İÇİNDE modern dünya büyük değer Denizaltı filosu devletlerin güvenliğinin sağlanmasında rol oynuyor. Özellikle bunlar stratejik nükleer silahlar taşıyan denizaltılar ise. Büyük güçleri, insanlık tarihinde son olabilecek açık askeri çatışmadan alıkoyanlar onlardır. Denizaltı ne kadar büyük ve güçlü olursa, o kadar fazla silah taşıyabilir ve potansiyel bir düşmanın kıyılarında daha uzun otonom yolculuklar yapabilir.

Proje 941 "Köpekbalığı"

Bugün dünyanın en büyük denizaltısı, Sovyet gemi yapımcılarının yarattığı Project 941 Akula stratejik nükleer enerjili füze denizaltısıdır. Boyutları devasa, su altı deplasmanı 48 bin ton. Devin uzunluğu 172 m, genişliği 23,3 m, savaş gemisinin yüksekliği 9 ile karşılaştırılabilir katlı bina. Denizaltı, dayanıklı mahfazalara ayrı ayrı yerleştirilmiş iki buhar türbini ünitesine sahip iki basınçlı su nükleer reaktörü tarafından çalıştırılıyor. Santralin toplam gücü 100 bin hp'dir.

Güçlü araç, su altında 25 knot, yüzeyde ise 12 knot hıza ulaşabiliyor. Neredeyse yarım kilometreye kadar dalış yapabiliyor ve normal çalışma derinliği 380 m. Denizaltı, 160 kişilik bir mürettebat tarafından işletiliyor ve dört aya kadar otonom olarak seyredebiliyor. Ayrıca, tüm mürettebatı kurtarmak için, büyük su altı aracı, açılır bir kurtarma kapsülüyle donatılmıştır. Akula'nın silahları şunlardan oluşur:

• her biri bireysel rehberlikle 10 kilotonluk 10 savaş başlığı taşıyabilen 20 balistik füzeden oluşan bir füze sistemi (yapısal olarak 24 füze taşımak mümkündü). R-39 füzelerinin fırlatma ağırlığı 90 ton, savaş menzili ise 8,3 bin km. Füzelerin mühimmat yükünün tamamı, her türlü hava koşulunda hem su üstü hem de su altı konumlarından tek salvoda ateşlenebiliyor.
• Roket torpidolarını ve 533 mm torpidoları fırlatmak ve mayın bariyerleri kurmak için 6 torpido kovanı;
• 8 takım Igla-1 MANPADS hava savunması;
• radyo-elektronik silahlar.

Sevmaş fabrikasında büyük “Köpekbalıkları” doğdu; bu amaçla gezegendeki en büyük kapalı kayıkhane inşa edildi. Dayanıklı güverte binası ve önemli yüzdürme rezervi sayesinde denizaltı, Kuzey Kutbu'nda bile savaş görevini yerine getirmesine olanak tanıyan kalın buzları (2,5 m'ye kadar) kırabilmektedir.

Mürettebatın konforunu sağlamak için teknede oldukça fazla alan ayrılmıştır:

• memurlar için geniş iki ve dört yataklı kabinler;
• astsubaylar ve denizciler için küçük kabinler;
• klima sistemi;
• Kabinlerde TV ve lavabolar;
• spor salonu, sauna, solaryum, yüzme havuzu;
• dinlenme için oturma köşesi ve salon vb.

Ohio sınıfı denizaltılar

Bir zamanlar Akula projesi teknelerinden sonra dünyanın ikinci büyük denizaltılarıydı bunlar. Sualtı deplasmanları 18,75 bin ton, yüzey deplasmanları ise 16,75 tondur. Devin uzunluğu 170 m, gövdesinin genişliği ise neredeyse 13 m'dir.Bu türden toplam 18 araç üretildi ve bunların her birine birden fazla savaş başlığına sahip 24 kıtalararası balistik füze şeklinde silahlar verildi. Geminin mürettebatı 155 kişidir. Su altında hız 25 knot'a kadar, su üstünde ise 17 knot'a kadar çıkıyor.

Bu savaş gemileri, dört bölmeye ve ayrı bir muhafazaya bölünmüş dayanıklı bir gövdeye sahiptir:

• savaş, destek ve ev içi amaçlara yönelik binaları içeren yay;
• füze;
• reaktör;
• türbin;
• elektrik panelleri, trim ve drenaj pompaları ve bir hava yenileme ünitesi içeren muhafaza.

Proje 955 "Borey"

Bu füze denizaltı kruvazörünün uzunluğu neredeyse önceki iki gemiyle aynı - 170 m. Ancak bu dördüncü nesil nükleer denizaltının su altı deplasmanı 24 bin ton, yüzey deplasmanı ise 14,7 bin ton. Dolayısıyla bu parametre açısından Project 941 “Shark” teknelerinden sonra rahatlıkla ikinci sırada yer alabilir. 2020 yılına kadar bu seriden 20 adet denizaltı kruvazörünün inşa edilmesi planlanıyor. Şu anda Proje 955'in üç devi halihazırda hizmette: “Yuri Dolgoruky”, “Alexander Nevsky”, “Vladimir Monomakh”.

Denizaltının çoğunluğu subay olmak üzere 107 kişilik mürettebatı bulunuyor. Su altında hızı 29 knot'a, yüzey konumunda ise 15 knot'a ulaşıyor. Denizaltı üç ay boyunca otonom olarak görev yapabilecek. Borei sınıfı denizaltılar, Akula ve Dolphin projelerindeki nükleer denizaltıların yerini alacak şekilde tasarlandı. Bu projenin denizaltı kruvazörleri, tek şaftlı su jeti sistemiyle çalıştırılan ilk yerli nükleer denizaltılar olarak kabul ediliyor. Ana silahlanma, savaş menzili 8 bin km olan Bulava tipi 16 katı yakıtlı balistik füzedir.

Proje 667BDRM "Yunus"

Bu, büyük boyutlara sahip başka bir Rus stratejik füze denizaltısıdır. Modern Rus Donanmasında bu şimdiye kadarki en popüler stratejik denizaltı kruvazörüdür. Geminin uzunluğu 167 m, su altı deplasmanı 18,2 bin ton, yüzey deplasmanı ise 11,74 bin tondur. Geminin mürettebatı yaklaşık 140 kişidir. Stratejik nükleer denizaltıların silahlanması aşağıdakilerden oluşur:

• kıtalararası balistik füzeler sıvı yakıt 8,3 bin km'den fazla savaş menziline sahip R-29RM ve R-29RMU "Sineva". Tüm füzeler tek salvoda ateşlenebilir. Su altında 55 metreye kadar derinlikte hareket ederken, 6-7 knot hızda bile füze fırlatmak mümkün;
• 4 yay torpido kovanı;
• 8'e kadar Igla MANPADS.

Yunuslar, toplam kapasitesi 180 MW olan iki reaktör ünitesi tarafından hareket ettiriliyor.

Vanguard sınıfı denizaltılar

Elbette Büyük Britanya, nükleer enerjiyle çalışan en büyük denizaltı füze kruvazörleri yarışmasına katılmadan edemedi. Vanguard serisi tekneler su altında 15,9 bin ton, su üstünde ise 15,1 bin ton deplasmana sahip. Geminin uzunluğu neredeyse 150 metredir. Vanguard teknelerinin inşasına başlamak için Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. tersanesi genişletildi ve modernize edildi. Yeniden yapılanma sonucunda 58 m genişliğinde ve 260 m uzunluğunda bir kayıkhane aldı; kayıkhanenin yüksekliği sadece nükleer denizaltıların değil, muhriplerin bile inşasına izin veriyor. Ayrıca 24,3 bin ton kaldırma kapasiteli dikey gemi asansörü de inşa edildi. Denizaltı kruvazörünün ana silahı 16 Trident II balistik füzesidir.

"Triumfan" tipi tekneler

En büyük denizaltılar arasında son sırada Fransız gemi yapımcıları tarafından üretilen gemiler yer alıyor. Triumphane sınıfı teknelerin su altı deplasmanı 14,3 bin ton, yüzey deplasmanı ise 12,6 bin tondur. Füze kruvazörünün uzunluğu 138 metredir. Sualtı aracının enerji santrali, 150 MW gücünde bir basınçlı su reaktörüdür; 25 knot'a kadar su altı hızı ve 12 knot'a kadar yüzey hızı sağlar. Muzaffer sınıfı tekneler, torpido kovanları kullanılarak fırlatılan 16 balistik füze, 10 torpido ve 8 seyir füzesi ile silahlandırılmıştır.

Gördüğünüz gibi en büyük denizaltıların listesi, önde gelen dünya güçleri tarafından tasarlanan, hem stratejik nükleer silahlara hem de güçlü deniz kuvvetlerine sahip savaş araçlarını içeriyor.

İÇİNDE Rusya dünyanın en büyük nükleer denizaltısının inşasını tamamlıyor.
St. Petersburg Merkezi Tasarım Bürosu Rubin'in Severodvinsk şubesi olan Rubin-Sever Tasarım Bürosunda geliştirildi. Ve bu teknede füze olmayacak... belki bir torpido olacak))) Batılı analistler bu teknenin ve torpidonun yapay zeka ve 100 megatonluk nükleer yük Armata ile aynı atılım olacak...

"Belgorod", insanlı ve ıssız su altı araçlarının taşıyıcısı olan en büyük büyük araştırma nükleer denizaltısı olarak adlandırılıyor. Resmi olarak müşterisi, Rusya Savunma Bakanlığı Derin Deniz Araştırmaları Ana Müdürlüğü'dür (GUGI).

Tekne uzunluğu rekoru kırılacak. Dünyanın en uzun denizaltısı, uzunluğu 172,5 m olan Akula Projesi 941'dir. Belgorod neredeyse 12 metre daha uzundur - 184.
"Belgorod" güncellenmiş Antey projesine göre bir teknedir (949A seyir füzelerine sahip denizaltı projesi). Böylece “Belgorod” dünyanın en büyüğü olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na bile dahil edilebilir.

Belgorod'un Rus Arktik sahanlığının dibini inceleyeceği, büyük derinliklerde mineral arayacağı ve ayrıca su altı iletişimi kuracağı varsayılıyor. Özellikle derin deniz araçlarının yardımıyla, ıssız su altı araçlarını şarj etmek için deniz tabanına nükleer su altı modülleri kurulacak. Denizaltı, ordunun Arktik denizlerin dibinde inşa ettiği su altı durumunu izlemek için küresel bir sistemin konuşlandırılmasını sağlayacak. Ama sadece değil)))

Donanma temsilcileri, tüm bu işlevselliği vazgeçilmez çekincelerle listeliyor: "bazı verilere göre", "varsaymak için bir neden var", "muhtemelen"... Bu, Belgorod'un yanı sıra başka bir Proje 09851 denizaltısının inşa ediliyor olmasından kaynaklanıyor. Severodvinsk'te "Habarovsk" Rus Donanmasının en gizli tekneleridir. Ve Derin Deniz Araştırmaları Ana Müdürlüğü'nün onlarla tartışmalı bir ilişkisi var. Bu iki teknenin tören töreninde GUGI'den tek bir temsilcinin bile bulunmaması bunu açıkça kanıtlıyor.

Belki de bu tekneler, sivil fonksiyonlarının yanı sıra, enerji santrali olarak nükleer reaktöre sahip, benzersiz menzile sahip, yapay zekaya sahip, 100 megaton savaş başlığına sahip, stratejik bir insansız torpidonun taşıyıcıları haline gelecek. Bu torpidoya "Durum-6" adı verildi.

Washington Free Beacon köşe yazarı Bill Hertz yakın zamanda bir ABD istihbarat kaynağından gelen ve Rus denizcilerin "çok megatonluk bir nükleer savaş başlığı taşıyabilen insansız bir nükleer denizaltıyı" başarıyla test ettiğini belirten bir açıklamaya atıfta bulunan bir makale yayınladı. Testlere özel amaçlı denizaltı B-90 Sarov katıldı. ABD'deki ve dünyanın diğer teknolojik açıdan gelişmiş ülkelerindeki tasarımcılar henüz bu fikre yaklaşmadığı için Hertz bu silahı devrim niteliğinde olarak adlandırıyor.

Hız, gizlilik ve derinlik açısından mükemmel özellikleri sayesinde Status-6'nın, 10.000 km menzil ve 1000 metre dalış derinliği ile ABD'nin denizaltı karşıtı savunmalarını aşma yeteneği artırıldı.

ABD kıyı şeridini su altı istilasına karşı izleyen SOSSUS denizaltı karşıtı sonar sistemi tarafından tespit edilse bile, İUV herhangi bir NATO torpidosundan maksimum hızda kolayca kaçacaktır. Ayrıca zekaya sahip olan “Durum-6”, karmaşık manevralar yapma yeteneğine de sahip.
En hızlı Amerikan torpidosu Mark 54'ün hızı 74 km/saattir, yani minimum tahminlere göre 26 km/saat daha azdır. Avrupa'nın en derin torpidosu olan ve takip için fırlatılan MU90 Hard Kill, maksimum 90 km/saat hızla 10 km'den fazla yol alamaz.

Durum-6'yı kullanma stratejisi farklı olabilir. Cihaz hem darbe silahı hem de garantili caydırıcılık silahı olarak hareket edebilir. İkinci durumda, UUV hedefine varabilir ve savaş başlığını patlatmak için bir sinyal bekleyerek alçakta kalabilir. Su sütununa yalnızca ultra uzun dalgalar nüfuz ettiğinden, sinyal ultra uzun dalga kanalı yoluyla gönderilebilir. Sonuç, anında çalışmaya hazır bir caydırıcılık silahıdır. Yaklaşma ve “yüzme” ile zaman kaybetmeden. Bu, düşmanın nükleer kuvvetleri Rusya sınırlarına ne kadar yakın olursa olsun, nükleer savaş başlığımızın zaten potansiyel saldırgana teslim edildiği anlamına geliyor, geriye sadece onu patlatmak kalıyor. Öyleyse daha iyi arkadaş olalım. Ve yaşa, zahmet etme...)))

Ana kaynaklar: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by ve diğer İnternet.

Denizaltıların savaş amacıyla kullanıldığı ilk vakalar 19. yüzyılın ortalarına kadar uzanıyor. Ancak teknik kusurları nedeniyle denizaltı uzun zamandır deniz kuvvetlerinde yalnızca destekleyici bir rol oynadı. Atom enerjisinin keşfi ve balistik füzelerin icadıyla durum tamamen değişti.

Hedefler ve boyutlar

Denizaltıların farklı amaçları vardır. Dünyadaki denizaltıların boyutları kullanım amaçlarına göre değişmektedir. Bazıları yalnızca iki kişilik bir mürettebat için tasarlanmışken, diğerleri onlarca kıtalararası füze taşıma kapasitesine sahip. Dünyanın en büyük denizaltıları hangi görevleri yerine getiriyor?

"Triumfan"

Fransız stratejik nükleer denizaltısı. Adı "muzaffer" anlamına geliyor. Teknenin uzunluğu 138 metre, deplasmanı ise 14 bin tondur. Gemi, bireysel yönlendirme sistemleriyle donatılmış, birden fazla savaş başlığına sahip üç aşamalı M45 balistik füzeleriyle donanmış durumda. 5.300 kilometreye kadar mesafedeki hedefleri vurabiliyorlar. Tasarım aşamasında tasarımcılara denizaltıyı düşmana mümkün olduğunca görünmez kılmak ve ona gerekli desteği sağlamak görevi verildi. etkili sistem düşman denizaltı karşıtı savunma sistemlerinin erken tespiti. Dikkatli çalışma ve çok sayıda deney, bir su altı gemisinin konumunun ortaya çıkarılmasının ana nedeninin akustik imza olduğunu göstermiştir.

Triumphan'ı tasarlarken bilinen tüm gürültü azaltma yöntemleri kullanıldı. Denizaltının etkileyici boyutuna rağmen akustik olarak tespit edilmesi oldukça zor bir nesnedir. Denizaltının özel şekli hidrodinamik gürültünün azaltılmasına yardımcı olur. Geminin ana güç santralinin çalışması sırasında oluşan ses seviyesi, bir takım standart dışı uygulamalar sayesinde önemli ölçüde azaltılmıştır. teknolojik çözümler. "Triumphan", düşmanın denizaltı karşıtı silahlarının erken tespiti için tasarlanmış ultra modern bir sonar sistemine sahiptir.

"Jing"

Stratejik nükleer enerjiyle çalışan füze denizaltısı donanmaÇin. Artan gizlilik seviyesi nedeniyle bu gemiyle ilgili verilerin önemli bir kısmı fonlardan gelmiyor kitle iletişim araçları ve Amerika Birleşik Devletleri ile diğer NATO ülkelerinin istihbarat servislerinden. Denizaltının boyutları, dünya yüzeyinin dijital görüntülerini almak üzere tasarlanmış ticari bir uydunun 2006 yılında çektiği fotoğrafa dayanılarak belirlendi. Geminin uzunluğu 140 metre, deplasmanı ise 11 bin ton.

Uzmanlar, Jin nükleer denizaltısının boyutlarının, teknik ve ahlaki açıdan eski Çin Xia sınıfı denizaltılarının boyutlarından daha büyük olduğunu belirtiyor. Yeni nesil gemi, birden fazla nükleer savaş başlığıyla donatılmış Julan-2 kıtalararası balistik füzelerini fırlatabilecek şekilde uyarlandı. Maksimum uçuş menzilleri 12 bin kilometredir. Julan-2 füzeleri özel bir gelişmedir. Bunları tasarlarken, bu müthiş silahların taşıyıcısı olması amaçlanan Jin sınıfı denizaltıların boyutları dikkate alındı. Uzmanlara göre Çin'de bu tür balistik füze ve denizaltıların varlığı dünyadaki güç dengelerini önemli ölçüde değiştiriyor. Amerika Birleşik Devletleri topraklarının yaklaşık dörtte üçü Kuril Adaları bölgesinde bulunan Jin teknelerinin imha bölgesinde bulunuyor. Ancak ABD ordusunun elindeki bilgilere göre Julan füzelerinin deneme atışları çoğu zaman başarısızlıkla sonuçlanıyor.

"Öncü"

Büyüklüğü en fazla rekabet etmesine izin veren İngiliz stratejik nükleer denizaltısı büyük denizaltılar Dünyada. Geminin uzunluğu 150 metre, deplasmanı ise 15 bin tondur. Bu tip tekneler 1994'ten beri Kraliyet Donanması'nda hizmet veriyor. Bugün, Vanguard sınıfı denizaltılar İngiliz nükleer silahlarının tek taşıyıcılarıdır. Trident-2 balistik füzelerini taşıyorlar. Bu silah özel olarak anılmayı hak ediyor. Ünlüler tarafından üretiliyor Amerikan şirketi ABD Donanması için. İngiliz hükümeti, tasarımcıların planlarına göre tüm öncüllerini aşması beklenen füzelerin geliştirme maliyetinin% 5'ini üstlendi. Trident-2'nin etkilenen alanı 11 bin kilometredir, isabetin doğruluğu birkaç metreye ulaşmaktadır. Füze rehberliği Amerikan küresel konumlandırma sistemine bağlı değildir. Trident 2, atomik savaş başlıklarını saatte 21 bin kilometre hızla hedefe ulaştırıyor. Dört Vanguard botu, Birleşik Krallık'ın "nükleer kalkanını" temsil eden bu füzelerden toplam 58 adet taşıyor.

"Murena-M"

Soğuk Savaş sırasında inşa edilen Sovyet denizaltısı. Tekneyi yaratmanın ana hedefleri füzelerin menzilini arttırmak ve Amerikan sonar tespit sistemlerinin üstesinden gelmekti. Etkilenen alanın genişlemesi, su altı gemisinin boyutlarında bir değişiklik gerektirdi. önceki sürümler. Fırlatma siloları, fırlatma kütlesi normalin iki katı olan D-9 füzeleri için tasarlandı. Geminin uzunluğu 155 metre, deplasmanı ise 15 bin ton. Uzmanlara göre Sovyet tasarımcıları orijinal görevi tamamlamayı başardılar. Füze sisteminin menzili yaklaşık 2,5 kat arttı. Bu hedefe ulaşmak için Murena-M denizaltısının dünyanın en büyük denizaltılarından biri haline getirilmesi gerekiyordu. Füze gemisinin boyutu, gizlilik seviyesini daha da kötüsüne değiştirmedi. Teknenin tasarımı titreşim sönümleme mekanizmalarını içeriyordu, çünkü o zamanlar ABD sonar izleme sistemi Sovyet stratejik denizaltıları için ciddi bir sorun haline geldi.

"Ohio"

"Borey"

Bu nükleer denizaltının gelişimi Sovyetler Birliği'nde başladı. Sonunda tasarlandı ve inşa edildi Rusya Federasyonu. Adını antik Yunan'da kuzey rüzgarı tanrısının adından almaktadır. Yaratıcıların planlarına uygun olarak Borey teknesi, öngörülebilir gelecekte Akula ve Dolphin sınıfı denizaltıların yerini almalıdır. Kruvazörün uzunluğu 170 metre, deplasmanı ise 24 bin tondur. Borei, Sovyet sonrası dönemde inşa edilen ilk stratejik denizaltıydı. Her şeyden önce, yeni Rus botu, birden fazla nükleer savaş başlığıyla donatılmış Bulava balistik füzelerinin fırlatılması için bir platform görevi görüyor. Uçuş menzilleri 8 bin kilometreyi aşıyor. Finansman sorunları ve eski topraklarda bulunan işletmelerle ekonomik bağların kopması nedeniyle Sovyet cumhuriyetleri Geminin inşaatının tamamlanması için son tarih defalarca ertelendi. Borey teknesi 2008 yılında suya indirildi.

"Köpek balığı"

NATO sınıflandırmasına göre bu gemiye "Typhoon" adı verilmiştir. Akula denizaltısının boyutları, denizaltı tarihi boyunca yaratılan her şeyi aşıyor. Bunun cevabı inşaatıydı Sovyetler Birliği Amerikan projesi"Ohio". Ağır denizaltı kruvazörü "Akula"nın devasa boyutu, kütlesi ve uzunluğu Amerikan Trident'inkini önemli ölçüde aşan R-39 füzelerinin konuşlandırılması ihtiyacından kaynaklanıyordu. Sovyet tasarımcıları, savaş başlığının uçuş menzilini ve ağırlığını artırmak için büyük boyutları kabul etmek zorunda kaldılar. Bu füzeleri fırlatmak için uyarlanan Akula botu 173 metrelik rekor uzunluğa sahip. Deplasmanı 48 bin tondur. Bugün Akula dünyanın en büyük denizaltısı olmaya devam ediyor.

Bir çağın yaratılması

SSCB de sıralamada ilk sırada yer alıyor. Bu anlaşılabilir bir durum: süper güçler işin içinde soğuk savaş, önleyici bir saldırı yapma olasılığına inanıyordu. Ana görevlerinin nükleer füzeleri sessizce düşmanın mümkün olduğunca yakınına yerleştirmek olduğunu gördüler. Bu görev denizaltılara verildi büyük boyutlar o dönemin mirası haline geldi.

"Köpekbalığı" sınıfı hala SSCB'nin yenilmez rekorudur. 120 gün boyunca otonom yolculuk yapan, okyanusları kolaylıkla ve fark edilmeden geçerek, Arktik'in kalın buzlarını kırarak düşman hedeflerini vurmayı başardı ve kısa sürede balistik füzelerin tüm mühimmat yükünü ateşledi. Bugün buna bir kullanım alanı bulamıyorlar ve akıbeti de belirsiz.

Cevabımız

SSCB ile ABD arasında ortaya çıkan savaş, karşılıklı zorluklara her iki tarafın da değerli yanıtlar vermesini gerektiriyordu. 70'lerde Amerika Birleşik Devletleri 18,7 ton deplasmanlı bir gemi aldı. Hızı 200 deniz miliydi ve ekipman, 15 ila 30 metre derinliğe kadar su altı füze fırlatma ekipmanı içeriyordu. Buna yanıt olarak ülkenin liderliği, Sovyet biliminden ve askeri-endüstriyel kompleksten üstün teknolojinin yaratılmasını talep etti.

Aralık 1972'de, “Shark” kodlu ve 941 numaralı bir denizaltı kruvazörünün oluşturulması için taktik ve teknik bir şartname yayınlandı. Geliştirmenin başlatılmasına ilişkin bir hükümet kararnamesiyle çalışmalar başladı, proje Rubin Merkezi Tasarım Bürosuna verildi; . Tasarım fikrinin uygulanması dünyanın en büyük kayıkhanesinde - Sevmash fabrikasında - döşeme 1976 yılında gerçekleşti. Denizaltının inşası sırasında birçok teknolojik atılım yapıldı, bunlardan biri tesisin teslim süresini önemli ölçüde azaltan agrega modüler inşaat yöntemiydi. Bugün bu yöntem her yerde, her türlü gemi inşasında kullanılıyor, ancak Akula sınıfı denizaltı her şeyde ilkti.

Eylül 1980'in sonunda, Proje 941'in ilk denizaltı kruvazörü "Akula", Severodvinsk tersanesinden Beyaz Deniz'e fırlatıldı veya bir deniz efsanesine göre, denizaltının pruvasında, denize indirilene kadar oradaydı. Su seviyesinin altında, dişlerini gösteren, kuyruğunu üç çatallı mızrağa saran bir köpekbalığı çizilmişti. Denize indikten sonra çizim su altında kayboldu ve kimse amblemi bir daha görmedi, ancak sembolizm ve işaretlerden etkilenen halk hafızası kruvazöre hemen "Köpekbalığı" adını verdi. Sonraki tüm Tip 941 denizaltıları aynı adı aldı ve mürettebat üyeleri için köpekbalığı resminin bulunduğu bir kol yaması şeklinde kendi sembolleri tanıtıldı. ABD'de kruvazöre "Typhoon" adı verildi.

Tasarım

Akula sınıfı denizaltı bir katamaran gibi tasarlandı; her biri 7,2 metre çapında iki gövde birbirine paralel olarak yerleştirilmiş yatay düzlem. İki ana bina arasında kontrol modüllü kapalı bir bölme bulunur; kruvazörün kontrol panelini ve radyo ekipmanını içerir. Roket ünitesi teknenin ön kısmında, gövdelerin arasında bulunur. Üç geçit kullanarak teknenin bir kısmından diğerine geçmek mümkündü. Teknenin tüm gövdesi 19 su geçirmez bölmeden oluşuyordu.

Proje 941'in (“Köpekbalığı”) tasarımında, kaptan köşkünün tabanında, tüm işletme ekibini barındırabilecek kapasiteye sahip iki adet açılır tahliye odası bulunmaktadır. Merkezi direğin bulunduğu bölme, kruvazörün kıç tarafına daha yakın yerleştirilmiştir. Titanyum kasa iki merkezi gövdeyi, merkezi bir direği, torpido odalarını kaplar, yüzeyin geri kalanı üzerine hidroakustik bir kaplamanın uygulandığı çelikle kaplanır ve tekneyi izleme sistemlerinden güvenilir bir şekilde gizler.

Yatay tasarımın ön geri çekilebilir dümenleri teknenin pruvasında bulunur. Üst güverte binası güçlendirilmiş ve kuzey enlemlerinde yüzeye çıkarken güçlü buz örtüsünü kırabilecek yuvarlak bir çatı ile donatılmıştır.

Özellikler

Tip 941 denizaltıları, blok tipinde üçüncü nesil enerji santralleri (güçleri 100.000 hp idi) ile donatıldı; yerleşim, nükleer santralin boyutlarını azaltan dayanıklı muhafazalarda iki bloğa bölündü. Aynı zamanda performans iyileştirildi.

Ancak Akula sınıfı denizaltıları efsane yapan sadece bu adım değildi. Santralin özellikleri iki su-su içeriyordu nükleer reaktör OK-650 ve iki buhar türbini. Monte edilen tüm ekipmanlar, yalnızca denizaltının tüm operasyonunun verimliliğini arttırmayı değil, aynı zamanda titreşimi önemli ölçüde azaltmayı ve buna bağlı olarak geminin ses yalıtımını iyileştirmeyi de mümkün kıldı. Elektrik enerjisi kesildiğinde nükleer tesis otomatik olarak devreye alındı.

Özellikler:

• Maksimum uzunluk - 172 metre.
• Maksimum genişlik - 23,3 metre.
• Vücudun yüksekliği 26 metredir.
• Yer değiştirme (su altı/yüzey) - 48 bin ton/23,2 bin ton.
• Yükselmeden navigasyonun özerkliği - 120 gün.
• Daldırma derinliği (maksimum/çalışma) - 480 m/400 m.
• Navigasyon hızı (su üstü/sualtı) - 12 knot/25 knot.

Silahlanma

Ana silahlanma “Varyant” katı yakıtlı balistik füzelerdir (gövde ağırlığı - 90 ton, uzunluk - 17,7 m). Füzenin menzili 8,3 bin kilometre olup, savaş başlığı her biri 100 kiloton TNT gücüne ve bireysel yönlendirme sistemine sahip 10 savaş başlığına bölünmüştür.

Denizaltının tüm mühimmat cephaneliği, füze birimleri arasında kısa bir fırlatma aralığı ile tek bir salvoda fırlatılabiliyor. Mühimmat yükü yüzeyden ve su altı konumlarından fırlatılır; fırlatma sırasındaki maksimum derinlik 55 metredir. Tasarım özellikleri, daha sonra 20 birime düşürülen 24 füzelik mühimmat yükü için sağlandı.

Özellikler

Proje 941 Akula denizaltıları, farklı, güvenli bir şekilde güçlendirilmiş gövdelere yerleştirilmiş iki modülden oluşan bir enerji santraliyle donatıldı. Reaktörlerin durumu, en ufak bir güç kaynağı kaybı durumunda otomatik tepki sistemi olan darbe ekipmanıyla izlendi.

Biri tarafından tasarım görevi verilirken zorunlu koşullar teknenin ve mürettebatın güvenliğini sağlamaktı, güvenli yarıçap olarak adlandırılan, gövde bileşenlerinin (iki açılır modül, sabitleme konteynerleri, eşleşen gövdeler vb.) dinamik dayanım yöntemi kullanılarak hesaplandığı ve deneysel olarak test edildiği.

Akula sınıfı denizaltı, dünyanın en büyük kapalı kayıkhanesinin veya 55 numaralı atölyenin özel olarak tasarlandığı ve yaratıldığı Sevmash fabrikasında inşa edildi. Proje 941 gemileri,% 40'tan fazla artan kaldırma kuvveti ile karakterize ediliyor. Teknenin tamamen suya batması için balastının yer değiştirmesinin yarısı kadar olması gerekir, bu yüzden ikinci isim ortaya çıktı - "su taşıyıcısı". Böyle bir tasarıma ilişkin karar ileri görüşlü bir amaç doğrultusunda alınmıştır; mevcut iskelelerde ve onarım tesislerinde onarım ve önleyici bakım gerekli olacaktır.

Aynı kaldırma kuvveti rezervi, kalın buz kaplamalarını aşmanın gerekli olduğu kuzey enlemlerinde geminin hayatta kalmasını sağlar. Project 941 Akula sınıfı denizaltılar zorlu koşullarla başa çıkıyor kuzey kutbu buz kalınlığının 2,5 metreye ulaştığı, buna eşlik eden buz tümsekleri ve kabarmalarıyla birlikte. buzu kırma yeteneği pratikte defalarca gösterilmiştir.

Mürettebat konforu

Denizaltı kruvazörünün mürettebatı esas olarak subaylar ve subaylardan oluşuyordu. Kıdemli subaylar, TV, lavabo, klima sistemi, gardıroplarla donatılmış iki ve dört yataklı kabinlerde ağırlandı. masalar vesaire.

Denizciler ve kıdemsiz subayların emrinde rahat odalar vardı. Denizaltıdaki yaşam koşulları fazlasıyla rahattı; yalnızca bu sınıftaki gemilerde spor salonu, yüzme havuzu, solaryum ve sauna bulunuyordu. Uzun bir yürüyüşte gerçeklikten fazla uzaklaşmamak için bir yaşam köşesi oluşturuldu.

yatırıldı

Tip 941 denizaltılarının tüm inşaat dönemi boyunca, Donanma tarafından altı kruvazör kabul edildi:

• "Dmitry Donskoy" (TK - 208). Aralık 1981'de kabul edilen modernizasyonun ardından Temmuz 2002'de tekrar hizmete başladı.
• TK-202. Ana limanı aldı ve Aralık 1983'te hizmete girdi. 2005 yılında tekne hurda metale kesildi.
• "Simbirsk" (TK-12). Ocak 1985'te Kuzey Filosuna kabul edildi. 2005 yılında bertaraf edildi.
• TK-13. Kruvazör Aralık 1985'te hizmete girdi. 2009 yılında gövde metale kesildi ve denizaltının bir kısmı (altı bölmeli blok, reaktörler) Kola Yarımadası'ndaki uzun süreli depoya aktarıldı.
• "Arhangelsk" (TK-17). Filoya giriş tarihi - Kasım 1987. Mühimmat eksikliği nedeniyle imha konusu 2006'dan beri tartışılıyor.
• "Severstal" (TK-20). Eylül 1989'da Donanmaya katıldı. 2004 yılında mühimmat yetersizliği nedeniyle yedeğe alınmış ve imha edilmesi planlanmaktadır.
• TK-210. Gövde yapılarının döşenmesi ekonomik sistemin çöküşüyle ​​​​aynı zamana denk geldi. Finansmanı kaybetti ve 1990'da dağıtıldı.

Akula sınıfı nükleer denizaltılar, Zapadnaya Litsa'nın (Murmansk bölgesi) üs olarak hizmet verdiği tek bir bölümde birleştirildi. Nerpichya Körfezi'nin yeniden inşası 1981 yılında tamamlandı. Tip 941 kruvazörleri barındırmak için özel yeteneklere sahip bir bağlama halatı ve iskeleler donatıldı ve füzelerin yüklenmesi için 125 ton kaldırma kapasitesine sahip benzersiz bir vinç inşa edildi (işletmeye alınmadı).

Mevcut durum

Bugün, mevcut tüm Akula sınıfı nükleer denizaltılar ana limanlarında rafa kaldırıldı ve gelecekteki kaderleri belirleniyor. Dmitry Donskoy denizaltısı Bulava savaş ekipmanlarını taşıyacak şekilde geliştirildi. Basında çıkan haberlere göre, 2016 yılında çalışmayan kopyaların imha edilmesi planlandı. Planın uygulandığına dair herhangi bir rapor yoktu.

Dev Project 941 Akula denizaltısı hala benzersiz bir silahtır ve Kuzey Kutbu'nda savaş görevini yerine getirebilen tek kruvazördür. ABD hizmetindeki denizaltı karşıtı denizaltılara karşı neredeyse savunmasızlar. Ayrıca tek bir potansiyel düşmanın bile teknik bilgisi yok. havacılık varlıkları buzun altındaki bir kruvazörü tespit etmek için.

Denizaltılar, tüm dünya filolarında ortaya çıktıklarından bu yana, tüm deniz savaş taktiklerinin geliştirilmesinde neredeyse belirleyici bir rol oynamıştır. Dibe gönderilen efsanevi Alman U-35'in en azından değeri nedir? Atlantik Okyanusu 226 gemi ve nakliye aracı ve bu sadece 19 savaş görevinde yapıldı.

Ancak bu gemiler çok küçüktü ve mürettebatı gerçekten Sparta koşullarında yaşıyordu: maksimum rahatlık güvenebilecekleri bir deniz suyu sağanağıydı ve onlara düzenli olarak veriliyordu. kendi isteğiyle. Zaman geçtikçe gemiler giderek daha etkileyici hale geldi. Sualtı akrabaları da bu trendden sapmadı. Çok uzun zaman önce, bazı yüzey gemilerini bile kendi boyutlarıyla gölgede bırakabilen dünyanın en büyük denizaltısı ortaya çıktı.

Nasıldı

Eylül 1980'in sonunda “Köpekbalığı” Beyaz Deniz'e girdi. Geminin pruva kısmını köpekbalığı ve üç çatallı mızrak tasvirli güzel bir tabloyla kaplayan sanatçının kim olduğu bilinmiyor. Tabii ki, lansmandan sonra resim artık görünmüyordu, ancak insanlar arasında "Köpekbalığı" adı zaten günlük kullanıma sıkı bir şekilde girmişti.

Bu sınıftaki tüm gemiler resmi olarak bu isimle anılıyordu ve mürettebat için sırıtan bir köpekbalığı ağzı görüntüsüne sahip bir şerit bile tanıtıldı. Batı'da bu denizaltılar Typhoon olarak tanındı. Kısa süre sonra en büyük denizaltı olan Typhoon, Amerikan Ohio'nun resmi rakibi oldu.

Evet, o yıllarda eski müttefiklerimiz denizaltı filolarını yoğun bir şekilde yeni gemilerle dolduruyorlardı... Ancak Akula'nın sadece başka bir tekne değil, devasa ve çok önemli Typhoon programının bir parçası olması gerekiyordu. Yerli bilim ve endüstri, 1972'de tasarımı için teknik şartnameler aldı ve S. N. Kovalev, projenin küratörü olarak atandı.

Ancak dünyanın en büyük denizaltısı hala dünya çapında tam olarak büyüklüğüyle tanınıyor. Neden tüm uzmanlar bunlar karşısında şok oluyor? Belki de gemi o kadar büyük değil?

Efsanevi boyutlar

Filomuzda kalan gemilerden birinin resmi adı “Dmitry Donskoy”. Peki en büyük denizaltının boyutları nedir? Toplam deplasmanı 27.000 ton olan bu dev, 170 metre uzunluğunda ve 25 metre genişliğindedir. Güvertesi o kadar büyük ki yüklü bir KAMAZ orada rahatlıkla dönebilir. Omurgadan güverte binasının tepesine kadar olan yükseklik de 25 metredir. Referans olarak: Bu, geliştirilmiş yerleşim düzenine sahip sekiz katlı bir binanın yüksekliğidir ve yüksek tavanlar. Kalan iki denizaltı hiçbir şekilde Donskoy'dan aşağı değildir.

Dünyanın en büyük denizaltısı tüm geri çekilebilir cihazları kaldırıyorsa, yükseklik zaten dokuz katlı bir binanınkine benzer. Hayır, ünlü Tseretelli geminin tasarımına katılmadı: bu boyutlar sadece yeni yüksek güçlü kıtalararası füzelerin boyutundan kaynaklanıyordu.

Füze silahları

Yeni silah Sovyet adını “Thunder” aldı, ancak Batı'da bunlara Rif adı verildi. Bu füzeler, Ohio botlarıyla donatılmış Amerikan Trident-I'den önemli ölçüde üstündü. en iyi özellikler Uçuş menzili ve neredeyse her füze savunma sistemini delebilecek birden fazla savaş başlığının sayısı açısından.

Ancak daha az etkileyici boyutlara sahip olmayan bu kadar etkileyici özellikler için para ödemek zorundaydınız. Her roket sadece 84 ton ağırlığında değil, aynı zamanda 2,5 metre çapa da sahip! Amerikan eşdeğeri 59 ton ağırlığındadır. Karşılaştırılabilir özelliklere sahip. Adil olmak gerekirse, dünyadaki en büyük denizaltımızın hala her bakımdan "en iyi" olamayacağını belirtiyoruz.

Hayır olmasına rağmen yapabilirim. Gerçek şu ki, "Köpekbalığı" Kuzey buzunun altındayken dünyanın yarısına ateş edebilen tek füze gemisidir. Arktik Okyanusu. Bu günümüz standartlarına göre bile inanılmaz bir şey. Gerçek şu ki, her R-39 füzesi 9000 km mesafedeki hedefleri vurabilir: Basitçe söylemek gerekirse, Kuzey Kutbu'na ateşlenen bir füze ekvatora kolayca ulaşabilir. Elbette bu tür müthiş silahlar Amerika Birleşik Devletleri'ne daha da fazla ulaştı. Çünkü bu tip bir denizaltının en büyük dalış derinliği, Ohio'dan 200 metre daha yüksek olan beş yüz metreye ulaştı.

Bu nedenle teknelerin uzun deniz yolculuklarına çıkması gerekmedi: birkaç bin kilometre uzağa hareket ederek, kuzey denizlerinin genişliğinde kelimenin tam anlamıyla "çözünebilir".

Yabancı analoglar

Dev denizaltılar yaratma fikrinin yalnızca Sovyet tasarımcılarının aklına geldiğini düşünmek aptallık olur. Dünyanın en büyük denizaltıları nelerdir? Öncelikle bahsettiğimiz “Ohio” bu; uzunluğu da 170 metre ama genişliği “sadece” 12 metre. Aslında listenin bittiği yer burası. Dünyadaki başka hiçbir ülke buna benzer bir şey yaratamadı.

Yeni gemi mürettebatının tasarımı ve eğitimi üzerinde çalışmak

Bu nedenle tasarımcılar gemilerin düzenini tamamen yeniden düzenlemek zorunda kaldı. 1973'ün sonunda proje üzerinde çalışmaya başlama kararı nihayet onaylandı. İlk tekne 1976 yılı başında kızağa indirildi ve 23 Eylül 1980'de denize indirildi. Dev boyutlara ek olarak program, bu tesislerin işletilmesi için kesinlikle inanılmaz bir rutin sağladı.

Gizlilik inanılmazdı, hiçbir sızıntı yoktu. Böylece Amerikalılar genellikle en büyük denizaltının fotoğrafını, sadece SSCB'nin uydu görüntülerine bakarak kazara aldılar. Söylentilere göre askeri departmanda kafalar yuvarlandı: burnun altındaki böyle bir "balinaya" bakmak affedilemez bir gözetim!

Obninsk'te bir dev inşa etmek zorunda kaldılar eğitim merkezi askeri kampı ve eksiksiz sosyal altyapısıyla. Orada aynı anda birkaç denizaltı mürettebatının eğitilmesi gerekiyordu. Yedi teknenin her biri (!) için üç setin olması gerekiyordu: iki mürettebat, vardiya halinde çalışması gereken savaş mürettebatıydı ve üçüncüsü, mekanizmaların durumundan sorumlu olan teknik bir ekipti. Çalışma modları çok benzersizdir.

İlk denizci grubu üç ay boyunca okyanuslarda yelken açar. Yavaş yavaş gemide hatalar birikmeye başlar. Gemi üsse gidiyor, mürettebat konforlu otobüslere yükleniyor (burada aileleri zaten onları bekliyor) ve ardından tatile gönderiliyor. “Tatil köyüne gidenlerin” yerini teknoloji meraklıları alıyor. “Havya ve Eğe” çalışanları tüm sistemlerin eksiksiz teşhisini yapar, önleyici bakım yapar ve bulunan tüm arızaları giderir.

Bu yönüyle en büyük denizaltı olan Shark, pit stoptaki bir Formula 1 arabası gibidir. Burada “tekerleklerinizi” değiştirecekler ve gerekirse pilotu da değiştirebilecekler.

İkinci mürettebat için rutin

Bu sırada dinlenmeden biraz yorulan ikinci savaş ekibi Obninsk'e uçuyor. Burada acımasızca tüm simülatörlerden geçirilirler ve ardından profesyonel uygunluklarını kanıtlayan denizciler Murmansk'a giderler. Bundan sonra, o zamana kadar tamamen savaşa hazır olan ve denize açılabilen gemiye gönderilirler. İşlem defalarca tekrarlanır.

Genel olarak bu denizaltılarda çalışma koşulları gerçekten muhteşem. Askere alınan denizciler gemide bir sauna bulunduğunu hatırlıyorlar. spor salonu ve konforlu kabinler. En az bir yıl boyunca bu şekilde hizmet edebilirsiniz: psikofiziksel yorgunluk minimum düzeydedir. Ve bu, aylarca buzun altında "yalan" kalabilen bir füze gemisi için son derece önemlidir. Kuzey Okyanusu, kendisini düşman tespit araçlarından kamufle ediyor.

Rusya'nın en büyük denizaltılarını benzersiz kılan da budur (bugün bunlardan üç tane kaldı).

Ana teknik özellikler

Eşsiz füze gemilerine aynı anda iki OK-650VV reaktörü tarafından güç sağlanıyordu ve her birinin gücü 360 MW idi. Yakıt özellikle saf uranyum dioksitti. Bunların gücünü anlamak için enerji santralleri Tüm Murmansk ve banliyölerinin elektrifikasyonunu kolaylıkla sağlayacaklarını bilmek yeterli. Enerjileri dev pervaneleri döndürüyor ve karmaşık yerleşik sistemlerin çalışmasını sağlıyor.

Donanmada tekneler, gövdenin şekli bu fırın ürününe çok benzediği için "somun" lakabını da aldı. Ancak bu, müthiş bir geminin yalnızca dış kabuğudur. Su ortamının direncini en aza indirmek için gereklidir. "Kabuğun" içinde benzersiz bir tasarıma sahip ikinci, özellikle dayanıklı bir gövde vardır. Dünyada hiç kimse bunu yapmadı.

En önemlisi, pruvada, ortada ve kıçta bulunan üç geçişle aynı anda birbirine bağlanan, yan yana dizilmiş iki dev puroyu andırıyor. Bundan sonra bir zamanın en büyük nükleer denizaltısının Birliğin en iyi mühendisleri tarafından tasarlanmış olması şaşırtıcı değil.

Basitçe söylemek gerekirse, aslında bir dış gövdede iki denizaltı bulunuyor. Kolaylık sağlamak için bunlara "sol taraf" ve "sancak tarafı" denir, bu terimle bir bütün olarak "puro"nun tamamı anlamına gelir. Tasarım aynı zamanda "yanların" birbirini tamamen kopyalaması açısından da benzersizdir: türbinler, motorlar, reaktörler ve hatta kabinler. Bir yarıda her şey başarısız olursa, radyasyon sızıntısı veya benzeri bir şey olursa mürettebat ikinci yarıya geçecek ve dev denizaltıyı ana limanına getirebilecek. Evet, en büyük Rus denizaltılarının dünyada benzerleri yok.

Muhafaza özellikleri

Sağ alt kısımdaki her şey tek sayılarla işaretlenmiştir. Solda - çift. Bu, mürettebatın kafasının karışmaması için yapılır. Bu arada, gemideki tüm denizcilere aynı zamanda "liman uzmanları" veya "sancak uzmanları" da deniyor, yani teknedeki mürettebat bile tamamen kopyalanıyor.

İki bina arasında, yüksek basınç ve diğer olumsuz çevresel faktörlerin etkilerinden acilen korunması gereken, tüm önemli ekipmanların bulunduğu oldukça önemli bir alan kalmaktadır. Evet, evet, bu denizaltının (bu arada en büyüğü) orada füzeleri bile var: "puroların" yanları arasında ve kaptan köşkünün ön kısmında (daha doğrusu önünde) bulunurlar. Aynı zamanda benzersiz ayırt edici özellikÇünkü dünyadaki başka hiçbir denizaltıda böyle bir füze silah konfigürasyonu bulamazsınız.

Aynı zamanda, "Köpekbalığı" devasa silahlarını kendi önüne "itiyor" gibi görünüyor. Önemli! Dalış sırasında su, kenarlar arasındaki boşluğu doldurur (!) ve bu nedenle hareket ederken geminin manevra kabiliyeti üzerinde büyük etkisi vardır. Bu sadece motor ömründen tasarruf etmenize değil, aynı zamanda gürültü seviyelerini de inanılmaz derecede azaltmanıza olanak tanır.

Balinanın Shark'a nasıl aşık olduğu hakkında

Bu denizaltının başka ne özelliği var? En büyüğü iyi ama Amerikalılar bu gemilerden tamamen farklı bir nedenden dolayı korkuyorlar.

Denizaltıların ortaya çıkışından bu yana mürettebatının en çok korktuğu şey, sistem ve mekanizmaların çalışması sırasında ortaya çıkan gürültüdür. Sesler geminin maskesini düşürür ve onu düşman Donanmasına verir. Çift gövdesiyle "Köpekbalığı" sadece boyut olarak değil aynı zamanda ekstrem özelliklerde de şampiyon oldu düşük seviyeçalışma sırasında oluşan gürültü. Bir durumda, sonuç tamamen beklenmedikti... Spitsbergen yakınlarında bir dişi balina, onu sevgilisi sanarak uzun süre denizaltının etrafında daire çizdi.

Akustikçiler gülerek ve şakalaşarak aşk serenatlarını kasete kaydettiler. Buna ek olarak, katil balinalar bazen Köpekbalıklarının gövdelerine sürtünerek ilgi çekici sesler çıkarırlar. Dünyaca ünlü ihtiyologlar bile bu olguyla ilgilenmeye başladı. Motor gürültüsü ile dış gövdenin içine sıçrayan su kütlelerinin yankılanan seslerinin birleşiminin bir şekilde deniz yaşamını çektiği sonucuna vardılar.

Elbette, en büyük Rus denizaltısı açıkça dişi balinaları baştan çıkarmak ve katil balinalarla oynamak amacıyla tasarlanmamıştı, ancak etkisi yine de son derece ilginçti.

Denizcilerin yaşam koşulları hakkında bir kez daha

Yüzey gemileriyle karşılaştırıldığında bile Köpekbalıklarındaki yaşam koşulları hayal edilemeyecek kadar iyiydi. Belki de yerli denizaltıyla yalnızca Jules Verne'in kurgusal “Nautilus”u rekabet edebilirdi. Şaka amaçlı "yüzen otel" lakaplıydı.

Tekneyi tasarlarken ağırlık ve boyutlardan tasarruf etme çabası yoktu ve bu nedenle mürettebat, bir otel odasından daha kötü olmayan bir şekilde döşenmiş iki, dört ve altı kişilik lüks kabinlerde yaşıyordu. Spor kompleksi de muhteşemdi: büyük bir spor salonu, birçok egzersiz makinesi ve koşu bandı.

Her yüzey savaşçısının dört duşu ve dokuz tuvaleti de yoktur. Duvarları meşe tahtalarla kaplı saunada en fazla on kişi yıkanabiliyordu. Hatta gemide dört metre uzunluğunda bir yüzme havuzu bile vardı. Karakteristik olan şey, ordumuz için genellikle düşünülemez bir şey olan tüm bu zenginlikten askere alınanların bile yararlanabilmesidir.

Sırttan bıçaklanma ya da mevcut durum

Batılı ülkeler bu füze gemilerinden çok korkuyordu. Elbette, Birliğin dağılmasından sonra, hükümeti üç benzersiz gemiyi metale kesmeye hemen ikna eden bir grup "ortak" ortaya çıktı. Tersanelerde döşenen TK-210'un yedinci tarafı, inşaatı tamamlamamaya karar vererek tamamen barbarca çalındı. SSCB halkının bu inanılmaz makineleri yaratmak için harcadığı büyük miktardaki para ve muazzam emek aslında harcandı. soğuk su Kuzey Okyanusu.

Ve imha, ordunun ve tasarımcıların kuzey şehirleri için denizaltılara dayalı yüzen tedarik üsleri oluşturmak için neredeyse yalvarmasına rağmen gerçekleşti. Ne yazık ki bugün sadece Bulava füzelerini taşıyacak şekilde dönüştürülen Dmitry Donskoy hizmet vermeye devam ediyor. ABD için herhangi bir tehlike oluşturmuyorlar. TK-17 Arkhangelsk ve TK-20 Severstal kruvazörleri ya imha edilmeyi ya da aynı derecede anlamsız bir modernizasyonu bekliyor.

Amerikalılar Ohio'larıyla ne yaptılar? Elbette kimse onları görmeye başlamadı. Tekneler planlı modernizasyondan geçiyor ve yeni seyir füzeleriyle donatılıyor. ABD hükümeti, yaratılması için bu kadar zaman ve çaba harcayan teknolojileri çöpe atmaya niyetli değil.