Daug dalykų pradedi vertinti po to, kai jų nebelieka. Tas pats galioja ir papildomos parinktys VAZ 2110. Centrinis užraktas (CL), pvz., kol jis veikia tinkamai, nepastebėsite arba galite apsieiti be jo. Bet jūs greitai priprantate prie gerų dalykų, ar ne? Todėl, kai sugenda kažkas, kas suteikia mums patogų važiavimą, iškart pradedate skubėti ieškoti atsakymų „kaip tai sutvarkyti“.
VAZ automobiliai yra ne mažiau naudingi dėl savo didelio techninės priežiūros. Kai kas nors nutinka jūsų geležiniam arkliui, beveik neabejotinai galite išspręsti problemą patys, nesinaudodami degalinės specialistų pagalba. „Dešimt“ šiuo atžvilgiu nebuvo išimtis.
Kalbant apie centrinio užrakto sistemą konkrečiai „Lada 110“ automobiliuose, tai tikrai yra turtinga diskusijų tema. Elementarių grandinių ir įrenginio veikimo principo nežinojimas gali suklaidinti daugelį vairuotojų. Tačiau mechanizmo aptarnavimas yra gana paprastas. Ir atsižvelgiant į pavydėtiną jo gedimų dažnumą, paaiškėja, kad žinoti „kaip“ tiesiog būtina.
Kas yra VAZ 2110 centrinis užraktas?
Šio tipo įrenginių paskirtis – centralizuotai valdyti automatinį visų automobilio durų atidarymo ir uždarymo mechanizmą vienu metu. Tai ypač patogu dirbant kartu su signalizacija ir apskritai dirbant su automobiliu. Tačiau centrinio užrakto sistemos veikimo patikimumą būtinai reikia tikrinti kiekvieną kartą pajudinus visų keturių durų rankenas prieš išvykstant ilgam savo reikalu, nes pavara dažnai gali sugesti ir vienos iš durų gali likti neužrakintos. .
Struktūriškai VAZ 2110 centrinis užraktas susideda iš šių elementų:
- elektroninis tranzistoriaus valdymo blokas;
- pavarų dėžės pavaros, taip pat žinomos kaip aktyvatoriai (po vieną kiekvienoms durims);
- ribinis jungiklis, nustatantis esamą durų būseną (atidarytas arba uždarytas);
- elektros instaliacija ir kiti instaliaciniai elementai.
Kodėl VAZ 2110 centrinis užraktas neveikia tinkamai
Netinkamo pavaros veikimo problema nėra neįprasta vidaus automobilių pramonės automobiliams. Nepaisant to, kad mechanizmo dalių gedimo priežastys yra kelios, veikimo principas automatine sistema durų uždarymas yra gana paprastas, o gedimai yra labai tipiški bendra masė. Tai reiškia, kad su jais gali susidoroti bet kuris vairuotojas.
Jums nereikia griebtis už galvos ir bėgti į dirbtuves ieškant kvalifikuoto specialisto. Dėka toliau pateiktų diagnostikos rekomendacijų, labai tikėtina, kad jūs pats juo tapsite. Jei dėl kokių nors priežasčių nenorite susitepti rankų, bent jau niekas kitas nedrįs su jumis susimaišyti. O tai, matai, irgi kainuoja nemažai.
Aktyvatoriaus elektrinės pavaros veikimo problemos
Centrinio užrakto pavara yra gana trapi ir netoleruoja perkrovos. Aktyvatoriaus korpusas, pagamintas iš plastiko, gali lengvai išsilydyti, jei durų uždarymo dažnis yra per didelis. Valdymo impulso trukmė taip pat vaidina ne mažiau svarbų vaidmenį. Stenkitės visada atsiminti apie ypatingą aktyvatoriaus trapumą ir neapkrauti jo veikimo metu.
Nesunku atspėti, kad aktyvatorius yra kiekvienose atskirose automobilio duryse. Jei vieno iš jų korpusas tirpsta dėl elektros pavaros komutatoriaus perkaitimo, tai tampa daugelio problemų priežastimi:
- atskirų durų aktyvatorius nustoja veikti;
- Dėl nuolatinės perkrovos įstrigusioje elektros pavaroje sugenda saugiklis.
Pavaros mechanizmas yra visiškai pagamintas iš plastiko. Pavaros gali lengvai susidėvėti ir sulūžti darbo metu arba išsilydyti, kai komutatorius perkaista. Dėl to, kai veikia centrinis užraktas, pasigirsta būdingi girgždėjimo garsai – tikras ženklas, kad aktyvatoriai sugenda. Lygiai taip pat, jei mechanizmo pavarų dėžė dūzgia, bet durelės neatsidaro ir neužsidaro.
Tokio pobūdžio gedimai taip pat gali būti siejami su įvairiais reduktorinio variklio ir jo traukos defektais. Jei neseniai pakeitėte centrinio užrakto sistemą, priežastis gali būti ta, kad ji buvo sumontuota neteisingai. Taip pat gali būti neteisingai sureguliuotas mechanizmas arba sulūžęs tvirtinimas. Bet kokiu atveju durų apdailą reikia nuimti ir vizualiai patikrinti.
VAZ automobilių centrinio užrakto elektros grandinės veikimo problema
Pirmoji galima problema išplaukia iš tų, kurios buvo paminėtos ankstesniame skyriuje. Perkrova veikiant aktyvatoriams padidina darbinę srovę tiekimo grandinėje virš vardinės vertės. Dėl to perdega saugiklis ir VAZ 2110 centrinis užraktas tiesiog „miršta“.
Būtent patikrinus saugiklį prasideda centrinio užrakto gedimų diagnostika. Beje, jis yra labai specifinėje vietoje ir net žinant kur ieškoti nėra lengva iš karto rasti. Norint prie jo patekti, teks atlenkti centrinį skydelį su saugikliais ir įsigilinti į visą laidų rinkinį už jo atsiveriančioje nišoje. Jums reikalingas „draugas“ yra supakuotas į specialų plastikinį puodelį ir prijungtas prie rausvos vielos.
Kita labai dažna ir akivaizdi problema – centrinio užrakto kištuko jungtis. Jis yra tam nepalankiausioje vietoje vidiniame korpuse, po pėdų kilimėliu. Ten neišvengiamai patenka daug drėgmės ir nešvarumų. Elektriniai kontaktai intensyviai oksiduojami. Dėl to maitinimo grandinė netyčia nutrūksta toje vietoje, kur prijungta kištuko jungtis.
Problema su centrinio užrakto valdymo bloko VAZ-2110 veikimu
Žinoma, elektronika yra patikimi dalykai. Šiuolaikiniai centrinio užrakto VAZ 2110 valdymo moduliai surenkami naudojant tranzistoriaus valdymo grandinę. Tai pašalina jų mechaninį nusidėvėjimą. Pagrindinių komponentų galiojimo laikas matuojamas dešimtimis metų. Valdymo blokas yra apačioje plastikinis dangtelis torpedos dešinėje vairuotojo sėdynės pusėje.
Tačiau galios tranzistoriai gali lengvai sugesti, kai aktyvatoriai yra perkrauti, o kolektorius trumpai jungiamas. Netgi gali atsitikti taip, kad sugedus tranzistorius signalas iš valdymo bloko bus nuolat siunčiamas į užrakto pavarą. Priešingu atveju jis tiesiog neįsijungs.
Patikrinti valdymo bloką labai paprasta. Įtampa iš neigiamo akumuliatoriaus gnybto arba tiesiai iš rožinio laido, tiekiančio valdymo bloką, tiekiama į reduktoriaus (aktyvatoriaus) kontaktus nuosekliai į raudonus ir geltonus laidininkus. Visus aukščiau nurodytus kontaktus galima rasti tiesiai ant valdymo bloko aštuonių kontaktų jungties.
Centrinis užraktas arba trumpai vadinamas „CZ“ yra būtinas ir esminis dalykas bet kokiam automobiliui, leidžiantis savininkui vienu rankos judesiu atidaryti ir uždaryti bet kokias automobilio duris. Tačiau pasitaiko, kad ši sistema visiškai nustoja veikti arba atskiros jos dalys neveikia tinkamai.
Priežasčių, dėl kurių gali sugesti viena ar kita centrinio užrakto dalis, yra, kiekvieną detaliau aptarsime toliau.
Centrinis užraktas neveikia: gedimo požymiai ir jų atsiradimo priežastys
Taip atsitinka, kad uždarant centrinį užraktą, esantį ant vairuotojo durys su likusiomis durimis neatliekamas joks veiksmas. Tačiau vos jį šiek tiek pajudinus, durys iškart užsidarė. Iš karto aišku, kad problema čia yra centrinio užrakto gedimai ir prie to prisideda kelios priežastys.
Tarp visų galimos priežastys Galima nustatyti visus svarbiausius gedimus.
Diske nėra kontakto
Esant tokiam gedimui, valdymo pavaros viduje esantys kontaktai laiku neuždaro reikiamų kontaktų. Taip nutinka dėl kelių priežasčių:
Iškilus tokioms problemoms veikiant centriniam užraktui, pirmiausia reikia pasirūpinti, kad mygtukas būtų nuleistas iki galo. Jei dėl kokių nors priežasčių taip neatsitiks, pirmiausia patikrinkite, ar korpuse nėra įbrėžimų, o tada patikrinkite, ar strypas yra tolygiai ir tiksliai.
Perdegė saugiklis
Jei manipuliacijos su centrinio užrakto strypu neduoda jokių rezultatų ir jie niekaip nereaguoja nei į atidarymą, nei į užrakinimą, pirmiausia reikia patikrinti jo elektros grandinę, o būtent saugiklį. Nes ant centrinio užrakto jis gali sugesti ne tik tada, kai trumpasis jungimas grandinėje, bet ir nuo menkiausios perkrovos.
Centrinio užrakto saugiklis pažymėtas žymekliu.
Perkrova dažniausiai atsiranda dėl nepakankamos strypų padėties, taip pat sutepimo juose, eksploatuojant automobilį žiemą.
Nutrūkę centrinio užrakto laidai
Nutrūkę laidai – ne pagrindinė, o viena iš centrinio užrakto sistemos gedimo priežasčių. Pagrindinė to priežastis – laidų nutrūkimas tose vietose, kur jiems tenka didžiausia apkrova. Tokia vieta neabejotinai yra bangos praėjimas iš stulpo ir vairuotojo durų pusės. O kadangi bet kuriame automobilyje dažniausiai atidaromos vairuotojo durys, jos gauna didžiąją dalį apkrovos.
- Gana lengva nustatyti tokį gedimą, tereikia atlaisvinti vieną iš gofravimo galų, per kurį laidai patenka į duris, ir ištraukti vieną iš penkių centrinio užrakto laidų. Paprastai jie yra sujungti į vieną ryšulį arba eina vienas šalia kito.
- Atlikus tokias manipuliacijas, suplyšusi ar nutrūkusi viela lengvai pasiduos tarp bendros krūvos.
- Jei esate visiškai tikri, kad tam tikra grandinė yra sugedusi, ją pakeisti nebus sunku bakstelėjus tinkamas laidas ir tolesnė izoliacija naudojant elektros juostą.
- Nutrūkus ar nutrūkus laidams kitose vietose, gedimą galima rasti tik patikrinus grandinę multimetru.
Blokas sudegė
Kita priežastis, dėl kurios gali sugesti centrinis užraktas, yra centrinio užrakto perdegimas. Ir norint jį diagnozuoti, reikia naudoti minėtą multimetrą ir nustatyti įtampos buvimą bloko kontaktuose.
Taip atrodo už prietaisų skydelio esantis imobilaizeris ir centrinis užraktas.
Atkreipkite dėmesį, kad diagnostikos metu būtina paleisti vairuotojo durų spyną, kad iš jos impulsai būtų siunčiami į pagrindinį įrenginį.
Sugedo centrinio užrakto aktyvatorius
Ir paskutinė priežastis, kodėl centrinis užraktas atsisako veikti, yra centrinės pavaros aktyvatoriaus gedimas. Jis gali sugesti tiek dėl mechaninių priežasčių, dėl besitrinančių dalių susidėvėjimo, tiek dėl poveikio išoriniai veiksniai drėgmė ir korozija.
Jei pats aktyvatorius sugenda, būtina pakeisti elektrinę pavarą nauja ir ją pakeisti. Atkreipkite dėmesį į tai, kad diske turi būti penki skirtingų spalvų laidai.
VAZ-2112 centrinio užrakto veikimo principas
Centrinis užraktas, veikiantis iš VAZ-2112 vairuotojo durų pavaros, veikia taip:
Kai užraktas užsidaro, vairuotojo durelių strypas pasislenka žemyn ir taip uždaromi tam tikri elektros pavaros kontaktai. Iš šių veiksmų centrinis užraktas gauna signalus ir perduoda komandas visų kitų durų spynų pavaroms. Jų atradimas vyksta taip pat.
IN šią apžvalgą aptarta, kaip prijungti signalizaciją prie šių automobilių centrinio užrakto: VAZ-21099, taip pat 2110 ir 2115. Yra trys standartinės pajungimo schemos: centriniam užraktui valdomam neigiamu, teigiamu ir kintamu poliškumu. Tačiau skirtingi automobiliai turi savų niuansų. Kartais prie „+12 voltų“ laido reikia pridėti saugiklį, kartais, atvirkščiai, to nereikia. VAZ spynos, savo ruožtu, priklauso pačiai paprastas tipas, į pirmąjį. Bet standartinė internete paskelbta schema jiems netinka.
VAZ centrinio užrakto savybės
Visi žino, kad čia išvardytuose Lada modeliuose naudojamas centrinis užraktas, valdomas neigiamo poliškumo. Tai pažodžiui reiškia taip: vieną laidą pritaikome „0 voltų“ - visi užraktai užsidaro. Kitą laidą (antrą) taikome tokią pat įtampą – jie atrakina. Tai daroma daugelyje Europos automobilių. Ką reiškia „tiekti „0 voltų“? Tai reiškia, kad laidas turi būti prijungtas prie žemės.
Centrinio užrakto valdymo bloko jungtis
Centrinio užrakto valdymo blokas turi šiuos laidus:
- Juodas laidas – įžeminimas (visą laiką jungiamas);
- Rožinė – maitinimo šaltinis „+12V“ (naudojamas įmontuotas saugiklis);
- Geltona, raudona - prijungta prie pavarų durelėse (šie laidai nėra prijungti prie signalizacijos sistemos!);
- Ruda, balta - valdymo laidai, tik tie, kurie jau buvo paminėti.
Pažvelkime į centrinio užrakto prijungimo schemą, kuri įdiegta „iš gamyklos“:
Standartinė centrinio užrakto pajungimo schema Iš pradžių galime nuspręsti, kad trikampė jungtis (pažymėta „C“) yra tinkama mūsų tikslams, nes joje yra valdymo kontaktai. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad standartinėje grandinėje naudojamas mikrojungiklis, esantis vairuotojo duryse. Nutrauksime du iš šio jungiklio einančius laidus, o prie pertrūkių bus prijungtos signalizacijos bloke įmontuotos relės. Kiti variantai neįtraukiami.
Sukurkime signalizaciją ir centrinį užraktą kartu
Bet kuris modernus signalizacijos blokas turi dvi reles, prijungtas prie centrinio užrakto valdymo bloko. Viena relė atsidaro, antroji užsifiksuoja, o grandinė bendruoju atveju atrodo taip:
Centrinio užrakto valdymas tiekiant „masę“ Mūsų atveju bus reikalingi žali ir balti laidai, ateinantys iš signalizacijos bloko, kaip nurodyta diagramoje. Tačiau jų prireiks ne tik. Relės kontaktus prijungsime prie standartinių laidų pertraukų. Tai reiškia, kad bus ne 2, o 4 laidai.
VAZ centrinės spintelės pajungimo schema
Dar kartą pažiūrėkite į diagramą, paskelbtą pirmame skyriuje. Relę prijungsime prie baltų ir rudų laidų tarpelio, einančio nuo mikrojungiklio iki centrinio užrakto valdymo bloko. Ir akivaizdu, kad prie 8 kontaktų jungties šiuos laidus nulaužti lengviau. Tas pats, kuris parodytas pradžioje.
Kad nekiltų klausimų, parodysime, kas turėtų nutikti dėl to:
Sujungimo schema, centrinis užraktas VAZ
Bendrieji kontaktai yra prijungti prie laidų, išeinančių iš mikrofono. Baltas laidas tęsiasi ruda viela, ateinančia iš durų ir pan. Taip pat naudojami įprastai uždari kontaktai kartu su įprastai atvirais. Tai yra prisijungimo prie VAZ centrinio užrakto sistemos ypatybės.
Apytikslė montuotojo atliekamų veiksmų seka:
- Padarykite ir nutieskite 4 gyslų kabelį nuo signalizacijos bloko iki 8 kontaktų jungties;
- Prijunkite kabelį signalizacijos bloko šone (žr. paskutinę diagramą);
- Netoli 8 kontaktų jungties atjunkite baltus ir rudus laidus iš mikrojungiklio (5 ir 7 kaiščiai). Svarbiausia jų nesupainioti su laidais, einančiais į trikampę jungtį „C“;
- Prijunkite prie nutrūkusių baltų ir rudų laidų. Tai viskas.
Šią seką pateikėme norėdami dar kartą pabrėžti, kad tarp mikrofono ir centrinio užrakto valdymo bloko yra įjungtos relės. Jokių papildomų įrenginių jungti nereikia. Dėl to signalizacija galės kontroliuoti spynų būklę.
Atminkite, kad montavimas atliekamas nuimant neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
Visi laidai, prijungti prie automobilio konstrukcijos, turi būti apsaugoti (naudokite karščiui atsparius vamzdelius arba elektros juostą). Sukimas nėra pats blogiausias būdas sujungti du laidus. Bet dar geriau naudoti litavimą.
Atrodytų, jei žmogus turi patirties dirbant su elektros įrenginiais, viską gali padaryti pagal duotas instrukcijas. Dėl to, jei nepadarysite klaidų, galite susidurti su įdomiu reiškiniu. Vietoj uždarymo bus trumpalaikis užrakinimas, po kurio bus atidarytas. Ir atvirkščiai. Ką tokiu atveju daryti?
Pažiūrėkite, kas tiksliai gali būti kai kuriose konfigūracijose:
Pigiau – nėra vairuotojo pavaros Vairuotojo duryse gali nebūti pavaros. Ir tada nenaudinga prijungti signalizacijos sistemą prie valdymo bloko. Nėra pavaros, vadinasi, nėra kam uždaryti ar atidaryti durelių ir pajudinti mikrofono svirtį. Tarkime, užraktai yra uždaryti, tada pašaliname įžeminimą nuo rudo laido ir gauname taip: baltas laidas yra ant žemės, įvyksta atrakinimas.
Atkreipiame dėmesį į tai: montuoti galima tik įsitikinus, kad vairuotojo duryse yra pavara.
Buvo konfigūracijų, kuriose buvo įdiegtas tik mikrojungiklis. Čia nereikia arogancijos - pridėti pavarą bus sunku, nes prie jo turi būti prijungti standartiniai laidai. Kaip suprantate, jo gali nebūti iš gamyklos. Ir neaišku, ką tada daryti.
Lieka vienas neatsakytas klausimas – kur tiksliai yra centrinio užrakto valdymo blokas. Šiuose VAZ modeliuose, jei yra centrinio užrakto sistema, tada yra ir valdymo blokas. Ir jis yra po torpedos dangteliu, šalia vairuotojo, dešinėje:
VAZ-2110, BU TsZ Nuimame torpedos „barzdą“ ir žiūrime, kas yra viršutiniame dešiniajame kampe. Toje pačioje plokštumoje su radijo jungtimi yra pritvirtintos dvi dėžutės - ta, kurios mums reikia, taip pat imobilaizeris (jei yra).
Meluotume, jei nesakytume, kad realiai yra ir kitas signalizacijos įrengimo variantas. Standartiškai pavaroms naudojamos tik dvi maitinimo kabeliai. Turint elektros lizdą su saugikliu, šie kabeliai yra tiesiogiai prijungti prie aliarmo relės. Ši parinktis, kaip galite spėti, nerekomenduojama. Įsivaizduokite, kas nutiktų, jei sugestų signalizacija. Centrinis užraktas turi likti, tačiau šiuo atveju tai nebus padaryta. Laimingas ryšys!
Užrakto pavaros VAZ-2110 montavimas
Greitai pripranti prie gerų dalykų ir kada Centrinis užraktas sugenda, tuomet nereikia atidėlioti remonto darbų. Sugedimo priežastis galima nustatyti pagal simptomus ir daugeliu atvejų pataisykite centrinį užraktą savo rankomis nėra sunku. Tačiau kai kuriais atvejais išspręsti centrinio užrakto problemą Vienintelis būdas yra jį pakeisti.
Kaip Įdiekite centrinį užraktą VAZ 2110 Aš tau nesakysiu, nes... išsamias instrukcijas yra VAZ 2110 dokumentacijoje (centrinio užrakto VAZ 2110 pajungimo schema), bet pabandysiu aiškiai parodyti įvairius elektros spynos gedimus ir jų sprendimo būdai.
Centrinis užraktas (CL) ar kitu būdu elektrinė spyna susideda iš aktyvatoriaus (pavaros, elektrinės durų spynos pavaros), laidų, traukos. Todėl, jei turite Elektrinė spyna sugedusi ir neveikianti, tada problema slypi šiuose komponentuose.
VAZ 2110 gali naudoti įvairius aktyvatorius. Jie gali skirtis savo galia, mažomis dizaino savybėmis, gamintoju/šalimi ir pan., tačiau veikimo principas panašus: 
Centrinio užrakto aktyvatoriaus veikimo principas
Kad suprastum kodel neveikia elektrinis spyna?, turėtumėte atsižvelgti į jo veikimo principą:
 |
Penkių laidų aktyvatorius su nuėmus dangtį. Virš aktyvatoriaus yra bagažinė. Prie elektros variklio prijungti du aktyvatoriaus laidai. Likę trys laidai yra prijungti prie ribinio jungiklio. |
 |
Šioje nuotraukoje fragmentas su ribinio jungiklio atvaizdu yra padidintas, pažymėtas raide „A“. „B“ – koto kotas ištiestoje padėtyje. „C“ yra variklio velenas su pritvirtinta pavara. |
 |
„A“ - strypas ištiestas. "B" - amortizatoriaus guminiai žiedai. Jie apsaugo meškerę ir korpusą nuo pažeidimų, kai atsitrenkia į kraštutines meškerykočio padėtis. |
Neteisinga tikrinti aktyvatoriaus veikimą be standžios fiksacijos (nemontuojant ant durelių) ir neprijungus strypo, nes
paleidus į kraštinę įtrauktą arba ištiestą padėtį, strypas atšoks priešinga kryptimi.
Vairo stiprintuvas VAZ Čia rasite visas automobilių dalis Palankios Kainos Jūsų automobiliui!avtobazar.ua
Problemos su centriniu užraktu
Apsvarstykite momentą, kai vairuotojas uždaro automobilį, durys užsidaro ir iškart atsidaro.
 |
Jei išsamiai apsvarstysime šį atvejį, paaiškėja, kad strypas yra beveik visiškai įtrauktas, o ribinis jungiklis yra ribinėje būsenoje (jis gali būti paspaustas arba ne). Ribinis jungiklis išsiųs komandą į centrinio užrakto modulį ir kitos durys taip pat užsidarys, tačiau dėl nedidelės durų ar mechanizmo deformacijos (pvz., nedidelio smūgio į automobilį, durų metalo šildymo/aušinimo) ir kt.) galinis jungiklis gali persijungti atgal ir atsidarys centrinis užraktas. Defektas gali atsirasti uždarius duris, kai standartinis mechanizmas spyruokliuoja strypą ir atitinkamai strypą į atbulinę padėtį ir durelės vėl atsidaro. |
Norėdami įsitikinti, kad tai yra jūsų korpuso centrinio užrakto problema, turite sėdint automobilyje įjungti signalizaciją ir pabandyti ranka nuspausti durų užrakto mygtuką (kad neatsirastų mechanizmo spyruoklinis defektas) . Jei durelės neatsidaro, tai reiškia aukščiau aprašytą aktyvatoriaus ir jo strypo reguliavimo ir tvirtinimo mechanizmo defektą.
Kodėl užsienio automobiliuose tokios problemos su centriniu užraktu nėra?
Mat ten komandą atidaryti spyną duoda kitos grandinės, kurios negauna strypo padėtį patvirtinančio signalo.
Jei centrinis užraktas veikia tik viena kryptimi, o kitame ne, bet kai bandoma pajudėti, tai galbūt priežastis yra prastas varžto tvirtinimas ant aktyvatoriaus strypo.
Problema ta, kada Uždarius/atidarius centrinį užraktą pasigirsta barškėjimas ir strypas nejuda.
Viskas apie tai plastikinės dalys. Tarpinė pavara perduoda sukimąsi iš pavaros ant variklio veleno į strypo dantis. Nes Pavara yra plastikinė, o laikui bėgant dantys suskilinėja ir lūžta. 
Šis centrinio užrakto sistemos gedimas dažnai randamas Alpha aktyvatoriuose. Nulūžta kaištis, ant kurio sumontuota tarpinė pavara montavimo anga, arba ši skylė gali būti dideli dydžiai nei reikia. Iš čia kyla krumpliaračio pasvirimas, aktyvatoriaus strigimas ir panašus dantų trūkinėjimas dėl jų laisvo prigludimo.
Taip ir visi kiti plastikiniai elementai aktyvatorius laikui bėgant ir nuo ne teisingas montavimas centrinis užraktas gali sulūžti.
Aktyvatoriaus variklis turi žalvarinę pavarą, kuri laikui bėgant suardys krumpliaračio plastiką, o krumpliaratis ant veleno tiesiog suksis. 
Problema ta, kada Centrinis užraktas neveikia, bet strypas gali judėti kaip įprasta, rankomis. Arba centrinis užraktasne visada veikia (kiekvieną kartą). Šiuo atveju sugedo centrinio užrakto variklis. Aktyvatoriaus variklis yra išardytas, kur „A“ yra komutatoriaus polius su prie jo prilituota apvija, „B“ yra komutatoriaus poliai, o „C“ yra komutatoriaus šepečiai. 
Centrinio užrakto variklis gali neveikti dėl kelių priežasčių:
Automobilių žibintai ir optika Priekiniai žibintai automobiliams su pristatymu visoje Ukrainoje. Originalas ir analogai Adresas ir telefono numeris aksmir.com.ua
Teisingas centrinio užrakto (aktyvatoriaus) montavimas
Neteisingai sumontuotas aktyvatorius automobilio durelėse padidina dalių susidėvėjimą, kuris veda į centrinio užrakto gedimas.
Įdiekite aktyvatorių galima daryti pagal pageidavimą (vertikaliai, horizontaliai arba kampu), kaip ir užsegimas ištiesiant strypą arba atvirkščiai.
Svarbu, kad užtektų vietos aktyvatoriui veikti, užtektų vietos meškerei pralįsti, taip pat būtų patogus ir patikimas meškerykočio pajungimas, o tvirtinimas būtų prieinamas.
Patikrinkite centrinio užrakto veikimą turėtų būti daroma nuleidus langus ir sumontavus durų apdailą. 
Aktyvatoriaus laikiklis turėtų būti maksimalus plokščias paviršius. Nedidelis nesutapimas, kai jis tvirtinamas prie nelygaus paviršiaus savisriegių varžtų jėga, gali apsunkinti krumpliaračių velenų veikimą. Montuojant aktyvatorių, paviršiui išlyginti rekomenduojama naudoti poveržles arba įvores. Jei aktyvatorius patenka į durelių metalo skylutes, tuomet būtina naudoti plokštę iš aktyvatoriaus komplekto.
VAZ 2110 durų dizainas reiškia lenkimo strypas, todėl svarbu teisingai sulenkti meškerę. Kampas turi būti aiškus ir pageidautina minimalus. Jei kampas artėja prie lanko arba aktyvatoriaus tvirtinimo atstumas nuo paties strypo yra labai didelis, tai vietoj pastangų judinti standartinį strypą gausime jėgą įveikti šios lanko posūkį. Tai aiškiai matoma antrame paveikslėlyje, kur aktyvatorius, stumdamas meškerę į viršų, standartinį strypą privers ne aukštyn, o į šoną.
Jei centrinis užraktas neveikia tinkamai ir aktyvatorius ne visada turi pakankamai galios norėdami atidaryti arba uždaryti duris, turėtumėte sutelkti pastangas į priežastį ir gedimo pašalinimą. Tačiau entuziastai rado kitą šios problemos sprendimą – modifikuotas centrinis užraktas VAZ 2110(įdiegtas antrasis aktyvatorius). Tai yra, antrasis aktyvatorius yra papildomas ir padeda pirmojo standartinio aktyvatoriaus darbui. Geltona rodyklė rodo standartinio mechanizmo strypo judėjimo kryptį, o raudona – papildomo aktyvatoriaus judėjimą. 
Tiesą sakant Jei aktyvatorius sumontuotas teisingai, papildomo aktyvatoriaus nereikia ir vienas aktyvatorius gali puikiai atlikti savo darbą.
Netinkamo centrinio užrakto įrengimo pavyzdys. Geltona rodyklė yra standartinio strypo judėjimas, raudona rodyklė yra aktyvatoriaus strypo judėjimas. Dėl to strypo jėga bus taikoma lūžiui, o plieninis strypas ilgainiui pradės išlįsti iš strypo skylės. Klaidą galima pašalinti sumontavus plokštes ( žalias) po aktyvatoriumi (oranžinė). Taigi, aktyvatorius bus kuo arčiau standartinio strypo, o aktyvatoriaus strypo įlinkimai bus minimalūs.
Teisingas užrakto strypo tvirtinimas 
Strypo tvirtinimo elementas turi per skylę aktyvatoriaus lazdelei ir padalyta puse tvirtinimui prie standartinio strypo. Jei tvirtinimo varžtai yra atsukti, šis elementas turi laisvai judėti ant aktyvatoriaus strypo. Parenkame montavimo vietą ir tinkama jėga pritvirtiname varžtus. Ranka stumkite aktyvatoriaus strypą žemyn, tada stumkite standartinį strypą kryptimi, atitinkančia durų užrakto uždarymo būseną.
Įtraukę abu strypus, vidutine jėga pritvirtiname varžtą ant aktyvatoriaus strypo. Laikydami standartinį strypą, aktyvatoriaus strypą kartu su tvirtinimu pailginame 2-3 mm ir vidutine jėga tvirtiname tvirtinimą ant standartinio spynos strypo.
Tikrinamas darbas: Rankomis patikriname aktyvatoriaus judėjimą kartu su durų užrakto mechanizmu, turi būti uždarytas. Mes patikriname skląsčio atidarymą kraštutinėse aktyvatoriaus padėtyse. Tikriname, kokiose padėtyse užsidaro likusios durys. Svarbiausia, kad tai nebūtų viena iš kraštutinių padėčių arba arti papildomo aktyvatoriaus kraštutinės padėties. Tikriname langų pakėlimo mechanizmo judėjimą. Pritaikome durų apdailą, kad būtų užtikrintas vėlesnis tvirtinimas ir išsikišusių elementų nebuvimas. Jei viskas gerai, maksimalia jėga priveržkite varžtus, tvirtinančius strypus.
Ranka dar kartą patikriname aktyvatoriaus veikimą. Aktyvatoriaus veikimą tikriname iš akumuliatoriaus. Trumpai paliečiame ilgus laidus nuo baterijos iki aktyvatoriaus laidų, keičiame aktyvatoriaus poliškumą ir veikimą kita kryptimi.
Nemažai nukrypimų, pataisų ir pageidavimų:
Jei strypo tvirtinimo varžtas Nr. 2 atsilaisvina, gali būti keletas variantų:
Strypas slysta skylėje ir spyna nejuda.
Užraktas arba užsidaro, arba atsidaro. Taip atsitinka todėl, kad aštrios elemento briaunos (1 taškuose) gali įkąsti strypą ir, priklausomai nuo viršutinio ar apatinio taško, arba tik užsidarys, arba, priešingai, atsidarys.
Aktyvatoriaus montavimas ant kabelio traukos
Tiesą sakant, montavimas yra panašus į aukščiau aprašytą, tačiau tvirtinimas prie fiksavimo mechanizmo trosų parodytas nuotraukoje.
2 pav.: Komplekto tvirtinimas prie durelių metalo ir laido tvirtinimas apvalkale
3 pav.: Kabelis atlaisvinamas nuo apvalkalo tarp tvirtinimo elementų.
4 pav.: Aktyvatoriaus strypo prijungimas prie kabelio. 
Parduodant šį rinkinį sunku rasti, todėl plokštę galima iškirpti iš metalo patiems, o spyruoklinius tvirtinimus paimti iš krosnelės „Gazelle“ (pritvirtinti kabelio apvalkalą).
Išvada
Centrinio užrakto gedimo priežastys daugelis, kai kurie iš jų susiję su klimato sąlygos(šaltos žiemos, didelė drėgmė ir tt), ir iš dalies dėl neteisingo centrinio užrakto įrengimo ar reguliavimo. Bet kokiu atveju iš simptomų galite suprasti, kur maždaug ar tiksliai problema su elektriniu užraktu.
Beje, ar žinote, kaip įdiegti papildomą. centrinio užrakto mygtukas?
Centrinis užraktas VAZ-2110 laikomas gana saugiu prietaisu šio automobilio savininkui. Eidamas koja kojon su pažanga, žmogus stengiasi visur būti laiku. Tokio tipo transportas, pavyzdžiui, automobilis, jau seniai tapo ne prabanga, o susisiekimo priemone. Remiantis statistika, kas antras žmogus vairuoja automobilį.
1. Montavimo blokas. 2. 8 A saugiklis 3. Valdymo blokas. 4. Dešiniųjų priekinių durų užrakinimo variklis. 5. Dešinysis fiksavimo variklis galines duris. 6. Kairiųjų galinių durų užrakinimo variklis. 7. Variklio reduktorius, skirtas užrakinti kairiąsias priekines duris su kontaktine grupe. A - į maitinimo šaltinius; B - įprastas kištukų numeravimas valdymo bloko bloke; C - įprastinė kištukų numeracija variklių su reduktoriais blokuose, skirtuose spynoms užrakinti.
Šiandien vidaus automobilių pramonės produktai nėra labai paklausūs, nes rinkoje dominuoja užsienio automobiliai. Tačiau ne visi gali sau leisti užsienietišką automobilį. Todėl žmonės perka pigesnes vietinės gamybos transporto priemones. Vienas iš šių automobilių yra VAZ 2110, kuris išsiskyrė stabiliu veikimu, maža remonto kaina ir lengvu valdymu.
Kaip veikia centrinis užraktas
Centrinis užraktas – tai sistema, kuri, gavus tam tikrą komandą, atlieka objekto atidarymo arba uždarymo funkciją. Kad būtų patogiau naudotis, ši operacija atliekama nuotoliniu būdu. Kai kurie automobilių entuziastai renkasi visų durų uždarymo funkciją po tam tikro laiko. Tai labai patogu tais atvejais, kai vairuotojas neturi laiko arba pamiršta uždaryti automobilio dureles.
Paprastai nuotolinio valdymo pulteliu galite valdyti tiek bagažinę, tiek gaubtą, uždaryti ir atidaryti langus. Dažniausias nuotolinio valdymo pulto valdymo būdas yra vieno mygtuko paspaudimas, po kurio įjungiami visi automobilio spynos. Jei nuotolinio valdymo pultas dėl kokių nors priežasčių neveikia, turite įkišti raktą durų užraktas ir pasukite pagal laikrodžio rodyklę.
Įvykus avarijai, automatiškai įsijungia automobilio apsaugos sistema ir atsidaro visos spynos. Centrinio užrakto mechanizmas pagrįstas įeinančiais jutikliais, esančiais pačioje konstrukcijoje. Tai mikrojungikliai ir durų jungikliai (ribiniai jungikliai), pavaros ir valdymo blokas.
Galinis jungiklis turi išlaikyti durų padėtį ir ši informacija turi būti perduodama valdymo blokui. Jungikliai fiksuoja konstrukcinę dalį durų užraktas. Automobilio priekinėse duryse sumontuotas kumštelio įtaisas. Norėdami pritvirtinti kumštelį, priekinėse duryse sumontuoti mikrojungikliai: kiekvienam mechanizmui yra dvi dalys.
Užrakto blokavimą formuoja vienas jungiklis, o atrakinimą – antrasis. Yra dar du mikrojungikliai, kuriuos naudoja centrinio užrakto mechanizmas. Įjungta svirties įtaisas užrakto pavaroje sumontuotas penktasis jungiklis. Jis skirtas nustatyti durų padėtį: atidarius duris jungiklio kontaktai užsidaro ir centrinio užrakto sistema išjungiama.
Elektroninis mechanizmas (blokas) priima signalą iš mikrojungiklių ir siunčia informaciją į centrinė administracija. Norėdami atidaryti objektą, centrinis įrenginys siunčia signalą tam tikriems valdymo blokams, taip suaktyvindamas spynose esančius mechanizmus.
Galimos problemos su užrakto sistema
Kaip žinome, bet kokia įranga anksčiau ar vėliau sugenda. Ir VAZ 2110 centrinis užraktas nėra išimtis. Yra keletas problemų, kurios pasireiškia šios sistemos veikimu. Daugelis automobilių entuziastų netyčia sugadina apsaugos sistema automobilis. Vairuotojas, prašydamas atidaryti arba uždaryti duris, neturėtų duoti ilgo ar greito impulso.
VAZ 2110 centrinio užrakto schema
Šis veiksmas gali sugadinti aktyvatorių, su kuriuo veikia uždarymo įtaisas. Kai taikomas ilgas impulsas, aktyvatoriaus elektros variklio kolektorius labai įkaista. Šiuo atžvilgiu šepetėlio laikiklis pradeda tirpti ir gali užstrigti. Po to aktyvatorius turės būti pakeistas.
Saugiklis apsaugo centrinio užrakto grandinę. Būtent nuo šio momento jie pradeda ieškoti visos grandinės veikimo sutrikimų. Jis yra automobilio viduje, už saugiklių dėžutės. Pagal schemą jis yra rausvos vielos pertraukoje (izoliacijoje). Po vairuotojo kilimėliu yra laidas su kištukine jungtimi, kuri kaupia drėgmę ir oksiduojasi. Nutrūksta aktyvatoriaus maitinimo šaltinis.
Modulinis centrinio užrakto blokas gali sulūžti. Turėtumėte patikrinti jo veikimą, įjungdami įtampą iš akumuliatoriaus į modulio jungties kontaktą. Pavarų aktyvatoriaus krumpliaračiai pagaminti iš plastiko. Tokios dalys gali susidėvėti, o tai yra mechaninis gedimas.
Tačiau solenoidas laikomas silpniausiu centrinio užrakto tašku, kuris dažniausiai sugenda. Elektromagnetas valdomas per jungiklį. Atidarant ir uždarant duris, solenoidų tarnavimo laikas skaičiuojamas maždaug 10 tūkst. Po šio perjungimų skaičiaus prasideda gedimai. Remontas paprastas: reikia pakeisti patį solenoidą.
