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कार चालकों के लिए काम करने का समय और आराम का समय (आरएसएफएसआर के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित दिनांक 13-01-78 13-टीएस) (2019) 2018 में वास्तविक

विभिन्न कार्य मोड के तहत अनुशंसित कार ड्राइवर शिफ्ट शेड्यूल

ड्राइवरों के लिए शिफ्ट शेड्यूल, साथ ही शहरी, उपनगरीय और इंटरसिटी संचार में समय सारिणी और ट्रैफिक शेड्यूल तैयार करना, कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय के नियमों के आधार पर किया जाता है।

शेड्यूल बनाते समय, इस तथ्य से आगे बढ़ना आवश्यक है कि ड्राइवर प्रति घंटे घंटों में काम करते हैं, शिफ्ट की अनुमेय अधिकतम अवधि से अधिक नहीं है, और दिन के हिसाब से काम के समय के कुल लेखांकन में पारियों की संख्या लेखा अवधि के लिए कार्य समय मानदंड का अनुपालन सुनिश्चित करता है।

जहाँ टीसीएम - ड्राइवरों की कामकाजी पारी की औसत अवधि;

एनएच - किसी दिए गए महीने में एक ड्राइवर के काम के घंटों की सामान्य संख्या (कैलेंडर के अनुसार);

केवी - ब्रिगेड में ड्राइवरों की संख्या जिनके लिए कारों को सौंपा गया है;

सी - दिए गए ड्राइवरों को सौंपे गए वाहनों पर काम की कुल संख्या

गणना एक निश्चित महीने के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या मानती है - 177 घंटे (उदाहरण के लिए, अप्रैल 1977 में)। अन्य महीनों के लिए शेड्यूल विकसित करते समय, गणना इन महीनों के लिए काम के घंटे के मानदंड पर आधारित होती है।

पंजीकरण एन 6094

30 दिसंबर, 2001 एन 197-एफजेड "श्रम संहिता" के संघीय कानून के अनुसार रूसी संघ"(रूसी संघ, 2002 का एकत्रित विधान; एन 1 (भाग 1), कला। 3) मैने आर्डर दिया है:

आवेदन के अनुसार कार चालकों के काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमों को मंजूरी दें।

मंत्री आई। लेविटिन

आवेदन

काम के घंटे और कार चालकों के आराम के समय की ख़ासियत पर विनियम

I. सामान्य प्रावधान

1. कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमन (बाद में विनियमन के रूप में संदर्भित) को 30 दिसंबर, 2001 एन 197-एफजेड "श्रम संहिता" के संघीय कानून के अनुच्छेद 329 के अनुसार विकसित किया गया था। रूसी संघ का "1 (इसके बाद रूसी संघ के श्रम संहिता के रूप में जाना जाता है)।

2. यह विनियमन एक रोजगार के तहत काम करने वाले ड्राइवरों (अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में नियोजित ड्राइवरों के साथ-साथ काम के एक घूर्णी संगठन के साथ घूर्णी टीमों के हिस्से के रूप में काम करने वाले) के लिए काम के घंटे और आराम के समय की व्यवस्था की विशेषताएं स्थापित करता है। रूसी संघ के क्षेत्र में पंजीकृत वाहनों के स्वामित्व वाली कारों पर अनुबंध, संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय संबद्धता, व्यक्तिगत उद्यमियों और रूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन गतिविधियों को अंजाम देने वाले अन्य व्यक्तियों की परवाह किए बिना (बाद में संदर्भित) ड्राइवर के रूप में)।

विनियमों द्वारा प्रदान नहीं किए गए कार्य समय और आराम के समय के सभी मुद्दों को रूसी संघ के श्रम कानून द्वारा विनियमित किया जाता है।

विनियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, नियोक्ता कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, चालकों के लिए काम के घंटे और आराम की अवधि की बारीकियों को स्थापित करता है, और एक सामूहिक समझौते, समझौतों के साथ प्रदान किए गए मामलों में कर्मचारियों का प्रतिनिधि निकाय।

3. ड्राइवरों के लिए काम (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करते समय विनियमों द्वारा प्रदान किए गए कार्य समय और आराम के समय की विशेषताएं अनिवार्य हैं। नियमों के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए सभी प्रकार के संदेशों में वाहनों की आवाजाही के लिए समय सारिणी और कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।

4. लाइन पर काम के शेड्यूल (शिफ्ट) नियोक्ता द्वारा सभी ड्राइवरों के लिए मासिक आधार पर प्रत्येक दिन (शिफ्ट) के लिए काम के घंटों के दैनिक या सारांशित लेखांकन के साथ तैयार किए जाते हैं और बाद में ड्राइवरों के ध्यान में नहीं लाए जाते हैं। महीने पहले उन्हें लागू किया जाता है। कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल दैनिक कार्य (शिफ्ट) की शुरुआत, समाप्ति और अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक, दैनिक (शिफ्ट के बीच) और साप्ताहिक आराम निर्धारित करते हैं। कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, कार्य अनुसूची (शिफ्ट) को नियोक्ता द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

5. लंबी दूरी की उड़ानों पर ड्राइवरों को भेजते समय इंटरसिटी परिवहन पर, जिसमें कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य की अवधि के लिए ड्राइवर वापस नहीं आ सकता है स्थायी स्थानकाम, नियोक्ता नियमन के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए ड्राइवर को कार चलाने और पार्क करने के लिए एक समय निर्धारित करता है।

द्वितीय। काम का समय

6. काम के घंटों के दौरान, ड्राइवर को अपनी आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए श्रम दायित्वोंशर्तों के अनुसार रोजगार अनुबंध, संगठन के आंतरिक श्रम नियम और कार्य अनुसूची (शिफ्ट)।

7. ड्राइवरों के लिए सामान्य काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते।

दो दिनों की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की सामान्य अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और छह-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार एक के साथ काम करने वालों के लिए छुट्टी का दिन - 7 घंटे।

8. ऐसे मामलों में जहां, उत्पादन (कार्य) की स्थितियों के कारण, स्थापित सामान्य दैनिक या साप्ताहिक कामकाजी घंटे नहीं देखे जा सकते हैं, ड्राइवरों को एक महीने की रिकॉर्डिंग अवधि के साथ काम के घंटों का सारांश रिकॉर्ड सौंपा जाता है।

ग्रीष्म-शरद ऋतु की अवधि में एक रिसॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों के परिवहन के लिए और सर्विसिंग मौसमी कार्य से संबंधित अन्य परिवहन के लिए, लेखांकन अवधि 6 महीने तक निर्धारित की जा सकती है।

लेखांकन अवधि के लिए कार्य समय की अवधि कार्य के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए।

कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, नियोक्ता द्वारा कार्य समय का सारांशित लेखा-जोखा पेश किया जाता है।

9. काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, विनियमों के पैराग्राफ 10, 11, 12 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है।

10. इस मामले में, जब इंटरसिटी परिवहन के दौरान, ड्राइवर को आराम के उपयुक्त स्थान पर पहुंचने का अवसर दिया जाना चाहिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है।

यदि ड्राइवर के कार में 12 घंटे से अधिक रहने की उम्मीद है, तो दो ड्राइवरों को एक उड़ान पर भेजा जाता है। इस मामले में, ड्राइवर को आराम करने के लिए कार को सोने की जगह से लैस किया जाना चाहिए।

11. नियमित शहर और उपनगरीय बस मार्गों पर काम करने वाले ड्राइवरों के लिए काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय के साथ समझौते में नियोक्ता द्वारा दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 12 घंटे तक बढ़ाई जा सकती है।

12. स्वास्थ्य सुविधाओं, सार्वजनिक उपयोगिता संगठनों, टेलीग्राफ, टेलीफोन और डाक सेवाओं, आपातकालीन सेवाओं, तकनीकी (आंतरिक, इंट्रा-फैक्ट्री और इंट्रा-क्वारी) परिवहन के लिए परिवहन करने वाले ड्राइवर कार सड़कें सामान्य उपयोग, शहर की सड़कों और अन्य बस्तियों, आधिकारिक कारों में परिवहन जब सर्विसिंग निकाय राज्य की शक्तिऔर स्थानीय सरकारें, संगठनों के प्रमुख, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है यदि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग की कुल अवधि 9 घंटे से अधिक न हो।

13. नियमित, शहर, उपनगरीय और इंटरसिटी बस मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए, उनकी सहमति से, कार्य दिवस को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है। विभाजन नियोक्ता द्वारा एक स्थानीय नियामक अधिनियम के आधार पर किया जाता है, जिसे कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच काम शुरू होने के 4 घंटे के बाद कोई ब्रेक नहीं लगाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच ब्रेक की अवधि आराम और भोजन के समय को छोड़कर दो घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, और दैनिक कार्य (शिफ्ट) की कुल अवधि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस विनियम के अनुच्छेद 7, 9, 10 और 11।

तैनाती के स्थान पर या बसों की पार्किंग के लिए निर्दिष्ट स्थान पर शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच एक ब्रेक प्रदान किया जाता है और ड्राइवरों के आराम करने के लिए सुसज्जित किया जाता है।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक टाइम काम का समयचालू नहीं करता है।

14. यात्री कारों के चालकों (टैक्सी कारों को छोड़कर), साथ ही क्षेत्र में भूगर्भीय अन्वेषण, स्थलाकृतिक-जियोडेसिक और सर्वेक्षण कार्य में लगे अभियानों और सर्वेक्षण दलों की कारों के चालकों को एक अनियमित कार्य दिवस निर्धारित किया जा सकता है।

संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, एक अनियमित कार्य दिवस स्थापित करने का निर्णय नियोक्ता द्वारा लिया जाता है।

अनियमित कार्य दिवस के साथ कार्य शेड्यूल (शिफ्ट) के अनुसार कार्य शिफ्ट की संख्या और अवधि कार्य सप्ताह की सामान्य लंबाई के आधार पर निर्धारित की जाती है, और साप्ताहिक आराम के दिन सामान्य आधार पर प्रदान किए जाते हैं।

15. चालक के कार्य समय में निम्नलिखित अवधियाँ होती हैं:

ए) ड्राइविंग समय;

बी) रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से आराम के लिए विशेष ब्रेक का समय;

ग) लाइन छोड़ने से पहले और संगठन में लाइन से लौटने के बाद, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) काम शुरू करने से पहले और पारी की समाप्ति के बाद;

d) घटना का समय चिकित्सा परीक्षणचालक लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद;

ई) माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थानों पर, उन जगहों पर जहां विशेष वाहनों का उपयोग किया जाता है;

च) ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

जी) लाइन पर काम के दौरान होने वाले सर्विस्ड वाहन के संचालन की खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, जिसमें तंत्र की असावधानी की आवश्यकता नहीं होती है, साथ ही तकनीकी सहायता के अभाव में क्षेत्र में समायोजन कार्य का प्रदर्शन;

ज) लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय, यदि ड्राइवर के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्व प्रदान किए जाते हैं;

i) कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चलाता है जब दो चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है;

जे) अन्य मामलों में समय, कानून द्वारा प्रदान किया गयारूसी संघ।

16. दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 का उप-अनुच्छेद "ए") 9 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है (विनियमों के अनुच्छेद 17, 18 में प्रदान किए गए को छोड़कर), और यात्रियों को परिवहन करते समय पहाड़ी क्षेत्रों में 9.5 मीटर से अधिक की कुल लंबाई वाली बसों द्वारा और भारी, लंबे और भारी माल का परिवहन करते समय, यह 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकता।

17. कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को 10 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है, लेकिन सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं। इसी समय, लगातार दो सप्ताह तक ड्राइविंग की कुल अवधि 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकती।

18. नियमित शहरी और उपनगरीय यात्री मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए काम के घंटों की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग के मामले में, ड्राइविंग समय की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग शुरू की जा सकती है। साथ ही, सामान्य कामकाजी घंटों (ओवरटाइम काम) से अधिक काम की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को ध्यान में रखते हुए लगातार दो हफ्तों के लिए कुल ड्राइविंग समय 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है।

19. इंटरसिटी परिवहन पर, पहले 3 घंटे की लगातार ड्राइविंग के बाद, ड्राइवर को सड़क पर ड्राइविंग से विशेष ब्रेक प्रदान किया जाता है (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "बी") कम से कम 15 मिनट की अवधि के साथ, आगे ऐसी अवधि के ब्रेक हर 2 घंटे से अधिक नहीं दिए जाते हैं। इस घटना में कि विशेष ब्रेक देने का समय आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान करने के समय के साथ मेल खाता है (विनियमों के अनुच्छेद 25), एक विशेष ब्रेक नहीं दिया जाता है।

ड्राइवर के लिए थोड़े आराम के लिए ड्राइविंग में ब्रेक की आवृत्ति और उनकी अवधि कार चलाने और पार्किंग के समय कार्य में इंगित की जाती है (विनियमों के पैरा 5)।

20. प्रारंभिक और अंतिम समय (विनियमों के पैरा 15 के उप-अनुच्छेद "सी") में शामिल तैयारी और अंतिम कार्य की संरचना और अवधि, और चालक की चिकित्सा परीक्षा की अवधि (अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "डी") नियमों के) कर्मचारी संगठनों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए नियोक्ता द्वारा स्थापित किए जाते हैं।

21. कार्गो और कार की सुरक्षा का समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "एच") को कम से कम 30 प्रतिशत की राशि में काम के घंटों के दौरान चालक को श्रेय दिया जाता है। कार्गो और कार की सुरक्षा के समय की विशिष्ट अवधि, काम के घंटों के दौरान चालक को श्रेय दिया जाता है, नियोक्ता द्वारा संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए स्थापित किया जाता है।

यदि एक कार द्वारा परिवहन दो ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, तो कार्गो और कार की रखवाली के समय को केवल एक चालक के लिए कार्य समय के रूप में गिना जाता है।

22. ड्राइवर के कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय, जब वह कार नहीं चलाता है जब दो ड्राइवरों को एक उड़ान (उप-अनुच्छेद "और" विनियमों के पैरा 15) पर भेजा जाता है, तो उसे राशि में कार्य समय के रूप में गिना जाता है कम से कम 50 प्रतिशत। कार्यस्थल पर ड्राइवर की उपस्थिति की विशिष्ट अवधि, जब वह कार नहीं चलाता है जब दो ड्राइवरों को उड़ान पर भेजा जाता है, तो काम के समय के रूप में गिना जाता है, नियोक्ता द्वारा स्थापित किया जाता है, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए संगठन का।

23. मामलों में और अनुच्छेद 99 में प्रदान किए गए तरीके से ओवरटाइम काम के उपयोग की अनुमति है श्रम कोडरूसी संघ।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, काम के दिन (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम अनुसूची के अनुसार काम के साथ 12 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए, अनुच्छेद 99 के दूसरे भाग के उप-अनुच्छेद 1, 3 द्वारा प्रदान किए गए मामलों के अपवाद के साथ। रूसी संघ का श्रम संहिता।

ओवरटाइम काम प्रत्येक चालक के लिए लगातार दो दिनों में चार घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

तृतीय। समय आराम करो

24. ड्राइवरों को काम की शिफ्ट के बीच में, नियम के रूप में, दो घंटे से अधिक समय तक चलने वाले आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान किया जाता है।

यदि शिफ्ट शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 8 घंटे से अधिक है, तो ड्राइवर को आराम के लिए दो ब्रेक और 2 घंटे से अधिक नहीं और 30 मिनट से कम नहीं की कुल अवधि के साथ भोजन प्रदान किया जा सकता है।

आराम और भोजन के लिए एक ब्रेक प्रदान करने का समय और इसकी विशिष्ट अवधि (ब्रेक की कुल अवधि) नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय या कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते के आधार पर स्थापित की जाती है।

25. दैनिक (शिफ्टों के बीच) आराम की अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक के समय के साथ, कार्य दिवस (शिफ्ट) पर काम के समय की लंबाई से कम से कम दुगुनी होनी चाहिए।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक (पालियों के बीच) आराम की अवधि कम से कम 12 घंटे होनी चाहिए।

लंबी दूरी के परिवहन में, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, टर्नओवर बिंदुओं पर या मध्यवर्ती बिंदुओं पर दैनिक (अंतर-पारी) की अवधि पिछली पाली की अवधि से कम नहीं हो सकती है, और यदि वाहन चालक दल में दो शामिल हैं ड्राइवर, इस शिफ्ट का कम से कम आधा समय समय में इसी वृद्धि के साथ स्थायी कार्य के स्थान पर लौटने के तुरंत बाद आराम करते हैं।

26. साप्ताहिक निर्बाध विश्राम दैनिक (पालियों के बीच) विश्राम के तुरंत पहले या तुरंत बाद होना चाहिए, और इसकी अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

27. काम के समय के सारांशित लेखांकन के मामले में, कार्य (शिफ्ट) कार्यक्रम के अनुसार सप्ताह के अलग-अलग दिनों में दिन बंद (साप्ताहिक निर्बाध आराम) निर्धारित किए जाते हैं, जबकि चालू माह में दिनों की संख्या कम से कम होनी चाहिए इस महीने के पूर्ण सप्ताहों की संख्या।

28. लंबी दूरी के परिवहन पर, काम के समय के कुल लेखांकन के साथ, साप्ताहिक आराम की अवधि कम हो सकती है, लेकिन 29 घंटे से कम नहीं। औसतन, संदर्भ अवधि के लिए, साप्ताहिक निर्बाध विश्राम की अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

29. कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा उसके लिए स्थापित एक दिन की छुट्टी पर काम करने के लिए ड्राइवर को शामिल करना, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 113 में लिखित लिखित सहमति के साथ प्रदान किए गए मामलों में किया जाता है। नियोक्ता का आदेश, अन्य मामलों में - नियोक्ता के आदेश द्वारा लिखित और कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए उनकी लिखित सहमति के साथ।

30. रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 112 द्वारा प्रदान किए गए मामलों में गैर-कामकाजी छुट्टियों पर ड्राइवरों के काम की अनुमति है। काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ, कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा ड्राइवर के लिए निर्धारित छुट्टियों पर काम करना, क्योंकि काम के घंटे लेखांकन अवधि के कार्य समय मानदंड में शामिल हैं।

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1 रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2002, एन 1 (भाग 1), कला। 3.

सवाल काम के तरीके और बाकी ड्राइवरों का है ट्रक 2019 में टैचोग्राफ पर - वर्तमान में आधुनिक कानून द्वारा कड़ाई से विनियमित है।

ट्रक ड्राइवरों, जिनके पास कार या कंपनी के अधिकारी हैं, को वाहनों में आधुनिक टैचोग्राफ की कमी के लिए जुर्माना मिलता है।

ये विशेष उपकरण हैं जिन्हें ड्राइवर के कार्य मोड को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। साथ ही, स्थापित कार्य और आराम शासन के उल्लंघन के लिए जुर्माना लगाया जा सकता है।

इस स्थिति के बावजूद, सभी ड्राइवरों को पूरी तरह से पता नहीं है कि ड्राइवरों को चलाने और आराम करने का सही तरीका क्या है।

इस लेख में, आप ट्रक ड्राइवरों के लिए काम के घंटे और आराम के शासन के मुख्य प्रावधानों से परिचित हो सकते हैं।

आप के आधार पर प्रासंगिक जानकारी का अध्ययन कर सकते हैं विभिन्न परिस्थितियाँ. उन सभी को ऐसे दस्तावेज़ द्वारा नियंत्रित किया जाता है जैसे कि परिवहन मंत्रालय के आदेश 15, काम करने का तरीका और बाकी ड्राइवर।

एक ट्रक चालक के लिए कार्य समय की कुल राशि निम्नलिखित महत्वपूर्ण समय अवधियों से बनी है:

ध्यान में प्रस्तुत की गई वस्तुएँ इस बात का प्रमाण हैं कि चालक काम की पाली के दौरान अकेले गाड़ी चलाने में व्यस्त नहीं हो सकता।

यदि एक ट्रक ड्राइवर के पास मानक 8 घंटे का कार्य दिवस है, तो 8 घंटे में सभी प्री-ट्रिप, पोस्ट-ट्रिप मेडिकल चेकअप, लंच और आराम के समय आदि शामिल हैं।

यदि ड्राइवरों को काम पर रखने वाली कुछ कंपनियां लंच के समय की कीमत पर ब्रेक लेने का नियम बनाती हैं, तो यह अवैध है।

परिवहन किए गए माल की सुरक्षा पर खर्च किए गए समय पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।. काम के घंटों के दौरान, इसे पूरी तरह से क्रेडिट नहीं किया जा सकता है, लेकिन 30% से कम नहीं।

यदि ड्राइवर कार्यस्थल पर है, लेकिन कार नहीं चलाता है, तो घंटे भी पूरी तरह से नहीं गिने जा सकते हैं, लेकिन 50% से कम नहीं।

समान महत्वपूर्ण बारीकियाँजुर्माने से बचने के लिए ध्यान में रखा जाना चाहिए।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि सभी विशेष और संदिग्ध मुद्दों और क्षणों को अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटर और साधारण शहरी माल परिवहन के चालक के काम और आराम कार्यक्रम में शामिल किया गया है।

प्रारंभ में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी ट्रक चालकों के लिए सुविचारित कार्य कार्यक्रम तैयार किया जाना चाहिए।

ये काम के घंटों के लिए विशेष योजनाएँ हैं, जो कंपनी के नेताओं द्वारा तैयार की जाती हैं और प्रत्येक चालक के ध्यान में लाई जाती हैं।

ऐसे शेड्यूल में, जो एक महीने के लिए तैयार किए जाते हैं, सभी कार्य दिवसों को आवश्यक रूप से प्रतिबिंबित किया जाना चाहिए और कार्य दिवस या शिफ्ट की शुरुआत और अंत को सख्ती से इंगित करना चाहिए।

दोपहर के भोजन या अन्य प्रकार के भोजन के लिए ब्रेक का समय इंगित किया गया है, साथ ही कानूनी साप्ताहिक आराम के दिन भी।

में काम करने वाले ट्रक ड्राइवरों के लिए आधुनिक कंपनियां, काम के घंटों के दो प्रकार और श्रेणियां हैं:

1. कार्य समय का दैनिक लेखा, यानी एक लंबा कार्य दिवस, जो कानून द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर है।
2. कुल कार्य समय का कुल लेखा। हम कार्य दिवसों की अवधि के बारे में बात कर रहे हैं, जो थोड़ा भिन्न हो सकता है। स्थापित लंबे दिन, जो किसी कारण से स्वीकृत मानदंडों में फिट नहीं होते हैं, साथ ही काम के घंटों की कुल संख्या, सख्ती से मानदंड के भीतर होनी चाहिए।

कार्य समय के वितरण के प्रत्येक सूचीबद्ध प्रकार और श्रेणियों पर अधिक विस्तार से विचार किया जाना चाहिए। यह कई सहवर्ती कारकों के आधार पर आराम और काम के समय के विकास की विशेषताओं को समझने में मदद करेगा।

ड्राइवर के काम के समय की दैनिक रिकॉर्डिंग सरल है।

औसतन, एक कर्मचारी को नियमित रूप से 40 घंटे का सप्ताह काम करने की आवश्यकता होती है।

यदि कंपनी ने 5-दिवसीय शासन को अपनाया है, तो एक दिन की अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, यदि कार्य सप्ताह में 6 दिन होते हैं, तो प्रत्येक कार्य दिवस 7 घंटे से अधिक नहीं रहता है।

जैसा ऊपर बताया गया है, न केवल कार चलाने का समय ध्यान में रखा जाता है, बल्कि बड़ी संख्या में अन्य बिंदु भी होते हैं।

सारांश लेखा

कार्य समय का योग लेखा से अधिक है जटिल योजना . इस योजना के साथ, कर्मचारी के कार्य समय की गणना एक कार्य दिवस के लिए नहीं, बल्कि पूरे महीने या एक मौसम के लिए की जाती है।

रिपोर्टिंग समय बढ़ाया जा सकता है, अगर किसी कारण से श्रम कानून द्वारा स्थापित साप्ताहिक और दैनिक लंबे काम के घंटे नहीं देखे जा सकते हैं।

यह इस मामले में है कि एक महीने की औसत अवधि के साथ काम के घंटों का एक विशेष संक्षिप्त लेखा लागू किया जाता है।

कर्मचारियों के सभी प्रतिनिधि निकायों की राय को ध्यान में रखते हुए, कुल कार्य समय के लिए लेखांकन का संक्षिप्त रूप नियोक्ता द्वारा पेश किया जा सकता है।

यह अपनी विशेषताओं के लिए प्रदान करता है, जिसमें कार्य दिवस की अवधि 10 या 12 घंटे तक पहुंच सकती है. यह ड्राइवरों को उड़ान पर आराम करने का अवसर प्रदान करने के लिए इंटरसिटी फ्रेट ट्रैफिक पर लागू होता है।

इसके अलावा, नियम उन ड्राइवरों पर लागू होते हैं जो विभिन्न शहर सेवाओं, स्वास्थ्य देखभाल, डाक और टेलीफोन सुविधाओं के संस्थानों में माल परिवहन करते हैं।

जैसा कि थोड़ा ऊपर उल्लेख किया गया है, कार्गो परिवहन में लगे चालक का कार्य समय केवल कार चलाने पर लागू नहीं होता है। यह केवल दिन का एक निश्चित हिस्सा लेता है।

यह वितरण भिन्न हो सकता है, लेकिन 9 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए. यदि परिवहन कठिन पहाड़ी इलाकों या बड़े वाहन में किया जाता है, तो अधिकतम ड्राइविंग समय 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकता।

काम के घंटे और बाकी ड्राइवरों के शासन की ख़ासियत पर नियमन दो स्थितियों के लिए प्रदान करता है जिसमें कुल ड्राइविंग समय बढ़ता है:

1. काम के घंटे के विशेष कुल लेखांकन के साथ 10 घंटे तक। यह वृद्धि सप्ताह में 2 बार से अधिक की अनुमति नहीं है। इसके अलावा, कंपनी का प्रमुख यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि चालक प्रति सप्ताह 90 घंटे से अधिक कार्य समय जमा नहीं करता है।
2. शहरी और उपनगरीय मार्गों पर ट्रक चलाने की प्रक्रिया में, ड्राइविंग समय का एक संक्षिप्त लेखा-जोखा स्वीकार्य है।

इसके आधार पर, ट्रक ड्राइवरों के सप्ताह के दौरान सबसे व्यस्त कार्य दिवस हो सकते हैं।. कार्यान्वित करते समय सरल काम, ऊपरी समय निर्धारित नहीं किया जा सकता है, अर्थात कार्य दिवस के कुल समय के साथ, कार चलाने में 11 घंटे तक का समय लग सकता है।

यदि हम कार्य दिवस के दौरान चालकों के कानूनी आराम के बारे में बात करते हैं, तो इसमें ये शामिल हो सकते हैं घटक भाग, कैसे:

1. भोजन के लिए ब्रेक और लंच ब्रेक।
2. इंटर-शिफ्ट या दैनिक आराम।
3. लगातार साप्ताहिक अवकाश।

प्रत्येक प्रकार के मनोरंजन के लिए, व्यक्तिगत मानक निर्धारित किए जा सकते हैं।. उनमें से प्रत्येक को और अधिक विस्तार से देखने लायक है।

आराम करने और खाने के लिए ब्रेक लें

उचित आराम और खाने के लिए ब्रेक का समय 30 मिनट से लेकर 2 घंटे तक हो सकता है. यह सब काम के घंटों पर निर्भर करता है।

8 घंटे से अधिक के कार्य दिवस के साथ, एक ट्रक चालक को लंच ब्रेक के लिए 2 घंटे का समय दिया जा सकता है।

इंटर-शिफ्ट ब्रेक

मानक लेखांकन की प्रक्रिया में, एक लंबे दैनिक आराम का समय कार्य शिफ्ट की कुल अवधि का दोगुना हो सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि दैनिक आराम के समय में दोपहर के भोजन के लिए आवंटित समय भी शामिल होता है।

उदाहरण के लिए, यदि कोई ड्राइवर सामान्य कामकाजी दिन में सुबह 8 बजे से शाम 5 बजे तक काम करता है और उसके पास एक घंटे का लंच ब्रेक है, तो शिफ्ट के बीच का ब्रेक कम से कम 15 घंटे का होना चाहिए। अगर कंपनी का दिन 7 घंटे का है, तो अगली शिफ्ट लगभग 2 घंटे पहले शुरू हो सकती है।

संक्षेप में, पाली के बीच आराम की अवधि 12 घंटे से कम नहीं होनी चाहिए. श्रम कानून कुछ अपवादों के लिए प्रदान करता है, जिसके कारण आराम की पारियों के बीच कुल समय कम किया जा सकता है।

उनमें से कुछ यहां हैं:

1. शहरी या उपनगरीय माल परिवहन पर काम करते समय 9 घंटे तक। दूसरी शिफ्ट की समाप्ति के बाद, कर्मचारी को 48 घंटे की शिफ्ट के बीच आराम दिया जाना चाहिए।
2. इंटरसिटी परिवहन के लिए 11 घंटे तक। सप्ताह में लगभग तीन बार समय दिया गया 9 घंटे तक कम किया जा सकता है। इस मामले में, ड्राइवर को अंत तक अतिरिक्त आराम प्रदान किया जाता है अगले सप्ताह. इसकी अवधि खोए हुए घंटों की संख्या के बराबर होनी चाहिए।

कुछ स्थितियों में, अंतर्राष्ट्रीय परिवहन पारियों के बीच विराम प्रदान कर सकता है.

इसे भागों में विभाजित किया जा सकता है। इस मामले में, एक कम से कम 8 घंटे है, और कुल समय 12 घंटे होना चाहिए।

निरंतर साप्ताहिक विश्राम

आराम का यह रूप 42 घंटे तक चलना चाहिए, इससे कम नहीं. इस प्रकार के विश्राम को अलग से परिकलित अंतर-पारी विश्राम में शामिल नहीं किया जा सकता है।

सामान्य 5-दिवसीय सप्ताह के साथ, कुल लंबे दिन की छुट्टी कम से कम 57 घंटे - 42 + 15 होनी चाहिए।

यदि कार्य शेड्यूल को सारांशित किया जाता है, तो अधिकांश दिनों के लिए छुट्टी निर्धारित की जा सकती है अलग दिन. काफी बार, शारीरिक और स्वच्छ आधारों को ध्यान में रखा जाता है।

निष्कर्ष

आपके ध्यान में प्रस्तुत ट्रक चालकों के काम और आराम की सभी गणना के आधार पर स्थापित की जाती हैं श्रम कानून. ऐसी शर्तों के अनुपालन की निगरानी के लिए, विशेष उपकरणों - टैकोोग्राफ का उपयोग करना आवश्यक है।

रूस में कामकाजी शासन के उल्लंघन के लिए, काम के शासन के उल्लंघन और चालक के आराम के लिए एक प्रशासनिक जुर्माना प्रदान किया जाता है। इसका औसत आकार 1000-3000 रूबल है।

इस तरह के टैकोग्राफ आवश्यक रूप से कार्गो वाहनों से सुसज्जित होने चाहिए जो व्यक्तिगत उद्यमियों के हैं, कानूनी संस्थाएं, जो परिवहन में लगे हुए हैं।

श्रम के वितरण पर अपनाया गया कानून व्यक्तिगत कारों के मालिकों पर लागू नहीं होता है जो निजी तौर पर कार्गो परिवहन में लगे हुए हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि इस मामले में प्रसंस्करण के लिए कोई दंड नहीं है, आराम करना आवश्यक है। अत्यधिक थकान सड़क पर खतरनाक स्थिति पैदा कर सकती है।

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2 टिप्पणियाँ

I.P द्वारा खोला गया। कार्गो परिवहन के लिए।

मेरे पास एक प्रश्न है, आज, यूरोप के नियमों के अनुसार, यह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 9 घंटे के आराम के लिए दो बार प्रदान किया जाता है और उनके बीच 11 घंटे का आराम होना चाहिए, यह सच है, क्योंकि टैक्सोग्राफर आपको करने की अनुमति देता है 9 घंटे के आराम के लिए तीन बार, लेकिन फ्रांस में पुलिस पीछे छूट गई ग़लत समयमनोरंजन...

काम के घंटों का ट्रैक कैसे रखा जाए, अगर काम के तथ्य पर, वे ड्राइवरों के लिए बिल लाते हैं, जो इंगित करता है कि वे दिन में 16, 20 घंटे काम करते हैं। उदाहरण के लिए, 10 दिनों के लिए काम किया और सप्ताहांत के लिए छोड़ दिया। वेबिल गैरेज से प्रस्थान और गैरेज में आगमन के समय का संकेत देते हैं। ऐसा कर सकते हैं यात्री की सूचीटाइम शीट को बंद करने के आधार के रूप में सेवा करें? एक महीने में, यह पता चला है कि कुछ ड्राइवरों को अंतिम रूप नहीं दिया गया है, अन्य ने फिर से काम किया है। और न तो काम के घंटों का सारांश यहाँ मदद करेगा, न ही लचीले काम के घंटे। कानून तोड़ने से बचने के लिए आप क्या कर सकते हैं? इस मामले में निष्पादन के लिए कौन से अनुबंध उपयुक्त हैं? श्रमिक संबंधी?

उत्तर

श्रम कानून के अनुसार, नियोक्ता कार के चालक द्वारा वास्तव में काम किए गए समय का रिकॉर्ड रखने के लिए बाध्य है।

इसके लिए, रूपों का उपयोग किया जाता है, जो कि प्रोद्भवन का आधार भी हैं वेतनकर्मचारी:

टाइम शीट (फॉर्म एन टी-12 या एन टी-13, रूस की राज्य सांख्यिकी समिति की डिक्री द्वारा अनुमोदित दिनांक 05.01.2004 एन 1);

एक यात्री कार का वेबिल (फॉर्म एन 3, रूस की राज्य सांख्यिकी समिति के 28 नवंबर, 1997 एन 78 के डिक्री द्वारा अनुमोदित)।

नियोक्ता स्वतंत्र रूप से एक कार के लिए एक वेबिल विकसित कर सकता है (रूस के वित्त मंत्रालय का पत्र दिनांक 08.25.2009 एन 03-03-06 / 2/161)। साथ ही, इस फॉर्म में 18 सितंबर, 2008 एन 152 के रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित अनिवार्य विवरण शामिल होना चाहिए, उदाहरण के लिए, कार और चालक के बारे में जानकारी।

वेबिल और टाइमशीट में जानकारी की तुलना करके, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि ड्राइवर के काम के घंटे और आराम का समय मनाया जाता है या नहीं, साथ ही यह भी निर्धारित करता है कि उसने वास्तव में कितने समय तक काम किया।

ऐसा करने के लिए, कर्मचारी की प्री-ट्रिप और पोस्ट-ट्रिप मेडिकल परीक्षा की तारीख और समय (मिनट तक) की जानकारी का अध्ययन करने के लिए पर्याप्त है, साथ ही साथ कार ने स्थायी पार्किंग की जगह छोड़ दी और निर्दिष्ट पार्किंग स्थल पर आगमन। 18 सितंबर, 2008 एन 152 दिनांकित रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश के बिना इस तरह की जानकारी को अनिवार्य रूप से दर्ज किया गया है "अनुमोदन पर आवश्यक विवरणऔर वेबिल भरने की प्रक्रिया।

टाइम शीट प्रति दिन चालक के काम की कुल अवधि (शिफ्ट) को इंगित करती है।

ऑडिट करते समय, इन दस्तावेजों में जानकारी के बीच विसंगति की स्थिति में, नियोक्ता को कला के तहत प्रशासनिक रूप से उत्तरदायी ठहराया जा सकता है। 5.27 रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता।

इसके अलावा, नियोक्ता यह नियंत्रित कर सकता है कि क्या ड्राइवर काम के शासन का पालन करते हैं और आराम करते हैं तकनीकी साधननियंत्रण - टैचोग्राफ।

1 अप्रैल, 2013 से संगठनों और व्यक्तिगत उद्यमीवाहनों के संचालन से संबंधित गतिविधियों को अंजाम देने वालों को उन्हें टैकोग्राफ (अनुच्छेद 10, खंड 1, कानून एन 196-एफजेड के अनुच्छेद 20) से लैस करना आवश्यक है।

टैचोग्राफ की अनुपस्थिति या दोषपूर्ण स्थिति के लिए, नियोक्ता को प्रशासनिक रूप से उत्तरदायी ठहराया जा सकता है (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 11.23 का भाग 1)।

प्रबंधन के लिए निर्दिष्ट तिथि से वाहनएक टैकोोग्राफ से सुसज्जित नहीं है, साथ ही काम और आराम के शासन का उल्लंघन करने के लिए, चालक को स्वयं प्रशासनिक जिम्मेदारी में लाया जा सकता है।

कार चालकों के लिए शिफ्ट का काम निर्धारित किया जा सकता है। इस मामले में, नियोक्ता को शिफ्ट शेड्यूल (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 103) को तैयार करना होगा। वे दैनिक कार्य (शिफ्ट) की शुरुआत, समाप्ति और अवधि, आराम और भोजन के लिए विराम, दैनिक समय (पालियों के बीच) और साप्ताहिक आराम (कार्य और आराम शासन की ख़ासियत पर विनियमों के खंड 4) का संकेत देते हैं। काम का शिफ्ट मोड आमतौर पर काम के घंटों के योग के हिसाब से सेट किया जाता है।

शिफ्ट शेड्यूल स्थापित कार्य घंटों को ध्यान में रखते हुए तैयार किए जाते हैं।

ओवरटाइम वह काम है जो कर्मचारी कार्य दिवस (शिफ्ट) के बाहर नियोक्ता की पहल पर करता है, और काम के समय का सारांशित लेखांकन स्थापित करने के मामले में - लेखा अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक (भाग 1) रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 99)।

किसी कर्मचारी को ओवरटाइम काम पर लगाते समय, एक निश्चित प्रक्रिया का पालन करना आवश्यक होता है, जो इस प्रकार है। नियोक्ता को चाहिए:

ओवरटाइम काम करने के लिए कर्मचारी की लिखित सहमति का अनुरोध करें (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 99 का भाग 4)। अपवाद कला के भाग 3 में निर्दिष्ट मामले हैं। रूसी संघ के श्रम संहिता के 99 (तबाही, दुर्घटना, आदि को रोकने के लिए किए गए कार्य);

ओवरटाइम कार्य में शामिल होने का आदेश जारी करना;

ओवरटाइम काम की अवधि पर नज़र रखें (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 99 के भाग 7);

ओवरटाइम काम के लिए भुगतान करें बढ़ा हुआ आकारया प्रदान करें अतिरिक्त समयबाकी (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 152)।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कार चालक के कार्य दिवस (शिफ्ट) की कुल अवधि, ओवरटाइम काम को ध्यान में रखते हुए, 12 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए (काम के घंटों की ख़ासियत पर विनियमों का खंड 23 और आराम का समय) कार चालक, रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित दिनांक 08.20.2004 एन 15; आगे - कार्य और आराम के तरीके की ख़ासियत पर विनियम)। हालाँकि, यह 12 घंटे से अधिक हो सकता है यदि:

जो काम शुरू किया गया है, उसमें अप्रत्याशित देरी के कारण उसे पूरा करना (समाप्त) करना आवश्यक है विशेष विवरणकर्मचारी के लिए स्थापित कार्य घंटों के दौरान उत्पादन (पूर्ण) नहीं किया जा सका। इसके अलावा, इस काम को पूरा न करने (पूरा न करने) से नियोक्ता (अन्य व्यक्तियों, संगठनों) की संपत्ति को नुकसान या विनाश हो सकता है या लोगों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा हो सकता है (खंड 1, भाग 2, लेख रूसी संघ के श्रम संहिता के 99);

यदि प्रतिस्थापन कर्मचारी प्रकट नहीं होता है, तो काम जारी रखना आवश्यक है, यदि कार्य विराम की अनुमति नहीं देता है (खंड 3, भाग 2, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 99)।

ओवरटाइम काम की अवधि प्रत्येक चालक के लिए लगातार दो दिनों के लिए चार घंटे से अधिक नहीं हो सकती है और वर्ष में 120 घंटे (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 99 के भाग 6, काम के तरीके की ख़ासियत पर विनियमों के खंड 23 और आराम)।

सिस्टम की सामग्री में विवरण:

उत्तर: शिफ्ट के काम को कैसे व्यवस्थित करें

शिफ्ट कार्य शुरू करने के लिए मैदान

शिफ्ट के काम पर स्विच करने की प्रक्रिया

शिफ्ट के काम पर स्विच करने के लिए, नियोक्ता को चाहिए:

कार्य शिफ्ट करने के लिए संक्रमण पर आदेश

पर शिफ्ट काम पर जाने का आदेश जारी करें। इसमें, उन पदों को इंगित करें जिनके लिए शिफ्ट शासन स्थापित किया गया है, शिफ्ट कार्य शुरू करने का समय और प्रक्रिया।

स्थानीय दस्तावेज़ में कार्य की स्थिति बदलें

शिफ्ट कार्य के लिए शर्तों को प्रतिबिंबित करते समय या, निर्दिष्ट करें:

कार्य सप्ताह की अवधि;

अंशकालिक पाली सहित दैनिक पाली की अवधि;

काम का प्रारंभ और समाप्ति समय;

काम में ब्रेक का समय;

प्रति दिन पारियों की संख्या;

कार्य और गैर-कार्य दिवसों का प्रत्यावर्तन।

शिफ्ट के काम के दौरान, कर्मचारी शिफ्ट शेड्यूल के अनुसार स्थापित कार्य घंटों के दौरान काम करते हैं। इसे संकलित करते समय, इसे ध्यान में रखना आवश्यक है (यदि यह संगठन में उपलब्ध है)। यह रूसी संघ के श्रम संहिता के 103 भागों और लेखों में कहा गया है।

जब शेड्यूलिंग शिफ्ट होती है, तो विचार करें निम्नलिखित विशेषताएंशिफ्ट वर्क मोड:

काम के घंटे स्थापित मानदंड () से अधिक नहीं होने चाहिए। उसी समय, यदि किसी संगठन में काम के घंटों का सारांशित लेखा-जोखा पेश किया जाता है, तो काम के घंटों की सामान्य संख्या का निर्धारण करते समय, रूसी संघ के श्रम संहिता द्वारा स्थापित सुविधाओं को ध्यान में रखना आवश्यक है;

एक गैर-कामकाजी छुट्टी से ठीक पहले की शिफ्ट एक घंटे () से कम हो जाती है;

रात में शिफ्ट बाद में काम किए बिना एक घंटे कम हो जाती है ();

लगातार दो पारियों में काम करना प्रतिबंधित है ();

साप्ताहिक निर्बाध विश्राम 42 घंटे से कम नहीं होना चाहिए ()।

आदर्श फॉर्मशिफ्ट शेड्यूल नहीं बनाया गया है। इसलिए, संगठन को इस तरह के एक दस्तावेज को तैयार करने का अधिकार है। शिफ्ट शेड्यूल को स्थानीय के लिए एक आवेदन के रूप में जारी किया जा सकता है नियामक अधिनियम, काम की शिफ्ट प्रकृति (सामूहिक समझौता, श्रम नियम, आदि) की स्थापना, या संगठन के प्रमुख द्वारा एक अलग दस्तावेज के रूप में अनुमोदित।

एक सही समय सारिणी बनाने के लिए, आपको एक लेखांकन अवधि परिभाषित करनी होगी, जैसे कि एक महीना, तिमाही या वर्ष। कर्मचारियों की संख्या, प्रदर्शन किए गए कार्य की मात्रा और को ध्यान में रखते हुए कुल गणनाशिफ्ट प्रति दिन शिफ्ट आवंटित करते हैं और . लेखा अवधि के लिए कार्य दिवसों (पालियों) की संख्या निर्धारित करें। फिर लेखा अवधि में प्रत्येक कर्मचारी के लिए शिफ्ट घंटों की कुल संख्या की गणना करें। लेखा अवधि के लिए काम के घंटे के मानदंड के साथ प्राप्त परिणाम की तुलना करें। तुलना के आधार पर, शिफ्ट की अवधि और उनकी आवृत्ति (यदि आवश्यक हो) के संदर्भ में शेड्यूल समायोजित करें।

नियोक्ता को लागू होने से एक महीने पहले प्रत्येक कर्मचारी को स्वीकृत शिफ्ट शेड्यूल के बारे में सूचित करना चाहिए ()।

शिफ्ट शेड्यूल पार्टियों के लिए रोजगार अनुबंध के लिए एक अनिवार्य दस्तावेज है, इसलिए, ओवरटाइम काम में शामिल होने के कुछ मामलों को छोड़कर, संगठन को किसी कर्मचारी को शेड्यूल के बाहर काम करने का अधिकार नहीं है (अनुच्छेद , श्रम संहिता रूसी संघ के)।

ध्यान दें: एक शिफ्ट शेड्यूल तैयार करें ताकि कर्मचारी के काम का समय इस श्रेणी के व्यक्तियों के लिए लेखांकन अवधि के लिए सामान्य घंटों से अधिक न हो। इसलिए, ओवरटाइम काम को शिफ्ट शेड्यूल में शामिल नहीं किया जा सकता है। टाइम शीट के आधार पर कर्मचारी ओवरटाइम द्वारा काम किए गए घंटों का निर्धारण करें (फॉर्म के अनुसार, या अनुसार)। इसी समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ओवरटाइम काम प्रत्येक कर्मचारी के लिए लगातार दो दिनों के लिए चार घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए और वर्ष में 120 घंटे (भाग, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 99)।

शिफ्ट मोड में काम के घंटे का हिसाब

एक नियम के रूप में, शिफ्ट का काम काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ पेश किया जाता है। यह तब लागू होता है जब कर्मचारियों के काम की अवधि प्रति सप्ताह 40 घंटे () के स्थापित मानदंड से विचलित होती है।

कार्य शिफ्ट की अधिकतम अवधि कानून द्वारा स्थापित नहीं है ()। इस नियम के अपवाद हैं अलग श्रेणियांकर्मचारी जिनके लिए शिफ्ट के दौरान काम करने का समय सीमित है। इनमें विशेष रूप से शामिल हैं:

विकलांग लोग (काम की पाली की अवधि चिकित्सा रिपोर्ट के अनुसार निर्धारित की जाती है);

रूसी संघ के श्रम संहिता में अधिकतम कार्य शिफ्ट वाले कर्मचारियों की एक विस्तृत सूची दी गई है।

कर्मचारियों को एक पंक्ति में दो पारियों में काम पर लगाना अस्वीकार्य है ()। यदि प्रतिस्थापन कर्मचारी प्रकट होने में विफल रहता है, तो नियोक्ता, शिफ्ट में काम करने वाले कर्मचारी की लिखित सहमति के साथ, उसे बदलने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य हो सकता है। दूसरी पाली में चार घंटे काम करने के बाद कर्मचारी को काम बंद कर देना चाहिए। यह रूसी संघ के श्रम संहिता के भाग 2 और अनुच्छेद 99 के प्रावधानों से निम्नानुसार है।

शिफ्ट के काम के दौरान छुट्टी

शिफ्ट के काम में, शनिवार और रविवार के पारंपरिक दिनों को कार्य दिवस के रूप में शिफ्ट शेड्यूल में शामिल किया जा सकता है। इस मामले में, शिफ्ट शेड्यूल सप्ताह के किसी भी अन्य दिनों के लिए बंद दिनों के रूप में प्रदान करेगा। यह रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 111 के प्रावधानों से निम्नानुसार है।

छुट्टियों में शिफ्ट मोड में काम करें

शिफ्ट शेड्यूल के मुताबिक, गैर-कामकाजी छुट्टियों पर कर्मचारी काम में शामिल हो सकते हैं। इसी समय, शिफ्ट मोड ऑफ ऑपरेशन (स्वीकृत प्रक्रिया) वाले संगठनों पर दिनों के हस्तांतरण पर प्रावधान लागू नहीं होता है। यदि शिफ्ट शेड्यूल द्वारा निर्धारित सप्ताहांत गैर-कार्य दिवसों के साथ मेल खाते हैं सार्वजनिक छुट्टियाँ, इन दिनों को छुट्टी के बाद अगले कारोबारी दिन में स्थानांतरित नहीं किया जाता है।

भीतर सार्वजनिक अवकाश पर काम करने के लिए मासिक दरसमय (अर्थात, यदि छुट्टी शिफ्ट शेड्यूल के अनुसार कार्य दिवस है), तो संगठन को कर्मचारी को वेतन से अधिक एकल दैनिक या प्रति घंटा की दर से अतिरिक्त भुगतान करना होगा ()।

नाइट शिफ्ट का काम

यदि शिफ्ट रात में गिरती है, तो नियोक्ता को बढ़ी हुई मजदूरी पर श्रम कानून की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए (
लेख पढ़ें: एक कार्मिक अधिकारी को लेखांकन की जांच क्यों करनी चाहिए, क्या जनवरी में नई रिपोर्ट जमा करना आवश्यक है और 2019 में टाइम शीट के लिए कौन सा कोड स्वीकृत करना है

कद्रोवो डेलो पत्रिका के संपादकों ने पाया कि कार्मिक अधिकारियों की कौन सी आदतें बहुत समय लेती हैं, लेकिन लगभग बेकार हैं। और उनमें से कुछ जीआईटी इंस्पेक्टर में भी घबराहट पैदा कर सकते हैं।

GIT और Roskomnadzor के इंस्पेक्टरों ने हमें बताया कि नौकरी के लिए आवेदन करते समय नए लोगों से किन दस्तावेजों की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए। आपके पास शायद इस सूची से कुछ कागजात हैं। हमने संकलित किया है पूरी सूचीऔर प्रत्येक निषिद्ध दस्तावेज़ के लिए एक सुरक्षित विकल्प का चयन किया।

यदि आप छुट्टी का भुगतान करते हैं तो उस दिन का भुगतान करें देर, कंपनी पर 50,000 रूबल का जुर्माना लगाया जाएगा। कम से कम एक दिन की कमी के लिए नोटिस की अवधि कम करें - अदालत कर्मचारी को काम पर बहाल कर देगी। हमने अदालती अभ्यास का अध्ययन किया है और आपके लिए सुरक्षित सिफारिशें तैयार की हैं।

ड्राइवर शिफ्ट शेड्यूल नमूना इसका संकलन नीचे दिया गया है - संगठन के कर्मचारियों के कार्य समय को रिकॉर्ड करने के लिए उपयोग किया जाने वाला एक महत्वपूर्ण दस्तावेज। आइए देखें कि यह ग्राफ क्या है।

ड्राइवरों के लिए शिफ्ट वर्क शेड्यूल क्या है?

ड्राइवरों के लिए शिफ्ट शेड्यूल एक दस्तावेज है जो ड्राइवरों के काम के घंटों के हिसाब को दर्शाता है। यह शिफ्ट के काम के बारे में है। मुख्य नियम जो विधायक इस पत्र की तैयारी पर लगाता है वह यह है कि चालकों का कार्य समय, जो घंटों में मापा जाता है, शिफ्ट की अधिकतम स्वीकार्य अवधि से अधिक नहीं होनी चाहिए; उसी समय, पारियों की कुल संख्या (यदि कार्य समय का सारांशित रिकॉर्ड रखा जाता है) को लेखा अवधि के लिए काम के घंटों के मानदंडों का अनुपालन सुनिश्चित करना चाहिए।

सामान्य नियम यह है कि बिना ब्रेक के एक शिफ्ट के दौरान, चालक 9 घंटे से अधिक समय तक कार नहीं चला सकता है। हालाँकि, यदि संगठन ने काम के घंटों का सारांश प्रस्तुत किया है, तो चालक प्रति शिफ्ट में 10 घंटे तक बिना ब्रेक के कार चला सकता है, लेकिन एक सप्ताह में 2 बार से अधिक नहीं।

ड्राइवरों के काम करने के समय में न केवल वह अवधि शामिल होगी जिसके दौरान वे कार चलाते हैं, बल्कि वह समय अवधि भी शामिल होती है जब वे आराम करते हैं, वाहन को प्रस्थान के लिए तैयार करते हैं, एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरते हैं, लोडिंग के लिए प्रतीक्षा करते हैं, आदि।

एक नियम के रूप में, अनुसूची को संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है। यह कार्मिक विभाग के एक विशेषज्ञ या ड्राइवरों के तत्काल पर्यवेक्षक द्वारा संकलित किया गया है। शेड्यूल महीने में एक बार तैयार किया जाता है (यह या तो अधिक बार या कम बार हो सकता है) और, कंपनी के प्रमुख द्वारा अनुमोदन के बाद, इसे पेरोल गणना के लिए लेखा विभाग में स्थानांतरित कर दिया जाता है।

विधायक ड्राइवर को बिना किसी रुकावट के लगातार 2 या अधिक शिफ्ट में काम करने की अनुमति नहीं देता है।

नीचे हम एक दस्तावेज तैयार करने के नमूने पर विचार करेंगे और उन मुख्य बिंदुओं को इंगित करेंगे जिन पर आपको शेड्यूल तैयार करते समय ध्यान देना चाहिए।

ड्राइवर शिफ्ट शेड्यूल: नमूना

शिफ्ट शेड्यूल के रूप और सामग्री पर विधायक कोई आवश्यकता नहीं लगाता है। इसीलिए नियोक्ता को स्थानीय कृत्यों में दस्तावेज़ तैयार करने के लिए अपनी आवश्यकताओं को अनुमोदित करने का अधिकार है। शेड्यूल बनाने के लिए, संगठन के प्रमुख को टाइम शीट (T-12 या T-13) के लिए उपयोग किए जाने वाले एकीकृत फॉर्म का उपयोग करने का अधिकार है।

इसे ध्यान में रखते हुए, शिफ्ट शेड्यूल में निम्नलिखित जानकारी को दर्शाना वांछनीय है:

1. कार्मिक विभाग से मिली जानकारी के अनुसार कर्मचारी की कार्मिक संख्या। यह संख्या व्यक्तिगत कार्ड में इंगित की गई है।
2. कर्मचारी का पूरा नाम।
3. रोजगार अनुबंध के अनुसार स्थिति।
4. जिन कैलेंडर दिनों में उन्होंने काम किया।
5. रिपोर्टिंग अवधि में कार्य दिवसों और घंटों की गणना।
6. यदि उपलब्ध हो, तो सप्ताहांत और अवकाश दिवस भी गिने जाते हैं।

शिफ्ट शेड्यूल को कितना समझाना चाहिए:

• एक महीने में काम की पाली थी;
• एक पारी की अवधि है;
• आराम के लिए एक ब्रेक है;
• काम करने वाले ड्राइवर हैं;
• काम के घंटे बनते हैं।

• पारियों का संकेत (1, 2, 3, आदि);
• मार्ग पर प्रस्थान का समय;
• पारी का अंत समय;
• एक विराम जो आराम या भोजन के लिए प्रयोग किया जाता है;
• मार्ग से वापसी का समय;
• पारी का अंत।

जिन कर्मचारियों के काम की जानकारी दस्तावेज़ में शामिल है, उन्हें बिना असफल हुए शेड्यूल से परिचित होना चाहिए। टाइम शीट के विपरीत, जिसका उपयोग किसी संगठन में तब भी किया जा सकता है जब हस्ताक्षर की आवश्यकता नहीं होती है, विधायक ने इस नियम को अनुसूची के लिए अनिवार्य रूप से पेश किया है। अन्यथा, कर्मचारी को उसका शेड्यूल पता नहीं चलेगा श्रम गतिविधि, आराम का समय, शिफ्ट का प्रारंभ और अंत, आदि।

आप हमारी वेबसाइट पर ड्राइवरों के लिए एक नमूना शिफ्ट शेड्यूल पा सकते हैं।