ADAM'S BRO ELLER RAMME BRO? MYTE ELLER VIRKELIGHET?
EKSPEDISJON NORD AV SRI LANKA

12 dager / 10 netter

Colombo - Chilaw - Wilpattu - Anuradhapura - Mannar - Jaffna - Delft og Nagadipa øyene - Mihintale - Habarana - Sigiriya - Dambulla - Kandy - Nuwara Eliya - Hortona-platået - Ratnapura - Colombo

En mystisk gangbro mellom India og Sri Lanka har blitt en "tapt" virkelighet takket være NASA-satellittbilder. En streng med grunne, som ligner på en menneskeskapt kryssing, er godt synlig fra verdensrommet og til og med fra et fly.
Fortsatt på de gamle geografiske kart Ptolemaios skildrer en sandbanke som forbinder fastlandet Hindustan med øya Ceylon. På arabiske middelalderkart er denne stimen angitt som en ekte farbar bro Marco Polo nevner den også i sine manuskripter.

I følge historiske data forble broen tilgjengelig for kryssing til slutten av 1400-tallet, da kraftig jordskjelv og den påfølgende tsunamien skadet den alvorlig. Broen sank kraftig og ble stedvis ødelagt. Nå er det meste av denne 50 meter lange brua skjult under vann, men det er fortsatt mulig å gå langs den mesteparten av veien.

I følge muslimsk tradisjon kom Adam, utvist fra paradiset, ned til jorden på Ceylon. Og til kontinentet, til India, krysset han over denne grunne, så lik en bro.

Rama Bridge? I følge det gamle indiske eposet Ramayana ble broen bygget etter ordre fra keiser Rama av en hær av aper ledet av den mektige apen Hanuman. Det er referanser til konstruksjonen av broen også i de hellige Puranas, så vel som i et annet stort epos av India - Mahabharata. Forresten, i det største hinduistiske komplekset i Indonesia, på øya. Java har basrelieffskulpturer som viser konstruksjonen av Rama-broen.

Indiske geologer har utført omfattende forskning på både Rama-broen og de geologiske bergartene den hviler på. For å gjøre dette boret de 100 brønner i og ved broen og utførte geofysiske undersøkelser. Det var mulig å fastslå at brua ikke representerer en naturlig forhøyning av berggrunnen, som man kan anta, er det en klar anomali av kunstig karakter. Ifølge studien er brua dannet av en fylling av steinblokker på 1,5×2,5 meter, og med en ganske regelmessig form.

I 2009, russisk regissør Alexander Volkov laget en dokumentar “Broen til Rama”, om ekspedisjonen der han, sammen med hovedpersonen Peter Seleznev, krysset Pok-stredet mellom India og Sri Lanka langs den hellige Rama-broen og fortalte historien om byggingen av denne unike strukturen.

I løpet av denne turen vil du se alle hovedattraksjonene på øya, samt stedet der den legendariske Adams bro begynner, som forbinder Sri Lanka med India.

Programmet kombineres med ferie på et av hotellene på vestkysten.

Ankomster: alle dager fra 01.11.18 til 31.03.19

Dager	Program
1	Fly fra Moskva - Colombo
2	Colombo - Chilaw Ankomst Colombo, møte på flyplassen, transport til Chilaw og hotellovernatting, hvile. Etter lunsj kan du besøke Rameswaram tempelkompleks, som historisk sett er assosiert med det episke Ramayana og består av templer dedikert til Shiva, Ganesha, Ayanayaka og Kali, æret av buddhister, hinduer og...katolikker. Om kvelden middag og overnatting på hotellet.
3	Chilau - Wilpattu - Anuradhapura (126 km) Etter frokost, transport til Wilpattu nasjonalpark, kjent for sine "villaer" - kunstige reservoarer, som fungerer som habitat for krokodiller og mange fugler, samt vanningssteder for ville dyr. I det uutforsket hjørne dyreliv Sri Lanka er hjemsted for leoparder, bjørner, hjort og andre dyr. Safari i parken. Neste kjøretur til Anuradhapura. Etter å ha sjekket inn på hotellet sightseeingtur ifølge den første hovedstaden i Sinhala-riket. Inspeksjon og hellig tre Bo - Sri Maha Bodhi (UNESCO) - som ifølge offisielle data har vokst her i mer enn 2200 år og er den eldste i verden. Det antas å ha vokst fra en stikling fra treet der prins Sidhartha Gautama oppnådde sin åpenbaring og ble Buddha. Om kvelden retur til hotellet, middag.
4	Anuradhapura – Mannar – Jaffna (230 km) Etter frokost, transport til øya Mannar, hvor Adams bro eller Ramas bro begynner. Alexander Volkov, regissør for filmen "Bridge of Rama," beskriver dette stedet på denne måten: "Legender sier at det ble bygget av krigere - aper som var av gigantisk høyde. Og vi prøvde til og med å illustrere i filmen at høyden til disse gigantene var - du vil ikke tro det - 8 meter! Men når du ser på denne broen, begynner du ufrivillig å tro det - at det ikke gir mening for deg og meg å bygge en slik bredde. Men for folk som er 8 meter høye og har en slags våpen, er det nok en viss logikk i bredden på denne broen. Generelt er det mange spørsmål, selvfølgelig, mange...” Deretter flytter du til Jaffna og besøker "Adam og Evas grav." Overnatting, middag og overnatting på hotellet.
5	Jaffna - Delft og Nagadipa øyene - Jaffna Frokost på hotellet. Flytter til havhavn, hvorfra katamaraner går til den bebodde øya Delphi med en unik fauna og omgitt av korallrev. Blant andre dyr kan du se sebraer her, og lokale aboriginer i lendeklede brygger førsteklasses måneskinn. Inspeksjon av Adams fotavtrykk og det enorme baobabtreet. Gå deretter tilbake til katamaranen og overfør til øya. Nagadipa (Manadvipam). Historikere bemerker at øya ble nevnt i gammel tamilsk litteratur, så vel som i buddhistiske legender om Sri Lanka, som snakker om kommunikasjon lokale innbyggere med Buddha. Øya har et stort buddhistisk kompleks kalt Nagadipa og hindutempelet Sri Nagapushani Amman. Gåtur i templene, retur til Jaffna, middag og overnatting på hotellet.
6	Jaffna Etter frokost på hotellet fortsetter ekskursjonen i Jaffna, hvor det fra 1983 til 2009 var en militær konflikt mellom srilankiske myndigheter og gruppen Tamil Tigers, men templene og attraksjonene i Jaffna holdt seg i god stand. Det er mange hinduistiske templer, varme kilder, et stjerneformet nederlandsk fort og en vakker lagune hvor du kan ta en båttur på bukten for en liten avgift. Fritid, middag og overnatting på hotellet.
7	Jaffna - Mihintale - Habarana (230 km) Frokost på hotellet og transport til Habarana. På veien kan du besøke Mihintale-komplekset – buddhismens historiske fødested på øya, hvor et enormt buddhistisk kompleks er bevart, inkludert mange gamle ruiner, dagobas, grotter og dammer. Trappen som fører til sentrum av komplekset, er det 1850 trinn opp på fjellet, som er verdt å klatre for å se en panoramautsikt over hele området. Ved ankomst Habarana, overnatting og middag på hotellet.
8	Habarana - Sigiriya - Dambulla - Kandy Etter frokost, overføring til Sigiriya og klatre til Lion Rock. På toppen av Mount Sigiriya (UNESCO) ligger den legendariske "Festningen i himmelen" på 500-tallet. For å komme til toppen må du overvinne 1200 trinn, klatre til en høyde på 200 meter. Inspeksjon av godt bevarte unike fargede fresker som skildrer hofflivet, speilvegg, palasset til kong Kasapa og restene av festningen. Enorme løvepoter pryder trappene som fører til ruinene av palasset. Fra toppen av Sigiriya er det en vakker panoramautsikt over øyas jungel som strekker seg over hundrevis av kilometer. Deretter flytter du til Dambulla og besøker huletempelet fra 1. århundre i Dambulla (UNESCO). Her, i fem huler, er den største samlingen av Buddha-statuer (150 statuer) samlet, hvorav noen er dekket med gull, og veggene og taket i hulene er dekorert med fresker. Et av underverkene til Dambulla er en hule, langs veggene som, innrammet av unike steinutskjæringer, strømmer vann oppover. Om kvelden transport til Kandy. Overnatting, middag og overnatting på hotellet.
9	Kandy - Nuwara Eliya Etter frokost kan du besøke Temple of the Sacred Tooth Relic fra 1500-tallet, hvor en relikvie som er høyt aktet av buddhister oppbevares. Under gudstjenesten er dørene til templet åpne, og du kan observere helligdommen langveisfra. Deretter kjører du til Nuwara Eliya, underveis, stopp ved Ramboda-fossen og besøk en tefabrikk med en smak av aromatisk Ceylon-te. Om kvelden overnatting, middag og overnatting på hotellet.
10	Nuwara Eliya - Horton-platået - Nuwara Eliya Tidlig frokost på hotellet. Overfør til Horton Plateau National Park, som ligger i sentrum av et fjellplatå i en høyde på 2100 - 2300 m over havet. Her kan du finne mange sjeldne planter og dyr, samt se det berømte landemerket "End of the World" - en bratt klippe 1200 meter høy, med fantastisk utsikt. Du kan bare komme til dem til fots (6 km en vei). Gå tilbake til Nuwara Eliya-området. Besøk til Sita Amman-tempelet, det eneste i verden dedikert til gudinnen Sita. Retur, middag og overnatting på hotellet
11	Nuwara Eliya - Ratnapura - strand Etter frokost, transport til flyplassen eller strandhotellet. På veien kan du besøke Museum of Precious og halvedelstener i Ratnapura - stedet hvor edelstener utvinnes: rubiner, safirer, topaser osv. Her kan du se den mest kjente og dyreste srilankiske blå safiren.
12	Colombo - Moskva Fly til Moskva.

Turkostnad per person i USD for perioden fra 04/01/18 til 31/10/18**, unntatt 07/01-08/31*

* Tillegg for rom i Kandy fra 01.07 - 31.08* 3* hoteller - 40 USD, 4* hoteller - 90 USD
Tillegg for rom fra 01.08 - 31.08* 3* og 4* hoteller - 45 USD

Turkostnad per person i USD for perioden fra 01.11.18 til 31.03.19, unntatt 20.12-12.01*

** Tillegg for rom fra 20.12 - 12.01 3* hoteller - 35 USD, 4* hoteller - 60 USD
Tillegg per person for gallamiddager 24. desember og 31. januar 3* hoteller - 45 / 60 USD, 4* hoteller - 70 / 95 USD

Vi forbeholder oss retten til å erstatte hotellene som er angitt i programmet med lignende, mens vi opprettholder kategorien

Turprisen inkluderer: overnatting 09 netter på hotell på halvpensjon (frokost + middag), all transport og reise, akkompagnement og tjenester av en russisktalende guide, tur til øyene Delft og Nagadipa, samt rundt begynnelsen av Adams bro, safari på øya Delft og Vilpatu nasjonalpark, tillatelse for besøk til Nord-Sri Lanka, alle skatter.

Turprisen inkluderer IKKE: internasjonal flyvning, visum ved ankomst $40 (barn under 12 år gratis) på Colombo flyplass (eller på konsulatets nettside www.eta.gov.lk/slvisa på forhånd), forsikring, inngangsbilletter i henhold til programmet (ca. $70), bilder og videofilming, tips, eventuelle personlige utgifter.

Sri Lanka

Sri Lanka - offisielt navn demokratisk Sosialistisk republikk Sri Lanka er en stat i Sør-Asia, på øya med samme navn utenfor den sørøstlige kysten av Hindustan. Fra den portugisiske invasjonen og frem til uavhengigheten ble landet kalt Ceylon (fra havnen. Ceilão) på europeiske språk.

Øya Sri Lanka er atskilt fra Hindustan av Manarabukta og Palkstredet. Den såkalte Adam's Bridge, en sandbank i Palkstredet, koblet en gang Sri Lanka fullstendig med fastlandet, men ble ifølge kronikker ødelagt av et jordskjelv rundt 1481.

Adams bro: utsikt fra verdensrommet

Adam's Bridge - en sandbanke i indiske hav. En rekke grunne og korallholmer som strekker seg 48 km mellom Hindustan-halvøya og øya Sri Lanka (Ceylon). En geologisk bemerkelsesverdig stigning av sandbunn utenfor den sørøstlige kysten av India og utenfor den nordvestlige kysten av øya Sri Lanka, strekker seg fra sandøya utenfor Ramnada Point til den vestlige spissen av øya Mannar, utenfor kysten av Sri Lanka. Noen steder fremstår den som små øyer, men det meste ligger under vann på 1 og 1,25 m under høyvann; bare sundet mellom Kapp Ramnad og Rameswar-øya, den såkalte Pambas-passasjen, er tilgjengelig for små skip. En jernbaneferge går parallelt med Adam's Bridge.

Adams bro: kart over området

I følge kronikker var broen fotgjenger frem til slutten av 1400-tallet e.Kr. e. når den ble ødelagt av en storm forårsaket av et jordskjelv. Brahminer kaller Adams bro for Ramas bro eller Nalas bro. I følge det indiske eposet Ramayana ble det bygget kunstig etter ordre fra keiser Rama. Konstruksjonen ble utført under ledelse av Nala - sønnen til den legendariske guddommelige arkitekten Vishvakarman - av styrkene til Ramas undersåtter og allierte, inkludert en hær av aper. Over denne broen krysset Ramas tropper til Sri Lanka for å kjempe mot dens hersker, demonen Ravana, som kidnappet Ramas elskede Sita. Ifølge muslimsk legende ble Adam utvist fra paradiset på disse grunnene, som ligger på øya Sri Lanka.

Adam's Bridge: utsikt fra et fly

For øyeblikket har Indias regjering utviklet et prosjekt for å utdype den navigerbare delen mellom India og Sri Lanka, noe som vil spare opptil 30 timers seiling rundt øya, som er omtrent 400 km...

Forresten, en skipskanal ble foreslått her i 1860 av den britiske sjefen Taylor, i 1955 bestemte Jawaharlal Nehru seg for å gjennomføre en grandiose plan, men først i dag har prosjektet endelig gått videre.... Men...

27. mars 2007, en gruppe internasjonale offentlige organisasjoner lanserte en kampanje for å redde «Adams bro» eller, som hinduer sier, «Ramas bro» (Redd Ram Sethu). Datoen for den offisielle starten av kampanjen ble ikke valgt ved en tilfeldighet - det er Ramas bursdag. Det er ikke overraskende at skaden på det unike monumentet som vil følge byggingen av kanalen har sjokkert mange indere. For dem er dette objektet et levende bevis på den historiske virkeligheten til hendelsene beskrevet i Ramayana ...

Vitenskapen gir også en viss støtte for myten - ifølge professor S.M. Ramasamy fra Bharathidasan University, korrelerer radiokarbondatering av lokale bergarter omtrent med perioden som hendelsene i Ramayana relaterer seg til. Så det er fortsatt verdt å tenke på sammenhengen mellom den virkelige "Rama-broen" og strukturen fra det legendariske antikke eposet.

For å støtte deres synspunkter siterer indianere NASA. En serie bilder fra verdensrommet, tatt fra satellitter og skyttelbusser på både 1960- og 2000-tallet, viser tydelig ruinene av den grandiose menneskeskapte strukturen som er Rama-broen. På dette fotografiet, tatt fra verdensrommet, virker «Rama-broen» virkelig menneskeskapt...

I mellomtiden har Sethusamudram Corporation begynt å grave ut stedet for den fremtidige kanalen. Tross alt må mudder og mudring dekke til sammen 89 kilometer av havbunnen. Motstandere av bygging legger ikke bare merke til broens religiøse og kulturelle verdi. De gjør også myndighetene oppmerksomme på viktigheten av det lokale økosystemet, som vil bli forstyrret av bygging. Tusenvis av mennesker har signert Redd Ram Sethu-appellen. Generelt hevder arrangørene av kampanjen at konstruksjonen som startet berørte følelsene til millioner av troende.

Talsmenn for det unike og viktige ved Rama-broen tilbyr en vei ut. De hevder at en skipskanal fortsatt kan bygges uten å skade gammel bygning. For å gjøre dette, trenger du bare å ta i bruk et annet prosjekt for kanalruten, med graving av en stor sandbanke nær landsbyen Mandapam... Om de vil bli hørt av den indiske regjeringen er ennå ikke klart...

India lagrer mye uløste mysterier. En av dem er en rekke små åser over vannet og grunne som forbinder Hindustan-halvøya med øya Sri Lanka på det smaleste punktet. Det kan sees fra et fly.

Indiske muslimer kaller dette stedet for Adams bro. De tror at det var her Adam, utvist fra paradiset, steg ned til jorden (denne hendelsen er beskrevet i den hellige Koranen). Og så dro han over til India, som en slags bro.

nettstedet tar deg langs kanten av den mystiske og ekte Rama-broen.

Adams bro - løsningen på mysteriet

I følge hinduistiske legender ble den bygget av keiser Rama og vennen hans, apenes herre, Hanuman. Han er med hæren til Vanaras (en rase av apekatter i indisk mytologi) krysset den for å frigjøre Sita, Ramas elskede, kidnappet av den tihodede fienden Ravana, herskeren over øya Ceylon (Sri Lanka).

På middelalderske portugisiske og engelske kart ble dette stedet markert som en demning som hever seg over vannoverflaten. Det var mulig å krysse til fots fra India til Sri Lanka. På den tiden het det Ceylon.

Dens konstruksjon er nevnt i alle indiske hellige bøker

Men på slutten av 1400-tallet, som et resultat av det kraftige angrepet som fulgte, ble en del av denne strukturen ødelagt. Opprinnelig var dimensjonene 48 km lange og en enestående bredde for en bro. Noen steder nådde den opp mot 4 kilometer.

Bro fra India til Sri Lanka nå

Allerede nå kan du prøve å krysse fra fastlandet til øya. Grunnene mellom øyene er dekket med bare 1 - 1,25 m vann Og bare på ett sted er det en liten, dypere passasje (Pamban) med sterk strøm, som små skip kan passere. Store skip må bruke opptil 30 timer på å gå rundt øya. Sri Lanka.

I begynnelsen av XXIårhundre ble det gjort et forsøk på å utdype og utvide Pamban-passasjen, men det endte i fiasko. Av en eller annen mystisk grunn sviktet utstyret. Og en plutselig storm spredte mudderskip og skip involvert i bygging.

Hinduer forklarte dette ved å si at apenes herre, Hanuman, som bygde denne broen, fortsetter å vokte den til i dag.

Ram-tilhengere og aktivister har lansert en kampanje for å beskytte denne strukturen. De hevder at byggingen av kanalen vil påvirke økosystemet til dette stedet negativt.

Rama-broen

Og ser på den utrolige størrelsen på denne strukturen, kan du ikke unngå å tro det. Bare slike giganter var i stand til å bygge en slik bro. Det er vanskelig å forestille seg hvor mye innsats, tid og byggemateriale ble brukt på denne konstruksjonen.

Video: Adam's Bridge

Dette er også interessant:

Uløste hemmeligheter til fangehullet i Longueu - hvor fører tunnelen i hulen? Hvilke hemmeligheter i Antarktis er skjult under tykk is? Mysteriet med fuglene i Jatinga - løsningen er i nærheten

Hei venner. Å reise er alltid forbundet med en drøm. Da vi skulle til Sri Lanka, var drømmen vår Rama-broen, som forbinder Sri Lanka og India over havet. Europeere og muslimer kaller det Adams bro. I gamle tider var det mulig ikke bare å krysse broen, men også å frakte en hel hær. Dette er broen vi drømte om å komme til. Fra dette punktet bygde vi hele ruten rundt Sri Lanka.

Adams Bridge, indisk navn - Rama Bridge, er synlig fra verdensrommet og fra et fly som en blå linje - en sandbanke 50 km lang, fra halvannen til 4 kilometer bred, som strekker seg ut i havet. Dybden på denne broen varierer fra en meter til 10-12 meter.

Problem

På den økonomiske siden skaper stimen i havet mellom India og Sri Lanka mye trøbbel: Skip må ta en omvei på 800 km, som er en 30-timers reise og bortkastet drivstoff.

Det ser ut til at det er en enkel løsning - grave en kanal og etablere lønnsom frakt. Slike forsøk ble gjort i 1850, i 1955, og det siste på begynnelsen av 2000-tallet, men de møtte kraftig protest fra troende.

• muslimer

De kaller dette stedet for Adams bro og tror at denne broen reiste seg fra havets dyp da Adam, fordrevet fra paradiset, passerte her på leting etter Eva. Det faktum at Adams jordiske liv begynte på øya Sri Lanka er bevist av et enormt fotavtrykk på Mount Sripada. Muslimer og europeere kaller fjellet Adams Peak.

Venner, vi er nå på Telegram: kanalen vår om Europa, vår kanal om Asia. Velkommen)

Interessant nok dukket begge navnene, Adam's Bridge og Adam's Peak, offisielt opp på verdenskart først i 1804. De ble spilt inn av den første landmåleren i Britisk India, James Rennel. Han ignorerte de eldgamle navnene, og fokuserte på det som var kjent og lett å uttale for kristne.

• hinduer

Det som bekymrer folk mest er ikke hvor Adams bro ligger. Er dette en ekte bro eller en nysgjerrighet på naturen? Det er dette som begeistrer hodet til ufologer, okkultister og til og med ganske seriøse vitenskapsmenn. Og hvis demningen er menneskeskapt, oppstår det neste spørsmålet: "Hvem skapte den?" I denne artikkelen skal vi studere dette problemet.

Hvorfor broen kalles slik - Adam, eller Rama (i hinduismen) - tilhører legendens rike. Når og hvordan passasjen ble ødelagt har blitt fastslått av vitenskapen. Hvor Adams bro ligger kan sees på kart og fotografier fra verdensrommet. Nå avgjøres skjebnen til denne naturlige eller menneskeskapte formasjonen. Eiere av sjøfartøyer tar til orde for å utdype passasjen for å tillate passasje gjennom den store skip. Miljøvernere protesterer rasende. Tross alt ble tsunamien i 2004 svekket på kysten av India og Sri Lanka, nettopp takket være kjeden av øyer. Miljøvernere får hjelp av hinduer i deres kamp for å beskytte Rama-broen. Tross alt fungerer denne demningen som bekreftelse på deres eldgamle historie. Men la oss se på problemet grundig.

Adam's Bridge: hvor ligger denne attraksjonen?

Vitenskapelige publikasjoner beskriver denne attraksjonen som en gruppe holmer og stimer som strekker seg i en kjede fra Pamban (et annet navn for Rameswaram) i delstaten Tamil Nadu sørvest i India til Mannar nord i øyrepublikken Sri Lanka. Denne formasjonen går nesten rett, bare litt bøyd, i nesten femti kilometer. Bredden på brua varierer fra halvannen til fire kilometer. Mellom øyene er havdybden rundt en halv meter, noen steder litt mer. Så hvis du ønsker det, kan du gå nesten hele ruten (mer presist, førti kilometer), vasse i vann enten til kne eller midje. Den eneste alvorlige hindringen er Pambasstredet. Det ligger mellom Cape Ramnad og Rameswar Island. Sundet er ikke veldig dypt og er kun tilgjengelig for små skip. Du bør ikke teste dine ferdigheter og utholdenhet og overvinne Pambas ved å svømme. Sundet er ikke bredt, men den sterke strømmen fører slike hensynsløse våghalser ut på havet.

Hvorfor kalles passasjen mellom India og Sri Lanka dette?

For kristne og muslimske sjømenn er dette Adams bro. "Ramas bro" er det hinduistiske troende kaller kjeden av øyer og stimer. Hvorfor? To legender forklarer dette. Bibeltroende tror at historien som er beskrevet i Første Mosebok, fant sted over øya Ceylon. Gud utviste Adam og Eva fra paradiset hans, og de befant seg i intet mindre vakkert sted. Skaperen av universet plasserte en mann i Ceylon. Og det er derfor det er et fjell der som heter Adams topp. Gud overførte Eva til India. Og Adam krysset broen til fastlandet. Der forente det første paret seg igjen og befolket hele jorden med deres avkom. Det er derfor broen kalles Adams. I følge hinduene ble demningen bygget i antikken av en hær av gigantiske aper ledet av Hanuman. Demonen Ravana kidnappet Sita, Ramas elskede, og flyktet med henne til Ceylon. Den guddommelige keiseren beordret bygging av en bro som forbinder Hindustan med øya. Arbeidet ble overvåket av sønnen til guden Vishvakarmana Nal. Langs denne demningen krysset en hær av aper til Ceylon og kjempet med demonen. Alle disse hendelsene er beskrevet i det hinduistiske eposet Ramayana.

Hva sier fakta?

På eldgamle kart over portugisiske og arabiske navigatører er den virkelige Adams bro avbildet. Sri Lanka og Hindustan-halvøya var forbundet med en fotgjengervei frem til slutten av det femtende århundre. Til og med hestetrukne reisende og kjerrer fulgte denne broen. Men i 1480 skjedde et kraftig jordskjelv på disse stedene. Havbunnen har sunket noe. Og en sterk storm som begynte etter jordskjelvet vasket bort øyene og spyttene som hadde sunket under vannet. Dessverre var ikke dette det siste slaget av elementene. I 1964 ødela en kraftig syklon byen Dhanushkodi, som lå på en sandspiss atten kilometer sørøst for Rameshwarama. Bare Kothandaraswamy-tempelet overlevde. I følge Ramayana fanget Rama noen av fiendene sine på dette stedet. Og ikke langt unna på bunnen av havet er det et annet tempel, datoen for konstruksjonen er ikke bevart. Rama-broen begynner offisielt fra Kothandaraswamy.

turistattraksjon

På nært hold er øyene ikke noe spesielt. De er sammensatt av fossiliserte koraller, komprimert sand og magmatiske bergarter. Dette gjorde det mulig for forskere å hevde at Rama Bridge bare er restene av et rev, som mange atoller i havets tropiske og ekvatoriale breddegrader. Det er mye mer interessant å betrakte denne attraksjonen fra luften, fra f.eks. Adam's Bridge, som bildet tydelig viser, ser ut som en menneskeskapt bro. Grunnet er godt synlig, og det ser ut til at demningen strekker seg kontinuerlig over vannet. På grunn av sin breddegrad på et par kilometer er Rama-broen synlig selv fra verdensrommet. Og bilder tatt av NASA for flere år siden kaster lys over opprinnelsen til den merkelige haugen. Den indiske geologiske undersøkelsen nedla seg også til å studere Rama-broen. Spesialistene boret en rekke brønner og tok bergprøver. I tillegg er transportforbindelser mellom fastlandet og øyene mulig enkelte steder. Bygget over Pamban-bukten, forbinder det Indias fastland med øya med samme navn.

Hvem bygde Adams bro?

Dessverre er dette spørsmålet fortsatt åpent. Selv om alt flere mennesker er tilbøyelige til å tro at denne demningen er av kunstig opprinnelse. Men er det menneskeskapt? Tross alt er alderen på denne strukturen (hvis vi har rett til å kalle det det) ganske betydelig. Noen gir demningen flere millioner år! Hvilken sivilisasjon kunne bygge en bro når det ikke fantes Homo Sapiens som biologisk art ennå? Kan vi anta at broen ble bygget av romvesener? Men hvis et høyt organisert samfunn var i stand til å overvinne så mange kilometer, målt i lysår, for å nå jorden, virker det ikke rart at det for å overvinne femti kilometer måtte bygge en demning av steinblokker? Er det mer rimelig å anta at broens alder er omtrent tre til fem tusen år og at dens byggherrer var representanter for den neolitiske sivilisasjonen?

Saken for naturlig opprinnelse

Adam's Bridge er en kjede av øyer. Det er mulig, og til og med mest sannsynlig, at øya Ceylon (nå Sri Lanka) var en del av Eurasia i antikken. For millioner av år siden, under påvirkning av bevegelsen av geologiske plater, begynte dannelsen av sundet. Bunnen sank (som skjedde allerede under jordskjelvet i 1480) og bare øyer gjensto i stedet for den tidligere isthmus. I det varme tropiske havet vokste korallrev rundt dem, og strømmen brakte sand. Fra dette ble det dannet lange fletter, som folk brukte til slutten av det femtende århundre for å komme seg til Ceylon.

Saken om kunstig opprinnelse

Flyfoto viser hvor blått havet er rundt Rama-broen. Dybden der er betydelig - omtrent ti til femten meter. Hvis vi antar at Adams bro er en rest av isthmus, så er det ikke klart hvor resten av kontinentalsokkelen ble av. Denne ryggen dukker opp på dypet helt uventet og representerer dermed et klart ja, sondering har vist at broen er laget av sand og koraller. Men blant byggematerialene er det også steinblokker, og enkelte steder kalkstein. I tillegg har forskning avdekket en klar form på murverket. Steinblokkene har en tydelig form, to og en halv meter ganger halvannen. Disse steinene er lagt oppå et lag med sand - og dette er det mest åpenbare beviset på fyllingens kunstige opphav.

NASA funn

Fotografiene til dette autoritative amerikanske romforskningsbyrået kaster mer lys over broens mysterium enn kommentarene fra spesialistene. Bildet ble tatt fra en satellitt i bane ved maksimal utvidelse. Når man ser på bildet, er det umulig å anta at alt dette er en nysgjerrighet av naturen. Men konklusjonen til NASA-eksperter lar spørsmålet stå åpent: "Bildet av dette objektet oppnådd ved fjernmåling fra bane kan ikke gi spesifikk informasjon om dets alder og opprinnelse." Så Adams bro forblir et mysterium i vår tid.

Kampen for å bevare landemerket

Det spiller ingen rolle om denne vollen er menneskeskapt eller naturlig, men den forstyrrer navigasjonen i stor grad. Skip må gjøre en omvei på fire hundre kilometer for å komme seg fra den sørlige delen av Hindustan til Ceylon. Tilbake på det nittende århundre reiste britene spørsmålet om å utvide Pambasstredet for å tillate passasje av store skip. På femtitallet bestemte til og med regjeringen til D. Nehru å eliminere Adams bro. Men en gigantisk storm ødela alt teknisk arbeid. Nå er det ikke bare brahminer som er for å redde Rama-broen, som hevder at den er bevis på alt som er beskrevet i Ramayana. Miljøvernere tar også til orde for bevaring av øykjeden. Tross alt, denne vollen, mener de, demper effekten av tsunamier og store stormer på begge kyster.