Η συναρμολόγηση μιας σχάρας ελαστικών με τα χέρια σας δεν είναι το πιο δύσκολο πράγμα. Αλλά πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται γιατί να φτιάξουν ένα τέτοιο κιτ στο γκαράζ τους αν μπορούν να πάνε στον πλησιέστερο σταθμό συντήρηση, εκτελούν εκεί όλες τις απαραίτητες επεμβάσεις και μάλιστα από έμπειρους τεχνίτες. Θα μιλήσουμε για αυτό και τα χαρακτηριστικά της συναρμολόγησης ελαστικών στο υλικό μας.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για να φτιάξετε κιτ αντικατάστασης ελαστικών για τους τροχούς σας. Ας παρουσιάσουμε αρκετά αντικειμενικά επιχειρήματα.

1. Τα εξειδικευμένα πρατήρια έχουν συνεχείς ουρές για τοποθέτηση ελαστικών. Ειδικά κατά τη θερινή μεταβατική περίοδο ή χειμερινά ελαστικά. Πολλοί, χωρίς να περιμένουν στην ουρά, αποφασίζουν να χρησιμοποιήσουν μια εύχρηστη συσκευή στερέωσης ελαστικών με τη μορφή μιας ράβδου αιχμής. Αλλά με τη βοήθεια μιας ράβδου ξυλίσματος μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το ελαστικό μόνο με μεγάλη δυσκολία. Η επαναφορά ενός νέου είναι τεράστιο πρόβλημα. Έχοντας το δικό σας κιτ, μπορείτε να εκτελέσετε γρήγορα εργασίες τοποθέτησης ελαστικών ανά πάσα στιγμή.
2. Μπορείτε να φτιάξετε μια σπιτική τοποθέτηση ελαστικών χρησιμοποιώντας διαθέσιμα υλικά. Αυτό σας επιτρέπει να φτιάξετε μια συσκευή χωρίς επένδυση. Το κόστος των υπηρεσιών πρατηρίου είναι εντυπωσιακό. Υπολογίστε πόσα χρήματα θα ξοδέψετε για να αλλάξετε ελαστικά δύο φορές το χρόνο. Κατά τη διάρκεια αρκετών ετών, θα συσσωρευτεί ένα αξιοπρεπές ποσό, το οποίο μπορεί να δαπανηθεί σε πιο χρήσιμα πράγματα.
3. Ένα δυνατό σήμα για ένα κατάστημα ελαστικών δεν είναι σημάδι ποιοτικών υπηρεσιών. Εάν το πρατήριο αναγράφει "τοποθέτηση ελαστικών", αυτό δεν σημαίνει ότι θα σας παρέχονται υπηρεσίες τοποθέτησης ελαστικών υψηλής ποιότητας. Μερικοί άνθρωποι μπορούν να χρησιμοποιήσουν μια μπάρα για να κάνουν καλύτερη δουλειά από ό,τι ισχυρίζονται έμπειρος κύριοςαπό σέρβις αυτοκινήτου.

Στάδια τοποθέτησης ελαστικών

Μπορεί να φαίνεται στους αρχάριους αυτοκινητιστές ότι η αλλαγή τροχών σε ένα αυτοκίνητο είναι θέμα λίγων λεπτών. Αξίζει να αφαιρέσετε παλιά ή καλοκαιρινά (χειμερινά) ελαστικά και μετά να βάλετε άλλα ελαστικά στη θέση τους.

Στην πράξη, όλα φαίνονται πολύ πιο περίπλοκα.

• Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε το λάστιχο χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης. Αλλά μια βάση δεν θα λύσει όλα τα προβλήματα τοποθέτησης ελαστικών.
• Το πιο δύσκολο στάδιο είναι η τοποθέτηση νέων ελαστικών στη ζάντα.
• Για να εγκαταστήσετε το λάστιχο θα χρειαστεί να κάνετε μια εντυπωσιακή σωματική προσπάθεια.
• Η χρήση δύναμης από τη ράβδο ασφάλισης μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον τροχό. Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο. Και αυτές είναι εντυπωσιακές οικονομικές απώλειες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
• Ένα σύνολο εργαλείων για απρογραμμάτιστη τοποθέτηση ελαστικών δρόμου μπορεί να βοηθήσει εν μέρει. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει βάσεις διαφορετικών σχημάτων και ειδικές σφήνες.
• Το κιτ εργαλείων κάνει τη διαδικασία τοποθέτησης του ελαστικού λίγο πιο εύκολη, αλλά βασιστείτε σε αυτό ως α μόνιμο τρόποΔεν χρειάζεται να αλλάξετε ελαστικά μόνοι σας. Υπάρχει ακόμη υψηλός κίνδυνος τυχαίας παραμόρφωσης του ελαστικού εάν η βάση γλιστρήσει ξαφνικά ή σπάσουν οι σφήνες.

Με βάση τα παραπάνω, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι ένα αυτοσχέδιο κιτ τοποθέτησης ελαστικών είναι ένα από αυτά καλύτερες λύσεις, το οποίο μπορείτε να φτιάξετε με τα χέρια σας και να το χρησιμοποιήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Θα έχετε χρόνο να αλλάξετε περισσότερα από ένα αυτοκίνητα και αυτό το αρκετά απλό μηχάνημα θα συνεχίσει να σας εξυπηρετεί πιστά. Το κύριο πράγμα είναι να το κάνετε αποτελεσματικά, συνειδητά.

Χειροκίνητος σχεδιασμός τοποθέτησης ελαστικών

Εάν αποφασίσετε να κάνετε μια χειροκίνητη τοποθέτηση ελαστικών, θα χρειαστεί να μελετήσετε τα σχέδια, να δείτε φωτογραφίες διαγραμμάτων και οδηγίες συναρμολόγησης βίντεο.

Οι σπιτικές μηχανές αλλαγής ελαστικών για χειροκίνητη αλλαγή ελαστικών σε αυτοκίνητο παρουσιάζονται με τη μορφή σχεδίου που αποτελείται από πολλά βασικά στοιχεία.

1. Η βάση ή το πλαίσιο μιας μηχανής αλλαγής ελαστικών. Η πιο συνηθισμένη λύση είναι ένα πλαίσιο, το οποίο αποτελείται από ένα ζευγάρι προφίλ ορθογώνιους σωλήνες. Βρίσκονται παράλληλα μεταξύ τους. Για τη σύνδεσή τους χρησιμοποιούνται χαλύβδινες γωνίες.
2. Κατακόρυφος ανυψωτήρας. Τοποθετείται στο πλαίσιο και χρησιμοποιείται για την εκτέλεση πολλών λειτουργιών ταυτόχρονα - προσάρτηση ενός μοχλού για την αφαίρεση ενός ελαστικού και μιας πλατφόρμας για την εγκατάσταση ενός δίσκου.
3. Σωλήνας αλλαγής ελαστικών. Είναι συγκολλημένο στη λαβή. Με τη βοήθειά του, ο εξοπλισμός λαμβάνει τον απαραίτητο μοχλό για την αποτελεσματική και εύκολη αφαίρεση του τροχού που αφαιρείται.

Όταν σχεδιάζετε να κατασκευάσετε εξοπλισμό τοποθέτησης ελαστικών, χρησιμοποιήστε μόνο υψηλής ποιότητας έλασης χάλυβα για συναρμολόγηση. Αυτό οφείλεται στα αυξημένα φορτία που θα αναλάβει το μέταλλο κατά τις εργασίες αποσυναρμολόγησης και τοποθέτησης ελαστικών.

Συναρμολόγηση μηχανήματος αλλαγής ελαστικών

• Για να συναρμολογήσετε το μηχάνημα θα χρειαστείτε γερές βάσεις. Το πλαίσιο θα εκτελέσει ακριβώς αυτόν τον ρόλο. Για να φτιάξετε το πλαίσιο, χρησιμοποιήστε σωλήνες προφίλ υψηλής ποιότητας.
• Κάντε την απόσταση μεταξύ των δύο σωλήνων πλαισίου περίπου 70 cm Αυτή είναι η ελάχιστη τιμή και επηρεάζει τη σταθερότητα της δομής.
• Δύο παράλληλα μεταλλικοί σωλήνεςσυνδέστε με γωνίες χάλυβα υψηλής αντοχής. Εναλλακτική λύση - σωλήνα προφίλ, αλλά με μικρότερη διατομή.
• Εάν είναι επιθυμητό ή απαραίτητο, μπορείτε να προσθέσετε ρυθμιζόμενα πόδια στο πλαίσιο.
• Συγκολλήστε τον σωλήνα στο πλαίσιο που προκύπτει. Η διάμετρός του είναι 20-30 χιλιοστά. Πριν από τη συγκόλληση, μην ξεχάσετε να συγκολλήσετε τη φλάντζα, η οποία θα βρίσκεται σε ύψος 400-600 χιλιοστών.
• Τα στοιχεία στερέωσης τοποθετούνται στον κατακόρυφο άξονα της δομής. Πρόκειται για μια μεταλλική πλάκα που έχει σχεδιαστεί για την τοποθέτηση του μοχλού.
• Ο μοχλός θα διευκολύνει την αφαίρεση του ελαστικού. Αποτελείται από δύο στοιχεία - έναν ώμο και ένα πόδι. Λόγω του ποδιού, ασκείται άμεση πρόσκρουση στο ελαστικό που αποσυναρμολογείται.

1. Έχοντας αποσυνδέσει το λάστιχο από το δίσκο, ξεκινάτε τις εργασίες πλήρους αποσυναρμολόγησης. Χρησιμοποιήστε μια μπάρα για να διευκολύνετε την τοποθέτηση των ελαστικών σας. Η βάση θα πρέπει να είναι μακρά και με συγκολλημένη λαβή. Η κατασκευή ενός τέτοιου εργαλείου δεν είναι δύσκολη.
2. Αφού εγκαταστήσετε το δίσκο στη φλάντζα της αυτοσχέδιας μηχανής αλλαγής ελαστικών, χρησιμοποιήστε έναν σφιγκτήρα για να ασφαλίσετε τον τροχό.
3. Με γυρισμένο το στενό άκρο της ράβδου ανοίγματος, τοποθετήστε την άκρη του ελαστικού πέρα ​​από το εξωτερικό χείλος της ζάντας.
4. Γυρίστε το δίσκο και ολοκληρώστε το βήμα αποσυναρμολόγησης της αντικατάστασης του καουτσούκ.
5. Προσπαθήστε να προστατεύσετε τις άκρες του χείλους από παραμόρφωση. Εάν οι άκρες παραμορφωθούν, η τοποθέτηση νέου ελαστικού πίσω μέρους θα είναι προβληματική.
6. Για να διατηρήσετε την ακεραιότητα του τροχού κατά την αποσυναρμολόγηση, φροντίστε να λιπάνετε τις άκρες με κανονικό γράσο. Τέτοια απλά μέτρα τοποθέτησης ελαστικών μπορούν να μειώσουν σημαντικά την πιθανότητα σκισίματος στο λάστιχο των τροχών σας.
7. Όταν εκτελείτε εργασίες τοποθέτησης ελαστικών για την τοποθέτηση νέων ελαστικών, χρησιμοποιήστε διάλυμα σαπουνιού. Με τη βοήθειά του, το καουτσούκ θα χωράει πιο εύκολα στο δίσκο, επομένως θα πρέπει να καταβάλετε σημαντικά λιγότερη σωματική προσπάθεια.
8. Βεβαιωθείτε προσεκτικά ότι δεν υπάρχει κενό μεταξύ του καουτσούκ και του δίσκου κατά την εγκατάσταση του ελαστικού στο δίσκο κατά την τοποθέτηση του ελαστικού.
9. Χρησιμοποιήστε ειδικά κιτ εργαλείων τοποθέτησης ελαστικών. Αυτό περιλαμβάνει διάφορες βάσεις και ιμάντες στεγανοποίησης. Απλοποιούν τις λειτουργίες τοποθέτησης ελαστικών.

Η τοποθέτηση ελαστικών είναι μια απαραίτητη δραστηριότητα για κάθε αυτοκίνητο. Αλλά είναι στο χέρι σας να αποφασίσετε αν θα πληρώσετε πολλά χρήματα για την τοποθέτηση ελαστικών δύο φορές το χρόνο ή αν θα συναρμολογήσετε τη δική σας μηχανή. Με αυτό, εσείς, οι φίλοι και οι γνωστοί σας μπορείτε να κάνετε τοποθέτηση ελαστικών. Ή μπορείτε να κερδίσετε λίγα επιπλέον χρήματα ανταγωνιζόμενοι τα κέντρα σέρβις ελαστικών.

Ένα μηχάνημα αλλαγής ελαστικών είναι ο κύριος εξοπλισμός για την εξυπηρέτηση οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών. Συνήθως εγκαθίσταται μόνο σε εξειδικευμένα συνεργεία, όπου χρησιμοποιείται υπό την αυστηρή καθοδήγηση του προσωπικού. Τα πιο κοινά μοντέλα του είναι τα Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + τρίτο χέρι, καθώς και άλλα.

Αλλά συχνά συμβαίνει ότι οι τροχοί του αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθούν, αλλά δεν υπάρχει καμία ευκαιρία να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις και να περάσετε το χρόνο σας εκεί για να λάβετε την απαιτούμενη υπηρεσία. Υπάρχει διέξοδος από την κατάσταση. Πρόκειται για μια σπιτική μηχανή αλλαγής ελαστικών που μπορείτε να συναρμολογήσετε και να εγκαταστήσετε στο γκαράζ σας μόνοι σας. Φυσικά, θα είναι κατώτερο από τα μοντέλα Trommelberg και είναι απίθανο να επιτρέψει την εξισορρόπηση των αγκυρίων, αλλά η λειτουργικότητά του θα σας ευχαριστήσει. Ας ρίξουμε μια ματιά βήμα προς βήμα στο πώς μπορείτε να φτιάξετε ένα τέτοιο εργαλείο για τη συντήρηση του αυτοκινήτου.

1 Τι χρειάζεστε για να συναρμολογήσετε μια μηχανή αλλαγής ελαστικών στο σπίτι;

Ένα σπιτικό χειροκίνητο μηχάνημα αλλαγής ελαστικών όχι χειρότερο από το μοντέλο του 1850, το οποίο μπορεί να περιλαμβάνει και ένα τρίτο χέρι, δεν είναι τόσο δύσκολο να συναρμολογηθεί στο σπίτι στην πράξη. Για να δημιουργήσετε εξοπλισμό υψηλής ποιότητας εσείς Θα χρειαστείτε τους ακόλουθους τύπους συσκευών:

1. Πλαίσιο. Συνήθως κατασκευάζεται από τυπικά προφίλ. Λάβετε υπόψη ότι πρέπει να επιλέξετε ανταλλακτικά για αυτό με βάση τον τύπο των αυτοκινήτων που πρόκειται να επισκευάσετε, επειδή για φορτηγά παραλλαγές επιβατώνθα ποικίλλει ως προς την αντίσταση στα φορτία.
2. Το τρίτο «χέρι» ή μοχλός. Αυτό το τρίτο μέρος θα χρησιμοποιηθεί απευθείας για την αφαίρεση του ελαστικού.
3. Ένας κατακόρυφος ανυψωτήρας στον οποίο, συγκεκριμένα, θα στερεωθεί ο τρίτος βραχίονας. Μπορεί να κατασκευαστεί με τη μορφή συγκολλημένης φλάντζας.

Για να δημιουργήσετε όλα αυτά τα εξαρτήματα, είναι απαραίτητο να αγοράσετε αρχικά προϊόντα έλασης πολύ υψηλής ποιότητας που θα αντέχουν βαριά φορτία, ιδίως το βάρος των εξαρτημάτων φορτηγά. Προκειμένου η εργασία σας προς αυτή την κατεύθυνση να προχωρήσει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και με επιτυχία, συνιστάται να προετοιμάσετε εκ των προτέρων ένα σχέδιο για αυτό το σχέδιο και να παραγγείλετε ενοικιάσεις βάσει αυτών.

1.1 Δημιουργούμε εξοπλισμό με τα χέρια μας

Έτσι, έχουμε ήδη τα πάντα για να φτιάξουμε ένα μηχάνημα για τη συντήρηση των τροχών των αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών, απλά πρέπει να το συναρμολογήσουμε σωστά. Πρέπει να το κάνετε ως εξής:

• Φτιάχνουμε τη βάση της μηχανής μας από σωλήνες προφίλ. Η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι τουλάχιστον 70 cm, διαφορετικά το δείγμα θα είναι ασταθές και θα είναι αδύνατο να εξυπηρετηθούν όχι μόνο φορτηγά, αλλά ακόμη και αυτοκίνητα.
• Στη συνέχεια, στερεώνουμε τη φλάντζα κάθετα στην εγκάρσια ράβδο. Πρέπει να συγκολλήσουμε αυτό το στοιχείο, διαφορετικά απλά δεν θα μας κολλήσει. Στη συνέχεια, τοποθετούμε έναν σφιγκτήρα πάνω του, στον οποίο θα συνδεθεί το "χέρι".
• τοποθετούμε τον ίδιο τον βραχίονα. Πρέπει να εγκατασταθεί σε μεταλλικό στοιχείο, διαφορετικά απλά δεν θα κρατήσει.

Η βαθμονόμηση μιας αυτοσχέδιας μηχανής ζυγοστάθμισης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τον τροχό που έχετε, ακόμα κι αν είναι από φορτηγό. Συνήθως διαρκεί μόνο λίγα λεπτά. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση τέτοιων εργασιών, μπορείτε να αρχίσετε να χειρίζεστε τον εξοπλισμό που φτιάξατε μόνοι σας.

1.2 Σχεδιαστικά πλεονεκτήματα

Ένας κατασκευασμένος μόνος αργαλειός για το σέρβις των τροχών του αυτοκινήτου, όπως ακριβώς ένας αυτοσχέδιος αργαλειός, έχει πολλά πλεονεκτήματα.

Μεταξύ αυτών:

• χαμηλό κόστος παραγωγής της δομής. Τα ανταλλακτικά για μηχανήματα αλλαγής ελαστικών είναι συνήθως φθηνά και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορούν να κατασκευαστούν ακόμη και από ανακυκλωμένα υλικά.
• την ικανότητα εκτέλεσης εργασίας το συντομότερο απαραίτητο στο σπίτι ·
• ευελιξία - εάν είναι επιθυμητό, ​​μπορεί να προσαρμοστεί σε οποιονδήποτε τύπο τροχών, συμπεριλαμβανομένων στοιχείων φορτηγών. Επιπλέον, είναι πολύ σημαντικό να σημειωθεί ότι σωστή εφαρμογήαυτός ο τύπος αποτρέπει τη ζημιά στους τροχούς.
• συμπαγές – μπορείτε να αποθηκεύσετε αυτόν τον εξοπλισμό για συντήρηση αυτοκινήτου σε οποιοδήποτε μέρος είναι κατάλληλο για εσάς.
• ευκολία συναρμολόγησης - μερικά απλά εξαρτήματα και σαφώς ακολουθημένες οδηγίες θα σας βοηθήσουν να δημιουργήσετε αυτό το τεχνικό θαύμα σε λίγες μόνο ώρες.
• σημαντική εξοικονόμηση στη συντήρηση του οχήματος. Εξάλλου, ακόμη και για μοντέλα φορτίου, οι σύνθετες επισκευές τροχών είναι εξαιρετικά σπάνια απαραίτητες. Αρκεί να χρησιμοποιήσετε μια τέτοια τεχνική και δεν θα προκύψουν προβλήματα μαζί τους.

Εάν μιλάμε για τα μειονεκτήματα αυτού του σχεδίου, τότε περιλαμβάνουν την αδυναμία ζυγοστάθμισης τροχών, καθώς και στοιχεία επεξεργασίας φορτηγών, όπως στο μοντέλο του 1850. Η επισκευή αξόνων μετάδοσης κίνησης και η εξισορρόπηση των αγκυρίων δεν είναι επίσης διαθέσιμες. Για αυτή τη διαδικασία, πρέπει πραγματικά να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα συνεργεία όπου είναι εγκατεστημένος πιο περίπλοκος εξοπλισμός, για παράδειγμα, μοντέλα Trommelberg.

2 Μια εναλλακτική λύση σε μια αυτοδημιούργητη μηχανή

Εάν δεν μπορείτε να φτιάξετε μια μηχανή συντήρησης τροχών με τα χέρια σας, μπορείτε να δώσετε προσοχή στα πιο προσιτά μοντέλα τέτοιου εξοπλισμού που πωλούνται. Σας επιτρέπουν να κάνετε εξισορρόπηση αγκυρίων και άλλους χειρισμούς. Μεταξύ αυτών:

• Το Trommelberg 1850 είναι μία από τις καλύτερες εκδόσεις μηχανών που σας επιτρέπουν να αφαιρέσετε προβλήματα με τους άξονες καρδανίου, καθώς και να εργαστείτε με τροχούς επιβατικών αυτοκινήτων. Ημιαυτόματος Δεν απαιτεί μεγάλη εμπειρίαχειριστή όταν εργάζεστε με τέτοιο εξοπλισμό. Εξαιρετικά εύκολο στη ρύθμιση και περαιτέρω χρήση, το trommelberg 1850 μπορεί να εγκατασταθεί τόσο σε συνεργεία που συντηρούν άξονες μετάδοσης κίνησης, αγκυρώσεις ζυγοστάθμισης και άλλα ανταλλακτικά αυτοκινήτου, όσο και στο σπίτι. Ελάχιστα χρησιμοποιούνται για την εξισορρόπηση αγκυρίων.
• Trommelberg 1860, το οποίο έρχεται με τρίτο χέρι. Πλέον λειτουργική άποψηεξοπλισμός, που απευθύνεται κυρίως σε επαγγελματικά συνεργεία που επισκευάζουν άξονες καρδανίου, όπου βρίσκεται τρίτος σημαντικό στοιχείο. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συνθήκες διαβίωσης, εάν πρέπει να επισκευάζετε τακτικά τους τροχούς σας. Σε άλλες περιπτώσεις, το μοτίβο trommelberg συν ένα σχέδιο τρίτου χεριού μπορεί να είναι πολύ δύσκολο για εσάς. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για φορτηγά. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την εξισορρόπηση αγκυρίων, αλλά σπάνια χρησιμοποιείται για τέτοιους σκοπούς.
• Το Protektor U-201 είναι ένα παράδειγμα εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας για τη συντήρηση τροχών. Σχεδιασμένο ειδικά για συνεργεία που πραγματοποιούν επισκευές στοιχείων κάρδανου, ζυγοστάθμιση αγκυρίων, καθώς και άλλους χειρισμούς. Λειτουργεί με ευρύ φάσματροχούς Η διάμετρός τους μπορεί να είναι 12-24". Χάρη στον ελαφρύτερο σχεδιασμό από ό,τι στο μοντέλο 12-24", 1850, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μικρά εργαστήρια, καθώς και για οικιακή χρήση. Οι οδηγίες θα σας βοηθήσουν να κατανοήσετε αυτήν την επιλογή υψηλής τεχνολογίας.

Φυσικά, σε πολλές περιπτώσεις, τα επαγγελματικά μηχανήματα, ο ίδιος εξοπλισμός trommelberg 1850, μοντέλο 1860 συν ένα τρίτο χέρι, είναι πολύ πιο ακριβή στη δουλειά τους και, για να είμαι ειλικρινής, πιο λειτουργικά λόγω της συναρμολόγησης, γιατί θα το κάνουν ακόμη δυνατό να εξισορροπήσει τις άγκυρες. Ωστόσο, είναι συχνά πολύ ακριβά για τον καταναλωτή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, πριν τα αγοράσετε, αξίζει να εξετάσετε τη δυνατότητα συναρμολόγησης του εξοπλισμού μόνοι σας, ειδικά επειδή δεν είναι τόσο περίπλοκο.

Οι σύγχρονοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι συνηθισμένοι σε έναν τεράστιο αριθμό καταστημάτων ελαστικών που παρέχουν τις υπηρεσίες τους σχεδόν σε κάθε γωνιά. Αλλά, δυστυχώς, η ανεπτυγμένη υπηρεσία ελαστικών είναι τυπική για τις μεγάλες πόλεις και έχουμε πολλές λεγόμενες «γωνίες αρκούδας», όπου δεν υπάρχουν συνεργεία για αρκετά χιλιόμετρα. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση, ένας εφεδρικός τροχός μπορεί να βοηθήσει, αλλά συχνά συμβαίνει να σπάσουν δύο τροχοί ταυτόχρονα. Επομένως, ακόμη και οι θεωρητικές γνώσεις σχετικά με την τοποθέτηση ελαστικών "φτιάξ' το μόνος σου" μπορεί να είναι χρήσιμες σε κάθε οδηγό. Περισσότερα για αυτό αργότερα στο άρθρο.

• Αποσυναρμολογούμε τον τροχό και τον καθαρίζουμε από ακαθαρσίες.
• Αφήστε τον αέρα να βγει από τον τροχό και τοποθετήστε τον με τη θηλή προς τα πάνω.
• Περνάμε το σχοινί ρυμούλκησης από την τρύπα του δίσκου.
• Τοποθετήστε τον γρύλο στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού όσο το δυνατόν πιο κοντά στη ζάντα. Εάν το ελαστικό έχει σωλήνα, δεν πρέπει να τοποθετήσετε τον γρύλο απέναντι από το εξάρτημα, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να το σκίσετε από το σωλήνα.
• Πετάμε το καλώδιο πάνω από το στήριγμα ή την πλατφόρμα για την ανύψωση του γρύλου και στερεώνουμε τα άκρα του καλωδίου μεταξύ τους.
• Περιστρέφουμε τη λαβή του άκρου του γρύλου έτσι ώστε να τραβήξει το καλώδιο προς τα πάνω και η βάση μετακινεί τον δακτύλιο του καθίσματος προς τα κάτω, ακουμπώντας στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού.
• Μόλις αυτή η πλευρά του ελαστικού διαχωριστεί από το δίσκο, προχωρήστε στην επόμενη διαδικασία.
• Εάν χρειάζεται μόνο να αλλάξετε ή να επισκευάσετε το σωλήνα, τότε χρησιμοποιώντας δύο εργαλεία στερέωσης εναλλάξ, σηκώνουμε το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού κοντά στο εξάρτημα μέχρι το άκρο της ζάντας.
• Σπρώξτε το εξάρτημα προς τα μέσα και αφαιρέστε το σωλήνα από κάτω από το ελαστικό.
• Αφαιρούμε τη θηλή από τον θάλαμο εργασίας και πιέζουμε τον αέρα από αυτό.
• Για να εγκαταστήσετε έναν σωλήνα εργασίας, λυγίστε το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού και τοποθετήστε το εξάρτημα από μέσα ειδική τρύπα, που προορίζεται για αυτόν. Στη συνέχεια τοποθετούμε το σωλήνα κάτω από το ελαστικό.
• Για να αποφύγετε το τρύπημα του σωλήνα του ελαστικού με σίδερο ελαστικού κατά την τοποθέτηση του ελαστικού, φουσκώστε το ελαφρά χωρίς να εισαγάγετε τη θηλή.
• Μετά το χάντρα, τοποθετήστε τη θηλή στο εξάρτημα, φουσκώστε και τοποθετήστε τον τροχό στη θέση του.

Εργαλεία, εξαρτήματα, αναλώσιμα για την κατασκευή μηχανήματος αλλαγής ελαστικών

1. Τρυπάνι.
2. Μηχανή συγκόλλησης.
3. Τόρνος ή μύλος με τροχούς λείανσης και πτερυγίου.
4. Ορθογώνιος χαλύβδινος σωλήνας.
5. Σωλήνας δύο ιντσών στρογγυλό τμήμα(ύψος 1,5 μέτρα).
6. Κασκόλ σε μορφή ορθογώνιων τριγώνων (πάχος 5 χιλιοστών).
7. Παλιό κέντρο.
8. Κομμάτι φύλλο χάλυβα(πάχος 4-5 χιλιοστά).
9. Χαλύβδινος σωλήνας ενάμιση μέτρου.
10. Ατσάλινη ράβδος (διάμετρος 20 χιλιοστά).

Μηχάνημα αλλαγής ελαστικών, πώς να το φτιάξετε μόνοι σας, αναλυτικά

Σε αυτήν την περίπτωση, το μηχάνημα αλλαγής ελαστικών αποτελείται από δύο εργαλεία: μια συσκευή χτυπήματος σφαιριδίων και την ίδια τη μηχανή αλλαγής ελαστικών, συνδυασμένα σε ένα.

Το κάτω μέρος του πλαισίου της μηχανής σε σχήμα Η 90×60 εκατοστά είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινος σωλήναςορθογώνιο τμήμα.

Συγκολλάμε έναν στρογγυλό σωλήνα δύο ιντσών με ύψος περίπου ενάμισι μέτρο στον βραχυκυκλωτήρα σε ορθή γωνία τριάντα εκατοστά από την άκρη. Ενισχύουμε την περιοχή συγκόλλησης με γωνίες σε σχήμα ορθογώνιων τριγώνων πάχους πέντε χιλιοστών. Για να στερεώσουμε τον τροχό, βάζουμε την παλιά πλήμνη στον σωλήνα και τη συγκολλάμε σε αυτόν. Επιλέγουμε το ύψος τοποθέτησης της πλήμνης για να ταιριάζει στο ύψος του ατόμου, έτσι ώστε ο τροχός που βρίσκεται πάνω του να είναι περίπου μέχρι τη μέση.

Είναι απαραίτητο ο σωλήνας να ανεβαίνει πάνω από τον κύλινδρο κατά τουλάχιστον τριάντα εκατοστά και να μην παρεμβαίνει στην εργασία. Λίγο κάτω από την πλήμνη συγκολλάμε ένα στήριγμα για τη στερέωση της πλαϊνής συσκευής επένδυσης. Μπορεί να κατασκευαστεί από ένα κομμάτι φύλλου χάλυβα πάχους τεσσάρων έως πέντε χιλιοστών ανοίγοντας μια ειδική τρύπα σε αυτό για ένα μπουλόνι.

Η δομή του εργαλείου κτυπήματος φαίνεται καθαρά στην εικόνα. Ο σωλήνας για την κατασκευή αυτής της μονάδας θα πρέπει να είναι ευρύτερος - πρέπει να εισαχθεί ένας μακρύς μοχλός σε αυτόν. Ο μοχλός τοποθέτησης και αποσυναρμολόγησης ελαστικών είναι κατασκευασμένος από χαλύβδινο σωλήνα μήκους περίπου ενάμιση μέτρου. Οι άκρες για αυτό είναι κατασκευασμένες από χαλύβδινη ράβδο, η διάμετρος της οποίας είναι είκοσι χιλιοστά.

Το μήκος του μοχλού μπορεί να γίνει διαφορετικό, όλα εξαρτώνται από το μέγεθος του ελεύθερου χώρου στο γκαράζ και τη δύναμη των χεριών σας. Συνιστάται να κάνετε τις άκρες του μοχλού επάνω τόρνος, ωστόσο, μπορούν επίσης να κοπούν χρησιμοποιώντας ένα μύλο με τροχό λείανσης και στη συνέχεια να τρίψουν με έναν τροχό με πτερύγια.

Μπορείτε να δείτε τα μεγέθη των άκρων στις εικόνες.

Αφαίρεση ελαστικών με χρήση μηχανήματος αλλαγής ελαστικών, βήμα προς βήμα

• Καθαρίζουμε τον τροχό από βρωμιά και αφαιρούμε τη θηλή από αυτόν.
• Τοποθετούμε ένα λαστιχένιο χαλάκι στη βάση του μηχανήματος κάτω από τον μοχλό επαναφοράς για να μην γρατσουνιστεί ο δίσκος και στη συνέχεια τοποθετούμε τον τροχό πάνω του.
• Σηκώστε τη γλωττίδα του bump stop και τοποθετήστε την στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού πιο κοντά στη ζάντα.
• Λιπάνετε τον δακτύλιο του καθίσματος του ελαστικού με σαπουνόνερο.
• Εισάγουμε το μοχλό στον σωλήνα του προφυλακτήρα.
• Πιέζοντας προς τα κάτω το μοχλό, χτυπάμε τη σφαίρα του ελαστικού σε όλη την περιοχή του τροχού.
• Το ίδιο κάνουμε και από την άλλη πλευρά.
• Βάζουμε έναν τροχό στον σωλήνα και τον βιδώνουμε στην πλήμνη του μηχανήματος χρησιμοποιώντας μπουλόνια.
• Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο στερέωσης, σηκώνουμε τη σφαίρα του ελαστικού και εισάγουμε την ευθεία άκρη του μοχλού από κάτω.
• Λιπάνετε την άκρη του χείλους, τη χάντρα και την άκρη με σαπουνόνερο.
• Τραβάμε τον μοχλό προς τον εαυτό μας, ακουμπώντας τον στον σωλήνα πάνω από τον τροχό, ενώ η χάντρα του ελαστικού θα αφαιρεθεί από το δίσκο.
• Αφαιρέστε το σωλήνα από το ελαστικό.
• Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο στερέωσης, σηκώνουμε την άλλη πλευρά, τοποθετούμε ένα μοχλό από κάτω και αφαιρούμε το ελαστικό από τη στεφάνη, προχωρώντας με τον ίδιο τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω.

Τοποθέτηση ελαστικών, βήμα προς βήμα

1. Λιπάνετε το άκρο στερέωσης του μοχλού, την άκρη του χείλους και τη στεφάνη του ελαστικού με σαπουνόνερο.
2. Βάζουμε μέρος της σανίδας προσγείωσης στο δίσκο.
3. Εισάγουμε το άκρο στερέωσης του μοχλού μεταξύ του δίσκου και του προσαρτημένου τμήματος της σανίδας προσγείωσης. Η ακίδα πρέπει να ακουμπάει στον δίσκο, η φλάντζα προσγείωσης πρέπει να βρίσκεται περίπου στο μέσο της άκρης.
4. Τραβάμε τον μοχλό προς τον εαυτό μας, ακουμπώντας τον στον σωλήνα πάνω από τον τροχό. Σε αυτήν την περίπτωση, το σφαιρίδιο του ελαστικού θα τοποθετηθεί στο δίσκο στη μέση του άκρου στερέωσης.
5. Όταν βάλετε την πρώτη χάντρα του ελαστικού στο δίσκο, λιπάνετε την επάνω χάντρα με σαπουνόνερο και κάντε με αυτήν το ίδιο όπως και με την κάτω.
6. Μόλις έχετε το επάνω σφαιρίδιο του ελαστικού στη ζάντα, μπορείτε να φουσκώσετε το ελαστικό.

Επαγγελματική συμβουλή: όσο μικρότερη είναι η γωνία συγκόλλησης του άκρου του σφαιριδίου με το μοχλό, τόσο πιο εύκολη είναι η εργασία, είναι καλύτερο να στερεώσετε το μηχάνημα στο πάτωμα του γκαράζ. Κατά την επιβίβαση, μην ξεχάσετε να χρησιμοποιήσετε ένα διάλυμα σαπουνιού.

Όσο μικρότερη είναι η γωνία συγκόλλησης του άκρου του σφαιριδίου με τη λαβή, τόσο πιο εύκολο είναι για το λάστιχο να προσαρμόζεται στον δίσκο. Ωστόσο, μην το παρακάνετε. Εάν αυτή η γωνία είναι πολύ μικρή, τότε ο μοχλός θα αγγίξει και θα γρατσουνίσει το δίσκο κατά τη χάραξη, οπότε αναζητήστε την καλύτερη επιλογή.

Δεδομένου ότι το μηχάνημα αποδεικνύεται πολύ ελαφρύ, για άνετη δουλειάπρέπει να στερεωθεί στο πάτωμα. Αν στο γκαράζ σας ξύλινο πάτωμα, στερεώστε τη βάση του μηχανήματος σε αυτό χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Εάν το δάπεδο είναι σκυρόδεμα, κάντε μια σειρά από τρύπες, τοποθετήστε εκεί μπουλόνια αγκύρωσης οκτώ σημείων και γεμίστε το με τσιμεντοκονία.

Για να διευκολύνετε την εργασία και να αποφύγετε την πρόκληση ζημιάς στο λάστιχο και τις ζάντες, φροντίστε να λιπάνετε τη στεφάνη του ελαστικού, τη στεφάνη του τροχού και τα άκρα του μοχλού με σαπουνόνερο. Επιπλέον, δεν πρέπει να εργάζεστε με έναν βρώμικο τροχό, η εργασία πρέπει πάντα να ξεκινά με τον καθαρισμό του.

Για να επισκευάσετε τροχούς που διαφέρουν από τους δικούς σας ως προς τον αριθμό των οπών στερέωσης, καθώς και την απόσταση μεταξύ τους, πρέπει να φτιάξετε προσαρμογείς με καρφιά. Είναι κατασκευασμένα από μέταλλο πάχους ενός εκατοστού.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τους τροχούς τρέχοντας σε τροχό αυτοκινήτου

Η κύρια δυσκολία στη διαδικασία οφείλεται στο γεγονός ότι ακόμη και το ίδιο το βάρος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου δεν είναι αρκετό για να δημιουργήσει μια προσπάθεια διαχωρισμού του ελαστικού από το σφαιρίδιο, το οποίο μπορεί επίσης να επηρεαστεί από την απώλεια ελαστικότητας του καουτσούκ.

Για τον διαχωρισμό, χρησιμοποιείται ακόμη και το τρέξιμο ενός αυτοκινήτου πάνω από τον τροχό που επισκευάζεται. Για την κατανομή του φορτίου, χρησιμοποιείται μια πλατιά και ανθεκτική σανίδα μήκους περίπου 1-1,5 μέτρων. Τα μειονεκτήματα αυτής της μεθόδου χωρίς κραδασμούς βασίζονται στο γεγονός ότι μερικές φορές το καουτσούκ φθείρεται. Συνιστάται να κάνετε αυτή τη δραστηριότητα μαζί για να ρυθμίσετε τη δύναμη και την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Αυτή η επιλογή είναι ιδανική για όσους θέλουν να μάθουν πώς να αποσυναρμολογούν οι ίδιοι τους τροχούς ενός αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα το όχημά τους βρίσκεται σε κίνηση.

Κρουστική κατεδάφιση με βάση στήριξης και βαριοπούλα

Η πιο διαδεδομένη μέθοδος είναι τα κρουστά. Αυτό χρησιμοποιεί μια τεράστια βαριοπούλα και ένα στήριγμα στερέωσης. Αυτή η μέθοδοςχρησιμοποιήθηκε από όλους τους εργαζόμενους στο σέρβις ελαστικών και τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πριν από την εμφάνιση των μηχανοποιημένων συσκευών. Στη γωνία, είναι επιτακτική ανάγκη να αμβλύνετε όλες τις προβληματικές επιφάνειες που θα μπορούσαν να βλάψουν το ελαστικό.

Αποσυναρμολόγηση χωρίς κρούση με χρήση γρύλου

Πολλές μέθοδοι χωρίς πρόσκρουση χρησιμοποιούν τη δύναμη που ασκείται από έναν γρύλο αυτοκινήτου. Με διάφορους τρόπους, ακόμη και σχεδιαστικά χαρακτηριστικάΟ γρύλος και ο τύπος του δεν έχουν σημασία. Σε συνθήκες δρόμου, ένα αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμεύσει ως υπομόχλιο. Αφού στερεώσουμε τον γρύλο και τον τοποθετήσουμε στο σημείο επιρροής, ασκούμε δύναμη μέχρι να πετύχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Πρέπει να προσέχετε να μην σπάσει η συσκευή.

Χωρίς συμμετοχή όχημαγια την αποσυναρμολόγηση θα χρειαστείτε, εκτός από ένα γρύλο, ισχυρούς ιμάντες, καθώς και μια αξιόπιστη μεταλλική ράβδο, η οποία μπορεί να αντικατασταθεί με μια σπάτουλα στερέωσης ή μια μακριά κλειδί ανοιχτού άκρου. Αρχικά, τοποθετούμε έναν αγωγό με σταθερό βρόχο κάτω από τον τροχό. Ένας γρύλος τοποθετείται κάτω από τον βρόχο από τον ιμάντα, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο σημείο αποσυναρμολόγησης. Όταν η ράβδος ή η ράβδος τεντώνεται κατά μήκος του νήματος, εμφανίζεται πίεση στο σημείο επαφής.

Εάν σκοπεύετε να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό μόνοι σας στο σπίτι, μπορείτε να τον τοποθετήσετε σε ένα μόνιμο γκαράζ τσιμεντένιο τοίχοένας αρκετά άκαμπτος μοχλός ενός καναλιού, σωλήνα ή άλλου κατασκευαστικού προφίλ. Μια τέτοια δοκός προβόλου θα παρέχει μια αξιόπιστη υποστήριξη για τον γρύλο.

Αποδεσμοποίηση με χρήση δύο ισχυρών σανίδων

Μπορείτε να κάνετε χωρίς σημαντική αναδιάρθρωσηχρησιμοποιώντας μερικές δυνατές σανίδες. Χρησιμοποιούνται ως μοχλός που πιέζει στο πλάι του τροχού. Λόγω της διαφοράς στο μήκος του βραχίονα, ασκείται δύναμη στο υπόστρωμα, η οποία σκίζει το λάστιχο από τη θέση του.

Φτιάξτο μόνος σου ειδικός εξοπλισμός για τοποθέτηση ελαστικών στο δρόμο

Διατίθεται προς πώληση ειδικές συσκευέςΓια αυτής της εκδήλωσης. Ορισμένα μοντέλα είναι αρκετά ογκώδη για συνεχή μεταφορά στο πορτμπαγκάζ, αλλά είναι πολύ αποτελεσματικά στη λειτουργία.

Το πιο βολικό σημείο για να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση είναι η πλευρά απέναντι από το καρούλι. Πριν ξεκινήσετε την εκδήλωση, μπορείτε να προσθέσετε λίγο βοηθητικό υγρό WD-40. Σε λίγα μόνο λεπτά το υγρό θα περάσει σε όλα δυσπρόσιτα μέρηκαι θα διαλύσει μια ορισμένη ποσότητα του προβληματικού υλικού. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δεν δημιουργεί επιθετική επίδραση στο καουτσούκ.

Πώς να βρείτε και να παραγγείλετε ελαστικά και γρύλους στο Aliexpress σε λογική τιμή και δωρεάν αποστολή

Σε αυτό το άρθρο θα δούμε πώς να εφαρμόσετε τα ελαστικά μόνοι σας. Αυτός ο απλός σπιτικός χειροκίνητος εναλλάκτης ελαστικών είναι ιδανικός για το εργαστήριο του σπιτιού σας.

Πώς να φτιάξετε μια μηχανή αλλαγής ελαστικών στο σπίτι;

Αυτό το μηχάνημα έχει τον πιο απλό σχεδιασμό. Ένας τροχός στερεώνεται στην πλήμνη από ένα Zhiguli χρησιμοποιώντας συνηθισμένα μπουλόνια και στερεώνεται με ασφάλεια και χωρίς περιστροφή.

Η βάση της συσκευής είναι 900x600 mm. Η βάση πρέπει να έχει ύψος αντίστοιχο με το ύψος του ατόμου. Ο σωλήνας προεξέχει 300 mm πάνω από τον τροχό.

Το μηχάνημα πρέπει να βιδωθεί στο πάτωμα χρησιμοποιώντας μεγάλες βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Διαφορετικά, θα κινείται στο πάτωμα, γι' αυτό θα πρέπει να το κρατάτε με το πόδι σας.

Εάν η τσιμούχα και το καουτσούκ λιπαίνονται με σαπούνι, όλα μπορούν να αφαιρεθούν εύκολος τρόπος. Εάν δεν θέλετε γρατσουνιές στο δίσκο ενώ χτυπάτε τις σανίδες, τοποθετήστε ένα χαλάκι στο πάτωμα.

Όταν χρησιμοποιείται με ακρίβεια, ο δίσκος δεν γρατσουνίζεται. Οι γρατσουνιές μπορούν να εμφανιστούν μόνο όταν βγάζετε τα παπούτσια σας. Για να αποφευχθεί αυτό, στις επιφάνεια εργασίαςεργαλείο, βάλτε έναν ελαστικό σωλήνα με το σωστό μέγεθος, και λιπαίνεται με σαπούνι. Μια άλλη επιλογή είναι να αφαιρέσετε το δίσκο από τη λάθος πλευρά. Είναι περισσότερο ο δύσκολος τρόπος, δεν θα λειτουργήσει για μεγάλο δίσκο, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις είναι κατάλληλος.

Μπορούμε να βγάλουμε και να βάλουμε τον σταμπωτό δίσκο άφοβα. Διακρίνεται από μια λυγισμένη πλευρά κατά μήκος της οποίας πηγαίνει το εργαλείο και δεν αγγίζει το δίσκο σε άλλα σημεία.

Το μηχάνημα μπορεί να κατασκευαστεί για χάντρες διαφορετικούς τύπους, ειδικότερα – καθολική. Όταν κατασκευάζονται προσαρμογείς με καρφιά για διαφορετικούς δίσκους.

Στην περίπτωσή μου είναι κατάλληλοι τροχοί 4x98 και 4x100. Το θέμα της ζυγοστάθμισης το λύνω ξεχωριστά σε πρατήριο, αυτό είναι περισσότερο φθηνή επιλογήπαρά αν κάνεις όλη την berebortovka.

Για τις μύτες χρησιμοποίησα γυριστή ράβδο 20 χλστ. Η ράβδος σφίγγεται σε πουρνάρι και, με τη βοήθεια ενός τροχού καθαρισμού, επιτυγχάνεται το επιθυμητό σχήμα, μετά από το οποίο πήρε έναν κύκλο με πτερύγια, το γείωσε και το συγκόλλησε στον σωλήνα.

Η φωτογραφία δείχνει τις διαστάσεις της συσκευής μπορντούρας.

Σπουδαίος! Η γωνία "Α" θα πρέπει τελικά να είναι πιο οξεία από τη γωνία που προέκυψε στην περίπτωσή μου. Με πιο έντονη γωνία, το λάστιχο ξαναγεμίζεται ευκολότερα. Ωστόσο, μην το παρακάνετε - πρέπει να αφήσετε χώρο μεταξύ του σωλήνα εργαλείου και του δίσκου, ώστε να μην αγγίζει το χείλος. Συνιστάται αυτό το άκρο του εργαλείου να είναι κάπως μικρότερο, καθώς σε αυτή τη μορφή είναι πιο βολικό στη χρήση. Για τις γυρισμένες ράβδους χρησιμοποιήθηκε ράβδος 20 χλστ.

Έχοντας δημιουργήσει ένα τέτοιο μηχάνημα, θα μπορείτε να κάνετε επαναδιαλογή και επισκευές μόνοι σας, άνετα και οικονομικά.

Το βίντεο περιγράφει την αρχή λειτουργίας μιας παρόμοιας σπιτικής μηχανής.

Ένα σκασμένο ελαστικό με ένα εφεδρικό ελαστικό που δεν έχει επισκευαστεί εγκαίρως συμβάλλει στην επιθυμία να εφαρμόσετε το ελαστικό μόνοι σας. Για να είναι όμως αυτό εφικτό, είναι απαραίτητο να διαθέτετε τα κατάλληλα εργαλεία, και κυρίως, δεξιότητες. Για να κάνετε τοποθέτηση ελαστικών στο δρόμο με τα χέρια σας, πρέπει να έχετε 2 λεπίδες στερέωσης, καθώς και μια συσκευή για το σκίσιμο ενός κολλημένου ελαστικού από τη ζάντα (πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ένα μικρό κομμάτι ελαστικού για αυτό χαλύβδινη γωνίαμε μια βαριοπούλα). Αλλά αυτό μπορεί να γίνει πολύ πιο βολικά με τη βοήθεια ενός γρύλου και ενός σχοινιού ρυμούλκησης.

Επισκευή τροχών στο δρόμο

Η μέθοδος επισκευής στο δρόμο που περιγράφεται παραπάνω είναι κατάλληλη μόνο για ακραίες περιπτώσεις. Για παράδειγμα, εάν δεν υπάρχει συνεργείο επισκευής ελαστικών κοντά. Ωστόσο, εάν αποφασίσετε να τοποθετείτε πάντα το ελαστικό μόνοι σας, τότε είναι καλύτερο για εσάς να έχετε ένα πλήρες κιτ τοποθέτησης ελαστικών στο γκαράζ, το οποίο μπορείτε να κάνετε μόνοι σας εάν το επιθυμείτε. Όχι μόνο θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τις ουρές στο κατάστημα ελαστικών την άνοιξη και το φθινόπωρο, αλλά θα σας εξοικονομήσει και χρήματα.

Κατασκευή κιτ ελαστικών

Στην περίπτωσή μας, το κιτ αποτελείται από δύο συσκευές: το ίδιο το μηχάνημα αλλαγής ελαστικών και τη συσκευή χτυπήματος σφαιριδίων, συνδυασμένα σε μία. Το κάτω μέρος του πλαισίου της μηχανής, σχήματος Η, 90×60 cm, είναι κατασκευασμένο από ορθογώνιο χαλύβδινο σωλήνα. Ένας στρογγυλός σωλήνας δύο ιντσών με ύψος περίπου ενάμισι μέτρο συγκολλάται στον βραχυκυκλωτήρα 30 cm από την άκρη σε ορθή γωνία, η θέση συγκόλλησης ενισχύεται με γωνίες σε σχήμα ορθογώνιων τριγώνων πάχους 5 mm. Η παλιά πλήμνη τοποθετείται στον σωλήνα για τη σύνδεση του τροχού και συγκολλάται σε αυτόν. Το ύψος εγκατάστασης της πλήμνης προσαρμόζεται στο ύψος του ατόμου, έτσι ώστε ο τροχός που βρίσκεται πάνω του να είναι περίπου μέχρι τη μέση. Ο σωλήνας πρέπει να ανυψώνεται πάνω από τον κύλινδρο κατά τουλάχιστον 30 cm και να μην παρεμβαίνει στην εργασία. Κάπως κάτω από την πλήμνη, συγκολλήστε ένα στήριγμα για τη στερέωση της συσκευής θραύσης σφαιριδίων, το οποίο μπορεί να κατασκευαστεί από ένα θραύσμα χαλύβδινου φύλλου πάχους 4–5 mm, ανοίγοντας μια τρύπα σε αυτό για ένα μπουλόνι.

Η συσκευή για το χτύπημα φαίνεται καθαρά στη φωτογραφία. Ο σωλήνας για την κατασκευή αυτού του συγκροτήματος θα πρέπει να πλατύνει, ώστε να μπορεί να εισαχθεί ένας μακρύς μοχλός σε αυτόν.

Ο μοχλός για την αφαίρεση και την τοποθέτηση ελαστικών είναι κατασκευασμένος από χαλύβδινο σωλήνα μήκους περίπου ενάμισι μέτρου και οι άκρες για αυτόν είναι κατασκευασμένοι από χαλύβδινη ράβδο διαμέτρου 20 mm. Το μήκος του μοχλού μπορεί να είναι διαφορετικό, όλα εξαρτώνται από τη δύναμη των χεριών σας και την ποσότητα του ελεύθερου χώρου στο γκαράζ. Είναι καλύτερα να κάνετε τις μύτες του μοχλού σε τόρνο, αλλά μπορείτε επίσης να τις κόψετε με ένα μύλο με τροχό λείανσης και στη συνέχεια να τις τρίψετε με έναν τροχό με πτερύγια. Δείτε τη φωτογραφία για μεγέθη συμβουλών.

Αφαίρεση ελαστικού

Τοποθέτηση ελαστικών

1. Λιπάνετε το άκρο του ελαστικού, το χείλος του χείλους και το άκρο στήριξης του βραχίονα με σαπουνόνερο.
2. Τοποθετήστε το κομμάτι χάντρα στο δίσκο.
3. Εισαγάγετε το άκρο στερέωσης του μοχλού μεταξύ του τοποθετημένου τμήματος σφαιριδίου και του δίσκου. Είναι απαραίτητο η σφαίρα του άκρου να ακουμπάει στον δίσκο και η φλάντζα προσγείωσης να βρίσκεται περίπου στη μέση της άκρης.
4. Ακουμπώντας το μοχλό στον σωλήνα πάνω από τον τροχό, τραβήξτε τον προς το μέρος σας. Σε αυτήν την περίπτωση, το σφαιρίδιο του ελαστικού θα τοποθετηθεί στο δίσκο στη μέση του άκρου στερέωσης.
5. Αφού τοποθετηθεί η πρώτη χάντρα του ελαστικού στο δίσκο, λιπάνετε την επάνω χάντρα με σαπουνόνερο και κάντε με αυτήν το ίδιο όπως και με την κάτω.
6. Όταν το επάνω κάλυμμα του ελαστικού ταιριάζει στη ζάντα, μπορείτε να φουσκώσετε τον τροχό.

Όσο μικρότερη είναι η γωνία με την οποία συγκολλάται η άκρη του σφαιριδίου στον μοχλό, τόσο πιο εύκολο είναι να τοποθετήσετε το λάστιχο στο δίσκο. Αλλά μην το παρακάνετε.

Εάν αυτή η γωνία είναι πολύ μικρή, ο μοχλός θα αγγίξει το δίσκο και θα τον γρατσουνίσει κατά τη διάρκεια της χάραξης, οπότε αναζητήστε τη βέλτιστη.

Το μηχάνημα αποδείχθηκε πολύ ελαφρύ, επομένως για άνετη εργασία πρέπει να στερεωθεί στο πάτωμα. Εάν το πάτωμα του γκαράζ σας είναι ξύλινο, τότε στερεώστε τη βάση σε αυτό με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Εάν το δάπεδο είναι σκυρόδεμα, κάντε πολλές τρύπες σε αυτό, τοποθετήστε μπουλόνια αγκύρωσης 8 σημείων και γεμίστε τα με τσιμεντοκονία.

Για να διευκολύνετε την εργασία και για να αποφύγετε την πρόκληση ζημιάς στους τροχούς και τα ελαστικά, φροντίστε να λιπάνετε τις άκρες του μοχλού, τη στεφάνη του τροχού και τη στεφάνη του ελαστικού με ένα παχύρρευστο διάλυμα σαπουνιού. Για να το κάνετε αυτό, μην εργάζεστε με έναν βρώμικο τροχό πάντα να τον καθαρίζετε.

Για να επισκευάσετε τροχούς που διαφέρουν από τους δικούς σας ως προς τον αριθμό των οπών στερέωσης και την απόσταση μεταξύ τους, φτιάξτε αντάπτορες με καρφιά. Πρέπει να είναι κατασκευασμένα από μέταλλο πάχους περίπου ενός εκατοστού.