Maskinteknikk som industrigren dukket opp på 1700-tallet. Oppfinnelsen av spinnemaskinen, vevemaskinen, dampmaskinen, som universal motor og andre maskiner innebar opprettelsen av maskiner for produksjon av maskiner. Dette skyldtes oppfinnelsen av kaliperen, forbedringen av metallskjæremaskiner og fremveksten av andre metallbearbeidende maskiner. Overgangen fra produksjon til maskinproduksjon innledet epoken med storskala maskinindustri, industriell kapitalisme markerte en fullstendig teknisk revolusjon og et generelt sammenbrudd PR produksjon.

Maskinteknikk i Ukraina oppsto igjen midten av 19århundre. Tilstedeværelsen av metall, en fordelaktig transport og geografisk plassering, og en høy konsentrasjon av landbruksproduksjon bidro til utviklingen av tung-, transport- og landbruksteknikk.

Hovedelementene i utviklingen av moderne maskinteknikk er forbedring av produksjonsmidler, metoder for organisering av produksjon (for eksempel bruk av serie- og masseproduksjonsteknologier), overgang til standardisering, automatisering og informasjonsstøtte prosesser.

Produksjonslokaler

Objektet for maskinteknisk produksjon er et produkt, som kalles produktet av det siste produksjonsstadiet. Det kan være en hvilken som helst gjenstand, eller mange produksjonsgjenstander som produseres ved bedriften. For et bilanlegg er produktet en bil, for et motoranlegg er det en motor, for et anlegg som produserer emner er det en støping, smiing osv. Standardene gir følgende typer produkter: emner, deler, monteringsenheter, komplekser og sett.

Blank- et produkt som det på grunn av endringer i form, størrelse, overflatestivhet og materialegenskaper oppnås en del eller en kontinuerlig monteringsenhet. En del er et produkt som er laget uten monteringsoperasjoner, for eksempel en aksel, gir , forkrommet mutter, rør sveiset av ett stykke metall og etc..

Monteringsenhet- et produkt hvis komponenter er koblet til hverandre som et resultat av monteringsoperasjoner (skruing, liming, sveising, for eksempel en bil, maskinverktøy, girkasse, sveiset fagverk eller karosseri.

Kompleks- to eller flere monteringsenheter sammenkoblet på fabrikken, produsert ved monteringsoperasjoner og beregnet på å utføre sammenhengende operasjonelle funksjoner.

Sett- to eller flere produkter som ikke er koblet til hverandre og er beregnet på å utføre samme type hjelpefunksjoner (reservedeler, verktøy, tilbehør, et sett med måleutstyr).

Typer maskinteknisk produksjon

I maskinteknikk er det tre hovedtyper: masse, seriell og individuell.

Hvorvidt produksjonen tilhører en eller annen type avgjøres av arbeidsplassenes spesialiseringsgrad, omfanget av produksjonsobjekter og formen for bevegelse av disse objektene mellom arbeidsplassene.

Masseproduksjon preget av kontinuerlig produksjon av et begrenset produktspekter på høyt spesialiserte arbeidsplasser. Denne typen produksjon tillater mekanisering og automatisering teknologisk prosess generelt og organisere det mer økonomisk.

Masseproduksjon preget av produksjon av et begrenset utvalg av produkter (deler produseres i batcher og sammenstillinger i serier), gjentas med visse intervaller, og en bred spesialisering av jobber. Inndelingen av serieproduksjon i stor-, mellom- og litenskala produksjon er vilkårlig, siden i ulike grener av maskinteknikk, med samme antall produkter i en serie, men med en betydelig forskjell i størrelse, kompleksitet og arbeidsintensitet , kan produksjonen klassifiseres i forskjellige typer. Når det gjelder nivået av mekanisering og automatisering, nærmer storskalaproduksjon seg masseproduksjon, og småskalaproduksjon nærmer seg produksjon i ett stykke.

Enkeltproduksjon- er preget av produksjon av et bredt spekter av produkter i enkeltkvanta, gjentatt med ubestemte intervaller eller ikke gjentatt i det hele tatt. Jobber har ikke en spesifikk spesialisering. En betydelig prosentandel av teknologiske operasjoner utføres manuelt.

Et av tegnene på produksjon er koeffisienten for konsolidering av operasjoner, som forstås som forholdet mellom antallet av alle operasjoner utført i løpet av en tidsenhet (måned) og antall jobber:

Hvor OM- antall forskjellige operasjoner utført på arbeidsplassene på et sted eller verksted i løpet av en måned; R- antall jobber på stedet eller i verkstedet.

Maskinteknisk industri etter gruppe

Tradisjonell maskinteknikk er delt inn i følgende bransjer: tungteknikk; generell maskinteknikk; sekundær maskinteknikk; presisjonsteknikk, produksjon metallprodukter og blanks; reparasjon av maskiner og utstyr.

Tungteknikk

Tung engineering inkluderer industrier som produserer utstyr for gruvedrift og metallurgisk industri, kraftenheter (kraftteknikk) og håndteringsutstyr.

• Gruvedrift maskinteknikk
• Metallurgisk teknikk
• Kraftteknikk

Generell maskinteknikk

Generell maskinteknikk er representert av slike bransjer som transportteknikk (jernbane, skipsbygging, luftfart, rakett- og romindustri, men uten bilindustri), landbruk, produksjon teknologisk utstyr for ulike bransjer (unntatt lys og mat).

• Jernbaneteknikk
• Skipsbygging
• Luftfartsindustrien
• Rakett- og romindustri
• Produksjon av teknologisk utstyr etter industri
  • Bygg og kommunalteknikk
  • Landbruksteknikk
  • Kjemisk ingeniørfag
  • Skogteknikk

Sekundær maskinteknikk

Den mellomstore verkstedindustrien omfatter bilindustrien, traktorproduksjon, maskinverktøyindustri, verktøyindustri, produksjon av teknologisk utstyr for lett og Mat industri.

• Bilindustri
• Traktorproduksjon
• Maskinverktøy industri
• Robotikk
• Verktøyindustri
• Lett industri utstyr
• Matindustri utstyr
• Industri husholdningsapparater og biler

Presisjonsteknikk

De ledende grenene innen presisjonsteknikk er instrumentproduksjon, radioteknikk og elektronikkteknikk, og den elektriske industrien.
Produktene til industrien i denne gruppen er ekstremt forskjellige - disse er optiske instrumenter, personlige datamaskiner, radio-elektronisk utstyr, luftfartsinstrumenter, fiberoptikk, lasere og komponenter, klokker.

• Instrumentering
• Radioteknikk og elektronikkindustri
• Elektrisk industri

Produksjon av metallprodukter og emner

• Produksjon av bestikk, bestikk, låser og jernvarer, tilbehør
• Produksjon av massemetallprodukter (maskinvare) - wire, tau, spiker, festemidler.

Bransjestruktur og plasseringstrekk ved maskinteknikk

Heavy engineering produserer gruvedrift, heising og transport, metallurgisk utstyr, utstyr for kjemiske og konstruksjonskomplekser, beltemaskiner (bulldozere, gravemaskiner, valser, veihøvler) og andre. Det er metallintensivt, derfor graviterer det mot metallurgiske baser; samtidig er den klumpete, derfor trekker den mot forbrukeren. Produkter i denne industrien produseres i små partier eller til og med enkeltprøver ( dampkjeler, turbiner, valseverk) og er arbeidskrevende.

Utviklingsnivået for tungteknikk skiller seg ut i tidligere utviklede land hvor det er tungindustri. Blant land fokuserer tungteknikk på gruveindustrien (olje, gass, malm, kull) eller metallurgisk industri (India, Brasil, Argentina).

Transportteknikk består av produksjon av biler, marine og elvebåter, lokomotiver, vogner, trikker, trolleybusser, etc. Den fokuserer først og fremst på utviklede land, hvor det er betydelig etterspørsel etter disse produktene, samt råvarebasen.

Bilindustrien er preget av høy kapitalintensitet og intens konkurranse årsaker høy level monopolisering. De største monopolene innen produksjon av personbiler er Volvo, Daimler-Benz, FIAT, BMW, General Motors, Ford Motor, Toyota, Nissan, Opel. Blant regionene innehas ledelsen av Nord Amerika. Blant landene skiller USA, Japan og Frankrike seg ut.

AvtoZAZ-Daewoo i Ukraina lanserte produksjonen av Tavria-bilen med forbedret kvalitet og tre Daewoo-modeller. I Ilyichevsk har sammenstillingen av Leganza, Nubira, Lanos-modeller begynt.

General Motors Company innen fellesforetak AvtoZAZ-Daewoo investerte 100 millioner dollar i bilindustrien. for montering av Opel Astra og Vectra. Et joint venture ble opprettet i Lutsk for å sette sammen den sjette VAZ-modellen, og i Melitopol, på grunnlag av et nylig bygget motoranlegg, ble produksjonen av Renault-motorer lansert, inkludert for Renault-LAZ joint venture for produksjon av nye busser .

Bilproduksjonen i Russland gikk ned; i 1998 produserte Ukraina 25,7 tusen personbiler. Lastebilindustrien er konsentrert i land som USA, Canada, Japan, Tyskland, Russland, Tsjekkia og Hviterussland. Her produseres tunge og middels tunge lastebiler. De største sentrene: Moskva, Naberezhnye Chelny, Nizhny Novgorod i Russland, Minsk og Zhodino i Hviterussland, Dearborn i USA, Nagoya i Japan, Kopřivnica i Tsjekkia (Tatra-lastebiler), Japan (Mitsubishi, Nissan, Hino), Italia ( Iveco), Sverige (Volvo), Frankrike (Renault), Tyskland og USA (Daimler-Chrysler, Mercedes, MAN), samt Scania- og DAF-modeller. Russland og Ukraina har dannet 4 joint ventures for å sette sammen små Gazelle-lastebiler i Simferopol, Ilyichevsk, Kremenchug og Kiev-regionen.

Bussproduksjonen er konsentrert i Tyskland (Mercedes), Ungarn (Ikarus), Ukraina (LAZ), Russland (PAZ, LIAZ), USA, Japan, Sverige (Volvo), Frankrike (Renault).

Motorsykkelproduksjonen er konsentrert i Japan (Suzuki, Jawa, Jamaha, Kawasaki, Honda); Tyskland (BMW), Frankrike (Pegeout), USA og Italia.

Lokomotivbygg historisk utviklet der nettet ble utviklet jernbaner: i Vest-Europa, Russland, Ukraina, USA, Japan. I de fleste utviklede land produseres og brukes elektriske lokomotiver (med unntak av USA, hvor det er en høy egenvekt diesellokomotiver), og i utviklingsland brukes diesellokomotiver og damplokomotiver. Japan introduserer de nyeste typene lokomotiver. bevegelseshastigheten på sine spesielle høyhastighetsjernbaner langs Stillehavsbeltet er høyest. Det er utviklet en ny type høyhastighetstog i USA, som skal bevege seg med en hastighet på 240 km/t og bli en av de mest pålitelige når det gjelder trafikksikkerhet. I Ukraina produseres diesel- og elektriske lokomotiver i Lugansk, Kharkov og Dnepropetrovsk, trikker - i Lugansk, trolleybusser - i Dnepropetrovsk.

Marine engineering er konsentrert i Japan; dette landet står for 38 % av tonnasjen under bygging. USA leder når det gjelder militært skipsbyggingsvolum. Siden midten av syttitallet, raskt - med aktiv deltakelse av japanske monopoler og bruk av japansk skipsutstyr- marin skipsbygging utvikler seg i Sør-Korea(20 % av verdensvolumet), Singapore, Brasil. I Vest-Europa er de høyeste satsene for skipsbyggingsutvikling i Tyskland og Italia (henholdsvis 5,4 og 4,3 %). Kina har nylig erstattet Tyskland fra tredjeplassen og andelen er 6,1 %.

I noen land har en viss spesialisering dannet seg: Japan lager fartøyer for transport av flytende og bulklast, Frankrike - flytende gasser og kjemikalier, Finland - isbrytere og passasjerskip, USA - lekterskip og gasstankere.

En ny trend er flytting av skipsbyggingsanlegg til utviklingsland. I tillegg til Republikken Korea, kom Brasil blant de ti beste. Dette skyldes tilgjengeligheten av råvarer og billige arbeidsressurser.

I global skipsproduksjon var Ukrainas andel i 1995 0,8 %, og i 1998 falt den til 0,3 %. De ledende kjøperne av ukrainske skip er Hellas (41 % av totalkostnad solgte fartøyer), Russland (30 %), Danmark, Liberia, Nederland.

Maskinverktøyproduksjon er en industri som bestemmer vitenskapelig og teknologisk fremgang i verden. Det krever involvering av høyt kvalifiserte arbeidsressurser, derfor er det hovedsakelig lokalisert i økonomisk utviklede land. Det er ingen tilfeldighet at seks av dem – Japan, Tyskland, USA, Italia, Sveits og Frankrike – står for 75 % av produksjonen av verktøymaskiner. De samme landene leder i eksport av verktøymaskiner.

Maskinverktøyproduksjon i land rundt om i verden har en snever spesialisering. Dermed er USA og Tyskland de første som produserer datastyrte maskiner; Japan og Tyskland - metallskjæremaskiner; USA, Japan og Tyskland - smi- og pressemaskiner; Sveits - presisjonsmaskiner.

Landbruksteknikk omfatter produksjon av skurtreskere, høstmaskiner, såmaskiner, slåmaskiner, husdyrutstyr osv. Alle disse maskinene er forbrukerorienterte og produseres i de landene hvor det er behov for dem. Mange utviklere har verksteder for montering av landbruksmaskiner, og komponenter importeres fra Vest-Europa, Japan og USA. USA leder når det gjelder produksjon av landbruksmaskiner, de er også de viktigste forbrukerne av dette utstyret. maishøstere - i Kherson (Ukraina); linhøsting - Bezhetsky, Lyubertsy (Russland); bomullshøsting - Tasjkent (Usbekistan); potethøstere - Gomel (Hviterussland), Ryazan, Tula (Russland) Maishøsteranlegget i Kherson har lansert produksjonen av kornhøsteren Slavutich.

Luftfart og raketter er typiske for økonomisk utviklede land. USA produserer Shuttle, Frankrike produserer Orion, Russland produserer kunstige satellitter, romstasjoner,moduler; Ukraina - Zenit og Proton bæreraketter. Ukraina deltar også i tegneserien Sea Launch. De største flyprodusentene i verden er Boeing (USA) og Airbus (vesteuropeisk konsortium). Også Forskjellige typer fly produseres av Frankrike, Italia, Canada, Sverige og andre. Russland produserer militære og sivile fly og helikoptre: MIG, SU, AN, IL, TU og andre. Flymotorer produseres i Ukraina (Motor Sich-anlegget i Zaporozhye). Flyfabrikker i Kiev og Kharkov setter opp produksjon av TU-334, AN-140, AN-74, AN-74 TK.

Et viktig område innen maskinteknikk er produksjon av våpen. I verden skiller utviklede land seg ut blant våpenprodusenter, og blant kjøpere, både industriland og utviklingsland.

Instrumentering er produksjon av elektriske og radiomålende optiske instrumenter, tidsinstrumenter, kommunikasjonsutstyr osv. De største produsentene av elektrisk utstyr i verden er ABB (Sveits og Sverige), Siemens (Tyskland), General Electric (USA), GEC- Alsthom (Frankrike og Storbritannia).

Disse næringene dukket først opp i Europa, USA og Japan, og ble deretter også overført til de nyindustrialiserte landene (NIC) i øst, Sørøst-Asia Og Latin-Amerika basert på billig arbeidskraft.

Et av områdene innen instrumentproduksjon er elektronikkindustrien. Det oppsto i USA, flyttet deretter til Europa og Japan, og har nå gått over til NIK. Nå er slike NIK-er som Republikken Korea, Singapore, Hong Kong, Taiwan, Brasil blant de ti beste landene, nest etter USA. , Japan, Tyskland, Storbritannia og Frankrike. Til å begynne med laget disse landene kun forbrukerelektronikk fra amerikanske, europeiske og japanske deler; Nå introduserer de sin egen integrerte produksjon, som inneholder alle hovedstadiene. Personlige datamaskiner, store integrerte kretser, perifere systemer, utstyr for elektronisk design, kommunikasjonsutstyr, fiberoptikk osv. I 1997 ble det produsert 80 millioner på verdensbasis. personlige datamaskiner. Leder er Compag (USA).

I Ukraina er denne industrien også bredt representert: de fleste produktene produseres i virksomheter i det militærindustrielle komplekset. Blant sentrene skiller Kiev, Dnepropetrovsk, Lvov, Odessa, Kharkov, Simferopol seg ut.

Blant russiske fabrikker er lederne selskaper ingeniørindustrien. De største produksjonsbedriftene når det gjelder inntekter: AVTOVAZ, KAMAZ, URALVAGONZAVOD, Avtodiesel, GAZ, Izhora Plants, Ural Heavy Engineering Plant.

Personalpolitikk: over 20 000 ansatte

Sosial aktivitet:

• Hockeyklubb i Tolyatti;
• Offisiell sponsor av den russiske kretsracingserien

For å gjøre deg kjent med historien til merkevaren, har det blitt åpnet et museum i Tolyatti, som har samlet en samling av de viktigste modellene produsert av Volzhsky-anlegget.

I 2017, under prisen for årets russiske bil, mottok gruppens produkter sine priser:

Vesta er vinneren blant småklassen

Largus Van - vinneren blant minivans

Informasjon er lagt ut på den offisielle nettsiden til prisen http://autogoda.ru.

For å legge ut informasjon om nye modeller og kampanjer, har vår egen kanal blitt opprettet på nettstedet Yuotube

Russland er et industriland med en århundregammel historie med industriell utvikling. Følgelig spiller russiske maskinbyggende anlegg en ledende rolle i landets økonomi. I det totale volumet av industriell produksjon svinger andelen maskintekniske produkter innenfor 20 %. Dette er et godt globalt gjennomsnitt, men det må økes, for i en rekke industriland er dette tallet nær 40 % eller mer.

Bransjens plass i russisk industri

Maskinteknikk i Russland i strukturen til den nasjonale økonomien konkurrerer med drivstoffindustrien om førsteplassen og overgår betydelig andre sektorer av den nasjonale økonomien. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen falt andelen i den "totale sparegrisen" fra 28 % (1990) til 16 % (1995), men så begynte en jevn bedring. TIL begynnelsen av XXIårhundre økte tallene til 19%, og innen 2015 - til 22%.

I 2013 tjente russiske maskinbyggingsanlegg 190 milliarder dollar (6 billioner rubler). Totalt er det 19 industrikomplekser, mer enn hundre undersektorer og individuelle bransjer i Russland. Mer enn 40 000 bedrifter på alle nivåer er involvert i maskinteknikk ulike former eiendom (hvorav 2000 er store), som er en tredjedel av det totale antallet industribedrifter. Industrien sysselsetter 1/3 av den totale yrkesaktive befolkningen: mer enn 4,5 millioner mennesker (hvorav 3,5 millioner er arbeidere). Et stort antall arbeidere bestemmer industriens sosiale betydning for å skaffe sysselsetting til befolkningen.

Historisk referanse

Folk på Russlands territorium har behandlet metaller siden uminnelige tider. Gamle bosetninger ble oppdaget i Ural, hvor metall ble smeltet og forskjellige produkter ble laget av det for mer enn 6000 år siden. I Kiev-Russland allerede på 900-tallet var det store verksteder som produserte komplekse produkter. På 1100-tallet mestret våre forfedre dreiing og De første maskinbyggende fabrikkene i Russland dukket imidlertid opp på 1500-tallet. De var knyttet til våpenvirksomheten og var lokalisert i Tula. Produksjonen var basert på lokal jernmalm, men var liten, fragmentert og usystematisk.

Revolusjonære endringer i industrien fant sted under Peter I, som førte en aktiv ekspansiv politikk. Hæren hans trengte mer moderne våpen, ammunisjon og utstyr. Med oppdagelsen av store forekomster av jernmalm i Ural, ble det også opprettet maskinbyggende bedrifter, hovedsakelig våpenrelaterte, der.

Lokomotiver av industrien

Bredden i spekteret av produserte produkter fører til at mange store maskinbyggende anlegg i Russland, som er eksklusive produsenter av visse typer produkter, samtidig har relativt små salgsvolum i monetære termer. I drivstoffindustrien, metallurgi og petrokjemi er det bare AvtoVAZ OJSC, Sukhoi Holding Holding Company, GAZ OJSC, SOK Group og KAMAZ OJSC som er sammenlignbare når det gjelder salgsvolum.

De ledende inkluderer hovedsakelig bilbedrifter (undersektorene av sivilingeniør med størst andel i strukturen til ingeniørproduksjon) og det militærindustrielle komplekset, og det totale antallet store ingeniørindustrier (med en årlig omsetning på mer enn 5 milliarder rubler) er relativt liten.

Beholdninger og finansielle industrikonsern

Russisk maskinteknikk i i fjor tok fatt på veien for å danne bedrifter og finansindustrielle grupper (FIG). Samtidig er det både en videreutvikling av maskinbyggende selskaper og eierandeler opprettet tidligere år (United Machine-Building Plants, Power Engineering Corporation, "New Programs and Concepts" og andre), samt dannelsen av nye grupper opprettet på grunnlag av kapital opptjent i andre næringer. Den mest merkbare utvidelsen er innen maskinteknikk metallurgiske selskaper, som resulterte i dannelsen av den mektige finans- og industrigruppen RusPromAvto og Severstal-gruppen av bilproduksjonsbedrifter i bilindustrien. Som et resultat har de fleste undersektorer dannet en eller flere store selskaper(grupper) som inntar en dominerende stilling i dem.

De største maskinbyggeanleggene i Russland

Listen over foretak med mer enn 12 000 ansatte er redusert med en størrelsesorden (fra 120 til flere dusin). TOP 10-selskapene etter antall personer som jobber for dem har gjennomgått dramatiske endringer de siste tiårene. En rekke fabrikker er faktisk konkurs, andre har redusert bemanningen betydelig. For eksempel gir vi sammenligningstabell giganter innen maskinteknikk på toppen av utviklingen og frem til i dag.

En mer detaljert liste over store operatørselskaper etter region er som følger.

Sentralt føderalt distrikt

I den vestlige delen av Russland er høyteknologiske bedrifter i det militærindustrielle komplekset (spesielt fly- og rakettproduksjon, luftforsvar og radarsystemer, skytevåpen, hjulkjøretøyer) og romindustrien konsentrert et bredt spekter av dieselmotorer , produseres jernbaneutstyr, maskinverktøy og utstyr. Det er en hel klynge av bilbedrifter fra utenlandske produsenter i Kaluga-regionen. I mellomtiden har de innenlandske bilgigantene AZLK og ZIL mistet sin tidligere storhet.

• Bedrifter i Øst-Kasakhstan-regionen "Almaz-Antey" ( totalt antall konsernets ansatte er 98 000 personer). Inkluderer Moscow Avangard Machine-Building Plant (produksjon av luftvernmissiler), Dolgoprudnenskoe Research and Production Enterprise (luftvernmissilsystemer), NPO LEMZ (radarstasjoner), Moscow Radio Engineering Plant (radioutstyr) og andre.
• GKNPTs im. M. V. Khrunicheva (43 500 mennesker, Moskva) er en ledende bedrift innen rakett- og romfartsindustrien. Utvikler og produserer Proton og Angara bæreraketter.
• Moscow Machine-Building Plant "Znamya Truda" og RSK "MiG" (14 500 personer, Moskva) - produksjon av MiG-jagerfly.
• Bilfabrikker til utenlandske selskaper: Renault Russland (Avtoframos, 2300 personer, Moskva), PSMA Rus (PSA Peugeot Citroen og Mitsubishi, Kaluga-regionen), Volkswagen Group Rus (Kaluga-regionen), Volvo Vostok "(Kaluga-regionen) og andre.
• RSC Energia (Korolev) er det ledende rakett- og romfartsbedriften i verden.
• Militærindustrielt kompleks "NPO Mashinostroeniya" (18 000 mennesker, Reutov) - rakett- og romteknologi.
• MZ "ZiO-Podolsk" (4700 personer) - utstyr for atomkraftverk og termiske kraftverk.
• "Kolomensky Plant" (6400 personer) - diesellokomotiver, elektriske lokomotiver, dieselutstyr.
• (6800 personer) - diesellokomotiver, biler.
• "Avtodiesel" (Yaroslavl Automobile Plant) - produksjon av motorer.

Nordvestlige føderale distrikt

De største maskinbyggingsanleggene i Russland er konsentrert i St. Petersburg og Leningrad-regionen. Lokalbefolkningen inntar ledende posisjoner i bygging av militære og sivile skip. Blant de innenlandske flaggskipene skiller Kirov Tractor Plant seg ut på grunn av den gigantiske størrelsen på verkstedene (200 hektar i sentrum), hvis hovedinntekt var utleie av plass, og ikke produksjon av spesialiserte produkter. Ved siden av, i Vsevolozhsk, er det et stort Ford-anlegg. Et annet ingeniørsenter i regionen er byen Severodvinsk, hvor det bygges ubåter.

• "Sevmash" (25 000 mennesker, Severodvinsk) - bygging av ubåter.
• St. Petersburg: "Admiralty Shipyards" (den første bedriften i byen, 8000 mennesker), "Baltic Shipyard" (4000 mennesker), "Northern Shipyard" (3500 mennesker), "Sredne-Nevsky" (ca. 1000 mennesker).
• Produksjon av energiutstyr: Leningrad Metal Plant (feirer 160-årsjubileum i 2017, produserer turbiner), Elektrosila (generatorer), Izhora Plants (utstyr for kjernekraftverk, gravemaskiner).
• Bilselskaper Ford, Toyota, Nissan, Hyundai, General Motors, MAN, Scania.
• LOMO (St. Petersburg) - optiske instrumenter.
• Kirov Tractor Plant (8000 personer) - produksjon av Kirovets traktorer og diverse utstyr.

Det sørlige føderale distriktet

Hjem drivkraft maskinteknikk i regionen er produksjon av landbruksmaskiner og utstyr til energisektoren. Den store bilprodusenten TagAZ og Volgograd Tractor Plant er slått konkurs.

• Maskinbyggende bedrift "Rostselmash" (10 000 mennesker, Rostov-on-Don) - produksjon av "Don" skurtreskere og annet landbruksutstyr.
• "Krasny Kotelshchik" (4400 mennesker, Taganrog) er en stor produsent av kjeleutstyr.
• Atommash (Volgodonsk) er en ledende leverandør av utstyr til kjernekraftverk og termiske kraftverk.
• PA "Barricades" (3300 mennesker, Volgograd) er en diversifisert bedrift (artilleri, missilsystemer, utstyr for atomkraftverk og olje- og gassektoren).

Volga føderale distrikt

Velkjente russiske maskinbyggingsanlegg opererer i regionen: AvtoVAZ, GAZ, Tyazhmash, KamAZ, UAZ, Kalashnikov og andre. Utvalget av produkter er omfattende: fra lagre (1/4 av hjemmemarkedet) til unikt utstyr for energisektoren, fra biler til fly.

• AvtoVAZ (52 000 personer, Togliatti) er ledende når det gjelder antall produserte personbiler.
• "Tyazhmash" (7000 mennesker, Syzran) - utstyr for tung industri.
• Bilfabrikker i GAZ-gruppen: Gorky Automobile Plant (lastebiler med lav og middels tonnasje, militært utstyr, personbiler), Pavlovsky Bus (PAZ), Ulyanovsk Motor Plant og andre.
• KamAZ (Naberezhnye Chelny) er en ledende produsent av innenlands
• Izhevsk våpenfabrikker: Kalashnikov (tidligere Izhmash, 4500 mennesker), Izhevsk Mechanical Plant (7000 mennesker).
• Luftfartsindustrien i Bashkiria: UMPO (21 000 mennesker, UFA) - flymotorer, UPPO (Ufa) - flyinstrumenter, KumAPP (Kumertau) - produksjon og reparasjon av helikoptre i "KA"-serien.
• Perm-motorbyggekompleks (12 000 mennesker) - rakett- og flymotorer.
• (7000 mennesker, Perm) - våpen.
• UAZ (Ulyanovsk) - SUVer og minibusser.
• Aviastar-SP (10 000 mennesker, Ulyanovsk) er det største flyproduksjonsanlegget (fly av Tu, An, Il-modellene).

Ural føderale distrikt

Det er ingen tilfeldighet at Ural-fjellene kalles hjertet av russisk industri. Tilstedeværelsen av rike mineralforekomster og en viktig strategisk plassering har blitt en forutsetning for lokalisering av store industribedrifter her, hovedsakelig knyttet til bearbeiding av metaller og forsvarskompleks. De mektigste sentrene for maskinteknikk er Jekaterinburg og Nizhny Tagil.

• Uralvagonzavod (27 000 mennesker, Nizhny Tagil) er et av flaggskipene til den innenlandske maskinindustrien. Problemer bred rekkevidde produkter: fra godsbiler til tanker. Uraltransmash-grenen (Ekaterinburg) produserer selvgående pistolfester og trikker.
• Uralmash (14 000 mennesker, Jekaterinburg) er ledende innen produksjon av bore-, gruve- og metallurgisk utstyr.
• ZiK (Ekaterinburg) - luftvernmissilsystemer, kommunalt utstyr.
• Chelyabinsk Tractor Plant (13 000 mennesker) - traktorer, veianleggsutstyr, motorer for dem.
• Bilfabrikk "Ural" (13 500 mennesker, Miass) - lastebiler.
• "Kurganmashzavod" (4800 mennesker, Kurgan) - militært utstyr (infanteri-kampkjøretøyer, traktorer).
• Zlatoust Machine-Building Plant - rakett.

Sibirsk føderale distrikt

Maskinteknisk produksjon er fokusert på det militærindustrielle komplekset, flyproduksjon og produksjon av utstyr for gruvedrift. Mange underliggende virksomheter er konkurs eller nær det. Næringen i denne regionen trenger modernisering og støtte.

• Luftfartsbedrifter: NAPO im. V.P. Chkalova (6000 mennesker, Novosibirsk) - produksjon av fly fra Sukhoi-selskapet; PA "Polyot" (4500 mennesker, Omsk) - Et fly, satellitter av GLONAS-systemet, rakett- og romteknologi; Ulan-Ude Aviation Plant (6000 personer) er en av de største produsentene av fly: Mi-helikoptre og Su-fly; Irkutsk Aviation Plant - Su, Yak, MS-fly, komponenter til Airbus; "Informasjonssatellittsystemer" (8000 mennesker, Zheleznogorsk) - satellitter til ulike formål og kommunikasjonssystemer.
• Tyazhstankogidropress (Novosibirsk) er en ledende produsent av hydrauliske presser, maskiner og pumper.
• Radiozavod oppkalt etter. A. S. Popova (Omsk) - radioteknikk og kommunikasjonssystemer.
• "Altaivagon" (7000 mennesker, Novoaltaysk) - produksjon av biler.
• Maskinbyggende bedrift LVRZ (6000 mennesker, Ulan-Ude) - produksjon og reparasjon av lokomotiver og elektriske tog.

Far Eastern Federal District

Representert av individuelle store bedrifter:

• KnAAZ oppkalt etter. Gagarin (13 500 personer, Komsomolsk-on-Amur) er landets ledende flyselskap. Militære (Su-familien, PAK FA) og sivile (Sukhoi Superjet) fly og komponenter for Boeing produseres.
• Skipsbyggings- og skipsreparasjonsbedrifter: Amur Shipyard (Komsomolsk-on-Amur) - tidligere produserte atomubåter, nå militære og sivile skip; "Dalzavod" (Vladivostok); Primorsky Shipyard (Nakhodka), Nakhodka Shipyard.

Konklusjon

Russisk maskinteknikk opplever bedre tider. Til tross for det ganske kraftige industrielle potensialet, har de fleste flaggskip redusert produksjonen, mange overlever ærlig talt. Bransjen har sårt behov for reformer, modernisering av maskiner og utstyr, og en ny tilnærming til ledelse. I mellomtiden bygges nye høyeffektive bedrifter, hovedsakelig mellomstore og små. Fabrikker som produserer militære produkter fikk en ny vind. Utenlandske partnere, spesielt bilprodusenter, viser stor interesse. Med omfattende støtte fra staten og privat initiativ kan maskinteknikk gi et mye større bidrag til landets økonomi.

Maskinteknikk er en av de mest romslige grenene av russisk industri. Det inkluderer produksjon av alle typer maskiner, utstyr og enheter. Moderne maskinteknikk består av mer enn 200 undersektorer og industrier. Totalt er mer enn 80 millioner mennesker ansatt i maskinteknikk i verden, og antall enkeltprodukter produsert når 3 millioner. Den russiske føderasjonen Mer enn 3,5 millioner mennesker jobber i maskinindustrien.

Maskinteknikk er hovedgrenen av verdensindustrien. Det globale ingeniørkomplekset står for omtrent 35 % av kostnadene for alle produkter produsert i verden. De viktigste sentrene for maskinteknikk er USA, Kina, Japan og vesteuropeiske land.

I Den russiske føderasjonen utgjorde produksjonen av maskintekniske bedrifter i 2014 mer enn 5,74 billioner. rubler Dette er 5,2 % mindre enn i 2013. Men selv til tross for dette fallet, er resultatet av 2014 et av de beste i verkstedbransjen. Maskinteknikk står for omtrent 20% av produksjonen til hele den russiske produksjonsindustrien.

Bedrifter maskinbyggende kompleks Russland ligger hovedsakelig i den europeiske delen av landet. Omtrent 78 % av alle produktene produseres i tre Føderale distrikter. Lederen er sentral Forbundsdistrikt, hvis virksomheter produserer omtrent 1/3 av alle maskintekniske produkter. Prosentvis er andelen av hvert av de føderale distriktene som følger:

• Central Federal District – 31 %
• Volga føderale distrikt – 26 %
• Nordvestlige føderale distrikt – 21 %
• Ural føderale distrikt – 8 %
• Sibirsk føderale distrikt – 7 %
• Sørlige føderale distrikt – 4 %
• Far Eastern Federal District – 2 %
• Nord-Kaukasus føderale distrikt – 1 %

Industristrukturen til russisk maskinteknikk består av tre hovedsektorer:

• Produksjon av maskiner og utstyr;
• Produksjon av elektrisk utstyr;
• Produksjon Kjøretøy.

Den største andelen i produksjonsvolum i 2014 sto for produksjonen av kjøretøyer - i underkant av 51%, som i monetære termer er 2.925 milliarder rubler. Andelen av produksjon av elektrisk utstyr, elektronisk og optisk utstyr utgjorde 28% eller 1611 milliarder rubler, og andelen av produksjon av maskiner og utstyr utgjorde 21% eller 1202 milliarder rubler.

Maskinbyggekomplekset øker omsetningen hvert år.

Strukturen til maskinteknikk i Russland inkluderer 12 store komplekse industrier, mer enn 100 høyt spesialiserte undersektorer og 22 tusen bedrifter.

Produktene til industrien i dette komplekset er nødvendige i alle regioner, de sikrer levebrødet til både landets innbyggere og bedriftene selv. Følgelig er bedrifter representert i hele Russland.

Og samtidig er geografien til maskinteknikk avhengig av.

Avgjørende faktorer

En av de viktigste i vår tid er kunnskapsintensitet. Uten introduksjonen av den siste vitenskapelige utviklingen er produksjonen av konkurransedyktige produkter umulig. Derfor trekker mange bransjer mot områder hvor forskningsinstitutter og designbyråer er konsentrert.

Bransjene av maskinindustrien som driver med storskala maskinteknikk krever en stor råvarebase, derfor er hovedfaktoren for plasseringen av slik produksjon metallintensitet.

For maskinverktøybygging, samt for produksjon av presisjonsinstrumenter, trengs kvalifiserte ingeniører og designere. Bedrifter i slike næringer er lokalisert i byer med stor befolkning og tilstedeværelse av universiteter innen relevante felt.

Produksjonen av stort presisjonsutstyr, samt utstyr som er vanskelig å transportere (for eksempel landbruksmaskiner), er vanligvis plassert nær forbrukssenteret for slike produkter for å redusere transportkostnadene.

Stor rolle Samarbeid spiller også en rolle - prosessen med å lokalisere virksomheter som er sammenkoblet i nær avstand fra hverandre.

Tungteknikk omfatter metallurgisk, gruveteknikk, vognbygging, skipsbygging og annen produksjon som er preget av høyt forbruk av metall og er lite energi- og arbeidskrevende. Det er det den heter.

Den aktive utviklingen av denne arten i Russland begynte i sovjettiden. For tiden kommer 60 % av alle maskintekniske produkter fra denne industrien. Funksjoner ved produksjon ligger i virksomhetens funksjon full syklus, og bruk av samarbeid mellom virksomheter. Fabrikkene er hovedsakelig fokusert på tilgjengeligheten av råvarer. I noen tilfeller også til forbruksområder.

Bedriftssteder

De viktigste regionene og sentrene for tungteknikk inkluderer:

• Sentraldistriktet.
• Ural.
• Sibir.
• Saint Petersburg.

Gruveutstyr produseres i de viktigste kullregionene i landet: i Ural (Ekaterinburg, Kopeisk), Vest-Sibir (Prokopyevsk, Kemerovo), Øst-Sibir(Cheremkhovo, Krasnoyarsk).

Smiing og presseutstyr og tunge maskinverktøy - et spesifikt produkt som noen ganger til og med produseres individuelt. Hovedproduksjonen er etablert i byer som Jekaterinburg, Voronezh, Kolomna, Novosibirsk.

Energiutstyr er ikke så mye krevende når det gjelder råvarer som når det gjelder profesjonell arbeidsstyrke. Turbiner og generatorer produseres i St. Petersburg og Novosibirsk. Diesel for skip i Bryansk, Khabarovsk og St. Petersburg. Dieselutstyr for diesellokomotiver - i Penza og Kolomna.

Produksjonen av maskiner og utstyr for masovner er konsentrert ved fabrikkene i Ural-regionen. Dette er på grunn av det presserende behovet for disse produktene i denne regionen.

Utstyr for oljeindustrien er lokalisert i Volga-regionen av samme grunner.

En av de eldste næringene er jernbaneteknikk. Anlegg for produksjon av diesellokomotiver er konsentrert i Bryansk og Murom, diesellokomotiver - i Kolomna og St. Petersburg.

Det største skipsbyggingsområdet er Østersjøkysten (Vyborg, Kaliningrad, St. Petersburg)

Generell maskinteknikk

Denne gruppen inkluderer bransjer som har gjennomsnittlig energiforbruk, lavt metallforbruk, men krever spesielle typer råvarer, arbeidskraft og nærhet til forbrukermarkeder.

Fabrikker i denne industrien er blant de mest tallrike og produserer 25 % av maskintekniske produkter.

Landbruksutstyr og maskiner produseres i Rostov-on-Don og Krasnoyarsk (skurtreskere), Ryazan, Tula (potethøstermaskiner), Lyubertsy (utstyr til innhøsting av ensilasje).

Bedrifter som produserer utstyr for kjemisk industri er konsentrert i Izhevsk og Penza.

Mellomstor industri er representert av virksomheter som utmerker seg ved snever spesialisering, høyt engasjement i samarbeid, lavt metallforbruk, men som er energikrevende og krever arbeidskraft. Produktene til disse foretakene er enorme.

Den ledende grenen av mellomstor maskinteknikk er bilindustrien, som er representert av mer enn 200 fabrikker (i tillegg til produksjon av biler, er produksjon av bilkomponenter inkludert). For bilindustrien er en faktor som tilgjengeligheten av transportforbindelser også viktig, så hovedbedriftene er konsentrert nær store motorveier.

Personbiler ruller av samlebåndene i Togliatti, Moskva, Likino-Dulyovo, Serpukhov, Izhevsk. Middels tunge lastebiler – inn Nizhny Novgorod, Moskva. Tunge kjøretøyer produseres i Naberezhnye Chelny. Trolleybusser produseres i Engels, og busser produseres i Kurgan, Golitsyn og Krasnodar.

Den russiske traktorindustrien inntar en betydelig plass i verden. Alle typer traktorer produseres, fra hagekultivatorer til traktorer for industrielle behov. Opprinnelig ble traktorproduksjon opprettet i jordbruksområder, men begynte gradvis å flytte til områder rike på råvarer. Traktorproduksjon er etablert i St. Petersburg, Chelyabinsk, Lipetsk. Skiddere for skogbruksindustrien produseres i Petrozavodsk.

Mellomstor maskinteknikk inkluderer forsvarsindustribedrifter.

Funksjoner ved geografien til maskinteknikk

Maskinteknikk er en av de mest geografisk utbredte bransjene, representert over hele moderne Russland.

Samtidig produseres nesten 90 % av alle produkter i den europeiske delen av landet. Dette skyldes det faktum at 80 % av befolkningen bor her, de viktigste forskningsinstituttene er lokalisert, 90 % av landbruksproduktene og de fleste jernholdige metaller produseres. Den geografiske plasseringen av bedrifter i en bestemt bransje er diktert av tilgjengeligheten av arbeidskraftressurser, råvarer og etterspørsel etter produkter.

Ulempen med denne plasseringen er det svake engasjementet fra russiske regioner utenfor Ural i produksjonen av maskintekniske produkter, til tross for at disse regionene er rike på mineraler og kan bli kilder til råvarer.

Du kan se utsiktene for utviklingen av industrien i Russland i videoen "Mechanical Engineering 24"