Έγραψα ήδη στο άρθρο πώς τα παιδιά από τη Γερμανία, χρησιμοποιώντας τυπικά εξαρτήματα για τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα, έφτιαξαν με τα χέρια τους ένα πολυκόπτερο ικανό να σηκώσει ένα άτομο και τον σήκωσαν στον αέρα, δηλαδή έκαναν την πρώτη επανδρωμένη πτήση στον κόσμο σε ένα ηλεκτρικό πολυκόπτερο. Αυτό έγινε τον περασμένο Οκτώβριο. Αλλά δεν σταμάτησαν εκεί, δεν άρχισαν να σπουδάζουν ραδιοελεγχόμενα μοντέλα, αλλά προχώρησαν παραπέρα και ανέπτυξαν μια ιδέα για την ανάπτυξη του έργου τους, βάζοντας τις ιδέες τους σε αυτό.

Αυτή είναι η επίσημη αποκάλυψη του διαφημιστικού βίντεο E-Volo 2012. Στην αρχή του βίντεο μπορείτε να δείτε την πρώτη επανδρωμένη πτήση στον κόσμο αεροσκάφους κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, με καθαρό ηλεκτρική κίνηση. Στο δεύτερο μέρος θα μπορείτε να δείτε τις έννοιες της έρευνας για το μέλλον των βολοκόπτερων.

Pioneer Aviation.

Μετά από περισσότερο από ένα χρόνο εργασιών ανάπτυξης στο volocopter VC1, η ομάδα E-Volo πέτυχε τον στόχο της και στις 21 Οκτωβρίου 2011, το πρώτο επανδρωμένο αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης στον κόσμο (VTOL) με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση. .

Τι είναι το Volocopter;

Το βολόπτερο E-Volo είναι ένα εντελώς νέο επανδρωμένο αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (VTOL) που δεν μπορεί να ταξινομηθεί σε καμία γνωστή κατηγορία. Το γεγονός είναι ότι αυτό το μοντέλο σχεδιάστηκε ως μια συσκευή με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, κάτι που το διακρίνει από τα συμβατικά αεροσκάφη.
Με τη βοήθεια των πολλών προπελών του, το βολόπτερο μπορεί να απογειωθεί και να προσγειωθεί κατακόρυφα, όπως ένα ελικόπτερο. Σημαντικό πλεονέκτημα, εκτός από την απλή σχεδίαση, χωρίς περίπλοκη μηχανική, είναι ο πλεονασμός των ρότορων. Αυτό επιτρέπει στο βολικόπτερο να προσγειωθεί με ασφάλεια ακόμα κι αν κάποιες από τις έλικες ή οι κινητήρες τους αποτύχουν.

Πώς λειτουργεί το βολόπτερο;

Ο έλεγχος κατά την πτήση πραγματοποιείται με χρήση joystick, με σύρμα και, καταρχήν, πολύ εύκολος. Σε αντίθεση με οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος κάθετης απογείωσης, η λειτουργία ελέγχου θυμίζει παιδικό παιχνίδι. Το μηχάνημα απογειώνεται και προσγειώνεται κατακόρυφα και ο πιλότος δίνει ελάχιστη ή καθόλου προσοχή στη γωνία διαδρομής πτήσης, την ελάχιστη ταχύτητα, τη θέση του πιλοτηρίου, τον έλεγχο του αγωνιστικού χώρου και πολλά άλλα πράγματα που κάνουν οι απλοί πιλότοι και για τα οποία τα αεροσκάφη είναι τόσο απαιτητικά.
Οι έλικες παράγουν όλη την ανοδική δύναμη και αλλάζοντας επιλεκτικά την ταχύτητα περιστροφής, αντικαθιστούν ταυτόχρονα το πηδάλιο αλλάζοντας την κατεύθυνση κίνησης. Επιπλέον, σε αντίθεση με ένα ελικόπτερο, δεν χρειάζεται καθόλου μηχανικός έλεγχος του βήματος του ρότορα.
Ο αυτόματος έλεγχος θέσης και ο έλεγχος κατεύθυνσης πραγματοποιούνται με τη χρήση πολλών ανεξάρτητων ενσωματωμένων υπολογιστών που ελέγχουν την ταχύτητα περιστροφής κάθε προπέλας ξεχωριστά και το πολυκόπτερο συνολικά.
Προαιρετικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια άλλη έλικα ώθησης, η οποία θα αυξήσει σημαντικά την οριζόντια ταχύτητα πτήσης.

Προοπτικές για την ανάπτυξη του Volocopter

Μαζί με ένα δίκτυο διάσημων συνεργατών στην έρευνα και τη βιομηχανία, η Volo θα προχωρήσει στην ανάπτυξη της τεχνολογίας βολοκόπτερ τον επόμενο χρόνο.
Στόχος της συνεργασίας είναι ένα διθέσιο βολόπτερο που πληροί τις προδιαγραφές ασφαλείας, και βασίζεται στην ιδέα της μελέτης και εξέλιξης του VC 2P, με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης:

Ταχύτητα άνω των 100 km/h
οροφή ελάχιστου ύψους πτήσης 6500 πόδια
βάρος απογείωσης 450 κιλά
περισσότερο από μία ώρα πτήσης

Καταλαβαίνω ότι δεν μπορούμε να περιμένουμε ουσιαστικά σχόλια από το κοινό μας, αλλά να πώς σχολιάζουν αυτήν την ιδέα οι Αμερικανοί λάτρεις των ασυνήθιστων αεροσκαφών:

Απολύτως εκπληκτικό! Ανυπομονώ να δούμε τα πρώτα μοντέλα παραγωγής. Volocopter - τα τετρακόπτερα είναι το μέλλον της αεροπορίας.
Χρειάζομαι ένα, ακόμα κι αν είναι κακό.
Πολλά σχόλια για το "είναι ασφαλές, δεν είναι ασφαλές", αλλά κανείς δεν θυμάται ότι ένας τύπος με το όνομα La Cierva ανέπτυξε ένα πολύ καλό μηχάνημα... Πριν από περίπου 80 χρόνια δεν είχε ακούσει ποτέ για γυροσκόπια! ) ξέρετε στις μέρες μας) ότι τα κύρια λάθη στην πλοήγηση συμβαίνουν σε χαμηλό ύψος, πιστεύω ότι το γυροσκόπιο είναι η πιο απαραίτητη, αλλά υποτιμημένη συσκευή σε ένα αεροσκάφος Δείτε το όμορφο βίντεο εδώ στο YouTube, το οποίο δείχνει πώς το γυροσκόπιο προσγειώνεται αεροσκάφος Χρησιμοποιώντας γυροσκόπια σε ένα τέτοιο Volocopter - quadcopter, μπορείτε να επιτύχετε την υψηλότερη αξιοπιστία.
Είναι θεωρητικά το πιο ασφαλές σχέδιο επανδρωμένου αεροσκάφους που έχει κατασκευαστεί ποτέ.
Τα συμβατικά ελικόπτερα, όπως όλοι γνωρίζουν, είναι χιλιάδες μέρη που συνδέονται σε μια πολύπλοκη κινηματική αλυσίδα. Ακόμη και με ένα σταθερό επίπεδο, οι λεπίδες είναι χιλιάδες μεμονωμένα κινούμενα μέρη. Αυτό το πολυκόπτερο έχει 18 κινούμενα μέρη. Αυτό είναι όλο.
Υψηλός βαθμός πλεονασμού σημαίνει ασφάλεια. Υπάρχει πάντα η πιθανότητα βλάβης του κινητήρα, σε αυτή την περίπτωση δεν είναι τρομακτικό.

Ποια είναι η γνώμη σας;

Στις μέρες μας, τα ταξίδια με αεροπλάνο δεν είναι πλέον ασυνήθιστα. Οι άνθρωποι τα πετούν κάθε μέρα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ακριβώς αυτό που θέλετε. Για να ικανοποιήσετε την επιθυμία να πετάξετε, είναι καλύτερο να σχεδιάσετε ένα εξαιρετικά ελαφρύ αεροσκάφος.

Ποιες είναι οι απαιτήσεις για τα υπερελαφρά αεροσκάφη;

Όταν αυτό το πεδίο δραστηριότητας μόλις άρχιζε να αναπτύσσεται, πολλοί άνθρωποι έκαναν πολλά λάθη στο σχεδιασμό ή παραμέλησαν οποιεσδήποτε σημαντικές απαιτήσεις, χωρίς τις οποίες η πτήση θα ήταν αδύνατη. Για το λόγο αυτό, πολλοί δεν κατάφεραν ποτέ να λανσάρουν τη δική τους συσκευή. Ωστόσο, πριν από αρκετές δεκαετίες, το Υπουργείο Αεροπορίας δημοσίευσε μια συλλογή ορισμένων απαιτήσεων για υπερελαφριά αεροσκάφη. Υπάρχουν αρκετά από αυτά, αλλά ανάμεσά τους υπάρχουν αρκετά από τα πιο σημαντικά.

Οι συσκευές που συναρμολογούνται με τα χέρια σας πρέπει να είναι απλές στη λειτουργία, εύκολοι στον έλεγχο κατά την προσγείωση και την απογείωση. Επιπλέον, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση οποιωνδήποτε μεθόδων διαχείρισης εκτός από τις παραδοσιακές.
Εάν ο κινητήρας ενός μικροελαφρύ αεροσκάφους παρουσιάσει βλάβη για οποιονδήποτε λόγο, πρέπει να είναι σχεδιασμένος να γλιστράει και να προσγειώνεται ομαλά.
Η μέγιστη επιτρεπόμενη διαδρομή απογείωσης ενός αεροσκάφους πριν από την απογείωση δεν είναι μεγαλύτερη από 250 μέτρα. Η ελάχιστη ταχύτητα κατά την επιτάχυνση πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 m/s.
Οι δυνάμεις που εφαρμόζονται στο μοχλό ελέγχου θα πρέπει να κυμαίνονται από 15 έως 150 kgf, ανάλογα με την πολυπλοκότητα του ελιγμού που εκτελείται.
Οι σφιγκτήρες για τα αεροπλάνα διεύθυνσης πρέπει να αντέχουν φορτίο τουλάχιστον 18 μονάδων.

Σχέδιο

Εκτός από τις γενικές απαιτήσεις για τα υπερελαφρά αεροσκάφη, υπάρχουν και ορισμένες προϋποθέσεις σχετικά με το σχεδιασμό αυτών των συσκευών.

Η κύρια απαίτηση για αυτόν τον τύπο συσκευής είναι η εξής. Κατά την κατασκευή της συσκευής, είναι απαράδεκτη η χρήση χάλυβα, καλωδίων, εξαρτημάτων υλικού και άλλων υλικών άγνωστης προέλευσης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ίδια η μονάδα ανήκει στην ομάδα συσκευών με αυξημένο κίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή. Μια άλλη πολύ σημαντική προϋπόθεση είναι ότι αν συναρμολογήσετε ένα αεροσκάφος με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας ξύλο, τότε πρέπει να είναι χωρίς εμφανή ελαττώματα, κόμπους, σκουληκότρυπες κ.λπ. Επιπλέον, σε εκείνα τα διαμερίσματα όπου μπορεί να συσσωρευτεί υγρασία για οποιονδήποτε λόγο, πρέπει να υπάρχουν οπές αποστράγγισης.

Αποχρώσεις συναρμολόγησης

Δεν συνιστάται ιδιαίτερα η χρήση λυγισμένων σωλήνων ή ράβδων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εκείνες τις μονάδες όπου μπορεί να προκύψουν δυνάμεις για τη συμπίεση ή το τέντωμα του υλικού. Είναι επιτακτική ανάγκη όταν συναρμολογείτε ένα αεροσκάφος με τα χέρια σας, πρέπει να διασφαλίσετε ότι τα πάντα συνδέσεις με σπείρωμαείχε κλειδαριά και οι αρθρώσεις μεντεσέδων κινητού τύπου πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με μηχανικό στοπ. Η χρήση των καλλιεργητών ή απαγορεύεται. Όλα τα καλώδια που χρησιμοποιούνται κατά τη συναρμολόγηση πρέπει να είναι απαλλαγμένα από κόμπους και ζημιές στους πυρήνες. Επιπλέον, πρέπει να υποβληθούν σε υποχρεωτική επεξεργασία με αντιδιαβρωτικές ενώσεις.

Ψηλό φτερό

Η απλούστερη έκδοση του αεροσκάφους προς κατασκευή είναι η υψηλών πτερύγων. Αυτό το μοντέλο είναι ένα μονοπλάνο με έλικα κινητήρα έλξης. Αξίζει να σημειωθεί ότι το κύκλωμα αυτής της συσκευής είναι ήδη αρκετά παλιό, αλλά αξιόπιστο και δοκιμασμένο στο χρόνο. Μεταξύ των ελλείψεων αυτών των αεροσκαφών, υπάρχει μόνο ένα μειονέκτημα - σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, είναι αρκετά προβληματικό να φύγετε από την καμπίνα του πιλότου λόγω της μονόκλισης. Ωστόσο, ο σχεδιασμός αυτών των μονάδων είναι πολύ απλός, το οποίο είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό όταν συναρμολογείτε ένα αεροσκάφος με τα χέρια σας.

Το φτερό είναι κατασκευασμένο από ξύλο χρησιμοποιώντας σχέδιο δύο ράβδων.
Υλικό πλαισίου - συγκολλημένος χάλυβας. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν επιλογές αλουμινίου με πριτσίνια.
Ως επένδυση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εντελώς λινά υλικά ή συνδυασμένους τύπους.
Η καμπίνα πρέπει να είναι κλειστού τύπου. Θα πρέπει να κλείνει με πόρτα τύπου αυτοκινήτου.
Ο συνηθισμένος πυραμιδικός τύπος συσκευής χρησιμοποιείται ως πλαίσιο.

Μοντέλο με ψηλό φτερό

Το μοντέλο του μονοκινητήριου αεροσκάφους υψηλών πτερύγων "Leningradets" είναι μια από τις ποικιλίες αυτοσχέδιων αεροσκαφών, ο σχεδιασμός του οποίου είναι επίσης πολύ απλός. Εάν συναρμολογείτε ένα αεροσκάφος με τα χέρια σας, πρέπει να γνωρίζετε τις ακόλουθες λεπτομέρειες. Το φτερό μπορεί να κατασκευαστεί από κόντρα πλακέ πεύκου. Η άτρακτος είναι συγκολλημένη από συνηθισμένο χαλύβδινος σωλήνας, και η συνηθισμένη λινό έκδοση χρησιμοποιείται ως επένδυση. Ως τροχοί για το σασί επιλέχθηκαν εξαρτήματα από αγροτικό εξοπλισμό. Αυτό γίνεται για να μπορείτε να ξεκινήσετε από μια απροετοίμαστη επιφάνεια. Ο κινητήρας του αεροσκάφους βασίζεται στη σχεδίαση ενός κινητήρα μοτοσικλέτας μοντέλου MT8, ο οποίος έχει 32 ίππους. Το βάρος απογείωσης της συσκευής είναι 260 κιλά.

Αυτό το αεροσκάφος επιδεικνύει τα καλύτερα προσόντα του στον τομέα του ελέγχου και της ευκολίας ελιγμών.

DIY drone

(BPA) είναι επίσης αρκετά διαδεδομένα στις μέρες μας. Εδώ αξίζει να πούμε ότι η συναρμολόγηση αυτής της μονάδας, ειδικά αν συναρμολογηθεί χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, θα είναι αρκετά ακριβή.

Ως κύριο υλικό, μπορείτε να επιλέξετε ένα που έχει χαρακτηριστικά παρόμοια με το αφρώδες πλαστικό, αλλά δεν θα παραμορφωθεί από τη χρήση κόλλας και οι δείκτες αντοχής του θα είναι υψηλότεροι. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αρκετά ελαφρύ, αλλά πολύ άκαμπτο αφρό πολυαιθυλενίου. Αξίζει να προσθέσετε ότι για τη συναρμολόγηση αυτής της συσκευής θα πρέπει να κυριαρχήσετε τις δεξιότητες εργασίας με ένα συγκολλητικό σίδερο μόνοι σας.

Ο άνθρωπος δεν έχασε ποτέ την επιθυμία του να πετάξει. Ακόμα και σήμερα, όταν το ταξίδι με αεροπλάνο στην άλλη άκρη του πλανήτη είναι κάτι εντελώς συνηθισμένο, θέλετε να συναρμολογήσετε τουλάχιστον το πιο απλό αεροσκάφος με τα χέρια σας και, αν δεν πετάτε μόνοι σας, τότε τουλάχιστον να πετάξετε σε πρώτο πρόσωπο. χρησιμοποιώντας μια κάμερα, για αυτό χρησιμοποιούν μη επανδρωμένα οχήματα. Θα εξετάσουμε τα περισσότερα απλά σχέδια, διαγράμματα και σχέδια και, ίσως, πραγματοποιήσουμε το παλιό μας όνειρο...

Απαιτήσεις για υπερελαφριά αεροσκάφη

Μερικές φορές τα συναισθήματα και η επιθυμία να πετάξουν μπορούν να νικήσουν κοινός νους, και δεν λαμβάνεται καθόλου υπόψη η ικανότητα σχεδιασμού και ικανής εκτέλεσης υπολογισμών και υδραυλικών εργασιών. Αυτή η προσέγγιση είναι θεμελιωδώς λανθασμένη και ως εκ τούτου πριν από αρκετές δεκαετίες το Υπουργείο Αεροπορίας προέβλεπε γενικές απαιτήσειςσε αυτοσχέδια εξαιρετικά ελαφριά αεροσκάφη. Δεν θα παρουσιάσουμε ολόκληρο το σύνολο των απαιτήσεων, αλλά θα περιοριστούμε μόνο στις πιο σημαντικές.

Ένα αυτοσχέδιο αεροσκάφος πρέπει να είναι εύκολο να ελεγχθεί, να πιλοτάρει εύκολα κατά την απογείωση και την προσγείωση και τη χρήση του αντισυμβατικές μεθόδουςκαι τα συστήματα ελέγχου της συσκευής απαγορεύονται αυστηρά.
Σε περίπτωση βλάβης ενός κινητήρα, το αεροσκάφος πρέπει να παραμείνει σταθερό και να εξασφαλίσει ασφαλή ολίσθηση και προσγείωση.
Η διαδρομή απογείωσης του αεροσκάφους πριν από την απογείωση και την απογείωση από το έδαφος δεν είναι μεγαλύτερη από 250 m και η ταχύτητα απογείωσης είναι τουλάχιστον 1,5 m/s.
Οι δυνάμεις στις λαβές ελέγχου είναι της τάξης των 15-50 kgf, ανάλογα με τον ελιγμό που εκτελείται.
Οι σφιγκτήρες των αεροδυναμικών αεροπλάνων διεύθυνσης πρέπει να αντέχουν υπερφόρτωση τουλάχιστον 18 μονάδων.

Απαιτήσεις για το σχεδιασμό ενός αεροσκάφους

Δεδομένου ότι ένα αεροσκάφος είναι όχημα υψηλού κινδύνου, κατά τον σχεδιασμό της δομής του αεροσκάφους, δεν επιτρέπεται η χρήση υλικών, χάλυβα, καλωδίων, εξαρτημάτων υλικού και συγκροτημάτων άγνωστης προέλευσης. Εάν χρησιμοποιείται ξύλο στη δομή, πρέπει να είναι απαλλαγμένο από ορατές ζημιές και κόμβους, και τα διαμερίσματα και οι κοιλότητες στις οποίες μπορεί να συσσωρευτεί υγρασία και συμπύκνωση πρέπει να είναι εξοπλισμένα με οπές αποστράγγισης.

Χρήση λυγισμένοι σωλήνεςκαι οι ράβδοι είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητες, ειδικά σε περιπτώσεις που υπόκεινται σε υψηλό φορτίο συμπίεσης/τάσεως. Όλοι οι συνδετήρες με σπείρωμα πρέπει να είναι ασφαλισμένοι και οι κινητοί σύνδεσμοι μεντεσέδων πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με μηχανικό στοπ. Δεν χρησιμοποιούνται Grovers και αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Τα καλώδια δεν μπορούν να έχουν κόμπους ή ζημιές στους πυρήνες και πρέπει να υποστούν επεξεργασία με αντιδιαβρωτική ένωση.

Πώς να φτιάξετε ένα αεροσκάφος με ψηλές πτέρυγες. Σχέδια και διαγράμματα μοντέλων

Η απλούστερη έκδοση ενός μηχανοκίνητου αεροσκάφους είναι ένα μονοπλάνο με έλικα κινητήρα. Το σχέδιο είναι αρκετά παλιό, αλλά δοκιμασμένο στο χρόνο. Το μόνο μειονέκτημα των μονοπλάνων είναι ότι σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης είναι αρκετά δύσκολο να φύγεις από το πιλοτήριο. Αλλά ο σχεδιασμός αυτών των συσκευών είναι πολύ απλός:

το φτερό είναι κατασκευασμένο από ξύλο σύμφωνα με ένα σχέδιο δύο ράβδων.
συγκολλημένο σκελετό από χάλυβα, μερικοί χρησιμοποιούν κουφώματα αλουμινίου με πριτσίνια.
συνδυασμένη ή πλήρης επένδυση λινών.
κλειστή καμπίνα με πόρτα που λειτουργεί σύμφωνα με κύκλωμα αυτοκινήτου.
απλό πυραμιδικό σασί.

Το παραπάνω σχέδιο δείχνει ένα μονοπλάνο Malysh με 30 ίππους βενζινοκινητήρα, το βάρος απογείωσης είναι 210 κιλά. Το αεροπλάνο έχει ταχύτητα 120 km/h και έχει εμβέλεια πτήσης περίπου 200 km με δεξαμενή δέκα λίτρων.

Κατασκευή ενισχυμένου αεροσκάφους υψηλών πτερύγων

Το σχέδιο δείχνει ένα μονοκινητήριο υψηλού αεροπλάνου Λένινγκραντ, που κατασκευάστηκε από μια ομάδα μοντελιστών αεροσκαφών της Αγίας Πετρούπολης. Ο σχεδιασμός της συσκευής είναι επίσης απλός και ανεπιτήδευτος. Το φτερό είναι κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ πεύκου, η άτρακτος είναι συγκολλημένη από χαλύβδινο σωλήνα και το δέρμα είναι κλασικό λινό. Οι τροχοί για το σύστημα προσγείωσης είναι από γεωργικά μηχανήματα ώστε να είναι δυνατή η πραγματοποίηση πτήσεων ξεκινώντας από απροετοίμαστο έδαφος. Ο κινητήρας βασίζεται στη σχεδίαση του κινητήρα μοτοσυκλέτας MT8 με 32 ίππους, και το βάρος απογείωσης της συσκευής είναι 260 κιλά.

Η συσκευή αποδείχθηκε εξαιρετική όσον αφορά τον έλεγχο και την ευκολία ελιγμών και λειτούργησε με επιτυχία για δέκα χρόνια και έλαβε μέρος σε ράλι και αγώνες.

Ολόξυλο αεροσκάφος PMK3

Το εξολοκλήρου ξύλο αεροσκάφος PMK3 έδειξε επίσης εξαιρετικές ιδιότητες πτήσης. Το αεροπλάνο είχε ένα περίεργο σχήμα της μύτης, ένα γειωμένο σύστημα προσγείωσης με τροχούς μικρής διαμέτρου και η καμπίνα είχε μια πόρτα τύπου αυτοκινήτου. Το αεροσκάφος είχε μια άτρακτο από όλο το ξύλο καλυμμένο με καμβά και ένα μονό φτερό από κόντρα πλακέ πεύκου. Εγκατεστημένο στη συσκευή εξωλέμβιος κινητήρας Whirlwind3 με υδρόψυξη.

Όπως μπορείτε να δείτε, με ορισμένες δεξιότητες στο σχεδιασμό και τη μηχανική, μπορείτε όχι μόνο να φτιάξετε ένα μοντέλο εργασίας ενός αεροπλάνου ή ενός drone, αλλά και ένα εντελώς πλήρες απλό αεροσκάφος με τα χέρια σας. Να είστε δημιουργικοί και τολμήστε, καλή πτήση!

« Βεράντες και βεράντες που συνδέονται με το σπίτι, φωτογραφία

Ηλεκτρικά πλάνη, βαθμολογία ποιότητας »

Δημοφιλή άρθρα

Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος 2015 - 2017 Ο Επιστάτης μας

Πώς να φτιάξετε τη δική σας ιπτάμενη μηχανή

Η αερομοντελοποίηση προσελκύει τόσο παιδιά όσο και ενήλικες που θέλουν να δημιουργήσουν με τα ίδια μου τα χέριαμοντέλα εργασίας ανεμόπτερα και αεροπλάνων. Παρά το γεγονός ότι τα καταστήματα σήμερα προσφέρουν μια μεγάλη γκάμα διαφορετικών μοντέλων αεροσκαφών, είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να φτιάξετε το δικό σας μοντέλο που να αναπαράγει τα χαρακτηριστικά ενός πραγματικού ανεμόπτερου και να είναι ικανό να πετάξει. Θα σας πούμε πώς να συναρμολογήσετε ένα ιπτάμενο ανεμόπτερο σε αυτό το άρθρο.

Δημοσίευση χορηγού P&G Άρθρα με θέμα "Πώς να φτιάξετε τη δική σας ιπτάμενη μηχανή" Πώς να φτιάξετε ένα μοντέλο ανεμόπτερου Πώς να φτιάξετε ένα ανεμόπτερο Πώς να φτιάξετε μια μάσκα με τα χέρια σας

Ξεκινήστε να φτιάχνετε το μοντέλο με ένα σχέδιο εργασίας πλήρους μεγέθους. Για το σχέδιο θα χρειαστείτε ένα μεγάλο φύλλο χαρτιού, ένα τετράγωνο, ένα μολύβι και έναν χάρακα. Πρώτα, κάντε ένα σχέδιο του φτερού. Για να το κάνετε αυτό, σχεδιάστε μια ευθεία γραμμή σε χαρτί και χωρίστε την σε οκτώ μέρη.

Τοποθετήστε τον χάρακα παράλληλα με τη σχεδιαζόμενη γραμμή και σχεδιάστε κάθετες απέναντι από κάθε τμήμα. Αφήστε στην άκρη το μήκος των νευρώσεων στις εξωτερικές κάθετες (120 mm). Συνδέστε τα σημεία που προκύπτουν με μια άλλη γραμμή. Στη συνέχεια, κάντε ένα σχέδιο του σταθεροποιητή και του πτερυγίου.

Για τη χρήση της ατράκτου ξύλινα πηχάκιαΜήκος 70 cm με διατομή 10x6 mm. Θα χρειαστείτε επίσης μια σανίδα πεύκου πλάτους 6 εκ. και πάχους 10 χιλιοστών για το βάρος, η οποία πρέπει να τρίψετε.

Για τις άκρες του φτερού, πάρτε πηχάκια μήκους 68 cm και διατομής 4x4 mm. Κάντε τις στρογγυλοποιήσεις φτερών από σύρμα αλουμινίου ή ειδικά εμποτισμένο ζεστό νερόκαι λεπτές ξύλινες πηχάκια λυγισμένα γύρω από μια κυλινδρική επιφάνεια.

Συνδέστε τις καμπύλες στις άκρες, προσαρμόζοντάς τις μεταξύ τους. Κάντε επίσης πανομοιότυπες καμπύλες νευρώσεις για το φτερό. Για να βεβαιωθείτε ότι είναι ίδια, χρησιμοποιήστε ένα ξύλο για να τα λυγίσετε, λυγισμένα στο σχήμα του άνω περιγράμματος του προφίλ φτερού.

Ως υλικά για τις νευρώσεις, χρησιμοποιήστε λεπτές πηχάκια μήκους 14 cm και διατομής 3x2 mm. Τα πηχάκια πρέπει να εμποτιστούν σε ζεστό νερό και να τα τραβήξετε στο φτερό σε ένα μηχάνημα.

Στις άκρες του φτερού φτιάξτε μικρές υποδοχές για την τοποθέτηση των ραβδώσεων και κολλήστε τις εσωτερικά. Μετά την εγκατάσταση των νευρώσεων, τα φτερά πρέπει να λυγίσουν προς τα μέσα σχήμα Vβυθίζοντας τις άκρες σε ζεστό νερό και στη συνέχεια ζεστάνοντάς τες σε φλόγα κεριού. Για να στερεώσετε το φτερό, κάντε κολώνες Vαπό ατσάλινο σύρμα και σανίδες πεύκου.

Πάρτε επίσης δύο πηχάκια μήκους 40 cm για τον σταθεροποιητή και ένα πηχάκια μήκους 40 cm για την καρίνα. Τα ζεσταίνουμε και τα λυγίζουμε.

Για να στερεώσετε τον σταθεροποιητή στην άτρακτο, χρησιμοποιήστε μια ξύλινη λωρίδα μήκους 11 cm και ύψους 3 mm. Ο σταθεροποιητής είναι δεμένος σε αυτή τη ράβδο με κλωστές. Κάντε υποδοχές στη λωρίδα στις άκρες του σταθεροποιητή και εισάγετε τις αιχμηρές άκρες της καρίνας μέσα σε αυτές.

Συναρμολογήστε ολόκληρο το μοντέλο και καλύψτε το με χαρτομάντηλο.

Άλλα νέα για το θέμα:

Σίγουρα, κάθε άνθρωπος στην παιδική του ηλικία εκτόξευε όμορφα χάρτινα αεροπλάνα ή ένα απλό σπίρτο με ένα χάρτινο γρανάζι στην κορυφή από το μπαλκόνι, που ήταν ένα είδος προπέλας ελικοπτέρου. Απολύτως κάθε παιδί μπορούσε να κάνει τέτοιες χειροτεχνίες, ξοδεύοντας μόνο μερικά λεπτά σε αυτό, αλλά υπήρχαν συναισθήματα χαράς

Συνδυασμός σύγχρονα υλικάμε εμπειρία στην κατασκευή παραδοσιακών μοντέλων αεροσκαφών, σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα μοντέλο ανεμόπτερου σε περίπου μισή ώρα. Ταυτόχρονα, υλικά για ένα ιπτάμενο μοντέλο μπορούν να βρεθούν σχεδόν σε οποιοδήποτε σπίτι ή στο πιο συνηθισμένο κατάστημα ειδών γραφείου. Ένα τέτοιο ανεμόπτερο μπορεί να είναι ένα παιδικό παιχνίδι ή

Όλοι μας, τουλάχιστον μια φορά στη ζωή μας, φτιάξαμε ένα απλό χάρτινο αεροπλάνο από φύλλο εφημερίδας ή σημειωματάριο και το αφήσαμε να πετάξει ελεύθερα. Δεν μας πέρασε καθόλου από το μυαλό τότε ότι είχαμε φτιάξει ένα πρωτόγονο ανεμόπτερο που δεν μπορούσε πραγματικά να πετάξει. Τι κι αν φτιάξεις ένα πραγματικό ανεμόπτερο για το οποίο γίνεται ο ουρανός

Όλοι γνωρίζουν πώς να συναρμολογούν ένα απλό χάρτινο αεροπλάνο, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι ότι το χαρτί μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή όχι μόνο συνηθισμένων αεροπλάνων, αλλά και ανεμόπτερα που μπορούν να πετάξουν πλήρως. Η κόλληση ενός ανεμόπτερου από χαρτί δεν είναι δύσκολη - εκτός από εξαρτήματα χαρτιού, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε επιπλέον

Ακόμη και ένας μαθητής που δεν χάνει μαθήματα στη λέσχη μοντελοποίησης σχολικών αεροσκαφών είναι αρκετά ικανός να κατασκευάσει ένα αεροπλάνο από ξύλο. Ένα τέτοιο μοντέλο ανεμόπτερου, φυσικά, είναι απίθανο να μπορεί να επιβιβάσει επιβάτες, αλλά θα ανταμείψει τον δημιουργό με εξαιρετικές ιδιότητες πτήσης και υψηλή δομική αντοχή. Εκκίνηση ξύλινο

Για να συναρμολογήσετε όχι μόνο ένα μοντέλο αεροσκάφους, αλλά μια ιπτάμενη κατασκευή, πρέπει να μελετήσετε την κατασκευή μοντέλων, τη ραδιομηχανική και να γνωρίζετε τα βασικά των υλικών αντοχής, την αεροδυναμική και να μπορείτε να ελέγξετε το μοντέλο χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήριο. Η εκπαίδευση υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου δασκάλου μπορεί να διαρκέσει έως και έξι μήνες. Αλλά, παρόλα αυτά, το συνηθισμένο

Κάθε αγόρι έχει ένα παιδικό όνειρο - να φτιάξει μόνος του ένα ξύλινο αεροπλάνο. Για πολλούς, αυτό το όνειρο δεν φεύγει με την ηλικία και εξελίσσεται σε χόμπι και μάλιστα δουλειά ζωής. Αν δεν έχετε δοκιμάσει ποτέ να φτιάξετε το δικό σας ξύλινο αεροπλάνο, τότε τώρα είναι η ώρα. Ανάδοχος

Προκειμένου το κατασκευασμένο μοντέλο αεροσκάφους να επιταχύνει στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα και γενικά να μπορεί να ανέβει σε αυτό, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη κατά την κόλληση σημαντικά χαρακτηριστικάδομή και λειτουργίες κάθε μέρους. Η διαδικασία για τη συναρμολόγηση ενός μοντέλου αφρού ενός αεροπλάνου σε έναν κινητήρα από καουτσούκ θα το αποδείξει αυτό. Θα χρειαστείτε - κόντρα πλακέ

Εάν ονειρεύεστε ότι βλέπετε το αεροσκάφος Yak-55, αλλά δεν έχετε τέτοια ευκαιρία, μπορείτε να φτιάξετε ένα πρωτότυπο χάρτινο μοντέλοαυτού του αεροσκάφους, κατασκευασμένο σε κλίμακα 1:33. Δεν είναι δύσκολο να κατασκευαστεί ένα μοντέλο του αεροσκάφους Yak-55, που προορίζεται για ακροβατικά, και γι 'αυτό χρειάζεστε μόνο σχέδια,

Τα μικρά παιδιά θέλουν πραγματικά να εφεύρουν κάτι απίστευτο και τα αγόρια είναι ιδιαίτερα επιτυχημένα από αυτή την άποψη. Αντί να κυνηγάτε νέους δίσκους υπολογιστή, μπορείτε να φτιάξετε το δικό σας αεροπλάνο παιχνίδι από αφρό. Δεν θα πάρει πολύ χρόνο, και το ίδιο το παιχνίδι μπορεί να είναι

Πώς να φτιάξετε ένα αεροσκάφος;

Σχέδιο αεροσκαφών
Αδρανή
Υλικά
Εξοπλισμένο συνεργείο

Πρώτα πρέπει να αποφασίσετε ποιος τύπος αεροσκάφους θα κατασκευαστεί. Έτσι, για παράδειγμα, μπορείτε να φτιάξετε ένα ανεμόπτερο και αλεξίπτωτο, το οποίο είναι τέλειο για μικρές, ήσυχες πτήσεις σόλο ή μπορείτε να κατασκευάσετε ένα πιο περίπλοκο μηχανοκίνητο αιωρόπτερο ή αεροπλάνο για μεγάλες, υψηλής ταχύτητας και θορυβώδεις πτήσεις. Όλα εξαρτώνται από τις προτιμήσεις του σχεδιαστή.

Συνιστάται η κατασκευή της πρώτης συσκευής σύμφωνα με ένα έτοιμο σχέδιο, το οποίο έχει δοκιμαστεί από πολλούς λάτρεις της αεροπορίας. Δεν συνιστάται να κάνετε τις δικές σας αλλαγές, καθώς μπορεί να σπάσετε τεχνικές προδιαγραφέςαεροσκάφος, και απλά δεν θα απογειωθεί. Η επανάληψη του προτεινόμενου σχεδίου θα σας προστατεύσει από πολλά προβλήματα στο μέλλον και θα σας δώσει την πρώτη εμπειρία.

Μπορείτε να βρείτε έτοιμα σχέδια για το πώς να φτιάξετε ένα αεροσκάφος στο Διαδίκτυο. Μπορείτε να βρείτε έργα που διανέμονται ελεύθερα ή μπορείτε να αγοράσετε έργα κάποιου άλλου προσαρμοσμένες εξελίξεις. Εάν αυτή είναι η πρώτη σας προσπάθεια, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το δωρεάν σχέδιο κατασκευής. Πιθανώς να έχει δοκιμαστεί από πολλούς ερασιτέχνες και να έχει γίνει ένας τεράστιος αριθμός προσθηκών που μπορούν να βελτιώσουν τον αρχικό σχεδιασμό.

Κατά την αγορά μονάδων και υλικών για την κατασκευή, θα πρέπει να αποθηκεύσετε τις αποδείξεις που θα χρειαστούν εάν η συσκευή είναι καταχωρημένη, διαφορετικά δεν θα υπάρχει δυνατότητα απογείωσης.

Συνιστάται η έναρξη της κατασκευής υπό την καθοδήγηση ενός πιο έμπειρου σχεδιαστή μόδας που θα προτείνει μια λύση πιθανά προβλήματα. Εάν δεν έχετε τέτοιες γνωριμίες, συνιστάται να εγγραφείτε σε ένα θεματικό φόρουμ όπου συζητούν πώς να φτιάξετε μια ιπτάμενη μηχανή και να λύσετε όλες τις ερωτήσεις που προκύπτουν εκεί.

Πρέπει να εκπαιδεύσετε τον εαυτό σας να κάνει τα πάντα προσεκτικά και αποτελεσματικά από την αρχή. Δεν πρέπει να υπάρχει αμέλεια πουθενά - ακόμα και σε μέρη που είναι απρόσιτα με γυμνό ανθρώπινο μάτι. Διαφορετικά, όλη η δουλειά μπορεί να πάει κάτω και θα πρέπει να ξεκινήσετε από την αρχή.

Θα χρειαστείτε επίσης ένα καλά εξοπλισμένο δωμάτιο ή εργαστήριο με μεγάλη γκάμα εργαλείων χειρός και μηχανημάτων. Δουλεύοντας «στα γόνατα» δεν θα μπορέσετε να πάρετε το επιθυμητό αποτέλεσμα, επιπλέον, θα χρειαστεί πολύ περισσότερο χρόνο και προσπάθεια.

Πώς να διακοσμήσετε όμορφα ένα δώρο για το νέο έτος;

Το άρθρο μιλάει για το πώς να διακοσμήσετε όμορφα ένα δώρο για... Πρωτοχρονιά, και επίσης πώς να φτιάξετε ασυνήθιστη συσκευασία για να διακοσμήσετε ένα δώρο Πρωτοχρονιάς.

Πώς να εγγραφείτε στη βιβλιοθήκη;

Από την πολύ παιδική μου ηλικία ήμουν ένας «άτυπος» άνθρωπος, πέρασα όλη την πιθανή διαδρομή ενός παιδιού από μια δυσλειτουργική οικογένεια, ήμουν με τη σειρά μου: πανκ, Tolkienist, φαν των anime, raver και goth, αλλά Κατάφερα επίσης να σπουδάσω: έλαβα μια εκπαίδευση ως δημοσιογράφος. Τώρα

Εργάζομαι ως επιχειρηματικός αναλυτής σε εταιρεία πληροφορικής. Είναι δύσκολο να ασχοληθείς με χόμπι, κατ 'αρχήν, είναι χαλαρός και απολαμβάνει κάθε kipesh :) Είμαι γκουρμέ, νόστιμο φαγητό με τρελαίνει, μπορώ να κρίνω τα ταξίδια μου και το βράδυ που πέρασα στην κουζίνα :) Έχω διδάσκει εδώ και τρία χρόνια Γερμανός, αλλά αντιστ

Διευθυντής δημοσίων σχέσεων dash δημοσιογράφος. Κατάγεται από ένα μικροσκοπικό χωριό της Σιβηρίας. Μετά πέντε χρόνια στο Κεμέροβο, μετά έξι μήνες στο Νοβοσιμπίρσκ. Τώρα είναι ήδη μιάμιση στη Μόσχα. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει ιδιαίτερη έλξη από εδώ. Μόνο για λίγο - οπουδήποτε)

Είμαι λάτρης του κινηματογράφου, μανιακός της φωτογραφίας, δεν μπορώ να ζήσω χωρίς ταξίδια και μουσική. Αυτό είναι ίσως το πιο σημαντικό πράγμα. Εργάζομαι στο τμήμα διεθνούς συνεργασίας ενός ερευνητικού ινστιτούτου, αλλά θέλω να αλλάξω τομέα δραστηριότητας. Με ελκύει ο τουρισμός και ό,τι σχετίζεται με αυτόν.

Λατρεύω τη μαγειρική και αυτό είναι όλο, και ειδικά να πειραματίζομαι με παλιές συνταγές, προσθέτοντας μερικά νέα υλικά σε αυτές. Είναι τόσο ωραίο όταν λένε: "Τι νόστιμο!" στη μαγειρική σας. Μαγειρεύω μπορς με τέτοιο τρόπο που θα ζηλέψει κάθε νοικοκυρά! Και δουλειά για το βραστό χοιρινό

Ο άνθρωπος δεν έχασε ποτέ την επιθυμία του να πετάξει. Ακόμα και σήμερα, όταν το ταξίδι με αεροπλάνο στην άλλη άκρη του πλανήτη είναι κάτι εντελώς συνηθισμένο, θέλετε να συναρμολογήσετε τουλάχιστον το πιο απλό αεροσκάφος με τα χέρια σας και, αν δεν πετάτε μόνοι σας, τότε τουλάχιστον να πετάξετε σε πρώτο πρόσωπο. χρησιμοποιώντας μια κάμερα, για αυτό χρησιμοποιούν μη επανδρωμένα οχήματα. Θα δούμε τα πιο απλά σχέδια, διαγράμματα και σχέδια και, ίσως, να κάνουμε το παλιό μας όνειρο πραγματικότητα...

Απαιτήσεις για υπερελαφριά αεροσκάφη

Μερικές φορές τα συναισθήματα και η επιθυμία να πετάξουν μπορούν να υπερνικήσουν την κοινή λογική και η ικανότητα σχεδιασμού και σωστής εκτέλεσης υπολογισμών και υδραυλικών εργασιών δεν λαμβάνεται καθόλου υπόψη. Αυτή η προσέγγιση είναι θεμελιωδώς λανθασμένη, και ως εκ τούτου, πριν από αρκετές δεκαετίες, το Υπουργείο Αεροπορίας όρισε γενικές απαιτήσεις για οικιακά υπερελαφριά αεροσκάφη. Δεν θα παρουσιάσουμε ολόκληρο το σύνολο των απαιτήσεων, αλλά θα περιοριστούμε μόνο στις πιο σημαντικές.

Ένα αυτοσχέδιο αεροσκάφος πρέπει να είναι εύκολο να ελεγχθεί, να χειρίζεται εύκολα κατά την απογείωση και την προσγείωση και η χρήση μη συμβατικών μεθόδων και συστημάτων για τον έλεγχο του αεροσκάφους απαγορεύεται αυστηρά.
Σε περίπτωση βλάβης ενός κινητήρα, το αεροσκάφος πρέπει να παραμείνει σταθερό και να εξασφαλίσει ασφαλή ολίσθηση και προσγείωση.
Η διαδρομή απογείωσης του αεροσκάφους πριν από την απογείωση και την απογείωση από το έδαφος δεν είναι μεγαλύτερη από 250 m και η ταχύτητα απογείωσης είναι τουλάχιστον 1,5 m/s.
Οι δυνάμεις στις λαβές ελέγχου είναι της τάξης των 15-50 kgf, ανάλογα με τον ελιγμό που εκτελείται.
Οι σφιγκτήρες των αεροδυναμικών αεροπλάνων διεύθυνσης πρέπει να αντέχουν υπερφόρτωση τουλάχιστον 18 μονάδων.

Απαιτήσεις για το σχεδιασμό ενός αεροσκάφους

το φτερό είναι κατασκευασμένο από ξύλο σύμφωνα με ένα σχέδιο δύο ράβδων.
συγκολλημένο σκελετό από χάλυβα, μερικοί χρησιμοποιούν κουφώματα αλουμινίου με πριτσίνια.
συνδυασμένη ή πλήρης επένδυση λινών.
κλειστή καμπίνα με πόρτα που λειτουργεί σύμφωνα με κύκλωμα αυτοκινήτου.
απλό πυραμιδικό σασί.

Το παραπάνω σχέδιο δείχνει ένα μονοπλάνο Malysh με κινητήρα βενζίνης 30 ίππων, το βάρος απογείωσης είναι 210 κιλά. Το αεροπλάνο έχει ταχύτητα 120 km/h και έχει εμβέλεια πτήσης περίπου 200 km με δεξαμενή δέκα λίτρων.

Κατασκευή ενισχυμένου αεροσκάφους υψηλών πτερύγων

Ολόξυλο αεροσκάφος PMK3

Το εξολοκλήρου ξύλο αεροσκάφος PMK3 έδειξε επίσης εξαιρετικές ιδιότητες πτήσης. Το αεροπλάνο είχε ένα περίεργο σχήμα της μύτης, ένα γειωμένο σύστημα προσγείωσης με τροχούς μικρής διαμέτρου και η καμπίνα είχε μια πόρτα τύπου αυτοκινήτου. Το αεροσκάφος είχε μια άτρακτο από όλο το ξύλο καλυμμένο με καμβά και ένα μονό φτερό από κόντρα πλακέ πεύκου. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με υδρόψυκτο εξωλέμβιο κινητήρα Vikhr3.