Jūrų žodynas. Jūrų žodynas Konteinerių tvirtinimui naudojama takelažo įranga

Takelažo įrangos elementai ir įtaisai yra grandinėlės, kabės, kabliukai, užpakaliai, akys, antpirščiai ir kitų naudingų dalykų.

Kėlimo grandinės 3 kartus tvirtesni už tokio pat skersmens plieninius trosus ir patvaresni, tačiau jie beveik 5 kartus sunkesni už vienodo stiprumo plieninius trosus.

Takelažo grandinės naudojamos įvairioms laivo konstrukcijoms išlaikyti fiksuotoje padėtyje, daryti kamščius, vairo lynus, turėklus, apsaugoti denio krovinius ir kt. Jie susideda iš plieninių jungčių, sujungtų suvirinant. Taip pat naudojamos lietinės ir štampuotos grandinės. Grandinės grandžių forma yra apvali ir ovali (trumposios ir ilgosios grandies). Takelažo grandinės storis arba matuoklis matuojamas apvalaus plieno, iš kurio pagamintos jungtys, skersmens milimetrais.

Priimdami takelažo grandines, jie patikrina, ar ant jungčių nėra įtrūkimų, atsisluoksniavimo ir kitų defektų. Sandėliuojamos kėlimo grandinės padengiamos antikoroziniu tepalu ir pakabinamos sausoje patalpoje. Grandinės, kurios eksploatacijos metu nepatiria trinties, yra nudažytos, o judančios grandinės reguliariai sutepamos.

Grandinės neturi elastingumo, tačiau dėl grandžių šlifavimo, veikiant tempimo apkrovai, naujos grandinės pailgėja 3-4%. At žemos temperatūros grandinės gerai neatlaiko smūginių apkrovų. Jei jungčių storis sumažėjo 10% pradinio storio, grandinė laikoma netinkama tolesniam naudojimui.

Pančiai naudojami kaip įrangos elementai ir įvairūs laivo įrenginiai. Laikiklį sudaro nugarėlė, skirtukai su ąselėmis ir kaištis. Smeigtukas laikiklyje laikomas sriegiu, esančiu kaiščio gale ir vienoje iš auselių, arba kaiščiu, įkištu į skirtuko ir kaiščio angas. Su sriegine jungtimi kaiščio galvutė turi nedidelį užpakalį, į kurį įdedama krūvelė kaiščiui įsukti ir atsukti. Srieginis ryšys leidžia greitai pritvirtinti arba atlaisvinti takelažo pavarą, kamštį, bloką, prijungti arba atjungti takelažo grandines ir trosus.

Pagal nugarėlės formą kabės yra tiesios (bet kokiems kabeliams) ir suapvalintos (augaliniams ir sintetiniams kabeliams).

Kabės dydis nustatomas pagal jo nugarėlės skersmenį ir būdingą skaičių, kuris atitinka leistiną kabės darbinę jėgą.

Leidžiama naudoti tik tinkamas eksploatuoti kabes, kuriose nėra įtrūkimų, ertmių, įtrūkimų ir kitų defektų. Neleidžiama naudoti kabių, kurių susidėvėjimas yra 10% pradinio storio.

Takelažo kabliukai– kaltiniai plieniniai kabliukai. Yra paprasti (paprasti, jei užpakalio plokštuma yra statmena nugaros plokštumai ir pasukta, jei užpakalis, nugara ir pirštas guli vienoje plokštumoje), pasukami, veiksmažodžiai ir knarkia.

Užpakalis– prietaisas skirtas patikimas tvirtinimas kabeliai prie laivų konstrukcijų. Įrankis dažniausiai tvirtinamas prie užpakalio naudojant takelažo apkabą, kuri į užpakalį įkišama smeigtuku. Užpakalis yra daug tvirtesnis nei segtukas su tokio paties skersmens nugara.

Rym– į užpakalį įsmeigtas metalinis žiedas. Skirta pravesti laidą ir padaryti jį patogiau pritvirtinti. Jis yra daug silpnesnis už užpakalį, todėl prie jo negalima tvirtinti stipriai įtemptų kabelių.

Koush– metalo kalimo gaminys žiedo, širdies formos ovalo arba trikampio formos su grioveliu kabeliui. Antpirščiai yra įmontuoti kabelių galuose, jie apsaugo juos nuo trynimo, kai tvirtinami prie užpakalių, kilpų, laikiklių ir kt. Kabės numeris turi sutapti su antpirščio numeriu. Draudžiama naudoti antpirščius, kuriuose yra įtrūkimų, atsisluoksniavimo, ertmių, įdubimų ir kitų defektų.

Ančiukai– medinės arba metalinės dviragės lentos, standžiai tvirtinamos prie atramų, stiebo, antstatų ir kitų konstrukcijų. Jie naudojami kabelių einamųjų galų, signalinių vėliavėlių ir kitų įrankių tvirtinimui.

Nageli- mediniai arba metaliniai strypai, skirti tiems patiems tikslams kaip antys. Jie plačiai naudojami buriniai laivai važiuoklės takelažo tvirtinimui.

Raxes– metaliniai žiedai arba pusžiedžiai, naudojami trikampėms burėms tvirtinti ir ištempti – strėles ir stulpelius.

Bugeli– metaliniai žiedai su užpakaliais arba be jų, tvirti arba nuimami. Jie naudojami laivų konstrukcijoms stiprinti, taip pat įvairios paskirties blokams ir kabeliams tvirtinti.

Juostos skirti priveržti laivo įrankius, taip pat patikimai pritvirtinti kelionės metu įvairių daiktų ir krovinius. Juostos yra:

· Paprasta. Paprastai jie yra pagrįsti paprastais arba sintetiniais kabeliais, kurie kelis kartus pervedami tarp dviejų kilpų, trikampių antpirščių ar kabių ir sujungiami vienas su kitu to paties kabelio einamuoju galu. Naudojamas lengvai įtemptiems trosams rišti ir smulkiems kroviniams tvirtinti.

· Norėdami tvirtinti įrankius, kurie patiria didelį įtempimą, naudokite varžtas atsuktuvai. Laivuose daugiausia naudojami dviejų sraigtų ir pasukami diržai.

=Jūros praktika jūreiviui (p. 26)=

Takelažo įrangos elementai ir įtaisai yra grandinėlės, kabės, kabliukai, užpakaliai, akys, antpirščiai ir kitų naudingų dalykų.

Kėlimo grandinės 3 kartus tvirtesni už tokio pat skersmens plieninius trosus ir patvaresni, tačiau jie beveik 5 kartus sunkesni už vienodo stiprumo plieninius trosus.

Grandinės neturi elastingumo, tačiau dėl grandžių šlifavimo, veikiant tempimo apkrovai, naujos grandinės pailgėja 3-4%. Esant žemai temperatūrai, grandinės blogai atlaiko smūgines apkrovas. Jei jungčių storis sumažėjo 10% pradinio storio, grandinė laikoma netinkama tolesniam naudojimui.

Pančiai naudojami kaip įrangos elementai ir įvairūs laivo įrenginiai. Laikiklį sudaro nugarėlė, skirtukai su ąselėmis ir kaištis. Smeigtukas laikiklyje laikomas sriegiu, esančiu kaiščio gale ir vienoje iš auselių, arba kaiščiu, įkištu į skirtuko ir kaiščio angas. Su sriegine jungtimi kaiščio galvutė turi nedidelį užpakalį, į kurį įdedama krūvelė kaiščiui įsukti ir atsukti. Srieginė jungtis leidžia greitai pritvirtinti arba atleisti takelažo pavarą, kamštį, bloką, prijungti arba atjungti takelažo grandines ir trosus.

Pagal nugarėlės formą kabės yra tiesios (bet kokiems kabeliams) ir suapvalintos (augaliniams ir sintetiniams kabeliams).

Kabės dydis nustatomas pagal jo nugarėlės skersmenį ir būdingą skaičių, kuris atitinka leistiną kabės darbinę jėgą.

Leidžiama naudoti tik tinkamas eksploatuoti kabes, kuriose nėra įtrūkimų, ertmių, įtrūkimų ir kitų defektų. Neleidžiama naudoti kabių, kurių susidėvėjimas yra 10% pradinio storio.

Užpakalis– įrenginys patikimam kabelių tvirtinimui prie laivo konstrukcijų. Įrankis dažniausiai tvirtinamas prie užpakalio naudojant takelažo apkabą, kuri į užpakalį įkišama smeigtuku. Užpakalis yra daug tvirtesnis nei segtukas su tokio paties skersmens nugara.

Nageli- mediniai arba metaliniai strypai, skirti tiems patiems tikslams kaip antys. Jie plačiai naudojami buriniuose laivuose bėgimo takelažo tvirtinimui.

Raxes– metaliniai žiedai arba pusžiedžiai, naudojami trikampėms burėms tvirtinti ir ištempti – strėles ir stulpelius.

Bugeli– metaliniai žiedai su užpakaliais arba be jų, tvirti arba nuimami. Jie naudojami laivų konstrukcijoms stiprinti, taip pat įvairios paskirties blokams ir kabeliams tvirtinti.

Juostos Jie naudojami laivo įrankiams uždengti, taip pat patikimam įvairių daiktų ir krovinių tvirtinimui keliaujant. Juostos yra:

· Norėdami tvirtinti įrankius, kurie patiria didelį įtempimą, naudokite varžtas atsuktuvai. Laivuose daugiausia naudojami dviejų sraigtų ir pasukami diržai.

=Jūros praktika jūreiviui (p. 26)=

Blokai ir keltuvai.

Blokai.

Blokai naudojami traukos krypčiai keisti keliant ir perkeliant nedidelius svorius ar priveržiant pavaras, taip pat statant keltuvus. Blokas susideda iš medinio, metalinio arba išlieto plastikinio korpuso, kurio viduje ant ašies, vadinamos kaiščiu, laisvai pritvirtintas 1 ar daugiau metalinių skriemulių. Blokai būna 1, 2, 3 ir kelių skriemulių. Bloko korpusas turi pertvaras, kurios atskiria 1 skriemulį nuo kito. Išoriniai atokiausių pertvarų paviršiai yra skruostai.

Paprasčiausias dizainas yra vieno skriemulio blokas. Pro vieno skriemulio bloką pravestas trosas yra portalas (1 pav.). Jis leidžia keisti traukos kryptį keliant ir judant krovinį, tačiau nesuteikia jėgos padidėjimo, todėl naudojamas vėliavoms ir vimpelams, signaliniams žibintams ir ženklams kelti. Mediniai ir plastikiniai blokeliai naudojami tik dirbant su augaliniais ir sintetiniais kabeliais. Daugumoje jūrinių darbų naudojami metaliniai blokai.

Dviejų skriemulių metalinis blokas (2 pav., a) susideda iš korpuso 3, dviejų plieninių arba ketaus skriemulių 4, įvorės 5 su grioveliu tepimui arba su guoliu, kaiščio 6, jungiamosios detalės 7, tvirtinimo varžtų 1 ir pakaba 2.

Norint įrengti bloką, kabelis turi būti perkeltas tarp bloko skruostų ir įdėtas į skriemulio ritinį. Įranga paprastas blokas nepatogu, nes reikia sriegti kabelį nuo galo. Todėl laivuose jie naudoja vieno skriemulio blokus su atlenkiamu skruostu - kanifolijos blokus (2 pav., b). Sulankstomas žandikaulis leidžia į tokį bloką įkišti laido vidurį.

Blokus reikia periodiškai išardyti, išvalyti nuo nešvarumų ir rūdžių, sutepti besitrinančias dalis. Pastebėjus kaiščio ar skriemulio įtrūkimus arba didelį susidėvėjimą, bloką reikia pakeisti. Nenaudojami įrenginiai turi būti kruopščiai sutepti ir laikomi sausoje vietoje, pakabinti.

=Pamoka jūreiviui ir valtininkui (p. 21), Jūreivystės praktika jūreiviui (p. 13) =

Tali.

Keltuvai (paprasti ir mechaniniai) – tai įrenginiai, leidžiantys ne tik keisti traukos kryptį, bet ir įgyti jėgų keliant ir judant sunkius daiktus, priveržiant pavaras ir kitais atvejais.

Paprasti keltuvai susideda iš 2 blokų, per kurių skriemulius pravedamas trosas, vadinamas kastuvu. Vienas kastuvo galas, pritvirtintas prie bloko, vadinamas pagrindiniu, kitas, išeinantis iš bloko, kuriam veikiama išorinė traukos jėga, vadinamas einamuoju. Vienas fiksuotų keltuvų blokas yra pritvirtintas per pakabą. Kitas blokas vadinamas kilnojamu, nes eksploatacijos metu jis kyla kartu su apkrova arba juda pavaros priveržimo kryptimi. Pagal skriemulių skaičių abiejuose blokuose keltuvai skirstomi į dviejų, trijų, keturių ir kelių skriemulius.

Paprasčiausi yra dviejų skriemulių keltuvai, kurių pagrindas yra tarp dviejų vieno skriemulio blokų. Tokie keltuvai gali būti pagrįsti dviem būdais: einantis loparo galas atsiskiria nuo fiksuoto (3 pav., a) arba nuo kilnojamojo (3 pav., b) bloko.

Laivuose naudojami įprasti įvairių konstrukcijų ir keliamosios galios keltuvai. Norėdami priveržti pavarą, naudokite 3 skriemulius grab-juosmens(4 pav., a). Kartu su jais naudojami keltuvai, pagrįsti 2 blokais su tuo pačiu skriemulių skaičiumi - Gintsy(4 pav., b). Sunkiųjų strėlių ginkluotė apima kelių skriemulių keltuvus su blokais su skriemuliais ant rutulinių guolių - gini(4 pav., b).

Keltuvų pamatų įrengimo būdai priklauso nuo skriemulių skaičiaus blokuose (5 pav.). Jie visada įrengiami su šaknies lapo galu pagal laikrodžio rodyklę dešiniojo nusileidimo kabeliams ir prieš laikrodžio rodyklę kairiojo nusileidimo kabeliams. Keltuvai yra pagrįsti deniu, pastatydami vieną bloką priešais kitą tam tikru atstumu su pakabukais į išorę. Dviejų skriemulių keltuvų pagrindui (5 pav., a) fiksuotu bloku imamas tas, kuris turi įtaisą, skirtą loparo šaknies galui pritvirtinti. Šaknies galas praleidžiamas per stacionaraus bloko skriemulį, tada per kilnojamojo skriemulį ir pritvirtinamas prie nejudančio bloko.

Įrengiant trijų skriemulių keltuvus (5 pav., b), dviejų skriemulių blokas imamas kaip fiksuotas blokas, o vieno skriemulio blokas – kaip judantis blokas. Šaknies galas praleidžiamas per apatinį (arčiausiai denio) dviejų skriemulių bloko skriemulį, per vieno skriemulio skriemulį, tada per viršutinį dviejų skriemulių skriemulį ir pritvirtinamas prie vieno skriemulio bloko.

Įrengiant keturių skriemulių keltuvus (5 pav., c), susidedančius iš dviejų dviejų skriemulių blokų, šaknies galas pervedamas nuosekliai, pirmiausia per apatinius fiksuotų ir kilnojamų blokų skriemulius, tada per viršutinius šių blokų skriemulius. po to šaknies galas privedamas prie fiksuoto bloko ir pritvirtinamas prie jo .

Pamatas tarp dviejų trijų skriemulių šešių skriemulių gvinėjos blokų (5 pav., d) atliekamas su loparo šaknies galu pagal schemą: fiksuoto bloko vidurinis skriemulys - kilnojamojo apatinis skriemulys - vidurinis skriemulys kilnojamojo - viršutinis fiksuoto skriemulys - viršutinis kilnojamojo skriemulys - prie tvirtinimo taško ant fiksuoto bloko. Ši irklo šakninio galo laidų schema neleidžia blokams pasislinkti keliant krovinį.

Visais atvejais perleidus lapar šakninį galą per visus abiejų blokelių skriemulius, jis užsandarinamas laužu ir antpirščiu, kuriuo pritvirtinamas prie užpakalio ant atitinkamo bloko.

Paprasti keltuvai, kurie nenaudojami, laikomi pakabinti sausoje, vėdinamoje vietoje. Visos besitrinančios blokelių dalys yra gerai suteptos. Pabaigus darbą su nešiojamaisiais keltuvais, jie atsargiai sulankstomi, kad keltuvas nesusipainiotų. Dirbdami su įprastais keltuvais stenkitės vengti staigių trūkčiojimų, dėl kurių gali lūžti irklas arba pažeisti blokus. Jei apžiūrėjus blokus pastebimas žymus kaiščių, kabliukų, laikiklių ar užpakalių nusidėvėjimas, tokie blokai pakeičiami ir keltuvai iš naujo pagrįsti.

Mechaniniai keltuvai leidžia daug kartų padidinti jėgą, sklandžiai pakelti krovinį ir laikyti jį automatiškai užfiksuotą bet kurioje padėtyje.

Laivuose plačiai naudojami mechaniniai diferencialiniai keltuvai (6 pav.). Tokių keltuvų pakaboje yra fiksuotas blokinis rėmas, kurį sudaro 2 standžiai sujungti skriemuliai skirtingi skersmenys kurių skersmens santykis yra 7:8 arba 11:12. Pakaba su bloku tvirtinama prie fiksuotos atramos arba prie vežimėlio, judančio išilgai pakabinamo bėgio, traverso. Apatinis 1 skriemulio blokas taip pat dedamas į narvą, kuriame yra kabliukas kroviniui pakabinti. Uždara veikimo grandinė nuosekliai dengia nejudančio bloko mažąjį skriemulį, kilnojamojo ir stacionaraus bloko didįjį skriemulį, kilnojamojo ir stacionarių blokų didįjį skriemulį. Krovinio pakėlimas užtikrinamas sukant didelį stacionaraus bloko skriemulį, veikiant traukos jėgą nuo šio skriemulio einančios darbinės grandinės atšakos.

Mechaniniai keltuvai laikomi švarūs, besitrinančios dalys reguliariai sutepamos, stebimas jų tinkamumas naudoti.

=Mokymo vadovas buriuotojui ir valtininkui (p. 24)=

Takelažo kabliukai.

Takelažo kabliukai– kaltiniai plieniniai kabliukai, naudojami krovinių kėlimui, įrankių ir įvairių takelažo dalių tvirtinimui prie laivo koto ir korpuso.

Viršutinė dalis kaip jie tai vadina užpakalis, kuris turi kilpa, vidurinė dalis – atlošas ir atvira išsikišusi dalis - pirštas.

Išskiriami šie kabliukai:

· Pagal formą paprasti kabliukai yra paprastas(1 pav., a), jei užpakalio 2 plokštuma yra statmena nugaros plokštumai 1 ir pasukta(1 pav., b), jei užpakalis, nugara ir pirštas guli vienoje plokštumoje. Užpakalio pagalba kablys įkišamas į troso ugnį arba tvirtinamas konstrukcijos pakaboje. Įvairūs paprasti kabliukai yra penteris-hukas(1 pav., c). Apatinėje nugaros dalyje yra įklotas vaikinui pritvirtinti. Kroviniams pakabukams naudojami specialaus dizaino pasukami kabliukai. Šis kabliukas paskambino krovinys, arba pakabuko kabliukas(1 pav., d), turi į vidų išlenktą pirštą, viršuje dengtą specialiu ketera. Tokios konstrukcijos kabliukas neleidžia jam užkibti ant išsikišusių laivo korpuso dalių ir krovinio liuko keliant krovinį.

· Pasukamas kabliukas(2 pav., a) - turi kaklelį, o ne užpakalį, kuris užtikrina, kad kabliukas užsifiksuotų ir laisvai suktųsi bloko rėme ar kitoje pakaboje. Taip pat naudojami dvigubi pasukami kabliukai (pav. 2,b), jie naudojami tam, kad kabeliai nesisuktų (periodiškai apeinami).

· Veiksmažodis-hack(3 pav.) susideda iš paties kabliuko su pailgu sulankstomu pirštu 1 ir užpakaliniu ąsu 2, apvalia tvirtinimo jungtimi 3, pailga jungtimi 4 ir fiksavimo jungtimi 5 bei jungiamąja jungtimi 6, jungiančia prie jo. . Pastarasis yra įmontuotas į užpakalį, privirintą prie denio ar antstato. Fiksavimo jungties matmenys leidžia uždėti ant kablio piršto, prispaustą prie prailgintos jungties, ant kablio uždėjus troso galą arba takelažo grandinės grandį. Kai prie kablio pritvirtintas krumpliaratis yra įtemptas, savaiminis atleidimas neįtraukiamas, tačiau jei fiksavimo jungtis numušate nuo kablio piršto, krumpliaratis greitai atleidžiamas.

· Knarkia– sulankstomas kabliukas, suformuotas iš 2 paprastų kabliukų. Lankstant kabliukus susidaro savotiškas žiedas, kuris surištas užtikrina patikimą stropo ar troso galo tvirtinimą. Naudojamas tose vietose, kur reikia greitai grąžinti pavarą.

Kabliukai patiria stresą daugiausia lenkdami. Jų stiprumas yra žymiai mažesnis nei takelažo laikiklių stiprumas. Kabliukas yra įspaustas numeriu, atitinkančiu jo keliamąją galią.

Kabliukai sistemingai tikrinami, kad būtų aptikti įtrūkimai, ertmės ir kiti defektai, o besitrinantys paviršiai sutepami. Kablius, kurių vidutinis susidėvėjimas sudaro 10 % pradinio storio, naudoti neleidžiama.

Kabliukai yra kaltiniai kabliukai, pagaminti iš švelnaus plieno. Jie naudojami pakeliamiems kroviniams statyti už stropų, stovinčiam takelažui tvirtinti ir kt.

Paprastas kabliukas (5.4 pav.) gali būti paprastas (užpakalio plokštuma statmena nugaros plokštumai) ir sukamas (užpakalis, nugara ir pirštas yra vienoje plokštumoje).

Ryžiai. 5.4. Įprastas įsilaužimas:
paprastas; b - pasuktas; 1 - užpakalis; 2 - nugara; 3 - kojinės; 4 - akis

Kabliukai gaminami 22 numeriais: nuo 0,1 iki 75. Skaičius rodo kablio keliamąją galią tonomis.

Sulankstomas kabliukas – spąstai (5.5 pav.) – naudojamas tam, kad reikmenys savaime neišsiskleistų. Spąstai susideda iš dviejų paprastų kabliukų, užsegamų akimis ant antpirščio. Viena kabliukų pusė plokščia. Šia puse jie tvirtai priglunda vienas prie kito, sudarydami uždarą žiedą. Siekiant patikimumo naudojimo metu, snūduriai yra padengti pūkais.

Ryžiai. 5.5. Knarkia

Veiksmažodis - kablys (5.6 pav.) vartojamas ten, kur reikia greitai ištiesti kabliuką esant apkrovai, ant grandinės kamščių, valties raištelių, kramtymo smeigtukų, stovinčio takelažo galuose ir sraigtinių sukamųjų sagčių.

Ryžiai. 5.6. Veiksmažodis-hack:
1 - padidinta nuoroda; 2 - fiksavimo jungtis; 3 - sulankstomas kablys

P enter - gak (5.7 pav.) naudojamas sunkioms tralų dalims nustatyti ir valyti. Tai paprastas kabliukas, kurio gale yra užpakaliukas vaikinui tvirtinti. Vaikinas leidžia ištiesti kabliuką iš tralo ar plūduro užpakalio, perneštą už borto ar laivagalio tralo sijos ar krano, esant apkrovai.

Ryžiai. 5.7. Penteris-hukas

Pasukamas kablys (5.8 pav.) naudojamas ant kanifolijos blokelių, apatinių valčių keltuvų blokų ir kaip krovinių kabliai. Pasukamas kablys gali suktis ąselės angoje, todėl keltuvai ir kėlimo pakabukai nesisuka.

Ryžiai. 5.8. Pasukamas kabliukas

Dvigubas pasukamas kabliukas (5.9 pav.) nuo pasukamo kabliuko skiriasi tuo, kad besisukdamas aplink kaklo ašį gali siūbuoti ant auskaro ašies. Naudojamas didelių krovininių kranų blokuose.

Ryžiai. 5.9. Dvigubas pasukamas kabliukas

Krovinio kabliukas - pakabukas - kabliukas (5.10 pav.) - naudojamas ant krovinio strėlės pakabukų. Kabliuko pirštas yra sulenktas į vidų, todėl jis negali liesti išsikišusių šono dalių.

Ryžiai. 5.10. Krovinio kablys (pakabukas)

D u r o g i g a k naudojamas ant strėlių ir kranų.

Kabliukų priežiūra. Kiekvienas kablys mažiausiai 10 minučių bandomas apkrovai, 25 % didesnei nei jo keliamoji galia. Kablio keliamoji galia tonomis yra įspausta ant nugaros.

Kablius su įtrūkimais, sulinkusiais ar susidėvėjusiais užpakaliais ir nugarėlėmis naudoti draudžiama, juos reikia pakeisti. Pasukamų kabliukų besitrinančios dalys sutepamos patrankos riebalais. Senas tepalas turi būti periodiškai keičiamas. Surūdiję pasukami kabliukai cirkuliuojami, nuplaunami žibalu, išvalomi nuo rūdžių, o paskui sutepami.

Be trosų, laivuose naudojamos takelažo grandinės iš apvalaus plieno, kurių skersmuo yra pagrindinis parametras – grandinės matmenis apibūdinantis matuoklis. Takelažo grandinės skirstomos į kalibruotas ir nekalibruotas.

Kalibruotos grandinės visos grandys yra vienodo dydžio su labai nedideliais nukrypimais, todėl ji naudojama kėlimo mechanizmuose, skirtuose darbui su specialių žvaigždučių būgnais.

Atskirų nekalibruotų grandinių matmenyse leidžiami žymiai didesni nuokrypiai. Šios grandinės gali būti naudojamos krovinių tvirtinimui ir kėlimui, stovinčiam ir važiuojančiam takelažui ir kai kuriais kitais atvejais. Ryžiai. 1 Kabliukai: a - paprastas, b - pasukamas, c - pasukamas, d - dvigubas pasukamas, d - krovinys, f - knarkia, g - penter-hack, z - verb-hack

Kėlimo grandinės pasižymi dideliu stiprumu ir dideliu patvarumu, tačiau turi didelę masę ir labai mažą elastingumą. Be to, per stiprius šalčius grandinės lengvai nutrūksta nuo aštrių smūgių.

Grandinės turi būti apsaugotos nuo korozijos sistemingai tepant, sukant Ypatingas dėmesysį sąlyčio taškus tarp jungčių. Jie turėtų būti laikomi pakabinti sausose, vėdinamose patalpose. Į ritinius sulankstyta grandinė yra stipriai korozija.

Takelažo įrangos elementai

Pagrindiniai takelažo įrangos elementai šiuolaikiniame laive yra kabliai, pančiai, antpirščiai, sukamieji segtukai, blokai, keltuvai.

Gakami yra plieniniai kabliukai, naudojami įvairios paskirties laivuose (1 pav.).

Atsižvelgiant į paskirtį, taikymo vietą ir dizainą, išskiriami šie kabliukai:

Paprastieji, kuriuose užpakalio plokštuma statmena piršto plokštumai;
Pasuktas, kuriame užpakalis ir pirštas yra toje pačioje plokštumoje;
Sukamosios, turinčios šarnyrinį jungtį su užpakaliu, kuri užtikrina kabliuko sukimąsi aplink kaklo ašį;
Dvigubi suktukai, kuriuose kabliukas gali suktis aplink kaklo ašį, o užpakalis siūbuoja apie auskaro ašį;
Svarstyklių, arba pakabukų kabliukai, turi į vidų išlenktą pirštą, padengtą specialiu išsikišimu, todėl eksploatacijos metu kabliukas neliečia išsikišusių dalių;
Hraperiai, sudaryti iš dviejų paprastų kabliukų, uždedami ant užpakalių ant bendro žiedo (akies); sulenkiant kabliukus susidaro uždaras žiedas, kuris patikimai pritvirtina reikmenis ar stropą;
Penter kabliukai, kurių apatinėje nugaros dalyje yra įklotas vaikinui pritvirtinti;
Verbiniai kabliukai – tai sulankstomi kabliukai, kuriuose atlenkiamas pirštas laikomas specialia jungtimi, numušančia žemyn, kuri gali lengvai atiduoti įrankį net ir jį stipriai pritraukus.

Kabliukai, kurie pirmiausia naudojami lenkiant, yra palyginti mažo stiprumo, todėl dirbant su didelėmis apkrovomis, juos reikia pakeisti takelažo pančiais.

Laikiklis(2 pav.) - lenktas strypas su ąselėmis galuose, į kurias įsriegiamas kaištis; dažniausiai kaištis tvirtinamas srieginiu sriegiu, kuris yra jo gale ir vienoje iš ąsų. Šiuo atveju kaiščio galvutė turi nedidelį užpakalį, į kurį prisukant ir atsukant įdedama krūvelė. Stipriuose laikikliuose kaištis nėra įsriegtas ir tvirtinamas kaiščiu.

Takelažo laikiklių forma gali būti tiesi arba apvali. Tiesieji naudojami plieniniams ir augaliniams kabeliams. Pastaruoju atveju, kai strypo skersmuo yra toks pat, laikiklis yra didesnio pločio. Apvalūs laikikliai naudojami tik augalų kabeliams.

Ryžiai. 2 takelažo pančiai a – tiesūs plieniniam kabeliui, b – tiesūs augalų kabeliui, c – apvalūs

Įvairioms detalėms tvirtinti kabliu ar laikikliais prie laivo korpuso privirinamos apvalios arba pailgos akutės – užpakaliai. Per užpakalius dažnai perleidžiami žiedai – akutės – tai supaprastina kabliuko ar segtuko montavimą.

Kabliukai ir kabės turi būti sistemingai tikrinami ir, jei nustatomi įtrūkimai, įlinkimai ir didelis susidėvėjimas, pakeisti naujais. Sukamuosius kabliukus reikia periodiškai „apeiti“, o besitrinančias dalis sutepti.

(3 pav.) - metaliniai apvalūs, trikampiai arba ašaros formos rėmai, kurių išoriniame paviršiuje yra griovelis ir naudojami kabelio galams sandarinti tais atvejais, kai jie tvirtinami prie užpakalių arba sujungiami vienas su kitu kabėmis ir apsaugoti laidus nuo trynimo.

Ryžiai. 3 Gerklės: a – širdies formos, b – apvalios

(4 pav.) - prietaisai įvairioms pavaroms priveržti, taip pat saugiai pritvirtinti įvairius daiktus ir krovinius keliaujant. Labiausiai paplitęs yra sraigtinis diržas, kurį sudaro mova, jungianti du varžtus: vieną su dešiniuoju, o kitą su kairiuoju sriegiu. Sukant movą viena ar kita kryptimi, varžtai vienu metu bus atsukami arba įsukami, padidinant arba sumažinant diržo ilgį. Priklausomai nuo virvių paskirties, varžtai gali baigtis kabliukais, kabėmis ar užpakaliais.

Ryžiai. 4 Virvės: a - atviros; b - uždarytas; c - pasukamas; 1 - kablys; 2 - laikiklis; 3 - varžtai; 4 - mova; 5 - užpakalis

Sraigtiniams diržams reikia nuolatinės priežiūros. Jie visada turi būti be rūdžių ir sutepti. Visais įmanomais atvejais, o ypač remontuojant ar ilgai statant laivą, atsuktuvai turi būti uždengti dažytais drobiniais gaubtais, prieš tai juos sutepus.

(5 pav.) – įtaisai, naudojami sunkiems daiktams kelti ir traukos krypčiai keisti. Blokas susideda iš korpuso, kurio viduje yra vienas ar keli skriemuliai, besisukantys ant ašies (kaiščio). Skriemuliai turi griovelį (laikyklą) aplink jų perimetrą, kuris neleidžia trosui nulipti nuo skriemulio. Priklausomai nuo skriemulių skaičiaus, yra vieno, dviejų, trijų ir kelių skriemulių blokai.

Laivuose daugiausia naudojami metaliniai blokai, o tik dirbant su augalų kabeliais - mediniais ir plastikiniais. Norėdami įrengti blokus, kabelis turi būti perkeltas tarp skruostų. Tačiau kabelio įsriegimas iš galo yra nepatogus ir kartais neįmanomas, jei kabelis yra įtemptas. Todėl naudojami vieno skriemulio blokai su atlenkiamu skruostu. Tokie blokeliai vadinami kanifolijos blokeliais. Sulankstomas žandikaulis leidžia į bloką įkišti laido vidurį neįsriegiant jo iš galo.

Ryžiai. 5 Blokai: a - metaliniai, b - kanifolijos blokeliai

Dirbant su blokeliais būtina užtikrinti, kad jų matmenys atitiktų naudojamus kabelius. Blokai, kurių skriemulio skersmuo yra nepakankamas, sukelia pernelyg didelį trosų lenkimą, dėl kurio jie per anksti susidėvi. Metalinio bloko skriemulio skersmuo turi būti bent 10-15 kartų didesnis už plieninio troso skersmenį. Augalinių kabelių skriemulio skersmuo turi būti du kartus didesnis už kabelio perimetrą.

Blokai reikalauja nuolatinės priežiūros. Juos reikia periodiškai išardyti, išvalyti nuo nešvarumų ir rūdžių, sutepti besitrinančias dalis. Išmontuojant blokas atidžiai apžiūrimas ir, jei randami įtrūkimai ir didelis kaiščio ar skriemulio susidėvėjimas, pakeičiamas nauju.

(6 pav.) - paprasčiausi kėlimo mechanizmai, susidedantys iš blokelių. Tarp blokų yra kabelis, vadinamas kastuvu. Svirties galas, kuriam atliekama trauka, vadinamas einamuoju galu, o fiksuotas galas – šaknies galu. Vienas iš blokų, pritvirtintas vietoje, vadinamas stacionariu, o antrasis, kylantis kartu su apkrova, vadinamas kilnojamu.

Ryžiai. 6 Keltuvai: a - kroviniams kelti, b - pavaroms priveržti, 1 - fiksuotas blokas; 2 - kilnojamas blokas; 3 — einantis lapo galas

Keltuvai dažniausiai naudojami norint įgyti jėgą keliant svorius ir tik tam tikrais atvejais pakeisti traukos kryptį.

Keliant keltuvais, krovinio svoris tolygiai paskirstomas visoms loparo šakoms. Todėl norint pakelti krovinį į einamąjį irklo galą, pakanka pritaikyti jėgą, in n kartų mažesnis už keliamo krovinio svorį, t.y.

čia n yra apkrautų lapo šakų skaičius.

Be to, jei einantis loparo galas palieka fiksuotą bloką, jis neįskaičiuojamas į bendrą apkrautų šakų skaičių, todėl stiprumo padidėjimas bus lygus iš viso skriemuliai kilnojamuose ir fiksuotuose blokuose. Jūreivystės praktikoje, ypač traukiant pavarą, taip pat naudojamas takelažas, kurio einamasis loparo galas atsiskiria nuo kilnojamojo bloko. Šiuo atveju reikia atsižvelgti į eigos galą kartu su kitomis laparų šakomis, todėl padidėjimas bus lygus bendram skriemulių skaičiui plius vienas.

Ryžiai. 7 keltuvų tipai: a - gorden, b - rankena, c - gintsy, d - gini

Taigi, stiprybės padidėjimas yra įvairios schemos keltuvų pagrindas yra lygus loparo šakų, einančių nuo kilnojamojo bloko iki nejudančiojo, skaičiui, įskaitant einamąjį galą.

Yra keltuvai įvairaus dizaino ir keliamoji galia (7 pav.). Dauguma paprastas vaizdas Keltuvas yra portalas – stacionarus vieno skriemulio blokas, per kurį praleidžiamas trosas. Gordeno naudojimas nesuteikia jėgos, tačiau leidžia pakeisti traukos kryptį. Todėl pavėsinė naudojama tik nedideliems kroviniams kelti.

Laivuose plačiai naudojami griebtuvai, kurie yra tarp dviejų ir vieno skriemulio blokų, o kastuvo šakninis galas tvirtinamas prie vieno skriemulio bloko. Šie keltuvai naudojami nedidelių krovinių kėlimui, kopėčių valymui ir kitiems laivo darbams atlikti.

Maži keltuvai, pastatyti tarp blokų su tuo pačiu skriemulių skaičiumi ir suvynioti už tam tikros rūšies įtaiso, kad jį priveržtų, vadinami gintsy. Kai kiekviename bloke yra daugiau nei trys skriemuliai, tokie keltuvai vadinami džinais. Gini naudojamas keliant sunkius krovinius.

Keltuvų pagrindas (8 pav.), t.y. kabelio įkišimas į blokų sistemą dažniausiai atliekamas blokais, padėtais ant skruosto; kabliukai ar kabės turi būti esantis į išorę. Lopar šakninis galas nuosekliai praleidžiamas per visus skriemulius, pradedant nuo apatinio bloko skriemulio, kuris turėtų būti viršutinis.

Laparą reikia pervesti pagal laikrodžio rodyklę, nes su tokiu pagrindu keltuvai suksis ir mažiau susipainios. Kai kastuvas praeina per visus skriemulius, jo šaknies galas pritvirtinamas prie specialaus laikiklio, esančio ant vieno iš blokų. Įrengiant didelio triukšmo keltuvus (guineas), šaknies galas pirmiausia praleidžiamas per vidurinį skriemulį. Tokiu atveju eigos galas taip pat pajudės nuo viršutinio bloko vidurinio skriemulio, o tai neleidžia blokams iškreipti traukos metu.

Ryžiai. 8 Keltuvų pamatai: a - gnitai; b - tini (diagrama), 1 - viršutinis blokas; 2 - šaknies galas; 3 - apatinis blokas; 4 — eigos galas; I - VII - Lapp pilotavimo seka

Dirbant su keltuvais reikia vengti aštrių trūkčiojimų, dėl kurių gali sulūžti irklas arba sugadinti blokai. Keldami krovinį, neleiskite apatinio bloko traukti arti viršutinio.

Visos besitrinančios blokelių dalys turi būti gerai suteptos. Atlikus darbus, keltuvai turi būti kruopščiai išdėstyti, vengiant keltuvo susipainiojimo. Norint tinkamai pakloti keltuvus, jie nešiojami ant denio, o eigos galas klojamas keltuvais arba susukamas į apvalią ritę. Tada keltuvai keliose vietose sulaikomi polių kulnu ir keltuvai klojami į ritę.

Keltuvai turi būti laikomi sausoje, gerai vėdinamoje vietoje, pakabinti. Jei jie laikomi ilgą laiką, juos reikia periodiškai išimti, kad išdžiūtų.

Visi takelažo įrangos elementai turi būti paženklinti registro arba gamintojo ženklu.

Tvirtinant konteinerius naudojama takelažo įranga

Norint patikimai pritvirtinti konteinerius, ypač vežamus ant denio, reikėjo įdiegti specialius įtaisus ir dalis. Jų išskirtinis bruožas yra aiškus standartizavimas ir tipizavimas, todėl šiuos įrenginius galima naudoti beveik visų tipų konteineriams, gabenamiems jūrų laivais.

Fig. 9 paveiksle parodytos dažniausiai naudojamos konteinerių tvirtinimo detalės ir mazgai.

Ryžiai. 9 Konteineriams pritvirtinti naudojama takelažo įranga

Kūginiai griebtuvai (užraktai) (9 pav., A) skirtas konteineriams sujungti vienas su kitu arba prie denio. Užrakinimo rankenos (sukamieji užraktai) (9 pav., b, c)įrengtas automatinis arba rankinis užrakinimo įtaisas. Sraigtiniai spaustukai - jungiamosios detalės (bridždžiai) (9 pav., G) Paprastai konteinerių eilės prispaudžiamos viena prie kitos arba prie laivo borto. Fig. 9, d parodytos įleidžiamos jungiamosios detalės (laipteliai), kuriose yra kūgio arba fiksavimo žandikauliai.

Konteinerių atraminės plokštės parodytos fig. 9, e. Parodyta pav. 9, irį denį įleidžiami užpakaliai arba jungiamosios detalės yra skirtos tvirtinti raištelius arba grandines, kurios suveržia konteinerių eiles. Tvirtinimo grandinės su kabliukais arba greito veikimo tvirtinimais parodytos fig. 9, h, o trosų tvirtinimo detalės parodytos fig. 9, Ir.

Vairavimo įtaisas turi turėti dvi pavaras: pagrindinę ir pagalbinę. Pagrindinė vairo pavara yra vairo perjungimo mechanizmai, pavaros, vairo pavaros jėgos agregatai, taip pat pagalbinė įranga ir priemonės sukimo momentui pritaikyti atramai (pavyzdžiui, vairalazdė ar sektorius), būtini vairui perjungti. kad būtų galima valdyti laivą įprastu greičiu - žemos eksploatavimo sąlygos. Pagalbinė vairo pavara – įranga, reikalinga laivui valdyti sugedus pagrindinei vairo pavarai, išskyrus vairalazdę, sektorių ar kitus tam pačiam tikslui skirtus elementus. Pagrindinė vairo pavara turi užtikrinti, kad laivo vairas nuo 35 0 vienoje pusėje iki 35 0 kitoje pusėje, esant didžiausiai laivo darbinei grimzlei ir plaukimo greičiui, galėtų pasislinkti ne ilgiau kaip per 28 sekundes. Pagalbinė vairo pavara turi turėti galimybę perjungti vairą nuo 15° vienoje pusėje iki 15° kitoje pusėje ne ilgiau kaip per 60 sekundžių, esant didžiausiai laivo eksploatacinei grimzlei ir greičiu, lygiu pusei jo didžiausio darbinio greičio. Pagalbinė vairo pavara turi būti valdoma iš vairalazdės skyriaus. Perėjimas iš pagrindinės į pagalbinę pavarą turi būti atliktas ne ilgiau kaip per 2 minutes. Vairas yra pagrindinė vairo mechanizmo dalis. Jis yra laivagalyje ir veikia tik laivui judant. Pagrindinis vairo elementas yra plunksna, kuri gali būti plokščia (lėkštės formos) arba supaprastinta (profiliuota). Remiantis vairo mentės padėtimi atramos sukimosi ašies atžvilgiu, jie išskiriami (6.2 pav.): - įprastas vairas - vairo mentės plokštuma yra už sukimosi ašies; - pusiau subalansuotas vairas - tik didelė vairo mentės dalis yra už sukimosi ašies, dėl ko pasukus vairą sumažėja sukimo momentas; - balansuojantis vairas - vairo mentė yra taip išdėstyta abiejose sukimosi ašies pusėse, kad perstumiant vairą neatsiranda reikšmingų momentų.

Aktyvusis vairas – vairas su įtaisytu pagalbiniu varžtu, esantis ant vairo mentės galinio krašto (6.3 pav.). Vairo mentėje yra įmontuotas elektros variklis, varantis propelerį, kuris įdedamas į priedą, kad apsaugotų jį nuo pažeidimų. Sukant vairo mentę kartu su sraigtu tam tikru kampu, kryžiaus stotelė, todėl laivas apsisuka. Aktyvus vairas naudojamas važiuojant mažu greičiu iki 5 mazgų. Manevruojant ankštose vandens zonose aktyvusis vairas gali būti naudojamas kaip pagrindinis varomasis įtaisas, užtikrinantis aukštą laivo manevringumą. Važiuojant dideliu greičiu aktyvus vairo sraigtas išjungiamas, o vairas perkeliamas kaip įprasta. Atskiri sukamieji purkštukai (6.4 pav.). Besisukantis antgalis yra plieninis žiedas, kurio profilis atstoja sparno elementą. Purkštuko įleidimo angos plotas yra didesnis nei išleidimo angos plotas. Propelerio varžtas yra siauriausioje jos dalyje. Sukamasis priedas montuojamas ant atramos ir sukasi iki 40° iš abiejų pusių, pakeičiant vairą. Daugelyje transporto laivų, daugiausia upių ir mišrios laivybos, sumontuoti atskiri sukamieji purkštukai, užtikrinantys aukštas jų manevringumo charakteristikas.

Prieš kiekvieną išplaukimą į jūrą vairo įtaisas paruošiamas darbui: kruopščiai apžiūrimos visos dalys, pašalinami aptikti gedimai, nuvalomos besitrinančios dalys nuo seno tepalo ir vėl sutepamos. Tada, vadovaujant už laikrodį atsakingam pareigūnui, patikrinamas veikiančio vairo įtaiso tinkamumas, išbandant vairą. Prieš perjungdami, turite įsitikinti, kad laivagalis yra švarus ir jokie plūduriuojantys įtaisai ar pašaliniai daiktai netrukdo vairui suktis. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar lengvai sukasi vairas ir ar nėra net nedidelių strigčių. Visose vairo mentės padėtyse lyginamas vairavimo indikatorių rodmenų atitikimas ir laikas, praleistas perjungimui. Vairalazdė visada turi būti užrakinta. Raktai nuo jo saugomi žemėlapių skyriuje ir mašinų skyriuje specialiai tam skirtose nuolatinėse vietose, avarinis raktas yra prie įėjimo į vairalazdės skyrių užrakintoje spintoje su įstiklintomis durimis.Tarp navigacinis tiltelis ir vairalazdė Atvykus į uostą ir baigus švartavimą, vairas pastatomas į tiesią padėtį, išjungiama vairo variklio maitinimas, apžiūrima vairo pavara ir, jei viskas randama tinkamai. užsakymą, vairalazdės skyrius uždarytas.

Gaki, jų sandara, rūšys. Kablio keliamosios galios nustatymas. Kaip kabliukas uždedamas ant užpakalio? Dėl kokių defektų nepriimtina naudoti kabliuką?

Takelažo kabliukai- kaltiniai plieniniai kabliukai, naudojami trosams, grandinėms tvirtinti, kloti blokus, stropus ir kt. Susideda iš užpakaliuko su akimi, nugaros, piršto...

Yra trijų tipų kabliukai: paprasti, sulankstomi, pasukami, kablys, rašiklio kabliukas ir krano kabliukas.

- Paprasta - beveik visur naudojamas laivų ginkluotėje.

- Sulankstomas- valtyse ir apskritai tais atvejais, kai reikia neleisti, kad kabliukas ko nors užkibtų pirštu.

- Pasukamas- gali apsisukti savo juostoje ir yra labai patogu, kai reikmenis ar reikmenis reikia atsukti nenuimant kabliuko nuo užpakalio, kuriame jis yra įtaisytas.

- Kat-gak-apatinio pjovimo bloko kabliukas; Su šiuo kabliu katė įdedama į inkaro laikiklį.

- Penteris Hukas- kaip žuvies gale, su kuria inkaras kyla už gimdos.

- Kranas - Ypatingo stiprumo, turi inkaro formą ir yra gaminamas kraninių gvinėjų (storų keltuvų) gale; naudojami svoriams kelti, pvz. stiebai, garo katilai ir kt.

Pav.1 Takelažo kabliukai.

Paprasti kabliukai yra paprastos formos (1 pav., a ) , jei 2 užpakalio plokštuma yra statmena nugaros plokštumai ir pasukta (1 pav., b), jei užpakalis, nugara ir pirštas yra vienoje plokštumoje. Užpakalio pagalba kablys įkišamas į troso ugnį arba tvirtinamas konstrukcijos pakaboje. Įprastų kabliukų įvairovė yra penter-kabliukas (1 pav., c). Apatinėje nugaros dalyje yra įklotas vaikinui pritvirtinti. Kroviniams pakabukams naudojami specialaus dizaino pasukami kabliukai. Šis kabliukas, vadinamas krovinio kabliu arba pakabuku ( 1 pav., d), turi į vidų išlenktą pirštą, viršuje padengtą specialiu potvyniu. Tokios konstrukcijos kabliukas neleidžia jam užkibti ant išsikišusių laivo korpuso dalių ir krovinio liuko keliant krovinį.

Pasukamas kabliukas (1 pav., d) Vietoj užpakalio jis turi kaklelį, kuris užtikrina kablio tvirtumą ir laisvą sukimąsi bloko rėme ar kitoje pakaboje. Kad kabeliai nesisuktų, naudojami pasukami kabliukai.

Veiksmažodis-hack (1 pav., f) susideda iš paties kabliuko su pailgu sulankstomu pirštu ir užpakaliniu (2) ąselės pavidalu, apvalios tvirtinimo jungties (3), pailgos jungties (4) ir su juo sujungtų fiksavimo (5) ir jungiamųjų (6) jungčių. . Pastarasis yra įmontuotas į užpakalį, privirintą prie denio ar antstato. Fiksavimo jungties matmenys leidžia uždėti ant kablio piršto, prispaustą prie prailgintos jungties, ant kablio uždėjus troso galą arba takelažo grandinės grandį. Kai prie kablio pritvirtintas krumpliaratis yra įtemptas, savaiminis atleidimas neįtraukiamas, tačiau jei fiksavimo jungtis numušate nuo kablio piršto, krumpliaratis greitai atleidžiamas.

Knarkia (1 pav., g) Jie yra sulankstomas kabliukas, sudarytas iš dviejų paprastų kabliukų. Sulankstant kabliukus susidaro savotiškas uždaras žiedas, kuris apgaubtas užtikrina patikimą stropo ar troso galo tvirtinimą.

Kabliukai patiria stresą daugiausia lenkdami. Jų stiprumas yra žymiai mažesnis nei takelažo laikiklių stiprumas.

Kablys yra įspaustas numeriu, atitinkančiu jo talpą. Darbinis stiprumas P = 0,6d 2 (kg), d – atlošo skersmuo mm. Kabliukai dedami už užpakalių, rėmų ir stropų taip, kad pirštai būtų nukreipti į viršų (įtempimą paima nugara)

Užpakalis(2 pav.)- plieninis varžtas su žiedu arba specialus kalimas su ąsele vietoj galvutės viršutinėje dalyje. Užpakaliai naudojami pritvirtinant prie laivo korpuso stovinčius takelažo įrenginius, kėlimo įrenginių blokus ir nešiojamus inkaro grandinės kamščius prie denio, taip pat kitiems tikslams.

Ryžiai. 2. Kabliukų klojimas už užpakalio ir akių:

Kabliukai sistemingai tikrinami, kad būtų aptikti įtrūkimai, ertmės ir kiti defektai, o besitrinantys paviršiai sutepami. Sukamieji kabliukai periodiškai pasislenka. Nepriimtina naudoti kabliuką, jei yra įtrūkimų, sulenktų ar susidėvėjusių užpakalių ir nugarėlių. Nusidėvėję pasukamų kabliukų kaklai arba galvutės (>10 % storio)