Kuria kryptimi sukasi varžtas? Kaklo įlinkio reguliavimas ir inkaro reguliavimas. Kaip atsukti surūdijusį varžtą ar veržlę

Prieš pereidami tiesiai prie reguliavimo, išsiaiškinkime, kas yra tas pats inkaro strypas ir kodėl jis reikalingas.

Jame yra metalinis strypas. Jis vadinamas „santvaros strypu“ (arba tiesiog „inkaru“). Inkaro strypas sustiprina kaklą ir kompensuoja stygų, kurios bando sulenkti kaklą, įtempimą, tačiau inkaras neleidžia tam įvykti.

Santvaros strypas gitaros kaklelio ruošinyje

Nes Mediena nėra labai stabili medžiaga, tačiau gitaros kaklelio įlinkis nėra pastovi vertė. Dėl sezoninių drėgmės ir temperatūros svyravimų jis yra linkęs šiek tiek skirtis. Arba, tarkime, įšokote į lėktuvą su gitara ir iš sauso, karšto sausio mėnesio buto persikėlėte į dar karštesnius ir drėgnesnius Tailando paplūdimius. Taigi šiuo atveju deformacija taip pat gali pasikeisti.

Koks oras? Tai banalu, kalibras storesnis ir viskas - nuokrypis pasikeitė, nes. Pasikeitė ir jėga, kuria stygos traukia kaklą. Tai, beje, yra daugiausia bendra priežastis reikia sureguliuoti inkarą.

Taigi, norint kažkaip suvaldyti šį kaklo įlinkio keitimo procesą, buvo išrastas inkaro strypas, kuris yra sumontuotas gitaroje ir leidžia reguliuoti būtent šį kaklo įlinkį.

Inkaro strypai būna įvairių veislių ir atrodo maždaug taip:

Inkariniai strypai

Žemiau esančiame paveikslėlyje. Atlaisvintas inkaras. Jis yra po numeriu 1 . Nesunku pastebėti, kad jis tiesus.

Įvairus inkaro strypo įlinkis

Stygų įtampa traukia gitaros kaklą aukštyn. Tie. stygos tarsi susuka kaklą. Neaišku? Na, įsivaizduokite lanką, iš kurio šovė Robinas Hudas. Taigi pats lankas yra mūsų kaklas, o lankas yra stygos.

Priveržus santvaros strypo veržlę, jis nukrypsta priešinga kryptimi nei natūralus gitaros kaklelio įlinkis. Tai leidžia kompensuoti stygų, traukiančių kaklą aukštyn, jėgą. Jei tą pačią analogiją imtume su šaunamuoju lanku, tai inkaro pagalba bandome patį lanką padaryti tolygesnį. Štai kodėl šiame paveikslėlyje inkaras 2 priveržus veržlę, ji sulenkta aukštyn. Veržlė pasisuko pagal laikrodžio rodyklę.

Inkaras 3 viskas iš to paties modelio dar labiau padidina kaklo įlinkį. Veržlė pasisuko prieš laikrodžio rodyklę.

Gitaros inkarų tipai

Yra daug įvairių tipų santvaros strypai: viengubas santvaros strypas, nereguliuojamas santvarinis strypas, dvigubo veikimo santvaros strypas ir dvigubas santvaros strypas.

Vienas inkaras (suspaudimo inkaras). Jį galima priveržti, taip suteikiant strypui atvirkštinį įlinkį ir ištiesinant strypą. Dažnai galite rasti pakartotinių 50–70-ųjų gitarų leidimų, taip pat kitų gitarų, pagamintų pagal senas (vintažines) specifikacijas. ( Beje, įdomus faktas, tai, inkaro strypo iš viso nebuvo.)
Kai kuriose gitarose yra nereguliuojamas santvaros strypas (nors ir ne toks įprastas) ir tik sustiprina kaklą.
Dvigubo veikimo santvaros strypas gali būti naudojamas norint suteikti gitaros kaklui atvirkštinį lankstumą, bet taip pat gali būti naudojamas siekiant suteikti kaklui tiesų lankstumą (lenkimą į viršų). Įdiegta daugelyje šiuolaikinių gitarų.
Dvigubas santvaros strypas yra tada, kai kakle yra du santvariniai strypai. Tokiu būdu inkaro strypams gali būti taikoma daugiau jėgos. Šis santvaros strypas naudojamas gitarose su dideliu stygų įtempimu, pavyzdžiui, 5 stygų bosinės arba 12 stygų gitaros.

Gitaros kaklo įlinkis arba reljefas

Jei paimate gitarą ir plušate, pavyzdžiui, šeštąją stygą (žemesnę Mi (E)), tada pamatysite, kad didžiausia vibracijos amplitudė bus maždaug eilutės viduryje.

O kadangi per vidurį amplitudė maksimali, tai būtent šioje vietoje styga vibruojant neliečia strypų ir grojant nėra nemalonaus barškėjimo, būtina, kad kaklas būtų šiek tiek įlinkęs. Šis kaklo įlinkis taip pat vadinamas „reljefu“. Žemiau pateikiamos aiškumo dėlei perdėtos diagramos, parodančios, kas turima omenyje.

Inkaras atsilaisvinęs. Per didelis kaklo įlinkis

Šiame pavyzdyje santvaros strypas yra per laisvas. Ir kaklo įlinkis per stiprus, o atstumas tarp stygų ir strypų per didelis. Dėl to gali būti sunku sugriebti stygas ties tam tikrais grifais. Natūralu, kad šį įlinkį reikia sureguliuoti ir sureguliuoti santvaros strypą, kad strypas būtų tiesesnis.

Atvirkštinis įlinkis. Inkaras bus vėl priveržtas.

Tai per daug įtempto santvaros strypo pavyzdys (atvirkštinis įlinkis). Paprastai gamtoje toks nukrypimas nepastebimas, bet teoriškai įmanoma. Tai reiškia, kad net atviros stygos užkibs ant strypų, sukeldamos barškėjimą ir atitinkamai jos neskambės. Ją reikia reguliuoti.

Čia mes turime įprastą kaklo įlinkį (arba reljefą). O dabar pagaliau pažiūrėkime, kaip pasiekti šį labai įprastą kaklo įlinkį?

Kaklo įlinkio reguliavimas ir inkaro reguliavimas

Pirmiausia verta pasakyti, kad idealaus kaklo įlinkio ar reljefo nėra. Tiesiog yra rekomendacijų, į kurias verta įsiklausyti. Bet kokiu atveju idealų įlinkį išsirinksite patys, nes... tai individualu ir priklauso nuo daugelio faktorių: nuo stygų, gitaros derinimo, nuo pačios gitaros, gitaristo grojimo stiliaus ir būdo, galų gale nuo jo individualių pageidavimų.

Prieš sukdami santvaros strypą, turite įvertinti kaklo įlinkį. Galite suspausti stygas ties 1-uoju sriegiu ir ties taku, kur kaklas yra pritvirtintas prie kūno. Kaip pavyzdį naudojant mano gitarą, ši vieta rodoma rodykle.

Virvelę reikia sugnybti ties pirmąja raukšle ir toje vietoje, kur kaklas yra pritvirtintas prie kūno

Laikydami šiuos du strypus, turite patikrinti atstumą tarp virvelės ir 7-ojo trinkelės viršaus, kur kaklo įlinkis turėtų būti didžiausias.

Tai greičiausias ir lengviausias būdas patikrinti strypo įlinkį. Jei styga yra ant 7-ojo strypo ir nėra laisvumo, tada jūs turite visiškai tiesų kaklą arba atvirkštinį kaklo lenkimą. Tai reiškia, kad santvaros strypą reikia sureguliuoti.

Yra ir kitas, bet panašus metodas.

Norėdami išmatuoti teisingą kaklo įlinkį, galite naudoti pusmetrinę ar baltesnę plieninę tiesią juostelę arba liniuotę, padėdami ją kaklo centre išilgai jo. Tokiu atveju gitara turi būti sureguliuota ir ilsėtis ant kelių, tarsi ruoštumėtės groti. Jei šią procedūrą atliksite gitara gulint ant nugaros, kaklas bus nenatūralios būklės. Gravitacija ir galbūt iškreipta galvutė sukels šiek tiek kitokį nuolydį ir nuves jūsų bandomus matavimus.

Kaklo įlinkį išmatuojame liniuote

Įsitikinkite, kad vienas liniuotės galas liečia pirmojo trinkelės centrą, o kitas – paskutinio trinkelės centrą.

Dabar išmatuokite atotrūkį tarp liniuotės ir 7-ojo nervo. Jei jis yra mažesnis nei 0,15–0,2 mm, inkaro strypo veržlę turėsite pasukti prieš laikrodžio rodyklę, taip susilpnindami inkarą ir padidindami įlinkį.

Prieš sukdami inkarą, turėtumėte atlaisvinti stygas. Veržlė turi būti pasukama lėtai ir atsargiai, ne daugiau kaip 1/4 apsisukimo vienu metu (t. y. 90 laipsnių). Prieš dar kartą tikrindami lankstumą, turite iš naujo sureguliuoti gitarą.

Kiekvieną kartą sukdami veržlę palikite gitarą kurį laiką ramybėje (15-20 minučių). Nes Kadangi medis turi inerciją, deformacijos pokyčiai gali būti matomi ne iš karto, todėl turėtumėte pristabdyti. Kai kurie apskritai rekomenduoja laukti kelias valandas ar net dieną.

Jei patikrinimas rodo, kad tarpas tarp 7-ojo slankstelio yra didesnis nei 0,4–0,5 mm, turite priveržti inkaro strypą, sukdami veržlę aukščiau aprašytu būdu, bet pagal laikrodžio rodyklę. Nepamirškite sukti atsargiai, ne daugiau kaip 1/4 apsisukimo vienu metu, kai stygos yra laisvos.

Nors vėlgi, kaip pavyzdys pateikiamas atstumo dydis, teisingas kaklo įlinkis priklausys nuo jūsų asmeninių įpročių ir pageidavimų.

Žemiau pateikiamos dažniausiai pasitaikančių gitaros santvaros strypo veržlių vietos nuotraukos.

Automobilio remontas yra nuolatinis darbas su atsukimo ir priveržimo varžtais, veržlėmis, varžtais, smeigėmis ir kt. Kartais į atsukti vienas veržlė arba varžtas Tai užima daug laiko, ypač jei jis yra nepatogioje vietoje ir yra surūdijęs.

Gali būti labai sunku, kai remontą atlieka naujokas automobilių entuziastas.

Iš esmės problemų susikuriame patys, nes tingime paimti atitinkamą įrankį, kuris guli kitoje lentynoje, visada kažkur skubame ir dėl to nuplėšiame veržlių ir varžtų kraštus.

Kaip atsukti surūdijusį varžtą ar veržlę

Jei matote, kad veržlė surūdijusi ir neveikia pirmą kartą, geriau sustoti. Iš pradžių vieliniu šepetėliu nuvalykite išsikišusį sriegio galą, tada sriegį ir veržlę patepkite lubrikantu kaip WD 40, šiek tiek palaukę pabandykite atsukti tik neatviruoju veržliarakčiu, geriau paimkite galvutę ar kištukinis raktas, jei neturi, paklausk kaimyno, nesidrovėk, kitaip nuplėši kraštus, tada bus dar daugiau kankinimų.
Jei nepadeda, vėl užtepkite WD 40 ir palaukite ilgiau, plaktuku bakstelėkite per kokį nors tarpiklį.

Kaip atsukti sulūžusį varžtą ar veržlę

Atsukant veržles ir varžtus su pažeistomis briaunomis, taip pat geriau naudoti veržliaraktį arba lizdą.
Jei jis netelpa, galite šiek tiek bakstelėti plaktuku ir atsukti, tada pakeisti nauju.

Tuo atveju, kai kraštų beveik nėra, ieškome mažo reguliuojamo veržliarakčio ir bandome. Turėtų veikti.
Neišeina?! Tada aštriu kaltu padarome griovelį ir trenkiame kampu atsukimo kryptimi, veržlės dažniausiai atsikabina, jei ne, tada veržlę galima perpjauti per pusę, bet varžtą teks nupjauti ir išgręžti .

>>Informacija apie Čeboksarų agregatų gamyklą ir jos gaminius.
Čeboksarų agregatų gamykla gamina produktus pramoniniais tikslais ir prekės šalies ekonomikai.

Kartais maži varžtai su tiesiomis ir Phillips angomis gali labai įstrigti, tokiu atveju paimkite gerą atsuktuvą ir plaktuku pataikykite į rankeną, kad išsuktumėte.
Taip pat galite naudoti smūginį atsuktuvą, pataikyti į dangtelio kraštą atsukimo kryptimi.

Plaukų segtukai. Jie neturi kraštų, ant kurių galėtų užsifiksuoti raktas.
Prisukite dvi veržles ant laisvos sriegio dalies ir užfiksuokite jas priverždami viena prie kitos Atsukite kaištį naudodami apatinę veržlę.

Kaip atsukti sulūžusį varžtą ar varžtą

Nutrūkusį varžtą ar varžtą reikia išgręžti, kaip tai padaryti teisingai, kad nepažeistumėte sriegio?

Pirmiausia dilde arba bent jau didele adatine dilde nusausinkite lūžio vietą, kad būtų lengviau perforuoti šerdį.
Pabandykite pažymėti tiksliai centre ir gerai.
Gręžkite varžtą, grąžto skersmuo turi būti maždaug 0,8 sriegio skersmens, pavyzdžiui, M8 sriegis - 6,4 mm grąžtas. Tikslesnė sriegių skylių skersmenų lentelė Dideli varžtai pirmiausiai išgręžiami mažu grąžtu.

Nuimkite likusį varžtą ir bakstelėkite sriegius.

Dažnai būna, kai nuplyšta sriegis, gerai, jei jis ant varžto, jį lengviau pakeisti kitu, blogiau, kai nutrūksta keli posūkiai ar sriegis susiraukšlėjęs, pabandyk pervažiuoti su čiaupu, bet jei nėra kur nukirpti, tada teks nukirpti daugiau siūlų.
Jei sienelės storis leidžia, pjauname naują.
Tam išgręžiame skylę iki kito skersmens, pavyzdžiui, buvo M6, jis buvo nuplėštas, kitas yra M7 arba M8 (dažnesnis M8), kruopščiai išgręžiame alyva.

Dabar nupjauname naują siūlą.

Pirmiausia naudokite čiaupą su numeriu 1, periodiškai pasukdami pusę apsisukimo, kad išvalytumėte nuo drožlių, tada išsukite jį iki galo. ir supjaustykite antruoju numeriu, kaip ir pirmąjį.
Taip pat yra universalių čiaupų, kurie pakeičia skaičius 1 ir 2.
Atlikite tai atsargiai, dažnai sutepkite ir išverskite atgal, kad nesulaužtumėte.

Surinkdami dalis, išplaukite visus varžtus ir veržles benzinu arba acetonu. Sutepkite sriegius alyva arba tepalu.
Mazguose, kurie veikia aukšta temperatūra Siūlą geriau sutepti grafito lubrikantu, bet jokiu būdu ne alyva ar tepalu, antraip vėliau nepavyks jo apsukti, aliejus ir tepalas paprasčiausiai koksuos.

P.S.: Kokiu būdu atsukti varžtą?. Keista, bet daugelis to nežino.
Įprasti varžtai ir veržlės atsukami prieš laikrodžio rodyklę ir priveržiami pagal laikrodžio rodyklę.

Jei atsuktuvas nuolat slysta varžto galvutėje, reikia sukurti papildomą trintį tarp jo ir galvutės arba pritaikyti didesnį sukimo momentą. Yra gana daug paprastus būdus nuimkite varžtą naudodami turimas buitines medžiagas. Žinoma, jums reikės tvirtai užrakintų varžtų specialius įrankius, bet jie nėra tokie brangūs ir visada parduodami.

Žingsniai

Naudojant įprastą atsuktuvą

Maksimaliai padidinkite atsuktuvo sukibimo su varžtu kokybę. Jei varžto galvutė dar nėra visiškai nuplėšta ir atsuktuvas vis dar laikosi prie jos, paskutinį kartą pabandykite nuimti varžtą ranka. Norėdami padidinti sėkmės tikimybę, vadovaukitės toliau pateiktomis instrukcijomis.

Norėdami padidinti trinties jėgą, naudokite pagalbines medžiagas. Jei atsuktuvas atkakliai paslysta pažeistoje varžto galvutėje, uždenkite varžtą nedideliu medžiagos gabalėliu, kuris užtikrins geresnį atsuktuvo ir galvutės sukibimą. Per šią medžiagą uždėkite atsuktuvą ant galvos ir vėl pabandykite nuimti varžtą. Kaip pagalbinės medžiagos galima naudoti:

plataus kirpimo elastinė juosta (padaryti gumos juostelę);
plieno vatos gabalas;
žalios abrazyvinės virtuvės kempinės gabalas;
juosta (lipni pusė prie varžto galvutės).

Lengvai bakstelėkite atsuktuvą, kad įsitikintumėte, jog jis tinkamai tilps į angas. Atsargiai bakstelėkite atsuktuvą, kad netyčia nesulaužtumėte varžto galvutės. Jei dirbate su trapiu daiktu, praleiskite šį veiksmą.

Sukdami tvirtai paspauskite atsuktuvą. Uždėkite delną ant atsuktuvo rankenos ir padėkite dilbį vienoje linijoje su atsuktuvu. Sukdami ranka tvirtai paspauskite atsuktuvą.
- Jei atsuktuvas vėl išslysta pro galvutę, nedelsdami sustokite. Toliau sukdami atsuktuvą galvoje jis tik dar labiau deformuosis ir apsunkins varžto išėmimo procesą. Būtinai patikrinkite, ar atsukdami varžtą sukite jį tinkama kryptimi. Paprastai (bet ne visada), norėdami atsukti varžtą, turite jį pasukti prieš laikrodžio rodyklę (atsukti į kairę, o priveržti į dešinę). Tvirtas spaudimas pačiam atsuktuvui neleidžia jam paslysti galvoje.
Įkaitinkite probleminį varžtą. Jei galite įkaitinti probleminį varžtą nepakenkdami daiktui, į kurį jis įsuktas, tai padės atlaisvinti sriegio sukibimą. Įkaitinkite varžtą plaukų džiovintuvu arba dujų degiklis, nuolat judindami prietaisą, kad neperkaistų. Kai tik varžtas įkaista taip, kad ant jo nukritęs vandens lašas iš karto pradeda šnypšti, palikite jį atvėsti ir bandykite atsukti dar kartą.
- Tai ypač naudinga tais atvejais, kai varžtas įsukamas naudojant klijus arba klijus.
Naudodami metalinį pjūklą, varžto galvutėje išpjaukite skylę plokščiam atsuktuvui. Jei vis tiek negalite pajudinti varžto, įpjaukite griovelį jo galvoje. Tada įkiškite plokščią atsuktuvą į griovelį ir pabandykite nuimti varžtą. Šis veiksmas gali būti derinamas su bet kuriuo iš aukščiau išvardytų veiksmų.

Naudojant smūginį atsuktuvą
1. Imk smūginis atsuktuvas. Smūginis atsuktuvas yra rankinis įrankis, kurio galiukas dėl jėgos ir spyruoklės veikimo giliau įsirėžia į varžto galvutę. Šis atsuktuvas puikiai tinka patvariems statybinės konstrukcijos, tačiau tai gali sugadinti elektroniką ir trapią įrangą. Jei nerimaujate, kad įstrigusį varžtą nepažeisite objekto, venkite pigių spyruoklinių atsuktuvų, nes juos reikia kalti stipriau.
  - Taip pat nerekomenduojama naudoti elektrinio smūginio atsuktuvo, nes per didelė jėga gali pažeisti paviršių, į kurį įsukamas varžtas.
2. Nustatykite atsuktuvą, kad nuimtumėte varžtus. Kai kuriuose atsuktuvų modeliuose yra jungiklis. Kituose modeliuose sukimosi kryptis nustatoma sukant atsuktuvo rankenėlę.
  
  Pritvirtinkite atsuktuvą prie varžto galvutės.Į atsuktuvą įkiškite atitinkamo dydžio antgalį. Pritvirtinkite atsuktuvą prie varžto ir laikykite jį griežtai 90º kampu galvos plokštumos atžvilgiu. Suimkite atsuktuvo rankenos vidurį taip, kad rankenos galas būtų laisvas.
  
  Bakstelėkite atsuktuvą plaktuku. Tvirtai bakstelėkite atsuktuvo rankenėlę sunkiu plaktuku. Guminis plaktukas apsaugo nuo atsuktuvo rankenos įbrėžimų.
  
  Patikrinkite atsuktuvo sukimosi kryptį. Kai kurie smūginiai vairuotojai po kiekvieno smūgio iš naujo nustato sukimosi nustatymus. Jei nustatymas iš naujo nustatytas, grąžinkite jį į atsukimo padėtį.
  
  Kartokite procedūrą, kol varžtas pasileis. Kai tik varžtas pradeda atsukti, pereikite prie įprasto atsuktuvo ir atsukite jį iš skylės.
Naudojant ekstraktorių
1. Įdėkite skylę varžto galvutės centre. Perforatorių įdėkite tiksliai į varžto galvutės centrą. Bakstelėkite centrinį perforatorių plaktuku, kad padarytumėte įpjovą grąžtui sumontuoti.
  - Dėvėkite akių apsaugą nuo skraidančių metalinių drožlių. Nenuimkite apsaugos, kol darbas nebaigtas.
2. Išgręžkite skylę varžto galvutėje. Imk aukštos kokybės gręžtuvas, skirtas kietiems metalams gręžti. Ištraukiklis turi nurodyti jam tinkamo grąžto dydį. Gręžkite lėtai ir tolygiai (jei įmanoma, naudokite gręžimo mašina). Norėdami pradėti, išgręžkite 3–6 mm gylio skylę. Nes irgi gili skylė varžtas gali sulūžti. Sraigtą pravartu pradėti gręžti plonesniu grąžtu, kad vėliau būtų lengviau dirbti su storesniu.
  
  Į skylę įmontuotą ištraukiklį bakstelėkite žalvariniu plaktuku. Grūdintas ekstraktoriaus metalas yra gana trapus, todėl smūgis nuo geležinio ar plieninio plaktuko gali jį sulaužyti. Bakstelėkite ištraukiklį, kol jis patikimai įsitvirtins išgręžtoje skylėje.
  
  Atsargiai pasukite ištraukiklį. Jei sukimo momentas yra per stiprus arba netolygus, ištraukiklis gali sulūžti ir pabloginti situaciją. Saugiausias būdas ištraukti varžtą su ištraukikliu yra naudoti su juo pateiktą rankeną. Pats gręžimas jau turėjo būti atsukęs varžtą, todėl jis turėtų išeiti be didelių pastangų.
  - Kai kurie ištraukimo rinkiniai turi šešiakampį neveikiantį galą. Suimkite šį galą dviem veržliarakčiais, padėkite juos 180º kampu vienas kito atžvilgiu, kad jėga paskirstytų tolygiai.
3. Įkaitinkite varžtą, jei jis nesislenka. Jei varžtas neišnyra arba bijote sulaužyti ištraukiklį, išimkite įrankį. Įkaitinkite varžtą degikliu, o tada varžtą patepkite parafinu arba paprastu vandeniu, kad suteptumėte sriegius. Kai varžtas atvės, bandykite dar kartą naudoti ištraukiklį.
Papildomi metodai
1. Pasamdykite profesionalą. Jei visos jūsų pastangos yra bergždžios, pasamdykite profesionalą, kuris gali nuimti varžtą naudojant EDM. Dažnai tai yra vienintelė išeitis, kai varžto galvutėje nutrūksta ištraukiklis.
- Jei turite galimybę apžiūrėti atvirkštinė pusė paviršių, į kurį įsuktas varžtas, patikrinkite, ar jis nelipo. Tokiu atveju galite replėmis arba veržliarakčiu paimti varžto galą ir atsukti jį iš vidaus į išorę.
- Įsitikinkite, kad sukate varžtą tinkama kryptimi. Varžtas gali būti sriegiuotas atvirkštine, todėl norint jį išimti, reikia sukti pagal laikrodžio rodyklę.
- Jei po varžto likusi skylė yra pažeista, situaciją galima ištaisyti keliais būdais.

Vaikinai, ar norint sušvelninti mišinį, reikia priveržti ar atsukti kokybišką „ozono“ 2107-1107010 varžtą? Ką daryti su kiekiu? Ir apskritai kaip galiu sureguliuoti tuščią eigą, kad kuro sąnaudos būtų normalios ir apskritai.... tai čia ir ten nestringa?
Andrejus.

Suvynioti – tai nuskurdinti. Įprasta padėtis -
maždaug 1,5-2,5 apsisukimo nuo apvynioto. Kiekio varžtas – pažiūrėkite apsisukimus, pažiūrėkite, kaip išeina.
Apskritai, jei rupūžė nespaudžia ir turite laiko, eikite į servisą, kuriame yra dujų analizatorius, ir ten jį sureguliuokite. Tačiau įprastas variantas yra didesnis. Tik per daug nepasilenkite – tai nebus geriau nei varikliui, nei kišenei.
Koregavimo procedūra:
1. Įkaitinkite variklį iki darbinės temperatūros.
2. Kokybės varžtu padidinkite greitį iki maksimumo – kiek įmanoma. Jei paaiškėja, kad jis yra didesnis nei 1050–1100 (nors jūs negalite to tiksliai nustatyti naudodami standartinį tachometrą, bet apytiksliai), tada naudokite varžtą, kad sumažintumėte kiekį iki nurodytos vertės. Jei mažiau, pakelkite.
3. Po to, sukdami kokybės varžtą, sumažinkite greitį iki nurodytos instrukcijose, t.y. 850-900. Beveik viskas. Galutinis taškas: čia šviestuvai rekomenduoja išlaikyti minimalų tuščiosios eigos greitį 1000 aps./min. Aš esu tos pačios nuomonės. Padidinkite kiekį varžtu.
Nepaminėjau, kad lygis ir uždegimas tvarkingi – XX reguliavimas yra galutinis veiksmas.
Pagarbiai, Seryoga.

Susuki – tampi skurdesnis
Vidutinis reguliavimas yra atsukti kokybės varžtą 2-2,5 apsisukimų, kad būtų pasiektas 900-1000 aps./min.
Valerijus

Aš dabar verksiu ((((((

Andrejus.

Taip, 2,5 apsisukimo nėra dogma. Ir tai, kad žvakės yra baltos -
Taigi mišinys arabų režimu ir XX režimu skiriasi. Ir aš pateikiau pavyzdį, kaip koreguoti tiksliai XX. Paprastai, jei nėra akivaizdžių gedimų, darbo režimu neįmanoma paveikti mišinio kokybės, nebent, žinoma, ištrauktumėte droselį ir oro filtras vis dar švarus.
Pagarbiai, Seryoga.

Aš dabar verksiu ((((((
Vaikinai.. as tada nieko nesuprantu... dabar man pasirode apie 3,5 apsisukimo.. tai reiskia mišinukas per sodrus.. vadinasi ir suvartojimas... gerai?... bet kas po velnių tada žvakės... nesugadintos baltos ???? Atsižvelgiant į tai, kad visi tarpai ir visa kita tiksliai sureguliuoti... karbiukas mano kankinimo pabaiga... tai užsitęsęs... kur dingsta benzinas???????.. ir pradėsiu liesti mišinį.. Neduok Dieve, vėl detonuos sklandžiai spausdamas dujų pedalą apie 3000-3500 aps./min...na...dabar sumokėsiu velniškai... ((((
Rašyti [apsaugotas el. paštas]
Andrejus.

Nebėra ašarų, kareivi.
Eikite į dujų analizatorių ir pažiūrėkite, kas yra CO.
Tai yra problemos sprendimas.
Taip, galite klausytis išmetimo vamzdžio, jei dujų analizatorius yra tikrai sunkus. Jei kartais tuščiąja eiga Girdisi pokštelėjimas – viskas tvarkoje.
Pagarbiai
Sergejus (2109 m.)

Iš pirmo žvilgsnio problema, kaip pakeisti automobilio padangą, neatrodo sudėtinga. Tačiau čia, kaip ir bet kuriame daugiapakopiame procese, yra etapų, niuansų ir reikalingų įrankių. Patyrę vairuotojai, žinoma, moka atsukti automobilio ratą ir jį pakeisti, o pradedantieji vairuotojai tik įgyja įgūdžių, kaip išspręsti šią problemą.

Preliminarūs veiksmai ir įrankiai

Žinoti, kaip pačiam pasikeisti automobilio padangą, būtina, nes reikia padėti šis procesas ne visada šalia. Pavyzdžiui, jei užmiesčio kelyje įvyksta pradūrimas, priežiūra ir automobilių remontas naudojantis autoservisais neprieinamas.

Pirmieji parengiamieji etapai priklauso nuo to, kur jis atliekamas kelio ir pastatė avarinio sustojimo ženklą. Taip pat patartina pirmiausia perjungti pavaras, kad būtumėte saugioje pusėje ir įjungtumėte avarinius žibintus.

Ką vairuotojas turi turėti bagažinėje?

Be pirmiau minėtų veiksmų, yra keletas prevencinių priemonių, jei iškyla poreikis pakeisti ratą:

Bagažinėje arba ant automobilio kėbulo turi būti atsarginis ratas. Jo nebuvimas gali sukelti daug problemų, ypač dykumoje.
Įrankiai, kurių jums prireiks, yra domkratas ir rato raktas.
Padanga pripučiama su siurbliu, ji taip pat būtina padangoje.
Praverstų turėti spaustukus („batus“) arba ratų kaladėles ratams, plaktuką jiems, specialią aprangą (pirštines, chalatą), apsaugantį nuo nešvarumų.

Visi įrenginiai, ypač lizdas, kuris atlaikys didelę apkrovą, turi būti aukštos kokybės. Reikėtų pažymėti, kad įrankiai, kuriuos įsigijote kartu su mašina, ne visada yra tinkamos kokybės.

Žingsniai prieš keičiant ratą

Įsitikinus, kad automobilis stovi saugiai ir niekur nesiruošia pajudėti, jo padėtį reikia fiksuoti spaustukais arba ratų trinkelėmis, kurios sumontuotos po ratais, kurių keisti nereikia. Šiems tikslams galite naudoti plytų gabalus ar kuolus. Jei mašina yra ant žemės, pleištai įkalami plaktuku.

Klausimo, kaip atsukti rato veržles, sprendimas turi savo specifiką. Faktas yra tas, kad prieš pakeliant automobilį domkratu, reikia šiek tiek atlaisvinti srieginį tvirtinimą naudojant ratų petnešėlę tiesiogine prasme pusę apsisukimo. Atsarginis ratas dedamas šalia automobilio, bet nesiremdamas į jį dėl padidėjusios kėbulo įbrėžimų tikimybės.

Vienas iš svarbių etapų yra pakėlimas. Pagrindinė klaida, kurią daro pradedantieji taikant šią procedūrą, nėra teisingas montavimas viršutinė mechanizmo atrama. Automobilio apačioje yra specialios įdubos domkratui palaikyti. Jų vieta ir forma skiriasi priklausomai nuo skirtingi modeliai, todėl jei jums sunku jį rasti, turėtumėte perskaityti instrukcijas. Jei jie nebus naudojami kėlimo metu, procedūra neišvengiamai sugadins slenkstį. Tuomet teks apsilankyti servise ar tiesintuvu. Kėlimo procesas vyksta tol, kol ratas pakyla nuo kelio dangos, kai niekas netrukdo jam suktis. Klasikinis aukštis yra penki centimetrai tarp apatinio krašto ir paviršiaus.

Ratų keitimo ir stiprinimo etapas

Baigus kėlimo procesą, kyla klausimas: kaip nuimti ratą? Naudodami rato veržliaraktį atsukite veržles ar varžtus, kurie vėl įsukami pakeitus seną ratą nauju. Svarbiausia procesą atlikti lėtai ir atsargiai, kad automobilis nepajudėtų nuo domkrato. Svarbu! Jame neturėtų būti keleivių. Visiškas veržlių priveržimas įvyksta tik nuleidus automobilį. Montuojamas ratas tūpimo metu išlygiuojamas įvairiais būdais: naudojant smeiges arba kreipiklius.

Senas ratas dedamas į naujojo vietą, pavyzdžiui, į bagažinę. Nuėmę ratų gnybtus, slėgio matuokliu patikrinkite padangų slėgį, kuris turi būti ne mažesnis kaip 2 barai. Priešingu atveju turėsite jį išpumpuoti. Tada patikrinama, ar spenelis nepraleidžia oro. Norėdami tai padaryti, skylė laistoma, nes jos sandarumo rodiklis yra išeinančių oro burbuliukų nebuvimas.

Reikėtų pažymėti, kad išardytas ratas vis tiek gali būti naudingas. Konsultacijai jį reikėtų nuvežti į servisą, kur specialistas spręs dėl padangų restauravimo galimybės.

Dažnai pradedantysis vairuotojas susiduria su problema, kuria kryptimi atsukti rato varžtą ar veržlę. Sumaištis šiuo klausimu kyla tarp moterų, kurios nuolat pamiršta apie taikymą praktikoje: atsukimas dažniausiai vyksta prieš laikrodžio rodyklę, nors yra retų išimčių.

Skaitykite daugiau apie ratų nuėmimą ir atsarginių padangų funkcijas

Taigi, sprendžiant problemą, kaip pakeisti automobilio padangą, kritiniai taškai yra teisingas domkrato montavimas ir pats pakeitimas. Natūralu, kad atsarginė padanga turi atitikti automobilį. Daugelyje modelių sumontuota vadinamoji dokatka, kurios pagalba galima nedideliu greičiu (ne didesniu nei 80 km/val.) pasiekti artimiausią autoservisą.

Jei išsamiai pažvelgsite į klausimą, kaip nuimti ratą, iš karto tampa aišku, kad daugybė niuansų priklauso nuo disko tvirtinimo ypatybių. Pavyzdžiui, jei yra specialių dangtelių, pirmiausia turite juos nuimti. Reikėtų pažymėti, kad preliminarus veržlių ar varžtų atsukimas yra susijęs su beprasmiškumu tai daryti ore, nes ratas suksis, todėl dirbti su tvirta jungtimi bus daug sunkiau.

Ką daryti, jei negalite nuimti rato?

Kartais atsukus visas jungtis ratas užstringa. Tokiu atveju vieną iš veržlių reikia grąžinti į vietą ir smogti plaktuku. Tada vėl turėtumėte pabandyti nuimti ratą. Ją išmontuojant nuimama padanga ir senas ratlankis. Jis pritvirtintas prie stebulės naudojant veržles. Darbo su rato veržliarakčiu procesas yra toks. Veržlių ar varžtų atsukimo etape, jei atsukti sunku, įrankį reikia lengvai paspausti koja.

Kada reikia pakeisti ratą?

Anksčiau ar vėliau kada aktyvus naudojimas Automobiliui teks keisti ratus. Norint sutaupyti pinigų, laiko ir/ar būti ramiems ekstremaliose situacijose, reikia žinoti automobilio padangos keitimo taisykles, taip pat padangos pradūrimo požymius:

Nuolat mašina dreifuoja į šonus.
Triukšmo pasikeitimas vairuojant.
Prastas pagreitis.
Staigus arba nuolatinis padangų slėgio kritimas.
Vairo pasukimas vyksta su didelėmis pastangomis.

Išvada

Miesto aplinkoje transporto priemonių priežiūra ir remontas visada yra po ranka. Šiuolaikinės technologijos leisti užplombuoti nedidelius pradūrimus ir pjūvius specialūs junginiai kad galėtumėte patekti į autoservisą. Tačiau didelių pažeidimų negalima pašalinti naudojant sandarinimo kompozicijas. Taigi pasitikėjimas savimi, kai iškyla poreikis pačiam pasikeisti ratą, yra ištikimas vairuotojo palydovas.