GOST R 58302-2018

STANDARD KOMBËTAR I FEDERATES RUSE

Menaxhimi i kostos së ciklit jetësor

NOMENKLATURA E TREGUESVE PËR VLERËSIMIN E KOSTOS TË CIKLIT JETËSOR TË NJË PRODUKTI

Kërkesat e përgjithshme

Menaxhimi i kostove të ciklit jetësor. Nomenklatura e indekseve të kostove të ciklit jetësor. Kërkesat e përgjithshme

OKS 01.040.01

Data e prezantimit 2019-06-01

Parathënie

Parathënie

1 ZHVILLUAR nga Shoqëria Aksionare "Qendra Kërkimore "Logjistika e Aplikuar" (SH.A. Qendra Kërkimore Shkencore "Logjistika e Aplikuar")

2 PARAQITUR nga Komiteti Teknik për Standardizim TC 482 "Mbështetje e ciklit jetësor për produktet ushtarake të eksportuara dhe me përdorim të dyfishtë"

3 MIRATUAR DHE HYUR NË FUQI me Urdhrin e Agjencisë Federale të Rregullimit Teknik dhe Metrologjisë, datë 5 dhjetor 2018 N 1073-st

4 PARAQET PËR HERË TË PARË

Rregullat për zbatimin e këtij standardi përcaktohen në Neni 26 i Ligjit Federal të 29 qershorit 2015 N 162-FZ "Për standardizimin në Federatën Ruse". Informacioni mbi ndryshimet në këtë standard publikohet në indeksin vjetor të informacionit (që nga 1 janari i vitit aktual) "Standardet Kombëtare", dhe tekstin zyrtar të ndryshimeve dhe ndryshimeve. - V indeksi mujor i informacionit “Standardet Kombëtare”. Në rast rishikimi (zëvendësimi) ose anulimi të këtij standardi, njoftimi përkatës do të publikohet në numrin e ardhshëm të indeksit të informacionit mujor "Standardet Kombëtare". Informacioni përkatës, njoftimi dhe tekstet postohen edhe në sistemin e informacionit publik - në faqen zyrtare të Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë V Internet (www. gost. ru)

1 zonë përdorimi

Ky standard përcakton një sërë treguesish për vlerësimin e kostove të ciklit jetësor, të nevojshëm për planifikimin dhe kontrollin e kostove të blerjes, funksionimit dhe asgjësimit të një produkti gjatë zgjidhjes së problemeve të menaxhimit të ciklit jetësor të produktit.

Ky standard zbatohet për produktet e inxhinierisë mekanike dhe prodhimit të instrumenteve, përfshirë. për produktet ushtarake dhe me përdorim të dyfishtë (në tekstin e mëtejmë të referuara si produkte), duke përfshirë përbërësit e tyre. Zbatimi i kërkesave të këtij standardi për llojet e tjera të produkteve përcaktohet në diskrecionin e projektuesit ose prodhuesit.

2 Referencat normative

Ky standard përdor referenca normative për standardet e mëposhtme:

GOST 27.507 Besueshmëria në teknologji. Pjesë këmbimi, vegla dhe aksesorë. Vlerësimi dhe llogaritja e rezervave

GOST 18322 Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit teknik të pajisjeve. Termat dhe Përkufizimet

GOST 25866 Funksionimi i pajisjeve. Termat dhe Përkufizimet

GOST R 27.202 Besueshmëria në teknologji. Menaxhimi i besueshmërisë. Kostoja e ciklit jetësor

GOST R 55931 Mbështetje logjistike e integruar për produktet ushtarake të eksportuara. Kostoja e ciklit jetësor të produkteve ushtarake. Dispozitat themelore

GOST R 56111 Mbështetje logjistike e integruar për produktet ushtarake të eksportuara. Nomenklatura e treguesve të performancës

GOST R 56136 Menaxhimi i ciklit jetësor të produkteve ushtarake. Termat dhe Përkufizimet

Shënim - Kur përdorni këtë standard, këshillohet të kontrolloni vlefshmërinë e standardeve të referencës në sistemin e informacionit publik - në faqen zyrtare të Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë në internet ose duke përdorur indeksin vjetor të informacionit "Standardet Kombëtare" , i cili u publikua në datën 1 janar të vitit aktual, dhe për çështjet e indeksit mujor të informacionit "Standardet Kombëtare" për vitin aktual. Nëse zëvendësohet një standard referimi pa datë, rekomandohet që të përdoret versioni aktual i atij standardi, duke marrë parasysh çdo ndryshim të bërë në atë version. Nëse zëvendësohet një standard referimi i datës, rekomandohet përdorimi i versionit të atij standardi me vitin e miratimit (miratimit) të treguar më sipër. Nëse, pas miratimit të këtij standardi, bëhet një ndryshim në standardin e referuar të cilit i është bërë një referencë e datës që ndikon në dispozitën e përmendur, rekomandohet që kjo dispozitë të zbatohet pa marrë parasysh atë ndryshim. Nëse standardi i referencës anulohet pa zëvendësim, atëherë dispozita në të cilën jepet një referencë ndaj tij rekomandohet të zbatohet në pjesën që nuk ndikon në këtë referencë.

3 Termat, përkufizimet dhe shkurtesat

3.1 Termat dhe përkufizimet

Ky standard përdor terma sipas GOST 18322, GOST 25866, GOST R 56136.

3.2 Shkurtesat

Shkurtesat e mëposhtme përdoren në këtë standard:

Cikli i jetës - cikli i jetës;

STE - sistemi teknik i operimit;

TO - mirëmbajtje teknike;

MRO - mirëmbajtje dhe riparim;

TE - operacion teknik.

4 Dispozitat e përgjithshme

4.1 Treguesit e kostos së ciklit jetësor synojnë të formulojnë kërkesat për koston e ciklit jetësor të një produkti dhe STE, të monitorojnë pajtueshmërinë me kërkesat e specifikuara, të planifikojnë kostot e ciklit jetësor, përfshirë. për blerjen, funksionimin dhe asgjësimin, si dhe analizën e kostove të ciklit jetësor në përputhje me GOST R 27.202 dhe GOST R 55931 në mënyrë që të rritet konkurrueshmëria e produkteve dhe të zvogëlohen kostot e ciklit të tyre të jetës.

4.2 Vlerësimi i treguesve të kostos së ciklit jetësor kryhet nga klienti, zhvilluesi dhe furnizuesi i produktit.

Vlerësimi i treguesve të kostos së ciklit jetësor nga klienti kryhet nga:

Kur justifikon mundësinë e zhvillimit të një produkti;

Arsyetimi i kërkesave të produktit;

Zgjedhja e furnizuesit dhe markës së produkteve të blera;

Organizimi i STE i produkteve të blera;

Planifikimi i shpenzimeve buxhetore për funksionimin e produkteve të blera dhe modernizimi i tyre;

Marrja e vendimeve për zëvendësimin, restaurimin, zgjatjen e jetës së shërbimit ose fshirjen e produkteve të vjetëruara.

Vlerësimi i treguesve të kostos së ciklit jetësor nga zhvilluesi dhe furnizuesi kryhet nga:

Kur zgjidhni zgjidhje konstruktive, organizative, teknike, teknologjike për krijimin, prodhimin dhe funksionimin e një produkti dhe ndërtimin e STE;

Arsyetimi i fizibilitetit të përpunimit të produkteve ekzistuese ose zhvillimit të produkteve të reja;

Përgatitja e ofertave dhe tenderave konkurruese për klientët potencialë të produkteve.

4.3 Përbërja e treguesve për vlerësimin e kostos së një cikli jetësor përcaktohet në bazë të qëllimeve të vendosura dhe llojit të produktit.

Me marrëveshje të palëve të interesuara, mund të përdoren edhe tregues të tjerë që nuk bien ndesh me treguesit e përcaktuar në këtë standard.

4.4 Treguesit e kostos së ciklit jetësor mund të përdoren për të vlerësuar koston e ciklit jetësor të komponentëve të produktit, kopjeve individuale të produktit, një grupi kopjesh produkti ose një flotë të tërë produktesh të ngjashme.

4.5 Vlerësimi i treguesve të kostos së ciklit jetësor kryhet në të gjitha fazat e ciklit jetësor të produktit. Në të njëjtën kohë, në varësi të natyrës së të dhënave fillestare të përdorura, vlerat e treguesve të kostos së ciklit jetësor përfaqësojnë vlerësime të parashikuara (probabiliste) ose vlera a posteriori.

5 Nomenklatura e treguesve për vlerësimin e kostove të ciklit jetësor

5.1 Për të vlerësuar koston e ciklit jetësor, përdoren treguesit e mëposhtëm:

Kostoja e ciklit jetësor;

Kostoja e pronësisë;

Kostoja e blerjes;

Kostoja e operimit;

Kostoja e funksionimit për një periudhë kalendarike;

Kostot operative për njësi të kohës kalendarike;

Vlera e mbetur e produktit për vitin kontabël;

Kostoja e asgjësimit;

Vlera e mbetur e përbërësve dhe materialeve të produktit pas asgjësimit;

Kostoja e zhvillimit.

5.2 Në disa raste, në të cilat zhvillimi i një produkti kryhet në kurriz të klientit, treguesi "kosto e zhvillimit të produktit" përdoret gjithashtu për të vlerësuar koston e ciklit jetësor.

5.3 Kostoja e funksionimit të produktit përfshin kostot e përdorimit të produktit për qëllimin e tij të synuar dhe kostot e funksionimit teknik.

5.3.1 Kostot e përdorimit të produktit për qëllimin e tij të synuar përfshijnë si më poshtë:

Kostot e punës për personelin që operon produktin;

Kostot e karburantit dhe energjisë;

Kostot e pagesës për shërbimet e palëve të treta.

5.3.2 Për të vlerësuar kostot e karburantit, përdoren treguesit e mëposhtëm:

Kostot e plota të karburantit;

Kostot direkte të karburantit;

Kostot indirekte të karburantit.

5.3.3 Kostot totale të karburantit përfshijnë kostot direkte dhe indirekte të karburantit.

5.3.4 Kostot direkte të karburantit përfshijnë sa vijon:

Kostot direkte për mirëmbajtjen (riparimet), duke përfshirë:

Kostot e punës për personelin që kryen punë të mirëmbajtjes (riparimit), duke përfshirë kostot e udhëtimit,

Kostot e pjesëve të këmbimit dhe materialeve harxhuese,

Kostot për riparimet e komponentëve të restauruar;

Kostot direkte të transportit;

Kostot direkte të ruajtjes.

5.3.5 Kostot indirekte të karburantit përfshijnë sa vijon:

Kostot fillestare;

Kostot e mbështetjes STE.

5.3.6 Kostot e fillimit përfshijnë sa vijon:

Kostot për krijimin e infrastrukturës STE;

Kostot për blerjen e pajisjeve M&R;

Kostot për trajnimin e personelit teknik;

Kostoja e blerjes së një grupi pjesësh rezervë dhe materialesh harxhuese që siguron vlerën e kërkuar të faktorit të disponueshmërisë së aksioneve (sipas GOST 27.507).

5.4 Kostoja e asgjësimit përfshin sa vijon:

Kostot e përgatitjes për asgjësim

Kostot direkte të asgjësimit, duke përfshirë:

Kostot e asgjësimit të produktit

Kostot e depozitimit të mbetjeve.

5.5 Për të vlerësuar efikasitetin ekonomik të një produkti, përdoren treguesit relativë të mëposhtëm:

Kostot specifike të plota (direkte) operative, duke përfshirë:

Kostot specifike për përdorimin e produktit për qëllimin e tij të synuar,

Kostot specifike (të plota) direkte për qelizat e karburantit;

Kostot specifike të drejtpërdrejta për mirëmbajtjen (riparimet), duke përfshirë:

Kostot specifike për shpërblimin e personelit që kryen punë të mirëmbajtjes (riparimit),

Kostot për njësi për blerjen e materialeve harxhuese dhe pjesëve të këmbimit jo të rinovueshme,

Kostot specifike për riparimet e komponentëve të restauruar;

Kostot e plota (direkte) të qelizave të karburantit në raport me koston e blerjes së produktit;

Kostot e krijimit të infrastrukturës STE në raport me koston e blerjes së produktit.

5.6 Simbolet dhe përkufizimet e treguesve të kostos së konsideruar të ciklit jetësor përdoren në përputhje me Shtojcën A.

Shtojca A (e detyrueshme). Konventat dhe përkufizimet e treguesve të kostos së ciklit jetësor

Shtojca A

(e nevojshme)

A.1 Simbolet dhe përkufizimet e treguesve të kostos së ciklit jetësor janë dhënë në tabelën A.1.

Tabela A.1

Emri i treguesit	Simboli	Përkufizimi
1 Treguesit përmbledhës për vlerësimin e kostos së ciklit jetësor
1.1 Kostoja e ciklit jetësor
1.2 Kostoja e pronësisë
1.3 Kostoja e blerjes

CJSC JO "Instituti i Ndërtimit të Karrocave Tver"

CJSC JO "TIV"

Metodologjia

duke llogaritur koston e ciklit jetësor të njësive individuale, pajisjeve dhe komponentëve të furnizuar në SHA TVZ

Prezantimi
Gjatë zhvillimit të një projekti inovativ, parametrat më të rëndësishëm të efiçencës së pritshme ekonomike janë shumat e shpenzimeve dhe të ardhurave të ardhshme. Për vlerësimin ekonomik të projekteve përdoret një tregues që kombinon dhe vlerëson të gjitha proceset që lindin gjatë zbatimit të projektit. Për të vlerësuar efektivitetin e projekteve inovative, koncepti i Kostos së Ciklit të Jetës së Produktit (LCC) përdoret gjerësisht. Në vitin 1997, Shoqata Evropiane e Industrisë Hekurudhore (UNIFE) zhvilloi rekomandime mbi metodat e llogaritjes (LCC) /1/.

Aktualisht, klientët e pajisjeve hekurudhore po parashtrojnë një kërkesë sipas së cilës, si pjesë e studimit të fizibilitetit për prodhimin e tij, kur hartoni dokumentacionin teknik dhe justifikoni çmimin, është e nevojshme të sigurohet një llogaritje e kostos së ciklit të jetës (në tekstin e mëtejmë referuar si LCC ).

Vlerësimi i LCC mund të kryhet në çdo dhe në të gjitha fazat e ciklit jetësor. Si rregull, analiza LCC kryhet në fazën e blerjes (përfundimi i dokumentacionit të kontratës).

Kjo metodologji llogaritëse, e cila siguron unitetin e parimeve dhe metodave për përcaktimin e kostos së ciklit jetësor të komponentëve dhe pajisjeve specifike të përdorura në prodhimin e makinave të pasagjerëve në SHA TVZ, është menduar për përdorim nga furnizuesit e komponentëve.
Metodologjia për përcaktimin e kostos së ciklit jetësor
Shkurtesat dhe konceptet
Cikli i jetës është një grup procesesh të krijimit, funksionimit, riparimit dhe asgjësimit të një njësie produkti.

LCC - kostoja e ciklit jetësor.

LCC-ja e një produkti ose produkti teknik (çmimi i konsumit) është kostoja totale e konsumatorit për blerjen dhe përdorimin e produktit gjatë jetës së tij të shërbimit;

Vlerësimi LCC është një analizë ekonomike e kostos së ciklit jetësor të një produkti gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit ose një pjese të tij;

Analiza LCC është përcaktimi i vlerave relative të përbërësve (elementeve) të LCC, ndërlidhja e tyre dhe shkalla e ndikimit në totalin e LCC;

Një element i ciklit të jetës është cilido nga komponentët e kostove financiare, tërësia e të cilit përfaqëson ciklin e plotë të ciklit jetësor të produktit;

Cikli i jetës së një produkti si produkt është periudha kohore nga prezantimi i produktit në treg (momenti i shitjes te klienti) deri në largimin e tij nga shërbimi (likuidimi). Cikli i jetës së një produkti të përdorur në prodhimin e pajisjeve hekurudhore zakonisht konsiderohet të jetë jeta e tij e shërbimit.

Jeta e shërbimit është kohëzgjatja e plotë kalendarike e funksionimit të një njësie produkti përpara përjashtimit të saj nga aktivet fikse.

Dallohen llojet e mëposhtme të jetës së shërbimit:

• 
  jeta e caktuar e shërbimit është jeta e shërbimit të pranuar në përputhje me specifikimet për furnizimin e produktit, me arritjen e së cilës duhet të ndërpritet funksionimi i tij, pavarësisht nga gjendja e tij;
• 
  jeta e shërbimit të projektimit është periudha e miratuar për parashikimin e ciklit të jetës.

Periudha e llogaritjes është periudha kohore (numri i viteve) gjatë së cilës llogaritet cikli i jetës së produktit. Kohëzgjatja e periudhës së llogaritjes (horizonti i llogaritjes) matet me numrin e hapave të llogaritjes. Hapi i llogaritjes mund të jetë muaji, tremujori ose viti. Kur horizonti i llogaritjes është mbi 5 vjet, si hap llogaritës merret një vit.

Infrastruktura e transportit hekurudhor është një kompleks teknologjik që përfshin binarët dhe strukturat e tjera hekurudhore, stacionet hekurudhore, pajisjet e furnizimit me energji elektrike, rrjetet e komunikimit, sistemet e sinjalizimit, centralizimin dhe ndërthurjen dhe të tjera që sigurojnë funksionimin e këtij kompleksi ndërtesash, strukturash, strukturash, pajisjeve dhe pajisjeve. .
Dispozitat kryesore të metodologjisë për përcaktimin e kostos së ciklit jetësor të njësive dhe komponentëve të përdorur në prodhimin e makinave të pasagjerëve në SHA TVZ
Kostoja e ciklit jetësor të mjeteve lëvizëse, si dhe njësitë dhe përbërësit individualë të përdorur në prodhimin e tij, përfshin kostot e njëhershme (investime) dhe kostot e vazhdueshme (kostot operative) gjatë jetës së tij të shërbimit. Përveç kësaj, merren parasysh kostot që lidhen me likuidimin (asgjësimin) e një objekti nga funksionimi.

Kostoja e ciklit jetësor të mjeteve lëvizëse, si dhe njësive dhe përbërësve individualë, përcaktohet nga formula:

Ku C ETJ- çmimi i blerjes së produktit (kostoja fillestare e prodhuesit pa TVSH), mijë rubla;

Shuma e të gjitha kostove gjatë jetës së produktit;

DHE t- shpenzimet vjetore operative të një natyre jo-kapitale, mijëra rubla;

TE t- kostot e lidhura një herë (investimet kapitale) që lidhen me futjen e produktit në punë, mijëra rubla;

L t - vlera e likuidimit të objektit, mijëra rubla;

t– viti aktual i funksionimit;

T– viti i fundit i funksionimit (jeta e shërbimit të objektit);

Koeficienti i zbritjes.
Cikli i ciklit të jetës së një produkti përcaktohet duke përmbledhur daljet e parave (shpenzimet) në çdo hap të llogaritjes. Cikli i ciklit jetësor merr parasysh të gjitha kostot një herë (kapitale) dhe aktuale (operative) në varësi të llojit të produktit. Nëse gjatë funksionimit të një produkti lindin kostot e nevojshme për përshtatjen e infrastrukturës hekurudhore me parametrat e pajisjeve të reja, atëherë shuma e këtyre kostove për njësi produkti merret parasysh si një komponent i kostove shtesë një herë. Cikli i ciklit të jetës duhet të përfshijë përgjegjësitë e paguara të furnizuesit për t'i ofruar klientit dokumentacionin teknik për produktin, mjetet dhe pajisjet e specializuara, pjesët rezervë për prodhimin e riparimit tek klienti, si dhe, nëse është e nevojshme, kostot për trajnimin e personelit të riparimit.

Kostot operative - kostot aktuale të funksionimit të produktit përfshijnë domosdoshmërisht kostot e mëposhtme:

• 
  për burimet energjetike dhe materialet harxhuese (energji elektrike, karburant, lubrifikant, ujë, etj.);
• 
  për mirëmbajtjen e personelit operativ (pagat);
• 
  për mirëmbajtje, riparime aktuale, të mëdha dhe të paplanifikuara, etj.

Kostot operative llogariten duke përdorur formulën:

DHE t = Z el. + Z riparim + Z nep. riparimin

Z el. - kostot e energjisë elektrike të konsumuar nga pajisjet;

3 MOT dhe R – kostot e mirëmbajtjes dhe llojet e planifikuara të riparimeve të pajisjeve;

Z nep. riparimin – shpenzimet për riparime të paplanifikuara.
Z el. =C kW/h.el. x M x K përdorim

ku: C kW/h.el – kosto e kW/h energji elektrike;

M - fuqia elektrike e konsumuar e pajisjes, kW/h;

K isp - koeficienti i përdorimit teknik të pajisjeve në përputhje me llogaritjet e besueshmërisë në fazën e projektimit ose funksionimit të rënë dakord me departamentin e besueshmërisë së OJSC TVZ.

ku: i – llojet e mirëmbajtjes dhe riparimet e planifikuara;

n MRO i - numri i mirëmbajtjes teknike dhe riparimeve të planifikuara të një lloji të caktuar gjatë jetës së shërbimit të pajisjes;

t MRO i – koha standarde për personelin për të punuar gjatë kryerjes së mirëmbajtjes teknike dhe riparimeve të një lloji të caktuar;

n korsi – numri i personelit të përfshirë në mirëmbajtjen dhe riparimet e planifikuara të një lloji të caktuar, njerëz;

Nga normalja. orë – kostoja e orës standarde (përfshirë pagën bazë dhe shtesë), rubla/orë.

C m - kostoja e materialeve të shpenzuara gjatë mirëmbajtjes dhe riparimeve të planifikuara të një lloji të caktuar.

ku: i – llojet e riparimeve të paplanifikuara;

n riparime të paplanifikuara i - numri i riparimeve të paplanifikuara të një lloji të caktuar gjatë jetës së shërbimit të pajisjes;

t riparimi i paplanifikuar i – koha standarde për personelin për të punuar kur kryen riparime të paplanifikuara të një lloji të caktuar;

n për riparim të paplanifikuar i – numri i personelit të përfshirë në riparime të paplanifikuara të një lloji të caktuar, njerëz.

Nga ora standarde - kostoja e një ore standarde (përfshirë pagën bazë dhe shtesë), rubla/orë.

C m.riparim i paplanifikuar i – kostoja e materialeve të shpenzuara gjatë riparimeve të paplanifikuara të një lloji të caktuar

Për të patur një qasje të unifikuar për llogaritjen e kostove operative, është e nevojshme të krijohen tregues uniformë për të gjithë furnizuesit:

• 
  kosto kW/h. elektricitet,
• 
  kosto standarde e orës.

Këta tregues janë paraqitur në faqen e internetit të OJSC TVZ.

Llojet e mirëmbajtjes dhe koha e riparimeve varen nga produkti specifik.

Formimi i një liste të llojeve të mirëmbajtjes dhe riparimeve të planifikuara për të gjithë jetën e shërbimit të produktit kryhet në përputhje me manualin e funksionimit të pajisjeve, në mungesë të tillë në përputhje me urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse. Nr.15, datë 13.01.2011. “Për ndryshimet në urdhrin e Ministrisë së Hekurudhave të Federatës Ruse, datë 04.04.1997. Nr. 9Ts."

Lejohet të përcaktohet koha standarde e punës së personelit gjatë kryerjes së mirëmbajtjes dhe riparimeve të planifikuara të një lloji të caktuar sipas kohës së komisionit të këtyre punimeve.Koha standarde rrumbullakohet në orën standarde më të afërt.

Kostot për riparimet e paplanifikuara përcaktohen në përputhje me llogaritjet e besueshmërisë në fazën e projektimit ose funksionimit të rënë dakord me departamentin e besueshmërisë së OJSC TVZ.

Kostot e njëhershme përfshijnë investimet kapitale shoqëruese (investimet) që duhet të bëhen gjatë vënies në punë të produktit.

Investimet kapitale përfshijnë:

• 
  kostot e trajnimit të personelit, nëse këto kosto nuk përfshihen në çmimin e kontratës së produktit;
• 
  kostot për pajisjet e bazës së riparimit të depos dhe fabrikës, blerjen e komplekseve shtesë të testimit dhe riparimit, pajisje, vegla, zgjerim të zonave, etj.;
• 
  shpenzime të tjera.

Vlera e shpëtimit përcaktohet në fazën përfundimtare të përdorimit të produktit. Ai përfshin kostot e çmontimit dhe asgjësimit të lidhura me çmontimin e pajisjeve, të reduktuara me shumën e të ardhurave të marra nga riciklimi i pjesëve rezervë dhe hekurishteve. "Metoda për përcaktimin e kostos së ciklit jetësor dhe çmimit kufi..." /2/ me një jetë të gjatë shërbimi të produktit dhe vlerë të ulët të shpëtimit lejon që të mos merret parasysh.

Llogaritja e LCC mund të kryhet si duke marrë parasysh ashtu edhe pa marrë parasysh faktorin kohë (zbritje).

Zbritja kryhet duke futur faktorin e zbritjes α t në llogaritjet.

Faktori i zbritjes për një normë konstante skontimi përcaktohet nga shprehja:

Ku: t- hapi i periudhës së llogaritjes ( t= 0, 1, 2,... T);

T- horizonti i llogaritjes (kohëzgjatja e ciklit jetësor);

E- norma e skontimit (norma e skontimit).

Metodologjia përdor një normë skontimi sociale (publike) prej 0.1. Kjo normë vendoset në mënyrë qendrore nga agjencitë qeveritare në përputhje me parashikimet për zhvillimin ekonomik dhe social të vendit.

konkluzioni

Ky algoritëm duhet të përdoret për llogaritjen e ciklit jetësor të produkteve të furnizuara për SHA TVZ.

Për të siguruar korrektësinë e tij, specialisti që kryen llogaritjen e ciklit jetësor për njësitë dhe komponentët e furnizuar nga SHA TVZ duhet të përdorë informacion të besueshëm në lidhje me kostot që lidhen me funksionimin e produktit, kostot e mundshme një herë, koston e llojeve të ndryshme të riparimet në përputhje me dokumentacionin teknik dhe koston e asgjësimit. Në mungesë të të dhënave për vlerat specifike të kostos, është e mundur të përdoren të dhëna statistikore dhe vlera mesatare të justifikuara logjikisht.

Bibliografi

1. 
   Ivanova N.G. Murashev A.A. Çmimi maksimal (kufi) dhe kostoja e ciklit jetësor të mjeteve hekurudhore - M: OOO "IPC Maska" 2007-300.
2. 
   Metodologjia për përcaktimin e kostos së ciklit jetësor dhe çmimit limit të mjeteve lëvizëse dhe sistemeve komplekse teknike të transportit hekurudhor. Urdhri nr 2459r. - M: SHA Hekurudhat Ruse, 2008-60 f.
3. 
   Rregullore për përcaktimin e kostos së ciklit jetësor dhe çmimit limit të mjeteve lëvizëse dhe sistemeve komplekse teknike të transportit hekurudhor. Urdhri nr 509r. - M: SHA Hekurudhat Ruse, 2008-24 f.
4. 
   Ivanova N.G. Dispozitat themelore të modelit për llogaritjen e kostos së ciklit jetësor të mjeteve lëvizëse dhe sistemeve komplekse teknike të transportit hekurudhor Mbledhja e përmbledhjeve në seminarin shkencor dhe teknik "Zbatimi i metodave për llogaritjen e kostove të ciklit jetësor për të vlerësuar konkurrencën e mjeteve të reja lëvizëse dhe komplekse teknike sistemet - M: 2008-P.30-57.
5. 
   Llogaritja e kostos së ciklit jetësor të kompleksit të tualetit TK-02 - Tver: ZAO NO "TIV", 2010-6p.

9.1 Udhëzime të përgjithshme

Cikli i ciklit të jetës së një produkti është treguesi më i rëndësishëm që karakterizon konkurrueshmërinë dhe mirëmbajtjen e një produkti. Të gjitha proceset dhe procedurat ILP synojnë të minimizojnë këtë kosto.

LCC-ja e një produkti përfshin koston e plotë të zotërimit të produktit. Kur merret parasysh blerja e një produkti të ri ose përmirësimi i IMP-së së një produkti në funksionim, llogaritja e LCC ndihmon për të marrë një vendim që do të sjellë përfitimin më të madh ekonomik.

Çdo ndryshim ose përmirësim i një produkti ose procesi ekzistues IMP duhet gjithashtu të vlerësohet nga një këndvështrim LCC për të përcaktuar fizibilitetin ekonomik dhe për të justifikuar nevojën për këtë ndryshim ose përmirësim. Krahasimi i LCC në kushtet ekzistuese dhe të ndryshuara na lejon të vlerësojmë periudhën e shlyerjes së kostove për shkak të një reduktimi të përgjithshëm të kostos dhe të refuzojmë ato ndryshime që nuk ofrojnë përfitime të rëndësishme në LCC.

Rezultati i llogaritjes varet nga supozimet e bëra ose nga kriteri i vlerësimit LCC i përdorur.

LCC-ja e një produkti është në fakt një llogaritje e kostove të blerjes, funksionimit dhe asgjësimit të një produkti. Për qëllimet e këtij dokumenti, merren parasysh vetëm kostot teknike të funksionimit.

9.2 Metodologjia për llogaritjen e kostove të funksionimit teknik

Llogaritja e kostove për funksionimin teknik (ED 1890) kryhet sipas zërave të mëposhtëm të shpenzimeve:

1. Kostot e personelit.

2. Kostot e materialeve harxhuese.

3. Kostot e pjesëve të këmbimit.

4. Kostot e mirëmbajtjes, duke përfshirë:

4.1. Kostot për pajisjet e mirëmbajtjes për aplikime të veçanta.

4.2. Kostot për pajisjet e mirëmbajtjes së përgjithshme.

5. Kostot e infrastrukturës.

Është i përshtatshëm për të llogaritur kostot e funksionimit teknik (TE) për sistemet individuale të avionëve me përmbledhjen pasuese të rezultateve për të gjitha sistemet. Gjatë llogaritjes, treguesit llogariten për të vlerësuar:

· kostot e funksionimit teknik të sistemit të një avioni për një vit;

· kostot e funksionimit teknik të sistemit të një avioni për periudhën e faturimit;

· kostot për funksionimin teknik të sistemit për periudhën e faturimit për flotën e avionëve;

· kosto specifike për funksionimin teknik të sistemit për njësi të kohës së funksionimit të sistemit.

Supozohet se TE i sistemit merr parasysh punën e planifikuar të mirëmbajtjes, zëvendësimin e njësive (të planifikuar, në fund të jetës së tyre të shërbimit), eliminimin e dështimeve dhe dëmtimeve, të cilat përshkruhen në ED. Të dhënat fillestare për llogaritjen janë informacione për të gjitha llojet e burimeve të nevojshme për të përfunduar punën.

Në llogaritje janë bërë supozimet e mëposhtme:

· Çmimet për burimet materiale (1900 ED) dhe normat e pagave të personelit (4170 ED) për periudhën e faturimit supozohen të mbeten të pandryshuara.

· Nëse një hap i një prej aktiviteteve të mirëmbajtjes ("detyra 1") është një lidhje me një aktivitet tjetër ("detyra 2"), kur llogariten burimet e nevojshme për të përfunduar "detyrën 1", burimet për kryerjen e operacioneve kryesore të "detyrës". 2” merren parasysh ( oriz. tridhjetë).

Qendra Kërkimore CALS "Logjistika e Aplikuar" 2010

Oriz. 30. Ndërveprimi i detyrave të mirëmbajtjes

Llogaritja e kostove të personelit

NË Në kuadër të këtij neni llogariten treguesit e mëposhtëm:

· Kostoja e personelit të kërkuar për mirëmbajtjen e sistemit të një avioni në vit,

S n vit.

· Kostot totale të personelit të nevojshëm për shërbimin e sistemit të një avioni për periudhën e faturimit, S n1.

Qendra Kërkimore CALS "Logjistika e Aplikuar" 2010

· Kostot totale të personelit të nevojshëm për mirëmbajtjen e sistemit për flotën e avionëve për periudhën e faturimit, Snn.

· Kostot e njësisë për personelin e kërkuar për shërbimin e sistemit, për njësi

koha e funksionimit të sistemit, S n beat .

Për llogaritjet e mëvonshme, është e nevojshme të llogariten kostot e punës T i vit (h-orë) për çdo specialitet të kërkuar për mirëmbajtjen e sistemit të një avioni në vit:

T viti =	å (T ik × G k
	k = 1

K – numri i punëve të mirëmbajtjes (detyrave të mirëmbajtjes) të sistemit; G k – numri i ekzekutimeve të detyrës k-të në vit (pc) (ED 1060);

T ik – punësimi i specialitetit të i-të në detyrën k-të (h-min), që llogaritet si shuma e punësimit të kryerësve të specialitetit të i-të (ED 1210) që kërkohet për kryerjen e k-të. detyrë, sipas formulës së mëposhtme:

	= å R k
	r = 1

(t ik ) r – punësimi i kryerësit të r-të të specialitetit të i-të gjatë kryerjes së detyrës së k-të të shërbimit;

R i k – numri i interpretuesve të specialitetit të i-të që kërkohet për të përfunduar detyrën e k-të

(r = 1… R i k);

i – numri i specialitetit (i = 1…I) për të cilin llogariten kostot e punës.

Kur llogaritni kostot e punës për secilin specialitet, duhet të merrni parasysh edhe performuesit që kërkohen për të kryer detyrat përkatëse, të cilat referohen nga hapat e detyrës së mirëmbajtjes. Të gjitha lidhjet e tilla duhet të merren parasysh në thellësinë e plotë të foleve.

Kostot e personelit të kërkuar për mirëmbajtjen e sistemit të një avioni në vit përcaktohen nga formula:

			viti × s
	Viti S = å T
	i = 1
T viti	– kostot e punës së specialitetit të i-të,	të nevojshme për servisimin e sistemit të avionit në

viti, i llogaritur duke përdorur formulën (11));

I – numri i specialiteteve të personelit të nevojshëm për kryerjen e detyrave të mirëmbajtjes së sistemit të avionëve;

s i është kostoja e një ore standarde për një specialist të specialitetit të i-të (rub/orë-orë) (3410).

Kostot totale për personelin e kërkuar për të mirëmbajtur sistemin e një avioni për periudhën e faturimit:

Qendra Kërkimore CALS "Logjistika e Aplikuar" 2010

N - numri i avionëve në flotë.

Kostot specifike për personelin e nevojshëm për mirëmbajtjen e sistemit, për njësi të tij

zhvillimet:

	S n rrah =
		t vit

t viti – koha mesatare e funksionimit të sistemit në vit (d.m.th. koha e funksionimit) (ED 0790).

Kur llogariten kostot e personelit të kërkuar për funksionimin teknik të një avioni, është e nevojshme të mblidhen kostot e personelit të kërkuar për mirëmbajtjen e të gjitha sistemeve të avionëve dhe t'u shtohen atyre kostot e mirëmbajtjes, "të lidhura" në ED jo për sistemet, por për avionët në tërësi.

Llogaritja e kostos për materialet harxhuese

NË Në kuadër të këtij zëri shpenzimi llogariten treguesit e mëposhtëm:

· Kostoja totale e materialeve harxhuese të nevojshme për mirëmbajtjen e sistemit të një avioni në një vit, S m vit.

· Kostot totale për materialet harxhuese të kërkuara për sistemin e karburantit të një avioni për periudhën e faturimit, S m1.

· Kostot totale për materialet harxhuese të nevojshme për mirëmbajtjen e sistemit për periudhën e faturimit, për flotën e avionëve, S m n .

· Kostot specifike për materialet harxhuese të nevojshme për mirëmbajtjen e sistemit, për njësi të kohës së funksionimit të sistemit, S m mundi .

Për të llogaritur treguesit e mësipërm, duhet të llogarisni sasinë e llojit të j-të të materialeve harxhuese të kërkuara për të kryer të gjithë punën në vit në një sistem të një avioni, i cili përcaktohet nga formula:

R viti = å R k

k = 1

Qendra Kërkimore CALS "Logjistika e Aplikuar" 2010

R m k j – sasia e materialit harxhues të j-të që kërkohet për një ekzekutim të k-të

detyrat. Kur numëroni materialet harxhuese, duhet gjithashtu të merrni parasysh materialet harxhuese nga nëndetyrat e referuara nga detyrat e mirëmbajtjes;

G k – numri mesatar i ekzekutimeve të detyrës k-të në vit; j – lloji i materialit harxhues (j = 1… J ).

Kostot totale të materialeve harxhuese të nevojshme për mirëmbajtjen e sistemit të një avioni për një vit llogariten duke përdorur formulën:

S m vit
	= å R m vit j	× s j,
	j = 1

R m viti j – sasia e llojit të j-të të materialit harxhues që kërkohet për të kryer të gjitha detyrat në vit në sistemin e një avioni, të përcaktuar me formulën (17);

s j është çmimi i një njësie të llojit j të materialit harxhues (ED 1900); J – numri i llojeve të materialeve harxhuese.

Kostot totale për materialet harxhuese të kërkuara për sistemin e karburantit të një avioni për periudhën e faturimit:

Kostot specifike për materialet harxhuese të nevojshme për mirëmbajtjen e sistemit, për njësi të kohës së funksionimit të sistemit:

S m rrah =
	t vit

Kur llogaritni kostot e materialeve harxhuese, duhet të shtoni kostot e materialeve harxhuese për të gjitha sistemet e avionëve dhe t'u shtoni atyre kostot e materialeve harxhuese të nevojshme për funksionimin teknik të avionit në tërësi.

Kostot e pajisjeve mbështetëse në tokë (GNS) dhe mjeteve përbëhen nga kostot e AtoN (SP) dhe mjeteve speciale (SPI) me qëllime të veçanta dhe kostot e AtoN (GP) të përdorimit të përgjithshëm dhe mjeteve standarde (STI). Algoritmet për llogaritjen e këtyre kostove ndryshojnë mjaft. SNO SP dhe SPI janë pajisje të projektuara posaçërisht për avionët e tipit që analizohet dhe furnizohet me të. Ndihmat për OP dhe STI nuk furnizohen me avionin, por mund të blihen nga furnizues të ndryshëm dhe të përdoren për lloje të ndryshme avionësh në dispozicion të operatorit. Kështu, kostot e ndihmave të lundrimit SP dhe SPI përfshihen plotësisht në kostot e operimit të flotës së avionëve të furnizuar, dhe

Qendra Kërkimore CALS "Logjistika e Aplikuar" 2010

shpenzimet për SNO OP dhe STI – vetëm pjesërisht (në raport me kohën e përdorimit të pajisjes).

Kostot e ndihmave të navigimit SP dhe SPI përbëhen nga treguesit e mëposhtëm:

· Kostot e pajisjeve speciale për servisimin e sistemit të një avioni gjatë vitit

po, viti S sp.

· Kostot e pajisjeve speciale për mirëmbajtjen e sistemit në vit për flotën e avionëve, Ssp1.

· Kostot totale për pajisje speciale f lloji i nevojshëm për servisim

tion i sistemit Ssp f (për të gjithë periudhën e vlerësuar dhe flotën e avionëve).

· Kostot specifike për pajisjet speciale të nevojshme për mirëmbajtjen e sistemit, për njësi të kohës së funksionimit të sistemit, S sp mundi .

Kostot totale për pajisjet speciale të tipit të përdorur për mirëmbajtjen e sistemit:

Ssp f = C f × K rec. f,

K rec. f – numri total i rekomanduar i njësive të pajisjeve speciale të tipit f të kërkuar

kërkohet për mirëmbajtjen e sistemit në të gjithë flotën e avionëve; C f është çmimi i produktit të pestë.

Meqenëse pajisjet speciale të tipit f mund të përdoren gjatë servisimit të disa sistemeve, vlera e K rec. f mund të mos jetë një numër i plotë dhe madje mund të ketë një vlerë më të vogël se një.

Kostot totale të pajisjeve speciale për servisimin e sistemit në të gjithë flotën e avionëve llogariten duke përdorur formulën:

F – numri i llojeve të pajisjeve speciale të përdorura;

Shërbimi K > 1 – koeficienti që pasqyron kostot e servisimit të pajisjeve speciale.

Kostot për pajisje speciale për mirëmbajtjen e sistemit në vit për flotën e avionëve:

Qendra Kërkimore CALS "Logjistika e Aplikuar" 2010

S sp1		S sp0

L sp - jeta mesatare e shërbimit të një grupi pajisjesh speciale, vite.

Kostot e pajisjeve speciale për një sistem avioni gjatë vitit:

S sp viti =		S sp1
Kostot për periudhën e faturimit për flotën e avionëve:
Ssp = Ssp1 × L,
ku, si më sipër, L është kohëzgjatja e periudhës së llogaritjes, vite.
Kostot specifike për pajisje speciale për njësi të kohës së funksionimit të sistemit:
S sp rrah =	S sp viti
		t vit

Kostot e SNO OP dhe STI përbëhen nga treguesit e mëposhtëm:

· Kostot e pajisjeve lloji f, për avion për një vit, S stf .

· Kostot totale të pajisjeve për avion gjatë një viti Viti i S.

· Kostot totale për pajisjet për mirëmbajtjen e sistemit për të gjithë periudhën e faturimit dhe flotën e avionëve, St.

· Kostot specifike të pajisjeve për njësi të kohës së funksionimit të sistemit, S st mundi.

Kostot përcaktohen si tarifa amortizimi në përpjesëtim me kohën e përdorimit të çdo lloj pajisjeje.

Koha e përdorimit të pajisjeve të tipit f gjatë kryerjes së detyrave të mirëmbajtjes në një sistem të një avioni në një vit llogaritet me formulën:

T viti =					× n
obf	k = 1
T fk – koha totale e ekzekutimit të detyrës k-të,						cilat pajisje përdoren

lloji (f =1... F ), orë;

n fk – numri i pjesëve të pajisjeve të tipit f-të për detyrën k-të;

G k – numri mesatar i ekzekutimeve të detyrës k-të në vit;

Qendra Kërkimore CALS "Logjistika e Aplikuar" 2010

K f – numri i detyrave në të cilat përdoren pajisjet e tipit f; f – numri serial i tipit SNO OP ose STI i përdorur në detyrë.

Kostot e pajisjeve të tipit f për avion për një vit llogariten si tarifa amortizimi duke përdorur formulën:

S stf = T rreth vitit f × a f,

T rreth vitit f – koha totale e përdorimit të pajisjeve të tipit f në vit, orë – e llogaritur

sipas formulës (28);

a f – shuma e amortizimit për pajisjet e tipit f-të, bosht. njësi/orë (merr gjithashtu parasysh kostot e mirëmbajtjes së pajisjeve) (ED 5720).

Kostot totale të pajisjeve për avion për një vit:

Kostot totale për pajisjet për mirëmbajtjen e sistemit për të gjithë periudhën e faturimit dhe flotën e avionëve:

S st beat = S st t vit

Kostot e pjesëve të këmbimit

Kostoja e pjesëve rezervë përbëhet nga kostot e blerjes dhe ruajtjes së stokut fillestar të pjesëve rezervë dhe kostot e mbajtjes së stokut aktual të pjesëve rezervë.

Kostot totale për pjesë këmbimi për sistemin e avionit:

S z = å S zm,

m = 1

M – numri i llojeve të pjesëve rezervë;

Qendra Kërkimore CALS "Logjistika e Aplikuar" 2010

S zm – kostot totale për pjesët rezervë të tipit m për periudhën e faturimit për të gjithë flotën e avionëve, të cilat llogariten duke përdorur formulën:

				= (S fillimi)	+ (S aktuale) + (S start) + (S aktuale)			+ (S tek) ,
				pr m	pr m	xp m	xp m	dst m
	fillim)	– kostot e blerjes së stokut fillestar të pjesëve rezervë të tipit m në të gjithë flotën
	pr m
avion të operuar (formula (36));
	teknologjisë)	– kostot e blerjes së stokut aktual të produkteve të tipit m për flotën e avionëve (forma-
	pr m
	fillim)	– kostot e ruajtjes së stokut fillestar të pjesëve rezervë të tipit m (formula (37));
	xp m
	teknologjisë)	– kostot e ruajtjes së stokut aktual të pjesëve rezervë të tipit m gjatë periudhës
	xp m
Tabernacle MTO (formula (42));
(S dst tech)		– shpenzimet për		dërgimi i rrymës			për llojin e produktit m sipas		flota e pajisjeve

(formula (41)).

Kostot e blerjes dhe ruajtjes së inventarit fillestar të pjesëve të këmbimit

Kostot për blerjen e stokut fillestar të tipit m-të të pjesëve rezervë për të gjithë flotën e avionëve operativë:

(S pr beg)	C m × (A maksimumi)

C m – çmimi për njësi i produktit mth, fshij;

(A max ) m – vëllimi i rekomanduar i stokut fillestar të m artikujve, copë.

Kostot për ruajtjen e stokut fillestar të pjesëve rezervë të tipit m (supozohet se stoku konsumohet në mënyrë të barabartë gjatë gjithë periudhës së logjistikës fillestare):

(S hr fillimi) m = T fillimi × y ×V m × (A max ) m ,

2×12

Tbeg – periudha e logjistikës fillestare, muaj;

y – kostoja e 1 m3 hapësirë ​​magazinimi, rubla (ED 0740); V m – vëllimi i zënë në magazinë nga produkti mth, m3.

Kostot e mbajtjes së stokut aktual të pjesëve rezervë

Numri i muajve të logjistikës aktuale (duke përjashtuar periudhën e logjistikës fillestare):

T rrymë = 12L - T start,

ku, si më sipër, L është kohëzgjatja e periudhës së llogaritjes, vite.

Kostot për blerjen e stokut aktual të produktit m-të për të gjithë periudhën e faturimit dhe për të gjithë flotën e avionëve:

Qendra Kërkimore CALS "Logjistika e Aplikuar" 2010

		(S tek)			×(A)
		pr m

Q m – numri i porosive për produktin mth gjatë logjistikës aktuale, i llogaritur me formulën:

Q m =	T teknologjisë

(T rendi) m – koha ndërmjet porosive të produktit mth (ED 0430).

Kostot për dorëzimin e stokut aktual për produktin e m-të për të gjithë periudhën e faturimit dhe flotën e avionëve:

			) m = (C dst ) m		× Qm,
	(S dst
(C dst ) m – kostoja e dorëzimit (ED 0450) e grupit mth të produkteve në magazinë.
Kostot e ruajtjes së rrymës			Stoku i pjesëve të këmbimit gjatë periudhës aktuale të mirëmbajtjes
(duke supozuar se rezerva është përdorur në mënyrë të barabartë):
(S aktuale		) = (T renditja ) m × y ×V			× (A
						)×Q
		2×12

Kostot totale për pjesë këmbimi

Kostot totale për blerjen e pjesëve rezervë për të gjithë periudhën e faturimit dhe flotën:

S në vit = S për 1

Kostot specifike për pjesët rezervë për njësi të kohës së funksionimit të sistemit:

S 3 vjet

S zad = 1

t vit

Kostot e infrastrukturës

Kostot e infrastrukturës përfshijnë kostot për blerjen dhe mirëmbajtjen e objekteve të infrastrukturës (ndërtesa, struktura, etj.), si dhe kostot për të gjitha llojet e burimeve energjetike të përdorura në funksionimin teknik: energji elektrike, ngrohje, furnizim me ujë të të gjitha llojeve, shërbimet e komunikimit, etj. . Këto kosto mund të përcaktohen për të gjithë avionin në tërësi; kostot nuk mund të përcaktohen sipas sistemit. Në këtë rast, parametri kryesor duhet të jetë koha mesatare që një avion qëndron në një strukturë infrastrukturore gjatë proceseve të mirëmbajtjes dhe riparimit. Më pas kostot që lidhen me përdorimin e këtyre objekteve mund të përcaktohen përmes normave të amortizimit, ashtu siç bëhet për pajisjet dhe mjetet standarde. Kostot e energjisë përcaktohen gjithashtu me kalimin e kohës, duke marrë parasysh tarifat aktuale për lloje të ndryshme të burimeve të energjisë.

Qendra Kërkimore CALS "Logjistika e Aplikuar" 2010

S z pr = å M [ (S prin )			+ (S pr tek)
Kostot e blerjes së pjesëve rezervë në vit për 1 avion:
(S zpr ) vit		S z r
		N×L
Kostot totale për ruajtjen e pjesëve rezervë:
S z xr = å M [ (S xr fillimi ) m + (S x temp )
m = 1

1.Llogaritja e kostos së ciklit jetësor të makinave të mallrave………………………….…………………………………………………….3 1.1. Llogaritja e kostos së ciklit jetësor të një gondole me dysheme të fortë………..6 1.1.1 Të dhënat fillestare për llogaritjen e kostos së ciklit jetësor të një makine gondole……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………6

1.2 Përcaktimi i kostos së ciklit jetësor të një makine gondole…………………………8 1.2.1 Përcaktimi i të ardhurave nga funksionimi i një makine ………………………………….8 1.2.2 Përcaktimi i kostove të riparimit………………………………………….…9 1.2.3 Përcaktimi i kostove operative në varësi të madhësisë së trafikut……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 1.2.4 Llogaritja e investimeve kapitale shtesë të njëhershme…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………14 1.2.5 Llogaritja e vlerës së shpëtimit të makinës………………………………………………………………………………………..15 1.2.6 Përcaktimi i kostos së ciklit jetësor të makinës dhe të ardhurave neto nga funksionimi……………………………………………………………………………………………………………………………………

1. Llogaritja e kostos së ciklit jetësor të makinave të mallrave

Për të vlerësuar efikasitetin ekonomik të pajisjeve të reja në transportin hekurudhor, aktualisht, përveç treguesit të efiçencës ekonomike, përdoret edhe treguesi i kostos së ciklit jetësor. Kostoja e ciklit jetësor të mjeteve hekurudhore përfshin kostot një herë - investimet dhe aktuale (operuese) kostot gjatë jetëgjatësisë së shërbimit të pajisjes, duke përfshirë kostot e asgjësimit.

Cikli i jetes - Ky është një grup procesesh për krijimin, funksionimin, riparimin dhe riciklimin e një njësie të mjeteve lëvizëse. Nëse një njësi mjetesh lëvizëse i nënshtrohet modernizimit, atëherë ajo është gjithashtu pjesë përbërëse e ciklit jetësor.

Dallohen fazat (fazat) e mëposhtme të një produkti jetësor:

● zhvillimi i koncepteve dhe përkufizimeve;

● punë zhvillimore;

● prodhimi i produktit;

● vënia në punë e produktit me aktivitete shoqëruese (modernizimi dhe rikonstruksioni i bazës së riparimit, trajnimi i personelit, etj.);

● funksionimin, duke përfshirë mirëmbajtjen dhe të gjitha llojet e riparimeve;

● heqja dhe asgjësimi.

Kohëzgjatja e ciklit jetësor - periudha kohore midis zhvillimit të konceptit të produktit dhe tërheqjes së tij nga qarkullimi. Për njësitë e mjeteve hekurudhore, kohëzgjatja e ciklit jetësor zakonisht konsiderohet të jetë jeta e tyre e shërbimit. Përkufizohet si kohëzgjatja e plotë kalendarike e funksionimit të një njësie të mjeteve lëvizëse përpara përjashtimit të saj nga aktivet fikse të Sh.A. Hekurudhat Ruse (SH.A. Hekurudhat Ruse).

Dallohen llojet e mëposhtme të jetës së shërbimit:

● caktuar – jetëgjatësia e shërbimit e pranuar në përputhje me kushtet teknike për furnizimin e një produkti teknik, me arritjen e të cilit duhet të ndërpritet funksionimi i tij, pavarësisht nga gjendja e pajisjes teknike;

● llogaritur – miratuar për të parashikuar kostot e elementeve të ciklit jetësor;

● ekonomikisht optimale, e përcaktuar përfshirë. dhe duke marrë parasysh vjetërsinë e mjeteve teknike;

● zbatuar në të vërtetë.

Kostoja e ciklit të jetës (LCC) - Kjo është kostoja totale e konsumatorit për blerjen dhe përdorimin e pajisjeve gjatë jetës së saj të shërbimit.

Qëllimi kryesor i përcaktimit të ciklit të jetës është të vlerësojë dhe optimizojë koston e produktit dhe kostot e funksionimit duke përmbushur kërkesat e vendosura për karakteristikat teknike të njësisë së mjeteve lëvizëse, sigurinë, besueshmërinë, mirëmbajtjen, etj.

Duke marrë parasysh fazat e ciklit jetësor të një produkti teknik, mund të konkludojmë se çdo fazë kërkon kosto të caktuara. Kostot e tre fazave të para do të përcaktohen nga kostot e prodhuesit të pajisjeve dhe do të pasqyrohen në koston fillestare të produktit. Kostot e fazave të mbetura i zbulohen konsumatorit. Prandaj, cikli i përgjithshëm i jetës së një produkti mund të ndahet në dy pjesë kryesore:

● kostot që lidhen me blerjen e një njësie të mjeteve lëvizëse (çmimi i blerjes dhe kostot përkatëse të zbatimit);

● kostot që lidhen me pronësinë dhe asgjësimin.

LCC-ja e mjeteve lëvizëse mund të vlerësohet në çdo fazë të ciklit jetësor ose në të gjitha fazat. Si rregull, LCC analizohet në fazën e blerjes së një njësie të mjeteve lëvizëse për krahasim me analogët ekzistues.

Bazuar në sa më sipër, cikli i ciklit jetësor të mjeteve lëvizëse mund të përcaktohet nga formula

ku LCC është kostoja e ciklit jetësor të një njësie mjetesh lëvizëse; – çmimi i blerjes (kostoja fillestare), – viti aktual i funksionimit, – jeta e shërbimit (viti i fundit i funksionimit), – kostot vjetore të funksionimit; – kostot e lidhura një herë që lidhen me futjen në punë të pajisjeve; – vlera e likuidimit të pajisjes teknike – faktori i zbritjes.

Në formulën (1), parametrat merren parasysh vetëm në ato vite në të cilat ato janë të pranishme. Në vitet e tjera ato janë të barabarta me zero.

Kostot operative vjetore– këto janë kostot aktuale të funksionimit të mjeteve lëvizëse. Ato llogariten në përputhje me nomenklaturën e të ardhurave dhe shpenzimeve sipas llojit të veprimtarisë së SHA Hekurudhat Ruse dhe përbëhen nga kostot:

● për burimet energjetike dhe materialet harxhuese;

● pastrimi dhe larja e mjeteve lëvizëse;

● mirëmbajtjen dhe riparimet aktuale;

● riparime depo, kapitale dhe të paplanifikuara.

Për të marrë parasysh katër komponentët e parë të kostove operative, SHA Hekurudhat Ruse ka miratuar një sistem matësash për performancën operacionale të mjeteve lëvizëse. Matës të tillë për transportin e mallrave janë:

● aks-kilometra vagonësh;

● ton-kilometra bruto vagonësh;

● tren-kilometra;

● ton-kilometra bruto lokomotiva;

● lokomotivë-kilometra të kilometrazhit total;

● lokomotivë-ora e flotës së operuar;

● orët e ekuipazhit të ekuipazheve të lokomotivës;

● kg karburant standard;

● dërgesa e mallrave (ngarkesa me vagon);

●orët e punës në lokomotivë.

Për transportin e pasagjerëve nuk përdoren matësat e akseve të vagonëve dhe dërgesat e mallrave. Në vend të kësaj, përdoren njehsorët:

● makinë-kilometër;

● makinë pasagjerësh të dërguar;

● pasagjerë të dërguar.

Përveç kësaj, futen matësa shtesë:

● orë pune e menaxherit të trenit;

● orë pune e përcjellësit;

● punë-orë elektromekanike.

Normat e shpenzimeve për njehsorët e specifikuar (kostot) merren sipas të dhënave raportuese të Hekurudhave Ruse SHA.

Kostot e ndërlidhura kostot përfshijnë:

● për trajnimin e personelit të mirëmbajtjes dhe riparimit;

● pajisje për bazat e riparimit të depove dhe fabrikave, duke përfshirë blerjen e komplekseve shtesë të testimit dhe riparimit, pajisjeve diagnostikuese dhe kalibruese, mjeteve speciale, zgjerimit të hapësirës ekzistuese, etj.;

● shpenzime të tjera.

Vlera e likuidimit mjetet lëvizëse përcaktohen për fazën përfundimtare të përdorimit të pajisjes. Ai përfshin kostot e çmontimit të pajisjeve (transportimi në vendin e depozitimit, çmontimi, asgjësimi) dhe fondet (të ardhurat) nga riciklimi i pjesëve rezervë dhe hekurishteve. Nëse të ardhurat nga heqja e pajisjeve nga funksionimi tejkalojnë kostot e kësaj tërheqjeje, atëherë vlera e likuidimit është pozitive. Përndryshe është negative.

Koeficienti i zbritjes në formulën (1) ju lejon të merrni parasysh faktorin kohë dhe të sillni treguesit e kostos në vlerën e periudhës fillestare. Meqenëse cikli i jetës së mjeteve lëvizëse matet në dhjetëra vjet (20 ose më shumë), kur vlerësohen kostot për një periudhë të caktuar kohore, është e nevojshme të merren parasysh aspekte të ndryshme të faktorit kohor:

● inflacioni;

● pasiguria dhe rreziku, etj.

Opsioni më i mirë për transportin me lloje të ndryshme mjetesh lëvizëse zgjidhet sipas kriterit të kostove minimale të ciklit jetësor, d.m.th. LCC. Në këtë rast, përdoret një tregues specifik: cikli i ciklit jetësor për njësi të punës së transportit.

Cikli specifik i ciklit të jetës së një njësie mjetesh lëvizëse përcaktohet nga shprehja

ku është vlera konstante vjetore e qarkullimit të mallrave (puna e trenit e kryer nga një vagon ose lokomotivë), t-km. br/vit

Një nga karakteristikat më të rëndësishme të konsumatorit të produkteve komplekse të teknologjisë së lartë është kostoja e ciklit jetësor të produktit, e përcaktuar nga kostot e mbështetjes së një cikli të caktuar jetësor.

Ato përbëhen nga kostot e zhvillimit të modelit dhe prodhimit të tij masiv (serial), si dhe kostot e instalimit dhe vënies në punë të sistemeve teknike, funksionimit dhe mirëmbajtjes, d.m.th., për të gjitha fazat dhe proceset kryesore të ciklit jetësor. Duhet të theksohet se gjatë llogaritjes së kostove të krijimit dhe përdorimit të një modeli të ri pajisjesh, është e nevojshme të merren parasysh kostot e zotërimit të pajisjeve të reja nga konsumatorët e produkteve, duke përfshirë kostot e trajnimit të avancuar dhe rikualifikimit të punëtorëve të përfshirë në teknologji. operacione me pajisje të reja; humbjet që lidhen me dështimin për të arritur nivelet e planifikuara të fitimit gjatë zhvillimit të teknologjisë së re, etj.

Për produktet komplekse, të teknologjisë së lartë që kërkojnë mirëmbajtje riparimi dhe kanë një jetë të gjatë shërbimi (10-20 vjet), kostot e bëra gjatë funksionimit janë zakonisht disa herë më të larta se kostot e blerjes. Tradicionalisht, besohej se rritja e lehtësisë së përdorimit të pajisjeve sigurisht që duhet të rrisë koston e objektit (kosto - blerje), kështu që kërkesat për funksionalitetin ishin të një rëndësie parësore, gjë që çoi në një rritje të fshehur të kostove të posedimit të objektit. (për shembull, kostoja kolosale e pjesëve të këmbimit në magazina).

Nga njëra anë, kostot shtesë në fazën e projektimit, ndërtimit dhe prodhimit të produktit do të sigurojnë karakteristika të mira të performancës, do të rrisin besueshmërinë e objektit, por do të rrisin çmimin e shitjes, d.m.th., koston e blerjes së konsumatorit. Por nga ana tjetër, duke siguruar paraprakisht karakteristika të mira të performancës në dizajnin e produktit, mund të kurseni ndjeshëm në funksionim, d.m.th. të zvogëloni kostot e pronësisë. Pastaj kostoja totale e objektit në të gjitha fazat e ciklit të jetës zvogëlohet, pasi kursimet në fazën e funksionimit tejkalojnë rritjen e kostove të blerjes.

Prandaj, së fundmi vëmendja më e madhe i është kushtuar fazës së funksionimit. Ai është i ndarë nga faza pas shitjes së ciklit jetësor dhe është një grup procesesh të kryera nga prodhuesit e modeleve të pajisjeve dhe pjesëve rezervë (SP) për ta, furnitorët, nënfurnizuesit dhe konsumatorët e produkteve, përbëhet nga një sistem mirëmbajtjeje. dhe riparimin dhe logjistikën.

Llogaritja e kostos së ciklit jetësor ju lejon të përcaktoni kostot:

Për projektin paraprak dhe konceptual;

Zhvillimi dhe dizajnimi i sistemit;

Prodhimi (kostoja e produktit);

Mirëmbajtja dhe asgjësimi.

Në llogaritje të tilla, shpesh përdoren parametrat e marrë nga analiza e besueshmërisë së një sistemi teknik dhe përbërësve dhe montimeve të tij: shkalla e dështimit, kostoja e pjesëve rezervë, kohëzgjatja e riparimit, kostoja e komponentëve, etj. Natyrisht, prodhimi i një cilësie të lartë , produktet me njohuri intensive me tregues të lartë besueshmërie kërkojnë kosto të larta që konsumatori nuk është gati t'i rimbursojë. Prandaj, është e nevojshme të sigurohet një ekuilibër optimal midis cilësisë dhe besueshmërisë së pajisjeve, nga njëra anë, dhe kostos së blerjes dhe pronësisë së saj, nga ana tjetër. Prodhuesit e arrijnë këtë duke reduktuar kohën dhe kostot materiale për krijimin e një produkti, kostot e fazës operacionale dhe organizimin efektiv të sistemit MRO.

Kostoja e ciklit jetësor përfshin koston e plotë të pronësisë. Kur zgjidhni pajisje të reja, llogaritja e kostos së ciklit jetësor ju ndihmon të merrni një vendim që do të sjellë përfitimin më të madh ekonomik.

Çdo ndryshim ose përmirësim në një proces ose pajisje ekzistuese duhet gjithashtu të vlerësohet nga perspektiva e kostos së ciklit jetësor për të përcaktuar qëndrueshmërinë ekonomike dhe justifikimin për ndryshimin. Krahasimi i kostove të ciklit të jetës në kushtet ekzistuese dhe të ndryshuara ju lejon të vlerësoni periudhën e shlyerjes për shkak të reduktimit të kostos së përgjithshme dhe të refuzoni ato ndryshime që nuk ofrojnë përfitime të rëndësishme. Rezultati i analizës varet nga supozimet e bëra ose nga kriteri i përdorur për vlerësimin e kostos së ciklit jetësor. Një kriter i tillë mund të jetë shkalla e kthimit, qëndrueshmëria e pajisjeve, norma e inflacionit, efikasiteti i funksionimit, kostoja e mirëmbajtjes, etj.

Për të zgjidhur problemin e optimizimit të kostove të ciklit jetësor të një produkti, metodologjia e kostos së ciklit të jetës (LCC) u zhvillua dhe u aplikua fillimisht në kuadrin e projekteve qeveritare në industrinë e mbrojtjes - koncepti i kontabilitetit të kostos së ciklit jetësor. Kostoja e ciklit të plotë të jetës së një produkti - nga projektimi deri në çmontimin - ishte treguesi më i rëndësishëm për agjencitë qeveritare, pasi projekti financohej në bazë të kostos së plotë të kontratës ose programit, dhe jo në koston e një produkti specifik. . Teknologjitë e reja të prodhimit kanë nxitur lëvizjen e metodave LCC në sektorin privat. Arsyet kryesore për këtë tranzicion ishin një reduktim i mprehtë i ciklit jetësor të produkteve, një rritje në koston e përgatitjes dhe nisjes në prodhim dhe një përcaktim pothuajse i plotë i treguesve financiarë (kostot dhe të ardhurat) në fazën e projektimit.

Siç u përmend më lart, progresi teknologjik ka reduktuar ndjeshëm ciklin jetësor të produkteve të teknologjisë së lartë. Për shembull, në teknologjinë kompjuterike, koha e prodhimit të një produkti është bërë e krahasueshme me kohën e zhvillimit. Kompleksiteti i lartë teknologjik i produktit çon në faktin se deri në 90% të kostove të prodhimit përcaktohen në fazën e R&D. Kështu, parimi më i rëndësishëm i konceptit LCC mund të përkufizohet si parashikimi dhe menaxhimi i kostove për prodhimin e një produkti në fazën e projektimit.

Duke marrë parasysh sa më sipër, mund të japim një skemë të përgjithësuar për zhvillimin e ciklit jetësor të produkteve të teknologjisë së lartë dhe shpërndarjen e fondeve për mbështetjen e tij në të gjitha fazat (Figura 2.3).

Figura 2.3 - Skema e zhvillimit të ciklit jetësor të produktit dhe shpërndarjes së fondeve

Gjatë llogaritjes së kostos së ciklit jetësor të sistemeve komplekse teknike të qëndrueshme për disa vjet përpara, është e mundur të monitorohet shpenzimi i fondeve dhe, si pasojë, ndryshimet në kostot totale të posedimit të pronës. Kjo llogaritje duhet të kryhet në një shkallë monetare të krahasueshme, domethënë të përdorni një faktor zbritje që ju lejon të sillni kostot e ardhshme në momentin aktual në kohë, duke përdorur njësi monetare specifike (dollar, euro). Vlerat e marra të kostos së ciklit jetësor për strategjitë alternative për përdorimin e pajisjeve krahasohen me njëra-tjetrën dhe zgjidhet strategjia më fitimprurëse.

Një nga avantazhet e rëndësishme të disa modeleve (jo të shumicës) të kostos së ciklit jetësor është mundësia e përdorimit të tyre në fazat e hershme të projektimit, duke përfshirë gjatë projektimit dhe zhvillimit paralel të sistemeve të integruara të mbështetjes logjistike për një produkt. Marrja në konsideratë e kostove të ciklit jetësor në fillim të procesit të projektimit siguron që ato të minimizohen ndërsa zhvillon njëkohësisht dizajnin e produktit përfundimtar, proceset e prodhimit, testimin/vlerësimin dhe mbështetjen.