Asansör kapıları modern tasarımlar Tesisin maruziyete karşı güvenilir bir şekilde korunmasını sağlamak çevre ve soyguncular. Kaldırma kapılarının tasarımı karmaşık bir yapıya sahiptir ve yapının bireysel parametreleri dikkate alınarak sipariş üzerine yapılmıştır. Elektrikli aletlerle ve kaynakla nasıl çalışılacağını biliyorsanız, kapıyı kendiniz yapabilirsiniz.

Havai kapı türleri

Kapıların ve kapı sistemlerinin üretimi için eyaletler arası bir standart vardır - GOST 31174–2003. Bu belge yalnızca metal kapılar için geçerlidir ve genel gereksinimler ve tasarım özellikleri.

GOST'a göre, kaldırma kapılarının tasarımı üç tipte olabilir:

• kesitsel kaldırma;
• kaldırma ve döndürme;
• kaldırma-dikey.

Koruyucu kanadı kaldırmak için çok yüksek bir tavan yüksekliği gerektiğinden, kapıların kaldırma-dikey tasarımı pratikte özel inşaatlarda kullanılmaz. Genellikle depoları ve depoları korumak için dikey havai kapılar kullanılır. endüstriyel tesisler Tavan yüksekliği 500 cm'dir.

Kaldırma kesiti

Tuval yukarıya doğru seksiyonel kapılar 40–60 cm genişliğinde birkaç panelden oluşur. Panellerin birbirine bağlanması için menteşe tipi menteşeler kullanılır. Açıldığında panellerden oluşan koruyucu kapı kanadı garaj tavanının altına çekilir.

Kaldırıldığında, üst panel bir öncekine göre kaymaya başlar - bunun sonucunda bir yay oluşur. Sonuç olarak tüm paneller tavanın altına monte edilir ve kılavuzların arasında tutulur.

Kanvasın panellerden hareketi, burulma sistemi ve yay mekanizmalı tamburlar nedeniyle meydana gelir. Kaldırma ağının imalatında sandviç panel üretiminde kullanılan teknoloji kullanılmaktadır.

Kanvasın dış kısmı galvanizli çelikten yapılmıştır. polimer kaplama, iç kısmı ise 50–100 mm kalınlığında ısı yalıtımlı malzemeden yapılmıştır. Kompozit paneller arasındaki boşluğu yalıtmak için, donmayı ve soğuk havanın nüfuzunu azaltmak amacıyla mantar izolasyonu kullanılır.

Seksiyonel tasarımın avantajları şunları içerir:

• minimum mesafe garaja yaklaşırken;
• koruyucu kanadın tasarımı nedeniyle odanın yüksek ısı yalıtımı;
• Çeşitli boyutlardaki açıklıklara kapı takma imkanı;
• yalnızca hasarlı panelin hızlı bir şekilde değiştirilmesi nedeniyle koruyucu tabakanın yüksek bakımı;
• estetik açıdan hoş bir görünüm.

Kaldırma kesitli tasarımın dezavantajları arasında karmaşık kurulum teknolojisi ve bitmiş kitin genel olarak yüksek maliyeti bulunmaktadır. Tasarım hırsızlığa karşı zayıf bir dirence sahiptir ve günlük kullanımda kaldırma mekanizmasının elemanları hızla aşınır.

Kaldırma ve döndürme

Yukarı-yukarı kapılar sağlam bir koruyucu kanat ve bir kaldırma mekanizmasından oluşur. Kapı açıldığında kapı kanadı yaklaşık 90o açıyla ileri doğru hareket eder ve yükselir.

Kanatlı kapıların çalışma prensibi kaldıraçlı menteşeli mekanizma ve karşı ağırlık sistemine dayanmaktadır. Yapısal olarak yukarı-yukarı kapılar üç parçadan oluşur: açıklığın çevresi etrafında bir destek çerçevesi, çelik çerçeveli bir kaldırma kanadı ve bir açma mekanizması.

Döner kapı tasarımının avantajları şunlardır:

• dahili kilitleme sistemi nedeniyle hırsızlığa karşı direnç;
• koruyucu kanadın yüksek mukavemeti;
• gürültüsüzlük ve açılma kolaylığı;
• nispeten basit kurulum teknolojisi.

Dezavantajları arasında kapı tasarımının ağır olduğu belirtilebilir. Bu çok güçlü bir çerçevenin inşasını gerektirir. Koruyucu kapı kanadı hasar görürse, onu söküp yeni bir çerçeveyle değiştirmeniz gerekecektir.

Kapıyı kaldırırken, araçtan kapıya olan minimum mesafe en az 150 cm olmalıdır. Ayrıca minibüs ve uzun araç sahipleri, kapı tamamen açıldığında tavan yüksekliğinin 20-25 cm azaldığını dikkate almalıdır. .

İnşaata hazırlık

Yukarı açılır seksiyonel kapıların sıfırdan üretilmesi en iyi fikir olmaktan uzaktır - çok sayıda bileşen, birçok bağlantı elemanı, otomatik tahrik vb. Sonuç olarak, üreticinin bitmiş tasarımının yalnızca% 25-30 daha pahalıya mal olacağı ortaya çıktı. ama aynı zamanda daha kaliteli olacaktır.

Hala seksiyonel kapıları kendiniz yapmaya karar verirseniz, en ucuz malzemeleri kullanarak basit teknolojiyi kullanmanızı öneririz. Bu, bitmiş yapıların maliyetinde% 50'ye kadar tasarruf sağlayacaktır.

Seksiyonel kapıların yapımından önce, aşağıdakileri içeren hazırlık çalışmalarının yapılması gerekli olacaktır: açıklığın bitirilmesi, kapı yapısının boyutlarının ölçülmesi ve hesaplanması, malzeme ve aksesuarların hesaplanması, gerekli malzemelerin satın alınması ve işe teslim edilmesi. alan.

Açıklık ve duvarlar aynı düzlemde bulunmalıdır. Bunun için binanın içindeki duvarların ve tavanın sıvanması yapılır. daha sonrasında dış köşeler açıklıklar 75×75 mm çelik köşe ile çerçevelenmiştir.

Malzeme seçimi

Koruyucu kumaşın her bölümü için bir çerçeve kutusu yapmak için ihtiyacınız olacak:

• Kanal profili (alüminyum kanal) – 20x25x20 mm, metal kalınlığı 1,5–2 mm.
• Çelik köşe - 20×20 mm, çelik kalınlığı 1 mm.
• Penoplex Comfort - 600x1200x20 mm ölçülerinde levhalar. Yalıtımın kalınlığı kanalın parametrelerine uygun olmalıdır.

Bölümler sökülebilir kullanılarak birbirine sabitlenecektir. mobilya menteşeleriçelikten yapılmış, üç noktaya monte edilmiştir. En uygun boyutlar 50×35 mm, 60×40 mm, 70×45 mm'dir.

Açıklığa monte edilen kılavuz raylar 30x50x30x2 mm çelik kanaldan yapılabilir. Ayrıca kılavuzlar birbirine kaynaklanmış 25x25 mm ölçülerindeki iki çelik köşeden de yapılabilir.

Dikey ve yatay raylar arasındaki bükülme noktası 1 mm metal kalınlığında U şeklinde profilden yapılmıştır. Elinizde yoksa 20x50x1,2 mm Z şeklinde bir profil alabilirsiniz.

Yatay kılavuzlar 20x50x1.2 Z şeklinde bir profilden yapılmıştır. Sabitleme elemanları olarak herhangi bir uygun konfigürasyona sahip çelik süspansiyonun kullanılması daha iyidir. Yatay kılavuzlar sabitlenmişse ahşap kirişler(eğimli çatı), o zaman 15x15x1 mm'lik normal bir köşe kullanabilirsiniz.

Karşı ağırlık oluşturmak için 4 mm kesitli bir çelik kablo, bir askı makarası, bir halat makarası, yükü sabitlemek için bir karabina, 20-50 kg ağırlığında bir yük ve gerekli güçte yaylar uygundur.

Malzeme hesaplaması

Minimum gerekli malzeme miktarını hesaplamak için kapının boyutlarının hesaplanması gerekir. Ölçüm işlemi sırasında yukarıda ekli şemaya başvurmalısınız:

• Açıklığın yüksekliği H, aracın boyutları dikkate alınarak seçilir. Açıklığın yüksekliğinin arabanın tavanından 20-25 cm daha yüksek olması en uygunudur.
• Açıklığın genişliği B, önceki paragrafa benzer şekilde seçilir. Açıklığın genişliğinin araç genişliğinden 10-15 cm daha geniş olması tavsiye edilir.
• Tavan, L - tavan ile açıklık arasında bulunur. Boyut sürücüye bağlıdır, ancak 25-30 cm'lik bir kenar boşluğunun olması tavsiye edilir.
• Omuzlar, B - omuzların genişliği ayrı ayrı seçilir ve karşı ağırlığın ve yay sisteminin boyutuna bağlıdır.

Elde edilen verilere dayanarak yaklaşık miktarı hesaplayabilirsiniz. gerekli malzeme. Örnek olarak 2,5×3 m ölçülerindeki seksiyonel kapının malzemesini bağlantı elemanlarını dikkate almadan hesaplayalım. Bağlantı elemanları ve diğer aksesuarlar üretim teknolojisinde açıklanacaktır (aşağıya bakın).

Bölümler ve kılavuzlar oluşturmak için ihtiyacınız olacak:

• Kapının bir bölümü 2,55 m uzunluğunda kanal profili, 1 m uzunluğunda köşesi, 4 adet levha halinde ısı yalıtım malzemesidir. Bölüm sayısı açıklığın yüksekliğine bağlıdır. Bizim durumumuzda 6 bölüm alıyoruz. Mobilya menteşeleri toplam 15 adet.
• Dikey kılavuzlar - açıklığın her iki yanında 3,7 m uzunluğunda kanal profili.
• Yatay kılavuzlar - Her iki tarafta 3,2 m uzunluğunda Z şeklinde profil. 10 adetlik çelik askılar.
• Karşı ağırlık - toplam uzunluğu 10 m olan kablo, askı makarası 2 adet, kablo makaraları 2 adet, kargo karabinaları 2 adet, toplam ağırlığı 100 kg'a kadar olan kargo, 4-6 adet yay. uygun güç.

Koruyucu tabakayı kaplamak için malzeme olarak polimer kaplı oluklu levha kullanabilirsiniz. Sayfa alanı doğrudan bölümlerin toplam alanına bağlıdır. Malzeme satın alırken% 10-15'lik küçük bir marj almak daha iyidir.

Kapıyı kurmak ve monte etmek için ihtiyacınız olacak kaynak makinesi ve onu kullanma yeteneği. İhtiyacınız olacak el ve elektrikli aletler: darbeli matkap, taşlama makinesi, elektrikli matkap, tornavida, bina seviyesi, set İngiliz anahtarları, rulet.

Seksiyonel kapıları kendi ellerinizle yapmak ve kurmak: adım adım talimatlar

Çalışırken temel güvenlik önlemlerine uyun ve koruyucu gözlük, eldiven ve koruyucu kıyafet kullanın. Yukarıya doğru seksiyonel kapılar için montaj teknolojisi aşağıdakilerden oluşur:

1. Dikey kılavuzları sabitlemek için açıklığın yüzeyine oda tarafından işaretler uygulanır. Bağlantı elemanının işaretleme adımı 50 cm'dir. Bağlantı elemanına bir delik açmak için, 5 mm veya daha fazla çapa sahip Pobedit matkap ucuna sahip bir elektrikli matkap kullanın.
2. Kanal işaretlenir ve açıklığın yüksekliğine göre ayarlanır. Seksiyonel kapılarda dikey kılavuzun yüksekliği açıklığın yüksekliğinden 20-30 cm daha azdır. Kanalı düzeltmek için metal diskli bir öğütücü kullanılır. Delik açmak için gerekli çapta metal göbekli matkapla bir matkap kullanın.
3. Takılan kanal, cephe dübel veya beton dübel ile duvar yüzeyine tutturulur. En az 5 mm çapında bağlantı elemanları kullanılması tavsiye edilir. 10×77, 10×85 veya 10×100 mm ankraj cıvatası olması en uygunudur. Sıkmak için bir lokma ucu ve bir tornavida kullanın.
4. Köşe kılavuzu yapmak için U şeklindeki profilin uzunluğu boyunca kesimler yapmak gerekir. Daha sonra profil hafifçe sıkıştırılır ve istenilen dönme açısı oluşturulur. Mümkünse kanalı bükebilirsiniz. Bunu yapmak için her 10 cm'de bir yan kaburgalarda V şeklinde kesimler yapmanız gerekir.Büküm için kanal bir mengeneye sabitlenir ve nokta darbeleri uygulanarak istenilen açı oluşturulur.
5. Köşe kılavuzu kaynak için sabitlenmiştir. Dikey kılavuzu takmak için tavanda her 50 cm'de bir delik açmanız gerekecektir. Kullanılan malzeme, 20-30 cm kenar boşluğu dahil açıklığın uzunluğuna göre ayarlanan Z şeklinde bir profildir.
6. Kılavuzları 8x80 mm dübel vidaları kullanarak tavana vidalıyoruz. Askılar ahşap kirişlere tutturulmuşsa, ahşap vidalarla kirişe sabitlenen kesik bir köşe kullanılır. Bundan sonra dikey kılavuz süspansiyona kaynak yapılır.
7. Bölümler için bir çerçeve oluşturmak için kanalı ve köşeleri işaretlemeniz gerekecektir. Kanalın uzunluğu açıklığın genişliğini her iki tarafta 2-3 cm aşmalıdır. Köşenin uzunluğu 40-50 cm'dir. Kırpma için öğütücü kullanılır. Daha sonra açı ve kanal kaynak yapılır köşe bağlantıları, Dikdörtgen bir çerçeve oluşturuyorum.
8. Üretimden sonra destek çerçevesi her iki tarafta dıştan dişli bir çubuk 30-50 mm mesafede kaynak yapılır. Tekerlek saplamaya takılır ve bir cıvata ile sabitlenir. ters taraf. Bir bölümün montajından sonra kılavuzlar boyunca hareketi kontrol edilir.
9. Bölüm, kılavuz yapıya yapışmadan serbestçe hareket ediyorsa, kalan parçalar benzetme yoluyla birleştirilmelidir. Bölümleri tek bir sayfaya sabitlemek için, menteşeler için üç yerde - çerçevenin kenarları ve merkezi boyunca - 5 mm çapında delikler açmanız gerekecektir.
10. Tüm bölümler, kılavuzlar boyunca yuvarlanarak açıklığa sorunsuz bir şekilde monte edilir. Bundan sonra bölümler, 4,2x32 mm galvanizli metal vidalara vidalanan mobilya menteşeleri kullanılarak tek bir kumaş halinde birleştirilir.
11. Alt kısımda çelik kablonun sabitlendiği cıvatayı sabitlemek için içeriden bir delik açılır. Cıvata çapı - 5 mm. Köşe birleşim yerinden üst kısımda 2-3 cm mesafede benzer bir delik açılarak içinden kablo geçirilir.
12. Tavanda delikler hazırlanıp askı makaraları takılır. Sabitleme için iki adet 10x77 mm ankraj cıvatası kullanılır. Süspansiyondan 30-40 cm mesafede, halka somunun vidalandığı başka bir çift taraflı cıvata vidalanır. Kablonun ucu ona sabitlenmiştir.
13. Bundan sonra sabit kabloya bir yük bağlanır. Bağlantı elemanı olarak inşaat karabinaları ve zincirleri kullanılır. Yayları gerdirmek için yükün altına bir kanca kaynak yapılır. Yaylar doğrudan zemine bağlanır. Bunu yapmak için delikler açılır ve saplamalar ve delikli somunlar vidalanır.

Bundan sonra karşı ağırlığın çalışması kontrol edilir - kapının üstünde olmalı ve kapalı konumda tutulmalıdır. Yaylar doğru seçilirse, otomasyon yardımı olmadan kapıyı yük ile açmak için güçleri yeterli olmayacaktır.

Otomasyon ve sürücü sorunu

İÇİNDE hazır tasarımlar Yukarıya bakan seksiyonel kapılarda koruyucu kanat otomatik tahriklerle sağlanır. Bu ekipmanı kendiniz yapabilirsiniz, ancak bu, en az 150 N nominal çekiş gücüne sahip bir elektrik motoru, 3 m'den uzun dişli bir zincir, bir dişli vb. gerektirecektir.

Aslında, derme çatma bir sürücünün montajı, hazır bir kitin 12,5 bin rubleye mal olduğu ve uzaktan kumanda ve 120-150 kg ağırlığındaki kapıları açmak için yeterli güç.

Örnek olarak, SOMMER'in DUO VISION 650 markası altındaki garaj işleri için tahrik ünitesinin kurulum teknolojisine bakalım:

1. Sürücü ambalajından çıkarılır ve dikkatlice yere yerleştirilir. Bundan sonra “Klima ön kurulumu” bölümündeki talimatlarda anlatılan adımları izleyin.
2. Örneğimiz açıklayacak tavan yöntemi kurulum, ancak istenirse sürücü lentoya (lento) monte edilebilir. İşaretlemek için kapının ortasını ölçmeniz ve tavana bir işaret koymanız gerekecektir.
3. 74 mm işaretten sola ve sağa doğru geri çekilmiştir. Daha sonra 10 mm çapında iki delik açın. Deliklerin derinliği en az 65 mm'dir. Gerekli marjı dikkate alarak tavana yansıtılan kapının tüm uzunluğu boyunca adımları tekrarlayın. Sabitleme aralığı 600 mm'den fazla değildir.
4. Metal askılar 10×65 veya 10×77 mm ankraj cıvatalarına monte edilir. Süspansiyonu monte ettikten sonra sürücü monte edilir. Bu bir ortağın yardımını gerektirebilir.
5. C-ray, süspansiyonla aynı seviyeye yükseltilmeli ve bağlantı elemanları tamamen sıkılmadan önceden sabitlenmelidir. Yatay yönlendirme için üstteki kılavuza uygulanan bir kabarcık seviyesi kullanılır. Hizalamanın ardından vidalar iyice sıkılır.
6. İtici sürücüye vidalanmıştır. Bunu yapmak için üstten ve alttan uzun bir cıvata geçirilir. Daha sonra sıkma pulları takılıp somunlar sıkılır. Bundan sonra itici kapının üst kısmına vidalanır. Bunu yapmak için bölümün ortasında delikler açın. Sabitlemek için 8x60 mm'lik 4 cıvata kullanılır.

Son aşamada sabit ünite kurulur, sürücüye güç verilir ve işlevsellik kontrol edilir. Güç devresi bağlantı şeması talimatlarda belirtilmiştir.

Video: DIY seksiyonel kapılar

Kendi ellerimizle kapıları yeniden inşa ediyoruz: çizimler ve eskizler

Yukarı-yukarı kapıların teknolojisi ve üretim süreci, kesit tipi. İmalattan önce, önceki durumda olduğu gibi, açıklığın boyutlarının alınması, kapı parametrelerinin hesaplanması ve malzeme satın alınması dahil olmak üzere hazırlık çalışmaları yapılmalıdır.

Açıklığı ölçtükten sonra gelecekteki kapının tasarım çizimi hazırlanmalıdır. Diyagram ana yapısal elemanları göstermektedir:

• koruyucu bez;
• dikey ve yatay kılavuz;
• ağın üstünde ve altında silindir;
• dikey kılavuzun takılması için braket;
• yay ve menteşe montaj braketi.

Mümkünse ana yapı elemanlarının arayüz noktalarını, gerekli bağlantı elemanlarının sayısını ve boyutlarını hesaplamalısınız. Yukarıdaki fotoğrafta ana yapısal elemanların çizimleriyle birlikte kaldırma ve döndürme işlerinin ayrıntılı bir şeması gösterilmektedir.

Malzeme seçimi

Yukarı ve aşağı kapıların üretimi için kullanabilirsiniz çeşitli malzeme seçimi doğrudan proje ve tasarım parametrelerine bağlıdır. Ayrıca tasarıma bağlı olarak, döner kapılar bir karşı ağırlık sistemi veya bir yaylı salınım dengeleme sistemi ile donatılmıştır.

Bizim durumumuzda teknolojiyi karşı ağırlıkla tanımlayacağız. Koruyucu kanadın çerçeve çerçevesini yapmak için 40x20x1,5 mm metal boruya ihtiyacınız olacaktır. Çerçeve için enine kılavuzlar, silindirler için bir tutucu ve bir durdurucu da bundan yapılacaktır.

Ön taraftaki çerçeveyi kapatmak için 0,7 mm kalınlığında profilli sac kullanılacaktır.

• çelik köşe - 25x25x1,2 mm. U şeklinde bir kılavuz oluşturmak için iki köşe kaynak yapılır nokta kaynak.
• çelik boru - 50x50x1,6 mm. U şeklinde bir kılavuz oluşturmak için boruyu ikiye kesmeniz gerekecektir.

Tekerleklerin veya makaraların boyutu kılavuzun genişliğine bağlı olacaktır. Bizim durumumuzda kılavuzun genişliği 50 mm'dir. Bu nedenle makara olarak 50 mm çapında ve cıvata bağlantılı polipropilen araba tekerlekleri seçilmiştir. Yükün asılması için askı makarası, 4 mm kesitli çelik halat, inşaat karabinaları ve çelik tel kullanılacaktır.

Malzeme hesaplama ve takım hazırlama

Hesaplamaları yapmak için, önceki durumda olduğu gibi, açıklık, lento ve duvarın parametrelerini ölçmeniz gerekecektir. Detaylı ölçüm şeması yukarıda gösterilmiştir. Bundan sonra hesaplamalara ve ayrıntılı bir diyagram oluşturmaya devam edebilirsiniz.

İnşaat tecrübeniz varsa detaylı diyagramüzerinde çalışılmamış olabilir. Kılavuzlar ile duvar arasındaki ana arayüz noktalarını, kılavuzlarla çerçeve çerçevesini vb. belirtmek yeterlidir.

Örnek olarak seksiyonel kapılar için malzeme hesabı yapılırken 2,5×3 m açıklık kullanılmıştır. Aynı açıklık için yukarı açılır kapı yapımı için gerekli malzemeyi de hesaplayalım:

• Çerçeve çerçevesi - 2,5*2 + 3*2 + 3 = 14 m. Çapraz çubuk malzemesi dahil 40x20x2 mm uzunluğunda 14 m çelik boruya ihtiyacınız olacak. Ara parçalarının malzemesi ayrı olarak hesaplanır, ancak 2 m'den fazla değildir.
• Dikey kılavuz - 2,5 * 2 = 5 m. Dipçik veya 25x25x1,2 12 m uzunluğunda çelik köşebent dahil 50x50x1,6 mm uzunluğunda bir çelik boru gereklidir.
• Yatay kılavuz - 2,5 * 2 + 3 = 8 m. 3 m uzunluğunda bir çapraz destek için dipçik ve 25x25x1,2 çelik açı dahil 50x50x1,6 m uzunluğunda bir çelik boruya ihtiyacınız olacaktır. çelik açı, bu durumda malzemenin toplam uzunluğu en az 14 m olacaktır.

Karşı ağırlık oluşturmak için 4 mm kesitli ve yaklaşık 10 m uzunluğunda çelik bir halata, 2 inşaat karabinasına, 2 askı makarasına ihtiyacınız vardır. Koruyucu kapak, çerçeveye kaynaklanmış çift taraflı saplamalara sabitlenecek olan arabadan gelen 4 tekerlek sayesinde hareket edecektir.

İhtiyacınız olacak aletler şunlardır: kaynak makinesi, darbeli matkap, elektrikli matkap, tornavida, taşlama, eğe, seviye ve şerit metre.

Kaldırma yapısı nasıl yapılır

Açıklığı bitirip güçlendirdikten hemen sonra kaldırma ve döndürme işine başlayabilirsiniz. Çalışırken güvenlik önlemlerini unutmayın, koruyucu gözlük ve eldiven kullanın.

Kapı üretim sırası aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. İç tarafta, çizilen şemaya göre duvar yüzeyine işaretler uygulanır. Sabitleme aralığı 30 cm'dir. Malzeme olarak 50x50 mm çelik boru seçilmişse, metal diskli bir öğütücü kullanarak iki parçaya kesmeniz gerekecektir. Keskin kenarlar ve çapaklar, kesimden sonra bir eğe ile işlenir.
2. Kılavuz yapmak için 25x25 çelik köşebent kullanılıyorsa, iki köşe alınır ve bir U şekli elde etmek için dikiş boyunca birbirine kaynak yapılır. Kaynak yaparken köşelerin noktasal olarak tutulması, yapının düz olup olmadığının kontrol edilmesi ve ancak bundan sonra dikişin kaynaklanması önerilir.
3. Bağlantı elemanları için delikler, karot matkaplı bir matkap kullanılarak kılavuzun iç kısmına delinir. Kılavuz, 7,5x112 mm ölçülerindeki galvanizli beton vidalar kullanılarak duvara tutturulur.
4. Yapıya sağlamlık kazandırmak için üst kısımdaki dikey kılavuzların arasına 40x20 mm metal boru kaynak yapılmıştır. Ayrıca 10x100 mm ankraj cıvataları kullanılarak boru doğrudan duvara vidalanabilir.
5. Dikey bir kılavuz oluşturmak için benzer bir yaklaşım kullanılır - boruyu ikiye kesmek veya iki köşeyi kaynaklamak. Kılavuzu tavana tutturmak için kılavuza kaynak yapılmış çelik boru kullanılacaktır. Kılavuzu sabitlemek için çelik bir süspansiyon kullanılır.
6. Kılavuzların sabitlenmesi işlemi sırasında ufka göre konumları kontrol edilmelidir. Sadece kontrolden sonra cıvatalar ve vidalar sonuna kadar sıkılır.
7. Asıldıktan sonra yatay kılavuz dikey olana kaynakla tutturulur. Yapıyı güçlendirmek için 45o açıyla 40x20 mm borudan yapılmış ara parça monte edilir.
8. Koruyucu kanadın çerçevesini yapmak için açıklığın uzunluğuna ve yüksekliğine göre ayarlanan 40x20 mm boru kullanılır. Takılan borular köşelere kaynak yapılarak şekillendirilir. istenilen şekilçerçeve. Çerçevenin ortasına enine bir kılavuz kaynaklanmıştır. Sağlamlık sağlamak için köşelere ara parçalar takılmıştır.
9. Bundan sonra çerçeve bir ortak yardımıyla açıklığa monte edilir ve boyutu kontrol edilir. Daha sonra çerçevenin köşesine 45o açıyla çelik bir boru kaynak yapılır. Borunun uzunluğu çerçeve ile üst kılavuz arasındaki mesafeye bağlıdır. Tekerleğin yerleştirildiği borunun ucuna çift taraflı bir pim takılmaktadır.
10. Altta, çift taraflı pim ve tekerleğin takıldığı çerçeveye dik olarak 20 cm uzunluğunda bir boru kaynak yapılır. İstenirse 25 cm uzunluğunda başka bir boru parçası kaynaklı borunun duvara paralel ucuna sabitlenir. L şekliönceden yapılabilir ve ancak daha sonra çerçeveye kaynak yapılabilir.
11. Karşı ağırlığı yapının köşesine sabitlemek için yatay ve dikey kılavuzların arasına 50-60 cm uzunluğunda bir boru sabitlenir ve bunun ucuna asma silindiri takılır.
12. Kapı çerçevesinin alt kısmında, L şeklindeki parçanın ucunda, kablonun geçirilip sabitlendiği bir delik açılır. Daha sonra kablo yukarı kaldırılır ve silindirin üzerine atılır. Kablonun ucuna bir inşaat karabina ve bir karşı ağırlık takılmıştır.

Tuğlalar yük olarak kullanılabilir, çelik borular kumla doldurulmuş kaynaklı bir taban, halter diskleri vb. Yük sabitlendikten sonra yapının işlevselliği kontrol edilir. Her şey yolundaysa, çerçeve oluklu levhalarla veya başka herhangi bir tabaka malzemeyle kaplanır.

Otomasyon seçimi

Üst kapılarla birlikte kullanılan otomatik tahrik, seksiyonel kapılarda kullanılan otomasyonla aynıdır.

Sürücü bir kontrol ünitesi, hareketli bir taşıyıcı, C şeklinde bir ray, bir itici ve bir kontrol panelinden oluşur.

• En popüler sürücüler aşağıdaki üreticilere aittir:
• DoorHan - Seksiyonel 500 ve Seksiyonel 750 modelleri 12 m2'ye kadar garajlar için uygundur. 16 m2'den büyük garajlar için Seksiyonel 1200 modelini kullanmak daha iyidir.
• Allmatic - 250 kg'a kadar ağırlığa ve 3 m'ye kadar yüksekliğe sahip kapılar için AX 222 modeli uygundur. Diğer durumlarda, 300 kg'ın üzerindeki kapılar için tasarlanmış Allmatic ECO 24/PLUS sürücülerinin takılması daha iyidir. Yaz - için garaj kapıları

Maksimum çekiş gücü 500 H olan kaldırma tipi Duo Vision modelleri kullanılmaktadır. Yukarıdaki sürücü modellerinin tümü benzer bir tasarıma sahiptir. Teslimat seti şunları içerir: ayrıntılı talimatlar

sürücünün kurulumu, sökülmesi ve montajı ile ağa bağlantısı için hazırlık.

Video: kapıları kendin yap Kapıların tasarlanması ve kurulumu özen ve çalışma becerisi gerektiren emek yoğun bir iştirçeşitli araçlar

. Yeteneklerinizden emin değilseniz hazır yapılar satın almayı düşünmek daha iyidir.

• Garaj kapıları sadece kullanışlı değil aynı zamanda güvenilir olmalıdır. Tüm yapı türleri arasında tavan kapıları garaj alanı için en uygun olanıdır. Kendi ellerinizle yaratmak o kadar da zor değil.
• kesit;
• kaldırma ve döndürme;

Her türün kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır.

Seksiyonel tasarım

Bölümlü kapılar oldukça popülerdir.

Sandviç panelli seksiyonel kapılar

Her türlü açıklıkta kullanılabilirler. Yapı birbirine menteşelerle bağlanan yatay panellerden oluşmaktadır. Açma işlemi sırasında paneller dikey olarak yukarıya, ardından tavan boyunca yatay olarak hareket edecektir. Bu tür kapılar dışarıya açılmadığından kar yığınları engel değildir. Tasarım, garajın önündeki boş alandan tasarruf etmenizi sağlar.

Seksiyonel tasarım iyi yalıtılmıştır, bu nedenle sıcak kabul edilirler. Ana avantajların listesi:

• sessiz ve kolay açılır;
• her boyutta bir yapı yapmak mümkündür;
• iyi yalıtım;
• çeşitli tasarım;
• yüksek güvenlik.

Kusurlar:

• yüksek maliyet;
• periyodik bakım ihtiyacı.

Kesit yapısını oluşturan parçaların listesi şekilde görülebilir:

Seksiyonel kapıların tasarımını oluşturan unsurlar

Bölümler, yaylı bir cihazla dengelenen tamburlar ve kablolar sayesinde hareket eder. Çerçeve boyunca ve tavanın altında, silindirler üzerinde desteklenen panellerin hareket ettiği kılavuzlar bulunmaktadır.

Bölümlü kapılar aşağıdaki boyutlarda olabilir:

• yükseklik - 200–600 cm;
• uzunluk - 500 cm'ye kadar;
• kesit genişliği - 35–60 cm.

Mümkün olan en küçük boyuttaki kapıların kurulması tavsiye edilir. Kompakt tasarım daha stabildir ve engelleme olasılığını en aza indirir. Ağırlığı fazla olan modüllerin kılavuzlara sıkışabileceğini unutmayın.

Modüller sandviç panel prensibine göre yapılmıştır. Malzeme kalınlığı - 20 ila 50 mm arası. Modülün içine döşenir yalıtım malzemesi nemi emmez. Bölümler arasında döşenir mantar malzemesi elemanların birbirine sıkı bir şekilde oturmasını sağlayabilir. Kışın kesitin taban tabanına kadar donmasını önlemek için alt panele elastik bir conta takılmalıdır.

Bu tip kapılar donatılabilir elektrikli tahrik Elektrik kesintisi durumunda mekanik kontrol imkanı ile. Motor orta ray üzerine monte edilmelidir.

Kaldırma ve döndürme tasarımı

Yukarı-yukarı kapılar özel garajlarda veya endüstriyel tesislerde kullanılabilir.

Yukarı ve aşağı kapılar yukarı doğru yükselen tek bir çerçeveden oluşur

Tasarım, kanat korumasının dikey veya yatay yönde hareket etmesine yardımcı olan kılavuz makaraları içerir. Açık konumda yapı tavanın üzerinde dikey olarak bulunur, garajın önündeki alanı engellemez veya işgal etmez.

Öncü eleman çelik profil borulardan yapılmış çerçevedir. Tasarım, açık konumda serbest olan ve kapalı konumda gerilmiş dengeleme için özel yayların montajını sağlar.

Tasarım aşağıdaki türlerdendir:

Yukarı ve aşağı kapıların başlıca avantajları:

• çift ​​garajlar için uygun;
• manuel olarak açılmaları kolaydır;
• korozyon koruması;
• hırsızlığa karşı yüksek direnç.

Kusurlar:

• Sadece dikdörtgen bir açıklığa kurulum imkanı;
• kurulumdan sonra çerçeve ile kalkan arasında sızdırmazlık malzemesi ile doldurulması gereken boşluklar görünebilir;
• açık konumda, kapı açıklığın yüksekliğini azaltır;
• yaylar nedeniyle yapının sınırlı ağırlığı;
• Kanvas sağlam olduğundan tek tek parçaların onarılması mümkün olmayacaktır.

Böyle bir kapının şeması şekilde görülebilir:

Yukarı ve yukarı geçidi oluşturan unsurlar

Yapı galvanizli metalden yapılmış ve toz boyalı olduğundan korozyona maruz kalmaz.

Rulo tasarımı

Döner kapılar son zamanlarda piyasada ortaya çıktı. Esnek bir ağ halinde birleştirilen metal şeritlerden oluşurlar. Açma işlemi sırasında kanvas sarılır, şaftın etrafına sarılır. Bu, garajın yakınına gitmeyi mümkün kılar. Şeritlerin kalınlığı 25 mm'den az olmalıdır. Bu nedenle açıklığı yüksek garajlar için uygun değildir. Kapının maksimum genişliği 5 m'dir.

Tasarım, bir görüntüleme veya havalandırma profilinin yanı sıra otomatik kontrol sistemi ile donatılabilir.

Yuvarlanan kapı diyagramı şekilde gösterilmektedir:

Döner kapıları oluşturan elemanlar

İhtiyaçlarınıza göre tasarım türünü seçmeniz gerekir.

Seksiyonel bir yapının inşası için hazırlık

Bu tip kapıların montajı için kit aşağıdaki parçalardan oluşur:

• sandviç paneller;
• kılavuz şeritleri;
• mühürler;
• döngüler;
• zincir tahriki;
• gerginlik yayı;
• davul;
• destek için braket.

Yapının kurulum şeması şekilde görülebilir:

Seksiyonel kapı montaj şeması

Belirlemek için optimum boyutlar kapı, açıklığın ölçümlerini almanız gerekir. Aşağıdaki gereksinimleri dikkate almak önemlidir:

1. Açıklığın yüksekliği (H) giriş için serbest alandır araç. Değer arabanın tipine bağlıdır. 2 m yüksekliğindeki araçlar garaja girecekse, açıklığın optimal yüksekliği 2,3 m'dir. Kurulumdan sonra 2,1 m boş alan kalacaktır.
2. Lento (L) ve omuz pedleri (b1 ve b2) aynı düzleme yerleştirilmiştir. Önerilen tavan boyutu 35-55 cm, omuz pedleri ise 8 cm'den fazladır.
3. Açıklığın genişliğini (B) ölçmeniz ve elde edilen değere 4 cm eklemeniz gerekecektir (her iki tarafta 2 cm).
4. Odanın derinliği (L) yapının yüksekliğinden büyük olmalıdır.

Kapı boyutlarını hesaplamak için gerekli ölçümler

Ölçümleri aldıktan sonra bir çizim yapmanız gerekecektir.

Öncelikle tuvali oluşturan panellerin tasarımına dikkat etmelisiniz. Dış kaplama malzemesi olarak çelik veya alüminyum kullanılabilir. Alüminyum ürün hafiftir ve bu da kanvasın toplam ağırlığını azaltır. Bu durumda daha düşük güçlü bir sürücüye ihtiyaç duyulacaktır. Çeliğin avantajı, malzemenin dayanıklı olması ve yoğun kullanım alan garajlara montaja uygun olmasıdır.

Duvarların kalınlığına ve profil tipine dikkat etmek önemlidir. Hırsızlığa karşı dayanıklı özel metal profilli sandviç panel kullanılması tavsiye edilir.

Kapıları hırsızlığa karşı koruyan özel profil

Isı yalıtım özellikleri, kullanılan dolgu tipine ve kalınlığına bağlı olacaktır. Önerilen kalınlık 40 mm'den fazladır. Soğuk iklime sahip bölgelerde soğuk köprüler oluşacağından kapalı devre panel kullanılması önerilmez.

Bir sonraki unsur kılavuzlardır. Kalınlığı 2 mm'den fazla olan çelik parçaların kullanılması tavsiye edilir. Elemanlar çinko kaplamalı olmalıdır. Bu yapıyı korozyona karşı koruyacaktır. Silindirlerin tasarımı önemlidir - rulmanlı parçalar sadece kapının düzgün açılmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda daha uzun hizmet ömrüne de sahip olur.

Fabrika otomasyonunun kullanılması yapının kurulumunu ve konfigürasyonunu büyük ölçüde basitleştirir. Uzaktan kumanda, kod mekanizmalı kilit ve diğer elemanlar, yapının sürücüsüyle aynı üreticiden olmalıdır. Aksi halde parçaların birbiriyle uyumlu olmama riski vardır.

Sürücünün yeterli güce sahip olması gerekir, aksi takdirde hızla arızalanır. Seçim yaparken bölümlerin boyutunu ve ağırlığını dikkate almak önemlidir. Silindirler ve amortisörler üzerindeki işaretler, parçaların dayanabileceği maksimum ağırlığın belirlenmesine yardımcı olacaktır.

Burulma tamburu dayanıklı alüminyum alaşımdan yapılmış olmalıdır. Kılavuzlar çelikten yapılmış olmalıdır.

Malzeme ve araçların listesi

• sandviç paneller;
• kılavuz şeritleri;
• döngüler;
• zincir tahriki;
• parantez;
• burulma yayı;
• davul;
• ek aksesuarlar (kilitler, kulplar ve diğer parçalar).

İhtiyaç duyulacak araçlar:

• bina seviyesi;
• tornavida;
• elektrikli matkap;
• rulet;
• delici;
• kalem;
• çekiç;
• pense.

Malzemelerin miktarı kapının boyutlarına bağlıdır. Tasarım standart boyutlarçoğunlukla 4'ten oluşur

Çoğu durumda garaj kapıları 4 veya 5 bölümden oluşur.

bölümler. Kılavuz rayın uzunluğu kapının genişliğine bağlıdır.

Seksiyonel kapıların yapımı ve montajı için adım adım talimatlar

Her şeyden önce hazırlanmanız ve güçlendirmeniz gerekir. kapı aralığı. Duvarlarla aynı düzlemde bulunmalıdır. Açılışı hazırlamak için eylem sırası:

Bu aşamada zemin kaplamanın sağlamlığından emin olmanız gerekmektedir. Bir bina seviyesi kullanarak yatay konumunu kontrol etmek de önemlidir. Maksimum fark 1 mm'dir.

Bu tip kapılar menteşelerle birbirine bağlanan bölümlerden oluşur.

Bölümler menteşeler kullanılarak birbirine bağlanır

Lastikler, tavanın altına girmesi gereken açıklığın en uç kısımlarına takılır. Bölümler bu parçalara göre hareket edecektir.

Bu tip kapıları kurarken aşağıdaki kurallara uymalısınız:

1. Çalışma sürecinde hazırlanan çizimi kullanmanız gerekir.
2. Yalnızca yüksek kaliteli malzemelerin kullanılmasına izin verilir.
3. Boyutları doğru bir şekilde belirlemek çok önemlidir.
4. Tüm parçalar 1 mm hassasiyetle yerleştirilmelidir, bu nedenle acele etmeye gerek yoktur.

Bölümlü kapıların montajı tek başına yapılamaz. Yardımcılara kesinlikle ihtiyaç var. Dikkatli olmayı unutmamak önemlidir. Tüm çalışmalar kask ve eldiven giyilerek yapılmalıdır. Gözlerin de korunması gerekiyor.

Öncelikle taşıyıcı parçaların nereye sabitleneceğini belirlemek için işaretlemeler yapmanız gerekecektir. Elemanların boyutları daha büyükse açıklık genişletilmelidir. Açıklığın boyutları genişlik ve yükseklikte çeşitli yerlerde ölçülmelidir. Genişlik için mümkün olan maksimum değeri ve yükseklik için minimum değeri almanız gerekir.

Yüzeye birbirine paralel 2 kılavuz şeridi yerleştirmeniz gerekir. Parçalar altta bir C profili ve üstte bir çapraz çubuk ile sabitlenmelidir.

C profili kullanarak parçaları sabitleme işlemi

Çerçevenin iç boyutu açıklığın parametrelerine uygun olmalıdır. Parçaları braketlerle bağlamayı planlıyorsanız profillerin dik açılarda kesilmesi gerekir.

Delikli profil kullanmayı planlıyorsanız özel şeritlerle sabitlenmelidir. Bu durumda, küçük bir "dil" oluşacak şekilde jumper ve kılavuzların kesilmesi gerekir. Bu, elemanların cıvatalanması için gereklidir.

Seksiyonel kapı çerçevesi montaj işlemi

Birleştirilmiş çerçeve düzleştirilmiştir. Yüzeye önceden bir destek çubuğu yerleştirilmesi tavsiye edilir. Bu örneğin bir C profili olabilir. Yatay konumunun doğruluğunu kontrol etmeli ve ardından ilgili işaretleri açıklığa aktarmalısınız. Çerçevenin alt uç kısımlarının bu işaretlere göre hizalanması gerekecektir.

Bundan sonra çerçeveyi duvarlara ve tavana tutturmanız ve kesinlikle dikey ve çekül olarak ayarlamanız gerekir. Çerçeve düzleştirildikten sonra yapı bağlantı elemanları ile sabitlenmelidir.

Çerçevenin duvarlara ve tavana takılması

Bağlantı elemanlarının seçimi duvarların ve tavanın yüzeyine bağlıdır.

Kılavuz rayların montajı

Dikey kılavuzlar, doğrudan sabitleme veya standart braketler kullanılarak duvarlara tutturulabilir. Ayarlanabilir bir sabitleme yöntemi kullanılması tavsiye edilir: ankraj cıvataları veya kendinden kılavuzlu vidalar sondaj kafaları ile. Eylem sırası:

Bir sonraki aşamada ark kılavuzlarını geçici olarak sabitlemeniz gerekecektir.

Yay kılavuzlarını cıvatalarla sabitleme

Bağlı oldukları dikey direkler cıvataları kullanarak. Ayrıca tezgah ve sabitleme çıtalarını veya özel şekilli pulları kullanabilirsiniz. Düz kılavuz ark olanına monte edilmiştir. Fabrikada geçici montaj yapılmışsa parçaların sabitlenmesine gerek yoktur.

Yatay kılavuzların köşelere yerleştirilmesi ve sabitlenmesi gerekir. Ambalaj boyutunu küçültmek için bazı durumlarda dikey çıtalar iki parçaya bölünür. Bu durumda parçalar düz bir konnektör kullanılarak sabitlenir. Sabitleme işlemi sırasında köşe şeridi ile sabitleme yerlerinde metal profil raflar arasında eşik veya boşluk kalmamasına dikkat edilmelidir. Bu, silindirlerin sıkışmasına neden olabilir.

Cıvatalar gevşetildiğinde yatay çıtalar C profili tarafından yerinde tutulur. Bu, bağlantı rayını kapının altından kılavuzların en dış kısmına aktarırken yapılmalıdır. Bundan sonra distorsiyonu ortadan kaldırmanız gerekecek. Bunu yapmak için, altında oluşturulan dikdörtgenin köşegenlerini hizalamanız gerekecektir. tavan yapısı. Hizalama tamamlandıktan sonra rayların sabitlendiği yerlerdeki bağlantı elemanlarını sıkın ve L şeklindeki braketleri kullanarak tavana sabitleyin.

Kılavuzlar braketler kullanılarak tavana sabitlenir

Tahrik sistemi tasarımı

Dengeleme mekanizması için 2 seçenek vardır - bir burulma mili ve bir gergi yayı. İşleyiş prensibi pratikte farklı değildir, tek fark parçaların düzenidir.

Burulma milinin açıklığın üst kısmına sabitlenmesi gerekecektir.

Seksiyonel kapı burulma mili

Tasarım, açıklığın farklı kısımları için çeşitli yaylar ve gergi makaraları içerir. Makaralara, kapının en dış kısmına inecek bir kablo bağlanır. Altta bir yüksük var, bir pime veya menteşelere sabitleniyor.

Ödemek önemlidir özel ilgişaft montajı. Çoğu zaman işlem, açıklığın genişliğinin ayarlanması ve iki parçanın bir flanş kullanılarak sabitlenmesinden oluşur. Alt parçayı taktıktan ve tahrik kablosunu buraya sabitledikten sonra, ayar kaplini ile boşluğu gidermeniz ve ayar cıvatalarını iyice sıkmanız gerekecektir.

Yay gergisinin kurulumu oldukça kolaydır.

Seksiyonel kapılar için yay gergisinin montajı

Parça, kılavuzların dikey olarak monte edildiği yerlere sabitlenmiştir. Çoğu zaman mekanizma fabrikada monte edilir. Kablo alt kısma torsiyon miliyle aynı şekilde takılır. Fark ayardadır. Kablo kelepçesini gevşetmeniz, boşluğu çekip çıkarmanız ve ardından cıvataları tekrar sıkmanız gerekecektir.

Son ayarlamalar bundan sonra yapılmalıdır. komple montaj geçit Taban düşmemeli veya yükselmemelidir. Açma işlemi sırasında hiçbir pozisyonda bölümler keyfi olarak hareket etmemelidir.

Ayarlama şu şekilde yapılır:

1. Bölüm alçalmaya başlarsa şaft gerginliğinin arttırılması gerekecektir.
2. Yay gergisi gerilmelidir. Bu, mandalı delik boyunca yeni bir konuma hareket ettirerek yapılabilir.

Eylemler doğru şekilde gerçekleştirilirse tuval yükseltildiği seviyeye yerleştirilecektir.

Kapı kanadı kurulumu

Bölümlerin montajı yapının montajının en basit aşamasıdır. Kılavuzların arasına tek tek takılmaları gerekir, ardından makaralı rulmanların uç parçalara cıvatalanması gerekir. Çoğu zaman çelik yardımcı pedler üretici tarafından monte edilir. Bu durumda geriye kalan tek şey onlara küçük braketleri cıvatalamaktır. Takarken, sağ ve sol taraflar için 2 set bağlantı elemanı kullanmanız gerekir.

Seksiyonel kapı kanadı montaj işlemi

Bölümler birbirine baş üstü halkalarla bağlanmalıdır. Bağlantı elemanı olarak sandviç paneller için kendinden kılavuzlu vidalar kullanılmalıdır. Bundan sonra silindirleri ayarlamanız gerekecektir. Bunu şu şekilde yapabilirsiniz:

1. Bölüm contaya doğru bastırılmalıdır.
2. Bundan sonra açma işlemi sırasında dönme hareketini belirleyen iki üst kılavuz makarayı ayarlamanız gerekir.

Sonunda garajı kapatmanız ve ışıkları kapatmanız gerekecek. Kapılarda çatlak olup olmadığı kontrol edilir. Çıtalar ve duvarlar arasında boşluklar olabilir.

Boşluklar köpükle doldurulmalıdır

Otomasyon ve sürücü sorunu

Bölümlü kapıları otomatikleştirmek için çeşitli seçenekler vardır:

Otomasyon aşağıdaki gibi kurulur:

1. Yapmanız gereken ilk şey kapı tasarımında çatlak olup olmadığını kontrol etmektir.
2. Kılavuz tahrik talimatlara göre monte edilir.
3. Kılavuz kiriş tavanın orta kısmına tutturulmuştur.
4. Kılavuzun arkasında, braketler dübeller kullanılarak tavana monte edilir.
5. Sürücü kuruluyor.
6. Kol takılıdır. Bir parçanın kanada, diğerinin ise bir zincire veya kabloya sabitlenmesi gerekir.
7. Son olarak elektrik kabloları takılmalıdır.
8. Mekanizmaların işlevselliği kontrol edilir.

Bir sürücü satın alırken parametrelerine ve üretim malzemelerine dikkat etmeniz gerekir.

Video: DIY seksiyonel kapılar

Döner bir yapı inşa ediyoruz: çizimler ve eskizler

Diyagram oluşturma işini kolaylaştırabilirsiniz bitmiş projelerüzerinde küçük değişiklikler yapılabilecek. Bir çizim çizmek için ilk adım genişlik ve yüksekliği belirlemektir. Arabanın boyutuna odaklanmanız gerekiyor. Girişte her iki tarafta yaklaşık 30 cm olmalıdır. Yapının maksimum genişliği 5 m'dir. Optimum genişlik 2,5-3 m'dir.

Dikey duvardan kapı çerçevesine olan mesafe en az 80 cm olmalıdır. Yükseklik ayrıca arabanın boyutuna göre belirlenir. Çoğu zaman 2-2,2 m yüksekliğinde bir yapı yapılır.

Kullanılan yapının ve parçaların tüm boyutlarının şemada belirtilmesi tavsiye edilir. Yapı, açıklığın uzunluğundan 10 cm daha uzun olmalıdır. Bu boşluk oluşumunu önleyecektir. Çerçeve çelik veya ahşaptan yapılabilir. Boyutları açıklığın boyutlarına bağlıdır.

Yapının boyutlarını gösteren yukarı-aşağı kapı çizimine bir örnek

Açıksa bu aşamada zorluklar ortaya çıkarsa, bir uzmana başvurmanız veya hazır bir proje kullanmanız önerilir.

Tasarım iki tipte olabilir:

1. Klasik. Bu durumda yatay kılavuz çubuklar kullanılır. Kanvas garaja çekilecek ve bu parçaların üzerinden kaydırılacaktır. Mekanizmanın dezavantajı kaymanın ses çıkarmasıdır. Ayrıca kılavuz çubuklar iç mekanda çalışmayı engelleyebilir.
2. Kılavuz rayları olmayan Z sistemi. Avantajları arasında kurulum kolaylığı ve sessiz çalışma sayılabilir. Dezavantajı, kapının hareket ettiği eğriyi bağımsız olarak ayarlamanın zor olmasıdır.

Kişisel tercihlere göre seçim yapmanız gerekir. Bir çizim hazırlarken açıklığı ölçmeniz ve bir kağıda koymanız gerekir.

Çizimde kapının nasıl açılacağı ve ne kadar yer kaplayacağı belirtilmelidir.

Kanvasın nasıl hareket edeceğini, ne kadar alana ihtiyaç duyacağını, garaj alanının sınırlarını ne kadar aşacağını düşünmek önemlidir.

Çerçeveyi yapmak için 65 mm'lik bir demir açı kullanın. 40 mm ve 35 mm'lik açılara da ihtiyaç duyulacaktır. Kasa ve kanatlar için 50 mm metal profil uygundur. Parçaların sac ile kaplanması gerekecektir. Önerilen kalınlık - 3 mm. Dış menteşeler güçlendirilmelidir.

Isı yalıtımı olarak polistiren köpük kullanmak en iyisidir. Dış kaplama plastik veya ahşap paneller, metal levhalar veya oluklu levhalar kullanılarak yapılabilir. Metal levha kullanmayı planlıyorsanız, bunların özel bir kaplama ile korunması gerekir.

Optimum yay çapı 30 mm'dir. Garajın daha estetik bir görünüme kavuşması için branda kaplanır dekoratif şeritler ahşap veya plastikten yapılmıştır.

Malzemeler ve araçlar

Aşağıdaki unsurları hazırlamanız gerekecek:

• kanal 40x80 mm;
• 4 mm kalınlığında metal köşe;
• 100x100 mm ve 80x120 mm kesitli 2 ahşap kiriş veya metal profil;
• 8 mm çapında çelik çubuk;
• 30 mm çapında yaylar;
• 2 hareketli braket;
• kendinden kılavuzlu vidalar;
• ankraj cıvataları;
• kablo veya zincir;
• köpük;
• kaplama malzemesi (metal levhalar veya oluklu levhalar);
• silindirler.

Gerekli araçların listesi:

• kaynak cihazı;
• taşlama makinesi;
• elektrikli testere;
• elektrikli matkap;
• tornavida;
• çekiç;
• tornavidalar;
• bina seviyesi;
• rulet;
• işaretleyici;
• İngiliz anahtarları.

Malzemelerin hesaplanması çizimde sunulan veriler dikkate alınarak yapılır.

Gerekli malzeme miktarını hesaplamak için veriler

Yapının boyutlarına odaklanmak gerekir. Profilin genişliği bıçağın genişliğine göre belirlenir.

Kendi elinizle havai kapılar inşa etmek için adım adım talimatlar

Açıldığında tavana giden bir kapı oluşturmak için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekecektir:

1. Öncelikle açılışı hazırlamanız gerekiyor. Bunu yapmak için zemin tabanına 2 cm derinliğe kadar dikey destekler yerleştirmeniz gerekir. Parça olarak 80x120 mm'lik çubuk parçalarını kullanabilirsiniz. Elemanlar ankraj cıvatalarıyla sabitlenmiştir.
2. Bundan sonra çerçeve monte edilir. Kapının uzunluğuna karşılık gelen bir mesafede, açıklığın lentosuna paralel olacak şekilde yatay bir ray monte etmeniz gerekir.
3. 4 demir köşeden, kanada bağlı silindirlerin hareket edeceği 2 çıtayı kaynaklamanız gerekecektir. Üst kısımda bulunan çıtalara kendinden kılavuzlu vidalar ve demir bağlantı parçaları ile sabitlenirler. Parçaların sabitlenmesinin güvenilirliğini periyodik olarak kontrol etmek gerekir.
4. Bundan sonra tuvalin çerçevesi yapılır. Bunu yapmak için, demir profilleri bir kaynak cihazı kullanarak sabitlemeniz, birbirine sabitlemeniz ve bitmiş kutuya birkaç çapraz şerit yapıştırmanız gerekir. Birleştirilmiş çerçeve, birbirine tutturulmuş 6 kareye benzer.

   Yukarı-yukarı kapı çerçevesi 6 kareden oluşur

5. Çerçevenin üst kısmında köşeler silindirlerle donatılmalıdır.
6. Kapı çerçevesi korozyona karşı korunan malzeme ile kaplanmalıdır. Sabitleme için kendinden kılavuzlu vidalar kullanılmalıdır.
7. Dikey destek rayları hareketli braketlerle donatılmalıdır. Parçalara kanallar takılmalıdır.

   Kapı, yaprakları hareket ettirecek bir mekanizma ile donatılmalıdır.

8. Yayları kurulu braketlere takın.

Sonunda tuvali oluşturulan çerçeveye asmanız gerekecek. Garajı hırsızlardan korumak için yapının güvenilir bir kilit ve mandalla donatılması gerekir. İstenirse kapı yalıtılabilir - bunun için polistiren köpüğe ihtiyacınız olacaktır.

Garaj kapılarının yalıtımı

Öncelikle çerçeve ile taban arasındaki tüm çatlakları poliüretan köpükle tedavi etmeniz gerekecektir. Bu, garajı kapıdan ısı kaybına karşı koruyacaktır. Daha sonra kapılara paslanmaya karşı koruma sağlayabilecek bir astar veya emaye uygulamanız gerekir. Kaplama kuruduktan sonra kapıyı yalıtmak mümkün olacaktır.

Kapı içeriden köpük plastikle yalıtılabilir

Köpük metal bir taban üzerine monte edilir veya çerçeve kirişleri arasına yerleştirilir. İlk seçeneği kullanmayı planlıyorsanız, malzemeyi yalnızca kanatlara yapıştırmanız yeterlidir. İkinci yöntem seçilirse, önce ahşaptan yapılmış bir çerçeve oluşturmanız ve ardından malzemeyi yerleştirmeniz gerekecektir.

Kapının sorunsuz açılıp kapanmasını sağlamak için yapının ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için yayı sıkmanız gerekecektir. Bu somunu sıkarak yapılabilir. Sorun çözülmezse bu parçanın montaj yerini değiştirmeniz gerekir. Dışarıdan yerden maksimum 1 m mesafede bir tutamakla donatırsanız, kapıyı kaldırmak kolay olacaktır.

Otomasyon sorunu

Bir araba alarmı otomatik kaldırma mekanizması olarak kullanılabilir. Tahrik, 220 V güç kaynağıyla çalışan ve en az 120 kg çekiş kuvvetine sahip, ters çevrilebilir, kendinden kilitlemeli bir vinç için uygundur.

Otomasyonun kapıyı tavana kadar kaldırması gerekecek. Bu tasarımın ana dezavantajı yüksek maliyetidir. Bu durumda, otomatik tahrik tavana monte edilir ve bir kısmı kanada, diğeri elektrikli tahrike bağlı bir kablo kullanarak kanadı kaldırır.

Havai kapılar için otomasyon düzeni

Kablo, tavan yapısına braketler üzerinde asılı durumda sabitlenen metal bir profile yerleştirilir.

Diğer bir seçenek ise hidrolik tahrik kullanmaktır. Tabanın iç kısmından her iki tarafa 2 adet tahrik sabitlenmelidir.

Yorum ekle

Garaj sahipleri kuruluma karar veriyor havai kapılar kendi ellerinle yaptın. Hazır bir seçenek satın almak ucuz bir zevk değildir, ancak herkes yapıyı kendisi monte edebilir. Sadece çizimlere ve mekanizmanın çalışma prensibine aşina olmanız yeterlidir. Fotoğraflar ve videolar, tavana monte garaj kapılarının nasıl çalıştığını anlamanıza ve bunları kendiniz tasarlamanıza yardımcı olacaktır.

Garaj kapılarının çizimlere ve diyagramlara göre adım adım kaldırılması

Elinizde basit bir çizim ve fotoğraf varsa, kendi ellerinizle kaldırma mekanizmalı bir garaj kapısı yapmak oldukça basittir. monte edilmiş mekanizma. Standart tasarım aşağıdaki temel unsurları içerir:

1. Tüm kapı elemanlarının takıldığı çerçeve. Yeterince güçlü olmalı ve binanın duvarlarına güvenli bir şekilde bağlanmalıdır.
2. Yapının hareket ettiği dikey ve yatay raylar.
3. Kaldırma mekanizmasının geri dönüş yaylarını sabitlemek için braket.
4. Garaj kapılarının raylara sabitlendiği makaralar ve kollar.
5. Kanat hareketi için otomatik tahrik.

Kendin yap tavan kapılarının takılması birçok garaj sahibinin hayalidir.

Çerçeve, garajdaki kapı aralığının boyutları dikkate alınarak yapılmıştır. Temel olarak kullanılır çelik sac, hangisiyle dıştan plastik panellerle kaplanmıştır. İç kısım yalıtımlıdır. Bazalt yünü veya diğer yangına dayanıklı yalıtımın kullanılması tavsiye edilir. Mekanizmayı harekete geçirmek için çoğunlukla bir menteşe kolu cihazı kullanılır.

Asma garaj kapılarının birçok avantajı vardır

Yapıyı kendi ellerinizle monte ederken çizimleri kullanmanızı ve bu çalışma sırasını adım adım takip etmenizi öneririz. Bunlar şunları içerir:

1. Çerçeveyi monte etmek ve yatay ve dikey hizalamayı koruyarak garaj açıklığına monte etmek. Tüm yapısal parçalar ankrajlar kullanılarak duvarlara tutturulur.
2. Tavan raylarının takılması önemli bir adımdır. Bu durumda sabitlemenin güvenilirliğini kontrol etmeniz gerekir.
3. Menteşelerin kapı kanatlarına takılması ve kapıların raylara takılması.
4. Kapıların düzgün açılması için yayların montajı. Daha sonra yaylar, fazla fiziksel çaba harcamadan garajı açacak şekilde ayarlanır ve ayarlanır.

Kaldırma mekanizmalı bir garaj kapısının şeması

Sizi, kaldırma mekanizmasıyla donatılmış garaj kapılarının kurulumuna ilişkin kurallar hakkında bir video izlemeye davet ediyoruz:

Havai kapıların avantajları ve dezavantajları

Asma garaj kapılarının birçok avantajı ve dezavantajı vardır. Uzmanlar aşağıdaki hususları ana avantajlar olarak görüyor:

• yüksek derecede koruma ve güvenlik;
• tasarımın dayanıklılığı ve güvenilirliği;
• iyi sızdırmazlık;
• küçük boyut;
• Bilgisayar korsanlığına karşı bir sistemin varlığı.

Monte edilmiş garaj kapısı kaldırma mekanizması ağırdır.

Fakat kaldırma mekanizması Monte edildiğinde dezavantajları vardır. Ana olanlar arasında yapının büyük ağırlığından bahsetmeye değer. Bu özellik göz önüne alındığında, çerçevenin sağlamlığına ve bağlantı elemanlarının güvenilirliğine dikkat etmeniz gerekir. Kalitenin olumsuz etkilenmesi durumunda, hareket sırasındaki titreşim, düşmeye veya mekanizma ve kılavuzların hasar görmesine neden olabilir. Büyük araç sahipleri için önemli bir dezavantaj, açıklığın yüksekliğinde yaklaşık 30 cm'lik bir kayıp olacaktır. Bazı garaj sahipleri, bıçağın kırılması veya hasar görmesi durumunda, onarım için mekanizmayı tamamen sökmek zorunda kalır; bu da zaman alıcı ve emek yoğun bir işlemdir.

Kaldırma mekanizmalı bir garaj kapısının çizimi

Kaldırma mekanizmalı bir garaj kapısının kendi ellerinizle nasıl monte edileceğine dair video:

Kendi ellerinizle bir garaj kapısı yapmaya karar verirseniz, makaledeki çizimler, videolar ve tavsiyelerin, inşaat ve onarım alanında deneyimi ve becerisi olmayan kişilerin bile bu uygulanabilir görevle başa çıkmalarına yardımcı olacağı garanti edilmektedir. Kuşkusuz üst kapılar, her kır evi sahibinin sahip olması gereken güvenilir, kaliteli ve estetik tasarımlardır.

Deneyimli otomobil meraklılarının çoğu, metalin ağırlığı ve kalınlığı nedeniyle en güvenli ve güvenilir olduğunu düşünerek eski salıncak veya yaprak kapı seçeneklerini tercih ediyor. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, kanat sistemlerinin değerli bir rakibi var, yani katlanır garaj kapıları. Yukarıya doğru açılan tasarımın popülaritesi o kadar fazladır ki, günümüzde satılan garaj kapılarının yaklaşık dörtte üçünü oluşturmaktadır. Nedenlerini anlamaya değer.

Yukarı açılır garaj kapılarının avantajları ve dezavantajları

Kaldır-katlama sistemleri ile eski sistemlerin kullanımı arasındaki farkı anlamak salıncak yapısı, bunları pratikte en az birkaç kez denemeniz gerekir bilgili kişi fark çıplak gözle görülebilir:

• Menteşeli kapı sistemi, garajdan çıkarken “kör” bölgenin oluşmasını önlemenizi sağlar. Asansör sistemlerinde manzarayı kapatan kapılar bulunmadığından her yıl onlarca araba garaj kooperatiflerinde kaza yapıyor;
• Kapıları açarken döner kapıların olmaması, kapının önündeki manevra alanını arttırır; garajı açıp kapatabilmek için arabayı kapıdan birkaç metre uzağa park etmeye gerek yoktur.

Bilginize! Çoğu zaman sürücüler, tek bir nedenden dolayı normal kapıları katlanır kapılarla değiştirmeye karar verirler: kuvvetli bir rüzgarda, kalkış sırasında arabanın gövdesindeki kapının çarpma şansı vardır.

Katlanır kapıların üretimi daha ucuzdur, kullanımı daha uygundur ve basit cihazları, bunları kendiniz oluşturmanıza olanak tanır. Ancak böyle bir sistemi en azından her garaja kurmak mümkün değildir, garaj girişinin üstündeki tavanda boş alana ihtiyacınız vardır.

Kendi ellerimizle katlanır garaj kapıları yapıyoruz

Kapının yapısı ve çalışma prensibi aşağıdaki şema ve çizimde açıkça görülmektedir:

1. Yapısal olarak kapı iki çerçeveden oluşur - kalkanın kendisi veya kapıyı kaplayan panel ve kılavuz elemanlarına sahip taşıyıcı destek çerçevesi;
2. Açıldığında, menteşeli kapının üst kısmı eğilir ve panel tamamen iki yatay kiriş üzerine gelinceye kadar iki kılavuz boyunca makaralar veya yataklar üzerinde hareket eder;
3. Panelin alt kenarı yukarı doğru kalkar ve bu pozisyonda sabitlenir.

Katlanır kapının düzlemi, geniş yarıçaplı geleneksel silindirik bir yüzeyin etrafında dönmeyi anımsatan bir hareket yapar. Menteşeli bir kapının çelik veya ahşap panelinin kaldırılmasını kolaylaştırmak için tasarım, kablolara asılı yük şeklinde dengeleme yayları veya karşı ağırlıklar kullanır.

Önemli! Sallanır sistemlerden farklı olarak katlanır kapılarda taşlama makinesi ile kolaylıkla kesilebilecek dış menteşeler bulunmamaktadır. Bu durumda, kapıyı kaplayan panel destek çerçevesine içeriden bitişiktir, bu nedenle davetsiz misafirlerin bir kamyonetin veya traktörün çekme çubuğuna bağlanan bir kabloyla garaj kapısını dışarı çekmesi çok daha zordur.

Menteşeli kapı aksamlarının imalatı

Menteşeli kapı tasarımı yapmanın en kolay yolu çelik açıdan ve kanaldandır. Başlangıçta kapı aralığının boyutlarını ölçmeniz, kanaldan kesmeniz ve garaj kapısının çerçevesini kaynaklamanız gerekecektir.

Çerçevenin üst kısmında flanş genişliği en az 40-50 mm olan iki yatay köşe kaynak yapılır. Her köşenin uzunluğu iki metreden fazladır, bu nedenle katlanır kapı sistemini kapı aralığına monte etmeden önce tüm yapının kaynağı ve montajı "yerde" yapılmalıdır.

Köşenin çerçeveye bağlanma açısı bina seviyesine göre ayarlanmalıdır. Çerçeveye kaynak yapıldıktan sonra, garaj kapısına monte edildiğinde yapının deformasyonunu önlemek için her köşe, tahta veya ahşap çıtadan yapılmış geçici bir destekle güçlendirilir.

Katlanır kapı sisteminde kablolara asılan yükler şeklinde bir asansör kullanılacaksa, çerçevenin üst kısmına 30-50 mm çapında oluklu makaralı bir pim kaynak yapılmalıdır.

Katlanır kapının ana panelinin imalatına özellikle dikkat edilmelidir. Yapısal olarak, katlanır panel, alt ve üst parçalara kaynaklanmış destek ayakları-braketleri olan bir borudan veya metal boru şeklinde bir profilden yapılmış bir çerçevedir.

Panelin boru şeklindeki çerçevesi, sabit çerçevenin boyutlarına tam olarak işaretlenmeli ve kaynaklanmalıdır. Ana şart, katlanır panelin çerçevesinin aşırı ısınma nedeniyle "pervane" gibi görünmemesi için kaynağın üç adımda yapılmasıdır.

Öncelikle profilin kesilen parçaları düz bir alana serilir ve punta kaynağı ile birbirine sabitlenir. İkinci aşamada, katlanır çerçevenin bir tarafına bağlantılar kaynak yapılır, 30 dakika sonra ters çevrilerek arka tarafa kaynak yapılır. Panel çerçevesinin kesinlikle tek bir düzlemde olduğu ortaya çıkarsa, takabilirsiniz metal levha aksi takdirde kaynak makinesi ve balyoz kullanarak dikkatli bir şekilde düzeltmeniz gerekecektir.

Katlanır kapıların montajı ve montajı

Eğimli kapı sistemini kurmadan önce yapının ön montajını yapmanız gerekecektir. Bunu yapmak için düz bir yatay platform üzerine kaynaklı köşe kılavuzlarına sahip sabit bir çerçeve yerleştirilir. Çerçevenin üstüne yeni kaynak yapılmış hareketli panel yerleştirilir, konumu kapalı konumda duracak şekilde hizalanır. kapı aralığı garaj.

Kapının iki parçasını bağlamak için, panelin üst profiline eğik braketleri makaralı veya yatak makaralı olarak kaynaklamanız gerekecektir.

Kaldırma mekanizmasının güvenilirliği ve düzgün çalışması, desteklerin ne kadar doğru monte edildiğine bağlıdır. Oluklu makaralar sabit çerçeveye kaynaklanmış saplamaların üzerine yerleştirilir. Alt kirişe ek paneller kaynaklanmıştır L şeklindeki braketler Destek kapısı kaldırma-kaldırma kablosunun takılacağı yer.

Geriye kalan tek şey, sabit çerçeveyi garaj kapısına monte etmek ve ankraj cıvatalarıyla garajın yan duvarlarına sabitlemektir. Daha sonra sabitleme noktalarının dikkatlice beton harçla doldurulması ve sıvanması gerekecektir. Sabit çerçeve nihayet sabitlenene kadar konumunun bina seviyesine hizalanması gerekecektir. Daha sonra köşe kılavuzlarının uçlarının tavana sabitlendiği U şeklinde bir cihaz yapmanız gerekir.

Tavan garaj kapılarını kendi ellerimizle kuruyoruz

Yukarı ve aşağı kapılar, bir garaj için en uygun, güvenilir, pratik ancak oldukça pahalı kapalı yapı türüdür. Açık konumda yatay bir pozisyon alırlar ve hafifçe ileri doğru hareket ederek girişin üzerinde küçük bir gölgelik oluştururlar.

Bu makalede artıları ve eksileri ile kendi kendine kurulum tartışılacaktır.

Bu tip kapının avantajları ve dezavantajları

Yukarı ve aşağı tasarımın diğer garaj kapısı türlerine göre birçok belirgin avantajı vardır:

• dayanıklı sağlam kumaş sağlar güvenilir koruma izinsiz giriş ve hırsızlığa karşı;
• korozyona ve diğerlerine karşı yüksek direnç ile karakterize edilir olumsuz sonuçlar darbe dış çevre(üretim teknolojisine ve malzeme seçimine ilişkin önerilere tabidir);
• açmak için alan gerektirmez;
• açıldığında faydalı yer kaplamaz;
• farklı şekilde bitirmeyi içerir kaplama malzemeleri, herhangi bir ek parça ve panel ile dekorasyona izin verir;
• özel polistiren köpük panellerle yalıtılabilir;
• manuel olarak açılabilir veya otomatik açma sistemiyle donatılabilir;
• Tek ve çift garajlara kurulum için uygundur.

Yukarı-yukarı kapıların dezavantajları esas olarak tasarımın aşağıda ifade edilen bazı sınırlamaları ve özellikleriyle ilişkilidir:

• yalnızca dikdörtgen açıklıklara monte edilebilir;
• açıldığında açıklığın yüksekliğini azaltır (yaklaşık 20 cm).
• Tek parçalı kapı kanadı, bireysel bölümlerin onarılmasını imkansız hale getirir; hasar durumunda onarılması gerekir komple değiştirme tüm öğe;
• kapılar yapının belirli bir ağırlığı için tasarlanmış bir yay mekanizması ile donatılmıştır, bu nedenle ısı yalıtımı yapılırken yalıtımın ağırlığı dikkate alınmalıdır: yalıtımlı kapının ağırlığı önemli ölçüde artarsa, karşı ağırlıkların takılması gerekli;
• Kanat ile çerçeve arasında lastik conta kullanılarak giderilebilecek boşluklar olabilir, ancak bu tür kapıların yalnızca ısıtılmamış garajlara kurulması tavsiye edilir.

Kapının çalışma prensibi

Yukarı-yukarı (panel) kapıların tasarımı oldukça farklıdır basit cihaz. Şunlardan oluşur: kendi ekseni etrafında döndüğü çerçeveler, kanvas ve kılavuzlar, dikeyden yatay konuma ve geriye doğru hareket eder.

Temel, garaj açıklığına veya arkasına sabitlenen ve kapı hareket ettiğinde ön kısım olan çelik bir çerçevedir. Üretimi için genellikle dikdörtgen borular kullanılır.

Kapı açıldığında, kapı kanadının kılavuzlar boyunca hareket ettiği ve daha sonra garaj tavanının altına sabitlendiği bir makara mekanizması ve kaldırma kolları etkinleştirilir. Alt kısım tuval yükseliyor ve garaj açıklığının üzerinde bir gölgelik oluşturuyor. Dengeleme yayları kapının kapalı konumunda gerilir ve açık kapıözgür kal.

Kapı açık konumda

Bu tip kapının açma mekanizması iki tiptedir:

1. Mafsallı kol- Kalkanın basit hareketini sağlayan ve bloke olmasını önleyen basit, güvenilir ve en popüler mekanizma. Zorunlu gereksinimler: yay gerginliğinin dikkatli bir şekilde ayarlanması ve yüksek hassasiyet kılavuzların kurulumu.
2. Karşı ağırlıklarda– bu mekanizma, çerçevenin alt köşelerine bağlanan ve bloğun içinden geçen bir kablonun yanı sıra vincin karşı kenarına monte edilen bir karşı ağırlıktan oluşur. Bu mekanizmanın çok ağırlığa sahip masif kapılarda kullanılması tavsiye edilir.

Panel garaj kapılarının kontrolü manuel veya elektrikli bir tahrik (genellikle uzaktan kumanda ile) kullanılarak yapılabilir.

Malzemelerin seçimi

Açılır kapanır garaj kapılarında malzeme, kullanılan mekanizmaya ve kapı kanadına göre seçilmelidir. Kendi ellerinizle yapabileceğiniz en basit kapılar için ihtiyacınız olacak (tüm ölçüler santimetre cinsinden verilmiştir):

• ahşap bloklar: 12x8 kesitli bir kutu için, tavan için - 10x10;
• metal pimler;
• köşe: çerçeve için - 3,5x3,5x0,4, raylar için - 4x4x0,4 cm;
• kanal braketi 8x4,3x0,5;
• iç çapı 3 cm olan yay;
• 0,8 kesitli metal çubuk (gerginlik regülatörü için);
• elektrikli tahrik (eğer kapı otomasyonu sağlanmışsa);
• tuval.

Kanvas olarak metal kaplı tahtalardan yapılmış bir tahta, sağlam bir kanvas veya sandviç panel kullanabilirsiniz.

Kendi kendine yapılan kapılar için en iyi seçenek Galvanizli demir ile kaplanmış ve koruyucu bir bileşikle kaplanmış bir levha paneldir. Isı yalıtımı için polistiren köpük, polistiren köpük veya paspaslarda izolasyon kullanabilirsiniz ve iyileştirmeler yapabilirsiniz. dış görünüş– kaplama bitmiş kapılar ahşap paneller veya plastik.

Kendinden montajlı kapılar

İş için gerekli araçlar

İçin kendi kendine kurulum Yukarı-yukarı garaj kapıları geleneksel bir alet seti gerektirir:

• seviye;
• çekiç;
• kalem;
• delmek;
• anahtarlar;
• tornavidalar;
• matkaplar;
• Bulgarca;
• kaynak makinesi.

Bir kapı kurmanın ilk adımı onu tasarlamaktır. Bunun için gerekli açıklığı ölçün ve kendiniz bir taslak çizin veya hazır bir çizim seçin.

Yukarı ve aşağı kapıların çizimi

Bundan sonra malzeme ve aletler satın alınır ve kapının asıl yapımına başlanır:

1. Kareler veya metal plakalarla birbirine bağlanan çubuklardan bir kutu monte edilir.
2. Kutu açıklığa sabitlenir ve pimlerle sabitlenir, alt kısmı zemin şapına yaklaşık 2 cm gömülür.
3. Kapı kanadı monte edilir: çerçeve bir kalkanla kaplanır ve sacla kaplanır.
4. Bir köşeden bir mekanizma desteği yapılır, bir rafta uzunlamasına direklere sabitlemek için 1 cm çapında iki delik açılır, diğerinde yay braketini sabitlemek için üç tane daha açılır. Yay desteği olarak kullanılan kanal braketini takmak için raflardan birine 3 adet delik açılır.
5. Braket ve yay, demir şeritten yapılmış bir ayar plakası kullanılarak bağlanır. Yayın dış bobinleri kanca olarak kullanılır ve tabana çubuktan yapılmış bir gerginlik regülatörü takılır. Bir tarafta bir halka oluşturulur, diğer tarafta bir iplik kesilir.
6. Alttaki menteşe ünitesi delikli (0,85 cm) bir köşeden yapılmış ve alt kaburga ile kaldırma mekanizması kolu için deliğin ortası arasındaki çerçeveye 12 cm mesafede kaynaklanmıştır.
7. Kolun ucuna, gerilim regülatörü için delikli bir plaka kaynaklanmıştır.
8. Kalkanın hareketi için raylar yapılır: 2 köşe yapılır ve raflarının kenarları, üstleri arasındaki iç boşluk 5 cm olacak şekilde kaynaklanır.
9. Böyle bir rayın bir ucu delikli bir plakaya kaynak yapılır. Kılavuzun orta çizgisi ile traversin alt kenarı arasında 8 cm boşluk olmalıdır. Kanal parçaları rayların diğer kenarlarına 14-15 cm mesafede kaynak yapılır. cıvatalı tavan kirişi.

Montaj tamamlandıktan sonra yapıya estetik bir görünüm kazandırmak için boyanır; ulaşılması zor yerlerin montajdan önce boyanması önerilir.

• Parçaların montajı için kaynak kullanılması tavsiye edilir; bu, sabitleme ve delik açma ihtiyacını azaltacaktır;
• kapı açıklığının yüksekliği 2,2 metreden az olmamalı ve açıklığın üst kısmından tavana kadar olan mesafe 0,35-0,5 metre olmalıdır;
• yükseliş düşükse tambur arkaya yerleştirilmelidir;
• kanvasın alt profilinde contanın takıldığı bir oluk bulunmalıdır;
• tuvalin ağırlığı çok önemli bir parametredir, optimal değeri 100 kg'dır;
• tahrik olarak ters çevrilebilir, kendinden kilitlemeli bir vinç (220 V, 350 W, çekiş kuvveti - 125 kg) takabilirsiniz;
• Otomasyonu kurmak için bir araba alarmı kullanabilirsiniz.

Kullanım kolaylığı için kanvas, ışık miktarını artıracak yarı saydam malzemelerden yapılmış ek parçalarla yapılabilir ve ayrıca sıkışmaya karşı koruma sağlayan veya hırsızlıkları önleyen kilitleme cihazları ve güvenlik sistemleriyle donatılabilir.

Ev yapımı açılır kapılar, tasarımlarının işlevselliğini, kullanım kolaylığını ve özgünlüğünü sınırlamadan bir garaj açıklığını kapatmak için en ekonomik fırsattır.

Videoda kendi açılır kapanır garaj kapılarınızı yapmayla ilgili ayrıntılı bir hikaye gösteriliyor: