En garasje er en nødvendighet for enhver bileier, både beskyttelse og sikkerhet. I artikkelen vil vi snakke om hvordan du velger en betonggarasje, bygger den selv, vurderer typene, samt fordelene og ulempene med betonggarasjer.

Typer betonggarasjer, deres fordeler og ulemper

Betonggarasje el armerte betongplater– Dette er det mest pålitelige stedet for oppbevaring og service av en bil. Bygningen kan reises med egne hender, det vil ikke ta mye tid, og dessuten er det en relativt billig konstruksjon.

Bygningene er delt inn i:

• Prefabrikkerte bygninger i armert betong , som er bygget av blokker eller veggpaneler og gulvplater. Du kan kjøpe ferdige sett med garasjeplater, de kjennetegnes av lettere, men ikke mindre pålitelige design.

Slike bygninger blir reist på kort tid om nødvendig, de blir raskt demontert og fraktet til et nytt sted. Nå tilbyr mange selskaper å kjøpe en betonggarasje med installasjon av selskapets spesialister, i dette tilfellet utføres installasjonen innen noen få timer.

I dag tilbyr produsenter fabrikkstøpte i ett enkelt design. En slik garasje leveres til installasjonsstedet og fast montert på fundamentet.

Men størrelsen på monolittiske garasjer er begrenset av transport, dessuten er demontering umulig og transport vanskelig, men en slik struktur installeres raskt - om et par timer har du en fullverdig, pålitelig garasje, nesten klar til bruk.

• Monolittiske bygninger i armert betong reist av betong støpt i armert forskaling. Arbeidet utføres ved hjelp av en liten betongblander: for bygging av en standard garasje vil en maskin med en kapasitet på 0,5–1 m3 være tilstrekkelig.

En monolittisk betonggarasje er ganske pålitelig den kan bygges av enhver størrelse, form og konfigurasjon. Av økonomiske årsaker, i stedet for ASG, kan du bruke slagg eller skumbetong, hvis pris er lavere, og dessuten vil slike vegger beholde varmen bedre.

Fordeler med en betonggarasje

Så:

• Pålitelighet. Veggene i garasjen vil beskytte bilen mot atmosfærisk påvirkning og utenlandsk penetrasjon.
• Varighet. Garasjen vil vare i flere tiår, siden den bygges en gang og nesten for alltid.
• Miljøvennlighet. Alle materialer som brukes inneholder ikke stoffer som er farlige for menneskers liv og helse.
• Frostmotstand. Betong er ikke utsatt for ødeleggelse fra støt lave temperaturer.
• Brannmotstand. Materialet er ikke redd høy temperatur og beholder sine ytelsesegenskaper selv i kontakt med åpen ild.

Ulemper med en betonggarasje

En riktig bygget garasje har praktisk talt ingen ulemper, bortsett fra at den krever isolasjon og oppvarming av rommet (se). Temperatur i vinterperiode garasjen vil bare være noen få grader høyere enn utenfor, så for et komfortabelt opphold i den er det nødvendig å installere oppvarming.

En garasje laget av skumbetong vil kreve å beskytte veggene mot fuktinntrengning, du må gjøre utvendig etterbehandling bygninger (se). En prefabrikkert garasje laget av betongpaneler er begrenset i størrelse konstruksjon krever bruk av utstyr, og hvis elementene er forbundet med sveising, så spesialister.

Stadier av garasjekonstruksjonsprosessen

La oss starte med det faktum at ethvert arbeid begynner med et prosjekt som indikerer dimensjonene til bygningen, nødvendige materialer og deres nummer, plasseringen av bygningen på bakken, det vil si alle nødvendige parametere.

Du kan lage et konkret garasjeprosjekt selv eller bestille det fra en spesialisert organisasjon. Kompetente spesialister vil analysere jorda, bestemme dybden av frysing og forekomst grunnvann, noe som er viktig ved bygging av kjeller eller verksted under garasjen. Installasjon av betonggarasjer utføres på en jevn base, frigjort fra fruktbar jord, rusk, dekket med et lag med sand eller liten knust stein og forsiktig komprimert.

Fundament

Teip grunt fundament under garasjen

Så:

• Monolitisk eller prefabrikkert garasje uten kjeller plasseres de i en høyde på 40–60 cm og en bredde på 25–30 cm.
• Armering utføres med armering med en diameter på 12–14 mm.
• Tapen skal stikke ut over bakken med minst 10 cm.
• Overflaten på fundamentet er vanntett med et lag takmateriale eller annet rullet materiale for å kutte av fuktighet fra veggene.

Muring

Monolitisk, forsterket garasje bygget ved hjelp av forskaling, er det plassert på fundamentet med en avstand mellom elementene lik tykkelsen på veggene.

Hvis det ikke er noen fabrikkforskaling, kan du bruke forskjellige tilgjengelige materialer:

• Kryssfiner.
• Styrer.
• Metallplater.

Forskalingen er sikret med bolter eller stendere for enkel demontering og etterfølgende montering av strukturen. Veggene er forsterket med en romlig ramme eller individuelle stenger. Spesiell oppmerksomhet rettes mot hjørnene av bygningen.

Betong helles i lag (hvert lag ikke mer enn 50 cm tykt), vibreres forsiktig for å frigjøre overflødig luft. Ellers kan det dannes hulrom og hulrom i veggene, noe som vil svekke bygningen og frata overflaten dens estetikk.

Etter hvert som betongen herdes, fjernes en rad med forskaling og festes høyere, og arrangerer neste rad. Det siste laget avrettes, det horisontale nivået måles for riktig installasjon gulvpaneler. Etter fjerning av forskalingen skal sømmene mellom lagene frigjøres for betonglekkasjer, avrettes og pusses.

Den prefabrikkerte betonggarasjen er montert som en designer på et forberedt fundament ved hjelp av en lastebilkran. Elementene er forbundet med braketter, bolter eller sveising. Settet inneholder detaljerte monteringsanvisninger, som må kontrolleres nøye og platene installeres i spesifisert rekkefølge.

Sømmer mellom paneler og koblingselementer mynte sementmørtel.

Tak

La oss snakke om noen av nyansene som må betales for spesiell oppmerksomhet ved montering av taket.

Gavlgarasjetak tekket med bølgeplater

Så:

• En monolitisk garasje er dekket med armerte betongplater, og materialet til veggene og garasjens område må tas i betraktning.
• Hvis veggene er laget av betong, kan solide dekkepaneler legges.
• For svakere vegger brukes hulplater. For eksempel vil en 6 x 6 garasje laget av skumbetong rett og slett ikke tåle vekten av en monolitisk plate veggmaterialet under trykk vil gradvis begynne å svekkes, og det kan være en risiko for takkollaps.
• Panelene er montert på sementmørtel.
• Hellene legges med fall på minst 3 % for å la vann renne av.
• Spaltene mellom takpanelene og plasseringen av monteringsløkkene er forseglet med mørtel eller fylt med skum (hvis overskuddet avskjæres etter innstilling, om nødvendig, jevnes overflaten med en avrettingsmasse).
• Før du begynner takarbeid taket er tørket og støvet.
• Platene er dekket med rullet materiale: takpapp, TechnoNIKOL, etc. Arbeidet utføres i henhold til anvisning for legging av oppbygde takbelegg.
• Alternativt kan taket dekkes med ondulin, myke fliser(se), korrugerte plater og andre takmaterialer.

Garasjegulv

Både i en monolittisk garasje og i en prefabrikkert (hvis gulvplaten ikke er inkludert i pakken), helles gulvbelegget ved hjelp av følgende teknologi.

• Basen er jevnet og komprimert godt
• Et lag med sand eller fin grus 10 cm tykt legges og komprimeres også tett.
• Det legges vanntetting, hvis rolle vil bli perfekt utført av to lag film, takpapp, TechnoNIKOL og andre valsede materialer. Materialets kanter strekker seg 15 cm inn på veggen.
• Hvis en betonggarasje er utstyrt med oppvarming i fremtiden, vil det være rasjonelt å isolere gulvet slik at varmen ikke går til spille og føttene dine ikke blir kalde. Isolasjon legges over vanntettingen - polystyrenskum, mineralull og så videre.
• For å styrke belegget og beskytte det mot ødeleggelse og sprekker, installeres et armeringsnett med en diameter på minst 14 mm og en stigning på 10–15 cm.

Viktig! Nettarmeringen skal beskyttes med betong på alle sider. For å gjøre dette er "ben" festet til nettet på undersiden, som lar blandingen trenge inn under armeringen. Beskyttelseslaget er laget minst 3 cm tykt.

• Kompensasjonsgap er installert langs veggene og rundt utstående strukturer for deres konstruksjon, kan skumplast 5 cm tykk brukes.
• Betong støpes med en helning på 2-3 % rettet mot porten. Tykkelsen på belegget varierer mellom 7–15 cm og avhenger av kravene til gulvet.
• For å gjøre basen sterk og monolitisk, anbefales det å legge blandingen på en gang.

• Etter at betongen er helt herdet, kan du begynne med ytterligere dekorativ etterbehandling gulv: dekke polymersammensetning(se), mal på betong, legg fliser eller lag et selvutjevnende gulv. Det viktigste er at overflaten er sklisikker.

Garasjeport

Funksjon utført garasjeporter, består i å beskytte døråpningen mot inntrengning av uvedkommende og tyveri av bilen, samt å bevare varmen i vintertid. Derfor må de være holdbare, pålitelige, trygge for eieren, tett lukket og enkle å åpne.

Flere typer porter er installert i en betonggarasje:

• Rekyl.
• Svinge.
• Løft-og-sving.
• Rullegardiner.
• Seksjonelt.

Hver type har sine egne fordeler og ulemper. Hvis garasjen er plassert i et garasjekooperativ eller i et landsted, er vanlige svingporter spesielt etterspurt, som det enkleste, velprøvde og pålitelige alternativet.

Alle andre typer er passende i nærheten av huset når garasjen overvåkes, da de har dårlig motstand mot innbrudd og innkjøring.

Konklusjon

Vi fortalte deg trinn for trinn hvilke typer arbeid som må gjøres når du installerer eller bygger en betonggarasje. Hvis kjeden "prosjekt - garasje - betong" følges riktig og konsekvent, følges alle anbefalinger og instruksjoner nøye, og som et resultat vil du motta et pålitelig, holdbart ly for bilen din.

Tematiske bilder og videoer presentert i denne artikkelen vil tydelig demonstrere noen av nyansene i konstruksjonen og hjelpe deg med å forstå komplekse problemer.

Selv før du kjøper en bil eller allerede under driften, står hver eier overfor spørsmålet om hvor han skal lagre bilen sin. Hvordan parkere bilen friluft Ikke bra godt alternativ, så bestemmer mange seg for å skaffe seg en garasje.

Eiere av private hus har mye flere utsikter i denne saken, siden de uavhengig kan velge garasjealternativet som passer dem og bygge det på stedet. For at det skal være pålitelig og praktisk, må du velge riktig ikke bare design, men også materialet for å bygge garasjen. En av disse er betong. Betonggarasjer vil bli diskutert videre.

Begrunnelse for bygging

Byggingen av en betonggarasje er ikke enkel og rask, så før prosessen er det bedre å veie fordeler og ulemper, for ikke å angre på tiden og pengene brukt.

Hvis en garasje er nødvendig på en dacha, hvor familien kommer bare for sommerperiode, så er ikke betong det godt alternativå lage et slikt design. Mye enklere å bygge for midlertidig bruk baldakin av polykarbonat eller en garasje laget av profilerte plater. Hvis garasjen er planlagt å bygges på et sted i nærheten av et privat hus og brukes konstant, er en monolitisk struktur bare egnet for slike forhold.

Det er best å installere en armert betonggarasje separat fra huset, siden det som en forlengelse ikke vil se spesielt vakkert ut, og det er noen nyanser og vanskeligheter med å legge til en garasje til huset.

Siden belastningen av garasjestrukturen på jorda er betydelig, er det nødvendig å være oppmerksom på spesiell forberedelse av stedet for fremtidig struktur og det riktige valget fundament. Og også hvis en kjeller er utstyrt, gis spesiell oppmerksomhet til typen fundament for garasjen.

Typer armert betonggarasjer og deres karakteristiske trekk

Monolitisk garasje vil bli et pålitelig sted å lagre en bil, men før du bygger denne strukturen, ville det være nyttig å finne ut hvilke typer slike garasjer som finnes:

Laget

Slike garasjer er bygget av ferdige blokker eller paneler. Også på salg nå er hele garasjesett med armerte betongplater, som også er svært pålitelige, men er dårligere i vekt enn hele gulv. Det er fullt mulig å sette sammen en garasje fra dem med egne hender.

Det er veldig enkelt å utføre et slikt design, og om ønskelig er det mulig å demontere og installere på et nytt sted. Det er mulig å bestille en ferdig armert betongkonstruksjon fra produsenten eller kjøpe den på fabrikken nødvendig mengde monolittiske plater og bygge en garasje fra dem. Siden standarden tildeler paneler en bredde på 4 til 6 m og en høyde på 2,3 til 2,6 m, vil det være ganske enkelt å bygge en garasje fra dem. Det er nok å bare sette sammen platene til en enkelt struktur, installere en port og gulv, og om nødvendig utstyre en kjeller.

Mange produsenter tilbyr også en garasjestruktur i ett stykke, som støpes i en spesiell form, og deretter leveres og installeres på det planlagte stedet.

Viktig! Monolittiske strukturer garasjer er ikke store i størrelse, siden det vil være umulig å transportere dem.

Monolittiske bygninger i armert betong

Arbeidet med å installere en garasje kan gjøres med egne hender ved hjelp av en betongblander ved å helle klar løsning i armert forskaling. Du kan lage en garasje på denne måten med egne hender: individuelt prosjekt nesten hvilken som helst form. For garasjevegger kan skumbetong eller slagg brukes, som har høyere varmeretensjon.

En monolitisk garasje har mange fordeler, som tvinger mange bileiere til å ta et valg i sin favør:

• Høy pålitelighet. Slike vegger vil bli pålitelig beskyttelse fra utenlandsk penetrasjon og atmosfærisk påvirkning.
• Langsiktig drift, som måles ikke bare i titalls, men til og med hundrevis av år.
• Miljømessig renhet, som er garantert av fravær av stoffer som er skadelige for menneskers liv og helse.
• Motstandsdyktig mot lave temperaturer og temperaturendringer.
• Materialets brannmotstand sikrer at en slik garasje ikke er utsatt for brann.

Denne garasjedesignen har ingen negative aspekter. I tillegg kreves interiøret i garasjen og oppvarming, siden i vintermånedene vil temperaturen inne være den samme som ute. Hvis garasjen er bygget med egne hender fra skumbetong, må du beskytte den mot fuktighet og utføre ekstern etterbehandling.

Men det eneste upraktiske med å bygge en slik struktur er behovet for å involvere tungt anleggsutstyr i arbeidet og erfaring med sveising.

Installasjon av en monolitisk garasje med egne hender

Det første byggetrinnet av enhver struktur er alltid et prosjekt. Du kan overlate det til fagfolk eller gjøre det selv. Men å gjøre det selv krever beregning av hvert designelement og spesiell omsorg. Prosjektet må ta hensyn til dimensjonene til strukturen, materialene, plassering av gjenstanden på bakken, samt konstruksjonen av en kjeller, hvis den er gitt.

Hvis du ikke har noen erfaring med å lage prosjekter, er det bedre å overlate et så viktig stadium til fagfolk. De vil bruke full analyse jord og vil identifisere hvilken type fundament som er best egnet for dette designet.

Hvis prosjektet allerede eksisterer, kan du begynne å bygge, men stedet for garasjen er forberedt på forhånd. Spesielt må du jevne basen, fjerne alt rusk og fjerne toppen fruktbart lag. Sand eller knust stein helles over det fjernede laget og komprimeres grundig.

Avløpssystemet, vanntettingen og ventilasjonen i garasjekjelleren, hvis det finnes, er også foreløpig utført.

Garasjefundament

For en monolittisk armert betonggarasje er det visse standarder for fundamentet:

1. Basetypen for strukturen er en grunn stripe med en bredde på ca. 30 cm og en høyde på 40 til 60 cm. Denne typen underlag er egnet for en struktur uten kjeller.
2. Tverrsnittet av armeringen for armering bør være fra 12 til 14 mm.
3. Tapens fremspring over bakken skal være mer enn 10 cm.
4. Det er nødvendig å vanntette fundamentet med takpapp eller annet egnet materiale for å hindre at vegger vaskes bort.

Vegger

Garasjevegger er laget ved hjelp av støping betongmørtel inn i den forhåndseksponerte forskalingen, som er plassert forsterket belte. Forskalingen kan lages av ulike materialer, inkludert kryssfiner, metallplater, plater, sponplater og andre arkmaterialer. Forskalingskonstruksjonen festes ved hjelp av pinner eller bolter slik at strukturen enkelt kan demonteres og monteres.

Viktig! Ved forsterkning av vegger er hjørnene spesielt nøye utarbeidet.

Betong helles i forskalingen i lag på 50 cm. Hvert lag skal behandles med en vibrator slik at det ikke dannes tomrom, som ikke bare vil ødelegge utseendet, men også ta bort styrken til strukturen.

Forskalingen fra de nederste lagene fjernes etter at de har tørket helt og fått styrke og monteres høyere. Dermed oppnås dannelsen av veggstrukturen oppover. Etter påstøping av det siste laget, jevnes overflaten nøye og kontrolleres med et nivå for krumning, slik at gulvplatene kan legges perfekt uten problemer. flat overflate.

Viktig! Etter at forskalingen er fjernet, jevnes og pusses mellomlagssømmene.

Hvis en struktur blir installert fra prefabrikkerte deler, er det nødvendig å avtale på forhånd om tjenestene til en lastebilkran, som vil montere delene ved hjelp av designerens metode. Alle deler må kobles til hverandre med bolter, braketter eller sveising til en enkelt struktur. Ved kjøp av deler til montering av garasje får du vanligvis detaljerte instruksjoner som må følges for å unngå problemer med videre utnyttelse. Alle forbindelseselementer og sømmer er behandlet med sementmørtel.

Takbelegg

Ta hensyn til materialet til veggene og området til selve garasjen på toppen av ferdig design stablet monolittiske plater. Ved vegger som er av betong kan det legges massive gulv oppå. For å konstruere vegger av et annet materiale, som har lavere bæreevne, brukes plater med et hulrom innvendig. For eksempel vil en garasje laget av skumbetong ikke tåle vekten armert betongvegg og taket vil kollapse.

Gulvplatene legges oppå sementmørtelen, og det skal opprettholdes en helning på 3 % for å la vann renne av. De sømmene som blir igjen mellom panelene må tettes med mørtel eller polyuretanskum, hvis overskudd er avskåret over overflaten.

Viktig! Ved behov kan platene forsterkes med betongmasse.

Før du dekker platen med takmaterialer, er overflaten fullstendig renset for støv. Legging takmateriale, som TechnoNIKOL eller takpapp, utføres i henhold til instruksjonene for hvert enkelt tilfelle. Det er også mulig å dekke takkonstruksjonen med ondulin eller myke fliser, profilerte plater eller annet materiale.

Gulvkonstruksjon

Når du arrangerer en garasje, helles gulvet inne i den uavhengig ved hjelp av en løsning. Dette gjøres i henhold til følgende algoritme:

Garasjeporter

Et viktig element i enhver garasje er porten. Deres funksjon er å beskytte det indre innholdet og holde på varmen. Designet skal være konsistent i kvalitet, pålitelighet, sikkerhet og være lett å betjene.

For en betonggarasje kan du installere følgende døralternativer:

• Seksjonelt
• Løft-og-sving
• Svinge
• Rullegardiner
• Rekyl

Hver av disse typene er forskjellig i design og har sine egne egenskaper. Vanligvis er de installert, hvis design allerede er testet for pålitelighet og holdbarhet. Men om ønskelig kan mer moderne alternativer installeres.

Hver bileier må sørge for at jernhesten hans har et «hjem». En av mulige alternativer kan bli en garasje i armert betong. Dette er en pålitelig og slitesterk struktur som vil beskytte bilen mot vær og vind. Det er mye mer pålitelig enn murstein og jern. Men tidligere hadde betongkonstruksjoner sine ulemper.

Konstruksjonen av en slik struktur var kostbar og arbeidskrevende, siden alle elementer i strukturen ble produsert på stedet. Det var nødvendig å: helle fundamentet, binde armeringen, fylle alt med betong og komprimere det grundig. Og kostnadene for en slik bygning var betydelig høyere enn for analogene. Og mange hadde rett og slett ikke råd til det.

Nå har teknologien blitt mye enklere. En del av strukturen produseres i fabrikker og selges som prefabrikkerte elementer (basert på prinsippet om en designer). Dette bidro til å redusere kostnadene med 50 %. En betonggarasje har blitt mye mer tilgjengelig og blir stadig mer populær blant bileiere. er et byggesett for voksne menn som kan monteres uten store problemer, uten å ty til hjelp fra byggemannskaper. Designerne fokuserte spesielt på enkel og enkel montering.

I dag er det 2 typer armert betonggarasjer:

1. Laget. Dens essens ligger i det faktum at alle komponenter - fra vegger til festemidler og porter - er inkludert i settet.
2. Monolitisk. Kjøp ferdig trekasse, som armeringen er installert i, og deretter skjer helleprosessen.

Den første garasjetypen er den mest populære. Det er enklere og billigere.

Typer prefabrikkerte prosjekter:

Avhengig av dine behov, kan du velge ønsket type garasje enten uavhengig eller ved hjelp av byggemannskap samle den. Det anbefales ikke å påta seg innsamling av armerte betongprodukter-3 selv, siden strukturen er mer kompleks og farlig å montere.

Byggeteknologi

Designerne av slike garasjer søker detaljerte instruksjoner, indikerer det tydelig rekkefølgen av handlinger som må følges. La oss vurdere prosedyren basert på armert betongprodukter garasje-2. Stadier:

1. Installasjon av gulvplater;
2. Montering av veggene og bakveggen til garasjen;
3. Installasjon av portpanelet;
4. Installasjon av gulvpanelet (panelet er hult);
5. Takmontering.

Løfteanordninger vil være nødvendig for å installere alle komponenter. Montering av porten vil også kreve sveisearbeid. Fordelen er at mer sveisearbeid du trenger ikke å ty. Bygningsplatene festes sammen ved hjelp av ankerbolter og braketter. En annen fordel er at en garasje av denne typen ikke krever intern og ekstern etterarbeid. Den er i stand til å fungere umiddelbart etter montering. Værforholdene vil ikke ha en skadelig effekt på styrken til en garasje med armert betong, i motsetning til en jerngarasje. Den andre krever maling for å unngå metallkorrosjon.

Men likevel, etter lang tid begynner garasjen å bli utslitt. Betongen vil begynne å sprekke og partikler vil være synlige i sprekkene. armeringsnett. For å forhindre at garasjen forringes ytterligere, bør beslagene rengjøres for rust (ved hjelp av en vannstråle under trykk), dekkes med et anti-korrosjonsmiddel og sprekkene forsegles med en spesiell kitt.

For å spare oppvarmingskostnader kan du isolere garasjen din. Skum brukes oftest. Den er festet til yttervegger garasje, med en spesialløsning, i tillegg sikret med plastdybler. Etterpå påføres et gipsnettverk som legges inn i limet som påføres skummet. På slutten av arbeidet dekkes overflaten med sparkel og males (valgfritt).

For å oppsummere det

En betonggarasje har en rekke fordeler fremfor murstein og jern. Den er mer pålitelig, enklere å montere, mye varmere og mer holdbar. Selvfølgelig har slike design også sine ulemper. De er mye dyrere og ser like ut. Det er to typer slike garasjer: prefabrikkerte og monolittiske garasjer. Den første har en rekke fordeler som gjør den mer populær enn en monolitisk armert betonggarasje. Det er enklere å montere og er mye billigere.

Hvis det er et spørsmål om å bygge en "bolig" for bilen din, og økonomisk problem er ikke en prioritet, så bør du ikke engang tenke på hvilken som er best. Svaret er åpenbart. Armerte betongkonstruksjoner vil vare lenge og feilfritt.

En permanent garasje skal være komfortabel, slitesterk, trygg og lett etterbehandlet med byggematerialer. I tillegg til alt, må du bruke et minimumsbeløp på konstruksjonen og gjøre alt veldig raskt. Nå skal vi se på hvordan vi bygger billig garasje med egne hender, kun ved bruk av standard armerte betongblokker og tilgjengelig materiale.

Velge et garasjedesign

I dag tilbys forbrukeren så mange som 3 konstruksjonsalternativer: selvfyllende armert betong med forskaling, kjøp av individuelle blokker med alt nødvendig "tilbehør" (prefabrikkert garasje fra fabrikkarmerte betongblokker) og en fullstendig ferdig armert betongkonstruksjon, som leveres og installeres på et støpt fundament.

Å lage et slikt rom helt med egne hender vil være vanskelig og dyrt, så vi forkaster dette alternativet umiddelbart. Det bør også tas i betraktning at det vil være vanskelig for en person å fullføre arbeidet, og det er nødvendig å stole på lønnen til 1-2 hjelpearbeidere. Det vil være mye billigere å kjøpe en ferdig betonggarasje på fabrikken, men det er en hindring: de fleste produsenter overpriser sammensatte nøkkelferdige produkter, og du kan betale for mye opptil 40-55%.

Derfor vil vi vurdere en prefabrikkert garasje laget av armerte betongplater. Et sett med materialer vil koste omtrent 35 000 rubler (fra 25 til 60 tusen rubler, avhengig av konfigurasjon og produsent), og det kan enkelt settes sammen på bare noen få dager. Det eneste du trenger å ta vare på før du monterer et nytt "hjem" for bilen, er et fundament av høy kvalitet for garasjen. Du kan lage porten selv eller bestille den direkte som et sett hvis kostnaden passer inn i budsjettet ditt. Så la oss komme i gang!

Bygging av fundament for garasje

Mange anbefaler å grave ned blokker i bakken under sammenleggbare strukturer, lage søyleformasjoner og peler. Selvfølgelig er alt dette fornuftig, og du kan spare litt for ikke å helle mye betong. Men den enkleste måten er å gjøre stripe fundament under en garasje av armert betong. Den vil ha en høyde på omtrent 70 centimeter og en bredde på 25 cm "Dette er dyrt!" - sier du. Faktisk kan du spare mye. Nå skal vi se på hvordan du lager et budsjettgrunnlag for en garasje med egne hender.

TRINN 1: forberedelse av materialer. Først må du finne billig grov sand, sement M100 - M300 og andreklasses pukk. Kjære byggematerialer vi vil ikke trenge det, siden hovedoppgaven er å lage en tung base, og ikke en blanding av enorm styrke.

TRINN 2: fylle hullet med byggeavfall. En monolittisk garasje kan plasseres på et fundament, hvorav 50% vil bli okkupert av steiner, skjerminger, brostein og byggeavfall. Fyll 30-35 centimeter av hullet med gjenstander hvis tetthet er nær murstein. Som regel forblir slikt byggeavfall etter byggingen av en permanent struktur og er nok for din konstruksjon.

TRINN 3: støping av grunnlaget for en betonggarasje. Hell først i en flytende løsning slik at den binder alle "makrokomponentene" i foundationen din, deretter en tykk blanding når væsken kommer i flukt med vollen.

TRINN 4: jevne overflaten. Et veldig viktig stadium, siden en sammenleggbar garasje må installeres på en perfekt flat overflate, og sliping av herdet betong er veldig vanskelig. Bruk en vannrett og sparkel for å jevne.

Om nødvendig inspeksjonshull, så kan du fylle den inn ved hjelp av dreiebenken. Det vil være mye mer praktisk enn å jobbe inne i garasjen. Men du kan gjøre det senere for å forhindre at rusk og sedimenter kommer inn.

Konsistensen av betong i blandingen kan være mye mindre enn under konstruksjon bærende konstruksjoner og fundamenter for tunge konstruksjoner. Det blir nok bland 1:3 med sand hvis sement er M-200 eller til og med 1:4 når du bruker M300 - M400. Du kan ikke spare bare på kvantitet - massen til basen må være nær fabrikkstandarder, tomrom er ikke tillatt (strukturen kan synke).

Bygging av garasjevegger fra armerte betongprodukter

Installasjon av veggene er veldig enkelt, siden alt ferdige elementer er levert av produsenten og alt du trenger er å feste dem med ankere og spesial boltede forbindelser levert av fabrikken. Bygging av en garasje tar ikke mer enn 2-3 timer, den eneste vanskeligheten er den store vekten av blokkene. Du må leie en maskin med en manipulator eller installere et stativ med en vinsj.

Veggene må monteres nøyaktig i vater slik at forbindelseselementene passer inn i sporene. Etter foreløpig stramming av platene med bolter, kontroller jevnheten med et nivå. Alle koblinger skal tettes med slitesterk sementmørtel (hovedsakelig 1:2 M500 sement med sand). Etterpå kan alt isoleres og pusses for bedre varmeisolasjon.

Garasjetak av armert betong

Fabrikksett inkluderer en lett hulplate som gulvet er laget av. Utseende En slik struktur vil etterlate mye å være ønsket, så du må modernisere den litt for å få garasjen til å se moderne ut. Du kan foretrekke dyrere materialer ( fleksible fliser, eurotakpapp, etc.), men det ville være bedre å spare penger og lage en prefabrikkert armert betonggarasje med tak laget av vanlig takpapp eller farget skifer. La oss se nærmere på hvordan dette best kan gjøres.

TRINN 1: lag en helning på minst 5 %. Du vil ha en perfekt jevn garasje, men du må lage en liten skråning slik at vannet ikke henger. Før du installerer platen, må du legge 2 rader langs den ene siden av garasjen kalksandsten(eller lag dem umiddelbart under komfyren før installasjon). Dette vil være et fall på ca. 7 % for en 3 meter bred garasje. La sementen herde i 15 dager.

TRINN 2: legge jern betongplate. Ved hjelp av en løftemekanisme (manipulator, vinsj, bjelkekran, etc.), senk platen forsiktig ned på "boksen", etter å ha lagt 2-3 centimeter tidligere sementblanding langs omkretsen.

TRINN 3: vask betongplaten, tørk den tørr for fuktighet, fjern alle uregelmessigheter, hvis noen. Noen plater har spesielle standardplasser for grep med en kabel, de må forsegles med sementmørtel slik at hele overflaten er jevn og jevn.

TRINN 4: Vi tar spesiallim for takpapp (eller forbereder harpiks), påfører det på platen og legger takpappen. Overlapping kan gjøres på 5-6 centimeter slik at vannet renner trygt og ikke øker fuktigheten i taket og veggene i betonggarasjen.

Hvis du vil lage et skifertak, så kan du hoppe over trinn 3 og gå rett til festing trebjelkelag på betongtak. Hver 45. centimeter på tvers av platen, legg en bjelke på 40 x 40 centimeter og skru den fast til platen hver 30. cm ved hjelp av en borhammer (slå gjennom treet og platen på en gang i ett smekk). Spik skiferen på vanlig måte ved hjelp av negler.

Betonggulvet i garasjen vil ikke tillate vann å passere gjennom selv uten tak, men økt fuktighet i rommet vil ikke forsvinne. Hvis du trenger et tørt rom, ville det være bedre ikke bare å dekke det med takpapp, men også å isolere veggene og taket (spesielt for en oppvarmet garasje).

Gjør-det-selv garasjeporter og hvordan du installerer dem b

Fabrikkdesignet er ganske enkelt og består av 2 forsterkede portblader, som bare må heves og senkes på hengslene. Settet vil selvfølgelig også inneholde selve rammen. Det skal monteres i åpningen og det skal gjøres minst 2 pantelån på hver side. Sørg for å sjekke at dørkarmen passer inn, ellers kan porten fjernes fra hengslene.

Når du kjøper en garasje laget av plater, betaler du mye for mye for metallporter, så det er lettere å lage et slikt design selv. Det er ikke noe komplisert her. La oss se nærmere på denne fantastiske prosessen.

TRINN 1: mål åpningen og ta 2 metallplater 3 mm tykke (kan kjøpes på hvilken som helst base) og nødvendige størrelser. Deres høyde og totale lengde bør være 1,5-2 cm mindre enn åpningsparameterne, slik at de lett kan passe inn. Vi trekker oss tilbake 4-5 centimeter fra hver kant av arket og sveiser en firkantet metallprofil 30x30 mm. Vi forsterker lerretet med diagonale ribber og sveiser alt til arket.

TRINN 2: Vi gjør beregninger og sveiser hengslene. Ved hjelp av et målebånd måler vi avstanden mellom hengslene på portrammen og fester motelementene til lerretet vårt. For å forsterke løkken er en metallstrimmel 4-5 cm bred, 20 cm lang og 4 mm tykk egnet.

TRINN 3: Vi henger portene våre på hengsler og lager ekstra pinner for å beskytte mot innbrudd. Ta M8 bolter 2 cm lange og sveis hodene deres til inni dørkarmer, bruk deretter en bor til å lage hull i portkarmen. Ved lukking av dørene skal boltene passe inn i hullene. Du kan også bruke beskyttelsesplater (se bilde). Tilbakeslag er tillatt, så nøyaktigheten av arbeidet er kanskje ikke høy.

Når du lager en garasje med egne hender, kan du ta vare på et ekstra sikkerhetssystem mot innbrudd. Disse kan være interne låser, bunn- og topppinner, eller til og med en vanlig metallkjede. Det viktigste er å skape en sterk forbindelse mellom dørene og hovedrammen, da vil det være ekstremt vanskelig å fjerne dørene eller slå dem ut. Du kan se garasjen i armert betong som skal følge av arbeidet som er utført her:

Hvis en garasje med armert betong tidligere vitnet om eierens velvære, har kostnadene for konstruksjonen nå redusert flere ganger, takket være den industrielle teknologien for produksjon av elementer og blokker for montering.

Egendommer

Flertallet av innenlandske bileiere som eier tomt, eller de som leier den på langsiktige vilkår, prøver å bygge et pålitelig og holdbart "hjem" for bilen sin. En permanent struktur, der "boksen" og fundamentet danner en helhet, er det mest populære designet. For å bygge den kan du kjøpe armerte betongpaneler for garasjekonstruksjon eller murstein fra produsenter. Det skal imidlertid bemerkes at kostnadene ved å bygge en murstein eller skumblokkstruktur vil være flere ganger høyere enn å bygge fra armerte betongblokker.

Arter

Moderne "hus" for biler laget av armert betong produseres i fabrikker kl industribedrifter og presenteres i to mulige versjoner:

1. Laget;
2. Monolitisk.

Prefabrikkerte garasjer i armert betong består av separate plater, festet sammen under montering med spesielle ankerbolter. Det andre alternativet er en helt ferdig og festet "boks", som under installasjonen er stivt festet til det forberedte fundamentet.

Fordeler

Først av alt inkluderer de positive egenskapene til en struktur laget av armert betong, med forbehold om overholdelse av alle konstruksjons- og teknologiske standarder og forskrifter, høy styrke, pålitelighet og holdbarhet av hele strukturen. I tillegg kan armerte betongplater velges ut fra ønsket størrelse på den fremtidige garasjen, eller du kan bestille ferdige som i størrelse er nærmest ønsket størrelse.

En viktig fordel er at nesten alle, selv en ikke veldig erfaren byggherre, kan montere en garasje fra ferdige armerte betongkonstruksjoner med egne hender.
Enkel reparasjon bør også legges til fordelene. Hvis det dannes sprekker eller jettegryter på overflaten av platene, kan du reparere dem selv.

For å gjøre dette, må du rengjøre de skadede områdene med vann tilført under høyt trykk. Metallarmeringsstenger som stikker ut etter rengjøring bør renses for rust og påføres en anti-korrosjonsblanding. Etter det sement-sandmørtel de resulterende hullene skal forsegles.

Feil

Når du bygger garasjebygninger fra armert betong, er den største ulempen ekstra kostnader for transport eller ansettelse av fagfolk fra visse byggespesialiteter.

Modulære garasjer av armert betong, akkurat som monolitiske, krever ekstra vanntetting av taket, som vanligvis er laget flatt og dekket med takpapp. Hvis dette ikke gjøres, vil vannet som samler seg under taket føre til fuktighet, og i fremtiden til ødeleggelse av betongmodulene.

En annen ulempe med garasjer bygget av armert betong er dannelsen av kondens på veggene, som dannes ved skjøtene på grunn av temperaturforskjeller, spesielt i den kalde årstiden. Men denne ulempen kan lett elimineres ved å gjøre det interiørdekorasjon garasje plastplater, eller klappbrett.

Stor eller liten?

De mest populære blant kjøpere er prefabrikkerte (modulære) garasjer laget av armert betong, som produseres i flere design:

• Betong betongprodukter-1 (modulær uten gulv). De lineære dimensjonene er 400x625x245 cm, og vekten av hele strukturen er ca. 12 tonn.
• Betong betongprodukter-2 (prefabrikkert med gulv). Størrelsen er den samme som forrige prosjekt, men overstiger den i vekt med 4,5 tonn.
• ZhBI-3 (modulær med gulv og kjeller)

Unntatt standard størrelser, store prefabrikkerte garasjer er gitt for "Gazeller", størrelsene og gjennomsnittsprisene i Moskva med levering kan sees i tabellen nedenfor.