Adem'in Köprüsü mü yoksa Çerçeve Köprüsü mü? Efsane mi, Gerçek mi?
SRİ LANKA'NIN KUZEYİNE SEFER

12 gün / 10 gece

Colombo - Chilaw - Wilpattu - Anuradhapura - Mannar - Jaffna - Delft ve Nagadipa adaları - Mihintale - Habarana - Sigiriya - Dambulla - Kandy - Nuwara Eliya - Hortona platosu - Ratnapura - Colombo

Hindistan ile Sri Lanka arasındaki gizemli yaya köprüsü, NASA uydu görüntüleri sayesinde “kayıp” bir gerçekliğe dönüştü. İnsan yapımı bir geçişe benzeyen bir dizi sığ alan, uzaydan ve hatta bir uçaktan açıkça görülebilmektedir.
Hala eskilerde coğrafi haritalar Ptolemy, Hindustan anakarasını Seylan adasına bağlayan bir kum havuzunu tasvir ediyor. Arap ortaçağ haritalarında bu sığlık gerçekten geçilebilir bir köprü olarak gösterilmektedir; Marco Polo da el yazmalarında bundan bahsetmektedir.

Tarihsel verilere göre köprü, 15. yüzyılın sonuna kadar geçişe açıktı. güçlü deprem ve ardından gelen tsunami ona ciddi şekilde zarar verdi. Köprü ağır bir şekilde battı ve yer yer yıkıldı. Artık bu 50 metrelik köprünün büyük kısmı sular altında gizli, ancak yine de yolun çoğunu yürüyerek geçebiliyorsunuz.

Müslüman geleneğine göre cennetten kovulan Adem, Seylan'da yeryüzüne indi. Ve kıtaya, Hindistan'a, köprüye çok benzeyen bu sığlığın üzerinden geçti.

Rama Köprüsü? Antik Hint destanı Ramayana'ya göre köprü, İmparator Rama'nın emriyle güçlü maymun Hanuman liderliğindeki bir maymun ordusu tarafından inşa edildi. Köprünün inşasına kutsal Puranalar'da ve Hindistan'ın bir başka büyük destanı olan Mahabharata'da da atıflar vardır. Bu arada, adada Endonezya'nın en büyük Hindu kompleksi var. Java'da Rama Köprüsü'nün yapımını tasvir eden yarım kabartma heykeller vardır.

Hintli jeologlar hem Rama Köprüsü hem de üzerinde bulunduğu jeolojik kayalar üzerinde kapsamlı araştırmalar yaptılar. Bunun için köprünün içinde ve yakınında 100 kuyu açıldı ve jeofizik araştırmalar yapıldı. Köprünün, ana kayanın doğal bir yüksekliğini temsil etmediğini, tahmin edilebileceği gibi, yapay nitelikte açık bir anormallik olduğunu tespit etmek mümkündü. Araştırmaya göre köprü, 1,5×2,5 metre ölçülerinde kayalardan oluşan ve oldukça düzenli bir dolgudan oluşuyor.

2009'da Rus yönetmen Alexander Volkov bir belgesel hazırladım “Rama Köprüsü”, ana karakter Peter Seleznev ile birlikte Hindistan ve Sri Lanka arasındaki Pok Boğazı'nı kutsal Rama Köprüsü boyunca geçtiği keşif gezisi hakkında ve bu eşsiz yapının inşasının hikayesini anlattı.

Bu tur sırasında adanın tüm önemli turistik mekanlarının yanı sıra Sri Lanka'yı Hindistan'a bağlayan efsanevi Adem Köprüsü'nün başladığı yeri göreceksiniz.

Program, batı kıyısındaki otellerden birinde tatil ile birleştirilmiştir.

Varışlar: 11/01/18 ile 31/03/19 tarihleri ​​arasında herhangi bir gün

Günler	programı
1	Uçuşlar Moskova - Kolombo
2	Kolombo - Chilaw Colombo'ya varış, havaalanında buluşma, Chilaw'a transfer ve otelde konaklama, dinlenme. Öğle yemeğinden sonra, tarihsel olarak destan Ramayana ile ilişkilendirilen ve Budistler, Hindular ve Katolikler tarafından saygı duyulan Shiva, Ganesha, Ayanayaka ve Kali'ye adanmış tapınaklardan oluşan Rameswaram tapınak kompleksini ziyaret edin. Akşam yemeği ve geceleme otelimizde.
3	Chilau - Wilpattu - Anuradhapura (126 km) Kahvaltının ardından "villaları" ile ünlü Wilpattu Milli Parkı'na transfer. yapay rezervuarlar Timsahlar ve çok sayıda kuş için yaşam alanı ve aynı zamanda vahşi hayvanlar için sulama yeri görevi gören bir bölge. bunda keşfedilmemiş köşe yaban hayatı Sri Lanka leoparlara, ayılara, geyiklere ve diğer hayvanlara ev sahipliği yapar. Parkta safari. Bir sonraki sürüşümüz Anuradhapura'ya. Otele giriş yaptıktan sonra gezi turu Sinhala krallığının ilk başkentine göre. Muayene ve kutsal ağaç Bo - Sri Maha Bodhi (UNESCO) - resmi verilere göre 2200 yıldan fazla bir süredir burada büyüyor ve dünyanın en eskisi. Prens Sidhartha Gautama'nın altında aydınlığa ulaştığı ve Buda olduğu ağaçtan kesilen bir ağaçtan büyüdüğüne inanılıyor. Akşam otele dönüş, akşam yemeği.
4	Anuradhapura - Mannar - Jaffna (230 km) Kahvaltının ardından Adem Köprüsü veya Rama Köprüsü'nün başladığı Mannar adasına transfer. “Rama Köprüsü” filminin yönetmeni Alexander Volkov burayı şu şekilde anlatıyor: “Efsaneler buranın devasa boydaki savaşçılar, maymunlar tarafından inşa edildiğini söylüyor. Hatta filmde bu devlerin boyunun -inanmayacaksınız- 8 metre olduğunu göstermeye çalıştık! Ancak bu köprüye baktığınızda, istemeden buna inanmaya başlıyorsunuz - bu kadar genişlik inşa etmenin sizin ve benim için hiçbir anlamı yok. Ancak 8 metre boyunda olan ve aynı zamanda bir tür silaha sahip olan insanlar için bu köprünün genişliğinin muhtemelen bir mantığı vardır. Genel olarak pek çok soru var, elbette pek çok...” Daha sonra Jaffna'ya gidin ve "Adem ile Havva'nın mezarını" ziyaret edin. Konaklama, akşam yemeği ve geceleme otelimizde.
5	Jaffna - Delft ve Nagadipa adaları - Jaffna Otelde kahvaltı. Taşınma liman Katamaranların, eşsiz bir faunaya sahip ve mercan resifleriyle çevrili yerleşim yeri olan Delphi adasına hareket ettiği yerden. Burada diğer hayvanların yanı sıra zebraları da görebilirsiniz ve peştamal giymiş yerel yerliler birinci sınıf kaçak içki üretiyor. Adem'in ayak izinin ve devasa Baobab ağacının incelenmesi. Daha sonra katamarana dönüp adaya transfer. Nagadipa (Manadvipam). Tarihçiler, adanın eski Tamil edebiyatında ve iletişimden bahseden Sri Lanka hakkındaki Budist efsanelerinde bahsedildiğini belirtiyor. yerel sakinler Buda ile. Adada büyük bir Budist kompleksi olan Nagadipa ve Sri Nagapushani Amman'ın Hindu tapınağı bulunmaktadır. Tapınaklarda yürüyüş turu, Jaffna'ya dönüş, akşam yemeği ve geceleme otelde.
6	Jaffna Otelde kahvaltının ardından, 1983'ten 2009'a kadar Sri Lanka yetkilileri ile Tamil Kaplanları grubu arasında askeri bir çatışmanın yaşandığı, ancak Jaffna'daki tapınakların ve turistik mekanların iyi durumda kaldığı Jaffna gezisine devam edin. Çok sayıda Hindu tapınağı, kaplıcalar, yıldız şeklinde bir Hollanda kalesi ve körfezde küçük bir ücret karşılığında tekne turu yapabileceğiniz güzel bir lagün bulunmaktadır. Boş zaman, akşam yemeği ve geceleme otelde.
7	Jaffna - Mihintale - Habarana (230 km) Otelde kahvaltı ve Habarana’ya transfer. Yolda, birçok antik kalıntı, dagobas, mağara ve gölet dahil olmak üzere devasa bir Budist kompleksinin korunduğu adadaki Budizm'in tarihi doğum yeri olan Mihintale kompleksini ziyaret edin. Kompleksin merkezine giden merdivenle, tüm alanın panoramik manzarasını görmek için tırmanmaya değer olan dağa 1850 basamak çıkılmaktadır. Habarana'ya varışın ardından konaklama ve akşam yemeği otelde.
8	Habarana - Sigiriya - Dambulla - Kandy Kahvaltının ardından Sigiriya'ya transfer ve Aslan Kayası'na tırmanış. Sigiriya Dağı'nın (UNESCO) zirvesinde 5. yüzyılın efsanevi “Gökyüzündeki Kale” bulunmaktadır. Zirveye ulaşmak için 1200 basamağı aşmanız ve 200 metre yüksekliğe çıkmanız gerekiyor. Saray yaşamını tasvir eden, iyi korunmuş, benzersiz renkli fresklerin incelenmesi, ayna duvarı, Kral Kasapa'nın sarayı ve kale kalıntıları. Saray kalıntılarına çıkan merdivenleri devasa aslan pençeleri süslüyor. Sigiriya'nın tepesinden adanın yüzlerce kilometre boyunca uzanan ormanının güzel bir panoramik manzarası var. Daha sonra Dambulla'ya gidin ve Dambulla'daki (UNESCO) 1. yüzyıldan kalma mağara tapınağını ziyaret edin. Burada beş mağarada, bir kısmı altınla kaplı en büyük Buda heykelleri koleksiyonu (150 heykel) toplanmış, mağaraların duvarları ve tavanları fresklerle süslenmiştir. Dambulla'nın harikalarından biri, benzersiz taş oymalarla çerçevelenmiş duvarları boyunca suyun yukarı doğru aktığı bir mağaradır. Akşam Kandy'ye transfer. Konaklama, akşam yemeği ve geceleme otelimizde.
9	Kandy-Nuwara Eliya Kahvaltıdan sonra, Budistler tarafından çok saygı duyulan bir kutsal emanetin saklandığı 16. yüzyıldan kalma Kutsal Diş Emanet Tapınağı'nı ziyaret edin. Ayin sırasında tapınağın kapıları açıktır ve türbeyi uzaktan gözlemleyebilirsiniz. Daha sonra yol boyunca Nuwara Eliya'ya gidin, Ramboda şelalesinde durun ve aromatik Seylan çayının tadına bakabileceğiniz bir çay fabrikasını ziyaret edin. Akşam konaklama, akşam yemeği ve geceleme otelimizde.
10	Nuwara Eliya - Horton Platosu - Nuwara Eliya Otelde erken kahvaltı. Deniz seviyesinden 2100 - 2300 m yükseklikte bir dağ platosunun merkezinde yer alan Horton Yaylası Milli Parkı'na transfer. Burada pek çok nadir bitki ve hayvanı bulabilir, ayrıca 1200 metre yüksekliğinde dik bir uçurum olan ve muhteşem manzaralar sunan ünlü simgesel yapı “Dünyanın Sonu”nu da görebilirsiniz. Onlara sadece yürüyerek ulaşabilirsiniz (tek yön 6 km). Nuwara Eliya bölgesine dönün. Dünyada tanrıça Sita'ya adanan tek tapınak olan Sita Amman Tapınağı'nı ziyaret edin. Dönüş, akşam yemeği ve geceleme otelde
11	Nuwara Eliya - Ratnapura - plaj Kahvaltının ardından havalimanına veya sahil otelimize transfer. Yolda Kıymetli Eşyalar Müzesi'ni ziyaret edin. yarı değerli taşlar Ratnapura'da - mücevherlerin çıkarıldığı yer: yakutlar, safirler, topazlar vb. Burada en ünlü ve en pahalı Sri Lanka mavi safirini görebilirsiniz.
12	Kolombo - Moskova Moskova'ya uçuş.

04/01/18 ile 31/10/18** arası dönemde ABD doları cinsinden kişi başı tur ücreti, 07/01-08/31* hariç

* 01.07 - 31.08 tarihleri ​​arasında Kandy'deki oda için ek ücret* 3* oteller - 40 ABD Doları, 4* oteller - 90 ABD Doları
01.08 - 31.08* arası oda ücreti 3* ve 4* oteller - 45 ABD Doları

20.12-12.01 hariç, 01.11.18 - 31.03.19 tarihleri ​​arasında USD cinsinden kişi başı tur ücreti*

** 20.12 - 12.01 tarihleri ​​arasında oda ücreti 3* oteller - 35 ABD Doları, 4* oteller - 60 ABD Doları
24 Aralık ve 31 Ocak'taki gala yemekleri için kişi başı ek ücret 3* oteller - 45 / 60 ABD Doları, 4* oteller - 70 / 95 ABD Doları

Kategoriyi koruyarak, programda belirtilen otelleri benzerleriyle değiştirme hakkını saklı tutuyoruz.

Tur fiyatına şunlar dahildir: Yarım pansiyon esasına göre otellerde 9 gece konaklama (kahvaltı + akşam yemeği), tüm transferler ve seyahatler, Rusça konuşan bir rehberin refakat ve hizmetleri, Delft ve Nagadipa adalarına ve ayrıca Adem Köprüsü'nün başlangıcına gezi, Delft adasında safari ve Vilpatu Milli Parkı, Kuzey Sri Lanka'ya ziyaret izni, tüm vergiler.

Tur fiyatına aşağıdakiler dahil DEĞİLDİR: uluslararası uçuş, varışta vize 40 ABD Doları (12 yaşın altındaki çocuklar için ücretsiz), Colombo havaalanında (veya önceden www.eta.gov.lk/slvisa konsolosluk web sitesinde), sigorta, programa göre giriş biletleri (yaklaşık 70 ABD Doları), fotoğraf ve video çekimi, ipuçları, her türlü kişisel harcamalar.

Sri Lanka

Sri Lanka - resmi adı Demokrat Sosyalist Cumhuriyet Sri Lanka, Güney Asya'da, Hindustan'ın güneydoğu kıyısındaki aynı adı taşıyan adada yer alan bir ülkedir. Portekiz işgalinden bağımsızlığına kadar ülkeye Avrupa dillerinde Seylan (limandan Ceilão) adı verildi.

Sri Lanka adası Hindustan'dan Manara Körfezi ve Palk Boğazı ile ayrılmıştır. Palk Boğazı'ndaki bir kum havuzu olan Adem Köprüsü, bir zamanlar Sri Lanka'yı anakaraya tamamen bağlıyordu, ancak kroniklere göre 1481 civarında bir depremle yıkıldı.

Adem Köprüsü: uzaydan görünüm

Adem Köprüsü - bir kum havuzu Hint Okyanusu. Hindustan Yarımadası ile Sri Lanka adası (Seylan) arasında 30 mil (48 km) uzanan bir dizi sığlık ve mercan adacıkları. Hindistan'ın güneydoğu kıyısı açıklarında ve Sri Lanka adasının kuzeybatı kıyısı açıklarında, Ramnada Noktası açıklarındaki kumlu adadan Sri Lanka kıyısı açıklarındaki Mannar adasının batı ucuna kadar uzanan jeolojik açıdan dikkate değer bir kumlu deniz yatağı yükselişi. Bazı yerlerde küçük adalar gibi görünse de büyük bir kısmı suların yükseldiği zamanlarda 1 ve 1,25 m'de su altında kalır; yalnızca Ramnad Burnu ile Rameswar Adası arasındaki Pambas Geçidi adı verilen boğaza küçük gemiler erişebilir. Adem Köprüsü'ne paralel bir demiryolu feribotu uzanıyor.

Adem Köprüsü: bölgenin haritası

Tarihlere göre köprü MS 15. yüzyılın sonuna kadar yaya olarak kullanıldı. örneğin bir depremin neden olduğu fırtınayla yıkıldığında. Brahminler Adem'in köprüsüne Rama'nın köprüsü veya Nala'nın köprüsü diyorlar. Hint destanı Ramayana'ya göre İmparator Rama'nın emriyle yapay olarak inşa edilmiştir. İnşaatı, efsanevi ilahi mimar Vishvakarman'ın oğlu Nala'nın önderliğinde, bir maymun ordusu da dahil olmak üzere Rama'nın tebaası ve müttefiklerinin güçleri tarafından gerçekleştirildi. Rama'nın birlikleri, Rama'nın sevgili Sita'sını kaçıran hükümdarı iblis Ravana ile savaşmak için bu köprünün üzerinden Sri Lanka'ya geçti. Müslüman efsanesine göre Adem, Sri Lanka adasında bulunan bu sığlıklardaki cennetten kovuldu.

Adem Köprüsü: uçaktan görünüm

Şu anda Hindistan Hükümeti, Hindistan ile Sri Lanka arasındaki seyrüsefere elverişli kısmı derinleştirmek için, yaklaşık 400 km olan adanın çevresinde 30 saate kadar yolculuk tasarrufu sağlayacak bir proje geliştirdi.

Bu arada, 1860 yılında İngiliz komutan Taylor tarafından buraya bir nakliye kanalı inşa edilmesi önerildi, 1955'te Jawaharlal Nehru görkemli bir planı uygulamaya karar verdi, ancak proje ancak bugün nihayet ilerlemeye başladı.... Ama...

27 Mart 2007'de bir grup uluslararası kamu kuruluşları"Adem Köprüsü"nü veya Hinduların deyimiyle "Ram Köprüsü"nü (Ram Sethu'yu Kurtarın) kurtarmak için bir kampanya başlattı. Kampanyanın resmi başlangıç ​​tarihi tesadüfen seçilmedi; bu tarih Rama'nın doğum günü. Kanalın inşasının ardından eşsiz anıtın göreceği hasarın pek çok Hintliyi şok etmesi şaşırtıcı değil. Onlar için bu nesne, Ramayana'da anlatılan olayların tarihsel gerçekliğinin canlı bir kanıtıdır...

Bilim de efsaneye bir miktar destek sağlıyor - Bharathidasan Üniversitesi'nden Profesör S.M. Ramasamy'ye göre, yerel kayaların radyokarbon tarihlemesi, Ramayana olaylarının ilgili olduğu dönemle kabaca ilişkilidir. Bu nedenle, gerçek “Rama Köprüsü” ile efsanevi antik destandaki yapı arasındaki bağlantıyı düşünmeye değer.

Hintliler görüşlerini desteklemek için NASA'dan alıntı yapıyor. Hem 1960'lı hem de 2000'li yıllarda uydulardan ve mekiklerden alınan uzaydan alınan bir dizi görüntü, Rama Köprüsü adındaki görkemli insan yapımı yapının kalıntılarını açıkça gösteriyor. Uzaydan çekilen bu fotoğrafta "Rama Köprüsü" gerçekten insan yapımı gibi görünüyor...

Bu arada Sethusamudram Şirketi gelecekteki kanalın yerini kazmaya başladı. Sonuçta tarama ve tarama gemilerinin deniz tabanının toplam 89 kilometresini kaplaması gerekiyor. İnşaat karşıtları köprünün yalnızca dini ve kültürel değerine dikkat çekmiyor. Ayrıca inşaat nedeniyle bozulacak olan yerel ekosistemin önemine de yetkililerin dikkatini çekiyorlar. Binlerce kişi Ram Sethu'yu Kurtarın çağrısına imza attı. Kampanyayı düzenleyenler genel olarak başlayan inşaatın milyonlarca inananın duygularına dokunduğunu iddia ediyor.

Rama Köprüsü'nün benzersizliğini ve önemini savunanlar bir çıkış yolu sunuyor. Bir nakliye kanalının zarar vermeden hala inşa edilebileceğini savunuyorlar Antik bina. Bunu yapmak için, Mandapam köyü yakınlarında büyük bir kum havuzunun kazılmasıyla kanal güzergahı için farklı bir proje benimsemeniz yeterli... Bunların Hindistan hükümeti tarafından duyulup duyulmayacağı henüz belli değil...

Hindistan çok şey saklıyor çözülmemiş gizemler. Bunlardan biri, Hindustan Yarımadası'nı en dar noktasında Sri Lanka adasına bağlayan su üzerindeki bir dizi küçük tepe ve sığlıktır. Bir uçaktan görülebilir.

Hintli Müslümanlar buraya Adem Köprüsü adını veriyor. Cennetten kovulan Adem'in yeryüzüne indiği yerin burası olduğuna inanıyorlar (bu olay Kur'an-ı Kerim'de anlatılıyor). Ve böylece bir tür köprü gibi Hindistan'a geçti.

site sizi gizemli ve gerçek Rama Köprüsü'nün kenarına götürecek.

Adem Köprüsü - gizemin çözümü

Hindu efsanelerine göre İmparator Rama ve arkadaşı maymunların efendisi Hanuman tarafından yaptırılmıştır. Vanaras'ın (bir maymun ırkı) ordusundadır. Hint mitolojisi) Seylan adasının (Sri Lanka) hükümdarı on başlı düşman Ravana tarafından kaçırılan Rama'nın sevgilisi Sita'yı kurtarmak için bu yolu geçti.

Ortaçağ Portekiz ve İngiliz haritalarında bu yer su yüzeyinin üzerinde yükselen bir baraj olarak işaretlenmişti. Hindistan'dan Sri Lanka'ya yürüyerek geçmek mümkündü. O zamanlar Seylan deniyordu.

Yapılışından tüm Hint kutsal kitaplarında bahsedilmektedir.

Ancak 15. yüzyılın sonunda, ardından gelen güçlü saldırı sonucunda bu yapının bir kısmı yıkıldı. Başlangıçta boyutları 48 km uzunluğundaydı ve bir köprü için benzeri görülmemiş bir genişliğe sahipti. Bazı yerlerde 4 kilometreye kadar ulaştı.

Hindistan'dan Sri Lanka'ya köprü artık

Şimdi bile anakaradan adaya geçmeyi deneyebilirsiniz. Adalar arasındaki sığlıklar yalnızca 1 - 1,25 m su ile kaplıdır ve yalnızca tek bir yerde küçük gemilerin geçebileceği, güçlü akıntıya sahip küçük, daha derin bir geçit (Pamban) vardır. Büyük gemiler adanın etrafını dolaşmak için 30 saate kadar zaman harcamak zorunda kalıyor. Sri Lanka.

İÇİNDE XXI'in başlangıcı yüzyıllar boyunca Pamban geçidini derinleştirme ve genişletme girişiminde bulunuldu, ancak başarısızlıkla sonuçlandı. Gizemli bir nedenden dolayı ekipman arızalandı. Ve ani bir fırtına, inşaatta görev alan tarak gemilerini ve gemileri dağıttı.

Hindular bunu, bu köprüyü inşa eden maymunların efendisi Hanuman'ın bugüne kadar köprüyü korumaya devam ettiğini söyleyerek açıkladılar.

Ram adanmışları ve aktivistleri bu yapıyı korumak için bir kampanya başlattı. Kanal inşaatının buranın ekosistemini olumsuz etkileyeceğini savunuyorlar.

Rama Köprüsü

Ve bu yapının inanılmaz boyutuna baktığınızda buna inanmadan edemiyorsunuz. Böyle bir köprüyü ancak böyle devler inşa edebildi. Ne kadar çaba, zaman ve çaba harcadığını hayal etmek zor. yapı malzemesi Bu inşaata harcandı.

Video: Adem Köprüsü

Bu da ilginç:

Longueu zindanının çözülmemiş sırları: Mağaradaki tünel nereye gidiyor? Antarktika'nın hangi sırları kalın buzun altında gizli? Jatinga'daki kuşların gizemi: çözüm yakında

Merhaba arkadaşlar. Seyahat etmek her zaman bir hayalle ilişkilendirilir. Sri Lanka'ya giderken hayalimiz Sri Lanka ile Hindistan'ı okyanus üzerinden birbirine bağlayan Rama Köprüsü'ydü. Avrupalılar ve Müslümanlar buna Adem Köprüsü diyor. Eski zamanlarda sadece köprüyü geçmek değil, aynı zamanda bütün bir orduyu taşımak da mümkündü. Bu, ulaşmayı hayal ettiğimiz köprü. Bu noktadan itibaren rotamızın tamamını Sri Lanka etrafında inşa ettik.

Adams Köprüsü, Hint adı - Rama Köprüsü, uzaydan ve uçaktan mavi bir çizgi olarak görülebilir - 50 km uzunluğunda, bir buçuk ila 4 kilometre genişliğinde, okyanusa uzanan bir kum çubuğu. Bu köprünün derinliği 1 metreden 10-12 metreye kadar değişiyor.

Sorun

Ekonomik açıdan bakıldığında, Hindistan ile Sri Lanka arasındaki okyanustaki kum şeridi pek çok soruna neden oluyor: gemiler 800 km'lik bir yoldan gitmek zorunda kalıyor, bu da 30 saatlik bir yolculuk ve yakıt israfı anlamına geliyor.

Görünüşe göre basit bir çözüm var - bir kanal kazmak ve karlı bir nakliye kurmak. Bu tür girişimler 1850'de, 1955'te ve sonuncusu 2000'li yılların başında yapıldı, ancak inananların güçlü protestolarıyla karşılaştılar.

• Müslümanlar

Buraya Adem Köprüsü diyorlar ve cennetten kovulan Adem'in Havva'yı aramak için buradan geçmesi sırasında bu köprünün denizin derinliklerinden yükseldiğine inanıyorlar. Adem'in dünyevi yaşamının Sri Lanka adasında başladığı gerçeği, Sripada Dağı'ndaki devasa ayak iziyle kanıtlanıyor. Müslümanlar ve Avrupalılar dağa Adem'in Zirvesi adını veriyor.

Arkadaşlar artık Telegram'dayız: kanalımız Avrupa hakkında, kanalımız Asya hakkında. Hoş geldin)

İlginçtir ki, her iki isim de, Adam's Bridge ve Adam's Peak, resmi olarak dünya haritalarında yalnızca 1804'te göründü. Britanya Hindistanı'nın ilk araştırmacısı James Rennel tarafından kaydedildiler. Hıristiyanlar için tanıdık ve telaffuzu kolay olanlara odaklanarak eski isimleri görmezden geldi.

• Hindular

İnsanları en çok endişelendiren Adem Köprüsü'nün nerede olduğu değil. Bu gerçek bir köprü mü yoksa doğanın bir merakı mı? Ufologların, okültistlerin ve hatta oldukça ciddi bilim adamlarının zihinlerini heyecanlandıran şey budur. Ve eğer baraj insan yapımıysa, o zaman bir sonraki soru ortaya çıkıyor: "Onu kim yarattı?" Bu yazıda bu sorunu inceleyeceğiz.

Köprünün neden böyle adlandırıldığı - Adam veya Rama (Hinduizm'de) - efsaneler arasında yer alıyor. Geçidin ne zaman ve nasıl yok edildiği bilim tarafından belirlendi. Adem Köprüsü'nün nerede olduğu haritalarda ve uzaydan çekilen fotoğraflarda görülebiliyor. Artık bu doğal ya da insan yapımı oluşumun kaderi belirleniyor. Deniz taşıtlarının sahipleri, geçişe izin vermek için geçişin derinleştirilmesini savunuyorlar büyük gemiler. Çevreciler öfkeyle protesto ediyor. Sonuçta, 2004 tsunamisi Hindistan ve Sri Lanka kıyılarında tam olarak adalar zinciri sayesinde zayıfladı. Rama Köprüsü'nü koruma mücadelelerinde çevrecilere Hindular yardım ediyor. Sonuçta bu baraj onların varlığının teyidi olarak hizmet ediyor. antik tarih. Ancak soruna kapsamlı bir şekilde bakalım.

Adem Köprüsü: Bu cazibe merkezi nerede?

Bilimsel yayınlar bu cazibeyi, güneybatı Hindistan'daki Tamil Nadu eyaletindeki Pamban'dan (Rameswaram'ın başka bir adı) Sri Lanka ada cumhuriyetinin kuzeyindeki Mannar'a kadar uzanan bir zincir halinde uzanan bir grup adacık ve sürü olarak tanımlıyor. Bu oluşum neredeyse elli kilometre boyunca neredeyse düz gidiyor, yalnızca hafifçe bükülüyor. Köprünün genişliği bir buçuk ile dört kilometre arasında değişiyor. Adalar arasında denizin derinliği yarım metre civarında, bazı yerlerde biraz daha fazla. Yani dilerseniz neredeyse tüm rotayı (daha doğrusu kırk kilometre) yürüyebilirsiniz, diz boyu veya bel derinliğinde suda yürüyebilirsiniz. Tek ciddi engel Pambas Boğazı'dır. Ramnad Burnu ile Rameswar Adası arasında yer almaktadır. Boğaz çok derin değildir ve yalnızca küçük gemilerin geçişine açıktır. Becerilerinizi ve dayanıklılığınızı test etmemeli ve Pambas'ı yüzerek yenmemelisiniz. Boğaz geniş değil ama güçlü bir akıntı bu kadar pervasız cüretkarları denize taşıyor.

Hindistan ile Sri Lanka arasındaki geçişe neden bu isim veriliyor?

Hıristiyan ve Müslüman denizciler için burası Adem Köprüsü'dür. Hindu inanışlarının adalar ve sığlıklar zincirine "Rama Köprüsü" adını verdiği köprüdür. Neden? Bunu iki efsane açıklıyor. İncil'e inananlar, Yaratılış Kitabında anlatılan hikayenin Seylan adasında geçtiğine inanırlar. Tanrı, Adem ile Havva'yı cennetinden kovdu ve onlar da kendilerini daha az kötü durumda buldular. güzel yer. Evrenin Yaratıcısı Seylan'a bir adam yerleştirdi. İşte bu yüzden orada Adem'in Zirvesi adında bir dağ var. Tanrı Havva'yı Hindistan'a gönderdi. Ve Adem köprüyü geçerek anakaraya ulaştı. Orada ilk çift yeniden birleşti ve tüm dünyayı yavrularıyla doldurdu. Bu yüzden köprüye Adem'in adı veriliyor. Hindulara göre baraj, antik çağda Hanuman liderliğindeki dev maymunlardan oluşan bir ordu tarafından inşa edilmiş. İblis Ravana, Rama'nın sevgilisi Sita'yı kaçırdı ve onunla birlikte Seylan'a kaçtı. İlahi İmparator, Hindustan'ı adaya bağlayan bir köprünün inşasını emretti. Çalışma tanrı Vishvakarmana Nal'ın oğlu tarafından denetleniyordu. Bu baraj boyunca bir maymun ordusu Seylan'a geçti ve iblisle savaştı. Bütün bu olaylar Hindu destanı Ramayana'da anlatılmaktadır.

Gerçekler ne diyor?

Portekizli ve Arap denizcilerin eski haritalarında gerçek Adem Köprüsü tasvir ediliyor. Sri Lanka ve Hindustan Yarımadası, on beşinci yüzyılın sonuna kadar bir yaya geçidiyle birbirine bağlıydı. Atlı gezginler ve arabalar bile bu köprüyü takip ediyordu. Ancak 1480'de bu yerlerde güçlü bir deprem meydana geldi. Deniz yatağı bir miktar azaldı. Depremin ardından başlayan şiddetli fırtına ise sular altında kalan adaları ve şişleri silip süpürdü. Ne yazık ki bu, unsurların son darbesi değildi. 1964 yılında güçlü bir kasırga, Rameswarama'nın on sekiz kilometre güneydoğusundaki bir kum şişinin üzerinde bulunan Dhanushkodi şehrini tamamen yok etti. Yalnızca Kothandaraswamy Tapınağı hayatta kaldı. Ramayana'ya göre Rama, düşmanlarından bazılarını burada yakaladı. Ve çok uzakta olmayan denizin dibinde başka bir tapınak daha var, yapım tarihi korunmadı. Rama Köprüsü resmi olarak Kothandaraswamy'den başlıyor.

turistik cazibe

Yakından adalar özel bir şey değil. Fosilleşmiş mercanlardan, sıkıştırılmış kumdan ve magmatik kayalardan oluşurlar. Bu, bilim adamlarının, okyanusun tropikal ve ekvator enlemlerindeki birçok atol gibi Rama Köprüsü'nün yalnızca bir resif kalıntısı olduğunu iddia etmelerini sağladı. Bu çekiciliği örneğin havadan düşünmek çok daha ilginç. Adem Köprüsü, fotoğrafta açıkça görüldüğü gibi, insan yapımı bir köprüye benziyor. Sığlıklar açıkça görülebiliyor ve barajın su üzerinde sürekli uzandığı görülüyor. Birkaç kilometrelik enleminden dolayı Rama Köprüsü uzaydan bile görülebilmektedir. NASA'nın birkaç yıl önce çektiği görüntüler de bu tuhaf tümseğin kökenine ışık tutuyor. Hindistan Jeolojik Araştırma Kurumu da Rama Köprüsü'nü incelemeye tenezzül etti. Uzmanları çok sayıda kuyu açtı ve kaya örnekleri aldı. Ayrıca bazı yerlerde ana kara ile adalar arasında ulaşım bağlantıları da mümkün. Pamban Körfezi boyunca inşa edilmiş olup Hindistan anakarasını aynı adı taşıyan adaya bağlar.

Adem Köprüsü'nü kim inşa etti?

Ne yazık ki, bu soru hala açık kalıyor. Herşeye rağmen daha fazla insan Bu barajın yapay kökenli olduğunu düşünme eğilimindeyiz. Ama bu antropojenik mi? Sonuçta bu yapının yaşı (bunu söyleme hakkımız varsa) oldukça önemlidir. Bazıları barajın birkaç milyon yılını veriyor! Henüz biyolojik bir tür olarak Homo Sapiens yokken hangi uygarlık köprü kurabilirdi? Köprünün uzaylılar tarafından yapıldığını varsayabilir miyiz? Ancak eğer son derece organize bir topluluk Dünya'ya ulaşmak için ışık yılıyla ölçülen bu kadar kilometreyi aşabilmişse, elli kilometreyi aşmak için kayalardan bir baraj inşa etmek zorunda olması garip görünmüyor mu? Köprünün yaşının üç ila beş bin yıl olduğunu ve onu inşa edenlerin Neolitik uygarlığın temsilcileri olduğunu varsaymak daha mı mantıklı?

Doğal kökenli durum

Adem Köprüsü bir adalar zinciridir. Seylan adasının (şimdiki Sri Lanka) eski zamanlarda Avrasya'nın bir parçası olması mümkündür ve hatta büyük olasılıkla. Milyonlarca yıl önce jeolojik plakaların hareketinin etkisiyle boğazın oluşumu başladı. Dip çöktü (1480 depreminde olduğu gibi) ve eski kıstağın yerinde sadece adalar kaldı. Sıcak tropik denizde etraflarında mercan resifleri büyüdü ve akıntı kum getirdi. Bundan, insanların on beşinci yüzyılın sonuna kadar Seylan'a ulaşmak için kullandıkları uzun örgüler oluştu.

Yapay kökenli durum

Hava fotoğrafları, Rama Köprüsü çevresindeki denizin ne kadar mavi olduğunu gösteriyor. Buradaki derinlik önemli - yaklaşık on ila on beş metre. Adem Köprüsü'nün kıstağın bir kalıntısı olduğunu varsayarsak, kıta sahanlığının geri kalanının nereye gittiği belli değildir. Bu sırt tamamen beklenmedik bir şekilde derinlerde beliriyor ve bu nedenle açık bir evet'i temsil ediyor, yapılan sondajlar köprünün kum ve mercandan yapıldığını gösterdi. Ancak yapı malzemeleri arasında kayalar da var ve bazı yerlerde kireç taşı. Ayrıca araştırmalar, duvar işçiliğinin net bir şeklini ortaya çıkardı. Kayalar iki buçuk metreye bir buçuk metre net bir şekle sahiptir. Bu taşlar bir kum tabakasının üzerine serilir ve bu, setin yapay kökeninin en açık kanıtıdır.

NASA bulguları

Bu yetkili Amerikan uzay araştırma kurumunun fotoğrafları, köprünün gizemine uzmanlarının yorumlarından daha fazla ışık tutuyor. Fotoğraf, maksimum genişlemeye sahip yörüngedeki bir uydudan çekildi. Resme bakınca tüm bunların doğanın bir merakı olduğunu varsaymak mümkün değil. Ancak NASA uzmanlarının vardığı sonuç şu soruyu açık bırakıyor: "Bu nesnenin yörüngeden uzaktan algılamayla elde edilen görüntüsü, yaşı ve kökeni hakkında spesifik bilgi sağlayamıyor." Yani Adem Köprüsü zamanımızın bir gizemi olmaya devam ediyor.

Tarihi eseri koruma mücadelesi

Bu setin insan yapımı mı yoksa doğal mı olduğu önemli değil, ancak navigasyona büyük ölçüde müdahale ediyor. Gemiler Hindustan'ın güney kısmından Seylan'a ulaşmak için dört yüz kilometrelik bir yoldan geçmek zorundalar. On dokuzuncu yüzyılda İngilizler, Pambas Boğazı'nın büyük gemilerin geçişine izin verecek şekilde genişletilmesi konusunu gündeme getirdi. Ellili yıllarda D. Nehru hükümeti bile Adem Köprüsü'nü ortadan kaldırmaya karar verdi. Ancak dev bir fırtına tüm teknik çalışmaları yok etti. Artık Ramayana'da anlatılan her şeyin kanıtı olduğunu iddia eden Rama Köprüsü'nün kurtarılmasından yana olanlar yalnızca Brahminler değil. Çevreciler ayrıca ada zincirinin korunmasını da savunuyorlar. Sonuçta, bu setin her iki kıyıdaki tsunamilerin ve büyük fırtınaların etkisini yumuşattığına inanıyorlar.