Bir çoxları evdə hazırlanmış kontrplak qayıqda üzə biləcəyinizi belə başa düşmürdülər. Məqalə təqdim olunacaq addım-addım təsviri onun istehsalı üçün bütün proseslər, çertyojlar və materiallardan tutmuş alətlərə qədər lazım olan hər şeyin siyahıları verilir. Təlimatlarda işin illüstrasiyaları və usta tərəfindən hazırlanmış tikintinin videosu da var.

Material və alətlərin hazırlanması

• faner;
• poliuretan yapışqan;
• Dırnaqlar;
• lateks əsaslı boya;
• silikon mastik;
• Tikinti şprisi (quruluşun tikişlərini möhürləmək üçün lazım olacaq);
• Zımpara;
• Yapboz;
• Tornavida;
• rulet;
• Fırça;
• sıxac;
• Qazma;
• Parakord (zımba).

Alınan kontrplak təbəqələrindən birini strukturun alt hissəsi üçün 3 hissəyə bölmək lazımdır: 46x61 sm, 61x168 sm və 31x61 sm.Gəminin tərəfləri 31x244 sm ölçüdə iki hissədən ibarət olacaq.Dəstəklər yaratmaq üçün, parametrləri 25x50x2400 mm olan 3 ədəd götürün. Qayığın arxa tərəfi və burnu üçün 25x76x2400 mm ölçülü kəsik tələb olunur. Balıqçılıq üçün evdə hazırlanmış kontrplak qayığının gövdəsi 25x50x2400 mm ölçüləri olan parçalardan hazırlanır.

Qeyd! Sonradan parçalar parakordla gövdəyə bağlanacaq.

Çizimlərlə layihənin yaradılması

Evdə hazırlanmış kontrplak qayıqları üçün balıq ovu üçün istifadə olunan sadə puntdan başlayaraq kompleks turist kayakına qədər bir çox layihə var. Həm prefabrik, həm də qatlanan strukturlar var. Başlamaq üçün, aşağıda təqdim olunan gəminin ən sadə rəsminə baxaq.

Tapdığınız təsvirlərə görə evdə hazırlanmış bir kontrplak gəmisi sizi qane etmirsə, o zaman öz versiyanızı tərtib edə bilərsiniz, lakin belə bir iş strukturun yükdaşıma qabiliyyəti ilə bağlı daha dəqiq hesablamalar tələb edəcəkdir. Əks təqdirdə, parametrlər səhv olarsa, sizi suda saxlaya bilməyəcək böyük bir suvenir edə bilərsiniz.

Beləliklə, bir kontrplak gəmisi qurmaq üçün öz layihəmizi seçərək və ya yaratdıqdan sonra parametrlərimizi kağıza köçürür, dizayn rəsmini yaradırıq. Bu kağız şablonlarından istifadə edərək, qayığın əsas elementlərinin konturlarını kontrplak təbəqələrə çəkirik ki, bu da örtük üçün təbəqələri və çərçivələri kəsmək üçün bələdçi kimi xidmət edəcəkdir.

Qeyd!Əksər hallarda, zavod kontrplakının ölçüsü qayıq tərəfinin möhkəm elementini kəsməyə imkan vermir. Buna görə də, təbəqələrin birləşdirilməsi prosedurunu həyata keçirmək lazımdır.

Parçaların birləşdirilməsi təbəqənin uclarını kəskin bir açı ilə kəsməklə başlayır. Nəticədə, kəsilmiş hissənin uzunluğu təbəqənin qalınlığına bərabər olmalıdır, 7-10 dəfə artır. Uçları kəsilmiş birləşdirilmiş hissələr aşağıdakı diaqramda mükəmməl şəkildə göstərilmişdir.

İdeal olaraq əyilmiş parçalar əyilmə boyunca yapışqan ilə örtülməlidir və "bığ" üsulu ilə sıxaclarla möhkəm bağlanmalıdır. Parçalarımız bir-birinə yapışdırılarkən, qayıq çərçivəsi üçün şüaları hazırlaya bilərik. 5x5 sm ölçülü şüalardan öz əllərinizlə xüsusi olaraq yaradılmış estakadalarda işləmək daha rahat olacaq.

Rəsmi aşağıda təqdim olunan kontrplakdan evdə hazırlanmış qatlanan qayıq da edə bilərsiniz.

Sadə bir gəminin gövdəsinin yığılması

İlk növbədə, çərçivələri düzəldəcəyik (baxmayaraq ki, onları kontrplak çərçivəsini yığdıqdan sonra edə bilərsiniz). Çəkildikdən və kəsildikdən sonra zəruri barlar, özünü vurma vintləri və epoksi yapışqan istifadə edərək onları bərkidin.

Çərçivələr

Qeyd! Elementlərin kəsilməsi mərhələsində rəsm parametrlərindən sapmalar 1 mm-dən çox olmamalıdır, əks halda tərəflər bir-birinə tikilə bilməz.

Evdə hazırlanmış kontrplak qayığının yığılması məqalədə əlavə olunan videoda ətraflı göstərilir.

Əvvəla, mişarlarımıza bir transom quraşdırırıq, alt və yanları bağlayırıq, onları bir az ortasına doğru hərəkət etdirərək, yayda zımbalarla birləşdiririk. Kontrplak təbəqəsinin qalınlığı kiçikdirsə, örtük tikiş materialı və ya yapışqan qarışığı ilə birləşdirilə bilər. Quraşdırarkən, bütün elementlərin ölçüyə uyğun olduğundan diqqətlə əmin olun.

Daha böyük qalınlığı təmin etmək və müvafiq olaraq strukturun gücünü artırmaq üçün çərçivələri və tərəfi yapışdırmaq lazımdır. Həmçinin, birləşmələrin etibarlılığını artırmaq üçün transomları və çərçivələri 18 və ya 25 mm uzunluğunda və 3 mm diametrdə qalaylanmış və ya sinklənmiş özünü vurma vintləri ilə əlavə olaraq bağlamaq tövsiyə olunur. Arxa və yanlar üçün özünü vurma vintləri bir az daha böyük alınır: 60 ilə 4-5 mm.

məsləhət! Elementləri birləşdirərkən boşluq varsa, hər şeyi sökmək və onu kəsmək lazımdır düzgün ölçüçərçivələr. Bir motor üçün evdə hazırlanmış bir kontrplak qayıq üçün, transomu fiberglas ilə yapışdırmağı və həmçinin bərkitməyi unutmamalısınız. taxta taxtalar bərk ağacdan hazırlanmışdır.

Bütövlükdə strukturu gücləndirmək üçün transomun üzərinə xüsusi astarları da kəsə bilərsiniz. Bütün elementlər yığıldıqda və bir-birinə uyğun olduqda, strukturu yapışdırmağa başlaya bilərsiniz. Dikişləri xüsusilə səliqəli etmək üçün istifadə edə bilərsiniz maskalama lenti, hər bir tikişin hər iki tərəfinə yapışdırılır.

Aerosil və qarışığından istifadə edərək ölçüləri tətbiq edirik epoksi qatranı(1:1), biz şüşə liflə diqqətlə işləyirik ki, nəticədə baloncuklar olmasın. Ölçü tikişləri bərabər çıxmalıdır və ağac strukturunun hələ də fiberglas təbəqələri arasında görünməsi lazımdır.

Sonra demək olar ki, bitmiş qayığı alt-üst edirik və elementləri bağladıqları təqdirdə ştapelləri çıxarırıq, həmçinin tikiş birləşmələrini yuvarlaqlaşdırırıq. İstədiyiniz düzəldici əldə etdikdən sonra dikişləri kənardan yapışdıra bilərsiniz.

Yapışdırmaya əlavə olaraq, struktur 3 qat şüşə lentlə gücləndirilə bilər və ya tamamilə şüşə liflə örtülə bilər. Dizayna skamyalar da əlavə edə bilərsiniz, bunun üçün taxtalar düzəldirik, həmçinin sapı kəsib yay gözlü bolt quraşdırırıq. Xarici stringerlər və keel üçün materiallar lazım olacaq Yüksək keyfiyyət ki, heç bir düyün olmasın. Cilalanmış elementlər strukturu gücləndirəcək və həmçinin bağlama zamanı dəri üçün qoruyucu rol oynayacaq.

Qatlanan strukturun hazırlanmasının əsasları

Yuxarıdakı rəsmə uyğun olaraq kontrplakdan evdə hazırlanan qatlanan qayıq da edə bilərsiniz. Belə bir qayıq bir neçə müstəqil hissədən ibarət olacaq, bu da öz növbəsində strukturun bir hissəsini təmsil edir, uzunluğu yaxınlıqda yerləşən çərçivələr arasındakı məsafəyə bərabərdir. Başqa sözlə, qayıq parçalara "kəsilir".

Bölmələr boltlar istifadə edərək yığılır və hissələrin bir-birinə sıx uyğunluğunu təmin etmək üçün bölmələr arasında bir rezin möhür qoyulur. Yığıldıqdan sonra, qalanların hamısı matryoshka kukla ilə ən böyük orta hissəyə yerləşdirilir. Və sonra bütün elementlər parça qutusuna yığıla və avtomobil və ya digər nəqliyyat vasitəsi ilə asanlıqla daşına bilər.

Yığıla bilən bir quruluş yaratmaq üçün aşağıdakılara ehtiyacınız olacaq: materiallar:

• Kontrplak: örtük üçün 2,5 təbəqə - tikinti 4x1500x1500 mm, gövdə və çərçivələr üçün 1 təbəqənin bir hissəsi - 10x900x1300;
• Çıxarılan oturacaqlar üçün lövhələr.

1-ci dərəcəli kontrplak almaq lazımdır ki, düyünlər olmasın, amma bir maneə var! 6 m uzunluğunda lövhələr - birini qalınlığı 2 sm olan iynəyarpaqlardan, digərini isə 4 sm qalınlığında istənilən ağacdan götürün.Gəmilərimizin kənarını bitirmək üçün də metr uzunluğunda fıstıq lövhələrinə ehtiyacımız var.

Əvvəla, biz də dizayn rəsmini yaradırıq, bundan sonra transom, çərçivələr və gövdə üçün kağız şablonları hazırlayırıq. Şablonlara uyğun olaraq bir mişar ilə kəsilmiş çərçivələrdə, boltlar üçün müvafiq deliklər qazmalısınız, bundan sonra təbəqələri bağlayırıq. Çərçivələr xaricdən doldurulmalı və yapışdırılmalıdır rezin möhür 1 mm qalınlığında.

Həm də pərçimlər üçün çərçivələrdə deşiklər etməlisiniz, bunlar hər 1-5 sm-də cüt-cüt yerləşəcək, kənarından 1 sm məsafədə vidalanacaq. Onlar alüminium teldən 1,5 ilə 3 mm diametrli teldən müstəqil olaraq tikilə bilər. Bölmələr bir dirijordan istifadə edərək yığılır.

Bütün elementlər hazırlandıqda və yığıldıqda, bütün struktur qurutma yağı ilə emprenye edilməlidir, hətta iki qat tövsiyə olunur. Ancaq həmişə quru kontrplakın üstündə. Quruyan yağ quruduqda daxili hissəni lakla, xarici hissəsini isə yağlı boya ilə açmaq lazımdır.

Hər kəs hazır qayıq ala bilməyəcək, çünki qiymətlər çox yüksəkdir. Bundan əlavə, bütün dizaynlar müxtəlif müştərilərin ehtiyaclarına cavab vermir. Şişmə qayıqları götürsəniz, bunlar çox etibarlı modellər deyil, çünki onlar asanlıqla zədələnə bilər. çətin şərtlər. Bu o deməkdir ki, onlar çox etibarlı deyillər. Belə hallarda, kontrplakdan öz əllərinizlə bir qayıq düzəltməyə qərar verilir. Kiçik bir sənətkarlığın qurulması eskizlərdən başlayır, daha sonra çox peşəkar rəsmlərə çevrilir.

Bu, maraqlı bir prosesdir və bunu yalnız daimi yaradıcı axtarışda olan balıqçılar edə bilər. Bundan əlavə, qayıq tikmək özünü təsdiq edən faktordur. Amma prosesə ciddi baxsanız, o zaman mürəkkəb bir şey yoxdur.

Gəmisində 2-3 balıqçı daşıya bilən və ağır olmayan kiçik bir su gəmisi asanlıqla fanerdən hazırlana bilər. Tikinti materiallari. Üstəlik, qayıq həm avarların, həm də avarların köməyi ilə hərəkət edə bilər xarici mühərrik və ya yelkənlər. Bu, hətta yeni başlayanlar üçün olduqca mümkün olan xüsusi peşəkar təlim tələb etmir.

Plywood kiçik bir qayıq tikmək üçün kifayət qədər güclü materialdır, bahalı yaxtaları qeyd etməmək lazımdır, burada kontrplak da onların istehsalında geniş istifadə olunur. Bundan əlavə, elektrik və ya əl alətlərindən istifadə edərək emal etmək asandır.

Bundan əlavə, belə bir qayıqda bir motor quraşdırsanız, yaxşı performans xüsusiyyətləri ilə hörmətli bir sürət inkişaf etdirə bilər. Bundan əlavə, kontrplak qayıq şişmə qayıqdan daha etibarlıdır.

Materiallar və alətlər

Birincisi, qayığın sərbəst yerləşə biləcəyi uyğun ölçülü bir otaq seçməlisiniz. Otağın qızdırılması məsləhətdir, çünki bütün işlər qışda baş verə bilər. Yayda kiminsə qayıq tikməyə başlaması ehtimalı azdır: yayda artıq onun üzərində üzmək lazımdır. Üstəlik, otaq optimal saxlamaq imkanı ilə havalandırılmalıdır temperatur rejimi. Taxta ilə işləməli olduğunuz üçün rütubət optimal olmalıdır.

Diaqram çəkmək üçün sizə lazımdır:

• rəsm ləvazimatları;
• qələmlər;
• elastik bantlar;
• naxışlar;
• hökmdarlar və üçbucaqlar;
• xətt;
• karton və rəsm kağızı;
• kağız yapışqan;
• kalkulyator.

Tikinti mərhələsində sizə lazım olacaq:

• Yapboz;
• çəkic;
• balta;
• sıxaclar (10 ədədə qədər, az deyil);
• fırçalar, spatulalar (metal və rezin);
• tornavida;
• elektrik və mexaniki təyyarə;
• tornavidalar;
• kəskilər;
• zımbalayıcı;
• dairəvi və əl mişarı.

İstehsal üçün materiallar ola bilər:

• kontrplak (vərəq 1,5x1,5 metr), qalınlığı 4-5 mm;
• şam və ya palıd lövhələri;
• qayıq gövdəsini örtmək üçün fiberglas;
• çatlaqları doldurmaq üçün macun;
• suya davamlı yapışqan;
• ağac üçün qurutma yağı və ya suya davamlı emprenye;
• yağlı boya və ya suya davamlı emaye;
• dırnaqlar, vintlər, özünü vurma vintləri;
• metal zolaq, müxtəlif bağlayıcılar üçün metal.

Gəminin əsas ölçüləri

5 mm qalınlığında kontrplak istifadə etsəniz, onun optimal ölçüləri olacaq:

1. Gəminin ümumi uzunluğu 4,5 metrdir.
2. Gəminin eni (ən geniş yerində) 1,05 m-dir.
3. Qayığın dərinliyi 0,4 metrdir.

Qayıq nədən hazırlanmışdır?

Qayıq əsas elementdən - əsas kimi xidmət edən və qayığın digər elementlərinin bağlandığı keeldən ibarətdir. Qayığın kamanına gövdə və ilə deyilir arxa tərəf arxa dayağı var. Bu komponentlərin köməyi ilə qayığa uzunlamasına sərtlik verilir. Belə struktur hissələri bir ağac parçasından və ya yapışdırmaqla birləşdirilmiş fərdi komponentlərdən hazırlana bilər, həmçinin vintlər ilə dırnaqlanır və ya bükülür.

Korpusun forması çərçivə adlanan eninə yükdaşıyan elementlərin olması ilə müəyyən edilir. Çərçivələrə, gövdəyə və arxa dirəyə birləşdirilmiş taxtalar qayığın yanlarını təşkil edir.

Bu çərçivəni kontrplakla örtsəniz, bir qayıq alacaqsınız. Gəminin içərisinə bir göyərtə qoyulur - qayığın dibini qorumaq üçün aşağı göyərtə olan maili.

Motorlar üçün kontrplak qayıqlar

Motorlu qayıqlar avar və ya yelkənlə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuş qayıqlarla müqayisədə dizayn baxımından o qədər də fərqlənmir. Yeganə fərq mühərrikin quraşdırılması üçün yerin təşkilindədir. Bir qayda olaraq, xarici mühərrikin quraşdırıldığı arxa tərəfə bir transom lövhəsi yapışdırılır.

Kiçik gəmilərin müəyyən konstruksiyaları digər elementlərlə təchiz edilmişdir, məsələn, kabinə, göyərtə stringerləri, yan stringerlər və s. Dayanıqlığı və batmazlığı yaxşılaşdırmaq üçün gəmidə xüsusi boşluqlar təmin edilir və onlar doldurulur. poliuretan köpük. Bu yanaşma qayığın aşması halında onun su altında qalma ehtimalını aradan qaldırır.

Gəminin işçi rəsmləri

Bir qayıq qurmaq üzrə bütün işlər peşəkar şəkildə tərtib edilməli olan rəsmlərlə başlayır. Bunu etmək mümkün deyilsə, o zaman kömək üçün İnternetə müraciət edə bilərsiniz, burada hazır təsvirləri tapa bilərsiniz. Əsas odur ki, onlar əsas təsəvvürlərə uyğundur. Ancaq burada da qayığın yığılmasının və əlavə komponentlərin hazırlanmasının əsas mərhələlərini qaçırmamaq üçün diqqətli olmalısınız.

Bir qayda olaraq, əksər rəsmlər qrafik kağızda çəkilir. Bu, bütün struktur komponentləri ətraflı hesablamağa imkan verəcəkdir.

Rəsmin böyük bir eskizini aşağıdakı alqoritmdən istifadə etməklə çəkmək olar:

• Qayığı şərti olaraq iki hissəyə ayıran bir xətt çəkilir. Bu, iki hissənin, sol və sağın simmetrik və tamamilə eyni olması lazım olduğunu nəzərə alır.
• Çəkilmiş xətt bir neçə bərabər seqmentə bölünür. Sonradan bu ərazilərdə çərçivələr quraşdırılacaq.
• Həm şaquli displey, həm də yuxarı proyeksiya çəkilir.
• Çərçivələrin formaları eninə işarələrdən istifadə etməklə çəkilir.
• Bütün komponentlərin əsas ölçüləri miqyasda yoxlanılır.
• Çərçivələrin forması karton və ya qalın kağız üzərində 1:1 miqyasında çəkilir.
• Qayıq formasının çevik xətləri bir hökmdar və ya naxışdan istifadə edərək çəkilir.

Yaranan rəsm simmetriyanı yoxlamaq üçün çəkilmiş xətt boyunca qatlanır. Hər iki hissə bir-birini qüsursuz şəkildə təkrarlamalıdır.

Dizaynın taxta parçaya köçürülməsi

Rəsmlərin düzgünlüyünü bir daha yoxladıqdan sonra kartona köçürülür. Qalın və sərt kağız rəsmləri iş parçalarına köçürməyi asanlaşdıracaq. Rəsm iş parçasına köçürülür, bütün konturlar və konturlar dəqiq çəkildiyi kimi nəzərə alınmaqla, hər cür üst-üstə düşmələr, azalmalar və ölçü artımları olmadan.

Dizaynları kopyalayarkən, ağac taxılının istiqamətini nəzərə alın. Bu vəziyyətdə, hamısı qayıq elementlərinin dizaynından asılıdır. Element kontrplakdan hazırlanırsa, kontrplak təbəqələrinin özləri elə qurulur ki, hər bir sonrakı təbəqənin lifləri əvvəlki təbəqəyə dik olsun.

Futoksaların hazırlanmasına gəlincə, onları daha böyük hündürlükdə etmək olar, çünki daha sonra kəsilə bilər.

İstehsalın texnoloji mərhələləri

Öz əlinizlə bir kontrplak gəmisi qurmaq üçün bu addımları yerinə yetirməlisiniz.

• rəsmi şablona köçürün;
• rəsmləri şablonlardan ağaca köçürmək;
• keel quraşdırın və sapı sabitləyin;
• çərçivələri bərkidin;
• sternpost və transom lövhəsini (motor üçün) bərkidin;
• dibini kontrplak ilə örtün;
• tərəfləri kəsin;
• möhürlənmiş birləşmələri və stringerləri;
• qayıq gövdəsini macunlayın və rəngləyin.

Qayıq gövdəsi

Qayığın çərçivəsi və gövdəsi hazırlanmış hissələrdən yığılmışdır. Montaj prosesi diqqətlə və diqqətlə, bütün təyyarələrdə aparılmalıdır.

Çərçivələr əvvəlcə keelə yapışdırılır və yalnız növbəti yoxlamadan sonra nəhayət sabitlənirlər. Üstəlik, bərkitmə etibarlı olmalıdır, çünki qayığı kontrplak ilə örtməzdən əvvəl çevirmək lazımdır.

Futoksun daxili konturunun yığılması

Quruluşun gücü, o cümlədən tərəflər, necə olduğundan asılıdır etibarlı bərkitmə futox. Footoxes var tərkib hissəsi döşəmə taxtası və iki futoksdan ibarət çərçivə dizaynı.

Flortimbersdir Alt hissə keel əlavə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur çərçivə. Futokslar, qayığın yan hissələrinin bağlandığı çərçivələrin yan hissələridir. Futox və flortimberin bağlandığı yerlər struktur olaraq bir qədər genişlənmişdir ki, bu da bütün strukturun dayanıqlığını artırır. Bu, ümumiyyətlə strukturun yükünü və xüsusən də hərəkət zamanı artıran mühərriklərin quraşdırılacağı su gəmiləri üçün xüsusilə vacibdir.

Kök üçün material

Gövdə mürəkkəb bir formaya malikdir, bu, qayığın hərəkəti zamanı ona təsir edən yüklərlə bağlıdır. Ən çox biri uyğun materiallar Bunu etmək üçün palıd ağacından istifadə edilə bilər, lakin həddindən artıq hallarda qaraağacdan da istifadə edilə bilər.

Bir seqment tapa bilsəniz, şanslı olacaqsınız uyğun ağac, təbii əyilmə var. Bu mümkün deyilsə, gövdə yapışdırma üsulu ilə fərdi elementlərdən hazırlana bilər. Möhkəm bir quruluşa sahib olmaq istəyirsinizsə, o zaman balta və digər alətləri götürüb qayığın formasına uyğun olaraq kəsməlisiniz.

Keel dizaynı

Keel qayıq dizaynının ən sadə komponentidir və qalınlığı 25-30 mm və uzunluğu 3,5 m olan tipik bir taxtadır.

Yan lövhələr

Bunu etmək üçün 150 mm genişlikdə və 5 m uzunluğa qədər sağlam, hamar və düyünsüz lövhələr seçin.

Transom düzəltmək

Transom qayıq motorunun quraşdırılması üçün nəzərdə tutulub. Transom lövhəsinin qalınlığı 25 mm olmalıdır. Kontrplak istifadə edilərsə, uyğun bir qalınlığa (20-25 mm) sahib olmaq üçün bir neçə təbəqəni bir-birinə yapışdırmaq daha yaxşıdır. Mühərrikin quraşdırılması üçün əsas sərt olmalıdır, buna görə də onun qalınlığı 20 mm-dən az olmamalıdır. Lazım gələrsə, transom lövhəsi yuxarıdan gücləndirilir taxta blok. Bu vəziyyətdə, hamısı xarici mühərrikin quraşdırılması üsulundan asılıdır.

Qayıq çərçivəsinin hazırlanması

Çərçivə aşağıdakı ardıcıllıqla yığılır:

• keel quraşdırılmışdır;
• gövdələr quraşdırılmışdır;
• çərçivələrin quraşdırılması yerləri qeyd olunur;
• çərçivələrin quraşdırılması;
• çərçivələrin, gövdələrin və transomun yan lövhələrə bərkidilməsi;
• bütün elementlərin son bərkidilməsindən əvvəl düzgün quraşdırılmasının yoxlanılması;
• Struktur elementlərin birləşmələrini suya davamlı birləşmə və ya qurutma yağı ilə müalicə etmək məsləhətdir.

Bir qayığın kontrplak ilə örtülməsi

İşçi rəsminə görə, qayığın gövdəsini örtmək üçün kontrplakdan boşluqlar kəsilir.

Sonradan:

• qayığın çərçivəsi alt-üst olur;
• keel və çərçivələrin bütün səthləri zımpara ilə işlənir və tamamilə hamar edilir;
• qayığın dibinin hissələri öz yerində quraşdırılır və bir zımba ilə bərkidilir, bundan sonra bərkitmə nöqtələri dırnaqlarla deşilir;
• Yan dəri elementləri əvvəlcə sınaqdan keçirilir və sonra bərkidilir eyni yol, dibini bağlayarkən olduğu kimi;
• İş parçalarını yapışdırarkən, kontrplakın xarici təbəqəsinin liflərinin istiqamətinə diqqət yetirməlisiniz. Onlar qayığın kənarında deyil, kənarında yerləşdirilməlidir.

Yapışqan ilə işləmək

Yapışqan ilə iş əldə etməyə yönəldilmişdir möhkəm tikinti, və zəruri hallarda, onunla tikişləri və ya çatları doldurun. Kontrplak ilə işləyərkən, iş parçası ilə keel və çərçivələr arasındakı bütün birləşmələr yapışdırılır. Dırnaqlarla vurduqdan sonra kontrplakın birləşdiyi yerləri yapışqanla doldurun. yükdaşıyan elementlərəgər onlar sıx uyğun gəlmirsə.

Əl sənətinin gücünü və performansını artırmaq üçün, kontrplak örtüyü fiberglas ilə örtülmüşdür. Oxşar qorunma taxta quruluş gəminin davamlılığını artırır. Fiberglas parça dərinin müstəvisi boyunca bərabər paylanır, kıvrımlar və ya baloncukların görünüşü arzuolunmazdır, bu da işin keyfiyyətsiz olduğunu göstərir. Parça keeldən, yan lövhələrə doğru yapışdırılır.

Rəsm

Gəminin səthi yaxşı qurudulduqdan sonra növbəti mərhələyə keçin - yapışqan və rəngləmə. Süni əsasda hazır çirkli qarışıqlar idealdır. Qayıq iki mərhələdə boyanır: birincisi, bir astar təbəqəsi, sonra isə bir və ya iki qat boya tətbiq olunur.

Su gəmisinin qeydiyyatı

Qayığı qeydiyyatdan keçirmək üçün öz-özünə hazırlanmış Kiçik Gəmilər üzrə Dövlət Müfəttişliyinə aşağıdakı sənədlər təqdim edilməlidir:

• pasport;
• fərdi vergi ödəyicisinin nömrəsi;
• Müfəttiş tərəfindən razılaşdırılmış və imzalanmış su gəmisinin istismara yararlılığı haqqında rəylə ilkin texniki baxışdan keçirilməsi haqqında şəhadətnamə;
• tikinti prosesində istifadə edilmiş materiallara görə hesablaşma qəbzləri;
• dövlət qeydiyyatı rüsumlarının ödənilməsi barədə qəbzlər;

Evdə hazırlanmış kontrplak qayıq (master-klass, fotoşəkil, addım-addım)

Beləliklə, nəhayət köhnə xəyalımızı həyata keçirməyə başladıq və bir qayıq qurmağa başladıq. İlk dəfə təlim üçün belə desək, asan layihə seçdim. Mən Cherepovetsdə oxşar qayıqların istehsalına getdim və orada bir şey kəşf etdim və çatışmayan materialları aldım, bunun üçün gəmiqayırma zavodunun sahibinə xüsusi təşəkkür edirəm.

Qayıq belə görünməlidir:

Bu gün mən kontrplak təbəqələrini kəsdim və ən vacib və çətin prosesə başladım, mənim fikrimcə, kontrplak təbəqələrinin kəsilməsi və yapışdırılmasıdır. Çünki qayıq daha uzundur standart vərəqlər kontrplak, sonra onları birləşdirmək lazımdır, bunun üçün bir çox yol var, amma mən texniki cəhətdən ən mürəkkəb, eyni zamanda daha estetik bir seçim seçdim.

Onu qeyd edək.

Kontrplak təbəqələrini əvvəlcə bir təyyarə ilə, sonra isə zımpara ilə emal edirik.

Emal zamanı belə görünür.

Çarşaflar belə uyğunlaşmalı və bir-birinə yapışmalıdır.

Hissələri tənzimlədikdən sonra onları bir-birinə yapışdırıb presin altına qoydum.

Hələlik bu qədər hazırlıq işləri qayıq boyunca, təbəqələr bir-birinə yapışdırıldıqdan sonra hissələri işarələməyə və kəsməyə başlayacağam.

Əvvəlcə kontrplak qırıntıları üzərində göbələk birləşmələri ilə məşq etdim və baxmaq qorxulu idi, amma təcrübə "bitirmə" versiyası üzərində işləməkdən gəldi :) Ümid edirəm ki, hər şeyi mənimsəməyə davam edə bilərəm.

Bu qayıq haqqındadır.

Əsas məlumatlar:

Maksimum uzunluq............2.64 m
Maksimum eni............1.28 m
Yan hündürlüyü...........................0,38 m
Bədən çəkisi...........................30 kq
Yükgötürmə qabiliyyəti...................180 kq
Ekipaj.................................2 nəfər
İcazə verilən güc p/motor...2,5 at gücü

Bu gün məhsuldar iş və böyük irəliləyiş günü idi :)

Çarşafları mətbuatın altından çıxartdı və aralarında sıxışdırılan zolaqları çıxardı. Birləşmə hamar və çox güclü oldu (sonra biz qırıntıları altdan qırmağa çalışdıq, lakin təbəqələrin birləşməsində qırılmadı). Bu yolla qayığı hazırlamaq üçün lazım olan uzunluqda boşluqlar əldə etdik.

Mərkəz xəttini qeyd edərək işarələməyə başlayıram, bundan sonra bütün ölçülər gedəcək.

Budur, qayığın altını çəkdim, deyəsən gözəl çıxdı:

kəsməyə başlayıram. Yüksək sürətlə bir yapışqan götürmək məsləhətdir; faylları istifadə edin fiqurlu kəsmə təbəqələrin kənarlarını yırtmamaq üçün kontrplak.

İşarələrə ciddi əməl edirik :)

Dibinin yarısı hazırdır.

Və burada tam olaraq alt :)

Bir tərəfi qeyd edirik, sonra bir-birinin üstünə iki boşluq qoyuruq və sıxaclarla bağlayırıq, bundan sonra hər iki tərəfi bir anda kəsdik.

Transomu işarələyirəm və kəsirəm.

Kontrplak təbəqələrinin birləşmə yerlərində biz öğütücü ilə pahı çıxarırıq və qayığı mis tel klipləri ilə tikməyə başlayırıq.

Biz sərtdən əyilməyə qədər işi həyata keçiririk.

Köməkçi olmadan bunu edə bilməzsiniz.

Mən də hər şeyi gözəl tikməyə çalışıram :)

Bunlar əldə etdiyiniz tikişlərdir.

Budur, qayıq hazırdır :)

Özünüz üçün cəhd edin :)

Və tərs.

Bu gün həqiqətən layihəni tamamlamaq üçün son mərhələyə keçdik :)
Etdiyim ilk şey bütün ştapelləri daha sıx çəkmək oldu. Qayığın həndəsəsini yoxladım. Sonra yanların daxili birləşmələrindəki mötərizələri kənarlaşdırmaq üçün bir kəsik istifadə etdim. Bütün bunlardan sonra mən müvəqqəti boşluqları kəsdim və çərçivələrin quraşdırıldığı yerlərdə onları təmin etdim.

Yeni otaqda bunları edərkən gözləri daim üzərimdə hiss etdim. Yeri gəlmişkən, burada düzlənmiş qayığın arxa tərəfdən görünüşü var.

Dikişləri daha bərabər etmək üçün xətləri maskalama lenti ilə doldurmağa qərar verdim, gözəl çıxdı.

Axşam yapışdırmaq qərarına gəldim, amma bu arada çərçivə şablonlarını çıxarıb yığmağa başladım.

Budur, epoksi yapışqan və özünü vurma vintləri ilə yığılmış hazır çərçivələr.

Nəhayət daxili tikişləri yapışdırmağa başladım, bu qədər zəhmətli bir iş olacağını düşünmürdüm :) İlk dəfə hər şey əla alındı. Qatran fiberglas parçanı normal şəkildə doyurdu, heç bir yerdə qabarcıqlar yoxdur.

Dikiş belə çıxır, hamar və şəffaf olur. Fotoşəkildə ağacın strukturunun üç qat şüşə lentdən göründüyü görünür, bu da hər şeyin normal olduğunu göstərir.

Keçən dəfə belə edildi: çərçivələr düzəldildi və qanadlar vidalandı.

Bu gün çərçivələri yerində quraşdırdım və onları yapışqan və vintlər ilə bağladım və transom üçün möhkəmləndirici astarları kəsdim.

Bundan sonra qayığı çevirdim, teldən bütün ştapelləri çıxardım və tikiş birləşmələrini yuvarlaqlaşdırmağa başladım.

İndi hər şey hazır olduqdan sonra xarici tikişləri yapışdırmağa başladım.

Dikişlər hamar və yaxşı doymuş oldu, hətta özüm də bəyənirəm.

Transom üzərində tikişlər.

Bu gün mən qayığın gövdəsini formalaşdırmağı bitirdim, növbəti dəfə skamyaları quraşdırıb rəsm çəkməyə hazırlaşmağa başlayacağam.

Tərəflər yalnız yapışqan ilə deyil, həm də hər tərəfdən üç qat şüşə lentlə gücləndirilir, bu fiberglas olur. Çərçivələrdən özünü vuran vintlər tamamilə çıxarıla bilər, yapışdırıldıqdan sonra onlara ehtiyac qalmayacaq. Yeri gəlmişkən, bəzi insanlar bunu edir. Belə bir qayıq gövdədə bir vida olmadan yığıla bilər.

Bu gün mən yalnız axşam qayıq düzəltməyə getdim, çünki... Yapışqanın yaxşı bərkiməsini gözlədim. Xarici tikişləri yoxladım, necə edildiyini çox bəyəndim, güclü fiberglas olduğu ortaya çıxdı. Bundan sonra skamyalar üçün lövhələr düzəltməyə qərar verdim. Mən də gövdəsini kəsib qayığın burnuna taxdım.

Budur, ön dəzgahın lövhələri əlavə olunur.

Budur orta skamya.

Mən də arxa skamya üçün lövhələri kəsdim, lakin onları quraşdırmaq hələ tezdir.

Görünür, prosesin həzzini uzadıram və ya bəlkə də hər şeyi səmərəli etmək istəyi ilə yavaş-yavaş qayığı düzəldirəm :)
Bu gün yapışqan, vintlər və düyünləri olmayan yüksək keyfiyyətli taxta aldım. Bütün bunlar keel və xarici stringerləri quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu zəruri elementlər dibə daha çox güc verəcək, həmçinin sahilə bağlayarkən qayığı qoruyacaq və boya işlərini cızıqlardan qoruyacaqdır.

Lövhələri kəsdim, zımparaladım və yapışqan və vintlərdən istifadə edərək yerinə quraşdırdım.

Həm də bu gün bir ip və ya lövbər ipi bağlamaq üçün bir gövdə və yay gözlü bolt quraşdırdım.

Bu gün iş dayandırılmalı idi, çünki... hər şey möhkəm tutulmalıdır, bunun üçün əlavə çəkilərdən istifadə etdim.

Yeri gəlmişkən, dəzgah boşluqları artıq kəsilmişdir, lakin onlar qayığın içini rənglədikdən sonra quraşdırılacaq.

Mən çoxdan istəyirdim ki, kiçik bir paketə qatlanan birinə sahib olsun yüngül qayıq, balıq tutmaq və ya səyahət etmək, ikisinin otura biləcəyi və hətta bir neçə kürək çantası götürə biləcəyi Kareliya İsthmusunun ən uzaq və cazibədar guşələrinə çatmaq rahat olardı. Mağazalarda gördüklərimə görə, bəziləri mənə sırf tək oturacaqlar (məsələn, 55 rubl "ovçuluq") kimi uyğun gəlmədi, digərləri çox ağır oldu və eyni avtobusda daşınmaq üçün uyğun deyildi. Bir qayda olaraq, hamısı dar idi, avarçəkmə üçün narahat idi, qısa avarlarla təchiz olunmuşdur, onların altında hətta zəif küləkdə də heç yerə gedə bilməzsiniz.

Sonda tikinti ideyası qatlanan ikiqat qayıq, bütün tələblərimə cavab verən, tək başıma. Mən belə bir qayıq düzəltdim və artıq altı ildir ki, onun üzərində üzürəm. Yol boyu rastlaşdığım turistlər və balıqçılıq həvəskarları onu haradan aldığımı soruşdular? Özünüz belə bir qayıq düzəltməyin o qədər də çətin olmadığını izah edəndə çox vaxt mənə inanmadılar. Buna görə də bu barədə daha ətraflı danışmaq və hər kəs üçün əlçatan etmək üçün kolleksiyadan istifadə etmək qərarına gəldim. (Yoxsa bəzi fabriklər də mənim gəmimlə maraqlanacaq?)

Qayığın uzunluğu 3 m, ümumi eni təqribən 1,1 m-dir.Yığılmış qayığın ölü çəkisi 20 kq-dan az olduğu üçün onun daşıma qabiliyyəti iki nəfərin bütün avadanlıqlarla bayıra çıxması üçün kifayət edir. 400 kq yüklə belə, üzməyi təhlükəsiz davam etdirə bilərsiniz, baxmayaraq ki, eyni zamanda yan tərəfin yarısına qədər suda oturur.

İki metrlik avarların altında qayıq yaxşı sürətə malikdir - 8-9 km/saat və idarə etmək asandır; Üzərində sərbəst şəkildə böyük keçidlər edə bilərsiniz. Dənizə yararlılıq məhdudiyyətləri hər hansı digər qoşa avarla eynidir. Bir dəfə qatlanan qayığımı realda sınaqdan keçirmək imkanım oldu dəniz dalğası- Ağ dənizdə. Təzə havada, 80 santimetrlik dalğada, təhlükəsiz yerə çatdıq.

Qayıq balıq ovu üçün də əlverişlidir: qamışların üstündən asanlıqla keçir, üzmür; kifayət qədər sabitdir - tam hündürlükdə ayağa qalxsanız və ya hətta bir nəfər kənarın kənarında otursa, yıxılmır.

Qayıq 15 dəqiqəyə yığılır və onun sökülməsinə də eyni vaxt sərf olunur. Tam qatlanmış qayıq 1X0,45X0,2 m ölçülü bağlamaya çevrilir, yüngül üç təkərli qatlanan arabaya yerləşdirilir (təkərlər təyyarə kimi qatlanır). Bu paketlə mən istənilən nəqliyyata minə bilərəm, evdə demək olar ki, yer tutmur.

İndi belə bir gəmini necə düzəltmək barədə danışaq. Qış axşamları, hər gün iki-üç saat sərf edərək yavaş-yavaş yığırdım. Təbii ki, indi təcrübəm olub, düşünməyə vaxt itirmədiyim üçün bunu daha sürətli edə bilərdim.

12 düz bədən hissəsi üçün əsas material duralumin qırıntılarıdır. Mən 0,5 mm qalınlığında duralumin istifadə etdim və hesab edirəm ki, bu qalınlıq kifayət qədər kifayətdir; daha qalın təbəqənin (0,8-1 mm) istifadəsi qayığı daha ağırlaşdıracaq, baxmayaraq ki, təbii olaraq dizaynı sadələşdirəcək və daha etibarlı edəcəkdir. 3-9, 4-10, 6-12, 5-11 hissələrin cütləşən kənarlarını qeyd etmək üçün bir karton şablon hazırlayın (bir şablon kifayətdir, çünki qayığın yayı və arxa tərəfi eyni və simmetrikdir).

(xaricidə quraşdırılmış keel kvadratları şərti olaraq göstərilir)


artırmaq
1-12 - duralumin hissələri; 13-15 - keel kvadrat, ərinti 30X30; 16 - rezinləşdirilmiş parça; 17 - butt qısa 30X30; L = 200, 2 ədəd; 18 - bolt çuxurunun ərazisində yuyucu astar, δ = 1.

Aydındır ki, bu cütləşmə düz bir xəttdə həyata keçirilə bilər, lakin bu, təxminən 50 mm-lik aypara şəklində (əyilmə oxu) bir əyri olsaydı, daha yaxşı olardı. Əgər belə ikinci qayıq düzəltməli olsam, qarşıdan gələn dalğa mənə dəyməsin deyə, kamanda bir dirsək düzəltməyə çalışardım və arxa tərəfi daha geniş və enli edərdim - görünürdü. daha çox yer və Salyut motorunu asmaq olardı.

Duralumin hissələrini birləşdirən suya davamlı çevik "menteşələr" kimi hər hansı etibarlı rezinləşdirilmiş parçadan 50 və 100 mm zolaqlar istifadə olunur; 9 mm qalınlığında sürücü kəmərini 3 mm təbəqələrə ayırdım. Daha geniş eninə zolaqlar möhkəm düzəldilir, uzununa zolaqlar bölünür. Kəsişmədə birləşmə 25 mm uzunluğunda "dirək" ilə B88 yapışqan istifadə edərək hazırlanır. Bu əlaqələrə çox vaxt sərf etdim, amma altı il ərzində heç vaxt təmir dəstindən istifadə etməməli oldum (mənim həmişə yanımda kəmər və yapışqan parçaları olurdu).

a - çərçivənin yan budaqlarının və eninə dayaqların fiksasiyası; b - gövdənin çarpazlarının bərkidilməsi; c - qutuların dəstəyi.


1 - ödəniş; 2, 3 - uzununa kök dayaqları; 4, 5 - qatlanan "çanaq çubuqları", dayaq kilidi və alt açarı olan duralumin boru Ø18; 6 - mərkəzi çərçivə; 7 - burun eninə dayağı; 8 - yay qutusu, kontrplak 1000X180X6; 9 - arxa eninə dayaq; 10 - yem qutusu, kontrplak 1000X180X6; çarpazdan üç və ya dörd döngəyə asın; 11, 12 - kök çarpaz üzvü, kvadrat 30X30 L = 100 mm; 13 - bankın uclarının dayandığı 15X25 kvadrat; 6 ədəd; 14 - qayığın uzunluğu boyunca çərçivə mövqeyi qısqac, zolaq 20x40x2, 6 ədəd.

Zolaqlar duralumin ilə üst-üstə qoyulur kənarda"dəri", eyni B88 yapışqan ilə yapışdırılmış və alüminium pərçimlər ilə pərçimlənmiş d = 3 15 mm addım ilə bir sıra tikişi ilə. Başların altındakı uclarda, hər yerdə perçinlənmişdir içəri gövdələr, yuyucular qoyulur. Uşaqlar üçün DP-də keel döngəsi boyunca (yalnız paketin ölçülərini azaltmaq üçün hazırlanmışdır). 1 bir tərəfdə və uşaqlarda. Digər tərəfdən 4-6, parça zolağı ilə eyni vaxtda, keel kvadratının üç hissəsi (13, 14, 15) perçinlənir. Korpusun çəkilməsi - qayığın yığılması zamanı bu hissələrin ucları M8 boltlarında 200 mm-lik iki plitələr 17 (30X30 kvadrat parçaları) - birləşmənin tərəfində ikisi ilə möhkəm bağlanır.

Yığılmış qayığın gövdəsinin sərtliyi, bu xarici keelə əlavə olaraq təmin edilir ("quraşdırma" diaqramına baxın):
- uclarına uzununa çubuq dayaqları çəngəlləri ilə dayanan kontrplak döşəmə;
- mərkəzi çərçivə;
- yan tərəfin yuxarı kənarı boyunca "çamurluqlar";
- burun çarpaz dayağı;
- avarçəkən üçün kaman qutusu;
- arxa kanistr ilə arxa çarpaz dayaq.

Ortada çevik bir menteşə ilə iki hissədən yığılmış kontrplak döşəmə, dibinə sərbəst şəkildə qoyulur. Uzunluğu boyunca, mövqeyi yerə uyğunlaşdırılmış uzununa dayaqlarla sabitlənir. Qayığın orta hissəsində onun üzərinə orta çərçivə qoyulur.

1, 5 - kontrplak təbəqələrδ=6; 2, 6 - düzbucaqlı kəsiklər - eninə dayaqlar altında qatlama dirəyinin aşağı ucunun mövqeyini düzəltmək üçün yuvalar; 3 - şkafın alt ucunu yay qutusunun altında bərkitmək üçün fiqurlu yivli duralumin yuvası (ayaqqabı); qayığın uzunluğu boyunca qutunun mövqeyi avarçəkənin hündürlüyündən asılı olaraq seçilir; 4 - döşəmə taxtasının qatlanması üçün yumşaq menteşə (kəmər, rezin).

Çərçivənin alt budağı duralumin borudan, yan budaqlar və dayaqlar 25X25 duralumin kvadratdan hazırlanır. Yanaq sümüklərindəki budaqların birləşməsi qatlanma üçün menteşəlidir (pərçim). Dirsəklər bir ucunda menteşəli, digər tərəfdən isə qanadlı qayka ilə bir bolt üzərindədir. Çərçivəni dəriyə yapışdırmaq üçün yan filialın yuxarı hissəsində 8 mm diametrli bir deşik qazılır və sərbəst flanş kəsilir; çərçivənin ucu dəri və qanad borusu arasındadır.

a - mərkəzi çərçivə; b - eninə dayaq; c - "çamurluq şüasının" və çərçivələrin yan budaqlarının uclarının bərkidilməsi; g - uzununa kök dayağı.


1 - duralumin kvadrat 25X25 və ya 30X30; 2 - M8 bolt; 3 - duralumin boru Ø18-20 mm;
4 - korpus.

Yayda və sərt eninə dayaqlarda, şaquli (yan) bucaqlar və dayaqlar - DP-dəki sütunlar da menteşəlidir. Qayığı yığarkən, bütün dəst qanaddan keçən on M8 boltu və qanad qoz-fındıqları ilə sərt bir sistemə yığılır. Eyni boltlardan ikisi uzununa dirəklərin uclarına menteşəli şəkildə bağlanmış kök çarpaz elementləri ilə korpusa bərkidilir.

Kanatları qatlana bilmək üçün sadə menteşə qıfıllarından istifadə edilmişdir. Boru boyunca əyilmiş döngənin bir kənarı bir boruya möhkəm yapışdırılır, ikincisi menteşəlidir ki, digər boru öz oxu ətrafında sərbəst dönə bilsin. Döngənin mərkəzində borunu yan tərəfə bağlayan M8 bolt üçün bir çuxur var (qoz ilə tətbiq olunur). kənarda bədən). Bu bolt menteşəyə qaynaq edilməlidir.

1 - perçin; 2 - menteşə oxu, ətrafında borulardan biri yuxarıya doğru əyilir; 3 - korpusa bərkidmək üçün M8 bolt.

Konservlər kənarlara pərçimlənmiş künc dayaqlarının üstündə sərbəst şəkildə dayanır; Yayı qayıq boyunca sürüşmədən qorumaq üçün uclarda yivlər hazırlanır - rəfin qalınlığı üçün kəsiklər. Burun qutusunun altına sıxacları olan borulu piller qoyulur və boru çevrildikdə yuxarı (konservdə) və aşağı (döşəmədə) ayaqqabıların yivlərinə oturur. Eyni pillerləri yem qutusunun altına qoya bilərsiniz.

Hər bir qanadın borularından birinə bir alt açar pərçimlənmişdir (qırılmadan 100 mm-dən çox deyil).

Avarlar kompozitdir. Avarın özü taxtadır (mil diametri 35 mm), bıçaq üç bərkidici qabırğa ilə 1 mm qalınlığında duralumindən hazırlanmışdır. Uzunluğun ortasında avar qol bağlantısı sayəsində bükülür; Quraşdırma zamanı əlaqəni təmin etmək üçün birləşmiş qoz vidalanır.

1 - bıçaq; 2 - milə bərkidilməsi üçün mötərizələr; 3 - milin iki hissəsi; 4, 5, 6 - əlaqə detalları: milin uclarında sabitlənmiş kollar və boş birləşmə qozu; 7 - avarçəkmə.

L. K. Pressler, "KiYa", 1976

Yəqin ki, hər bir balıq tutma həvəskarı ən azı bir dəfə necə etmək barədə düşünmüşdür evdə hazırlanmış qayıq. Bu, asan iş deyil, lakin belə bir su gəmisini düzəltmək hələ də mümkündür.

Üstəlik, mühəndis olmaq lazım deyil, sizdən tələb olunan tək şey bir neçə saatlıq boş vaxtdır. Evdə hazırlanmış kontrplak qayıqlarının necə hazırlandığını bugünkü məqaləmizdən öyrənəcəksiniz.

İstehsal çətinlikləri

Minimum alətlər dəsti ilə belə bir dizayn etmək həqiqətən çətindir? Təcrübə göstərir ki, belə avadanlıqla belə evdə hazırlanmışdır şişmə qayıq(və ya kontrplak) 3-4 saat ərzində asanlıqla hazırlanır. Bütün bu işlərin minimum vaxt tələb etdiyinə görə, hətta altında bir qayıq edə bilərsiniz açıq hava. Yaxşı, hava dəyişirsə, onu həmişə bir tarpaulin və ya bir parça plastik filmlə örtə bilərsiniz.

Niyə yaxşıdırlar?

Birincisi, kontrplak yüngül, davamlı və kifayət qədərdir isti material. Belə bir qayığı öldürmək demək olar ki, mümkün deyil və o, çox ağır deyil. İkincisi, rezin analoqlardan fərqli olaraq, kontrplak qayığındakı yer bir neçə nəfər üçün kifayətdir (eyni zamanda, içəridə, oturacaqlar arasında, bütün lazımi balıqçılıq alətlərini yerləşdirə bilərsiniz). Mağaza seçimlərində boş yerin fəlakətli çatışmazlığı var.

Üçüncüsü, daxil olmaq taxta qayıq, siz heç bir narahatlıq hiss etmirsiniz.

Materialların hazırlanması

Evdə hazırlanmış qayıqların hazırlandığı əsas material kontrplakdır. Bazarda onu tapmaqda heç bir çətinlik yoxdur. Plywood bəlkə də ən sərfəli və ucuz material belə iş üçün. Və onunla işləmək çox rahatdır.

Gəlin işə başlayaq

İlk növbədə qeyd etmək istərdim ki, hər hansı bir əsərlə bağlı öz-özünə istehsal hər hansı bir vasitə (istər traktor, istərsə də başqa bir şey, fərq etməz) müəyyən bir sxemə uyğun olaraq aydın şəkildə həyata keçirilməlidir. Bu vəziyyətdə, əlinizdə evdə hazırlanmış qayıqların təsvirləri olmalıdır. Bəzi hallarda rəsmlər eskiz rəsmi ilə əvəz edilə bilər.

Beləliklə, onlar necə hazırlanır Bədəni yığmaq üçün qalınlığı 2,5 santimetr olan quru lövhələr və 6 mm kontrplak təbəqəsi hazırlamaq lazımdır. Arxa və yan tərəflər üçün lövhələrin eni 30,5 santimetr olmalıdır. Bu ən çox optimal ölçülər balıqçılıq gəmisi üçün. Quruluşun içərisində olan bütün digər elementlər (oturacaqlar və boşluqlar) eni 2,5 santimetr olan lövhələrdən hazırlanır. Üstəlik, bu hissələrin uzunluğu 86,4 santimetrdir. Nəzərə almaq lazımdır ki, bütün bu elementlərin ölçüləri dəqiq saxlanılmalıdır, çünki onların hamısı qayıq gövdəsinə yalnız özünü vurma vintləri ilə bərkidilir.

Bu dizaynın bütün hissələrinin və elementlərinin istehsalı heç bir çətinlik və ya çətinlik yaratmır. Bu, onların sadə həndəsi forması ilə bağlıdır.

İş zamanı Xüsusi diqqət Cütləşmə səthlərinin tənzimlənməsinə və qayığın kəsilməsinə diqqət yetirin. Bütün birləşmə kənarları diqqətlə düzəldilməlidir və tam uzunluğa malik olmalıdır minimum boşluqlar. Bərkitmə elementləri kimi konservləşdirilmiş və ya sinklənmiş özünü vurma vintləri istifadə olunur. Bu bağlayıcıların ölçülərinə gəldikdə, tətbiq yerindən asılı olaraq, onlar aşağıdakı kimi ola bilər:

Qayığın dibi 6 millimetr qalınlığında kontrplak təbəqəsindən hazırlanır. Lakin qayığın bu hissəsi daim suya məruz qalacağı üçün qayığı suya davamlı etmək üçün gövdənin birləşmələrini və dibini əlavə olaraq VIAM-B/3 tipli yapışqanla müalicə edin və bütün perimetri boyunca vintlərlə bərkidin. Əgər belə bir alət yoxdursa (“VIAM-B/3”), alternativ olaraq olduqca uyğundur Yağlı boya. Yaxşı yapışdırıcı xüsusiyyətlərə və xüsusiyyətlərə malik olmasa da, davamlı və suya davamlı bir örtük təmin edir. Qeyd etmək lazımdır ki, vintlər arasındakı məsafə təxminən 4 santimetr olmalıdır. Xarici tikişlər AK-20 istifadə edərək, kətan və ya perkal ilə diqqətlə yapışdırılmalıdır. Qayığın dibini batırmamaq üçün, aralayıcılar arasında lamelli bir şəbəkə quraşdırılmışdır (lamellərin kəsişməsi 5x2 santimetrdir).

Yaranan maye təmiz qurutma yağı ilə seyreltilməlidir. Bu vəziyyətdə hesablama aparılır ki, qayıq daha 2-3 dəfə rənglənə bilsin. Öz xüsusiyyətlərinə görə maye boya daha yaxşı, daha asan yayılır və buna görə də daha davamlı və hətta örtük verir. Bu məhsulu qayığa tətbiq edərkən geniş yumşaq fırçalar istifadə olunur.

Bəzi həvəskarlar yüksək keyfiyyətli bitişinə əsaslanaraq nitro boyalardan istifadə edirlər. Bununla belə, biz onları bu cür qayıqlar üçün istifadə etməyi məsləhət görmürük, çünki onlar ağac üçün lazımi dayanıqlığı təmin etmirlər (müvafiq olaraq, struktur daha az davamlı olur və hər il istifadə üçün yararsız olur).

Vacib məqamlar

Evdə hazırlananlar varsa motorlu qayıqlar, sonra elektrik və ya üçün xüsusi bərkidicilərin əlavə rəsmi benzin mühərriki. Bununla belə, daha sadə və daha ucuz bir seçim adi avarlardan istifadə etmək olardı. Onlar tez-tez 35 mm ağcaqayın lövhələrindən hazırlanır. Bu halda, milin ucunda sapı olan bir sünbül quraşdırılır və bıçağın kənarına pirinç astarlar tətbiq olunur. Sonra avar astarlanır və boyanır.

Və nəhayət, bəzi statistik məlumatlar. Təcrübə göstərir ki, orta müddət xidmətlər kontrplak qayıqları təxminən 15-20 ildir. Nə plastik, nə də onların rezin rəqibləri belə davamlılıqla öyünə bilməz.