समुद्र की गहराई की खोज का इतिहास, उनके विकास की संभावनाएँ। विश्व महासागर अनुसंधान

लगभग 20वीं सदी की शुरुआत तक, मानवता को महासागरों के बारे में बहुत कम समझ थी। मुख्य फोकस महाद्वीपों और द्वीपों पर था। यह वे थे जो महान भौगोलिक खोजों के युग के दौरान और बाद के समय में यात्रियों की आंखों के सामने प्रकट हुए थे। इस दौरान महासागर के बारे में केवल यही पता चला कि यह समस्त भूमि से लगभग तीन गुना बड़ा था। पानी की सतह के नीचे एक विशाल अज्ञात दुनिया बनी हुई थी, जिसके जीवन का केवल अनुमान ही लगाया जा सकता था और बिखरे हुए अवलोकनों के आधार पर विभिन्न धारणाएँ बनाई जा सकती थीं। परिकल्पनाओं की कोई कमी नहीं थी, ख़ासकर शानदार परिकल्पनाओं की, लेकिन कल्पना वास्तविकता से कमज़ोर साबित हुई।

1872-1876 में ग्रेट ब्रिटेन द्वारा कार्वेट चैलेंजर पर किए गए समुद्र विज्ञान अभियान से इतनी नई जानकारी प्राप्त हुई कि 70 वैज्ञानिकों ने 20 वर्षों तक इसके प्रसंस्करण पर काम किया। अध्ययन के प्रकाशित परिणाम 50 बड़ी मात्रा में थे।

यह अभियान पहली बार यह पता लगाने वाला था कि समुद्र तल की स्थलाकृति बहुत जटिल है, और यहां अंधेरे और ठंड के बावजूद, समुद्र की गहराई में जीवन मौजूद है। महासागरों के बारे में अब हम जो कुछ भी जानते हैं, उसमें से अधिकांश पहली बार खोजा गया था, हालाँकि चैलेंजर अभियान ने केवल समुद्र की गहराई की अज्ञात दुनिया पर से पर्दा उठाया था।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, इको साउंडर्स के उपयोग के कारण समुद्र की महान गहराई का अध्ययन संभव हो गया। इसका संचालन सिद्धांत बहुत सरल है। जहाज के निचले हिस्से में एक उपकरण लगा होता है जो समुद्र की गहराई में सिग्नल भेजता है। वे नीचे तक पहुंचते हैं और उससे प्रतिबिंबित होते हैं। एक विशेष ध्वनि डिटेक्टर परावर्तित संकेतों को पकड़ता है। पानी में सिग्नल के प्रसार की गति को जानने के बाद, सिग्नल को नीचे और वापस जाने में लगने वाले समय का उपयोग किसी दिए गए बिंदु पर समुद्र की गहराई निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है। अल्ट्रासोनिक इको साउंडर के आविष्कार के साथ, समुद्र तल का अध्ययन काफी आगे बढ़ गया है। हमारी सदी के 40 के दशक में, स्कूबा गियर का आविष्कार किया गया था (लैटिन एक्वा - पानी और अंग्रेजी फेफड़े - फेफड़े से)। यह एक ऐसा उपकरण है जो व्यक्ति को पानी के अंदर सांस लेने में मदद करता है। दो स्कूबा टैंकों में हवा की आपूर्ति होती है जो एक व्यक्ति को समुद्र में 100 मीटर से अधिक की गहराई पर 1.5-2 घंटे तक गोता लगाने की अनुमति देती है। स्कूबा गियर का आविष्कार फ्रांसीसी जे.आई. गगनन ने किया था।

बड़ी गहराई की खोज करते समय, पानी के नीचे के वाहनों जैसे बाथिसकैप्स और बाथिस्फेयर का उपयोग किया जाता है। बाथिसकैप (ग्रीक बाथस - गहरा और स्केफोस - जहाज) समुद्र की गहराई की खोज के लिए एक स्व-नियंत्रित उपकरण है। बाथिसकैप का विस्थापन 220 टन तक है, चालक दल में 1-3 लोग शामिल हैं। यह स्वतंत्र रूप से नीचे तक डूब जाता है और सतह पर आ जाता है। बाथिसकैप में एक टिकाऊ गेंद होती है - चालक दल और उपकरण, जीवन समर्थन प्रणाली और संचार उपकरण को समायोजित करने के लिए एक गोंडोला। हल्का सहायक शरीर गिट्टी और पानी से हल्के तरल पदार्थ से भरा होता है। यह तरल बाथिसकैप को अच्छी उछाल प्रदान करता है। 1960 में बाथिसकैप ट्राइस्टे पर, स्विस वैज्ञानिक जैक्स पिकार्ड और उनके सहायक ने समुद्र की महान गहराई का पता लगाने के लिए लगभग 11,000 मीटर की गहराई पर मारियाना ट्रेंच (डीप सी ट्रेंच देखें) में गोता लगाया।

स्नानागार, स्नानागार के विपरीत, एक उपकरण है जिसमें शामिल है स्टील केबिन, जिसे स्टील केबल पर जहाज के किनारे से उतारा जाता है। आधुनिक स्नानागारों और स्नानागारों में, पोरथोल और स्पॉटलाइट वाले विशेष डिब्बे स्थापित किए जाते हैं। विशेष कैमरों के माध्यम से, वैज्ञानिक वाहनों से बाहर निकल सकते हैं और समुद्र तल के साथ यात्रा कर सकते हैं। 1965 के अंत में, फ्रांसीसी समुद्र विज्ञानी जे.आई. कॉस्ट्यू के उपकरण का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया। इस उपकरण में ऐसे उपकरण होते हैं जिनकी मदद से दुर्घटना की स्थिति में यह अपने आप ऊपर तैर सकता है।

में पिछले साल कामहासागरों के तल पर अध्ययन करने के लिए, 10-20 मीटर की गहराई पर, पानी के नीचे प्रयोगशालाएँ स्थापित की जाती हैं, पनडुब्बियाँ वैज्ञानिक उपकरणों से सुसज्जित होती हैं। विश्व महासागर की खोज में विशेष जहाज, हवाई जहाज, पृथ्वी उपग्रह और फोटोग्राफी और फिल्मांकन शामिल हैं। समुद्र के बड़े क्षेत्रों का अध्ययन करते समय, वैज्ञानिक विभिन्न देशउनके प्रयासों में शामिल हों.

समुद्र और महासागरों के विस्तार में अनुसंधान के परिणाम मछली पकड़ने, नौवहन, पूर्वेक्षण और खनन के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं।

इतिहास, वर्तमान स्थिति और संभावनाएँ

समुद्र की खोज और समुद्र विज्ञान के विकास के इतिहास में कई अवधियों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। पहली अवधिप्राचीन काल से लेकर महान भौगोलिक खोजों के युग तक का शोध मिस्रवासियों, फोनीशियनों, क्रेते द्वीप के निवासियों और उनके उत्तराधिकारियों की खोजों से जुड़ा है। उन्हें उन जल क्षेत्रों की हवाओं, धाराओं और तटों का अच्छा अंदाज़ा था जिन्हें वे जानते थे। पहली ऐतिहासिक रूप से प्रमाणित यात्रा मिस्रवासियों द्वारा स्वेज की खाड़ी से अदन की खाड़ी तक लाल सागर के किनारे बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य को खोलते हुए की गई थी।

फोनीशियन आधे-व्यापारी, आधे-समुद्री डाकू अपने घरेलू बंदरगाहों से बहुत दूर चले गए। पुरातन काल के सभी नाविकों की तरह, वे कभी भी स्वेच्छा से किनारे से उसकी दृश्यता से परे नहीं गए, और सर्दियों में या रात में नौकायन नहीं किया। उनकी यात्राओं का मुख्य उद्देश्य मिस्र और बेबीलोनिया के लिए धातु का खनन करना और दासों का शिकार करना था, लेकिन साथ ही उन्होंने समुद्र के भौगोलिक ज्ञान के प्रसार में भी योगदान दिया। दूसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व में उनके शोध का मुख्य उद्देश्य भूमध्य सागर था। इसके अलावा, वे अरब सागर और हिंद महासागर के माध्यम से पूर्व की ओर रवाना हुए, जहां, मलक्का जलडमरूमध्य को पार करते हुए, वे प्रशांत महासागर तक पहुंच गए होंगे। 609-595 ईसा पूर्व में, फोनीशियनों ने गैली में लाल सागर को पार किया, अफ्रीका की परिक्रमा की और जिब्राल्टर जलडमरूमध्य के माध्यम से भूमध्य सागर में लौट आए।

हिंद महासागर की खोज प्राचीन हड़प्पा सभ्यता के नाविकों से जुड़ी है जो तीसरी-दूसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व में सिंधु बेसिन में मौजूद थी। वे नौवहन के लिए पक्षियों का उपयोग करते थे और उन्हें मानसून की स्पष्ट समझ थी। वे अरब सागर और ओमान की खाड़ी पर तटीय नेविगेशन में महारत हासिल करने वाले और होर्मुज जलडमरूमध्य को खोलने वाले पहले व्यक्ति थे। इसके बाद, प्राचीन भारतीयों ने, बंगाल की खाड़ी से होते हुए, 7वीं शताब्दी ईसा पूर्व में दक्षिण चीन सागर में प्रवेश किया और इंडोचीन प्रायद्वीप की खोज की। पहली सहस्राब्दी ईसा पूर्व के अंत में, उनके पास एक विशाल बेड़ा था, उन्होंने नेविगेशन के विज्ञान में महत्वपूर्ण सफलता हासिल की और मलय द्वीपसमूह, लक्षद्वीप, मालदीव, अंडमान, निकोबार और हिंद महासागर में अन्य द्वीपों की खोज की। प्राचीन चीनियों के समुद्री यात्रा मार्ग मुख्यतः दक्षिण चीन, पूर्वी चीन और पीले सागर के जल से होकर गुजरते थे।

यूरोप के प्राचीन नाविकों में, यह क्रेटन को ध्यान देने योग्य है, जो 15वीं-15वीं शताब्दी ईसा पूर्व में मार्मारा सागर और बोस्पोरस के माध्यम से काला सागर (पोंटस) में प्रवेश करने वाले पहले व्यक्ति थे और एक के खोजकर्ता बन गए थे। दक्षिणी यूरोप का महत्वपूर्ण भाग.

प्राचीन काल में भौगोलिक क्षितिज का काफी विस्तार हुआ। ज्ञात भूमि और जल का क्षेत्रफल काफी बढ़ गया है। भौगोलिक विज्ञान ने आश्चर्यजनक सफलताएँ प्राप्त की हैं। मसालिया के मूल निवासी, पाइथियस ने ईसा पूर्व 5वीं शताब्दी के मध्य में उत्तरी अटलांटिक की यात्राएँ कीं, जहाँ उन्होंने पहली बार ज्वार की घटनाओं का पता लगाया और ब्रिटिश द्वीपों और आइसलैंड की खोज की। अरस्तू ने विश्व महासागर की एकता का विचार व्यक्त किया और पोसिडोनियस ने इस विचार को विकसित किया और एकल महासागर के सिद्धांत को स्पष्ट रूप से रेखांकित किया। प्राचीन वैज्ञानिक विश्व महासागर के भूगोल के बारे में बहुत कुछ जानते थे, पर्याप्त थे विस्तृत विवरणइसकी प्रकृति और गहराई माप के साथ मानचित्र।

छठी शताब्दी के मध्य में, आयरिश भिक्षु उत्तरी अटलांटिक के उत्तर और पश्चिम तक दूर तक यात्रा करते थे। उन्हें व्यापार में कोई रुचि नहीं थी. वे पवित्र उद्देश्यों, रोमांच की प्यास और एकांत की इच्छा से प्रेरित थे। स्कैंडिनेवियाई लोगों से पहले भी, उन्होंने आइसलैंड का दौरा किया था और जाहिर तौर पर अपनी यात्रा में ग्रीनलैंड द्वीप और पूर्वी तट तक पहुंचे थे उत्तरी अमेरिका. नॉर्मन्स ने खोज में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, अक्सर प्राचीन आयरिश के बाद, और 7वीं-10वीं शताब्दी में उत्तरी अटलांटिक की खोज में। प्राचीन नॉर्मन्स का मुख्य व्यवसाय पशु प्रजनन और समुद्री व्यापार था। मछलियों और समुद्री जानवरों की तलाश में, उन्होंने उत्तरी समुद्र में लंबी यात्राएँ कीं। इसके अलावा, वे यूरोपीय देशों में व्यापार करने के लिए विदेश गए, इसे समुद्री डकैती और दास व्यापार के साथ जोड़ दिया। नॉर्मन्स ने बाल्टिक और भूमध्य सागर की यात्रा की। नॉर्वे के मूल निवासी, एरिक थोरवाल्डसन (एरिक राउडी), जो आइसलैंड में बस गए, ने 981 में ग्रीनलैंड की खोज की। उनके बेटे लीफ एरिक्सन (लीफ द हैप्पी) को बाफिन बे, लैब्राडोर और न्यूफाउंडलैंड की खोज का श्रेय दिया जाता है। समुद्री अभियानों के परिणामस्वरूप, नॉर्मन्स ने बाफिन सागर की भी खोज की, हडसन खाड़ी ने कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह की खोज की शुरुआत को चिह्नित किया।

15वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में अरब नाविकों का हिंद महासागर पर प्रभुत्व था। उन्होंने लाल और अरब सागरों, बंगाल की खाड़ी और समुद्रों में जलयात्रा की दक्षिण - पूर्व एशियातिमोर द्वीप तक। वंशानुगत अरब नाविक इब्न माजिद ने 1462 में "हवियत अल-इख्तिसार..." ("समुद्र के बारे में ज्ञान के मुख्य सिद्धांतों पर परिणामों का संग्रह") की रचना की, और 1490 में "किताब अल-फ़वैद..." कविता पूरी की। ("समुद्री विज्ञान के बुनियादी सिद्धांतों और नियमों के बारे में लाभों की पुस्तक")। इन नौवहन कार्यों में हिंद महासागर के तटों, इसके सीमांत समुद्रों और सबसे बड़े द्वीपों के बारे में जानकारी शामिल थी।

बारहवीं में - XIII शताब्दीसमुद्री जानवरों और "मछली के दांतों" की तलाश में रूसी पोमोर उद्योगपतियों ने सल्फर आर्कटिक महासागर के समुद्रों की खोज की। उन्होंने स्पिट्सबर्गेन (ग्रुमैंड) द्वीपसमूह और कारा सागर की खोज की।

15वीं सदी में पुर्तगाल सबसे मजबूत समुद्री शक्तियों में से एक था। इस समय, भूमध्य सागर में, कैटलन, जेनोइस और वेनेटियन ने भारत के साथ सभी यूरोपीय व्यापार पर एकाधिकार कर लिया। जेनोइस संघ का उत्तर और बाल्टिक सागर पर प्रभुत्व था। इसलिए, पुर्तगालियों ने अपना समुद्री विस्तार मुख्य रूप से अफ्रीका के तट के साथ दक्षिणी दिशा में किया। उन्होंने अफ्रीका के पश्चिमी और दक्षिणी तटों की खोज की, केप वर्डे, अज़ोरेस, कैनरी द्वीप और कई अन्य द्वीपों की खोज की। 1488 में, बार्टोलोमू डायस ने केप ऑफ गुड होप की खोज की।

दूसरी अवधिविश्व महासागर का अध्ययन महान भौगोलिक खोजों के युग से जुड़ा है, जिसका कालानुक्रमिक ढांचा 15वीं और 17वीं शताब्दी के मध्य तक सीमित है। विज्ञान और प्रौद्योगिकी की सफलताओं की बदौलत महत्वपूर्ण भौगोलिक खोजें संभव हुईं: समुद्री नेविगेशन के लिए पर्याप्त विश्वसनीय नौकायन जहाजों का निर्माण, कम्पास और समुद्री चार्ट में सुधार, पृथ्वी की गोलाकारता के बारे में विचारों का निर्माण, आदि।

इस अवधि की सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक क्रिस्टोफर कोलंबस (1492-1504) के अभियानों के परिणामस्वरूप अमेरिका की खोज थी। इसने हमें भूमि और समुद्र के वितरण पर पहले से मौजूद विचारों पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया। अटलांटिक महासागर में, यूरोप के तट से कैरेबियन तक की दूरी काफी सटीक रूप से स्थापित की गई थी, उत्तरी व्यापार पवन प्रवाह की गति को मापा गया था, पहली गहराई माप की गई थी, मिट्टी के नमूने लिए गए थे, उष्णकटिबंधीय तूफान का पहली बार वर्णन किया गया था बरमूडा के पास समय और चुंबकीय झुकाव विसंगतियाँ स्थापित की गईं। 1952 में, स्पेन में पहला बाथिमेट्रिक मानचित्र प्रकाशित किया गया था, जो चट्टानों, तटों और उथले पानी को दर्शाता था। इस समय, ब्राज़ीलियाई और गुयाना धाराएँ और गल्फ स्ट्रीम की खोज की गई थी।

में प्रशांत महासागरनई भूमि की गहन खोज के संबंध में, समुद्र की प्रकृति के बारे में बड़ी मात्रा में तथ्यात्मक सामग्री एकत्र की गई, मुख्य रूप से नौवहन प्रकृति की। लेकिन इस काल के सैन्य अभियानों और व्यापारिक जहाजरानी से वैज्ञानिक जानकारी भी मिली। इसलिए एफ. मैगलन ने दुनिया की अपनी पहली जलयात्रा (1519-1522) के दौरान प्रशांत महासागर की गहराई मापने की कोशिश की।

1497-1498 में, पुर्तगाली वास्को डी गामा ने भारत के लिए एक समुद्री मार्ग की खोज की पश्चिमी तटअफ़्रीका. पुर्तगालियों के बाद, डच, फ्रांसीसी, स्पेनिश और अंग्रेजी नाविक हिंद महासागर में पहुंचे और अपनी यात्राओं से इसके विभिन्न हिस्सों को कवर किया।

आर्कटिक महासागर में यात्राओं का मुख्य लक्ष्य नई भूमि और संचार मार्गों की खोज है। उस समय, रूसी, अंग्रेजी और डच नाविक उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने, एशिया के तट के साथ उत्तर-पूर्व मार्ग और उत्तरी अमेरिका के तट के साथ उत्तर-पश्चिम मार्ग की यात्रा करने की कोशिश करते थे। एक नियम के रूप में, उनके पास स्पष्ट योजनाएँ, बर्फ नेविगेशन अभ्यास या ध्रुवीय अक्षांशों के लिए उपयुक्त उपकरण नहीं थे। इसलिए, उनके प्रयासों से वांछित परिणाम नहीं मिले। जी. थॉर्न (1527), एच. विलॉबी (1553), वी. बैरेंट्स (1594-96) और जी. हडसन (1657) के अभियान पूरी तरह से विफल रहे। 17वीं शताब्दी की शुरुआत में, डब्ल्यू. बाफिन, नॉर्थवेस्ट पैसेज को खोजने की कोशिश करते हुए, ग्रीनलैंड के पश्चिमी तट के साथ 77°30" उत्तर तक गए और लैंकोस्टर और स्मिथ जलडमरूमध्य, एलेस्मेरे द्वीप और डेवोन के मुहाने की खोज की। आइस ने किया उसे जलडमरूमध्य में घुसने की अनुमति नहीं दी, और बाफिन ने निष्कर्ष निकाला कि कोई मार्ग नहीं था।

रूसी शोधकर्ताओं ने पूर्वोत्तर मार्ग के अध्ययन में महत्वपूर्ण योगदान दिया। 1648 में, एस. देझनेव पहली बार आर्कटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ने वाली जलडमरूमध्य से गुजरे, जिसे बाद में बेरिंग नाम मिला। हालाँकि, एस. देझनेव का रिपोर्ट पत्र 88 वर्षों तक याकूत अभिलेखागार में खोया रहा और उनकी मृत्यु के बाद ही ज्ञात हुआ।

महान भौगोलिक खोजों का भौगोलिक ज्ञान के विकास पर गहरा प्रभाव पड़ा। लेकिन, समीक्षाधीन युग में, इन्हें मुख्य रूप से उन लोगों द्वारा किया गया जिनका विज्ञान से बहुत दूर का रिश्ता था। इसलिए, ज्ञान संचय की प्रक्रिया बहुत कठिन थी। 1650 में, उस समय के उत्कृष्ट वैज्ञानिक, बर्नहार्ड वेरेनियस ने "जनरल ज्योग्राफी" पुस्तक लिखी, जहाँ उन्होंने महासागरों और समुद्रों पर महत्वपूर्ण ध्यान देते हुए, पृथ्वी के बारे में सभी नए ज्ञान का सारांश दिया।

तीसरी अवधिमहासागर अन्वेषण में 17वीं शताब्दी का उत्तरार्ध और संपूर्ण 18वीं शताब्दी शामिल है। विशिष्ट सुविधाएंयह समय औपनिवेशिक विस्तार, बाज़ारों के लिए संघर्ष और समुद्र पर प्रभुत्व का था। विश्वसनीय नौकायन जहाजों के निर्माण और नेविगेशन उपकरणों के सुधार के कारण, समुद्री यात्रा कम कठिन और अपेक्षाकृत तेज़ हो गई है। 18वीं सदी की शुरुआत के बाद से, अभियान कार्य का स्तर धीरे-धीरे बदल गया है। यात्रा, जिसके परिणाम वैज्ञानिक महत्व रखते हैं, प्रबल होने लगती है। इस काल की कुछ भौगोलिक खोजें विश्व ऐतिहासिक महत्व की घटनाएँ थीं। स्थापित कर दिया गया है समुद्र तटउत्तरी एशिया, उत्तर-पश्चिम अमेरिका की खोज की गई, ऑस्ट्रेलिया के पूरे पूर्वी तट की खोज की गई, ओशिनिया में कई द्वीपों की खोज की गई। यात्रा साहित्य की बदौलत यूरोपीय लोगों के स्थानिक क्षितिज का काफी विस्तार हुआ। यात्रा डायरी, जहाज के लॉग, पत्र, रिपोर्ट, नोट्स, निबंध और अन्य कार्य यात्रियों और नाविकों द्वारा स्वयं और अन्य व्यक्तियों द्वारा उनके शब्दों से या उनकी सामग्री के आधार पर संकलित किए गए हैं।

आर्कटिक महासागर में, उत्तर-पश्चिम और उत्तर-पूर्व मार्ग के उद्घाटन में रूस और इंग्लैंड के बीच समुद्री प्रतिद्वंद्विता जारी रही। 17वीं से 19वीं शताब्दी तक, अंग्रेजों ने लगभग 60 अभियानों का आयोजन किया, जिनमें से कुछ परिणाम कभी भी वैज्ञानिकों और नाविकों की संपत्ति नहीं बन सके।

इस अवधि के सबसे महत्वपूर्ण रूसी अभियानों में से एक वी. बेरिंग के नेतृत्व में महान उत्तरी अभियान (1733-1742) था। इस अभियान के परिणामस्वरूप, बेरिंग जलडमरूमध्य को उत्तरी अमेरिका के तटों तक पार किया गया, कुरील द्वीपों का मानचित्रण किया गया, आर्कटिक महासागर के यूरेशियन तटों का वर्णन किया गया और उनके साथ नौकायन की संभावना स्थापित की गई, आदि। समुद्र, द्वीप , केप और स्ट्रेट का नाम वी. बेरिंग के सम्मान में रखा गया था। अन्य अभियान सदस्यों के नाम हैं केप चिरिकोव, लापतेव सागर, केप चेल्युस्किन, प्रोंचिशचेव तट, मालीगिना जलडमरूमध्य, आदि।

आर्कटिक महासागर में पहला उच्च अक्षांश रूसी अभियान 1764-1766 में एम.वी. लोमोनोसोव की पहल पर आयोजित किया गया था। इस अभियान के दौरान, वी. हां. चिचागोव के नेतृत्व में, 80° 30" उत्तर अक्षांश तक पहुंच गया, ग्रीनलैंड सागर, स्पिट्सबर्गेन द्वीपसमूह की प्राकृतिक स्थितियों के बारे में दिलचस्प सामग्री प्राप्त हुई, और स्थितियों और विशिष्टताओं के बारे में जानकारी प्राप्त हुई। बर्फ की स्थिति में नेविगेशन को सामान्यीकृत किया गया।

18वीं सदी के 60 के दशक में महासागरों पर एंग्लो-फ़्रेंच प्रतिद्वंद्विता भड़क उठी। एक के बाद एक, डी. बायरन (1764-1767), एस. वालिस (1766-1768), एफ. कार्टर (1767-1769), ए. बोगेनविले (1766-1769) आदि के विश्वव्यापी अभियान। प्रादेशिक खोजों के इतिहास में एक महान योगदान अंग्रेजी नाविक डी. कुक द्वारा किया गया, जिन्होंने तीन बनाए दुनिया भर की यात्रा(1768-1771, 1772-1775, 1776-1780)। उनके अभियानों का एक मुख्य कार्य दक्षिणी महाद्वीप की खोज करना था। उन्होंने आर्कटिक सर्कल को तीन बार पार किया और उन्हें इस बात का यकीन हो गया दक्षिणी मुख्यभूमिध्रुव के क्षेत्र में मौजूद है, लेकिन इसका पता नहीं चल सका। अभियानों के परिणामस्वरूप, कुक ने स्थापित किया कि न्यूजीलैंड एक दोहरा द्वीप है, ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट, दक्षिण सैंडविच द्वीप समूह, न्यू कैलेडोनिया, हवाईयन और अन्य द्वीपों की खोज की।

बड़ी संख्या में अभियानों और यात्राओं के बावजूद, प्रारंभिक XIXसदी में, कई भौगोलिक समस्याओं का समाधान नहीं हुआ। दक्षिणी महाद्वीप की खोज नहीं की गई थी, उत्तरी अमेरिका के आर्कटिक तट और कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह की पहचान नहीं की गई थी, विश्व महासागर की गहराई, राहत और धाराओं पर बहुत कम डेटा था।

चतुर्थ कालमहासागरों के अध्ययन में 19वीं सदी और 20वीं सदी का पूर्वार्द्ध शामिल है। इसकी विशेषता बढ़ते औपनिवेशिक विस्तार और औपनिवेशिक युद्ध, बाज़ारों के लिए एक भयंकर संघर्ष है औद्योगिक उत्पादोंऔर कच्चे माल के स्रोत, यूरोप से दुनिया के अन्य हिस्सों में महत्वपूर्ण अंतरमहाद्वीपीय आबादी का प्रवास। 19वीं - 20वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में भौगोलिक खोजें और अनुसंधान पिछली अवधि की तुलना में अधिक अनुकूल परिस्थितियों में किए गए थे। जहाज निर्माण के विकास के संबंध में, नए जहाजों ने समुद्री योग्यता में सुधार किया और अधिक नेविगेशन सुरक्षा सुनिश्चित की। उन्नीसवीं सदी के 20 के दशक के बाद से, सेलबोट्स का स्थान ले लिया गया सेलिंग शिपएक अतिरिक्त प्रणोदन उपकरण के रूप में भाप इंजन के साथ, और फिर एक सहायक के साथ स्टीमशिप नौकायन उपकरण. 19वीं सदी के 40 के दशक से प्रोपेलर की शुरूआत और पहले लोहे और फिर स्टील के पतवार वाले जहाजों का निर्माण, और सदी के अंत से एक आंतरिक दहन इंजन के उपयोग ने काफी तेजी ला दी है और अनुसंधान कार्य को सुविधाजनक बना दिया है, जिससे काफी हद तक कमी आई है। उन पर मौसम की स्थिति का प्रभाव। नेविगेशन में गुणात्मक रूप से एक नया चरण रेडियो के आविष्कार (1895) के बाद शुरू हुआ, बीसवीं सदी की शुरुआत में जाइरोकम्पास और एक यांत्रिक लॉग का निर्माण। प्रौद्योगिकी और चिकित्सा में प्रगति के कारण लंबी समुद्री यात्राओं पर रहने और काम करने की स्थिति में काफी सुधार हुआ है। माचिस दिखाई दी, डिब्बाबंद भोजन और दवा का औद्योगिक उत्पादन स्थापित किया गया, आग्नेयास्त्रों में सुधार किया गया और फोटोग्राफी का आविष्कार किया गया।

इस काल की कुछ भौगोलिक खोजें विश्व ऐतिहासिक महत्व की थीं। ग्रह का छठा महाद्वीप खोजा गया है - अंटार्कटिका। उत्तरी अमेरिका के संपूर्ण आर्कटिक तट का पता लगाया जा चुका है, कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह की खोज पूरी हो चुकी है, ग्रीनलैंड का वास्तविक आकार और विन्यास स्थापित हो चुका है, और ऑस्ट्रेलियाई महाद्वीप के तट की पूरी तरह से पहचान कर ली गई है। 19वीं शताब्दी में यात्राओं और यात्रा के बारे में साहित्य लगभग अंतहीन होता जा रहा है। इसमें से, नई भौगोलिक जानकारी के सबसे महत्वपूर्ण स्रोत जलयात्रा करने वालों और ध्रुवीय खोजकर्ताओं की रिपोर्ट, भूगोलवेत्ताओं और प्रकृतिवादियों के कार्य थे।

19वीं सदी के लगभग मध्य से, राष्ट्रीय अकादमियों, विभिन्न संग्रहालयों, खुफिया सेवाओं, कई वैज्ञानिक समाजों, संस्थानों और द्वारा आयोजित सामूहिक अनुसंधान का महत्व व्यक्तियों. मानव गतिविधि की सीमाओं का अत्यधिक विस्तार हुआ है, सभी समुद्र और महासागर उन अभियानों द्वारा व्यवस्थित अध्ययन की वस्तु बन गए हैं जिनमें सामान्य भौगोलिक और विशेष समुद्री अनुसंधान किए गए थे।

19वीं सदी की शुरुआत में, आई.एफ. के नेतृत्व में विश्व जलयात्रा के दौरान। क्रुज़ेनस्टर्न और यू. एफ. लिस्यांस्की (1803-1806) ने समुद्र की विभिन्न गहराई पर पानी का तापमान मापा और वायुमंडलीय दबाव का अवलोकन किया। ओ. ई. कोटज़ेब्यू (1823-1826) के अभियान द्वारा विभिन्न गहराई पर पानी के तापमान, लवणता और घनत्व का व्यवस्थित माप किया गया। 1820 में एफ. बेलिंग्सहॉसन और एम. लाज़रेव ने अंटार्कटिका और 29 द्वीपों की खोज की। विज्ञान के विकास में एक महान योगदान बीगल जहाज पर चार्ल्स डार्विन की यात्रा (1831-1836) थी। 19वीं सदी के उत्तरार्ध में 40 के दशक में, अमेरिकी मैथ्यू फॉन्टेन मॉरी ने विश्व महासागर की हवाओं और धाराओं के बारे में जानकारी संक्षेप में प्रस्तुत की और इसे "इंस्ट्रक्शंस फॉर मैरिनर्स" पुस्तक के रूप में प्रकाशित किया। उन्होंने "महासागर का भौतिक भूगोल" नामक कृति भी लिखी, जिसके कई संस्करण निकले।

समुद्र विज्ञान अनुसंधान के एक नए युग की शुरुआत को चिह्नित करने वाली प्रमुख घटना विशेष रूप से सुसज्जित चैलेंजर जहाज (1872-1876) पर अंग्रेजी दौर का विश्व अभियान था। इस अभियान के दौरान विश्व महासागर का व्यापक समुद्र विज्ञान संबंधी अध्ययन किया गया। 362 गहरे समुद्र स्टेशन बनाए गए, जिन पर गहराई मापी गई, ड्रेजिंग और ट्रॉलिंग की गई, और विभिन्न विशेषताएँसमुद्र का पानी. इस यात्रा के दौरान, नए जीवों की 700 प्रजातियों की खोज की गई, हिंद महासागर में पानी के नीचे केर्गुएलन रिज, मारियाना ट्रेंच, पानी के नीचे लॉर्ड होवे, हवाईयन, पूर्वी प्रशांत और चिली पर्वतमाला की खोज की गई और गहरे समुद्र के बेसिनों का अध्ययन जारी रहा।

19वीं सदी की शुरुआत में यूरोप और उत्तरी अमेरिका के बीच पानी के नीचे केबल बिछाने के लिए अटलांटिक महासागर के तल की स्थलाकृति का अध्ययन किया गया था। इन कार्यों के परिणामों को मानचित्रों, एटलस, वैज्ञानिक लेखों और मोनोग्राफ के रूप में संक्षेपित किया गया था। उत्तरी अमेरिका और एशिया के बीच ट्रांस-पैसिफ़िक अंडरवाटर टेलीग्राफ केबल के लिए एक परियोजना विकसित करते समय, 1873 से, समुद्र तल की स्थलाकृति का अध्ययन करने के लिए नौसैनिक जहाजों का उपयोग किया जाने लगा। माप जो लाइन के साथ किए गए थे। वैंकूवर - जापानी द्वीपों ने प्रशांत महासागर तल की पहली अक्षांशीय प्रोफ़ाइल प्राप्त करना संभव बना दिया। डी. बेलकनैप की कमान के तहत कार्वेट "टस्करोरा" ने सबसे पहले मार्कस नेकर सीमाउंट, अलेउतियन रिज, जापानी, कुरील-कामचटका और अलेउतियन खाइयों, उत्तर-पश्चिमी और मध्य बेसिन आदि की खोज की।

19वीं सदी के अंत से 20वीं सदी के 20 के दशक तक, कई बड़े समुद्र विज्ञान अभियान आयोजित किए गए, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण "अल्बाट्रॉस" और "नीरो" जहाजों पर अमेरिकी अभियान, "एडी" पर जर्मन अभियान हैं। "प्लैनेट" और "गज़ेल", "टेरा-नोवा" पर अंग्रेजी, "वाइटाज़" पर रूसी, आदि। इन अभियानों के काम के परिणामस्वरूप, नई पानी के नीचे की चोटियाँ, उभरे हुए स्थान, गहरे समुद्र की खाइयाँ और घाटियाँ पहचानी गईं। निचली राहत और निचली तलछट के मानचित्र संकलित किए गए, और महासागरों की जैविक दुनिया के बारे में व्यापक सामग्री एकत्र की गई।

1920 के दशक से, महासागर का और भी अधिक विस्तृत अध्ययन शुरू हुआ। गहरे समुद्र में इको साउंडर्स और रिकॉर्डर के उपयोग से जहाज के चलते समय गहराई का पता लगाना संभव हो गया। इन अध्ययनों से समुद्र तल की संरचना के बारे में ज्ञान में उल्लेखनीय विस्तार हुआ है। विश्व महासागर में गुरुत्वाकर्षण माप ने पृथ्वी के आकार के बारे में विचारों को स्पष्ट किया। भूकंपमापी का उपयोग करके, प्रशांत भूकंपीय वलय की पहचान की गई। महासागरों के जैविक, जल रसायन और अन्य अध्ययनों को और अधिक विकास प्राप्त हुआ।

जहाज "डिस्कवरी - ??" पर ब्रिटिश अभियान दक्षिण प्रशांत उत्थान, न्यूजीलैंड पठार और ऑस्ट्रेलियाई-अंटार्कटिक उदय की खोज की। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सैन्य परिवहन केप जॉनसन पर अमेरिकियों ने पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में सौ से अधिक गयोट्स की खोज की।

ध्रुवीय खोजकर्ताओं, विशेषकर रूसी खोजकर्ताओं ने विश्व महासागर के भौगोलिक अध्ययन में बहुत बड़ा योगदान दिया है। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, एन.पी. रुम्यंतसेव और आई.एफ. क्रुज़ेनशर्ट ने उत्तर पश्चिमी मार्ग की खोज और उत्तरी अमेरिका के तट के विस्तृत अध्ययन के लिए एक परियोजना का प्रस्ताव रखा। इन योजनाओं के कार्यान्वयन को 1812 के युद्ध द्वारा रोक दिया गया था। लेकिन पहले से ही 1815 में, ब्रिगेडियर "रुरिक" पर ओ. ई. कोटज़ेब्यू ने ध्रुवीय अक्षांशों का पता लगाने के लिए प्रस्थान किया और कोटज़ेब्यू, सेंट लॉरेंस और अन्य की खाड़ियों की खोज की। 10वीं सदी के पूर्वार्ध में एफ.पी. रैंगल और एफ.पी. लिटके ने अपने अभियान चलाए। इन अभियानों के परिणामों ने आर्कटिक महासागर की बर्फ और जल विज्ञान व्यवस्था के अध्ययन में महत्वपूर्ण योगदान दिया। इस महासागर के अध्ययन में बड़ी उपलब्धियाँ एडमिरल एस.ओ. मकारोव की हैं। उनके डिजाइन और चित्र के अनुसार, पहला आइसब्रेकर "एर्मक" बनाया गया था, जिस पर मकारोव का अभियान 81°29" उत्तरी अक्षांश तक पहुंच गया था।

बडा महत्वपृथ्वी के भौगोलिक अध्ययन के लिए मानव सभ्यता के इतिहास में पहला अंतर्राष्ट्रीय ध्रुवीय अभियान हुआ। इसे प्रथम अंतर्राष्ट्रीय ध्रुवीय वर्ष के रूप में जाना जाता है और इसे 1882-1883 में यूरोप और उत्तरी अमेरिका के 12 देशों के प्रतिनिधियों द्वारा आयोजित किया गया था। नॉर्थवेस्ट पैसेज के माध्यम से अटलांटिक से प्रशांत महासागर तक की पहली यात्रा 1903-1906 में आर. अमुंडसेन द्वारा छोटी नौका "जोआ" पर की गई थी। उन्होंने पाया कि 70 वर्षों में उत्तरी चुंबकीय ध्रुव 50 किमी उत्तर पूर्व में स्थानांतरित हो गया है। 6 अप्रैल, 1909 को अमेरिकी आर. पीरी उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे।

1909 में, आर्कटिक महासागर का अध्ययन करने के लिए पहले स्टील आइसब्रेकर-प्रकार के हाइड्रोग्राफिक जहाज "वैगाच" और "तैमिर" बनाए गए थे। उनकी मदद से, 1911 में, आई. सर्गेव और बी. विलकिट्स्की के नेतृत्व में, बाथिमेट्रिक कार्य किया गया। बेरिंग सागरकोलिमा के मुहाने तक। 1912 में, रूसी शोधकर्ताओं ने साइबेरिया के तट के साथ गुजरने वाले मार्ग का अध्ययन करने और उत्तरी ध्रुव तक पहुंचने के लिए जी. ब्रुसिलोव, वी. रुसानोव, जी. सेडोव के साथ 3 अभियान चलाए। हालाँकि, उनमें से कोई भी सफल नहीं हुआ। 1925 में, आर. अमुंडसेन और एल. एल्सवर्थ ने आर्कटिक के लिए पहला हवाई अभियान आयोजित किया और पाया कि ग्रीनलैंड के उत्तर में कोई भूमि नहीं थी।

ग्रीनलैंड, बैरेंट्स, कारा और चुकोटका में महत्वपूर्ण शोध 1932-1933 में अंतर्राष्ट्रीय ध्रुवीय वर्ष के हिस्से के रूप में किया गया था। 1934-1935 में, "लिटके", "पर्सी", "सेडोव" जहाजों पर उच्च-अक्षांश जटिल अभियान चलाए गए। एक नेविगेशन में उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ नेविगेशन के माध्यम से पहला अभियान ओ.यू. के नेतृत्व में जहाज "सिबिर्याकोव" पर एक अभियान द्वारा किया गया था। श्मिट. 1937 में, आई.डी. पापानिन के नेतृत्व में, हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल स्टेशन "उत्तरी ध्रुव - 1" ने आर्कटिक बर्फ में काम करना शुरू किया।

और फिर भी, इस अवधि के अंत तक, कई भौगोलिक समस्याएं अनसुलझी रहीं: यह स्थापित नहीं हुआ कि क्या अंटार्कटिका एक एकल महाद्वीप है, आर्कटिक की खोज पूरी नहीं हुई थी, विश्व महासागर की प्रकृति का खराब अध्ययन किया गया था, आदि।

बीसवीं सदी के मध्य में शुरुआत पाँचवाँ-आधुनिक कालविश्व महासागर का अध्ययन। मानव इतिहास के इस चरण में, विज्ञान समाज के विकास में मुख्य शक्ति बन गया है। भूविज्ञान में प्रगति ने कई वैश्विक मुद्दों को हल करना संभव बना दिया है। पृथ्वी के स्थलमंडल की गतिशीलता और इसकी ग्रहीय विभाज्यता का प्रत्यक्ष प्रमाण प्राप्त करें। पृथ्वी की पपड़ी की संरचनात्मक विशेषताओं को स्थापित करें। पृथ्वी पर भूमि सतहों और महासागरों का अनुपात ज्ञात कीजिए। भू-प्रणालियों के अस्तित्व एवं महत्व को प्रकट करें। अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हुए, किसी भी समयावधि के लिए विभिन्न स्तरों पर भू-प्रणालियों के बारे में जानकारी एकत्र करना शुरू करें।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, समुद्र विज्ञान प्रौद्योगिकी में सुधार हुआ। दुनिया भर में तीन अभियान, नए उपकरणों से सुसज्जित, विश्व महासागर की विशालता में रवाना हुए: अल्बाट्रॉस पर स्वीडिश (1947-1948), गैलाटिया पर डेनिश (1950-1952) और चैलेंजर पर ब्रिटिश - ? ? (1950-1952)। इन और अन्य अभियानों के दौरान, महासागरों की परत की मोटाई मापी गई, तल पर गर्मी का प्रवाह मापा गया, और गयोट्स और गहरे समुद्र की खाइयों के निचले जीवों का अध्ययन किया गया। महासागरों की मध्य-महासागरीय चोटियाँ और मेंडोकिनो, मरे, क्लेरियन और अन्य के विशाल दोषों की खोज और अध्ययन किया गया (1950-1959)। वैज्ञानिक जहाज "वाइटाज़" के काम से समुद्र विज्ञान अनुसंधान का एक पूरा युग जुड़ा हुआ है। 1949 के बाद से कई वाइटाज़ अभियानों के दौरान, विश्व महासागर के भूविज्ञान, भूभौतिकी, भू-रसायन और जीव विज्ञान के क्षेत्र में प्रमुख खोजें की गईं। इस जहाज पर पहली बार धाराओं का दीर्घकालिक अवलोकन किया गया, मारियाना ट्रेंच में समुद्र का सबसे गहरा बिंदु स्थापित किया गया, पहले अज्ञात राहत रूपों की खोज की गई, आदि। वाइटाज़ का काम वैज्ञानिक द्वारा जारी रखा गया था जहाज दिमित्री मेंडेलीव, ओबी, और अकादमिक कुरचटोव ”, आदि। युद्ध के बाद की अवधि विश्व महासागर के अध्ययन के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के विकास की विशेषता है। पहला संयुक्त कार्य प्रशांत महासागर में NORPAC कार्यक्रम था, जिसे जापान, अमेरिका और कनाडा के जहाजों द्वारा चलाया गया था। इसके बाद अंतर्राष्ट्रीय भूभौतिकीय वर्ष (IGY, 1957-1959), EVAPAC, KUROSHIO, WESTPAC, MIOE, PIGAP, POLIMODE और अन्य के अंतर्राष्ट्रीय कार्यक्रम आयोजित किए गए। खुले समुद्र में स्थिर अवलोकन विकसित किए गए हैं। 50 के दशक की सबसे बड़ी खोज अटलांटिक, प्रशांत और हिंद महासागरों में उपसतह भूमध्यरेखीय प्रतिधाराओं की खोज थी। समुद्री अभियानों के दौरान प्राप्त वैज्ञानिक डेटा के संचय और सामान्यीकरण ने ग्रहों के पैमाने पर वायु परिसंचरण के पैटर्न की पहचान करना संभव बना दिया। 60 के दशक में विश्व महासागर के भूवैज्ञानिक और भूभौतिकीय अध्ययनों ने टेक्टोनिक्स के वैश्विक सिद्धांत के विकास में योगदान दिया लिथोस्फेरिक प्लेटें. 1968 से, अमेरिकी जहाज ग्लोमर चैलेंजर का उपयोग करके अंतर्राष्ट्रीय गहरे समुद्र में ड्रिलिंग कार्यक्रम चलाया जा रहा है। इस कार्यक्रम के तहत अनुसंधान ने विश्व महासागर के तल की संरचना और इसकी तलछटी चट्टानों के बारे में ज्ञान में काफी विस्तार किया है।

आर्कटिक सल्फर महासागर में, इस अवधि के दौरान विशेष अभियानों के साथ-साथ, प्रयोगशाला और सैद्धांतिक अनुसंधान. समुद्री बर्फ के आवरण की विशेषताओं, धाराओं की संरचना, नीचे की स्थलाकृति और आर्कटिक जल के ध्वनिक और ऑप्टिकल गुणों का अध्ययन किया गया। संयुक्त अंतर्राष्ट्रीय अध्ययन किए गए। अभियानों द्वारा एकत्र की गई सामग्रियों ने आर्कटिक के मानचित्र पर अंतिम "रिक्त स्थानों" को खत्म करना संभव बना दिया। लोमोनोसोव और मेंडेलीव पर्वतमाला और कई गहरे समुद्र के घाटियों की खोज ने समुद्र तल की स्थलाकृति के विचार को बदल दिया।

1948-1949 में, विमानन की मदद से आर्कटिक की बर्फ में तीन घंटे से लेकर कई दिनों तक के कई अल्पकालिक अध्ययन किए गए। उत्तरी ध्रुव स्टेशनों का काम जारी रहा। 1957 में, एल. गक्केल के नेतृत्व में एक अभियान ने आर्कटिक महासागर में उनके नाम पर एक मध्य-महासागर पर्वतमाला की खोज की। 1963 में, पनडुब्बी लेनिनस्की कोम्सोमोलेट्स बर्फ के नीचे उत्तरी ध्रुव तक पहुंची। 1977 में, आर्कटिक और अंटार्कटिक संस्थान से एक उच्च अक्षांश अभियान ध्रुव पर पहुंचा। परमाणु आइसब्रेकर"आर्कटिक", जिसने पहली बार समुद्र के मध्य भाग की बर्फ के बारे में विश्वसनीय, आधुनिक जानकारी प्राप्त करना संभव बनाया।

70-80 के दशक में, "कट्स" कार्यक्रम के ढांचे के भीतर विश्व महासागर में महत्वपूर्ण वैज्ञानिक अनुसंधान किए गए थे। इस कार्यक्रम का मुख्य उद्देश्य पृथ्वी की जलवायु में अल्पकालिक उतार-चढ़ाव पर महासागर के प्रभाव का अध्ययन करना है। "सेक्शन" कार्यक्रम के तहत, समुद्र के ऊर्जावान रूप से सक्रिय क्षेत्रों में समुद्र विज्ञान, मौसम विज्ञान, विकिरण और वायुवैज्ञानिक अवलोकन किए गए। प्रतिवर्ष अनुसंधान जहाजों की 20 से अधिक यात्राएँ की गईं। कार्यक्रम मुख्य रूप से यूएसएसआर वैज्ञानिकों द्वारा चलाया गया था। विश्व महासागर की प्रकृति पर अद्वितीय डेटा प्राप्त किए गए, और कई वैज्ञानिक लेख और मोनोग्राफ प्रकाशित किए गए। वर्तमान में, जलवायु परिवर्तन और समुद्र विज्ञान पर अंतर्राष्ट्रीय समिति के तत्वावधान में, दो प्रमुख कार्यक्रमों, WOCE और TOGA के तहत महासागर अनुसंधान किया जा रहा है, जो विश्व महासागर के व्यापक अनुसंधान प्रदान करता है।

समुद्र विज्ञान अनुसंधान का आगे का विकास अभ्यास की माँगों और इसके अध्ययन के लिए तकनीकी तरीकों के सुधार से निर्धारित होता है। महासागर के उपयोग के तरीकों और तरीकों के विस्तार से इसकी स्थिति की भविष्यवाणी करने की आवश्यकताएं बढ़ जाती हैं, जिससे विश्व महासागर की व्यापक निगरानी की आवश्यकता होती है। इसमें सतह के तापमान, तरंगों, निकट-सतह की हवा, ललाट क्षेत्र, धाराओं, बर्फ आदि की निरंतर रिकॉर्डिंग शामिल है। इसे लागू करने के लिए, सबसे पहले, अंतरिक्ष अवलोकन विधियों, सूचना और इलेक्ट्रॉनिक संचारण के लिए संचार नेटवर्क विकसित करना आवश्यक है। प्रसंस्करण और विश्लेषण के लिए कंप्यूटर। विकास करना भी जरूरी है पारंपरिक तरीकेमहासागर अनुसंधान. जानकारी की संपूर्ण श्रृंखला का उपयोग करने से महासागर की संरचना और इसकी गतिशीलता के गणितीय मॉडल विकसित करना संभव हो जाएगा।

मानवजनित प्रभाव के बढ़ते पैमाने, विश्व महासागर के प्राकृतिक संसाधनों के निष्कर्षण में वृद्धि, समुद्री परिवहन और मनोरंजन के विकास के लिए इसकी प्रकृति के विस्तृत अध्ययन की आवश्यकता है। मुख्य कार्यये अध्ययन निजी का विकास होना चाहिए गणितीय मॉडल, विश्व महासागर में होने वाली व्यक्तिगत प्राकृतिक प्रक्रियाओं और घटनाओं का वर्णन, और इसके जटिल मॉडल का निर्माण। इस समस्या के समाधान से विश्व महासागर के कई रहस्यों को उजागर करना संभव हो जाएगा और इसके विशाल प्राकृतिक संसाधनों का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग करना संभव हो जाएगा जो मनुष्यों के लिए बिल्कुल आवश्यक हैं।

विश्व महासागर की गहराई में खोज।प्राचीन काल से ही मनुष्य समुद्र के पानी के नीचे की दुनिया से परिचित होने की कोशिश करता रहा है। सबसे सरल गोताखोरी उपकरणों के बारे में जानकारी कई साहित्यिक स्मारकों में पाई जाती है प्राचीन विश्व. जैसा कि किंवदंतियों में कहा गया है, पहला गोताखोर अलेक्जेंडर द ग्रेट था, जो एक बैरल की तरह दिखने वाले एक छोटे कक्ष में पनडुब्बी में उतरा था। पहली डाइविंग बेल के निर्माण का श्रेय XV को दिया जाना चाहिए? शतक। पानी में पहली बार उतरना 1538 में टैगस नदी पर टोलेडो शहर में हुआ था। 1660 में, जर्मन भौतिक विज्ञानी स्टर्म द्वारा एक डाइविंग बेल का निर्माण किया गया था। यह घंटा करीब 4 मीटर ऊंचा था। बोतलों से ताजी हवा डाली जाती थी, जिसे वे अपने साथ ले जाते थे और आवश्यकतानुसार तोड़ देते थे। 15वीं सदी की शुरुआत में पहली आदिम पनडुब्बी का निर्माण किया गया था? डचमैन के. वान ड्रेबेल द्वारा लंदन में शताब्दी। रूस में, पहला स्वायत्त डाइविंग उपकरण 1719 में एफिम निकोनोव द्वारा प्रस्तावित किया गया था। उन्होंने पहली पनडुब्बी के लिए एक डिज़ाइन भी प्रस्तावित किया। लेकिन असली पनडुब्बियां 10वीं सदी के अंत में ही सामने आईं। 1798 में आविष्कार किए गए क्लिंगर्ट के गोताखोरी उपकरण में पहले से ही आधुनिक स्पेससूट के गुण मौजूद थे। ताजी हवा की आपूर्ति करने और साँस छोड़ने वाली हवा को निकालने के लिए दो लचीली ट्यूबें इससे जुड़ी हुई थीं। 1868 में, फ्रांसीसी इंजीनियरों राउकिरोल और डेनायरोज़ ने एक कठोर अंतरिक्ष सूट विकसित किया। आधुनिक स्कूबा गियर का आविष्कार 1943 में फ्रांसीसी जैक्स यवेस कॉस्ट्यू और ई. गगनन द्वारा किया गया था।

स्पेससूट के समानांतर, पानी के नीचे के वाहनों का विकास किया गया, जिसमें शोधकर्ता शांति से बड़ी गहराई पर काम कर सकते थे, पोरथोल से पर्यावरण का अध्ययन कर सकते थे, मैनिपुलेटर्स का उपयोग करके मिट्टी के नमूने एकत्र कर सकते थे, आदि। पहला काफी सफल स्नानागार अमेरिकी वैज्ञानिक ओ. बार्टन द्वारा बनाया गया था। यह एक क्वार्ट्ज ग्लास पोरथोल के साथ एक सीलबंद स्टील का गोला था, जो उच्च दबाव को झेलने में सक्षम था। गोले के अंदर सिलेंडर थे ताजी हवाऔर विशेष अवशोषक जो कक्ष के अंदर लोगों द्वारा छोड़े गए कार्बन डाइऑक्साइड और जल वाष्प को हटाते हैं। एक टेलीफोन तार स्टील केबल के समानांतर चलता था, जो पानी के नीचे अभियान के प्रतिभागियों को सतह के जहाज से जोड़ता था। 1930 में, बार्टन और बीबे ने बरमूडा क्षेत्र में 31 गोते लगाए, जो 435 मीटर की गहराई तक पहुंचे। 1934 में वे 923 मीटर की गहराई तक उतरे और 1949 में बार्टन ने गोताखोरी का रिकॉर्ड 1375 मीटर तक पहुंचाया।

यह स्नानागार गोता का अंत था। बैटन एक अधिक उन्नत स्वायत्त पानी के नीचे के जहाज - बाथिसकैप के पास गया। इसका आविष्कार 1905 में स्विस प्रोफेसर ऑगस्टे पिकार्ड ने किया था। 1953 में, वह और उनका बेटा जैक्स बाथिसकैप ट्राइस्टे पर 3150 मीटर की गहराई तक पहुँचे। 1960 में, जैक्स पिककार्ड मारियाना ट्रेंच के नीचे डूब गए। अपने पिता के विचारों को विकसित करते हुए, उन्होंने मेसोस्कैफ़ का आविष्कार और निर्माण किया। यह एक उन्नत स्नानागार था जिसका उपयोग करके स्वायत्त यात्राएँ की जा सकती थीं सागर की लहरें. 1969 में, जैक्स पिककार्ड ने अपने मेसोस्केप में छह लोगों के दल के साथ लगभग 400 मीटर की गहराई पर गल्फ स्ट्रीम के साथ एक बहु-दिवसीय यात्रा की। समुद्र में होने वाली भूभौतिकीय और जैविक प्रक्रियाओं के कई दिलचस्प अवलोकन किए गए हैं।

70 के दशक से इसमें रुचि है प्राकृतिक संसाधनविश्व के महासागरों का, जिसके कारण तेजी से विकासइसकी गहराई का पता लगाने की तकनीकें। गहरे समुद्र में चलने वाले सभी वाहनों को दो भागों में विभाजित किया गया है बड़े समूह: निर्वासित पानी के नीचे वाहन (यूयूवी) और मानवयुक्त पानी के नीचे वाहन (यूयूवी)। एनपीए को दो वर्गों में बांटा गया है - अवलोकन और बल। पहले वाले सरल और आसान हैं। इनका वजन कई दसियों से लेकर कई सौ किलोग्राम तक होता है। उनका कार्य नीचे का विस्तृत ऑप्टिकल सर्वेक्षण, निरीक्षण करना है तकनीकी स्थापनाएँतल पर, विशेष रूप से पाइपलाइन, दोषों की पहचान करना, धँसी हुई वस्तुओं का पता लगाना आदि। इस उद्देश्य के लिए, आरवी में टेलीविजन और फोटोग्राफिक कैमरे होते हैं जो छवियों को जहाज, सोनार, ओरिएंटेशन सिस्टम (जाइरोकम्पास) और नेविगेशन, अल्ट्रासोनिक दोष डिटेक्टरों तक पहुंचाते हैं जो दरारों की पहचान करने की अनुमति देते हैं। धातु संरचनाओं में. पावर यूयूवी अधिक शक्तिशाली होते हैं, उनका वजन कई टन तक पहुंच जाता है। उनके पास धातु संरचनाओं के आवश्यक क्षेत्रों में स्वयं-फिक्सिंग और कार्यान्वयन के लिए मैनिपुलेटर्स की एक विकसित प्रणाली है मरम्मत का काम- कटिंग, वेल्डिंग आदि। अधिकांश एनपीए की कार्य गहराई वर्तमान में कई सौ मीटर से लेकर 7 किमी तक है। आरओवी को केबल, हाइड्रोकॉस्टिक या रेडियो चैनल के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। लेकिन निर्जन वाहनों द्वारा किए जाने वाले कार्यों की सीमा चाहे कितनी भी विस्तृत क्यों न हो, किसी व्यक्ति को गहराई में उतारे बिना ऐसा करना असंभव है। वर्तमान में विश्व में कई सौ मानवचालित पनडुब्बियाँ हैं। विभिन्न डिज़ाइन. उनमें से पिसिस उपकरण (अधिकतम गोताखोरी गहराई 2000 मीटर) हैं, जिस पर सोवियत वैज्ञानिकों ने बैकाल झील के नीचे, लाल सागर और उत्तरी अटलांटिक दरार क्षेत्रों का पता लगाया। फ्रांसीसी उपकरण "सियाना" (3000 मीटर तक की गहराई), अमेरिकी "एल्विन" (4000 मीटर तक की गहराई) की मदद से समुद्र की गहराई में कई खोजें की गईं। 80 के दशक में, ऐसे उपकरण सामने आए जो 6000 मीटर तक की गहराई पर संचालित होते थे। ऐसे दो सबमर्सिबल रूस के हैं ("मीर - 1" और "मीर - 2"), एक-एक फ्रांस, अमेरिका और जापान के हैं ("मित्सुबिशी", गहराई 6500 मीटर तक)।

विश्व महासागर के अध्ययन में उपयोग की जाने वाली विधियाँ, उपकरण और उपकरण।महासागर का अध्ययन विभिन्न प्रकार के साधनों का उपयोग करके किया जाता है - जहाजों, हवाई जहाज और अंतरिक्ष से। स्वायत्त साधनों का भी उपयोग किया जाता है।

हाल ही में, विशेष परियोजनाओं के अनुसार अनुसंधान जहाजों का निर्माण किया गया है। उनकी वास्तुकला एक ही लक्ष्य के अधीन है - अधिकतम लाभ कमाना कुशल उपयोगगहराई तक उतारे गए उपकरण, साथ ही वायुमंडल की निकट-जल परत के अध्ययन में उपयोग किए जाते हैं। जहाजों में आधुनिक कंप्यूटर प्रौद्योगिकी की एक विस्तृत श्रृंखला है जो प्रयोगों की योजना बनाने और प्राप्त परिणामों को तुरंत संसाधित करने के लिए डिज़ाइन की गई है।

समुद्र का अध्ययन करने के लिए जहाजों पर जांच का उपयोग किया जाता है विभिन्न प्रयोजनों के लिए. तापमान, लवणता और गहराई जांच तीन लघु सेंसरों का एक संयोजन है जो तापमान (थर्मिस्टर), लवणता (चालकता सेंसर, जिससे पानी में नमक की मात्रा की गणना की जाती है) और हाइड्रोस्टेटिक दबाव (गहराई निर्धारित करने के लिए) को मापते हैं। सभी तीन सेंसर एक केबल रस्सी के अंत में लगे एक उपकरण में संयोजित होते हैं। उपकरण को नीचे करते समय, केबल-रस्सी को जहाज के डेक पर स्थापित चरखी से खोल दिया जाता है। तापमान, लवणता और गहराई का डेटा कंप्यूटर पर भेजा जाता है। पानी में घुली गैसों की सांद्रता, ध्वनि की गति और धाराओं को रिकॉर्ड करने के लिए इसी तरह की जांचें तैयार की गई हैं। कुछ मामलों में, जांच मुक्त गिरावट के सिद्धांत पर काम करती है। खोई हुई (डिस्पोजेबल) जांच का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। जांच के प्रकारों में से एक - "मछली" - एक जहाज के पीछे लगाया गया तापमान, लवणता और वर्तमान गति मीटर है। समुद्र की गहराई में ध्वनि मापने की तकनीक के विकास के परिणामस्वरूप, थर्मामीटर को कम करने और बढ़ाने और विभिन्न गहराई से पानी के नमूने लेने की पुरानी विधियों का उपयोग कम और कम किया जाता है।

उपकरणों का एक महत्वपूर्ण वर्ग वर्तमान मीटर हैं जो अधिकतम गहराई पर काम करने में सक्षम हैं। हाल ही में, विभिन्न "टर्नटेबल्स" के बजाय विद्युत चुम्बकीय और ध्वनिक वर्तमान मीटरों का अधिक से अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है। उनमें से पहले में, प्रवाह की गति समुद्री जल में स्थित इलेक्ट्रोड के बीच संभावित अंतर से निर्धारित होती है। दूसरे, डॉपलर प्रभाव का उपयोग किया जाता है - एक ध्वनि तरंग की आवृत्ति में परिवर्तन क्योंकि यह एक चलती माध्यम में फैलती है।

समुद्र तल की खोज करते समय, दो पारंपरिक उपकरणों का अभी भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है - एक स्कूप और एक भूवैज्ञानिक ट्यूब। एक स्कूप का उपयोग करके नीचे की सतह परत से मिट्टी का नमूना लिया जाता है। भूवैज्ञानिक पाइप बहुत गहराई तक प्रवेश कर सकता है - 16-20 मीटर तक। निचली स्थलाकृति और इसकी आंतरिक संरचना का अध्ययन करने के लिए, नए डिज़ाइन के इको साउंडर्स का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है - मल्टीबीम इको साउंडर्स, साइड-स्कैन सोनार, आदि। कई किलोमीटर की गहराई तक समुद्र तल की आंतरिक संरचना का अध्ययन करते समय, भूकंपीय प्रोफाइलर्स का उपयोग किया जाता है।

महासागर अन्वेषण के लिए स्वायत्त उपकरणों की श्रृंखला भी महत्वपूर्ण है। इनमें से सबसे आम है बोया स्टेशन। यह पानी की सतह पर तैरती हुई एक बोया है, जिसमें से एक स्टील या सिंथेटिक केबल नीचे तक चलती है, जो नीचे पड़े एक भारी लंगर के साथ समाप्त होती है। स्वायत्त रूप से संचालित होने वाले उपकरण कुछ गहराई पर केबल से जुड़े होते हैं - तापमान, लवणता और वर्तमान गति मीटर। अन्य प्रकार के प्लवों का भी उपयोग किया जाता है: तटस्थ उत्प्लावकता का एक ध्वनिक बोय, पानी के नीचे या सतह की पाल के साथ बोय, प्रयोगशाला बोय, आदि। महत्वपूर्ण स्वायत्त साधन स्वायत्त तल स्टेशन, अनुसंधान पनडुब्बियां और स्नानागार हैं।

हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों के उपयोग से समुद्र की सतह पर धाराओं और लहरों का अध्ययन करना संभव हो जाता है। हवाई फोटोग्राफी आपको उथली गहराई पर नीचे की स्थलाकृति के बारे में दिलचस्प डेटा प्राप्त करने और पानी के नीचे की चट्टानों, चट्टानों और उथले का पता लगाने की अनुमति देती है। समुद्र की चुंबकीय हवाई फोटोग्राफी समुद्र तल पर कुछ खनिजों के वितरण के क्षेत्रों की पहचान करना संभव बनाती है। प्रकाश तरंगों की एक श्रृंखला का उपयोग करके परिष्कृत हवाई फोटोग्राफी का उपयोग करके, तटीय जल में प्रदूषण का पता लगाया जा सकता है और निगरानी की जा सकती है। लेकिन हवाई जहाज और विशेष रूप से हेलीकॉप्टर जमीन पर अपने बेस से बंधे होते हैं, और हवाई फोटोग्राफी उपयोग पर आधारित होती है विद्युतचुम्बकीय तरंगें, जो पानी में गहराई तक नहीं जा सकता। इसलिए, समुद्री अनुसंधान की अंतरिक्ष विधियाँ अधिक आशाजनक हैं।

बिना किसी अपवाद के, सभी अंतरिक्ष अवलोकन तकनीकें विद्युत चुम्बकीय तरंगों की तीन श्रेणियों में से एक के उपयोग पर आधारित हैं - दृश्य प्रकाश, अवरक्त किरणें और विद्युत चुम्बकीय तरंगों की अति-उच्च आवृत्तियाँ। समुद्र की स्थिति को दर्शाने वाला सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर, इसकी सतह का तापमान, 1 डिग्री सेल्सियस की सटीकता के साथ इस सतह के प्राकृतिक विकिरण का उपयोग करके रेडियोमीटर द्वारा अंतरिक्ष से मापा जाता है। हवा की सतह परत का शासन बस निर्धारित किया जा सकता है उतनी ही सटीकता से. माप के लिए समुद्र की सतह पर विद्युत चुम्बकीय तरंगों को बिखेरने की प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है। रेडियो तरंगों की एक संकीर्ण किरण समुद्र की सतह पर एक निश्चित कोण पर निर्देशित होती है। सतह की लहरों की तीव्रता, यानी हवा की ताकत, विपरीत दिशा में उनके बिखरने की ताकत से आंकी जाती है। वर्तमान में, सतही हवा की माप सटीकता 1 मीटर/सेकेंड तक प्राप्त की जा सकती है। समुद्र विज्ञान उपग्रहों पर स्थापित सबसे महत्वपूर्ण उपकरणों में से एक अल्टीमीटर है। यह लोकेशन मोड में काम करता है, समय-समय पर रेडियो पल्स भेजता है। समुद्र की लहर से परावर्तित अल्टीमीटर राडार पल्स के आकार को विकृत करके, 10 सेमी की सटीकता के साथ, ऊंचाई निर्धारित करना संभव है समुद्र की लहरें. इसके अलावा, अंतरिक्ष से बढ़ी हुई जैविक उत्पादकता वाले पानी को रिकॉर्ड करना, इसकी भूभौतिकीय विशेषताओं में बड़े पैमाने पर बदलाव का निरीक्षण करना, विश्व महासागर के प्रदूषण की निगरानी करना आदि अपेक्षाकृत आसान है।

कैसे लोगों ने अपनी भूमि अनातोली निकोलाइविच टोमिलिन की खोज की

विश्व के महासागरों के अध्ययन के चरण

अज्ञात समुद्रों की प्रत्येक यात्रा के साथ, प्रत्येक अभियान के साथ, मानवता ने विश्व महासागर के जलीय विस्तार के बारे में अधिक से अधिक सीखा। एक भी नाविक ने धाराओं और हवाओं, गहराइयों और द्वीपों की अनदेखी नहीं की। आप उन लोगों के कई नाम बता सकते हैं जिन्होंने लोगों को महासागर के बारे में पहली जानकारी दी: कोलंबस और वास्को डी गामा, मैगलन, समुद्री डाकू फ्रांसिस ड्रेक, कुक, बेरिंग, देझनेव, ला पेरोस... सूची लंबी है। क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की, गोलोविन और कोटज़ेब्यू, वासिलिव और शिशमारेव, बेलिंग्सहॉज़ेन और लाज़रेव के अद्भुत रूसी दौर-दुनिया के अभियानों को कोई कैसे याद नहीं कर सकता है। कोटज़ेब्यू जहाज पर प्रसिद्ध रूसी भौतिक विज्ञानी लेन्ज़ ने समुद्र की खोज के लिए कई उपकरण विकसित किए। और बीगल पर चार्ल्स डार्विन की यात्रा ने लोगों को कितनी नई चीज़ें दीं!

महासागरों के अध्ययन में न केवल पेशेवर नाविकों ने योगदान दिया। उदाहरण के तौर पर गल्फ स्ट्रीम का पहला नक्शा बनाने पर फ्रैंकलिन के काम और ज्वार के सिद्धांत पर न्यूटन के काम को जोड़ना पर्याप्त है... अंत में, पिछली सदी के 40 के दशक के अंत में, अमेरिकी वैज्ञानिक मॉरी, एक विदेशी संबंधित सदस्य सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ साइंसेज ने विज्ञान द्वारा प्राप्त अधिकांश जानकारी का सारांश दिया और पहला "महासागरों का भौतिक भूगोल" लिखा। सबसे पहले इसमें मौजूद जानकारी की संपूर्णता के संदर्भ में।

यह सारा समय - सबसे प्राचीन काल से लेकर एक विशेष अंग्रेजी जहाज "चैलेंजर" पर पहले समुद्र विज्ञान अभियान के काम तक - आमतौर पर समुद्री अन्वेषण के पहले चरण में जोड़ा जाता है।

खासकर उन लोगों के लिए जिन्होंने इस यात्रा के बारे में नहीं सुना होगा, मैं आपको सूचित करता हूं कि तीन साल से अधिक समय में (दिसंबर 1872 से मई 1876 तक) चैलेंजर ने अटलांटिक, प्रशांत और हिंद महासागरों और इसके अलावा 68,890 मील की दूरी तय की। पानी दक्षिण समुद्र. चार्ल्स वायविले थॉमसन और जॉन मरे के नेतृत्व में, अभियान ने 140 मिलियन वर्ग मील समुद्र तल का मानचित्रण किया। वैज्ञानिकों ने जीवित जीवों की 4,417 नई प्रजातियों की खोज की है और 715 नई प्रजातियां स्थापित की हैं। उड़ान के दौरान कितने स्टॉप थे? उन्होंने बहुत प्रयोग करके गहराई मापी और नीचे की चट्टानों के नमूने लिये। लेकिन जब वे वापस लौटे, तो वैज्ञानिक निचली तलछट के वितरण का पहला नक्शा तैयार करने में सक्षम हुए।

1880 से 1895 तक, एक के बाद एक, एकत्रित सामग्रियों के विवरण के साथ अभियान की रिपोर्ट के 50 खंड प्रकाशित किए गए। इस कार्य के निर्माण में 70 वैज्ञानिकों ने भाग लिया। 40 खंड केवल समुद्र के जानवरों की दुनिया के विवरण के लिए समर्पित थे और 2 खंड पौधों की दुनिया के लिए समर्पित थे।

इस अभियान के परिणामों ने सभी आधुनिक समुद्री अनुसंधानों का आधार बनाया और आज तक अपना महत्व नहीं खोया है।

चैलेंजर की यात्रा से लेकर द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने तक, समुद्री अन्वेषण का दूसरा चरण शुरू हुआ।

1921 में, व्लादिमीर इलिच लेनिन ने एक तैरते समुद्री वैज्ञानिक संस्थान - प्लावमोरएनआईआई के निर्माण पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, जिसे एक छोटा लकड़ी का नौकायन-भाप स्कूनर "पर्सियस" दिया गया था। पर्सियस में 4 प्रयोगशालाएँ सुसज्जित थीं, और पहले तो उनमें केवल 16 लोग काम करते थे। सोवियत अनुसंधान बेड़े के पहले जन्मे व्यक्ति की इतनी मामूली क्षमताओं के बावजूद, उनके अभियान सोवियत समुद्र विज्ञानियों के लिए एक उत्कृष्ट विद्यालय बन गए।

इस अवधि के दौरान, पहली पानी के नीचे की तस्वीर ली गई और पहली पानी के नीचे की फिल्म बनाई गई, जो बहामास में मूंगा चट्टानों के जीवन के बारे में बताती है। गैर-चुंबकीय पोत कार्नेगी के विशेषज्ञों ने चुंबकीय क्षेत्र का अध्ययन करने के लिए नए तरीके विकसित किए हैं। और डच वैज्ञानिक मीन्स ने पनडुब्बी से गुरुत्वाकर्षण बल मापने का पहला प्रयोग किया।

दूसरे चरण के दौरान, वैज्ञानिक कई समूहों में विभाजित हो गए, जिन्होंने महासागरों की उत्पत्ति पर विभिन्न विचारों के समर्थकों को एकजुट किया। सचमुच, क्या वे भूमि के साथ बने थे या बाद में? ये अत्यंत महत्वपूर्ण प्रश्न थे, जिनके समाधान पर संपूर्ण ग्रह के सिद्धांत के विकास की आगे की दिशाएँ निर्भर थीं। कुछ अंग्रेजी वैज्ञानिकों ने इस धारणा का भी बचाव किया कि एक बार, एक टुकड़ा पृथ्वी से टूट गया और प्रशांत महासागर की लहरें परिणामी अवसाद के स्थान पर फैल गईं। और जो भाग निकला उसका उपयोग चंद्रमा को "बनाने" के लिए किया गया...

1912 में, जर्मन वैज्ञानिक अल्फ्रेड लोथर वेगेनर ने यह विचार व्यक्त किया कि महाद्वीप, विशाल बर्फ की तरह, पृथ्वी की पपड़ी के नीचे चिपचिपे द्रव्यमान की एक परत पर तैरते हैं। कि एक बार सभी महाद्वीप मिलकर एक महाद्वीप बन गए थे - पैंजिया, और शेष विश्व पानी से ढका हुआ था। फिर पैंजिया विभाजित हो गया, इसके टुकड़े अलग-अलग दिशाओं में फैल गए और आधुनिक महाद्वीपों का निर्माण हुआ, जो आधुनिक महासागरों से अलग हो गए। वेगेनर की राय से सभी सहमत नहीं थे. इस बहस में कई देशों के वैज्ञानिकों ने हिस्सा लिया. लेकिन उस युद्ध-पूर्व समय में सामने रखी गई एक भी परिकल्पना समुद्री अवसादों की उत्पत्ति को स्पष्ट रूप से नहीं समझा सकी।

लेकिन महासागरों से जुड़े अन्य मुद्दों पर कुछ प्रगति हुई है। उदाहरण के लिए, 30 और 40 के दशक में, अधिकांश वैज्ञानिकों ने पृथ्वी के महासागरों में जीवन की उत्पत्ति के बारे में सोवियत शिक्षाविद् ए.आई. ओपरिन की परिकल्पना का समर्थन किया।

समुद्र विज्ञान के विकास में तीसरा चरण 1947-1948 में युद्ध के बाद की पहली बड़ी यात्रा के साथ शुरू हुआ। स्वीडिश जहाज अल्बाट्रॉस पर एक समुद्र विज्ञान अभियान ने समुद्र तल पर गहरे समुद्र की खाइयों का पता लगाया। वे वैज्ञानिकों के लिए पूर्णतः आश्चर्यचकित करने वाले थे। 40 के दशक तक, किसी को भी पानी के नीचे के इलाके में ऐसी संरचनाओं पर संदेह नहीं था। संपूर्ण वैज्ञानिक जगत ने इस शोध पर गहन ध्यान दिया कि मानव की आंखों से छुपी यह अनोखी घटना कैसे बढ़ी और अलग-अलग गटर बन गए जटिल सिस्टम. बड़ी भूमिकानए सोवियत अभियान जहाज वाइटाज़ ने गहरे समुद्र की खाइयों के अध्ययन में भूमिका निभाई। इसने 1949 में प्रशांत महासागर में अपना काम शुरू किया और उस समय इसे सबसे बड़े और सबसे अच्छी तरह से सुसज्जित समुद्री जहाजों में से एक माना जाता था। वाइटाज़ पर काम करने वाले वैज्ञानिकों ने दुनिया की सबसे बड़ी गहराई की खोज की, न केवल समुद्र में जानवरों की नई प्रजातियाँ पाईं, बल्कि उनमें से एक नए प्रकार की भी खोज की - पोगोनोफोरा।

लगभग उसी समय, गैलाटिया जहाज पर एक डेनिश अभियान दल भी गहरे समुद्र की खाइयों की खोज कर रहा था। गहराई के शाश्वत अंधेरे में अपनी खुदाई करते हुए, डेनिश वैज्ञानिकों ने वहां ऐसे जानवरों की खोज की जो लाखों साल पहले हमारे ग्रह पर रहते थे।

पृथ्वी पर पानी कहाँ से आता है? यह प्रश्न, जो इतना सरल और स्पष्ट प्रतीत होता है, कई वर्षों से वैज्ञानिकों को परेशान करता रहा है। प्राचीन काल में दुनिया के लगभग सभी लोगों के मन में बाढ़ के बारे में मिथक थे।

लेकिन मिथक और परीकथाएँ वैज्ञानिक ज्ञान का आधार नहीं बन सकतीं। तो पृथ्वी की राहत में गड्ढों को भरने वाला पानी कहां से आया? अनेक परिकल्पनाएँ व्यक्त की गई हैं। 1951 में, अमेरिकी वैज्ञानिक वी. रूबी ने पृथ्वी के मेंटल के पृथक्करण, स्तरीकरण - विभेदन के परिणामस्वरूप जलमंडल के गठन का प्रस्ताव रखा।

पानी, जो पहले उस पदार्थ का हिस्सा था जिससे हमारा ग्रह बना था, अब मानो उसमें से "निचोड़ा" गया हो। बूँदें पोखरों में विलीन हो गईं। पोखरों से झीलें और समुद्र बने और महासागर विलीन हो गये।

यह विचार सोवियत वैज्ञानिक ए.पी. विनोग्रादोव द्वारा विकसित और प्रमाणित किया गया था, और आज इसे अधिकांश भूवैज्ञानिकों और महासागर शोधकर्ताओं द्वारा साझा किया जाता है।

1957 से, जब अंतर्राष्ट्रीय भूभौतिकीय वर्ष और अंतर्राष्ट्रीय भूभौतिकीय सहयोग कार्यक्रम लागू हुए, महासागर के अध्ययन का चौथा चरण शुरू हुआ। सबसे महत्वपूर्ण घटनाअंतरराष्ट्रीय शोध में मध्य महासागरीय कटकों की एक एकल ग्रहीय प्रणाली की खोज की गई - महासागरों के तल पर स्थित वास्तविक पर्वत प्रणालियाँ और पानी की सतह के नीचे छिपी हुई। प्रसिद्ध सोवियत वैज्ञानिक एम.ए. लावेरेंटिएव ने स्थापित किया कि भयानक सुनामी लहरें इन पानी के नीचे की चोटियों पर फैलती हैं, जिससे तटों पर रहने वाले लोगों के लिए विनाश और मृत्यु हो जाती है।

1961 में मोलोच परियोजना पर काम शुरू हुआ। भूवैज्ञानिकों ने समुद्र तल पर पृथ्वी की पपड़ी की मोटाई के माध्यम से ड्रिल करने का निर्णय लिया, जहां यह जमीन जितनी मोटी नहीं है, और अंततः यह पता लगाने के लिए ऊपरी मेंटल की सीमा तक पहुंच गए कि यह क्या है। एक विशेष ड्रिलिंग जहाज, ग्लोमर चैलेंजर, संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया था। और पहला कुआँ ग्वाडेलोप द्वीप के पास बनाया गया था...

आज तक मेंटल तक पहुंचना संभव नहीं हो सका है, लेकिन अल्ट्रा-डीप ड्रिलिंग से वैज्ञानिकों को कई दिलचस्प चीजें मिली हैं। उदाहरण के लिए, किसी कारण से ड्रिल द्वारा भेदी गई सभी चट्टानें अपेक्षाकृत नई निकलीं। पुरानी तलछट कहाँ गई? और ऐसे बहुत से रहस्य थे...

विश्व महासागर के अध्ययन के तीसरे और चौथे चरण थे वर्तमान युगमहान समुद्र विज्ञान संबंधी खोजें। निःसंदेह, आज महासागर अब वह अबूझ रहस्यमयी दुनिया नहीं रह गया है जो आधी सदी पहले थी। और फिर भी यह रहस्यों से भरा है। इसके विस्तार का अध्ययन करने और उसमें निवास करने के लिए, अब केवल अनुसंधान प्रयोगशाला जहाज और अनुसंधान संस्थान जहाज ही पर्याप्त नहीं हैं। आज, स्वचालित और मानवयुक्त प्रयोगशाला प्लव, पानी के नीचे वाहन, कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह और, अभी तक, पानी के नीचे प्रयोगशाला घरों में रहने और काम करने वाले एक्वानॉट्स के बहुत कम पानी के नीचे अनुसंधान समूह, एक ही परिसर में काम करते हैं।

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विश्व महासागर के तल का अध्ययन करने की आधुनिक विधियाँ

विश्व महासागर केवल पानी नहीं है, यह एक अभिन्न प्राकृतिक संरचना है, एक अद्वितीय है भौगोलिक विशेषताएँग्रहों का पैमाना. किसी भी रहस्य की तरह, समुद्र ने मनुष्य को आकर्षित किया, यहाँ तक कि प्राचीन काल में भी लोग इसकी गहराई में जाने की कोशिश करते थे।

विश्व महासागर के तल का प्रोफ़ाइल महासागर के तल का प्रोफ़ाइल

प्रारंभिक समुद्री अन्वेषण 1920 के दशक में, इको साउंडर्स दिखाई दिए। इससे ध्वनि पल्स भेजने और तल से परावर्तित सिग्नल प्राप्त करने के बीच के समय के आधार पर कुछ ही सेकंड में समुद्र की गहराई निर्धारित करना संभव हो गया। नवीनतम गहरे समुद्र में ध्वनि प्रणाली, ग्लोरिया, 1987 से जहाजों पर स्थापित की गई है। इस प्रणाली ने 60 मीटर चौड़ी पट्टियों में समुद्र तल को स्कैन करना संभव बना दिया, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद समुद्र की गहन खोज शुरू हुई। 1950 और 1960 के दशक में समुद्री परत की चट्टानों से संबंधित खोजों ने भूविज्ञान में क्रांति ला दी। अमेरिकी लेफ्टिनेंट डोनाल्ड वॉल्श और स्विस वैज्ञानिक जैक्स पिककार्ड ने 1960 में दुनिया के सबसे गहरे क्षेत्र - प्रशांत महासागर के मारियाना ट्रेंच (चैलेंजर ट्रेंच) में गोता लगाने का विश्व रिकॉर्ड बनाया। बाथिसकैप "ट्राएस्टे" पर वे 10,917 मीटर की गहराई तक उतरे, और समुद्र की गहराई में उन्हें असामान्य मछली की खोज हुई। लेकिन शायद हाल के दिनों में सबसे प्रभावशाली छोटे अमेरिकी बाथिसकैप एल्विन से जुड़ी घटनाएं थीं, जिनकी मदद से 1985 - 1986 में। टाइटैनिक के मलबे का अध्ययन लगभग 4,000 मीटर की गहराई पर किया गया था।

बाथिसकैप "एल्विन", यूएसए

महासागर का अध्ययन विभिन्न प्रकार के साधनों का उपयोग करके किया जाता है - जहाजों, हवाई जहाज और अंतरिक्ष से। स्वायत्त साधनों का भी उपयोग किया जाता है। हाल ही में, विशेष परियोजनाओं के अनुसार अनुसंधान जहाजों का निर्माण किया गया है। उनकी वास्तुकला एक ही लक्ष्य के अधीन है - गहराई में उतारे गए उपकरणों का सबसे कुशल उपयोग करने के लिए, साथ ही वायुमंडल की निकट-जल परत के अध्ययन में उपयोग किए जाने वाले उपकरणों का उपयोग करना। जहाजों में आधुनिक कंप्यूटर प्रौद्योगिकी की एक विस्तृत श्रृंखला है जो प्रयोगों की योजना बनाने और प्राप्त परिणामों को तुरंत संसाधित करने के लिए डिज़ाइन की गई है। विश्व महासागर की गहराई में खोज।

आर्कटिक महासागर में, वैज्ञानिक बहते स्टेशनों से पानी की लवणता और तापमान, धाराओं की दिशा और गति और समुद्र की गहराई की निगरानी करते हैं। विश्व महासागर की गहराई का अध्ययन विभिन्न प्रकार के पानी के नीचे के वाहनों का उपयोग करके किया जाता है: स्नानागार, पनडुब्बी, आदि।

आधुनिक उपकरण: पानी के अंदर वाहन SEAL 5000 गहरे समुद्र में चलने वाला रोबोट ROV KIEL 6000।

छोटे-छोटे कदमों और बड़े प्रयासों से वैज्ञानिक महत्वपूर्ण ज्ञान हासिल कर रहे हैं, लेकिन यह स्पष्ट हो गया है कि समुद्र की गहराई का पूरे ग्रह पर जितना कभी सोचा गया था उससे कहीं अधिक प्रभाव पड़ता है। विशाल विश्व महासागर का बहुत कम अध्ययन किया गया है, और इसका अधिक से अधिक गहराई से अध्ययन किया जाना बाकी है। बड़ा रहस्य यह है कि भविष्य में कौन सी खोजें हमारा इंतजार कर रही हैं, जो दुनिया के महासागरों की खोज के कारण धीरे-धीरे मानवता के लिए खुल रही हैं।

आपके ध्यान के लिए धन्यवाद, प्रस्तुतीकरण तैयार: शिरीना दिनारा नेलिवेना

आजकल, लगभग हर चीज़ खुली और मानचित्रित है। लेकिन केवल लगभग. "भौगोलिक खोज" की अवधारणा का अर्थ कई मायनों में बदल गया है। भौगोलिक विज्ञान पर आधुनिक मंचप्रकृति में संबंधों की पहचान करने, भौगोलिक कानूनों और पैटर्न को स्थापित करने का कार्य निर्धारित करता है।

आधुनिक मानवता की सबसे महत्वपूर्ण और साथ ही जटिल समस्याओं में से एक विश्व महासागर का व्यापक विकास है। इसे केवल एक स्पष्ट रणनीति विकसित करके और महासागर के विकास और एक अभिन्न पारिस्थितिक प्रणाली के रूप में इसके संरक्षण में अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के रूपों को परिभाषित करके ही हल किया जा सकता है।

वैज्ञानिक विकास के वर्तमान चरण में, विश्व महासागर के अध्ययन को विशेष रूप से अत्यधिक विकसित देशों द्वारा बहुत महत्व दिया जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, जर्मनी और फ्रांस राष्ट्रीय समुद्र विज्ञान कार्यक्रमों के सक्रिय विकास के लिए खड़े हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका विश्व महासागर की खोज और विकास में अग्रणी है। इस प्रकार 1991 में संयुक्त राज्य अमेरिका में एक व्यापक कार्यक्रम तैयार किया गया पुलिसका लक्ष्य:

समुद्र के तटीय क्षेत्रों (पारिस्थितिक, जैविक, तल तलछट के परिवहन) में होने वाली पूर्वानुमान प्रक्रियाओं के लिए ऑपरेटिंग सिस्टम की पहली पीढ़ी के एक दशक के भीतर निर्माण;

तटीय परिसंचरण की सिनोप्टिक परिवर्तनशीलता का मॉडलिंग, पुनर्निर्माण और पूर्वानुमान;

महासागर रिमोट सेंसिंग के लिए इलेक्ट्रॉनिक सेंसर, ध्वनिक, ऑप्टिकल, रडार उपग्रह प्रणालियों का निर्माण, सीटू अवलोकन प्रणालियों में स्वायत्त, महासागर परिसंचरण के संख्यात्मक मॉडल, डेटा बैंकों, सुपर कंप्यूटर और डेटा बैंक प्रबंधन प्रणालियों को बढ़ाने के तरीके।

स्क्रिप्स इंस्टीट्यूशन ऑफ ओशनोग्राफी इस परियोजना का विकास और कार्यान्वयन जारी रखे हुए है एटीओसीजिसके लिए विश्व महासागर उन्नत अनुसंधान परियोजना एजेंसी ने 1994 में 56 मिलियन डॉलर आवंटित किए थे। 30 महीनों के दौरान, कई हजार मील लंबे मार्गों के साथ समुद्र की महान गहराई पर औसत पानी के तापमान को निर्धारित करने के लिए प्रशांत महासागर में इंजीनियरिंग और अनुसंधान किए गए थे। और जलवायु निगरानी के लिए इन मूल्यों का मानचित्रण करना।

02/13/1995 से 01/15/1996 तक, आधुनिक उपकरणों से सुसज्जित सबसे बड़े समुद्र विज्ञान जहाज का 11 महीने का विश्व भ्रमण अभियान हुआ। "मैल्कम बाल्ड्रिगे"अमेरिकी राष्ट्रीय समुद्री और वायुमंडलीय प्रशासन। अभियान ने महासागरों और वायुमंडल की परस्पर क्रिया पर डेटा बैंक प्राप्त करने के लिए व्यापक शोध किया। अंतर्राष्ट्रीय कार्यक्रमों में जहाज की भागीदारी की योजना बनाई गई थी।

यूएसएसआर में भौतिक समुद्र विज्ञान के विकास के लिए महत्वपूर्ण अंतिम प्रमुख परियोजनाओं में से एक परियोजना थी "पोम्पोन-70", और 1985 में इसका एक भाग, जिसे बुलाया गया था "मेसोपॉलीगॉन". परिणामस्वरूप, सात अनुसंधान जहाजों का अध्ययन किया गया विस्तृत श्रृंखलाउष्णकटिबंधीय अटलांटिक और प्रशांत महासागर में प्राकृतिक प्रक्रियाएँ। यह इस परियोजना के लिए धन्यवाद था कि तथाकथित बहुभुज अनुसंधान पद्धति दुनिया भर में व्यापक हो गई। इसका सार इस तथ्य में निहित है कि समुद्र के अपेक्षाकृत बड़े क्षेत्र में जहाज या स्वायत्त बोया स्टेशन हैं, जिनसे समुद्र की स्थिति (सतह पर और विभिन्न गहराई पर) का दीर्घकालिक समकालिक अवलोकन भी होता है। जैसा माहौल होता है, वैसा ही किया जाता है।

विश्व महासागर का व्यापक स्वतंत्र अध्ययन किसी भी देश की क्षमताओं से परे है। इसलिए, विभिन्न देशों के वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों के बीच घनिष्ठ सहयोग का अभ्यास किया जाता है।

आज मुख्य अंतर्राष्ट्रीय अनुसंधान कार्यक्रम हैं: एक संयुक्त परियोजनावैश्विक महासागर प्रवाह (जेजीओएफएस), इसके जैव रासायनिक भाग (बीओएफएस) के अध्ययन के लिए; विश्व महासागर परिसंचरण प्रयोग (WOCE); स्वायत्त अनुसंधान अंडरवाटर वाहनों (ऑटोसब) के विकास के लिए प्रौद्योगिकी परियोजना; वैश्विक महासागर अवलोकन प्रणाली (जीओओएस); तटीय पारिस्थितिकी तंत्र पर यूनेस्को अंतर्राष्ट्रीय परियोजना (COMAR); निर्जीव संसाधन अनुसंधान (ओएसएनएलआर) और कई अन्य के लिए कार्यक्रम।

विशेष रुचि का कार्यक्रम है वाह(6 साल प्रारंभिक कार्य, यूएसए)। क्या यह प्रयोग, जो 1990 में शुरू हुआ, एक विशेष रूप से संगठित समिति द्वारा प्रबंधित है? कार्यक्रम का सबसे व्यापक हाइड्रोलॉजिकल हिस्सा, जिसे 7-10 वर्षों के लिए डिज़ाइन किया गया है, में विश्व महासागर (पहले तीन वर्षों में - प्रशांत, फिर भारतीय और अटलांटिक महासागर) के परिसंचरण का वैश्विक अवलोकन करना शामिल है।

टिप्पणियों में शामिल हैं:

मूर्ड करंट मीटरों की स्थापना;

नए ALACE प्रकार (औसतन 1500 मीटर की गहराई पर) के तटस्थ उछाल फ्लोट्स का उपयोग करके गहरे समुद्र परिसंचरण का अध्ययन;

600 किमी 2 के क्षेत्र में 530 ड्रिफ्टर्स का उपयोग करके समुद्र की सतह के तापमान, ऊपरी परत परिसंचरण और वायुमंडलीय दबाव का वैश्विक माप;

समुद्र स्तर माप (प्रत्यक्ष और दूरस्थ);

उपग्रहों ERS-1, TOPEX/POSEIDON, ADEOS के साथ माइक्रोवेव अल्टीमेट्री का उपयोग।

कार्यक्रम का मॉडलिंग अनुभाग, पहले कदम के रूप में, उत्तरी अटलांटिक के एड़ी-समाधान परिसंचरण के विकास को मानता है। विशेष डेटा विश्लेषण केंद्रों का आयोजन किया जा रहा है।

विशेष रूप से, 1991 में WOCE कार्यक्रम के ढांचे के भीतर, काला सागर के पूर्वी भाग में एक संयुक्त सोवियत-अमेरिकी अभियान चलाया गया था। छह ड्रिफ्टर्स, जिनका डिज़ाइन WOCE की आवश्यकताओं को पूरा करता था, यूक्रेनी एसएसआर के एकेडमी ऑफ साइंसेज के मॉस्को स्टेट इंस्टीट्यूट और संयुक्त सोवियत-स्विस उद्यम मैनविल की मैनविल-ओशन कंपनी द्वारा बनाए गए थे।

TOPEX/POSEIDON उपग्रह प्रणाली, जिसका मिशन विश्व महासागर का अध्ययन करना है, WOCE कार्यक्रम के लिए महत्वपूर्ण है। यह उपकरण अमेरिकी और फ्रांसीसी वैज्ञानिकों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। प्रक्षेपण 10 अगस्त 1992 को हुआ; सितंबर 1992 के अंत में निरंतर अवलोकन शुरू हुआ। परिणामी डेटा का विश्लेषण वैश्विक महासागर परिसंचरण, भूगणित, भूगतिकी, और समुद्री हवा और लहरों के अध्ययन में शामिल 200 वैज्ञानिकों की एक टीम द्वारा किया जाता है। महासागर अनुसंधान की एक बहुत ही आशाजनक विधि में अंतरिक्ष संपत्तियों - कक्षीय स्टेशनों और उपग्रहों का उपयोग शामिल है। यह संभव है कि केवल यह हमें वायुमंडल की स्थिति पर डेटा की मात्रा के बराबर, समुद्र की स्थिति के बारे में पर्याप्त मात्रा में जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देगा।