"परिवहन सेवाएं: लेखा और कराधान", 2008, एन 2

कार चालक नियोक्ता द्वारा स्थापित कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल के अनुसार काम पर जाते हैं, जिसके बारे में वे इसके परिचय से एक महीने पहले नहीं सीखते हैं। इसके अलावा, इस अनुसूची को तैयार करते समय, नियोक्ता को विशेष विनियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए<1>. यह विनियमन कला के अनुसार विकसित किया गया है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 329 और ड्राइवरों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की व्यवस्था की विशेषताएं स्थापित करता है<2>काम पर रोजगार अनुबंधरूसी संघ के क्षेत्र में पंजीकृत संगठनों के स्वामित्व वाली कारों पर, संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय संबद्धता की परवाह किए बिना, व्यक्तिगत उद्यमीऔर रूस के क्षेत्र में परिवहन गतिविधियों को अंजाम देने वाले अन्य व्यक्ति।

<1>कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर विनियमन (रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश के लिए परिशिष्ट दिनांक 20.08.2004 N 15)।
<2>विनियमों की आवश्यकताएँ अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में लगे ड्राइवरों पर लागू नहीं होती हैं, साथ ही शिफ्ट टीमों के हिस्से के रूप में काम करने की शिफ्ट विधि के साथ काम करती हैं।

एक नियम के रूप में, काम के कार्यक्रम (शिफ्ट) नियोक्ता द्वारा ड्राइवरों के लिए तैयार किए जाते हैं जिनके पास काम के घंटे (एसएटी) का सारांश रिकॉर्ड होता है। आरएमएस को पेश करने की आवश्यकता इस तथ्य के कारण है कि यात्रा पर बिताया गया समय कभी-कभी दैनिक (साप्ताहिक) कार्य की स्वीकार्य अवधि से अधिक हो जाता है। काम के घंटों का ऐसा लेखा-जोखा, लेखा अवधि के लिए काम के परिणामों के आधार पर, काम के घंटों की सामान्य अवधि तक पहुंचने की अनुमति देता है। लेख गणना की सुविधाओं पर चर्चा करता है वेतनड्राइवर जिनके पास RCU स्थापित है।

सबसे पहले, आइए उन मामलों को देखें जिनमें आंतरिक श्रम नियम एक संगठन या एक व्यक्तिगत उद्यमी को पेश कर सकते हैं। आइए हम तुरंत एक आरक्षण करें कि आरटीएस की स्थापना स्थिति के अपवाद के साथ एक स्वैच्छिक मामला है श्रम प्रक्रियाबाहर किया गया स्थायी निवासश्रमिकों और उनके स्थायी निवास (शिफ्ट कार्य) के स्थान पर उनकी दैनिक वापसी की व्यवस्था करने की कोई संभावना नहीं है। कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 300 एक घूर्णी पद्धति के साथ, केवल आरएमएस स्थापित है।

इसलिए, आरएमएस को पेश किया जा सकता है, अगर एक व्यक्तिगत उद्यमी में उत्पादन (कार्य) की शर्तों के अनुसार, एक संगठन में, या कुछ प्रकार के काम करते समय, इस श्रेणी के श्रमिकों के लिए स्थापित दैनिक या साप्ताहिक काम के घंटे नहीं हो सकते मनाया जाना चाहिए (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 104)। ड्राइवरों के लिए सामान्य काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते हैं, और दैनिक काम की सामान्य अवधि (शिफ्ट) - 8 घंटे (यदि ड्राइवर 5-दिवसीय कार्य सप्ताह कैलेंडर के अनुसार दो दिन की छुट्टी के साथ काम करता है) या 7 घंटे ( यदि ड्राइवर कैलेंडर 6-दिवसीय कार्य सप्ताह के अनुसार एक दिन की छुट्टी के साथ काम करता है) (विनियमों का खंड 7)।

आरएमएस की शुरूआत का उद्देश्य लेखांकन अवधि (महीने, तिमाही और अन्य अवधियों) के लिए काम के घंटों को काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक होने से रोकना है। श्रम संहिता स्थापित करती है कि लेखांकन अवधि को एक महीने, तिमाही या अन्य अवधि के बराबर निर्धारित किया जा सकता है, लेकिन एक वर्ष से अधिक नहीं। नियमन का खंड 8 स्पष्ट करता है: ड्राइवरों के लिए, लेखा अवधि की अवधि एक महीने है, हालांकि, गर्मी-शरद ऋतु की अवधि में एक रिसॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों को परिवहन करते समय और मौसमी कार्य से संबंधित अन्य परिवहन, लेखांकन अवधि की स्थापना की जा सकती है 6 महीने तक।

सामान्य स्थिति में, इस श्रेणी के कर्मचारियों के लिए स्थापित साप्ताहिक कार्य घंटों के आधार पर लेखा अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या निर्धारित की जाती है। ड्राइवरों के लिए, साथ ही श्रमिकों की अन्य श्रेणियों के लिए, यह सप्ताह में 40 घंटे है (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 91, विनियमों के खंड 7)।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आरएमएस के साथ, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 से अधिक नहीं हो सकती है, और कुछ मामलों में<3>12 घंटे। इसलिए, शिफ्ट वर्क शेड्यूल के साथ, ड्राइवरों के काम के घंटे इस तरह से सेट किए जाने चाहिए कि उनकी दैनिक शिफ्ट 10 (12) घंटे से अधिक न हो, और प्रति माह काम के घंटे - काम के घंटों की सामान्य संख्या, जो निर्धारित की जाती है , एक नियम के रूप में, 40 घंटे के कार्य दिवस के आधार पर। साथ ही, शेड्यूलिंग करते समय, परिस्थितियों से बचना लगभग असंभव है जब ड्राइवरों को सामान्य से भिन्न परिस्थितियों में काम करने के लिए मजबूर किया जाता है, उदाहरण के लिए, ओवरटाइम, रात में या दौरान छुट्टियां. इन मामलों में, कर्मचारियों को उचित अतिरिक्त भुगतान किया जाता है (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 149)।

<3>इन मामलों का वर्णन यू.ए. द्वारा लेख में किया गया है। लोकटेवॉय "हम काम का एक कार्यक्रम तैयार करते हैं और ड्राइवरों के लिए आराम करते हैं" (एन 4, 2007, पृष्ठ 23)।

नियत समय से अधिक काम

लेखाकारों को अक्सर इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि कर्मचारी ओवरटाइम काम करते हैं। ईएमएस के तहत किस तरह का काम ओवरटाइम माना जाता है? कला के अनुसार। आरटीसी के तहत रूसी संघ के श्रम संहिता के 99, इस तरह के काम को लेखा अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक नियोक्ता की पहल पर किए गए कार्य के रूप में मान्यता प्राप्त है। चूँकि जब नियोक्ता कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल बनाता है, तो सामान्य काम के घंटे देखे जाने चाहिए, जिसके आधार पर लेखांकन अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या निर्धारित की जाती है, आप घंटों की संख्या निर्धारित करने के लिए कार्य शेड्यूल का उपयोग कर सकते हैं ओवरटाइम काम किया। हालांकि कुछ मामलों में, शेड्यूल बनाते समय नियोक्ता पहले से ही ओवरटाइम करते हैं। हालाँकि, यह श्रम कानून की आवश्यकताओं का उल्लंघन है। सबसे पहले, काम (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करते समय, काम के घंटों की ख़ासियत और नियमों द्वारा प्रदान की जाने वाली आराम की अवधि को अनिवार्य रूप से देखा जाना चाहिए। दूसरे, मामलों में और कला में प्रदान किए गए तरीके से ओवरटाइम काम संभव है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 99। कुछ मामलों के अपवाद के साथ, एक कर्मचारी केवल अपनी लिखित सहमति से ओवरटाइम काम में शामिल हो सकता है, जो कि कार्य अनुसूची के विकास के लिए आवश्यक नहीं है। आरटीएस की स्थिति में, एक कार्य दिवस (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम के साथ-साथ शेड्यूल के अनुसार काम 12 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए। प्रत्येक ड्राइवर के लिए ओवरटाइम की अवधि लगातार दो दिनों के लिए 4 घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए (विनियमों के खंड 14, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 99)। रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के इन प्रतिबंधों के उल्लंघन के लिए, प्रशासनिक दायित्व प्रदान किया जाता है (अनुच्छेद 5.27)।

कृपया ध्यान दें कि नियोक्ता को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि प्रत्येक कर्मचारी के ओवरटाइम घंटे सही ढंग से दर्ज किए गए हैं।

ओवरटाइम का भुगतान कला में निर्धारित किया गया है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 152। एक सामूहिक समझौते, स्थानीय विनियम या रोजगार अनुबंध में ओवरटाइम वेतन की विशिष्ट मात्रा प्रदान की जा सकती है, लेकिन किसी भी मामले में उन्हें श्रम संहिता द्वारा स्थापित न्यूनतम राशि से कम नहीं होना चाहिए: पहले दो घंटे के काम का कम से कम भुगतान किया जाता है डेढ़ आकार, बाद में - डबल में। श्रम संहिता यह निर्दिष्ट नहीं करती है कि किस मूल्य को बढ़ाया जाना है और किस अवधि के लिए पहले दो घंटे काम किए जाते हैं। यदि हम सप्ताहांत और गैर-कामकाजी छुट्टियों पर पारिश्रमिक की प्रक्रिया पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो ओवरटाइम के प्रत्येक घंटे को कम से कम डेढ़ (दोगुने) प्रति घंटे की मजदूरी दरों की राशि में भुगतान किया जाना चाहिए। कृपया ध्यान दें कि ओवरटाइम वेतन है बढ़ा हुआ आकारऔर उस स्थिति में जब कर्मचारी ओवरटाइम काम के अधिकतम अनुमेय घंटों से अधिक काम में शामिल होता है। इस मामले में, रूसी संघ के श्रम संहिता की आवश्यकताओं के नियोक्ता द्वारा उल्लंघन को ओवरटाइम काम के लिए भुगतान करने के कर्मचारी के अधिकार के कार्यान्वयन को प्रभावित नहीं करना चाहिए (रूस के वित्त मंत्रालय के पत्र 05.22.2007 एन 03- 03-06 / 1/278, रूस की संघीय कर सेवा 09.23.-08/ [ईमेल संरक्षित]). परिवहन संगठनों के लिए जो कला द्वारा स्थापित प्रतिबंधों के उल्लंघन में ड्राइवरों को ओवरटाइम काम में शामिल करते हैं। रूसी संघ के श्रम संहिता के 99, सवाल उठता है: क्या, इस मामले में, आयकर की गणना के प्रयोजनों के लिए ओवरटाइम काम के लिए भुगतान को खर्चों में शामिल किया जा सकता है। कला के पैरा 3 के अनुसार। रूसी संघ के टैक्स कोड के 255, श्रम लागत में एक प्रोत्साहन और (या) काम के तरीके और काम करने की स्थिति से संबंधित प्रतिपूरक प्रकृति शामिल है, जिसमें टैरिफ दरों और रात के काम के लिए वेतन, ओवरटाइम काम और सप्ताहांत पर काम शामिल है। और छुट्टियों के दिन रूसी संघ के कानून के अनुसार निर्मित होते हैं। यह पता चला है कि श्रम कानून नियोक्ता के दायित्व के लिए कर्मचारी के ओवरटाइम काम की बढ़ी हुई राशि का भुगतान करने के लिए प्रदान करता है, जिसमें वह वर्ष में 120 घंटे से अधिक के ओवरटाइम काम में शामिल है, और कर संग्रह पर कानून स्थापित करता है ओवरटाइम भुगतान एक कर व्यय है। वित्त मंत्रालय के अनुसार, ये खर्च आर्थिक रूप से उचित हैं, इसलिए उन्हें आयकर के लिए कर आधार का निर्धारण करते समय ध्यान में रखी गई श्रम लागतों में शामिल किया जाता है, लेकिन केवल अगर यह एक रोजगार या सामूहिक समझौते (पत्र) द्वारा प्रदान किया जाता है 05/22/2007 एन 03-03-06/1/278, दिनांक 07.11.2006 एन 03-03-04/1/724, दिनांक 02.02.2006 एन 03-03-04/4/22)। एक नियम के रूप में, न्यायाधीश एक ही राय के होते हैं (देखें, उदाहरण के लिए, FAS ZSO दिनांक 06/06/2007 N F04-3799 / 2007 (35134-A27-34), FAS PO दिनांक 08/28/2007 N ए55-17548/06, दिनांक 08.09.2006 एन ए55-28161/05)।

ओवरटाइम भुगतान पर वापस आते हैं। क्या प्रत्येक मामले के पहले दो घंटे काम करना आवश्यक है जब कर्मचारी ओवरटाइम काम में शामिल था, या एक निश्चित अवधि के लिए, डेढ़ आकार में भुगतान के लिए? उत्तर की तलाश में, हम फिर से ओवरटाइम कार्य की परिभाषा की ओर मुड़ते हैं। ईआरएमएस के तहत, यह लेखा अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक कर्मचारी के लिए स्थापित कार्य घंटों के बाहर नियोक्ता की पहल पर एक कर्मचारी द्वारा किया गया कार्य है। इस प्रकार, ओवरटाइम काम किए गए घंटों की संख्या केवल लेखा अवधि के लिए काम के परिणामों के आधार पर निर्धारित की जाती है, इसलिए लेखा अवधि के लिए पहले दो घंटे के ओवरटाइम काम का भुगतान डेढ़ गुना किया जाता है।

आपकी जानकारी के लिए: बढ़े हुए वेतन के बदले, एक कर्मचारी को उसके अनुरोध पर प्रदान किया जा सकता है अतिरिक्त समयआराम, लेकिन ओवरटाइम काम करने के समय से कम नहीं।

उदाहरण 1. एलएलसी "ट्रांसपोर्टनिक" ने ड्राइवरों के लिए एक निगरानी प्रणाली पेश की है। लेखा अवधि एक महीना है। कार्य अनुसूची के अनुसार, ड्राइवर स्मिरनोव वी.एस. फरवरी 2008 में कार्य समय की अवधि 159 घंटे निर्धारित की गई थी। यह 40 घंटे के कार्य सप्ताह के अनुरूप है। वास्तव में, स्मिरनोव वी.एस. 8 घंटे के ओवरटाइम सहित 167 घंटे काम किया। एलएलसी ड्राइवरों का वेतन 20,000 रूबल है। ओवरटाइम का भुगतान पहले दो घंटों के लिए डेढ़ और अगले घंटों के लिए दोगुना भुगतान किया जाता है।

फरवरी 2008 के लिए ड्राइवर की औसत प्रति घंटा कमाई 125.79 रूबल है। (20,000 रूबल / 159 घंटे)। उसी महीने ओवरटाइम काम के लिए, स्मिरनोव वी.एस. 1886.85 रूबल की राशि देय है। (125.79 रूबल x 2 घंटे x 1.5 + 125.79 रूबल x 6 घंटे x 2)।

जैसा कि हमें पता चला है, ओवरटाइम काम का भुगतान केवल लेखा अवधि के अंत में किया जाता है। यदि आप श्रम संहिता और हमारे तर्कों का कड़ाई से पालन करते हैं, तो गणना निम्नानुसार की जानी चाहिए।

उदाहरण 2. आइए उदाहरण 1 की शर्तों को बदलें। लेखा अवधि एक चौथाई है। एलएलसी के ड्राइवरों का पारिश्रमिक 165 रूबल की प्रति घंटा टैरिफ दर पर आधारित है।

निर्धारित घंटों से अधिक काम किए गए घंटे ओवरटाइम हैं।

चूंकि ड्राइवरों के पास एक घंटे का वेतन है, स्मिरनोव वी.एस. शुल्क वसूला जाएगा:

• जनवरी में - 20,625 रूबल। (165 रूबल x 125 घंटे);
• फरवरी में - 27,555 रूबल। (165 रूबल x 167 घंटे);
• मार्च में - 26,730 रूबल। (165 रूबल x 162 घंटे)।

इसके अलावा, मार्च के वेतन में 7,095 रूबल की राशि में पहली तिमाही के लिए ओवरटाइम काम के लिए भुगतान शामिल होगा। (165 रूबल x 2 घंटे x 1.5 + 165 रूबल x (476 - 454 - 2) घंटे x 2)। पहली तिमाही के लिए अर्जित कुल वेतन 82,005 रूबल है। (20 625 + 27 555 + 26 730 + 7095)।

कृपया ध्यान दें कि उपरोक्त गणनाओं में, मासिक वेतन की गणना प्रति घंटा टैरिफ दर और ड्राइवर द्वारा शेड्यूल के अनुसार काम किए गए घंटों की संख्या के आधार पर की जाती है। हालांकि, कुछ विशेषज्ञ काम किए गए वास्तविक घंटों के आधार पर मासिक वेतन अर्जित करने की सलाह देते हैं। इस मामले में, स्मिरनोव वी.एस. गणना की जानी चाहिए:

• जनवरी में - 21,615 रूबल। (165 रूबल x 131 घंटे);
• फरवरी में - 29,700 रूबल। (165 रूबल x 180 घंटे);
• मार्च में - 27,225 रूबल। (165 रूबल x 165 घंटे)।

मार्च के वेतन की संरचना में 3465 रूबल की राशि में पहली तिमाही के लिए ओवरटाइम काम के लिए भुगतान शामिल होना चाहिए। (165 रूबल x 2 घंटे x 0.5 + 165 रूबल x (476 - 454 - 2) घंटे x 1)। कुल वेतन की राशि पिछली गणना के समान है - 82,005 रूबल। (21 615 + 29 700 + 27 225 + 3465)।

चूंकि ओवरटाइम का भुगतान मासिक रूप से एक ही राशि में किया जाता है, लेखा अवधि के लिए काम के परिणामों के अनुसार, इसके भुगतान के लिए 0.5 और 1 के गुणांक का उपयोग किया जाता है, न कि 1.5 और 2 का। वैसे, यह गणना का यह तरीका है जो लोग श्रम कानून को "बाईपास" करते हैं, वे कार्य अनुसूची (शिफ्ट) तैयार करते समय पहले से ही ओवरटाइम घंटे प्रदान करते हैं।

उदाहरण 3. आइए उदाहरण 2 की शर्तों को बदलें। ड्राइवरों को 25,000 रूबल का वेतन दिया जाता है।

इस मामले में, गणना के दो प्रकारों का उपयोग करना भी संभव है। पहला विकल्प - चालक को वेतन के आधार पर गणना की गई केवल मासिक मजदूरी मिलती है। ओवरटाइम के घंटों की पहचान लेखा अवधि के अंत में की जाएगी और उसी समय भुगतान किया जाएगा। नतीजतन, ड्राइवर को ओवरटाइम काम के लिए मासिक पेरोल नहीं मिलता है।

स्मिरनोव वी.एस. पहली तिमाही में, 25,000 रूबल का मासिक वेतन अर्जित किया जाता है। प्रति घंटा टैरिफ दर 165.20 रूबल है। (25,000 रूबल x 3 महीने / 454 घंटे)। लेखा अवधि (तिमाही) के अंत में ओवरटाइम काम के लिए, 7103.60 रूबल अर्जित किए जाएंगे। (165.20 रूबल x 2 घंटे x 1.5 + 165.20 रूबल x (476 - 454 - 2) घंटे x 2)। पहली तिमाही के लिए कुल वेतन 82,103.60 रूबल है। (25,000 रूबल x 3 महीने + 7103.60 रूबल)।

दूसरा गणना विकल्प: मासिक भुगतान की गणना वास्तव में काम किए गए घंटों के आधार पर की जाती है। तब वेतन और वास्तव में काम किए गए घंटों के आधार पर वेतन होगा:

• जनवरी में - 24,080.88 रूबल। (25,000 रूबल / 136 घंटे x 131 घंटे);
• फरवरी में - 28,301.89 रूबल। (25,000 रूबल / 159 घंटे x 180 घंटे);
• मार्च में - 25,943.40 रूबल। (25,000 रूबल / 159 घंटे x 165 घंटे)।

ओवरटाइम काम के लिए 3469.20 रूबल का शुल्क लिया जाएगा। (165.20 रूबल x 2 घंटे x 0.5 + 165.20 रूबल x (476 - 454 - 2) घंटे x 1)। पहली तिमाही के लिए कुल वेतन 81,795.37 रूबल है। (24,080.88 + 28,301.89 + 25,943.40 + 3469.20)।

उपरोक्त गणनाओं से, यह देखा जा सकता है कि पहली तिमाही के लिए मजदूरी की राशि, दूसरे संस्करण में गणना की गई, पहले संस्करण में निर्धारित समान राशि से कम है।

उपरोक्त गणना विकल्पों की विविधता बताती है कि परिवहन संगठन को एक विकल्प बनाना चाहिए और सामूहिक समझौते या स्थानीय नियामक अधिनियम में इसे ठीक करना चाहिए।

हम सप्ताहांत और छुट्टियों पर काम करते हैं

विनियमों के अनुच्छेद 28, 29 के अनुसार, चालक को एक दिन की छुट्टी पर काम करने के लिए शामिल करना, उसके लिए स्थापित कार्य (शिफ्ट) अनुसूची, या एक गैर-कार्य अवकाश<4>कला में प्रदान किए गए मामलों में ही संभव है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 113। इसलिए, कर्मचारी की लिखित सहमति प्राप्त करने के बाद, नियोक्ता को निर्दिष्ट दिनों में उसे काम में शामिल करने का अधिकार है, यदि अग्रिम में अप्रत्याशित कार्य करना आवश्यक है, जिसके तत्काल कार्यान्वयन पर भविष्य निर्भर करता है सामान्य कामसंपूर्ण या इसके अलग-अलग संरचनात्मक प्रभागों के रूप में संगठन, व्यक्तिगत उद्यमी। अन्य मामलों में, कर्मचारी की लिखित सहमति पर्याप्त नहीं होगी, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को भी ध्यान में रखना होगा।

<4>कला में। रूसी संघ के श्रम संहिता के 112 में गैर-कामकाजी छुट्टियों की सूची है - ये 1 जनवरी - 5 जनवरी, 7 जनवरी, 23 फरवरी, 8 मार्च, 1 मई और 9 जून, 12 जून, 4 नवंबर (कुल 12 दिन) हैं।

सप्ताहांत और गैर-कामकाजी छुट्टियों पर काम के भुगतान की प्रक्रिया समान है और कला द्वारा स्थापित की गई है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 153। जैसा कि ओवरटाइम काम के मामले में, सप्ताहांत और गैर-कामकाजी छुट्टियों पर मजदूरी के संबंध में, श्रम संहिता स्थापित करती है न्यूनतम आयाम. इन दिनों काम के लिए भुगतान की विशिष्ट राशि एक सामूहिक समझौते द्वारा स्थापित की जा सकती है, श्रमिकों के प्रतिनिधि निकाय और एक रोजगार अनुबंध की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया गया एक स्थानीय नियामक अधिनियम। इसलिए, यदि किसी कर्मचारी के लिए एक घंटे की मजदूरी निर्धारित की जाती है, तो सप्ताहांत या छुट्टी के दिन काम में उसकी भागीदारी को कम से कम दो घंटे की मजदूरी की दर से भुगतान किया जाता है, यदि भुगतान दैनिक मजदूरी दर के आधार पर किया जाता है, तो बाद वाला भी दोगुना हो जाता है।

उदाहरण 4. ड्राइवर क्रायलोव एस.वी. मार्च 2008 में उन्होंने 18 दैनिक शिफ्ट में काम किया, उनमें से एक 8 मार्च को गिर गया। दैनिक पाली की अवधि 9 घंटे है। कर्मचारी के लिए दैनिक मजदूरी दर निर्धारित है - 1300 रूबल। छुट्टी के काम का दोगुना भुगतान किया जाता है।

क्रायलोव एस.वी. 24,700 रूबल की राशि में मार्च 2008 का वेतन अर्जित किया गया है। (17 शिफ्ट x 1300 रूबल + 1 शिफ्ट x 1300 रूबल x 2)।

अब विचार करें कि वेतन प्राप्त करने वाले कर्मचारियों के लिए सप्ताहांत और छुट्टियों पर वेतन की न्यूनतम सीमा क्या निर्धारित की जा सकती है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि काम भीतर किया गया था या बाहर मासिक दरकाम के घंटे (आरएमएस की शुरुआत के साथ - लेखा अवधि के काम के घंटे के मानदंड, दूसरे शब्दों में, कार्य अनुसूची के अनुसार काम की अवधि, अगर इसमें सामान्य काम के घंटे देखे जाते हैं)। आरएमएस के मामले में, कार्य दिवसों के रूप में कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा ड्राइवर के लिए निर्धारित छुट्टियों पर काम लेखा अवधि के मानक कार्य समय (विनियमों के खंड 30) में शामिल है। इसी समय, काम के दिनों (घंटों) को वेतन से अधिक में कम से कम एक दैनिक या प्रति घंटा की दर (एक दिन या काम के घंटे के लिए वेतन का हिस्सा) की राशि में भुगतान किया जाता है। यदि काम लेखा अवधि के काम के घंटों के मानक से अधिक में किया गया था, तो छुट्टियों का भुगतान दैनिक या प्रति घंटा की दर से कम से कम दोगुनी राशि (काम के दिन या घंटे के लिए वेतन का हिस्सा) से अधिक में किया जाता है। वेतन। यदि काम की शिफ्ट का हिस्सा छुट्टी के दिन पड़ता है, तो वास्तव में छुट्टी के दिन काम किए गए घंटे (0 से 24 घंटे तक) को दोगुना भुगतान किया जाता है (स्पष्टीकरण संख्या 13 / पी -21 के खंड 2)<5>).

<5>यूएसएसआर के श्रम के लिए राज्य समिति की व्याख्या, ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियंस के प्रेसीडियम दिनांक 08.08.1966 एन 13 / पी -21 "छुट्टियों पर काम के मुआवजे पर।"

उदाहरण 5. आइए उदाहरण की शर्तों को बदलें 4. क्रायलोव एस.वी. 24,000 रूबल का वेतन स्थापित किया गया था। श्रम संहिता द्वारा प्रदान की गई न्यूनतम दरों पर छुट्टियों पर काम के लिए भुगतान किया जाता है।

यदि छुट्टी के दिन (8 मार्च) कार्य अनुसूची द्वारा प्रदान किया जाता है, तो मार्च 2008 के लिए चालक से 25,333.33 रूबल का शुल्क लिया जाएगा। (24,000 रूबल + 24,000 रूबल / 18 शिफ्ट)। अगर क्रायलोव एस.वी. अपने दिन की छुट्टी पर काम पर लाया गया था, जो छुट्टी का दिन निकला, उसे मार्च 26,823.53 रूबल के लिए श्रेय दिया जाएगा। (24,000 रूबल + 24,000 रूबल / 17 शिफ्ट x 2)।

आपकी जानकारी के लिए: कर्मचारी के अनुरोध पर, सप्ताहांत या गैर-कार्य अवकाश (अनुसूची द्वारा प्रदान नहीं) के दिन काम करने के लिए, उसे आराम का एक और दिन दिया जा सकता है। इस मामले में, उस दिन के काम का भुगतान एक ही राशि में किया जाता है, और आराम के दिन का भुगतान नहीं किया जाता है।

कृपया ध्यान दें कि ओवरटाइम के घंटों की गणना करते समय, काम के समय से अधिक में किए गए छुट्टियों के काम को ध्यान में नहीं रखा जाना चाहिए, क्योंकि इसका भुगतान पहले ही बढ़ी हुई दर पर किया जा चुका है (स्पष्टीकरण संख्या 13 / पी -21 के खंड 4)।

उदाहरण 6. आइए उदाहरण 2 की शर्तों को बदलें। स्मिरनोव वी.एस. 23 फरवरी को 10 घंटे के शेड्यूल पर काम किया, 8 मार्च के शेड्यूल के भीतर - 2 घंटे। ओवरटाइम काम का भुगतान लेखा अवधि के लिए काम के परिणामों के आधार पर किया जाता है। श्रम संहिता द्वारा निर्धारित न्यूनतम दरों पर सार्वजनिक अवकाश और ओवरटाइम पर काम का भुगतान किया जाता है।

जनवरी में काम के लिए, स्मिरनोव वी.एस. 20,625 रूबल चार्ज किए गए, फरवरी में - 30,855 रूबल। (27,555 रूबल + 165 रूबल x 10 घंटे x 2), मार्च में - 27,060 रूबल। (26,730 रूबल + 165 रूबल x 2 घंटे)। ओवरटाइम काम के लिए, उन्हें 3,795 रूबल का श्रेय दिया जाएगा। (165 रूबल x 2 घंटे x 1.5 + 165 रूबल x (476 - 454 - 2 - 10) घंटे x 2)।

हम रात में काम करते हैं

एक स्थिति संभव है जब ड्राइवर रात में काम करता है - 22 से 6 घंटे तक (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 96)। कला की आवश्यकताओं के अनुसार रात में काम के हर घंटे। रूसी संघ के श्रम संहिता के 154, बढ़ी हुई राशि में भुगतान किया जाना चाहिए, लेकिन श्रम कानून और अन्य नियामक द्वारा स्थापित राशियों से कम नहीं कानूनी कार्यमानदंड युक्त श्रम कानून. इसलिए, दो और तीन शिफ्टों में काम करने वाले कर्मचारियों के लिए रात में काम के लिए भुगतान की राशि निर्धारित करते समय परिवहन उद्यमों को डिक्री एन 194 द्वारा निर्देशित किया जा सकता है<6>. यह विनियामक अधिनियम लागू होता है यदि कार्य शेड्यूल स्पष्ट रूप से मल्टी-शिफ्ट मोड (दो या अधिक शिफ्टों में दिन के दौरान काम) को परिभाषित करता है (यूएसएसआर संचार मंत्रालय का पत्र दिनांक 08.09.1989 एन 185-डी)। रात के काम के लिए वेतन वृद्धि की विशिष्ट मात्रा एक सामूहिक समझौते, श्रमिकों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए एक स्थानीय नियामक अधिनियम और एक रोजगार अनुबंध द्वारा स्थापित की जाती है।

<6>CPSU की केंद्रीय समिति, USSR के मंत्रिपरिषद, 12 फरवरी, 1987 N 194 के ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियनों की डिक्री "संघों, उद्यमों और उद्योग के संगठनों और अन्य क्षेत्रों के संक्रमण पर" उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को एक बहु-पारी संचालन के लिए।"

उदाहरण 7. चालक कोरोबोव ओ.एस. मार्च 2008 में रात में 5 घंटे सहित 180 घंटे काम किया। लेखा अवधि एक महीना है। लेखा अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या 159 है। चालक के लिए 200 रूबल की प्रति घंटा टैरिफ दर निर्धारित की गई है। रात में प्रत्येक घंटे के काम के लिए, ड्राइवर को प्रति घंटे की दर से 40% भुगतान किया जाता है। श्रम संहिता द्वारा स्थापित न्यूनतम दरों पर ओवरटाइम घंटों के लिए भुगतान किया जाता है।

कोरोबोव ओएस का वेतन। शामिल करेगा:

• काम किए गए वास्तविक घंटों के लिए मजदूरी - 36,000 रूबल। (180 घंटे x 200 रूबल);
• रात में काम के लिए अधिभार - 400 रूबल। (200 रूबल x 40% x 5 घंटे);
• ओवरटाइम वेतन - 4000 रूबल। (200 रूबल x 2 घंटे x 0.5 + 200 रूबल x (180 - 159 - 2) घंटे x 1)।

मार्च का कुल वेतन 40,400 रूबल होगा। (36000 + 400 + 4000)।

औसत कमाई की गणना करें

श्रम संहिता उन मामलों को स्थापित करती है जब एक कर्मचारी को बनाए रखा जाता है औसत कमाई, उदाहरण के लिए, जब सवैतनिक अवकाश प्रदान करते हैं, तो भेजते हैं व्यापार यात्रा, विच्छेद वेतन का भुगतान, किसी अन्य कम वेतन वाली नौकरी में स्थानांतरण। इन सभी मामलों में, औसत वेतन की गणना के लिए एक एकल प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है, जो कि रूसी संघ की सरकार द्वारा सामाजिक और श्रम संबंधों के नियमन के लिए रूसी त्रिपक्षीय आयोग की राय को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है। पिछले साल, रूसी संघ एन 213 की सरकार की डिक्री द्वारा स्थापित औसत कमाई की गणना के नियम लागू किए गए थे।<7>(इसके बाद - विनियमन एन 213)। हालाँकि, 01/06/2008 से नियम बदल गए हैं - रूसी संघ एन 922 की सरकार का फरमान लागू हो गया है<8>, जिसने नए विनियमन (इसके बाद - विनियमन एन 922) को मंजूरी दे दी और विनियमन एन 213 को अमान्य घोषित कर दिया। नए आदेशऔसत मजदूरी की गणना को श्रम कानून के अनुरूप लाया गया है, यह औसत कमाई की गणना की विशेषताएं प्रदान करता है जो पहले से लागू लोगों से भिन्न हैं। स्वाभाविक रूप से, हम इस बात पर ध्यान देंगे कि आरएमएस स्थापित करने वाले श्रमिकों की औसत आय की गणना कैसे की जाती है।

<7>स्वीकृत औसत वेतन की गणना के लिए प्रक्रिया की विशेषताओं पर विनियमन। 11 अप्रैल, 2003 एन 213 की रूसी संघ की सरकार का फरमान।
<8>स्वीकृत औसत वेतन की गणना के लिए प्रक्रिया की विशेषताओं पर विनियमन। 24 दिसंबर, 2007 एन 922 की रूसी संघ की सरकार की डिक्री।

यदि किसी कर्मचारी के पास ईएमएस है, तो औसत कमाई का निर्धारण करने के लिए औसत प्रति घंटा आय का उपयोग किया जाता है (छुट्टी के वेतन और मुआवजे के लिए औसत कमाई का निर्धारण करने के मामलों को छोड़कर) अप्रयुक्त छुट्टियां) (विनियमन एन 922 का खंड 13)। औसत कमाई की गणना देय अवधि में श्रमिक के शेड्यूल (जोड़े गए) पर काम किए गए घंटों की संख्या से औसत प्रति घंटा आय को गुणा करके की जाती है। बदले में, बिलिंग अवधि में काम किए गए (जोड़े गए) घंटों के लिए वास्तव में अर्जित मजदूरी की राशि को बोनस और पारिश्रमिक (जोड़) सहित, इस अवधि के दौरान वास्तव में काम किए गए घंटों की संख्या से विभाजित करके औसत प्रति घंटा आय प्राप्त की जाती है। निपटान अवधि उस अवधि से पहले के 12 महीने के बराबर है, जिसके दौरान कर्मचारी औसत वेतन बरकरार रखता है।

अवकाश वेतन और अप्रयुक्त छुट्टियों के मुआवजे के लिए, औसत आय की गणना अलग-अलग की जाती है। इसके अलावा, गणना प्रक्रिया उन सभी कर्मचारियों के लिए समान है, जिनके पास आरटीसी है, और यह निर्भर करता है कि किस दिन छुट्टी दी जाती है - कैलेंडर दिन या कार्य दिवस। देय अवधि में औसत दैनिक आय को दिनों की संख्या (कैलेंडर या कार्य) से गुणा करके औसत आय निर्धारित की जाती है। कैलेंडर दिनों में प्रदान की गई छुट्टियों के भुगतान के लिए औसत दैनिक आय और अप्रयुक्त छुट्टियों के मुआवजे के भुगतान के लिए वास्तव में अर्जित मजदूरी की राशि को विभाजित करके प्राप्त किया जाएगा। बिलिंग अवधि, 12 (पहले - 3) और औसत मासिक संख्या पंचांग दिवस- 29.4 (पहले - 29.6) (विनियमन एन 922 का खंड 10)।

पहले की तरह, कार्य दिवसों में प्रदान की गई छुट्टियों के भुगतान के लिए औसत दैनिक आय और अप्रयुक्त छुट्टियों के लिए मुआवजे का भुगतान छह-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार अर्जित मजदूरी की राशि को कार्य दिवसों की संख्या से विभाजित करके निर्धारित किया जाता है (खंड 11) विनियमन एन 922)।

आपकी जानकारी के लिए: उन कर्मचारियों को कार्य दिवसों में छुट्टी दी जाती है, जिन्होंने दो महीने तक की अवधि के लिए एक रोजगार अनुबंध समाप्त किया है, साथ ही मौसमी कार्य में कार्यरत हैं। वे प्रत्येक महीने के काम के लिए दो कार्य दिवसों के हकदार हैं (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 291, 295)।

हम याद करते हैं कि पहले, पैरा के अनुसार। 4, विनियम एन 213 के अनुच्छेद 13, एक कर्मचारी की छुट्टी के लिए भुगतान करने के लिए औसत कमाई, जिसके पास आरटीसी था, निम्नानुसार निर्धारित किया गया था: औसत प्रति घंटा आय को प्रति सप्ताह कार्य समय (घंटों में) और संख्या से गुणा किया गया था छुट्टी के कैलेंडर सप्ताहों की। इस बीच, इस गणना प्रक्रिया ने एक कर्मचारी की औसत कमाई के आकार में कमी का नेतृत्व किया, जिसके पास आरटीसी स्थापित था और जिसने नियोक्ता की पहल पर, उच्च दर पर भुगतान किए गए ओवरटाइम काम का प्रदर्शन किया: औसत कमाई बिना निर्धारित किए निर्धारित की गई थी कर्मचारी द्वारा लेखा अवधि में किए गए ओवरटाइम कार्य के भुगतान को ध्यान में रखते हुए। इस पर सुप्रीम कोर्ट ने विचार किया और पैरा को अमान्य करने के लिए 13 जुलाई 2006 एन जीकेपीआई06-637 का निर्णय जारी किया। 4, विनियमन एन 213 का पैरा 13। रूसी संघ की सरकार ने इस क्षण को ध्यान में रखा और स्थापित किया कि सभी मामलों में छुट्टी वेतन के लिए औसत कमाई की राशि औसत दैनिक आय पर निर्भर करती है।

ओ वी डेविडोवा

जर्नल विशेषज्ञ

"परिवहन सेवाएं:

लेखांकन

और कराधान"

मंत्रालयों और विभागों के स्पष्टीकरण में यात्रा व्यय

काम के घंटे और आराम का समय, काम करने की स्थिति की विशेषताएं कुछ श्रेणियांकार्यकर्ता जिनका काम सीधे तौर पर आंदोलन से जुड़ा है वाहन, आदेशों द्वारा विनियमित होते हैं:

– रूस के परिवहन मंत्रालय दिनांक 10/18/2005№127ट्राम और ट्रॉलीबस चालकों के लिए;

– रूस का परिवहन मंत्रालय दिनांक 06/08/2005№63मेट्रो कर्मचारियों के लिए;

– रूस के रेल मंत्रालय दिनांक 05.03.2004№7ट्रेनों की आवाजाही आदि से सीधे संबंधित रेलवे कर्मचारियों की कुछ श्रेणियों के लिए;

– रूस के परिवहन मंत्रालय दिनांक 08/20/2004№15कार चालकों के लिए (काम के घंटे की ख़ासियत पर नियम और कार चालकों के लिए आराम का समय)।

लेख में, हम कार चालकों के काम के घंटे और आराम के समय की विशेषताओं पर विचार करते हैं।

5 जुलाई 2014 को, रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अपनाया गया संशोधन 24 दिसंबर, 2013 नंबर 484 "कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमों में संशोधन" लागू हुआ। .

परिवर्तनों ने मुख्य रूप से कार्य दिवस के दौरान आराम के समय के पुनर्वितरण और चालकों के दैनिक आराम के समय को प्रभावित किया। ड्राइवरों के वेतन की गणना करते समय इस पुनर्वितरण को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

20 अगस्त, 2004 नंबर 15 के रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित विनियमन चालकों के काम के घंटे और आराम की अवधि की विशेषताओं को स्थापित करता है (अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में नियोजित लोगों के साथ-साथ शिफ्ट के हिस्से के रूप में काम करने वालों को छोड़कर) संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय संबद्धता, व्यक्तिगत उद्यमियों और अन्य व्यक्तियों की परवाह किए बिना, रूसी संघ के क्षेत्र में पंजीकृत संगठनों से संबंधित कारों पर एक रोजगार अनुबंध के तहत काम करने वाली टीमें), परिवहन गतिविधियों में लगे हुए हैं।

विनियमों द्वारा प्रदान नहीं किए गए कार्य समय और आराम के समय के सभी मुद्दों को रूसी संघ के श्रम कानून द्वारा विनियमित किया जाता है।

1. चालक के काम के घंटे

कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 91, कार्य समय में न केवल वह समय शामिल है जिसके दौरान कर्मचारी श्रम कर्तव्यों का पालन करता है, बल्कि अन्य अवधि भी शामिल है।

विनियमों का खंड 15 यह स्थापित करता है काम का समयड्राइवरों में शामिल हैं:

- ड्राइविंग का समय;

- रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से आराम के लिए विशेष ब्रेक का समय;

- लाइन छोड़ने से पहले और संगठन में लाइन से लौटने के बाद काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) काम शुरू करने से पहले और पारी की समाप्ति के बाद;

- समय व्यतीत करना चिकित्सा परीक्षणचालक लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद;

- माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थानों पर, उन जगहों पर जहां विशेष वाहनों का उपयोग किया जाता है;

- ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

- लाइन पर काम के दौरान होने वाली वाहन की परिचालन खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, जिसमें तकनीकी सहायता के अभाव में तंत्र को अलग करने के साथ-साथ क्षेत्र में समायोजन कार्य करने की आवश्यकता नहीं होती है;

- लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय, यदि चालक के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्वों को प्रदान किया जाता है;

- चालक के कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चला रहा हो, जब दो चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है;

- रूसी संघ के कानून द्वारा प्रदान किए गए अन्य मामलों में समय।

कला के भाग 2 के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 91, सामान्य कार्य समय प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

1.1. ड्राइवर के काम के घंटे

कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 100, काम के घंटे का पालन करना चाहिए:

- रोजगार अनुबंध की शर्तें;

- संगठन के आंतरिक श्रम नियमों के नियम;

- कार्य अनुसूची (शिफ्ट)।

विनियमों के खंड 7 के अनुसार, सामान्य ड्राइवर प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक काम नहीं कर सकते हैं. उसी समय, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की सामान्य अवधि अधिक नहीं हो सकती:

- 8 घंटे - दो दिन की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए;

- 7 घंटे - एक दिन की छुट्टी के साथ छह-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए।

यदि काम के सामान्य घंटे नहीं देखे जा सकते हैं, तो ड्राइवर हैं 1 महीने की लेखा अवधि की अवधि के साथ काम के घंटों का सारांशित लेखा।(विनियमों के खंड 8) या 6 महीने तक। - ग्रीष्म-शरद ऋतु की अवधि में रिसॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों के परिवहन पर और सर्विसिंग मौसमी कार्य से संबंधित अन्य परिवहन पर।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे (विनियमों के खंड 9) से अधिक नहीं हो सकती है, लेकिन सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं (नियमों के खंड 17)। हालांकि, लगातार दो हफ्तों तक ड्राइविंग का समय 90 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

इंटरसिटी परिवहन के लिए, इसे 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है और यदि चालक कार में 12 घंटे से अधिक समय तक रहता है, तो विनियमों के खंड 10 के नए संस्करण के अनुसार, दो या दो से अधिक चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है। इस मामले में, कार को आराम के लिए सोने की जगह से लैस किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, 12 घंटे तक, स्वास्थ्य संस्थानों, सार्वजनिक उपयोगिताओं, टेलीग्राफ, टेलीफोन और डाक सेवाओं, आपातकालीन सेवाओं, तकनीकी (आंतरिक, इंट्रा-फैक्टरी और इंट्रा-क्वारी) परिवहन के लिए परिवहन करने वाले ड्राइवरों के लिए शिफ्ट बढ़ाना संभव है। बिना पहुंच के कार सड़कें सामान्य उपयोग, शहरों और अन्य बस्तियों की सड़कों, अंगों की सेवा करते समय आधिकारिक कारों में परिवहन राज्य की शक्तिऔर स्थानीय सरकारें, संगठनों के प्रमुख, साथ ही नकदी संग्रह, आग और बचाव वाहनों द्वारा परिवहन। इस तरह की वृद्धि केवल तभी संभव है जब दैनिक कार्य की अवधि के दौरान ड्राइविंग की कुल अवधि 9 घंटे (विनियमन के खंड 12) से अधिक न हो।

विनियमों के खंड 13 के अनुसार, नियमित शहर, उपनगरीय और इंटरसिटी बस मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों को उनकी सहमति से कार्य दिवस को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है। विभाजन नियोक्ता द्वारा एक स्थानीय नियामक अधिनियम के आधार पर किया जाता है, जिसे कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच काम शुरू होने के 4 घंटे के बाद कोई ब्रेक नहीं लगाया जाता है। और कार्य दिवस के दो भागों के बीच विराम की अवधि आराम और भोजन के समय को छोड़कर 2 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस मामले में, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की कुल अवधि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि से अधिक नहीं होनी चाहिए।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक टाइम वर्किंग टाइम में शामिल नहीं है।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक समय सारिणी द्वारा प्रदान किए गए स्थानों में प्रदान किया जाता है और चालक को अपने विवेकानुसार बाकी समय का उपयोग करने का अवसर प्रदान करता है। परिवर्तन किए जाने से पहले, तैनाती के स्थान पर या बसों की पार्किंग के लिए निर्दिष्ट स्थान पर एक ब्रेक प्रदान किया गया था और ड्राइवरों के आराम करने के लिए सुसज्जित किया गया था (विनियमों के खंड 13)।

1.1.1। ड्राइवर के लिए शिफ्ट वर्क मोड की स्थापना

कार चालकों के लिए शिफ्ट का काम निर्धारित किया जा सकता है।

रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 103 के अनुसार, नियोक्ता को शिफ्ट शेड्यूल तैयार करना चाहिए और 1 महीने के बाद नहीं। शिफ्ट शेड्यूल की शुरुआत से पहले, उन्हें नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के ध्यान में लाया जाना चाहिए

शहरी और उपनगरीय यातायात में नियमित परिवहन करते समय कार्य शेड्यूल (शिफ्ट) नियोक्ता द्वारा प्रत्येक कैलेंडर माह के लिए सभी ड्राइवरों के लिए काम के घंटों के लिए दैनिक या सारांशित लेखांकन के साथ संकलित किया जाता है। कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल कार्य दिवसों को स्थापित करता है जो दैनिक कार्य (शिफ्ट) के प्रारंभ और समाप्ति समय, प्रत्येक शिफ्ट में आराम और भोजन के साथ-साथ साप्ताहिक आराम के दिनों को इंगित करता है। कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, नियोक्ता द्वारा कार्य शेड्यूल (शिफ्ट) को अनुमोदित किया जाता है और ड्राइवरों के ध्यान में लाया जाता है।

1.1.2। चालक का अनियमित कार्य दिवस

कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 101 और विनियमों के खंड 14, यह कारों के चालकों (टैक्सी कारों को छोड़कर) के साथ-साथ भूवैज्ञानिक में लगे अभियान और सर्वेक्षण दलों के ड्राइवरों के लिए एक अनियमित कार्य दिवस शासन स्थापित करने की अनुमति देता है। क्षेत्र में अन्वेषण, स्थलाकृतिक और भूगणितीय और सर्वेक्षण कार्य।

ड्राइवर के साथ एक रोजगार अनुबंध में अनियमित काम के घंटे की शर्त शामिल हो सकती है, यदि पेशा दियाअनियमित काम के घंटे वाले पदों की सूची द्वारा प्रदान किया गया। ऐसी सूची एक स्थानीय नियामक अधिनियम (उदाहरण के लिए, पीवीटीआर) या एक सामूहिक समझौते (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 101) द्वारा स्थापित की जाती है।

1.2। ड्राइवर ओवरटाइम

विनियमों के अनुच्छेद 23 के अनुसार, मामलों में और कला में प्रदान किए गए तरीके से ओवरटाइम काम के उपयोग की अनुमति है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 99।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, कार्य दिवस (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम अनुसूची के अनुसार काम के साथ 12 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए, पैराग्राफ में प्रदान किए गए मामलों के अपवाद के साथ। 1.3 घंटे 2 बड़े चम्मच। रूसी संघ के श्रम संहिता के 99।

ओवरटाइम काम प्रत्येक चालक के लिए लगातार दो दिनों में 4 घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

2. ड्राइवर के आराम का समय

कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 106 और 107, नियोक्ता उन्हें कार्य दिवस, दैनिक आराम, दिन की छुट्टी, गैर-कामकाजी छुट्टियों, छुट्टियों के दौरान विराम प्रदान करने के लिए बाध्य है।

2.1। आराम और भोजन के लिए ब्रेक लें

ड्राइवर को दिए जाने वाले आराम और भोजन के लिए ब्रेक की अवधि होनी चाहिए कम से कम 30 मि., लेकिन शिफ्ट के दौरान 2 घंटे से ज्यादा नहींया एक कार्य दिवस (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 108 का भाग 1, विनियम के खंड 24 का पैरा 1)। यदि ड्राइवर शिफ्ट शेड्यूल के अनुसार काम करता है, और दैनिक काम 8 घंटे से अधिक है, तो उसे दो ब्रेक दिए जाते हैं (अनुच्छेद 2, विनियमों के खंड 24)। इसके अलावा, उनकी कुल अवधि 30 मिनट से होनी चाहिए। 2 बजे तक

आराम और भोजन के लिए एक ब्रेक प्रदान करने का समय और इसकी विशिष्ट अवधि (ब्रेक की कुल अवधि) नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय या कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते के आधार पर स्थापित की जाती है।

2.2। इंटर-शिफ्ट आराम

विनियमों के अनुच्छेद 25 के अनुसार, दैनिक (पालियों के बीच) आराम की अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक के समय के साथ होनी चाहिए शेष (शिफ्ट) से पहले के कार्य दिवस पर कार्य समय की लंबाई के दोगुने से कम नहीं).

कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक (पालियों के बीच) आराम की अवधि कम से कम 12 घंटे होनी चाहिए।

शहरी और उपनगरीय यातायात में नियमित परिवहन पर, ड्राइवरों के लिए दैनिक आराम की अवधि 12 घंटे है। कर्मचारी के विश्राम स्थल की दूरी को ध्यान में रखते हुए, इसे 3 घंटे से अधिक नहीं घटाया जा सकता है, अर्थात 9 तक घंटे। विस्तारित कार्य शिफ्ट के अंत के तुरंत बाद कम से कम 48 घंटे का आराम समय प्रदान करके इस प्रसंस्करण की भरपाई की जानी चाहिए। चूंकि प्रसंस्करण कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा प्रदान किया जाता है और आराम के समय के प्रावधान द्वारा मुआवजा दिया जाता है, यह ओवरटाइम काम नहीं है और इसलिए एक ही राशि में भुगतान किया जाता है। कर्मचारी के लिखित आवेदन (ट्रेड यूनियन के साथ समझौते में, यदि कोई हो) पर आराम के समय का ऐसा पुनर्वितरण संभव है।

इंटरसिटी परिवहन पर, दैनिक की अवधि विश्राम समयमध्यवर्ती स्टॉप या पार्किंग के बिंदुओं पर 11 बजे से कम नहीं हो सकता.

यह अवकाश हो सकता है:

- 9 घंटे तक कम करें, लेकिन एक सप्ताह में तीन बार से अधिक नहीं। इस मामले में प्रसंस्करण भी पिछले मामले की तरह ही कारणों से ओवरटाइम नहीं है। इसलिए, यह एक ही राशि में भुगतान किया जाता है। ओवरटाइम की भरपाई ड्राइवर को अंत तक देकर की जाती है अगले सप्ताहअतिरिक्त आराम का समय, जो कुल मिलाकर दैनिक आराम में कमी के समय के बराबर होना चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि सप्ताह के दौरान आराम का समय तीन बार घटाकर 2 घंटे कर दिया गया, यानी कुल मिलाकर 6 घंटे कम कर दिया गया, तो अगले सप्ताह के अंत तक इन 6 घंटों को ड्राइवर के दैनिक आराम समय में जोड़ा जाना चाहिए . उन्हें समान रूप से और असमान रूप से वितरित किया जा सकता है;

- उन दिनों में जब आराम की अवधि कम नहीं होती है, इसे 24 घंटों के भीतर दो या तीन अलग-अलग अवधियों में विभाजित किया जा सकता है, बशर्ते कि उनमें से एक लगातार 8 घंटे से कम हो। फिर दैनिक आराम का कुल समय कम से कम 12 घंटे तक बढ़ाया जाना चाहिए इस तरह की वृद्धि से काम के समय के मानदंड में कमी नहीं आती है। और, परिणामस्वरूप, कर्मचारी के वेतन में कमी। इसके अलावा, अगर हर 30 घंटे के दौरान कार को कम से कम दो ड्राइवरों द्वारा चलाया जाता है, तो उनमें से प्रत्येक को लगातार कम से कम 8 घंटे का ब्रेक दिया जाना चाहिए।

2.3। साप्ताहिक विश्राम

विनियमों के खंड 26 के अनुसार, साप्ताहिक निर्बाध विश्राम दैनिक (शिफ्टों के बीच) विश्राम के तुरंत पहले या तुरंत बाद में होना चाहिए, और इसकी अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

कार्य समय के संक्षिप्त लेखांकन के साथ, कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल के अनुसार सप्ताह के अलग-अलग दिनों में दिन (साप्ताहिक निर्बाध आराम) निर्धारित किए जाते हैं, जबकि चालू माह में दिनों की संख्या कम से कम पूर्ण सप्ताह की संख्या होनी चाहिए। इस महीने का।

2.4। ड्राइवर को छुट्टी देना

रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 115,122 के अनुसार, एक कर्मचारी को कम से कम 28 कैलेंडर दिनों का वार्षिक भुगतान अवकाश दिया जाना चाहिए। कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 116, परिवहन संगठनों के कर्मचारी भी हानिकारक और (या) खतरनाक काम करने की स्थिति के साथ काम करने के लिए अतिरिक्त भुगतान छुट्टी के हकदार हैं, जिसकी अवधि 7 कैलेंडर दिनों से कम नहीं हो सकती है, साथ ही साथ कार्य की विशेष प्रकृति।

यदि ड्राइवर अनियमित कामकाजी घंटों में काम करता है, तो वह इसका हकदार है अतिरिक्त छुट्टीकम से कम 3 कैलेंडर दिन (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 119)।

3. चालक द्वारा स्थापित कार्य और आराम के शासन के उल्लंघन के परिणाम

चालक द्वारा स्थापित कार्य और आराम के शासन के उल्लंघन के लिए, अपराधियों को कला के तहत प्रशासनिक रूप से उत्तरदायी ठहराया जा सकता है। 5.27 रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता।

कला। 5.27 रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता में 1 से 5 हजार रूबल की राशि में अधिकारियों पर प्रशासनिक जुर्माना लगाने का प्रावधान है; शिक्षा के बिना उद्यमशीलता की गतिविधियों में लगे व्यक्तियों के लिए कानूनी इकाई, - 1 से 5 हजार रूबल तक। या नब्बे दिनों तक गतिविधियों का प्रशासनिक निलंबन; कानूनी संस्थाओं के लिए - 30 से 50 हजार रूबल तक। या 90 दिनों तक गतिविधियों का प्रशासनिक निलंबन।

पंजीकरण एन 6094

30 दिसंबर, 2001 एन 197-एफजेड "श्रम संहिता" के संघीय कानून के अनुसार रूसी संघ"(रूसी संघ, 2002 का एकत्रित विधान; एन 1 (भाग 1), कला। 3) मैने आर्डर दिया है:

आवेदन के अनुसार कार चालकों के काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमों को मंजूरी दें।

मंत्री आई। लेविटिन

आवेदन

काम के घंटे और कार चालकों के आराम के समय की ख़ासियत पर विनियम

I. सामान्य प्रावधान

1. कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमन (बाद में विनियमन के रूप में संदर्भित) को 30 दिसंबर, 2001 एन 197-एफजेड "श्रम संहिता" के संघीय कानून के अनुच्छेद 329 के अनुसार विकसित किया गया था। रूसी संघ का "1 (इसके बाद रूसी संघ के श्रम संहिता के रूप में जाना जाता है)।

2. यह विनियमन एक रोजगार के तहत काम करने वाले ड्राइवरों (अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में नियोजित ड्राइवरों के साथ-साथ काम के एक घूर्णी संगठन के साथ घूर्णी टीमों के हिस्से के रूप में काम करने वाले) के लिए काम के घंटे और आराम के समय की व्यवस्था की विशेषताएं स्थापित करता है। रूसी संघ के क्षेत्र में पंजीकृत वाहनों के स्वामित्व वाली कारों पर अनुबंध, संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय संबद्धता, व्यक्तिगत उद्यमियों और रूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन गतिविधियों को अंजाम देने वाले अन्य व्यक्तियों की परवाह किए बिना (बाद में संदर्भित) ड्राइवर के रूप में)।

विनियमों द्वारा प्रदान नहीं किए गए कार्य समय और आराम के समय के सभी मुद्दों को रूसी संघ के श्रम कानून द्वारा विनियमित किया जाता है।

विनियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, नियोक्ता कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, चालकों के लिए काम के घंटे और आराम की अवधि की बारीकियों को स्थापित करता है, और एक सामूहिक समझौते, समझौतों के साथ प्रदान किए गए मामलों में कर्मचारियों का प्रतिनिधि निकाय।

3. ड्राइवरों के लिए काम (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करते समय विनियमों द्वारा प्रदान किए गए कार्य समय और आराम के समय की विशेषताएं अनिवार्य हैं। नियमों के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए सभी प्रकार के संदेशों में वाहनों की आवाजाही के लिए समय सारिणी और कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।

4. लाइन पर काम के शेड्यूल (शिफ्ट) नियोक्ता द्वारा सभी ड्राइवरों के लिए मासिक आधार पर प्रत्येक दिन (शिफ्ट) के लिए काम के घंटों के दैनिक या सारांशित लेखांकन के साथ तैयार किए जाते हैं और बाद में ड्राइवरों के ध्यान में नहीं लाए जाते हैं। महीने पहले उन्हें लागू किया जाता है। कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल दैनिक कार्य (शिफ्ट) की शुरुआत, समाप्ति और अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक, दैनिक (शिफ्ट के बीच) और साप्ताहिक आराम निर्धारित करते हैं। कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, कार्य अनुसूची (शिफ्ट) को नियोक्ता द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

5. लंबी दूरी की उड़ानों पर ड्राइवरों को भेजते समय इंटरसिटी परिवहन पर, जिसमें कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य की अवधि के लिए ड्राइवर वापस नहीं आ सकता है स्थायी स्थानकाम, नियोक्ता नियमन के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए ड्राइवर को कार चलाने और पार्क करने के लिए एक समय निर्धारित करता है।

द्वितीय। काम का समय

6. काम के घंटों के दौरान, चालक को रोजगार अनुबंध की शर्तों, संगठन के आंतरिक श्रम नियमों और कार्य (शिफ्ट) अनुसूची के अनुसार अपने श्रम कर्तव्यों का पालन करना चाहिए।

7. ड्राइवरों के लिए सामान्य काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते।

दो दिनों की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की सामान्य अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और छह-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार एक के साथ काम करने वालों के लिए छुट्टी का दिन - 7 घंटे।

8. ऐसे मामलों में जहां, उत्पादन (कार्य) की स्थितियों के कारण, स्थापित सामान्य दैनिक या साप्ताहिक कामकाजी घंटे नहीं देखे जा सकते हैं, ड्राइवरों को एक महीने की रिकॉर्डिंग अवधि के साथ काम के घंटों का सारांश रिकॉर्ड सौंपा जाता है।

ग्रीष्म-शरद ऋतु की अवधि में एक रिसॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों के परिवहन के लिए और सर्विसिंग मौसमी कार्य से संबंधित अन्य परिवहन के लिए, लेखांकन अवधि 6 महीने तक निर्धारित की जा सकती है।

लेखांकन अवधि के लिए कार्य समय की अवधि कार्य के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए।

कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, नियोक्ता द्वारा कार्य समय का सारांशित लेखा-जोखा पेश किया जाता है।

9. काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, विनियमों के पैराग्राफ 10, 11, 12 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है।

10. इस मामले में, जब इंटरसिटी परिवहन के दौरान, ड्राइवर को आराम के उपयुक्त स्थान पर पहुंचने का अवसर दिया जाना चाहिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है।

यदि ड्राइवर के कार में 12 घंटे से अधिक रहने की उम्मीद है, तो दो ड्राइवरों को एक उड़ान पर भेजा जाता है। इस मामले में, ड्राइवर को आराम करने के लिए कार को सोने की जगह से लैस किया जाना चाहिए।

11. नियमित शहर और उपनगरीय बस मार्गों पर काम करने वाले ड्राइवरों के लिए काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय के साथ समझौते में नियोक्ता द्वारा दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 12 घंटे तक बढ़ाई जा सकती है।

12. सार्वजनिक सड़कों, शहर की सड़कों और अन्य तक पहुंच के बिना स्वास्थ्य सेवा संस्थानों, सार्वजनिक उपयोगिता संगठनों, टेलीग्राफ, टेलीफोन और डाक सेवाओं, आपातकालीन सेवाओं, तकनीकी (इंट्रा-सुविधा, इंट्रा-फैक्टरी और इंट्रा-क्वारी) परिवहन के लिए परिवहन करने वाले ड्राइवर बस्तियों, राज्य के अधिकारियों और स्थानीय सरकारों, संगठनों के प्रमुखों की सेवा करते समय आधिकारिक कारों में परिवहन, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है यदि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग की कुल अवधि 9 से अधिक न हो घंटे।

13. नियमित, शहर, उपनगरीय और इंटरसिटी बस मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए, उनकी सहमति से, कार्य दिवस को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है। विभाजन नियोक्ता द्वारा एक स्थानीय नियामक अधिनियम के आधार पर किया जाता है, जिसे कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच काम शुरू होने के 4 घंटे के बाद कोई ब्रेक नहीं लगाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच ब्रेक की अवधि आराम और भोजन के समय को छोड़कर दो घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, और दैनिक कार्य (शिफ्ट) की कुल अवधि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस विनियम के अनुच्छेद 7, 9, 10 और 11।

तैनाती के स्थान पर या बसों की पार्किंग के लिए निर्दिष्ट स्थान पर शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच एक ब्रेक प्रदान किया जाता है और ड्राइवरों के आराम करने के लिए सुसज्जित किया जाता है।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक टाइम वर्किंग टाइम में शामिल नहीं है।

14. यात्री कारों के चालकों (टैक्सी कारों को छोड़कर), साथ ही क्षेत्र में भूगर्भीय अन्वेषण, स्थलाकृतिक-जियोडेसिक और सर्वेक्षण कार्य में लगे अभियानों और सर्वेक्षण दलों की कारों के चालकों को एक अनियमित कार्य दिवस निर्धारित किया जा सकता है।

संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, एक अनियमित कार्य दिवस स्थापित करने का निर्णय नियोक्ता द्वारा लिया जाता है।

अनियमित कार्य दिवस के साथ कार्य शेड्यूल (शिफ्ट) के अनुसार कार्य शिफ्ट की संख्या और अवधि कार्य सप्ताह की सामान्य लंबाई के आधार पर निर्धारित की जाती है, और साप्ताहिक आराम के दिन सामान्य आधार पर प्रदान किए जाते हैं।

15. चालक के कार्य समय में निम्नलिखित अवधियाँ होती हैं:

ए) ड्राइविंग समय;

बी) रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से आराम के लिए विशेष ब्रेक का समय;

ग) लाइन छोड़ने से पहले और संगठन में लाइन से लौटने के बाद, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) काम शुरू करने से पहले और पारी की समाप्ति के बाद;

घ) लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद चालक की चिकित्सा परीक्षा का समय;

ई) माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थानों पर, उन जगहों पर जहां विशेष वाहनों का उपयोग किया जाता है;

च) ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

जी) लाइन पर काम के दौरान होने वाले सर्विस्ड वाहन के संचालन की खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, जिसमें तंत्र की असावधानी की आवश्यकता नहीं होती है, साथ ही तकनीकी सहायता के अभाव में क्षेत्र में समायोजन कार्य का प्रदर्शन;

ज) लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय, यदि ड्राइवर के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्व प्रदान किए जाते हैं;

i) कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चलाता है जब दो चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है;

जे) अन्य मामलों में समय, कानून द्वारा प्रदान किया गयारूसी संघ।

16. दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 का उप-अनुच्छेद "ए") 9 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है (विनियमों के अनुच्छेद 17, 18 में प्रदान किए गए को छोड़कर), और यात्रियों को परिवहन करते समय पहाड़ी क्षेत्रों में 9.5 मीटर से अधिक की कुल लंबाई वाली बसों द्वारा और भारी, लंबे और भारी माल का परिवहन करते समय, यह 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकता।

17. कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को 10 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है, लेकिन सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं। इसी समय, लगातार दो सप्ताह तक ड्राइविंग की कुल अवधि 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकती।

18. नियमित शहरी और उपनगरीय यात्री मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए काम के घंटों की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग के मामले में, ड्राइविंग समय की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग शुरू की जा सकती है। साथ ही, सामान्य कामकाजी घंटों (ओवरटाइम काम) से अधिक काम की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को ध्यान में रखते हुए लगातार दो हफ्तों के लिए कुल ड्राइविंग समय 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है।

19. इंटरसिटी परिवहन पर, पहले 3 घंटे की लगातार ड्राइविंग के बाद, ड्राइवर को सड़क पर ड्राइविंग से विशेष ब्रेक प्रदान किया जाता है (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "बी") कम से कम 15 मिनट की अवधि के साथ, आगे ऐसी अवधि के ब्रेक हर 2 घंटे से अधिक नहीं दिए जाते हैं। इस घटना में कि विशेष ब्रेक देने का समय आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान करने के समय के साथ मेल खाता है (विनियमों के अनुच्छेद 25), एक विशेष ब्रेक नहीं दिया जाता है।

ड्राइवर के लिए थोड़े आराम के लिए ड्राइविंग में ब्रेक की आवृत्ति और उनकी अवधि कार चलाने और पार्किंग के समय कार्य में इंगित की जाती है (विनियमों के पैरा 5)।

20. प्रारंभिक और अंतिम समय (विनियमों के पैरा 15 के उप-अनुच्छेद "सी") में शामिल तैयारी और अंतिम कार्य की संरचना और अवधि, और चालक की चिकित्सा परीक्षा की अवधि (अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "डी") नियमों के) कर्मचारी संगठनों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए नियोक्ता द्वारा स्थापित किए जाते हैं।

21. कार्गो और कार की सुरक्षा का समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "एच") को कम से कम 30 प्रतिशत की राशि में काम के घंटों के दौरान चालक को श्रेय दिया जाता है। कार्गो और कार की सुरक्षा के समय की विशिष्ट अवधि, काम के घंटों के दौरान चालक को श्रेय दिया जाता है, नियोक्ता द्वारा संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए स्थापित किया जाता है।

यदि एक कार द्वारा परिवहन दो ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, तो कार्गो और कार की रखवाली के समय को केवल एक चालक के लिए कार्य समय के रूप में गिना जाता है।

22. ड्राइवर के कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय, जब वह कार नहीं चलाता है जब दो ड्राइवरों को एक उड़ान (उप-अनुच्छेद "और" विनियमों के पैरा 15) पर भेजा जाता है, तो उसे राशि में कार्य समय के रूप में गिना जाता है कम से कम 50 प्रतिशत। कार्यस्थल पर ड्राइवर की उपस्थिति की विशिष्ट अवधि, जब वह कार नहीं चलाता है जब दो ड्राइवरों को उड़ान पर भेजा जाता है, तो काम के समय के रूप में गिना जाता है, नियोक्ता द्वारा स्थापित किया जाता है, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए संगठन का।

23. मामलों में और अनुच्छेद 99 में प्रदान किए गए तरीके से ओवरटाइम काम के उपयोग की अनुमति है श्रम कोडरूसी संघ।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, काम के दिन (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम अनुसूची के अनुसार काम के साथ 12 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए, अनुच्छेद 99 के दूसरे भाग के उप-अनुच्छेद 1, 3 द्वारा प्रदान किए गए मामलों के अपवाद के साथ। रूसी संघ का श्रम संहिता।

ओवरटाइम काम प्रत्येक चालक के लिए लगातार दो दिनों में चार घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

तृतीय। समय आराम करो

24. ड्राइवरों को काम की शिफ्ट के बीच में, नियम के रूप में, दो घंटे से अधिक समय तक चलने वाले आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान किया जाता है।

यदि शिफ्ट शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 8 घंटे से अधिक है, तो ड्राइवर को आराम के लिए दो ब्रेक और 2 घंटे से अधिक नहीं और 30 मिनट से कम नहीं की कुल अवधि के साथ भोजन प्रदान किया जा सकता है।

आराम और भोजन के लिए एक ब्रेक प्रदान करने का समय और इसकी विशिष्ट अवधि (ब्रेक की कुल अवधि) नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय या कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते के आधार पर स्थापित की जाती है।

25. दैनिक (शिफ्टों के बीच) आराम की अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक के समय के साथ, कार्य दिवस (शिफ्ट) पर काम के समय की लंबाई से कम से कम दुगुनी होनी चाहिए।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक (पालियों के बीच) आराम की अवधि कम से कम 12 घंटे होनी चाहिए।

लंबी दूरी के परिवहन में, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, टर्नओवर बिंदुओं पर या मध्यवर्ती बिंदुओं पर दैनिक (अंतर-पारी) की अवधि पिछली पाली की अवधि से कम नहीं हो सकती है, और यदि वाहन चालक दल में दो शामिल हैं ड्राइवर, इस शिफ्ट का कम से कम आधा समय समय में इसी वृद्धि के साथ स्थायी कार्य के स्थान पर लौटने के तुरंत बाद आराम करते हैं।

26. साप्ताहिक निर्बाध विश्राम दैनिक (पालियों के बीच) विश्राम के तुरंत पहले या तुरंत बाद होना चाहिए, और इसकी अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

27. काम के समय के सारांशित लेखांकन के मामले में, कार्य (शिफ्ट) कार्यक्रम के अनुसार सप्ताह के अलग-अलग दिनों में दिन बंद (साप्ताहिक निर्बाध आराम) निर्धारित किए जाते हैं, जबकि चालू माह में दिनों की संख्या कम से कम होनी चाहिए इस महीने के पूर्ण सप्ताहों की संख्या।

28. लंबी दूरी के परिवहन पर, काम के समय के कुल लेखांकन के साथ, साप्ताहिक आराम की अवधि कम हो सकती है, लेकिन 29 घंटे से कम नहीं। औसतन, संदर्भ अवधि के लिए, साप्ताहिक निर्बाध विश्राम की अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

29. कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा उसके लिए स्थापित एक दिन की छुट्टी पर काम करने के लिए ड्राइवर को शामिल करना, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 113 में लिखित लिखित सहमति के साथ प्रदान किए गए मामलों में किया जाता है। नियोक्ता का आदेश, अन्य मामलों में - नियोक्ता के आदेश द्वारा लिखित और कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए उनकी लिखित सहमति के साथ।

30. रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 112 द्वारा प्रदान किए गए मामलों में गैर-कामकाजी छुट्टियों पर ड्राइवरों के काम की अनुमति है। काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ, कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा ड्राइवर के लिए निर्धारित छुट्टियों पर काम करना, क्योंकि काम के घंटे लेखांकन अवधि के कार्य समय मानदंड में शामिल हैं।

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1 रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2002, एन 1 (भाग 1), कला। 3.

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ड्राइवरों के काम का संगठन

परिवहन प्रक्रिया की दक्षता काफी हद तक चालक के काम के संगठन पर निर्भर करती है। परिवहन संगठन सेवा के सभी प्रबंधकीय कर्मियों के कार्य का उद्देश्य चालक के अत्यधिक उत्पादक और किफायती कार्य के लिए परिस्थितियाँ बनाना होना चाहिए। ड्राइवर का काम तनावपूर्ण परिस्थितियों में होता है। बढ़ते शोर स्तर, गैस प्रदूषण, कार्यस्थल में कंपन, तापमान में उतार-चढ़ाव से उनके स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है सर्दियों का समय. ड्राइवर परिवहन की प्रक्रिया में जिम्मेदार कार्य करता है, कंसाइनर से कार्गो को स्वीकार करता है, रास्ते में उसका साथ देता है, उसे कंसाइनर तक पहुंचाता है। वह कार्गो और वाहन की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है। ट्रैफिक में वाहन चलाते समय ड्राइवर से लगातार ध्यान देने की आवश्यकता होती है। उद्यमों में चालक श्रम का संगठन, उनके संगठनात्मक और कानूनी रूप की परवाह किए बिना, 25 जून, 1999 के रूसी संघ के श्रम मंत्रालय के डिक्री द्वारा अनुमोदित "कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय पर विनियम" का पालन करना चाहिए। एन 16। ड्राइवरों के काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते। दैनिक कार्य की अवधि कार्य सप्ताह (6 या 7 दिन), आंतरिक नियमों और शिफ्ट शेड्यूल की अवधि से निर्धारित होती है। दो दिनों की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह में काम करने वाले ड्राइवरों के लिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और छह-दिवसीय कार्य सप्ताह में एक दिन की छुट्टी के साथ काम करने वालों के लिए - 7 घंटे।

यदि कार्य दिवसों के दौरान चालक की कार्य शिफ्ट की अवधि में परिवर्तन नहीं होता है, तो कार्य के घंटों के दिन के हिसाब का उपयोग किया जाता है, अर्थात काम के घंटों को कार्य दिवसों में ध्यान में रखा जाता है। ओवरटाइम के घंटे अलग से गिने जाते हैं और अन्य दिनों में कम काम के लिए मुआवजा नहीं दिया जाता है। .

उत्पादन की शर्तों के अनुसार, ड्राइवरों के लिए दिन के हिसाब से काम करने वाले घंटों को रिकॉर्ड करना हमेशा संभव नहीं होता है, इसलिए सारांशित लेखांकन का अधिक बार उपयोग किया जाता है। कार्य समय का सारांशित लेखा स्थापित करने का निर्णय नियोक्ता द्वारा प्रासंगिक ऐच्छिक के साथ किया जाता है ट्रेड यूनियन निकायया कर्मचारियों द्वारा अधिकृत अन्य प्रतिनिधि निकाय, और उनकी अनुपस्थिति में - कर्मचारी के साथ अनुबंध में, रोजगार अनुबंध (अनुबंध) में तय किया गया है या इसके साथ संलग्न है। इसी समय, यह आवश्यक है कि लेखा अवधि के लिए कार्य समय की अवधि 40-घंटे के कार्य सप्ताह के साथ काम के घंटों की संख्या से अधिक न हो। काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, ड्राइवरों के लिए दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है।

ड्राइवरों के काम के घंटे का नियंत्रण

चूंकि ड्राइवरों का काम दिन में 7-8 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए (काम के कार्यक्रम के आधार पर), इस समय को किसी तरह नियंत्रित किया जाना चाहिए। नियंत्रित करने के कई तरीके हैं।

• वेबिल। वेबिलबिल को अपने स्थायी पार्किंग स्थल पर कार के प्रस्थान और आगमन की तिथि (दिन, महीना, वर्ष) और समय (घंटे, मिनट) को प्रतिबिंबित करना चाहिए। इस प्रकार, वेबिल के आधार पर, यह निर्धारित करना संभव है कि क्या चालक के काम के घंटे और आराम की अवधि देखी जाती है, साथ ही कर्मचारी द्वारा वास्तव में काम किए गए समय की अवधि को स्थापित करने के लिए।

• जीपीएस निगरानी। जीपीएस मॉनिटरिंग को कार के स्थान को ऑनलाइन निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह प्रणालीनिगरानी आपको मशीन की गति के साथ-साथ डाउनटाइम का समय निर्धारित करने की अनुमति देती है।

• टैचोग्राफ। गति, वाहन का माइलेज, काम की अवधि और बाकी चालक दल जैसे मापदंडों के ऑफ़लाइन नियंत्रण और पंजीकरण की प्रणाली। भिन्न

चालक के काम के समय में शामिल हैं

• ड्राइविंग का समय;
• रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से थोड़े आराम के लिए रुकने का समय;
• लाइन छोड़ने से पहले और संगठन में लाइन से लौटने के बाद, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) शुरू होने से पहले और बाद में काम करने के लिए पारी का अंत;
• लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद चालक की चिकित्सा परीक्षा का समय;
• माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय;
• ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;
• लाइन पर काम के दौरान हुई वाहन की परिचालन खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, साथ ही तकनीकी सहायता के अभाव में क्षेत्र में समायोजन कार्य;
• लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय, यदि चालक के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्वों को प्रदान किया जाता है;
• चालक के कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चलाता है जब दो ड्राइवरों को उड़ान पर भेजा जाता है।
• रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित अन्य मामलों में समय।

दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान कार चलाने की दैनिक अवधि 9 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और भारी, लंबे और भारी सामान परिवहन करते समय - 8 घंटे।

बाकी ड्राइवर

पहले 3 घंटे की निरंतर ड्राइविंग के बाद (उदाहरण के लिए, इंटरसिटी परिवहन पर), कम से कम 15 मिनट तक चलने वाले ड्राइवर के लिए एक स्टॉप प्रदान किया जाता है, भविष्य में, इस तरह की अवधि का स्टॉप प्रत्येक से अधिक नहीं प्रदान किया जाता है 2 घंटे। आराम और भोजन के लिए ब्रेक के लिए रुकते समय, कार के चालक को थोड़े आराम के लिए निर्दिष्ट अतिरिक्त समय प्रदान नहीं किया जाता है। ड्राइवर के थोड़े आराम के लिए ड्राइविंग में ब्रेक की आवृत्ति और उनकी अवधि को कार चलाने और कार पार्क करने के समय के लिए कार्य में इंगित किया गया है। तकनीकी स्थितिनियंत्रण मैकेनिक, कार को आवंटित स्थान पर सेट करना। संक्षेपित लेखांकन के मामले में काम के घंटे शिफ्ट शेड्यूल द्वारा विनियमित होते हैं, जिसमें संपूर्ण लेखा अवधि के लिए निम्नलिखित निर्धारित किए जाते हैं:

• दैनिक कार्य की शुरुआत, समाप्ति और अवधि;

• आराम और भोजन के लिए ब्रेक का समय और अवधि;

• पारियों और साप्ताहिक आराम के बीच का समय।

शिफ्ट में काम करते समय, एक शिफ्ट से दूसरी शिफ्ट में संक्रमण सप्ताह में कम से कम एक बार होना चाहिए। ड्राइवरों के लिए आराम के प्रकार श्रम कानून के अनुसार आराम का समय वह समय होता है जब ड्राइवरों को काम से मुक्त किया जाता है नौकरी के कर्तव्यऔर अपनी इच्छानुसार इसका उपयोग कर सकते हैं। निम्नलिखित प्रकार के मनोरंजन हैं:

• शिफ्ट के शुरू होने के 4 घंटे बाद आराम और भोजन के लिए दो घंटे से अधिक समय तक चलने वाले काम की शिफ्ट के दौरान ब्रेक नहीं दिया जाता है; 8 घंटे से अधिक की शिफ्ट अवधि के साथ, 2 घंटे से अधिक नहीं के दो ब्रेक प्रदान किए जाते हैं;

• दैनिक (पालियों के बीच) आराम, जिसकी अवधि, आराम और भोजन के लिए एक ब्रेक के साथ, आराम से पहले दिन के काम के समय की लंबाई के दोगुने से कम नहीं होनी चाहिए।

• साप्ताहिक निर्बाध विश्राम दैनिक विश्राम से तुरंत पहले या तुरंत बाद होना चाहिए, जबकि विश्राम की कुल अवधि, पिछले दिन के विश्राम और भोजन अवकाश के साथ, कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

यदि मार्ग पर समय 12 घंटे से अधिक है और ड्राइवर के लिए आराम करना असंभव है, तो कार को दो ड्राइवरों द्वारा प्रदान किया जाना चाहिए। ड्राइवरों के काम के तरीके ड्राइवरों के काम के निम्नलिखित तरीके और रोलिंग स्टॉक का उपयोग आम हैं: सिंगल-शिफ्ट, टू-शिफ्ट और थ्री-शिफ्ट। उपयोग किए जाने वाले ऑपरेटिंग मोड को ड्राइवरों के लिए कार्य संगठन के व्यक्तिगत और ब्रिगेड रूपों के साथ जोड़ा जा सकता है।

• ऑपरेशन के एक-शिफ्ट मोड में, अधिनियम के अनुसार एक ड्राइवर को एक कार सौंपी जाती है। यह काफी हद तक कार की अच्छी तकनीकी स्थिति को निर्धारित करता है, लेकिन साथ ही, कार के उपयोग की तीव्रता कम होगी। दिन के अधिकांश समय कार निष्क्रिय रहेगी।
• रोलिंग स्टॉक का दो-पारी संचालन सुनिश्चित करता है उच्च तीव्रताड्राइवर के काम की शिफ्ट की सामान्य अवधि के दौरान परिवहन का संचालन। रखरखाव और वर्तमान मरम्मत रात में की जानी चाहिए, जिसके लिए मरम्मत करने वालों की एक विशेष टीम के संगठन की आवश्यकता होती है। मरम्मत और रखरखाव के काम की अवधि के लिए एक दिन की शिफ्ट के लिए काम करने वाली कार को दूसरी कार से बदलना संभव है।
• वाहनों के संचालन का तीन-शिफ्ट मोड ड्राइवरों और रोलिंग स्टॉक के लिए सबसे कठिन है। यदि तीन ड्राइवर एक ही कार पर काम करते हैं, एक दूसरे की जगह लेते हैं, तो सामान्य प्रदर्शन करने के अवसर नहीं होते हैं रखरखावऔर वर्तमान मरम्मतकार। कार्य दिवसों में से एक के लिए एक कार्यशील कार को दूसरे के साथ बदलना अप्रभावी है। इसलिए, व्यवहार में, ग्राहक को परिवहन के तीन-शिफ्ट संचालन की आवश्यकता न केवल एक कार पर तीन ड्राइवरों के शिफ्ट कार्य द्वारा प्रदान की जाती है, बल्कि अन्य तरीकों से भी प्रदान की जाती है।

इस उद्देश्य के लिए अक्सर दो कारों का उपयोग किया जाता है। तीन-शिफ्ट के काम के लिए क्लाइंट की ज़रूरत को पूरा करने वाली दो कारों में से एक दो शिफ्टों में दो ड्राइवरों के साथ काम कर सकती है (उदाहरण के लिए, शिफ्ट I और III में), और दूसरी कार एक ड्राइवर के साथ इसे सौंपा गया है जो मध्यवर्ती शिफ्ट में काम करता है। द्वितीय। बेहतर तकनीकी स्थिति वाली कार ब्रेक के साथ दो शिफ्टों में काम करती है, और एक शिफ्ट में अधिक घिसी-पिटी कार का उपयोग किया जाता है। यदि कारें लगभग समान तकनीकी स्थिति में हैं, तो उन्हें उपयोग के तरीकों के अनुसार बदला जा सकता है: उनमें से एक एक सप्ताह के लिए दो पारियों में काम करता है, और दूसरा दो पारियों में दूसरे के लिए काम करता है।

ड्राइवर का पेशा ड्राइविंग और अन्य वाहनों से जुड़ा है, यानी सीधे तौर पर बढ़े हुए खतरे के स्रोत। इसके अलावा, अक्सर चालक न केवल अपनी सुरक्षा और वाहन की सुरक्षा के लिए बल्कि अपने यात्रियों और अन्य प्रतिभागियों के जीवन के लिए भी जिम्मेदार होता है। ट्रैफ़िक. इसलिए, इस पेशे की अपनी विशेषताएं हैं: इस जटिल पेशे में श्रमिकों के अधिकार और दायित्व और उनके नियोक्ता श्रम कानून और अलग-अलग प्रावधानों द्वारा स्थापित किए गए हैं।

ड्राइवरों के काम के घंटे पर विनियम

ड्राइवरों के कामकाजी शासन की स्थापना करते समय, नियोक्ता को 20 अगस्त, 2004 नंबर 15 के रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित विनियमन द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। विनियमन कार चालकों के लिए काम के घंटों और आराम के समय की कुछ विशेषताओं को स्थापित करता है (अपवाद: अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में लगे ड्राइवर, साथ ही एक घूर्णी टीम में काम करना), रूस में पंजीकृत कंपनियों से संबंधित कारों में एक रोजगार अनुबंध के तहत काम करना। विनियमन में अध्याय होते हैं: सामान्य प्रावधान, काम करने का समय और आराम का समय।

ड्राइवरों के लिए अनियमित काम के घंटे

ड्राइवरों को निम्नलिखित ऑपरेटिंग मोड में से एक सेट करना चाहिए:

• पाली में काम;
• कार्य दिवस का भागों में विभाजन;
• अनियमित काम के घंटे।

काम की शिफ्ट शुरू होने से पहले, ड्राइवर को एक वेबिल भरना और जारी करना होगा, जिसे नियोक्ता स्वतंत्र रूप से विकसित या स्थापित फॉर्म के अनुसार तैयार करता है। द्वारा यात्री की सूचीयह स्थापित करना संभव है कि चालक के काम के घंटे और आराम की अवधि देखी जाती है, साथ ही काम किए गए वास्तविक घंटों की अवधि निर्धारित करने के लिए।

ड्राइवर का कार्य शेड्यूल टैकोोग्राफ को ट्रैक करने में मदद करता है - एक उपकरण जो कार के मार्ग का निरंतर पंजीकरण प्रदान करता है, गति के बारे में जानकारी, कार के चालक के काम करने का तरीका। वाहनों के संचालन से संबंधित गतिविधियों का संचालन करने वाले संगठनों को उन्हें इस तरह से लैस करना चाहिए तकनीकी साधननियंत्रण। 1 अप्रैल, 2015 से, ड्राइवर के कार्य शासन के अनुपालन को रिकॉर्ड करने के लिए डिज़ाइन किया गया टैचोग्राफ, वाणिज्यिक वाहनों के लिए अनिवार्य हो गया, और 1 जुलाई, 2016 से, तकनीकी साधनों से लैस वाहनों का संचालन, जो टैकोोग्राफ़ पर सूचना के पंजीकरण को सुनिश्चित नहीं करते हैं कार्ड प्रतिबंधित है।

एक निजी ड्राइवर के लिए काम के घंटे

एक व्यक्तिगत ड्राइवर के लिए, कार्य शेड्यूल को अनियमित कार्य दिवस मोड में सेट करना सबसे अच्छा है।

एक अनियमित कार्य दिवस उन मामलों में स्थापित किया जाता है जहां:

• काम के घंटे की सामान्य अवधि से अधिक चालक के आवधिक कार्य की आवश्यकता होती है;
• चालक का काम समय पर सही ढंग से दर्ज नहीं किया जा सकता है;
• कर्मचारी अपने विवेक से काम के घंटे बांटते हैं;
• कर्मचारी के कार्य समय को विभिन्न अनिश्चित अवधि के भागों में बांटा गया है।

हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि व्यक्तिगत चालक के लिए अनियमित काम के घंटों में काम करने का मतलब यह नहीं है कि वह उन नियमों से प्रभावित नहीं है जो काम के प्रारंभ और समाप्ति समय, काम के घंटों को रिकॉर्ड करने की प्रक्रिया आदि का निर्धारण करते हैं। नियोक्ता को काम किए गए घंटों का सटीक रिकॉर्ड रखना चाहिए जो वास्तव में काम करते हैं और इसे टाइम शीट में दर्शाते हैं।

ड्राइवरों के काम के घंटे के अनुमोदन पर आदेश

अनियमित कामकाजी घंटों में ड्राइवर के काम के घंटों के अनुमोदन पर एक नमूना आदेश यहां दिया गया है