70'li yılların başında, nükleer yarışın ana katılımcıları olan SSCB ve ABD, kıtalararası balistik füzelerle donatılmış bir nükleer denizaltı filosunun geliştirilmesine oldukça haklı olarak bahis koydular. Bu yüzleşmenin sonucunda dünyanın en büyük denizaltısı doğdu.

Savaşan taraflar nükleer enerjiyle çalışan ağır füze kruvazörleri yaratmaya başladı. Amerikan projesi– Ohio sınıfı nükleer denizaltının 24 kıtalararası balistik füzeyi konuşlandırması gerekiyordu. Cevabımız, geçici olarak “Akula” olarak adlandırılan, daha çok “Typhoon” olarak bilinen Project 941 denizaltısıydı.

Yaratılış tarihi

Üstün Sovyet tasarımcısı S. N. Kovalev

Proje 941'in geliştirilmesi, seçkin Sovyet tasarımcısı Sergei Nikitovich Kovalev'in üst üste birkaç on yıl boyunca liderliğini yaptığı Leningrad TsKBMT Rubin ekibine emanet edildi. Teknelerin inşası Severodvinsk'teki Sevmash işletmesinde gerçekleştirildi. Her bakımdan en iddialı Sovyet askeri projelerinden biriydi ve ölçeği hâlâ göz kamaştırıyordu.

“Akula” ikinci adını - “Typhoon” u CPSU Merkez Komitesi Genel Sekreteri L. I. Brejnev'e borçludur. 1981'de bir sonraki parti kongresinin delegelerine ve dünyanın geri kalanına, yıkıcı potansiyeline tam olarak karşılık gelen şeyi bu şekilde sundu.

Düzen ve boyutlar

Nükleer su altı devinin boyutu ve düzeni özel ilgiyi hak ediyor. Hafif gövdenin kabuğunun altında paralel yerleştirilmiş 2 güçlü gövdeden oluşan alışılmadık bir "katamaran" vardı. Torpido bölmesi ve bitişik radyoteknik silah bölmesinin bulunduğu merkezi direk için, kapalı kapsül tipi bölmeler oluşturuldu.

Teknenin 19 bölmesinin tamamı birbiriyle iletişim halindeydi. “Köpekbalığı” nın yatay katlanır dümenleri teknenin pruvasında bulunuyordu. Buzun altından yüzeye çıkması durumunda, kontrol kulesinin yuvarlak bir kapak ve özel takviyelerle önemli ölçüde güçlendirilmesi için önlemler alındı.

“Köpekbalığı” devasa boyutuyla şaşırtıyor. Dünyanın en büyük denizaltısı olarak görülmesi boşuna değil: uzunluğu - neredeyse 173 metre - iki futbol sahasına karşılık geliyor. Sualtı yer değiştirmesine gelince, burada da bir rekor vardı - yaklaşık 50 bin ton, bu da Amerikan Ohio'nun karşılık gelen özelliğinden neredeyse üç kat daha yüksek.

Özellikler

Ana rakiplerin su altı hızı aynıydı: 25 deniz mili (43 km/saatin biraz üzerinde). Sovyet nükleer füzesi altı ay boyunca otonom modda görevde kalabilir, 400 metre derinliğe dalabilir ve ilave 100 metre yedek rezerve sahip olabilir.

Modern SN RPL'lere ilişkin karşılaştırmalı veriler
	Proje 941	Ohio	Proje 667BDRM	Öncü	Muzaffer	Proje 955
Bir ülke	Rusya	Amerika Birleşik Devletleri	Rusya	Büyük Britanya	Fransa	Rusya
İnşaat yılları	1976-1989	1976-1997	1981-1992	1986-2001	1989-2009	1996-günümüz
İnşa edilmiş	6	18	7	4	4	2
Yer değiştirme, t yüzey su altı	23200 48000	16746 18750	11740 18200		12640 14335	14720 24000
Füze sayısı	20 R-39	24 Üç Dişli Mızrak	16 R-29RMU2	16 Üç Dişli Mızrak	16 M45	16 Topuz
Atma ağırlığı, kg	2550	2800	2800	2800	bilinmiyor	1150
Menzil, km	8250	7400-11000	8300-11547	7400-11000	6000	8000

Bu canavarı itmek için, yaklaşık 50 bin hp gücünde iki türbini çalıştıran 190 megawatt'lık iki nükleer reaktörle donatıldı. Tekne, çapı 5,5 metreyi aşan 7 kanatlı iki pervane sayesinde hareket ediyordu.

“Savaş aracı mürettebatı” üçte birinden fazlası subay olan 160 kişiden oluşuyordu. “Köpekbalığı” nın yaratıcıları, mürettebatın yaşam koşullarına gerçekten babacan bir ilgi gösterdi. Memurlar için 2 ve 4 yataklı kabinler sağlandı. Denizciler ve ustabaşılar, lavabo ve televizyonların bulunduğu küçük kabinlerde bulunuyordu. Tüm yaşam alanlarına klima sağlandı. Mürettebat üyeleri, görev dışındaki boş zamanlarında havuzu, saunayı, spor salonunu ziyaret edebilir veya "oturma" köşesinde dinlenebilirler.

Mücadele potansiyeli

Nükleer denizaltı "Typhoon"un silolarını başlatın

Nükleer bir çatışma durumunda Typhoon, her biri on adet 200 kt çoklu savaş başlığına sahip olan 20 adet R-39 nükleer füzeyi aynı anda düşmana fırlatabilir. Böyle bir nükleer “tayfun”, Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısının tamamını birkaç dakika içinde çöle çevirebilir.

Balistik füzelerin yanı sıra teknenin cephaneliğinde iki düzineden fazla konvansiyonel ve jet torpido ile Igla MANPADS de bulunuyordu. Tayfunları füze ve torpidolarla donatmak için özel olarak geliştirildi. nakliye gemisi 16 bin ton deplasmanlı "Alexander Brykin", 16 SLBM'yi taşıyacak şekilde tasarlandı.

Serviste

1976'dan 1989'a kadar sadece 13 yıl içinde 6 Typhoon nükleer denizaltısı Sevmash kızaklarından yuvarlandı. Bugün, ikisi yedekte ve biri olmak üzere 3 birim hizmet vermeye devam ediyor - yeni Bulava füze sisteminin test edilmesinde ana nesne olarak "Dmitry Donskoy" kullanılıyor.

"Köpekbalığı" sınıfı hala SSCB'nin yenilmez rekorudur. 120 gün boyunca otonom olarak seyrederek, okyanusları kolaylıkla ve fark edilmeden geçerek, kısa sürede Kuzey Kutbu'ndaki kalın buzları kırıp düşman hedeflerini vurarak, balistik füzelerin tüm mühimmat yükünü ateşleyebildi. Bugün buna bir kullanım alanı bulamıyorlar ve akıbeti de belirsiz.

Cevabımız

SSCB ile ABD arasında ortaya çıkan savaş, karşılıklı zorluklara her iki tarafın da değerli yanıtlar vermesini gerektiriyordu. 70'lerde Amerika Birleşik Devletleri 18,7 ton deplasmanlı bir gemi aldı. Hızı 200 knot idi ve ekipman, 15 ila 30 metre derinliğe kadar su altı füze fırlatma ekipmanı içeriyordu. Buna yanıt olarak ülkenin liderliği, Sovyet biliminden ve askeri-endüstriyel kompleksten üstün teknolojinin yaratılmasını talep etti.

Aralık 1972'de, “Shark” kodlu ve 941 numaralı bir denizaltı kruvazörünün oluşturulması için taktik ve teknik bir şartname yayınlandı. Çalışmalar, geliştirmenin başlatılmasına ilişkin bir hükümet kararnamesi ile başladı, proje Rubin Merkezi Tasarım Bürosuna devredildi. . Tasarım fikrinin uygulanması dünyanın en büyük kayıkhanesinde - Sevmash fabrikasında - döşeme 1976 yılında gerçekleşti. Denizaltının inşası sırasında birçok teknolojik atılım yapıldı; bunlardan biri tesisin teslim süresini önemli ölçüde azaltan agrega modüler inşaat yöntemiydi. Bugün bu yöntem her yerde, her türlü gemi inşasında kullanılıyor, ancak Akula sınıfı denizaltı her şeyde ilkti.

Eylül 1980'in sonunda, Proje 941'in ilk denizaltı kruvazörü "Akula", Severodvinsk tersanesinden Beyaz Deniz'e fırlatıldı.Deniz efsanesine göre, ya da denize indirilinceye kadar denizaltının pruvasındaydı. Su seviyesinin altında, dişlerini gösteren, kuyruğunu üç çatallı mızrağa saran bir köpekbalığı çizilmişti. Denize indikten sonra çizim su altında kayboldu ve amblemi bir daha kimse görmedi, ancak sembolizm ve işaretlerden etkilenen popüler hafıza, kruvazöre hemen "Köpekbalığı" adını verdi. Sonraki tüm 941 tipi denizaltılar aynı adı aldı ve mürettebat üyeleri için köpekbalığı görüntüsüne sahip bir kol yaması şeklinde kendi sembolleri tanıtıldı. ABD'de kruvazöre "Typhoon" adı verildi.

Tasarım

Akula sınıfı denizaltı bir katamaran gibi tasarlandı; her biri 7,2 metre çapında iki gövde birbirine paralel olarak yerleştirilmiş yatay düzlem. İki ana bina arasında kontrol modüllü kapalı bir bölme bulunur; kruvazörün kontrol panelini ve radyo ekipmanını içerir. Roket ünitesi teknenin ön kısmında, gövdelerin arasında bulunur. Üç geçit kullanarak teknenin bir kısmından diğerine geçmek mümkündü. Teknenin tüm gövdesi 19 su geçirmez bölmeden oluşuyordu.

Proje 941'in (“Köpekbalığı”) tasarımında, kaptan köşkünün tabanında, tüm işletme ekibini barındırabilecek kapasiteye sahip iki adet açılır tahliye odası bulunmaktadır. Merkezi direğin bulunduğu bölme kruvazörün kıç tarafına daha yakın yerleştirilmiştir. Titanyum kasa iki merkezi gövdeyi, merkezi bir direği, torpido odalarını kaplar, yüzeyin geri kalanı üzerine hidroakustik bir kaplamanın uygulandığı çelikle kaplanır ve tekneyi izleme sistemlerinden güvenilir bir şekilde gizler.

Yatay tasarımın ön geri çekilebilir dümenleri teknenin pruvasında bulunur. Üst güverte binası güçlendirilmiş ve kuzey enlemlerinde yüzeye çıkarken güçlü buz örtüsünü kırabilecek yuvarlak bir çatı ile donatılmıştır.

Özellikler

Tip 941 denizaltıları, blok tipinde üçüncü nesil enerji santralleri (güçleri 100.000 hp idi) ile donatıldı; yerleşim, nükleer santralin boyutlarını azaltan dayanıklı muhafazalarda iki bloğa bölündü. burada verim iyileştirildi.

Ancak Akula sınıfı denizaltıları efsane yapan sadece bu adım değildi. Santralin özellikleri arasında iki adet OK-650 basınçlı su nükleer reaktörü ve iki adet buhar türbini yer alıyordu. Monte edilen tüm ekipmanlar, yalnızca denizaltının tüm operasyonunun verimliliğini arttırmayı değil, aynı zamanda titreşimi önemli ölçüde azaltmayı ve buna bağlı olarak geminin ses yalıtımını iyileştirmeyi de mümkün kıldı. Elektrik enerjisi kesildiğinde nükleer tesis otomatik olarak devreye alındı.

Özellikler:

• Maksimum uzunluk - 172 metre.
• Maksimum genişlik - 23,3 metre.
• Vücudun yüksekliği 26 metredir.
• Yer değiştirme (su altı/yüzey) - 48 bin ton/23,2 bin ton.
• Yükselmeden navigasyonun özerkliği - 120 gün.
• Daldırma derinliği (maksimum/çalışma) - 480 m/400 m.
• Navigasyon hızı (su üstü/su altı) - 12 knot/25 knot.

Silahlanma

Ana silahlanma “Varyant” katı yakıtlı balistik füzelerdir (gövde ağırlığı - 90 ton, uzunluk - 17,7 m). Füzenin menzili 8,3 bin kilometre olup, savaş başlığı her biri 100 kiloton TNT gücüne ve bireysel yönlendirme sistemine sahip 10 savaş başlığına bölünmüştür.

Denizaltının tüm mühimmat cephaneliği, füze birimleri arasında kısa bir fırlatma aralığı ile tek bir salvoda fırlatılabiliyor. Mühimmat yükü su üstü ve su altı konumlarından fırlatılıyor; fırlatma sırasındaki maksimum derinlik 55 metredir. Tasarım özellikleri, daha sonra 20 birime düşürülen 24 füzelik mühimmat yükü için sağlandı.

Özellikler

Proje 941 Akula denizaltıları, farklı, güvenli bir şekilde güçlendirilmiş gövdelere yerleştirilmiş iki modülden oluşan bir enerji santraliyle donatıldı. Reaktörlerin durumu, en ufak bir güç kaynağı kaybı durumunda otomatik tepki sistemi olan darbe ekipmanıyla izlendi.

Biri tarafından tasarım görevi verilirken zorunlu koşullar teknenin ve mürettebatın güvenliğini sağlamaktı, güvenli yarıçap olarak adlandırılan, gövde bileşenlerinin (iki açılır modül, sabitleme konteynerleri, eşleşen gövdeler vb.) dinamik dayanım yöntemi kullanılarak hesaplandığı ve deneysel olarak test edildiği.

Akula sınıfı denizaltı, dünyanın en büyük kapalı kayıkhanesinin veya 55 numaralı atölyenin özel olarak tasarlandığı ve yaratıldığı Sevmash fabrikasında inşa edildi Proje 941 gemileri,% 40'tan fazla artan yüzdürme ile karakterize ediliyor. Teknenin tamamen suya batması için balastının yer değiştirmesinin yarısı kadar olması gerekir, bu yüzden ikinci isim ortaya çıktı - "su taşıyıcısı". Böyle bir tasarıma ilişkin karar ileri görüşlü bir amaç doğrultusunda alınmıştır; mevcut iskelelerde ve onarım tesislerinde onarım ve önleyici bakım gerekli olacaktır.

Aynı kaldırma kuvveti rezervi, kalın buz kaplamalarını aşmanın gerekli olduğu kuzey enlemlerinde geminin hayatta kalmasını sağlar. Proje 941 Akula sınıfı denizaltılar, buz kalınlığının 2,5 metreye ulaştığı ve buna eşlik eden buz sırtları ve kabarmaların olduğu Kuzey Kutbu'nun zorlu koşullarıyla başa çıkıyor. buzu kırma yeteneği pratikte defalarca gösterilmiştir.

Mürettebat konforu

Denizaltı kruvazörünün mürettebatı esas olarak subaylar ve subaylardan oluşuyordu. Kıdemli subaylar, TV, lavabo, klima sistemi, gardıroplarla donatılmış iki ve dört yataklı kabinlerde ağırlandı. masalar vesaire.

Denizciler ve astsubayların emrinde rahat odalar vardı. Denizaltıdaki yaşam koşulları fazlasıyla rahattı, yalnızca bu sınıftaki gemilerde spor salonu, yüzme havuzu, solaryum ve sauna bulunuyordu. Uzun bir yürüyüşte gerçeklikten fazla uzaklaşmamak için bir yaşam köşesi oluşturuldu.

yukarı koydu

Tip 941 denizaltılarının tüm inşaat dönemi boyunca, Donanma tarafından altı kruvazör kabul edildi:

• "Dmitry Donskoy" (TK - 208). Aralık 1981'de kabul edilen modernizasyonun ardından Temmuz 2002'de tekrar hizmete başladı.
• TK-202. Ana limanı aldı ve Aralık 1983'te hizmete girdi. 2005 yılında tekne hurda metale kesildi.
• "Simbirsk" (TK-12). Ocak 1985'te Kuzey Filosuna kabul edildi. 2005 yılında bertaraf edildi.
• TK-13. Kruvazör Aralık 1985'te hizmete girdi. 2009 yılında gövde metale kesildi ve denizaltının bir kısmı (altı bölmeli blok, reaktörler) Kola Yarımadası'ndaki uzun süreli depoya aktarıldı.
• "Arhangelsk" (TK-17). Filoya giriş tarihi - Kasım 1987. Mühimmat eksikliği nedeniyle imha konusu 2006'dan beri tartışılıyor.
• "Severstal" (TK-20). Eylül 1989'da Donanmaya katıldı. 2004 yılında mühimmat yetersizliği nedeniyle yedeğe alınmış ve imha edilmesi planlanmaktadır.
• TK-210. Gövde yapılarının döşenmesi ekonomik sistemin çöküşüyle ​​​​aynı zamana denk geldi. Finansmanı kaybetti ve 1990'da dağıtıldı.

Akula sınıfı nükleer denizaltılar, Zapadnaya Litsa'nın (Murmansk bölgesi) üs olarak hizmet verdiği tek bir bölümde birleştirildi. Nerpichya Körfezi'nin yeniden inşası 1981 yılında tamamlandı. Tip 941 kruvazörleri barındırmak için özel yeteneklere sahip bir bağlama halatı ve iskeleler donatıldı ve füzelerin yüklenmesi için 125 ton kaldırma kapasitesine sahip benzersiz bir vinç inşa edildi (işletmeye alınmadı).

Mevcut durum

Bugün, Akula sınıfının mevcut tüm nükleer denizaltıları, naftalinlenmiş halde ana limanlarındadır ve gelecekteki kaderleri belirlenmektedir. Dmitry Donskoy denizaltısı Bulava savaş ekipmanlarını taşıyacak şekilde geliştirildi. Basında çıkan haberlere göre, 2016 yılında çalışmayan kopyaların imha edilmesi planlandı. Planın uygulandığına dair herhangi bir rapor yoktu.

Dev Project 941 Akula denizaltısı hala benzersiz bir silahtır ve Kuzey Kutbu'nda savaş görevini yerine getirebilen tek kruvazördür. ABD hizmetindeki denizaltı karşıtı denizaltılara karşı neredeyse savunmasızlar. Ayrıca tek bir potansiyel düşmanın bile teknik bilgisi yok. havacılık varlıkları buzun altındaki bir kruvazörü tespit etmek için.

Denizaltılar birçok ülkenin donanmasının bir parçasıdır. Bazıları o kadar küçük ki mürettebat sadece iki kişiden oluşuyor, bazıları ise çok büyük. İkincisinin listesi bu makalede yer almaktadır. En büyük denizaltılar, kırk sekiz bin tona kadar deplasmana ve 172 metre uzunluğa sahip su altı kruvazörleridir.

10. sıra. Navaga'nın uzunluğu 128 metre

Dünyanın en büyük denizaltılarının sıralaması, Proje 667A'nın Navaga adlı Sovyet denizaltılarıyla açılıyor. Balistik füze taşıyorlar. Denizaltının uzunluğu 128 metreye, genişliği ise 11,7 m'ye ulaşıyor Bu proje, 2.400 km'ye kadar mesafedeki hedefleri vurabilen R-27 füzelerini taşıyan tesislerle donatılmıştır. Denizaltının genel savaş kitinde ayrıca ikisi nükleer yük taşıyan yirmi iki torpido bulunuyor. Bu serinin denizaltılarının geliştirilmesine yönelik çalışmalar 1958'de başladı.

9. sırada. Muzaffer – 138 metre

Dünyanın en büyük denizaltıları arasında denizaltılar Fransız yapımı Muzaffer gibi. Bu projenin ilk denizaltısının inşaatına 1986 yılında başlandı. Çökme nedeniyle Sovyetler Birliği, bir düzenleme yapıldı ve planlanan altı ünite yerine sadece dört ünite inşa edildi. Sualtı yer değiştirmesi 14.335 tondur. Vücudun uzunluğu 138 metre, genişliği 12,5 metredir. Hizmette on altı M45 sınıfı füze var.

8. sırada. Jin – 140 metre

Çin'den gelen Proje 094 Jin denizaltısının boyutundan çarpıcı bir izlenim kaldı. Bu denizaltılar hizmette olan 092 Xia sınıfı teknelerin yerini aldı. Sualtı devlerinin inşaatı 1999 yılında başladı. Çin'in gelişmelerin konuşulmasına izin vermeyen bir politikası olduğundan bu tekneler hakkında çok az bilgi bulunmaktadır. Teknenin uzunluğu 140 metre, genişliği ise on üç metreyi geçmiyor. Sualtı yer değiştirme hacminin 11.500 ton olduğu tahmin edilmektedir. Denizaltı, 12.000 km'ye kadar mesafedeki hedefleri vurabilen on iki balistik füzeyle donanmış durumda. Jin serisinin ilk teknesi. 2004 yılında başlatıldı. Çin ordusunun aktardığı bilgilere göre bu ülkenin donanmasında şu anda altı denizaltı bulunuyor. 2014 yılında savaş devriyelerine başlamaları gerekiyordu.

7. sırada. Öncü – 150 metre

İngiliz Vanguard sınıfı denizaltılar aynı zamanda dünyanın en büyük denizaltıları arasında yer alıyor. Bu denizaltılar, muharebe karakolunda Çözünürlük sınıfı teknelerin yerini aldı. İngiltere, aynı savaş özelliklerini kazandırmak için Sovyetler Birliği ve Amerika'nın askeri endüstrileri tarafından yeni tip denizaltıların üretilmesiyle yeni bir tekne yaratmaya teşvik edildi. Stratejik planlar en az yedi denizaltının üretimini içeriyordu, ancak Sovyetler Birliği'nin çöküşü sorunun böyle bir çözümünü anlamsız hale getirdi ve İngiliz Donanması'na giren füze taşıyıcılarının sayısı dörde düşürüldü. İlk teknenin inşasına 1986 yılında başlandı. Su altı deplasmanı 15.900 ton, gövde uzunluğu 150 metre, genişliği ise 12,8 metreydi. Vanguard, gemide on altı Trident-2 D5 balistik füzesi taşıyordu.

6. sıra. Kalamar – 155 metre

Rus tersanelerinde üretilen Kalmar denizaltıları dünyanın en büyük denizaltıları sıralamasında altıncı sırada yer alıyor. Denizaltı projesinin geliştirilmesine, R-29R balistik füzelerinin konuşlandırılması ihtiyacıyla bağlantılı olarak 1972 yılında başlandı. 13.050 ton su altı deplasmanıyla uzunluğu 155 metreye, genişliği ise 11,7 metreye ulaşıyor. Menzili altı bin kilometreyi aşan on altı R-29R kıtalararası sıvı füzeyle donanmış durumda. Bu tip teknelerin büyük bir kısmı hurdaya çıkarıldı ve geri kalanlar Rus Pasifik Filosunun bir parçası olarak hizmet vermeye devam ediyor.

5. sıra. Murena-M – 155 metre

Murena-M projesinin denizaltıları derecelendirmenin beşinci sırasını işgal ediyor. Murena proje teknesinin modernize edilmiş versiyonudur. Temel fark, füze sayısının önceki projede on iki yerine on altıya çıkarılmasıdır. Bunu mümkün kılmak için gövde on altı metre artırıldı ve uzunluğu 155 metreye ulaştı. Sualtı deplasmanı 15.750 tona ulaştı. Teknenin genişliği 11,7 metreye ulaştı. Gemiye yerleştirilen 16 adet R-29D füzesi, 9.000 km mesafedeki hedefleri vurabilme kapasitesine sahip.

4. sırada. Yunus – 167 metre

Kalmar projesinin gelişiminin devamı denizaltı Dolphin'di. İlk denizaltı 1981 yılında denize indirildi. Sonuçta yedi denizaltı inşa edildi. Şu anda hepsi Rus denizaltı filosunun bir parçası olarak hizmet veriyor. Dolphin, fiziksel özelliklerine göre dünyanın en büyük denizaltıları arasında yer alıyor. 18.200 ton su altı deplasmanıyla uzunluğu 167 metreye, genişliği ise 11,7 metreye ulaşıyor. Denizaltı on altı adet R-29RM sınıfı balistik füzeyle donanmış durumda.

3. sıra. Ohio (Ohio sınıfı SSBN/SSGN) – 170 metre

Bu Amerikan denizaltıları üçüncü nesildir. Gemide yirmi dört Trident sınıfı balistik füze taşıyorlar. Onların özelliği, kafayı, bireysel bir desene göre hasara neden olabilecek birkaç parçaya bölme yeteneğidir. Şu anda Ohio sınıfı denizaltılar Amerika'nın nükleer kuvvetlerinin çekirdeğini oluşturuyor. Savaş görevlerinin yeri Atlantik ve Pasifik okyanuslarının sularıdır. Genişliği 12,8 metre olan denizaltının uzunluğu 17,7 metreye ulaşıyor. Suya daldırıldığında teknenin deplasmanı 18.750 tondur. 550 metre derinliğe kadar dalış yapabilmektedir. Bu sınıfın ilk temsilcisi 1981 yılında görevlendirildi. Bunun için biliniyor ilginç gerçek: 2009 yılında, savaş görevinde olan USS Rhode Island denizaltısının mürettebatı, gemi kazası geçiren ve tüm kurtuluş umudunu kaybetmiş dört adam ve bir erkek çocuğu kurtardı.

2. sıra. Borey – 170 metre

Dünyanın en büyük denizaltıları sıralamasında ikinci sırada Rus Borey sınıfı denizaltı yer alıyor. Bugüne kadar üç denizaltı kruvazörünün inşası ve işletmeye alınması tamamlanmış olup, üç denizaltı kruvazörünün daha inşaatı devam etmektedir. Sonuncusu 2015 yılında atıldı. Ordu, 2018 yılına kadar sekiz Borei denizaltısı inşa etmeyi planlıyor. Geliştirmenin başlangıcı Dolphin ve Akula sınıflarına ait denizaltıların değiştirilmesi ihtiyacından kaynaklandı. Borey sınıfı teknelerin su altı deplasmanı 24.000 tondur. Gövde uzunluğu 170 metre, genişliği ise 13,5 metredir. On altı Bulava sınıfı füze silah olarak kullanılıyor.

1 yer. Köpekbalığı – 173 metre

TOP 10'un lideri haklı olarak Akula denizaltısıdır. İnsanoğlu hiçbir zaman bundan daha büyük bir denizaltı inşa etmedi. Dokuz katlı bir binanın su altında hızla ilerlediğini ve iki futbol sahası uzunluğunda olduğunu hayal etmek zor. Bu boyutlar elbette savaş etkinliği hakkında bazı şüpheler uyandırıyor, ancak ona hayran olmamak mümkün değil. Denizaltının inşasına 1976 yılında başlandı. Amerikalıların Ohio sınıfı tekne yapımına bir yanıt olarak hizmet edeceği varsayıldı. İlk denizaltı füze gemisi 1980 yılında Donanmaya teslim edildi. Sualtı deplasmanı 48.000 tondur. Gövdenin uzunluğu 172,8 metreye, genişliği ise 23,3 metreye ulaştı. Füze kruvazörü yirmi üç aşamalı R-39 Variant balistik füzeyle donanmış durumda. Denizaltı mürettebatı için mükemmel koşullar yaratıldı. Küçük yüzme havuzunu, solaryumu, saunayı, spor salonunu kullanabilir ve hatta oturma köşesinde dinlenebilirler. Bu, Köpekbalığının Kuzey Kutbu enlemlerinin sularında savaş devriyeleri yürütme konusunda oldukça yetenekli olduğu anlamına gelir. Toplamda altı Akula sınıfı denizaltı kruvazörü şu anda Rus Donanması'nda hizmet veriyor.

İÇİNDE modern dünya büyük önem Denizaltı filosu devletlerin güvenliğinin sağlanmasında rol oynuyor. Özellikle bunlar stratejik nükleer silahlar taşıyan denizaltılar ise. Büyük güçleri, insanlık tarihinde son olabilecek açık askeri çatışmadan alıkoyanlar onlardır. Denizaltı ne kadar büyük ve güçlü olursa, o kadar fazla silah taşıyabilir ve potansiyel bir düşmanın kıyılarında daha uzun otonom yolculuklar yapabilir.

Proje 941 "Köpekbalığı"

Bugün dünyanın en büyük denizaltısı, Sovyet gemi yapımcılarının yarattığı Project 941 Akula stratejik nükleer enerjili füze denizaltısıdır. Boyutları devasa, su altı deplasmanı 48 bin ton. Devin uzunluğu 172 m, genişliği 23,3 m, savaş gemisinin yüksekliği 9 ile karşılaştırılabilir katlı bina. Denizaltı, dayanıklı mahfazalara ayrı ayrı yerleştirilmiş iki buhar türbini ünitesine sahip iki basınçlı su nükleer reaktörü tarafından çalıştırılıyor. Santralin toplam gücü 100 bin hp'dir.

Güçlü araç, su altında 25 knot, yüzeyde ise 12 knot hıza ulaşabiliyor. Neredeyse yarım kilometreye kadar dalış yapabilen ve normal çalışma derinliği 380 metre olan denizaltı, 160 kişilik bir mürettebat tarafından işletiliyor ve dört aya kadar otonom olarak seyredebiliyor. Ayrıca, tüm mürettebatı kurtarmak için, büyük su altı aracı, açılır bir kurtarma kapsülü ile donatılmıştır. Akula'nın silahları şunlardan oluşur:

• her biri bireysel rehberlikle 10 kilotonluk 10 savaş başlığı taşıyabilen 20 balistik füzeden oluşan bir füze sistemi (yapısal olarak 24 füze taşımak mümkündü). R-39 füzelerinin fırlatma ağırlığı 90 ton, savaş menzili ise 8,3 bin km. Füzelerin mühimmat yükünün tamamı, her türlü hava koşulunda hem su üstü hem de su altı konumlarından tek salvoda ateşlenebiliyor.
• Roket torpidolarını ve 533 mm torpidoları fırlatmak ve mayın bariyerleri kurmak için 6 torpido kovanı;
• 8 set Igla-1 MANPADS hava savunması;
• radyo-elektronik silahlar.

Sevmaş fabrikasında büyük “Köpekbalıkları” doğdu; bu amaçla gezegendeki en büyük kapalı kayıkhane inşa edildi. Dayanıklı güverte binası ve önemli yüzdürme rezervi sayesinde denizaltı, Kuzey Kutbu'nda bile savaş görevini yerine getirmesine olanak tanıyan kalın buzları (2,5 m'ye kadar) kırabilmektedir.

Mürettebatın konforunu sağlamak için teknede oldukça fazla alan ayrılmıştır:

• memurlar için geniş iki ve dört yataklı kabinler;
• astsubaylar ve denizciler için küçük kabinler;
• klima sistemi;
• Kabinlerde TV ve lavabolar;
• spor salonu, sauna, solaryum, yüzme havuzu;
• dinlenme için oturma köşesi ve salon vb.

Ohio sınıfı denizaltılar

Bir zamanlar Akula projesi teknelerinden sonra dünyanın ikinci büyük denizaltılarıydı bunlar. Sualtı deplasmanları 18,75 bin ton, yüzey deplasmanları ise 16,75 tondur. Devin uzunluğu 170 m, gövdesinin genişliği neredeyse 13 m'dir.Bu türden toplam 18 araç üretildi ve bunların her birine birden fazla savaş başlığına sahip 24 kıtalararası balistik füze şeklinde silahlar verildi. Geminin mürettebatı 155 kişidir. Su altında hız 25 knot'a kadar, yüzey konumunda ise 17 knot'a kadardır.

Bu savaş gemileri, dört bölmeye ve ayrı bir muhafazaya bölünmüş dayanıklı bir gövdeye sahiptir:

• savaş, destek ve ev içi amaçlara yönelik binaları içeren yay;
• füze;
• reaktör;
• türbin;
• elektrik panelleri, trim ve drenaj pompaları ve bir hava yenileme ünitesi içeren muhafaza.

Proje 955 "Borey"

Bu füze denizaltı kruvazörünün uzunluğu önceki iki gemiyle neredeyse aynı - 170 m Ancak bu dördüncü nesil nükleer denizaltının su altı deplasmanı 24 bin ton, yüzey deplasmanı ise 14,7 bin ton. Dolayısıyla bu parametre açısından Project 941 “Shark” teknelerinden sonra rahatlıkla ikinci sırada yer alabilir. 2020 yılına kadar bu seriden 20 adet denizaltı kruvazörünün inşa edilmesi planlanıyor. Şu anda Proje 955'in üç devi halihazırda hizmette: “Yuri Dolgoruky”, “Alexander Nevsky”, “Vladimir Monomakh”.

Denizaltının çoğunluğu subay olmak üzere 107 kişilik mürettebatı bulunuyor. Su altında hızı 29 knot'a, yüzey konumunda ise 15 knot'a ulaşıyor. Denizaltı üç ay boyunca otonom olarak görev yapabilecek. Borei sınıfı denizaltılar, Akula ve Dolphin projelerindeki nükleer denizaltıların yerini alacak şekilde tasarlandı. Bu projenin denizaltı kruvazörleri, tek şaftlı su jeti sistemiyle çalıştırılan ilk yerli nükleer denizaltılar olarak kabul ediliyor. Ana silahlanma, 8 bin km savaş menziline sahip Bulava tipi 16 katı yakıtlı balistik füzedir.

Proje 667BDRM "Yunus"

Bu, büyük boyutlara sahip başka bir Rus stratejik füze denizaltısıdır. Modern Rus Donanmasında, bu şimdiye kadarki en yaygın stratejik denizaltı kruvazörüdür. Geminin uzunluğu 167 m, su altı deplasmanı 18,2 bin ton, yüzey deplasmanı 11,74 bin tondur. Geminin mürettebatı yaklaşık 140 kişiden oluşuyor. Stratejik nükleer denizaltıların silahlanması aşağıdakilerden oluşur:

• kıtalararası balistik füzeler sıvı yakıt 8,3 bin km'den fazla savaş menziline sahip R-29RM ve R-29RMU "Sineva". Tüm füzeler tek bir salvoda ateşlenebilir. Su altında 55 metreye kadar derinlikte hareket ederken füzeler 6-7 knot hızda bile fırlatılabiliyor;
• 4 yay torpido kovanı;
• 8'e kadar Igla MANPADS.

Yunuslar, toplam 180 MW kapasiteli iki reaktör ünitesi tarafından hareket ettiriliyor.

Öncü sınıfı denizaltılar

Elbette Büyük Britanya, nükleer enerjiyle çalışan en büyük denizaltı füze kruvazörleri yarışmasına katılmadan edemedi. Vanguard serisi tekneler su altında 15,9 bin ton, su üstünde ise 15,1 bin ton deplasmana sahip. Geminin uzunluğu neredeyse 150 metredir. Vanguard teknelerinin inşasına başlamak için Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. tersanesi genişletildi ve modernize edildi. Yeniden yapılanma sonucunda 58 m genişliğinde ve 260 m uzunluğunda bir kayıkhane aldı, kayıkhanenin yüksekliği sadece nükleer denizaltıların değil, destroyerlerin bile inşasına izin veriyor. Ayrıca 24,3 bin ton kaldırma kapasiteli dikey gemi asansörü de inşa edildi. Denizaltı kruvazörünün ana silahı 16 Trident II balistik füzesidir.

"Triumfan" tipi tekneler

En büyük denizaltılar arasında son sırada Fransız gemi yapımcıları tarafından üretilen gemiler yer alıyor. Triumphane sınıfı teknelerin su altı deplasmanı 14,3 bin ton, yüzey deplasmanı ise 12,6 bin tondur. Füze kruvazörünün uzunluğu 138 metredir. Priz Sualtı aracı, 150 MW gücünde basınçlı su reaktörüdür, su altında 25 knot'a kadar, yüzeyde ise 12 knot'a kadar hız sağlar. Muzaffer sınıfı tekneler, torpido kovanları kullanılarak fırlatılan 16 balistik füze, 10 torpido ve 8 seyir füzesi ile silahlandırılmıştır.

Gördüğünüz gibi en büyük denizaltıların listesi, önde gelen dünya güçleri tarafından tasarlanan, hem stratejik nükleer silahlara hem de güçlü deniz kuvvetlerine sahip savaş araçlarını içeriyor.

Proje 941 "Akula"nın (NATO kodlamasına göre SSBN "Typhoon") ağır stratejik füze denizaltıları, dünyanın en büyük nükleer denizaltıları (ve genel olarak denizaltılar) olan bir dizi Sovyet ve Rus denizaltısıdır.

Proje 941 Akula denizaltıları - video

Tasarımın taktik ve teknik özellikleri Aralık 1972'de yayınlandı ve S. N. Kovalev projenin baş tasarımcısı olarak atandı. Yeni tip denizaltı kruvazörü, ABD'nin Ohio sınıfı SSBN'lerin inşasına bir yanıt olarak konumlandırıldı (her iki projenin ilk tekneleri 1976'da neredeyse aynı anda döşendi). Yeni geminin boyutları, teknenin silahlandırılması planlanan yeni katı yakıtlı üç aşamalı kıtalararası balistik füzeler R-39'un (RSM-52) boyutlarına göre belirlendi. Amerikan Ohio'su ile donatılmış Trident-I füzeleri ile karşılaştırıldığında, R-39 füzesi en iyi özellikler uçuş menzili, atış ağırlığı ve Trident için 8'e karşılık 10 blok vardı. Ancak R-39'un Amerikalı muadilinden neredeyse iki kat daha uzun ve üç kat daha ağır olduğu ortaya çıktı. Standart SSBN düzeni bu kadar büyük füzeleri barındırmak için uygun değildi. 19 Aralık 1973'te hükümet, yeni nesil stratejik füze taşıyıcılarının tasarımı ve inşası üzerinde çalışmaya başlamaya karar verdi.

Bu türden ilk tekne olan TK-208 ("ağır kruvazör" anlamına gelir), Haziran 1976'da Sevmash işletmesinde atıldı ve 23 Eylül 1980'de denize indirildi. İnmeden önce, denizaltının su hattının altındaki pruva kısmına bir köpekbalığı resmi çizildi; daha sonra mürettebatın üniformasında köpekbalığı bulunan çizgiler belirdi. Projenin daha geç başlatılmasına rağmen, lider kruvazör deniz denemelerine Amerika Ohio'dan bir ay önce (4 Temmuz 1981) girdi. TK-208, 12 Aralık 1981'de hizmete girdi. Toplamda 1981'den 1989'a kadar 6 adet Akula tipi tekne denize indirilerek işletmeye alındı. Planlanan yedinci gemi asla indirilmedi; Bunun için gövde yapıları hazırlandı.

“9 katlı” denizaltıların inşası, Sovyetler Birliği'nin 1000'den fazla işletmesine sipariş verdi. Yalnızca Sevmash'ta bu eşsiz geminin yaratılmasına katılan 1.219 kişi hükümet ödülleri aldı. Leonid Brejnev ilk kez CPSU'nun XXVI Kongresi'nde “Köpekbalığı” serisinin yaratıldığını duyurdu.

Füzelerin ve torpidoların yeniden yüklenmesini sağlamak için, 1986 yılında Proje 11570'in dizel-elektrikli nakliye-füze taşıyıcısı “Alexander Brykin” toplam 16.000 ton deplasmanla inşa edildi; 16'ya kadar SLBM taşıyabiliyordu.

1987 yılında TK-12 "Simbirsk", mürettebatın tekrar tekrar değiştirilmesiyle Kuzey Kutbu'na uzun bir yüksek enlem yolculuğu gerçekleştirdi.

27 Eylül 1991'de Beyaz Deniz'de TK-17 Arkhangelsk'te bir eğitim lansmanı sırasında siloda bir eğitim roketi patladı ve yandı. Patlama mayının kapağını yırttı ve roketin savaş başlığı denize atıldı. Olay sırasında mürettebat yaralanmadı; tekne küçük onarımlardan geçmek zorunda kaldı.

1998 yılında Kuzey Filosunda 20 adet R-39 füzesinin “aynı anda” fırlatıldığı testler yapıldı.

Proje 941 Akula denizaltılarının tasarımı

Santral, farklı dayanıklı binalarda yer alan iki bağımsız kademe şeklinde yapılmıştır. Reaktörler, güç kaynağının kesilmesi durumunda otomatik kapatma sistemi ve reaktörlerin durumunu izlemek için darbe ekipmanı ile donatılmıştır. Tasarım sırasında TTZ, güvenli bir yarıçap sağlama ihtiyacına ilişkin bir madde ekledi; bu amaçla, karmaşık gövde bileşenlerinin (sabitleme modülleri, açılır kameralar ve konteynerler, gövdeler arası bağlantılar) dinamik mukavemetini hesaplamak için yöntemler geliştirildi ve deneysel bölmelerdeki deneylerle test edilmiştir.

Köpekbalıklarını inşa etmek için, dünyanın en büyük kapalı kayıkhanesi olan Sevmash'ta 55 numaralı yeni bir atölye özel olarak inşa edildi. Gemilerin büyük bir yüzdürme rezervi var -% 40'tan fazla. Suya daldırıldığında, yer değiştirmenin tam yarısı, teknelerin donanmada resmi olmayan "su taşıyıcısı" adını aldığı ve rakip tasarım bürosu "Malakit" - "teknolojinin zaferi" olan balast suyundan kaynaklanmaktadır. sağduyu" Bu kararın nedenlerinden biri, geliştiricilerin mevcut iskeleleri ve onarım üslerini kullanabilmek için geminin en küçük draftını sağlama zorunluluğuydu. Ayrıca, teknenin 2,5 metre kalınlığa kadar buzları kırmasına olanak tanıyan, dayanıklı bir güverte binasıyla birleştirilmiş büyük yüzdürme rezervi, ilk kez kuzeye kadar yüksek enlemlerde savaş görevi yürütmeyi mümkün kıldı. Kutup.

Çerçeve

Teknenin tasarımının özel bir özelliği, hafif gövdenin içinde yaşanabilir beş dayanıklı gövdenin bulunmasıdır. Bunlardan ikisi ana olanıdır, maksimum 10 m çapa sahiptir ve katamaran prensibine göre birbirine paralel olarak yerleştirilmiştir. Geminin ön kısmında, ana basınç gövdeleri arasında, ilk olarak kaptan köşkünün önüne yerleştirilen füze siloları bulunmaktadır. Ek olarak üç ayrı basınçlı bölme vardır: bir torpido bölmesi, merkezi kontrol direğine sahip bir kontrol modülü bölmesi ve bir kıç mekanik bölmesi. Üç bölmenin ana gövdeler arasındaki boşluğa çıkarılıp yerleştirilmesi, teknenin yangın güvenliğini ve beka kabiliyetini arttırmayı mümkün kıldı.

Her iki ana güçlü gövde, ara güçlü kapsül bölmeleri aracılığıyla üç geçişle birbirine bağlanır: pruvada, ortada ve kıçta. Toplam sayısı teknenin su geçirmez bölmeleri - 19. Tüm mürettebat için tasarlanmış iki açılır kurtarma odası, kaptan köşkünün tabanında, geri çekilebilir cihazların çitinin altında bulunur.

Dayanıklı gövdeler titanyum alaşımlarından, hafif olanlar ise çelikten yapılmış, toplam ağırlığı 800 ton olan, rezonans yapmayan konum önleyici ve ses yalıtımlı kauçuk kaplama ile kaplanmıştır.Amerikalı uzmanlara göre, güçlü gövdeler tekne ayrıca ses yalıtım kaplamalarıyla donatılmıştır. Gemi, pervanelerin hemen arkasında bulunan yatay dümenlere sahip, gelişmiş bir haç şeklinde kıç kuyruğu aldı. Ön yatay dümenler geri çekilebilir.

Teknelerin yüksek enlemlerde görev yapabilmesi için kaptan köşkü çitleri çok sağlam yapılmış olup, 2-2,5 m kalınlığındaki (kışın Kuzey'deki buz kalınlığı kadar) buzları kırabilecek kapasitededir. Kuzey Buz Denizi 1,2 ila 2 m arasında değişir ve bazı yerlerde 2,5 m'ye ulaşır). Buzun alt yüzeyi, önemli büyüklükte buz sarkıtları veya sarkıtlar şeklinde büyümelerle kaplıdır. Yüzeye çıkarken, baş dümenlerini çıkarmış olan su altı kruvazörü, özel olarak uyarlanmış bir baş ve kaptan köşkü çitiyle buz tavanına yavaşça bastırılır, ardından ana balast tankları keskin bir şekilde boşaltılır.

Priz

Ana nükleer santral blok prensibine göre tasarlanmış olup, her biri 190 MW termal güce ve 2 × 50.000 litre şaft gücüne sahip iki adet su soğutmalı termal nötron reaktörü OK-650 içermektedir. pp.'nin yanı sıra, her iki dayanıklı gövdede birer tane bulunan iki buhar türbini ünitesi, teknenin hayatta kalma kabiliyetini önemli ölçüde artırır. İki aşamalı kauçuk kordlu pnömatik şok emme sisteminin kullanılması ve blok mekanizma ve ekipman düzenlemesi, ünitelerin titreşim izolasyonunu önemli ölçüde iyileştirmeyi ve böylece teknenin gürültüsünü azaltmayı mümkün kıldı.

İtici güç olarak iki adet düşük hızlı, düşük gürültülü, yedi kanatlı, sabit hatveli pervane kullanılır. Gürültü seviyelerini azaltmak için pervaneler halka kaplamalara (fenestronlar) monte edilir. Teknenin yedek tahrik araçları vardır: iki adet 190 kW DC elektrik motoru. Sıkışık koşullarda manevra yapmak için, 750 kW elektrik motorlu ve döner iki katlanır sütun şeklinde bir itici bulunmaktadır. pervaneler. İticiler geminin baş ve kıç kısmında bulunur.

Yaşanabilirlik

Mürettebat daha fazla konfor koşullarında ağırlanır. Teknede dinlenme salonu, spor salonu, 4×2 m ölçülerinde, 2 m derinliğinde, tatlı veya tuzlu deniz suyuyla doldurulmuş, ısıtma imkanı olan bir solaryum, astarlı bir yüzme havuzu bulunmaktadır. meşe panoları sauna, “yaşam köşesi”. Rütbeler küçük kokpitlerde, komuta personeli ise lavabo, televizyon ve klima bulunan iki ve dört yataklı kabinlerde barındırılıyor. İki koğuş odası vardır: biri subaylar için, diğeri subaylar ve denizciler için. Denizciler Akula sınıfı denizaltılara "yüzen Hilton" adını veriyor.

Çevrenin yenilenmesi

1984 yılında, TRPKSN pr.941 "Typhoon" un oluşturulmasına katılım için, FSUE "Pilot Tesisli Elektrokimya için Özel Tasarım ve Teknolojik Büro" (1969'a kadar - Moskova Elektroliz Fabrikası), Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi. İş gücü.

Proje 941 Akula denizaltılarının silahlanması

Ana silahlanma, 20 adet R-39 Variant üç aşamalı katı yakıtlı balistik füzeye sahip D-19 füze sistemidir. Bu füzeler, hizmete sunulan SLBM'ler arasında en büyük fırlatma ağırlığına (fırlatma konteyneri ile birlikte - 90 ton) ve uzunluğa (17,1 m) sahiptir. Füzelerin savaş menzili 8300 km'dir, savaş başlığı çok katlıdır: her biri 100 kiloton TNT'lik bireysel yönlendirmeye sahip 10 savaş başlığı.

R-39'un boyutlarının büyük olması nedeniyle bu füzelerin tek taşıyıcısı Akula projesi botlarıydı. D-19 füze sisteminin tasarımı, merkezi Sevastopol'da bulunan Proje 619'a göre özel olarak dönüştürülen BS-153 dizel denizaltı üzerinde test edildi, ancak R-39 için yalnızca bir silo barındırabiliyordu ve yedi fırlatma ile sınırlıydı. kukla modellerden. Akula füzelerinin tüm mühimmat yükü, tek tek füzelerin fırlatılması arasında kısa bir aralık olacak şekilde tek bir salvoda fırlatılabiliyor.

Hem su üstü hem de su altı konumlarından 55 m'ye kadar derinliklere ve hava koşullarında herhangi bir kısıtlama olmaksızın fırlatma mümkündür. ARSS şok emici roket fırlatma sistemi sayesinde roket, toz basınç akümülatörü kullanılarak kuru bir şafttan fırlatılır, bu da fırlatmalar arasındaki süreyi ve fırlatma öncesi gürültü seviyesini azaltır. Kompleksin özelliklerinden biri de ARSS yardımıyla füzelerin silonun boynuna asılmasıdır. Tasarım, 24 füzelik mühimmat yükünün konuşlandırılmasını içeriyordu, ancak SSCB Donanması Başkomutanı Amiral S.G. Gorshkov'un kararıyla sayıları 20'ye düşürüldü.

1986 yılında, füzenin geliştirilmiş bir versiyonunun (R-39UTTKh "Bark") geliştirilmesine ilişkin bir hükümet kararnamesi kabul edildi. Yeni modifikasyonda atış menzilinin 10.000 km'ye çıkarılması ve buzdan geçiş sisteminin uygulanması planlandı. Füze taşıyıcılarının yeniden silahlandırılmasının, üretilen R-39 füzelerinin garanti ömrünün sona erdiği 2003 yılına kadar yapılması planlandı. 1998 yılında, üçüncü başarısız lansmanın ardından Savunma Bakanlığı, kompleksin% 73'ünün tamamlanmasıyla ilgili çalışmayı durdurmaya karar verdi. “Kara” Topol-M ICBM'sinin geliştiricisi olan Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü, başka bir katı yakıtlı SLBM “Bulava” geliştirmekle görevlendirildi.

Stratejik silahlara ek olarak, tekne, torpidoları ve füze torpidolarını ateşlemenin yanı sıra mayın tarlalarını döşemek için tasarlanmış 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı ile donatılmıştır.

Hava savunması sekiz set Igla-1 MANPADS tarafından sağlanıyor.

Akula projesinin füze taşıyıcıları aşağıdaki elektronik silahlarla donatılmıştır:

• savaş bilgi ve kontrol sistemi "Omnibus";
• analog hidroakustik kompleks "Skat-KS" (onarımın ortasında TK-208'e dijital "Skat-3" kuruldu);
• sonar mayın tespit istasyonu MG-519 “Harp”;
• ekometre MG-518 “Sunucu”;
• radar kompleksi MRKP-58 “Buran”;
• navigasyon kompleksi "Senfoni";
• uydu iletişim sistemi "Tsunami" ile radyo iletişim kompleksi "Molniya-L1";
• televizyon kompleksi MTK-100;
• 150 m derinliğe ve buzun altına yerleştirildiğinde radyo mesajlarının, hedef belirlemelerin ve uydu navigasyon sinyallerinin alınmasına olanak tanıyan iki adet açılır şamandıra tipi anten.

Temsilciler

Bu türden ilk tekne olan TK-208, Haziran 1976'da Sevmash işletmesinde kızağa konuldu ve Aralık 1981'de ABD Donanması'nın benzer Ohio sınıfı SSBN'si ile neredeyse aynı anda hizmete girdi. Başlangıçta bu projenin 7 teknesinin inşa edilmesi planlanmıştı ancak SALT-1 anlaşmasına göre seri altı gemi ile sınırlıydı (serinin yedinci gemisi TK-210 kızakta sökülmüştü).

İnşa edilen 6 TRPKSN'nin tümü, Norveç sınırına 45 km uzaklıktaki Batı Litsa'daki (Nerpichya Körfezi) Kuzey Filosunda bulunuyordu, bunlar: TK-208 “Dmitry Donskoy”; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

İmha etmek

SALT-2 stratejik silah sınırlama anlaşmasına uygun olarak ve ayrıca tekneleri savaşa hazır durumda tutmak için fon eksikliği nedeniyle (bir ağır kruvazör için - yılda 300 milyon ruble, 667BDRM için - 180 milyon ruble) ve bağlantılı olarak Sharks'ın ana silahı olan R füzeleri -39'un üretiminin durdurulması ile projenin inşa edilen altı gemisinden üçünün hurdaya çıkarılmasına, yedinci gemi olan TK-210'un ise hiç tamamlanmamasına karar verildi. . Bu dev denizaltıların barışçıl kullanımı için seçeneklerden birinin, Norilsk'e tedarik için su altı taşımalarına veya tankerlere dönüştürülmesi olduğu düşünüldü, ancak bu projeler hayata geçirilmedi.

Bir kruvazörün sökülmesinin maliyeti yaklaşık 10 milyon dolardı; bunun 2 milyon doları Rusya bütçesinden, geri kalanı ise ABD ve Kanada tarafından sağlanan fonlardan ayrıldı.

Şu anki durum

2013 yılı itibarıyla SSCB bünyesinde inşa edilen 6 gemiden Proje 941'e ait 3 gemi hurdaya çıkarılmış, 2 gemi yedekte, biri ise Proje 941UM'a göre modernize edilmiştir.

Kronik finansman eksikliği nedeniyle, 1990'larda tüm birimlerin hizmet dışı bırakılması planlandı, ancak mali fırsatların ortaya çıkması ve askeri doktrinin revizyonu ile geri kalan gemiler (TK-17 Arkhangelsk ve TK-20 Severstal) yenilendi. 1999-2002'de bakım onarımları. TK-208 "Dmitry Donskoy" geçti büyük yenileme 1990-2002 yıllarında 941UM projesi kapsamında modernizasyon ve modernizasyon ve Aralık 2003'ten bu yana en son Rus SLBM "Bulava" için test programının bir parçası olarak kullanıldı.

Tüm Köpekbalıklarını içeren 18. Denizaltı Tümeni küçültüldü. Şubat 2008 itibarıyla, "ana kalibreli" füzelerin çalışma ömrünün sona ermesinden sonra yedekte kalan TK-17 Arkhangelsk (son savaş görevi - Ekim 2004'ten Ocak 2005'e kadar) ve TK-20 Severstal'ı içeriyordu. " (son savaş görevi - 2002) ve K-208 Dmitry Donskoy, Bulava'ya dönüştürüldü. TK-17 "Arkhangelsk" ve TK-20 "Severstal", Ağustos 2007'ye kadar, Donanma Başkomutanı Amiral olana kadar üç yıldan fazla bir süredir yeni SLBM'lerin imhası veya yeniden donatılması konusunda bir karar bekliyordu. Filo V.V. Masorin, 2015 yılına kadar Akula nükleer denizaltısının Bulava-M füze sistemi için modernize edilmesinin planlandığını duyurdu.

Mart 2012'de, Rusya Savunma Bakanlığı kaynaklarından, Proje 941 Akula'nın stratejik nükleer denizaltılarının mali nedenlerden dolayı modernize edilmeyeceği bilgisi ortaya çıktı. Kaynağa göre, bir Akula'nın derinlemesine modernizasyonu, maliyet açısından iki yeni Proje 955 Borei denizaltısının inşasıyla karşılaştırılabilir. Denizaltı kruvazörleri TK-17 Arkhangelsk ve TK-20 Severstal, son gelişmeler ışığında modernize edilmeyecek alınan karar TK-208 "Dmitry Donskoy", 2019 yılına kadar silah sistemleri ve sonar sistemlerine yönelik test platformu olarak kullanılmaya devam edecek.

Proje 941 Akula denizaltılarının performans özellikleri

Hız (yüzey).................12 knot
Hız (sualtı).................................25 deniz mili (46,3 km/saat)
Daldırma çalışma derinliği..................400 m
Maksimum daldırma derinliği......500 m
Navigasyon özerkliği................................180 gün (6 ay)
Mürettebat...............160 kişi (52 subay dahil)

Proje 941 “Köpekbalığı” teknelerinin genel boyutları
Yüzey deplasmanı................................23 200 t
Sualtı deplasmanı..............48.000 t
Maksimum uzunluk (dikey çizgiye göre)................. 172,8 m
Maksimum gövde genişliği.......23,3 m
Ortalama su çekimi (su hattına göre) .................... 11,2 m

Priz
Her biri 190 MW olan 2 basınçlı su nükleer reaktörü OK-650VV.
Her biri 45000-50000 hp'lik 2 türbin. her biri
5,55 m çapında 7 kanatlı pervaneli 2 adet pervane şaftı
Her biri 3,2 MW'lık 4 adet buhar türbinli nükleer santral
Rezerv:
2 adet dizel jeneratör ASDG-800 (kW)
Kurşun-asit akü, ürün 144

Silahlanma
Torpido-mayın silahları.............6 TA 533 mm kalibreli;
22 torpido: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Roket torpidoları "Şelale" veya "Şkval"
Füze silahları................................20 SLBM R-39 (RSM-52) veya R-30 Bulava (Proje 941UM)
Hava savunması.............8 MANPADS "Igla"

TRPKSN TK-12 "Simbirsk" projesi 941 "Köpekbalığı". Bu serinin üçüncü denizaltısı hurdaya çıkarılıyor.