Οι προεξοχές για το τρακτέρ είναι χρήσιμες συσκευές, επιτρέποντάς σας να καθαρίσετε την περιοχή για σπορά από ζιζάνια και, ταυτόχρονα, να αυξήσετε τη σταθερότητα του αγροτικού μηχανήματος σε χαλαρό έδαφος. Σήμερα αυτά απλά προϊόνταέχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα όχι μόνο μεταξύ των ιδιοκτητών μεγάλων αγροκτημάτων, αλλά και μεταξύ των κατοίκων του καλοκαιριού που έχουν μικρά οικόπεδα στη διάθεσή τους.

Γιατί χρειάζονται ωτίδες για ένα τρακτέρ με τα πόδια;

Οι γρέζες για ένα τρακτέρ με τα πόδια είναι ένας από τους πιο πολυλειτουργικούς τύπους συσκευών για μια βοηθητική μονάδα. Όταν εργάζεστε παράλληλα με ένα γεωργικό μηχάνημα, τα προϊόντα εκτελούν μια σειρά από τις ακόλουθες εργασίες:

• Αυξάνουν το βάρος του τρακτέρ με τα πόδια, επιτρέποντας την αποτελεσματικότερη χρήση διαφόρων εξαρτημάτων.
• Επιπλέον, καλλιεργούν το έδαφος, εξαλείφοντας τους άγριους θάμνους.
• Βελτιώνει την πρόσφυση του τρακτέρ με χαλαρό χώμα κατά την άνοδο.

Η ευελιξία των ωτίδων τα καθιστά αναπόσπαστο χαρακτηριστικό τόσο σε μεγάλες όσο και σε μικρές φάρμες. Η εγκατάσταση και η χρήση τους δεν απαιτούν ειδικές δεξιότητες, επομένως ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να χρησιμοποιήσει αποτελεσματικά ωτίδες για τρακτέρ με τα πόδια.

Όχι μόνο η αποτελεσματικότητα της χρήσης τους, αλλά και η ευκολία κίνησης του τρακτέρ με τα πόδια εξαρτάται από το πόσο σωστά επιλέγονται οι ωτίδες. Όταν αγοράζετε συσκευές, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στους ακόλουθους παράγοντες:

• Διαστάσεις ωτίδων - οι κατάλληλες διαστάσεις των προϊόντων εξαρτώνται άμεσα από την κατηγορία του γεωργικού μηχανήματος. Για βαριά τρακτέρ, επιλέξτε προϊόντα με διάμετρο περίπου 70 cm.
• Ο τύπος του εδάφους που πρέπει να καλλιεργηθεί - τα πιο καθολικά θεωρούνται ωτίδες στις οποίες συγκολλούνται αιχμές σε σχήμα βέλους. Το αυτοκόλλητο μέρος τους έχει σχήμα γωνιών, χάρη στις οποίες παρουσιάζουν εξαιρετική πρόσφυση ακόμη και με πολύ χαλαρό χώμα.
• Δυνατότητα εγκατάστασης ζυγιστικών - για λειτουργία σε χαλαρό έδαφος, ορισμένοι κατασκευαστές ωτίδων παρέχουν τη δυνατότητα εγκατάστασης πρόσθετων βαρυντικών, οι οποίοι κάνουν τη χρήση των προϊόντων πιο αποτελεσματική, ειδικά όταν εργάζεστε με ελαφρούς τρακτέρ. Κατά κανόνα, τα βάρη παίρνουν τη μορφή ανθεκτικών μεταλλικών δοχείων που μπορούν να γεμιστούν με πέτρες, άμμο ή οποιοδήποτε άλλο διαθέσιμο υλικό και στη συνέχεια να τοποθετηθούν σε ωτίδες.

Όταν αγοράζετε ωτίδες, φροντίστε να λάβετε υπόψη καθέναν από αυτούς τους παράγοντες. Αυτό θα σας διευκολύνει πολύ να επιλέξετε τα περισσότερα αποτελεσματικές συσκευέςγια εγκατάσταση σε τρακτέρ με τα πόδια.

Λαμβάνοντας υπόψη υψηλό κόστοςγια ορισμένα μοντέλα ωτίδων, πολλοί ιδιοκτήτες τρακτέρ με τα πόδια προτιμούν να κατασκευάζουν συσκευές για γεωργικά μηχανήματα με τα χέρια τους. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό, γιατί σπιτικά σχέδιαΌσον αφορά την ποιότητα, την αποτελεσματικότητα και την αντοχή, ουσιαστικά δεν διαφέρουν από τις ωτίδες που διατίθενται προς πώληση στα ράφια των καταστημάτων.

Πριν φτιάξετε ωτίδες για το τρακτέρ με τα πόδια σας, σας συνιστούμε να μελετήσετε προσεκτικά τα σχέδια. Θα δώσουν μια ιδέα για το πώς να τακτοποιήσετε και να στερεώσετε μέρη σε μια δομή.


Τα περισσότερα με απλό τρόποθα είναι η παραγωγή ωτίδων από ζάντες αυτοκινήτουαπό αυτοκίνητα της εγχώριας μάρκας VAZ. Η σειρά εργασιών, σε αυτή την περίπτωση, θα είναι η εξής:

1. Πρώτα πρέπει να συγκολλήσετε μια μεταλλική πλάκα στην εξωτερική επιφάνεια των δίσκων Zhiguli.
2. Στη συνέχεια, ξεκινήστε να φτιάχνετε τα δόντια. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε χάλυβα του απαιτούμενου πάχους και κόψτε κενά κατάλληλων μεγεθών. Το μήκος των δοντιών ποικίλλει ανάλογα με την κατηγορία του τρακτέρ - για βαριές μονάδες, τα δόντια μήκους περίπου 15 cm είναι κατάλληλα, για τα μεσαία - 10 και για τα ελαφριά - περίπου 5 cm.
3. Συγκολλήστε τα κατασκευασμένα δόντια γύρω από την περιφέρεια του χείλους, διατηρώντας απόσταση 15 cm μεταξύ τους.
4. Το βίντεο θα σας πει περισσότερα για την κατασκευή ωτίδων για τρακτέρ με τα πόδια.

Οι απλούστεροι σιδερένιοι τροχοί για ένα τρακτέρ που κατασκευάζονται με αυτόν τον τρόπο θα σας βοηθήσουν να αφαιρέσετε γρήγορα τα μεγάλα ζιζάνια και θα κάνουν το τρακτέρ σας πιο βατό σε χαλαρό και υγρό έδαφος.

Κατασκευή ωτίδων από κύλινδρο αερίου

Απλός μεταλλικές ρόδεςγια ένα τρακτέρ με τα πόδια, μπορείτε να το κάνετε με άλλο τρόπο. Ένας άδειος κύλινδρος αερίου είναι κατάλληλος για αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε:

1. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει αέριο στον κύλινδρο.
2. Τοποθετήστε τον κύλινδρο ακίνητα στο πάτωμα ή σε βάσεις.
3. Κόψτε 2 πανομοιότυπους δίσκους από αυτό, ύψους περίπου 30 cm και πάχους περίπου 6–10 cm - θα παίξουν το ρόλο των ζαντών.
4. Συγκολλήστε μια μεταλλική πλάκα στους δίσκους.
5. Συγκολλήστε 6 δόντια, μήκους 15 cm, σε καθεμία από τις πλάκες Για χρήση σε τρακτέρ ελαφρού τύπου, πρέπει να συγκολλήσετε δόντια μήκους 5–10 cm στην πλάκα.

Για εργασία, συνιστούμε τη χρήση αποκλειστικά κυλίνδρων από χυτοσίδηρο. Ο χυτοσίδηρος είναι πολύ ισχυρότερος και βαρύτερος από τον χάλυβα, επομένως οι ωτίδες που κατασκευάζονται από αυτό το υλικό μπορούν να διαρκέσουν πολύ καιρό.

Παραγωγή ωτίδων με πιο σύνθετο σχεδιασμό

Εκτός από τις μεθόδους που σας επιτρέπουν να φτιάξετε τις πιο απλές προεξοχές, υπάρχουν επίσης τρόποι για να φτιάξετε πιο σύνθετες κατασκευές. Για να εργαστείτε για την κατασκευή του τελευταίου, πρέπει να προετοιμάσετε:

• Φύλλο χάλυβα, πάχους από 3 έως 5 mm - πρέπει να φτιάξετε έναν κεντρικό δίσκο από αυτό.
• Μια χαλύβδινη λωρίδα, πάχους 5 mm και πλάτους 50 mm - θα χρειαστεί για την κατασκευή του εξωτερικού στεφάνου. Θα χρειαστείτε 6 κρίκους - θα βαρύνουν τον τροχό και θα τον κάνουν πιο ανθεκτικό.
• Μια άλλη χαλύβδινη πλάκα, πάχους 8 έως 10 mm - πρέπει να φτιάξετε ένα άγκιστρο από αυτό.
• Βούλγαρος;
• Μηχανή γεώτρησης ή τρυπάνι.
• Μηχανή συγκόλλησης.

Όλα τα μέρη πρέπει να συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας συγκόλληση τόξου, αφού καυστήρας αερίουδεν θα είναι σε θέση να θερμάνει μέταλλο αυτού του πάχους. Ο αλγόριθμος κατασκευής είναι ο εξής:

1. Πρώτον, επιμηκύνετε τους άξονες του τρακτέρ με τα πόδια - αυτό απαιτείται λόγω του γεγονότος ότι το πλάτος και η διάμετρος των ωτίδων είναι μεγαλύτερα από τη θέση τοποθέτησης των τυπικών τροχών.
2. Φροντίστε να παρέχετε τη δυνατότητα προσαρμογής της θέσης της πίστας, αφού στο μέλλον θα καλλιεργήσετε τον κήπο με σειρές διαφορετικού πλάτους. Όταν μετακινείτε τους τροχούς ωτίδας, θα μπορείτε να προσαρμόσετε τη θέση του προσαρτήματος που χρησιμοποιείται και το πλάτος στο οποίο θα βρίσκονται οι ωτίδες. Δεδομένου ότι η μάζα κάθε τροχού είναι περίπου 10 kg, θα εξασφαλιστεί αξιόπιστη πρόσφυση και υψηλή σταθερότητα του τρακτέρ στο έδαφος.
3. Στη συνέχεια, προχωρήστε στην κατασκευή των ίδιων των ωτίδων. Για να το κάνετε αυτό, φτιάξτε 2 κεντρικούς δίσκους σε σχήμα ακτίνας από φύλλο χάλυβα.
4. Μετά από αυτό, συγκολλήστε 3 εξωτερικές κρίκους και άγκιστρα στα ακραία μέρη των δομών.
5. Συγκολλήστε χαλύβδινες πλάκες στις κρίκες. Θα πρέπει να τοποθετηθούν διαγώνια στις κρίκες με τη μορφή φιδιού.
6. Ακονίστε κάθε πλάκα για καλύτερη πρόσφυση.

Τα κατασκευασμένα ωτία θα εξασφαλίσουν τη μέγιστη πρόσφυση στο έδαφος και θα σας βοηθήσουν να αφαιρέσετε εύκολα ακόμα και τα πιο χοντρά ζιζάνια.

Όταν χρησιμοποιείτε ωτίδες, μην ξεχνάτε ποτέ ότι προορίζονται μόνο για εργασία στον κήπο. Μην χρησιμοποιείτε συσκευές για να μετακινήσετε το τρακτέρ σε σκυρόδεμα ή άσφαλτο, καθώς τα δόντια του προϊόντος θα λυγίσουν και θα γίνουν γρήγορα άχρηστα.

Και τα πιο απλά και τα περισσότερα σύνθετα σχέδια, είναι κατάλληλα για χρήση σε τρακτέρ Salyut, Agat, καθώς και σε Neva MB-1 και MB-2.

Πολλοί αγρότες και κηπουροί ενδιαφέρονται για το πώς να φτιάξουν ωτίδες για ένα τρακτέρ με τα πόδια. Τα τρακτέρ Walk-behind και τα walk-behind καλλιεργητές διαφόρων εμπορικών σημάτων έχουν σχεδιαστεί για γεωργία και κηπουρική, μεταποίηση προσωπικά οικόπεδα. Χρησιμοποιώντας αυτές τις μονάδες, μπορείτε να χαλαρώσετε το χώμα, να φυτέψετε, να ξεριζώσετε και να ξεθάψετε πατάτες (και άλλες καλλιέργειες).

Όμως, όλες αυτές οι εργασίες εκτελούνται με πρόσθετο εξοπλισμό (ψιλό, άροτρα, τρέιλερ, φυσητήρες χιονιού κ.λπ.).

Σε τι χρησιμεύουν οι ωτίδες;

Ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά των τρακτέρ με τα πόδια είναι οι προεξοχές και τα βάρη των τροχών.

Οι ωτίδες διεισδύουν βαθιά στο χώμα, εμποδίζοντας το μηχάνημα να γυρίσει στο πλάι και τα βάρη αυξάνουν το βάρος των τροχών, γεγονός που συμβάλλει στη συντονισμένη λειτουργία των μονάδων.

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου δεν είναι δυνατή η αγορά εργοστασιακών προϊόντων. Τίθεται το ερώτημα, πώς να φτιάξετε ωτίδες για ένα τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια σας. Υπάρχουν διάφοροι τύποι ωτίδων για καλλιεργητές μηχανών. Τα ωτία μπορεί να αποτελούνται από μηχανοποιημένους δίσκους ή μεταχειρισμένουςφιάλες αερίου

. Το σχέδιο επιλέγεται από τον ιδιοκτήτη ανάλογα με το διαθέσιμο υλικό.

Πώς να φτιάξετε λάστιχα με τα χέρια σας Οι σπιτικές προεξοχές για τρακτέρ με τα πόδια μπορούν να κατασκευαστούν από δίσκους μηχανής. Αν ο αγρότης έχειπαλιό αυτοκίνητο

, που είναι κρίμα να το πετάξεις σε χωματερή, με ολόκληρους δίσκους και ζάντες, μετά μπορείς να τις χρησιμοποιήσεις για να φτιάξεις ωτίδες για τρακτέρ με τα πόδια από τροχούς αυτοκινήτου.

• Για αυτό θα χρειαστείτε:
• τροχοί αυτοκινήτου?μηχανή συγκόλλησης
• (ή βουλγαρικά)?
• τετράγωνες πλάκες?

σχέδιο ή διάγραμμα ωτίδων για το τρακτέρ με τα πόδια (θα κάνει τη δουλειά πολύ εύκολη).

Έτσι, για να φτιάξετε ωτίδες για ένα τρακτέρ με τα πόδια από δίσκους μηχανής, πρέπει να συγκολλήσετε έναν άξονα άξονα σε αυτούς, στον οποίο στη συνέχεια τοποθετούνται ρουλεμάν. Οι τετράγωνες πλάκες πρέπει να συγκολληθούν στις ζάντες του αυτοκινήτου. Μετά τις ολοκληρωμένες διαδικασίες, πρέπει να φτιάξετε οδοντικές πλάκες που θα δαγκώσουν στο χώμα, παρέχοντας την απαραίτητη πρόσφυση σε αυτό. Τα δόντια μπορούν να κατασκευαστούν από συμπαγή μεταλλικά φύλλα με κοπή με μηχανή συγκόλλησηςσωστό μέγεθος

Κάθε ιδιοκτήτης τρακτέρ προσπαθεί να κάνει ό,τι είναι δυνατό για να εξασφαλίσει ότι το εργαλείο του είναι όσο το δυνατόν πιο λειτουργικό. Μπορείς φτιάξτε ωτίδες για τρακτέρ με τα χέρια σας από τροχούς αυτοκινήτουή αγοράστε τα σε εξειδικευμένο κατάστημα.

Σχέδια για το πώς να φτιάξετε ωτίδες για ένα τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια σας

Το γκρουζ ανήκει στα εξαρτήματα και χρησιμοποιείται ευρέως σε γεωργία. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο σχεδιασμός της ωτίδας, καθώς είναι καθολικά κατασκευασμένοι και μερικά είναι κατασκευασμένα για μεμονωμένα μοντέλα τρακτέρ με τα πόδια. Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης τρακτέρ με τα πόδια μπορεί να φτιάξει τη δική του προεξοχή από περιττούς τροχούς αυτοκινήτου. Φυσικά, αυτή η δραστηριότητα θα πάρει χρόνο, αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα.

Σχέδια και διαγράμματα ωτίδων για τρακτέρ με τα πόδια

Σχέδιο DIY ωτίδας

Φτιάξτο μόνος σου εξαρτήματα για τρακτέρ με τα πόδια από τροχούς αυτοκινήτου

Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε για την κατασκευή μιας ωτίδας, πρέπει να αποκτήσετε σχέδια, ο προσανατολισμός των οποίων θα στοχεύει στη διαδικασία εργασίας. Η απλούστερη και πιο κοινή μέθοδος κατασκευής είναι η χρήση τροχών αυτοκινήτου.

Σχέδιο για το πώς να φτιάξετε μια ωτίδα

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την κατασκευή ωτίδων από δίσκους:

Βήμα 1. Χρησιμοποιώντας μια μηχανή συγκόλλησης, μια λωρίδα μετάλλου προσαρτάται στους δίσκους, η οποία αργότερα θα χρησιμεύσει ως συνδετήρας για τις πλάκες ωτίδας.

Φωτογραφία από ωτίδες δίσκου

Βήμα 2.Κατασκευή δοντιών, η βάση της οποίας θα είναι χαλύβδινες πλάκες. Το πάχος της πλάκας πρέπει να είναι επαρκώς παχύ εάν το εξάρτημα προορίζεται για εργασίες εδάφους. Το μήκος των δοντιών πρέπει να επιλέγεται με βάση το μοντέλο του τρακτέρ.

Φωτογραφία του πώς να φτιάξετε εξαρτήματα από ελαστικά αυτοκινήτου

Βήμα 3.Τα δόντια συνδέονται σε κύκλο, η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι 16 cm, ανοχήσε διαφορετικές κατευθύνσεις δεν πρέπει να υπερβαίνει τα δύο εκατοστά.

Φωτογραφία από προεξοχές τροχών

Όταν βάζετε την ωτίδα σας σε λειτουργία, αξίζει να θυμάστε τον προορισμό της, δηλαδή την επαφή της αποκλειστικά με το έδαφος. Απαγορεύεται αυστηρά η λειτουργία του εξοπλισμού σε σκληρές επιφάνειες όπως πέτρα ή άσφαλτος.

Φωτογραφία ωτίδας από λαμαρίνα

Προεξοχές DIY για τρακτέρ με τα πόδια από τροχούς αυτοκινήτουΑκόμη και ένας αρχάριος αγρότης ή κηπουρός μπορεί να το κάνει. Βρείτε λεπτομερή σχέδια και προσπαθήστε να φτιάξετε εξαρτήματα από παλιοσίδερα μόνοι σας. Ο εξοπλισμός υψηλής ποιότητας είναι το πρώτο βήμα για την επιτυχημένη καλλιέργεια από την αρχή.

Οι αλυσίδες χιονιού αυτοκινήτων είναι κάτι σαν ένα αντικαταστάσιμο πέλμα που καθιστά δυνατή τη μετατροπή ενός κανονικού ελαστικού δρόμου σε ελαστικό για παγωμένο ή εκτός δρόμου συνθήκες. Δομικά, αυτή η αλυσίδα χιονιού αποτελείται από δύο διαμήκεις αλυσίδεςή καλώδια - εξωτερικά και εσωτερικά, που τρέχουν γύρω από την περιφέρεια του τροχού, τα οποία συνδέονται με εγκάρσιες αλυσίδες ή λαστιχένιες "ωτίδες", οι οποίες αυξάνουν σημαντικά τις ιδιότητες πρόσφυσης των τροχών (και, κατά συνέπεια, την ικανότητα ελιγμών του οχήματος) σε πάγο, χαλαρό χιόνι , βαθιά λάσπη κλπ. Στην πράξη μπορεί να μοιάζει με αυτό. Πηγαίνετε για ψάρεμα - οδηγείτε 100 χλμ στην άσφαλτο με κανονικά ελαστικά και μετά στρίβετε σε έναν επαρχιακό δρόμο όπου ξεκινά αυτό το «σκληρό εκτός δρόμου». Στη συνέχεια τοποθετούνται οι αλυσίδες χιονιού - και μπορείτε να οδηγήσετε περαιτέρω, με πολύ λιγότερες πιθανότητες να γλιστρήσετε ή να κολλήσετε στη λάσπη. Και τέτοια μέρη όπως, για παράδειγμα, οι παγωμένες απότομες πλαγιές είναι πολύ δύσκολο να ξεπεραστούν χωρίς αλυσίδες χιονιού, ακόμη και σε ελαστικά με καρφιά.

Οδήγηση με αλυσίδες. Τύποι αλυσίδων χιονιού.

Οι αλυσίδες χιονιού χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: «σκληρές» και «μαλακές». Οι πρώτοι χρησιμοποιούν την ίδια την αλυσίδα ως εγκάρσιες ράβδους, ενώ οι δεύτεροι χρησιμοποιούν ενισχυμένες λαστιχένιες "ωτίδες".

Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι μοτίβων: «σκάλα» και «ρόμβος/κηρήθρα». Στην πρώτη, οι διαμήκεις αλυσίδες/καλώδια συνδέονται με ευθεία εγκάρσια κομμάτια, με τον τρόπο σκάλα σχοινιού. Σε ένα «διαμάντι» συνδέονται διαγώνια, με αποτέλεσμα ένα σχέδιο «ιστού». Οι αλυσίδες χιονιού ποικίλλουν ως προς το μέγεθος και το σχήμα των κρίκων (ή ωτίδας). Για την κατασκευή αλυσίδων χιονιού χρησιμοποιούν διάφορα υλικά, όπως χάλυβας, τιτάνιο (πολύ ακριβό), αλουμίνιο και ενισχυμένο πλαστικό. Μερικές φορές οι αλυσίδες ενισχύονται επιπλέον με μεταλλικές ακίδες.

Είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα ποιες αλυσίδες χιονιού ή ποιο σχέδιο είναι καλύτερο. Δεδομένου ότι όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες όπου χρησιμοποιούνται. Έτσι, οι «σκληρές» αλυσίδες είναι πιο κατάλληλες για χρήση εκτός δρόμου από τις «μαλακές», αλλά δεν σας επιτρέπουν να κινηθείτε με ταχύτητες άνω των 50 km/h. Τα «μαλακά» καθιστούν δυνατή την οδήγηση με ταχύτητες έως και 80 km/h και φθείρουν το λάστιχο πολύ λιγότερο από τα «σκληρά». Επομένως, σε όσους άφησαν τον αυτοκινητόδρομο και βγήκαν εκτός δρόμου, θα ταίριαζε καλύτερα"σκληρή" επιλογή. Για όσους οδηγούν όπου τμήματα επίπεδων δρόμων και λασπωμένο χιόνι εναλλάσσονται συνεχώς, οι «μαλακές» αλυσίδες είναι πιο κατάλληλες.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα μεγέθη των κρίκων αλυσίδας. Όσο μεγαλύτερος είναι ο σύνδεσμος, τόσο υψηλότερες είναι οι ιδιότητες εκτός δρόμου, αλλά περισσότερο βάρος, χειρότερη οδήγηση σε επίπεδο δρόμο και περισσότερη φθορά ελαστικών.

Οδήγηση με αλυσίδες. Σε ποια αυτοκίνητα μπορούν να τοποθετηθούν αλυσίδες;

Όσον αφορά τις μάρκες αυτοκινήτων, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιήσει αλυσίδες χιονιού. Εκτός από ορισμένα σπορ, αμιγώς αυτοκίνητα πίστας. Αν μιλάμε για ελαστικά, τότε πρέπει να πούμε ότι οι "σκληρές" αλυσίδες δεν είναι κατάλληλες για ελαστικά χαμηλού προφίλ. Αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν «μαλακά».

Οι αλυσίδες χιονιού διαφέρουν επίσης ανά κατηγορία οχημάτων, για αυτοκίνητα, για SUV και για φορτηγά. Αλλά εδώ, πρώτα απ 'όλα, το μέγεθος του τροχού παίζει ρόλο: η αλυσίδα καλύπτει από δύο έως τέσσερα τυπικά μεγέθη κατά μήκος της ακτίνας. Επιπλέον, για SUV και φορτηγά, οι αλυσίδες κατασκευάζονται με μεγάλους κρίκους και συχνά τοποθετούνται πρόσθετες αιχμές.

Δεν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε αλυσίδες χιονιού σε όλους τους τροχούς του αυτοκινήτου - μπορείτε να τις εγκαταστήσετε μόνο στον κινητήριο άξονα. Αυτό συνιστάται κατά την οδήγηση σε όχι πολύ ανώμαλους δρόμους, όταν χρησιμοποιείται περιστασιακά, καθώς και για την αντιμετώπιση προβληματικών περιοχών ενός επαρχιακού δρόμου.

Οδήγηση με αλυσίδες. Πώς να βάλετε αλυσίδες.

Για να τοποθετηθούν αλυσίδες χιονιού στους τροχούς ενός αυτοκινήτου, απλώνονται μπροστά από τους τροχούς ενός άξονα ακριβώς κατά μήκος του άξονα κίνησης, έτσι ώστε οι κλειδαριές στην εξωτερική πλευρική αλυσίδα να βλέπουν εξωτερική πλευράκαι ήταν στραμμένοι προς τα εμπρός. Το πίσω πλευρικό άγκιστρο της αλυσίδας πρέπει να βρίσκεται στο εσωτερικό. Πρέπει να οδηγήσετε τους τροχούς σας πάνω στην αλυσίδα έτσι ώστε να σταματήσετε 20-30 cm από το άκρο τους. Μετά από αυτό, θα πρέπει να βάλετε το μεγαλύτερο μέρος της αλυσίδας στον τροχό και να γαντζώσετε το γάντζο μέσα. Στη συνέχεια, πρέπει να ισιώσετε όλους τους κρίκους στον τροχό (για τους «μαλακούς», βάλτε το καλώδιο/αλυσίδα ρύθμισης) και, στη συνέχεια, ασφαλίστε την ασφάλεια της εξωτερικής πλευρικής αλυσίδας. Είναι απαραίτητο να "κυλήσετε" τις αλυσίδες, οδηγώντας 10-50 m έτσι ώστε η αλυσίδα να καθίσει και, στη συνέχεια, σφίξτε ξανά τις κλειδαριές.

Οι έμπειροι οδηγοί φορούν αλυσίδες σε πέντε λεπτά και γι' αυτούς δεν είναι πιο δύσκολο από το να δέσουν τα κορδόνια τους. Αλλά για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων, ειδικά για αρχάριους, η τοποθέτηση αλυσίδων χιονιού αποδεικνύεται το κύριο «εμπόδιο» και υπάρχουν πολλοί που αρνούνται να τις χρησιμοποιήσουν ακριβώς λόγω αυτής της διαδικασίας. Σε κάθε περίπτωση, πριν χρησιμοποιήσετε αλυσίδες, θα πρέπει πρώτα να εξασκηθείτε στο να τις βάζετε κάπου σε στεγνό μέρος και μετά θα είναι πιο εύκολο στο δρόμο.

Σχετικά με τη φθορά των ελαστικών, πρέπει να σημειωθεί ότι όλες οι αλυσίδες φθείρουν αρκετά το λάστιχο. «Σκληρό» περισσότερο, «μαλακό» λιγότερο. Η φθορά εξαρτάται επίσης από το πόσο συχνά χρησιμοποιούνται οι αλυσίδες χιονιού. Το καουτσούκ αρχίζει να «τρώει» ενεργά κατά τη διάρκεια παρατεταμένης οδήγησης «με αλυσίδες» σε σκληρό δρόμο, απότομα φρενάρισμα και επιτάχυνση και όταν οι αλυσίδες προσκολλώνται πολύ χαλαρά στον τροχό.

Όσον αφορά την ασφάλεια της οδήγησης αυτοκινήτου με αλυσίδες, οι παραβιάσεις των οδηγιών λειτουργίας και οι ελαττωματικές κλειδαριές της αλυσίδας αποτελούν κίνδυνο. Όταν οδηγείτε με αλυσίδες, δεν πρέπει να υπερβαίνετε την ταχύτητα που ορίζεται από τις οδηγίες για την αλυσίδα. Σε αυτήν την περίπτωση, υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης, η αλυσίδα μπορεί να ξεκολλήσει από τον τροχό και να χτυπήσει την καμάρα του τροχού ή να σκίσει το ελαστικό. ΣΕ το χειρότερο σενάριοΕάν σπάσει η κλειδαριά της αλυσίδας, μπορεί να πιαστεί σε εξαρτήματα ανάρτησης (όπως ένας βραχίονας ελέγχου), γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά, ακόμη και ατύχημα. Η κατάσταση των συνδέσμων, των κλειδαριών και η αξιοπιστία της στερέωσης πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά πριν από τη χρήση των αλυσίδων.

Αλυσίδες χιονιού. Πού να αγοράσω και πόσο κοστίζουν;

Η κατασκευή αλυσίδων χιονιού είναι αρκετά απλή, και ως εκ τούτου πολλές μεταλλουργικές επιχειρήσεις τις κατασκευάζουν. Οι γνωστές ξένες μάρκες περιλαμβάνουν τη RUD (Γερμανία) και την Pewag (Αυστρία). Μεταξύ των ρωσικών είναι το "Metalist" και το "Red Anchor". Η μέση τιμή ενός σετ δύο αλυσίδων χιονιού είναι 200–250 $ για ένα επιβατικό αυτοκίνητο και 250–300 $ για ένα SUV. Αν και στις αγορές αυτοκινήτων, μπορείτε εύκολα να βρείτε φθηνότερες αλυσίδες τόσο της κινεζικής όσο και της παραγωγής μας.

Βίντεο με αλυσίδες χιονιού

Βίντεο σχετικά με τη δοκιμή κυκλώματος.

UAZ σε αλυσίδες στο χιόνι.

Lada με αλυσίδες, βίντεο:

Chevrolet Niva σε αλυσίδες στο χιόνι.

Βίντεο: βάζοντας μια αλυσίδα σε ένα αυτοκίνητο.

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές μπορούν να δώσουν χιλιάδες παραδείγματα όταν η λάσπη, ο πάγος ή το βαθύ χιόνι εμποδίζουν την επιτυχή ολοκλήρωση ενός ταξιδιού. Η ισχύς των κινητήριων τροχών είναι ανίσχυρη σε τέτοιες καταστάσεις - μόνο ένα ρυμουλκό ή ένα βαρούλκο. Μετά από τέτοιες δυσάρεστες στιγμές, ορισμένοι ιδιοκτήτες αρνούνται να ταξιδέψουν σε κακές καιρικές συνθήκες, ενώ άλλοι αποφασίζουν . Ωστόσο, υπάρχει μια άλλη κατηγορία οδηγών που προτιμούν να φτιάχνουν τη δική τους πρόσθετος εξοπλισμόςγια την αύξηση της ικανότητας μεταξύ των χωρών.

Ο βασικός σχεδιασμός είναι μια απλή κατασκευή που αποτελείται από ένα σύνολο χαλύβδινων συνδέσμων ή ενισχυμένου σύρματος. Η ομοιόμορφη κατανομή των εξαρτημάτων σε ολόκληρη την περιοχή του ελαστικού είναι το κλειδί για την επιτυχή λειτουργία του προϊόντος.

Κλασσικός DIY αλυσίδες χιονιού σε βίντεομοιάζουν με δύο στοιχεία που βρίσκονται κατά μήκος της ακτίνας του τροχού στην εξωτερική και την εσωτερική πλευρά. Συνδέονται μεταξύ τους με εγκάρσια μέρη, τα λεγόμενα ωτία. Η μέθοδος κατασκευής δεν είναι δύσκολη ακόμη και για αρχάριους αυτοκινητιστές. Η διάταξη των εξαρτημάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τρία σχήματα:

1. Διαμάντια.
2. Σκάλα.
3. Κηρήθρες.

Κάθε ένας από τους παραπάνω τύπους έχει τα δικά του μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα. Η πρώτη επιλογή με "σκάλα" είναι η πιο προσιτή από οικονομική άποψη, καθώς και από άποψη κόστους εργασίας. Όχι λιγότερο ενδιαφέρουσα είναι η λύση με τα βραχιόλια, τα οποία είναι επίσης βολικά όταν τοποθετούνται σε τροχό.

Τι χρειάζεται για να φτιάξουμε σπιτικές αλυσίδες χιονιού αυτοκινήτου για τροχούς;

Η αδυναμία αγοράς εργοστασιακών συσκευών που αυξάνουν την ικανότητα μεταξύ των χωρών, καθώς και η υψηλή τιμή τους, ωθούν τους λάτρεις των αυτοκινήτων να λύσουν το πρόβλημα μόνοι τους. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό είναι αρκετά έξυπνη επιλογή– τα απαραίτητα εξαρτήματα μπορούν να βρεθούν σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού και κάθε οδηγός που σέβεται τον εαυτό του έχει ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων.

Θα πρέπει να ειπωθεί ότι οι πληροφορίες για πώς να φτιάξετε αλυσίδες χιονιού με τα χέρια σας και βίντεο, περιλαμβάνει μια λίστα με στοιχεία σχεδίασης. Ας εστιάσουμε στο απλούστερο μοντέλο, κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχήμα "σκάλα". Για να το εφαρμόσετε θα χρειαστείτε:

• αλυσίδα με διατομή τουλάχιστον 5 mm κατασκευασμένη από χάλυβα.
• καραμπίνερ με σύζευξη με σπείρωμα.
• μηχανισμός τάσης;
• ροδέλες, μπουλόνια και παξιμάδια.
• γάντζοι, καραμπίνες.

Οικοαγωγός είναι ένα πέρασμα πάνω από το δρόμο που προορίζεται αποκλειστικά για ζώα. Σύμφωνα με το Rosleskhoz, η πρώτη τέτοια κατασκευή στη Ρωσία βρίσκεται στο 170ο χιλιόμετρο του αυτοκινητόδρομου Μ-3 της Ουκρανίας. Το πέρασμα, πλάτους 52 μέτρων και μήκους 30 μέτρων, είναι γεμάτο με χώμα και δενδροφυτεμένο, ενώ στα πλαϊνά προστατεύεται από σήτα για να μην τρομάζουν τα διερχόμενα αυτοκίνητα...

Ένατο Γυμχάνα: σε πρωταγωνιστικό ρόλο- Ford Focus 600 ίππων

Το επόμενο, ήδη ένατο, μέρος του "Gymkhana" δεν έγινε "επί τόπου": το βίντεο γυρίστηκε στους δρόμους της πόλης Buffalo της Νέας Υόρκης και ο ρόλος του κύριου χαρακτήρα έπαιξε ο Ford Focus του Ken Block. Sport hatchback RS, στο οποίο ο Αμερικανός αγωνίζεται στο παγκόσμιο πρωτάθλημα rallycross. Στην τελευταία σειρά του αγωνιστικού blockbuster, ένα hatchback 600 ίππων ικανό να επιταχύνει στα 96 ...

Η AvtoVAZ θα δημιουργήσει ένα νέο crossover από ανταλλακτικά της Kalina και της Vesta

Οι πραγματικές εργασίες για το crossover Lada XCODE έχουν ήδη ξεκινήσει: προσχεδιασμός και ακόμη και μερικές σχεδιαστική εργασία. Σύμφωνα με το DROM, στο εγγύς μέλλον αναμένεται ο επίσημος διορισμός διευθυντή, του οποίου τα καθήκοντα εκτελεί επί του παρόντος η Olga Bazhenova. Το μοντέλο θα είναι ένας συνδυασμός του μπροστινού τμήματος της Vesta (από το οποίο σχεδιάζεται να πάρει το σχέδιο των πλαϊνών μελών, του μπροστινού...

Οι Κινέζοι κυκλοφόρησαν μια Porsche Macan για τους φτωχούς

Φωτογραφίες του αυτοκινήτου, η εμφάνιση του οποίου αντιγράφει σχεδόν πλήρως το σχέδιο της Porsche Macan, ήταν στη διάθεση του CarNewsChina. Αν και από πριν ήταν γνωστό ότι οι Κινέζοι ετοίμαζαν έναν ακόμη κλώνο αυτοκινήτου, τώρα αποκαλύφθηκαν επίσημα όλες οι λεπτομέρειες για το νέο προϊόν. Πρώτα απ 'όλα, στο δρόμο προς τη γραμμή συναρμολόγησης, το όνομα του crossover άλλαξε. Αν νωρίτερα...

Η GM-AvtoVAZ αρνήθηκε να συμμετάσχει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας

Ο Διευθυντής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της GM-AvtoVAZ JV Konstantin Baishev σε συνέντευξή του στο πρακτορείο Autostat είπε ότι η εταιρεία δεν θα συμμετάσχει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Να σημειωθεί ότι αρκετές εταιρείες αρνήθηκαν να συμμετάσχουν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας - προφανώς, η επερχόμενη έκθεση θα είναι η πιο μέτρια των τελευταίων ετών. Όσο για τις προοπτικές για την εμφάνιση ενός νέου Chevrolet...

Οι Ρώσοι λατρεύουν την εξυπηρέτηση από επίσημους αντιπροσώπους

Λόγω της πτώσης των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων, πολλοί έμποροι προσπαθούν να καλύψουν τη χωρητικότητα σε αδράνεια προσελκύοντας αυτοκίνητα εκτός εγγύησης. Επιδιώκοντας πελάτες, υπόσχονται εκπτώσεις και αναλαμβάνουν επισκευές οποιασδήποτε μάρκας. Το Vedomosti ανέφερε αυτό σε σχέση με αρκετούς συμμετέχοντες στην αγορά. Επίσημοι αντιπρόσωποιΕίναι δύσκολο να ανταγωνιστείς ανεξάρτητα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, δηλώνει ο εκτελεστικός διευθυντής της Autostat...

Η τροχαία επέβαλε πρόστιμα στους οδηγούς με χρήση τετρακόπτερου

Οι πρώτες πειραματικές πτήσεις του «ιπτάμενου βοηθού» της τροχαίας πραγματοποιήθηκαν στην πόλη της Σταυρούπολης. Αυτό αναφέρεται στην επίσημη δήλωση της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας της Επικράτειας της Σταυρούπολης. Όπως εξήγησε η τροχαία, το τετρακόπτερο είναι εξοπλισμένο με ειδική κάμερα με λειτουργία αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας οχήματος. Σε πραγματικό χρόνο, η συσκευή μεταδίδει την εικόνα στην κύρια οθόνη, καταγράφει βίντεο και φωτογραφίζει την παραβίαση, ...

Η BMW θα γίνει ανταγωνιστής της Mercedes-Benz CLA

Το αυτοκίνητο, κατασκευασμένο σε πλατφόρμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, θα είναι επίσης διαθέσιμο με σύστημα τετρακίνησης. Αυτό αναφέρει η Auto Bild, επικαλούμενη πηγές εντός της βαυαρικής εταιρείας. Ένα από τα κύρια ατού της BMW 2 Gran Coupe θα πρέπει να είναι η σχεδίασή της. Οι μυημένοι υπόσχονται ότι η εμφάνιση του μοντέλου θα είναι ένα είδος σύνθεσης από...

Είναι αποτέλεσμα γενετικής μοντελοποίησης, είναι συνθετικά, σαν κύπελλο μιας χρήσης, είναι πρακτικά άχρηστα, όπως τα πεκινέζικα, αλλά είναι αγαπητά και αναμενόμενα. Όσοι θέλουν ένα μαχητικό σκυλί αποκτούν οι ίδιοι ένα μπουλ τεριέ, εκείνοι που χρειάζονται ένα αθλητικό και λεπτό σκυλί, προτιμούν τα αφγανικά κυνηγόσκυλα.

Η αξιοπιστία, φυσικά, είναι η πιο σημαντική προϋπόθεση για ένα αυτοκίνητο. Σχεδιασμός, συντονισμός, οποιεσδήποτε καμπάνες και σφυρίχτρες - όλα αυτά τα μοντέρνα κόλπα αναπόφευκτα έχουν χλωμή σημασία όταν πρόκειται για την αξιοπιστία του οχήματος. Ένα αυτοκίνητο πρέπει να εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του και όχι να του δημιουργεί προβλήματα με το...

Τα φθηνότερα αυτοκίνητα στον κόσμο

Τα αυτοκίνητα χαμηλού κόστους είχαν πάντα μεγάλη ζήτηση από άτομα με χαμηλά εισοδήματα. Αλλά αυτό το απόσπασμα είναι πάντα πολύ μεγαλύτερο από εκείνους που μπορούν να αντέξουν οικονομικά αποκλειστικά, ακριβά αυτοκίνητα. Forbes: φθηνά αυτοκίνητα του 2016 Μόλις πριν από λίγα χρόνια όλος ο κόσμος πίστευε...

ΠΩΣ να επιλέξετε το χρώμα του αυτοκινήτου, επιλέξτε το χρώμα του αυτοκινήτου.

Πώς να επιλέξετε το χρώμα ενός αυτοκινήτου Δεν είναι μυστικό ότι το χρώμα ενός αυτοκινήτου επηρεάζει πρωτίστως την ασφάλεια κυκλοφορία. Επιπλέον, η πρακτικότητά του εξαρτάται και από το χρώμα του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα παράγονται σε όλα τα χρώματα του ουράνιου τόξου και σε δεκάδες αποχρώσεις του, αλλά πώς να επιλέξετε το χρώμα «το δικό σας»; ...

Σε σύγκριση με την αξιοπιστία και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το χρώμα του αμαξώματος ενός αυτοκινήτου είναι, θα έλεγε κανείς, ασήμαντο – αλλά ένα ασήμαντο στοιχείο που είναι αρκετά σημαντικό. Κάποτε, η χρωματική γκάμα των οχημάτων δεν ήταν ιδιαίτερα διαφορετική, αλλά αυτές οι εποχές έχουν από καιρό βυθιστεί στη λήθη και σήμερα οι αυτοκινητιστές έχουν μια μεγάλη γκάμα...

Πολυτελή αυτοκίνητα με αστέρια

Τα αυτοκίνητα των διασήμων πρέπει να ταιριάζουν με την ιδιότητα του αστεριού τους. Είναι απλά αδύνατο να φτάσουν σε κάτι μέτριο και δημοσίως διαθέσιμο. Το όχημά τους πρέπει να ταιριάζει με τη δημοτικότητά τους. Όσο πιο δημοφιλές είναι το άτομο, τόσο πιο εξελιγμένο θα πρέπει να είναι το αυτοκίνητο. Αστέρια δημοφιλή σε παγκόσμια κλίμακα Ας ξεκινήσουμε αυτήν την κριτική με...

Μόλις πριν από 2-3 χρόνια θεωρήθηκε a priori ότι ένα οικονομικό αυτοκίνητο θα έπρεπε να έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο θεωρήθηκε το πεπρωμένο τους. Ωστόσο, τα πράγματα έχουν πλέον αλλάξει δραματικά. Πρώτα τοποθέτησαν το πολυβόλο στο Logan, λίγο αργότερα στο Ουκρανικό Chance και...

ΠΩΣ να επιλέξετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ποιο μεταχειρισμένο να επιλέξετε.

Πώς να επιλέξετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, αλλά δεν έχουν όλοι την ευκαιρία να αγοράσουν ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο σε μια αντιπροσωπεία, γι' αυτό θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Η επιλογή τους δεν είναι εύκολη υπόθεση, και μερικές φορές, έξω από όλη την ποικιλομορφία...

Το χειμώνα οδηγώ συνεχώς με λάστιχα με καρφιά (για πολλά χρόνια) και δεν το μετανιώνω!

Κάθε ιδιοκτήτης τρακτέρ προσπαθεί να κάνει ό,τι είναι δυνατό για να εξασφαλίσει ότι το εργαλείο του είναι όσο το δυνατόν πιο λειτουργικό. Μπορείς φτιάξτε ωτίδες για τρακτέρ με τα χέρια σας από τροχούς αυτοκινήτουή αγοράστε τα σε εξειδικευμένο κατάστημα.

Σχέδια για το πώς να φτιάξετε ωτίδες για ένα τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια σας

Το γκρουζ είναι ένα είδος εξαρτήματος και χρησιμοποιείται ευρέως στη γεωργία. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο σχεδιασμός της ωτίδας, καθώς είναι καθολικά κατασκευασμένοι και μερικά είναι κατασκευασμένα για μεμονωμένα μοντέλα τρακτέρ με τα πόδια. Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης τρακτέρ με τα πόδια μπορεί να φτιάξει τη δική του προεξοχή από περιττούς τροχούς αυτοκινήτου. Φυσικά, αυτή η δραστηριότητα θα πάρει χρόνο, αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα.

Σχέδια και διαγράμματα ωτίδων για τρακτέρ με τα πόδια

Σχέδιο DIY ωτίδας

Φτιάξτο μόνος σου εξαρτήματα για τρακτέρ με τα πόδια από τροχούς αυτοκινήτου

Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε για την κατασκευή μιας ωτίδας, πρέπει να αποκτήσετε σχέδια, ο προσανατολισμός των οποίων θα στοχεύει στη διαδικασία εργασίας. Η απλούστερη και πιο κοινή μέθοδος κατασκευής είναι η χρήση τροχών αυτοκινήτου.

Σχέδιο για το πώς να φτιάξετε μια ωτίδα

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την κατασκευή ωτίδων από δίσκους:

Βήμα 1. Χρησιμοποιώντας μια μηχανή συγκόλλησης, μια λωρίδα μετάλλου προσαρτάται στους δίσκους, η οποία αργότερα θα χρησιμεύσει ως συνδετήρας για τις πλάκες ωτίδας.

Φωτογραφία από ωτίδες δίσκου

Βήμα 2.Κατασκευή δοντιών, η βάση της οποίας θα είναι χαλύβδινες πλάκες. Το πάχος της πλάκας πρέπει να είναι επαρκώς παχύ εάν το εξάρτημα προορίζεται για εργασίες εδάφους. Το μήκος των δοντιών πρέπει να επιλέγεται με βάση το μοντέλο του τρακτέρ.

Φωτογραφία του πώς να φτιάξετε εξαρτήματα από ελαστικά αυτοκινήτου

Βήμα 3.Τα δόντια είναι στερεωμένα σε κύκλο, η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι 16 cm, η επιτρεπόμενη απόκλιση σε διαφορετικές κατευθύνσεις δεν πρέπει να υπερβαίνει τα δύο εκατοστά.

Φωτογραφία από προεξοχές τροχών

Όταν βάζετε την ωτίδα σας σε λειτουργία, αξίζει να θυμάστε τον προορισμό της, δηλαδή την επαφή της αποκλειστικά με το έδαφος. Απαγορεύεται αυστηρά η λειτουργία του εξοπλισμού σε σκληρές επιφάνειες όπως πέτρα ή άσφαλτος.

Φωτογραφία ωτίδας από λαμαρίνα

Προεξοχές DIY για τρακτέρ με τα πόδια από τροχούς αυτοκινήτουΑκόμη και ένας αρχάριος αγρότης ή κηπουρός μπορεί να το κάνει. Βρείτε λεπτομερή σχέδια και προσπαθήστε να φτιάξετε εξαρτήματα από παλιοσίδερα μόνοι σας. Ο εξοπλισμός υψηλής ποιότητας είναι το πρώτο βήμα για την επιτυχημένη καλλιέργεια από την αρχή.

Κάθε σχέδιο έχει το δικό του πεδίο εφαρμογής, επομένως, για να μην συγκρίνετε τα αγγούρια με τις ντομάτες, ως συνήθως, πρέπει να ξεκινήσετε με τους όρους αναφοράς και, ως συνήθως, τις διατριβές)

Η πλειονότητα των λάτρεις των οχημάτων εκτός δρόμου απαιτούν αυτή την ικανότητα για τη μετακίνηση της χώρας εξαιρετικά σπάνια και τοπικά.

Μια τυπική διαδρομή των λεγόμενων αυτοκινητιστικών αποστολών είναι ένα κουραστικό βουητό X χιλιάδων χιλιομέτρων κατά μήκος ομοσπονδιακών δρόμων μέχρι τον πιο γραφικό βάλτο, στον οποίο στη συνέχεια βουτούν με σκοπό να σπρώξουν, να γλιστρήσουν, να τραβήξουν σχοινιά και να πιουν ειδικά ποτά που έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν ο πόνος της απώλειας επίστρωση βαφήςκαι πιο σημαντικά δομικά στοιχεία.
Όταν πρέπει να πιέσετε πολύ σκληρά και ο κίνδυνος να μην είστε στην ώρα σας για τη δουλειά γίνεται ολοένα και πιο απτός, ο ιδιοκτήτης του κινητού αρχίζει να σκέφτεται να αυξήσει την ικανότητα μεταξύ χωρών.
(φυσικά, για να πάμε 50 μέτρα πιο βαθιά)
Ποιοι διανομείς χρειάζονται, πού να συγκολληθεί τι, πού να πριονίσει και πώς να κόψει καλύτερα το μπόγκερ και άλλη σοφία, δεν εναπόκειται σε μένα να σας πω.
Τα ξέρεις όλα καλύτερα από μένα.

Το όλο θέμα εδώ είναι ότι με την αύξηση της ικανότητας cross-country, αρχίζεις να θέλεις να το οδηγείς στην άσφαλτο όλο και λιγότερο, και όλο και περισσότεροι βρίσκεις δικαιολογίες γιατί θα ήταν πιο χρήσιμο να πας σε ένα μπαρ σήμερα.
Και πρέπει να πιεις πάρα πολλά ειδικά ποτά όταν βλέπεις τι έκανε μια λυγισμένη ράβδος τιμονιού σε έναν καινούργιο τάφο πάνω από Χ χιλιάδες χιλιόμετρα...

Γενικά, πάλι καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι δεν υπάρχει ευτυχία, όπως και οικουμενικότητα.

Μια ιδέα που έρχεται σε πολλούς ανθρώπους όταν προσπαθούν να λύσουν ένα πρόβλημα βελτιστοποίησης είναι μια αντικαταστάσιμη κίνηση.
Λοιπόν, για παράδειγμα, δύο σετ τροχών.
Και απορρίπτεται αμέσως. γιατί είναι μεγάλα, βαριά και δεν υπάρχει που να τα βάλεις.
Όλα τα είδη κάμπιας καρότσια - στρώσεις - στηρίζονται στο ίδιο περίπου πράγμα.

Στη φωτογραφία, οι αυτοτουρίστες μεταφέρουν ένα ανταλλακτικό σύστημα πρόωσης με τροχούς σε όλη τη χώρα για να το αντικαταστήσουν τελικά με ένα ερπυστριοφόρο.

Ας σκεφτούμε καλύτερα αν ο ίδιος ο τροχός μπορεί να αλλάξει τις ιδιότητές του.
Και για αυτό αξίζει να τεθεί το ερώτημα - ποιες χρειάζονται.

1. Ικανότητες υποστήριξης.
Όλα εδώ είναι πραγματικά λυπηρά.
Γιατί για να αυξήσετε με κάποιο τρόπο την υποστήριξη, πρέπει να αυξήσετε τον τροχό.
Κάτι που συνεπάγεται αμέσως έναν ριζικό επανασχεδιασμό του αυτοκινήτου με θαρραλέο πριόνισμα πολύτιμων τμημάτων του αμαξώματος.
Το βάρος του τροχού αυξάνεται, η τιμή αυξάνεται, η άνεση οδήγησης στο δρόμο μειώνεται ολοένα και περισσότερο και η περιοχή του σημείου δεν θέλει να αυξάνεται ανάλογα με την ταλαιπωρία.
Φυσικά υπάρχει κάποιο αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο βυθίζεται 5 μέτρα πιο μακριά από πριν.

Σε γενικές γραμμές, ό,τι και να πει κανείς, μπορούμε να αυξήσουμε την ικανότητα υποστήριξης για τη μεταφορά της χώρας με έναν μόνο τρόπο - να πετάξουμε τα περιττά σκουπίδια από το πορτμπαγκάζ μαζί με την εσωτερική επένδυση και το αγαπημένο αρκουδάκι και επίσης να μειώσουμε την ποσότητα των ειδικών υγρών κατά τουλάχιστον το μισό.

Υπάρχει, μάλιστα, ένα άλλο που δεν είναι προφανές, αλλά εξαιρετικά απλή ιδέα- Βιδώστε ένα φύλλο αλουμινίου στο κάτω μέρος.
Έγραψα για αυτό λεπτομερώς, οπότε δεν θα το επαναλάβω.

Αλλά υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα εδώ, εξαιτίας του οποίου πολλοί δεν πιστεύουν σε αυτή τη μέθοδο αύξησης των ικανοτήτων υποστήριξης. .
Από εδώ προέρχονται όλοι οι μύθοι για το «κόλλημα».
Ξαπλώνουμε στην μπανιέρα, δεν φαίνεται να πνιγόμαστε, αλλά δεν μπορούμε να συρθούμε, δεν αρκεί η πρόσφυση!
(Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό χωρίς κλείδωμα στους άξονες.
Έκλεισαν λίγο, ξεφόρτωσαν ο ένας τροχός και αυτό ήταν. καθυστερούμε.)

Όσοι ταξίδεψαν στο ιχνηλατούμενα οχήματα παντός εδάφουςείναι πολύ εξοικειωμένοι με τη διαδικασία.

Όπως μπορείτε να δείτε, το Gaz71 οδηγεί σχεδόν όλη την ώρα με έμφαση στην μπανιέρα. Λοιπόν, από πού θα προερχόταν η κατανάλωση ενός λίτρου ανά χιλιόμετρο =)

Έχοντας κάνει αυτή την παρατήρηση, ας προχωρήσουμε ομαλά στο δεύτερο σημείο.

2. Ελκτική ικανότητα.
Η ικανότητα ρυμούλκησης, μαζί με τη γεωμετρία, είναι εξαιρετικά σημαντική, ειδικά όταν λαμβάνονται υπόψη οι τυπικές συνθήκες οδήγησης οχημάτων εκτός δρόμου.
Στην πραγματικότητα, για προφανείς λόγους, λίγοι άνθρωποι προσπαθούν να σκαρφαλώσουν στο βάλτο και ο κύριος βιότοπός τους είναι διάφοροι χωματόδρομοι, όπου το κύριο εμπόδιο είναι λασπωμένος επάνω στρώμαμε ιδιότητες χαμηλής τριβής και πίστα από τα Ουράλια με καυσόξυλα.

Και ξαφνικά ξαφνικά αποδεικνύεται ότι δεν χρειαζόμαστε μια εξαιρετικά χαμηλή κατανομή, τα περισσότερα από αυτά μπορούν να γλιστρήσουν εάν υπάρχει αρκετή πρόσφυση.
Και κολλάμε στο 70% λόγω της ελκτικής ικανότητας του τροχού βυθισμένου στη λάσπη. καλά, καταλαβαίνεις)
Και το μέρος που θα βοηθήσει πολύ η απόδοση 0,05 είναι 1 χλμ από Χ χιλιάδες. που μπορείτε είτε να οδηγήσετε, είτε να πετάξετε πάνω από θάμνους ή να το σύρετε με ένα βαρούλκο σε λειτουργία έλκηθρου.

(Επαναλαμβάνω, παίρνω τυπικές διαδρομές για παρόμοιο εξοπλισμό όπως το περιβόητο Complete Chukhloma)

Σκεπτόμενος με αυτό τον τρόπο, ο μέσος τζιπ αλλάζει το αγαπημένο του BFG AT σε Simex, προσπαθώντας να πιάσει πάντα ένα ειδικό υγρό αφού έμαθε ότι μετά από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα θα πρέπει να φτιάξει ένα παρτέρι από αυτό, οδηγώντας τελικά το πολύ 300 χλμ. για την οποία ξεκίνησαν όλα.

Βλέπω ότι είμαι ήδη κουρασμένος.

Στην πραγματικότητα, πώς απλά, φθηνά και γρήγορα να αυξήσετε πολλές φορές τις ιδιότητες έλξης ενός τροχού.
Κατ 'αρχάς, το ερώτημα είναι - ποια γεωμετρία ωτίδων παρέχει τη μέγιστη εμπλοκή με κακώς συνδεδεμένα εδάφη;
Δεν χρειάζεται να εμβαθύνουμε πολύ στη λογοτεχνία, γιατί οι εγκάρσιες λεπίδες, όπως αυτές ενός ατμόπλοιου με κουπιά, πρέπει να εμφανιστούν αμέσως στο μυαλό.
Κάποιος σίγουρα θα θυμάται τα καροτσάκια που οδηγούσαν σε σχεδόν κάθετες τσουλήθρες στην άμμο ή τον Sherpa του A. Garagashyan.
Μια στενή λεπίδα δημιουργεί ένα σημειακό φορτίο, βυθίζεται και προσπαθεί να μετακινήσει το στρώμα. με μια σχεδόν πλήρη αναλογία, ένα κιβώτιο ταχυτήτων.

Πολύ συνοπτικό.

Το πιο σημαντικό πράγμα είναι ότι τέτοιες ωτίδες δεν θα εμποδίσουν τον τροχό να παραμορφωθεί και να σχηματίσει ένα επίμηκες σημείο.

Ένα μικρό ντύσιμο στο μοντέλο, όπως το βλέπω.

Ελαστικό 35"x10,5"
Εάν φτιάξετε μια τέτοια ωτίδα από αλουμίνιο (πάχος 6 mm), τότε το βάρος των 18 τεμαχίων θα είναι 4,2 κιλά.
Σύνολο με όλα τα είδη σχοινιών + 6 κιλά στον τροχό. Χάλυβας 500g και 9kg αντίστοιχα
Δεν φαίνεται καν τρομακτικό... ειδικά σε σύγκριση με το bogger.

Όπως καταλαβαίνετε, υπάρχουν ακόμα περισσότερες ερωτήσεις σχετικά με τον πόρο, τη μορφή και τη σταθεροποίηση παρά τις απαντήσεις)

Αλλά αυτό το προϊόν δεν χρειάζεται καθόλου μεγάλο πόρο.
Γιατί η τυπική εφαρμογή είναι
Οδηγούμε 2,5 χιλιάδες χλμ σε άσφαλτο και κάθε λογής αστάρια με κανονικά ελαστικά MT. δένουμε τις προεξοχές, σκάβουμε τα τελευταία 50 χλμ κατά μήκος του αυλακιού, τραβάμε μια φωτογραφία στο Instagram, άλλα 50 χλμ, βάζουμε τις ράγες στο πορτμπαγκάζ και φυσάμε ήρεμα 2,6 χιλιάδες στο σπίτι, συνεχίζουμε να σκάμε στη ζεστή τουαλέτα και να καίμε στα σχόλια.

Αυτό που ονομάζουμε τροχούς είναι ωτίδες στην περίπτωση ενός τρακτέρ με τα πόδια. Στη συντριπτική πλειοψηφία των εργοστασιακών σχεδίων, ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με συμβατικούς τροχούς με ελαστικά εκτός δρόμου με υφή.

Αυτό γίνεται έτσι ώστε η ελκτική ισχύς να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων κατά μήκος συνηθισμένων χωματόδρομων. Σπουδαίος! Χρησιμοποιώντας ένα τρακτέρ με τα πόδια (ακόμη και εργοστασιακό) στους δρόμους δημόσιας χρήσηςαπαγορευμένος. Ακόμα κι αν έχει τοποθετημένες εργοστασιακές ζάντες υψηλής ποιότητας.

Ως εκ τούτου, πολλοί ιδιοκτήτες μικρών γεωργικών μηχανημάτων κατασκευάζουν με τα χέρια τους προεξοχές για τρακτέρ με τα πόδια. Σε αυτήν την περίπτωση, χρειάζεται μόνο να προσαρμόσετε την υποδοχή στερέωσης στις πλήμνες του εργοστασιακού αρότρου κινητήρα. Όταν αλλάζετε τον τρόπο χρήσης, απλώς τοποθετήστε τους απαραίτητους τροχούς.

Εάν το τρακτέρ χρησιμοποιείται μόνο στο χωράφι, δεν χρειάζονται συνηθισμένα ελαστικά από καουτσούκ. Και για μίνι τρακτέρ ίδιας παραγωγήςδεν χρειάζεται να φτιάξετε καθόλου κανονικούς τροχούς. Σε αυτή την περίπτωση, οι σπιτικές προεξοχές για ένα τρακτέρ με τα πόδια θα είναι το μόνο σετ.

Το σχέδιο δεν είναι καινούργιο ελαστικά από καουτσούκ. Οι τροχοί ήταν μεταλλικοί και στους κυλίνδρους κίνησης τοποθετήθηκαν ισχυρές εγκάρσιες ή διαγώνιες πλάκες από χοντρό χάλυβα.

Πώς να φτιάξετε ωτίδες με υπάρχουσες εργοστασιακές ζάντες

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να τοποθετήσετε τη δομή στο ελαστικό, σαν αλυσίδες χιονιού.

Αρκεί να πάρετε λαμαρίνα πάχους 2-3 mm και να κόψετε μια λωρίδα που θα είναι ελαφρώς πιο φαρδιά από το προφίλ του ελαστικού. Η τάνυση εξασφαλίζεται από μια απλή ράβδο σύνδεσης από μπουλόνια. Οι άκρες της λωρίδας πρέπει να διπλωθούν για να αποφευχθεί η ολίσθηση κάτω από πλευρικά φορτία.

Τα ίδια τα ωτία κόβονται από παχύτερο φύλλο χάλυβα (4-5 mm). Πρέπει να κάμπτονται στη μέση υπό γωνία 120°. Τα κενά στη συνέχεια συγκολλούνται στις λωρίδες σε τακτά χρονικά διαστήματα.

Σπουδαίος! Η απόσταση μεταξύ των ωτίδων πρέπει να είναι η ίδια και στους δύο τροχούς. Διαφορετικά, ο εξοπλισμός θα τραβηχτεί στο πλάι κατά τη διάρκεια της εργασίας.

Επομένως, πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έτοιμα σχέδια ή να αναπτύξετε μόνοι σας μια διάταξη.

Μπορείτε να φτιάξετε τέτοιες προεξοχές με τα χέρια σας σε μερικά βράδια. Εάν χρησιμοποιείτε σε σπιτικό τρακτέρ με τα πόδιαένα κανονικό ομαλό πέλμα - η συσκευή θα μετατρέψει το όχημα σε πραγματικό SUV.

Θα παρουσιάσουμε τους λάτρεις της μικρής μηχανοποίησης διάφορα είδησχέδια και διαφορετικούς βαθμούς πολυπλοκότητας.

Οι απλούστερες λαβές φτιαγμένο μόνος σας για τρακτέρ με τα πόδια

Για την παραγωγή θα χρειαστείτε:

• φύλλο χάλυβαπάχος 4-5 mm για ζάντες;
• φύλλο χάλυβα πάχους 6-8 mm για γάντζους.
• Βούλγαρος;
• μηχανή συγκόλλησης?
• μηχανή γεώτρησηςή ένα ισχυρό τρυπάνι.

Από περισσότερα λεπτό φύλλοκόψτε δύο ίδιους δίσκους. Στο κέντρο κάνουμε μια τρύπα για την πλήμνη και για τη σύνδεση του τροχού σε καρφιά. Κόβουμε προεξοχές πριονιού κατά μήκος της εξωτερικής άκρης, βάθους 10 cm.