Garaj bir araba için yalnızca bir “ev” değildir. Burası eğlenebileceğiniz, hatta gerekirse geceyi geçirebileceğiniz bir yer. Kendin yapmak zor değil. Adım adım süreçŞimdi detaylı olarak bakalım.

Garaj inşaatı nerede başlar?

Herhangi bir inşaat bir projeyle başlar. Aşağıdaki verileri görüntülemelidir:

• Garaj tipi (bağlı veya müstakil)
• Garajın amacı (içeride kaç araba olacak, kabinler)
• Binanın boyutları
• Çatı verileri: alan, eğim açısı, inşaat teknolojisi, çatı kaplama malzemesi vb.
• Temel türü: şerit, sütunlu veya monolitik
• Kaplama malzemesi türü: dış cephe kaplaması, astar vb.
• Garaj düzeni
• Duvar malzemesi: köpük bloklar, tuğla, ahşap, demir yapısı oluklu levhalar veya diğer malzemelerle kaplanmış

Kendi ellerinizle nasıl garaj inşa edileceğine dair video

Garaj temeli

Garaj inşaatı ve montajı

Kendi elinizle bir çerçeve garajı nasıl inşa edilir

Kendi ellerinizle bir garaj inşa etmeye daha yakından bakalım: hangi temeli, duvarları ve çatıyı seçmelisiniz.

Çeşitli malzemelerin artılarını ve eksilerini ve inşaat yaklaşımlarını mümkün olduğunca dikkate almaya çalışacağız.

Vakfın seçimini ve hesaplanmasını uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Bu mümkün değilse duvarların ağırlığına ve toprağın özelliklerine odaklanmanız gerekir. Toprağın sağlamlığı inşaat sahasında bir çukur kazılarak kabaca değerlendirilebilir. Komşu geliştiricilerinizle konuşmak iyi bir fikir olacaktır.

Katı zeminlerde en iyi çözüm Tuğla duvarlı garajlar için şerit temeller ve garajlar için sütunlu temeller kullanılacaktır. ahşap binalar. Su basmış alanlar ve turba bataklıkları için uygundur yekpare levha veya vida yığınları. Toprağın donma derinliği iki metreden fazla ise sığ temellerin kullanılması önemli tasarruf sağlayacaktır. Tüm faktörleri göz önünde bulundurun ve garajınız uzun yıllar dayanacaktır.

Temel, garajın temelidir. doğru seçim tasarımı tüm yapının güvenilirliğine ve hizmet ömrüne bağlıdır. Temel tipi ağırlık dikkate alınarak seçilmelidir. duvar malzemeleri ve inşaat sahasındaki toprak özellikleri.

Monolitik şerit temeli

Monolitik şerit temel, yüksek yük taşıma kapasitesine sahiptir ve en güçlü ve en güvenilir temellerden biridir. Binanın çevresi boyunca döşenen dikdörtgen bir şerittir. Şerit temeller tuğla, bentonit ve kül bloktan yapılmış duvarların altında kullanılır. Şerit temelin dezavantajları, yüksek maliyeti ve emek yoğun yapısıdır.

Derin ve sığ temeller vardır. Çoğu durumda, temelin tabanı toprağın donma derinliğinin altına yerleştirilmelidir. Bu, donma kuvvetlerine maruz kaldığında yapının hareketsizliğini sağlar. Temel, duvarların kalınlığından 10 cm daha geniş yapılır.

Garajın duvarları bir tuğla veya yarım kül blok (yaklaşık 20 cm) kalınlığında yapılmıştır, bu nedenle tabanın genişliği 30 - 40 cm aralığında seçilir. Toprak önemli bir derinliğe kadar donduğunda ve üzerinde. çok ağır topraklarda kullanılır sığ temeller(30 - 60cm). Temel ile zemin arasındaki temas alanı azaltılarak donma kuvvetlerinin etkisi azalır, ancak yapı yüzer hale gelir.

Monolitik temellerin inşası için malzemeler beton ve moloz taştır. Bazı durumlarda (iki katlı bina, zayıf zeminler) temeller güçlendirilir. Bu amaçla, bant bölümünün köşelerine yüzeyinden birkaç santimetre uzağa yerleştirilmiş, 12 - 16 mm çapında 4 adet takviye çubuğu kullanın. Takviye temellerin gücünü önemli ölçüde artırır, ancak inşaat maliyetini arttırır.

Monolitik bir şerit temelinin inşası aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Tabanın yeraltı kısmının yüksekliğinden 5 cm daha fazla derinliğe sahip bir hendek kazıyorlar.
2. Açmanın dibine 5 cm kalınlığında kum ve kırma taş katmanları serilir ve kumla kırılmış taş yastık dikkatlice sıkıştırılır.
3. Kalıp yerleştiriliyor. Kalıp, çimento şerbetini çıkarmaya yarar beton karışımı toprağa batmadı. Açık killi topraklar Su geçirmez olduğundan kalıp kurulumuna gerek yoktur. Temelin genişliği boyunca bir hendek kazılır ve duvarları kalıp görevi görür.
4. Gerekirse takviyeyi bağlayın.
5. Beton 30 cm'lik katmanlar halinde serilir, her katman tokmakla veya vibratörle sıkıştırılır.
6. Temel 28 gün sertleştikten sonra üzerine iki kat çatı kaplama keçesi su yalıtımı döşenir ve duvar inşaatına başlanır.

Moloz temel yapılırken taşlar kumla ezilmiş bir taş yatağın üzerine 30 cm'lik katmanlar halinde döşenir ve dökülür. çimento-kum harcı.

Temel bloklarından yapılmış şerit taban

Temel bloklarının kullanımı inşaatı büyük ölçüde kolaylaştırır. Dezavantajı vinç kullanma ihtiyacıdır. Garajın temeli için 88x30x58 cm ölçülerinde 350 kg ağırlığında FBS-9-Z-6t bloklar ve 88x40x58 cm ölçülerinde 470 kg ağırlığında FBS-9-4-6t bloklar kullanıldı.

Alt blok sırası bir kum yastığının üzerine yerleştirilmiştir. Dikey derzler çimento-kum harcı ile doldurulur. Blokların üst yüzeyine bir kat harç uygulanır ve bir sonraki sıra derzlerin üzerine gelecek şekilde döşenir. Temelin yüksekliği blok yüksekliğinin katı değilse beton tabakası ile istenilen seviyeye yükseltilir.

Çökme ve baltalanmış topraklarda blok temeller monolitik olanlarla güçlendirilir betonarme kemerler, üstte bulunur ve alt parçalar temel.

Döşeme temeli

Döşeme temeli monolitiktir betonarme döşeme, duvarların dayandığı kenarlarda. Yumuşak topraklarda ve yeraltı suyunun yüzeye yakın olduğu durumlarda kullanılır. Döşeme kullanmanın avantajı küçük hacimli kazı işidir, dezavantajı ise inşaatın imkansızlığıdır. muayene deliği ve bodrum ve artan donatı tüketimi.

İnşaat aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• verimli toprak katmanını çıkarın;
• kum yastığını döşeyin ve sıkıştırın;
• kumun üzerine bir film su yalıtım tabakası döşenir;
• kalıp garajın çevresine monte edilmiştir;
• iki takviye ağı üst üste monte edilmiştir;
• beton döşemek ve sıkıştırmak;
• Levhanın yan yüzeyleri köpük plastik ile yalıtılmıştır.

Garaj için 10 - 20 cm kalınlığında levha yapılması yeterlidir. Ağ hücresi boyutları 20x20 cm, donatı çapı 12 mm'dir. Şiddetli don kabarması ve koşulları durumunda Uzak Kuzey yalıtmak alt yüzey levhalar

Sütunlu temel

Sütunlu tabanlar garajlar için kullanılır. açık ahşap, çerçeve veya köpük beton duvarlar. Toprağın donma derinliğine kadar gerçekleştirilir veya sığ bir şekilde gömülürler. Sütunların yapımında kullanılan malzemeler betondur ve beton bloklar, çelik ve asbestli çimento boruları. Beton direkler en sık kullanılır.

Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• sütunların altına delikler kazıyorlar;
• alt kısımlarında kum yastıkları düzenlenmiştir;
• gerekirse takviyeyi bağlayın;
• kalıp montajı;
• temeller betonla dökülür;
• Beton güçlendikten sonra tabanın üst yüzeyine iki kat su yalıtımı döşenir;
• sütunlar, duvarların tabanını oluşturan kirişlerle birbirine bağlanmıştır.

Kiriş ahşap, metal veya betonarme olabilir. Direklerin kesiti ve kirişin genişliği duvar kalınlığından 10 cm daha büyük seçilmiştir. Sütunlar garajın köşelerine, duvarların birleşim yerlerine ve aralarında 1,5 - 3 m mesafeye monte edilir.

Vida kazıkları

Vida kazık yapılır metal boru bir ucu sivri, ikincisi flanşla donatılmıştır. Sivri ucun yakınında bıçaklar boruya kaynaklanır. Kazıklar, 140 yıldan fazla hizmet ömrü sağlayan korozyon önleyici bir bileşikle kaplanmıştır. Avantajları vida kazıklarışu:

• yeraltı suyu seviyesi önemli değilken, herhangi bir toprakta (kayalık ve kayalık topraklar hariç) inşaat imkanı;
• toprağın donmaya karşı direnci;
• şerit tabanına kıyasla %30 - 60 oranında tasarruf;
• minimum kazı işi miktarı;
• inşaat süresinin azaltılması.

Garajlar için hafif duvarlar 108 mm çapında, 133 mm ağır olan yığınları kullanabilirsiniz. Kazıklar 1650 ila 7000 mm arası uzunluklarda üretilmektedir. Uzunluk, bıçaklar güçlü kayalara dayanacak ve toprağın donma derinliğinin altına yerleştirilecek şekilde seçilir.

Kazıkları yerleştirirken önce yaklaşık 40 cm derinliğinde çukurlar kazarlar. Çukura bir kazık yerleştirilir ve özel bir cihaz kullanılarak saat yönünde döndürülür. İÇİNDE kış zamanı Lider kuyular önceden delinmiştir. Tüm kazıklar yerleştirildikten sonra kirişlerle bağlanır.

Garaj duvarları

Köpük beton garajı

Öncelikle köpük betonun ne olduğunu anlamaya değer mi? Köpük beton, içinde kabarcıklar bulunan betondur. Sadece somut değil, demek daha doğru olur. hücresel beton. Dört bileşenden oluşur: bir çözelti, kum, su karışımı ve köpük oluşturucu bileşen.

Malzeme hafif, güçlüdür ve aynı zamanda iyi ısı tutma özelliklerine sahiptir. Blok boyutu 20*30*60 cm'dir. Yani bir blok hacim olarak on beş tuğlaya eşittir. Maliyeti yaklaşık 100 ruble. 1 köpük blok için

Köpük bloklardan garaj inşa etmenin avantajı nedir?

Vurgulanabilecek ana avantajlar:

1. Garajın tuğla duvarlarına göre inşaat hızı. Köpük blokların kesilmesi ve zımparalanması kolaydır.
2. Hafif. Tek elle duvar dikme imkanı, yani. kendi başına.
3. Duvar malzemesinin maliyeti tuğla veya diğer geleneksel malzemelerden çok daha ucuzdur.
4. Küflenmeye karşı dayanıklıdır ve çürümez.

• Bitirme zorluğu, özel bağlantı malzemesi gerektirir.

Köpük bloklardan garaj duvarı nasıl yapılır?

Köpük blokların montajı oldukça basittir. Özel tutkalı sulandırıyoruz. 10 veya 25 kg'lık torbalarda satılmaktadır. Üreticinin talimatlarına göre seyreltiyoruz, ancak kural olarak 25 kg kuru karışım başına yaklaşık 5-6 litredir. Tutkal tabakasının kalınlığı 5 mm'ye kadardır, ancak yüksek kaliteli malzemeyle 2-3 mm'lik bir dikiş elde edebilirsiniz.

Köpük bloğu temelin üzerine yerleştiriyoruz, "alt ve yan" kısmı kaplıyoruz ve bir sonraki bloğu önceden gerilmiş kılavuz diş boyunca yerleştiriyoruz. Bir bloğu kesmek kolaydır, kılavuz olarak kullanılmasına rağmen normal bir demir testeresi almanız gerekir özel cihaz- metal köşe. Tutkal uygulamak için özel bir "spatula" da satın alabilirsiniz. Gelecekteki kapının kurulacağı giriş bölümü ahşap veya çift levhalarla güçlendirilmiştir. Projenizde varsa pencereler için de aynısını yapmanız gerekir.

Çerçeve garajı

İnşaat teknolojisi çerçeve duvarları Batı'dan nispeten yakın zamanda bize geldi. Ancak Rus ustalar bu konuda zaten tamamen ustalaştılar ve takdir ettiler. Duvar inşa etmek için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak: temelin alt çerçevesi için 100*200 veya 200*200 kereste. Duvar çerçevesi ve üst kaplama için 150*50 pano. Pergeller için tahta 100*50. Çıta tercihinize göre, ancak kalınlığı 40 mm'den az olmamalıdır.

Böyle bir yapının avantajları:

1. Hızlı kurulum. Tüm malzemeler mevcutsa duvarlar tek başına 2-3 günde dikilebilir.
2. Düşük maliyetli. İnşaatta tasarruf. Çerçeveyi monte etmek için bir metreküp 150*50 levha yeterlidir.

1. Yalıtım için düşük maliyetlerle, duvarların "pastasının" donması.
2. Çok güçlü değil, daha hafif bir çatı seçmelisiniz.

Kendi elinizle bir çerçeve garajı nasıl inşa edilir?

İlk önce “alt” monte ediliyor, yani alt kaplamayı yapıp zemini dolduruyoruz. Daha sonra duvarları birleştirip yardımcılar veya vinç/kaldıraç sistemi yardımıyla kaldırıyoruz. Hizala ve yürüt üst koşum. İpleri kestik. Daha sonra dışını “isospan” gibi buhar bariyerli bir malzemeyle sarıyoruz ve dışını damak tadınıza göre dolduruyoruz. Bu OSB, kontrplak, dış cephe kaplaması ile daha fazla döşeme için tahtalar olabilir. İçeride levhaların arasına yalıtım, mineral yün veya köpük plastik yerleştirip buhar bariyeri malzemesiyle sarıyoruz. Duvarlar hazır iç dekorasyon garaj.

Bu tür inşaat en uzun ve en pahalıdır, ancak aynı zamanda sermaye ve dayanıklıdır. Garajın duvarları genellikle bir buçuk tuğla uzunluğunda inşa edilir. Yani, duvarın kalınlığı tuğlanın uzunluğu artı diğer yarısına eşit olacaktır. Elbette tek tuğlayla inşa edebilirsiniz. Garaj için uygundur. Oldukça fazla çimento harcı gerekli olacaktır. 400 tuğla - 1 m3 için 0,18 ila 0,22 m3 harca ihtiyacınız olacaktır. Ayrıca her 5-10 sırada bir duvarın içine yatay olarak yerleştirilmesi gereken takviye kayışı için demire de ihtiyacınız olacak.

1. Yüksek mukavemet
2. Yüksek ısı direnci
3. Mevcut çeşitli seçenekler dış ve iç kaplama.
4. Dayanıklıdır, çürümez

1. Yüksek inşaat maliyeti
2. Çok uzun inşaat
3. Duvarcılık becerileri gerekli

Kül blok garajı

Kül blok, çimento, su ve cüruftan oluşan bir bloktur. Cüruf, beton, talaş vb. üretiminden elde edilen elekleri içerebilir. Bloklar bir kalıba dökülür, preslenir ve ardından kurutulur. Kül bloğunun ana avantajı maliyettir. Bu tür bloklar köpükten en az 1,5-2 kat daha ucuzdur veya gaz silikat blokları. Ancak ısı kaybı açısından kül blokları onlarla kıyaslanabilir.

1. Düşük malzeme maliyeti. Ucuz bloklar tutkalla döşenir.
2. İyi ısı direnci.
3. İnşaat hızı.

1. Nem korkusu.
2. Zararlı ve radyoaktif maddelerin salınımı. Konut binaları için uygun değildir.
3. Kırılganlık.
4. 25-30 yıla kadar dayanıklılığın yetersiz olması.

Talaş cüruf blok seçeneği - .

Garaj çatısı

Garaj, otomobil tutkunlarının ikinci evidir. Burada çok fazla zaman geçirebiliriz, bu nedenle sevdiğiniz arabanızın sıcak, kuru ve konforlu bir odada saklanması önemlidir. Durumu büyük ölçüde çatının kalitesine bağlı olacaktır. Piyasada çok sayıda çatı kaplama malzemesi bulunmaktadır. Seçimleri garajın yapısına ve sahibinin mali yeteneklerine bağlıdır. Çatı kaplaması için kayrak, metal ve kiremit kullanılır, ancak çoğu zaman çatı, çatı kaplama keçesi ve oluklu kaplamadan yapılır.

Çatı kaplama keçesinden yapılmış çatı

Bu malzeme, ekonomik ve pratik olması ve iyi su geçirmezlik özelliklerine sahip olması nedeniyle sıklıkla garaj çatı kaplamasında kullanılır. Sıcaklık değişimlerine karşı dayanıklıdır, güneş ışığı ve yağış. Kaplama karmaşık bakım gerektirmez ve çatı onarımları genellikle herhangi bir zorluk yaratmaz. Çatı kaplama keçesi yapmak için özel bitümle işlenmiş çatı kaplama kartonu kullanılır ve bu daha sonra refrakter bir bileşikle kaplanır.

Bir çatıyı çatı kaplama keçesi ile kaplarken, güvenilir bir kiriş sistemi ve sık aralıklarla kaplama yapmanız gerekir. Çatı kaplama malzemesinin yırtılmasını önlemek için, kaplamayı sürekli hale getirmek daha iyidir. kontrplak levhalar veya OSB'dir. Bu, çatının maliyetini ve kiriş sisteminin gücünü arttırır, ancak kışın buz ve kar göründüğünde çatı konusunda endişelenmemenizi sağlar.

Çatı kaplama keçesi çeşitleri ve montajı için kurallar

Başlamadan önce çatı kaplama işiçatı yüzeyi eski döşemelerden iyice temizlenmelidir. Döşeme sadece kuru havalarda yapılır, aksi takdirde ıslak yüzeyde sızdırmazlık olmaz ve çatı kaplama keçesinin altında çürüme oluşabilir. Günümüzde çatı kaplama için üç tip çatı kaplama keçesi kullanılmaktadır:

Geleneksel

Döşemeden önce çatı kaplama malzemesi açılmalı ve bir gün bekletilmelidir. Temizlik ve tesviye işleminden sonra bitüm ve dolgudan yapılan mastik fırça veya rulo ile çatıya uygulanır. Döşeme, bir brülör, çatı kaplama malzemesi ve mastik levhaların ısıtılması ve ardından bir rulo ile yuvarlanması kullanılarak yapılır. Çatı kaplama malzemesini, alttan başlayıp 20 cm kenar boşluğu bırakarak, sırta paralel olarak birkaç katman (en az iki) halinde döşeyin. Bu kısım daha sonra vizörün altına sarılır. Çatı kaplamasının ilk katmanı kırıntı olmadan hissedildi. Sonraki her katman, bir öncekinin tamamen soğumasından sonra 20 cm'lik bir kayma ile döşenir. Üst katman taş parçacıkları olmalıdır.

Kendinden yapışkanlı

Bu, döşenmesine gerek olmayan yeni nesil çatı kaplama keçeleridir. gaz ocağı. Çatı kaplama malzemesinin kendinden yapışkanlı alt yüzeyi özel bir film ile korunmaktadır. Döşemeden önce alt katmanın kurumasını beklemeden filmi dikkatlice çıkarın. Ruberoid çatıya döşenir ve çatıya sıkıca bastırılır. Kaplamayı, hava kabarcıklarından kaçınarak 15 cm'ye kadar üst üste gelecek şekilde yerleştirin.

Avrupa çatı malzemesi

Geliştirilmiş fiziksel özellikler - artan mukavemet, süneklik, yaşlanmaya ve sıcaklık değişimlerine karşı direnç - geleneksel kaplamalardan farklıdır. Malzemenin üst tabakası bazalt veya granit talaşları ile kaplanmış, alt tabakası ise yapışmayı önleyici özel bir film ile kaplanmıştır. Ruloyu yapışmaya karşı korur ve ısıtıldığında gösterge görevi görür. Film eridiğinde bu, euroroof malzemesinin montaj için yeterince sıcak olduğunu gösterir.

Oluklu çatı

Oluklu levhalar, galvanizli çelik ve koruyucu polimer katmanlarıyla kaplanmış profilli çelik levhalardır. Profil, levhalara gerekli yanal sağlamlığı verir ve farklı yükseklik ve konfigürasyonlarda sunulur. Çatı kaplaması için profil yüksekliği 20 cm veya daha fazla olan NS veya N işaretli profilli levhalar kullanılır.

Sıcak daldırma galvanizleme ve profilli metalin boya ve verniklerle kaplanması polimer bileşikleri metali korozyona ve hasara karşı korur ve geniş yelpazedeki polimer renkleri görsel çekicilik sağlar.

Oluklu çatı kaplamanın avantajları arasında aşağıdaki nitelikler vurgulanmalıdır:

• yalnızca malzemenin kendisinin değil aynı zamanda montaj işinin de nispeten düşük maliyeti;
• oluklu çatının sağlamlığı ve sağlamlığı, her türlü hava koşuluna dayanıklılık;
• profilli levhaların düşük ağırlığı ve bunun sonucunda kurulum kolaylığı ve hızı;
• malzemenin dayanıklılığı, güneş ışığına karşı dayanıklılık, polimer tabakası zamanla kırılmaz ve çatlamaz;
• güvenlik ve çevre dostu olma, yangına dayanıklılık özellikleri;
• dış çekicilik.

Malzemenin hafifliği nedeniyle garaj çatısına oluklu levhaların döşenmesi kiriş sisteminin tasarlanmasını kolaylaştırır. Oluklu levhalardan yapılan çatı kaplaması yıl boyunca kurulabilir; levhalar herhangi bir açıda kolayca kesilebilir ve neredeyse hiç gereksiz atık kalmaz. Dezavantajları arasında kurulum sırasında özel ekipman kullanma ihtiyacı ve nispeten pahalı çatı bakımı sayılabilir.

Oluklu levhalar iki dalga üzerine üst üste gelecek şekilde döşenir ve özel olarak sabitlenir. çatı vidaları kauçuk contalarla. Arduvazın aksine, kendinden kılavuzlu vidalar her zaman kılıfın içine dalganın girintisine vidalanır, bu da yapılması çok daha kolaydır. Bitişik oluklu levhaların yatay örtüşmesi, garaj çatısının eğim açısına bağlıdır:

• çatı eğim açısı 13-14° - en az 200 mm;
• 15°-30° - 150-200 mm eğimle;
• çatı eğimi 30°'den fazla ise örtüşme 100-150 mm olabilir.

Çatı eğim açısı 12°'den az olduğunda, oluklu levhaların tüm yatay ve dikey üst üste binmeleri, kullanılarak kapatılmalıdır. silikon mastik. Profilli levhalar 4,8x35 mm ölçülerinde kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir ve sırt, uzunluğu 80 mm olan kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir. Oluklu levhalardan yapılmış bir çatı kurarken, çatının buhar ve su yalıtımının yapılması ve ayrıca çatı altı alanın havalandırılmasını sağlayacak boşlukların sağlanması zorunludur.

Çatı su yalıtımı

Çatı tektir yapısal eleman Garajın içeriğini dış etkenlerden koruması gereken bina. Bütünlüğünü ve dayanıklılığını garanti altına almak için birçok faktör önemlidir: İşlevlerini tam olarak yerine getirebilmesi için çatı su yalıtımının aşağıdaki gibi bir takım özelliklere sahip olması gerekir:

1. Neme dayanıklı. Malzeme suyu ve su buharını iyi tutmalı ve çatı altı alanda mantar ve küf oluşumunu önlemelidir.
2. Esneklik. Su yalıtım katmanı elastik deformasyona dayanıklı olmalıdır. Hafif yükler altında bile elastikiyet eksikliği malzemenin tahrip olmasına neden olabilir.
3. Termal direnç. Bu özellik, soğuk havanın çatıdan garaja girmesini önler ve binada belirli bir sıcaklığın korunmasına yardımcı olur.
4. Kuvvet. Su yalıtım katmanı deformasyon süreçlerine dayanıklı olmalı ve çeşitli dış yüklere dayanmalıdır.

Uzmanlar, garajlardaki çatıların su yalıtımı için iki optimum seçenek sunuyor.

Çatılar için membran sistemleri

Bu su yalıtım malzemesi 1-2 mm kalınlığında, hermetik olarak birbirine yapıştırılmış birkaç katmandan oluşur. Kumaşın uzunluğu 60 m'ye ulaşır, genişliği 0,9 m'dir. Membran kumaş UV ışınlarına dayanıklıdır, sıcaklık değişimlerinden korkmaz ve doğal yaşlanma süresi 50 yıldan azdır. Polimer membran su yalıtımının difüzyon özellikleri, nemin tabakanın altında birikmesini önler ve iki ana sorunun çözülmesine yardımcı olur: dışarıdan nemin içeri girmemesi ve buharın garajın içinde birikmesinin önlenmesi.

Membran levha, çatının tabanına mekanik olarak sabitlenir. Sıcak hava kullanan özel ekipman kullanılarak dikişler ısıtılır ve üst üste binen kumaşlar sıkı bir şekilde kaynaklanır. İyi havalandırma sağlamak için çatının tabanındaki malzeme gevşek bir şekilde döşenir. Çatıyı yalıtırken, döşeyin ayırma katmanı Isı yalıtımı olarak geotekstil ve bazalt izolasyondan yapılmıştır.

Garaj çatılarının su yalıtımı için küçük boyutlar polimer kullan sıvı formülasyonlarözel bir püskürtücü, fırça veya rulo ile doğrudan çatıya uygulanan mastik. Mastik, temel malzeme ve şekli ne olursa olsun, örneğin metal, betonarme veya ahşap çatılar gibi herhangi bir yapıyı kaplamak için kullanılabilir.

Mastik su yalıtımı, güneş ışınlarına ve don dahil her türlü hava koşuluna mükemmel şekilde dayanıklıdır. Aynı zamanda film elastikiyetini korur, deforme olmaz veya erimez, titreşimden ve kimyasallardan korkmaz. Mastik uygulandıktan sonra vulkanizasyon meydana gelir ve ulaşılması zor yerlerdeki tüm çatlakları dolduran kauçuk benzeri bir kaplama oluşur.

Kiriş sistemi

Bir garaj için tek kademeli veya üçgen çatının dikilmesi oldukça yeterlidir. Bu tür çatıların kiriş sistemleri ahşaptan yapılmıştır iğne yapraklı türler, .

6-8 m açıklıklı binalar için mahya, dikmeler ve direkler olmadan bir sundurma çatı yapılır. Garajlar, uzantılar vb. İçin en uygun kiriş sistemi olarak kabul edilir. Kurulum oldukça basittir: destekli bir kiriş sistemi inşa edilir, kirişlere dik olarak yerleştirilmiş bir kılıfla üstüne sabitlenir. Tüm çatının güvenilirliği, ortaya çıkan çerçevenin gücüne bağlıdır.

İstedikleri zaman üçgen çatı yapıyorlar çatı katı alanı veya geniş bir garaj alanına sahip. Böyle bir çatının çerçevesi birkaç çiftten oluşur kirişli bacaklar, en üst noktada bir çıkıntıya bağlanır. Kirişlerin alt destekleri Mauerlat'ın kurulu olduğu garajın duvarlarıdır. Sapanlar, ankrajlar veya diğer cihazlarla ona bağlanır.

Kiriş sistemleri eğimli çatılar katmanlı ve asılı olarak ayrılmıştır. Çerçeveleri, sağlamlığı korumalarını sağlayan üçgen şekilli elemanlardan oluşur. İlk durumda, yapı, ek bir ana duvara veya sütunlu desteklere dayanan raflarla birkaç sert bağlantı noktasına sahiptir. Askı sistemlerinin ara destekleri ve 7 m'den fazla kapak açıklıkları yoktur. Kirişler için tek destek noktası garaj duvarıdır. Kiriş kirişinin ikinci ucu, karşı kiriş ile çatının tepesine kenetlenir.

Herhangi bir garajın inşaatı, binanın içinde konforlu koşullar sağlaması gereken bir çatı ile biter. Göreviniz, birikmiş deneyiminizi kullanarak binanız için en iyi çatı kaplama seçeneğini seçmek, yağmur ve rüzgardan koruyacak, ısıyı koruyacak ve neme karşı geçirimsiz olacak güçlü ve sağlam bir çatı inşa etmektir.

Ahşabı düşünün kiriş sistemleri Duvarları köpük betondan yapılmış bir garaj için çerçeve teknolojisi, kül blok, tuğla duvarlar kullanılarak çatı montajına uygun. Ahşap kirişler hafiftir ancak aynı zamanda kar ve rüzgar yüküne dayanacak kadar güçlüdür. Türe göre, garaj kiriş sistemleri tek adımlı olarak ayrılabilir - eğim, kural olarak, önden daha yüksek bir yönde gerçekleştirilir. ters taraf. Ve üçgen - yani ortadan her iki yöne de eğimli. Elbette eğimli bir çatı kurmak daha kolaydır, ancak görünüm güzellik olmadan sıradan olacaktır. Ancak bu kazanılmış bir tat değildir.

Mükemmel tahtalara ihtiyacımız olacak kenarlı tahta Kirişler için 150x50 ve kılıfın montajı için "inç" olarak da bilinen 100x25'lik bir tahta.

Bir garaj için sundurma çatının eğim açısı, çatının kaplanacağı malzemeye bağlı olarak değişecektir. Örneğin metal fayanslar için bu rakam 25-30 derece, arduvaz için ise 35-40'tır. Çatı keçesinden "basit" bir çatı yaparsanız veya dedikleri gibi çatıyı çatı keçesi ile kaplarsanız, eğimin en az 40 derece olması ve kaplamanın sürekli olması gerekir.

Montaj prosedürü şu şekildedir: Bir tahta veya keresteden bir yükseliş yapıyoruz, tüm garaj boyunca 50-100 cm mesafeye 150x50 levhalar yerleştiriyoruz, ardından zımba üzerine ve üstüne dik olarak bir buhar bariyeri filmi ile kapatıyoruz. kirişlere en az 10-20 cm aralıklarla mantoyu dolduruyoruz.

Gable çatı garajı

Kirişler için 150x50 mm'lik levhalara ihtiyacımız olacak. Çatının açısına karar vermeye değer. Çoğu hava ve iklim koşullarına bağlıdır. Çok fazla rüzgar varsa 15-20 derecelik bir açı optimal olacaktır. Hava yağmurlu ve karlı ise açıyı biraz 25-30 dereceye çıkarmalısınız. Böylece çatının açısına karar verdik. Sonra kirişleri yapmaya başlayalım. Onları seçilen açıda kesip çıkıntıya sabitliyoruz. Her iki tarafta plakalarla sabitliyoruz. Daha sonra stabilite için kesimler yapıyoruz ve bunları üst kaplamaya yerleştiriyoruz.

5 metrelik bir garaj için kiriş sayısı 600-1200 mm mesafeye göre hesaplanmalıdır. Her şey seçilen çatı kaplama malzemesine ve ciddiyetine bağlıdır. Daha sonra onu rüzgar korumasıyla kapatıyoruz ve kılıfı çivilemeye başlıyoruz. Çatının çatı kaplama malzemesi ile kaplanması planlanıyorsa mantolamanın sürekli olması gerekir. Bu OSB veya kontrplak levhalar olabilir.

Ülkemizin birçok bölgesinde ahşaptan yapılmış bir garaj en çok en iyi seçenek inşaat, uygun malzeme maliyeti, kurulum kolaylığı ve güzel olması sayesinde dış görünüş bitmiş tasarım. Bu yazıda size kendi ellerinizle ahşap bir garajın nasıl yapılacağını, hangi malzemelerden inşa edileceğini ve ayrıca diyagramlar, fotoğraflar ve video talimatlarını göstereceğiz.

İnşaat teknolojisi seçimi

Önemli olan seçmektir optimum teknoloji inşaat ve tüm aşamaları seçilen inşaat türüne tam olarak uygun şekilde tamamlayın.

Ahşaptan garaj inşa etmek için en yaygın iki teknoloji: çerçeve teknolojisinin kullanılması ve yuvarlak kütüklerin kullanılması.

Ana bina, ev veya kır evi benzer malzemeden yapılmışsa, kütük teknolojisini kullanarak bir araba kutusu yapımını tercih etmek gerekir. Çerçeve yapısı Daha az maliyetli olacak, bunun için malzeme seçmek daha kolay olacak ve inşaat süresi önemli ölçüde azalacak. Ayrıca garaj ahşap çerçeve dış kısım herhangi bir uygun stille tamamlanabilir kır evi cephe malzemeleri binanın inşaatından hemen sonra veya bir süre sonra.

Hazırlık çalışması

Maksimum hız ve çalışma kolaylığı çerçeve teknolojisinin temel avantajlarıdır. Ancak basitliğine rağmen bir çerçeve garajı inşa etmek gerektirir ön hazırlık hesaplamanın mümkün olacağı bir projenin geliştirilmesi gerekli miktar Malzemeler ve bileşenler. Proje, deneyimli uzmanların katılımıyla bağımsız olarak hesaplanır veya özel İnternet kaynaklarından indirilir. Binanın boyutları, araba sayısını, arabaların yaz aylarında depolanması için açık bir kulübenin varlığını ve çatı katı Birçok otomobil tutkununun garajın üstüne kurduğu.

Açık hazırlık aşaması Gelecekteki garajın yeri ve bina tipi belirlenir: müstakil, ana binaya bağlı, kapı açıklığı tipi ve siteye genel giriş alanı ile kombinasyon. Seçilen alan iyice temizlenir, tesviye edilir ve gerekirse sıkıştırılır.

Temel çalışması

Yüksek kalite ve güvenilir temel herhangi bir yapının temelidir. Temel inşa etmek için teknoloji seçimi birçok farklı faktöre bağlıdır: yapıcı çözüm yapısı, toprağın özellikleri, sahibinin mali yetenekleri vb.

Temel olarak, bir garajın inşası için temel beton levha, monolitik teknoloji kullanılarak döküldü.

Beton levha, daha sonra herhangi bir kaplama malzemesiyle kaplanabilen bir alt zemin görevi görecek. Bir tür "yüzen" temel olan beton levha, yüksek yükleri eşit şekilde emer ve çalışması sırasında yapının deformasyonunu önlemeye yardımcı olur.

Düzenleme için yekpare temel Planlanan gelişmenin çevresi boyunca sığ bir hendek kazılır ve kalıp kurulur. Öncelikle kum ve çakıldan bir yastık yapın ve sıkıştırın. Daha sonra taban iki ağ metal çubukla güçlendirilerek saha hazırlanır ve betonla doldurulur. Bundan sonra vakfın yaklaşık 3 hafta beklemesine izin verilmelidir.

Levhalardan ve keresteden bir çerçeve montajı

Alt kaplama, antiseptik ile önceden işlenmiş 100x50 mm'lik ahşap bir tahtadan yapılmıştır. Garajın köşelerindeki ve kapı kapılarındaki raflar için 100x100 mm kereste, binanın diğer kısımları için - kirişler ve zemin blokları - 100x50 mm kullanılır. Direkler arasındaki alt kaplamada 1200 mm'yi geçmeyen bir eğim korunur.

Çerçeveye daha fazla güç kazandırmak için binanın köşelerine payandalar yerleştirilmelidir.

Garajın 4 m'den daha geniş olması planlanıyorsa, tavan kirişlerini 50x100 mm'lik daha güçlü ve daha güvenilir levhalardan yapmak daha iyidir. Boyuna elemanlar 50x50 mm'den az olmayan ahşaptan yapılmıştır.

Çatı ve duvarlar

Çatıyı donatmak için önceden seçilmiş bir kaplama ile kaplanmış 100x25 mm'lik bir tahta kullanılır. çatı malzemesi. Metal fayans veya arduvaz doğrudan eklenebilir ahşap kaplama Garajda konforlu bir mikro iklim düzenlemek için hidro ve buhar bariyer sistemini donatmayı unutmamak.

Çatı sisteminin dışına bağımsız olarak yapılabilen bir drenaj monte edilmelidir. plastik boru, ikiye bölün.

Binanın dışını kaplamak için, nemden korumak için önceden emprenye edilmiş özel bir cephe kaplaması veya masif ahşap tahta kullanabilirsiniz. Garaj içeriden yalıtılmıştır mineral yün, bir buhar bariyeri tabakası döşediğinizden ve fıçı tahtası ile diktiğinizden emin olun.

Ahşap garaj 6x4

Sizi, 6x4 m boyutunda, tavan yüksekliği 3 m olan, 2,8x2,5 m boyutunda bir kapısı olacak, temeli betonarme bir garaj inşa etme prensibini tanımaya davet ediyoruz. levhalar ve çerçeve 100x100 mm ahşap kirişlerden yapılmıştır. İlişkin dış kaplama daha sonra oluklu mukavva veya benzeri malzemeden yapılacaktır.

Yapmanız gereken ilk şey şantiyeyi temizlemek. Gelecekteki yapının yerinde toprağı 10 cm derinliğe kadar çıkarın. Çukurun tabanı kumla doldurulur, düzleştirilir ve sıkıştırılır.

Çevresine 1,5×0,5 cm ve 15 cm yüksekliğinde kalıp levhaları döşeyin. Taban Ø 12 mm tel ile güçlendirilmiştir. Hücreler 20x20 cm yapılmalı, ortaya çıkan ağ kalıbın ortasında olmalıdır. Bundan sonra beton dökülür. Böyle bir temel güvenilmez gibi görünse de 6x4 m'lik bir garajın çerçeve yapısının ağırlığının nispeten küçük olduğunu unutmamak önemlidir.

Çerçeve konstrüksiyon prensibi bu makalede zaten açıklanmıştır. Buradaki fark, garajın boyutlarına uymanın önemli olmasıdır. Böylece 3 m uzunluğundaki kirişlerden bir çerçeve dikilir. Montaj alt taç ile başlar. Köşe giderlerini buna takıyorsunuz ve üst taç zaten üzerlerinde.

Böylece raflar güvenilir sabitlemeçıtalar veya tahtalar kullanılarak geçici olarak sabitlenmeleri gerekir.

Ortaya çıkan yapı oldukça güçlü olacaktır. Gerekirse, daha fazla sağlamlık için çerçeve atlama telleriyle güçlendirilir. Açıklığa gelince, rafların üzerine yatay olarak bir kiriş döşenir. Ayrıca güvenli bir şekilde sabitlenmesi gerekir.

Bizim durumumuzda inşa edeceğiz beşik çatı garaj. Mahya kirişi, kesiti 10x10 cm olan iki desteğe bağlanacaktır. Bu destekler, alınlıkların üzerine oturacaktır. Kiriş ve mahya üretimi için 40x100 mm tahta kullanılmaktadır.

Kirişler birbirine yakın monte edilir. Bu, çatının güçlü rüzgar yükleri altında sabit kalmasını sağlayacaktır. Puflarla birlikte çekilirler. Bu teknoloji atın üzerindeki yükü hafifletecek. Levhaların kendisi üst üste bindirilerek enine çubuğa değil, bağlantı çubuklarının üstündeki çıkıntının altına sabitlenmelidir. Son olarak yapı USB veya kontrplak ile kaplanır.

Garajdaki zemin farklı teknolojiler kullanılarak yapılabilir. Örneğin ahşap, beton yapabilir veya kendiliğinden yayılan zemin teknolojisini kullanabilirsiniz. Duvarlar inşaat kağıdı ile işlenebilir ve üzerine sunta yapıştırılabilir. Ama diğerleri de kullanılabilir kaplama malzemeleri. Bu açıklamanın başında belirtildiği gibi, dış cepheye oluklu kaplama uygulanmasını öneriyoruz. Bunu yapmak için 40x40 mm ahşaptan küçük bir kaplama yapmanız gerekir. Tavan ahşap tahtalarla sarılabilir.

Çatının kar ağırlığı altında sarkmasını önlemek için duvarlardan kirişlere fileto takılması tavsiye edilir. Bu aynı zamanda korniş kaplamasını ve çatı çıkıntısını daha çekici hale getirmenize de olanak sağlayacaktır.

Duvar kaplaması için 3 m'lik levhaların kullanılması daha iyidir, böylece yapı gereksiz derzler olmadan hava geçirmez olacaktır. Son olarak geriye kalan tek şey metal bir kapı yapmaktır.

Bu basit teknolojiyi takip ederek 6x4 m ölçülerinde ahşaptan bir garaj yapabilirsiniz.

Video

Video formatında bir çerçeve garajı oluşturma süreci:

Fotoğraf

Sağlanan fotoğraf galerisinde ahşap garaj inşa etmek için çeşitli seçenekleri görebilirsiniz:

Şemalar ve çizimler

Kendiniz ahşap bir garaj inşa etmeye karar verirseniz, önce diyagramları ve çizimleri inceleyin:

Kuşkusuz tüm araç sahiplerinin bir garaja ihtiyacı vardır. Elbette arabanızı bir süre gölgelik altında bırakabilirsiniz, ancak bu bir seçenek değil çünkü gölgeliğin "demir atınızı" hava koşullarının değişkenliklerinden koruması pek mümkün değildir. Garaj, arabanız için bir “ev”dir ve sabah kalkıp evden çıktığınızda onu sağ salim bulacağınızın garantisidir. Garaj, arabanın onarımı ve bakımı için kullanılabilecek, konforlu ve sıcak, sert hava koşullarından koruma sağlayacak şekilde geniş ve donanımlı olmalıdır.

Garaj türleri

Garajlar konumlarına bağlı olarak üç türe ayrılır:

• evin içine yerleştirilmiş;
• eve bağlı;
• ayrı inşa edilmiştir.

Evin içine inşa edilen garajlar, evle birlikte inşa edildikleri için inşa edilmesi en pahalı ve emek yoğun olanlardır. Ancak kolaylıkları, evinizden çıkmadan içlerine girebilmeniz, üstelik ek bir iletişim kurulumu gerektirmeyen tüm ev gibi ayrı bir yer kaplamamaları ve ısıtılmalarıdır.

Ekli garajın kullanımı da çok kolaydır. Aynı zamanda ortak bir su temini ve enerji tedarik sistemine sahip olan evle birlikte ısıtılmaktadır. Ancak yerleşik bir garajın aksine, bu tür bir garaj ek yer kaplar.

Üçüncü tip garajlar evden ayrı olanlardır. İletişimin kurulmasını gerektirirler: elektrik ağı, ısıtma ve ek alan. Ek erişim yolları inşa etmemek için bunları siteden çıkış noktasına daha yakın yerleştirmek daha iyidir. Seçeneklerden biri garajı sitenin bina seviyesine yani çit hizasına yerleştirmek, böylece garaj kapısı doğrudan sokağa çıkacak. Kendi elinizle bir garaj nasıl inşa edilir?

Bir konum seçme

İnşaatın yapılacağı yer inşaat standartlarına uygun olarak seçilmelidir. Çitle aynı hizada bir garaj inşa ederseniz, o zaman açık kapı Karayolundaki trafiği engellememelidir.

Tarafından vs. yangın güvenliği garajdan en yakın konut binasına olan mesafe 9 metreden, bu evin polimer malzemelerle kaplı olması durumunda 15 metreden az olmamalıdır.

Yasaya göre binanın komşu arsaya en az 1 metre mesafede yer alması ve girişinin komşu binanın pencerelerine 10 metreden daha yakın olmaması gerekiyor.

Garaj temeli

Müstakil bir garajın temeli atılıyor. Temelin derinliği toprağa bağlı olarak - sırasıyla kumlu veya killi, ancak her durumda - donma noktasının altında 50 ila 70 cm arasında seçilir.

Çoğu zaman garajlar inşa edilir şerit temeli, bunun için bir hendek kazılıyor. Sert toprak durumunda kalıp sadece temelin yer üstü kısmı için kurulur. Yeraltı kısmı, ön takviye ile doğrudan açmanın içine beton dökülerek gerçekleştirilir.

Garaj duvarları

Duvarlara gelince, onları kullanabilirsiniz çeşitli malzemeler- tuğlalar, bloklar, yekpare beton, oluklu levhalar, sandviç paneller vb. Duvarlar tuğladan yapılmışsa, duvar tek tuğladan yapılır. Bu durumda, duvarları her iki tarafa - içte ve dışta - sıvamanız gerekir. Sıvadan sonra son kat olarak kullanılan bir kaplama uygulanır. fayans kaplama veya cephe boyası. Bu malzemelerin her ikisi de nemi iyi tolere eder. Tasarım nedenleriyle, dış kaplamanın ev ve sahadaki diğer binalarda kullanılanla aynı şekilde yapılması tavsiye edilir.

Garaj katı

Temel atıldıktan hemen sonra, hatta garajdaki duvarlar yükseltilmeden önce zemin yapılır. Beton zemin için garaj alanı, tabakası 10 santimetre olan kumla sıkıştırılır ve içeri giren suyun serbestçe dışarı akabilmesi için garaj kapısına doğru 2-3 derecelik bir eğimin muhafaza edilmesi gerekir. . Kumu doldurduktan sonra su yalıtım malzemesi döşenir, bunun için üzerine 15 cm kalınlığında beton şap dökülen basit bir çatı kaplama malzemesi kullanabilirsiniz.

Zemin için beton kullanmanıza gerek yoktur, çimento şapı ile idare edebilirsiniz. Bunun için sahaya irili ufaklı karışık kırma taş dökülüp iyice sıkıştırılır, ardından iki aşamada bir kat çimento harcı ile doldurulur.

İlk kat 4-5cm kalınlığında dökülür. Birkaç gün sonra ikinci, daha sıvı olan dökülür harçŞimdi 2-3 cm kalınlığında. yaygın inşaatta kendiliğinden yayılan zemin karışımları aldık. Bu nispeten yeni malzeme. Suyu tahliye etmek için çimento zemine bir ızgara takılmalıdır.

Yangın güvenliği amacıyla zeminin özel boya veya boya ile kaplanması tavsiye edilir. seramik fayans. Boyamadan veya bitirmeden önce beton zemin, onu tozdan koruyan ve çatlak oluşumunu önleyen bir astar ile işlenir. Bu malzemeler temiz, kuru ve düz bir yüzeye uygulanmalıdır.

Garaj çatısı iki tipte olabilir:

• düz veya eğimli;
• üçgen çatı.

Düz çatı bir zemin panelinden yapılmıştır ve üçgen çatı, garajın duvarlarına dayanan kirişlere monte edilmiştir. Şu tarihte: beşik çatı Kirişler, üzerine su yalıtım malzemesi döşenen ve çatının döşendiği çıta ile kaplanmıştır. Bunun için en etkili olanı metal kiremit ve oluklu levha olan herhangi bir çatı kaplama malzemesi seçilebilir.

Video

Garaj inşaat süreci aşağıdaki videoda açıkça sunulmaktadır:

Bu yazımızda yapım aşamalarını adım adım inceleyeceğiz. kendi garajı. İnşaat çalışmalarının ancak tüm belgeleri aldıktan sonra başlaması gerektiği hemen unutulmamalıdır. gerekli belgeler aksi halde hoş olmayan bir duruma düşebilirsiniz.

Bir binanın kendi kendine inşa edilmesi, bugünlerde hizmetleri ucuz olmaktan uzak olan bir inşaat ekibinin maliyetini ortadan kaldırarak önemli tasarruflar elde etmenizi sağlar. Arkadaşlarınızı ve akrabalarınızı davet edebilirsiniz; muhtemelen aralarında inşaat tecrübesi olan birileri olacaktır.

Yapı malzemesi seçimi

Yeteneklerinize bağlı olarak garaj inşa etmek için herhangi bir malzemeyi seçebilirsiniz: uygun ahşap kiriş, tuğla, köpük, gaz ve cüruf blokları. En hızlı ve en ucuz olan "metal" seçeneği de mümkündür, ancak bir kaynakçının hizmetleri için ödeme yapmanız gerekecektir.

Basitleştirilmiş bir inşaat projesinin geliştirilmesi

İnşaat sırasında bir inşaat projesi gereklidir sermaye inşaatı bir temele sahip olmak. Profesyonel tasarımcılardan bir proje sipariş etmeyi bile düşünmeyin: projenin maliyeti garajın maliyetini aşabilir. Bir parça kağıt almanız ve gelecekteki binanın temeli boyunca mesafelerin açıklamalarını ve göstergelerini ve yapının bir taslağını içeren küçük bir diyagram çizmeniz ve buna yüksek sesle "Garaj Projesi" adını vermeniz gerekiyor. Ayrıca kuzey-güney konumunu, en yakın kalıcı binalara olan mesafeyi ve caddenin kırmızı çizgisini de belirtmeyi unutmayın. Bu, devlet kurumlarını kontrol etmek için oldukça yeterli olacaktır.

Garaj bir arabanın park edilmesi ve küçük onarımları için kullanılacaksa 3 x 5,5 metre boyutları oldukça yeterli sayılabilir. Garaj ne kadar geniş olursa araba onarımı yapmanın o kadar rahat olacağını lütfen unutmayın. Elbette garajınızı raflarla donatmak isteyeceksiniz, çeşitli raflar, aletlerin saklanması için kutular, çeşitli yedek parçalar. Yüksekliği boyunuza göre yaklaşık yarım metre ekleyerek seçmeniz gerekir.

Projeye şunları belirtmeniz gereken açıklayıcı bir not eklenmelidir:

1. binanın hangi amaçlarla kullanılacağı;
2. inşaatta kullanılan malzeme;
3. temel derinliği;
4. ne tür bir çatı olacak (tek veya üçgen);
5. garajda bir inceleme deliği olacak mı;
6. elektrik ve su temini, yapay (lamba) ve doğal (pencereden) aydınlatma, ısıtma (varsa) ile ilgili sorunların çözülmesi.

Açıklayıcı notta, inşaat atıkları da dahil olmak üzere atıkların toplanması ve bertaraf edilmesi sorunlarının nasıl çözüleceği de açıklanmalıdır; bu nokta olmadan projeniz işe yaramayacaktır;

Projenin zemindeki yerleşimi (referansı)

Birine bir çivi çakıyoruz dış köşe gelecekteki temel, ardından bir ölçüm bandı kullanarak diğer köşelerin yerlerini belirliyoruz. Pusula kullanarak binanın yaklaşık yönünü ve tasarıma uygunluğunu kontrol ediyoruz. Simetriyi kontrol ediyoruz: çapraz mesafe aynı olmalıdır. Dahili temel mandallarını sürüyor ve kontrol ediyoruz. İpi mandalların üzerine geriyoruz ve gerekirse ek kazıklar koyuyoruz.

Hafriyat işleri

Temelin genişliği 40-45 cm olmalıdır.Temel derinliği 60-120 cm olup kışın toprağın donma derecesine bağlıdır (belediyenin arazi komitesinden kontrol edilebilir). Donma derinliği ne kadar büyük olursa temel de o kadar derin olmalıdır. Temel için bir hendek kazıyoruz. Açmanın tabanı su geçirmez toprak tabakası (kil) seviyesinde olmalıdır. Açmanın duvarlarını dikey ve eşit hale getirmeye çalışın.

Vakfın inşaatı

Burada seçenekler mümkündür, ancak en uygun olanı moloz taş, büyük kırma taş, hazır beton blokların (veya bunların parçalarının) kullanılmasıdır; aralarındaki boşluk çimento harcı ile doldurulmuştur; Bu, çimento miktarının azalması nedeniyle tasarruf sağlar.

Açmanın dibine "örtüşen" demir takviye döşenmesi tavsiye edilir (bir demir çubuk, gereksiz paslı borular, herhangi bir şey kullanabilirsiniz) metal profil). Sonra bir sıra moloz taş döşiyoruz (parçaları da kullanabilirsiniz) beyaz tuğla, parçalar beton yapılar), bir sıra duvar örgüsü döktük çimento harcı. Hendek tamamen dolana kadar işlemi tekrarlıyoruz. Yaklaşık olarak temel yüksekliğinin ortasına başka bir takviye sırası döşeyebilirsiniz.

Çimento 400 veya daha yüksek kalitede olmalıdır (Portland). Solüsyonun bileşenleri uygun bir kap, süngü ve kürek kürekleri kullanılarak manuel olarak karıştırılabileceği gibi, işinizi büyük ölçüde kolaylaştıracak çeşitli kürekler de kullanabilirsiniz. Solüsyonu hazırlamak için 1 kısım çimentoya 2,5 kısım inşaat (ince taneli) kum kullanın. Öncelikle karıştırılmalı, daha sonra yavaş yavaş su eklenerek karışım karıştırılmalıdır. Su miktarı yaklaşık olarak çimento miktarına eşittir. "Ev yapımı kalın ekşi krema" nın tek tip tutarlılığını elde ediyoruz.

Temelin çevresi boyunca hendeği doldurduktan sonra, yaklaşık 10-15 cm yüksekliğinde ince levhalardan kalıp yaparak kalıptaki “delikleri” ortadan kaldırıyoruz. İçine döküyoruz ve biraz "oturmasını" bekliyoruz. Tabanın ufkunu (temel üst kenarının yataylığı) bir seviye ile kontrol ediyoruz. Ufuk eşit değilse, onu bir çözümle düzeltin. Solüsyonun üst katmanının daha eşit bir şekilde dağılması için onu biraz daha inceltin. Su yalıtım çözeltisi sertleştikten sonra (duvarların yerden nem çekmesini önleyerek), taban boyunca 2 kat çatı kaplama malzemesi döşeriz.

Garaj kapısı montajı

Kapı tenteleri ile önceden kaynaklı bir metal kapı çerçevesi takıyoruz. Kutunun her iki yanında, üstte ve altta, yaklaşık 15-20 cm uzunluğunda 4 çubuk (gömülü parçalar) kaynak yapılmalıdır; bunlar, duvarın dikişlerine gömülecektir. Kapının yatay olarak monte edildiğini kontrol ediyoruz ve gerekirse çerçevenin köşelerinin altına demir plakalar yerleştiriyoruz. Kutuyu 2 kat halinde istediğiniz renge boyayın. Kurulu kapılar Her iki tarafını da desteklerle destekliyoruz.

Gelecekteki garajın duvarlarının inşaatı

Duvarları zincir duvar kullanarak inşa ediyoruz (önceki sıranın dikişi üst tuğla veya blokla kaplıdır). Köşelerden başlamanız gerekiyor. Bir kordonu köşeden köşeye uzatın ve duvarın ortasını döşeyin. Daha sonra işlem tekrarlanır. Her 1-2 sırada bir, bir seviye veya ev yapımı bir çekül ipi kullanarak köşelerin dikeyliğini kontrol ettiğinizden emin olun (herhangi bir ağırlık bir ipe bağlanır - ağırlık, somun vb.).

Köşe "hareket etmeye" başlarsa, onu bir sonraki satırla hizalarız. Yatay seviye bir bina terazisi ile kontrol edilir ve harç kalınlığına göre tesviye edilir. Bir pencere sağlanmışsa, buna karşılık gelen bir açıklık (açıklık) bırakmayı unutmayın. Açıklığın üst kenarına geniş bir metal köşe yerleştirip döşemeye devam ediyoruz. Hemen ekleyebilirsiniz pencere ünitesi ve kapıyla aynı şekilde gömülü parçalarla duvara sabitleyin.

Gömülü parçalar olarak içeriden sürülen normal uzun çivileri kullanabilirsiniz. Gelecekte duvarların daha iyi tutunması ve çatlamaması için her 4-5 sıraya bir takviye ağı döşemeniz gerekir. Bitmiş duvarlar, çatının daha sonraki montajı için gerekli eğimi oluşturmalıdır. Tavan takmayı planlıyorsanız zemin kirişlerini zamanında duvara monte etmeyi unutmayın.

Yüksekte döşerken kullanın iskele. Şu tarihte: eğimli çatıÖn duvarın yüksekliği genellikle yaklaşık 2,5 metre, arka duvarın yüksekliği ise yaklaşık 2 metredir. Bağlayıcı çözeltiyi hazırlamak için, 400'den (Portland) daha düşük olmayan 1 kısım çimento kalitesi ve 4,5 kısım içeren bir karışım kullanın. inşaat kumu. Plastisite kazandırmak için harca kil eklenir (bir seçenek kireç macunudur).

Tavan ve çatı

Yaklaşık 10 cm derinliğe kadar dikildiğinde duvarların içine gömülü geniş bir metal köşe veya I-kirişler kullanabilirsiniz, döşeme adımı yaklaşık 1 metredir. Bir seçenek olarak ahşap duvar kirişlerini veya arabayı kullanabilirsiniz. Tavan levhalarla (35-40 mm) dikilir, levhalar kirişlerin hem altından hem de üstünden (köşeden) dikilebilir. Garaj sıcaksa, üzerine döküldüğü levhaların üzerine çatı kaplama malzemesi yayılır, ardından yalıtım (cüruf, genişletilmiş kil, toprak, kil) düzleştirilir. Yalıtımın kalınlığı yaklaşık 15-20 cm'dir.

Çatı, herhangi bir çatı kaplama malzemesiyle (çatı kaplama levhaları) yapılabilir. ahşap panolarÜst dalga boyunca kendinden kılavuzlu vidalar veya arduvaz çivilerle 40 mm kalınlığında.

Muayene deliği, zemin, kör alan.

Sırtınızı bükmeden veya zorlamadan tam yükseklikte durabilmeniz için muayene deliğinin derinliğini seçmek daha iyidir. Muayene çukurunun duvarları ufalanmayı önlemek için sıradan kırmızı tuğlayla kaplanmalıdır. Mümkünse iniş için uygun bir geçit (ahşap merdiven) donatın.

Beton veya ahşap (taşıma) olabilir.

1. Beton zemin: Zemini düzleştirin, bir kat kırma taş (kum) dökün, beton şap yaklaşık 10-15 cm kalınlığında Beton karışımının bileşimi: 1 kısım çimento, 2 kısım inşaat kumu, 3 kısım küçük kırma taş. Dökülen karışım, çöküntülerden ve çarpmalardan kaçınılmaya çalışılarak düzleştirilir.
2. Bir arabadan ahşap zemin: toprak kaplamayı düzleştiriyoruz, garajın uzunluğu boyunca 4 adet döşeyoruz ahşap kirişler(orman) - ikisi duvarlarda ve ikisi ortada eşit mesafede, düz ve karşı tarafa bir yangın monitörü yerleştirir.

Yağmur drenajı için suyu eritmek Garaj duvarlarının dışında yaklaşık 0,5 metre genişliğinde kör bir alan düzenlenmiştir. Toprak taban hafif bir eğimle tesviye edilir, bir tabaka kırma taş veya kum dökülür ve yaklaşık 5 cm kalınlığında beton şap ile doldurulur.

Çözüm

Kuşkusuz, kendi başınıza bir garaj inşa etmek kolay bir iş olmaktan uzaktır, özellikle de temel inşaat becerilerine sahip değilseniz, ancak yeterli boş zamanınız ve akıllı yardımcılarınız varsa, bu görev oldukça yapılabilir. Buradaki teşvik edici faktörler arasında önemli maliyet tasarrufları ve kulağa ne kadar önemsiz gelse de, inşaat süreci sırasında kesinlikle ortaya çıkacak olan kendi emeğinin görünür sonuçlarından duyulan tatmin duygusu yer alıyor.