MEL Group of Companies - engrosleverandør av luftkondisjoneringssystemer Mitsubishi Heavy Industrier.

www.nettsted Denne adressen e-post beskyttet mot spambotter. Du må ha JavaScript aktivert for å se den.

Kompressor-kondenserende enheter (CCU) for ventilasjonskjøling blir stadig mer vanlig i design av sentrale kjølesystemer for bygninger. Fordelene deres er åpenbare:

For det første er dette prisen på én kW kulde. Sammenlignet med kjøleanlegg inneholder tilluftskjøling ved bruk av KKB ikke mellomkjølevæske, dvs. vann eller ikke-frysende løsninger, derfor er det billigere.

For det andre, enkel regulering. Én kompressor-kondensatorenhet fungerer for én luftkondisjoneringsenhet, så kontrolllogikken er enhetlig og implementeres ved bruk av standard kontrollkontrollere for klimaanlegget.

For det tredje, enkel installasjon av KKB for kjøling av ventilasjonssystemet. Ingen ekstra luftkanaler, vifter osv. er nødvendig. Bare fordamperens varmeveksler er innebygd, og det er det. Selv tilleggsisolering av tilluftskanaler er ofte ikke nødvendig.

Ris. 1. KKB LENNOX og diagram over koblingen til luftbehandlingsaggregatet.

På bakgrunn av slike bemerkelsesverdige fordeler kommer vi i praksis over mange eksempler på luftkonder klimaanlegget enten ikke fungerer i det hele tatt eller veldig raskt svikter under drift. Analyse av disse fakta viser at årsaken ofte er feil valg av klimaanlegget og fordamperen for kjøling av tilluften. Derfor vil vi vurdere standardmetodikken for valg av kompressor-kondensatorenheter og prøve å vise feilene som er gjort i dette tilfellet.

FEIL, men den vanligste metoden for valg av KKB og fordamper for direktestrømsluftbehandlingsaggregater

1. Som første data må vi kjenne luftstrømmen luftbehandlingsaggregat. La oss sette 4500 m3/time som eksempel.
2. Tilførselsenheten er direktestrøm, dvs. ingen resirkulering, fungerer på 100 % uteluft.
3. La oss bestemme byggeområdet - for eksempel Moskva. Beregnede parametere for uteluft for Moskva er +28C og 45% fuktighet. Vi tar disse parametrene som de første parametrene til luften ved inngangen til fordamperen til forsyningssystemet. Noen ganger blir luftparametere tatt "med en reserve" og satt til +30C eller til og med +32C.
4. La oss stille inn de nødvendige luftparametrene ved utløpet av forsyningssystemet, dvs. ved inngangen til rommet. Ofte settes disse parameterne 5-10C lavere enn nødvendig tilluftstemperatur i rommet. For eksempel +15C eller til og med +10C. Vi vil fokusere på gjennomsnittsverdien på +13C.
5. Videre bruk i-d-diagrammer(Fig. 2) bygger vi luftkjøleprosessen i ventilasjonskjølesystemet. Vi bestemmer nødvendig kjølestrøm under gitte forhold. I vår versjon er nødvendig kjølestrøm 33,4 kW.
6. Vi velger KKB i henhold til den nødvendige kjølestrømmen på 33,4 kW. Det er en nærliggende stor og en nærliggende mindre modell i KKB-banen. For eksempel for produsenten LENNOX er dette modellene: TSA090/380-3 for 28 kW kulde og TSA120/380-3 for 35,3 kW kulde.

Vi aksepterer en modell med en reserve på 35,3 kW, d.v.s. TSA120/380-3.

Og nå skal vi fortelle deg hva som vil skje på anlegget når luftbehandlingsaggregatet og luftbehandlingsaggregatet vi valgte fungerer sammen etter metoden beskrevet ovenfor.

Det første problemet er den overvurderte produktiviteten til KKB.

Ventilasjonsklimaanlegget er valgt for uteluftparametere på +28C og 45 % fuktighet. Men kunden planlegger å betjene den ikke bare når det er +28C ute, rommene er ofte allerede varme på grunn av intern varmeoverskudd fra +15C ute. Derfor stiller regulatoren tilluftstemperaturen i beste fall til +20C, og i verste fall enda lavere. KKB produserer enten 100 % ytelse eller 0 % (med sjeldne unntak av jevn styring ved bruk av VRF uteenheter i form av KKB). Når utetemperaturen (inntaks)luften synker, reduserer ikke KKB ytelsen (og faktisk til og med litt øker på grunn av større underkjøling i kondensatoren). Derfor, når lufttemperaturen ved innløpet til fordamperen synker, vil KKB ha en tendens til å produsere en lavere lufttemperatur ved utløpet av fordamperen. Ved å bruke våre beregningsdata er utgangslufttemperaturen +3C. Men dette kan ikke være fordi... Kokepunktet til freon i fordamperen er +5C.

Følgelig vil senking av lufttemperaturen ved fordamperinnløpet til +22C og under, i vårt tilfelle, føre til en overvurdert ytelse av KKB. Deretter koker freonet ikke nok i fordamperen, det flytende kjølemediet går tilbake til kompressorsug, og som et resultat svikter kompressoren på grunn av mekanisk skade.

Men problemene våre slutter merkelig nok ikke der.

Det andre problemet er en SENKET FORdamper.

La oss se nærmere på utvalget av fordamperen. Ved valg av luftbehandlingsaggregat settes spesifikke parametere for driften av fordamperen. I vårt tilfelle er dette lufttemperaturen ved innløpet +28C og luftfuktigheten 45% og ved utløpet +13C. Betyr? fordamperen er valgt NØYAKTIG for disse parameterne. Men hva vil skje når lufttemperaturen ved fordamperinntaket for eksempel ikke er +28C, men +25C? Svaret er ganske enkelt hvis du ser på formelen for varmeoverføring av alle overflater: Q=k*F*(Tv-Tph). k*F – varmeoverføringskoeffisient og varmevekslingsområde vil ikke endres, disse verdiene er konstante. Tf - kokepunktet til freon vil ikke endres, fordi den holdes også på en konstant +5C (i normal drift). Men TV - gjennomsnittlig lufttemperatur har sunket med tre grader. Følgelig vil mengden varme som overføres bli mindre i forhold til temperaturforskjellen. Men KKB "vet ikke om dette" og fortsetter å gi den nødvendige 100 % produktiviteten. Flytende freon går tilbake til kompressorsuget igjen og fører til problemene beskrevet ovenfor. De. beregnet fordampertemperatur er MINIMUM driftstemperatur KKB.

Her kan du innvende: "Men hva med arbeidet med delte systemer av og på?" designtemperaturen i splittene er +27C i rommet, men faktisk kan de operere opp til +18C. Faktum er at i delte systemer velges overflatearealet til fordamperen med en veldig stor margin, minst 30%, bare for å kompensere for reduksjonen i varmeoverføring når temperaturen i rommet faller eller viftehastigheten til innendørsenheten reduseres. Og til slutt,

Oppgave tre – valg av KKB “Med RESERVE”...

Produktivitetsreserven ved valg av KKB er ekstremt skadelig, fordi Reserven er flytende freon ved kompressorsuget. Og til slutt har vi en fastkjørt kompressor. Generelt bør den maksimale fordamperkapasiteten alltid være større enn kompressorkapasiteten.

La oss prøve å svare på spørsmålet - hvordan velge KORREKT KKB for forsyningssystemer?

For det første er det nødvendig å forstå at kilden til kulde i form av en kompressor-kondenserende enhet ikke kan være den eneste i bygningen. Kondisjonering av ventilasjonssystemet kan kun fjerne en del av spissbelastningen som kommer inn i rommet fra ventilasjonsluft. Og uansett, å opprettholde en viss temperatur inne i rommet faller på lokale lukkere (VRF innendørsenheter eller viftekonvektorer). Derfor bør KKB ikke holde en viss temperatur ved kjøling av ventilasjonen (dette er umulig på grunn av av/på-regulering), men bør redusere varmetilførselen til lokalene når en viss utetemperatur overskrides.

Eksempel på et ventilasjons- og klimaanlegg:

Opprinnelige data: Moskva by med designparametere for klimaanlegg +28C og 45% luftfuktighet. Tilluftsmengde 4500 m3/time. Overskuddsvarme i rommet fra datamaskiner, mennesker, solinnstråling osv. er 50 kW. Estimert romtemperatur +22C.

Luftkondisjoneringskapasiteten må velges på en slik måte at den er tilstrekkelig under de verste forhold (maksimumstemperaturer). Men ventilasjonsklimaanlegg bør også fungere uten problemer under visse mellomalternativer. Dessuten, mesteparten av tiden, fungerer ventilasjonsklimaanlegg bare med 60-80% belastning.

• Vi setter den beregnede temperaturen på den ytre luften og den beregnede temperaturen på den indre luften. De. hovedoppgave KKB – kjøling av tilluft til romtemperatur. Når utelufttemperaturen er lavere enn nødvendig innelufttemperatur, SLÅR KKB IKKE PÅ. For Moskva, fra +28C til den nødvendige romtemperaturen på +22C, får vi en temperaturforskjell på 6C. I prinsippet bør temperaturforskjellen over fordamperen ikke være mer enn 10C, pga tilluftstemperaturen kan ikke være lavere enn kokepunktet til freon.

• Vi bestemmer den nødvendige ytelsen til KKB basert på betingelsene for kjøling av tilluften fra designtemperaturen på +28C til +22C. Resultatet ble 13,3 kW kulde (i-d diagram).

• Vi velger 13,3 KKB fra linjen til den populære produsenten LENNOX i henhold til ønsket ytelse. Vi velger nærmeste MINDRE KKB T.S.A.036/380-3с med en produktivitet på 12,2 kW.

• Vi velger tilførselsfordamperen fra de dårligste parametrene for den. Dette er utelufttemperaturen lik nødvendig innetemperatur - i vårt tilfelle +22C. Kaldproduktiviteten til fordamperen er lik produktiviteten til KKB, dvs. 12,2 kW. Pluss en ytelsesreserve på 10-20 % i tilfelle forurensning av fordamperen osv.

• Vi bestemmer temperaturen på tilluften ved en utetemperatur på +22C. vi får 15C. Over kokepunktet for freon +5C og over duggpunkttemperaturen +10C betyr dette at isolering av tilluftskanalene ikke trenger å gjøres (teoretisk).

• Vi bestemmer den gjenværende overskuddsvarmen i lokalene. Det viser seg 50 kW internt varmeoverskudd pluss en liten del fra tilluften 13,3-12,2 = 1,1 kW. Totalt 51,1 kW – beregnet ytelse for lokale styringssystemer.

Konklusjoner: Hovedideen som jeg vil trekke oppmerksomhet til er behovet for å designe kompressor-kondensatorenheten ikke for maksimal utelufttemperatur, men for minimum i driftsområdet til ventilasjonsklimaanlegget. Beregning av KKB og fordamper utført for maksimal tilluftstemperatur fører til at normal drift kun vil skje i området for ytre temperaturer fra dimensjonerende temperatur og over. Og hvis utetemperaturen er lavere enn den beregnede, vil det være ufullstendig koking av freon i fordamperen og retur av flytende kjølemedium til kompressorens suge.

→ Installasjon kjøleenheter

Installasjon av hovedapparat og hjelpeutstyr

Hovedenhetene til en kjøleenhet inkluderer enheter som er direkte involvert i masse- og varmeoverføringsprosesser: kondensatorer, fordampere, underkjølere, luftkjølere osv. Mottakere, oljeutskillere, smussfeller, luftutskillere, pumper, vifter og annet utstyr som inngår i kjølingen enhet inkluderer til hjelpeutstyr.

Installasjonsteknologien bestemmes av graden av fabrikkberedskap og designfunksjonene til enhetene, deres vekt og installasjonsdesign. Først er hovedutstyret installert, som lar deg begynne å legge rørledninger. For å forhindre fuktisolering på støtteoverflaten til enheter som opererer på lave temperaturer, påfør et lag med vanntetting, legg et termisk isolasjonslag, og deretter igjen et lag med vanntetting. For å skape forhold som hindrer dannelsen av kuldebroer, alle metalldeler(festebelter) påføres enhetene gjennom antiseptiske trestenger eller pakninger med en tykkelse på 100-250 mm.

Varmevekslere. De fleste varmevekslere er levert av fabrikker klare for installasjon. Således leveres skall-og-rør kondensatorer, fordampere, underkjølere montert, elementære, spray, fordampende kondensatorer og panel, nedsenkbare fordampere leveres som monteringsenheter. Rørfordampere, direkte kjølespiraler og brinebatterier kan produseres av installasjonsfirmaet på stedet fra deler av ribberør.

Skall-og-rør-enheter (samt kapasitivt utstyr) er montert i en kombinert strømningsmetode. Når du legger sveisede apparater på støtter, sørg for at alle sveiser er tilgjengelige for inspeksjon, banking med hammer under inspeksjon, og også for reparasjon.

Horisontaliteten og vertikaliteten til enhetene kontrolleres med nivå og lodd eller ved hjelp av oppmålingsinstrumenter. De tillatte avvikene for enhetene fra vertikalen er 0,2 mm, horisontalt - 0,5 mm per 1 m Hvis enheten har en oppsamlings- eller bunnfellingstank, er en skråning kun tillatt i deres retning. Vertikaliteten til vertikale kondensatorer med skall-og-rør er spesielt nøye verifisert, siden det er nødvendig å sikre filmstrøm av vann langs veggene til rørene.

Elementære kondensatorer (på grunn av deres høye metallforbruk brukes de i sjeldne tilfeller i industrielle installasjoner) er installert på en metallramme, over mottakeren, element for element fra bunn til topp, kontrollerer horisontaliteten til elementene, det jevne planet til monteringsflenser og vertikaliteten til hver seksjon.

Installasjon av vannings- og fordampningskondensatorer består av sekvensiell installasjon av en panne, varmevekslerrør eller spoler, vifter, oljeutskiller, pumpe og beslag.

Luftkjølte enheter som brukes som kondensatorer i kjøleenheter er montert på en sokkel. For justering aksial vifte i forhold til ledevingen er det slisser i platen som gjør at girplaten kan beveges i to retninger. Viftemotoren er sentrert til girkassen.

Panelbrinefordampere plasseres på et isolerende lag, på en betongpute. Metallfordampertanken er installert på trebjelker, installer røre- og saltvannsventiler, koble til avløpsrøret og test tanken for tetthet ved å fylle den med vann. Vannstanden skal ikke synke i løpet av dagen. Deretter tappes vannet, stengene fjernes og tanken senkes ned på basen. Før montering testes panelseksjoner med luft ved et trykk på 1,2 MPa. Deretter monteres seksjoner i tanken en etter en, manifolder, beslag og en væskeseparator installeres, tanken fylles med vann og fordamperenheten testes igjen med luft til et trykk på 1,2 MPa.

Ris. 1. Installasjon av horisontale kondensatorer og mottakere ved bruk av kombinert strømningsmetode:
a, b - i en bygning under oppføring; c - på støtter; g - på overganger; I - posisjonen til kondensatoren før slyngning; II, III - posisjoner ved flytting av kranbommen; IV - installasjon på støttekonstruksjoner

Ris. 2. Installasjon av kondensatorer:
0 - elementært: 1 - støttende metallstrukturer; 2 - mottaker; 3 - kondensatorelement; 4 - lodd for å kontrollere vertikaliteten til seksjonen; 5 - nivå for å kontrollere horisontaliteten til elementet; 6 - linjal for å sjekke plasseringen av flensene i samme plan; b - vanning: 1 - drenering av vann; 2 - pall; 3 - mottaker; 4 - seksjoner av spoler; 5 - støttende metallstrukturer; 6 - vannfordelingsbrett; 7 - vannforsyning; 8 - overløpstrakt; c - fordampende: 1 - vannoppsamler; 2 - mottaker; 3, 4 - nivåindikator; 5 - dyser; 6 - dråpeeliminator; 7 - oljeseparator; 8 - sikkerhetsventiler; 9 - fans; 10 - forkondensator; 11 - flytende vannnivåregulator; 12 - overløpstrakt; 13 - pumpe; g - luft: 1 - støttende metallkonstruksjoner; 2 - drivramme; 3 - ledevinge; 4 - seksjon av finnede varmevekslerrør; 5 - flenser for tilkobling av seksjoner til samlere

Nedsenkbare fordampere er montert på lignende måte og testes ved et inertgasstrykk på 1,0 MPa for systemer med R12 og 1,6 MPa for systemer med R22.

Ris. 2. Installasjon av panelbrinefordamper:
a - testing av tanken med vann; b - testing av panelseksjoner med luft; c - installasjon av panelseksjoner; d - test av fordamperenheten med vann og luft; 1 - trebjelker; 2 - tank; 3 - rører; 4 - panelseksjon; 5 - geiter; 6 - lufttilførselsrampe for testing; 7 - vannavløp; 8 - oljesump; 9-væskeseparator; 10 - termisk isolasjon

Kapasitivt utstyr og hjelpeenheter. Lineære ammoniakkmottakere er montert på siden høyt trykk under kondensatoren (noen ganger under den) på samme fundament, og dampsonene til enhetene er forbundet med en utjevningslinje, som skaper forhold for å drenere væsken fra kondensatoren ved hjelp av tyngdekraften. Under installasjonen må du opprettholde en høydeforskjell fra væskenivået i kondensatoren (nivået på utløpsrøret fra den vertikale kondensatoren) til nivået på væskerøret fra oljeutskillerens overløpskopp I på minst 1500 mm (fig. 25) ). Avhengig av merkene til oljeutskilleren og lineærmottakeren opprettholdes høydeforskjellene til kondensatoren, mottakeren og oljeutskilleren Yar, Yar, Nm og Ni, spesifisert i referanselitteraturen.

På lavtrykkssiden er det installert dreneringsmottakere for å tappe ammoniakk fra kjøleinnretninger når snøfrakken tines av varme ammoniakkdamper og beskyttende mottakere i pumpeløse kretsløp for å motta væske i tilfelle den slipper ut fra batteriene når varmebelastningen øker , samt sirkulasjonsmottakere. Horisontale sirkulasjonsmottakere er montert sammen med væskeutskillere plassert over dem. I vertikale sirkulasjonsmottakere separeres damp fra væsken i mottakeren.

Ris. 3. Installasjonsskjema av en kondensator, lineær mottaker, oljeutskiller og luftkjøler i en ammoniakkkjøleenhet: KD - kondensator; LR - lineær mottaker; HER - luftutskiller; SP - overløpsglass; MO - oljeutskiller

I aggregerte freoninstallasjoner installeres lineære mottakere over kondensatoren (uten utjevningslinje), og freonet kommer inn i mottakeren i en pulserende strøm ettersom kondensatoren fylles.

Alle mottakere er utstyrt med sikkerhetsventiler, trykkmålere, nivåindikatorer og stengeventiler.

Mellombeholdere er installert på bærekonstruksjoner på trebjelker, under hensyntagen til tykkelsen på den termiske isolasjonen.

Kjølebatterier. Freonbatterier med direkte kjøling leveres av produsenter klare for installasjon. Brine- og ammoniakkbatterier produseres på installasjonsstedet. Brinebatterier er laget av elektrisk sveisede stålrør. For produksjon av ammoniakkbatterier brukes sømløse varmvalsede stålrør (vanligvis med en diameter på 38X3 mm) fra stål 20 for drift ved temperaturer ned til -40 °C og fra stål 10G2 for drift ved temperaturer opp til -70 ° C.

For kryssspiralfinning av batterirør brukes kaldvalset stålbånd av lavkarbonstål. Rørene er ribbet ved hjelp av halvautomatisk utstyr i forholdene til anskaffelsesverksteder med en stikkprøvekontroll med en sonde for tettheten til finnene til røret og den spesifiserte finnestigningen (vanligvis 20 eller 30 mm). Ferdige rørseksjoner er varmgalvaniserte. Ved produksjon av batterier brukes halvautomatisk sveising i et karbondioksidmiljø eller manuell lysbue. Finnede rør forbinder batterier med samlere eller spoler. Samler-, stativ- og spolebatterier er satt sammen fra standardiserte seksjoner.

Etter å ha testet ammoniakkbatterier med luft i 5 minutter for styrke (1,6 MPa) og i 15 minutter for tetthet (1 MPa) av stedet sveisede skjøter galvanisert med en galvaniseringspistol.

Kuldebærerbatterier testes med vann etter installasjon til et trykk lik 1,25 arbeid.

Batteriene festes til innebygde deler eller metallkonstruksjoner i tak (takbatterier) eller på vegger (veggbatterier). Takbatterier er montert i en avstand på 200-300 mm fra aksen til rørene til taket, veggbatterier - i en avstand på 130-150 mm fra rørens akse til veggen og minst 250 mm fra gulvet til bunnen av røret. Ved installasjon av ammoniakkbatterier opprettholdes følgende toleranser: høyde ± 10 mm, avvik fra vertikaliteten til veggmonterte batterier er ikke mer enn 1 mm per 1 m høyde. Når du installerer batterier, er en helning på ikke mer enn 0,002 tillatt, og i motsatt retning av bevegelsen av kjølemiddeldamp. Veggbatterier installeres ved bruk av kraner før gulvplater monteres eller ved bruk av bomlastere. Takbatterier monteres ved hjelp av vinsjer gjennom blokker festet til takene.

Luftkjølere. De er installert på en pidestall (luftkjølere på sokkel) eller festet til innebygde deler i taket (monterte luftkjølere).

Pidestall luftkjølere er installert ved hjelp av en strømningskombinert metode ved bruk av en svingkran. Før montering legges det isolasjon på sokkelen og det lages hull for å koble avløpsledningen som legges med fall på minst 0,01 mot sluk inn i avløpsnettet. Monterte luftkjølere monteres på samme måte som takradiatorer.

Ris. 4. Batteriinstallasjon:
a - batterier for en elektrisk gaffeltruck; b - takbatteri med vinsjer; 1 - overlapping; 2- innebygde deler; 3 - blokk; 4 - slynger; 5 - batteri; 6 - vinsj; 7 - elektrisk gaffeltruck

Kjølebatterier og luftkjølere laget av glassrør. Glassrør brukes til å lage brinebatterier av spiraltype. Rør festes til stativer kun i rette seksjoner (ruller er ikke sikret). De støttende metallstrukturene til batteriene er festet til veggene eller hengt opp fra taket. Avstanden mellom stolpene bør ikke overstige 2500 mm. Veggbatterier til en høyde på 1,5 m er beskyttet med nettinggjerder. Glassrør av luftkjølere er også installert på lignende måte.

For produksjon av batterier og luftkjølere tas rør med glatte ender som forbinder dem med flenser. Etter installasjon testes batteriene med vann ved et trykk lik 1,25 arbeidskraft.

Pumper. For pumping av ammoniakk og andre flytende kjølemidler, kjølevæsker og kjølt vann, kondensat, samt for utslipp dreneringsbrønner og sirkulasjon av kjølevann bruker sentrifugalpumper. For å tilføre flytende kjølemedier brukes kun forseglede, tetningsløse pumper av typen CG med elektrisk motor innebygd i pumpehuset. Statoren til den elektriske motoren er forseglet, og rotoren er montert på samme aksel med løpehjulene. Aksellagrene avkjøles og smøres med flytende kjølemiddel tatt fra utløpsrøret og deretter overført til sugesiden. Forseglede pumper er installert under væskeinntakspunktet ved en væsketemperatur under -20 ° C (for å unngå avbrudd i pumpen er sugehøyden 3,5 m).

Ris. 5. Installasjon og justering av pumper og vifter:
a - installasjon sentrifugalpumpe langs bjelkene ved hjelp av en vinsj; b - installasjon av viften med en vinsj ved hjelp av barduner

Før du installerer pakkbokspumper, sjekk fullstendigheten og utfør eventuelt en inspeksjon.

Sentrifugalpumper installeres på fundamentet med en kran, en talje eller langs bjelker på ruller eller en metallplate ved hjelp av en vinsj eller spaker. Når du installerer pumpen på et fundament med blindbolter innebygd i massen, plasseres trebjelker nær boltene for ikke å klemme gjengene (fig. 5, a). Kontroller høyden, horisontaliteten, innrettingen, tilstedeværelsen av olje i systemet, jevn rotasjon av rotoren og pakningen av pakkboksen (oljetetningen). Oljepakning

Kjertelen skal fylles forsiktig og bøyes jevnt uten forvrengning. Overdreven stramming av kjertelen fører til overoppheting og økt energiforbruk. Ved installasjon av pumpen over mottakstanken, er det installert en tilbakeslagsventil på sugerøret.

Fans. De fleste vifter leveres som en monteringsklar enhet. Etter å ha installert viften ved hjelp av en kran eller vinsj med barduner (fig. 5, b) på fundament, sokkel eller metallkonstruksjoner (gjennom vibrasjonsisolerende elementer), verifiseres høyden og horisontaliteten til installasjonen (fig. 5, c) ). Fjern deretter rotorlåseanordningen, inspiser rotoren og huset, sørg for at det ikke er bulker eller andre skader, kontroller manuelt rotorens jevne rotasjon og påliteligheten til festing av alle deler. Kontroller gapet mellom rotorens ytre overflate og huset (ikke mer enn 0,01 hjuldiameter). Det radielle og aksiale utløpet til rotoren måles. Avhengig av størrelsen på viften (dens nummer), er den maksimale radielle utløpet 1,5-3 mm, aksialt 2-5 mm. Viser målingen at toleransen overskrides, utføres statisk balansering. Spaltene mellom de roterende og stasjonære delene av viften måles også, som bør være innenfor 1 mm (fig. 5, d).

Under en testkjøring kontrolleres støy- og vibrasjonsnivåene innen 10 minutter, og etter stopp, påliteligheten av festing av alle koblinger, oppvarming av lagrene og tilstanden til oljesystemet. Varigheten av belastningstestene er 4 timer, hvor stabiliteten til viftedriften kontrolleres under driftsforhold.

Montering av kjøletårn. Små filmtype kjøletårn (I PV) leveres for montering med høy grad av fabrikkberedskap. Den horisontale installasjonen av kjøletårnet er verifisert, koblet til rørledningssystemet, og etter å ha fylt vannsirkulasjonssystemet med myknet vann, justeres jevnheten av vanning av dysene laget av miplast- eller polyvinylkloridplater ved å endre posisjonen til vannet sprøytedyser.

Når du installerer større kjøletårn, etter konstruksjonen av bassenget og bygningskonstruksjonene, installeres en vifte, dens innretting med kjøletårndiffusoren verifiseres, posisjonen til vannfordelingsrennene eller samlere og dyser justeres for jevn fordeling av vannet over vanningsoverflaten.

Ris. 6. Innretting av løpehjulet til den aksiale viften til kjøletårnet med ledeskovlen:
a - ved å flytte rammen i forhold til de bærende metallkonstruksjonene; b - kabelspenning: 1 - impellernav; 2 - kniver; 3 - ledevinge; 4 - kjøletårnhus; 5 - støttende metallstrukturer; 6 - girkasse; 7 - elektrisk motor; 8 - sentreringskabler

Justering justeres ved å flytte rammen og den elektriske motoren i sporene for festeboltene (fig. 6, a), og i de største viftene oppnås koaksialitet ved å justere spenningen til kablene festet til ledevingen og støttende metallkonstruksjoner (Fig. 6, b). Kontroller deretter rotasjonsretningen til den elektriske motoren, jevnhet, utløp og vibrasjonsnivå ved driftsakselens rotasjonshastigheter.

Fordampere

I fordamperen koker det flytende kjølemediet og blir til en damptilstand, og fjerner varme fra det avkjølte mediet.

Fordampere er delt inn i:

etter type avkjølt medium - for kjøling av gassformige medier (luft eller andre gassblandinger), for kjøling av flytende kjølevæsker (kjølevæsker), for kjøling faste stoffer(produkter, teknologiske stoffer), fordampere-kondensatorer (i kaskadekjølemaskiner);

avhengig av bevegelsesforholdene til det avkjølte mediet - med naturlig sirkulasjon nedkjølt miljø, med tvungen sirkulasjon av det nedkjølte miljøet, for kjøling av stasjonære medier (kontaktkjøling eller frysing av produkter);

etter fyllingsmetode - oversvømmede og ikke-oversvømmede typer;

i henhold til metoden for å organisere bevegelsen av kjølemediet i apparatet - med naturlig sirkulasjon av kjølemediet (sirkulasjon av kjølemediet under påvirkning av en trykkforskjell); med tvungen sirkulasjon av kjølevæsken (med en sirkulasjonspumpe);

avhengig av metoden for å organisere sirkulasjonen av den avkjølte væsken - med et lukket system av avkjølt væske (skall og rør, skall og spole), med et åpent system av avkjølt væske (panel).

Oftest er kjølemediet luft - en universell kjølevæske som alltid er tilgjengelig. Fordampere er forskjellige i typen kanaler der kjølemediet strømmer og koker, profilen til varmevekslingsoverflaten og organiseringen av luftbevegelse.

Typer fordampere

Arkrørfordampere brukes i husholdningskjøleskap. Laget av to ark med stemplede kanaler. Etter å ha kombinert kanalene, blir arkene sammenføyd ved rullesveising. Den sammensatte fordamperen kan gis utseendet til en U- eller O-formet struktur (i form av et lavtemperaturkammer). Varmeoverføringskoeffisienten til platerørfordampere varierer fra 4 til 8 V/(m-kvadrat * K) ved en temperaturforskjell på 10 K.

a, b - O-formet; c - panel (fordamperhylle)

Smooth-tube fordampere er spoler laget av rør som er festet til stativer med braketter eller lodding. For enkel installasjon produseres glattrørsfordampere i form av veggmonterte batterier. Et batteri av denne typen (veggmonterte glattrørs fordampningsbatterier av typen BN og BNI) brukes på skip for å utstyre matlagre. For å avkjøle provianteringskamrene brukes veggmonterte batterier med glatte rør designet av VNIIholodmash (ON26-03).

Fordampere med finnede rør er mest brukt i kommersielt kjøleutstyr. Fordampere er laget av kobberrør med en diameter på 12, 16, 18 og 20 mm med en veggtykkelse på 1 mm eller messinglist L62-T-0,4 med en tykkelse på 0,4 mm. For å beskytte overflaten av rørene mot kontaktkorrosjon, er de belagt med et lag av sink eller krom.

For å utstyre kjølemaskiner med en kapasitet fra 3,5 til 10,5 kW, brukes IRSN-fordampere (fin-tube dry wall evaporator). Fordamperne er laget av kobberrør med en diameter på 18 x 1 mm, finnene er laget av messinglist 0,4 mm tykk med en finnestigning på 12,5 mm.

Finnet rørfordamper utstyrt med vifte for tvungen sirkulasjon luft, kalt en luftkjøler. Varmeoverføringskoeffisienten til en slik varmeveksler er høyere enn for en finnefordamper, og derfor er dimensjonene og vekten til enheten mindre.

fordamperfeil teknisk varmeoverføring

Skall- og rørfordampere er fordampere med lukket sirkulasjon av avkjølt væske (kjølevæske eller flytende prosessmedium). Den avkjølte væsken strømmer gjennom fordamperen under trykket som skapes av sirkulasjonspumpen.

I oversvømmede skall-og-rør-fordampere koker kjølemediet på den ytre overflaten av rørene, og den avkjølte væsken strømmer inne i rørene. Det lukkede sirkulasjonssystemet tillater reduserte kjølesystemer på grunn av redusert kontakt med luft.

For å avkjøle vann brukes ofte skall-og-rør-fordampere med kjølemiddel som koker inne i rørene. Varmeveksleroverflaten er laget i form av rør med interne finner og kjølemediet koker inne i rørene, og den avkjølte væsken strømmer i mellomrørsrommet.

Drift av fordampere

· Ved bruk av fordampere er det nødvendig å overholde kravene i produsentens instruksjoner, disse reglene og produksjonsinstruksjonene.

· Når trykket på utløpsledningene til fordamperne når et nivå høyere enn det som er angitt i konstruksjonen, må de elektriske motorene og kjølevæskene til fordamperne slås av automatisk.

· Det er ikke tillatt å drive fordampere med defekt eller avslått ventilasjon, med defekte kontroll- og måleinstrumenter eller deres fravær, dersom det er en gasskonsentrasjon i rommet som overstiger 20 % av den nedre konsentrasjonsgrensen for flammeutbredelse.

· Informasjon om driftsmodus, hvor mye tid kompressorer, pumper og fordampere har brukt, samt driftsproblemer må gjenspeiles i driftsloggen.

· Fjerning av fordampere fra driftsmodus til reservemodus må utføres i henhold til produksjonsanvisning.

· Etter å ha slått av fordamperen stengeventiler på suge- og utløpsledningene må være lukket.

Lufttemperatur i fordampningsrommene i arbeidstid bør ikke være lavere enn 10 °C. Når lufttemperaturen er under 10 °C, er det nødvendig å drenere vannet fra vannforsyningen, samt fra kompressorens kjølesystem og fordamperens varmesystem.

· I fordampningsavdelingen skal det foreligge teknologiske diagrammer over utstyr, rørledninger og instrumentering, driftsinstrukser for installasjoner og driftslogger.

· Vedlikehold fordampere utføres av driftspersonell under veiledning av en spesialist.

· Aktuelle reparasjoner fordampningsutstyr inkluderer vedlikehold og inspeksjonsoperasjoner, delvis demontering av utstyret med reparasjon og utskifting av slitedeler og komponenter.

· Ved drift av fordampere må kravene til sikker drift av trykkbeholdere oppfylles.

· Vedlikehold og reparasjon av fordampere skal utføres i den utstrekning og innenfor de frister som er angitt i produsentens pass. Vedlikehold og reparasjon av gassrørledninger, armaturer, automatiske sikkerhetsinnretninger og instrumentering av fordampere skal utføres innen de frister som er fastsatt for. dette utstyret.

Drift av fordampere er ikke tillatt i følgende tilfeller:

1) økning eller reduksjon i trykket i væske- og dampfasen over eller under etablerte standarder ;

2) funksjonsfeil sikkerhetsventiler, instrumentering og automasjonsutstyr;

3) manglende verifisering av instrumentering;

4) defekte fester;

5) påvisning av gasslekkasjer eller svette i sveiser, boltede ledd, samt brudd på integriteten til fordamperstrukturen;

6) væskefase som kommer inn i dampfasegassrørledningen;

7) stoppe tilførselen av kjølevæske til fordamperen.

Reparasjon av fordamper

Fordamperen er for svak . Generalisering av symptomer

I denne delen vil vi definere feilen "for svak fordamper" som enhver funksjonsfeil som fører til en unormal nedgang i kjølekapasiteten på grunn av feilen til selve fordamperen.

Diagnosealgoritme

En funksjonsfeil av typen "for svak fordamper" og, som en konsekvens, et unormalt fall i fordampningstrykket, er lettest å identifisere, siden dette er den eneste funksjonsfeilen der, samtidig med et unormalt fall i fordampningstrykket, normalt eller svakt redusert overheting er realisert.

Praktiske aspekter

3 rør og varmevekslerfinner på fordamperen er skitne

Risikoen for denne feilen oppstår hovedsakelig i installasjoner som er dårlig vedlikeholdt. Et typisk eksempel på en slik installasjon er et klimaanlegg som ikke har et luftfilter ved fordamperinntaket.

Når du rengjør fordamperen, er det noen ganger nok å blåse finnene med en strøm av trykkluft eller nitrogen i motsatt retning av luftbevegelsen under drift av enheten, men for å håndtere smuss fullstendig, er det ofte nødvendig å bruke spesiell rengjøring og vaskemidler. I noen spesielt alvorlige tilfeller kan det til og med være nødvendig å bytte ut fordamperen.

Skittent luftfilter

I klimaanlegg fører forurensning av luftfiltre installert ved innløpet til fordamperen til en økning i luftstrømmotstanden og som en konsekvens et fall i luftstrømmen gjennom fordamperen, noe som forårsaker en økning i temperaturforskjellen. Deretter må reparatøren rengjøre eller skifte luftfiltrene (med filtre av tilsvarende kvalitet), og ikke glemme å sikre fri tilgang til uteluft ved montering av nye filtre.

Det virker nyttig å minne deg på at luftfiltrene må være i perfekt stand. Spesielt ved utløpet mot fordamperen. Filtermediet bør ikke bli revet i stykker eller miste tykkelse gjennom gjentatte vask.

Hvis luftfilteret er i dårlig stand eller ikke er egnet for fordamperen, vil støvpartikler ikke fanges opp godt og vil føre til forurensning av fordamperrørene og finnene over tid.

Fordampervifteremdrift glir eller er ødelagt

Hvis vifteremmen (eller beltene) sklir, synker viftens rotasjonshastighet, noe som fører til en reduksjon i luftstrømmen gjennom fordamperen og en økning i lufttemperaturforskjellen (i grensen, hvis beltet er ødelagt, er det ingen luft flyt i det hele tatt).

Før beltet strammes, må reparatøren kontrollere slitasjen og om nødvendig skifte den ut. Selvfølgelig bør reparatøren også sjekke innrettingen av beltene og inspisere drivverket grundig (renslighet, mekaniske klaringer, fett, spenning), samt tilstanden til drivmotoren med samme forsiktighet som selve viften. Hver reparatør kan naturligvis ikke ha alle eksisterende modeller av drivremmer på lager i bilen sin, så du må først sjekke med kunden og velge riktig sett.

Dårlig justert remskive med variabel sporbredde

De fleste moderne klimaanlegg er utstyrt med viftedrivmotorer, på hvis akse en remskive med variabel diameter (variabel bunnbredde) er installert.

Etter at justeringen er fullført, er det nødvendig å feste det bevegelige kinnet på den gjengede delen av navet ved hjelp av en låseskrue, mens skruen skal skrus inn så stramt som mulig, og forsiktig sørge for at skruebenet hviler mot en spesiell flatt plassert på den gjengede delen av navet og forhindrer skade på gjengen. Ellers, hvis gjengen knuses av låseskruen, vil ytterligere justering av spordybden være vanskelig, og kan til og med være helt umulig. Etter justering av remskiven bør du uansett kontrollere strømmen som forbrukes av den elektriske motoren (se beskrivelsen av følgende feil).

Store trykktap i fordamperens luftvei

Hvis en trinse med variabel diameter justeres til maksimal viftehastighet, men luftstrømmen forblir utilstrekkelig, noe som gjør at tapene i luftbanen er for store i forhold til maksimal viftehastighet.

Når du er fast overbevist om at det ikke er andre problemer (for eksempel en lukker eller ventil er stengt), bør det vurderes å være tilrådelig å skifte ut remskiven på en slik måte at viftens rotasjonshastighet økes. Dessverre krever økning av viftehastigheten ikke bare utskifting av remskiven, men medfører også andre konsekvenser.

Fordamperviften roterer i motsatt retning

Risikoen for en slik funksjonsfeil eksisterer alltid ved igangkjøring av en ny installasjon, når fordamperviften er utstyrt med en trefaset drivmotor (i dette tilfellet er det tilstrekkelig å bytte to faser for å gjenopprette ønsket rotasjonsretning).

Viftemotoren, designet for strømforsyning fra et nettverk med en frekvens på 60 Hz, er koblet til et nettverk med en frekvens på 50 Hz

Dette problemet, som heldigvis er ganske sjeldent, kan hovedsakelig påvirke motorer laget i USA og designet for bruk på 60 Hz vekselstrøm. Vær oppmerksom på at enkelte motorer produsert i Europa og beregnet for eksport også kan kreve en tilførselsfrekvens på 60 Hz. For raskt å forstå årsaken til denne feilen, kan du ganske enkelt bare lese reparatøren tekniske spesifikasjoner motor på en spesiell plate festet til den.

3 forurensning stort antall fordamperfinner

Hvis mange fordamperfinner er dekket med skitt, motstand mot luftbevegelse gjennom denøkt, noe som fører til en reduksjon i luftstrømmen gjennom fordamperen og en økning i lufttemperaturfallet.

Og da vil reparatøren ikke ha noe annet valg enn å grundig rengjøre de forurensede delene av fordamperfinnene på begge sider ved hjelp av en spesiell kam med en tannstigning som nøyaktig samsvarer med avstanden mellom finnene.

Vedlikehold av fordamper

Den består i å sikre varmefjerning fra varmeoverføringsoverflaten. For disse formålene reguleres tilførselen av flytende kjølemiddel til fordampere og luftkjølere for å skape det nødvendige nivået i oversvømmede systemer eller i den mengden som er nødvendig for å sikre optimal overoppheting av eksosdamp i ikke-oversvømte systemer.

Sikkerheten til fordampningssystemer avhenger i stor grad av reguleringen av kjølemiddeltilførselen og rekkefølgen som fordampere slås av og på. Tilførselen av kjølemiddel reguleres på en slik måte at dampgjennombrudd fra høytrykksiden forhindres. Dette oppnås ved jevne kontrolloperasjoner og opprettholdelse av det nødvendige nivået i den lineære mottakeren. Når du kobler frakoblede fordampere til et operativsystem, er det nødvendig å forhindre våtdrift av kompressoren, noe som kan oppstå på grunn av frigjøring av damp fra den oppvarmede fordamperen sammen med dråper flytende kjølemiddel når det plutselig koker etter en uforsiktig eller lite gjennomtenkt åpning av stengeventilene.

Prosedyren for å koble til fordamperen, uavhengig av varigheten av avstengningen, bør alltid være som følger. Stopp tilførselen av kjølemiddel til driftsfordamperen. Steng sugeventilen på kompressoren og åpne stengeventilen på fordamperen gradvis. Etter dette åpnes også kompressorens sugeventil gradvis. Deretter reguleres tilførselen av kuldemedium til fordamperne.

For å sikre effektiv varmeoverføring i fordampere til kjøleenheter med kuldebærersystemer, sørg for at hele varmeoverføringsoverflaten er nedsenket i saltlake. I fordampere åpen type Nivået bør være 100-150 mm over fordamperdelen. Sørg for rettidig frigjøring av luft gjennom luftventilene når du bruker skall-og-rør-fordampere.

Ved service på fordampningssystemer overvåker de rettidig tining (oppvarming) av frostlaget på radiatorene og luftkjølerne, kontrollerer om smeltevannsdreneringsrørledningen er frosset, overvåker driften av viftene, tettheten ved lukking av luker og dører for å unngå tap av avkjølt luft.

Ved avriming må du overvåke jevn tilførsel av varmedamp, unngå ujevn oppvarming av individuelle deler av apparatet og ikke overskride oppvarmingshastigheten på 30 C.

Tilførselen av flytende kjølemedium til luftkjølere i pumpeløse installasjoner styres av nivået i luftkjøleren.

I installasjoner med pumpekrets reguleres jevnheten av kjølemiddelstrømmen inn i alle luftkjølere avhengig av frysehastigheten.

Referanser

· Installasjon, drift og reparasjon kjøleutstyr. Lærebok (Ignatiev V.G., Samoilov A.I.)

Mange reparatører stiller oss ofte følgende spørsmål: "Hvorfor i kretsene dine er strømforsyningen f.eks. alltid levert til fordamperen ovenfra, er det obligatorisk krav når du kobler til fordampere?" Denne delen gir klarhet i dette problemet.
A) Litt historie
Vi vet at når temperaturen i det avkjølte volumet synker, synker koketrykket samtidig, siden den totale temperaturforskjellen forblir nesten konstant (se avsnitt 7. "Påvirkning av temperaturen til den avkjølte luften").

For flere år siden ble denne egenskapen ofte brukt i kommersielt kjøleutstyr i positive temperaturkamre for å stoppe kompressorer når temperaturen i kjølekammeret nådde den nødvendige verdien.
Denne eiendomsteknologien:
hadde to for-
LP regulator
Trykkregulering
Ris. 45,1.
For det første gjorde det det mulig å klare seg uten en mastertermostat, siden LP-reléet utførte en dobbel funksjon - et master- og sikkerhetsrelé.
For det andre, for å sikre avriming av fordamperen under hver syklus, var det nok å konfigurere systemet slik at kompressoren starter ved et trykk som tilsvarer en temperatur over 0 ° C, og dermed spare på avrimingssystemet!
Men når kompressoren stoppet, for at koketrykket skal passe nøyaktig til temperaturen i kjølekammer, var en konstant tilstedeværelse av væske i fordamperen nødvendig. Derfor ble fordampere på den tiden ofte matet nedenfra og var alltid halvfylt med flytende kjølemedium (se fig. 45.1).
I dag brukes trykkregulering ganske sjelden, da den har følgende negative aspekter:
Hvis kondensatoren er luftkjølt (det vanligste tilfellet), varierer kondenseringstrykket mye gjennom året (se avsnitt 2.1. "Luftkjølte kondensatorer." Normal drift"). Disse endringene i kondenseringstrykket fører nødvendigvis til endringer i fordampningstrykket og derfor endringer i det totale temperaturfallet over fordamperen. Dermed kan ikke temperaturen i kjøleseksjonen holdes stabil og vil gjennomgå store endringer. Derfor er det nødvendig enten å bruke vannkjølte kondensatorer, eller bruke et effektivtsystem.
Hvis selv små uregelmessigheter oppstår i driften av installasjonen (med hensyn til koke- eller kondenseringstrykk), som fører til en endring i den totale temperaturforskjellen over fordamperen, selv en liten en, kan temperaturen i kjølekammeret ikke lenger opprettholdes innenfor de angitte grensene.

Hvis kompressorens utløpsventil ikke er tett nok, så når kompressoren stopper, øker koketrykket raskt og det er fare for å øke frekvensen av kompressorens start-stopp-sykluser.

Dette er grunnen til at temperatursensoren i det kjølte volumet oftest brukes i disse dager for å slå av kompressoren, og LP-reléet utfører kun beskyttelsesfunksjoner (se fig. 45.2).

Merk at i dette tilfellet har metoden for mating av fordamperen (nedenfra eller ovenfra) nesten ingen merkbar effekt på reguleringskvaliteten.

B) Design av moderne fordampere

Etter hvert som kjølekapasiteten til fordampere øker, øker også deres dimensjoner, spesielt lengden på rørene som brukes til deres fremstilling.
Så i eksemplet i fig. 45.3 må konstruktøren, for å oppnå en ytelse på 1 kW, koble to seksjoner på hver 0,5 kW i serie.
Men slik teknologi har begrenset anvendelse. Faktisk, når lengden på rørledningene dobles, dobles også trykktapet. Det vil si at trykktapene i store fordampere fort blir for store.
Derfor, ettersom effekten øker, serier ikke produsenten lenger de enkelte seksjonene, men kobler dem parallelt for å holde trykktapene så lave som mulig.
Dette krever imidlertid at hver fordamper forsynes med strengt tatt samme mengde væske, og derfor installerer produsenten en væskefordeler ved innløpet til fordamperen.

3 fordamperseksjoner koblet parallelt
Ris. 45,3.
For slike fordampere er spørsmålet om de skal drives nedenfra eller ovenfra ikke lenger verdt det, siden de bare drives gjennom en spesiell væskedistributør.
La oss nå se på metoder for spesiell installasjon av rørledninger til ulike typer fordampere.

Til å begynne med, la oss som et eksempel ta en liten fordamper, hvis lave ytelse ikke krever bruk av en væskefordeler (se fig. 45.4).

Kjølemediet kommer inn i fordamperinntaket E og går deretter ned gjennom den første seksjonen (bøyninger 1, 2, 3). Den stiger deretter i den andre seksjonen (bøyninger 4, 5, 6 og 7) og, før den forlater fordamperen ved utløpet S, går den ned igjen gjennom den tredje seksjonen (bøyene 8, 9, 10 og 11). Merk at kjølemediet faller, stiger, så faller igjen og beveger seg mot bevegelsesretningen til den avkjølte luften.
La oss nå se på et eksempel på en kraftigere fordamper, som er av betydelig størrelse og drives av en væskefordeler.

Hver fraksjon av den totale kjølemediestrømmen kommer inn i innløpet til seksjon E, stiger i den første raden, faller deretter i den andre raden og forlater seksjonen gjennom utløpet S (se fig. 45.5).
Med andre ord stiger og faller kuldemediet i rørene, og beveger seg alltid mot kjøleluftens retning. Så uansett type fordamper, veksler kjølemediet mellom synkende og stige.
Konseptet med en fordamper som mates ovenfra eller nedenfra eksisterer derfor ikke, spesielt i det vanligste tilfellet når fordamperen mates gjennom en væskefordeler.

På den annen side så vi i begge tilfeller at luft og kuldemedium beveger seg etter motstrømsprinsippet, altså mot hverandre. Det er nyttig å minne om årsakene til å velge et slikt prinsipp (se fig. 45.6).

Pos. 1: Denne fordamperen drives av en ekspansjonsventil, som er konfigurert til å gi 7K overheting. For å sikre slik overoppheting av dampen som forlater fordamperen, blåses en viss del av lengden på fordamperrørledningen med varm luft.
Pos. 2: Vi snakker om det samme området, men med luftbevegelsesretningen sammenfallende med kuldemediets bevegelsesretning. Det kan sies at i dette tilfellet øker lengden på rørledningsseksjonen som gir overoppheting av dampen, siden den blåses med kaldere luft enn i det forrige tilfellet. Dette betyr at fordamperen inneholder mindre væske, derfor er ekspansjonsventilen mer lukket, det vil si at koketrykket er lavere og kjølekapasiteten er lavere (se også avsnitt 8.4. "Termostatisk ekspansjonsventil. Øvelse").
Pos. 3 og 4: Selv om fordamperen drives nedenfra, og ikke ovenfra, som i pos. 1 og 2 er de samme fenomenene observert.
Selv om de fleste eksemplene på direkte ekspansjonsfordampere som er omtalt i denne håndboken er toppmatet, er dette gjort utelukkende for enkelhetens skyld og klarheten i presentasjonen. I praksis vil kjøleinstallatøren nesten aldri gjøre en feil ved å koble væskefordeleren til fordamperen.
I tilfelle du er i tvil, hvis retningen på luftstrømmen gjennom fordamperen ikke er veldig tydelig angitt, når du velger metoden for å koble rørene til fordamperen, følg produsentens instruksjoner strengt for å oppnå kjøleytelsen som er angitt i fordamperdokumentasjon.