Η επισκευή ενός περιστροφικού σφυριού με τα χέρια σας δεν είναι τόσο τρομακτική διαδικασία όσο φαίνεται! Πώς να επισκευάσετε σωστά ένα περιστροφικό σφυρί μόνοι σας Επισκευή ενός περιστροφικού σφυριού στο σπίτι

Εάν η περίοδος εγγύησης για ένα περιστροφικό σφυρί έχει λήξει, θα πρέπει να το επισκευάσετε μόνοι σας.

Κατά κανόνα, οι ενέργειες καταλήγουν στην αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων και σήμερα θα μιλήσουμε για τυπικές βλάβες, την επιλογή εξαρτημάτων και την επισκευή μόνοι σας.

Πώς λειτουργεί ένα σφυροδράπανο;

Ένα σφυροδράπανο μπορεί να ταξινομηθεί ως εργαλείο που διαθέτει συσκευή αυξημένη πολυπλοκότητα. Ωστόσο, μια διαδοχική εξέταση των λεπτομερειών και της αρχής λειτουργίας θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε πλήρως τις αποχρώσεις του μηχανισμού και την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Η πηγή κίνησης, όπως και σε πολλά άλλα εργαλεία κατασκευής, σε ένα σφυροδράπανο είναι ένας μονοφασικός κινητήρας με τυλιγμένο ρότορα. Θα το εξετάσουμε ξεχωριστά, αλλά τώρα θα πάρουμε ως σημείο αναφοράς το γρανάζι που είναι τοποθετημένο στον μπροστινό άξονα οπλισμού. Είναι αυτή που ορίζει την περιστροφή όλων των άλλων στοιχείων του συστήματος.

Δομή διάτρητου βαρελιού: 1 - καλώδιο τροφοδοσίας. 2 - βούρτσες άνθρακα. 3 - ηλεκτρικός κινητήρας. 4 - διακόπτης? 5 - εκκεντρικός μηχανισμός. 6 - μηχανισμός κρούσης. 7 - φυσίγγιο γρήγορης αλλαγής

Σε ένα σφυρί κάννης, ο κινητήρας και το γρανάζι κίνησης βρίσκονται κάθετα. Η βασική διαφορά από ένα εργαλείο τύπου πιστολιού εδώ είναι η παρουσία ενός ενδιάμεσου κιβωτίου ταχυτήτων. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη σχεδίασή του: μια επίπεδη ταχύτητα από τον κινητήρα περιστρέφει άλλα δύο με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης. Ένα από αυτά μεταδίδει την περιστροφή στον κύριο άξονα, το άλλο περιστρέφει τον έκκεντρο άξονα με μια μπιέλα, η οποία παρέχει παλινδρομική κίνηση του μηχανισμού κρούσης.

Στα τρυπάνια οριζόντιας (πιστόλι) δεν υπάρχει γρανάζι μεταφοράς καθώς η περιστροφή μεταδίδεται αμέσως σε έναν ενδιάμεσο άξονα που βρίσκεται κάτω από τον άξονα της κύριας ατράκτου. Αυτός ο άξονας είναι τοποθετημένος σε δύο ρουλεμάν, μεταξύ τους υπάρχει ένα "μέθυσμα ρουλεμάν", το οποίο, όταν περιστρέφεται, ταλαντώνεται και θέτει σε κίνηση το έμβολο του πείρου βολής. Στο προεξέχον μπροστινό άκρο του άξονα υπάρχει ένα γρανάζι, μέσω του οποίου η περιστροφή μεταδίδεται στην κάννη.

Συσκευή τρυπανιού τύπου πιστολιού: 1 - διακόπτης; 2 - ηλεκτρικός κινητήρας. 3 - βούρτσες? 4 - "μεθυσμένο ρουλεμάν"? 5 - "ιπτάμενο" έμβολο. 6 - επιθετικός? 7 - τσοκ γρήγορης αποδέσμευσης SDS

Κάθε περιστροφικό σφυρί έχει διακόπτες λειτουργίας. Στην κάννη, απλά σηκώνουν τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων μεταφοράς, απεμπλέκοντάς τα. Ένα πιστόλι πιστολιού μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα από τα δύο σχήματα ελέγχου. Στην απλούστερη περίπτωση, ένας διακόπτης μετατοπίζει τον ενδιάμεσο άξονα, ο οποίος, εκτεινόμενος όσο το δυνατόν πιο μπροστά, εμπλέκεται με το γρανάζι του φυσιγγίου, αλλά ταυτόχρονα αποδεσμεύεται ο συμπλέκτης του κιβωτίου ταχυτήτων περιστροφής στο ρουλεμάν αιώρησης. Στη μεσαία θέση περιλαμβάνονται και οι δύο μηχανισμοί στο κιβώτιο ταχυτήτων και στην πιο εσοχή λειτουργεί μόνο ο ντράμερ. Το απαρχαιωμένο κινηματικό κύκλωμα έχει δύο διακόπτες, ο ένας από τους οποίους απεμπλέκει τον ταλαντευόμενο συμπλέκτη ρουλεμάν και ο άλλος κινεί τον ενδιάμεσο άξονα.

Αντιμετώπιση προβλημάτων κινητήρα

Εάν ο περιστροφικός κινητήρας σφυριού έχει κατασκευαστικό ελάττωμα, το τελευταίο εκδηλώνεται τους πρώτους κιόλας μήνες λειτουργίας. Διαφορετικά, η αιτία της βλάβης είναι συχνά παραβίαση των τεχνικών λειτουργίας ή υπερβολική φθορά των εξαρτημάτων.

Το κύριο στοιχείο του τμήματος του κινητήρα, που υπόκειται σε έντονη φθορά, είναι οι βούρτσες γραφίτη που μεταδίδουν ρεύμα στις περιελίξεις του ρότορα. Όταν φθείρονται οι βούρτσες, η πίεσή τους εξασθενεί, προκαλώντας την αύξηση του κενού μεταξύ του γραφίτη και των ελασμάτων του οπλισμού και την εμφάνιση έντονων σπινθήρων. Ο ήχος αυτής της δυσλειτουργίας δεν μπορεί να συγχέεται με τίποτα: όταν το ενεργοποιείτε, μπορείτε να ακούσετε ένα τεντωμένο βουητό, ο συλλέκτης πλημμυρίζει με ένα δέμα σπινθήρες και το πίσω μέρος του κινητήρα θερμαίνεται έντονα.

Οι περιελίξεις του κινητήρα είναι κατασκευασμένες από σύρμα σε μόνωση βερνικιού, το οποίο, λόγω υπερθέρμανσης, χάνει τις διηλεκτρικές του ιδιότητες, ραγίζει και θρυμματίζεται. Τα μικρά βραχυκυκλώματα μεταξύ γειτονικών στροφών μπορούν να αναγνωριστούν από το χαρακτηριστικό βουητό του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Δυστυχώς, είναι σχεδόν αδύνατο να τυλίξετε τον στάτορα και τον οπλισμό στο σπίτι, αλλά τα περισσότερα εξαρτήματα του κινητήρα είναι στάνταρ και είναι εύκολο να βρεθούν ανταλλακτικά.

Άλλα ευάλωτα μέρη είναι τα ρουλεμάν. Υπάρχουν δύο από αυτά στην άγκυρα: το πίσω είναι στερεωμένο στο περίβλημα του ηλεκτρικού μέρους μέσα στο καπάκι απόσβεσης κραδασμών, το μπροστινό εισάγεται στο κάθισμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων ή βιδώνεται σε αυτό με μια μήτρα ολίσθησης. Η φθορά των ρουλεμάν είναι αρκετά εύκολο να προσδιοριστεί: όταν περιστρέφονται με το χέρι, η κίνησή τους είναι είτε πολύ ελεύθερη με χαρακτηριστικό θρόισμα, είτε υπάρχει σφήνωση, παιχνίδι και εξωτερικός θόρυβος. Τα ρουλεμάν έχουν κλειστό κλουβί και δεν είναι σχεδιασμένα για συντήρηση. Είναι πολύ πιο εύκολο να τα αντικαταστήσετε με νέα απλά γράψτε τον αριθμό στο διαχωριστικό κάλυμμα ή στο τέλος της εξωτερικής κούρσας.

Αντικατάσταση του κουμπιού και των βουρτσών

Κατά τη λειτουργία ενός σφυροδράπανου υψηλής ποιότητας, το κουμπί μπορεί να χρειαστεί να αλλάξει περισσότερες από μία φορές. Είναι βέλτιστο εάν αγοράσετε ένα κουμπί εκ των προτέρων για ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Εάν πρέπει να αφαιρέσετε το ελαττωματικό μέρος για ένα δείγμα, σχεδιάστε ένα διάγραμμα σύνδεσης σε χαρτί που να δείχνει τη χρωματική κωδικοποίηση των καλωδίων. Μερικά από τα κουμπιά έχουν βιδωτούς σφιγκτήρες και για να τα ξεβιδώσετε θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι με στενή σχισμή. Ορισμένα κουμπιά είναι εξοπλισμένα με σφιγκτήρες τύπου ελατηρίου για να τα απελευθερώσετε, πρέπει να περάσετε ένα σουβλί στην τρύπα δίπλα στην είσοδο του σύρματος. Είναι αρκετά σπάνιο να βρείτε σφιγκτήρες ελατηρίου μιας χρήσης, τα καλώδια από τα οποία δεν μπορούν να αποσυνδεθούν. Τα καλώδια από το παλιό κουμπί θα πρέπει να κοπούν, να απογυμνωθούν και να κονσερβοποιηθούν και στη συνέχεια να συνδεθούν στο νέο κουμπί σύμφωνα με το διάγραμμα σύνδεσης.

Είναι αρκετά εύκολο να αλλάξετε βούρτσες σε ένα περιστροφικό σφυρί, τα κανάλια για αυτά σε ορισμένα μοντέλα βγαίνουν και κλείνουν με βύσματα για πρόσβαση χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το εργαλείο. Διαφορετικά, θα πρέπει μόνο να αφαιρέσετε το περίβλημα του τμήματος του ηλεκτροκινητήρα του εργαλείου και να επιθεωρήσετε προσεκτικά το συγκρότημα του μεταγωγέα. ΚαθίσματαΟι βούρτσες βρίσκονται μέσα ή κοντά στους πλαστικούς στύλους που συγκρατούν το πίσω βύσμα του ρουλεμάν. Ο μηχανισμός στερέωσης και πίεσης των βουρτσών διαφέρει από μοντέλο σε μοντέλο.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, για να αφαιρέσετε τις βούρτσες, χρειάζεται μόνο να τραβήξετε δύο μεταλλικές γλωττίδες με πένσα, να ξεβιδώσετε μερικές βίδες ή να ξεβιδώσετε τα ελατήρια των σφιγκτήρων. Κατά τον περιοδικό έλεγχο, συνιστάται να αφαιρείτε τις βούρτσες και να ελέγχετε για τσιπς και να καθαρίζετε τις αυλακώσεις προσγείωσης από σκόνη και βρωμιά. Προσέξτε να μην μπερδέψετε την αριστερή βούρτσα με τη δεξιά, κρατήστε τα στην αρχική τους θέση κατά την τοποθέτηση. Κατά κανόνα, οι βούρτσες περιτυλίγονται σε μια μεμονωμένη γωνία, η αλλαγή της οποίας είτε θα απαιτήσει εκ νέου λείανση είτε θα οδηγήσει σε καταστροφή του στοιχείου γραφίτη.

Κατά την αντικατάσταση φθαρμένων βουρτσών, είναι σημαντικό μόνο να επιλέξετε σωστό μέγεθοςκαι διατομή, και στη συνέχεια τρίψτε τις βούρτσες λειτουργώντας τον κινητήρα για 2–3 λεπτά χωρίς φορτίο στη λειτουργία χωρίς πρόσκρουση. Σήμερα, σχεδόν κάθε περιστροφικό σφυρί είναι εξοπλισμένο με ένα σετ βουρτσών αντικατάστασης, αλλά ανταλλακτικά μπορούν να βρεθούν και από τα υπολείμματα ήδη χρησιμοποιημένων.

Πώς να αντικαταστήσετε μόνοι σας τα ρουλεμάν

Το σφυροδράπανο περιέχει από πέντε έως δέκα ακτινικά ρουλεμάν κύλισης διαφορετικά μεγέθηκαι η ανάγκη αντικατάστασής τους είναι μόνο θέμα χρόνου. Είναι πολύ σημαντικό να αποσυναρμολογείτε περιοδικά και να αξιολογείτε τον βαθμό φθοράς αυτών των εξαρτημάτων, διαφορετικά ενδέχεται να εμφανιστούν πιο σοβαρές δυσλειτουργίες στο μέλλον.

Σχεδόν κάθε έδρανο σε ένα τρυπάνι είναι αρκετά εύκολο να αφαιρεθεί, οι διαστάσεις του καθίσματος για αυτά επιλέγονται ανάλογα υψηλή ακρίβεια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας δακτύλιος συγκράτησης μπορεί να εμποδίσει την αφαίρεση. Εάν δεν υπάρχει και το ρουλεμάν αρνείται να αφαιρεθεί, χρησιμοποιείται γενικός εξολκέας δύο σιαγόνων. Εάν δεν υπάρχει διαθέσιμος εξολκέας, τότε το τμήμα στο οποίο είναι τοποθετημένο το ρουλεμάν πρέπει να στερεωθεί στις μαλακές σιαγόνες μιας μέγγενης και, στη συνέχεια, το φθαρμένο στοιχείο πρέπει να χτυπηθεί χτυπώντας τον εσωτερικό δακτύλιο μέσω του προσαρμογέα.

Όταν τοποθετείτε ένα καινούργιο ρουλεμάν, δεν πρέπει να του ασκούνται άμεσα δυνατά χτυπήματα. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ελαστικό εξάρτημα, όπως μια επένδυση σωλήνα πολυπροπυλενίου. Πρέπει πρώτα να κοπεί λοξά ώστε η δύναμη κρούσης να πέφτει αποκλειστικά στην εσωτερική κούρσα. Με αυτόν τον τρόπο, τα στοιχεία κύλισης δεν θα αφήνουν μικροσκοπικά βαθουλώματα στις αυλακώσεις.

Δυσλειτουργίες του τσοκ

Το φυσίγγιο SDS αποτελείται από ένα εξάρτημα με μία ή δύο οπές στις οποίες εδράζονται μπάλες, συνήθως με διάμετρο 6,7 mm. Οι μπάλες κινούνται ελεύθερα στις τρύπες ενώ το πλαστικό σώμα του φυσιγγίου τραβιέται ξανά μέσα κανονική θέσηπιέζονται σφιχτά από ένα ελατήριο μέσω ενός τεράστιου χαλύβδινου δακτυλίου.

Για να αποσυναρμολογήσετε το φυσίγγιο, πρέπει να ξεστρέψετε την μπροστινή μπότα με ένα κατσαβίδι και να αφαιρέσετε τον δακτύλιο ασφάλισης από το εξάρτημα. Τα υπόλοιπα μέρη τοποθετούνται απλώς στο εξάρτημα και μπορούν να αφαιρεθούν χωρίς πρόσθετους χειρισμούς, είναι σημαντικό μόνο να τα επιστρέψετε στη θέση τους με τη σωστή σειρά.

Κατά κανόνα, η κύρια αιτία της δυσλειτουργίας του τσοκ είναι η γείωση μπάλες ή μια βαθουλωμένη πλάκα και δακτύλιος πίεσης. Εξαιτίας αυτού, ο εξοπλισμός είτε δεν κρατάει καθόλου είτε πετάει έξω κατά τη λειτουργία. Μπορείτε να πάρετε τέτοιες μπάλες σε οποιαδήποτε ποσότητα σπάζοντας το ρουλεμάν 106. Τρύπες στερέωσηςκαι οι σφήνες στο εσωτερικό του δακτυλίου έχουν πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αλλά αν η αντικατάσταση δεν δώσει το αναμενόμενο αποτέλεσμα, θα χρειαστεί να αλλάξετε μόνο το εξάρτημα που συναρμολογείται με την κάννη.

Λάβετε υπόψη ότι η ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του φυσιγγίου συμβαίνει λόγω της χαλαρής σφράγισης των ανθήρων, τόσο του μπροστινού όσο και του δακτυλιοειδούς στο εξάρτημα. Τα στελέχη του τρυπανιού πρέπει να διατηρούνται πάντα λιπασμένα και όταν τρυπάτε την οροφή, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό πλυντήριο σκόνης.

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων και κρουστικού μηχανισμού

Τώρα έχουμε φτάσει στο πιο ουσιαστικό μέρος των οδηγιών μας. Λόγω των διαφορών στη δομή του τμήματος μετάδοσης και της γεννήτριας παλμών κραδασμών σε διαφορετικές οικογένειες περιστροφικών σφυριών, η συντήρηση και η επισκευή τους πραγματοποιούνται σύμφωνα με διαφορετικά σχήματα.

Διατρητές βαρελιού

Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων μεταφοράς είναι τοποθετημένο στο ρουλεμάν κινητήρα, τα άλλα δύο έχουν τα δικά τους στοπ. Πρέπει να ελέγχονται περιοδικά για εμπλοκή και αναπαραγωγή και να αντικαθίστανται εάν είναι απαραίτητο.

Ο μηχανισμός της μπιέλας έχει το δικό του έδρανο, το οποίο συνήθως τοποθετείται στο έκκεντρο του έκκεντρου τροχού, μερικές φορές στη βάση της ίδιας της μπιέλας. Περιστασιακά, σε αυτό το μέρος χρησιμοποιείται ένα συρόμενο ρουλεμάν, το οποίο απαιτεί τη συνεχή παρουσία λιπαντικού με τυποποιημένο δείκτη ιξώδους. Η φθορά αυτής της μονάδας απαιτεί συχνά αντικατάσταση της έκκεντρης κάννης και της μπιέλας.

Η μετάδοση της περιστροφής πραγματοποιείται με ίσιο ή λοξότμητο γρανάζι, η συνεχής παρουσία λιπαντικού είναι επίσης σημαντική σε αυτό το μέρος. Η ανάγκη αντικατάστασης καθορίζεται από το μαύρισμα, την υγροποίηση και την παρουσία γυαλιστερών εγκλεισμάτων.

Τρυπάνια πιστολιού

Σε περιστροφικά σφυριά με οριζόντιο ρότορα, μπορεί να προκύψουν προβλήματα από φθορά ή εμπλοκή των ρουλεμάν. Αυτή είναι η πιο επικίνδυνη δυσλειτουργία για όλα τα εξαρτήματα του τρυπανιού: θραύσματα ενός σπασμένου ρουλεμάν μπορεί να εισχωρήσουν στα μέρη του μηχανισμού κρούσης και να τα καταστρέψουν.

Η προσγείωση του ενδιάμεσου άξονα και του "μεθυσμένου ρουλεμάν" γίνεται συχνά σύμφωνα με ένα μεμονωμένο σχέδιο. Για πλήρης αποσυναρμολόγησηπρέπει να ξεβιδώσετε το στήριγμα σύσφιξης του μπροστινού άκρου του άξονα και να αποσυνδέσετε το μοχλό διακόπτη.

Μια τυπική αστοχία ενός οριζόντιου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η φθορά των γραναζιών μετάδοσης. Ελλείψει πρέσας, η αφαίρεσή τους δεν θα είναι εύκολη υπόθεση, είναι πολύ πιο εύκολο να τα σπάσετε κάνοντας μερικές τομές στα 2/3 του πάχους. Το νέο εργαλείο πιέζεται μετά από προθέρμανση στους 150–200 ºС, αυτό μπορεί να γίνει με πιστολάκι μαλλιών ή στο φούρνο.

Τα κιβώτια ταχυτήτων όλων των τύπων πρέπει να καθαρίζονται περιοδικά και να αντικαθίστανται με λιπαντικό. Μετά την αποσυναρμολόγηση, όλα τα μέρη πλένονται καλά με κηροζίνη, απαλλαγούμε από θραύσματα σπασμένων στοιχείων και μεταλλικά ρινίσματα. Μετά από αυτό, ένας ειδικός τύπος λιπαντικού εφαρμόζεται σε όλα τα κινούμενα μέρη.

Ράστερ σύζευξη

Η κάννη σχεδόν όλων των τύπων σφυροτρυπανιών έχει την ίδια δομή. Το εξωτερικό χιτώνιο του συνδέσμου στηρίζεται σε ένα ρουλεμάν βελόνας στο μπροστινό μέρος του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Επί εκτόςΤο κύριο γρανάζι του περιστροφικού κιβωτίου είναι στερεωμένο στο τζάμι μαζί με τον συμπλέκτη ασφαλείας. Για να τα αφαιρέσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης συμπιέζοντας πρώτα το ελατήριο με ρυθμιζόμενη πένσα.

Η αποσυναρμολόγηση των εσωτερικών χώρων του συνδέσμου ράστερ είναι επίσης εύκολη. Στερεώνονται με δακτύλιο ασφάλισης, ο οποίος αφαιρείται μέσω ενός ζεύγους πλευρικών οπών με ένα κανονικό κατσαβίδι. Μόλις αφαιρεθεί ο δακτύλιος, τα εξαρτήματα στο εσωτερικό μπορούν να πιεστούν προς τα έξω, εισάγοντας ένα κατσαβίδι στο μπροστινό μέρος της κάννης.

Στο εσωτερικό υπάρχει ένα «ιπτάμενο» μπουλόνι κρούσης και μια βιομηχανική μάζα - ένας δέκτης δύναμης κραδασμών. Τα περισσότερα μπουλόνια είναι συναρμολογημένα, τα ελαστικά παρεμβύσματα και οι δακτύλιοι στεγανοποίησης συχνά φθείρονται. Συνιστάται η αλλαγή αυτών των στοιχείων σε κάθε υπηρεσία. Το ίδιο το μπουλόνι και η βιομηχανική μάζα μπορούν να χωριστούν λόγω κόπωσης κατά τη διάρκεια μακροχρόνια λειτουργία. Αυτά τα στοιχεία κοστίζουν μόνο πένες και εάν υπάρχει το παραμικρό ίχνος φούντωσης, είναι επίσης καλύτερα να τα αντικαταστήσετε αμέσως.

Είναι δύσκολο να δοθούν πιο συγκεκριμένες συστάσεις για την επισκευή του εξάρτημα ζεύξης ράστερ και γραναζιών: τα κινηματικά διαγράμματα κάθε κατασκευαστή μπορεί να έχουν μικρές διαφορές. Ωστόσο, τα περισσότερα από τα σφάλματα είναι σαφώς ορατά κατά την επιθεώρηση και την αναθεώρηση. Από αυτή την άποψη, συνιστάται η διατήρηση διάγραμμα συναρμολόγησηςαπό τις οδηγίες για το εργαλείο, θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιείται κατά την αναζήτηση εξαρτημάτων, τα οποία καθορίζονται από τον σειριακό αριθμό της λίστας των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται.

Εάν χρειάζεστε επισκευή περιστροφικού σφυριού, αυτό σημαίνει, τουλάχιστον, ότι έχετε ήδη ένα. Αν και είναι πολύ πιθανό να μελετάτε ακόμα, ταυτόχρονα, τα αδύνατα σημεία του σχεδιασμού του και ποια στοιχεία θα μπορούσαν θεωρητικά να αποτύχουν σε αυτό.

Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να σε βοηθήσουμε. Σε αυτό το άρθρο θα εξερευνήσουμε:

Συσκευή διατρητών.
Τα πιο φορτωμένα μέρη και εξαρτήματα του εργαλείου.
Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση.
Μέτρα για την παράταση της διάρκειας ζωής των ηλεκτρικών εργαλείων κρουστικής γεώτρησης.

Συσκευή περιστροφικών σφυριών

Η μελέτη της αρχής λειτουργίας των εργαλείων κρουστικής γεώτρησης όχι μόνο θα διευρύνει τους τεχνικούς σας ορίζοντες, αλλά πρώτα απ 'όλα, θα σας επιτρέψει να πραγματοποιήσετε με ικανοποίηση τη συντήρηση και, εάν είναι απαραίτητο, τις επισκευές. Για να διευκολύνετε την κατανόηση των διεργασιών που συμβαίνουν κατά τη διάτρηση σκληρών υλικών (και αυτό το εργαλείο έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί ακριβώς τέτοιες εργασίες), αφιερώστε χρόνο για να παρακολουθήσετε αυτά τα δύο σύντομα βίντεο. Το πρώτο δείχνει ξεκάθαρα τη λειτουργία ενός περιστροφικού σφυριού με έναν διαμήκη κινητήρα.

Το δεύτερο βίντεο δείχνει τη σχεδίαση ενός περιστροφικού σφυριού με έναν εγκάρσιο κινητήρα.

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με το πιο σημαντικό πράγμα: το εργαλείο καταστρέφει σκυρόδεμα, τούβλο, πέτρα κρουστικό κύμα, που συμβαίνει τη στιγμή της πολύ σύντομης επαφής του επιθετικού με το τέλος του τρυπανιού (μέσω του επιθετικού). Η ενέργεια του κρουστικού κύματος μεταδίδεται μέσω ενός τρυπανιού (κρουστικο τρυπάνι) και καταστρέφει τους δεσμούς (σχηματίζει μικρορωγμές) μεταξύ των κόκκων ορυκτών που αποτελούν την πέτρα (σκυρόδεμα, τούβλα). Οι σπειροειδείς αυλακώσεις του περιστρεφόμενου τρυπανιού χρησιμεύουν για την αφαίρεση χαλαρών σωματιδίων υλικού από την τρύπα.

(Το συμπέρασμα είναι το εξής: δεν χρειάζεται να πιέσετε δυνατά με ένα σφυρί τσιμεντένιο τοίχο, δεν θα τρυπήσει πιο γρήγορα - απλά θα κουραστείτε και το εργαλείο θα σπάσει πιο γρήγορα.)

Το σφυρί είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και κινείται αρκετά ελεύθερα μέσα στον κύλινδρο του εμβόλου. Ο ελαστικός δακτύλιος Ο σφραγίζει το διάκενο, εμποδίζοντας τον αέρα να περάσει ελεύθερα στο διάκενο μεταξύ του κυλίνδρου και του πείρου βολής.

Η εξωτερική ράγα του ρουλεμάν κύλισης, τοποθετημένη υπό γωνία στον άξονα που περιστρέφεται από τον ηλεκτροκινητήρα, εκτελεί παλινδρομικές κινήσεις, προκαλώντας την κίνηση του κυλίνδρου του εμβόλου εμπρός και πίσω. Όταν ο κύλινδρος κινείται προς τα εμπρός (προς το τρυπάνι), το σφυρί παραμένει στη θέση του λόγω αδράνειας, υπάρχει αέρας μεταξύ του σφυριού και πίσω τοίχοο κύλινδρος συμπιέζεται και σπρώχνει το σφυρί για να συναντήσει το άκρο του τρυπανιού.

Στην πραγματικότητα, αυτός ο αέρας χρησιμεύει ως στοιχείο απόσβεσης που αποτρέπει την παραμόρφωση και την καταστροφή του κυλίνδρου του σφυριού. Σε ένα εργαλείο με εγκάρσιο κινητήρα, ο κύλινδρος είναι ακίνητος και το κενό και η συμπίεση του αέρα πίσω από τον επικρουστήρα δημιουργείται από ένα έμβολο που κινείται από έναν μηχανισμό στροφάλου.

Τα πιο φορτισμένα μέρη και εξαρτήματα ενός σφυροδράπανου

Με βάση τα παραπάνω, ο μηχανισμός κρούσης και το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκονται σε διαδικασία πολύωρη δουλειάαντιμετωπίζει μέγιστα φορτία. Μέρος της κινητικής ενέργειας του επιθετικού μπαίνει μέσα θερμική ενέργεια, και θερμαίνει ολόκληρο το συγκρότημα. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης τρίβεται συνεχώς στην εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου και, εάν υπάρχει έλλειψη λίπανσης, φθείρεται, επιτρέποντας όλο και περισσότερος αέρας να διαφεύγει από την περιοχή εργασίας με την πάροδο του χρόνου.

Η ενέργεια του πεπιεσμένου αέρα γίνεται ολοένα και λιγότερη - το κρουστικό τρυπάνι δεν καλέμιται πλέον όσο χρειάζεται. Στο αυτοεπισκευήΓια ένα τρυπάνι με σφύρα, μερικές φορές αρκεί απλώς να αντικαταστήσετε το λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων, τον κύλινδρο του εμβόλου και τον ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης στο σφυρί.

Κατά τη διάρκεια παρατεταμένης συνεχούς λειτουργίας ή κατά τη διάρκεια κανονικής διάτρησης υπό υψηλό φορτίο, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί και να καεί. Αν και τα τελευταία μοντέλα του εργαλείου διαθέτουν ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που περιλαμβάνει προστασία υπερφόρτωσης κινητήρα. Εάν θέλετε, μπορείτε να διαβάσετε για το καλώδιο τροφοδοσίας, τα ηλεκτρονικά και το κουμπί τροφοδοσίας στο προηγούμενο άρθρο.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση σφυροδράπανου

Όταν προσπαθείτε να επισκευάσετε ένα περιστροφικό σφυρί με τα χέρια σας, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το ελαστικό άκρο, το δακτυλιοειδές ελατήριο και το περίβλημα του συνδέσμου στερέωσης του τρυπανιού. Η χαλύβδινη σφαίρα στερέωσης αφαιρείται. Περιστρέφοντας τον διακόπτη τρόπου λειτουργίας στην ακραία θέση του και πατώντας το κουμπί ασφάλισης πάνω του, αφαιρείται η λαβή του διακόπτη.

Το πίσω κάλυμμα στη λαβή αφαιρείται και οι βούρτσες του κινητήρα αφαιρούνται. Ξεβιδώστε 4 βίδες (από την πλευρά του τρυπανιού) και αφαιρέστε ολόκληρο το μπροστινό μέρος του εργαλείου (περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων), που περιέχει την κάννη, το κιβώτιο ταχυτήτων, τον μηχανισμό κρούσης και τον διακόπτη τρόπου λειτουργίας.

Ο ρότορας του κινητήρα αφαιρείται. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον στάτορα. 4 ακροδέκτες αφαιρούνται από τις επαφές του στάτορα και στη συνέχεια αφαιρείται από το περίβλημα. Ο διακόπτης (κουμπί + διακόπτης όπισθεν), η βάση βούρτσας, το φίλτρο θορύβου και το καλώδιο ρεύματος αφαιρούνται.

Εάν είναι απαραίτητο να επισκευάσετε το σφυροδράπανο όσον αφορά τον κρουστικό μηχανισμό και το κιβώτιο ταχυτήτων, ξεβιδώστε 4 βίδες από το άκρο του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το εξωτερικό πλαστικό περίβλημα. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε κάθετη θέση. Στη συνέχεια, στην εσωτερική θήκη όλα τα μέρη θα παραμείνουν στις θέσεις τους.

Μετά την αντικατάσταση του ελαττωματικού εξαρτήματος, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Τα εξαρτήματα που αποδεικνύονται «έξτρα» πρέπει να σκουπιστούν στεγνά και να μεταφερθούν σε ένα συνεργείο επισκευής μαζί με το τρυπάνι.

Δραστηριότητες για την παράταση της «ζωής» ενός περιστροφικού σφυριού

Όλες οι δραστηριότητες συνοψίζονται στα εξής:

Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήσης και τις οδηγίες λειτουργίας του οργάνου.
Ακολουθήστε αυστηρά τις οδηγίες που καθορίζονται στις οδηγίες.
Αντικαθιστάτε τακτικά το λιπαντικό του κιβωτίου ταχυτήτων και του μηχανισμού κρούσης. Ακριβώς αντικαθιστώ,αφού δεν έχει νόημα να προσθέσετε νέο λιπαντικό στο χρησιμοποιημένο παλιό - η μεταλλική σκόνη χρησιμεύει ως εξαιρετικό λειαντικό, «τρώγοντας» τα πάντα στο πέρασμά της.
Πριν από την εργασία, λιπάνετε το στέλεχος του τρυπανιού.
Ελέγχετε τακτικά τις βούρτσες του κινητήρα και αντικαταστήστε τις εάν χρειάζεται.
Καθαρίζετε το εξωτερικό του εργαλείου κάθε μέρα μετά την ολοκλήρωση της εργασίας.
Προσπαθήστε να μην εργάζεστε σε σύννεφα σκόνης - είναι επιβλαβές όχι μόνο για το τρυπάνι, αλλά και για τους πνεύμονές σας. Αερίζω χώρο εργασίαςανοίγοντας όλα τα παράθυρα.
Μην ασχολείστε με κάτι για το οποίο δεν καταλαβαίνετε απολύτως τίποτα - αναθέστε τη συντήρηση σε έναν επαγγελματία ή, εάν έχετε ήδη αποφασίσει να επισκευάσετε μόνοι σας το περιστροφικό σφυρί, κάντε το αργά, θυμόμαστε καλά πού το βάλατε.

Σας ευχόμαστε επιτυχία!

τεχνολογίες

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα σύγχρονο σύνολο εξοπλισμού επισκευής και κατασκευής χωρίς ένα τόσο σημαντικό εργαλείο όπως ένα τρυπάνι με σφυρί. Η αρχή λειτουργίας του βασίζεται στις λειτουργίες ενός συμβατικού ηλεκτρικό τρυπάνι, τα οποία επεκτείνονται με δυνατότητες επιστροφής-επιπτώσεων. Είναι υπεύθυνοι για έναν ειδικό μηχανισμό που μετατρέπει τις περιστροφικές κινήσεις του άξονα σε κινήσεις κραδασμών. Εάν ένα περιστροφικό σφυρί χρειάζεται επισκευή, είναι αυτή η μονάδα που τις περισσότερες φορές αποτυγχάνει επειδή υπόκειται σε αυξημένα φορτία.

Χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του τρυπανιού με σφυρί

Η λειτουργία κρούσης στο ηλεκτρικό σφυροτρύπανο παρέχεται από ειδική πνευμονομηχανική μονάδα. Υπάρχουν όμως και μοντέλα σφυροτρυπανιών στα οποία μηχανικά ή ηλεκτρικό σύστημα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτά τα εργαλεία είναι κατώτερα σε ακρίβεια και απόδοση από τα ηλεκτρικά σφυροδράπανα με σύστημα δημιουργίας πνευματικών κραδασμών.

Ο σχεδιασμός των περιστροφικών σφυριών έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, ένα από τα οποία είναι η χρήση ιδιαίτερα ανθεκτικών τρυπανιών αντί για συμβατικά τρυπάνια. Χάρη στο ειδικό σχήμα του, το τρυπάνι μπορεί να αντέξει μεγαλύτερα διαμήκη φορτία από ένα τρυπάνι με μηχανισμό κρούσης. Ο βόρακας δεν έχει αιχμηρή άκρη αιχμήςστο άκρο εργασίας - αντικαθίσταται από ένα άκρο καρβιδίου. Εν τω μεταξύ, ο σχεδιασμός του τρυπανιού παρέχει σπειροειδείς διαμήκεις αυλακώσεις, παρόμοιες με τις αυλακώσεις των συμβατικών τρυπανιών. Ωστόσο, προορίζονται να απομακρύνουν θρυμματισμένα απόβλητα κατά τη διαδικασία γεώτρησης. Για να γίνει αυτό, το σφυροδράπανο εκτελεί, εκτός από τις κινήσεις μπρος-πίσω, και περιστροφικές κινήσεις γύρω από τον δικό του διαμήκη άξονά του, οι οποίες επίσης συμβάλλουν στην ευθύτητα και στο κεντράρισμα της εργασίας του τρυπανιού στο υλικό.

Το τσοκ και το στέλεχος του τρυπανιού είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να μην στερεώνονται άκαμπτα, αλλά να έχουν κάποια ελευθερία στη διαμήκη κίνηση. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η απώλεια ενέργειας κινητικής κρούσης για την επιτάχυνση του τσοκ, την αύξηση της παραγωγικότητας και τη μείωση του επιπέδου δόνησης του σφυροδράπανου.

Η βαριά επικονίαση είναι μια από τις κύριες αιτίες αστοχίας του εργαλείου και το φυσίγγιο, εκτός από μεγάλο φορτίο, αναλαμβάνει και τον κύριο όγκο της σκόνης. Για να μην γίνει χρόνιο πρόβλημα η επισκευή ενός σφυροδράπανου, πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά από σκόνη και βρωμιά. Συνιστάται πλύσιμο με βενζίνη ή καθαρισμός με πεπιεσμένο αέρα. Μετά τον καθαρισμό, όλα τα στοιχεία του φυσιγγίου θα πρέπει να λιπαίνονται εκ νέου.

Σφυρί κιβώτιο ταχυτήτων

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στον κρουστικό μηχανισμό του σφυροδράπανου. Είναι ένα σετ κυλινδρικών, λοξότμητων και ατέρμονων γραναζιών. Η ταχύτητα περιστροφής του φυσιγγίου και ο αριθμός των χτυπημάτων αλλάζουν με τη χρήση ηλεκτρονικών ρυθμιστών. Υπάρχουν επίσης μοντέλα εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων.

Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να λιπαίνεται περιοδικά και για το σκοπό αυτό συνιστάται η χρήση λιπαντικών λιπαντικών. Ξαναγεμίζονται κατά τη συναρμολόγηση, τη συντήρηση ή την επισκευή του περιστροφικού σφυριού κιβωτίου ταχυτήτων.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Βασικές αιτίες βλαβών

Όπως αναφέρθηκε ήδη, ένας από τους κύριους λόγους για τις βλάβες των περισσότερων εξαρτημάτων του τρυπανιού είναι η έντονη σκόνη. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας μεταγωγέα ψύχεται από έναν ανεμιστήρα, ο οποίος, μαζί με τον αέρα, μεταφέρει σωματίδια σκόνης στον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα της τριβής αυτών των σωματιδίων έναντι του οπλισμού και του στάτορα, αυτοί οι μηχανισμοί φθείρονται γρήγορα.

Εάν το εργαλείο δεν ενεργοποιηθεί, ένας από τους λόγους μπορεί να είναι η ζημιά στην περιέλιξη, τότε η επισκευή του τρυπανιού είναι αναπόφευκτη - θα πρέπει να τυλίγετε τον στάτορα και τον οπλισμό.

Επίσης συχνές βλάβεςσυνδέεται με τα μηχανικά εξαρτήματα των περιστροφικών σφυριών. Τα περισσότερα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς για εναλλαγή τρόπων λειτουργίας (περιστροφή, μάχη, περιστροφή με μάχη). Εάν τουλάχιστον μία από αυτές τις λειτουργίες σταματήσει να λειτουργεί, το πιο πιθανό είναι να ευθύνεται ο διακόπτης. Για να διορθώσετε τη ζημιά, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το εργαλείο.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σφυροτρυπανιού: αξίζει το ρίσκο;

Οι περισσότεροι χρήστες είναι πεπεισμένοι ότι δεν είναι σωστό να επισκευάζονται φθηνά μοντέλα περιστροφικών σφυριών. Αυτή η σκεπτικιστική στάση εξηγείται από την ατελή σχεδίαση φθηνών, συνήθως κινέζικων, μοντέλων. Αλλά αν κάποιο μικρό εξάρτημα σπάσει, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να τρέξετε αμέσως στο κατάστημα για ένα νέο εργαλείο. Σήμερα, μπορείτε εύκολα να αγοράσετε όλα τα είδη ανταλλακτικών για κάθε μοντέλο περιστροφικών σφυριών.
Ένας άλλος λόγος για την απροθυμία να επισκευάσετε ένα περιστροφικό σφυρί με τα χέρια σας είναι ο φόβος να μην κατανοήσετε τον περίπλοκο μηχανισμό. Φυσικά, τέτοιοι φόβοι είναι δικαιολογημένοι. Άλλωστε, εάν ο χρήστης δεν γνωρίζει τέλεια τη δομή του σφυροδράπανου, δεν θα μπορεί να κάνει επισκευές μόνος του. Σε αυτή την περίπτωση, φυσικά, είναι λογικό να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Όπως και να έχει, μην βιαστείτε να εγκαταλείψετε το εργαλείο σας, γιατί οποιαδήποτε επισκευή θα είναι φθηνότερη από ένα νέο σφυροδράπανο.

Διαδικασία αποσυναρμολόγησης

Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το τρυπάνι, τότε η αποσυναρμολόγηση του εργαλείου πρέπει να γίνει με την ακόλουθη σειρά:

Αφαιρέστε προσεκτικά το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
Αφαιρέστε το λαστιχένιο καπάκι.
Αποσυναρμολογήστε την κασέτα: αφαιρέστε τις βούρτσες, ξεβιδώστε τις βίδες και αποσυνδέστε το περίβλημα.
Επιθεωρήστε, καθαρίστε τα εξαρτήματα, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά στοιχεία (βούρτσες, ρουλεμάν, γρανάζια, οπλισμός κ.λπ.), λιπάνετε όλα τα εξαρτήματα τριβής (δεν συνιστώνται λιπαντικά αρμών CV).

Το εργαλείο συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.

Συμπτώματα δυσλειτουργιών

Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν το τρυπάνι σας χρειάζεται επισκευή; Φυσικά, το πιο απλό σύμπτωμα είναι η αδυναμία ενεργοποίησης του εργαλείου. Ωστόσο, δεν πρέπει να αγνοήσετε άλλες, ακόμη και μικρές αλλαγές στη λειτουργία της συσκευής. Αυτό, για παράδειγμα, μπορεί να είναι αλλαγές στους ήχους που ενεργοποιούνται ρελαντίή κατά τη λειτουργία, σπινθήρες από τον κινητήρα, καπνός, μυρωδιά καψίματος, τράνταγμα των εξαρτημάτων εργασίας, ξαφνικές περιοδικές στάσεις και άλλα συμπτώματα. Όλα αυτά υποδηλώνουν προβλήματα που πρέπει να εξαλειφθούν άμεσα προκειμένου να αποφευχθούν παγκόσμιες βλάβες και δαπανηρές επισκευές.

Πηγή: fb.ru

Παρόμοια υλικά

Αυτοκίνητα
Χωρίς σπινθήρα στο σκούτερ: πιθανούς λόγουςκαι την εξάλειψή τους. DIY επισκευή σκούτερ

Τα σκούτερ σήμερα είναι σχετικά, δημοφιλή και πρακτικά οχήματα. Άτομα διαφόρων ηλικιακών κατηγοριών μπορούν να προχωρήσουν με επιτυχία σε αυτά. Για τους περισσότερους ιδιοκτήτες σκούτερ - και καθόλου...

Αυτοκίνητα
Υδραυλικοί αντισταθμιστές "Niva Chevrolet": φωτογραφία, συσκευή, επισκευή, αντικατάσταση μόνος σας

Οι πρώτοι υδραυλικοί αντισταθμιστές εμφανίστηκαν στη Ρωσία το 1989. Εκείνη την εποχή, έγιναν ευρέως διαδεδομένοι στον εκσυγχρονισμό των κινητήρων Zhiguli. Οι σύγχρονοι υδραυλικοί αντισταθμιστές "Niva Chevrolet", οι φωτογραφίες των οποίων παρουσιάζονται παρακάτω, εμφανίστηκαν...

Αυτοκίνητα
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή προφυλακτήρα στο σπίτι (φωτογραφία)

Κατά την ανάπτυξη των πρώτων αυτοκινήτων, ένα εξάρτημα όπως ο προφυλακτήρας προοριζόταν να προστατεύει το αμάξωμα και τις πόρτες από ζημιές που προκύπτουν από συγκρούσεις στο δρόμο ή πρόσκρουση σε εμπόδια.

Αυτοκίνητα
Σχάρα τιμονιού, "Kalina": επισκευή, σύσφιξη μόνος σας

Εάν ξαφνικά κατά την οδήγηση αρχίσετε να ακούτε ένα χαρακτηριστικό χτύπημα (ειδικά όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους) και περίεργους ήχους, πιθανότατα αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία ενός τόσο σημαντικού στοιχείου όπως το ράφι τιμονιού. VAZ "...

Αυτοκίνητα
Καλύτερος επισκευή σώματος DIY αυτοκίνητα

Όλα όσα είναι φτιαγμένα από ανθρώπινα χέρια μπορούν να αποκατασταθούν μόνοι σας. Αυτό είναι το μότο των περισσότερων λάτρεις του αυτοκινήτου. Μπορούν να επισκευάσουν τον κινητήρα και να κάνουν επισκευές αμαξώματος με τα χέρια τους Δυστυχώς, ακόμη και οι πιο...

Αυτοκίνητα
Επισκευή αυτοκινήτου DIY: αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρου

Εάν ανιχνευτεί διαρροή λαδιού στο αυτοκίνητο και εμφανίζεται μέσω των τσιμουχών λαδιού στον στροφαλοφόρο άξονα, πρώτα απ 'όλα θα πρέπει να κάνετε τα εξής: ελέγξτε το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου για βουλώματα.

Αυτοκίνητα
DIY Επισκευή Αυτοκινήτων

Πολλοί θα ρωτήσουν, γιατί πρέπει να μάθετε πώς να επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας και γενικά να γνωρίζετε τη δομή ενός αυτοκινήτου; Σίγουρα θέλετε απλώς να περπατήσετε μέχρι το αυτοκίνητό σας, να ανοίξετε την πόρτα, να καθίσετε σε αυτό και...

Αυτοκίνητα
Επισκευή προφυλακτήρα DIY. Μερικές απλές συστάσεις

Φαίνεται, γιατί πρέπει να επισκευάσετε τον προφυλακτήρα, πολύ λιγότερο να πληρώσετε χρήματα για αυτό, εάν δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την ίδια τη διαδρομή. Αυτό πρέπει να γίνει για διάφορους λόγους. Πρώτον, χρειάζονται προφυλακτήρες για την προστασία...

Άνεση στο σπίτι
Επισκευή laminate δάπεδα με τα χέρια σας αδιακρίτως: χαρακτηριστικά, μέθοδοι και συστάσεις

Το laminate είναι ένα υλικό που είναι αρκετά ανθεκτικό στη φθορά, αλλά ακόμη και πάνω του, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να εμφανιστούν ελαττώματα όπως ρωγμές, τσιπς, φουσκάλες και γρατσουνιές. Τέτοια προβλήματα μπορεί να προκληθούν από τεχνικές παραβάσεις...

Άνεση στο σπίτι
Επισκευή ψωμιού DIY. Ο αρτοποιός δεν λειτουργεί: πιθανοί λόγοι. Ανταλλακτικά για μηχανή ψωμιού

Ο παρασκευαστής ψωμιού είναι μια αρκετά περίπλοκη συσκευή. Μπορεί να ευχαριστήσει όλη την οικογένεια με φρέσκα αρτοσκευάσματα. Στη συνέχεια όμως συνέβη ένα πρόβλημα: ο παρασκευαστής ψωμιού δεν λειτούργησε και απαιτήθηκαν περίπλοκες επισκευές. Είναι δυνατόν να διορθωθεί η κατάσταση στο σπίτι...

Περιστροφικό σφυρί SDS Plus Black+Decker KD985KA

Σφυρί. Μαύρο &. Decker. Το KD 985.KA είναι ένα όργανο με ισχύ 800.W. Το σφυροδράπανο είναι εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου ταχύτητας. Χρησιμοποιώντας το μετρητή βάθους, μπορείτε να κάνετε τρύπες συγκεκριμένου βάθους. Λόγω της κυματοειδούς επιφάνειας του φυσιγγίου, μπορεί να αντικατασταθεί γρήγορα. Ιδιαιτερότητες

Διαβάστε περισσότερα >>>

Μίξερ Armero A241/126

Σκοπός: μίγμα άμμου και χαλίκι. Τύπος: για σφυροδράπανο. Τύπος φυσιγγίου: SDS+,.

Αντικατάσταση περιστροφικών βουρτσών σφύρας

Τύπος λεπίδας: επίπεδη. Μήκος (mm): 600. Διάμετρος: 120

Διαβάστε περισσότερα >>>

Περιστροφικό σφυρί Pobeda P-28-1135, SDS+ 140301135

Σφυρό δράπανο οικονομικής θέσης δύο λειτουργιών σχεδιασμένο για οικιακή χρήση. Το κάθετο επιθετικό παράγει ισχυρή δύναμη κρούσης 3,5 J με ισχύ 1135. Watts. Η επαρκής ισχύς του σφυροδράπανου σας επιτρέπει να εργάζεστε με σκυρόδεμα με ευκολία. Οι στροφές του κινητήρα του μεταγωγέα φτάνουν τις 1400 σ.α.λ.

Διαβάστε περισσότερα >>>

Περιστροφικό σφυρί Black&Decker KD985KA

Υψηλής ποιότητας σφυροδράπανο. Μαύρος&. Decker. KD985. Το KA είναι κατασκευασμένο σε έναν γενικό συνδυασμό χρωμάτων χωρίς σήμανση, κόκκινο και μαύρο, που το καθιστά ιδιαίτερα ευχάριστο στη χρήση. Η συσκευή έχει μια καλά ισορροπημένη σχεδίαση. Κατά τη λειτουργία, αντισταθμίζει το εντυπωσιακό βάρος του σφυροδράπανου, το οποίο είναι 3,4 κιλά.

Διαβάστε περισσότερα >>>

Λαβή για σφυροδράπανο Bosch 1612025032

Λαβή για τρυπάνι με σφυρί. Bosch 1612025032 - άνετη και πρακτική λαβή από υψηλής ποιότητας υλικά. Είναι κατάλληλο για κατασκευαστικά εργαλεία μάρκας. GAH 500. DSR και. GBM 13.HRE. Επαγγελματίας.

Διαβάστε περισσότερα >>>

Τρυπάνι Hyundai SDS+ για περιστροφικό σφυρί, 8 x 160 mm

Μπόερ. Hyundai 8x160 mm για περιστροφικό σφυρί. Το SDS+ έχει σχεδιαστεί για κρουστική διάτρηση σε σκυρόδεμα και τούβλα. Κατασκευασμένο από σκληρυμένο δομικό κράμα χάλυβα. Cr40. Το τρυπάνι έχει μύτη καρβιδίου βολφραμίου καρβιδίου. NMST. Η ειδική σπειροειδής γεωμετρία εξασφαλίζει αποτελεσματική αφαίρεσηλάσπη.

Διαβάστε περισσότερα >>>

Δράπανο Hyundai SDS+ για περιστροφικό σφυρί, 5 x 160 mm

Μπόερ. Hyundai 5x160 mm για περιστροφικό σφυρί. Το SDS+ έχει σχεδιαστεί για κρουστική διάτρηση σε σκυρόδεμα και τούβλα. Κατασκευασμένο από σκληρυμένο δομικό κράμα χάλυβα. Cr40. Το τρυπάνι έχει μύτη καρβιδίου βολφραμίου καρβιδίου. NMST. Η ειδική σπειροειδής γεωμετρία εξασφαλίζει αποτελεσματική απομάκρυνση της λάσπης.

Διαβάστε περισσότερα >>>

Σμίλη για περιστροφικό σφυρί Archimedes 91656

Σμίλη για σφυροδράπανο.

Εξοπλισμός Archimedes 91656, απαραίτητος κατά την επεξεργασία ενός μικρού ανοίγματος. Σμίλη αυτού του τύπουΚατάλληλο για επεξεργασία τεμαχίων από τούβλα και σκυρόδεμα. Το σχήμα της άκρης είναι επίπεδο. Τύπος κορμού. SDS ;. Συνολικό μήκος 250 mm. Πλάτος προϊόντος 20 mm.

Διαβάστε περισσότερα >>>

Δράπανο Hyundai SDS+ για περιστροφικό σφυρί, 10 x 160 mm

Μπόερ. Hyundai 10x160 mm για περιστροφικό σφυρί. Το SDS+ έχει σχεδιαστεί για κρουστική διάτρηση σε σκυρόδεμα και τούβλα. Κατασκευασμένο από σκληρυμένο δομικό κράμα χάλυβα. Cr40. Το τρυπάνι έχει μύτη καρβιδίου βολφραμίου καρβιδίου. NMST. Η ειδική σπειροειδής γεωμετρία εξασφαλίζει αποτελεσματική απομάκρυνση της λάσπης.

Διαβάστε περισσότερα >>>

Σύστημα τσοκ για περιστροφικά σφυριά γρήγορης αποδέσμευσης Bosch 2608572112

Σύστημα τσοκ για περιστροφικά σφυριά, γρήγορης απελευθέρωσης. Το Bosch 2608572112 έχει σχεδιαστεί για να εφαρμόζει σε εργαλεία με στέλεχος άξονα καθίσματος σωστού μεγέθους. Χρήσιμο ως αντικατάσταση του κύριου σφυροδράπανου τσοκ. Κατάλληλο για μοντέλα. GBH 2-24. DFR;. GBH 24. VFR. Επαγγελματίας;. PBH 200. ΔΩΡΕΑΝ;.

Διαβάστε περισσότερα >>>

Office Depot (officedepot) DP041 σφυροδράπανο

Γραφείο. Αποθήκη (γραφείο). DP041 σφυρί διάτρησης

Διαβάστε περισσότερα >>>

Μηχάνημα βιβλιοδεσίας γροθιάς HUILANG (huilang) αρχείου οικονομικών εγγράφων τύπου HL-3000

HUILANG (huilang). Μηχάνημα βιβλιοδεσίας γροθιάς αποθήκευσης αρχείων οικονομικών εγγράφων τύπου HL-3000

Διαβάστε περισσότερα >>>

Η αρχή λειτουργίας του περιστροφικού σφυριού Bosch 2-26 δεν διαφέρει από τα περιστροφικά σφυριά διάσημων εμπορικών σημάτων.
Ο περιστρεφόμενος ρότορας μεταδίδει τη ροπή στον ενδιάμεσο άξονα του μηχανικού συγκροτήματος του σφυροδράπανου, ενώ ταυτόχρονα μεταδίδει μεταφορική κίνηση μέσω του ρουλεμάν κύλισης στον μηχανισμό κρούσης του σφυριού και στην κρουστική ώθηση. Μια περιστροφική ροπή με μεταφορικό παλμό κλονισμού μεταδίδεται στο εργαλείο εργασίας. Αυτή η αρχή εφαρμόζεται σε όλα τα περιστροφικά σφυριά.

Αλλά διάφορες εταιρείεςοι κατασκευαστές περιστροφικών σφυριών έχουν τα δικά τους σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Τα περιστροφικά σφυριά Bosch θεωρούνται τα καλύτερα στην κατηγορία ηλεκτρικών εργαλείων τους. Τίποτα όμως δεν είναι αιώνιο.

Εάν το σφυροδράπανο Bosch 2-20, 2-24, 2-26 έχει σταματήσει να λειτουργεί, τότε μπορείτε να το επαναφέρετε μόνοι σας. Πρέπει να έχετε βασικές δεξιότητες κλειδαρά και λίγη κατανόηση της ηλεκτρικής μηχανικής.
Και μια άλλη σημαντική λεπτομέρεια: ο σχεδιασμός των περιστροφικών σφυριών Bosch είναι τόσο απλός που δεν προκαλεί δυσκολίες κατά τις επισκευές.

Κατά την επισκευή ηλεκτρικών εργαλείων, συμπεριλαμβανομένης της επισκευής περιστροφικών σφυριών Bosch, ακολουθήστε αυστηρά τις προφυλάξεις ασφαλείας όταν εργάζεστε με ηλεκτρικές συσκευές.

Για να διευκολύνετε την επισκευή, την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση ενός περιστροφικού σφυριού Bosch, μελετήστε το διάγραμμα συναρμολόγησης εργαλείου:

Οποιαδήποτε αποσυναρμολόγηση του σφυροδράπανου Bosch 2-26 ξεκινά μετά από επιθεώρηση, δοκιμαστική ενεργοποίησηκαι τον εντοπισμό των αιτιών της δυσλειτουργίας της συσκευής.

Βίντεο αποσυναρμολόγησης περιστροφικού σφυριού Bosch 2-26

Διαδικασία αποσυναρμολόγησης για ένα περιστροφικό σφυρί Bosch 2-26

Δεδομένου ότι η διαδικασία αποσυναρμολόγησης για τα περιστροφικά σφυριά της Bosch είναι 2-20. 2-24; Το 2-26 είναι σχεδόν το ίδιο, ας εξετάσουμε τη σειρά αποσυναρμολόγησης χρησιμοποιώντας το περιστροφικό σφυρί Bosch 2-26 ως παράδειγμα.

Η αποσυναρμολόγηση του σφυροδράπανου Bosch GBH 2-26 dre ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του τσοκ ταχείας αποδέσμευσης.

Αποσυναρμολόγηση του τσοκ ταχείας αποδέσμευσης

Τα περιστροφικά σφυριά της Bosch χρησιμοποιούν συνήθως δύο τύπους τσοκ: τσοκ SDS-plus και τσοκ SDS-max. Η διαφορά μεταξύ τους είναι η αρχή της σύσφιξης του τμήματος της ουράς του οργάνου εργασίας.

Ο σχεδιασμός του σφυροκοπτικού τρυπανιού Bosch διαφέρει στη σχεδίαση των ράβδων στερέωσης εργαλείου ανάλογα με το μοντέλο SDS-plus ή SDS-max. Εκτός από τους αναφερόμενους τύπους κασετών, υπάρχουν δοχεία SDS-top και SDS-quick.

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του σφυροδράπανου Bosch 2-26 είναι απλή:

αφαιρέστε το λαστιχένιο άκρο pos 34.
αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης θέση 87.
αφαιρέστε τη ροδέλα από χάλυβα pos 833.
αφαιρέστε το κωνικό ελατήριο pos 833.
Προσεκτικά, για να μην το χάσετε, αφαιρέστε με μαγνήτη τις μπάλες της κάννης 89.

Επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα μέρη της κασέτας.

Τα τσοκ SDS-plus αναπτύχθηκαν ειδικά για εργαλεία διάτρησης. Η διάμετρος των κορμών του εργαλείου είναι 10 mm, το μήκος του εργαλείου εργασίας είναι στην περιοχή των 110...1000 mm. Η διάμετρος των τρυπανιών κυμαίνεται από 4…26 mm.

Πώς να αφαιρέσετε το διακόπτη λειτουργίας

Με το σφυρί στο πλάι, αφαιρέστε το διακόπτη λειτουργίας θέσης 832.

Πρώτα, γυρίστε το διακόπτη στη θέση «Διάτρηση», πιέστε το κατσαβίδι μέχρι το τέλος του κουμπιού διακόπτη (είναι κόκκινο) και γυρίστε το διακόπτη αριστερόστροφα σε γωνία 70º.

Ενώ κουνάτε τη λαβή του διακόπτη, τραβήξτε τη λαβή του διακόπτη έξω από το περίβλημα.

Αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος μηχανισμού κρούσης

Έχοντας τοποθετήσει το σφυροδράπανο Bosch 2-26 κατακόρυφα στη λαβή, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες θέσης 90 που συγκρατούν το κάλυμμα του περιβλήματος του μηχανικού συγκροτήματος.

Πιέστε το άκρο του κρουστικού άξονα και αφαιρέστε το κάλυμμα. Το καπάκι είναι μαύρο πλαστικό.

Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη θέση 821 της κάννης και τον ενδιάμεσο άξονα 826. Δεν τους εξασφαλίζει τίποτα.

Αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος κάννης μηχανισμού σφυριού

Η αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος σφυροδράπανου της Bosch ξεκινά από την πλευρά της κοιλότητας, αφαιρώντας από αυτό τον κύλινδρο θέση 27.
πρέπει να αφαιρέσετε το συγκρότημα σφύρας από την κοιλότητα.
στο πλάι του άξονα του τσοκ, αφαιρέστε τη θέση του δακτυλίου ασφάλισης 38 και έναν άλλο δακτύλιο ασφάλισης.
αφαιρέστε το γρανάζι 22.

Αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου

Ένα σφυρί, θέση 27, εισάγεται μέσα στον κύλινδρο, από τον οποίο πρέπει να αφαιρεθεί ο δακτύλιος από καουτσούκ, θέση. Κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε αποσυναρμολόγησης, τα ελαστικά μέρη πρέπει να αντικαθίστανται.

Στο αντίθετο άκρο του κυλίνδρου, εισάγεται ένας μεντεσές, θέση 29, και δύο επίπεδες ροδέλες, θέση.

Αποσυναρμολόγηση του ενδιάμεσου άξονα

Ο ενδιάμεσος άξονας αποσυναρμολογείται αφαιρώντας τον άξονα, θέση 24, και τραβώντας το "μεθυσμένο ρουλεμάν" από το περίβλημα, θέση 77.

Τα ρουλεμάν αφαιρούνται με εξολκείς ή χειροκίνητα χρησιμοποιώντας μια συσκευή.

Αχαρακτήριστη δυσλειτουργία του περιστροφικού σφυριού Bosch

Τα περιστροφικά σφυριά της Bosch είναι πολύ αξιόπιστα.

Υπάρχουν όμως δυσλειτουργίες που πρακτικά δεν συναντώνται στην πράξη. Παρακάτω είναι ένα από αυτά.

Το περιστροφικό σφυρί της Bosch τρυπάει, αλλά δεν καλέμιεται

Εάν το σφυροδράπανο έχει σταματήσει να χτυπά, αλλά εξακολουθεί να σας επιτρέπει να τρυπήσετε, ο πιο πιθανός λόγος μπορεί να είναι η καταστροφή ενός "μεθυσμένου ρουλεμάν". Αυτή η δυσλειτουργία δεν εμφανίζεται συχνά και δεν είναι εύκολο να βρεθεί.

Για να το διορθώσετε, δεν χρειάζεται να πάτε σε συνεργείο επισκευής. Κάθε άτομο με την παραμικρή γνώση μηχανικής μπορεί να διορθώσει μια τέτοια δυσλειτουργία.

Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το σφυρί της Bosch στον ενδιάμεσο άξονα. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης δίνεται παραπάνω.

Αφαιρώντας τον ενδιάμεσο άξονα, θα φτάσετε στο "μεθυσμένο ρουλεμάν". Η καταστροφή ενός ρουλεμάν κύλισης υποδεικνύεται από μια σπασμένη κούρσα, διάσπαρτες μπάλες ή κομμάτια της κούρσας.

Βγάζετε το ρουλεμάν, αφαιρείτε τη βρωμιά και όλα τα μέρη του κατεστραμμένου μηχανισμού.

Αγοράζετε ένα νέο «ρουλεμάν μεθυσμένου» και, αφού λιπάνετε όλα τα εξαρτήματα με νέο γράσο, τα αντικαθιστάτε και τα επανασυναρμολογείτε με την αντίστροφη σειρά από τα βήματα αποσυναρμολόγησης.

Αποσυναρμολόγηση του ηλεκτρικού τμήματος του περιστροφικού σφυριού Bosch 2-26

Η αποσυναρμολόγηση του περιστροφικού σφυριού Bosch 2-26, του ηλεκτρικού του μέρους, ξεκινά αφαιρώντας το πίσω κάλυμμα στη λαβή του περιστροφικού σφυριού ξεβιδώνοντας τρεις βίδες.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον διακόπτη όπισθεν.

Γυρίστε το στο ουδέτερο και σηκώστε το προς το μέρος σας. Ο διακόπτης όπισθεν αφαιρείται.

Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του στάτορα, πρέπει να το κρατήσετε μέσα δεξιόστροφοςμηχανική μονάδα και στο αριστερό περίβλημα του στάτορα, σύρετέ τα σε διαφορετικές κατευθύνσεις, κουνώντας τα.

Το κάλυμμα του στάτορα θα αποκολληθεί.

Για να διαχωρίσετε τον ρότορα από το μηχανικό συγκρότημα, αρκεί να σύρετε αυτά τα μέρη σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο ρότορας στερεώνεται στο μηχανικό συγκρότημα με ένα μικρό ελικοειδές γρανάζι που εισάγεται σε επαφή με ένα μεγάλο ελικοειδές γρανάζι του μηχανικού συγκροτήματος.

Ο ρότορας έχει απελευθερωθεί και μπορείτε να επιθεωρήσετε προσεκτικά την κατάσταση του μεταγωγέα και των ρουλεμάν.

Για να αφαιρέσετε τον στάτορα, απλώς αφαιρέστε το προστατευτικό πλαστικό προστατευτικό κάλυμμα, και χτυπήστε ένα ξύλινο μπλοκ ή σφυρί στο άκρο του περιβλήματος στο οποίο έχει εισαχθεί ο στάτορας. Πριν το κάνετε αυτό, μην ξεχάσετε να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον στάτορα στο περίβλημα.

Ο στάτορας έχει αφαιρεθεί, ο ρότορας έχει αφαιρεθεί, μπορείτε να αρχίσετε να τα επιθεωρείτε και να ελαττώσετε όλα τα μέρη που αποτελούν το ηλεκτρικό μέρος του περιστροφικού σφυριού Bosch.

Όταν επιθεωρείτε ένα αποσυναρμολογημένο περιστροφικό σφυρί Bosch 2-26, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των βουρτσών άνθρακα, στην πλάκα στις βάσεις των βουρτσών και στην αξιοπιστία της στερέωσής τους, στην ακεραιότητα των επαφών του διακόπτη όπισθεν και στην κατάσταση του σύρματος στο σημείο εισόδου στο περιστροφικό σφυρί.

Το μήκος των βουρτσών δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 8 mm. Δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη σπινθήρα ή σκόνης άνθρακα από τις βούρτσες στις βάσεις των βουρτσών, δεν πρέπει να υπάρχουν καψίματα ή ζημιές στις επαφές του διακόπτη όπισθεν του περιστροφικού σφυριού Bosch 2-26.

Αυτό ολοκληρώνει την αποσυναρμολόγηση.

Καλή σου τύχη!

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σφυροδράπανου

Εάν χρειάζεστε επισκευή περιστροφικού σφυριού, αυτό σημαίνει, τουλάχιστον, ότι έχετε ήδη ένα. Αν και είναι πολύ πιθανό να επιλέγετε ακόμα αυτό το τύμπανο εργαλείο διάτρησης, ενώ ταυτόχρονα μελετά τα αδύνατα σημεία του σχεδιασμού του και ποια στοιχεία θα μπορούσαν θεωρητικά να αποτύχουν σε αυτό.

Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να σε βοηθήσουμε. Σε αυτό το άρθρο θα εξερευνήσουμε:

Συσκευή διατρητών.
Τα πιο φορτωμένα μέρη και εξαρτήματα του εργαλείου.
Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση.
Μέτρα για την παράταση της διάρκειας ζωής των ηλεκτρικών εργαλείων κρουστικής γεώτρησης.

Συσκευή περιστροφικών σφυριών

Το δεύτερο βίντεο δείχνει τη σχεδίαση ενός περιστροφικού σφυριού με έναν εγκάρσιο κινητήρα.

(Το συμπέρασμα προκύπτει από αυτό: δεν χρειάζεται να πιέσετε δυνατά με ένα σφυρί τρυπάνι σε έναν τοίχο από σκυρόδεμα, δεν θα τρυπήσει γρηγορότερα - θα κουραστείτε και το εργαλείο θα σπάσει πιο γρήγορα.)

Η εξωτερική ράγα του ρουλεμάν κύλισης, τοποθετημένη υπό γωνία στον άξονα που περιστρέφεται από τον ηλεκτροκινητήρα, εκτελεί παλινδρομικές κινήσεις, προκαλώντας την κίνηση του κυλίνδρου του εμβόλου εμπρός και πίσω. Όταν ο κύλινδρος κινείται προς τα εμπρός (προς το τρυπάνι), το σφυρί παραμένει στη θέση του λόγω αδράνειας, ο αέρας μεταξύ του σφυριού και του πίσω τοιχώματος του κυλίνδρου συμπιέζεται και σπρώχνει το σφυρί για να συναντήσει το άκρο του τρυπανιού.

Τα πιο φορτισμένα μέρη και εξαρτήματα ενός σφυροδράπανου

Με βάση τα παραπάνω, ο μηχανισμός κρούσης και το κιβώτιο ταχυτήτων υφίστανται μέγιστα φορτία κατά τη μακροχρόνια λειτουργία. Μέρος της κινητικής ενέργειας του επιθετικού μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια και θερμαίνει ολόκληρο το συγκρότημα. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης τρίβεται συνεχώς στην εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου και, εάν υπάρχει έλλειψη λίπανσης, φθείρεται, επιτρέποντας όλο και περισσότερος αέρας να διαφεύγει από την περιοχή εργασίας με την πάροδο του χρόνου.

Η ενέργεια του πεπιεσμένου αέρα γίνεται ολοένα και λιγότερη - το κρουστικό τρυπάνι δεν καλέμιται πλέον όσο χρειάζεται. Όταν επισκευάζετε μόνοι σας ένα σφυροδράπανο, μερικές φορές αρκεί απλώς να αντικαταστήσετε το λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων, τον κύλινδρο του εμβόλου και τον ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης στο σφυρί.

Κατά τη διάρκεια παρατεταμένης συνεχούς λειτουργίας ή κατά τη διάρκεια κανονικής διάτρησης υπό υψηλό φορτίο, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί και να καεί. Αν και τα τελευταία μοντέλα του εργαλείου διαθέτουν ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που περιλαμβάνει προστασία υπερφόρτωσης κινητήρα. Εάν θέλετε, μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με την αντιμετώπιση προβλημάτων του ηλεκτροκινητήρα, του καλωδίου τροφοδοσίας, των ηλεκτρονικών και του κουμπιού τροφοδοσίας στο προηγούμενο άρθρο.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση σφυροδράπανου

Το πίσω κάλυμμα στη λαβή αφαιρείται και οι βούρτσες του κινητήρα αφαιρούνται.

Πώς να επισκευάσετε ένα περιστροφικό σφυρί με τα χέρια σας

Ξεβιδώστε 4 βίδες (από την πλευρά του τρυπανιού) και αφαιρέστε ολόκληρο το μπροστινό μέρος του εργαλείου (περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων), που περιέχει την κάννη, το κιβώτιο ταχυτήτων, τον μηχανισμό κρούσης και τον διακόπτη τρόπου λειτουργίας.

Δραστηριότητες για την παράταση της «ζωής» ενός περιστροφικού σφυριού

Όλες οι δραστηριότητες συνοψίζονται στα εξής:

Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήσης και τις οδηγίες λειτουργίας του οργάνου.
Ακολουθήστε αυστηρά τις οδηγίες που καθορίζονται στις οδηγίες.
Αντικαθιστάτε τακτικά το λιπαντικό του κιβωτίου ταχυτήτων και του μηχανισμού κρούσης. Ακριβώς αντικαθιστώ,αφού δεν έχει νόημα να προσθέσετε νέο λιπαντικό στο χρησιμοποιημένο παλιό - η μεταλλική σκόνη χρησιμεύει ως εξαιρετικό λειαντικό, «τρώγοντας» τα πάντα στο πέρασμά της.
Πριν από την εργασία, λιπάνετε το στέλεχος του τρυπανιού.
Ελέγχετε τακτικά τις βούρτσες του κινητήρα και αντικαταστήστε τις εάν χρειάζεται.
Καθαρίζετε το εξωτερικό του εργαλείου κάθε μέρα μετά την ολοκλήρωση της εργασίας.
Προσπαθήστε να μην εργάζεστε σε σύννεφα σκόνης - είναι επιβλαβές όχι μόνο για το τρυπάνι, αλλά και για τους πνεύμονές σας. Αερίστε τον χώρο εργασίας σας ανοίγοντας όλα τα παράθυρα.
Μην ασχολείστε με κάτι για το οποίο δεν καταλαβαίνετε απολύτως τίποτα - αναθέστε τη συντήρηση σε έναν επαγγελματία ή, εάν έχετε ήδη αποφασίσει να επισκευάσετε μόνοι σας το περιστροφικό σφυρί, κάντε το αργά, θυμόμαστε καλά πού το βάλατε.

Σας ευχόμαστε επιτυχία!

Πώς να αποσυναρμολογήσετε ένα τσοκ με σφυρί; Μαθαίνοντας να κάνουμε απλά πράγματα, αποφεύγοντας τα λάθη

Γιατί χρειάζεστε γνώσεις για το πώς να αποσυναρμολογήσετε ένα φυσίγγιο τρυπανιού με σφυρί; Εάν ένα αρκετά ακριβό εργαλείο χαλάσει, δεν θα ήταν ευκολότερο να το πάτε απλώς σε ένα συνεργείο επισκευής; Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, δεν θέλει κάθε χρήστης να πάει εκεί (είτε, μερικές φορές, λόγω έλλειψης χρόνου, είτε λόγω έλλειψης επαρκών πρόσθετων κεφαλαίων, επειδή οι επισκευές μπορεί μερικές φορές να είναι αρκετά δαπανηρές και να οδηγήσουν σε μια τιμή για την οποία μπορείτε αγοράστε το μισό από ένα νέο σύνολο εργαλείων).

Ως εκ τούτου, κάποιοι προτιμούν να το αποσυναρμολογούν μόνοι τους, με τα χέρια τους. Εξάλλου, είναι σαφές ότι εάν μια συσκευή σταματήσει να λειτουργεί ξαφνικά για διάφορους λόγους, τότε η πιο προβλέψιμη λύση θα ήταν να την αποσυναρμολογήσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε ένα τσοκ με σφυρίέτσι ώστε το εργαλείο, όταν επανασυναρμολογηθεί, να συνεχίσει να λειτουργεί μετά την εξάλειψη του σφάλματος που βρέθηκε; Αλλά δεν είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό μόνο σε περιπτώσεις όπου έχει ήδη εμφανιστεί πρόβλημα. Πρέπει επίσης να ξέρετε πώς αποσυναρμολογείται ένα πράγμα όπως ένα τρυπάνι για τη συντήρηση και λίπανση. Έτσι, σε κάθε περίπτωση, η γνώση μπορεί να είναι χρήσιμη σε σχεδόν όλους όσους έχουν παρόμοια συσκευή στο νοικοκυριό τους.

Αφαίρεση της κασέτας

Πρώτα πρέπει να καθορίσετε το σχεδιασμό του και, παρεμπιπτόντως, είναι διαφορετικά. Κάμερα - εισάγονται διάφορα τρυπάνια και αντικαθίστανται χρησιμοποιώντας ειδικό κλειδί. Με ένα κολάρο, πρέπει απλώς να γυρίσετε το εξάρτημα και δεν χρειάζεστε κλειδιά για αυτούς τους σκοπούς. Ο τύπος ταχείας σύσφιξης (ένας ή δύο χιτώνας) έχει διαφορετικό σχεδιασμό. Γενικά, τα τρυπάνια μπορούν να τοποθετηθούν διαφορετικά σε διαφορετικές συσκευές και αυτός ο παράγοντας θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη.

Πολλοί αρχάριοι ρωτούν συχνά: γιατί χρειάζονται τόσα πολλά είδη;

Το θέμα είναι ότι τα ίδια τα εργαλεία έρχονται με υψηλή ή χαμηλή ισχύ. Και αν η συσκευή είναι αρκετά ισχυρή, τότε πρέπει να σκεφτείτε σοβαρά την αξιοπιστία των στερέωσης για τρυπάνια και εξαρτήματα, διαφορετικά η τραγωδία δεν μπορεί να αποφευχθεί!

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το εξάρτημα μπορεί να αφαιρεθεί αρκετά εύκολα, αλλά σε άλλες θα πρέπει να τσιμπήσετε. Μελετάμε τα κουμπώματα του ίδιου του φυσιγγίου. Το εξάρτημα συγκρατείται συνήθως στη θέση εργασίας χρησιμοποιώντας άξονα ή βιδωτές ράβδους (σπάνια βλέπουμε πιο ανθεκτική στερέωση, ανάλογα με τον κατασκευαστή, και στη συνέχεια θα απαιτηθούν νέες εφαρμοσμένες προσπάθειες).

Αλλά στην πιο συνηθισμένη του εκδοχή, το φυσίγγιο μπορεί να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας τρία απλά εργαλεία: ένα κατσαβίδι, ένα κλειδί και ένα μικρό σφυρί. Πρέπει να χτυπήσετε την κεφαλή της βίδας με ένα σφυρί, χαλαρώνοντας ελαφρώς τη στερέωση. Στη συνέχεια, σφίξτε τη βίδα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι. Σφίξτε το τσοκ σε μια μέγγενη ή ένα κλειδί και γυρίστε τον άξονα.

Μελετώντας τις λεπτομέρειες

Δεν θα εξετάσουμε πιο σπάνια και παλαιότερα μοντέλα. Σήμερα, πολλά σύγχρονα σφυροδράπανα είναι αρκετά ευέλικτα και απαραίτητα για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών κατά τις επισκευές και την κατασκευή.

Πώς να επισκευάσετε ένα σφυροδράπανο;

Κατά συνέπεια, για ένα τέτοιο εργαλείο υπάρχουν πολλά εξαρτήματα και προσαρμογείς σύμφωνα με τις εργασίες. Αλλά η βάση του σχεδιασμού εξακολουθεί να είναι το φυσίγγιο.

Παρεμπιπτόντως, οι επαγγελματίες συμβουλεύουν να διατηρείτε μια κασέτα αντικατάστασης στη διάθεσή σας ως αποθεματικό: κάτω από αρκετά βαριά φορτία, η μόνη μπορεί να σπάσει και δεν θα έχετε με τίποτα να την αντικαταστήσετε. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι για διαφορετικές εργασίες είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε διαφορετικά τσοκ: με κλειδί (για μεγάλα τρυπάνια), γρήγορη σύσφιξη (για γρήγορη αλλαγή προσαρμογέων και τρυπανιών κατά τη διάρκεια της εργασίας).

Πολύ σημαντικό:Εάν προηγουμένως το τρυπάνι ήταν τοποθετημένο σε κινητές σιαγόνες, σήμερα η πρόοδος έχει προχωρήσει εδώ και πολύ καιρό - σε ένα τσοκ SDS, για παράδειγμα, το τρυπάνι συγκρατείται χρησιμοποιώντας σφήνες οδήγησης και ειδικές σφαίρες ασφάλισης (συνήθως 2 ή 3). Αυτός ο τύπος στερέωσης φαίνεται γρήγορος και, το πιο σημαντικό, πολύ αξιόπιστος.

Η αντικατάσταση των προσαρτημάτων είναι επίσης πολύ απλοποιημένη. Απλώς πρέπει να εισάγετε το επιλεγμένο στην υποδοχή και να το πατήσετε μέχρι να κάνει κλικ.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας

Οι πιο κοινές συσκευές στις μέρες μας είναι μοντέλα ορισμένων διάσημες μάρκες. Θα σας πούμε πώς να αποσυναρμολογήσετε ένα τσοκ τρυπανιού χρησιμοποιώντας το Bosh ως παράδειγμα.

Αφαιρέστε το πλαστικό μέρος και αφαιρέστε την ελαστική τσιμούχα.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το δακτύλιο για να το στερεώσετε. Στη συνέχεια - μια παρόμοια ροδέλα. Πρέπει να ενεργήσετε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, χωρίς απότομες κινήσεις που θα μπορούσαν να προκαλέσουν σπάσιμο και αναπήδηση αυτών των μικρών τμημάτων.
Πίσω από το ξωτικό υπάρχει ένα άλλο δαχτυλίδι. Πρέπει να περιστραφεί και επίσης να αφαιρεθεί, αφαιρώντας το, για παράδειγμα, με ένα κατσαβίδι.
Πίσω από το πλαστικό θα υπάρχει ένας σφιγκτήρας SDS, ο οποίος αποτελείται από ένα ελατήριο, μια μπάλα και μια ροδέλα. Βγάζουμε τη σφαίρα, στη συνέχεια τραβάμε τη ροδέλα και τραβάμε το ελατήριο.

Πρέπει να ειπωθεί ότι η κασέτα συνήθως αντιμετωπίζεται με διάφορες εργασίες, όπως η επισκευή ή η αντικατάσταση εξαρτημάτων που έχουν υποστεί βλάβη, ο καθαρισμός και η λίπανση εξαρτημάτων. Και τα φυσίγγια από σύγχρονα περιστροφικά σφυριά άλλων μοντέλων (για παράδειγμα, Makita) αποσυναρμολογούνται με την ίδια περίπου σειρά με το Bosh. Μερικές φορές, ωστόσο, υπάρχουν σχεδιαστικές αποχρώσεις, αλλά αυτό συμβαίνει αρκετά σπάνια.

Συναρμολόγηση της κασέτας και αντικατάστασή της

Μετά την εκτέλεση των προγραμματισμένων εργασιών επισκευής, αποκατάστασης ή συντήρησης, η κασέτα πρέπει να συναρμολογηθεί σωστά. Αυτό θα είναι αρκετά απλό να το κάνετε ακολουθώντας τις προηγούμενες οδηγίες με αντίστροφη σειρά: ξεκινώντας από το τελευταίο βήμα και τελειώνοντας με το πρώτο.

Όπως αναφέρθηκε ήδη, όταν επιλέγετε μια κασέτα αντικατάστασης, να θυμάστε ότι δεν ταιριάζει κάθε φυσίγγιο σε κάθε βάση. Αυτή η περίσταση θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή ενός ανταλλακτικού από την ίδια εταιρεία με όλα τα άλλα ή τουλάχιστον με την τήρηση των βασικών παραμέτρων του φυσιγγίου.

Κατά την εγκατάσταση ενός νέου, πρέπει να εκτελέσετε πολλά βήματα: βιδώστε το εξάρτημα στο τρυπάνι μέχρι να σταματήσει, εισάγετε τη βίδα στερέωσης στην υποδοχή και σφίξτε το με ένα κατσαβίδι μέχρι να σταματήσει. Στη συνέχεια, ελέγχουμε πώς είναι ασφαλισμένα τα εξαρτήματα και μπορείτε να ξεκινήσετε να το εργάζεστε. εργασίες επισκευήςμε αυτό το απαραίτητο εργαλείο.

Αποτελέσματα:Σε γενικές γραμμές, όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εάν ξέρετε πώς να αποσυναρμολογήσετε το φυσίγγιο του τρυπανιού ή να το αντικαταστήσετε. Κάθε άτομο που ξέρει πώς να χειρίζεται αυτό το εργαλείο αρκετά καλά μπορεί να αντεπεξέλθει στις εργασίες. Θα πρέπει επίσης να θυμάστε ότι εάν αλλάζετε συχνά τρυπάνια ή εξαρτήματα, είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα τσοκ ταχείας απελευθέρωσης και εάν χρησιμοποιείτε μεγάλα τρυπάνια, ένα τσοκ κλειδιού. Στην ιδανική περίπτωση, θα ήταν επιθυμητό να έχετε διαφορετικά φυσίγγια κατάλληλα για το σφυροτρύπανό σας (ειδικά αν χρησιμοποιούμε συχνά το εργαλείο). Είναι για αυτούς τους σκοπούς που η εκμάθηση του τρόπου αφαίρεσης και αποσυναρμολόγησης φυσιγγίων είναι μια επειγόντως απαραίτητη εργασία.

Ένα σφυροδράπανο είναι ένα εργαλείο χωρίς το οποίο είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς τις περισσότερες εργασίες κατασκευής και επισκευής σήμερα. Επομένως, σήμερα κάθε άτομο που ασχολείται με τέτοιες εργασίες προσπαθεί να έχει αυτό το εργαλείο. Ένα βίντεο σχετικά με την επισκευή περιστροφικού σφυριού θα ενδιαφέρει όποιον θέλει να μπορεί να επισκευάσει ανεξάρτητα τη ζημιά σε αυτό το εργαλείο.

Μάθετε την αιτία της βλάβης

Για να μάθετε τι ακριβώς πρέπει να επισκευαστεί, αξίζει να κατανοήσετε τους λόγους για τη βλάβη του σφυροδράπανου. Αυτό το βίντεο θα σας βοηθήσει να το κάνετε αυτό.

Αντικατάσταση ενός ρουλεμάν σε ένα τρυπάνι με σφυρί

Εάν, όταν εργάζεστε με ένα σφυροδράπανο, ακούσετε ένα ασυνήθιστο «θρόισμα» ή αισθάνεστε ότι το τρυπάνι «γλιστράει», ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν. Αυτό το βίντεο θα σας πει πώς να το κάνετε αυτό.

Αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων του τρυπανιού

Το περιστροφικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδιασμένο να μεταδίδει περιστροφική κίνηση στο τσοκ από τον κινητήρα. Αυτό είναι που τροφοδοτεί τον μηχανισμό κρούσης. Για την αντικατάσταση εξαρτημάτων ή τη λίπανσή τους, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Θα μάθετε πώς να το κάνετε αυτό από το βίντεο.

Μια άλλη ιστορία αφιερωμένη στην αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Σφυρί λίπανση

Για αυτό. Για να αποφύγετε το σπάσιμο ή τη δυσλειτουργία του τρυπανιού, πρέπει να το φροντίζετε σωστά. Η τακτική λίπανση του σφυροδράπανου είναι μία από τις προϋποθέσεις σωστή φροντίδαπίσω από το όργανο. Για να λιπάνετε το σφυροδράπανο, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογηθεί. Θα μάθετε πώς να το κάνετε αυτό παρακολουθώντας αυτό το βίντεο.

Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ενός σφυροδράπανου

Η προστασία ενός περιστροφικού σφυριού από τη σκόνη σημαίνει παράταση της διάρκειας ζωής του. Αν θέλετε να μάθετε πώς μπορείτε να φτιάξετε προστασία από τη σκόνη για το εργαλείο σας με τα χέρια σας, δείτε αυτό το βίντεο.

Για διάνοιξη οπών διάφορα υλικά, σπάζοντας τοίχους, τρυπώντας βράχους και δρόμους, έχει σχεδιαστεί ένα σφυροδράπανο. Το εργαλείο χρησιμοποιείται κάτω από μεγάλα φορτία και παρουσιάζονται δυσλειτουργίες με την πάροδο του χρόνου. Μπορείτε να αντικαταστήσετε ένα αποτυχημένο περιστροφικό σφυρί με ένα φθηνό κινέζικο μοντέλο. Αλλά αν έχετε ένα επώνυμο όργανο, τότε είναι κρίμα να το πετάξετε. Για να μην πληρώσετε το μισό κόστος ενός τρυπανιού για την αντιμετώπιση προβλημάτων, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Καμία επισκευή δεν ολοκληρώνεται χωρίς τη μελέτη της δομής του εργαλείου και της διαδικασίας αποσυναρμολόγησής του.

Τύποι περιστροφικών σφυριών

Τα περιστροφικά σφυριά έχουν διάφορες ταξινομήσεις. Αυτό οφείλεται στους διάφορους τομείς εφαρμογής του εργαλείου.

Ο αριθμός των λειτουργιών μπορεί να είναι από έναν έως τρεις:

γεώτρηση Το σφυροδράπανο λειτουργεί σε λειτουργία τρυπανιού.

γεώτρηση με σφύρα. Μπορείτε να κάνετε τρύπες σε τούβλα και σκυρόδεμα.

σφυρί, δηλαδή κρούση χωρίς διάτρηση.

Τύποι μηχανισμών κίνησης με σφυρί:

Ταξινόμηση κατά βάρος:

πνεύμονες. 2–4 κιλά. Ισχύς 400–700 W. Χρησιμοποιείται στην καθημερινή ζωή.

μέσος. Περίπου 5 κιλά. Ισχύς 700–1200 W. Επαγγελματίας;

βαρύς. Πάνω από 5 κιλά. Πάνω από 1200 W. Στην κατασκευή.

Τύποι φυσιγγίων που χρησιμοποιούνται σε τρυπάνια με σφύρα:

Το SDS+ εγκαθίσταται σε ελαφριά και μεσαία σφυροδράπανα για εργασία με τρυπάνια έως 20 mm.

Το SDS max χρησιμοποιείται για τρυπάνια μεγαλύτερα από 20 mm, επομένως τοποθετούνται σε βαριά περιστροφικά σφυριά υψηλής ισχύος.

Ταξινόμηση ανά θέση κινητήρα:

Συσκευή διάτρησης

Ανεξάρτητα από τη λειτουργία και το σχεδιασμό, τα περιστροφικά σφυριά έχουν παρόμοια βασικά στοιχεία.

Η συσκευή ενός απλού σφυροδράπανου με μονάδα δίσκου δικτύου

Καλώδιο ρεύματος.

Κουμπί λειτουργίας.

Μηχανή.

Κιβώτιο ταχυτήτων.

Ένας διατρητής κάννης έχει τα ίδια κύρια εξαρτήματα.

Συσκευή διάτρησης κάννης με κίνηση δικτύου

Ο κρουστικός μηχανισμός του κρουστικού τρυπανιού μπορεί να κατασκευαστεί σε δύο εκδόσεις:

Ένα ρουλεμάν που αιωρείται ονομάζεται επίσης ρουλεμάν μεθυσμένου. Αυτός ο μηχανισμός χρησιμοποιείται σε ελαφριά και μεσαία σφυροδράπανα.

Μηχανισμός κρούσης με ρουλεμάν μεθυσμένου

Ο μηχανισμός στροφάλου χρησιμοποιείται σε βαριά σφυριά τρυπάνια.

Μηχανισμός κρούσης μανιβέλας σφυροδράπανου

Πώς να αποσυναρμολογήσετε ένα σφυροδράπανο

Αποσυναρμολογήστε διαδοχικά το σφυροδράπανο. Επιθεωρήστε προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες. Ακόμα κι αν ψάχνετε για πρόβλημα σε μια μονάδα, μπορεί να βρείτε κατεστραμμένα εξαρτήματα σε άλλες μονάδες. Κατά την αποσυναρμολόγηση του εργαλείου, το σώμα πρέπει να καθαρίζεται από σκόνη και βρώμικα γράσα.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε μια κασέτα και να αφαιρέσετε τον κολλημένο εξοπλισμό

Ξεκινήστε αποσυναρμολογώντας το φυσίγγιο έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στην αφαίρεση του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν ένα τρυπάνι ή άλλος εξοπλισμός δεν μπορεί να τραβηχτεί από το τσοκ, υπάρχουν δύο επιλογές για την επίλυση αυτού του προβλήματος:

Σφίξτε το εργαλείο σε μια μέγγενη. Ανακινήστε ελαφρά το σφυροδράπανο και τραβήξτε το προς το μέρος σας.
Σφίξτε το σφυροδράπανο σε μέγγενη μέσα από τις ελαστικές φλάντζες για να μην καταστρέψετε το πλαστικό περίβλημα. Σφίξτε το άκρο του εξοπλισμού με ένα κλειδί αερίου. Χτυπήστε το κλειδί με ένα σφυρί προς την κατεύθυνση του άξονα του εργαλείου.

Η δεύτερη επιλογή χρησιμοποιείται ως έσχατη λύση. Εάν μετά από πολλά χτυπήματα το τρυπάνι ή η σμίλη δεν μπορεί να τραβηχτεί έξω, σταματήστε. Μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στο σφυροδράπανο. Αποσυναρμολογήστε την κασέτα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Προσπαθήστε να χτυπήσετε τον εξοπλισμό με ένα drift. Μετά από αυτή τη διαδικασία, το χιτώνιο ράστερ πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικατασταθεί. Για να αποφύγετε αυτό το πρόβλημα στο μέλλον, λιπάνετε το άκρο του εξοπλισμού.

Πώς να αφαιρέσετε ένα κολλημένο τρυπάνι από ένα τσοκ με σφυρί

Πώς να αφαιρέσετε το διακόπτη λειτουργίας

Σε ορισμένα μοντέλα περιστροφικών σφυριών, ο διακόπτης αφαιρείται στρέφοντάς τον προς τα δεξιά, σε άλλα - προς τα άκρα αριστερά. Σκεφτείτε την ακροδεξιά θέση.

Αποσυναρμολόγηση του ηλεκτρικού τμήματος του σφυροδράπανου

Ανάλυση του μηχανικού μέρους του σφυροτρυπανιού

Αφαιρέστε το πλαστικό περίβλημα του γραναζιού. Θα δείτε ένα περίβλημα από αλουμίνιο με ένα σταθερό ρουλεμάν, έναν ενδιάμεσο άξονα και έναν δακτύλιο ράστερ που εισάγεται σε αυτό.
Καθαρίστε προσεκτικά το πλαστικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, γιατί παραμένουν μέσα σε αυτό κομμάτια από το κατεστραμμένο ρουλεμάν. Πάρτε ένα μαγνήτη και περάστε από όλες τις τρύπες για να αφαιρέσετε όλες τις μπάλες και τα μεταλλικά θραύσματα. Καθαρίστε τελείως το λίπος. Ενδέχεται να έχουν μείνει κομμάτια πλαστικού διαχωριστή σε αυτό.
Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα από το φθαρμένο ρουλεμάν.
Για να αφαιρέσετε το ελικοειδές γρανάζι, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης και το ρουλεμάν χρησιμοποιώντας ειδικό εξολκέα.
Για να αποσυναρμολογήσετε τον οδοντωτό τροχό, πρέπει να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης και το ελατήριο στο άλλο άκρο του άξονα.
Αφαιρέστε τον δακτύλιο από το μανίκι.
Αφαιρέστε το χιτώνιο από το περίβλημα αλουμινίου.
Υπάρχει ένας πείρος βολής μέσα στη θήκη του φυσιγγίου. Τραβιέται έξω με ένα λυγισμένο άκαμπτο σύρμα.

Πώς να συναρμολογήσετε ένα τρυπάνι με σφύρα

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε μπλοκ. Αρχικά, συλλέξτε μικρά κομμάτια σε μπλοκ και, στη συνέχεια, συνδέστε τα.

Τοποθετήστε ένα ρουλεμάν με μια αυλάκωση και ένα χιτώνιο στο αλουμινένιο περίβλημα του γραναζιού.
Τοποθετήστε μια ελαστική ταινία στο σώμα. Αποτρέπει τη διαρροή λιπαντικού.
Συνδέστε το μανίκι ράστερ στο μανίκι.
Λιπάνετε ελεύθερα το εξωτερικό του ρουλεμάν και των γραναζιών.
Τοποθετήστε το πλαστικό περίβλημα του γραναζιού στη συναρμολογημένη μονάδα.
Τοποθετήστε το ρότορα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Τοποθετήστε τον στάτορα και την εισαγωγή αέρα στο ηλεκτρικό περίβλημα. Συνδέστε τα δύο μισά του σώματος του σφυροδράπανου.
Εισαγάγετε ένα κατσαβίδι στην τρύπα στο μανίκι ράστερ και στρίψτε. Θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα. Βιδώστε τα μπουλόνια του περιβλήματος.
Τοποθετήστε ξανά τις βούρτσες στη θέση τους.
Εισαγάγετε το κουμπί και όλα τα καλώδια στις αυλακώσεις. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα στο δρόμο και τοποθετήστε ξανά το πίσω κάλυμμα. Βιδώστε το.
Πριν εγκαταστήσετε το κουμπί διακόπτη, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να μετακινήσετε το στήριγμα του διακόπτη στο περίβλημα του σφυριού. Έτσι ώστε ο πείρος που βρίσκεται στον διακόπτη να χωράει ανάμεσα στους δύο μεταλλικούς οδηγούς του βραχίονα.
Τοποθετήστε τον διακόπτη λειτουργίας ακριβώς κάτω από την κρούση, σπρώξτε τον προς τα κάτω και γυρίστε τον προς τα πάνω μέχρι να ακουστεί ένα κλικ.
Συναρμολογήστε ξανά την κασέτα με αντίστροφη σειρά.

Πώς να συναρμολογήσετε ένα τρυπάνι με σφύρα

Διαγνωστικά με σφυρί

Πάρτε ένα πολύμετρο, βάλτε το σε λειτουργία κλήσης και ξεκινήστε τη δοκιμή με το καλώδιο ρεύματος.

Συνδέστε τον έναν αισθητήρα στο άκρο του βύσματος και τον άλλο στις επαφές στο άλλο άκρο του καλωδίου. Κατά τη σύνδεση σε μία από τις επαφές θα πρέπει να υπάρχει ένα ηχητικό σήμα. Κάντε το ίδιο με την άλλη άκρη του πιρουνιού.
Ελέγξτε το κουμπί λειτουργίας στις επαφές με το καλώδιο τροφοδοσίας και με τον στάτορα. Πατήστε τη σκανδάλη του κουμπιού.
Ελέγξτε τις αντίστροφες επαφές.
Συνδέστε τους ανιχνευτές στις βούρτσες για να ελέγξετε την επαφή μέσω του οπλισμού.
Συνδέστε τους ανιχνευτές στα καλώδια του στάτορα και δοκιμάστε τους.
Εάν οι επαφές του στάτορα ή των βουρτσών δεν κουδουνίζουν και τα κουμπιά και το καλώδιο τροφοδοσίας λειτουργούν, προχωρήστε στη διάγνωση των περιελίξεων του μεταγωγέα και του κινητήρα.

Διαγνωστικά καλωδίων και κουμπιών περιστροφικού σφυριού με πολύμετρο

Στον οπλισμό, επιθεωρήστε πρώτα τον μεταγωγέα και την περιέλιξη. Εάν η καλωδίωση λιώσει, το καμένο μονωτικό βερνίκι θα αφήσει μαύρα σημάδια ή μια συγκεκριμένη μυρωδιά. Μπορεί να δείτε λυγισμένα ή τσαλακωμένα πηνία ή αγώγιμα σωματίδια, όπως υπολείμματα συγκόλλησης. Αυτά τα σωματίδια προκαλούν βραχυκυκλώματα μεταξύ των στροφών. Βλάβη μετατροπέα: ανυψωμένες, φθαρμένες ή καμένες πλάκες.

Πραγματοποιήστε διαγνωστικά με ένα πολύμετρο:

Η άγκυρα μπορεί να αποθηκευτεί εάν δεν διαταραχθεί η ισορροπία. Εάν κατά τη λειτουργία της συσκευής ακούτε ένα διακοπτόμενο βουητό και υπάρχει ισχυρός κραδασμός, τότε πρόκειται για ανισορροπία. Αυτή η άγκυρα πρέπει να αντικατασταθεί. Και η περιέλιξη και ο μεταγωγέας μπορούν να επισκευαστούν. Τα μικρά βραχυκυκλώματα εξαλείφονται. Εάν ένα σημαντικό μέρος της περιέλιξης έχει καταστραφεί, μπορεί να ξανατυλιχθεί. Τα φθαρμένα και πολύ κατεστραμμένα ελάσματα πρέπει να είναι ακονισμένα, επεκταμένα ή συγκολλημένα. Επιπλέον, δεν πρέπει να αναλαμβάνετε επισκευές αγκύρωσης εάν δεν είστε σίγουροι για τις δυνατότητές σας. Είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε ή να το πάτε σε συνεργείο για επισκευή.

Έλεγχος της απόδοσης του στάτορα με ένα πολύμετρο:

ρυθμίστε τη λειτουργία αντίστασης στα 200 ohms. Συνδέστε τους ανιχνευτές της συσκευής στα άκρα μιας περιέλιξης. Το ένα σημαίνει ανοιχτό κύκλωμα και το μηδέν σημαίνει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών. Εάν παρουσιάζει αντίσταση μεγαλύτερη από 1,5 ohms, τότε ελέγξτε τη δεύτερη περιέλιξη. Και οι δύο περιελίξεις πρέπει να έχουν περίπου την ίδια αντίσταση.

ελέγξτε ότι δεν υπάρχει βλάβη στη γείωση, δηλαδή βραχυκύκλωμα μεταξύ της περιέλιξης και του μεταλλικού περιβλήματος του στάτη. Ρυθμίστε το πολύμετρο στη λειτουργία μέγιστης αντίστασης. Συνδέστε τον έναν καθετήρα στο άκρο της περιέλιξης, τον άλλο καθετήρα στο μεταλλικό περίβλημα του στάτη. Μια μονάδα υποδηλώνει την απουσία βλάβης.

Δυσλειτουργίες και οι αιτίες τους

Συχνές δυσλειτουργίες του τρυπανιού:

δεν ανάβει. Ελέγξτε το ηλεκτρικό κύκλωμα.
Το σφυροδράπανο δεν χτυπάει. Ζημιά στον μηχανισμό πρόσκρουσης.
Το εργαλείο δεν γυρίζει ούτε τρυπάει. Λόγοι: ρουλεμάν οπλισμού, γρανάζι οπλισμού, κιβώτιο ταχυτήτων.
το τρυπάνι πετά έξω και δεν μένει στη θέση του. Ελαττωματικός δακτύλιος φυσιγγίου ή ράστερ.
σπινθήρες στο ηλεκτρικό περίβλημα. Αιτίες: παραβίαση της μόνωσης περιέλιξης του οπλισμού, φθορά βουρτσών, διακόπτης, φράξιμο των στηριγμάτων βούρτσας.
σπινθήρα στην περιοχή του κουμπιού λειτουργίας. Δυσλειτουργία επαφών κουμπιών ή καλωδίων.
Το σφυροδράπανο θερμαίνεται. Ο λόγος είναι φθαρμένα πινέλα, βραχυκύκλωμαστροφές περιέλιξης, κακή λίπανση κιβωτίου ταχυτήτων.
Το σφυροδράπανο δεν συγκρατεί το τσοκ. Ο δακτύλιος συγκράτησης ή η ροδέλα συγκράτησης έχει σπάσει.

DIY επισκευή

Κατά την αποσυναρμολόγηση της μονάδας, επιθεωρήστε προσεκτικά τα εξαρτήματα για ρωγμές και ρινίσματα.

Αντικατάσταση του κουμπιού λειτουργίας

Πριν την αντικατάσταση, σημειώστε τα καλώδια και τις επαφές του κουμπιού για να μην μπερδέψετε τη σειρά σύνδεσης.

Για να αντικαταστήσετε το κουμπί, απλώς ξεβιδώστε τις βίδες επαφής. Αλλά μπορεί να υπάρχουν κουμπιά χωρίς βίδες. Εδώ, δίπλα στις επαφές, υπάρχουν τρύπες στις οποίες εισάγεται μια βελόνα ή ένα λεπτό σουβλί. Τρυπήστε στην τρύπα, σπρώξτε και τραβήξτε έξω το σύρμα. Μην τραβάτε το καλώδιο, μπορεί να καταστρέψετε το κουμπί.
Τα καλώδια πρέπει να απογυμνωθούν και να κονσερβοποιηθούν.
Πάρτε το παλιό κουμπί και αγοράστε ένα παρόμοιο.
Στο νέο κουμπί, τοποθετήστε το σουβλί στην τρύπα, πιέστε ελαφρά και τοποθετήστε το καλώδιο. Θα συσφιχθεί αυτόματα από τις επαφές.

Αντικατάσταση κουμπιού χρησιμοποιώντας ένα σουβλί

Οι βούρτσες πρέπει να ελέγχονται περιοδικά. Εάν το ένα έχει φορεθεί κατά 40%, αντικαταστήστε και τα δύο. Επίσης, καθαρίστε τις βάσεις της βούρτσας.

Αντικατάσταση και σύνδεση του στάτορα

Αφαιρέστε τον στάτορα από το ηλεκτρικό περίβλημα. Βάλτε ένα νέο στη θέση του.
Βιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης.
Τοποθετήστε την εισαγωγή αέρα.
Συνεχίστε να συνδέσετε τις περιελίξεις. Συνδέστε τα δύο άκρα διαφορετικών περιελίξεων μεταξύ τους και συνδέστε το στην πλησιέστερη βούρτσα. Συνδέστε τα άλλα δύο συνδεδεμένα άκρα στο κουμπί έναρξης. Συνδέστε επίσης το καλώδιο από τη δεύτερη βούρτσα στο κουμπί.

Αντικατάσταση ρουλεμάν

Υπάρχουν πολλά ρουλεμάν σε ένα τρυπάνι με σφυρί. Για να τα αποσυναρμολογήσετε θα χρειαστείτε εξολκέα. Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης. Εάν δεν υπάρχει εξολκέας, κρεμάστε τον άξονα με το ρουλεμάν και χτυπήστε τον με ένα κομμάτι ξύλο. Το ρουλεμάν τοποθετείται χρησιμοποιώντας έναν προσαρμογέα σωλήνα πολυπροπυλενίου χτυπώντας το με ένα σφυρί.

Αντικατάσταση της κασέτας

Τα φυσίγγια στα περιστροφικά σφυριά αλλάζουν πολύ εύκολα. Αφαιρέστε τη λαστιχένια μπότα, τον δακτύλιο συγκράτησης, την πλαστική μπότα, τη ροδέλα που πιέζει τις μπάλες, τις πλάκες στερέωσης, το ελατήριο. Ο αριθμός των δακτυλίων και των πλακών διαφέρει σε διαφορετικά μοντέλα. Βάλτε ένα νέο σετ στη θέση τους.

Επισκευή ρουλεμάν μεθυσμένου

Προετοιμάστε ένα πλακέ κατσαβίδι, ένα καθαρό πανί και το λιπαντικό κιβωτίου ταχυτήτων που προτείνεται στις οδηγίες.

Επισκευή δακτυλίου ράστερ και κρουστικού μπουλονιού

Για να αποσυναρμολογήσετε τον δακτύλιο ράστερ, πρέπει να συμπιέσετε το ελατήριο, να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης και το γρανάζι.

Δοχείο ράστερ συναρμολογημένο και χωρίς γρανάζι

Ο κρουστικός κοχλίας επισκευάζεται αντικαθιστώντας εξαρτήματα ή αντικαθίσταται πλήρως εάν έχει πέσει.

Αντικατάσταση του μανικιού

Το χιτώνιο φθείρεται λιγότερο συχνά από το ράστερ χιτώνιο, αλλά εάν το εργαλείο υπερθερμαίνεται συχνά, επίσης αποτυγχάνει. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ράστερ και το χιτώνιο από το αλουμινένιο περίβλημα του γραναζιού. Βάλτε ένα νέο στη θέση του.

Φθαρμένο και καινούργιο φυσίγγιο με επιθετικό

Χαρακτηριστικά επισκευής τρυπητή κάννης

Η επισκευή ενός διατρητή κάννης έχει τις ίδιες αρχές με ένα απλό. Η κύρια διαφορά είναι στο σχέδιο και τον αριθμό των στοιχείων.

Αντικατάσταση βουρτσών σε διάτρητο βαρελιού

Επισκευή κρουστικού μηχανισμού και κιβωτίου ταχυτήτων

Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός τρυπητή κάννης και ενός κιβωτίου ταχυτήτων που είναι απλό στη σχεδίαση. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν μηχανισμό κρούσης με βιδωτό ρουλεμάν.

Διάτρητο βαρελιού με ρουλεμάν μεθυσμένου

Αλλά τα περισσότερα περιστροφικά σφυριά έχουν μηχανισμό κρούσης στροφάλου.

Κρουστικό δράπανο κάννης με κρουστικό μηχανισμό μανιβέλας

Όλα τα γρανάζια και τα ρουλεμάν πρέπει να επιθεωρούνται και να λιπαίνονται. Αλλάξτε τα φθαρμένα. Για να αποσυναρμολογήσετε μια τέτοια δομή, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στο σώμα. Η κάννη χτυπιέται έξω από το σώμα με ένα ελαστικό σφυρί. Τα ρουλεμάν αφαιρούνται με εξολκέα.

Πώς να αφαιρέσετε τον πείρο βολής και τον δακτύλιο ράστερ από ένα διάτρητο κάννης

Λόγω ενός ελαττωματικού επιθετικού, το σφυρί σταματά να χτυπά.

Επισκευή τρυπητή κάννης

Σωστή λειτουργία και φροντίδα του σφυροτρυπανιού

Για να διασφαλίσετε ότι το τρυπάνι θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένες συστάσεις:

Πριν στερεώσετε τον εξοπλισμό, λιπάνετε το στέλεχος με το προϊόν που καθορίζεται στις οδηγίες.

μετά την εργασία, καθαρίστε το τσοκ και τον εξοπλισμό.

όταν εργάζεστε με σκυρόδεμα, αφαιρέστε το τρυπάνι κάθε 2 cm.

αν χρειαστεί να τρυπήσετε μεγάλη τρύπα, χρησιμοποιήστε τρυπάνια διαφορετικές διαμέτρουςγια να μην τρυπήσω αμέσως με το μεγαλύτερο τρυπάνι?

Όταν κάνετε μεγάλη εργασία, κάντε διαλείμματα για να αφήσετε τον εξοπλισμό να κρυώσει. Κατά τη διάρκεια των διαλειμμάτων, μπορείτε να καθαρίσετε την κασέτα.

ξοδεύουν τακτικά πλήρης ανάλυσηεργαλεία καθαρισμού και λίπανσης.

Εάν το τρυπάνι έχει κάποια δυσλειτουργία, διαβάστε τις οδηγίες. Επιθεωρήστε προσεκτικά το όργανο. Εάν δεν αμφιβάλλετε για τον εαυτό σας, κάντε τις επισκευές μόνοι σας.