मैं।सामान्य प्रावधान

1. कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम का समय (इसके बाद विनियमन के रूप में संदर्भित) श्रम कानून के अनुसार काम और बाकी कार चालकों (बाद में ड्राइवरों के रूप में संदर्भित) को विनियमित करने की बारीकियों को स्थापित करता है। रूसी संघ.

2. विनियमन एक नियामक कानूनी अधिनियम है, जो संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय अधीनता (अपवाद के साथ) की परवाह किए बिना, रूसी संघ में पंजीकृत संगठनों से संबंधित कारों पर एक रोजगार समझौते (अनुबंध) के तहत काम करने वाले ड्राइवरों पर लागू होता है। अंतरराष्ट्रीय परिवहन में कार्यरत ड्राइवरों के साथ-साथ काम के एक घूर्णी संगठन के साथ घूर्णी टीमों के हिस्से के रूप में काम करने वाले), उद्यमी जो वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए रूसी संघ के क्षेत्र में माल और / या यात्रियों का परिवहन करते हैं या कारों का उपयोग करते हैं। उत्पादन की जरूरत है, साथ ही अन्य व्यक्तियों।

3. ड्राइवरों के काम के कार्यक्रम तैयार करते समय इस नियमन द्वारा प्रदान किए गए कार्य और आराम का तरीका अनिवार्य है। इस नियमन के मानदंडों और आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए सभी प्रकार के संदेशों में वाहनों की आवाजाही के लिए समय सारिणी और कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।

4. माल और यात्रियों की लंबी दूरी की ढुलाई के मामले में, नियोक्ता इस विनियमन के मानदंडों के आधार पर चालक को कार की आवाजाही और पार्किंग के लिए समय पर कार्य निर्धारित करता है।

द्वितीय। काम का समय

1. काम के घंटों के दौरान, ड्राइवर को अपनी आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए श्रम दायित्वोंरोजगार समझौते (अनुबंध), श्रम अनुसूची या कार्य अनुसूची की शर्तों के अनुसार।

2. ड्राइवरों के लिए सामान्य काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते।

3. ऐसे मामलों में, जब उत्पादन (कार्य) की शर्तों के कारण, स्थापित दैनिक या साप्ताहिक कार्य घंटे नहीं देखे जा सकते हैं, ड्राइवरों को काम के घंटे (एक नियम के रूप में, एक महीने के लिए) का सारांश रिकॉर्ड दिया जा सकता है।

कार्य समय का सारांशित लेखा स्थापित करने का निर्णय नियोक्ता द्वारा प्रासंगिक ऐच्छिक के साथ किया जाता है ट्रेड यूनियन निकायया कर्मचारियों द्वारा अधिकृत अन्य प्रतिनिधि निकाय, और उनकी अनुपस्थिति में - कर्मचारी के साथ समझौते में, रोजगार अनुबंध में तय या उसके साथ संलग्न।

4. काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, ड्राइवरों के लिए दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं निर्धारित की जा सकती है।

इस मामले में, जब इंटरसिटी परिवहन के दौरान, चालक को आराम के उपयुक्त स्थान पर पहुंचने का अवसर दिया जाना चाहिए, तो दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 12 घंटे तक बढ़ाई जा सकती है।

ओवरटाइम कार्य में शामिल होने पर, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की कुल अवधि 12 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। ओवरटाइम काम रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित तरीके से लागू किया जाता है।

5. ड्राइवरों को अनियमित काम के घंटे सौंपे जा सकते हैं।

एक अनियमित कार्य दिवस स्थापित करने का निर्णय नियोक्ता द्वारा प्रासंगिक निर्वाचित ट्रेड यूनियन निकाय या कर्मचारियों द्वारा अधिकृत अन्य प्रतिनिधि निकाय के साथ, और उनकी अनुपस्थिति में - कर्मचारी के साथ, रोजगार अनुबंध या इसके साथ अनुबंध में तय किए गए समझौते में किया जाता है। .

शिफ्ट शेड्यूल के अनुसार काम की शिफ्टों की संख्या और अवधि अनियमित काम के घंटों के साथ कार्य सप्ताह की सामान्य लंबाई के आधार पर निर्धारित की जाती है, और साप्ताहिक आराम के दिन सामान्य आधार पर प्रदान किए जाते हैं।

6. चालक के कार्य समय की संरचना में शामिल हैं:

ए) ड्राइविंग समय;

बी) रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से थोड़े आराम के लिए रुकने का समय;

ग) लाइन छोड़ने से पहले और संगठन में लाइन से लौटने के बाद, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) काम शुरू करने से पहले और पारी की समाप्ति के बाद;

d) घटना का समय चिकित्सा परीक्षणचालक लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद;

ई) माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थानों पर, उन जगहों पर जहां विशेष वाहनों का उपयोग किया जाता है;

च) ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

छ) तकनीकी सहायता के अभाव में, लाइन पर काम के साथ-साथ क्षेत्र में समायोजन कार्य के दौरान हुई वाहन की परिचालन खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय;

ज) लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय, यदि ड्राइवर के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्व प्रदान किए जाते हैं;

i) कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चलाता है जब दो चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है।

जे) अन्य मामलों में समय, कानून द्वारा प्रदान किया गयारूसी संघ।

7. दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग की दैनिक अवधि 9 घंटे से अधिक नहीं हो सकती।

काम के समय के सारांश लेखांकन के साथ, नियोक्ता के निर्णय से, संबंधित निर्वाचित ट्रेड यूनियन निकाय या कर्मचारियों द्वारा अधिकृत अन्य प्रतिनिधि निकाय (और उनकी अनुपस्थिति में - कर्मचारी के साथ) से सहमत, सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं, दैनिक कार चलाने की अवधि 10 घंटे तक बढ़ाई जा सकती है। इस मामले में, लगातार दो सप्ताह तक ड्राइविंग की कुल अवधि 90 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए।

8. पहले 3 घंटे की लगातार ड्राइविंग के बाद (उदाहरण के लिए, इंटरसिटी ट्रांसपोर्टेशन पर), कम से कम 15 मिनट तक चलने वाले ड्राइवर के थोड़े आराम के लिए स्टॉप प्रदान किया जाता है, भविष्य में इस तरह की अवधि का स्टॉप प्रदान नहीं किया जाता है हर 2 घंटे की तुलना में। आराम और भोजन के लिए विराम के लिए रुकने पर संकेत दिया अतिरिक्त समयथोड़े आराम के लिए कार के चालक को प्रदान नहीं किया जाता है।

ड्राइवर के थोड़े आराम के लिए ड्राइविंग में ब्रेक की आवृत्ति और उनकी अवधि को कार चलाने और कार पार्क करने के समय के लिए कार्य में इंगित किया गया है।

9. प्रारंभिक और अंतिम समय में शामिल तैयारी और अंतिम कार्य की संरचना और अवधि, और चालक की चिकित्सा परीक्षा का समय नियोक्ता द्वारा प्रासंगिक निर्वाचित ट्रेड यूनियन निकाय या अधिकृत अन्य प्रतिनिधि निकाय के साथ समझौते में स्थापित किया जाता है। कर्मचारी, और उनकी अनुपस्थिति में - कर्मचारी के साथ समझौते में, रोजगार अनुबंध या इसके अनुलग्नक में तय किया गया।

10. कार्गो और कार की सुरक्षा का समय चालक को श्रेय दिया जाता है काम का समय 1/3 से कम नहीं। कार्गो और कार की सुरक्षा के समय की विशिष्ट अवधि, काम के घंटों के दौरान चालक को गिना जाता है, नियोक्ता द्वारा प्रासंगिक निर्वाचित ट्रेड यूनियन निकाय या कर्मचारियों द्वारा अधिकृत अन्य प्रतिनिधि निकाय के साथ और उनकी अनुपस्थिति में स्थापित किया जाता है - कर्मचारी के साथ समझौते में, रोजगार अनुबंध में तय किया गया है या इसके साथ संलग्न है।

यदि एक कार द्वारा परिवहन दो ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, तो केवल एक चालक के लिए कार्य समय में कार्गो और कार की सुरक्षा के लिए समय को ध्यान में रखा जाता है। नियोक्ता और ड्राइवर के बीच एक समझौता कार्गो और कार की एक साथ सुरक्षा के साथ पार्किंग समय रिकॉर्ड करने के लिए एक अलग प्रक्रिया स्थापित कर सकता है।

11. चालक के कार्यस्थल पर बिताया गया समय, जब वह दो चालकों को एक उड़ान पर भेजे जाने पर कार नहीं चलाता है, कम से कम 50 प्रतिशत की राशि में उसके कार्य समय की गणना की जाती है। कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति की विशिष्ट अवधि, जब वह एक उड़ान पर दो ड्राइवरों को भेजते समय कार नहीं चलाता है, तो काम के घंटों के रूप में गिना जाता है, नियोक्ता द्वारा प्रासंगिक निर्वाचित ट्रेड यूनियन निकाय या अधिकृत अन्य प्रतिनिधि निकाय के साथ समझौते में स्थापित किया जाता है। कर्मचारियों द्वारा, और उनकी अनुपस्थिति में - कर्मचारी के साथ अनुबंध में, रोजगार अनुबंध (अनुबंध) में तय किया गया है या इसके साथ संलग्न है।

तृतीय। समय आराम करो

1. ड्राइवर, रूसी संघ के कानून के अनुसार, अधिकार का आनंद लेते हैं:

ए) काम की पाली के दौरान आराम और भोजन के लिए ब्रेक;

बी) दैनिक आराम;

ग) साप्ताहिक आराम;

घ) आराम करो छुट्टियां;

ई) रूसी संघ के कानून, सामूहिक समझौते (समझौते) द्वारा निर्धारित तरीके से वार्षिक भुगतान छुट्टी और अतिरिक्त छुट्टियां।

च) रूसी संघ के कानून द्वारा प्रदान किए गए अन्य मामलों में आराम।

2. ड्राइवरों को काम की पाली के बीच में, एक नियम के रूप में, 2 घंटे से अधिक समय तक आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान किया जाता है, लेकिन बाद में नहीं, एक नियम के रूप में, काम शुरू होने के 4 घंटे बाद।

यदि शिफ्ट शेड्यूल द्वारा 8 घंटे से अधिक की दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि स्थापित की जाती है, तो ड्राइवर को आराम के लिए दो ब्रेक और 2 घंटे से अधिक की कुल अवधि के भोजन के साथ प्रदान किया जा सकता है।

आराम और भोजन के लिए विराम की विशिष्ट अवधि (विराम की कुल अवधि) नियोक्ता द्वारा प्रासंगिक निर्वाचित ट्रेड यूनियन निकाय या कर्मचारियों द्वारा अधिकृत अन्य प्रतिनिधि निकाय के साथ और उनकी अनुपस्थिति में - कर्मचारी के साथ समझौते में स्थापित की जाती है। रोजगार अनुबंध (अनुबंध) या इसके अनुलग्नक में तय किया गया।

3. दैनिक (अंतर-शिफ्ट) आराम की अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक के समय के साथ, कार्य दिवस (शिफ्ट) पर काम के समय की लंबाई से कम से कम दुगुनी होनी चाहिए।

लंबी दूरी के परिवहन में, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, टर्नओवर बिंदुओं पर या मध्यवर्ती बिंदुओं पर दैनिक (अंतर-पारी) की अवधि को पिछली पाली की अवधि से कम नहीं निर्धारित किया जा सकता है, और यदि वाहन चालक दल शामिल हैं दो चालकों की संख्या, स्थायी कार्य के स्थान पर लौटने के तुरंत बाद आराम के समय में इसी वृद्धि के साथ इस शिफ्ट का कम से कम आधा समय।

4. साप्ताहिक निर्बाध विश्राम दैनिक विश्राम के तुरंत पहले या तुरंत बाद होना चाहिए, जबकि विश्राम की कुल अवधि, विश्राम के लिए अवकाश और पिछले दिन के भोजन के साथ, कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

5. काम के समय के सारांशित लेखांकन के मामले में, शिफ्ट शेड्यूल के अनुसार सप्ताह के अलग-अलग दिनों में साप्ताहिक आराम के दिन निर्धारित किए जाते हैं, जबकि चालू महीने में साप्ताहिक आराम के दिनों की संख्या कम से कम पूरे सप्ताह की संख्या होनी चाहिए। इस महीने।

6. इस घटना में कि ड्राइवर, काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ, 10 घंटे से अधिक समय तक काम करते हैं, साप्ताहिक आराम की अवधि कम हो सकती है, लेकिन 29 घंटे से कम नहीं। औसतन, संदर्भ अवधि के लिए, साप्ताहिक निर्बाध विश्राम की अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

7. छुट्टियों पर, ड्राइवरों को काम करने की अनुमति दी जाती है यदि इन दिनों को शिफ्ट शेड्यूल द्वारा कार्य दिवस के रूप में प्रदान किया जाता है, ऐसे मामलों में जहां उत्पादन और तकनीकी परिस्थितियों (लगातार संचालन संगठनों) के कारण काम का निलंबन असंभव है, आवश्यकता से संबंधित काम पर आबादी की सेवा करने के लिए, और तत्काल मरम्मत और लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करते समय।

काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ, अनुसूची के अनुसार छुट्टियों पर काम लेखा अवधि के काम के घंटों के मानदंड में शामिल है।

"परिवहन सेवाएं: लेखा और कराधान", 2008, एन 2

कार चालक नियोक्ता द्वारा स्थापित कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल के अनुसार काम पर जाते हैं, जिसके बारे में वे इसके परिचय से एक महीने पहले नहीं सीखते हैं। इसके अलावा, इस अनुसूची को तैयार करते समय, नियोक्ता को विशेष विनियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए<1>. यह विनियमन कला के अनुसार विकसित किया गया है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 329 और ड्राइवरों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की व्यवस्था की विशेषताएं स्थापित करता है<2>संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय संबद्धता की परवाह किए बिना, रूसी संघ के क्षेत्र में पंजीकृत संगठनों से संबंधित कारों पर एक रोजगार अनुबंध के तहत काम करना, व्यक्तिगत उद्यमीऔर रूस के क्षेत्र में परिवहन गतिविधियों को अंजाम देने वाले अन्य व्यक्ति।

<1>कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर विनियमन (रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश के लिए परिशिष्ट दिनांक 20.08.2004 N 15)।
<2>विनियमों की आवश्यकताएँ अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में लगे ड्राइवरों पर लागू नहीं होती हैं, साथ ही शिफ्ट टीमों के हिस्से के रूप में काम करने की शिफ्ट विधि के साथ काम करती हैं।

एक नियम के रूप में, काम के कार्यक्रम (शिफ्ट) नियोक्ता द्वारा ड्राइवरों के लिए तैयार किए जाते हैं जिनके पास काम के घंटे (एसएटी) का सारांश रिकॉर्ड होता है। आरएमएस को पेश करने की आवश्यकता इस तथ्य के कारण है कि यात्रा पर बिताया गया समय कभी-कभी दैनिक (साप्ताहिक) कार्य की स्वीकार्य अवधि से अधिक हो जाता है। काम के घंटों का ऐसा लेखा-जोखा, लेखा अवधि के लिए काम के परिणामों के आधार पर, काम के घंटों की सामान्य अवधि तक पहुंचने की अनुमति देता है। लेख गणना की सुविधाओं पर चर्चा करता है वेतनड्राइवर जिनके पास RCU स्थापित है।

सबसे पहले, आइए उन मामलों को देखें जिनमें आंतरिक श्रम नियम एक संगठन या एक व्यक्तिगत उद्यमी को पेश कर सकते हैं। आइए हम तुरंत एक आरक्षण करें कि आरटीएस की स्थापना स्थिति के अपवाद के साथ एक स्वैच्छिक मामला है श्रम प्रक्रियाबाहर किया गया स्थायी निवासश्रमिकों और उनके स्थायी निवास (शिफ्ट कार्य) के स्थान पर उनकी दैनिक वापसी की व्यवस्था करने की कोई संभावना नहीं है। कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 300 एक घूर्णी पद्धति के साथ, केवल आरएमएस स्थापित है।

इसलिए, आरएमएस को पेश किया जा सकता है, अगर एक व्यक्तिगत उद्यमी में उत्पादन (कार्य) की शर्तों के अनुसार, एक संगठन में, या कुछ प्रकार के काम करते समय, इस श्रेणी के श्रमिकों के लिए स्थापित दैनिक या साप्ताहिक काम के घंटे नहीं हो सकते मनाया जाना चाहिए (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 104)। ड्राइवरों के लिए सामान्य काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते हैं, और दैनिक काम की सामान्य अवधि (शिफ्ट) - 8 घंटे (यदि ड्राइवर 5-दिवसीय कार्य सप्ताह कैलेंडर के अनुसार दो दिन की छुट्टी के साथ काम करता है) या 7 घंटे ( यदि ड्राइवर कैलेंडर 6-दिवसीय कार्य सप्ताह के अनुसार एक दिन की छुट्टी के साथ काम करता है) (विनियमों का खंड 7)।

आरएमएस की शुरूआत का उद्देश्य लेखांकन अवधि (महीने, तिमाही और अन्य अवधियों) के लिए काम के घंटों को काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक होने से रोकना है। श्रम संहिता स्थापित करती है कि लेखांकन अवधि को एक महीने, तिमाही या अन्य अवधि के बराबर निर्धारित किया जा सकता है, लेकिन एक वर्ष से अधिक नहीं। नियमन का खंड 8 स्पष्ट करता है: ड्राइवरों के लिए, लेखा अवधि की अवधि एक महीने है, हालांकि, गर्मी-शरद ऋतु की अवधि में एक रिसॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों को परिवहन करते समय और मौसमी कार्य से संबंधित अन्य परिवहन, लेखांकन अवधि की स्थापना की जा सकती है 6 महीने तक।

सामान्य स्थिति में, इस श्रेणी के कर्मचारियों के लिए स्थापित साप्ताहिक कार्य घंटों के आधार पर लेखा अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या निर्धारित की जाती है। ड्राइवरों के लिए, साथ ही श्रमिकों की अन्य श्रेणियों के लिए, यह सप्ताह में 40 घंटे है (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 91, विनियमों के खंड 7)।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आरएमएस के साथ, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 से अधिक नहीं हो सकती है, और कुछ मामलों में<3>12 घंटे। इसलिए, शिफ्ट वर्क शेड्यूल के साथ, ड्राइवरों के काम के घंटे इस तरह से सेट किए जाने चाहिए कि उनकी दैनिक शिफ्ट 10 (12) घंटे से अधिक न हो, और प्रति माह काम के घंटे - काम के घंटों की सामान्य संख्या, जो निर्धारित की जाती है , एक नियम के रूप में, 40 घंटे के कार्य दिवस के आधार पर। साथ ही, शेड्यूलिंग करते समय, परिस्थितियों से बचना लगभग असंभव है जब ड्राइवरों को सामान्य से भिन्न परिस्थितियों में काम करने के लिए मजबूर किया जाता है, उदाहरण के लिए, ओवरटाइम, रात में या छुट्टियों पर। इन मामलों में, कर्मचारियों को उचित अतिरिक्त भुगतान किया जाता है (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 149)।

<3>इन मामलों का वर्णन यू.ए. द्वारा लेख में किया गया है। लोकटेवॉय "हम काम का एक कार्यक्रम तैयार करते हैं और ड्राइवरों के लिए आराम करते हैं" (एन 4, 2007, पृष्ठ 23)।

नियत समय से अधिक काम

लेखाकारों को अक्सर इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि कर्मचारी ओवरटाइम काम करते हैं। ईएमएस के तहत किस तरह का काम ओवरटाइम माना जाता है? कला के अनुसार। आरटीसी के तहत रूसी संघ के श्रम संहिता के 99, इस तरह के काम को लेखा अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक नियोक्ता की पहल पर किए गए कार्य के रूप में मान्यता प्राप्त है। चूँकि जब नियोक्ता कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल बनाता है, तो सामान्य काम के घंटे देखे जाने चाहिए, जिसके आधार पर लेखांकन अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या निर्धारित की जाती है, आप घंटों की संख्या निर्धारित करने के लिए कार्य शेड्यूल का उपयोग कर सकते हैं ओवरटाइम काम किया। हालांकि कुछ मामलों में, शेड्यूल बनाते समय नियोक्ता पहले से ही ओवरटाइम करते हैं। हालाँकि, यह श्रम कानून की आवश्यकताओं का उल्लंघन है। सबसे पहले, काम (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करते समय, काम के घंटों की ख़ासियत और नियमों द्वारा प्रदान की जाने वाली आराम की अवधि को अनिवार्य रूप से देखा जाना चाहिए। दूसरे, मामलों में और कला में प्रदान किए गए तरीके से ओवरटाइम काम संभव है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 99। कुछ मामलों के अपवाद के साथ, एक कर्मचारी केवल अपनी लिखित सहमति से ओवरटाइम काम में शामिल हो सकता है, जो कि कार्य अनुसूची के विकास के लिए आवश्यक नहीं है। आरटीएस की स्थिति में, एक कार्य दिवस (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम के साथ-साथ शेड्यूल के अनुसार काम 12 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए। प्रत्येक ड्राइवर के लिए ओवरटाइम की अवधि लगातार दो दिनों के लिए 4 घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए (विनियमों के खंड 14, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 99)। रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के इन प्रतिबंधों के उल्लंघन के लिए, प्रशासनिक दायित्व प्रदान किया जाता है (अनुच्छेद 5.27)।

कृपया ध्यान दें कि नियोक्ता को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि प्रत्येक कर्मचारी के ओवरटाइम घंटे सही ढंग से दर्ज किए गए हैं।

ओवरटाइम का भुगतान कला में निर्धारित किया गया है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 152। एक सामूहिक समझौते, स्थानीय विनियम या रोजगार अनुबंध में ओवरटाइम वेतन की विशिष्ट मात्रा प्रदान की जा सकती है, लेकिन किसी भी मामले में उन्हें श्रम संहिता द्वारा स्थापित न्यूनतम राशि से कम नहीं होना चाहिए: पहले दो घंटे के काम का कम से कम भुगतान किया जाता है डेढ़ आकार, बाद में - डबल में। श्रम संहिता यह निर्दिष्ट नहीं करती है कि किस मूल्य को बढ़ाया जाना है और किस अवधि के लिए पहले दो घंटे काम किए जाते हैं। यदि हम सप्ताहांत और गैर-कामकाजी छुट्टियों पर पारिश्रमिक की प्रक्रिया पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो ओवरटाइम के प्रत्येक घंटे को कम से कम डेढ़ (दोगुने) प्रति घंटे की मजदूरी दरों की राशि में भुगतान किया जाना चाहिए। कृपया ध्यान दें कि ओवरटाइम वेतन है बढ़ा हुआ आकारऔर उस स्थिति में जब कर्मचारी ओवरटाइम काम के अधिकतम अनुमेय घंटों से अधिक काम में शामिल होता है। इस मामले में, रूसी संघ के श्रम संहिता की आवश्यकताओं के नियोक्ता द्वारा उल्लंघन को ओवरटाइम काम के लिए भुगतान करने के कर्मचारी के अधिकार के कार्यान्वयन को प्रभावित नहीं करना चाहिए (रूस के वित्त मंत्रालय के पत्र 05.22.2007 एन 03- 03-06 / 1/278, रूस की संघीय कर सेवा 09.23.-08/ [ईमेल संरक्षित]). परिवहन संगठनों के लिए जो कला द्वारा स्थापित प्रतिबंधों के उल्लंघन में ड्राइवरों को ओवरटाइम काम में शामिल करते हैं। रूसी संघ के श्रम संहिता के 99, सवाल उठता है: क्या, इस मामले में, आयकर की गणना के प्रयोजनों के लिए ओवरटाइम काम के लिए भुगतान को खर्चों में शामिल किया जा सकता है। कला के पैरा 3 के अनुसार। रूसी संघ के टैक्स कोड के 255, श्रम लागत में एक प्रोत्साहन और (या) काम के तरीके और काम करने की स्थिति से संबंधित प्रतिपूरक प्रकृति शामिल है, जिसमें टैरिफ दरों और रात के काम के लिए वेतन, ओवरटाइम काम और सप्ताहांत पर काम शामिल है। और छुट्टियों के दिन रूसी संघ के कानून के अनुसार निर्मित होते हैं। यह पता चला है कि श्रम कानून नियोक्ता के दायित्व के लिए कर्मचारी के ओवरटाइम काम की बढ़ी हुई राशि का भुगतान करने के लिए प्रदान करता है, जिसमें वह वर्ष में 120 घंटे से अधिक के ओवरटाइम काम में शामिल है, और कर संग्रह पर कानून स्थापित करता है ओवरटाइम भुगतान एक कर व्यय है। वित्त मंत्रालय के अनुसार, ये खर्च आर्थिक रूप से उचित हैं, इसलिए उन्हें आयकर के लिए कर आधार का निर्धारण करते समय ध्यान में रखी गई श्रम लागतों में शामिल किया जाता है, लेकिन केवल अगर यह एक रोजगार या सामूहिक समझौते (पत्र) द्वारा प्रदान किया जाता है 05/22/2007 एन 03-03-06/1/278, दिनांक 07.11.2006 एन 03-03-04/1/724, दिनांक 02.02.2006 एन 03-03-04/4/22)। एक नियम के रूप में, न्यायाधीश एक ही राय के होते हैं (देखें, उदाहरण के लिए, FAS ZSO दिनांक 06/06/2007 N F04-3799 / 2007 (35134-A27-34), FAS PO दिनांक 08/28/2007 N ए55-17548/06, दिनांक 08.09.2006 एन ए55-28161/05)।

ओवरटाइम भुगतान पर वापस आते हैं। क्या प्रत्येक मामले के पहले दो घंटे काम करना आवश्यक है जब कर्मचारी ओवरटाइम काम में शामिल था, या एक निश्चित अवधि के लिए, डेढ़ आकार में भुगतान के लिए? उत्तर की तलाश में, हम फिर से ओवरटाइम कार्य की परिभाषा की ओर मुड़ते हैं। ईआरएमएस के तहत, यह लेखा अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक कर्मचारी के लिए स्थापित कार्य घंटों के बाहर नियोक्ता की पहल पर एक कर्मचारी द्वारा किया गया कार्य है। इस प्रकार, ओवरटाइम काम किए गए घंटों की संख्या केवल लेखा अवधि के लिए काम के परिणामों के आधार पर निर्धारित की जाती है, इसलिए लेखा अवधि के लिए पहले दो घंटे के ओवरटाइम काम का भुगतान डेढ़ गुना किया जाता है।

आपकी जानकारी के लिए: बढ़े हुए वेतन के बजाय, एक कर्मचारी, उसके अनुरोध पर, अतिरिक्त आराम का समय प्रदान किया जा सकता है, लेकिन काम किए गए ओवरटाइम से कम नहीं।

उदाहरण 1. एलएलसी "ट्रांसपोर्टनिक" ने ड्राइवरों के लिए एक निगरानी प्रणाली पेश की है। लेखा अवधि एक महीना है। कार्य अनुसूची के अनुसार, ड्राइवर स्मिरनोव वी.एस. फरवरी 2008 में कार्य समय की अवधि 159 घंटे निर्धारित की गई थी। यह 40 घंटे के कार्य सप्ताह के अनुरूप है। वास्तव में, स्मिरनोव वी.एस. 8 घंटे के ओवरटाइम सहित 167 घंटे काम किया। एलएलसी ड्राइवरों का वेतन 20,000 रूबल है। ओवरटाइम का भुगतान पहले दो घंटों के लिए डेढ़ और अगले घंटों के लिए दोगुना भुगतान किया जाता है।

फरवरी 2008 के लिए ड्राइवर की औसत प्रति घंटा कमाई 125.79 रूबल है। (20,000 रूबल / 159 घंटे)। उसी महीने ओवरटाइम काम के लिए, स्मिरनोव वी.एस. 1886.85 रूबल की राशि देय है। (125.79 रूबल x 2 घंटे x 1.5 + 125.79 रूबल x 6 घंटे x 2)।

जैसा कि हमें पता चला है, ओवरटाइम काम का भुगतान केवल लेखा अवधि के अंत में किया जाता है। यदि आप श्रम संहिता और हमारे तर्कों का कड़ाई से पालन करते हैं, तो गणना निम्नानुसार की जानी चाहिए।

उदाहरण 2. आइए उदाहरण 1 की शर्तों को बदलें। लेखा अवधि एक चौथाई है। एलएलसी के ड्राइवरों का पारिश्रमिक 165 रूबल की प्रति घंटा टैरिफ दर पर आधारित है।

निर्धारित घंटों से अधिक काम किए गए घंटे ओवरटाइम हैं।

चूंकि ड्राइवरों के पास एक घंटे का वेतन है, स्मिरनोव वी.एस. शुल्क वसूला जाएगा:

• जनवरी में - 20,625 रूबल। (165 रूबल x 125 घंटे);
• फरवरी में - 27,555 रूबल। (165 रूबल x 167 घंटे);
• मार्च में - 26,730 रूबल। (165 रूबल x 162 घंटे)।

इसके अलावा, मार्च के वेतन में 7,095 रूबल की राशि में पहली तिमाही के लिए ओवरटाइम काम के लिए भुगतान शामिल होगा। (165 रूबल x 2 घंटे x 1.5 + 165 रूबल x (476 - 454 - 2) घंटे x 2)। पहली तिमाही के लिए अर्जित कुल वेतन 82,005 रूबल है। (20 625 + 27 555 + 26 730 + 7095)।

कृपया ध्यान दें कि उपरोक्त गणनाओं में, मासिक वेतन की गणना प्रति घंटा टैरिफ दर और ड्राइवर द्वारा शेड्यूल के अनुसार काम किए गए घंटों की संख्या के आधार पर की जाती है। हालांकि, कुछ विशेषज्ञ काम किए गए वास्तविक घंटों के आधार पर मासिक वेतन अर्जित करने की सलाह देते हैं। इस मामले में, स्मिरनोव वी.एस. गणना की जानी चाहिए:

• जनवरी में - 21,615 रूबल। (165 रूबल x 131 घंटे);
• फरवरी में - 29,700 रूबल। (165 रूबल x 180 घंटे);
• मार्च में - 27,225 रूबल। (165 रूबल x 165 घंटे)।

मार्च के वेतन की संरचना में 3465 रूबल की राशि में पहली तिमाही के लिए ओवरटाइम काम के लिए भुगतान शामिल होना चाहिए। (165 रूबल x 2 घंटे x 0.5 + 165 रूबल x (476 - 454 - 2) घंटे x 1)। कुल वेतन की राशि पिछली गणना के समान है - 82,005 रूबल। (21 615 + 29 700 + 27 225 + 3465)।

चूंकि ओवरटाइम का भुगतान मासिक रूप से एक ही राशि में किया जाता है, लेखा अवधि के लिए काम के परिणामों के अनुसार, इसके भुगतान के लिए 0.5 और 1 के गुणांक का उपयोग किया जाता है, न कि 1.5 और 2 का। वैसे, यह गणना का यह तरीका है जो लोग श्रम कानून को "बाईपास" करते हैं, वे कार्य अनुसूची (शिफ्ट) तैयार करते समय पहले से ही ओवरटाइम घंटे प्रदान करते हैं।

उदाहरण 3. आइए उदाहरण 2 की शर्तों को बदलें। ड्राइवरों को 25,000 रूबल का वेतन दिया जाता है।

इस मामले में, गणना के दो प्रकारों का उपयोग करना भी संभव है। पहला विकल्प - चालक को वेतन के आधार पर गणना की गई केवल मासिक मजदूरी मिलती है। ओवरटाइम के घंटों की पहचान लेखा अवधि के अंत में की जाएगी और उसी समय भुगतान किया जाएगा। नतीजतन, ड्राइवर को ओवरटाइम काम के लिए मासिक पेरोल नहीं मिलता है।

स्मिरनोव वी.एस. पहली तिमाही में, 25,000 रूबल का मासिक वेतन अर्जित किया जाता है। प्रति घंटा टैरिफ दर 165.20 रूबल है। (25,000 रूबल x 3 महीने / 454 घंटे)। लेखा अवधि (तिमाही) के अंत में ओवरटाइम काम के लिए, 7103.60 रूबल अर्जित किए जाएंगे। (165.20 रूबल x 2 घंटे x 1.5 + 165.20 रूबल x (476 - 454 - 2) घंटे x 2)। पहली तिमाही के लिए कुल वेतन 82,103.60 रूबल है। (25,000 रूबल x 3 महीने + 7103.60 रूबल)।

दूसरा गणना विकल्प: मासिक भुगतान की गणना वास्तव में काम किए गए घंटों के आधार पर की जाती है। तब वेतन और वास्तव में काम किए गए घंटों के आधार पर वेतन होगा:

• जनवरी में - 24,080.88 रूबल। (25,000 रूबल / 136 घंटे x 131 घंटे);
• फरवरी में - 28,301.89 रूबल। (25,000 रूबल / 159 घंटे x 180 घंटे);
• मार्च में - 25,943.40 रूबल। (25,000 रूबल / 159 घंटे x 165 घंटे)।

ओवरटाइम काम के लिए 3469.20 रूबल का शुल्क लिया जाएगा। (165.20 रूबल x 2 घंटे x 0.5 + 165.20 रूबल x (476 - 454 - 2) घंटे x 1)। पहली तिमाही के लिए कुल वेतन 81,795.37 रूबल है। (24,080.88 + 28,301.89 + 25,943.40 + 3469.20)।

उपरोक्त गणनाओं से, यह देखा जा सकता है कि पहली तिमाही के लिए मजदूरी की राशि, दूसरे संस्करण में गणना की गई, पहले संस्करण में निर्धारित समान राशि से कम है।

उपरोक्त गणना विकल्पों की विविधता बताती है कि परिवहन संगठन को एक विकल्प बनाना चाहिए और सामूहिक समझौते या स्थानीय नियामक अधिनियम में इसे ठीक करना चाहिए।

हम सप्ताहांत और छुट्टियों पर काम करते हैं

विनियमों के अनुच्छेद 28, 29 के अनुसार, चालक को एक दिन की छुट्टी पर काम करने के लिए शामिल करना, उसके लिए स्थापित कार्य (शिफ्ट) अनुसूची, या एक गैर-कार्य अवकाश<4>कला में प्रदान किए गए मामलों में ही संभव है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 113। इसलिए, कर्मचारी की लिखित सहमति प्राप्त करने के बाद, नियोक्ता को निर्दिष्ट दिनों में उसे काम में शामिल करने का अधिकार है, यदि अप्रत्याशित कार्य करना आवश्यक है, से तत्काल कार्यान्वयनजो भविष्य में निर्भर करता है सामान्य कामसंपूर्ण या इसके अलग-अलग संरचनात्मक प्रभागों के रूप में संगठन, व्यक्तिगत उद्यमी। अन्य मामलों में, कर्मचारी की लिखित सहमति पर्याप्त नहीं होगी, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को भी ध्यान में रखना होगा।

<4>कला में। रूसी संघ के श्रम संहिता के 112 में गैर-कामकाजी छुट्टियों की सूची है - ये 1 जनवरी - 5 जनवरी, 7 जनवरी, 23 फरवरी, 8 मार्च, 1 मई और 9 जून, 12 जून, 4 नवंबर (कुल 12 दिन) हैं।

सप्ताहांत और गैर-कामकाजी छुट्टियों पर काम के भुगतान की प्रक्रिया समान है और कला द्वारा स्थापित की गई है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 153। जैसा कि ओवरटाइम काम के मामले में, सप्ताहांत और गैर-कामकाजी छुट्टियों पर मजदूरी के संबंध में, श्रम संहिता स्थापित करती है न्यूनतम आयाम. इन दिनों काम के लिए भुगतान की विशिष्ट राशि एक सामूहिक समझौते द्वारा स्थापित की जा सकती है, श्रमिकों के प्रतिनिधि निकाय और एक रोजगार अनुबंध की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया गया एक स्थानीय नियामक अधिनियम। इसलिए, यदि किसी कर्मचारी के लिए एक घंटे की मजदूरी निर्धारित की जाती है, तो सप्ताहांत या छुट्टी के दिन काम में उसकी भागीदारी को कम से कम दो घंटे की मजदूरी की दर से भुगतान किया जाता है, यदि भुगतान दैनिक मजदूरी दर के आधार पर किया जाता है, तो बाद वाला भी दोगुना हो जाता है।

उदाहरण 4. ड्राइवर क्रायलोव एस.वी. मार्च 2008 में उन्होंने 18 दैनिक शिफ्ट में काम किया, उनमें से एक 8 मार्च को गिर गया। दैनिक पाली की अवधि 9 घंटे है। कर्मचारी के लिए दैनिक मजदूरी दर निर्धारित है - 1300 रूबल। छुट्टी के काम का दोगुना भुगतान किया जाता है।

क्रायलोव एस.वी. 24,700 रूबल की राशि में मार्च 2008 का वेतन अर्जित किया गया है। (17 शिफ्ट x 1300 रूबल + 1 शिफ्ट x 1300 रूबल x 2)।

अब विचार करें कि वेतन प्राप्त करने वाले कर्मचारियों के लिए सप्ताहांत और छुट्टियों पर वेतन की न्यूनतम सीमा क्या निर्धारित की जा सकती है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि काम भीतर किया गया था या बाहर मासिक दरकाम के घंटे (आरएमएस की शुरुआत के साथ - लेखा अवधि के काम के घंटे के मानदंड, दूसरे शब्दों में, कार्य अनुसूची के अनुसार काम की अवधि, अगर इसमें सामान्य काम के घंटे देखे जाते हैं)। आरएमएस के मामले में, कार्य दिवसों के रूप में कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा ड्राइवर के लिए निर्धारित छुट्टियों पर काम लेखा अवधि के मानक कार्य समय (विनियमों के खंड 30) में शामिल है। इसी समय, काम के दिनों (घंटों) को वेतन से अधिक में कम से कम एक दैनिक या प्रति घंटा की दर (एक दिन या काम के घंटे के लिए वेतन का हिस्सा) की राशि में भुगतान किया जाता है। यदि काम लेखा अवधि के काम के घंटों के मानक से अधिक में किया गया था, तो छुट्टियों का भुगतान दैनिक या प्रति घंटा की दर से कम से कम दोगुनी राशि (काम के दिन या घंटे के लिए वेतन का हिस्सा) से अधिक में किया जाता है। वेतन। यदि काम की शिफ्ट का हिस्सा छुट्टी के दिन पड़ता है, तो वास्तव में छुट्टी के दिन काम किए गए घंटे (0 से 24 घंटे तक) को दोगुना भुगतान किया जाता है (स्पष्टीकरण संख्या 13 / पी -21 के खंड 2)<5>).

<5>यूएसएसआर के श्रम के लिए राज्य समिति की व्याख्या, ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियंस के प्रेसीडियम दिनांक 08.08.1966 एन 13 / पी -21 "छुट्टियों पर काम के मुआवजे पर।"

उदाहरण 5. आइए उदाहरण की शर्तों को बदलें 4. क्रायलोव एस.वी. 24,000 रूबल का वेतन स्थापित किया गया था। श्रम संहिता द्वारा प्रदान की गई न्यूनतम दरों पर छुट्टियों पर काम के लिए भुगतान किया जाता है।

यदि छुट्टी के दिन (8 मार्च) कार्य अनुसूची द्वारा प्रदान किया जाता है, तो मार्च 2008 के लिए चालक से 25,333.33 रूबल का शुल्क लिया जाएगा। (24,000 रूबल + 24,000 रूबल / 18 शिफ्ट)। अगर क्रायलोव एस.वी. अपने दिन की छुट्टी पर काम पर लाया गया था, जो छुट्टी का दिन निकला, उसे मार्च 26,823.53 रूबल के लिए श्रेय दिया जाएगा। (24,000 रूबल + 24,000 रूबल / 17 शिफ्ट x 2)।

आपकी जानकारी के लिए: कर्मचारी के अनुरोध पर, सप्ताहांत या गैर-कार्य अवकाश (अनुसूची द्वारा प्रदान नहीं) के दिन काम करने के लिए, उसे आराम का एक और दिन दिया जा सकता है। इस मामले में, उस दिन के काम का भुगतान एक ही राशि में किया जाता है, और आराम के दिन का भुगतान नहीं किया जाता है।

कृपया ध्यान दें कि ओवरटाइम के घंटों की गणना करते समय, काम के समय से अधिक में किए गए छुट्टियों के काम को ध्यान में नहीं रखा जाना चाहिए, क्योंकि इसका भुगतान पहले ही बढ़ी हुई दर पर किया जा चुका है (स्पष्टीकरण संख्या 13 / पी -21 के खंड 4)।

उदाहरण 6. आइए उदाहरण 2 की शर्तों को बदलें। स्मिरनोव वी.एस. 23 फरवरी को 10 घंटे के शेड्यूल पर काम किया, 8 मार्च के शेड्यूल के भीतर - 2 घंटे। ओवरटाइम काम का भुगतान लेखा अवधि के लिए काम के परिणामों के आधार पर किया जाता है। श्रम संहिता द्वारा निर्धारित न्यूनतम दरों पर सार्वजनिक अवकाश और ओवरटाइम पर काम का भुगतान किया जाता है।

जनवरी में काम के लिए, स्मिरनोव वी.एस. 20,625 रूबल चार्ज किए गए, फरवरी में - 30,855 रूबल। (27,555 रूबल + 165 रूबल x 10 घंटे x 2), मार्च में - 27,060 रूबल। (26,730 रूबल + 165 रूबल x 2 घंटे)। ओवरटाइम काम के लिए, उन्हें 3,795 रूबल का श्रेय दिया जाएगा। (165 रूबल x 2 घंटे x 1.5 + 165 रूबल x (476 - 454 - 2 - 10) घंटे x 2)।

हम रात में काम करते हैं

एक स्थिति संभव है जब ड्राइवर रात में काम करता है - 22 से 6 घंटे तक (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 96)। कला की आवश्यकताओं के अनुसार रात में काम के हर घंटे। रूसी संघ के श्रम संहिता के 154, बढ़ी हुई राशि में भुगतान किया जाना चाहिए, लेकिन श्रम कानून और अन्य नियामक द्वारा स्थापित राशियों से कम नहीं कानूनी कार्यमानदंड युक्त श्रम कानून. इसलिए, दो और तीन शिफ्टों में काम करने वाले कर्मचारियों के लिए रात में काम के लिए भुगतान की राशि निर्धारित करते समय परिवहन उद्यमों को डिक्री एन 194 द्वारा निर्देशित किया जा सकता है<6>. यह विनियामक अधिनियम लागू होता है यदि कार्य शेड्यूल स्पष्ट रूप से मल्टी-शिफ्ट मोड (दो या अधिक शिफ्टों में दिन के दौरान काम) को परिभाषित करता है (यूएसएसआर संचार मंत्रालय का पत्र दिनांक 08.09.1989 एन 185-डी)। रात के काम के लिए वेतन वृद्धि की विशिष्ट मात्रा एक सामूहिक समझौते, श्रमिकों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए एक स्थानीय नियामक अधिनियम और एक रोजगार अनुबंध द्वारा स्थापित की जाती है।

<6>CPSU की केंद्रीय समिति, USSR के मंत्रिपरिषद, 12 फरवरी, 1987 N 194 के ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियनों की डिक्री "संघों, उद्यमों और उद्योग के संगठनों और अन्य क्षेत्रों के संक्रमण पर" उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को एक बहु-पारी संचालन के लिए।"

उदाहरण 7. चालक कोरोबोव ओ.एस. मार्च 2008 में रात में 5 घंटे सहित 180 घंटे काम किया। लेखा अवधि एक महीना है। लेखा अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या 159 है। चालक के लिए 200 रूबल की प्रति घंटा टैरिफ दर निर्धारित की गई है। रात में प्रत्येक घंटे के काम के लिए, ड्राइवर को प्रति घंटे की दर से 40% भुगतान किया जाता है। श्रम संहिता द्वारा स्थापित न्यूनतम दरों पर ओवरटाइम घंटों के लिए भुगतान किया जाता है।

कोरोबोव ओएस का वेतन। शामिल करेगा:

• काम किए गए वास्तविक घंटों के लिए मजदूरी - 36,000 रूबल। (180 घंटे x 200 रूबल);
• रात में काम के लिए अधिभार - 400 रूबल। (200 रूबल x 40% x 5 घंटे);
• ओवरटाइम वेतन - 4000 रूबल। (200 रूबल x 2 घंटे x 0.5 + 200 रूबल x (180 - 159 - 2) घंटे x 1)।

मार्च का कुल वेतन 40,400 रूबल होगा। (36000 + 400 + 4000)।

औसत कमाई की गणना करें

श्रम संहिता उन मामलों को स्थापित करती है जब एक कर्मचारी को बनाए रखा जाता है औसत कमाई, उदाहरण के लिए, जब सवैतनिक अवकाश प्रदान करते हैं, तो भेजते हैं व्यापार यात्रा, विच्छेद वेतन का भुगतान, किसी अन्य कम वेतन वाली नौकरी में स्थानांतरण। इन सभी मामलों में, औसत वेतन की गणना के लिए एक एकल प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है, जो कि रूसी संघ की सरकार द्वारा सामाजिक और श्रम संबंधों के नियमन के लिए रूसी त्रिपक्षीय आयोग की राय को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है। पिछले साल, रूसी संघ एन 213 की सरकार की डिक्री द्वारा स्थापित औसत कमाई की गणना के नियम लागू किए गए थे।<7>(इसके बाद - विनियमन एन 213)। हालाँकि, 01/06/2008 से नियम बदल गए हैं - रूसी संघ एन 922 की सरकार का फरमान लागू हो गया है<8>, जिसने नए विनियमन (इसके बाद - विनियमन एन 922) को मंजूरी दे दी और विनियमन एन 213 को अमान्य घोषित कर दिया। नए आदेशऔसत मजदूरी की गणना को श्रम कानून के अनुरूप लाया गया है, यह औसत कमाई की गणना की विशेषताएं प्रदान करता है जो पहले से लागू लोगों से भिन्न हैं। स्वाभाविक रूप से, हम इस बात पर ध्यान देंगे कि आरएमएस स्थापित करने वाले श्रमिकों की औसत आय की गणना कैसे की जाती है।

<7>स्वीकृत औसत वेतन की गणना के लिए प्रक्रिया की विशेषताओं पर विनियमन। 11 अप्रैल, 2003 एन 213 की रूसी संघ की सरकार का फरमान।
<8>स्वीकृत औसत वेतन की गणना के लिए प्रक्रिया की विशेषताओं पर विनियमन। 24 दिसंबर, 2007 एन 922 की रूसी संघ की सरकार की डिक्री।

यदि किसी कर्मचारी के पास ईएमएस है, तो औसत कमाई का निर्धारण करने के लिए औसत प्रति घंटा आय का उपयोग किया जाता है (छुट्टी के वेतन और मुआवजे के लिए औसत कमाई का निर्धारण करने के मामलों को छोड़कर) अप्रयुक्त छुट्टियां) (विनियमन एन 922 का खंड 13)। औसत कमाई की गणना देय अवधि में श्रमिक के शेड्यूल (जोड़े गए) पर काम किए गए घंटों की संख्या से औसत प्रति घंटा आय को गुणा करके की जाती है। बदले में, बिलिंग अवधि में काम किए गए (जोड़े गए) घंटों के लिए वास्तव में अर्जित मजदूरी की राशि को बोनस और पारिश्रमिक (जोड़) सहित, इस अवधि के दौरान वास्तव में काम किए गए घंटों की संख्या से विभाजित करके औसत प्रति घंटा आय प्राप्त की जाती है। निपटान अवधि उस अवधि से पहले के 12 महीने के बराबर है, जिसके दौरान कर्मचारी औसत वेतन बरकरार रखता है।

अवकाश वेतन और अप्रयुक्त छुट्टियों के मुआवजे के लिए, औसत आय की गणना अलग-अलग की जाती है। इसके अलावा, गणना प्रक्रिया उन सभी कर्मचारियों के लिए समान है, जिनके पास आरटीसी है, और यह निर्भर करता है कि किस दिन छुट्टी दी जाती है - कैलेंडर दिन या कार्य दिवस। देय अवधि में औसत दैनिक आय को दिनों की संख्या (कैलेंडर या कार्य) से गुणा करके औसत आय निर्धारित की जाती है। कैलेंडर दिनों में प्रदान की गई छुट्टियों के भुगतान के लिए औसत दैनिक आय और अप्रयुक्त छुट्टियों के मुआवजे के भुगतान के लिए वास्तव में अर्जित मजदूरी की राशि को विभाजित करके प्राप्त किया जाएगा। बिलिंग अवधि, 12 (पहले - 3) और औसत मासिक संख्या पंचांग दिवस- 29.4 (पहले - 29.6) (विनियमन एन 922 का खंड 10)।

पहले की तरह, कार्य दिवसों में प्रदान की गई छुट्टियों के भुगतान के लिए औसत दैनिक आय और अप्रयुक्त छुट्टियों के लिए मुआवजे का भुगतान छह-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार अर्जित मजदूरी की राशि को कार्य दिवसों की संख्या से विभाजित करके निर्धारित किया जाता है (खंड 11) विनियमन एन 922)।

आपकी जानकारी के लिए: उन कर्मचारियों को कार्य दिवसों में छुट्टी दी जाती है, जिन्होंने दो महीने तक की अवधि के लिए एक रोजगार अनुबंध समाप्त किया है, साथ ही मौसमी कार्य में कार्यरत हैं। वे प्रत्येक महीने के काम के लिए दो कार्य दिवसों के हकदार हैं (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 291, 295)।

हम याद करते हैं कि पहले, पैरा के अनुसार। 4, विनियम एन 213 के अनुच्छेद 13, एक कर्मचारी की छुट्टी के लिए भुगतान करने के लिए औसत कमाई, जिसके पास आरटीसी था, निम्नानुसार निर्धारित किया गया था: औसत प्रति घंटा आय को प्रति सप्ताह कार्य समय (घंटों में) और संख्या से गुणा किया गया था छुट्टी के कैलेंडर सप्ताहों की। इस बीच, इस गणना प्रक्रिया ने एक कर्मचारी की औसत कमाई के आकार में कमी का नेतृत्व किया, जिसके पास आरटीसी स्थापित था और जिसने नियोक्ता की पहल पर, उच्च दर पर भुगतान किए गए ओवरटाइम काम का प्रदर्शन किया: औसत कमाई बिना निर्धारित किए निर्धारित की गई थी कर्मचारी द्वारा लेखा अवधि में किए गए ओवरटाइम कार्य के भुगतान को ध्यान में रखते हुए। इस पर सुप्रीम कोर्ट ने विचार किया और पैरा को अमान्य करने के लिए 13 जुलाई 2006 एन जीकेपीआई06-637 का निर्णय जारी किया। 4, विनियमन एन 213 का पैरा 13। रूसी संघ की सरकार ने इस क्षण को ध्यान में रखा और स्थापित किया कि सभी मामलों में छुट्टी वेतन के लिए औसत कमाई की राशि औसत दैनिक आय पर निर्भर करती है।

ओ वी डेविडोवा

जर्नल विशेषज्ञ

"परिवहन सेवाएं:

लेखांकन

और कराधान"

मंत्रालयों और विभागों के स्पष्टीकरण में यात्रा व्यय

सवाल काम के तरीके और बाकी ड्राइवरों का है ट्रक 2019 में टैचोग्राफ पर - वर्तमान में आधुनिक कानून द्वारा कड़ाई से विनियमित है।

ट्रक ड्राइवरों, जिनके पास कार या कंपनी के अधिकारी हैं, को काम से अनुपस्थित रहने के लिए जुर्माना मिलता है। वाहनआह आधुनिक टैचोग्राफ।

ये विशेष उपकरण हैं जिन्हें ड्राइवर के कार्य मोड को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। साथ ही, स्थापित कार्य और आराम शासन के उल्लंघन के लिए जुर्माना लगाया जा सकता है।

इस स्थिति के बावजूद, सभी ड्राइवरों को पूरी तरह से पता नहीं है कि ड्राइवरों को चलाने और आराम करने का सही तरीका क्या है।

इस लेख में, आप ट्रक ड्राइवरों के लिए काम के घंटे और आराम के शासन के मुख्य प्रावधानों से परिचित हो सकते हैं।

आप के आधार पर प्रासंगिक जानकारी का अध्ययन कर सकते हैं विभिन्न परिस्थितियाँ. उन सभी को ऐसे दस्तावेज़ द्वारा नियंत्रित किया जाता है जैसे कि परिवहन मंत्रालय के आदेश 15, काम करने का तरीका और बाकी ड्राइवर।

एक ट्रक चालक के लिए कार्य समय की कुल राशि निम्नलिखित महत्वपूर्ण समय अवधियों से बनी है:

ध्यान में प्रस्तुत की गई वस्तुएँ इस बात का प्रमाण हैं कि चालक काम की पाली के दौरान अकेले गाड़ी चलाने में व्यस्त नहीं हो सकता।

यदि एक ट्रक ड्राइवर के पास मानक 8 घंटे का कार्य दिवस है, तो 8 घंटे में सभी प्री-ट्रिप, पोस्ट-ट्रिप मेडिकल चेकअप, लंच और आराम के समय आदि शामिल हैं।

यदि ड्राइवरों को काम पर रखने वाली कुछ कंपनियां लंच के समय की कीमत पर ब्रेक लेने का नियम बनाती हैं, तो यह अवैध है।

परिवहन किए गए माल की सुरक्षा पर खर्च किए गए समय पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।. काम के घंटों के दौरान, इसे पूरी तरह से क्रेडिट नहीं किया जा सकता है, लेकिन 30% से कम नहीं।

यदि ड्राइवर कार्यस्थल पर है, लेकिन कार नहीं चलाता है, तो घंटे भी पूरी तरह से नहीं गिने जा सकते हैं, लेकिन 50% से कम नहीं।

समान महत्वपूर्ण बारीकियाँजुर्माने से बचने के लिए ध्यान में रखा जाना चाहिए।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि सभी विशेष और संदिग्ध मुद्दों और क्षणों को अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटर और साधारण शहरी माल परिवहन के चालक के काम और आराम कार्यक्रम में शामिल किया गया है।

प्रारंभ में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी ट्रक चालकों के लिए सुविचारित कार्य कार्यक्रम तैयार किया जाना चाहिए।

ये काम के घंटों के लिए विशेष योजनाएँ हैं, जो कंपनी के नेताओं द्वारा तैयार की जाती हैं और प्रत्येक चालक के ध्यान में लाई जाती हैं।

ऐसे शेड्यूल में, जो एक महीने के लिए तैयार किए जाते हैं, सभी कार्य दिवसों को आवश्यक रूप से प्रतिबिंबित किया जाना चाहिए और कार्य दिवस या शिफ्ट की शुरुआत और अंत को सख्ती से इंगित करना चाहिए।

दोपहर के भोजन या अन्य प्रकार के भोजन के लिए ब्रेक का समय इंगित किया गया है, साथ ही कानूनी साप्ताहिक आराम के दिन भी।

में काम करने वाले ट्रक ड्राइवरों के लिए आधुनिक कंपनियां, काम के घंटों के दो प्रकार और श्रेणियां हैं:

1. कार्य समय का दैनिक लेखा, यानी एक लंबा कार्य दिवस, जो कानून द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर है।
2. कुल कार्य समय का कुल लेखा। हम कार्य दिवसों की अवधि के बारे में बात कर रहे हैं, जो थोड़ा भिन्न हो सकता है। स्थापित लंबे दिन, जो किसी कारण से स्वीकृत मानदंडों में फिट नहीं होते हैं, साथ ही काम के घंटों की कुल संख्या, सख्ती से मानदंड के भीतर होनी चाहिए।

कार्य समय के वितरण के प्रत्येक सूचीबद्ध प्रकार और श्रेणियों पर अधिक विस्तार से विचार किया जाना चाहिए। यह कई सहवर्ती कारकों के आधार पर आराम और काम के समय के विकास की विशेषताओं को समझने में मदद करेगा।

ड्राइवर के काम के समय की दैनिक रिकॉर्डिंग सरल है।

औसतन, एक कर्मचारी को नियमित रूप से 40 घंटे का सप्ताह काम करने की आवश्यकता होती है।

यदि कंपनी ने 5-दिवसीय शासन को अपनाया है, तो एक दिन की अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, यदि कार्य सप्ताह में 6 दिन होते हैं, तो प्रत्येक कार्य दिवस 7 घंटे से अधिक नहीं रहता है।

जैसा ऊपर बताया गया है, न केवल कार चलाने का समय ध्यान में रखा जाता है, बल्कि बड़ी संख्या में अन्य बिंदु भी होते हैं।

सारांश लेखा

कार्य समय का योग लेखा से अधिक है जटिल योजना . इस योजना के साथ, कर्मचारी के कार्य समय की गणना एक कार्य दिवस के लिए नहीं, बल्कि पूरे महीने या एक मौसम के लिए की जाती है।

रिपोर्टिंग समय बढ़ाया जा सकता है, अगर किसी कारण से श्रम कानून द्वारा स्थापित साप्ताहिक और दैनिक लंबे काम के घंटे नहीं देखे जा सकते हैं।

यह इस मामले में है कि एक महीने की औसत अवधि के साथ काम के घंटों का एक विशेष संक्षिप्त लेखा लागू किया जाता है।

कर्मचारियों के सभी प्रतिनिधि निकायों की राय को ध्यान में रखते हुए, कुल कार्य समय के लिए लेखांकन का संक्षिप्त रूप नियोक्ता द्वारा पेश किया जा सकता है।

यह अपनी विशेषताओं के लिए प्रदान करता है, जिसमें कार्य दिवस की अवधि 10 या 12 घंटे तक पहुंच सकती है. यह ड्राइवरों को उड़ान पर आराम करने का अवसर प्रदान करने के लिए इंटरसिटी फ्रेट ट्रैफिक पर लागू होता है।

इसके अलावा, नियम उन ड्राइवरों पर लागू होते हैं जो विभिन्न शहर सेवाओं, स्वास्थ्य देखभाल, डाक और टेलीफोन सुविधाओं के संस्थानों में माल परिवहन करते हैं।

जैसा कि थोड़ा ऊपर उल्लेख किया गया है, कार्गो परिवहन में लगे चालक का कार्य समय केवल कार चलाने पर लागू नहीं होता है। यह केवल दिन का एक निश्चित हिस्सा लेता है।

यह वितरण भिन्न हो सकता है, लेकिन 9 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए. यदि परिवहन कठिन पहाड़ी इलाकों या बड़े वाहन में किया जाता है, तो अधिकतम ड्राइविंग समय 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकता।

काम के घंटे और बाकी ड्राइवरों के शासन की ख़ासियत पर नियमन दो स्थितियों के लिए प्रदान करता है जिसमें कुल ड्राइविंग समय बढ़ता है:

1. काम के घंटे के विशेष कुल लेखांकन के साथ 10 घंटे तक। यह वृद्धि सप्ताह में 2 बार से अधिक की अनुमति नहीं है। इसके अलावा, कंपनी का प्रमुख यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि चालक प्रति सप्ताह 90 घंटे से अधिक कार्य समय जमा नहीं करता है।
2. शहरी और उपनगरीय मार्गों पर ट्रक चलाने की प्रक्रिया में, ड्राइविंग समय का एक संक्षिप्त लेखा-जोखा स्वीकार्य है।

इसके आधार पर, ट्रक ड्राइवरों के सप्ताह के दौरान सबसे व्यस्त कार्य दिवस हो सकते हैं।. कार्यान्वित करते समय सरल काम, ऊपरी समय निर्धारित नहीं किया जा सकता है, अर्थात कार्य दिवस के कुल समय के साथ, कार चलाने में 11 घंटे तक का समय लग सकता है।

यदि हम कार्य दिवस के दौरान चालकों के कानूनी आराम के बारे में बात करते हैं, तो इसमें ये शामिल हो सकते हैं घटक भाग, कैसे:

1. भोजन के लिए ब्रेक और लंच ब्रेक।
2. इंटर-शिफ्ट या दैनिक आराम।
3. लगातार साप्ताहिक अवकाश।

प्रत्येक प्रकार के मनोरंजन के लिए, व्यक्तिगत मानक निर्धारित किए जा सकते हैं।. उनमें से प्रत्येक को और अधिक विस्तार से देखने लायक है।

आराम करने और खाने के लिए ब्रेक लें

उचित आराम और खाने के लिए ब्रेक का समय 30 मिनट से लेकर 2 घंटे तक हो सकता है. यह सब काम के घंटों पर निर्भर करता है।

8 घंटे से अधिक के कार्य दिवस के साथ, एक ट्रक चालक को लंच ब्रेक के लिए 2 घंटे का समय दिया जा सकता है।

इंटर-शिफ्ट ब्रेक

मानक लेखांकन की प्रक्रिया में, एक लंबे दैनिक आराम का समय कार्य शिफ्ट की कुल अवधि का दोगुना हो सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि दैनिक आराम के समय में दोपहर के भोजन के लिए आवंटित समय भी शामिल होता है।

उदाहरण के लिए, यदि कोई ड्राइवर सामान्य कामकाजी दिन में सुबह 8 बजे से शाम 5 बजे तक काम करता है और उसके पास एक घंटे का लंच ब्रेक है, तो शिफ्ट के बीच का ब्रेक कम से कम 15 घंटे का होना चाहिए। अगर कंपनी का दिन 7 घंटे का है, तो अगली शिफ्ट लगभग 2 घंटे पहले शुरू हो सकती है।

संक्षेप में, पाली के बीच आराम की अवधि 12 घंटे से कम नहीं होनी चाहिए. श्रम कानून कुछ अपवादों के लिए प्रदान करता है, जिसके कारण आराम की पारियों के बीच कुल समय कम किया जा सकता है।

उनमें से कुछ यहां हैं:

1. शहरी या उपनगरीय माल परिवहन पर काम करते समय 9 घंटे तक। दूसरी शिफ्ट की समाप्ति के बाद, कर्मचारी को 48 घंटे की शिफ्ट के बीच आराम दिया जाना चाहिए।
2. इंटरसिटी परिवहन के लिए 11 घंटे तक। सप्ताह में लगभग तीन बार समय दिया गया 9 घंटे तक कम किया जा सकता है। इस मामले में, ड्राइवर को अंत तक अतिरिक्त आराम प्रदान किया जाता है अगले सप्ताह. इसकी अवधि खोए हुए घंटों की संख्या के बराबर होनी चाहिए।

कुछ स्थितियों में, अंतर्राष्ट्रीय परिवहन पारियों के बीच विराम प्रदान कर सकता है.

इसे भागों में विभाजित किया जा सकता है। इस मामले में, एक कम से कम 8 घंटे है, और कुल समय 12 घंटे होना चाहिए।

निरंतर साप्ताहिक विश्राम

आराम का यह रूप 42 घंटे तक चलना चाहिए, इससे कम नहीं. इस प्रकार के विश्राम को अलग से परिकलित अंतर-पारी विश्राम में शामिल नहीं किया जा सकता है।

सामान्य 5-दिवसीय सप्ताह के साथ, कुल लंबे दिन की छुट्टी कम से कम 57 घंटे - 42 + 15 होनी चाहिए।

यदि कार्य शेड्यूल को सारांशित किया जाता है, तो अधिकांश दिनों के लिए छुट्टी निर्धारित की जा सकती है अलग दिन. काफी बार, शारीरिक और स्वच्छ आधारों को ध्यान में रखा जाता है।

निष्कर्ष

आपके ध्यान में प्रस्तुत ट्रक ड्राइवरों के काम और आराम की सभी गणना श्रम कानून के आधार पर स्थापित की गई हैं। ऐसी शर्तों के अनुपालन की निगरानी के लिए, विशेष उपकरणों - टैकोोग्राफ का उपयोग करना आवश्यक है।

रूस में कामकाजी शासन के उल्लंघन के लिए, काम के शासन के उल्लंघन और चालक के आराम के लिए एक प्रशासनिक जुर्माना प्रदान किया जाता है। इसका औसत आकार 1000-3000 रूबल है।

इस तरह के टैकोग्राफ आवश्यक रूप से कार्गो वाहनों से सुसज्जित होने चाहिए जो व्यक्तिगत उद्यमियों, कानूनी संस्थाओं, जो परिवहन में लगे हुए हैं।

श्रम के वितरण पर अपनाया गया कानून व्यक्तिगत कारों के मालिकों पर लागू नहीं होता है जो निजी तौर पर कार्गो परिवहन में लगे हुए हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि इस मामले में प्रसंस्करण के लिए कोई दंड नहीं है, आराम करना आवश्यक है। अत्यधिक थकान सड़क पर खतरनाक स्थिति पैदा कर सकती है।

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2 टिप्पणियाँ

I.P द्वारा खोला गया। कार्गो परिवहन के लिए।

मेरे पास एक प्रश्न है, आज, यूरोप के नियमों के अनुसार, यह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 9 घंटे के आराम के लिए दो बार प्रदान किया जाता है और उनके बीच 11 घंटे का आराम होना चाहिए, यह सच है, क्योंकि टैक्सोग्राफर आपको करने की अनुमति देता है 9 घंटे के आराम के लिए तीन बार, लेकिन फ्रांस में पुलिस पीछे छूट गई ग़लत समयमनोरंजन...

काम के घंटे और आराम का समय, काम करने की स्थिति की विशेषताएं कुछ श्रेणियांजिन कर्मचारियों का काम सीधे वाहनों की आवाजाही से संबंधित है, उन्हें आदेशों द्वारा नियंत्रित किया जाता है:

– रूस के परिवहन मंत्रालय दिनांक 10/18/2005№127ट्राम और ट्रॉलीबस चालकों के लिए;

– रूस का परिवहन मंत्रालय दिनांक 06/08/2005№63मेट्रो कर्मचारियों के लिए;

– रूस के रेल मंत्रालय दिनांक 05.03.2004№7ट्रेनों की आवाजाही आदि से सीधे संबंधित रेलवे कर्मचारियों की कुछ श्रेणियों के लिए;

– रूस के परिवहन मंत्रालय दिनांक 08/20/2004№15कार चालकों के लिए (काम के घंटे की ख़ासियत पर नियम और कार चालकों के लिए आराम का समय)।

लेख में, हम कार चालकों के काम के घंटे और आराम के समय की विशेषताओं पर विचार करते हैं।

5 जुलाई 2014 को, रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अपनाया गया संशोधन 24 दिसंबर, 2013 नंबर 484 "कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमों में संशोधन" लागू हुआ। .

परिवर्तनों ने मुख्य रूप से कार्य दिवस के दौरान आराम के समय के पुनर्वितरण और चालकों के दैनिक आराम के समय को प्रभावित किया। ड्राइवरों के वेतन की गणना करते समय इस पुनर्वितरण को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

20 अगस्त, 2004 नंबर 15 के रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित विनियमन चालकों के काम के घंटे और आराम की अवधि की विशेषताओं को स्थापित करता है (अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में नियोजित लोगों के साथ-साथ शिफ्ट के हिस्से के रूप में काम करने वालों को छोड़कर) संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय संबद्धता, व्यक्तिगत उद्यमियों और अन्य व्यक्तियों की परवाह किए बिना, रूसी संघ के क्षेत्र में पंजीकृत संगठनों से संबंधित कारों पर एक रोजगार अनुबंध के तहत काम करने वाली टीमें), परिवहन गतिविधियों में लगे हुए हैं।

विनियमों द्वारा प्रदान नहीं किए गए कार्य समय और आराम के समय के सभी मुद्दों को रूसी संघ के श्रम कानून द्वारा विनियमित किया जाता है।

1. चालक के काम के घंटे

कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 91, कार्य समय में न केवल वह समय शामिल है जिसके दौरान कर्मचारी श्रम कर्तव्यों का पालन करता है, बल्कि अन्य अवधि भी शामिल है।

विनियम का खंड 15 स्थापित करता है कि ड्राइवरों के काम के घंटों में शामिल हैं:

- ड्राइविंग का समय;

- रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से आराम के लिए विशेष ब्रेक का समय;

- लाइन छोड़ने से पहले और संगठन में लाइन से लौटने के बाद काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) काम शुरू करने से पहले और पारी की समाप्ति के बाद;

- लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद चालक की चिकित्सा जांच का समय;

- माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थानों पर, उन जगहों पर जहां विशेष वाहनों का उपयोग किया जाता है;

- ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

- लाइन पर काम के दौरान होने वाली वाहन की परिचालन खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, जिसमें तकनीकी सहायता के अभाव में तंत्र को अलग करने के साथ-साथ क्षेत्र में समायोजन कार्य करने की आवश्यकता नहीं होती है;

- लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय, यदि चालक के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्वों को प्रदान किया जाता है;

- चालक के कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चला रहा हो, जब दो चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है;

- रूसी संघ के कानून द्वारा प्रदान किए गए अन्य मामलों में समय।

कला के भाग 2 के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 91, सामान्य कार्य समय प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

1.1. ड्राइवर के काम के घंटे

कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 100, काम के घंटे का पालन करना चाहिए:

- रोजगार अनुबंध की शर्तें;

- संगठन के आंतरिक श्रम नियमों के नियम;

- कार्य अनुसूची (शिफ्ट)।

विनियमों के खंड 7 के अनुसार, सामान्य ड्राइवर प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक काम नहीं कर सकते हैं. उसी समय, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की सामान्य अवधि अधिक नहीं हो सकती:

- 8 घंटे - दो दिन की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए;

- 7 घंटे - एक दिन की छुट्टी के साथ छह-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए।

यदि काम के सामान्य घंटे नहीं देखे जा सकते हैं, तो ड्राइवर हैं 1 महीने की लेखा अवधि की अवधि के साथ काम के घंटों का सारांशित लेखा।(विनियमों के खंड 8) या 6 महीने तक। - ग्रीष्म-शरद ऋतु की अवधि में रिसॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों के परिवहन पर और सर्विसिंग मौसमी कार्य से संबंधित अन्य परिवहन पर।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे (विनियमों के खंड 9) से अधिक नहीं हो सकती है, लेकिन सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं (नियमों के खंड 17)। हालांकि, लगातार दो हफ्तों तक ड्राइविंग का समय 90 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

इंटरसिटी परिवहन के लिए, इसे 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है और यदि चालक कार में 12 घंटे से अधिक समय तक रहता है, तो विनियमों के खंड 10 के नए संस्करण के अनुसार, दो या दो से अधिक चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है। इस मामले में, कार को आराम के लिए सोने की जगह से लैस किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, 12 घंटे तक, स्वास्थ्य संस्थानों, सार्वजनिक उपयोगिताओं, टेलीग्राफ, टेलीफोन और डाक सेवाओं, आपातकालीन सेवाओं, तकनीकी (आंतरिक, इंट्रा-फैक्टरी और इंट्रा-क्वारी) परिवहन के लिए परिवहन करने वाले ड्राइवरों के लिए शिफ्ट बढ़ाना संभव है। बिना पहुंच के कार सड़कें सामान्य उपयोग, शहरों और अन्य बस्तियों की सड़कों, अंगों की सेवा करते समय आधिकारिक कारों में परिवहन राज्य की शक्तिऔर स्थानीय सरकारें, संगठनों के प्रमुख, साथ ही नकदी संग्रह, आग और बचाव वाहनों द्वारा परिवहन। इस तरह की वृद्धि केवल तभी संभव है जब दैनिक कार्य की अवधि के दौरान ड्राइविंग की कुल अवधि 9 घंटे (विनियमन के खंड 12) से अधिक न हो।

विनियमों के खंड 13 के अनुसार, नियमित शहर, उपनगरीय और इंटरसिटी बस मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों को उनकी सहमति से कार्य दिवस को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है। विभाजन नियोक्ता द्वारा एक स्थानीय नियामक अधिनियम के आधार पर किया जाता है, जिसे कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच काम शुरू होने के 4 घंटे के बाद कोई ब्रेक नहीं लगाया जाता है। और कार्य दिवस के दो भागों के बीच विराम की अवधि आराम और भोजन के समय को छोड़कर 2 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस मामले में, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की कुल अवधि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि से अधिक नहीं होनी चाहिए।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक टाइम वर्किंग टाइम में शामिल नहीं है।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक समय सारिणी द्वारा प्रदान किए गए स्थानों में प्रदान किया जाता है और चालक को अपने विवेकानुसार बाकी समय का उपयोग करने का अवसर प्रदान करता है। परिवर्तन किए जाने से पहले, तैनाती के स्थान पर या बसों की पार्किंग के लिए निर्दिष्ट स्थान पर एक ब्रेक प्रदान किया गया था और ड्राइवरों के आराम करने के लिए सुसज्जित किया गया था (विनियमों के खंड 13)।

1.1.1। ड्राइवर के लिए शिफ्ट वर्क मोड की स्थापना

कार चालकों के लिए शिफ्ट का काम निर्धारित किया जा सकता है।

रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 103 के अनुसार, नियोक्ता को शिफ्ट शेड्यूल तैयार करना चाहिए और 1 महीने के बाद नहीं। शिफ्ट शेड्यूल की शुरुआत से पहले, उन्हें नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के ध्यान में लाया जाना चाहिए

शहरी और उपनगरीय यातायात में नियमित परिवहन करते समय कार्य शेड्यूल (शिफ्ट) नियोक्ता द्वारा प्रत्येक कैलेंडर माह के लिए सभी ड्राइवरों के लिए काम के घंटों के लिए दैनिक या सारांशित लेखांकन के साथ संकलित किया जाता है। कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल कार्य दिवसों को स्थापित करता है जो दैनिक कार्य (शिफ्ट) के प्रारंभ और समाप्ति समय, प्रत्येक शिफ्ट में आराम और भोजन के साथ-साथ साप्ताहिक आराम के दिनों को इंगित करता है। कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, नियोक्ता द्वारा कार्य शेड्यूल (शिफ्ट) को अनुमोदित किया जाता है और ड्राइवरों के ध्यान में लाया जाता है।

1.1.2। चालक का अनियमित कार्य दिवस

कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 101 और विनियमों के खंड 14, यह कारों के चालकों (टैक्सी कारों को छोड़कर) के साथ-साथ भूवैज्ञानिक में लगे अभियान और सर्वेक्षण दलों के ड्राइवरों के लिए एक अनियमित कार्य दिवस शासन स्थापित करने की अनुमति देता है। क्षेत्र में अन्वेषण, स्थलाकृतिक और भूगणितीय और सर्वेक्षण कार्य।

ड्राइवर के साथ एक रोजगार अनुबंध में अनियमित काम के घंटे की शर्त शामिल हो सकती है, यदि पेशा दियाअनियमित काम के घंटे वाले पदों की सूची द्वारा प्रदान किया गया। ऐसी सूची एक स्थानीय नियामक अधिनियम (उदाहरण के लिए, पीवीटीआर) या एक सामूहिक समझौते (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 101) द्वारा स्थापित की जाती है।

1.2। ड्राइवर ओवरटाइम

विनियमों के अनुच्छेद 23 के अनुसार, मामलों में और कला में प्रदान किए गए तरीके से ओवरटाइम काम के उपयोग की अनुमति है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 99।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, कार्य दिवस (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम अनुसूची के अनुसार काम के साथ 12 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए, पैराग्राफ में प्रदान किए गए मामलों के अपवाद के साथ। 1.3 घंटे 2 बड़े चम्मच। रूसी संघ के श्रम संहिता के 99।

ओवरटाइम काम प्रत्येक चालक के लिए लगातार दो दिनों में 4 घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

2. ड्राइवर के आराम का समय

कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 106 और 107, नियोक्ता उन्हें कार्य दिवस, दैनिक आराम, दिन की छुट्टी, गैर-कामकाजी छुट्टियों, छुट्टियों के दौरान विराम प्रदान करने के लिए बाध्य है।

2.1। आराम और भोजन के लिए ब्रेक लें

ड्राइवर को दिए जाने वाले आराम और भोजन के लिए ब्रेक की अवधि होनी चाहिए कम से कम 30 मि., लेकिन शिफ्ट के दौरान 2 घंटे से ज्यादा नहींया एक कार्य दिवस (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 108 का भाग 1, विनियम के खंड 24 का पैरा 1)। यदि ड्राइवर शिफ्ट शेड्यूल के अनुसार काम करता है, और दैनिक काम 8 घंटे से अधिक है, तो उसे दो ब्रेक दिए जाते हैं (अनुच्छेद 2, विनियमों के खंड 24)। इसके अलावा, उनकी कुल अवधि 30 मिनट से होनी चाहिए। 2 बजे तक

आराम और भोजन के लिए एक ब्रेक प्रदान करने का समय और इसकी विशिष्ट अवधि (ब्रेक की कुल अवधि) नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय या कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते के आधार पर स्थापित की जाती है।

2.2। इंटर-शिफ्ट आराम

विनियमों के अनुच्छेद 25 के अनुसार, दैनिक (पालियों के बीच) आराम की अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक के समय के साथ होनी चाहिए शेष (शिफ्ट) से पहले के कार्य दिवस पर कार्य समय की लंबाई के दोगुने से कम नहीं).

कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक (पालियों के बीच) आराम की अवधि कम से कम 12 घंटे होनी चाहिए।

शहरी और उपनगरीय यातायात में नियमित परिवहन पर, ड्राइवरों के लिए दैनिक आराम की अवधि 12 घंटे है। कर्मचारी के विश्राम स्थल की दूरी को ध्यान में रखते हुए, इसे 3 घंटे से अधिक नहीं घटाया जा सकता है, अर्थात 9 तक घंटे। विस्तारित कार्य शिफ्ट के अंत के तुरंत बाद कम से कम 48 घंटे का आराम समय प्रदान करके इस प्रसंस्करण की भरपाई की जानी चाहिए। चूंकि प्रसंस्करण कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा प्रदान किया जाता है और आराम के समय के प्रावधान द्वारा मुआवजा दिया जाता है, यह ओवरटाइम काम नहीं है और इसलिए एक ही राशि में भुगतान किया जाता है। कर्मचारी के लिखित आवेदन (ट्रेड यूनियन के साथ समझौते में, यदि कोई हो) पर आराम के समय का ऐसा पुनर्वितरण संभव है।

इंटरसिटी परिवहन पर, दैनिक की अवधि विश्राम समयमध्यवर्ती स्टॉप या पार्किंग के बिंदुओं पर 11 बजे से कम नहीं हो सकता.

यह अवकाश हो सकता है:

- 9 घंटे तक कम करें, लेकिन एक सप्ताह में तीन बार से अधिक नहीं। इस मामले में प्रसंस्करण भी पिछले मामले की तरह ही कारणों से ओवरटाइम नहीं है। इसलिए, यह एक ही राशि में भुगतान किया जाता है। ओवरटाइम की भरपाई ड्राइवर को अगले सप्ताह के अंत तक अतिरिक्त आराम का समय प्रदान करके की जाती है, जो कुल मिलाकर दैनिक आराम में कमी के बराबर होना चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि सप्ताह के दौरान आराम का समय तीन बार घटाकर 2 घंटे कर दिया गया, यानी कुल मिलाकर 6 घंटे कम कर दिया गया, तो अगले सप्ताह के अंत तक इन 6 घंटों को ड्राइवर के दैनिक आराम समय में जोड़ा जाना चाहिए . उन्हें समान रूप से और असमान रूप से वितरित किया जा सकता है;

- उन दिनों में जब आराम की अवधि कम नहीं होती है, इसे 24 घंटों के भीतर दो या तीन अलग-अलग अवधियों में विभाजित किया जा सकता है, बशर्ते कि उनमें से एक लगातार 8 घंटे से कम हो। फिर दैनिक आराम का कुल समय कम से कम 12 घंटे तक बढ़ाया जाना चाहिए इस तरह की वृद्धि से काम के समय के मानदंड में कमी नहीं आती है। और, परिणामस्वरूप, कर्मचारी के वेतन में कमी। इसके अलावा, अगर हर 30 घंटे के दौरान कार को कम से कम दो ड्राइवरों द्वारा चलाया जाता है, तो उनमें से प्रत्येक को लगातार कम से कम 8 घंटे का ब्रेक दिया जाना चाहिए।

2.3। साप्ताहिक विश्राम

विनियमों के खंड 26 के अनुसार, साप्ताहिक निर्बाध विश्राम दैनिक (शिफ्टों के बीच) विश्राम के तुरंत पहले या तुरंत बाद में होना चाहिए, और इसकी अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

कार्य समय के संक्षिप्त लेखांकन के साथ, कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल के अनुसार सप्ताह के अलग-अलग दिनों में दिन (साप्ताहिक निर्बाध आराम) निर्धारित किए जाते हैं, जबकि चालू माह में दिनों की संख्या कम से कम पूर्ण सप्ताह की संख्या होनी चाहिए। इस महीने का।

2.4। ड्राइवर को छुट्टी देना

रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 115,122 के अनुसार, एक कर्मचारी को कम से कम 28 कैलेंडर दिनों का वार्षिक भुगतान अवकाश दिया जाना चाहिए। कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 116, परिवहन संगठनों के कर्मचारी भी हानिकारक और (या) खतरनाक काम करने की स्थिति के साथ काम करने के लिए अतिरिक्त भुगतान छुट्टी के हकदार हैं, जिसकी अवधि 7 कैलेंडर दिनों से कम नहीं हो सकती है, साथ ही साथ कार्य की विशेष प्रकृति।

यदि ड्राइवर अनियमित कामकाजी घंटों में काम करता है, तो वह इसका हकदार है अतिरिक्त छुट्टीकम से कम 3 कैलेंडर दिन (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 119)।

3. चालक द्वारा स्थापित कार्य और आराम के शासन के उल्लंघन के परिणाम

चालक द्वारा स्थापित कार्य और आराम के शासन के उल्लंघन के लिए, अपराधियों को कला के तहत प्रशासनिक रूप से उत्तरदायी ठहराया जा सकता है। 5.27 रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता।

कला। 5.27 रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता में 1 से 5 हजार रूबल की राशि में अधिकारियों पर प्रशासनिक जुर्माना लगाने का प्रावधान है; शिक्षा के बिना उद्यमशीलता की गतिविधियों में लगे व्यक्तियों के लिए कानूनी इकाई, - 1 से 5 हजार रूबल तक। या नब्बे दिनों तक गतिविधियों का प्रशासनिक निलंबन; कानूनी संस्थाओं के लिए - 30 से 50 हजार रूबल तक। या 90 दिनों तक गतिविधियों का प्रशासनिक निलंबन।

पंजीकरण एन 6094

30 दिसंबर, 2001 एन 197-एफजेड "रूसी संघ का श्रम संहिता" के संघीय कानून के अनुसार (रूसी संघ का एकत्रित विधान, 2002; एन 1 (भाग 1), कला। 3) मैने आर्डर दिया है:

आवेदन के अनुसार कार चालकों के काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमों को मंजूरी दें।

मंत्री आई। लेविटिन

आवेदन

काम के घंटे और कार चालकों के आराम के समय की ख़ासियत पर विनियम

I. सामान्य प्रावधान

1. कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमन (बाद में विनियमन के रूप में संदर्भित) को 30 दिसंबर, 2001 एन 197-एफजेड "श्रम संहिता" के संघीय कानून के अनुच्छेद 329 के अनुसार विकसित किया गया था। रूसी संघ का "1 (इसके बाद रूसी संघ के श्रम संहिता के रूप में जाना जाता है)।

2. यह विनियमन एक रोजगार के तहत काम करने वाले ड्राइवरों (अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में नियोजित ड्राइवरों के साथ-साथ काम के एक घूर्णी संगठन के साथ घूर्णी टीमों के हिस्से के रूप में काम करने वाले) के लिए काम के घंटे और आराम के समय की व्यवस्था की विशेषताएं स्थापित करता है। रूसी संघ के क्षेत्र में पंजीकृत वाहनों के स्वामित्व वाली कारों पर अनुबंध, संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय संबद्धता, व्यक्तिगत उद्यमियों और रूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन गतिविधियों को अंजाम देने वाले अन्य व्यक्तियों की परवाह किए बिना (बाद में संदर्भित) ड्राइवर के रूप में)।

विनियमों द्वारा प्रदान नहीं किए गए कार्य समय और आराम के समय के सभी मुद्दों को रूसी संघ के श्रम कानून द्वारा विनियमित किया जाता है।

विनियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, नियोक्ता कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, चालकों के लिए काम के घंटे और आराम की अवधि की बारीकियों को स्थापित करता है, और एक सामूहिक समझौते, समझौतों के साथ प्रदान किए गए मामलों में कर्मचारियों का प्रतिनिधि निकाय।

3. ड्राइवरों के लिए काम (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करते समय विनियमों द्वारा प्रदान किए गए कार्य समय और आराम के समय की विशेषताएं अनिवार्य हैं। नियमों के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए सभी प्रकार के संदेशों में वाहनों की आवाजाही के लिए समय सारिणी और कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।

4. लाइन पर काम के शेड्यूल (शिफ्ट) नियोक्ता द्वारा सभी ड्राइवरों के लिए मासिक आधार पर प्रत्येक दिन (शिफ्ट) के लिए काम के घंटों के दैनिक या सारांशित लेखांकन के साथ तैयार किए जाते हैं और बाद में ड्राइवरों के ध्यान में नहीं लाए जाते हैं। महीने पहले उन्हें लागू किया जाता है। कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल दैनिक कार्य (शिफ्ट) की शुरुआत, समाप्ति और अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक, दैनिक (शिफ्ट के बीच) और साप्ताहिक आराम निर्धारित करते हैं। कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, कार्य अनुसूची (शिफ्ट) को नियोक्ता द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

5. लंबी दूरी की उड़ानों पर ड्राइवरों को भेजते समय इंटरसिटी परिवहन पर, जिसमें कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य की अवधि के लिए ड्राइवर वापस नहीं आ सकता है स्थायी स्थानकाम, नियोक्ता नियमन के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए ड्राइवर को कार चलाने और पार्क करने के लिए एक समय निर्धारित करता है।

द्वितीय। काम का समय

6. काम के घंटों के दौरान, चालक को रोजगार अनुबंध की शर्तों, संगठन के आंतरिक श्रम नियमों और कार्य (शिफ्ट) अनुसूची के अनुसार अपने श्रम कर्तव्यों का पालन करना चाहिए।

7. ड्राइवरों के लिए सामान्य काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते।

दो दिनों की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की सामान्य अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और छह-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार एक के साथ काम करने वालों के लिए छुट्टी का दिन - 7 घंटे।

8. ऐसे मामलों में जहां, उत्पादन (कार्य) की स्थितियों के कारण, स्थापित सामान्य दैनिक या साप्ताहिक कामकाजी घंटे नहीं देखे जा सकते हैं, ड्राइवरों को एक महीने की रिकॉर्डिंग अवधि के साथ काम के घंटों का सारांश रिकॉर्ड सौंपा जाता है।

ग्रीष्म-शरद ऋतु की अवधि में एक रिसॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों के परिवहन के लिए और सर्विसिंग मौसमी कार्य से संबंधित अन्य परिवहन के लिए, लेखांकन अवधि 6 महीने तक निर्धारित की जा सकती है।

लेखांकन अवधि के लिए कार्य समय की अवधि कार्य के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए।

कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, नियोक्ता द्वारा कार्य समय का सारांशित लेखा-जोखा पेश किया जाता है।

9. काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, विनियमों के पैराग्राफ 10, 11, 12 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है।

10. इस मामले में, जब इंटरसिटी परिवहन के दौरान, ड्राइवर को आराम के उपयुक्त स्थान पर पहुंचने का अवसर दिया जाना चाहिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है।

यदि ड्राइवर के कार में 12 घंटे से अधिक रहने की उम्मीद है, तो दो ड्राइवरों को एक उड़ान पर भेजा जाता है। इस मामले में, ड्राइवर को आराम करने के लिए कार को सोने की जगह से लैस किया जाना चाहिए।

11. नियमित शहर और उपनगरीय बस मार्गों पर काम करने वाले ड्राइवरों के लिए काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय के साथ समझौते में नियोक्ता द्वारा दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 12 घंटे तक बढ़ाई जा सकती है।

12. सार्वजनिक सड़कों, शहर की सड़कों और अन्य तक पहुंच के बिना स्वास्थ्य सेवा संस्थानों, सार्वजनिक उपयोगिता संगठनों, टेलीग्राफ, टेलीफोन और डाक सेवाओं, आपातकालीन सेवाओं, तकनीकी (इंट्रा-सुविधा, इंट्रा-फैक्टरी और इंट्रा-क्वारी) परिवहन के लिए परिवहन करने वाले ड्राइवर बस्तियों, राज्य के अधिकारियों और स्थानीय सरकारों, संगठनों के प्रमुखों की सेवा करते समय आधिकारिक कारों में परिवहन, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है यदि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग की कुल अवधि 9 से अधिक न हो घंटे।

13. नियमित, शहर, उपनगरीय और इंटरसिटी बस मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए, उनकी सहमति से, कार्य दिवस को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है। विभाजन नियोक्ता द्वारा एक स्थानीय नियामक अधिनियम के आधार पर किया जाता है, जिसे कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच काम शुरू होने के 4 घंटे के बाद कोई ब्रेक नहीं लगाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच ब्रेक की अवधि आराम और भोजन के समय को छोड़कर दो घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, और दैनिक कार्य (शिफ्ट) की कुल अवधि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस विनियम के अनुच्छेद 7, 9, 10 और 11।

तैनाती के स्थान पर या बसों की पार्किंग के लिए निर्दिष्ट स्थान पर शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच एक ब्रेक प्रदान किया जाता है और ड्राइवरों के आराम करने के लिए सुसज्जित किया जाता है।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक टाइम वर्किंग टाइम में शामिल नहीं है।

14. यात्री कारों के चालकों (टैक्सी कारों को छोड़कर), साथ ही क्षेत्र में भूगर्भीय अन्वेषण, स्थलाकृतिक-जियोडेसिक और सर्वेक्षण कार्य में लगे अभियानों और सर्वेक्षण दलों की कारों के चालकों को एक अनियमित कार्य दिवस निर्धारित किया जा सकता है।

संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, एक अनियमित कार्य दिवस स्थापित करने का निर्णय नियोक्ता द्वारा लिया जाता है।

अनियमित कार्य दिवस के साथ कार्य शेड्यूल (शिफ्ट) के अनुसार कार्य शिफ्ट की संख्या और अवधि कार्य सप्ताह की सामान्य लंबाई के आधार पर निर्धारित की जाती है, और साप्ताहिक आराम के दिन सामान्य आधार पर प्रदान किए जाते हैं।

15. चालक के कार्य समय में निम्नलिखित अवधियाँ होती हैं:

ए) ड्राइविंग समय;

बी) रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से आराम के लिए विशेष ब्रेक का समय;

ग) लाइन छोड़ने से पहले और संगठन में लाइन से लौटने के बाद, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) काम शुरू करने से पहले और पारी की समाप्ति के बाद;

घ) लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद चालक की चिकित्सा परीक्षा का समय;

ई) माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थानों पर, उन जगहों पर जहां विशेष वाहनों का उपयोग किया जाता है;

च) ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

जी) लाइन पर काम के दौरान होने वाले सर्विस्ड वाहन के संचालन की खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, जिसमें तंत्र की असावधानी की आवश्यकता नहीं होती है, साथ ही तकनीकी सहायता के अभाव में क्षेत्र में समायोजन कार्य का प्रदर्शन;

ज) लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय, यदि ड्राइवर के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्व प्रदान किए जाते हैं;

i) कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चलाता है जब दो चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है;

जे) रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित अन्य मामलों में समय।

16. दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 का उप-अनुच्छेद "ए") 9 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है (विनियमों के अनुच्छेद 17, 18 में प्रदान किए गए को छोड़कर), और यात्रियों को परिवहन करते समय पहाड़ी क्षेत्रों में 9.5 मीटर से अधिक की कुल लंबाई वाली बसों द्वारा और भारी, लंबे और भारी माल का परिवहन करते समय, यह 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकता।

17. कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को 10 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है, लेकिन सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं। इसी समय, लगातार दो सप्ताह तक ड्राइविंग की कुल अवधि 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकती।

18. नियमित शहरी और उपनगरीय यात्री मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए काम के घंटों की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग के मामले में, ड्राइविंग समय की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग शुरू की जा सकती है। साथ ही, सामान्य कामकाजी घंटों (ओवरटाइम काम) से अधिक काम की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को ध्यान में रखते हुए लगातार दो हफ्तों के लिए कुल ड्राइविंग समय 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है।

19. इंटरसिटी परिवहन पर, पहले 3 घंटे की लगातार ड्राइविंग के बाद, ड्राइवर को सड़क पर ड्राइविंग से विशेष ब्रेक प्रदान किया जाता है (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "बी") कम से कम 15 मिनट की अवधि के साथ, आगे ऐसी अवधि के ब्रेक हर 2 घंटे से अधिक नहीं दिए जाते हैं। इस घटना में कि विशेष ब्रेक देने का समय आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान करने के समय के साथ मेल खाता है (विनियमों के अनुच्छेद 25), एक विशेष ब्रेक नहीं दिया जाता है।

ड्राइवर के लिए थोड़े आराम के लिए ड्राइविंग में ब्रेक की आवृत्ति और उनकी अवधि कार चलाने और पार्किंग के समय कार्य में इंगित की जाती है (विनियमों के पैरा 5)।

20. प्रारंभिक और अंतिम समय (विनियमों के पैरा 15 के उप-अनुच्छेद "सी") में शामिल तैयारी और अंतिम कार्य की संरचना और अवधि, और चालक की चिकित्सा परीक्षा की अवधि (अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "डी") नियमों के) कर्मचारी संगठनों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए नियोक्ता द्वारा स्थापित किए जाते हैं।

21. कार्गो और कार की सुरक्षा का समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "एच") को कम से कम 30 प्रतिशत की राशि में काम के घंटों के दौरान चालक को श्रेय दिया जाता है। कार्गो और कार की सुरक्षा के समय की विशिष्ट अवधि, काम के घंटों के दौरान चालक को श्रेय दिया जाता है, नियोक्ता द्वारा संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए स्थापित किया जाता है।

यदि एक कार द्वारा परिवहन दो ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, तो कार्गो और कार की रखवाली के समय को केवल एक चालक के लिए कार्य समय के रूप में गिना जाता है।

22. ड्राइवर के कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय, जब वह कार नहीं चलाता है जब दो ड्राइवरों को एक उड़ान (उप-अनुच्छेद "और" विनियमों के पैरा 15) पर भेजा जाता है, तो उसे राशि में कार्य समय के रूप में गिना जाता है कम से कम 50 प्रतिशत। कार्यस्थल पर ड्राइवर की उपस्थिति की विशिष्ट अवधि, जब वह कार नहीं चलाता है जब दो ड्राइवरों को उड़ान पर भेजा जाता है, तो काम के समय के रूप में गिना जाता है, नियोक्ता द्वारा स्थापित किया जाता है, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए संगठन का।

23. मामलों में और अनुच्छेद 99 में प्रदान किए गए तरीके से ओवरटाइम काम के उपयोग की अनुमति है श्रम कोडरूसी संघ।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, काम के दिन (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम अनुसूची के अनुसार काम के साथ 12 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए, अनुच्छेद 99 के दूसरे भाग के उप-अनुच्छेद 1, 3 द्वारा प्रदान किए गए मामलों के अपवाद के साथ। रूसी संघ का श्रम संहिता।

ओवरटाइम काम प्रत्येक चालक के लिए लगातार दो दिनों में चार घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

तृतीय। समय आराम करो

24. ड्राइवरों को काम की शिफ्ट के बीच में, नियम के रूप में, दो घंटे से अधिक समय तक चलने वाले आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान किया जाता है।

यदि शिफ्ट शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 8 घंटे से अधिक है, तो ड्राइवर को आराम के लिए दो ब्रेक और 2 घंटे से अधिक नहीं और 30 मिनट से कम नहीं की कुल अवधि के साथ भोजन प्रदान किया जा सकता है।

आराम और भोजन के लिए एक ब्रेक प्रदान करने का समय और इसकी विशिष्ट अवधि (ब्रेक की कुल अवधि) नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय या कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते के आधार पर स्थापित की जाती है।

25. दैनिक (शिफ्टों के बीच) आराम की अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक के समय के साथ, कार्य दिवस (शिफ्ट) पर काम के समय की लंबाई से कम से कम दुगुनी होनी चाहिए।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक (पालियों के बीच) आराम की अवधि कम से कम 12 घंटे होनी चाहिए।

लंबी दूरी के परिवहन में, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, टर्नओवर बिंदुओं पर या मध्यवर्ती बिंदुओं पर दैनिक (अंतर-पारी) की अवधि पिछली पाली की अवधि से कम नहीं हो सकती है, और यदि वाहन चालक दल में दो शामिल हैं ड्राइवर, इस शिफ्ट का कम से कम आधा समय समय में इसी वृद्धि के साथ स्थायी कार्य के स्थान पर लौटने के तुरंत बाद आराम करते हैं।

26. साप्ताहिक निर्बाध विश्राम दैनिक (पालियों के बीच) विश्राम के तुरंत पहले या तुरंत बाद होना चाहिए, और इसकी अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

27. काम के समय के सारांशित लेखांकन के मामले में, कार्य (शिफ्ट) कार्यक्रम के अनुसार सप्ताह के अलग-अलग दिनों में दिन बंद (साप्ताहिक निर्बाध आराम) निर्धारित किए जाते हैं, जबकि चालू माह में दिनों की संख्या कम से कम होनी चाहिए इस महीने के पूर्ण सप्ताहों की संख्या।

28. लंबी दूरी के परिवहन पर, काम के समय के कुल लेखांकन के साथ, साप्ताहिक आराम की अवधि कम हो सकती है, लेकिन 29 घंटे से कम नहीं। औसतन, संदर्भ अवधि के लिए, साप्ताहिक निर्बाध विश्राम की अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

29. कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा उसके लिए स्थापित एक दिन की छुट्टी पर काम करने के लिए ड्राइवर को शामिल करना, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 113 में लिखित लिखित सहमति के साथ प्रदान किए गए मामलों में किया जाता है। नियोक्ता का आदेश, अन्य मामलों में - नियोक्ता के आदेश द्वारा लिखित और कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए उनकी लिखित सहमति के साथ।

30. रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 112 द्वारा प्रदान किए गए मामलों में गैर-कामकाजी छुट्टियों पर ड्राइवरों के काम की अनुमति है। काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ, कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा ड्राइवर के लिए निर्धारित छुट्टियों पर काम करना, क्योंकि काम के घंटे लेखांकन अवधि के कार्य समय मानदंड में शामिल हैं।

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1 रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2002, एन 1 (भाग 1), कला। 3.