Tekniske egenskaper for denne generatoren.
Nominell spenning, 14 V
Merkestrøm 50A
Generatorvekt uten trinse 5,4 kg
Nominell rotasjonshastighet 5000 rpm
Maksimal rotasjonshastighet 6000 rpm
Rotasjonsretningen på drivsiden er riktig
Generatorressurs, 10 000 motortimer
Men i denne formen var generatoren ikke helt egnet som generator for en vindmølle, siden den var designet for høye hastigheter, og den ble modernisert. Generatorstatoren ble spolet tilbake med en 0,8 mm ledning på 80 omdreininger for å øke spenningen med samme hastighet. Eksitasjonsspolen til elektromagnetene ble viklet med samme ledning, 250 omdreininger ble viklet. Totalt var det nødvendig med ca. 200 meter ledning, tatt i betraktning fullstendig omspoling av statoren og tilbakespoling av spolen.
>
Generatorfestet og sokkelen er sveiset fra profilrør. Designet er laget slik at drivverket passerer inne i røret og henger vertikalt inn i det. Selve designet innebærer å beskytte vindhodet mot sterk vind ved å brette halen, som en kingpin er sveiset til. Halen til vindgeneratoren vil da bli plassert på denne pinnen.
>
Slik ser en ferdig vindgenerator ut. Vindmøllepropellen har to blader, dette skyldes behovet for høye hastigheter for generatoren. Diameteren på skruen er 1,36 m, laget av duraluminrør med en diameter på 110 mm. To 63 cm lange kniver ble skåret ut av den, deretter rullet ut for å redusere vridningen og gjøre dem flatere, som om de var skåret ut av et 400-gauge rør.
>
Siden generatoren ikke fester seg, starter propellen fra enhver bris og utvikler høye hastigheter. På bildet er vindgeneratoren hevet på en mast 5 meter høy, pluss røret til selve vindgeneratoren. Vindgeneratoren skrus til masten gjennom dette røret på tre steder ved hjelp av M10 bolter. Dessuten, for at masten på en eller annen måte skulle holde, ble den sikret med wirewire. Ledningen fra vindgeneratoren går i røret;
>
>
>
>
>
Lading begynner ved 3,5 m/s ved en vindhastighet på 4 m/s, vindgeneratorpropellen utvikler 300 rpm. Ved 700 rpm når hastigheten 800-900 rpm, og med en vind på 15 m/s akselererer propellen til 1500 rpm. Maksimal kraft, som ble registrert på 250 watt, med en vind på 6 m/s produserer vindgeneratoren ca. 150 watt. Så enkelt og enkelt er det å lage enkle vindgeneratorer fra tilgjengelige reservedeler og materialer. Kraften i denne versjonen er selvfølgelig ikke stor, men for lading bilbatteri eller flere er helt riktige.
Eksperimentene og forbedringene av vindgeneratordesignet endte ikke der. En ny enblads propell ble laget for den, fortsett nedenfor via lenken til den nye artikkelen..,
Samlet traktorgenerator 46.3701
Generell informasjon. Generator 46.3701 er beregnet for traktorer og selvgående landbruksmaskiner. Effekten er 0,7 kW, og den er laget med en innebygd spenningsregulator.
Tilstedeværelsen av en kraftig kraftkilde på traktoren lar deg løse en rekke problemer for å forbedre arbeidsforholdene til traktorføreren og øke arbeidsproduktiviteten.
Generator 46.3701 har flere modifikasjoner som er forskjellige i størrelsen på drivremskiven. Så for eksempel er modifikasjonsgeneratoren 54.3701 installert i stedet for G306-generatoren.
På en enhetlig generator, i tillegg til hovedlikeretteren, er det en ekstra (terminal D), som forhindrer at batteriet utlades i generatorens eksitasjonsvikling når det er parkert, og kobler også til startblokkeringsreléet.
Generator 46.3701 har pålitelig selveksitasjon på grunn av bruk av permanente magneter. Tap av gjenværende magnetisering er utelukket. Selveksitering med tilkoblet nominell last er gitt, som gjør det mulig å utføre landbruksarbeid selv i fravær av et batteri på traktoren.
En reduksjon i spesifikt metallforbruk eller en økning i spesifikk effekt med 1,75 ganger ble oppnådd som et resultat av bruk av sirkulasjonskjøling i henhold til typen bilgeneratorer. Generatorens indre hulrom er beskyttet mot store partikler av et nettingplastdeksel på luftinntakssiden. Lokket er lett å ta av og må fjernes med jevne mellomrom (en gang i sesongen) for å fjerne partikler som har samlet seg under det.
Effektiv kjøling av lagerenheter øker generatorens levetid betydelig.
Generatorstrukturen er vist i figur 1. Det er en enpolet induktor trefasemaskin.
Rotoren består av en aksel med en seksstrålet kjedehjulspakke laget av stålplate, en magnetisk kjernebøssing, en trinse og sentrifugalvifte. Magneter er innebygd i en spesiell aluminiumsramme med seks nebbformede fremspring plassert mellom tennene på rotorpakkene.
Statoren er en pakke med ni tenner som spoler er plassert på (tre per fase). Dekselet på drivsiden er laget av stål med sveiset flens på viftesiden. Flensen har monterings- og strammeføtter. Dette dekselet inneholder en magnetisk kjernebøssing med en eksitasjonsvikling. En likeretterenhet med tre ekstra dioder er installert i aluminiumsdekselet på siden motsatt frekvensomformeren. Et nettingdeksel av plast med hull for elektriske ledninger dekker enden av aluminiumsdekselet.
Ris. 1. Generator 46.3701:
1- bakdeksel; 2 - poropa bøssing; 3 - dekselet til kontrollenheten; 4 - lager; 5 - blokk; 6 - koblingsbolt; 7 - rotor; 8 - stator; 9 - eksitasjonsspole, 10 - vifte; 11 - lagerdeksel; 12 - trinse; 13 - lager; 14 - frontdeksel.
Begge lagerkappene har vinduer for inn- og utblåsing av kjøleluft. Lager 6-180603 er installert i dekselet på drivsiden, og lager 6-180502 er installert på motsatt side. En integrert regulatorenhet er plassert i hulrommet mellom aluminiums- og plastdekslene.
Generatoren er sikret med tre bolter. I motsetning til generator 13.3701 (G306), alt elektriske tilkoblinger er inne. Figur 110 viser det elektriske koblingsskjemaet til 46.3701-generatoren, det er praktisk talt ikke forskjellig fra 13.3701-generatorkretsen.
Generator installasjon. Forbindelsesstørrelsen mellom bena er 90 ±0,4 mm, noe som gjør det mulig å installere en generator i stedet for 13.3701-generatoren om nødvendig. Andre dimensjoner og forbindelsesdimensjoner det samme som 13.3701 og G306. Generator 46:3701 når den leveres som reservedeler har en dimensjon mellom bena på 130 mm. Bena på det bakre dekselet til generatoren er sikret med en lengre bolt med muttere installert på den eller en spesiell delt bøssing i hullet på bakbenet, som kan flyttes i aksial retning.
Figur 3 viser alternativer for montering av generatoren på braketter som måler 90 og 130 mm.
Generatoren er ikke installert på den støpte braketten til D-245 dieselmotoren,
siden sideveggen på braketten hindrer generatoren i å snu når man setter på beltet. Braketten må enten modifiseres eller erstattes med en brakett av en annen størrelse.
På vedlikehold generator, er det nødvendig å overvåke påliteligheten til alle fester, spenningen til drivremmen, dens generelle brukbarhet og renslighet. Støv og skitt fjernes med en børste eller fuktig klut.
Generatorens brukbarhet kontrolleres før arbeidet startes ved hjelp av en testlampe installert på instrumentpanelet. Hvis generatoren fungerer som den skal, lyser lampen når bakkebryteren lukkes før dieselmotoren startes. Etter start slukkes indikatorlampen. Etter å ha stoppet dieselmotoren, må du åpne "masse" -bryteren (kontrollampen slukker).
På en traktor kontrolleres brukbarheten til generatoren kun når dieselmotoren ikke går, ved å koble fra ledningene fra alle terminalene på generatoren.
Testen utføres med en 12 V-lampe og et batteri.
Når du sjekker feltviklingen, er den negative polen på batteriet koblet til terminal M på generatoren, dens positive terminal er koblet gjennom en testlampe til terminal W på generatoren. Hvis eksitasjonsviklingen fungerer som den skal, brenner lampen med full intensitet (strømstyrke 3,0...3,5 A). Full oppvarming av lampen (strømstyrke mer enn 3,5 A) indikerer en kortslutning mellom eksitasjonsviklingen og generatorhuset. Hvis lampen ikke lyser, er det brudd i feltviklingen.
Brukbarheten til likeretter- og statorviklingene kontrolleres ved å følge følgende prosedyre.
Ris. 2. Elektrisk diagram generator 46.3701.
Ris. 3. Generatorinstallasjonsdiagrammer. 54.3701:
1 - generator; 2 - justering av skiver; 3 - bolt M10 X 55; 4 - brakett; 5 - bolt; 6 - mutter nr. 110.
1. Den negative polen på batteriet er koblet til terminal M på generatoren, og dens positive terminal er koblet gjennom en testlampe til terminal B. I dette tilfellet skal lampen ikke lyse. Hvis lampen er på, indikerer dette følgende feil i likeretteren: kortslutning i en eller flere dioder med begge polaritetene; sammenbrudd av isolasjon mellom kjøleribben og likeretterhuset; kortslutning av den positive terminalen til generatorhuset.
2. Den negative polen på batteriet er koblet til en av dynamo-terminalene, og dens positive terminal er koblet gjennom en testlampe til terminal B på generatoren. I dette tilfellet skal ikke lampen lyse. Ellers brytes en eller flere dioder med rett polaritet.
3. Den positive polen på batteriet er koblet gjennom en testlampe til en av vekselstrømsterminalene på generatoren, og dens negative terminal er koblet til M-terminalen på generatoren. Lampen skal heller ikke lyse. Hvis lampen lyser, betyr det at en eller flere dioder med omvendt polaritet er brutt eller det har oppstått en kortslutning i statorviklingen til generatorhuset.
TIL kategori: - Traktorer MTZ-100 og MTZ-102
Denne vindgeneratoren er laget på basis av G-700 generatoren fra traktoren. Generatorpropellen har en to-blads design, som gjør at den kan utvikle høye hastigheter selv i sterk vind. Den gjennomsnittlige effekten som produseres av generatoren er 150 watt, som allerede oppnås med en vind på 6 m/s. Artikkelen diskuterer hovedpunktene i modernisering og designfunksjoner vindgenerator av denne modellen.
Materialer og deler som kreves for å bygge en vindmølle av denne typen:
1) traktorgenerator G-700
2) wire 0,8 mm tykk ca 200 meter.
3) profilrør
4) duraluminrør 110 mm
5) M10 bolter
La oss se nærmere på utformingen av vindmøllen og dens hovedkomponenter.
Hoveddelen av vindmøllen er generatoren, som i dette tilfellet ble ombygd fra en standard G-700 traktorgenerator. G-700 traktorgeneratoren har følgende egenskaper: merkespenning er 14 V, merkestrøm er 50 A, generatoren veier 5,4 kg uten remskive, og har også en levetid på 10 000 timer.
Det eneste problemet med å bruke denne generatoren uten modifikasjoner var at driftshastigheten var for høy, fra 5000 til 6000 rpm. Derfor begynte forfatteren til å begynne med å modernisere generatoren.
Generatorstatoren ble spolet helt tilbake ved hjelp av en 0,8 mm tykk ledning, 80 omdreininger hver. Dette ble gjort for å øke spenningen ved rpm. Dermed ble også eksitasjonsspolen til elektromagnetene behandlet. 250 omdreininger ble viklet på spolen med samme ledning som ble brukt til statoren. Tatt i betraktning fullstendig tilbakespoling av statoren og hjemmevikling av spolen, brukte forfatteren omtrent 200 meter ledning for en slik oppgradering.
Forfatteren fortsatte deretter med å lage et feste for denne generatoren. Monteringsstrukturen ble laget av et profilrør slik at drevet passerte innvendig og vridd vertikalt. Utformingen av vindmøllen ga også beskyttelse mot sterk vind. For å redusere belastningen ble det organisert beskyttelse ved å "brette halen" for dette formålet, ble en kongestift sveiset som halen til vindgeneratoren senere skal plasseres på.
Siden generatoren fortsatt krever høy nok hastighet til kvalitetsarbeid Propelldesignet ble valgt til å være to-blad. Selve skruen viste seg å være omtrent 136 cm i diameter, og materialet for opprettelsen var et duraluminiumrør med en diameter på 110 mm. Begge propellbladene ble kuttet fra dette røret. Lengden på hvert blad viste seg å være 63 cm For å redusere vridningen og gjøre bladene flatere, rullet forfatteren dem ut. Til slutt så det ut som om bladene var laget av et rør med en diameter på 400 mm.
Bilder av den ferdige vindmøllen:
På grunn av det faktum at den brukte generatoren ikke fester seg, starter propellen selv fra den letteste vinden og utvikler høye hastigheter. Lengden på vindgeneratormasten er 5 meter. Røret til selve generatoren legger også til høyde.
Festing skjer tre steder med M10 bolter. For å holde vindgeneratormasten i vertikal posisjon ble den sikret ved hjelp av barduner. ledningen fra vindgeneratoren går inn i røret, så det er pålitelig beskyttet mot ytre forhold. Forfatteren brukte ikke sleperinger i designet.
Lading av batteriet begynner allerede ved en vind på 3,5 m/s, og med en hastighet på 4 m/s akselererer vindgeneratorpropellen til 300 rpm, ved 7 m/s når omdreiningene 800-900, når vinden er 15 m/s så når propellen en hastighet på 1500 rpm.
Maksimal generatoreffekt som ble registrert av forfatteren var 250 watt. Med en standard vind på 6 m/s produserer vindgeneratoren 150 watt energi hver time. Denne kraften er nok til å lade et bilbatteri.
En bilgenerator er den rimeligste generatoren, og hvis du planlegger å lage en vindgenerator, så tenker du umiddelbart ufrivillig på en bilgenerator når du leter etter en generator. Men uten å konvertere den til magneter og spole tilbake statoren, er den ikke egnet for en vindmølle, siden driftshastigheten til bilgeneratorer er 1200-6000 rpm.
Derfor, for å bli kvitt eksitasjonsspolen, omdannes rotoren til neodymmagneter, og for å øke spenningen spoles statoren mer tilbake. tynn ledning. Resultatet er en generator med en effekt på 150-300 watt ved 10 m/s uten bruk av multiplikator (girkasse). Skruen plasseres på en slik ombygd generator med en diameter på 1,2-1,8 meter.
Selve bilgeneratoren er veldig rimelig og du kan enkelt kjøpe den brukt eller ny i en butikk de er ikke dyre. Men for å gjenskape generatoren trenger du neodymmagneter og ledning for tilbakespoling, og dette er ekstra sløsing med penger. Selvfølgelig må du kunne gjøre dette, ellers kan du ødelegge alt og kaste det i søpla. Uten modifikasjon kan generatoren brukes hvis du lager en multiplikator, for eksempel hvis girforholdet er 1:10, vil 12 volts batteriet begynne å lades ved 120 rpm. I dette tilfellet vil eksitasjonsspolen (rotoren) forbruke omtrent 30-40 watt, og alt som gjenstår vil gå til batteriet.
Men hvis du gjør det med en multiplikator, så får du selvfølgelig en kraftig og stor vindgenerator, men i lav vind vil eksitasjonsspolen forbruke sine 30-40 watt og batteriet vil få liten nytte. Normal drift Det blir trolig en vind på 5 m/s. I dette tilfellet bør propellen til en slik vindmølle ha en diameter på ca. 3 meter. Resultatet blir en kompleks og tung struktur. Og det vanskeligste er å finne en ferdig multiplikator som passer med minimale endringer, eller å lage en hjemmelaget. Det virker for meg som om å lage en multiplikator er vanskeligere og dyrere enn å konvertere generatoren til magneter og spole tilbake statoren.
Hvis autogeneratoren brukes uten modifikasjoner, vil den begynne å lade 12-volts batteriet ved 1200 rpm. Selv har jeg ikke sjekket med hvilken hastighet lading starter, men etter et langt søk på Internett fant jeg noe informasjon som tyder på at ved 1200 rpm starter ladingen av batteriet. Det er nevnt at generatoren lader ved 700-800 rpm, men det er ikke mulig å verifisere dette. Fra fotografier av statoren bestemte jeg at statorviklingen til moderne VAZ-generatorer består av 18 spoler, og hver spole har 5 omdreininger. Jeg regnet ut hvilken spenning som skulle oppnås ved å bruke formelen fra denne artikkelen Beregning av en generator. Som et resultat fikk jeg akkurat 14 volt ved 1200 rpm. Generatorer er selvfølgelig ikke like og jeg leste et sted om 7 omdreininger i spoler i stedet for fem, men i utgangspunktet er det 5 omdreininger i en spole, noe som betyr at det oppnås 14 volt ved 1200 rpm, vi går videre fra dette.
To-bladet propell for en generator uten modifikasjon
I prinsippet, hvis du installerer en høyhastighets to-blads propell med en diameter på 1-1,2 meter på generatoren, kan slike hastigheter lett oppnås i en vind på 7-8 m/s. Dette betyr at du kan lage en vindmølle uten å modifisere generatoren, men den vil kun fungere i vind på 7 m/s. Nedenfor er et skjermbilde med data for en to-bladet propell. Som du kan se, er hastigheten til en slik propell i en vind på 8 m/s 1339 rpm.
>
Siden propellhastigheten øker lineært avhengig av vindhastigheten, vil (1339:8*7=1171 rpm) ved 7m/s batteriet begynne å lade. Ved 8 m/s skal forventet effekt, igjen i henhold til beregning, være (14:1200*1339=15,6 volt) (15,6-13=2,6:0,4=6,5 ampere*13=84,5 watt). Den nyttige kraften til propellen, å dømme etter skjermbildet, er 100 watt, så den vil fritt trekke generatoren og, når den er underbelastet, bør den produsere enda flere omdreininger enn angitt. Som et resultat skal 84,5 watt komme fra generatoren ved 8 m/s, men eksitasjonsspolen bruker omtrent 30-40 watt, noe som betyr at bare 40-50 watt energi vil gå til batteriet. Veldig lite, selvfølgelig, siden en generator konvertert til magneter og spolet tilbake i samme vind ved 500-600 rpm vil produsere tre ganger mer kraft.
Med en vind på 10 m/s vil hastigheten være (1339:8*10=1673 rpm), spenningen ved tomgang (14:1200*1673=19,5 volt), og under batteribelastning (19,5-13=6,5: 0,4=16,2 ampere *13=210 watt). Resultatet er 210 watt effekt minus 40 watt per spole, og etterlater 170 watt nyttig kraft. Ved 12 m/s blir det cirka 2008 rpm, tomgangsspenning 23,4 volt, strøm 26 ampere, minus 3 ampere for eksitasjon, og deretter 23 ampere batteriladestrøm, effekt 300 watt.
Hvis du lager skruen med mindre diameter, vil hastigheten øke ytterligere, men da vil ikke skruen trekke generatoren når den når terskelen for batterilading. jeg telte ulike alternativer På tidspunktet for skriving av denne artikkelen viste en to-blads propell seg å være den mest optimale for en generator uten modifikasjon.
I prinsippet, hvis du regner med vind på 7 m/s og over, vil en slik vindgenerator fungere bra og produsere 300 watt ved 12 m/s.
Samtidig vil kostnaden for vindmøllen være svært liten, i hovedsak bare prisen på generatoren, og propellen og resten kan lages av det som er tilgjengelig. Kun skruen må lages i henhold til beregninger.
En riktig konvertert generator begynner å lade med 4 m/s, ved 5 m/s er ladestrømmen allerede 2 ampere, og siden rotoren er på magneter, går all strømmen til batteriet. Ved 7 m/s er ladestrømmen 4-5 ampere, og ved 10 m/s er den allerede 8-10 ampere. Det viser seg at kun i sterk vind på 10-12 m/s kan en generator uten modifikasjon sammenlignes med en ombygd, men den vil ikke gi noe i vind mindre enn 8 m/s.
Selveksitering av en bilgenerator
For at generatoren skal selveksitere uten batteri, må du sette et par små magneter i rotoren. Hvis magnetiseringsspolen drives fra et batteri, vil den hele tiden, uansett om vindgeneratoren genererer energi eller ikke, forbruke sine 3 ampere og lade batteriet. For å forhindre at dette skjer, må du installere en blokkeringsdiode slik at strømmen bare strømmer inn i batteriet og ikke går tilbake.
Eksitasjonsspolen kan drives fra selve generatoren, minus fra huset og pluss fra den positive bolten. Og du må sette et par små magneter i tennene på rotoren for selveksitasjon. For å gjøre dette kan du bore hull med en drill og plassere små neodymmagneter på limet. Hvis det ikke er neodymmagneter, kan du sette inn vanlige ferrittmagneter fra høyttalere hvis de er små, så bore dem og sette dem inn, eller legge dem mellom klørne og fylle dem med epoksyharpiks.
Du kan også bruke et såkalt nettbrett, det vil si en reléregulator som i en bil, som vil slå av eksitasjonen hvis batterispenningen når 14,2 volt, for ikke å overlade.
Nedenfor er et diagram over selveksiteringen til generatoren. Generelt er generatoren selv begeistret fordi rotoren har restmagnetisering, men dette skjer ved høye hastigheter, det er bedre å legge til magneter for pålitelighet. Kretsen inkluderer en reléregulator, men den kan utelukkes. En frakoblingsdiode er nødvendig for at batteriet ikke skal lades ut fordi uten dioden vil strøm flyte inn i feltviklingen (rotoren).
>
Siden vindgeneratoren vil være veldig liten med en propell med en diameter på kun 1 meter, trengs det ingen beskyttelse mot sterk vind og det vil ikke skje noe med den hvis det er en sterk mast og en sterk propell.
Det finnes 28-volts generatorer, men hvis de brukes til å lade et 12-volts batteri, så er omdreiningene som trengs halvparten så mye, ca 600 rpm. Men siden spenningen ikke vil være 28 volt, men 14, vil eksitasjonsspolen bare gi halvparten av kraften og generatorspenningen vil være mindre, så det kommer ikke noe ut av det. Du kan selvfølgelig prøve å sette en 12-volts rotor i en generator hvis stator er viklet på 28 volt, da burde det bli bedre og ladingen starter tidligere, men da trenger du to like generatorer for å erstatte rotoren, eller se etter en separat rotor eller stator.
§ 35. Batteri
§ 36. Generator
§ 37. Starter
§ 38. Lys- og signalutstyr
§ 39. Magneto og tennplugg
§ 40. Vedlikehold av elektrisk utstyr
§ 36. Generator
Generatoren tjener til å drive elektriske apparater når motoren går med middels og høy hastighet, samt å lade batteriet.
Den konverterer mekanisk energi til elektrisk energi basert på prinsippet om elektromagnetisk induksjon, dvs. eksitering av en elektrisk strøm i en leder når den krysses av magnetiske kraftlinjer.
På YuMZ-6L/M- og MTZ-50-traktorene i nye utgivelser er en vekselstrømsgenerator G-306A (62) installert. Det er en lukket kontaktløs trefase dynamo med innebygd likeretter. Trekk Denne generatoren har ingen børstekontakter og roterende viklinger. Generatoreffekt 400 W, merke likerettet strøm 32 A.
Generatoren består av en stator 3, en rotor 4 og en likeretter 5. Statoren er satt sammen av elektrisk stål. Den har 9 tenner som spoler av vikling 2 er plassert på. Hver fase av viklingen består av tre spoler. I hver av de tre fasene er spolene koblet i serie, og fasene er koblet i et delta.
Deksler er festet til statoren på begge sider. På isolasjonsblokken til det bakre dekselet 11 er det AC-klemmer 1, til hvilke endene av statorviklingsfasene føres ut. Ledningene til luftledningslikeretteren er koblet til de samme boltene. På bakdekselet er det også terminaler M og B.
62. Generator:
1-AC-terminaler, 2 - feltvikling, 3 - stator, 4 - rotor, 5 - likeretter, 6 - generatordrivremskive med viftehjul, 7 - diode, 8 - frontdeksel, 9 - feltviklingsspole, 10-pins DC klemme, 11 - bakdeksel
Ш DC. MED inni frontdeksel.V spole 9 av eksitasjonsviklingen er festet, begynnelsen av viklingen er koblet til bakken til generatoren, og enden er koblet til terminal Ш.
Diameteren til generatorrotoren 4 har form som en seksstrålet stjerne, som er laget av plater av elektrisk stål og er stivt montert på akselen. Sistnevnte roterer på to kulelagre som ikke krever smøring, av lukket design, installert i dekslene.
Bakdekselet og labben festet til den er støpt fra aluminiumslegering. To poter er sveiset til det fremre ståldekselet for å feste generatoren og justere spenningen på drivremmen.
Likeretter 5 er festet på frontdekselet. Den består av et ribbeformet aluminiumshus, en varmeleder og seks halvlederdioder med "forover" og "revers" polaritet. Varmerøret er isolert fra huset med en tynn isolerende pakning. Tre dioder med "omvendt" polaritet er montert i huset, og dioder med "rett" polaritet er installert i varmelederen. Diodeledningene er koblet parvis til generatorfasene. En O-ring av gummi er installert mellom likeretterhuset og generatordekselet, som hindrer at støv og skitt kommer inn i likeretteren.
For bedre kjøling er likeretterhuset ribbet. Likeretteren er satt sammen i tre
fasebrokrets.
Den positive polen til likeretteren er koblet til terminal B på den bakre dekselblokken til generatoren med en fleksibel ledning.
Generatoren drives av et belte gjennom en trinse b, festet til akselen med en nøkkel og en mutter. En vifte er festet til remskiven på generatorsiden, som tjener til å kjøle generatoren og likeretteren.
Prinsippet for drift av generatoren er kjent fra fysikken. Når rotoren roterer, krysser magnetfeltet til eksitasjonssystemet den trefasede statorviklingen og induserer en elektromotorisk kraft (emf) variabel i størrelse og retning i den. Under påvirkning av f.eks. d.s. vekselstrøm vises i kretsen, som konverteres av likeretteren til likestrøm og leveres til forbrukerne.
Normal drift av generatoren er mulig forutsatt at driftsreglene følges.
Generatoren må ikke vaskes med drivstoff eller trykkvann. For å begeistre generatoren, må jordingsbryteren være slått på, ellers vil den ikke generere strøm. Hvis du slår av "massen" etter å ha startet motoren, fortsetter indikatorlampen "Ground on" å lyse når generatoren fungerer. Når du stopper motoren, slås bakken av for å unngå utlading av batteriet gjennom generatorens eksitasjonsvikling.
63. Reléregulator:
a - enhet, b - tilkobling til kretsen; / - spenningsregulator, 2 - beskyttelsesrelé, 3 - deksel, 4 - transistor, 5 - hus, 6 - sesongmessig spenningsjusteringsskrue, 7 - hovedbryter; G - generator, R - reléregulator, 6 - batteri, M - jord, W - klemme koblet til eksitasjonsviklingen til regulatoren (shunt), 6 - klemme koblet til likeretterterminalen
Generatoren av den beskrevne typen fungerer i forbindelse med en kontakt-transistor relé-regulator PP-362B (63). Reléregulatoren er installert under instrumentpanelet og inkluderer to elementer: spenningsregulator / og beskyttelsesrelé 2.
Spenningsregulatoren holder generatorspenningen innenfor 13,0-14,2 V. Den består av transistor 4 og et vibrasjonsrelé som styrer transistoren koblet til generatorens eksitasjonsviklingskrets.
Beskyttelsesrelé 2 tjener til å beskytte transistoren mot kortslutningsstrømmer i feltviklingskretsen til jord.
Det er tre klemmer på reléregulatorpanelet: M - for tilkobling av "jorden" til generatoren, W - for tilkobling av eksitasjonsviklingen til generatoren, B - for tilkobling av likeretter, last og batteri. MED utenfor Reléregulatoren inneholder en PPR-enhet (sesongspenningsreguleringsbryter), som tillater sesongjustering av spenningsforskjellen innenfor 0,8-1,0 V. Kun en masterjuster på et verksted som har nødvendig utstyr kan åpne og justere reléregulatoren måleinstrumenter. Selv kortsiktig tilkobling (testing for gnist) av terminalene Ш og В til generatoren og reléregulatoren med jord er forbudt.
G-304A-generatoren, tidligere installert på traktorene som studeres, skiller seg ikke i driftsprinsipp fra G-306A-generatoren,
deres design, design og materialer er imidlertid ikke de samme.
G-306A generatoren er kraftigere enn G-304A generatoren, har mindre vekt og overordnede dimensjoner. Det er ensidig eksitasjon, og G-304A er dobbeltsidig siden den har to eksitasjonsviklingsspoler, hver plassert i ett av dekslene og koblet til hverandre parallelt. Begge generatorene er sammenkoblet med en reléregulator PP-362B.
Stroy-Tekhnika.ru
Anleggsmaskiner og utstyr, oppslagsbok
TIL kategori:
Traktorer MTZ-100 og MTZ-102
Samlet traktorgenerator 46.3701
Generell informasjon. Generator 46.3701 er beregnet for traktorer og selvgående landbruksmaskiner. Effekten er 0,7 kW, og den er laget med en innebygd spenningsregulator.
Tilstedeværelsen av en kraftig kraftkilde på traktoren lar deg løse en rekke problemer for å forbedre arbeidsforholdene til traktorføreren og øke arbeidsproduktiviteten.
Generator 46.3701 har flere modifikasjoner som er forskjellige i størrelsen på drivremskiven. Så for eksempel er modifikasjonsgeneratoren 54.3701 installert i stedet for G306-generatoren.
På en enhetlig generator, i tillegg til hovedlikeretteren, er det en ekstra (terminal D), som forhindrer at batteriet utlades i generatorens eksitasjonsvikling når det er parkert, og kobler også til startblokkeringsreléet.
Generator 46.3701 har pålitelig selveksitasjon på grunn av bruk av permanente magneter. Tap av gjenværende magnetisering er utelukket. Selveksitering med tilkoblet nominell last er gitt, som gjør det mulig å utføre landbruksarbeid selv i fravær av et batteri på traktoren.
En reduksjon i spesifikt metallforbruk eller en økning i spesifikk effekt med 1,75 ganger ble oppnådd som et resultat av bruken av sirkulasjonskjøling som ligner på bilgeneratorer. Generatorens indre hulrom er beskyttet mot store partikler av et nettingplastdeksel på luftinntakssiden. Lokket er lett å ta av og må fjernes med jevne mellomrom (en gang i sesongen) for å fjerne partikler som har samlet seg under det.
Effektiv kjøling av lagerenheter øker generatorens levetid betydelig.
Generatorstrukturen er vist i figur 1. Det er en enpolet induktor trefasemaskin.
Rotoren består av en aksel med en seks-stråle kjedehjulspakke laget av stålplate, en hylse-magnetisk kjerne, en remskive og en sentrifugalvifte plassert på den. Magneter er innebygd i en spesiell aluminiumsramme med seks nebbformede fremspring plassert mellom tennene på rotorpakkene.
Statoren er en pakke med ni tenner som spoler er plassert på (tre per fase). Dekselet på drivsiden er laget av stål med sveiset flens på viftesiden. Flensen har monterings- og strammeføtter. Dette dekselet inneholder en magnetisk kjernebøssing med en eksitasjonsvikling. En likeretterenhet med tre ekstra dioder er installert i aluminiumsdekselet på siden motsatt frekvensomformeren. Et nettingdeksel av plast med hull for elektriske ledninger dekker enden av aluminiumsdekselet.
Ris. 1. Generator 46.3701:
1- bakdeksel; 2 - poropa bøssing; 3 - dekselet til kontrollenheten; 4 - lager; 5 - blokk; 6 - koblingsbolt; 7 - rotor; 8 - stator; 9 - eksitasjonsspole, 10 - vifte; 11 - lagerdeksel; 12 - trinse; 13 - lager; 14 - frontdeksel.
Begge lagerkappene har vinduer for inn- og utblåsing av kjøleluft. Lager 6-180603 er installert i dekselet på drivsiden, og lager 6-180502 er installert på motsatt side. En integrert regulatorenhet er plassert i hulrommet mellom aluminiums- og plastdekslene.
Generatoren er sikret med tre bolter. I motsetning til 13.3701 (G306) generator, er alle elektriske tilkoblinger plassert internt. Figur 110 viser det elektriske koblingsskjemaet til 46.3701-generatoren, det er praktisk talt ikke forskjellig fra 13.3701-generatorkretsen.
Generator installasjon. Forbindelsesstørrelsen mellom bena er 90 ±0,4 mm, noe som gjør det mulig å installere en generator i stedet for 13.3701-generatoren om nødvendig. De gjenværende total- og tilkoblingsdimensjonene er de samme som for 13.3701 og G306. Generator 46:3701 når den leveres som reservedeler har en dimensjon mellom bena på 130 mm. Bena på det bakre dekselet til generatoren er sikret med en lengre bolt med muttere installert på den eller en spesiell delt bøssing i hullet på bakbenet, som kan flyttes i aksial retning.
Figur 3 viser alternativer for montering av generatoren på braketter som måler 90 og 130 mm.
Generatoren er ikke installert på den støpte braketten til D-245 dieselmotoren,
siden sideveggen på braketten hindrer generatoren i å snu når man setter på beltet. Braketten må enten modifiseres eller erstattes med en brakett av en annen størrelse.
Ved vedlikehold av generatoren er det nødvendig å overvåke påliteligheten til alle festemidler, spenningen til drivremmen, dens generelle brukbarhet og renslighet. Støv og skitt fjernes med en børste eller fuktig klut.
Generatorens brukbarhet kontrolleres før arbeidet startes ved hjelp av en testlampe installert på instrumentpanelet. Hvis generatoren fungerer som den skal, lyser lampen når bakkebryteren lukkes før dieselmotoren startes. Etter start slukkes indikatorlampen. Etter å ha stoppet dieselmotoren, må du åpne "masse" -bryteren (kontrollampen slukker).
På en traktor kontrolleres brukbarheten til generatoren kun når dieselmotoren ikke går, ved å koble fra ledningene fra alle terminalene på generatoren.
Testen utføres med en 12 V-lampe og et batteri.
Når du sjekker feltviklingen, er den negative polen på batteriet koblet til terminal M på generatoren, dens positive terminal er koblet gjennom en testlampe til terminal W på generatoren.
Hvis eksitasjonsviklingen fungerer som den skal, brenner lampen med full intensitet (strømstyrke 3,0...3,5 A). Full oppvarming av lampen (strømstyrke mer enn 3,5 A) indikerer en kortslutning mellom eksitasjonsviklingen og generatorhuset. Hvis lampen ikke lyser, er det brudd i feltviklingen.
Brukbarheten til likeretter- og statorviklingene kontrolleres ved å følge følgende prosedyre.
Ris. 2. Elektrisk skjema over generator 46.3701.
3. Generatorinstallasjonsdiagrammer. 54.3701:
1 - generator; 2 - justering av skiver; 3 - bolt M10 X 55; 4 - brakett; 5 - bolt; 6 - mutter nr. 110.
1. Den negative polen på batteriet er koblet til terminal M på generatoren, og dens positive terminal er koblet gjennom en testlampe til terminal B. I dette tilfellet skal lampen ikke lyse. Hvis lampen er på, indikerer dette følgende feil i likeretteren: kortslutning i en eller flere dioder med begge polaritetene; sammenbrudd av isolasjon mellom kjøleribben og likeretterhuset; kortslutning av den positive terminalen til generatorhuset.
2. Den negative polen på batteriet er koblet til en av dynamo-terminalene, og dens positive terminal er koblet gjennom en testlampe til terminal B på generatoren. I dette tilfellet skal ikke lampen lyse. Ellers brytes en eller flere dioder med rett polaritet.
3. Den positive polen på batteriet er koblet gjennom en testlampe til en av vekselstrømsterminalene på generatoren, og dens negative terminal er koblet til M-terminalen på generatoren. Lampen skal heller ikke lyse. Hvis lampen lyser, betyr det at en eller flere dioder med omvendt polaritet er brutt eller det har oppstått en kortslutning i statorviklingen til generatorhuset.
TIL kategori: — Traktorer MTZ-100 og MTZ-102
Hjem → Katalog → Artikler → Forum
Feil og reparasjon av MTZ traktorgenerator
Hva om du finner ut at amperemeteret viser utladningsstrøm ved nominell motorturtall? Kontroller spenningen til generatorremmen. Hvis spenningen er normal, ser vi etter en brukket ledning i strømkretsen til eksitasjonsviklingen. Hvis de er i orden, har kontaktene til tilkoblingsledningene sannsynligvis blitt sure.
Forresten, når det er en interturn kortslutning eller et brudd i svingene i eksitasjonsviklingen, en kortslutning av statorviklingen til huset, eller når omvendt eller direkte polaritetsdioder på likeretteren bryter sammen, samme situasjon oppstår.
Hvorfor kan det være høy ladestrøm? Det er sannsynlig at batteriplatene vil kortslutte, og dette vil føre til en reduksjon i den interne motstanden til batteriet og en økning i strømmen.
Støy og banking i generatoren kan oppstå på grunn av at generatorens drivremskive løsner, ødeleggelse av lagrene eller slitasje. seter. Så støyen skyldes at rotoren berører statoren.
Hvordan kontrollere driften av 464.3701-generatoren på en traktor? Vi kobler til strømforbrukere, bringer motorens veivakselhastighet til den nominelle hastigheten og bruker et KI-1093 voltammeter for å måle mellom "+" og det umalte området av generatorhuset (fig.
2.2.1), og gradvis øker belastningsstrømmen til 30 A, måler vi spenningen. Den må være minst 12,5 V.
Ris. 2.2.1. Skjema for å kontrollere utgangsspenningen til generatoren under belastning på MTZ-80, MTZ-82 traktoren:
1 - generator; 2 - voltammeter KI-1003
Hva skal jeg gjøre hvis generatorspenningen er veldig forskjellig fra den nominelle spenningen eller det ikke er noen spenning i det hele tatt når batteriet er frakoblet? Generatoren må fjernes for inspeksjon og eventuelt senere utskifting. Hvordan sjekke MTZ-80, MTZ-82 generatoren? Først må du sjekke brukbarheten til hovedelementene til generatoren ved hjelp av en 12 V testlampe.
Handlingssekvensen er som følger: fjern plastdekselet og den integrerte enheten (ID); Deretter slipper vi ledningene til eksitasjonsspolen og den ekstra likeretteren fra boltene på terminalpanelet. Vi sjekker at det ikke er kortslutning i diodene eller mellom viklingene og generatorhuset (se fig. 2.2.2).
Ris. 2.2.2. Ordninger for å sjekke generatoren for fravær av en kortslutning MTZ-80, MTZ-82
a - hvordan sjekke diodene til likeretterenheten; b - hvordan sjekke statorviklingene og omvendt polaritetsdioder; c - hvordan sjekke dioder med rett polaritet; d - hvordan sjekke diodene til den ekstra likeretteren; d - hvordan sjekke feltviklingene på generatorhuset;
1 - generatorhus; 2 - terminal "+"; 3 - terminal "Ш"; 4 - utganger av likeretterblokkfasene; 5 - batteri; 6 - terminal "D"; 7 - utgangsterminal på slutten av eksitasjonsviklingen; 8 - utgangsterminal for starten av eksitasjonsviklingen; 9 - kontrollampe
På kortslutning dioder, viklinger eller havari på huset, lyser kontrollampen. Sånn skal det være. Hvis isolasjonen til viklingene er skadet eller diodene er defekte, må generatoren skiftes ut. Innretting av generatoren utføres på kontroll- og testbenker KI-968 eller 532M.
Først av alt, sjekk spenningen til generatoren uten belastning. Den må være minst 12,5 V ved en rotorhastighet på ikke mer enn 1400 rpm. Deretter kontrolleres generatorspenningen under belastning, ved en belastningsstrøm på 36 A og en rotorhastighet på 3000 rpm. Den må også være minst 12,5 V.
For å teste den integrerte enheten reduseres belastningsstrømmen til 5 A, og rotorhastigheten prøves å holdes innenfor 3000 rpm. på " sommermodus"(sesongjusteringsbryter i posisjon "L") skal spenningen på generatoren være 13,2-14,1 V. V " vintermodus"(sesongjusteringsbryter i posisjon "Z") spenningen er litt høyere, i området 14,3-15,2 V. Hvis disse parameterne ikke stemmer overens, må den integrerte enheten skiftes ut.
