Ne visi galės nusipirkti paruoštą valtį, nes kainos yra labai didelės. Be to, ne visi dizainai atitinka skirtingų klientų poreikius. Jei imsi pripučiamos valtys, tai nėra labai patikimi modeliai, nes juos galima lengvai sugadinti sunkiomis sąlygomis. Tai reiškia, kad jie nėra labai patikimi. Tokiais atvejais nusprendžiama valtį pasigaminti savo rankomis iš faneros. Mažo laivo statyba prasideda nuo eskizų, kurie vėliau paverčiami labai profesionaliais brėžiniais.

Tai žavus procesas ir tai gali padaryti tik tie žvejai, kurie nuolat ieško kūrybinių ieškojimų. Be to, valties statyba yra savęs patvirtinimo veiksnys. Bet jei rimtai žiūrite į procesą, nėra nieko sudėtingo.

Nedidelis laivas, galintis gabenti 2-3 meškeriotojus ir kuris nėra sunkus, gali būti lengvai pagamintas iš faneros, kaip vienas pigiausių. statybinės medžiagos. Be to, valtis gali judėti tiek irklų, tiek irklų pagalba užbortinis variklis arba burės. Tam nereikia specialaus profesinio mokymo, kuris yra gana įmanomas net pradedantiesiems.

Fanera yra pakankamai tvirta medžiaga statyti nedidelį laivelį, jau nekalbant apie brangias jachtas, kurių gamyboje taip pat plačiai naudojama fanera. Be to, jį lengva apdoroti naudojant elektrinius arba rankinius įrankius.

Be to, jei tokioje valtyje sumontuosite variklį, jis gali išvystyti garbingą greitį su geromis eksploatacinėmis savybėmis. Be to, fanerinė valtis yra daug patikimesnė nei pripučiama valtis.

Medžiagos ir įrankiai

Pirmiausia turėsite pasirinkti tinkamo dydžio patalpą, kurioje laisvai tilptų valtis. Patartina, kad kambarys būtų šildomas, nes visi darbai gali vykti žiemą. Vasarą vargu ar kas nors ims statyti valtį: vasarą jau reikia juo plaukti. Be to, patalpa turi būti vėdinama, kad būtų galima palaikyti optimalų temperatūros režimas. Kadangi teks dirbti su mediena, drėgmė turi būti optimali.

Norėdami nubrėžti diagramą, turite turėti:

• piešimo reikmenys;
• pieštukai;
• elastinės juostos;
• modeliai;
• liniuotės ir trikampiai;
• linija;
• kartonas ir piešimo popierius;
• popieriaus klijai;
• skaičiuotuvas.

Statybos etape jums reikės:

• dėlionės;
• plaktukas;
• kirvis;
• spaustukai (iki 10 vienetų, ne mažiau);
• šepečiai, mentelės (metalinės ir guminės);
• atsuktuvas;
• elektrinis ir rankinis lėktuvas;
• Atsuktuvai;
• kaltai;
• segiklis;
• diskinis ir rankinis pjūklas.

Gamybos medžiagos gali būti:

• fanera (lakštas 1,5x1,5 metro), storis 4-5 mm;
• pušies arba ąžuolo lentos;
• stiklo pluoštas valties korpusui uždengti;
• glaistas įtrūkimams užpildyti;
• vandeniui atsparūs klijai;
• džiovinimo aliejus arba vandenį atstumiantis medienos impregnavimas;
• aliejiniai dažai arba vandeniui atsparus emalis;
• vinys, varžtai, savisriegiai;
• metalinė juostelė, metalas įvairioms tvirtinimo detalėms.

Pagrindiniai valties matmenys

Jei naudojate 5 mm storio fanerą, jos optimalūs matmenys bus:

1. Bendras laivo ilgis – 4,5 metro.
2. Plaukio plotis (plačiausioje vietoje) 1,05 m.
3. Valties gylis – 0,4 metro.

Iš ko pagaminta valtis?

Valtis susideda iš pagrindinio elemento – kilio, kuris tarnauja kaip pagrindas ir prie kurio tvirtinami kiti valties elementai. Valties laivapriekis vadinamas stiebu ir su atvirkštinė pusė yra laivagalio stulpas. Šių komponentų pagalba valčiai suteikiamas išilginis standumas. Tokios konstrukcinės dalys gali būti pagamintos iš vieno medžio gabalo arba atskirų komponentų, sujungtų klijavimo būdu, taip pat prikalti arba susukti varžtais.

Korpuso formą lemia skersiniai laikantys elementai, vadinami rėmais. Lentos, sujungtos su rėmais, stiebu ir laivagalio stulpu, sudaro valties bortus.

Jei šį rėmą padengsite fanera, gausite valtį. Valties viduje yra paklotas denis - nuožulnus, kuris yra apatinis denis, apsaugantis valties dugną.

Fanerinės valtys varikliams

Motorinės valtys savo konstrukciniais aspektais labai nesiskiria nuo valčių, skirtų varyti irklais ar burėmis. Vienintelis skirtumas yra variklio montavimo vietos organizavimas. Paprastai prie laivagalio pritvirtinama skersinio lenta, kurioje sumontuotas užbortinis variklis.

Tam tikrų konstrukcijų mažuose laivuose yra įrengti kiti elementai, pavyzdžiui, kabina, denio stringeriai, šoniniai stringeriai ir kt. Siekiant pagerinti stabilumą ir nenuskandinamumą, plaukiojančiose priemonėse yra įrengti specialūs tarpai, kurie užpildomi. poliuretano putos. Šis metodas pašalina galimybę, kad valtis apvirs.

Laivo darbiniai brėžiniai

Visas valties statybos darbas prasideda nuo brėžinių, kurie turi būti parengti profesionaliai. Jei tai neįmanoma, galite kreiptis pagalbos į internetą, kur galite rasti paruoštus brėžinius. Svarbiausia, kad jie atitiktų pagrindinį įsivaizdavimą. Tačiau net ir čia reikia būti atsargiems, kad nepraleistumėte pagrindinių valties surinkimo ir papildomų komponentų gamybos etapų.

Paprastai dauguma piešinių piešiami ant milimetrinio popieriaus. Tai leis išsamiai apskaičiuoti visus konstrukcinius komponentus.

Didelis brėžinio eskizas gali būti nubrėžtas naudojant šį algoritmą:

• Nubrėžiama linija, sąlyginai padalijanti valtį į dvi dalis. Taip atsižvelgiama į tai, kad dvi dalys, kairė ir dešinė, turi būti simetriškos ir visiškai identiškos.
• Nubrėžta linija yra padalinta į kelis lygius segmentus. Vėliau šiose vietose bus sumontuoti rėmai.
• Nubraižytas ir vertikalus ekranas, ir viršutinė projekcija.
• Rėmų formos brėžiamos naudojant skersinius ženklus.
• Pagrindiniai visų komponentų matmenys tikrinami pagal mastelį.
• Rėmelių forma brėžiama masteliu 1:1 ant kartono arba storo popieriaus.
• Lanksčios valties formos linijos brėžiamos naudojant liniuotę arba raštą.

Gautas piešinys sulankstytas išilgai nubrėžtos linijos, kad būtų patikrinta simetrija. Abi dalys turi nepriekaištingai kartoti viena kitą.

Dizaino perkėlimas į medinį gabalą

Dar kartą patikrinus brėžinių teisingumą, jie perkeliami į kartoną. Storas ir standus popierius leis lengviau perkelti brėžinius ant ruošinių. Brėžinys perkeliamas į ruošinį, atsižvelgiant į visus kontūrus ir kontūrus tiksliai taip, kaip buvo nupieštas, be visokių persidengimų, sumažinimų ir dydžio padidinimų.

Kopijuodami dizainus, atsižvelkite į medienos grūdų kryptį. Šiuo atveju viskas priklauso nuo valties elementų konstrukcijos. Jei elementas pagamintas iš faneros, tada patys faneros sluoksniai yra išdėstyti taip, kad kiekvieno sekančio sluoksnio pluoštai būtų statmeni ankstesniam sluoksniui.

Kalbant apie futoksų gamybą, jie gali būti didesni, nes tada juos galima apipjaustyti.

Technologiniai gamybos etapai

Norėdami savo rankomis pastatyti faneros valtį, turite atlikti šiuos veiksmus:

• perkelti piešinį į šabloną;
• perkelti brėžinius iš šablonų į medieną;
• sumontuokite kilį ir pritvirtinkite kotą;
• pritvirtinkite rėmus;
• pritvirtinkite laivagalio stulpą ir skersinio plokštę (varikliui);
• uždenkite dugną fanera;
• apipjaustyti šonus;
• sandarinimo jungtys ir stygos;
• glaistyti ir nudažyti valties korpusą.

Valties korpusas

Valties rėmas ir jo korpusas surenkami iš paruoštų dalių. Surinkimo procesas turi būti atliekamas kruopščiai ir atsargiai, visose plokštumose.

Rėmai pirmiausia iš anksto pritvirtinami prie kilio ir tik po kitos apžiūros galutinai tvirtinami. Be to, tvirtinimas turi būti patikimas, nes prieš dengiant ją fanera valtį reikės apversti.

Vidinio futox kontūro surinkimas

Konstrukcijos stiprumas, įskaitant šonus, priklauso nuo to, kaip patikimas tvirtinimas futox. Footoxes yra neatskiriama dalis rėmo konstrukcija, kurią sudaro grindų mediena ir du futoksai.

Flortimbers yra apatinė dalis rėmas, kuris skirtas tvirtinti prie kilio. Futoksai – tai šoninės rėmų dalys, prie kurių tvirtinami valties bortai. Futox ir flortimber tvirtinimo vietos yra struktūriškai šiek tiek platesnės, o tai padidina visos konstrukcijos stabilumą. Tai ypač svarbu vandens transporto priemonėms, kuriose bus montuojami varikliai, kurie padidina konstrukcijos apkrovą apskritai ir ypač judėjimo metu.

Medžiaga stiebui

Stiebas neturi paprasta forma, kuris yra dėl jį veikiančių apkrovų valties judėjimo metu. Vienas iš labiausiai tinkamos medžiagos Jai gaminti galima naudoti ąžuolą, bet kraštutiniais atvejais galima naudoti ir guobą.

Jums pasiseks, jei rasite segmentą tinkamas medis, turintis natūralų lenkimą. Jei tai neįmanoma, stiebas gali būti pagamintas iš atskirų elementų, naudojant klijavimo metodą. Jei norite tvirtos konstrukcijos, tuomet reikia paimti kirvį ir kitus įrankius ir iškirpti pagal valties formą.

Kilio dizainas

Kilis yra paprasčiausias laivo konstrukcijos komponentas ir yra tipiška lenta, 25–30 mm storio ir 3,5 m ilgio.

Šoninės lentos

Tam rinkitės sveikas, lygias ir be mazgų lentas, 150 mm pločio ir iki 5 m ilgio.

Padaryti skersinį

Skersinis skirtas montuoti valties variklį. Skersinės plokštės storis turi būti 25 mm. Jei naudojama fanera, geriau suklijuoti kelis sluoksnius, kad gautumėte tinkamo storio (20-25 mm). Variklio tvirtinimo pagrindas turi būti standus, todėl jo storis neturi būti mažesnis nei 20 mm. Jei reikia, skersinio lenta sutvirtinama iš viršaus medinis blokas. Šiuo atveju viskas priklauso nuo užbortinio variklio montavimo būdo.

Valties rėmo gamyba

Rėmas surenkamas tokia seka:

• sumontuotas kilis;
• sumontuoti stiebai;
• pažymėtos rėmų montavimo vietos;
• rėmų montavimas;
• rėmų, stiebų ir skersinio tvirtinimas prie šoninių lentų;
• visų elementų teisingo montavimo patikrinimas prieš galutinį jų tvirtinimą;
• Konstrukcinių elementų sandūras patartina apdoroti vandeniui atspariu mišiniu arba džiovinimo alyva.

Valties aptraukimas fanera

Pagal darbinį brėžinį iš faneros išpjaunami ruošiniai valties korpusui apdengti.

Vėliau:

• valties rėmas apvirsta aukštyn kojomis;
• visi kilio ir rėmų paviršiai yra apdoroti švitriniu audiniu ir padaryti visiškai lygūs;
• valties dugno dalys sumontuojamos į savo vietas ir tvirtinamos segtuku, po to tvirtinimo vietos pradurtos vinimis;
• Šoniniai odos elementai pirmiausia pasimatuojami ir tvirtinami tokiu pat būdu, kaip ir tvirtinant dugną;
• Klijuojant ruošinius reikia atkreipti dėmesį į išorinio faneros sluoksnio pluoštų kryptį. Jie turėtų būti išdėstyti išilgai valties, o ne skersai.

Darbas su klijais

Darbas su klijais skirtas gauti tvirta konstrukcija, o jei reikia, juo užtaisykite siūles ar įtrūkimus. Dirbant su fanera, visos jungtys tarp ruošinio ir kilio bei rėmų yra klijuojamos. Iškalę vinimis, klijais užpildykite vietas, kur susilieja fanera. laikantys elementai jei jie nėra tvirtai prigludę.

Siekiant pagerinti amato stiprumą ir našumą, faneros apvalkalas yra padengtas stiklo pluoštu. Panaši apsauga medinė konstrukcija padidina valties patvarumą. Stiklo pluošto audinys yra tolygiai paskirstytas išilgai odos plokštumos, o raukšlės ar burbuliukų atsiradimas nėra pageidautinas, o tai rodo prastą darbo kokybę. Audinys klijuojamas nuo kilio, šoninių lentų link.

Tapyba

Kai tik valties paviršius gerai išdžius, pereikite prie kito etapo - glaistymo ir dažymo. Paruošti glaisto mišiniai dirbtiniu pagrindu yra idealūs. Laivas dažomas dviem etapais: pirmiausia užtepamas grunto sluoksnis, o po to vienas arba du dažų sluoksniai.

Vandens transporto priemonės registracija

Norėdami užregistruoti valtį pačių pagaminta Valstybinei mažųjų laivų inspekcijai reikia pateikti šiuos dokumentus:

• pasas;
• individualus mokesčių mokėtojo numeris;
• Inspektoriaus sutarta ir pasirašyta laivo pirminės techninės apžiūros pažyma su išvada dėl tinkamumo eksploatuoti;
• atsiskaitymo kvitai už medžiagas, kurios buvo panaudotos statybos procese;
• valstybinės registracijos mokesčių mokėjimo kvitai;

Naminiai plaukimo prietaisai jau seniai įgijo rimtą populiarumą. Šis populiarumas paaiškinamas keliomis objektyviomis priežastimis:

• maža medžiagų kaina gamybai;
• dizaino lengvumas, mobilumas ir surinkimo paprastumas;
• įvairių faneros papildomo apdirbimo būdų gausa.

„Pasidaryk pats“ faneros valtis: paruošiamieji darbai.

Norint pagaminti kajutė iš faneros savo rankomis jums reikės šių medžiagų.

Fanera

Faneros lakštai taps pagrindiniu gaminio komponentu. Lakšto storis svyruos nuo 5 iki 15 mm, priklausomai nuo to, kokią dalį reikia pagaminti.

Plaukiojančiam laivui sukonstruoti reikės FSF klasės faneros, kuri yra drėgmei atspari medžiaga. Renkantis lakštus, reikia atkreipti dėmesį ypatingas dėmesys dėl jų vientisumo: patikrinkite, ar lape nėra įtrūkimų, įbrėžimų, lupimo ir mazgų. Šis punktas yra nepaprastai svarbus, nes nuo to priklausys jūsų plaukimo prietaiso patikimumas ir jūsų saugumas.

Medinės lentos

Ši medžiaga naudinga gaminant tarpiklius valties viduje. Kajutės valties sėdynės ir bortai taip pat bus pagaminti iš lentų. Pirmiausia lenta turi būti gerai apdorota ir obliuota. Geriau rinktis mažiau sveriančią medieną.

Medžiagos dalių tvirtinimui kartu

Jungimui gali prireikti šių medžiagų:

• storas nailoninis žvejybos valas,
• plastikinis spaustukas,
• mažo skerspjūvio aliuminio arba vario viela.

Specialūs klijai, tinkantys medienai klijuoti

Statant faneros valtis reikia skirti pakankamai dėmesio klijų kompozicija, nes dalių sandūrose neturėtų būti tarpų. Šiuolaikinė rinka Statybinės medžiagos šiems tikslams siūlo klijus polimerinės dervos pagrindu.

Papildomos medžiagos

Jei ketinate statyti naminę faneros valtį padidėjęs atsparumas dilimui, reikia sukaupti papildomą dažų ir lakų bei impregnavimo arsenalą, kuris neleidžia drėgmei prasiskverbti į valties medžiagą, todėl fanera pūti ir išsipūsti. Gaminio siūlėms sandarinti reikės stiklo arba stiklo pluošto.

Įrankiai

Įrankių rinkinys, kurio mums prireiks kuriant kajutę:

• pjūklas ant medžio,
• dėlionės,
• šlifavimo mašina,
• kaltas, plaktukas,
• kutai skirtingų dydžių faneros impregnavimui, lakavimui ir dažymui.

Planuojamo gaminio matmenys gali skirtis, priklausomai nuo Jūsų pageidavimų. Panagrinėkime vidutinio dydžio valties gamybos procesą: ilgis - 350 cm, aukštis - 50 cm, plotis - 135 cm.

Fanerinių valčių brėžiniai ir dalių pjaustymas

Prieš pradėdami dirbti, turite pradėti vykdyti būtini skaičiavimai. Šiuo tikslu braižomi fanerinių valčių projektai. Tokių brėžinių nuotraukas galite pamatyti žemiau. Skaičiuojant svarbu atsižvelgti į planuojamą laivo keliamąją galią. Svarbu rimtai žiūrėti į šią problemą, nes teisingai apskaičiuota apkrova yra atsakinga už gauto gaminio funkcionalumą.

Prieš pjaustant dalis, būtina pažymėti faneros plokštes, kaip parodyta nuotraukoje. Pjovimas atliekamas naudojant pjūklelį – šis įrankis leis išlaikyti lygų kraštą ir pašalinti nereikalingas drožles.

Naminės valties surinkimas

Iš faneros išpjautos dalys turi būti apdirbamos plokštuma ir kiekvienoje dalyje turi būti išgręžta funkcinė tvirtinimo anga.

Kai visos dalys yra supjaustytos, galite pradėti surinkimo procesą. Mes paeiliui sujungiame visas dalis, atkreipdami dėmesį į tikslią dydžio atitiktį. Jei praleidote šį momentą ir vėliau aptinkamas matmenų sujungimo spraga, norėdami ištaisyti šią klaidą turėsite išardyti gaminį į dalis ir surinkti iš naujo.

Pirmiausia įrengiame plokščią laivagalio dalį, kuri vadinama skersiniu, ir naudojame pjūklelius. Tada sutvirtiname valties dugną ir jo bortus taip, kad laisvieji galai būtų sujungti valties laivapriekio išlaikant tam tikrą sujungimo kampą.

Kitas žingsnis bus siuvimas rėmelyje. Rėmas yra tam tikri standumo briaunos. Toks rėmas išpjautas iš 6 mm storio faneros. Norėdami dirbti, jums reikės keturių tokių dalių – jas tvirtiname 80 cm atstumu viena nuo kitos. Prie išorinio konstrukcijos krašto, tiesiai virš vaterlinijos, montuojame sparno siją, kurios pagrindinė funkcija yra sušvelninti korpuso smūgį švartavimosi metu.

Iš faneros likučių gaminame denį. Denio matmenis pasirenkame patys, atsižvelgdami į savo norus.

Vidaus apdaila

Šis etapas yra vienas iš svarbiausių, nes apima siūlių sandarinimą.

• Siūlės suklijuojamos stiklo pluoštu, kuris apsaugos nuo drėgmės, o vėliau padengiamos speciali kompozicija pagamintas iš epoksidinės dervos ir aerozolio. Rėmeliai taip pat padengti šia kompozicija.
• Visi naminės valties dugno kampai yra sustiprinti naudojant kampus, kad padidintų standumą.
• Dugnas išklotas grindimis, sumontuotos eilės ir sėdynės.
• Kai gaminys išdžius, pradėsime apdailinti išorinę dalį. Jis turi būti šlifuotas ir padengtas stiklo pluoštu, o tada padengtas epoksidiniu mišiniu.
• Dabar galite pradėti tapyti. Norėdami tai padaryti, būtina nuriebalinti paviršių ir pritaikyti specialų impregnavimą. Tada glaistome paviršių, ypatingą dėmesį skirdami siūlėms. Galiausiai užtepkite dažus purškimo pistoletu. Jei jo nėra, tiks įprasti šepečiai.

Geriausias rezultatas bus, jei naudosite šepečius, bet galite naudoti ir purškimo pistoletą. Visi statybos etapai išsamiai aprašyti vaizdo įraše.

Paruošta valtis jums ir jūsų šeimai suteiks daug malonumo. Mėgaukitės kelionėmis laivu rankų darbo valtimi.

Pagrindiniai „Som“ motorinės valties duomenys:
Maksimalus ilgis, m	4,40
Maksimalus plotis, m	1,65
Šono aukštis ties viduriu, m	0,80
Tuščios motorinės valties svoris, kg	180
Aukštis kabinoje, m	1,04
Keleivių skaičius, asmenys	4
Rekomenduojama užbortinio variklio galia, l. Su.	8~25

Nors motorinės valties konstrukcija su faneros apvalkalas ir tradicinio korpuso dizaino – su skersiniu komplektu ir išilginės sijos išilgai griovelių ant kilio, smakro ir išilgai viršutinio šono krašto - nėra labai sunkus dalykas, tačiau dirbant reikia tam tikrų įgūdžių, kruopštumo ir tikslumo. Pirmiausia statytojas turės pažymėti rėmų kontūrus visu dydžiu - išlaužti aikštę, tada surinkti rėmų rėmus arba tvirtus surinkimo raštus išilgai aikštės, galiausiai - pastatyti tvirtą elingą, tiksliai sulygiuoti ant jo ir išlyginti visą skersą rinkinys, o po to išilginis komplektas (kilis, stringeriai, sparnai), nuimkite sparną nuo lentjuosčių ir tik po to galite pradėti reguliuoti lakštus išorinė danga ir sumontuokite juos į vietą. Apskritai darbas pasirodo gana daug darbo reikalaujantis; bet kokią surinkimo erdvę reikia užimti ilgą laiką, o tai gali sukelti problemų miesto gyventojui.

Tuo tarpu yra paprastesnis technologinis mažų surinkimo būdas faneros valtys, kuriai nereikia gaminti elingo ir didelis skaičius skersiniai rėmeliai ar raštai - statant valtį „siūti ir klijuoti“ metodu. Šį metodą, naudojant varines vielos spaustukus ir stiklo pluošto juostas, sėkmingai išbandė mūsų laivų statytojai mėgėjai, konstruodami mažus irklinius ir burinius laivelius (žr., pvz., jachtos valties konstrukcijos aprašymą) arba valtį „Krabis“. ). Siūlome tą patį „siūti ir klijuoti“ metodą statyti keturvietę motorinę valtį.

Skirtumas šis metodas valčių statyba naudojant „siuvimo ir klijavimo“ metodą skiriasi nuo tradicinio tuo, kad valties korpuso kontūrai gaunami jį montuojant dėl ​​iš anksto nupjautų odos lakštų, o korpuso surinkimas susideda iš šių lakštų sujungimo išilgai briaunos. Tokiu atveju nereikia statyti elingo – tiesiog plokščias paviršius ant grindų arba platformos lauke. Pats darbas nebereikalauja didelių įgūdžių. Laikas, kurį korpusas lieka patalpoje surinkimo proceso metu, gali būti sumažintas iki minimumo. Visi ruošiniai ir dalys gali būti laikomos bute " plokščias vaizdas"ir per 3–4 darbo dienas paimkite trimatę laivo formą pažodžiui.

„Som“ – maža kajutė motorinė valtis su saikingai lenktais dugno kontūrais, kurie gali būti naudojami žvejybos išvykoms ar savaitgalio turizmui. „Facentuoti“ korpuso kontūrai, sudaryti iš ilgų išorinės dangos lakštų ir denio korpuso komingų, leidžia taikyti minėtą susiuvimo būdą ir tuo pačiu užtikrinti pakankamą praktiškai nedygliuoto korpuso standumą. Korpuso formą ir tvirtumą suteikia kabinos pertvara, tik vienas rėmas, skersinis ir užpakalinės sofos bei variklio nišos struktūra. Apatiniai lakštai, sumontavus dangą, yra paremti keturiomis stringinėmis juostelėmis ir tarpinėmis grindų atramomis grindims. Tai būtina, kad plaukiant banguotomis jūromis faneros dugnas nepradėtų veikti kaip plona membrana: nuolat lenkiant odos plokštes, stiklo pluošto jungtys išilgai griovelių - išilgai kilio ir smakro - gali, jei ne, sugriūti. , tada praranda sandarumą.

padidinti
1 - komingo ir įdubos vidinis pamušalas, δ=6; 2 - apdailos juosta, 15x25, ąžuolas; 3 - bėgis 25x25; 4 - 25x30 bėgis vairo sėdynės tvirtinimui; 5 - organinis stiklas, δ=5~6; 6 - breshtuk δ=20, pušis; 7 - stiebas, δ=24; 8 - sija 16x60; 9 - atraminis bėgis 25x30; 10 - bėgis 16x32; 11 - lovos grindys, δ=4~6; 12 - aukštas 20x135; 13 - apatinė stringer, 20x25; 14 - variklio nišos grindys; 15 - bėgis 16x55; 16 - mezginiai, δ=6; 17 - bėgis 16x32; 18 - 16x55 tašai, suklijuoti iš devynių 16x6 lentjuosčių; 19 - durų stulpas, 16x55; 20 - skersinio apdaila 32x32; 21 - skersinis, δ=8~12; 22 - skersinis laikiklis, δ=6; 23 - lenta po varikliu, 160x32; 24 - bėgis 25x25; 25 - apykaklė 25x25, ąžuolas; 26 - bėgis 20x25; 27 - spintelės pertvara, δ=4~6; 28 - vairinės komingas, δ=6; 29 - šoninis dengimo lapas; 30 - dugno dengimo lapas; 31 - pamušalo kraštas, 16x75.


padidinti

Dengimui patartina įsigyti penkių sluoksnių (aviacinę) vandeniui atsparią 6 mm storio fanerą. Jums reikės 14-15 jo lapų standartiniai dydžiai 1525x1525 mm.

Darbas prasideda sujungiant visus lakštų ruošinius iki reikiamo ilgio. Geriausias būdas- suklijuokite lakštą epoksidiniais klijais (arba kitais vandeniui atspariais klijais) „ant ūsų“; reikalingų rekomendacijų galima rasti knygoje arba, pavyzdžiui, straipsnyje apie burlentės „Skraidančios žuvys“ konstrukciją, išspausdintame „KiYa“ Nr.82. Tada kiekvieno lapo vidinėje pusėje tiesios, viena kitai statmenos linijos, žyminčios kontūrus pagal pateiktus eskizus; šios linijos taip pat bus reikalingos valdymui vėlesnio korpuso surinkimo metu. Išilgai numatytų taškų galima nubrėžti lygius išlenktus kraštus naudojant ploną lanksčią bent 3 m ilgio juostelę.

Lakštai išilgai kraštų nupjaunami smulkiai dantytu metaliniu pjūklu ir obliuojami plokštuma taip, kad susiuvant kraštai, jei įmanoma, susidurtų, minimalus tarpas; faneros galų plokštumas tenka pjauti „kampu“ (kaip sako laivų statytojai, nuo kraštų nuimkite užpildą).

Iš faneros lakštų liekanų išpjaunamos skersinio, pertvaros ir rėmo rėmo dalys. Surinkdami korpusą, šie mazgai atlieka skersinių raštų vaidmenį.

Surinkimas prasideda sujungiant porą apatinių odos lakštų išilgai kilio griovelio. Nukrypstant nuo kilio krašto 6 mm, abiejuose lapuose nubrėžiama linija, kuri bus centrinė linija gręžiant skyles vielos spaustukams. Pirmiausia po 75 mm tvirtinami jungiamų lakštų kraštai. Lanko gale, kur susiliejantys kraštai sudaro stiebo liniją, geriau sumažinti žingsnį tarp spaustukų. Viename iš sujungtų kraštų galima gręžti skyles per visą ilgį iš karto, o antrojo lakšto krašte skyles geriau gręžti vietoje - paeiliui, 500-600 mm ilgio atkarpose, kitu atveju, kai kraštai yra sulenkti išlenkta linija, atstumai tarp skylių gali būti nesutapti.

Sąvaržėlės yra pagamintos iš varinės vielos, kurios skersmuo yra apie 2 mm; Nupjovus apie 40 mm ilgio vielos gabalus ir sulenkus juos gilių laikiklių pavidalu, sąvaržėlės įkišamos viduje aptraukite į skylutes ir iš išorės susukite galus replėmis. Iš pradžių nereikia stengtis per stipriai suglausti sujungtų lakštų kraštų – tai reikės padaryti iš karto prieš klijuojant griovelius stiklo pluoštu.

a - vielos nusodinimas; b - jungtis paruošta klijuoti plastiku; c - jungties klijavimas iš vidaus.

Gnybtus geriau pradėti montuoti nuo laivagalio, o kai spaustukai stovi 1-1,5 m griovelio ilgiu, rekomenduojama laikinai sumontuoti skersinį į vietą - tai padės dugnui suteikti norimą mirtį ir kada tolesnis darbas gauti teisingą išilginį kilio kontūrą. Vėliau taip pat bus galima laikinai „pritvirtinti“ kabinos pertvarą ir rėmo rėmą valties priekyje. Tokiu būdu perėję visą kilio griovelį, turite įsitikinti, kad kontūrai yra teisingi, o faneros kraštai tvirtai priglunda, ir priveržkite vielą tose vietose, kur yra per didelis tarpas.

Tada abu šoninės apkalos lapai dedami į vietą; jie sugriebiami prie atviro rinkinio naudojant spaustukus, tvirtą virvelę ir vinis, o tada jų kraštai sujungiami su apatinių lakštų kraštais išilgai smakro, dirbant nuo skersinio 500-600 mm atkarpomis pakaitomis iš abiejų pusių.

Priveržus kronšteinus, laikinai sumontuotą skersinį komplektą galima nuimti, pirmiausia pažymint grindų padėtį ant apatinės odos, o grindyse išpjovų vietas išilginių lamelių praėjimui - stringerus. Stringer ruošiniai dedami į vietą, naudojant klijus ir vinis, įkaltus per apvalkalą šachmatų lentos būdu, kad juostelė tvirtai priliptų prie apvalkalo per visą paviršių. Nosyje, kur lenkimas didelis, geriau montuoti kniedes ar varžtus.

Kabės yra daugiau tvirtinimo elementas, o ne odos lakštų tvirtinimas visam tolesniam valties darbui. Pagrindinį jungčių tvirtumą suteikia stiklo pluoštas, kuris formuojamas naudojant klijuojamas plonas stiklo pluošto juostas epoksidiniai klijai keliais sluoksniais abiejose jungties pusėse. Norint gauti tankų stiklo pluošto sluoksnį be oro burbuliukų ir nulupimo nuo faneros, į medieną reikia atsargiai įterpti kabės vielą, kuri iš korpuso vidaus išsikiša „tiltų“ pavidalu virš jo. griovelis. Tai galima padaryti naudojant plaktuką ir kaltą su apvalia pjovimo dalimi arba kitą panašų įrankį; šiuo atveju siūlė papildomai sutankinama.

Sujungimų klijavimas prasideda nuo odos vidaus. Prieš klijuojant pirmąją stiklo pluošto juostelę, pravartu apriboti klijais suteptos juostos plotį, lipnią juostą uždėjus abiejose griovelio pusėse. Iš anksto paruoštas rišiklis ( epoksidinė derva- 100 masės h.; polietileno poliaminas - 10 masės. h.; dibutilftalatas - 15 masės h., arba kiti komponentai pagal valčių statytojų turimos dervos naudojimo instrukcijas) užtepami šepetėliu, tada užtepama sausa stiklo pluošto juosta. Tokiu atveju juosta tiesiog iškočiojama, bet neištempiama. Iš išorės stiklo pluošto audinys tapšnojamas šepetėliu, panardintu į segtuvą, kol juosta tolygiai impregnuojama – tampa skaidri. Oro burbuliukai turi būti atsargiai pašalinti, kitaip jie vėliau sukels plastiko sluoksnius ir vandens filtravimą.

Patartina naudoti gamykloje pagamintą juostą – ji plačiai naudojama šiltinimo darbams. Jums tereikia patikrinti, ar stiklo pluošto audinys nėra prisotintas lubrikantų; jei ji turi didelė drėgmė, teks kaitinti juostą dujinės viryklės orkaitėje.

Pakanka užklijuoti tris juostos sluoksnius abiejose apvalkalo pusėse, kad gautumėte jungtį, lygią faneros stiprumui. Jei tepant pirmąjį sluoksnį rišiklis išsikiša su lauke jungtis, tai rodo gerą jungties impregnavimą. Sluoksniai turi būti dedami, šiek tiek judindami juos link lentos, palyginti su ankstesniu, kad išilgai krašto būtų 10-15 mm persidengimas. Jei stiklo pluošto juosteles tenka kirpti patiems, viršutinius sluoksnius galite iš anksto padaryti platesnius. Atskirų juostos dalių galai taip pat turėtų būti persidengti.

Kai stiklo pluoštas sužels, galite nuimti ribojančią lipnią juostelę ir palikti kūną parai, kol sąnarys visiškai sukietės.

Kitas statybos etapas – skersinio korpuso komplekto ir denio korpuso komingsų montavimas vietoje (klijais ir varžtais), kurie su kabėmis sujungiami su viršutiniais šoninės apkalos kraštais lygiai taip pat, kaip ir anksčiau. aprašyta.

Statytojui suteikiama galimybė pasirinkti vieną iš dviejų variantų projektuojant valties laivapriekio galą virš vaterlinijos. Galite arba segtukais susiūti abu šonų kraštus ir nemontuoti jokio koto, arba padaryti kotelį iš lentos, kaip parodyta brėžinyje, ir klijais bei varžtais pritvirtinti prie jo šonų lanko kraštus. Viskas priklauso nuo to, ar statybininkui patinka bukas valties lankas, ar jam labiau patinka jį padaryti aštrų.

Prieš klijuojant griovelius iš išorės, reikia replėmis nugraužti išsikišusius vielos posūkius kuo arčiau apvalkalo paviršiaus, o likusius vielos galus suglausti su fanera. Tada išilgai griovelio klojama ribojanti lipni juosta ir klijuojamas stiklo pluoštas, kaip aprašyta aukščiau.

Atlikus visus išilginius sujungimus, belieka sumontuoti visą konstrukciją vairinės ir kabinos viduje, o tada nubrėžti ir susegti kabinos stogą iš 5-6 mm storio faneros. Jei kyla sunkumų lenkiant stogą, išpjautą iš vieno vientiso lakšto, jį galima nupjauti išilgai DP ir prijungti prie išilginio bėgelio - karlengo, kuris sustiprina kabinos stogą.

Apačios išorę rekomenduojama padengti ištisiniu stiklo pluošto sluoksniu, kad jo kraštai išsikištų į šonus šiek tiek aukščiau skruostikaulio. Apdorojant visus stiklo pluoštu padengtus paviršius, reikia atsiminti, kad negalima leisti nuimti dervos sluoksnio ir atskleisti stiklo pluošto audinį: tokiu atveju stiklo gijos pradės filtruoti vandenį per kapiliarinius kanalus tarp pluoštų ir pluošto. faneros briaunos sandūrose, iš abiejų pusių padengtos plastiku, greitai pradės pūti. Todėl tokias vietas reikia kruopščiai užpildyti epoksidiniu glaistu.

Apdailinant valtį, nereikėtų pamiršti tokių detalių kaip išdėstymai, kurie sudaro komingsų viršutinius kraštus kabinos, skersinio ir įdubos pertvaros srityje; karoliukai šonuose; metalinė juostelė ant koto (patartina ją pratęsti per visą kilio ilgį). Be dekoratyvinės paskirties, šios dalys apsaugo korpusą nuo trinties ir smūgių, o faneros kraštus uždengia nuo drėgmės prasiskverbimo tarp sluoksnių.

D. Antonovas, „Valtys ir jachtos“, Nr.83.

Visai neseniai naminė valtis arba faneros valtys buvo populiarumo viršūnėje. Šiuo metu atsirado gana daug įvairių faneros apdirbimo technikų. Tačiau kadangi aptariamas laivas planuojamas mažo dydžio, jį sukurti nereikės nieko sudėtingo.

Įperkama medžiagų kaina, mobilumas ir dizaino paprastumas yra neabejotini naminės faneros valties pranašumai.

Pagrindiniai darbai

Pagrindinis reikalingos medžiagos– fanera. Nėra prasmės išvardyti visus faneros lakštų privalumus. Tik reikia pažymėti, kad atskirų dalių gamybai reikalingi skirtingo storio FSF lakštai (nuo 5 iki 15 mm). Ši drėgmei atspari medžiaga darbo metu bus apdorojama kelis kartus. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad fanera būtų kokybiška: neturi įtrūkimų, visokių mazgų, įvairių delaminacijų.

Nuo to priklauso jūsų valties ar valties patikimumas, įskaitant jūsų saugumą.

Norėdami pasigaminti valtį savo rankomis, turite paruošti skirtingo storio aukštos kokybės faneros lakštus. Profesionalus patarimas: ką daugiau lapo

Taip pat proceso metu, be faneros, jums reikės:

1. Mediena. Būtinas vidinių statramsčių, šonų ir sėdynių projektavimui. Pasirinkimas turėtų būti atliekamas ant briaunuotų obliuotų lentų. Paprastai tam tinka lengvesnės medienos rūšys.
2. Siuvimo medžiaga. Būtinas apkalos dalių tvirtinimui į vieną visumą. Tam gali padėti plona viela, plastikinis spaustukas arba nailoninė linija (storesnė).
3. Klijai. Būtina užtikrinti, kad siūlės būtų tinkamai sandarios. Progresyvių technologijų amžiuje vis daugiau meistrų renkasi polimerines dervas.

Šį sąrašą galima tęsti, bet jei sustosime ties esminiais dalykais, tai galime papildyti įvairiais lakais ir impregnavimu, kurie apsaugo nuo patinimų ir puvimo. Siūlėms uždengti reikės stiklo pluošto arba jo atitikmens – stiklo pluošto. Ir nepamirškite apie grožį. Dažai jums tai padės.

Jei kalbame apie įrankio pasirinkimą, sąrašą galima laikyti beveik standartiniu:

• pjūklas, skirtas dirbti su medžiu:
• dėlionė/pjūklas, įvairių dydžių ašmenų rinkinys;
• šlifavimo mašina;
• plaktukas, kaltas, replės ir kt.;
• įvairūs šepečiai: lakavimas, impregnavimas, medžiagos (faneros) dažymui.

Sunku patarti, kaip pasirinkti modelį. Juk kiekvienas meistras turi savo pageidavimus. Galite pasiimti vidutinio dydžio:

1. Vidutinės plaukimo konstrukcijos ilgis sieks 3,5 m.
2. Plotis – 1,35 m. To visiškai pakanka laivui/valčiai.
3. Šono aukštis – 50 cm.

Grįžti į turinį

Pjaustymas, dalių gamyba

Visas žymėjimas atliekamas faneros lakštai, po kurio medžiaga išpjaunama išilgai jo. Tam jums reikės elektrinis dėlionė. Nebandykite pjauti faneros kitais įrankiais. Priešingu atveju bus blogos pjovimo linijos ir suskils medžiaga.

Galinė pusė ir rėmai suklijuoti iki reikiamo storio ir jėga.

Pradėdami savo rankomis surinkti valtį, turite atlikti skaičiavimus, o tada pažymėti ir supjaustyti fanerą dėlionės.

Jei tai vis dar valtis ar motorinė valtis, tada skersinis turi būti papildomai padengtas stiklo pluoštu ir sustiprintas. Tam padės kietmedžio lenta. Norint padidinti stiprumą, kai kurias jungtis galima dar labiau sustiprinti savisriegiais.

Profesionalus patarimas: jei vis tiek nuspręsite projektuoti patys, nesuklyskite apskaičiuodami keliamąją galią, kitaip vėliau galėsite pasigirti tik dekoratyviniu „indu“.

Grįžti į turinį

Prieš surenkant valtį visi elementai turi būti apdirbti plokštuma, o dar geriau – elektrine plokštuma. Tada turite išgręžti skyles, kurios vėliau padės „susiūti“ korpusą.

Surinkdami visus valties elementus kartu, turite atidžiai įsitikinti, kad dalių matmenys sutampa.

Reikia sumontuoti skersinį. Ožkos tai padės. Po to galite pradėti tvirtinti dugną ir šonus. Juos reikia sujungti ant nosies. Apvalkalo medžiaga ir iš jos pagamintos dalys tvirtinamos 2 būdais. Tai yra siūlės medžiaga arba klijai. Tokiu atveju faneros kraštus reikia sujungti savo rankomis tam tikru kampu.

Visada įsitikinkite, kad gautų dalių dydis sutampa. Nes norint panaikinti susidariusį tarpą teks viską išardyti ir apkarpyti rėmus.

Rėmai yra savotiški šonkauliai, suteikiantys amatui tvirtumo. Juos galima pjauti iš 6 mm storio faneros. Jums reikės 4 iš jų, kurie pritvirtinami 80 cm žingsniais svarbi detalė– sparnas, esantis palei šoninę liniją. Jis gali eiti išilgai išorinio ir vidinio konstrukcijos kraštų.

Jei yra spaustukų, tai labai gerai. Dirbti bus lengviau, jei naudosite juos bent jau valdymo taškuose, spausdami sparno siją. Šiuo atveju labai praverčia segtuvai, jei juos naudojate tarp spaustukų.

Toliau siuvamas rėmas. Galite eksperimentuoti ir padaryti jį ne vientisą, o iš mažų likusios faneros fragmentų, suformuojant viduryje skylę.

Uždengus jį deniu, susidaro nedidelė uždara erdvė, kurią galėsite patogiai naudoti. Pavyzdžiui, ten laikyti daiktus. Denis taip pat pagamintas iš likusios faneros. Konkretūs dydžiai nenurodyti, nes tai yra neprivaloma sąlyga.

Pirmiausia išsiaiškinkime, kaip skambinti motorinė valtis, o ką - valtis, nes jei variklis nuimamas, tai jis priskiriamas prie valties, o jei tvirtai pritvirtintas, tai tokia vandens transporto priemonė vadinama valtimi. Kaip matote, skirtumai nėra esminiai, todėl tiesiog kalbėsime apie faneros plaukiojančią konstrukciją, o klausimus apie variklio tvirtinimo detalių stacionarumą spręsite jūs patys.

Be to, šiame straipsnyje taip pat žiūrėsime vaizdo įrašą plūduriuojančių savaeigių transporto priemonių tema.

Ką projektuosime

Plokščiadugnės johnboat tipo plaukiojančios priemonės labai paplitusios vandens keliuose. Šiaurės Amerika, yra laikomi labai patogiais ir praktiškais, tačiau kažkodėl dar nesulaukė plataus pripažinimo mūsų regionuose. Ir taip, nepaisant to, kad jie santykinai žema kaina su puikiu plūdrumu ir praktiškumu, jų išvaizda Kažkodėl tai atbaido pirkėjus.

Tačiau pažiūrėkime, kaip sukurti tokio tipo valtis naudojant fanerą arba medienos plaušų plokštes ir lentas.

Valčių korpuso parinktys

• Kaip medžiagą dengimui naudosime FK arba FSF statybinę fanerą, kurios storis 6 mm, taip pat tam galite naudoti aviacijos BS-1, BP-1, BPS-1. Taip pat išorės apdailai galite naudoti 3 mm stiklo pluoštą arba orgolitą. (taip pat žiūrėkite straipsnį)

Pavadinimo raidė diagramoje	Dalies pavadinimas	Vienetų skaičius	Parametrai mm
			Ilgis	Plotis	Storis
A	lenta
B	Stern
IN	Tarpiklis
G	Sėdynės
D	Denis
E	Sėdynės strypai
IR	Grilio bėgis
Z	Denio blokas
IR	Irklas (tuščias)
KAM	Rašiklis

Dydžiai ir skaičiai reikalingos detalės

• Be faneros, projekto įgyvendinimui mums prireiks briaunota lenta 25 mm storio, o mažiausias plotis gali būti 305 mm, kad atitiktų aukščiau esančioje lentelėje nurodytus parametrus. Žinoma, „pasidaryk pats“ faneros valtys negali būti laikomos idealiu vandens transporto priemone, tačiau visada galite nusipirkti gerą valtį, jei seksite reikalingos instrukcijos. (taip pat žiūrėkite straipsnį)
• Visos aprašytos valties dalys yra gana paprastos formos ir lengvai pjaustomos, tačiau vis dėlto kyla rimtas klaidos pavojus. Atkreipkite dėmesį, kad net vienas papildomas arba, atvirkščiai, trūkstamas tam tikros dalies milimetras gali sukelti konstrukcijos iškraipymą arba siūlių nenuoseklumą. Todėl pjaudami atidžiai laikykitės ženklų, ypač dirbdami diskinis pjūklas(elektrinis apskritas), nes čia net ir jūsų galvos pasukimas pjovimo metu gali iš inercijos traukti pjovimo liniją kartu su savimi.

Patarimas. Dabar jums reikia pasirinkti lentas pagal medienos rūšį ir tam, kaip taisyklė, jos naudojamos spygliuočiai, pavyzdžiui, kedras, maumedis, eglė ir pušis, tačiau dažniausiai yra pastarųjų dviejų.
Čia vėl iškyla „dviašmenio kardo“ sindromas, nes eglė dėl mažesnės vandens įgeriamumo labiau tinka apkalimui, tačiau medžio sandara tokia, kad lenta gali įskilti nuo įsmeigtos įprastos vinies.
Todėl vieną savybę teks paaukoti kitos labui ir pasirinkimas liks kiekvienam iš jūsų.

Pavadinimo numeris diagramoje	Dalies pavadinimas	Vienetų skaičius	Parametrai mm
1	Kilis (pritvirtintas klijais ir varžtais)	2	20x25x2760
2	Fanerinis skersinis	1	1320x403x6
3	Skersinio rėmas (aliuminio lydinys)	1	250x120x1,5
4	Tiekimo laikiklis (pritvirtintas vinimis)	2	150x150x5
5	Užpakalinė sėdynė (pritvirtinta vinimis ir klijais)	1	1170x500x5
6	Lakštų šoninė apdaila	2	3250x440x5
7	Raktikaulio pagalvėlė	2	150x70x16
8	Subraktikaulis	—	—
9	Lipdymas stiklo pluošto juosta (1-2 sluoksniai išorėje, 3-4 sluoksniai viduje	—	—
10	viršutiniai mediena. Pritvirtinkite prie dalies 21 vario vinimi ir klijais)	—	450x60x20
11	Irklavimo kanoja (pritvirtinkite prie šonų savisriegiais varžtais per 28 dalį)	1	1150x250x20
12	Pusiau pertvarų formavimas	—	—
13	Lanko pertvara	1	1020x15x5
14	Lanko sėdynė	1	620x1000x5
15	Faneros knygų spinta	1	150x180x5
16	Stiebas (lanko skersinis)	1	720x320x5
17	Sijos (klijai prie 16 dalies)	1	720x75x20
18	Akys dažytojui (antroji sumontuota laivagalyje)	—	—
19	Lapas apatinei apdailai	1	2780x950x5
20	Geležinkelis	1	870x75x10
21	Flor	1	1000x60x20
22	Stanchion	1	200x50x20
23	Pakabukas suklijuotas iš dviejų lentjuosčių	1	3400x40x18 (kiekvienas)
24	Atraminis bėgelis sėdynei	1	1000x20x20
25	Submotorinė plokštė	1	1320x190x20
26	Faneros danga	1	250x135x8
27	Galinė pusiau pertvara pagaminta iš faneros	1	1160x225x5
28	Atraminis bėgis	2	25×25
29	Geležinkelis	1	1100x35x20
30	Varinės vielos spaustukas	—	—

Matmenys ir reikalingų dalių skaičius*

*Paaiškinimas. Tais atvejais, kai faneros storis nurodytas 5 mm, taip pat galite naudoti 6 mm vertę fanerai ir 3 mm vertę medienos plaušų plokštei arba stiklo pluoštui.

• Aukščiau esančioje nuotraukoje pavaizduoto tipo valtis vargu ar sukels ypatingų sunkumų renkant ją iš gatavų dalių, nes jos yra gana paprastos formos ir konstrukcijos. Tačiau sumontuotas įrenginys gali tapti visaverčiu plaukiojančiu laivu tik tuo atveju, jei visi elementai yra tiksliai iškirpti ir taip pat tiksliai suderinti vienas su kitu, o tai užtikrins laivo proporcingumą ir stabilumą, taip pat pašalins plyšių ir tarpų susidarymą.
  Kad ant lentų ir faneros pjūvių neatsirastų atplaišos, reikia naudoti aštrius įrankius, o pjūvį apdoroti šluotele arba švitrinis popierius(šlifavimas). (taip pat žiūrėkite straipsnį)

Tapyba

• Perdirbimui surinkta konstrukcija reikės džiovinimo aliejaus, bet nereikės juo dengti medienos įprastu būdu. Kad skystis prasiskverbtų per visas jungtis ir jose sukietėtų, sudarydamas savotišką drėgmei nepralaidžią plėvelę, jį reikia užvirti ir tik tada tepti ant valties paviršiaus ir dalių sujungimo vietų. .
• Jums tikrai prireiks šepetėlio, kad skystis patektų į sąnarius – voleliu neužteks ir siūlės liks nepažeistos. Tačiau dirbtiniai arba natūralūs pluoštai gali pernešti džiūstantį aliejų į mažesnius nei milimetro storio tarpus. Prieš dažant, džiūstantis aliejus turi išdžiūti ir tai gali užtrukti iki 5 dienų – neskubėkite tepti dažų anksčiau nei šis laikas.
  
• Norėdami dirbti jums reikės aliejiniai dažai, kuri taip pat ilgai išdžius, tačiau tokiomis priemonėmis gerai apsaugote medieną nuo puvimo. Dekoruodami galite paįvairinti laivo dizainą, pavyzdžiui, nudažykite valtį iki vaterlinijos baltas, o aukščiau - žalia.

Išvada

Surinkus ir nudažius valties korpusą, belieka ant jo sumontuoti variklį, kaip to reikalauja gamintojo instrukcija. Dažniausiai tokio dydžio laivuose montuojami „Whirlwind“, „Veterok“ ar „Neptūno“ tipo užbortiniai varikliai, nes juos galima laikyti atskirai nuo valties korpuso, taip užtikrinant techninės dalies saugumą.