Nüvə sualtı qayıqlarının ölçüləri və çəkisi. Ən böyük sualtı qayıqlar. Sualtı qayıqların ölçüləri

Array ( => Ən, Gəmilər, Gəmi İnşası, Sualtı Qayıqlar [~TAGS] => Ən, Gəmilər, Gəmi İnşası, Sualtı Qayıqlar => 38061 [~ID] => 38061 => Dünyanın ən böyük sualtı qayığı [~NAME] => Ən böyük dünyada sualtı qayıq => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>

Şəkil 2.

Şəkil 3.

Şəkil 4.

Şəkil 7.

Şəkil 8.

Şəkil 9.

Şəkil 10.

Şəkil 11.

Şəkil 12.

Şəkil 13.

Şəkil 14.

Şəkil 15.

Şəkil 16.

Şəkil 17.

Şəkil 19.

Şəkil 20.

Şəkil 21.

Şəkil 22.

Şəkil 24.

Maraqlı Faktlar:

Şəkil 25.

Şəkil 26.

Şəkil 27.

Şəkil 28.

Şəkil 30.

Şəkil 31.

Şəkil 32.

Şəkil 33.

Şəkil 34.

Mənbə: masterok.livejournal.com

Dünyanın ən böyük sualtı qayığı

23 sentyabr 1980-ci ildə Severodvinsk şəhərindəki gəmiqayırma zavodunda ilk sovet "Akula" sinifli sualtı qayığı Ağ dənizin səthinə buraxıldı. Onun gövdəsi hələ də ehtiyatda olanda, yayında, su xəttinin altında, bir tridentin ətrafına bükülmüş, çəkilmiş gülümsəyən bir köpəkbalığı göründü. Baxmayaraq ki, enişdən sonra qayıq suya girəndə tridentli köpəkbalığı suyun altında itdi və heç kim onu bir daha görmədi, insanlar artıq kreyserə "Köpəkbalığı" adını verdilər. Bu sinifin bütün sonrakı qayıqları eyni adlandırılmağa davam etdi və ekipajları üçün köpəkbalığı təsviri olan xüsusi bir qol yaması təqdim edildi. Qərbdə gəmiyə "Tayfun" kod adı verildi. Sonradan bu qayıq aramızda Tayfun adlandırılmağa başladı.

Belə ki, Leonid İliç Brejnev özü partiyanın 26-cı qurultayında çıxış edərək demişdir: “Amerikalılar “Trident” raketləri ilə yeni sualtı qayıq – “Ohayo” yaradıblar. Bənzər bir sistemimiz də var - "Tayfun".

Şəkil 2.

70-ci illərin əvvəllərində ABŞ (Qərb mediasının yazdığı kimi, "SSRİ-də Delta kompleksinin yaradılmasına cavab olaraq") yeni bərk yanacağın yaradılmasını nəzərdə tutan genişmiqyaslı Trident proqramının həyata keçirilməsinə başladı. qitələrarası (7000 km-dən çox) mənzilli raket, eləcə də 24 belə raket daşıya bilən və artan gizlilik səviyyəsinə malik yeni tipli SSBN-lər. 18.700 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik gəminin maksimal sürəti 20 düyün idi və 15-30 m dərinlikdə raket buraxılışları həyata keçirə bilərdi.Döyüş effektivliyi baxımından yeni Amerika silah sistemi yerli 667BDR-ni əhəmiyyətli dərəcədə üstələməli idi. O dövrdə kütləvi istehsalda olan /D-9R sistemi. SSRİ-nin siyasi rəhbərliyi sənayedən başqa bir Amerika çağırışına “adekvat cavab” verməsini tələb etdi.

Layihə 941 ağır nüvə sualtı raket kreyserinin taktiki-texniki tapşırığı (kod "Shark") 1972-ci ilin dekabrında verilmişdir. 19 dekabr 1973-cü ildə hökumət bir gəminin layihələndirilməsi və tikintisi üzrə işlərin başlanmasını nəzərdə tutan fərman qəbul etdi. yeni raketdaşıyıcı. Layihə Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanıb, baş dizayner İ.D. Spassky, baş dizayner S.N.-nin birbaşa rəhbərliyi altında. Kovaleva. Hərbi Dəniz Qüvvələrindən əsas müşahidəçi V.N. Levaşov.

MT üçün Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosunun layihələrinin baş dizayneri S.N. deyir: "Dizaynerlər çətin bir texniki vəzifə ilə üzləşdilər - hər birinin çəkisi təxminən 100 ton olan 24 raketi göyərtəyə yerləşdirmək. Kovalev. - Çoxlu araşdırmalardan sonra raketlərin iki dayanıqlı gövdə arasına yerləşdirilməsinə qərar verildi. Dünyada belə bir həllin analoqu yoxdur”. "Yalnız Sevmaş belə bir qayıq qura bilərdi" dedi Müdafiə Nazirliyinin idarə rəisi A.F. Şlemov. Gəminin tikintisi ən böyük qayıqxanada - İ.L.-nin rəhbərlik etdiyi 55 saylı atelyedə aparılmışdır. Kamai. Prinsipcə tətbiq olunur yeni texnologiya tikinti - vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verən məcmu modul üsulu. İndi bu üsul hər şeydə, həm sualtı, həm də yerüstü gəmiqayırmada istifadə olunur, lakin o dövr üçün bu, ciddi bir texnoloji sıçrayış idi.

Şəkil 3.

Şəkil 4.

İlk yerli dəniz bərk yanacaq ballistik raketi R-31-in nümayiş etdirdiyi mübahisəsiz əməliyyat üstünlükləri, eləcə də Amerika təcrübəsi (Sovet yüksək səviyyəli hərbi və siyasi dairələrində həmişə böyük hörmətlə qarşılanırdı) müştərinin 3-cü nəslin təchiz edilməsinə olan qəti tələbini müəyyən etdi. bərk yanacaq raketləri ilə sualtı raket daşıyıcısı. Bu cür raketlərin istifadəsi bir sıra sistemlərdən - atmosferin qaz analizindən, həlqəvi boşluğu doldurmaqdan imtina edərək, buraxılışdan əvvəl hazırlıq vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa, onun həyata keçirilməsinin səs-küyünü aradan qaldırmağa, gəmi avadanlıqlarının tərkibini sadələşdirməyə imkan verdi. su, suvarma, oksidləşdiricinin boşaldılması və s.

Baş konstruktor V.P.-nin rəhbərliyi ilə Maşınqayırma Konstruktor Bürosunda sualtı qayıqları təchiz etmək üçün yeni qitələrarası raket sisteminin ilkin inkişafı başladı. Makeyev 1971-ci ildə. R-39 raketləri ilə D-19 RK üzərində tam miqyaslı iş 1973-cü ilin sentyabrında, demək olar ki, yeni SSBN üzərində işlərin başlaması ilə başladı. Bu kompleksi yaratarkən ilk dəfə sualtı və yerüstü raketləri birləşdirməyə cəhd edildi: R-39 və ağır RT-23 ICBM (Yujnoye Dizayn Bürosunda hazırlanır) tək birinci pilləli mühərrik aldı.

Şəkil 7.

70-80-ci illərdə yerli texnologiyanın səviyyəsi əvvəlki maye yanacaqlı raketlərə yaxın ölçülərdə yüksək güclü bərk yanacaq ballistik qitələrarası raketin yaradılmasına imkan vermədi. Əvvəlki nəsil elektron avadanlıqlarla müqayisədə 2,5-4 dəfə artan yeni radioelektron avadanlığın çəki və ölçü xüsusiyyətləri ilə yanaşı silahın ölçü və çəkisinin artması qeyri-ənənəvi tərtibatın qəbul edilməsi zərurətinə səbəb olub. həllər. Nəticədə, dünyada analoqu olmayan orijinal tipli sualtı qayıq iki güclü gövdə ilə paralel olaraq (bir növ “sualtı katamaran”) hazırlanmışdır. Digər şeylər arasında, gəminin şaquli müstəvidə belə bir "düzlənmiş" forması Severodvinsk gəmiqayırma zavodunun ərazisində və Şimal Donanmasının təmir bazalarında layihə məhdudiyyətləri, eləcə də texnoloji mülahizələrlə diktə edildi (təmin etmək lazım idi). bir sürüşmə "simli" üzərində iki gəminin eyni vaxtda qurulması imkanı).

Etiraf etmək lazımdır ki, seçilmiş sxem əsasən məcburiyyətdən uzaq idi optimal həll, bu, gəminin yerdəyişməsinin kəskin artmasına səbəb oldu (bu, 941-ci layihənin qayıqları üçün istehzalı ləqəb - "su daşıyıcıları"). Eyni zamanda, elektrik stansiyasını iki ayrı dayanıqlı gövdədə muxtar bölmələrə bölmək yolu ilə ağır sualtı kreyserin sağ qalma qabiliyyətini artırmağa imkan verdi; partlayış və yanğın təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq (təzyiq korpusundan raket siloslarını çıxarmaqla), həmçinin torpedo bölməsini və əsas komanda postunu təcrid olunmuş davamlı modullara yerləşdirmək. Qayığın modernləşdirilməsi və təmiri imkanları da bir qədər genişlənmişdir.

Şəkil 8.

Yeni gəmi yaradılarkən, naviqasiya və hidroakustik silahları təkmilləşdirməklə Arktikanın buzları altında döyüş istifadə zonasını ekstremal enliklərə qədər genişləndirmək vəzifəsi qoyuldu. Arktikanın "buz qabığının" altından raketlər atmaq üçün qayıq təkərxananın hasarları ilə qalınlığı 2-2,5 m-ə qədər olan buzları qıraraq buz dəliklərində səthə çıxmalı idi.

R-39 raketinin uçuş sınaqları 1976-cı ildə Layihə 619-a uyğun olaraq dəyişdirilmiş eksperimental dizel-elektrik sualtı qayıq K-153-də aparıldı (bir mil ilə təchiz edilmişdir). 1984-cü ildə bir sıra intensiv sınaqlardan sonra R-39 raketi ilə D-19 raket sistemi Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən rəsmi olaraq qəbul edildi.

Layihə 941 sualtı qayıqlarının tikintisi Severodvinskdə həyata keçirilib. Bunun üçün Şimal Mühəndislik Müəssisəsi yeni emalatxana - dünyanın ən böyük qapalı qayıq evi tikməli idi.

12 dekabr 1981-ci ildə istifadəyə verilən ilk TAPKR-a 1-ci dərəcəli kapitan A.V. Belə nadir gəmini mənimsədiyinə görə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüş Olxovnikov. Layihə 941 ağır sualtı kreyserlərinin böyük seriyasını qurmaq və bu gəminin artan döyüş qabiliyyəti ilə yeni modifikasiyalarını yaratmaq planlaşdırılırdı.

Şəkil 9.

Lakin 80-ci illərin sonunda iqtisadi və siyasi səbəblərdən proqramın sonrakı icrasından imtina etmək qərara alındı. Bu qərarın qəbulu qızğın müzakirələrlə müşayiət olundu: sənaye, qayığın tərtibatçıları və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bəzi nümayəndələri proqramın davam etdirilməsinin tərəfdarı idi, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahı və Silahlı Qüvvələrin Baş Qərargahı isə lehinə idi. tikintisinin dayandırılması. Əsas səbəb daha az "təsirli" raketlərlə silahlanmış belə böyük sualtı qayıqların əsasını təşkil etməyin çətinliyi idi. Əksəriyyətdə mövcud maddələr"Akula" dar şəraitinə görə sadəcə bazalara daxil ola bilmədi və R-39 raketləri əməliyyatın demək olar ki, bütün mərhələlərində yalnız dəmir yolu boyunca daşına bilərdi (onlar da gəmiyə yükləmək üçün relslər boyunca estakadaya daşınırdılar). ). Raketlərin yüklənməsi öz növünün unikal mühəndis quruluşu olan xüsusi ağır yük qaldırıcı kran vasitəsilə həyata keçirilməli idi.

Nəticədə, Layihə 941 (yəni, bir bölmə) altı gəmi seriyasının tikintisi ilə məhdudlaşmaq qərarına gəldik. Yeddinci raket daşıyıcısının - TK-210-un yarımçıq gövdəsi 1990-cı ildə sürüşmə yolunda söküldü. Qeyd etmək lazımdır ki, bir qədər sonra, 90-cı illərin ortalarında, Ohayo sinifli sualtı raket daşıyıcılarının tikintisi üzrə Amerika proqramının həyata keçirilməsi dayandırıldı: planlaşdırılan 30 SSBN əvəzinə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri yalnız 18 nüvə enerjili sualtı qayıq aldı, onlardan yalnız 14-nün 2000-ci illərin əvvəllərində xidmətdə qalması qərara alındı.

Şəkil 10.

Project 941 sualtı qayığının dizaynı "katamaran" tiplidir: iki ayrı dayanıqlı gövdə (hər biri 7,2 m diametrdə) yerləşir. üfüqi müstəvi bir-birinə paralel. Bundan əlavə, iki ayrıca möhürlənmiş kapsul bölməsi - torpedo bölməsi və mərkəzi postun və onun arxasında yerləşən radiotexniki silah bölməsinin yerləşdiyi mərkəzi təyyarədə əsas binalar arasında yerləşən idarəetmə modulu var. Raket bölməsi gəminin ön hissəsindəki təzyiq gövdələri arasında yerləşir. Həm korpuslar, həm də kapsul bölmələri keçidlərlə bir-birinə bağlıdır. Su keçirməyən bölmələrin ümumi sayı 19-dur.

Təkər yuvasının bazasında, geri çəkilə bilən cihaz hasarının altında, sualtı qayığın bütün heyətini yerləşdirməyə qadir olan iki açılır xilasetmə kamerası var.

Mərkəzi post bölməsi və onun yüngül hasarları gəminin arxa tərəfinə doğru sürüşdürülür. Möhkəm korpus, mərkəzi post və torpedo bölməsi titan ərintisindən, yüngül çəkisi isə poladdan hazırlanıb (onun səthi qayığın gizliliyini artıran xüsusi hidroakustik rezin örtüklə örtülmüşdür).

Gəminin inkişaf etmiş sərt quyruğu var. Ön üfüqi sükanlar gövdənin yayın hissəsində yerləşir və geri çəkilə bilir. Kabin güclü buz möhkəmləndiriciləri və qalxma zamanı buzun qırılmasına xidmət edən dairəvi dam ilə təchiz olunub.

Şəkil 11.

Qayıq heyəti (əsasən zabitlər və miçmanlardan ibarətdir) üçün artan rahatlıq şəraiti yaradılmışdır. Zabitlər lavabolar, televizorlar və kondisionerlər olan nisbətən geniş iki və dörd çarpayılı kabinələrdə, matroslar və kiçik zabitlər isə kiçik kabinələrdə yerləşdirilib. Gəmi idman zalı, hovuz, solaryum, sauna, istirahət zalı, “yaşayış sahəsi” və s.

Nominal gücü 100.000 at gücü olan 3-cü nəsil elektrik stansiyası. ilə. hər iki dayanıqlı gövdədə avtonom modulların (3-cü nəsil bütün qayıqlar üçün birləşdirilmiş) yerləşdirilməsi ilə blok tərtibatı prinsipinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Qəbul edilmiş plan həlləri atom elektrik stansiyasının ölçülərini azaltmağa, eyni zamanda gücünü artırmağa və digər əməliyyat parametrlərini yaxşılaşdırmağa imkan verdi.

Elektrik stansiyasına iki su ilə soyudulan OK-650 (hər biri 190 mVt) termal neytron reaktoru və iki buxar turbinləri. Əlavə olaraq bütün bölmələrin və komponentlərin blok düzeni texnoloji üstünlüklər, gəminin səs-küyünü azaldan daha effektiv vibrasiya izolyasiya tədbirlərini tətbiq etməyə imkan verdi.

Atom elektrik stansiyası enerji təchizatı kəsildikdə avtomatik işə düşən akkumulyatorsuz soyutma sistemi (BCR) ilə təchiz olunub.

Şəkil 12.

Əvvəlki nüvə sualtı qayıqları ilə müqayisədə reaktorun idarə edilməsi və mühafizə sistemi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişib. İmpulslu avadanlıqların tətbiqi onun vəziyyətini istənilən güc səviyyəsində, o cümlədən subkritik vəziyyətdə idarə etməyə imkan verdi. Kompensasiya elementləri elektrik kəsilməsi halında barmaqlıqların aşağı açar açarlara endirilməsini təmin edən "özüyeriyən" mexanizmlə təchiz edilmişdir. Bu vəziyyətdə, reaktor tamamilə "söndürülür", hətta gəmi batdıqda belə.

Halqa burunlarında iki aşağı səs-küylü sabit addımlı yeddi qanadlı pervaneler quraşdırılmışdır. Ehtiyat hərəkət kimi, muftalar vasitəsilə əsas şaft xəttinə qoşulmuş iki 190 kVt DC elektrik mühərriki mövcuddur.

Qayığın göyərtəsində dörd 3200 kVt turbogenerator və iki DG-750 dizel generatoru quraşdırılıb. Dar şəraitdə manevr etmək üçün gəmi pervaneli (kaman və arxa tərəfdə) iki qatlanan sütun şəklində bir itələyici ilə təchiz edilmişdir. Təkər pərvanələri 750 kVt elektrik mühərrikləri ilə idarə olunur.

Project 941 sualtı qayığını yaratarkən böyük diqqət onun hidroakustik görünməsinin azaldılmasına diqqət yetirilmişdir. Xüsusilə, gəmi iki mərhələli rezin şnurlu pnevmatik şok udma sistemi aldı, mexanizm və avadanlıqların blok sxemi, həmçinin yeni, daha effektiv səs izolyasiyası və hidrolokasiya əleyhinə örtüklər təqdim edildi. Nəticədə, hidroakustik gizlilik baxımından yeni raket daşıyıcısı, nəhəng ölçüsünə baxmayaraq, əvvəllər qurulmuş bütün yerli SSBN-ləri əhəmiyyətli dərəcədə üstələdi və yəqin ki, Amerikalı həmkarına - Ohayo sinifli SSBN-ə yaxınlaşdı.

Şəkil 13.

Sualtı qayıq yeni "Simfoniya" naviqasiya kompleksi, döyüş məlumat və idarəetmə sistemi, MG-519 "Arfa" hidroakustik minaaxtaran stansiyası, MG-518 "Sever" əks-səda ölçmə cihazı, MRKP-58 radar kompleksi ilə təchiz edilmişdir. "Buran" və MTK-100 televiziya kompleksi. Təyyarədə "Tsunami" peyk rabitə sistemi olan "Molniya-L1" radiorabitə kompleksi var.

Dörd sonar stansiyasını birləşdirən Skat-3 tipli rəqəmsal sonar sistemi eyni vaxtda 10-12 sualtı hədəfi izləmək qabiliyyətinə malikdir.

Təkərxananın korpusunda yerləşən geri çəkilə bilən qurğulara iki periskop (komanda və universal), radio sekstant antenası, radar, rabitə və naviqasiya sistemi üçün radio antenaları və istiqamət tapıcı daxildir.

Qayıq böyük dərinliklərdə (150 m-ə qədər) və ya buzun altında olduqda radio mesajlarını, hədəf təyinatlarını və peyk naviqasiya siqnallarını qəbul etməyə imkan verən iki şamandıra tipli pop-up antena ilə təchiz edilmişdir.

D-19 raket sisteminə çoxsaylı döyüş başlıqları olan D-19 (RSM-52, Qərb təyinatı SS-N-20) malik 20 bərk yanacaqla işləyən üç pilləli qitələrarası ballistik raket daxildir. Bütün sursat yükü, raket atışları arasında minimum fasilələrlə iki salvoda buraxılır. Raketlər 55 m-ə qədər dərinlikdən (dəniz səthində hava şəraitinə məhdudiyyət olmadan), eləcə də yerüstü mövqedən buraxıla bilər.

Şəkil 14.

Üç mərhələli R-39 ICBM (uzunluğu - 16,0 m, gövdənin diametri - 2,4 m, atış çəkisi - 90,1 ton) hər birinin tutumu 100 kq olan 10 fərdi hədəflənmiş döyüş başlığı daşıyır. Onların rəhbərliyi tam astrokorreksiyası olan inertial naviqasiya sistemindən istifadə etməklə həyata keçirilir (təxminən 500 m CEP verilir). R-39-un maksimal buraxılış məsafəsi 10.000 km-dən çoxdur ki, bu da onun amerikalı həmkarı Trident C-4-ün (7400 km) uçuş məsafəsindən çoxdur və təxminən Trident D-5-in (11.000 km) uçuş məsafəsinə uyğundur.

Raketin ölçüsünü minimuma endirmək üçün ikinci və üçüncü pillələrin mühərriklərində geri çəkilə bilən ucluqlar var.

D-19 kompleksi üçün buraxılış qurğusunun demək olar ki, bütün elementlərinin raketin özündə yerləşdirilməsi ilə orijinal buraxılış sistemi yaradılmışdır. Silosda R-39 asılır, silosun yuxarı hissəsində yerləşən dayaq halqasında xüsusi amortizator raket buraxılış sistemi (ARSS) tərəfindən dəstəklənir.

Şəkil 15.

Başlatma bir toz təzyiq akkumulyatorundan (PAA) istifadə edərək "quru" şaftdan həyata keçirilir. Buraxılış anında xüsusi toz yükləri raketin ətrafında qaz boşluğu yaradır ki, bu da hərəkətin sualtı hissəsində hidrodinamik yükləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Sudan çıxdıqdan sonra ARSS xüsusi mühərrik vasitəsilə raketdən ayrılaraq yan tərəfə köçürülür. təhlükəsiz məsafə sualtı qayıqdan.

Sürətli yükləmə qurğusu olan 533 mm-lik altı torpedo borusu var, demək olar ki, bütün növ torpedaları və bu çaplı raket torpedalarını xidmətdə istifadə etməyə qadirdir (tipik döyüş sursatı - 22 USET-80 torpedası, həmçinin Şkval raket torpedaları). Raket və torpedo silahlarının bir hissəsi əvəzinə gəminin göyərtəsində minalar götürülə bilər.

Səthdə bir sualtı qayığın aşağıdan uçan təyyarələrdən və helikopterlərdən özünü müdafiəsi üçün səkkiz dəst Igla (Igla-1) MANPADS mövcuddur. Xarici mətbuatda sualtı qayıqlar üçün Layihə 941-in, eləcə də sualtı mövqedən istifadə oluna bilən özünümüdafiə zenit-raket kompleksi olan yeni nəsil SSBN-nin hazırlanması barədə məlumat verilib.

Şəkil 16.

Bütün altı TAPRC (tezliklə bizimlə "kök salan" Qərb kod adını Typhoon aldı) nüvə sualtı qayıqlarının 1-ci flotiliyasının bir hissəsi olan bir bölməyə birləşdirildi. Gəmilər Qərbi Litsada (Nerpiçya körfəzi) yerləşir. Bu bazanın yeni ağır yük daşıyan nüvə mühərrikli gəmiləri yerləşdirmək üçün yenidən qurulması 1977-ci ildə başladı və dörd il çəkdi. Bu müddət ərzində TAPKR-ni bütün növ enerji resursları ilə təmin etməyə qadir olan xüsusi yanalma xətti tikilmiş, ixtisaslaşdırılmış dayaqlar hazırlanmış və təhvil verilmişdir (lakin hazırda bir sıra texniki səbəblərdən istifadə olunur). adi üzən dayaqlar kimi). Ağır raket sualtı kreyserləri üçün Moskva Nəqliyyat Mühəndisliyi Dizayn Bürosu unikal raket yükləmə qurğuları (KSPR) kompleksi yaratmışdır. Buraya, xüsusən, yükgötürmə qabiliyyəti 125 ton olan ikiqat konsollu portal kran-yükləyicisi (istifadəyə verilməmişdir).

Həmçinin Zapadnaya Litsada Project 941 qayıqlarına texniki xidmət göstərən sahil gəmilərinin təmiri kompleksi fəaliyyət göstərir. Xüsusilə 1986-cı ildə Admiralty Zavodunda Leninqraddakı 941-ci layihənin qayıqları üçün "üzən arxa" təmin etmək üçün ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 16 konteyner olan "Alexander Brykin" dəniz nəqliyyat-raket daşıyıcısı (layihə 11570) inşa edilmişdir. R-39 raketləri üçün və 125 tonluq kranla təchiz edilmişdir.

Şəkil 17.

Bununla belə, Layihə 941 gəmilərinə xidmət göstərən unikal sahil infrastrukturu yalnız Şimal Donanmasında yaradılmışdır. Sakit Okean Donanması 1990-cı ilə qədər köpəkbalıqlarının sonrakı tikintisi proqramı məhdudlaşdırılana qədər belə bir şey qura bilmədi.

Hər biri iki ekipajdan ibarət olan gəmilər hətta bazada olsa da, daim həyəcan vəziyyətində idilər (və yəqin ki, olmağa davam edirlər).

"Köpəkbalığı" nın döyüş effektivliyi əsasən rabitə sisteminin daim təkmilləşdirilməsi və ölkənin hərbi dəniz strateji nüvə qüvvələrinə döyüş nəzarəti ilə təmin edilir. Bu günə qədər bu sistem müxtəlif fiziki prinsiplərdən istifadə edən kanalları əhatə edir ki, bu da ən əlverişsiz şəraitdə etibarlılığı və səs-küy toxunulmazlığını artırır. Sistemə elektromaqnit spektrinin müxtəlif diapazonlarında radio dalğalarını ötürən stasionar ötürücülər, peyk, təyyarə və gəmi təkrarlayıcıları, səyyar sahil radiostansiyaları, həmçinin hidroakustik stansiyalar və təkrarlayıcılar daxildir.

941-ci layihənin ağır sualtı kreyserlərinin böyük üzmə qabiliyyəti ehtiyatı (31,3%) yüngül gövdə və təkər yuvasının güclü möhkəmləndirilməsi ilə birlikdə bu nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərə qalınlığı 2,5 m-ə qədər olan bərk buzda üzmək qabiliyyətini təmin etdi. təcrübədə dəfələrlə sınaqdan keçirilmişdir). Ən müasir sonar sistemlərindən istifadə edərək sualtı hədəfin aşkarlanma diapazonunu hətta ən əlverişli hidrologiya ilə belə cəmi bir neçə kilometrə endirən xüsusi hidroakustik şəraitin mövcud olduğu Arktikanın buz qabığı altında patrulluq edən Köpəkbalığı ABŞ-ın anti-hüquqlarına qarşı praktiki olaraq toxunulmazdır. -sualtı nüvə sualtı qayıqları. Birləşmiş Ştatlar həmçinin qütb buzları vasitəsilə sualtı hədəfləri axtarıb məhv edə bilən təyyarələrə malik deyil.

Şəkil 19.

Xüsusilə, "Köpəkbalığı" Ağ dənizin buzları altında döyüş xidmətini həyata keçirdi ("941" lərdən ilki belə bir səfəri 1986-cı ildə TK-12 tərəfindən edildi, ekipaj patrul xidməti ilə əvəz olundu. buzqıran gəminin köməyi).

Potensial düşmənin proqnozlaşdırılan raketdən müdafiə sistemlərindən artan təhlükə, uçuş zamanı yerli raketlərin döyüş qabiliyyətinin artırılmasını tələb etdi. Proqnozlaşdırılan ssenarilərdən birinə uyğun olaraq, düşmən kosmosdan istifadə edərək ballistik raketin optik göy naviqasiya sensorlarını “kor etməyə” cəhd edə bilər. nüvə partlayışları. Buna cavab olaraq, 1984-cü ilin sonunda V.P.-nin rəhbərliyi ilə. Makeeva, N.A. Semikhatov (raket idarəetmə sistemi), V.P. Arefiyev (komanda cihazları) və B.C. Kuzmin (astrokorreksiya sistemi), sualtı ballistik raketlər üçün bir neçə saniyədən sonra funksionallığını bərpa edə bilən davamlı astrokorrektorun yaradılması üzərində iş başladı. Təbii ki, düşmənin hələ də bir neçə saniyədən bir fasilələrlə nüvə kosmik partlayışları həyata keçirmək imkanı var idi (bu halda raketin istiqamətləndirilməsinin dəqiqliyi xeyli azalardı), lakin texniki səbəblərdən belə bir həlli həyata keçirmək çətin idi və maddi səbəblərə görə mənasızdır.

Şəkil 20.

Əsas xüsusiyyətlərinə görə Amerikanın Trident D-5 raketindən heç də aşağı olmayan R-39-un təkmilləşdirilmiş versiyası 1989-cu ildə istifadəyə verilib. Artan döyüş qabiliyyətinə əlavə olaraq, modernləşdirilmiş raket döyüş başlıqları üçün artan boşalma zonasına, eləcə də artan atəş dəqiqliyinə sahib idi (raketin uçuşunun aktiv mərhələsində və MIRV rəhbərliyi bölməsində QLONASS kosmik naviqasiya sistemindən istifadə bunu mümkün etdi. silos əsaslı Strateji Raket Qüvvələrinin ICBM-lərindən az olmayan dəqiqliyə nail olmaq). 1995-ci ildə TK-20 (komandiri 1-ci dərəcəli kapitan A. Boqaçov) Şimal qütbündən raket atışları həyata keçirdi.

1996-cı ildə vəsait çatışmazlığı səbəbindən TK-12 və TK-202, 1997-ci ildə isə TK-13 döyüş xidmətindən çıxarıldı. Eyni zamanda, 1999-cu ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün əlavə maliyyələşdirmə Layihə 941-in aparıcı raket daşıyıcısı K-208-in uzunmüddətli əsaslı təmirini əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirməyə imkan verdi. Gəminin Dövlət Nüvə Sualtı Gəmi İnşası Mərkəzində olduğu on il ərzində əsas silah sistemləri dəyişdirildi və modernləşdirildi (941 U Layihəsinə uyğun olaraq). 2000-ci ilin üçüncü rübündə işlərin tam başa çatdırılması, zavod və dəniz qəbul sınaqları başa çatdıqdan sonra, 2001-ci ilin əvvəlində yenilənmiş nüvə enerjili gəminin yenidən xidmətə girəcəyi gözlənilir.

Şəkil 21.

1999-cu ilin noyabrında Barents dənizindən Layihə 941 TAPKR-lərdən birindən iki RSM-52 raketi atıldı. Atışlar arasındakı interval iki saat idi. Raket başlıqları ilə yüksək dəqiqlik Kamçatka poliqonunda hədəfləri vurdu.

Yerli mətbuatın məlumatına görə, Rusiyanın strateji nüvə qüvvələrinin inkişafı ilə bağlı mövcud planlar D-19 raket sisteminin yenisi ilə əvəz edilməsi ilə Layihə 941 gəmilərinin modernləşdirilməsini nəzərdə tutur. Əgər bu doğrudursa, köpək balığının 2010-cu illərdə sıralarda qalmaq üçün hər şansı var.

Gələcəkdə Layihə 941 nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərin bir hissəsini Avropanı Şimalla birləşdirən ən qısa marşrut olan transpolar və çarpaz qütblər üzrə buzaltı marşrutlar üzrə yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş nüvə nəqliyyat sualtı qayıqlarına (TSN) yenidən təchiz etmək mümkündür. Amerika və Asiya-Sakit okean ölkələri. Raket bölməsinin yerində qurulan yük bölməsi 10 min tona qədər yükü qəbul edə biləcək.

Şəkil 22.

2013-cü ildən SSRİ dövründə tikilmiş 6 gəmidən 941 saylı Layihə “Akula”nın 3 gəmisi sökülüb, 2 gəmi utilizasiyanı gözləyir, biri isə 941UM Layihəsi üzrə modernləşdirilib.

Xroniki maliyyə çatışmazlığı səbəbindən, 1990-cı illərdə bütün bölmələrin istismardan çıxarılması planlaşdırılırdı, lakin maliyyə imkanlarının ortaya çıxması və hərbi doktrinaya yenidən baxılması ilə qalan gəmilər (TK-17 Arxangelsk və TK-20 Severstal) sınaqdan keçirildi. 1999-2002-ci illərdə texniki təmir. TK-208 "Dmitri Donskoy" 1990-2002-ci illərdə 941UM Layihəsi çərçivəsində əsaslı təmir və modernləşdirməyə məruz qalmış və 2003-cü ilin dekabr ayından etibarən ən son Rusiya SLBM "Bulava" üçün sınaq proqramının bir hissəsi kimi istifadə edilmişdir. Bulava sınaqdan keçirilərkən, əvvəllər istifadə olunan sınaq prosedurundan imtina etmək qərara alındı.
Bütün köpək balıqlarının daxil olduğu 18-ci sualtı diviziyası azaldıldı. 2008-ci ilin fevral ayından etibarən, "əsas çaplı" raketlərin istismar müddəti bitdikdən sonra ehtiyatda olan TK-17 Arxangelsk (son döyüş vəzifəsi - 2004-cü ilin oktyabrından 2005-ci ilin yanvarına qədər) və TK-20 Severstal daxildir. (son döyüş vəzifəsi - 2002), həmçinin K-208 Dmitri Donskoy Bulavaya çevrildi. TK-17 "Arxangelsk" və TK-20 "Severstal" üç ildən çoxdur ki, 2007-ci ilin avqustuna qədər Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı, Admiral Fleet V.V.Masorin, 2015-ci ilə qədər Bulava-M raket sistemi üçün Akula nüvə sualtı qayığının modernləşdirilməsinin planlaşdırıldığını açıqladı.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ohayo sinifli sualtı qayıqlarının yenidən təchiz edilməsinə bənzər qanadlı raketləri yerləşdirmək üçün onların yenidən təchiz edilməsi variantı nəzərdən keçirilir. 28 sentyabr 2011-ci ildə Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi tərəfindən bir bəyanat dərc edildi, buna görə Tayfunlar START-3 müqaviləsi sərhədlərinə uyğun gəlmir və yeni Borei sinif raket daşıyıcıları ilə müqayisədə həddindən artıq bahalıdır. 2014-cü ilə qədər silinməsi və metal kəsilməsi planlaşdırılır. Qalan üç gəminin Rubin TsKBMT layihəsinə uyğun olaraq nəqliyyat sualtı qayıqlarına və ya qanadlı raket arsenalının sualtı qayıqlarına çevrilməsi variantları həddindən artıq iş və istismar xərcləri səbəbindən rədd edildi.

Rusiya Baş nazirinin müavini Dmitri Roqozin Severodvinskdə keçirilən iclasda Rusiyanın hazırda Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətdə olan üçüncü nəsil strateji nüvə sualtı qayıqlarının sökülməsindən müvəqqəti imtina etmək qərarına gəldiyini açıqlayıb. Nəticədə, qayıqların saxlama müddəti indiki 25 deyil, 30-35 ilə qədər davam edəcək.Modernləşdirmə hər 7 ildən bir elektron doldurma və silahların dəyişdiriləcəyi Akula tipli strateji nüvə sualtı qayıqlarına təsir edəcək.

2012-ci ilin fevral ayında mediada Akula sinifli nüvə sualtı qayıqlarının əsas silahı olan RSM-52 raketlərinin tamamilə məhv edilmədiyi və göyərtəsində standart silahları olan Severstal və Arxangelsk qayıqlarının istifadəyə verilə biləcəyi barədə məlumatlar çıxdı. 2020.

2012-ci ilin martında Rusiya Müdafiə Nazirliyinin mənbələrindən 941 Layihə Akula strateji nüvə sualtı qayıqlarının maliyyə səbəblərinə görə modernləşdirilməyəcəyinə dair məlumatlar ortaya çıxdı. Mənbənin sözlərinə görə, bir “Akula”nın dərin modernləşdirilməsi iki yeni “Project 955 Borei” sualtı qayıqlarının tikintisi ilə müqayisə edilə bilər. TK-17 Arxangelsk və TK-20 Severstal sualtı kreyserləri son dövrlərdə baş verənlər fonunda modernləşdirilməyəcək. qərar qəbul edilib, TK-208 "Dmitri Donskoy" 2019-cu ilə qədər silah sistemləri və sonar sistemləri üçün sınaq platforması kimi istifadəni davam etdirəcək.

Şəkil 24.

Maraqlı Faktlar:

Raket siloslarının təkər yuvasının qarşısında yerləşdirilməsi ilk dəfə olaraq “Akula” layihəsinin qayıqlarında həyata keçirilib.
Unikal gəminin inkişafına görə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adı 1984-cü ildə ilk raket kreyserinin komandiri, 1-ci dərəcəli kapitan A. V. Olxovnikova verildi.
Shark layihəsinin gəmiləri Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilib
Mərkəzi postda komandirin yeri toxunulmazdır, heç kəs üçün istisna yoxdur, diviziya, donanma və ya flotiliya komandirləri, hətta müdafiə naziri üçün. 1993-cü ildə bu ənənəni pozan P.Qraçov “Akula”ya səfəri zamanı sualtı qayıqların düşmənçiliyi ilə mükafatlandırılıb.

Şəkil 25.

Şəkil 26.

Şəkil 27.

Şəkil 28.

Şəkil 30.

Şəkil 31.

Şəkil 32.

Şəkil 33.

Şəkil 34.

IN Rusiya dünyanın ən böyük nüvə sualtı qayığının tikintisini başa çatdırır.
O, Rubin-Sever Dizayn Bürosunda, Sankt-Peterburq Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosunun Severodvinsk filialında hazırlanmışdır. Və bu qayıqda heç bir raket olmayacaq... bəlkə də torpedo olacaq))) Qərb analitikləri hesab edirlər ki, bu qayıq və torpedo ilə süni intellekt və 100 meqatonluq nüvə yükü Armata ilə eyni irəliləyiş olacaq...

"Belgorod" insansız və yaşayış olmayan sualtı nəqliyyat vasitələrinin daşıyıcısı olan ən böyük tədqiqat nüvə sualtı qayığı adlanır. Rəsmi olaraq onun sifarişçisi Rusiya Müdafiə Nazirliyinin Dərin Dəniz Tədqiqatları Baş İdarəsidir (GUGI).

Rekord qayığın uzunluğuna görə təyin olunacaq. Dünyanın ən uzun sualtı qayığı Akula Project 941-dir, uzunluğu 172,5 m, Belqorod isə demək olar ki, 12 metr uzundur - 184.
"Belgorod" yenilənmiş "Antey" layihəsinə (949A qanadlı raketləri olan sualtı qayıqların layihəsi) uyğun bir qayıqdır. Beləliklə, "Belqorod" hətta dünyanın ən böyüyü kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilə bilər.

Güman edilir ki, Belqorod Rusiya Arktika şelfinin dibini tədqiq edəcək, böyük dərinliklərdə faydalı qazıntılar axtaracaq, həmçinin sualtı kommunikasiyalar çəkəcək. Xüsusilə, dərin dəniz nəqliyyat vasitələrinin köməyi ilə dənizin dibində yaşayış olmayan sualtı nəqliyyat vasitələrini enerji ilə doldurmaq üçün nəzərdə tutulmuş nüvə sualtı modulları quraşdırılacaq. Sualtı qayıq hərbçilərin Arktika dənizlərinin dibində qurduğu sualtı vəziyyətin monitorinqi üçün qlobal sistemin yerləşdirilməsini təmin edəcək. Amma nəinki)))

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nümayəndələri bütün bu funksionallığı əvəzedilməz qeyd-şərtlərlə sadalayırlar: “bəzi məlumatlara görə”, “güman etməyə əsas var”, “ehtimal ki”... Bu, Belqorodun, eləcə də daha bir Layihə 09851 sualtı qayığının tikilməsindən irəli gəlir. Severodvinskdə "Xabarovsk" Rusiya Donanmasının ən gizli qayıqlarıdır. Və Dərin Dəniz Tədqiqatları Baş Müdirliyinin onlarla mübahisəli əlaqələri var. Bu iki qayığın təntənəli qoyulmasında GUGI-nin heç bir nümayəndəsinin iştirak etməməsi bunu əyani şəkildə sübut edir.

Ola bilsin ki, mülki funksiyalarına əlavə olaraq, bu qayıqlar nüvə reaktoru olan strateji pilotsuz torpedonun daşıyıcılarına çevriləcəklər. stansiya, unikal diapazon, süni intellekt və 100 meqatonluq döyüş başlığı ilə. Bu torpedo "Status-6" adlanırdı.

Washington Free Beacon-un köşə yazarı Bill Hertz bu yaxınlarda ABŞ kəşfiyyatındakı mənbənin bəyanatına istinadən məqalə dərc etdi və orada rus dənizçilərinin “çox meqatonluq nüvə başlığı daşıya bilən pilotsuz nüvə sualtı qayığını” uğurla sınaqdan keçirdiklərini söylədi. Sınaqlarda xüsusi təyinatlı B-90 Sarov sualtı qayığı iştirak edib. Hertz bu silahı inqilabi adlandırır, çünki ABŞ və dünyanın digər texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş ölkələrindəki dizaynerlər hələ bu fikrə yaxınlaşmayıblar.

Sürət, gizlilik və dərinlik baxımından əla xüsusiyyətləri sayəsində Status-6 10.000 km məsafədə və 1000 metr dalış dərinliyində ABŞ-ın sualtı qayıqlara qarşı müdafiəsini dəf etmək qabiliyyətini artırdı.

ABŞ sahillərində sualtı işğala nəzarət edən SOSSUS anti-sualtı sonar sistemi tərəfindən aşkar edilsə belə, UUV istənilən NATO torpedosundan maksimum sürətlə qaça bilər. Bundan əlavə, zəkaya sahib olan "Status-6" mürəkkəb manevrlər həyata keçirməyə qadirdir.
Ən sürətli Amerika torpedası Mark 54 74 km/saat sürətə malikdir, yəni minimal hesablamalara görə 26 km/saat azdır. Avropanın ən dərin torpedası, təqibə atılan MU90 Hard Kill maksimum 90 km/saat sürətlə 10 km-dən çox olmayan məsafə qət edə bilir.

Status-6-dan istifadə strategiyası fərqli ola bilər. Qurğu həm zərbə silahı, həm də zəmanətli çəkindirmə silahı kimi çıxış edə bilər. İkinci halda, UUV təyinat yerinə çata bilər və döyüş başlığını partlatmaq üçün siqnal gözləyə bilər. Siqnal ultra uzun dalğa kanalı ilə göndərilə bilər, çünki yalnız ultra uzun dalğalar su sütununa nüfuz edir. Nəticə dərhal işləməyə hazır olan çəkindirmə silahıdır. Yaxınlaşmağa və "üzməyə" vaxt itirmədən. Bu o deməkdir ki, düşmənin nüvə qüvvələri Rusiya sərhədlərinə nə qədər yaxın olsa da, bizim nüvə başlığımız artıq potensial təcavüzkara çatdırılıb, qalan onu partlatmaqdır. Beləliklə, daha yaxşı dost olaq. Və yaşa, narahat olma...)))

Əsas mənbələr: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by və digər İnternet.

Ən böyük Sovet sualtı qayığı Akula, Ohayo sualtı qayığını yaratdıqdan sonra ABŞ-a simmetrik cavab olaraq yaradılmışdır.

Ən böyük nüvə sualtı qayığı (NPS) Akuladır.

Tərtibatçıların məqsədi amerikalı həmkarından daha güclü və ölçülərinə görə daha böyük bir gəmi yaratmaq idi.

Sualtı qayığın əsl adı “Project 941”, Qərbdə “Tayfun” adlanır və “Köpəkbalığı” adı sualtı qayığın tərəfində köpəkbalığı rəsminin yerləşdirilməsi ilə izah olunur (lakin, onu yalnız gəmi suya salınana qədər görmək mümkün idi).

L.I.-nin yeni döyüş bölməsini məhz belə adlandırdı. Brejnev, daha sonra sualtı qayıqda xidmət edən dənizçilərin geyimində köpəkbalığı təsviri peyda oldu.

"Shark" həqiqətən təsir edici ölçüdə nüvə sualtı qayıqdır. Onun uzunluğu təxminən iki real futbol meydançasının uzunluğuna, hündürlüyü isə doqquz mərtəbəli binaya uyğundur. Sualtı qayığın yerdəyişməsi buraxıldıqda 48 min ton təşkil edir.

Dünyanın ən böyük sualtı qayığı necə və nə vaxt meydana çıxdı?

Bu güclü döyüş gəmisinin yaradılması dövrü ilə bağlıdır " soyuq müharibə"və silahlanma yarışları. “Akula” sualtı qayığı Sovet donanmasının Qərb donanmasından üstünlüyünü göstərməli idi. 1972-ci ildə alimlər Ohayodan (ABŞ) daha güclü, daha böyük və daha təhlükəli sualtı qayıq yaratmaq tapşırığını aldılar.

Ohayo sualtı qayığı üzərində iş 1970-ci illərin əvvəllərində ABŞ-da başladı; Sualtı qayığı 7 min km-dən çox mənzilə malik 24 Trident bərk yanacaq raketi ilə silahlandırmaq planlaşdırılırdı, yəni. qitələrarası. Bu, SSRİ ilə xidmətdə olan hər şeydən əhəmiyyətli dərəcədə üstün idi, çünki nəhəng (18,7 min ton yerdəyişmə ilə) sualtı qayıq 30 m dərinlikdə raketlər ata bilərdi və olduqca sürətli idi - 20 düyünə qədər.

Sovet hökuməti konstruktorların qarşısına Amerikadan daha güclü sovet raketdaşıyıcısı yaratmaq vəzifəsi qoydu. Bu iş o dövrdə İ.D.Spasskinin rəhbərlik etdiyi Rubin dizayn bürosuna və dizayner S.N. Kovalev – bu sahədə aparıcı mütəxəssis; Kovalevin layihələrinə uyğun olaraq 92 sualtı qayıq yaradılmışdır.

Sizi maraqlandıra bilər

1976-cı ildə Sevmaş müəssisəsində tikinti başladı; ilk kreyser 1980-ci ildə buraxıldı və üzərində iş daha əvvəl başlayan Ohayodan daha tez sınaqlardan keçdi.

Layihənin bütün tarixi ərzində 6 Akula sualtı qayığı yaradıldı və yeddinci, artıq başlayan, tərksilahın başlaması səbəbindən tamamlanmadı. Mövcud sualtı qayıqlardan üçü ABŞ və Kanadanın maliyyə yardımı ilə məhv edilib, ikisinin atmağa vaxtı yox idi və indi onlarla bundan sonra nə edəcəyi məsələsi həll edilir, biri isə Dmitri Donskoy dəyişdirilib və hazırda xidmətdədir.

"Köpəkbalığı"nı yenidən təchiz etmək çox baha başa gəlir; iki yeni müasir sualtı qayığın tikintisinə başa gələn xərclər eynidir.

Akula sualtı qayığının dizayn xüsusiyyətləri

Dünyanın ən böyük sualtı qayığını bərk yanacaqla işləyən raketlərlə silahlandırmaq zərurəti ilə əlaqədar konstruktorlar həlli çətin problemlərlə üzləşdilər. Raketlər çox böyük və ağır idi, onları adi bir kreyserə yerləşdirmək çətin idi, çünki hətta kütləvi silahların yüklənməsi də yenilikçi bir kran tələb edirdi və onlar xüsusi döşənmiş relslər boyunca onlardan daşınırdı.

Gəmiqayırma zavodunun imkanları gəminin layihəsi üçün normadan artıq olmayan gəmilərin yaradılması ilə məhdudlaşdı.

Dizaynerlər qeyri-standart qəbul etdilər konstruktiv həll: kreyserə, belə demək mümkünsə, su altında üzmək üçün katamaranın görünüşü verildi. Həmişə olduğu kimi iki binadan (xarici və daxili) deyil, beşdən ibarətdir: iki əsas və üç əlavə.

Nəticə əla üzmə qabiliyyətidir (40%).

Kreyser su altında olarkən balastın demək olar ki, yarısı sudur. Bunun üçün nüvə sualtı qayıq dizaynerlərini nə qədər danladılarsa da! Və “texnologiyanın üzərində qələbə sağlam düşüncə", və "su daşıyıcısı" ("Shark" sualtı qayığının ləqəbi), lakin məhz bu xüsusiyyət kreyserin 2,5 metrlik buz qatını yararaq üzməsinə imkan verir ki, o, demək olar ki, dənizdə xidmət edə bilsin. Şimal qütbü.

Ümumi bədən daxilində daha beş, iki paralel var; Raket silosları qeyri-adi şəkildə yerləşir: onlar təkər yuvasının qarşısında yerləşir; Mexanik, torpedo və idarəetmə modulu bölmələri təcrid olunub və əsas gövdələrin yaratdığı boşluqda yerləşir, bu da dizaynı daha təhlükəsiz edir.

Buna bir neçə suya davamlı bölmə və bütün ekipajı yerləşdirə bilən iki xilasetmə kamerası da nail olur.

Xarici polad gövdə səs izolyasiyası və yerləşmənin qarşısını almaq üçün xüsusi rezinlə örtülmüşdür ki, bu da sualtı qayığı aşkar etməyi çətinləşdirir.

Nəhəng sualtı qayıq tamamilə yaradılmışdır rahat şərait ekipajın yerləşdirilməsi: kiçik dənizçi qrupları üçün kokpitlər, zabitlər üçün rahat kabinlər, televizorlar, idman zalı, hətta üzgüçülük hovuzu, solaryum və sauna, iki qarderob otağı və "yaşayış küncü".

Sualtı silahlanma

"Akula" iki onlarla R-39 "Variant" ilə silahlanmışdır (bunlar hər birinin çəkisi 90 ton olan ballistik raketlərdir). Torpedo boruları (6 ədəd) və İqla-1 MANPADS da var. Maraqlıdır ki, hətta 55 metr dərinlikdən belə sualtı qayıq bu raketləri demək olar ki, bir qurtumda vura bilir.

Nəhəng sualtı qayıqda ekipaj üzvləri üçün kifayət qədər rahat yaşayış şəraiti yaradılıb: dənizçilər bir neçə nəfərlik kiçik kabinələrdə, zabitlər isə ikiqat kabinələrdə yaşayırlar.

İdman zalı və iki kabinədən əlavə, gəmidə sauna və kiçik hovuz, hətta solaryum və "yaşayış küncü" var.

İdarə otağındakı komandir kreslosundan yalnız kapitan istifadə edə bilər; hətta 1993-cü ildə sualtı qayığa baş çəkmiş və ənənəni pozan müdafiə naziri P.Qraçov da iştirak edənlərin hamısı tərəfindən yekdilliklə pislənilmişdi.

Sualtı qayıqlar dünyanın bir çox ölkəsində xidmətdədir. Onların arasında ekipajı 1-2 dənizçidən ibarət kiçik gəmilər var dünyanın ən böyük sualtı qayıqları. Məqalədə sonuncu haqqında danışacağıq.

Ən böyük sualtı qayıqlar sualtı yerdəyişmələri 48 min tona və uzunluğu 172 metrə çata bilən sualtı kreyserlərdir.

Uzunluğu 128 metr

Dünyanın ən böyük sualtı qayıqları arasında 10-cu yerdə ballistik raketlərlə təchiz edilmiş Sovet Layihə 667A sualtı qayıqlarıdır. Sualtı qayığın uzunluğu 128 metr, eni isə 11,7 metrdir. Avadanlıq - R-27 raketləri olan 16 buraxılış qurğusu. Menzil - 2400 km. Sualtı qayığın ümumi döyüş dəsti 22 torpedadan ibarətdir, onlardan ikisi nüvədir.

Navaga seriyalı sualtı qayıqların inkişafı 1958-ci ildə başladı.

Uzunluğu 138 metr

Fransız "" sinifli sualtı qayıqlar ən çox arasındadır böyük sualtı qayıqlar dünyada. İlk sualtı qayığın tikintisinə 1986-cı ildə başlanılıb. SSRİ-nin dağılması tikilmiş sualtı qayıqların sayına düzəlişlər etdi - 6 əvəzinə 4 sualtı qayıq yaradıldı.

Sualtı qayığın ölçüləri: sualtı yerdəyişmə - 14335 ton, gövdə uzunluğu - 138 metr, eni - 12,5 metr. Silahlanma: M45 sinifli 16 ballistik raket. Reytinqimizdə doqquzuncu yer.

Uzunluğu 140 metr

Layihə 094-ün Çin sualtı qayıqları "ölçüsü ilə də diqqəti çəkir". Dünyanın ən böyük sualtı qayıqları reytinqində 8-ci yeri tuturlar. Onlar 092 Xia sinif qayıqlarını əvəz etdilər. Yeni sualtı qayıqların tikintisinə 1999-cu ildə başlanılıb. Çin bütün hərbi inkişaflarını gizli saxlamağa üstünlük verdiyi üçün yeni nəsil sualtı qayıqlar haqqında az şey məlumdur. Sualtı qayığın uzunluğu 140 metr, eni təqribən 13 metr, sualtı yerdəyişmə qabiliyyəti 11500 tondur. Silahlanma: 12 min kilometrə qədər mənzilli 12 ballistik raket.

2004-cü ildə Jin seriyasının ilk sualtı qayığı suya salındı. Çin tərəfinin məlumatına görə, hazırda Çində bu tipli 6 sualtı qayıq xidmətdədir. Onlar 2014-cü ildə döyüş patrullarına başlamalı idilər.

Uzunluğu 150 metr

Dünyanın ən böyük sualtı qayıqları arasında Britaniyanın "sinif" sualtı qayıqları var. 1990-cı illərdə onlar Resolution tipli qayıqları əvəz etdilər. ABŞ və SSRİ-dən yeni sualtı qayıqların meydana çıxması İngiltərəni eyni yüksək döyüş xüsusiyyətlərinə malik yeni tipli sualtı qayıqlar yaratmağa məcbur etdi. Əvvəlcə ən azı 7 sualtı qayıq tikmək qərara alınsa da, Sovet İttifaqının dağılması ilə bu qədər sayda raketdaşıyıcıya ehtiyac ortadan qalxdı. Cəmi 4 Vanguard sinifli sualtı qayıq xidmətə girdi. Onlardan birincisinin tikintisinə 1986-cı ildə başlanılıb.

Sualtı qayığın ölçüləri: sualtı yerdəyişmə - 15900 ton, gövdənin uzunluğu - 150 metr, eni - 12,8 metr. Trident-2 D5 sisteminin 16 ballistik raketi ilə silahlanmışdır.

Uzunluğu 155 metr

Sualtı ölçüləri: sualtı yerdəyişmə 13050 ton, gövdənin uzunluğu 155 metr, eni 11,7 metr. Silahlanma: 6000 km-dən çox mənzilə malik 16 ədəd R-29R qitələrarası maye yanacaq raketi.

Bu gün Kalmar sualtı qayıqlarının əksəriyyəti sökülüb, qalanları Rusiya Sakit Okean Donanmasının bir hissəsidir.

Uzunluğu 155 metr

Layihənin sualtı qayıqları ən böyük sualtı qayıqlardandır. Bu, Murena layihəsi qayıqlarının modernləşdirilməsidir. Əsas fərq 12 deyil, 16 raketin yerləşdirilməsidir. Bunun üçün qayığın gövdəsi 16 metr artırılıb.

Sualtı ölçüləri: sualtı yerdəyişmə 15750 ton, gövdə uzunluğu 155 metr, eni 11,7 metr. Silahlanma: 9000 km-dən çox mənzilli 16 R-29D raketi. Reytinqdə beşinci yer.

Uzunluğu 167 metr

Reytinqimizdə 4-cü yeri tutan “Project” sualtı qayığı “Squid” layihəsinin inkişafını davam etdirdi. İlk sualtı qayığın tikintisinə 1981-ci ildə başlanılıb. 7 sualtı qayıq tikildi. İndi onların hamısı Rusiya sualtı donanmasının bir hissəsidir. Ölçüsünə görə bu tip sualtı qayıq dünyanın ən böyük sualtı qayıqları sırasındadır. Onun sualtı yerdəyişməsi 18200 ton, uzunluğu 167 metr, eni 11,7 metrdir. Silahlanma: 16 R-29RM sinifli ballistik raket.

Uzunluğu 170 metr

Amerikanın "" sinifli sualtı qayıqları dünyanın ən böyük sualtı qayıqları sırasındadır. Onlar üçüncü nəsil sualtı qayıqlardır və 24 Trident ballistik raketi ilə təchiz olunub. Onların xüsusiyyəti bölünmüş döyüş başlıqları və fərdi hədəf yönləndirmə sistemidir. Bu gün Ohayo sinifli sualtı qayıqlar Amerikanın nüvə qüvvələrinin əsasını təşkil edir. Onlar Atlantik və Sakit Okeanlarda döyüş növbətçiliyindədirlər.

Sualtı qayığın ölçüləri: sualtı yerdəyişmə - 18 750 ton, gövdənin uzunluğu - 170,7 metr, eni - 12,8 metr. Maksimum dalış dərinliyi 55 metrdir. Bu tip ilk sualtı qayıq 1981-ci ildə xidmətə girdi.

Maraqlı fakt: 2009-cu ildə döyüş növbətçiliyi zamanı USS Rhode Island sualtı qayığının ekipajı gəmi qəzasına uğrayan və dörd gün dənizdə qalan dörd kişini və bir uşağı xilas etmək ümidi olmadan xilas etdi.

Uzunluğu 170 metr

Layihə 955 "" Rusiya sualtı qayıqları dünyanın ən böyük sualtı qayıqları reytinqində 2-ci yeri tutur. 3 sualtı kreyser tikilib istismara verilib, üçü tikilməkdədir, sonuncusu isə 2015-ci ilin dekabrında istifadəyə verilib. Ümumilikdə, 2018-ci ilə qədər 8 Borei sualtı qayığının inşası planlaşdırılır. Sualtı qayıq Dolphin və Shark layihələrinin sualtı qayıqlarını əvəz etmək üçün hazırlanıb.

Sualtı ölçüləri: sualtı yerdəyişmə 24.000 ton, gövdə uzunluğu 170 metr, eni 13,5 metr. Silah: 16 Bulava raketi.

Uzunluğu 173 metr

Dünyanın ən böyük sualtı qayıqlarının reytinqində birinci yeri Rusiya sualtı qayığı Project 941 "" tutur. Bu, insan tərəfindən inşa edilən ən böyük sualtı qayıqdır. Doqquz mərtəbəli binanın hündürlüyündə və iki futbol meydançasının uzunluğunda bir nəhəng təsəvvür edin - bu əfsanəvi "Köpəkbalığı" dır. Döyüş effektivliyi baxımından bu cür ölçülər şübhəlidir, lakin bu nəhəng sualtı qayığın gücünə heyran olmamaq olmaz.

Sualtı qayığın tikintisinə 1976-cı ildə başlanılıb. "Shark" Amerikanın Ohayo sinifli sualtı qayığının layihəsinə cavab idi. İlk sualtı raket daşıyıcısı 1980-ci ildə xidmətə girdi.

Sualtı qayığın ölçüləri: sualtı yerdəyişmə 48 min ton, gövdənin uzunluğu 172,8 metr, eni - 23,3 metr. Sualtı qayıq 20 ədəd üç mərhələli R-39 Variant ballistik raketləri ilə silahlanıb.

Sualtı qayıq ekipaj üçün yaxşılaşdırılmış şərait yaradıb. Kiçik bir hovuz, solaryum, sauna, idman zalı və hətta yaşayış küncü var.

Ölçülər sualtı qayığın qalınlığı iki metrdən çox olan buzları qırmağa imkan verir. Bu o deməkdir ki, o, Arktika enliklərində döyüş patrulları həyata keçirə bilər.

Ümumilikdə Rusiyada xidmətdə olan 6 Akula sinif sualtı qayığı var.

"Akula" sinfi hələ də SSRİ-nin məğlubedilməz rekordudur. 120 gün ərzində avtonom şəkildə üzərək, o, asanlıqla və aşkar edilmədən okeanları keçdi; o, qalın Arktika buzunu qıra bildi və düşmən hədəflərini vurdu, ballistik raketlərin bütün sursat yükünü qısa müddətdə atəşə tutdu. Bu gün ondan istifadə tapa bilmirlər və taleyi bəlli deyil.

Cavabımız

SSRİ ilə ABŞ arasında gedən müharibə qarşılıqlı çağırışlara hər iki tərəfdən layiqli cavab tələb edirdi. 70-ci illərdə ABŞ 18,7 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik bir gəmi aldı. Onun sürəti 200 düyün idi və avadanlığa 15-30 metr dərinlikdən sualtı raket buraxılışları üçün avadanlıq daxil idi. Buna cavab olaraq ölkə rəhbərliyi sovet elmindən və hərbi sənaye kompleksindən üstün texnologiyanın yaradılmasını tələb etdi.

1972-ci ilin dekabrında "Shark" kodu və 941 nömrəli sualtı kreyserin yaradılması üçün taktiki-texniki spesifikasiya verildi. İşin inkişafının başlanması ilə bağlı hökumətin qərarı ilə başlandı, layihə Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosuna verildi. . Dizayn ideyasının həyata keçirilməsi dünyanın ən böyük qayıq evində - Sevmaş zavodunda baş verdi; döşəmə 1976-cı ildə baş verdi. Sualtı qayığın inşası zamanı bir neçə texnoloji irəliləyişlər edildi, onlardan biri obyektin çatdırılma müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldan aqreqat-modul tikinti üsulu idi. Bu gün bu üsul bütün gəmiqayırma növlərində hər yerdə istifadə olunur, lakin Akula sinif sualtı qayığı hər şeydə birinci idi.

1980-ci il sentyabrın sonunda Severodvinsk gəmiqayırma zavodundan 941 saylı Layihənin ilk sualtı kreyseri “Akula” Ağ dənizə buraxıldı.Dəniz əfsanəsinə görə, sualtı qayığın burnunda idi, o, dənizə buraxılana qədər. su, su xəttinin altında, dişlərini çılpaq, quyruğunu tridentin ətrafına bağlayan bir köpəkbalığı çəkildi. Dənizə endikdən sonra rəsm su altında itdi və heç kim bir daha gerbi görmədi, lakin simvolizm və işarələrlə heyran olan məşhur yaddaş dərhal kreyserə "Köpəkbalığı" adını verdi. 941 tipli bütün sonrakı sualtı qayıqlar eyni adı aldı və ekipaj üzvləri üçün köpəkbalığı təsviri olan qol yamaq şəklində öz simvolları təqdim edildi. ABŞ-da kreyserə "Tayfun" adı verildi.

Dizayn

Akula sinifli sualtı qayıq katamaran kimi dizayn edilib - hər birinin diametri 7,2 metr olan iki gövdə üfüqi müstəvidə bir-birinə paralel yerləşir. İki əsas bina arasında idarəetmə modulu olan möhürlənmiş bölmə yerləşir, o, idarəetmə panelini və kreyserin radio avadanlığını ehtiva edir. Raket qurğusu gəminin ön hissəsində gövdələr arasında yerləşir. Üç keçiddən istifadə etməklə qayığın bir hissəsindən digərinə keçmək mümkün idi. Qayığın bütün gövdəsi 19 suya davamlı bölmədən ibarət idi.

Layihə 941 (“Köpəkbalığı”) öz dizaynında təkər yuvasının bazasında bütün əməliyyat heyəti üçün tutumlu iki açılan evakuasiya kamerasına malikdir. Mərkəzi postun yerləşdiyi bölmə kreyserin arxa tərəfinə daha yaxındır. Titan korpus iki mərkəzi gövdəni, mərkəzi postu, torpedo otaqlarını əhatə edir, səthin qalan hissəsi hidroakustik örtük tətbiq olunan poladla örtülmüşdür, qayığı izləmə sistemlərindən etibarlı şəkildə gizlədir.

Üfüqi dizaynın ön çəkilə bilən sükanları qayığın burnunda yerləşir. Üst göyərtə evi gücləndirilmiş və şimal enliklərində səthə çıxdıqda güclü buz örtüyünü yarmağa qadir olan yuvarlaq bir dam ilə təchiz edilmişdir.

Xüsusiyyətlər

941 tipli sualtı qayıqlar blok tipli üçüncü nəsil elektrik stansiyaları ilə təchiz edildi (gücü 100.000 at gücündə idi); yerləşdirmə dayanıqlı korpuslarda iki bloka bölündü ki, bu da nüvə stansiyasının ölçülərini azaldır. Eyni zamanda, performans xüsusiyyətləri yaxşılaşdırılıb.

Lakin Akula sinifli sualtı qayıqları əfsanəvi edən təkcə bu addım deyildi. Elektrik stansiyasının xüsusiyyətlərinə iki OK-650 təzyiqli su nüvə reaktoru və iki buxar turbin daxildir. Bütün yığılmış avadanlıqlar nəinki sualtı qayığın bütün istismarının səmərəliliyini artırmağa, həm də vibrasiyanı əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa və müvafiq olaraq gəminin səs-küy izolyasiyasını yaxşılaşdırmağa imkan verdi. Nüvə qurğusu elektrik enerjisi kəsildikdə avtomatik işə salınıb.

Xüsusiyyətlər:

Maksimum uzunluq - 172 metr.
Maksimum eni - 23,3 metr.
Bədənin hündürlüyü 26 metrdir.
Yerdəyişmə (sualtı/yerüstü) - 48 min ton/23,2 min ton.
Yüksəlmədən naviqasiyanın muxtariyyəti - 120 gün.
Daldırma dərinliyi (maksimum/işçi) - 480 m/400 m.
Naviqasiya sürəti (yerüstü/sualtı) - 12 düyün/25 düyün.

Silahlanma

Əsas silah "Variant" bərk yanacaqla işləyən ballistik raketlərdir (gövdə çəkisi - 90 ton, uzunluğu - 17,7 m). Raketin uçuş məsafəsi 8,3 min kilometrdir, döyüş başlığı hər birinin gücü 100 kiloton trotil və fərdi yönləndirmə sisteminə malik 10 döyüş başlığına bölünüb.

Sualtı qayığın bütün sursat arsenalı raket bölmələri arasında qısa bir atış intervalı ilə tək bir salvo ilə buraxıla bilər. Sursat yükü yerüstü və sualtı mövqelərdən atılır, buraxılış zamanı maksimal dərinlik 55 metrdir. Dizayn xüsusiyyətləri sonradan 20 ədədə endirilən 24 raketdən ibarət sursat yükünü nəzərdə tuturdu.

Xüsusiyyətlər

Layihə 941 Akula sualtı qayıqları müxtəlif, etibarlı şəkildə möhkəmləndirilmiş gövdələrdə yerləşən iki moduldan ibarət elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. Reaktorların vəziyyətinə nəbz avadanlığı, enerji təchizatının ən kiçik itkisi zamanı avtomatik cavab sistemi vasitəsilə nəzarət edilirdi.

Dizayn tapşırığı verilərkən məcburi şərtlərdən biri gəminin və ekipajın təhlükəsizliyini təmin etmək idi, bunun üçün gövdə komponentləri (iki pop-up modulu, konteynerlərin bərkidilməsi, gövdələrin cütləşməsi və s.) .) dinamik güc metodu ilə hesablanmış və eksperimental olaraq sınaqdan keçirilmişdir.

“Akula” sinifli sualtı qayıq Sevmaş zavodunda tikilib, burada dünyanın ən böyük qapalı qayıqxanası və ya 55 nömrəli emalatxanası xüsusi olaraq onun üçün layihələndirilib yaradılıb.Layihə 941 gəmiləri artan üzmə qabiliyyəti ilə xarakterizə olunur – 40%-dən çox. Qayığın tamamilə su altında qalması üçün onun balastı yerdəyişmənin yarısı olmalıdır, buna görə ikinci ad ortaya çıxdı - "su daşıyıcısı". Belə bir dizaynla bağlı qərar uzaqgörən bir məqsədlə qəbul edildi - mövcud dayaqlarda və təmir zavodlarında təmir və profilaktik baxım tələb olunacaq.

Eyni üzmə ehtiyatı qalın buz örtüklərini yarmaq lazım olan şimal enliklərində gəminin sağ qalmasını təmin edir. Layihə 941 Akula sinifli sualtı qayıqlar Şimal Qütbünün sərt şərtlərinin öhdəsindən gəlir, burada buz qalınlığı 2,5 metrə çatır, buz silsilələri və qabarmalar müşayiət olunur. buzu yarmaq qabiliyyəti təcrübədə dəfələrlə nümayiş etdirilmişdir.

Ekipaj rahatlığı

Sualtı kreyserin ekipajı əsasən zabitlər və miçmanlardan ibarət idi. Yüksək rütbəli zabitlər televizor, lavabo, kondisioner sistemi, qarderob, masalar və s.

Dənizçilərin və kiçik zabitlərin ixtiyarında rahat otaqlar var idi. Sualtı qayıqda yaşayış şəraiti daha rahat idi, yalnız bu sinif gəmiləri idman zalı, hovuz, solaryum və sauna ilə təchiz edilmişdir. Uzun bir yürüşdə reallıqdan çox yayınmamaq üçün canlı guşə yaradıldı.

qoydu

Tip 941 sualtı qayıqlarının tikintisinin bütün dövründə Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən altı kreyser qəbul edildi:

"Dmitri Donskoy" (TK - 208). 1981-ci ilin dekabrında qəbul edilmiş, modernləşdirmədən sonra 2002-ci ilin iyulunda yenidən xidmətə başlamışdır.
TK-202. Ev limanını qəbul etdi və 1983-cü ilin dekabrında xidmətə girdi. 2005-ci ildə qayıq metal qırıntısına çevrildi.
"Simbirsk" (TK-12). 1985-ci ilin yanvarında Şimal Donanmasına qəbul edildi. 2005-ci ildə atılıb.
TK-13. Kreyser 1985-ci ilin dekabrında istismara verilib. 2009-cu ildə gövdə metala kəsildi və sualtı qayığın bir hissəsi (altı bölməli blok, reaktorlar) Kola yarımadasında uzunmüddətli anbara verildi.
"Arxangelsk" (TK-17). Donanmaya daxil olma tarixi - noyabr 1987-ci il. Sursat çatışmazlığı səbəbindən zərərsizləşdirilməsi məsələsi 2006-cı ildən müzakirə olunur.
"Severstal" (TK-20). 1989-cu ilin sentyabrında Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olub. 2004-cü ildə sursat çatışmazlığı səbəbindən ehtiyata buraxılıb və utilizasiyası planlaşdırılır.
TK-210. Korpus konstruksiyalarının qoyulması iqtisadi sistemin dağılması ilə üst-üstə düşdü. Maliyyələşdirməni itirdi və 1990-cı ildə söküldü.

Akula sinifli nüvə sualtı qayıqları bir diviziyaya birləşdirildi, onların bazası Zapadnaya Litsa (Murmansk bölgəsi) idi. Nerpiçya körfəzinin yenidən qurulması 1981-ci ildə tamamlandı. 941 tipli kreyserlərin yerləşdirilməsi üçün yanalma xətti və xüsusi imkanlara malik dayaqlar təchiz edilmiş, raketlərin yüklənməsi üçün 125 ton qaldırma qabiliyyəti olan unikal kran tikilmişdir (istifadəyə verilmir).

Hazırki vəziyyət

Bu gün “Akula” sinfinə aid bütün mövcud nüvə sualtı qayıqları öz limanlarında nanə şəklindədir və onların gələcək taleyi həll olunur. “Dmitri Donskoy” sualtı qayığı “Bulava” döyüş texnikasını daşımaq üçün təkmilləşdirilib. Mətbuatda yayılan məlumatlara görə, 2016-cı ildə işləməyən nüsxələrin utilizasiyası planlaşdırılırdı. Planın icrası ilə bağlı heç bir məlumat verilməyib.

Nəhəng Project 941 Akula sualtı qayığı hələ də unikal silahdır, Arktikada döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə qadir olan yeganə kreyserdir. Onlar ABŞ xidmətində olan sualtı qayıqlara qarşı demək olar ki, toxunulmazdırlar. Həm də heç bir potensial rəqibin texniki xüsusiyyətləri yoxdur aviasiya aktivləri buz altında bir kreyser aşkar etmək üçün.