Enhver bevegelse med transport er mer eller mindre risikabelt, men det er nyanser. Vi bruker ofte biler, T-bane og andre typer bytransport, vi flyr sjeldnere med fly og reiser på tog, og vi går ikke på skip hvert år. Hvordan bestemme graden av sikkerhet?

"Den største faren i livet er å ta for mange forholdsregler" - Alfred Adler.

Dessverre er det ikke nødvendig å snakke om en 100 % sikker transportform. Det er ingen, punktum. Men det er mer og mindre farlige. Så hvilket transportmiddel - fly, land eller vann - er best å stole på med din sikkerhet og sikkerhet? Statistikere har beregnet hvor mange dødsfall som skjer for hver 160 millioner km eller 150 milliarder km med reise i forskjellige typer transport, og kompilerte følgende sikkerhetsvurdering.

1. Fly

Så ifølge eksperter er den sikreste transportmåten et fly. Utrolig, ikke sant? Mange opplever lammende frykt bare ved tanken på mulig flukt. Hvordan kan du være sikker på at denne fuglelignende kolossen ikke vil krasje på bakken ovenfra på et tidspunkt, bli fanget i en fugleflokk eller bli fanget i tordenvær...

Men likevel er det i flukt vi har minst risiko for å bli offer for en katastrofe. Tallene viser dette: 0,6-0,7 dødsfall per 160 millioner km reise – det minste tallet blant alle transportformer.

I følge statistikken over flyulykker skjer de på grunn av en kombinasjon av sjeldne omstendigheter, hvor sannsynligheten er minimal. Én flyulykke tilsvarer en million flyreiser – dette er dataene Internasjonal organisasjon sivil luftfart. Og ifølge statistiske beregninger fra International Air Transport Association, i 2012, av 29.600.000 flyreiser fra vestlige produsenter, var det 6 krasj, og ikke en eneste i Europa. Risikoen for å krasje med et fly er omtrent 1 av 8 000 000, og risikoen for død er 1 av 45 millioner flyreiser. Dessuten kan en person tilbringe 123 tusen år i kabinen på et fly og aldri komme i nærheten av døden.

Denne påliteligheten til lufttransport er forbundet med flere faktorer. For det første, før de tar til himmelen, gjennomgår hvert fly en grundig sjekk, og absolutt alt blir analysert: fra driften av instrumenter og systemer til de minste defektene i belegget. Dessuten inspiseres flyet ikke bare av teknikere, men også av kapteinen selv, fordi han er forpliktet til å akseptere det i utmerket stand.

For det andre blir sikkerhetssystemene stadig forbedret. Hvert fly har flere overlappende systemer installert. Som et resultat, selv om en av dem mislykkes, vil funksjonene umiddelbart utføres av den andre. Så hvis for eksempel en av motorene svikter, vil flyet fortsatt kunne ta av eller lande trygt.

For det tredje endres landingstaktikken. Hvis det tidligere var vanlig å lande flyet mykt, anbefales det nå å gjøre det grovt, for bedre adhesjon av landingsutstyret til rullebanen. Men selv om det verste skjer, har ofrene mye større sjanse for å overleve sammenlignet med andre transportformer. Fra 1983 til 2000 ble det altså registrert 568 flyulykker i USA, men bare 5 % av passasjerene om bord døde i dem: av 53 487 mennesker overlevde 51 207!

Etter å ha analysert 26 store ulykker, der foringene traff bakken hardt, brøt i stykker og tok fyr, fant eksperter at omtrent 50 % av deltakerne i katastrofen ble reddet. Og her vil jeg gjerne stille et spørsmål: Hvis alt på et fly er så pålitelig og trygt, hvorfor er millioner av mennesker redde for å fly og hvorfor har det et så dårlig rykte? Det viser seg at hele poenget er at nyheter om enhver flyulykke umiddelbart blir plukket opp av mange medier massemedia og deles over hele verden med hundrevis av fotografier og videoer som beskriver krasjet. Som et resultat får seere og lesere inntrykk av at det er uvanlig farlig å fly.

2. Tren

70 % av russerne, ifølge en undersøkelse utført fra 2011 til 2013, føler seg tryggest i en togvogn. Selv om, ifølge statistikk, i henhold til dette kriteriet, er denne typen transport dårligere enn et fly. På jernbane Det er mange flere kollisjoner og krasj enn på himmelen, men de er ikke like utbredt og får ikke så offentlig oppmerksomhet som lignende ulykker i luftfarten. Og dødeligheten her er høyere: 0,9 per 1,6 millioner km reise.

Men vi ignorerer tallene og fortsetter å behandle tog med spesiell selvtillit. Det er imidlertid ubestridelige grunner til dette. For det første er et tog en bakketransport som beveger seg langs sin egen spesielle vei. For det andre kontrolleres og styres bevegelsen av ekspedisjonstjenesten. For det tredje er det vanlig å følge strengt sikkerhetsreglene på jernbanen. Derfor er store ulykker med mange skadde sjeldne her.

Imidlertid er streng overholdelse av sikkerhetsreglene typisk for jernbaneansatte, men ikke for flertallet av passasjerene. I følge statistikk, hovedårsaken ulykker på jernbanen - mangel på disiplin. Dermed ble 65-75 % av ofrene skadet da de forsøkte å krysse eller kjøre over jernbanespor på uspesifiserte steder, 25-35 % - ved brudd på sikkerhetsregler på stasjoner og plattformer, og 9 % - på grunn av uforsiktighet ved på- og avstigning fra vogn.

3. Buss

Dette er en av de sikreste typene landtransport: det er 0,5 dødsfall per 1,5 milliarder km reise. Ifølge en VTsIOM-undersøkelse føler flertallet av russerne seg mest komfortable på en buss, mens T-bane og fly, etter deres mening, er de farligste.

Hvorfor vokser da antallet bussrelaterte ulykker hvert år, spesielt innen internasjonal transport og spesielt i sommerperiode? Nesten hver uke hører vi rapporter om en annen krasjet buss med turister - faller i en elv, faller utfor en klippe... Årsaken til mange katastrofer er ikke dårlige veier, men den såkalte menneskelige faktoren: tretthet av sjåfører som har kjørt bil kontinuerlig i flere dager.

4. Bil

Å reise med bil er tjue ganger farligere enn å reise med tog. For hver 1,6 millioner km med reise er det 1,5 dødsfall, eller for hver 1,5 milliard – 1,6. De fleste den rette veien forhindre en ulykke - følg reglene trafikk og overvåke kjøretøyets tekniske tilstand. Det er enkelt: fest sikkerhetsbeltet, ikke kjør fart og ikke forbikjør. Hvis du har økonomisk mulighet, velg en SUV - den er mer pålitelig enn andre typer biler.

5. Romskip

7 dødsfall per 1,5 milliarder km reise. Denne typen transport kan anses som den sikreste dersom flykilometer tas som hovedkriterium. Siden erobringen av verdensrommet har således 530 mennesker overvunnet jordens tyngdekraft, og bare 18 av dem har ikke vendt tilbake. Av alle de som ble lansert romskip 2 amerikanere og en av våre nådde ikke bakken. Alle dødsulykker skjedde imidlertid ikke i verdensrommet, men under start eller landing.

Kanskje det er med høyt nivå Den raske utviklingen av romturisme er forbundet med sikkerhet, og ikke bare med nysgjerrighet. Flyreiser er utrolig dyre, men antall søkere går ikke ned.

6. Ferge

20 dødsfall per 1,5 milliarder km reise. Mange husker fortsatt tragedien som skjedde i 1994. Natt mellom 27. og 28. september havarerte en estisk ferge bygget i Tyskland i 1979. Av de 989 personene om bord ble 95 drept og 757 savnet. Det er Europas verste maritime katastrofe i fredstid.

7. Sykkel

35 dødsfall per 1,5 milliarder km reise. Ifølge sosiologer er en tur til butikken med sykkel 4,25 ganger farligere enn en tur dit med bil. Oftest blir tenåringer ofre for trafikkulykker når de kolliderer med en bil. Men nylig, til tross for slike deprimerende statistikker, har populariteten til sykkelen økt. Det er billig, krever ikke drivstoff, miljøvennlig utseende transport, som også hjelper oss å bekjempe konsekvensene av fysisk inaktivitet. Det viktigste er å være forsiktig og bruke sykkelstier når det er mulig.

8. Til fots

41 dødsfall per 1,5 milliarder km. Disse tallene var en åpenbaring for mange. Hva skjer: blir det farlig å bevege seg rundt i byen på egne bein? Ifølge noen rapporter er det ikke mindre farlig å gå til butikken til fots enn å gå dit med bil. Påkjørsler med fotgjengere på fortauet er selvsagt ikke uvanlig. Men likevel dør de oftest mens de krysser gater på steder som ikke er utpekt for dette eller ignorerer trafikklys.

9. Motorsykkel og moped

En ekstremt farlig transportform! 42 dødsfall per 160 millioner km, eller 125 dødsfall per 1,5 milliarder km. Dette er de virkelige morderne, og sjåførene deres er selvmordsbombere: 20 % av dødsfallene på veiene er forårsaket av motorsyklister, selv om motorsykler bare utgjør 1 % av trafikken. En motorsyklist har mye større sjanse for å miste livet enn en bilist, fordi en motorsykkel som flyr med en hastighet på 70 km/t er den mest ustabile og farlig stoff bevegelse i verden.

10. Kost og mørtel

Denne tradisjonelt «kvinnelige» transporttypen kan kanskje kalles den farligste. Tenk deg hva som kan skje hvis fotgjengere og sjåfører legger merke til en dame som flyr over dem på en kost. Noen vil miste bevisstheten, og noen vil prøve å kaste en stein på den flytende figuren. Derfor, for ikke å utsette deg selv for dødelig fare, er det bedre å fly ut på tur eller på forretningsreise om natten.

For å føle seg mer trygg på himmelen, anbefaler eksperter å velge ikke små fly, men kommersielle passasjerfly og de modellene hvis rykte er upåklagelig: Boeing-777 (ikke en eneste passasjer har dødd på 17 år), Airbus A340 og Airbus A330 (ikke en eneste passasjer). passasjer har dødd på 19 år).

For å sikre at reisen i vognen ikke blir overskygget av noe, trenger du bare å følge de grunnleggende sikkerhetsprinsippene konsekvent: ikke stå på kanten av plattformen, nærme deg dørene først etter at toget har stoppet; Når du kjøper billetter, velg mellomvogner, siden de i ekstreme situasjoner er mer stabile enn hodet og baken, og foretrekker også seter som vender mot togets bevegelse. Og, selvfølgelig, ikke prøv å fly over en jernbaneovergang under nesen til et tog som nærmer seg.

• Ikke bruk turistbusser i Egypt og lignende land.
• Bruk alltid bilbelte i en bil og ikke sett deg inn i en bil med en ukjent sjåfør.
• Når du sykler, pass på å bruke hjelm og ikke sykle med maksimal hastighet.
• Kjør aldri motorsykkel eller moped.

En kommende tur til en annen by eller en tur til sjøen får folk til å tenke over hvilken type transport de foretrekker. Og her vil noen velge toget, og tro at det er tryggere, mens andre vil fly med fly og bruke mindre tid på å reise. Hvilken type transport anses egentlig som den sikreste?

Offentlig mening

Meningsmålinger utført de siste årene har en tendens til å vise de samme resultatene. Av alle transportformer anser passasjerene toget som det sikreste.

Fly er blant de farligste. Meningene angående bilreiser er tilnærmet likt delt. Angående sjøtransport offentligheten er tilbøyelig til å klassifisere ham heller som på en trygg måte bevegelse. Men dette er bare meningen til passasjerer som neppe vil studere statistiske data om ulykker, katastrofer og dødsfall knyttet til dem.

Hva sier statistikken?

Hvis folk setter fly først som den farligste måten å reise på, så sier statistikken det motsatte. Statistiske data er satt sammen på en slik måte at dødelighet (antall døde mennesker) for 160 000 000 km tilbakelagt distanse. Så under flyreiser er denne parameteren bare 0,6-0,7 personer. Jernbanetransport får andreplass når det gjelder sikkerhet – dødeligheten per 160 000 000 km spor er 0,9 personer. Antall drepte i trafikkulykker er 1,6 personer. Derfor kan vi konkludere med at flyet er den sikreste transportmåten, og veitransport er anerkjent som den farligste.

Hvis du fortsatt tviler på at det er mindre farlig å fly enn å kjøre bil, så her er noen flere fakta I 2014 var det flere flyulykker i verden som krevde 884 menneskeliv. Og bare i vårt land, i de første seks månedene av 2014, døde mer enn 10 000 mennesker i bilulykker. Så hvilken transport vil være tryggere? Svaret er fortsatt åpenbart. Derfor, før reisen, bør du veie fordeler og ulemper, og gi preferanse til en eller annen type transport. Og for å bli kvitt flyskrekken (hvis noen har noen), her er noen flyfakta.

1) Rundt om i verden lander et fly hvert tredje sekund.

2) Drept av esler flere mennesker enn ved flyulykker.

3) Hvis sjansen for en daglig katastrofe er minst 0,01 prosent, bør minst 13 fly krasje per dag.

4) En flyulykke kan ikke være en ulykke – det er alltid en kombinasjon av visse faktorer.

5) Før hver flygning gjennomgår flyet en streng inspeksjon og kompleks teknisk tilstandssjekk.

6) Over 80 prosent av menneskene på planeten vår er redde for å fly på fly, og 5 prosent nekter kategorisk å gjøre det, og foretrekker tog eller skip.

7) Et fly kan ikke falle fra en høyde på 10 000 km, som mange frykter. Det er mye trykk under vingene på et fly, så det flyter i luften på samme måte som en bil på asfalt.

8) Russiske piloter drikker ikke ved kontrollene - dette er en oppfinnelse av de menneskene som er veldig redde for å fly.

Å lese disse faktaene kan bidra til å redusere aerofobi. Det er imidlertid lite sannsynlig at de vil være i stand til å hjelpe de fem prosentene av menneskene som ikke vil gå ombord på flyet i det hele tatt under noen påskudd.

Å fly på fly er farlig, tror vi. Statistikk viser at tog er enda farligere. I hvilken grad samsvarer våre ideer om sikkerhet med katastrofestatistikk?

Perioden med ferier og helligdager konfronterer oss med det uunngåelige valget av type transport vi vil dra mot den forlokkende varmen i Goa, det snødekte landskapet i de østerrikske alpene, eller på en arbeidslanding for å besøke moren vår i Tver .

Valget er ingen enkel sak, og enda mer når det gjelder transport, fordi mange interesser kolliderer, inkludert pris, hastighet, bekvemmelighet og sikkerhet.

Og blant dem er sikkerhet, som All-Russian Center for Public Opinion Research fant ut, det viktigste kriteriet. I hvilken grad samsvarer våre ideer om sikkerhet med katastrofestatistikk?

Russere tror på sikkerheten til tog

De fleste uten ser farlig ut transport ifølge VTsIOM i 2013, anerkjente russere tradisjonelt toget. Til tross for at tilliten til ham har falt med over 10 % i løpet av de siste tre årene og for tiden ligger på 46 %. sammen med det elektriske toget, som ytterligere 41 % av de spurte stemte på, nyter russiske jernbaner tydelig tillit.

Fly vekker tradisjonelt heller ikke tillit blant befolkningen vår. Bare 16 % av russerne tror på sikkerheten ved flyreiser, som er nesten halvparten så mye som i fjor. Du trenger ikke å ta hensyn til bilen i det hele tatt, den er ikke engang inkludert i vurderingen av sikre transportmåter, siden den anses som farlig.

Men i konfrontasjonen mellom transportmåter er ikke alt så enkelt. I mange år har statistikken fortalt oss at vi er redde for å fly forgjeves, siden et fly er den sikreste transportformen. Så hvorfor stoler vi ikke på den smarte vitenskapen om statistikk. Det viser seg at det er grunner til dette.

IKKE et trygt fly

Faktisk er statistikken i stor grad avhengig av beregningsmetoden. Et fly er faktisk den sikreste transportformen, men bare når det gjelder tragedier per tilbakelagt kilometer. Det er dataene til denne metoden som er publisert på nesten alle transport- og flyselskapets nettsteder.

Trikset er at ifølge den samme statistikken skjer de fleste flyulykker på tidspunktet for start og landing fly dør under reisen ekstremt sjelden. Det er derfor denne metoden er så elsket av flyselskaper.

Forresten, basert på tragedier per tilbakelagt kilometer, er den farligste måten å transportere på en motorsykkel og oppmerksomhet! gå. Fotgjengere dør ikke mye mindre enn motorsyklister.

Men det finnes andre beregningsmetoder, og her ser ikke flyet på langt nær like pent ut. Storbritannias Department for Transport for Local and Regions (DTLR) har publisert data innhentet ved å beregne antall omkomne passasjerer etter antall turer og reisehastigheter.

Og det viste seg at toget fortsatt er tryggere enn flyet og tar en hederlig førsteplass på rangeringen minste beløp døde passasjerer. Det er interessant at i begge tilfeller forblir den farligste typen transport en motorsykkel.

Langt ifra beste ytelse ved flyet og etter det totale antallet dødsfall. I en studie utført av prosjektsenteret, en luftfartsleder (PhD Plotnikov I.I. “Metode for å vurdere faren ved transportformer”) over 10 år, er antallet ofre for flyulykker nest etter bilulykker, og tar en hederlig 2. plass . Og når det gjelder antall dødsfall per 1 million transporterte passasjerer, er den helt i ledelsen.

Av de fem forskningsmetodene, i fire, er således toget fortsatt den tryggere transportmåten. Så de intuitive forutsetningene til våre landsmenn motsier faktisk ikke statistikken i det hele tatt, uansett hva flyselskapene hevder.

De sikreste flyene

Men vi må fortsatt fly, siden det er steder der tog ikke går, og bevegelseshastigheten spiller fortsatt en viktig rolle.

I motsetning til russernes pessimistiske forventninger og dystre internettposter, er ikke landet vårt ledende i antall flyulykker verken i år eller tidligere år.

Ifølge portalen statista.com har USA ledet den tragiske listen i mange år, og det må jeg si med god margin. Mellom 1945 og oktober 2013 var det 763 lufttragedier i USA. I Russland er det bare 304.

I følge Aircraft Accident Data Analysis Center (JACDEC) var det sikreste flyselskapet i verden i 2013 finske FINNAIR. Generelt ser listen over de beste slik ut:

1. Finnair (Finland)
2. Air New Zealand (New Zealand)
3. Cathay Pacific Airways (Hong Kong)
4. Emirates (UAE)
5. Etihad Airways (UAE)

6. Eva Air (Taiwan)
7. TAP (Portugal)
8. Hainan Airlines (Kina)
9. Virgin Australia (Australia)

10. British Airways UK
11. Lufthansa (Tyskland)
12. All Nippon Airways (Japan)

Listen inkluderer også to russiske flyselskaper: Transaero på 16. plass og Aeroflot på 39. ​​plass. Vi har fortsatt noe å strekke oss etter.

Hvorfor styrter fly?

For på en eller annen måte å berolige seg selv før en flyreise, er mange interessert i forringelsen av en bestemt transportørs flåte. En tur på et ungt fly er på en måte beroligende i seg selv. Dette støttes imidlertid absolutt ikke av statistikk.

I følge bloggen "La oss fly sammen" ser bildet av forverringen av den russiske flyflåten for perioden oktober 2013 slik ut:

1. Aeroflot - 5,2 år
2. Taimyr (NordStar) - 9,2 år
3. Sibir - S7 (inkludert Globus) - 9,7 år
4. Russland - 10,3 år
5. Red Wings - 10,7 år

6. Muscovy - 11,1 år
7. Yakutia - 11,3 år
8. Ak Bars Aero - 11,3 år
9. Vladivostok Air - 11,9 år
10. Ural Airlines - 12,1 år

11. Donavia - 12,5 år
12. Tatarstan - 12,7 år (data som tar hensyn til flyulykken i Kazan)
13. Severstal - 13,4 år
14. Orenburg Airlines - 13,8 år
15. Yamal - 13,8 år

16. Nordavind (Nord Wind) - 14,1 år
17. Kolavia (TUI) - 14,2 år
18. RusLine - 14,3 år
19. I Fly - 14,9 år
20. Transaero - 15,9 år

21. Flyvning - 16,6 år
22. Ikaros - 17,1 år
23. Aurora - 17,7 år
24. UTair (inkludert UTair-Express) - 19,7 år
25. Gazpromavia - 20,8 år

26. VIM-avia - 21,4 år
27. Nordavia - 21,9 år
28. Tulpar - 24,9 år
29. Grozny Avia - 25,9 år
30. Saratov Airlines - 26,3 år

31. Alrosa - 28,3 år
32. Izhavia - 29,4 år
33. Angara - 29,4 år
34. Iraero - 31,3 år
35. Tomskavia - 37,8 år
36. Polar Airlines - 39,2 år

Disse dataene er bekreftet av Forbes, og bemerker Aeroflot som selskapet med den yngste flåten i Russland - mindre enn 5 år gammel. Det må sies at Finnair er ledende innen sikker lufttransport middelalder flyene er ca 9 år gamle.

Flyene er like gamle russisk selskap Siberia (S7), men dette selskapet er kjent for sin triste liste over flyulykker.

Dette alene antyder at fly sjelden krasjer på grunn av høy alder. Statistikken er ikke i tvil om dette. Du kan selvfølgelig roe deg ned og gå ombord på et «yngre» fly, men sjansen for at det ikke skal krasje er ikke større enn for et «eldre» fly.

Og alt fordi fly krasjer oftest på grunn av pilotfeil, det vil si alt på grunn av den beryktede menneskelige faktoren (det er ingen vei unna).

Ifølge byrået AVIASAFETY.ru

— 68 % av flyulykkene er forårsaket av menneskelige faktorer, hvorav 47 % er pilotfeil, 13 % er uaktsomhet av bakketjenester og 8 % er terrorangrep.

— 18 % — utstyrssvikt. Dessuten kan både gammelt og nytt utstyr svikte.

— 14 % — årsakene er ikke fastslått.

Aerofobi

Hva skal du gjøre når du fortsatt trenger å fly, men det er veldig skummelt? Psykologer gir mange råd vedr dette problemet. La oss se på de mest fornuftige av dem:

— Hvis det bak flyskrekken ligger en frykt for høyder, en frykt for lukkede rom, en tendens til panikkanfall, må problemet ikke løses med fly, men med disse lidelsene.

"Men oftest skjuler aerofobi en persons ønske om fullstendig kontroll over situasjonen og et sug etter en følelse av absolutt sikkerhet. Unødvendig å si at begge deler er uoppnåelige. Derfor må vi ta det for gitt at ikke alt i livet er avhengig av oss, også spørsmålet om liv og død.

"Vi må også akseptere som gitt at uansett hvor mye vi ønsker, vil vi ikke kunne påvirke om flyet vil falle eller ikke." Derfor er det ikke nødvendig å studere aerobatikkinstruksjoner eller nøye studere detaljene i alle flyulykker. Dette vil ikke lindre nervøsitet, men tvert imot vil forverre den.

– Kuren mot frykt i form av alkohol er det heller ikke beste alternativet. Det vil ikke løse problemet, men vil lett skape nye.

Det viktigste er å forstå at du må forholde deg til deg selv, og ikke med flyet. Om du skjelver av frykt eller ikke vil ikke endre muligheten for en flyulykke, men du vil definitivt ødelegge nervene dine.

— Verdens verste flyulykke skjedde i 1977. To Boeing 747-fly kolliderte på Los Rodeos flyplass (Tenerife). 574 mennesker døde. På grunn av feil fra bakketjenester og dårlig sikt havnet de to flyene på samme rullebane og beveget seg mot hverandre inntil en tragisk kollisjon inntraff.

— En annen storstilt katastrofe tilhører også Boeing 747. I august 1985 mistet flyet kontrollen og styrtet inn i et fjell nær Tokyo. 520 mennesker døde. Årsaken til flyets død var ødeleggelsen av haleenheten.

— I Russland krasjer An-2-fly oftest. Men dette skyldes ikke at flyet er dårlig, men at det er det vanligste i Russland.

— 2009 ble det sikreste året for russiske flyselskaper. Ikke en eneste person døde på rutefly.

— 2012 var det sikreste året for luftfart i verden. I Russland ble dette året dessverre preget av 4 flyulykker.

— Etter sammenbruddet av Sovjetunionen fikk Aeroflot to flyulykker. I 1994 styrtet en Airbus A310.

Piloten satte sin 15 år gamle sønn ved kontrollene. Tenåringen klarte å deaktivere autopiloten, flyet gikk i en halespinn og styrtet. 75 mennesker døde.

I 2008, på grunn av feil fra piloter som hadde alkohol i blodet, styrtet en Boeing 737 nær Perm 87 mennesker.

— Den mest mystiske flyulykken anses å være døden til Pan Am-flyet med det poetiske navnet «High-Speed ​​​​Romance of the Sky» i november 1957.

Bare begynt reise rundt i verden, flyet styrtet inn Stillehavet. 44 mennesker døde. Årsakene er fortsatt ukjente. Flyet sendte ikke nødsignaler, og det viste en toksikologisk undersøkelse av likene høyt innhold karbonmonoksid.

— Den første personen som overlevde flyulykken var amerikanske Foy Kenneth Roberts. Flyet med amerikanske soldater styrtet 14. juni 1943 i Australia. Roberts overlevde, men glemte for alltid alt om selve ulykken og mistet evnen til å snakke.

Foto: depositphotos.com

Kjøretøy lar oss bevege oss rundt i verden raskt og komfortabelt, men til hvilken pris? Millioner av mennesker dør i transport hvert år.

10. Moped og motorsykkel

Mopeder og motorsykler inntar med rette den tiende posisjonen i vår rangering av de sikreste transportformene. I mange år på rad har slik transport vært ansett som den farligste. Av den totale trafikken utgjør motorsykler kun 1 %, mens 20 % av dødsfallene på veiene skjer nettopp denne typen transportere.

For å overleve bør du huske at du ikke kan nå en hensynsløs hastighet på mer enn 70 km/t. Desperat bravader er ikke bare upassende, det kan også koste sjåføren livet. Og hvis han tok med seg en passasjer... Ifølge statistikken inntreffer 125 dødsfall for hver 1,5 milliard km. Dødeligheten for førere av vanlige biler er 28 ganger mindre enn dødeligheten for motorsykkelførere. Dette er moderne fakta.

Fra år til år regnes en sykkel som en av de farligste transporttypene, ifølge offisiell statistikk. Dette året var ikke noe unntak, dessverre. Oftest skjer ulykker med sykler når de kolliderer med biler.

Antallet slike ulykker på veiene vokser stadig. Derfor bør syklister være så forsiktige som mulig. Siden tenåringer oftest dør i slike ulykker, bør alle foreldre ta hensyn til dette. På 1,5 milliarder km. Ifølge statistikken er det 35 dødsfall.

8. T-bane

Ved ulykker ødelegger denne typen transport livet til mange mennesker på en gang. Og nødsituasjoner i metroen er spesielt farlige for innbyggerne. Hvis vi snakker om Russland, er ofrene oftest passasjerer i Moskva-metroen.

7. Sjøtransport

Ferger er ikke så trygge som vanntransportentusiaster ønsker. I følge årets statistikk, med 1,5 milliarder km. står for 20 dødsfall. Spesielt bør det bemerkes at ikke alle dødsfall skjer som følge av en krasj.

Det har vært tilfeller av passasjerer som har falt over bord. Vanntransport er også utrygt!

6. Romskip

Bare 18 av romfartøyene som har blitt sendt ut i et ubegrenset rom siden den aller første flyturen i 1961 har ikke kommet tilbake. Og dette til tross for et imponerende antall kjøretøyer av denne typen sendt ut i verdensrommet.

Det var totalt 530 skip. Det er verdt å tenke på at folk ikke døde i verdensrommet. Tragedier skjedde under start eller under landing. Ifølge statistikk, med 1,5 milliarder km. står for 7 menneskelige dødsfall.

5. Minibuss

Dessverre er det ikke uvanlig at folk dør når de reiser på denne typen transport, ofte på grunn av de lave kvalifikasjonene til sjåførene.

4. Bil

Biler ble tidligere ansett som en utrolig farlig type transport. Så, hvordan viste en bil seg å være en av de sikreste transporttypene i statistikken? Det er veldig enkelt.

Biler ble betydelig modifisert siste årene. Dermed har antallet ulykker gått betydelig ned. Ny statistikk viser at 1,5 milliarder km. Det er fire dødsfall per bil. Dette betyr imidlertid ikke at du trygt kan glemme sikkerhetstiltak eller bli fan av galekjøring.

3. Buss

For 1 milliard km. står for 0,5 dødsfall pr offisiell statistikk. Dette gjelder ordinære busser. Derfor, i rangeringen av de sikreste transportformene, tok busser en hederlig 3. plass.

I europeiske rom denne typen offentlig transport er blant de sikreste. Ting er verre i Egypt, som i Den russiske føderasjonen. Men likevel ligger busser fortjent på tredjeplass på rangeringen.

Men ikke glem forferdelige hendelser knyttet til denne typen transport. Det er i det minste verdt å huske hvordan en buss i hovedstaden ble kjørt av en lastebil. Og dette er ikke et enkelttilfelle!

2. Fly

Men ifølge statistikk kan et fly ikke betraktes som en av de sikreste transportformene. Det skjer imidlertid 0,5 dødsfall per 1,5 milliarder km, hvis vi også tar hensyn til småfly med helikoptre. Kommersielle skip vil alltid være farligere enn konvensjonelle lette fly.

Vi skal imidlertid ikke glemme at det verste ved flyulykker er det faktum at nesten ingen av det enorme antallet passasjerer klarer å rømme. Og selv mannskapet på et fly i flyulykker er ofte ikke heldigere. Det er kjent at slike hendelser aldri kan være en ulykke.

Når en flyulykke inntreffer, er det en kombinasjon av visse faktorer som har skylden. Imidlertid anses fly alltid som en av de sikreste transporttypene. Og statistikk bekrefter dette hvert år. Men det mest overraskende er at folk ofte er mye mer redde for å fly på fly enn å kjøre motorsykkel.

Tog regnes ifølge statistikk som den sikreste transporten i verden og er på førsteplass på listen vår. Dette gjelder spesielt for amerikanske og europeiske tog; til andelen tog.

Hvis vi bare tar den russiske føderasjonen, er dødeligheten i jernbanetransport 0,7 per 1,5 milliarder km, som heller ikke er veldig mye.

Hver person foretar regelmessig forretnings- eller fritidsreiser. Men når de velger transportmetode, er det få som fokuserer spesielt på å beskytte sitt eget liv under reisen. De fleste fokuserer på fart, komfort og prestisje. Og forgjeves, fordi menneskeliv og helse bør komme først. Derfor vil vi vurdere alle bevegelsesmuligheter og bestemme den sikreste transportmåten.

Hvilken type transport er den sikreste i verden?

Den sikreste transportmåten i verden kan bestemmes basert på flere kriterier:

1. etter antall ulykker blant totalt antall flyreiser;
2. etter antall ofre fra antall passasjerer eller de som var i ulykkessonen og ble ofre;
3. etter antall dødsfall som følge av en ulykke eller ulykke per 160 millioner kilometer.

Verdensstatistikernes mening er enig i at det er tryggest å reise med fly. De trakk denne konklusjonen fra den ubetydelige andelen ulykker på himmelen i forhold til det totale antallet flyvninger. Det er bare 0,6 omkomne per 100 millioner miles. Samtidig sendes rundt 30 millioner flyreiser årlig, hvorav rundt 20 ender i katastrofe. Vi bør ikke glemme at halvparten av disse flyene er last, og bare 10 er passasjerer.

Det er vanskelig å være uenig i den nøyaktige matematikken, men sjansene for å overleve en flyulykke er praktisk talt null. Dermed kan vi konkludere med at sannsynligheten for å komme inn i en flyulykke ikke er stor, men hvis en slik skjebne inntreffer, kan døden ikke unngås. Selv om det også finnes unntak fra denne regelen. Moderne avansert teknologi er designet for å takle en nødlanding på vann.

Sikkerhetsstatistikk for transportmåter i Russland

Som praksis viser, kan innenlandske studier av et bestemt land produsere data som skiller seg fra internasjonale. Dermed er den sikreste transportformen i Russland toget. I følge offisiell statistikk fra Statens statistikkkomité for 2017 var det 0 dødsfall blant de som reiste på toget, selv om 1626 fotgjengere ble drept av tog. Det viser seg at bevegelse med jernbane inne i toget ikke utgjør noen trussel. Det samme kan ikke sies om de som liker å gå langs stiene. Slike steder er mest attraktive for tenåringer.

I tillegg til dødsfall på grunn av egen uaktsomhet, var det også de som fulgte ulykker.

De vanligste årsakene til jernbaneulykker:

• avsporing av toget;
• neglisjering av sikkerhetstiltak;
• togkollisjon;
• kollisjon av biler i bevegelse med tapte lokomotivreservedeler.

Dessverre er ikke alle tog i god stand. teknisk tilstand. Selv det møysommelige arbeidet til ingeniører kan ikke kompensere for slitasje på deler. For øyeblikket har det blitt lansert et prosjekt i den russiske føderasjonen med sikte på å forbedre sikkerheten til en slik industri som jernbanetransport.

Fly

Dessverre er dødelighetsstatistikken for flypassasjerer ikke like oppmuntrende som de på jernbanen. Russland er en av de tre såkalte lederne i antall dødsfall som følge av flyulykker. I tillegg inkluderer dette tallet også USA og Canada. I løpet av en periode på 30 år krasjet 307 innenriksfly og drepte 7.061 ofre om bord.

Ulykker på himmelen skjer aldri på grunn av bare én bestemt årsak.

For å miste kontrollen over et fly fullstendig, må en rekke omstendigheter oppstå:

• menneskelig feil;
• ytre værforhold;
• utstyrsfeil.

En feilberegning fra ekspeditøren kan gi ganske uforutsigbare konsekvenser, for i luftrommet, som på veiene, er det klare ruter. Nedbør, tåke og vind anses også som ugunstig for flyreiser. Men det farligste er feilen på flyet. Selv om ingeniører forutser nødsituasjoner og utvikler backup-kontrollsystemer i dette tilfellet, er sammenløpet av alle tre faktorene ekstremt risikabelt.

Buss

Å reise med buss betyr at en person stoler helt på sitt eget liv til sjåføren. Hvis vi snakker om generell ulykkesstatistikk på veier, som inkluderer alle typer bakketransport, så snakker det om 194 tusen skadde og 17,2 tusen omkomne i 2017. Dette høye tallet skyldes menneskelige feil og kjøretøyfeil.

Den siste tiden har antallet ulykker med passasjerbusser økt. Alvorlige hendelser oppstår flere ganger i måneden, noen ganger med døden til følge. I følge statistikken er den inne sommertid Slike tilfeller blir hyppigere og avtar nærmere vinteren. Rundt 5 tusen ulykker involverte busser, drepte 290 mennesker og skadet 7.700. I 2016 var dette tallet litt lavere og utgjorde 214 dødsfall. På grunn av den økende trenden med den negative koeffisienten, kommenterte sjefen for trafikkpolitiet, Mikhail Chernikov, situasjonen og lovet å ta situasjonen under sin egen kontroll.

De vanligste årsakene til trafikkulykker er:

• fyllekjøring;
• funksjonsfeil kjøretøy;
• uvitenhet eller manglende overholdelse av trafikkreglene;
• fartsovertredelse;
• unnlatelse av å holde avstand;
• uoppmerksom kjøring;
• manglende overholdelse av forbikjøringsregler.

For å redusere antallet ulykker, må hver sjåfør kjøre ansvarlig, siden ikke bare hans eget liv, men også andre menneskers liv er avhengig av det.

Romskip

Det ser ut til at ingenting kan være tryggere enn romskip. De er konstruert av ultra-tette materialer og gjennomgår strenge ingeniørsjekk, men dessverre kan ikke skyttelbusser gi 100 % pålitelighet. Ulykker på satellitter skjer med jevne mellomrom og som oftest kan de ikke lenger repareres. Når det gjelder romfartøyet selv, døde 16 mennesker over hele verden under flyvningene, 4 av dem sovjetiske.

De vanligste årsakene til katastrofer var:

• mislykket lansering eller landing;
• ødeleggelse av skyttelen i luften ved inntreden i de tette lagene av atmosfæren;
• feil beregninger;
• teknisk feil.

På stadiet av romturisme er det viktig å ta hensyn til alle aspekter og farer ved slike reiser, men høy kostnad fly er ikke overkommelig for de fleste av befolkningen.

Vann passasjertransport

I følge undersøkelser fra sosiale organisasjoner anser halvparten av mennesker vanntransport som farlig for bevegelse. Denne oppfatningen er ikke begrunnet med statistikk. Sjø- og elvefartøyer rangerer nummer to når det gjelder sikkerhet i Russland. Det særegne med denne typen reiser er at brorparten av passasjerene dør nettopp på grunn av den menneskelige faktoren.

Denne situasjonen skyldes minimal beskyttelse av passasjerer mot støt og skader. I beste fall vil raceren være kledd i en spesiell dress og hjelm, men de redder ikke alltid dagen. Sjåfører av akkurat dette kjøretøyet har 29 ganger større sannsynlighet for å havne i ulykker enn for eksempel en bilist.

For noen er denne typen bevegelse også morsom, lik russisk rulett. Men sunn fornuft snakker om en ganske stor sannsynlighet for å dø mens du kjører sykkel: for de som reiser 24 kilometer daglig er dette 1/860. Hvis vi tar for oss ulykker i ett område, skjer det ca 6-7 tusen bilulykker per år, 250-350 mennesker dør og 7-9 tusen blir alvorlig skadd.

Selvfølgelig er rytmen i det moderne livet umulig uten langdistansereiser, og det er ingen måte å beskytte deg helt mot det. Men etterlevelse er mulig elementære regler selvoppholdelsesdrift, som i stor grad øker sjansene for frelse og bevaring av helse i en ekstrem situasjon. Og for full trygghet kan du velge den sikreste transportformen ifølge statistikk - toget.