Bet koks laivas, nesvarbu, ar tai būtų plokščia valtis, greitaeigis kateris ar jachta, suteikia tam tikrą laisvės pojūtį, kuris dabar prieinamas daugeliui. Atrodytų, kad visai neseniai naminės faneros valtys pasiekė savo populiarumo viršūnę, tačiau nuo to laiko atsirado daugybė tokių konstrukcijų gamybos būdų ir faneros gaminių apdirbimo būdų.

Kadangi siūlomas dizainas bus nedidelis, laivo statyba iš faneros nesukels jokių sunkumų. Pakanka tik apsirūpinti medžiagomis ir įrankiais, taip pat atlikti atitinkamus skaičiavimus.

Reikalingų medžiagų ir įrankių aprašymas

Tokios medžiagos kaip fanera pranašumų neverta vardinti, nes daugelis tikriausiai jau susidūrė su faneros gaminių privalumais.

Atkreipkite dėmesį! Fanerinės valčių konstrukcijos yra pagamintos iš FSF prekės ženklo medžiagos. Naudojamų lakštų storis svyruoja tarp 0,5-1,5 cm, priklausomai nuo konstrukcinės dalies, kuri iš jų bus pagaminta, paskirties.

FSF prekės ženklo faneros gaminiai yra skirtingi aukšto lygio atsparumas drėgmei. Tačiau proceso metu jūsų fanerinė kajutė bus papildomai apdorojama, ir ne vieną kartą. Atkreipkite dėmesį ypatingas dėmesys medžiagos kokybė ją perkant. Paviršius faneros lakštai turi būti visiškai be jokių defektų, pažeidimų – įtrūkimų ir drožlių, taip pat atsisluoksniavimo ir visų rūšių mazgų, kurie dažnai būna ant medienos. Šis punktas yra nepaprastai svarbus, nes galutinis jūsų darbo rezultatas, taip pat pačios konstrukcijos patikimumas priklauso nuo medžiagos kokybės lygio.

Specialistai, kuriems jau teko susidurti su tokia užduotimi, kaip valties iš faneros gamyba, pasakys, kad dirbant su didelis lapas daug patogiau ir patogiau, taigi ir greičiau. Todėl pirmenybę teikite didelio formato faneros gaminiams.

Pagalbinės medžiagos:

1. Kraštuota obliuota mediena, kuri bus reikalinga sėdynių, vidinių atramų ir šonų išdėstymui. Norėdami pagaminti funkcionalų valtį iš faneros, pirmenybę teikite šviesioms medienos rūšims.
2. Plastikinis spaustukas arba plona viela, kuri bus naudojama kaip siuvimo medžiaga įvairioms valties odai priklausančioms dalims sujungti. Galite naudoti nailoninį meškerės valą, tačiau šiuo atveju jis turi būti tinkamo storio.
3. Klijų kompozicija, skirta sandarinti siūles, susidariusias dalių jungtyse. Geriausia naudoti mišinius polimerinių dervų pagrindu.

Žinoma, žmonės, kurie žino, kaip sukurti valtį iš faneros, į šį sąrašą gali įtraukti ir kitų medžiagų. Bet šiuo atveju pateikiamas minimalaus rinkinio pavyzdys papildomos medžiagos. Dažniausiai kaip priedai naudojami visų rūšių lakavimo mišiniai, taip pat specializuoti impregnai, kurie apsaugo nuo puvimo ir konstrukcijos, kuri ilgą laiką liečiasi su vandeniu, išbrinkimo.

Be to, norint uždengti siūles tarp dalių, gali prireikti tokios medžiagos kaip stiklo pluoštas, kurį galima pakeisti analogu – stiklo pluoštu.

Ir, žinoma, nepamirškite apie išorinę savo gaminio estetiką. Tam tinka ir dažai, kurie leis paslėpti visas siūles ir pasiekti norimą spalvą.

Įrankių rinkinys yra standartinis beveik visais atvejais:

• elektrinis arba rankinis pjūklas;
• įvairių dydžių ašmenų rinkinys, pridedamas prie dėlionės;
• pjūklas, skirtas dirbti su medžiu;
• šlifavimo mašina;
• replės;
• šepečiai įvairiems tikslams: lakavimui, dažymui, impregnavimui;
• plaktukas;
• kaltas.

Kalbant apie matmenis, kuriuos gali turėti fanerinė valtis, projektiniai brėžiniai gali būti labai įvairūs, todėl vargu ar galima ką nors konkretaus rekomenduoti.

Tačiau galite naudoti standartinius dydžius:

• bendras statinio ilgis – 3,5 m;
• valties plotis – 1,35 m;
• borto aukštis – 0,5 m.

Pasirinkus tinkamą projektinį brėžinį, visas dalis reikia perkelti į fanerą, po to lakštas supjaustomas pagal šiuos ženklus. Norėdami atlikti šią užduotį, jums reikia elektrinis dėlionė, nes kiti įrankiai gali sugadinti medžiagą, o pjūvio linija bus nelygi ir nuskilusi.

Kadangi mūsų atveju gaminame valtį, jos skersinis skersinis būtinai turi būti padengtas papildomu stiklo pluošto sluoksniu ir, esant galimybei, sustiprinti jo struktūrą. Tam galite naudoti lentas iš kietmedžio. Be to, savisriegiai varžtai padės sustiprinti tvirtinimo elementus.

Atkreipkite dėmesį! Jei dar ne iki galo sugalvojote, kaip pasigaminti valtį iš faneros, vadovaukitės profesionalų patarimais: labai svarbus yra projektavimo ir keliamosios galios skaičiavimo etapas, nes suklydus su pagrindiniais laivo parametrais, Jūsų darbo rezultatas vargu ar gali būti vadinamas funkcionaliu.

Kalbant apie praktines rekomendacijas, tada prieš surinkimą visi konstrukciniai elementai turi būti užbaigti naudojant plokštumą. Pageidautina naudoti elektrinį įrankį. Po to reikia padaryti atitinkamas skylutes, kurios bus panaudotos vėliau, kai susiusite valties korpusą.

Kad būtų lengviau sumontuoti skersinį, galite naudoti specialias estakadas, kurias nesunku pasistatyti patiems. Po to tvirtinamas dugnas, po to – šoninės valties dalys.

Atkreipkite dėmesį!Šios detalės būtinai nusileidžia iki lanko. Nepamirškite patikrinti vietos ir simetrijos.

Apvalkalo dalys ir pati apvalkalo medžiaga gali būti tvirtinamos dviem įvairiais būdais. Pirmuoju atveju tai gali būti siuvimo medžiaga, antruoju atveju galite naudoti specialų klijų kompozicija. Šio proceso metu turėsite rankiniu būdu išlyginti faneros kraštus, kad pasiektumėte tam tikrą kampą.

Būtina nuolat stebėti dydžio atitiktį, kitaip galite baigti didelis tarpas tarp dalių, kurioms pašalinti teks ne tik nupjauti rėmus, bet ir išardyti visą konstrukciją.

Rėmai yra briaunelės formos dalys, užtikrinančios reikiamą jūsų valties rėmo standumo lygį. Šios dalys išpjaunamos iš 6 mm storio faneros lakštų ir montuojamos 0,8 m žingsniais. Galų gale turėtumėte gauti 4 gabalus.

Negalima nuvertinti tokios detalės kaip sparnas, esančios palei šoninę liniją, svarbos. Jis gali turėti išorinę arba vidinę vietą. Jei turite spaustuvų atsargų, šie įrenginiai gali suteikti neįkainojamą pagalbą ir labai supaprastinti jūsų darbą. Jei neturite pakankamai apkabų, spaudžiant sparno siją, patartina jais pritvirtinti bent valdymo taškus. Nebūtų blogai naudoti segtuvus, kuriuos būtų galima įdėti tarp spaustukų.

Baigę aukščiau nurodytus darbus, galite pradėti montuoti rėmą. Jei nebijote rizikuoti ir turite faneros likučių, šios dalies nepavyks padaryti vientisos. Svarbiausia nepamiršti suformuoti skylės rėmo viduryje.

Jei šią sritį uždengsite deniu, galite turėti mažą uždarą plotą, kurį galėsite naudoti kaip saugyklą. Taip pat galite naudoti faneros likučius, kad padarytumėte denį.

Jei norite išsamiau sužinoti, kaip gaminamas faneros valtis, žemiau pateikta vaizdo įrašo apžvalga padės suprasti visas šio proceso subtilybes.

Atliekame vidaus ir klijavimo darbus

Norėdami atlikti klijavimo darbus, turėsite paruošti mišinį, sudarytą iš epoksidinės dervos ir aerozolio, sumaišyto lygiomis dalimis. Kampinės zonos dugnas, skersinis ir šonai turi būti sutvirtinti medinėmis filė arba kampais.

Stiklo pluošto juostų klijavimas atliekamas vidinių siūlių vietose, naudojant iš anksto paruoštą mišinį. Jie taip pat naudojami tvirtinant rėmus.

Pasibaigus klijavimo darbams, sumontuojamos dugno grindys, sėdynės, irklai ir kitos dalys, kurios gali būti įtrauktos į jūsų laivo dizainą.

Po to konstrukcija paliekama išdžiūti, o tada visi išoriniai darbai atliekami valant ir uždengiant siūles stiklo pluoštu.

Norėdami atlikti kokybišką dažymą, turite:

• atlikti paviršiaus nuriebalinimo procedūrą;
• padengti medžiagą specialia kompozicija;
• užtepkite glaistą, kad pašalintumėte visas klaidas, jei tokių yra;
• užtepkite grunto sluoksnį.

Dažymo kompozicija gali būti visiškai bet kokia, tačiau pageidautina naudoti pigmentinius dažus, skirtus darbui su mediena. Naudojant šepetėlius vietoj purškimo pistoleto pagerės dažymo rezultatas.

Viena iš labiausiai paplitusių medžiagų, gaminančių valtį savo rankomis, yra stiklo pluoštas. Naudodami tokias žaliavas galite savarankiškai pastatyti valtį dideli dydžiai: nuo 7,5 iki 18 m ilgio.

Bendra informacija

Vienas iš labiausiai paplitusių iš stiklo pluošto pagamintų valčių modelių yra WaveRunner-285 valtis. Tai laikomas visaverčiu obliavimo laivu, kuris yra gana tinkamas vaikščioti jūra ar turizmui. Padidintu antvandeniniu bortu, taip pat gana dideliu pločiu pasižymintis laivas patogus ir tuo, kad jo laivapriekio vietoje gali tilpti patogus salonas su greta esančiu tualetu ir virtuve. Užpakalinėje valties dalyje savo rankomis galite pasidaryti dvigubą kajutę, kurios vieta bus griežtai po kabina. Agregato valdymo skyrius bus įrengtas virš variklio skyriaus, o nuo vėjo ir vandens purslų jį taip pat saugos pasviręs stiklas.

Valties galia

Įrengdami valtį savo rankomis, turite apsvarstyti, kuris variklis jame bus sumontuotas vėliau. Šis konkretus modelis skirtas montuoti vieną arba du variklius. Tačiau čia svarbu atsižvelgti į tai, kad bendra galia normaliam įrenginio veikimui turėtų būti nuo 250 iki 500 AG. Su. Taip pat jie turi turėti tiesioginę atbulinės eigos pavarų dėžę, kuri leis pasiekti 15-30 mazgų greitį, kuris km/h svyruoja nuo 28 iki 56. Be to, laivas gali turėti ir varomąsias sistemas ar papildomus užbortinius variklius.

Verta paminėti, kad statant valtį savo rankomis sutaupoma nuo 50 iki 75% materialinių išteklių nuo sumos, kuri būtų išleista, jei įrenginys būtų pirktas laivų statykloje, o ne pastatytas savarankiškai. Taip pat verta paminėti, kad pateikta mažo laivo statybos technologija nėra paskutinis žodis laivų statyboje. Tai tik praktikoje patikrintas, nusistovėjęs metodas, kuris leis jums savo rankomis sukonstruoti priimtiną stiklo pluošto valtį.

Darbo pradžia

Nedidelės stiklo pluošto valties statybos pradžia niekuo nesiskiria nuo statybos iš bet kokios kitos medžiagos. Pirmiausia ant faneros plokštės arba ant kartono lakšto išdėliokite teorinius rėmus, taip pat ir stiebo kontūrą. Suskirstymas turėtų būti atliekamas pagal tikrąjį šių dalių dydį.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad skydas arba aikštė, ant kurios daromas maketas, turi būti tokio plotio, kuris atitiktų valties plotį, pridėjus 300 mm. Šio objekto aukštis turi būti 400 mm didesnis nei numatomas korpuso aukštis. Ekspertai rekomenduoja pirmiausia sukurti valčių brėžinius, ant kurių visos reikalingos dalys bus pažymėtos matmenimis. Tai daroma siekiant išvengti klaidų gamybos procese.

Dar vienas svarbi detalė- visų rėmų viršutiniai galai turi būti išplėsti iki aukščio, kuris aikštėje rodomas kaip horizontali linija. Ji yra statmena DP linijai ir vadinama Šergelio linija.

Modelių surinkimas

Atliekant raštų plazminio žymėjimo darbus, labai svarbu atsižvelgti į tokius veiksnius kaip lentjuosčių storis ir storis lakštinio metalo, kuris bus naudojamas kaip apkala vidinis paviršius matricos. Kitaip tariant, rengiant valties brėžinį ir vėlesnį surinkimą, nuo kiekvieno rėmo teorinės linijos būtina atskirti atstumą į vidų, kuris atitiks bendrą lentjuosčių ir lakštinio metalo storį. Būtent ši žymėjimo parinktis turėtų būti naudojama išpjaunant raštus ir tolimesnį jų surinkimą.

Atskiros skersinių raštų dalys turi būti sujungtos naudojant tokias medžiagas kaip pamušalai ir laikikliai, pagaminti iš 8–10 mm storio faneros gabalų. Šis indikatorius tinka laivui, kurio ilgis bus apie 10 m. Pamušalus geriausia priklijuoti prie raštų, o vėliau papildomai prisukti varžtais arba prikalti.

Kaip pasidaryti valtį: dengimas ir matrica

Toliau, prieš surenkant esamus raštus į matricą, reikia pasirūpinti kūrimu išorinė danga dizaino. Norint sukurti kuo daugiau patogiomis sąlygomis Dirbant su išorine valties oda, būtina numatyti dalį, kuri užtikrina matricos pasvirimą abiejose laivo pusėse.

Jei viską atliksite teisingai, galėsite dirbti stovėdami ant grindų šalia ruošinių. Pati matrica bet kokiu atveju turi turėti labai tvirtą ir standžią struktūrą. Tai būtina, kad statant įrenginį nebūtų iškraipoma jo korpuso forma.

Kaip pasidaryti valtį su stipria matrica? Didelės konstrukcijos surenkamos iš išilginių sijų, kurios suformuos horizontalų valties pagrindą. Gauto rėmo viduje būtina įrengti takus, kurie palengvins korpuso klijavimo darbą. Sumontavus išilgines sijas, kurios yra matricos pagrindas, ant jų pažymima būsima visų raštų padėtis, o išilgai sijų ištempiama plieninė viela, kuri bus styga, nurodanti laivo DP.

Raštų montavimas

Ruošinių montavimo procesą rekomenduojama pradėti nuo vidurinio laivo rėmo. Prieš tvirtai pritvirtinant šį elementą, labai svarbu įsitikinti, kad raštas yra griežtai vertikalus ir statmenas DP. Jis pritvirtintas prie sijų, kurios yra pagrindas. Sumontavę visus kitus ruošinius, sumontavus stovą, esantį skersinėje DP, ir sutvirtinus visus elementus, kad būtų išvengta judėjimo, galite pereiti prie vidinio matricos paviršiaus padengimo išilginiu būdu. skersiniai.

Šiai užduočiai atlikti dažniausiai naudojama 12–15 mm storio ir 50 mm pločio medžiaga. Norėdami įrengti valties dugną, geriau naudoti tokio pat storio, bet didesnio pločio - iki 100 mm - lentjuostes.

Aliuminio vandens valtis

Mažos žaliavų, taip pat tekinimo staklių, kainos lėmė tai, kad daugelis savininkų nusprendė savarankiškai gaminti tam tikras dalis ir elementus iš metalo. Manoma, kad aliuminio valties gamyba yra viena iš sunkiausių užduočių, kuri praktiškai neįmanoma, tačiau gamykloje jos sukuriamos be vargo, nes turi specialius įrankius už tai. Tačiau taip nėra.

Sunkiausias dalykas gaminant tokio tipo valtį patiems yra padaryti jos raštą iš metalo. Šis terminas reiškia žymėjimą, kaip tiksliai reikia išpjauti reikiamas dalis iš aliuminio.

Gaminant tokį įrenginį iš metalo, visas procesas baigiasi tam tikro konstrukcinio komplekto surinkimu. Tai tiesa, jei ruošiniai nėra išpjaunami patys, nes tam dar reikia daug įgūdžių ir labai tikslios įrangos, tačiau perkamas kompiuterizuotas valties modelis. Taip, tokio modelio kaina taip pat bus gana didelė, tačiau palyginus ją su jau paruošto laivo pirkimu, pamatysite nemažai sutaupytų pinigų.

Greitaeigis mažas laivas

Kitas laivo pasirinkimas, kurį galite pasigaminti patys, yra greitaeigis kateris. Gana svarbi šio tipo agregato konstrukcijos dalis yra variklio ir jo vietos pasirinkimas. Šią dalį galima įdėti į laivo kabiną, o tą, kuri išsikiš, uždengti gaubtu.

Toks vietos apibrėžimas pasirinktas neatsitiktinai. Jis praplės montuoti tinkamų įrenginių asortimentą. Galite naudoti variklius iš tokių automobilių kaip „Žiguli“ ar „Volga“. Be šių modelių, visiškai įmanoma sumontuoti dyzelinį variklį iš traktoriaus. Tačiau tai įmanoma tik tuo atveju, jei yra numatytas papildomas karšto oro šalinimas. Tam galite naudoti netikrą kaminą.

Taip pat gali būti montuojami oru aušinami varikliai. Kadangi greitaeigis kateris turi turėti gerą stabilumą greitai judant vandeniu, rekomenduojama šią dalį pastatyti arčiau viso laivo svorio centro. Didesnis variklio svoris suteiks daugiau stabilumo visai konstrukcijai.

Pirmiausia išsiaiškinkime, kaip skambinti motorinė valtis, o ką - valtis, nes jei variklis nuimamas, tai jis priskiriamas prie valties, o jei tvirtai pritvirtintas, tai tokia vandens transporto priemonė vadinama valtimi. Kaip matote, skirtumai nėra esminiai, todėl tiesiog kalbėsime apie faneros plaukiojančią konstrukciją, o klausimus apie variklio tvirtinimo detalių stacionarumą spręsite jūs patys.

Be to, šiame straipsnyje taip pat žiūrėsime vaizdo įrašą plūduriuojančių savaeigių transporto priemonių tema.

Ką projektuosime

Plokščiadugnės johnboat tipo plaukiojančios priemonės labai paplitusios vandens keliuose. Šiaurės Amerika, yra laikomi labai patogiais ir praktiškais, tačiau kažkodėl dar nesulaukė plataus pripažinimo mūsų regionuose. Ir taip, nepaisant to, kad jie santykinai žema kaina su puikiu plūdrumu ir praktiškumu, jų išvaizda Kažkodėl tai atbaido pirkėjus.

Tačiau pažiūrėkime, kaip sukurti tokio tipo valtis naudojant fanerą arba medienos plaušų plokštes ir lentas.

Valčių korpuso parinktys

• Kaip medžiagą dengimui naudosime FK arba FSF statybinę fanerą, kurios storis 6 mm, taip pat tam galite naudoti aviacijos BS-1, BP-1, BPS-1. Taip pat išorės apdailai galite naudoti 3 mm stiklo pluoštą arba orgolitą. (taip pat žiūrėkite straipsnį)

Dydžiai ir skaičiai reikalingos detalės

• Be faneros, projekto įgyvendinimui mums prireiks briaunota lenta 25 mm storio, o mažiausias plotis gali būti 305 mm, kad atitiktų aukščiau esančioje lentelėje nurodytus parametrus. Žinoma, „pasidaryk pats“ faneros valtys negali būti laikomos idealiu vandens transporto priemone, tačiau visada galite nusipirkti gerą valtį, jei seksite reikalingos instrukcijos. (taip pat žiūrėkite straipsnį)
• Visos aprašytos valties dalys turi pakankamai paprasta forma ir juos lengva nupjauti, tačiau vis tiek yra rimtas klaidos pavojus. Atkreipkite dėmesį, kad net vienas papildomas arba, atvirkščiai, trūkstamas tam tikros dalies milimetras gali sukelti konstrukcijos iškraipymą arba siūlių nenuoseklumą. Todėl pjaudami atidžiai laikykitės ženklų, ypač dirbdami diskinis pjūklas(elektrinis apskritas), nes čia net ir jūsų galvos pasukimas pjovimo metu gali iš inercijos traukti pjovimo liniją kartu su savimi.

Patarimas. Dabar jums reikia pasirinkti lentas pagal medienos rūšį ir tam, kaip taisyklė, jos naudojamos spygliuočiai, pavyzdžiui, kedras, maumedis, eglė ir pušis, tačiau dažniausiai yra pastarųjų dviejų.
Čia vėl iškyla „dviašmenio kardo“ sindromas, nes eglė dėl mažesnės vandens įgeriamumo labiau tinka apkalimui, tačiau medžio sandara tokia, kad lenta gali įskilti nuo įsmeigtos įprastos vinies.
Todėl vieną savybę teks paaukoti kitos labui ir pasirinkimas liks kiekvienam iš jūsų.

Matmenys ir reikalingų dalių skaičius*

*Paaiškinimas. Tais atvejais, kai faneros storis nurodytas 5 mm, taip pat galite naudoti 6 mm vertę fanerai ir 3 mm vertę medienos plaušų plokštei arba stiklo pluoštui.

• Aukščiau esančioje nuotraukoje pavaizduoto tipo valtis vargu ar sukels ypatingų sunkumų renkant ją iš gatavų dalių, nes jos yra gana paprastos formos ir konstrukcijos. Tačiau sumontuotas įrenginys gali tapti visaverčiu plaukiojančiu laivu tik tuo atveju, jei visi elementai yra tiksliai iškirpti ir taip pat tiksliai suderinti vienas su kitu, o tai užtikrins laivo proporcingumą ir stabilumą, taip pat pašalins plyšių ir tarpų susidarymą.
  Kad ant lentų ir faneros pjūvių neatsirastų atplaišos, reikia naudoti aštrius įrankius, o pjūvį apdoroti šluotele arba švitrinis popierius(šlifavimas). (taip pat žiūrėkite straipsnį)

Tapyba

• Perdirbimui surinkta konstrukcija reikės džiovinimo aliejaus, bet nereikės juo dengti medienos įprastu būdu. Kad skystis prasiskverbtų per visas jungtis ir jose sukietėtų, sudarydamas savotišką drėgmei nepralaidžią plėvelę, jį reikia užvirti ir tik tada tepti ant valties paviršiaus ir dalių sujungimo vietų. .
• Jums tikrai prireiks šepetėlio, kad skystis patektų į sąnarius – voleliu neužteks ir siūlės liks nepažeistos. Tačiau dirbtiniai arba natūralūs pluoštai gali pernešti džiūstantį aliejų į mažesnius nei milimetro storio tarpus. Prieš dažant, džiūstantis aliejus turi išdžiūti ir tai gali užtrukti iki 5 dienų – neskubėkite tepti dažų anksčiau nei šis laikas.
  
• Norėdami dirbti jums reikės aliejiniai dažai, kuri taip pat ilgai išdžius, tačiau tokiomis priemonėmis gerai apsaugote medieną nuo puvimo. Dekoruodami galite paįvairinti laivo dizainą, pavyzdžiui, nudažykite valtį iki vaterlinijos baltas, o aukščiau - žalia.

Išvada

Surinkus ir nudažius valties korpusą, belieka ant jo sumontuoti variklį, kaip to reikalauja gamintojo instrukcija. Dažniausiai tokio dydžio laivuose montuojami „Whirlwind“, „Veterok“ ar „Neptūno“ tipo užbortiniai varikliai, nes juos galima laikyti atskirai nuo valties korpuso, taip užtikrinant techninės dalies saugumą.

Nors motorinės valties konstrukcija su faneros apvalkalas ir tradicinio korpuso dizaino – su skersiniu komplektu ir išilginės sijos išilgai griovelių ant kilio, smakro ir išilgai viršutinio šono krašto - nėra labai sunkus dalykas, tačiau dirbant reikia tam tikrų įgūdžių, kruopštumo ir tikslumo. Pirmiausia statytojas turės pažymėti rėmų kontūrus visu dydžiu - išlaužti aikštę, tada surinkti rėmų rėmus arba tvirtus surinkimo raštus išilgai aikštės, galiausiai - pastatyti tvirtą elingą, tiksliai sulygiuoti ant jo ir išlyginti visą skersą rinkinys, o tada išilginis rinkinys (kilis, stringeriai, sparnai), nuimkite sparną nuo lentjuosčių ir tik po to galėsite pradėti reguliuoti išorinius odos lakštus ir montuoti juos į vietą. Apskritai darbas pasirodo gana daug darbo reikalaujantis; bet kokią surinkimo erdvę reikia užimti ilgą laiką, o tai gali sukelti problemų miesto gyventojui.

Tuo tarpu yra paprastesnis technologinis mažų surinkimo būdas faneros valtys, kuriai nereikia gaminti elingo ir didelis skaičius skersiniai rėmeliai ar raštai - statant valtį „siūti ir klijuoti“ metodu. Šį metodą, naudojant varines vielos spaustukus ir stiklo pluošto juostas, sėkmingai išbandė mūsų laivų statytojai mėgėjai, konstruodami mažus irklinius ir burinius laivelius (žr., pvz., jachtos valties konstrukcijos aprašymą) arba valtį „Krabis“. ). Siūlome tą patį „siūti ir klijuoti“ metodą statyti keturvietę motorinę valtį.

Skirtumas šis metodas valčių statyba naudojant „siuvimo ir klijavimo“ metodą skiriasi nuo tradicinio tuo, kad valties korpuso kontūrai gaunami jį montuojant dėl ​​iš anksto nupjautų odos lakštų, o korpuso surinkimas susideda iš šių lakštų sujungimo išilgai briaunos. Tokiu atveju nereikia statyti elingo – tiesiog plokščias paviršius ant grindų arba platformos lauke. Pats darbas nebereikalauja didelių įgūdžių. Laikas, kurį korpusas lieka patalpoje surinkimo proceso metu, gali būti sumažintas iki minimumo. Visi ruošiniai ir dalys gali būti laikomos bute " plokščias vaizdas"ir per 3–4 darbo dienas paimkite trimatę laivo formą pažodžiui.

„Som“ – maža kajutė motorinė valtis su saikingai lenktais dugno kontūrais, kurie gali būti naudojami žvejybos išvykoms ar savaitgalio turizmui. „Facentuoti“ korpuso kontūrai, sudaryti iš ilgų išorinės dangos lakštų ir denio korpuso komingų, leidžia taikyti minėtą susiuvimo būdą ir tuo pačiu užtikrinti pakankamą praktiškai nedygliuoto korpuso standumą. Korpuso formą ir tvirtumą suteikia kabinos pertvara, tik vienas rėmas, skersinis ir užpakalinės sofos bei variklio nišos struktūra. Apatiniai lakštai, sumontavus dangą, yra paremti keturiomis stringinėmis juostelėmis ir tarpinėmis grindų atramomis grindims. Tai būtina, kad plaukiant banguotomis jūromis faneros dugnas nepradėtų veikti kaip plona membrana: nuolat lenkiant odos plokštes, stiklo pluošto jungtys išilgai griovelių - išilgai kilio ir smakro - gali, jei ne, sugriūti. , tada praranda sandarumą.

padidinti
1 - komingo ir įdubos vidinis pamušalas, δ=6; 2 - apdailos juosta, 15x25, ąžuolas; 3 - bėgis 25x25; 4 - 25x30 bėgis vairo sėdynės tvirtinimui; 5 - organinis stiklas, δ=5~6; 6 - breshtuk δ=20, pušis; 7 - stiebas, δ=24; 8 - sija 16x60; 9 - atraminis bėgis 25x30; 10 - bėgis 16x32; 11 - lovos grindys, δ=4~6; 12 - aukštas 20x135; 13 - apatinė stringer, 20x25; 14 - variklio nišos grindys; 15 - bėgis 16x55; 16 - mezginiai, δ=6; 17 - bėgis 16x32; 18 - 16x55 tašai, suklijuoti iš devynių 16x6 lentjuosčių; 19 - durų stulpas, 16x55; 20 - skersinio apdaila 32x32; 21 - skersinis, δ=8~12; 22 - skersinis laikiklis, δ=6; 23 - lenta po varikliu, 160x32; 24 - bėgis 25x25; 25 - apykaklė 25x25, ąžuolas; 26 - bėgis 20x25; 27 - spintelės pertvara, δ=4~6; 28 - vairinės komingas, δ=6; 29 - šoninis dengimo lapas; 30 - dugno dengimo lapas; 31 - pamušalo kraštas, 16x75.


padidinti

Dengimui patartina įsigyti penkių sluoksnių (aviacinę) vandeniui atsparią 6 mm storio fanerą. Jums reikės 14-15 jo lapų standartiniai dydžiai 1525x1525 mm.

Darbas prasideda sujungiant visus lakštų ruošinius iki reikiamo ilgio. Geriausias būdas- suklijuokite lakštą epoksidiniais klijais (arba kitais vandeniui atspariais klijais) „ant ūsų“; reikalingų rekomendacijų galima rasti knygoje arba, pavyzdžiui, straipsnyje apie burlentės „Skraidančios žuvys“ konstrukciją, išspausdintame „KiYa“ Nr.82. Tada kiekvieno lapo vidinėje pusėje tiesios, viena kitai statmenos linijos, žyminčios kontūrus pagal pateiktus eskizus; šios linijos taip pat bus reikalingos valdymui vėlesnio korpuso surinkimo metu. Išilgai numatytų taškų galima nubrėžti lygius išlenktus kraštus naudojant ploną lanksčią bent 3 m ilgio juostelę.

Lakštai išilgai kraštų nupjaunami smulkiai dantytu metaliniu pjūklu ir obliuojami plokštuma taip, kad susiuvant kraštai, jei įmanoma, susidurtų, minimalus tarpas; faneros galų plokštumas tenka pjauti „kampu“ (kaip sako laivų statytojai, nuo kraštų nuimkite užpildą).

Iš faneros lakštų liekanų išpjaunamos skersinio, pertvaros ir rėmo rėmo dalys. Surinkdami korpusą, šie mazgai atlieka skersinių raštų vaidmenį.

Surinkimas prasideda sujungiant porą apatinių odos lakštų išilgai kilio griovelio. Nukrypstant nuo kilio krašto 6 mm, abiejuose lapuose nubrėžiama linija, kuri bus centrinė linija gręžiant skyles vielos spaustukams. Pirmiausia po 75 mm tvirtinami jungiamų lakštų kraštai. Lanko gale, kur susiliejantys kraštai sudaro stiebo liniją, geriau sumažinti žingsnį tarp spaustukų. Viename iš sujungtų kraštų galima gręžti skyles per visą ilgį iš karto, o antrojo lakšto krašte skyles geriau gręžti vietoje - paeiliui, 500-600 mm ilgio atkarpose, kitu atveju, kai kraštai yra sulenkti išlenkta linija, atstumai tarp skylių gali būti nesutapti.

Sąvaržėlės yra pagamintos iš varinės vielos, kurios skersmuo yra apie 2 mm; Nupjovus apie 40 mm ilgio vielos gabalus ir sulenkus juos gilių laikiklių pavidalu, sąvaržėlės įkišamos viduje aptraukite į skylutes ir iš išorės susukite galus replėmis. Iš pradžių nereikia stengtis per stipriai suglausti sujungtų lakštų kraštų – tai reikės padaryti iš karto prieš klijuojant griovelius stiklo pluoštu.

a - vielos nusodinimas; b - jungtis paruošta klijuoti plastiku; c - jungties klijavimas iš vidaus.

Gnybtus geriau pradėti montuoti nuo laivagalio, o kai spaustukai stovi 1-1,5 m griovelio ilgiu, rekomenduojama laikinai sumontuoti skersinį į vietą - tai padės dugnui suteikti norimą mirtį ir kada tolesnis darbas gauti teisingą išilginį kilio kontūrą. Vėliau taip pat bus galima laikinai „pritvirtinti“ kabinos pertvarą ir rėmo rėmą valties priekyje. Tokiu būdu perėję visą kilio griovelį, turite įsitikinti, kad kontūrai yra teisingi, o faneros kraštai tvirtai priglunda, ir priveržkite vielą tose vietose, kur yra per didelis tarpas.

Tada abu šoninės apkalos lapai dedami į vietą; jie sugriebiami prie atviro rinkinio naudojant spaustukus, tvirtą virvelę ir vinis, o tada jų kraštai sujungiami su apatinių lakštų kraštais išilgai smakro, dirbant nuo skersinio 500-600 mm atkarpomis pakaitomis iš abiejų pusių.

Priveržus laikiklius, laikinai sumontuotą skersinį komplektą galima nuimti, prieš tai ant apatinės dangos pažymėjus grindų padėtį, o ant grindų – išpjovų vietas išilginėms lamelės - stygoms. Stringer ruošiniai dedami į vietą, naudojant klijus ir vinis, įkaltus per apvalkalą šachmatų lentos būdu, kad juostelė tvirtai priliptų prie apvalkalo per visą paviršių. Nosyje, kur lenkimas didelis, geriau montuoti kniedes ar varžtus.

Kabės yra daugiau tvirtinimo elementas, o ne odos lakštų tvirtinimas visam tolesniam valties darbui. Pagrindinį jungčių tvirtumą suteikia stiklo pluoštas, kuris formuojamas naudojant klijuojamas plonas stiklo pluošto juostas epoksidiniai klijai keliais sluoksniais abiejose jungties pusėse. Norint gauti tankų stiklo pluošto sluoksnį be oro burbuliukų ir nulupimo nuo faneros, į medieną reikia atsargiai įterpti kabės vielą, kuri iš korpuso vidaus išsikiša „tiltų“ pavidalu virš jo. griovelis. Tai galima padaryti naudojant plaktuką ir kaltą su apvalia pjovimo dalimi arba kitą panašų įrankį; šiuo atveju siūlė papildomai sutankinama.

Sujungimų klijavimas prasideda nuo odos vidaus. Prieš klijuojant pirmąją stiklo pluošto juostelę, pravartu apriboti klijais suteptos juostos plotį, lipnią juostą uždėjus abiejose griovelio pusėse. Iš anksto paruoštas rišiklis (epoksidinė derva - 100 masės dalių; polietileno poliaminas - 10 masės dalių; dibutilftalatas - 15 masės dalių arba kiti komponentai pagal laivų statytojų turimos dervos naudojimo instrukcijas) dedami su šepečiu, tada sausa stiklo pluošto juosta Tokiu atveju juosta tiesiog iškočiojama, bet neištempiama. Iš išorės stiklo pluošto audinys tapšnojamas šepetėliu, panardintu į segtuvą, kol juosta tolygiai impregnuojama – tampa skaidri. Oro burbuliukai turi būti atsargiai pašalinti, kitaip jie vėliau sukels plastiko sluoksnius ir vandens filtravimą.

Patartina naudoti gamykloje pagamintą juostą – ji plačiai naudojama šiltinimo darbams. Jums tereikia patikrinti, ar stiklo pluošto audinys nėra prisotintas lubrikantų; jei ji turi didelė drėgmė, teks kaitinti juostą dujinės viryklės orkaitėje.

Pakanka užklijuoti tris juostos sluoksnius abiejose apvalkalo pusėse, kad gautumėte jungtį, lygią faneros stiprumui. Jei tepant pirmąjį sluoksnį rišiklis išsikiša su lauke jungtis, tai rodo gerą jungties impregnavimą. Sluoksniai turi būti dedami, šiek tiek judindami juos link lentos, palyginti su ankstesniu, kad išilgai krašto būtų 10-15 mm persidengimas. Jei stiklo pluošto juosteles tenka kirpti patiems, viršutinius sluoksnius galite iš anksto padaryti platesnius. Atskirų juostos dalių galai taip pat turėtų būti persidengti.

Kai stiklo pluoštas sužels, galite nuimti ribojančią lipnią juostelę ir palikti kūną parai, kol sąnarys visiškai sukietės.

Kitas statybos etapas – skersinio korpuso komplekto ir denio korpuso komingsų montavimas vietoje (klijais ir varžtais), kurie su kabėmis sujungiami su viršutiniais šoninės apkalos kraštais lygiai taip pat, kaip ir anksčiau. aprašyta.

Statytojui suteikiama galimybė pasirinkti vieną iš dviejų variantų projektuojant valties laivapriekio galą virš vaterlinijos. Galite arba segtukais susiūti abu šonų kraštus ir nemontuoti jokio koto, arba padaryti kotelį iš lentos, kaip parodyta brėžinyje, ir klijais bei varžtais pritvirtinti prie jo šonų lanko kraštus. Viskas priklauso nuo to, ar statybininkui patinka bukas valties lankas, ar jam labiau patinka jį padaryti aštrų.

Prieš klijuojant griovelius iš išorės, reikia replėmis nugraužti išsikišusius vielos posūkius kuo arčiau apvalkalo paviršiaus, o likusius vielos galus suglausti su fanera. Tada išilgai griovelio klojama ribojanti lipni juosta ir klijuojamas stiklo pluoštas, kaip aprašyta aukščiau.

Atlikus visus išilginius sujungimus, belieka sumontuoti visą konstrukciją vairinės ir kabinos viduje, o tada nubrėžti ir susegti kabinos stogą iš 5-6 mm storio faneros. Jei kyla sunkumų lenkiant stogą, išpjautą iš vieno vientiso lakšto, jį galima nupjauti išilgai DP ir prijungti prie išilginio bėgelio - karlengo, kuris sustiprina kabinos stogą.

Apačios išorę rekomenduojama padengti ištisiniu stiklo pluošto sluoksniu, kad jo kraštai išsikištų į šonus šiek tiek aukščiau skruostikaulio. Apdorojant visus stiklo pluoštu padengtus paviršius, reikia atsiminti, kad negalima leisti nuimti dervos sluoksnio ir atskleisti stiklo pluošto audinį: tokiu atveju stiklo gijos pradės filtruoti vandenį per kapiliarinius kanalus tarp pluoštų ir pluošto. faneros briaunos sandūrose, iš abiejų pusių padengtos plastiku, greitai pradės pūti. Todėl tokias vietas reikia kruopščiai užpildyti epoksidiniu glaistu.

Apdailinant valtį, nereikėtų pamiršti tokių detalių kaip išdėstymai, kurie sudaro komingsų viršutinius kraštus kabinos, skersinio ir įdubos pertvaros srityje; karoliukai šonuose; metalinė juostelė ant koto (patartina ją pratęsti per visą kilio ilgį). Be dekoratyvinės paskirties, šios dalys apsaugo korpusą nuo trinties ir smūgių, o faneros kraštus uždengia nuo drėgmės prasiskverbimo tarp sluoksnių.

D. Antonovas, „Valtys ir jachtos“, Nr.83.

Instrukcijos

Pirmiausia nuspręskite dėl statybos technologijos. Yra du pagrindiniai būdai: pirmuoju atveju pirmiausia gaminamas korpuso rinkinys, uždengiamas apvalkalu plona fanera. Tada gatavas korpusas padengiamas keliais stiklo pluošto sluoksniais. Naudojant antrąjį variantą, pagaminama matrica, kurioje tada klijuojamas korpusas.

Pirma variantas tiks tie, kurie stato vienu egzemplioriumi. Šio metodo trūkumas yra tas, kad gatavas kūnas reikalauja gana daug darbo jėgos apdorojimo. Antrasis variantas reikalauja medžiagų ir laiko sąnaudų, tačiau tuo pat metu leidžia jums gauti kūną su idealus paviršius, reikalaujantis tik dažymo. Šį metodą patartina naudoti mažos apimties gamybai, nes matrica lieka nepažeista ir paruošta statyti kitą valtį.

Pasirinkę pirmąjį metodą, pagal brėžinius sukurkite būsimos valties korpusų rinkinį. Jei tai jūsų pirmasis savarankiškai statyti, pasirinkite paruoštų brėžinių rinkinį - tai išgelbės jus nuo daugelio problemų. Tik įgijus patirties verta statyti valtį pagal savo brėžinius.

Statydami valtį naudokite tik nerūdijančias tvirtinimo detales – žalvarinius arba bronzinius varžtus ir vinis. Naudojamas stiklo pluošto audinys turi būti atkaitintas pūtiklis(bet neperkepkite!), kol šiek tiek paruduos. Be tokio apdorojimo stiklo pluošto audinys bus prastai impregnuotas poliesteriu arba epoksidinės dervos ir kūnas pasirodys labai trapus.

Rinkdamiesi dervą atminkite, kad su poliesterio dervomis dirbti lengviau nei su epoksidine derva, tačiau poliesterio dervų stiprumas yra mažesnis. Norėdami suklijuoti pirmuosius apvalkalo sluoksnius, jums reikės stiklo pakloto - tai yra stambiai austo stiklo pluošto. Išoriniams kūno sluoksniams naudokite satino pynimo stiklo pluošto audinį. Pačiame viršuje yra stiklo pluošto tinklelis - plonas, retas audinys, gerai impregnuotas derva.

Nušlifuokite ir nupoliruokite gatavą korpusą. Šis darbas turėtų prasidėti, kol derva visiškai sukietėja. Būtinai dirbkite su respiratoriumi, naudokite elektrinius įrankius – didelį kūną apdoroti rankomis labai sunku.

Jei pasirinksite antrąjį variantą, pirmiausia sukurkite matricą. Norėdami tai padaryti, turėsite sukurti rinkinį, kuris yra atvirkštinis būsimos valties korpusas. Naudokite poliesterio dervos, matricos sienelių storis turi būti ne mažesnis kaip 8 milimetrai. Matrica turi turėti standumo briaunas, kad ji „nesvintų“. Atminkite, kad būsimo valties korpuso kokybė priklauso nuo matricos paviršiaus kokybės.

Klijuodami korpusą matricoje pradėkite nuo skiriamojo sluoksnio uždėjimo – be jo korpusas tvirtai prilips prie matricos. Kaip atskiriamąjį sluoksnį naudokite grindų laką, vazeliną arba vašką. Po jo taikymo prasideda valties korpuso formavimas. Pirmiausia užtepamas dekoratyvinis (dažytas) sluoksnis, kurio storis yra 0,4-0,6 mm. Tada iš eilės klojami stiklo pluošto tinklelio, stiklo pluošto ir stiklo pluošto kilimėlių sluoksniai. Visi sluoksniai kruopščiai suvyniojami voleliu iki matricos paviršiaus.

Suformavus korpusą, būtina sumontuoti (įklijuoti) vidinį komplektą. Atlikite tai tiesiai matricoje, tokiu būdu išvengsite deformacijų. Padarykite denį atskiroje matricoje ir prijunkite prie korpuso arba priklijuokite į vietą. Teisingai matricoje pagamintas korpusas nereikalauja papildomos apdailos ar dažymo.