Nesten frem til begynnelsen av 1900-tallet hadde menneskeheten liten forståelse av havene. Hovedfokus var på kontinenter og øyer. Det var de som ble avslørt for øynene til reisende under epoken med de store geografiske oppdagelsene og på et senere tidspunkt. I løpet av denne tiden var det eneste som ble kjent om havet at det var nesten tre ganger større enn hele landet. Under vannoverflaten forble det en enorm ukjent verden, hvis liv bare kunne gjettes på og forskjellige antakelser basert på spredte observasjoner. Det manglet ikke på hypoteser, spesielt fantastiske, men fantasi viste seg å være fattigere enn virkeligheten.
Den oseanografiske ekspedisjonen utført av Storbritannia på korvetten Challenger i 1872-1876 mottok så mye ny informasjon at 70 forskere jobbet med behandlingen i 20 år. De publiserte resultatene av studien utgjorde 50 store volumer.
Denne ekspedisjonen var den første som oppdaget at havbunnen har en svært kompleks topografi, og at liv eksisterer i havets dyp, til tross for mørket og kulden som hersker her. Mye av det vi nå vet om havene ble oppdaget for første gang, selv om Challenger-ekspedisjonen bare løftet kanten av sløret over havdypets ukjente verden.
Under første verdenskrig ble studiet av store havdyp mulig takket være bruken av ekkolodd. Driftsprinsippet er veldig enkelt. En enhet er installert i bunnen av fartøyet som sender signaler ned i havdypet. De når bunnen og reflekteres fra den. En spesiell lyddetektor fanger opp de reflekterte signalene. Når du kjenner hastigheten på signalutbredelsen i vann, kan tiden det tar for signalet å reise til bunnen og tilbake brukes til å bestemme havdybden på et gitt punkt. Med oppfinnelsen av ultralyd-ekkoloddet har studiet av havbunnen avansert betydelig På 40-tallet av vårt århundre ble dykkeutstyr oppfunnet (fra det latinske aqua - vann og det engelske lunge - lunge). Dette er en enhet som hjelper en person å puste under vann. To dykketanker inneholder en tilførsel av luft som lar en person oppholde seg i havet på et dykkedybde på ikke mer enn 100 meter i 1,5-2 timer. Scubautstyr ble oppfunnet av franskmennene J.I. Cousteau og E. Gagnan.
Når man utforsker store dyp, brukes undervannsfarkoster som bathyscaphes og bathyspheres. Bathyscaphe (gresk bathus - dyp og skaphos - skip) er en selvkontrollerende enhet for å utforske havdypet. Forskyvningen av bathyscaphe er opptil 220 tonn, mannskapet består av 1-3 personer. Den synker fritt til bunnen og stiger til overflaten. Bathyscaphe består av en slitesterk ball - en gondol for å romme mannskap og utstyr, livstøttesystemer og kommunikasjonsutstyr. Den lette støttekroppen er fylt med ballast og en væske som er lettere enn vann. Denne væsken gir bathyscapen god oppdrift. På badebyen Trieste i 1960, dykket den sveitsiske forskeren Jacques Piccard og hans assistent ned i Marianergraven (se Deep Sea Trenches) på rundt 11 000 meters dyp for å utforske havets store dyp.
Batysfæren er, i motsetning til bathyscapen, et apparat bestående av stålhytte, som senkes fra siden av skipet på en stålkabel. I moderne bathyscaphes og bathyspheres er det installert spesielle rom med koøyer og spotlights. Gjennom spesielle kameraer kan forskere gå ut av kjøretøyene og reise langs havbunnen. På slutten av 1965 ble apparatet til den franske oseanografen J.I. Cousteau testet. Denne enheten inneholder enheter som den i tilfelle en ulykke kan flyte opp av seg selv.
I i fjor For å studere havene på bunnen, på en dybde på 10-20 meter, er undervannslaboratorier installert, ubåter er utstyrt med vitenskapelig utstyr. Spesielle fartøyer, fly, jordsatellitter og fotografering og filming er involvert i utforskningen av verdenshavet. Når forskerne studerer store områder av havet forskjellige land bli med på deres innsats.
Resultatene av forskning på hav og hav er av stor betydning for fiske, skipsfart, prospektering og gruvedrift.
HISTORIE, AKTUELL STATUS OG UTSIKTER
Flere perioder kan skilles ut i historien til havutforskning og utvikling av oseanologi. Første periode forskning fra eldgamle tider til epoken med store geografiske funn er assosiert med funnene til egypterne, fønikerne, innbyggerne på øya Kreta og deres etterfølgere. De hadde en god ide om vinden, strømmen og bredden i vannområdene de kjente. Den første historisk beviste reisen ble utført av egypterne langs Rødehavet fra Suezbukta til Adenbukta, og åpnet Bab el-Mandeb-stredet.
Føniciske halvt kjøpmenn, halvt pirater seilte langt fra hjemmehavnene sine. Som alle antikkens sjømenn flyttet de seg aldri frivillig bort fra kysten utenfor dens synlighet, og seilte ikke om vinteren eller om natten. Hovedformålet med reisene deres var å utvinne metall og jakte slaver for Egypt og Babylonia, men samtidig bidro de til spredningen av geografisk kunnskap om havet. Hovedobjektet for deres forskning i det 2. årtusen f.Kr. var Middelhavet. I tillegg seilte de gjennom Arabiahavet og Det indiske hav mot øst, hvor de, utenom Malaccastredet, kan ha nådd Stillehavet. I 609-595 f.Kr. krysset fønikerne Rødehavet i bysser, omseilte Afrika og returnerte til Middelhavet gjennom Gibraltarstredet.
Oppdagelsen av Det indiske hav er assosiert med sjømennene fra den gamle Harappan-sivilisasjonen som eksisterte i Indus-bassenget i det 3.-2. årtusen f.Kr. De brukte fugler til navigasjonsformål og hadde en klar forståelse av monsunene. De var de første som mestret kystnavigasjon på Arabiahavet og Omanbukta, og åpnet Hormuz-stredet. Deretter gikk de gamle indianerne, som seilte gjennom Bengalbukta, inn i Sør-Kinahavet på 700-tallet f.Kr. og oppdaget Indokina-halvøya. På slutten av det 1. årtusen f.Kr. hadde de en enorm flåte, oppnådde betydelig suksess innen navigasjonsvitenskapen og oppdaget den malaysiske skjærgården, Laccadive, Maldivene, Andaman, Nicobar og andre øyer i Det indiske hav. Sjøreiserutene til de gamle kineserne gikk hovedsakelig gjennom vannet i Sør-Kina, Øst-Kina og Gulehavet.
Blant de eldgamle navigatørene i Europa er det verdt å merke seg kreterne, som på 1400- og 1400-tallet f.Kr. var de første som trengte gjennom Marmarahavet og Bosporosen inn i Svartehavet (Pontus) og ble oppdagerne av en betydelig del av Sør-Europa.
I gamle tider utvidet geografiske horisonter seg betydelig. Arealet av kjente landområder og farvann har økt betydelig. Geografisk vitenskap har oppnådd fantastiske suksesser. Pytheas, hjemmehørende i Massalia, reiste på midten av 500-tallet f.Kr. til Nord-Atlanteren, hvor han først utforsket tidevannsfenomenene og oppdaget De britiske øyer og Island. Aristoteles uttrykte ideen om verdenshavets enhet, og Posidonius utviklet denne ideen og skisserte tydelig teorien om et enkelt hav. Gamle forskere visste mye om geografien til verdenshavet, hadde nok Detaljert beskrivelse dens natur og kart med dybdemålinger.
På midten av 600-tallet seilte irske munker langt nord og vest for Nord-Atlanteren. De var ikke interessert i handel. De var drevet av fromme motiver, en eventyrtørst og et ønske om ensomhet. Allerede før skandinavene besøkte de Island og nådde tilsynelatende øya Grønland og østkysten på sine reiser Nord Amerika. Normannerne spilte en betydelig rolle i oppdagelsen, ofte sekundær til det gamle irske, og utforskningen av Nord-Atlanteren på 700-–1000-tallet. Hovedbeskjeftigelsen til de gamle normannerne var storfeavl og maritime handel. På jakt etter fisk og sjødyr foretok de lange reiser over nordhavet. I tillegg dro de utenlands for å handle i europeiske land, og kombinerte det med piratkopiering og slavehandel. Normannerne seilte i Østersjøen og Middelhavet. Innfødt i Norge, Eirik Thorvaldson (Eirik Raudi), som slo seg ned på Island, oppdaget Grønland i 981. Sønnen hans Leif Eirikson (Leif den lykkelige) er kreditert med oppdagelsen av Baffin Bay, Labrador og Newfoundland. Som et resultat av sjøekspedisjoner oppdaget normannerne også Baffinhavet, Hudson Bay markerte begynnelsen på oppdagelsen av den kanadiske arktiske skjærgården.
Arabiske sjømenn dominerte Det indiske hav i andre halvdel av 1400-tallet. De seilte det røde og det arabiske hav, Bengalbukta og havet Sørøst-Asia helt til øya Timor. Den arvelige arabiske navigatøren Ibn Majid i 1462 opprettet "Haviyat al-ikhtisar..." ("Samling av resultater om hovedprinsippene for kunnskap om havet"), og i 1490 fullførte diktet "Kitab al-fawaid ..." ("Bok med fordeler om grunnleggende og regler for havvitenskap"). Disse navigasjonsarbeidene inneholdt informasjon om kysten av Det indiske hav, dets marginale hav og de største øyene.
I XII - XIII århundrer Russiske Pomor-industriister, på jakt etter sjødyr og «fisketenner», utforsket havet i Polhavet. De oppdaget Spitsbergen (Grumand)-skjærgården og Karahavet.
På 1400-tallet var Portugal en av de sterkeste maritime maktene. På denne tiden, i Middelhavet, monopoliserte katalanerne, genoveserne og venetianerne all europeisk handel med India. Den genovesiske unionen dominerte Nord- og Østersjøen. Derfor gjennomførte portugiserne sin maritime ekspansjon hovedsakelig i sørlig retning, langs kysten av Afrika. De utforsket Afrikas vestlige og sørlige kyster, oppdaget øyene Kapp Verde, Azorene, Kanariøyene og en rekke andre. I 1488 oppdaget Bartolomeu Dias Kapp det gode håp.
Andre periode Studiet av verdenshavet er assosiert med epoken med store geografiske funn, hvis kronologiske rammeverk er begrenset til midten av 1400- og 1600-tallet. Betydelige geografiske funn ble mulig takket være suksessene til vitenskap og teknologi: opprettelsen av seilskip som var pålitelige nok for havnavigasjon, forbedring av kompasset og sjøkart, dannelsen av ideer om jordens sfærisitet, etc.
En av de viktigste hendelsene i denne perioden var oppdagelsen av Amerika som et resultat av ekspedisjonene til Christopher Columbus (1492-1504). Det tvang oss til å revurdere de tidligere eksisterende synene på fordeling av land og hav. I Atlanterhavet ble avstanden fra Europas kyst til Karibia etablert ganske nøyaktig, hastigheten til den nordlige passatvindstrømmen ble målt, de første dybdemålingene ble gjort, jordprøver ble tatt, tropiske orkaner ble beskrevet for første gang tid, og magnetiske deklinasjonsanomalier ble etablert nær Bermuda. I 1952 ble det første batymetriske kartet publisert i Spania, som indikerte skjær, banker og grunt vann. På dette tidspunktet ble de brasilianske og Guyana-strømmene og Golfstrømmen oppdaget.
I Stillehavet, i forbindelse med den intensive letingen etter nye landområder, ble det samlet inn en stor mengde faktamateriale om havets natur, hovedsakelig av navigasjonskarakter. Men militære kampanjer og handelsfart fra denne perioden brakte også vitenskapelig informasjon. Så F. Magellan, under sin første jordomseiling (1519-1522), prøvde å måle dybden av Stillehavet.
I 1497-1498 oppdaget portugiseren Vasco da Gama en sjøvei til India langs vestkysten Afrika. Etter de portugisiske, nederlandske, franske, spanske og engelske seilere stormet inn i Det indiske hav, og dekket dets forskjellige deler med sine reiser.
Hovedmålet med seilaser i Polhavet er oppdagelsen av nye landområder og kommunikasjonsveier. På den tiden prøvde russiske, engelske og nederlandske sjømenn å nå Nordpolen, reise Nord-Øst-ruten langs kysten av Asia og Nord-Vest-ruten langs kysten av Nord-Amerika. Som regel hadde de ikke klare planer, isnavigeringspraksis eller utstyr som var egnet for polare breddegrader. Derfor ga deres innsats ikke de ønskede resultatene. Ekspedisjonene til G. Thorne (1527), H. Willoughby (1553), V. Barents (1594-96) og G. Hudson (1657) endte i fullstendig fiasko. På begynnelsen av 1600-tallet seilte W. Baffin, som prøvde å finne Nordvestpassasjen, langs den vestlige kysten av Grønland til 77 ° 30 "N og oppdaget munningene til Lancoster- og Smithstredet, Ellesmere Island og Devon. Ice gjorde ikke tillate ham å trenge inn i sundet, og Baffin konkluderte med at det ikke var noen passasje.
Russiske forskere ga et betydelig bidrag til studiet av Nordøstpassasjen. I 1648 passerte S. Dezhnev først gjennom sundet som forbinder Arktis og Stillehavet, som senere fikk navnet Bering. S. Dezhnevs rapport ble imidlertid tapt i Yakut-arkivene i 88 år og ble kjent først etter hans død.
De store geografiske funnene hadde en dyp innvirkning på utviklingen av geografisk kunnskap. Men i den undersøkte epoken ble de hovedsakelig utført av mennesker som hadde et veldig fjernt forhold til vitenskapen. Derfor var prosessen med å samle kunnskap svært vanskelig. I 1650 skrev den enestående vitenskapsmannen på den tiden, Bernhard Varenius, boken "Generell geografi", der han oppsummerte all den nye kunnskapen om jorden, med betydelig oppmerksomhet til havene og havet.
Tredje periode Havutforskning dekker andre halvdel av 1600-tallet og hele 1700-tallet. Karakteristiske egenskaper Denne gangen var kolonial ekspansjon, kampen om markeder og dominans av havene. Takket være bygging av pålitelige seilskip og forbedring av navigasjonsinstrumenter har sjøreiser blitt mindre vanskelige og relativt raske. Siden begynnelsen av 1700-tallet har nivået på ekspedisjonsarbeidet gradvis endret seg. Reiser, hvis resultater har vitenskapelig betydning, begynner å dominere. Noen geografiske funn fra denne perioden var hendelser av verdenshistorisk betydning. Har blitt installert kystlinje Nord-Asia, Nordvest-Amerika ble oppdaget, hele østkysten av Australia ble oppdaget, mange øyer ble oppdaget i Oseania. Den romlige horisonten til europeiske folk utvidet seg betydelig takket være reiselitteratur. Reisedagbøker, skipslogger, brev, rapporter, notater, essays og andre arbeider satt sammen av reisende og sjøfolk selv, og av andre personer fra deres ord eller basert på deres materiale.
I Polhavet fortsatte maritim rivalisering mellom Russland og England i åpningen av Nordvest- og Nordøstpassasjen. Fra 1600- til 1800-tallet organiserte britene rundt 60 ekspedisjoner, noen av resultatene av disse ble aldri eiendommen til forskere og navigatører.
En av de mest betydningsfulle russiske ekspedisjonene i denne perioden var Great Northern Expedition (1733-1742) ledet av V. Bering. Som et resultat av denne ekspedisjonen ble Beringstredet krysset til kysten av Nord-Amerika, Kuriløyene ble kartlagt, de eurasiske kysten av Polhavet ble beskrevet og muligheten for å seile langs dem ble etablert, etc. Havet, øya , kappe og sund ble navngitt til ære for V. Bering. Navnene på andre ekspedisjonsmedlemmer er Cape Chirikov, Laptevhavet, Cape Chelyuskin, Pronchishchev-kysten, Malygina-stredet, etc.
Den første russiske ekspedisjonen på høye breddegrader til Polhavet ble organisert i 1764-1766 på initiativ av M.V. Under denne ekspedisjonen, under ledelse av V. Ya Chichagov, ble en breddegrad på 80° 30" N oppnådd, interessant materiale ble innhentet om de naturlige forholdene i Grønlandshavet, Spitsbergen-skjærgården, og informasjon om forholdene og spesifikasjonene ved. navigasjon under isforhold ble generalisert.
På 60-tallet av 1700-tallet blusset anglo-fransk rivalisering på havene opp. Den ene etter den andre, ekspedisjonene rundt om i verden til D. Byron (1764-1767), S. Wallis (1766-1768), F. Carter (1767-1769), A. Bougainville (1766-1769), etc. Et stort bidrag til kronikken om territorielle funn ble gitt av den engelske navigatøren D. Cook, som gjorde tre reise rundt i verden(1768-1771, 1772-1775, 1776-1780). En av hovedoppgavene til ekspedisjonene hans var å søke etter det sørlige kontinentet. Han krysset polarsirkelen tre ganger og var overbevist om det Sørlige fastland eksisterer i området rundt polen, men kunne ikke oppdage det. Som et resultat av ekspedisjoner, etablerte Cook at New Zealand er en dobbel øy, oppdaget østkysten av Australia, South Sandwich Islands, New Caledonia, Hawaii og andre øyer.
Til tross for det store antallet ekspedisjoner og reiser, tidlig XIXårhundre ble mange geografiske problemer ikke løst. Det sørlige kontinentet ble ikke oppdaget, den arktiske kysten av Nord-Amerika og den kanadiske arktiske skjærgården ble ikke identifisert, det var svært lite data om dybder, lettelse og strømmer i verdenshavet.
Fjerde periode studiet av havene dekker 1800-tallet og første halvdel av 1900-tallet. Den er preget av økt kolonial ekspansjon og kolonikriger, en hard kamp om markedene industrielle produkter og kilder til råvarer, betydelige interkontinentale folkevandringer fra Europa til andre deler av verden. Geografiske funn og forskning på 1800- – første halvdel av 1900-tallet ble utført under gunstigere forhold enn i tidligere perioder. I forbindelse med utviklingen av skipsbyggingen hadde nye skip forbedret sjødyktigheten og sørget for større navigasjonssikkerhet. Siden 20-tallet av det nittende århundre ble seilbåter erstattet av seilbåter med dampmaskin som ekstra fremdriftsanordning, og deretter dampskip med hjelpeutstyr seilutstyr. Introduksjonen av en propell siden 40-tallet av 1800-tallet og bygging av skip med jern- og deretter stålskrog, og bruken av en forbrenningsmotor siden slutten av århundret har akselerert og lettet forskningsarbeidet betydelig, noe som har redusert betydelig påvirkningen av værforholdene på dem. Et kvalitativt nytt stadium i navigasjonen begynte etter oppfinnelsen av radio (1895), opprettelsen av et gyrokompass og en mekanisk logg på begynnelsen av det tjuende århundre. Leve- og arbeidsforholdene på lange sjøreiser har blitt kraftig forbedret takket være fremskritt innen teknologi og medisin. Det dukket opp fyrstikker, industriell produksjon av hermetikk og medisin ble etablert, skytevåpen ble forbedret og fotografi ble oppfunnet.
Noen av de geografiske funnene i denne perioden var av verdenshistorisk betydning. Det sjette kontinentet på planeten har blitt oppdaget - Antarktis. Hele den arktiske kysten av Nord-Amerika har blitt sporet, oppdagelsen av den kanadiske arktiske skjærgården er fullført, den sanne størrelsen og konfigurasjonen til Grønland er etablert, og kysten av det australske kontinentet er fullstendig identifisert. Litteratur om reiser og reiser på 1800-tallet blir nesten uendelig. Fra den var de viktigste kildene til ny geografisk informasjon rapportene fra jordomseilende og polfarere, verkene til geografer og naturforskere.
Fra omtrent midten av 1800-tallet har betydningen av kollektiv forskning organisert av nasjonale akademier, ulike museer, etterretningstjenester, tallrike vitenskapelige samfunn, institutter og enkeltpersoner. Grensene for menneskelig aktivitet har utvidet seg umåtelig, alle hav og hav har blitt gjenstander for systematiske studier av ekspedisjoner der generell geografisk og spesiell oseanologisk forskning ble utført.
På begynnelsen av 1800-tallet, under en jordomseiling under ledelse av I.F. Krusenstern og Yu F. Lisyansky (1803-1806) målte vanntemperaturen på forskjellige havdyp og gjorde observasjoner av atmosfærisk trykk. Systematiske målinger av temperatur, saltholdighet og tetthet av vann på forskjellige dyp ble utført av ekspedisjonen til O. E. Kotzebue (1823-1826). I 1820 oppdaget F. Bellingshausen og M. Lazarev Antarktis og 29 øyer. Et stort bidrag til utviklingen av vitenskapen var reisen til Charles Darwin på Beagle-skipet (1831-1836). På slutten av 40-tallet av 1800-tallet oppsummerte amerikaneren Matthew Fontaine Maury informasjon om vindene og strømmene i verdenshavet og publiserte den i form av boken «Instructions for Mariners». Han skrev også verket "Physical Geography of the Ocean", som gikk gjennom mange utgaver.
Den store begivenheten som markerte begynnelsen på en ny æra av oseanografisk forskning var den engelske verdensomspennende ekspedisjonen på det spesialutstyrte Challenger-skipet (1872-1876). Under denne ekspedisjonen ble det utført en omfattende oseanografisk studie av verdenshavet. Det ble laget 362 dyphavsstasjoner hvor det ble målt dybde, mudring og tråling, og ulike egenskaper sjøvann. I løpet av denne reisen ble 700 slekter av nye organismer oppdaget, den undersjøiske Kerguelen-ryggen i Det indiske hav, Mariana-graven, de undersjøiske Lord Howe-ryggene, Hawaiian, Øst-Stillehavet og chilenske rygger ble oppdaget, og studiet av dyphavsbassenger fortsatte.
På begynnelsen av 1800-tallet ble det utført studier av topografien til Atlanterhavsbunnen for å legge en undervannskabel mellom Europa og Nord-Amerika. Resultatene av disse arbeidene ble oppsummert i form av kart, atlas, vitenskapelige artikler og monografier. Da man utviklet et prosjekt for en trans-Stillehavs undervanns telegrafkabel mellom Nord-Amerika og Asia, siden 1873, begynte marinefartøyer å bli brukt til å studere topografien til havbunnen. Målinger som ble utført langs linjen ca. Vancouver - De japanske øyene gjorde det mulig å oppnå den første breddeprofilen av Stillehavsbunnen. Korvetten "Tuscarora" under kommando av D. Belknap oppdaget først Marcus Necker-fjellene, Aleutian-ryggen, de japanske, Kuril-Kamchatka og Aleutian skyttergravene, de nordvestlige og sentrale bassengene, etc.
Fra slutten av 1800-tallet og frem til 20-tallet av 1900-tallet ble det organisert flere store oseanografiske ekspedisjoner, hvorav de mest betydningsfulle er de amerikanske på skipene "Albatross" og "Nero", de tyske på "Edi", "Planet" og "Gazelle", engelsk på "Terra-Nova", russisk på "Vityaz", etc. Som et resultat av arbeidet med disse ekspedisjonene ble det identifisert nye undervannsrygger, stigninger, dyphavsgraver og bassenger, kart over bunnrelieff og bunnsedimenter ble samlet, og det ble samlet inn omfattende materiale om havenes organiske verden.
Siden 1920-tallet begynte en enda mer detaljert studie av havet. Bruk av dyphavsekkolodd og opptakere gjorde det mulig å bestemme dybder mens skipet var i bevegelse. Disse studiene har betydelig utvidet kunnskap om strukturen til havbunnen. Tyngdekraftsmålinger i verdenshavet klargjorde ideer om jordens form. Ved hjelp av seismografer ble den seismiske ringen i Stillehavet identifisert. Biologiske, hydrokjemiske og andre studier av havene fikk videreutvikling.
Britisk ekspedisjon på skipet "Discovery - ??" oppdaget South Pacific Rise, New Zealand Plateau og Australian-Antarctic Rise. Under andre verdenskrig oppdaget amerikanere på militærtransporten Cape Johnson mer enn hundre guyots i det vestlige Stillehavet.
Polfarere, spesielt russiske, har gitt et stort bidrag til den geografiske studien av verdenshavet. På begynnelsen av 1800-tallet foreslo N.P. Rumyantsev og I.F. Kruzenshtern et prosjekt for å søke etter Nordvestpassasjen og en detaljert studie av kysten av Nord-Amerika. Gjennomføringen av disse planene ble forhindret av krigen i 1812. Men allerede i 1815 dro O. E. Kotzebue på briggen «Rurik» av sted for å utforske polarbreddegradene og oppdaget buktene Kotzebue, St. Lawrence og andre. I første halvdel av 900-tallet gjennomførte F.P Wrangel og F.P. Litke sine ekspedisjoner. Resultatene fra disse ekspedisjonene ga et betydelig bidrag til studiet av isen og det hydrologiske regimet i Polhavet. Enorme prestasjoner i studiet av dette havet tilhører admiral S. O. Makarov. I følge hans design og tegninger ble den første isbryteren "Ermak" bygget, hvor Makarovs ekspedisjon nådde 81°29" N breddegrad.
Veldig viktig For den geografiske studien av jorden fant den første internasjonale polarekspedisjonen i den menneskelige sivilisasjonens historie sted. Det er kjent som det første internasjonale polaråret og ble gjennomført i 1882-1883 av representanter for 12 land i Europa og Nord-Amerika. Den første gjennomreisen fra Atlanterhavet til Stillehavet via Nordvestpassasjen ble foretatt i 1903-1906 av R. Amundsen på den lille yachten «Joa». Han fant at over 70 år har den magnetiske nordpolen forskjøvet seg 50 km mot nordøst. 6. april 1909 var amerikaneren R. Peary den første som nådde Nordpolen.
I 1909 ble de første hydrografiske skipene "Vaigach" og "Taimyr" av stålisbrytertype bygget for å studere Polhavet. Med deres hjelp ble det i 1911 under ledelse av I. Sergeev og B. Vilkitsky utført batymetrisk arbeid fra kl. Beringhavet til munningen av Kolyma. I 1912 foretok russiske forskere 3 ekspedisjoner av G. Brusilov, V. Rusanov, G. Sedov for å studere den gjennomgående passasjen langs kysten av Sibir og nå Nordpolen. Ingen av dem var imidlertid vellykket. I 1925 organiserte R. Amundsen og L. Ellsworth den første luftekspedisjonen til Arktis og fant ut at det ikke fantes land nord for Grønland.
Betydelig forskning på Grønland, Barents, Kara og Chukotka ble utført i 1932-1933 som en del av det internasjonale polaråret. I 1934-1935 ble det utført komplekse ekspedisjoner på høy breddegrad på skipene "Litke", "Persei", "Sedov". Den første gjennomnavigeringen langs den nordlige sjøveien i en navigasjon ble gjort av en ekspedisjon på skipet "Sibiryakov" ledet av O.Yu. Schmidt. I 1937, under ledelse av I.D. Papanin, begynte den hydrometeorologiske stasjonen "Nordpolen - 1" å operere i den arktiske isen.
Og likevel, ved slutten av denne perioden, forble mange geografiske problemer uløst: det ble ikke fastslått om Antarktis er et enkelt kontinent, oppdagelsen av Arktis ble ikke fullført, naturen til verdenshavet ble dårlig studert, etc.
Begynner på midten av det tjuende århundre femte – moderne periode studerer verdenshavet. På dette stadiet av menneskehetens historie har vitenskapen blitt hovedkraften i samfunnsutviklingen. Fremskritt innen geovitenskap har gjort det mulig å løse en rekke globale problemer. Skaff direkte bevis på mobiliteten til jordens litosfære og dens planetariske delbarhet. Etablere de strukturelle egenskapene til jordskorpen. Finn forholdet mellom landoverflater og hav på jorden. Avslør eksistensen og betydningen av geosystemer. Bruk romteknologi, begynn å samle informasjon om geosystemer på forskjellige nivåer for en hvilken som helst tidsperiode.
Etter andre verdenskrig ble oseanografisk teknologi forbedret. Tre ekspedisjoner rundt i verden, utstyrt med nytt utstyr, dro ut i verdenshavets vidder: den svenske på Albatrossen (1947-1948), den danske på Galatea (1950-1952) og den britiske på Challenger - ? ? (1950-1952). Under disse og andre ekspedisjoner ble tykkelsen på havskorpen målt, varmestrømmen på bunnen ble målt, og guyots og bunnfaunaen i dyphavsgraver ble studert. De midthavsrygger i havene og de gigantiske forkastningene til Mendocino, Murray, Clarion og andre ble oppdaget og studert (1950-1959). En hel epoke med oseanografisk forskning er assosiert med arbeidet til det vitenskapelige fartøyet "Vityaz". Under en rekke Vityaz-ekspedisjoner siden 1949 ble det gjort store funn innen geologi, geofysikk, geokjemi og biologi i verdenshavet. På dette skipet ble det for første gang utført langsiktige observasjoner av strømmer, det dypeste punktet på havet i Mariana-graven ble etablert, tidligere ukjente relieffformer ble oppdaget, etc. Vityaz-arbeidet ble videreført av den vitenskapelige skip Dmitry Mendeleev, Ob, og Akademik Kurchatov ”, etc. Etterkrigstiden er preget av utviklingen av internasjonalt samarbeid innen studiet av verdenshavet. Det første fellesarbeidet var NORPAC-programmet i Stillehavet, som ble utført av skip fra Japan, USA og Canada. Dette ble fulgt av de internasjonale programmene for International Geophysical Year (IGY, 1957-1959), EVAPAC, KUROSHIO, WESTPAC, MIOE, PIGAP, POLIMODE og andre. Det er utviklet stasjonære observasjoner i åpent hav. Den største oppdagelsen på 50-tallet var oppdagelsen av underjordiske ekvatoriale motstrømmer i Atlanterhavet, Stillehavet og Det indiske hav. Akkumuleringen og generaliseringen av vitenskapelige data oppnådd under sjøekspedisjoner gjorde det mulig å identifisere mønstre for luftsirkulasjon på planetarisk skala. Geologiske og geofysiske studier av verdenshavet på 60-tallet bidro til utviklingen av den globale teorien om tektonikk litosfæriske plater. Siden 1968 har International Deep Sea Drilling Program blitt utført med det amerikanske skipet Glomar Challenger. Forskning under dette programmet har betydelig utvidet kunnskapen om strukturen til bunnen av verdenshavet og dets sedimentære bergarter.
I det arktiske svovelhavet, sammen med spesialiserte ekspedisjoner i denne perioden, laboratorie- og teoretisk forskning. Egenskapene til isdekket, strukturen til strømmer, bunntopografi og de akustiske og optiske egenskapene til arktiske farvann ble studert. Det ble gjennomført felles internasjonale studier. Materialene som ble samlet inn av ekspedisjonene gjorde det mulig å eliminere de siste "blanke flekkene" på kartet over Arktis. Oppdagelsen av Lomonosov- og Mendeleev-ryggene og en rekke dyphavsbassenger endret ideen om topografien til havbunnen.
I 1948-1949 ble det ved hjelp av luftfart utført en rekke korttidsstudier fra tre timer til flere dager i den arktiske isen. Arbeidet til Nordpolstasjonene fortsatte. I 1957 oppdaget en ekspedisjon ledet av L. Gakkel en midthavsrygg oppkalt etter ham i Polhavet. I 1963 seilte ubåten Leninsky Komsomolets under isen til Nordpolen. I 1977 nådde en ekspedisjon på høy breddegrad fra Arktisk og Antarktisk institutt polen. kjernefysisk isbryter"Arctic", som gjorde det mulig for første gang å få pålitelig, moderne informasjon om isen i den sentrale delen av havet.
På 70-80-tallet ble det utført betydelig vitenskapelig forskning i Verdenshavet innenfor rammen av «Cuts»-programmet. Hovedmålet med dette programmet er å studere effekten av havet på kortsiktige svingninger i jordens klima. Under programmet "Seksjoner" ble oseanografiske, meteorologiske, strålings- og aerologiske observasjoner utført i energisk aktive soner i havet. Mer enn 20 reiser med forskningsfartøy ble gjennomført årlig. Programmet ble hovedsakelig utført av USSR-forskere. Unike data om verdenshavets natur ble innhentet, og mange vitenskapelige artikler og monografier ble publisert. For tiden, i regi av Den internasjonale komiteen for klimaendringer og oseanografi, utføres havforskning under to store programmer, WOCE og TOGA, som sørger for omfattende forskning av verdenshavet.
Den videre utviklingen av oseanologisk forskning bestemmes av kravene til praksis og forbedring av tekniske metoder for studien. Utvidelsen av metoder og måter å bruke havet på øker kravene til å forutsi dets tilstand, noe som fører til behovet for omfattende overvåking av verdenshavet. Den består av kontinuerlig registrering av overflatetemperatur, bølger, vind nær overflaten, frontalsoner, strømmer, is osv. For å implementere det er det først og fremst nødvendig å utvikle romobservasjonsmetoder, kommunikasjonsnettverk for overføring av informasjon og elektronisk datamaskiner for behandling og analyse. Det er også nødvendig å utvikle seg tradisjonelle metoder havforskning. Å bruke hele spekteret av informasjon vil gjøre det mulig å utvikle matematiske modeller av strukturen til havet og dets dynamikk.
Den økte omfanget av menneskeskapt påvirkning, økningen i utvinningen av naturressurser i verdenshavet, utviklingen av maritim transport og rekreasjon krever en detaljert studie av dens natur. Hovedoppgaven disse studiene bør være utviklingen av private matematiske modeller, som beskriver individuelle naturlige prosesser og fenomener som forekommer i verdenshavet, og opprettelsen av dens komplekse modell. Å løse dette problemet vil gjøre det mulig å avsløre mange av verdenshavets hemmeligheter og vil gjøre det mulig å mer effektivt bruke sine enorme naturressurser som er helt nødvendige for mennesker.
Dyphavsutforskning av verdenshavet. Siden uminnelige tider har mennesket søkt å bli kjent med havets undervannsverden. Informasjon om de enkleste dykkerinnretningene finnes i mange litterære monumenter Antikkens verden. Som legender sier, var den første dykkeren Alexander den store, som gikk ned i en ubåt i et lite kammer som lignet en tønne. Opprettelsen av den første dykkerklokken skal tilskrives XV? århundre. Den første nedstigningen i vann fant sted i 1538 i byen Toledo ved elven Tejo. I 1660 ble en dykkerklokke bygget av den tyske fysikeren Sturm. Denne klokken var ca 4 meter høy. Det ble tilført frisk luft fra flasker som de tok med seg og knuste etter behov. Bygget den første primitive ubåten på begynnelsen av 1400-tallet? århundre i London av nederlenderen K. Van Drebbel. I Russland ble det første autonome dykkerutstyret foreslått av Efim Nikonov i 1719. Han foreslo også et design for den første ubåten. Men først på slutten av 900-tallet dukket det opp ekte ubåter. Klingerts dykkerapparat, oppfunnet i 1798, hadde allerede egenskaper som er karakteristiske for moderne romdrakter. To fleksible rør ble koblet til den for å tilføre frisk luft og fjerne utåndet luft. I 1868 utviklet de franske ingeniørene Rouqueirol og Denayrouz en stiv romdrakt. Moderne dykkeutstyr ble oppfunnet i 1943 av franskmennene Jacques Yves Cousteau og E. Gagnan.
Parallelt med romdrakter ble det utviklet undervannsfarkoster, der forskeren rolig kunne jobbe på store dyp, studere miljøet fra koøye, samle jordprøver ved hjelp av manipulatorer, etc. Den første ganske vellykkede badesfæren ble skapt av den amerikanske vitenskapsmannen O. Barton. Det var en forseglet stålkule med et koøye i kvartsglass, i stand til å motstå høyt trykk. Inne i kulen var det sylindre med frisk luft og spesielle absorbere som fjerner karbondioksid og vanndamp som pustes ut av personer inne i kammeret. En telefonledning gikk parallelt med stålkabelen og koblet deltakerne på undervannsekspedisjonen med overflateskipet. I 1930 gjorde Barton og Beebe 31 dykk i Bermuda-området, og nådde en dybde på 435 meter. I 1934 gikk de ned til en dybde på 923 meter, og i 1949 brakte Barton dykkerrekorden til 1375 meter.
Dette var slutten på de bathysfæriske dykkene. Stafettpinnen gikk videre til et mer avansert autonomt undervannsskip - bathyscaphe. Den ble oppfunnet i 1905 av den sveitsiske professoren Auguste Picard. I 1953 nådde han og sønnen Jacques en dybde på 3150 meter på badebyen Trieste. I 1960 sank Jacques Piccard til bunnen av Mariana-graven. Han utviklet sin fars ideer, og oppfant og bygde en mesoskafe. Det var en avansert bathyscaphe som kunne foreta autonome seilaser ved hjelp av havstrømmer. I 1969 foretok Jacques Piccard, i sitt mesolandskap med et mannskap på seks personer, en flerdagers reise langs Golfstrømmen på omtrent 400 meters dyp. Det er gjort mange interessante observasjoner av de geofysiske og biologiske prosessene som foregår i havet.
Siden 70-tallet har interesse for naturlige ressurser av verdenshavene, som forårsaket rask utvikling teknikker for å utforske dens dybder. Alle dypvannskjøretøyer er delt i to store grupper: ubebodde undervannsfarkoster (UUV) og bemannede undervannsfarkoster (UUV). NPA-er er delt inn i to klasser - observasjon og kraft. De første er enklere og enklere. De veier fra flere titalls til flere hundre kilo. Deres oppgave er detaljert optisk undersøkelse av bunnen, inspeksjon tekniske installasjoner i bunnen, spesielt rørledninger, identifisering av feil, lokalisering av sunkne objekter osv. For dette formålet har bobiler fjernsyns- og fotokameraer som overfører bilder til skipet, ekkolodd, orienteringssystemer (gyrokompass) og navigasjon, ultralydfeildetektorer som gjør det mulig å identifisere sprekker i metallkonstruksjoner. Power UUV-er er kraftigere, vekten deres når flere tonn. De har et utviklet system av manipulatorer for selvfiksering i de nødvendige områdene av metallkonstruksjoner og utførelse reparasjonsarbeid– skjæring, sveising osv. Arbeidsdybdene til de fleste NPA-er varierer i dag fra flere hundre meter til 7 km. ROV-en styres via kabel, hydroakustisk eller radiokanal. Men uansett hvor bredt spekteret av oppgaver utført av ubebodde kjøretøy er, er det umulig å gjøre uten å senke en person ned i dypet. Det er for tiden flere hundre bemannede nedsenkbare fartøyer i verden. ulike design. Blant dem er Pisis-enhetene (maksimal dykkedybde 2000 m), der sovjetiske forskere utforsket bunnen av Baikalsjøen, Rødehavet og riftsonene i Nord-Atlanteren. Det franske apparatet "Siana" (dybde opp til 3000 m), det amerikanske "Alvin" (dybde opp til 4000 m), ved hjelp av hvilke mange funn ble gjort i dypet av havet. På 80-tallet dukket det opp enheter som opererte på dybder på opptil 6000 meter. To slike nedsenkbare fartøyer tilhører Russland ("Mir - 1" og "Mir - 2"), en hver til Frankrike, USA og Japan ("Mitsubishi", dybde opp til 6500 m).
Metoder, instrumenter og utstyr brukt i studiet av verdenshavet. Havet studeres ved hjelp av en rekke midler - fra skip, fly og fra verdensrommet. Autonome midler brukes også.
Den siste tiden er det bygget forskningsskip etter spesielle prosjekter. Arkitekturen deres er underordnet et enkelt mål - å få mest mulig ut effektiv bruk instrumenter senket til dybden, samt brukt i studiet av atmosfærens nærvannlag. Skipene har et bredt spekter av moderne datateknologi designet for å planlegge eksperimenter og raskt bearbeide de oppnådde resultatene.
Prober brukes på skip for å studere havet til ulike formål. Temperatur-, saltholdighets- og dybdesonden er en kombinasjon av tre miniatyrsensorer som måler temperatur (termistor), saltholdighet (ledningsevnesensor, som saltinnholdet i vann beregnes ut fra) og hydrostatisk trykk (for å bestemme dybde). Alle tre sensorene er kombinert til en enkelt enhet montert på enden av et kabeltau. Når anordningen senkes, vikles kabeltauet av en vinsj installert på skipets dekk. Data om temperatur, saltholdighet og dybde sendes til en datamaskin. Det er lignende sonder designet for å registrere konsentrasjonen av gasser oppløst i vann, lydhastigheten og strømmer. I noen tilfeller opererer sonder etter prinsippet om fritt fall. Tapte (engangs) sonder er mye brukt. En av sondetypene - "fisk" - er en temperatur-, saltholdighets- og strømhastighetsmåler som slepes bak et skip. Som et resultat av utviklingen av teknologi for å måle havdypet, brukes de eldre metodene for å senke og heve termometre og ta vannprøver fra forskjellige dyp mindre og mindre.
En viktig klasse instrumenter er strømmålere som kan operere på maksimale dybder. Nylig har elektromagnetiske og akustiske strømmålere blitt brukt mer og mer, i stedet for forskjellige "platespillere". I den første av dem bestemmes strømningshastigheten av potensialforskjellen mellom elektrodene plassert i sjøvann. For det andre brukes Doppler-effekten - en endring i frekvensen til en lydbølge når den forplanter seg i et medium i bevegelse.
Når man utforsker havbunnen, er to tradisjonelle instrumenter fortsatt mye brukt - en scoop og et geologisk rør. En jordprøve tas fra overflatelaget på bunnen ved hjelp av en øse. Det geologiske røret kan trenge mye dypere - opptil 16-20 meter. For å studere bunntopografien og dens indre struktur, er ekkolodd av nye design mye brukt - multistråle ekkolodd, side-scan sonarer, etc. Når man studerer den indre strukturen av havbunnen til dybder på flere kilometer, brukes seismiske profiler.
Utvalget av autonome verktøy for havutforskning er også betydelig. Den vanligste av disse er bøyestasjonen. Det er en bøye som flyter på overflaten av vannet, hvorfra det går en stål- eller syntetisk kabel ned til bunnen, som ender med et tungt anker som ligger på bunnen. Autonomt opererende enheter er festet til kabelen på visse dybder - temperatur, saltholdighet og strømhastighetsmålere. Bøyer av andre typer benyttes også: akustisk bøye med nøytral oppdrift, bøyer med undervanns- eller overflateseil, laboratoriebøyer osv. Viktige autonome virkemidler er autonome bunnstasjoner, forskningsubåter og badyskafer.
Bruk av fly og helikoptre gjør det mulig å studere strømmer og bølger på havoverflaten. Luftfotografering lar deg få interessante data om bunntopografien på grunt dyp og oppdage bergarter, skjær og stimer under vann. Magnetisk luftfotografering av havet gjør det mulig å identifisere områder med utbredelse av visse mineraler på havbunnen. Ved å bruke sofistikert flyfotografering med en rekke lysbølger, kan forurensning i kystvann oppdages og overvåkes. Men fly og spesielt helikoptre er knyttet til sine baser på land, og flyfotografering er basert på bruken elektromagnetiske bølger, som ikke kan trenge dypt ned i vann. Derfor er rommetoder for havforskning mer lovende.
Uten unntak er alle romobservasjonsteknikker basert på bruk av en av tre rekker av elektromagnetiske bølger - synlig lys, infrarøde stråler og ultrahøye frekvenser av elektromagnetiske bølger. Den viktigste parameteren som karakteriserer havets tilstand, temperaturen på overflaten, måles fra verdensrommet ved hjelp av radiometre som bruker den naturlige strålingen til denne overflaten med en nøyaktighet på 1 ° C. Regimet til overflatelaget av luft kan bestemmes akkurat like nøyaktig. For målinger brukes prosessen med å spre elektromagnetiske bølger på havoverflaten. En smal stråle av radiobølger rettes mot havoverflaten i en viss vinkel. Intensiteten til overflatebølger, det vil si vindens styrke, bedømmes av styrken til spredningen deres i motsatt retning. For øyeblikket er målenøyaktighet for overflatevind på opptil 1 m/s oppnåelig. Et av de viktigste instrumentene installert på oseanografiske satellitter er en høydemåler. Den fungerer i lokasjonsmodus, og sender periodisk ned radiopulser. Ved å forvrenge formen på høydemålerens radarpuls reflektert fra havbølgen, er det mulig, med en nøyaktighet på 10 cm, å bestemme høyden havets bølger. I tillegg er det relativt enkelt fra verdensrommet å registrere farvann med økt biologisk produktivitet, observere store endringer i dets geofysiske egenskaper, overvåke forurensning av verdenshavet, etc.
Hvordan folk oppdaget landet sitt Anatoly Nikolaevich Tomilin
Stadier av å studere verdenshavene
For hver reise over ukjente hav, med hver ekspedisjon, lærte menneskeheten mer og mer om verdenshavets vannrike vidder. Ikke en eneste navigatør ignorerte strømmene og vindene, dypet og øyene. Du kan nevne mange navn på de som ga folk den første informasjonen om havet: Columbus og Vasco da Gama, Magellan, pirat Francis Drake, Cook, Bering, Dezhnev, La Perouse... Listen er lang. Hvordan kan man ikke huske de fantastiske russiske verdensomspennende ekspedisjonene Kruzenshtern og Lisyansky, Golovin og Kotzebue, Vasiliev og Shishmarev, Bellingshausen og Lazarev. Om bord på Kotzebues skip utviklet den berømte russiske fysikeren Lenz mange instrumenter for å utforske havet. Og hvor mange nye ting Charles Darwins reise på Beagle ga folk!
Ikke bare profesjonelle seilere bidro til studiet av havene. Det er nok å legge til som eksempel Franklins arbeid med å lage det første kartet over Golfstrømmen og Newtons arbeid med teorien om tidevann... Til slutt, på slutten av 40-tallet av forrige århundre, den amerikanske vitenskapsmannen Maury, et utenlandsk korresponderende medlem fra St. Petersburgs vitenskapsakademi, oppsummerte det meste av informasjonen som vitenskapen har fått, og skrev den første "Fysisk geografi av havene." Først når det gjelder fullstendigheten av informasjonen den inneholdt.
All denne tiden - fra de eldste tider til arbeidet med den første oseanografiske ekspedisjonen på et spesielt engelsk skip "Challenger" - er vanligvis kombinert i den første fasen av havutforskning.
Spesielt for de som kanskje ikke har hørt om denne reisen, informerer jeg deg om at på mer enn tre år (fra desember 1872 til mai 1876) dekket Challenger en distanse på 68 890 miles over Atlanterhavet, Stillehavet og Det indiske hav, og også på vannene sørhavet. Ledet av Charles Wyville Thomson og John Murray, kartla ekspedisjonen 140 millioner kvadratkilometer havbunn. Forskere har oppdaget 4417 nye arter av levende organismer og etablert 715 nye slekter. Hvor mange stopp var det under flyturen? De målte dybder ved hjelp av mye, og tok prøver av bunnberg. Men da de kom tilbake, klarte forskerne å tegne det aller første kartet over fordelingen av bunnsedimenter.
Fra 1880 til 1895 ble det etter hverandre publisert 50 bind av ekspedisjonens rapport med beskrivelse av det innsamlede materialet. 70 forskere deltok i opprettelsen av dette arbeidet. 40 bind ble kun viet til en beskrivelse av havets dyreverden og 2 bind til plantenes verden.
Resultatene av denne ekspedisjonen dannet grunnlaget for all moderne oseanologisk forskning og har ikke mistet sin betydning frem til i dag.
Fra seilasen til Challenger til utbruddet av andre verdenskrig begynte den andre fasen av havutforskningen.
I 1921 signerte Vladimir Ilyich Lenin et dekret om opprettelsen av et flytende marin vitenskapelig institutt - PlavmorNII, som fikk en liten seildampskoner i tre "Perseus". 4 laboratorier var utstyrt om bord på Perseus, og til å begynne med jobbet bare 16 personer i dem. Til tross for slike beskjedne evner til den førstefødte av den sovjetiske forskningsflåten, ble ekspedisjonene hans en utmerket skole for sovjetiske oseanologer.
I løpet av denne perioden ble det første undervannsfotografiet tatt og den første undervannsfilmen ble laget, som forteller om livet til korallrevene på Bahamas. Spesialister fra det ikke-magnetiske fartøyet Carnegie har utviklet nye metoder for å studere magnetfeltet. Og den nederlandske forskeren Meines utførte de første eksperimentene med å måle tyngdekraften fra en ubåt.
I løpet av den andre fasen delte forskere seg inn i flere grupper som forente tilhengere av forskjellige syn på havets opprinnelse. Faktisk, ble de dannet sammen med landet eller senere? Dette var veldig viktige spørsmål, på løsningen som de videre utviklingsretningene for teorien om hele planeten var avhengig av. Noen engelske forskere forsvarte til og med antagelsen om at det en gang i tiden brøt et stykke av jorden og bølgene i Stillehavet sprutet i stedet for den resulterende depresjonen. Og delen som løsnet ble brukt til å "lage" månen ...
I 1912 uttrykte den tyske forskeren Alfred Lothar Wegener ideen om at kontinenter, som enorme isflak, flyter på et lag med tyktflytende masse som ligger under jordskorpen. At en gang utgjorde alle kontinentene til sammen et enkelt kontinent - Pangea, og resten av kloden var dekket med vann. Så delte Pangea seg, deler av den spredte seg i forskjellige retninger og dannet moderne kontinenter, atskilt av moderne hav. Ikke alle var enige i Wegeners oppfatning. Forskere fra mange land deltok i debatten. Men ikke en eneste hypotese fremsatt i den førkrigstiden kunne på en overbevisende måte forklare opphavet til havdepresjonene.
Men det er gjort noen fremskritt på andre spørsmål knyttet til havene. For eksempel, på 30- og 40-tallet, støttet de fleste forskere hypotesen til den sovjetiske akademikeren A.I. Oparin om opprinnelsen til livet i jordens hav.
Det tredje stadiet i utviklingen av oseanologi begynte med den første store etterkrigsreisen i 1947–1948. En oseanografisk ekspedisjon på det svenske skipet Albatross utforsket dyphavsgraver på havbunnen. De kom som en fullstendig overraskelse for forskere. Fram til 40-tallet var det ingen som hadde mistanke om slike formasjoner i undervannsterrenget. Hele den vitenskapelige verden fulgte forskningen med intens oppmerksomhet, hvordan dette unike fenomenet, skjult for menneskelige øyne, vokste og individuelle takrenner dannet seg til komplekst system. Stor rolle Det nye sovjetiske ekspedisjonsskipet Vityaz spilte en rolle i studiet av dyphavsgraver. Det begynte sitt arbeid i Stillehavet i 1949 og ble med rette betraktet som et av de største og mest velutstyrte oseanografiske skipene. Forskere som jobbet om bord på Vityaz oppdaget de største dybdene på kloden, fant ikke bare nye dyrearter i havet, men oppdaget også en ny type av dem - pogonophora.
Omtrent på samme tid var også en dansk ekspedisjon på skipet Galatea i gang med å utforske dyphavsgraver. Da de senket mudret sitt ned i dypets evige mørke, oppdaget danske forskere dyr som ligner på de som levde på planeten vår for millioner av år siden.
Hvor kommer vann fra på jorden? Dette spørsmålet, tilsynelatende så enkelt og åpenbart, har hjemsøkt forskere i mange år. I gamle tider hadde nesten alle verdens folkeslag myter om flom.
Men myter og eventyr kan ikke tjene som grunnlag for vitenskapelig kunnskap. Så hvor kom vannet som fylte fordypningene i jordens relieff fra? Mange hypoteser har blitt uttrykt. I 1951 foreslo den amerikanske forskeren V. Ruby dannelsen av hydrosfæren som et resultat av separasjon, stratifisering - differensiering av jordens mantel.
Vann, som tidligere hadde vært en del av stoffet som planeten vår ble dannet av, ble nå så å si "presset" ut av det. Dråpene smeltet sammen til sølepytter. Innsjøer og hav ble dannet av sølepytter, og hav slo seg sammen.
Denne ideen ble utviklet og underbygget av den sovjetiske forskeren A.P. Vinogradov, og i dag deles den av de fleste geologer og havforskere.
Siden 1957, da programmet International Geophysical Year og International Geophysical Cooperation trådte i kraft, begynte den fjerde fasen i studiet av havet. Den viktigste begivenheten i internasjonal forskning var oppdagelsen av et enkelt planetsystem av midthavsrygger - ekte fjellsystemer som ligger på bunnen av havene og skjult under overflaten av vannet. Den berømte sovjetiske vitenskapsmannen M.A. Lavrentiev slo fast at forferdelige tsunamibølger spredte seg langs disse undervannsryggene, og brakte ødeleggelse og død til mennesker som bor på kysten.
I 1961 startet arbeidet med Moloch-prosjektet. Geologer bestemte seg for å bore gjennom tykkelsen av jordskorpen på havbunnen, der den ikke er like tykk som på land, og nå grensen til den øvre mantelen for til slutt å finne ut hva det er. Et spesielt boreskip, Glomar Challenger, ble bygget i USA. Og den første brønnen ble lagt utenfor øya Guadeloupe...
Til i dag har det ikke vært mulig å nå mantelen, men ultradyp boring har brakt forskerne mye interessant. For eksempel, av en eller annen grunn viste alle steinene som boret penetrerte seg å være relativt unge. Hvor ble det av det gamle sedimentet? Og det var mer enn nok slike mysterier...
Det tredje og fjerde stadiet av å studere verdenshavet var den nåværende tiden Store oseanografiske oppdagelser. I dag er havet selvfølgelig ikke lenger den ubegripelig mystiske verden som det var for bare et halvt århundre siden. Og likevel er den full av hemmeligheter. For å studere og bebo dens vidder er det ikke lenger nok å kun ha forskningslaboratorieskip og forskningsinstituttskip. I dag opererer automatiske og bemannede laboratoriebøyer, undervannsfarkoster, kunstige jordsatellitter og foreløpig ikke så mange undervannsforskningsgrupper av akvanauter som bor og arbeider i undervanns laboratoriehus, i et enkelt kompleks.
Fra boken 100 store geografiske funn forfatter Fra boken 100 store geografiske funn forfatter Balandin Rudolf Konstantinovich forfatter Fra boken White Guard forfatter Shambarov Valery Evgenievich52. På grensen til en verdensbrann Vi er på hele borgerskapets ve Vi skal vifte verdensilden, Verdensilden er i blodet Gud velsigne! A. Blok Kornilovitter, Markovites, Drozdovites, Alekseevites. Kjerne Frivillige hær. Disse enhetene, oppkalt etter falne militære ledere, var spesielle,
Fra boken Mysteries of the Cosmos forfatter Prokopenko Igor StanislavovichKapittel 3 Mysteriet med verdenshavet I begynnelsen var det havet! Salt, tykk og varm, som avkjølende suppe. I den, ifølge offisiell vitenskap, oppsto jordisk liv. Fra encellede organismer, over millioner av år, dukket annelider opp, deretter blinde bløtdyr, så -
Fra boken Course of the Age of Aquarius. Apokalypse eller gjenfødelse forfatter Efimov Viktor AlekseevichKapittel 8. Opprinnelsen til den globale finansielle og økonomiske krisen og metodisk grunnlag sikre bærekraftig funksjon av verdensøkonomien Ikke alle spill vinnes av ess. K. Prutkov Økonomisk krise i fravær av regionale naturkatastrofer
Fra boken Antikkens Hellas forfatter Lyapustin Boris SergeevichKAPITTEL 2 Hovedstadiene for å studere historien til det antikke Hellas DANNING AV ANTIKSTUDIER SOM VITENSKAP Studiet av historien til den antikke verden ble startet av historikere fra det antikke Hellas og Antikkens Roma. Dette ble startet av den berømte vitenskapsmannen fra det 5. århundre. f.Kr e. Herodot, grunnlegger av historisk
Fra boken Teoretisk geografi forfatter Votyakov Anatoly Alexandrovich forfatter Lobanov Mikhail Petrovich Fra boken 100 Great Mysteries of the Ancient World forfatter Nepomnyashchiy Nikolai NikolaevichI UTVIDELSEN AV VERDENSOCEAN
Fra boken Bok 1. Vestlig myte [«Gamle» Roma og de «tyske» habsburgerne er refleksjoner av den russisk-hordes historie på 1300-–1600-tallet. Arven fra det store imperiet i kult forfatter Nosovsky Gleb Vladimirovich5.4. På 1600-tallet ble Svartehavet kalt den sentrale delen av Stillehavet På 1700-tallet ble Rødehavet kalt Californiabukten i Stillehavet, og hele det moderne indiske hav ble også kalt Rødehavet. På kartet 1622-1634, tegnet av kartograf Hessel Gerritsz, Stillehavet
Fra boken Stalin i samtidens memoarer og dokumenter fra tiden forfatter Lobanov Mikhail PetrovichStalin mot verdensherredømme og den nye verdensorden Spørsmål. Hvordan vurderer du Churchills siste tale i USAs svar? Jeg ser på det som en farlig handling, beregnet på å så frøene til splid mellom de allierte
Fra bok Nasjonal historie: Jukseark forfatter forfatter ukjent2. METODER OG KILDER FOR Å STUDERE RUSSLANDS HISTORIE Metoder for å studere historie: 1) kronologisk - består i at historiens fenomener studeres strengt i tidsmessig (kronologisk) rekkefølge. Brukes i sammenstilling av hendelseskrønikker, biografier 2) kronologisk-problematisk -;
Fra boken Different Humanities forfatter Burovsky Andrey MikhailovichLedere for verdensutvikling Borte er tidene da neandertalere ble fremstilt som ape-lignende villmenn som gikk nakne, bodde i huler og spiste rått kjøtt. Neandertalere levde i et miljø som var umulig å bebo uten verktøy, boliger og klær ifølge arkeologiske
Fra boken Imperialisme fra Lenin til Putin forfatter Shapinov Viktor VladimirovichVerdenskapitalismens periferi Presset på perifere land i den nyliberale globaliseringens tid har økt sammenlignet med forrige periode med keynesiansk kapitalisme. Hvis man på 1960-tallet i forhold til landene i den "tredje verden" kunne snakke om å "ta igjen"
Fra boken De Conspiratione / About the Conspiracy forfatter Fursov A.I.6. System for global terror Den generelt aksepterte klassifiseringen definerer tre hovedtyper av terrorisme: politisk; åndelig (religiøs); økonomisk. Imidlertid er denne klassifiseringen av terrorisme ufullstendig. Samtidig er det viktig, med tanke på detaljene til moderne
For å bruke forhåndsvisninger av presentasjoner, opprett en Google-konto og logg på den: https://accounts.google.com
Lysbildetekster:
MODERNE METODER FOR Å STUDERE BUNEN AV VERDENSOCEAN
Verdenshavet er ikke bare vann, det er en integrert naturlig formasjon, en unik geografiske trekk planetarisk skala. Som ethvert mysterium vinket havet mennesket Selv i gamle tider prøvde folk å trenge inn i dypet.
PROFIL AV VERDEN OCEAN BUNNER PROFIL AV OCEAN BUNNEN
Tidlig havutforskning På 1920-tallet dukket det opp ekkolodd. Dette gjorde det mulig å bestemme havdybden på bare noen få sekunder basert på tiden som gikk mellom sending av en lydpuls og mottak av signalet som reflekteres av bunnen. Det nyeste dyphavssondesystemet, Gloria, har blitt installert på skip siden 1987. Dette systemet gjorde det mulig å skanne havbunnen i strimler 60 m brede. Intensiv utforskning av havet startet etter andre verdenskrig. Funn på 1950- og 1960-tallet relatert til havskorpebergarter revolusjonerte geovitenskap. Den amerikanske løytnanten Donald Walsh og den sveitsiske vitenskapsmannen Jacques Piccard satte i 1960 en verdensrekord for dykking i det dypeste området av verden - i Mariana-graven i Stillehavet (Challenger Trench). På badebyen "Trieste" gikk de ned til en dybde på 10 917 m, og i dypet av havet oppdaget de uvanlig fisk. Men kanskje den mest imponerende i nyere fortid var hendelsene knyttet til den lille amerikanske badebyen Alvin, ved hjelp av disse i 1985 - 1986. Vraket av Titanic ble studert på rundt 4000 meters dyp.
Bathyscaphe "Alvin", USA
Havet studeres ved hjelp av en rekke midler - fra skip, fly og fra verdensrommet. Autonome midler brukes også. Den siste tiden er det bygget forskningsskip etter spesielle prosjekter. Arkitekturen deres er underordnet et enkelt mål - å gjøre den mest effektive bruken av instrumenter senket til dybden, så vel som de som brukes i studiet av atmosfærens nærvannlag. Skipene har et bredt spekter av moderne datateknologi designet for å planlegge eksperimenter og raskt bearbeide de oppnådde resultatene. Dyphavsutforskning av verdenshavet.
I Polhavet overvåker forskere vannets saltholdighet og temperatur, retning og hastighet på strømmene, og havdybden fra drivstasjoner. Studiet av dypet av verdenshavet utføres ved hjelp av en rekke undervannsfarkoster: bathyscaphes, ubåter, etc.
Moderne enheter: Undervannsfartøy SEAL 5000 Dyphavsrobot ROV KIEL 6000.
Med små skritt og stor innsats får forskerne livsviktig kunnskap, men det har blitt klart at havdypet har større innvirkning på hele planeten enn noen gang har forestilt seg. Det enorme verdenshavet har blitt studert svært lite, og det gjenstår å studere i mer og mer dybde. Det store mysteriet er hvilke funn som venter oss i fremtiden, som gradvis åpner seg for menneskeheten takket være utforskningen av verdenshavene.
TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN Presentasjon utarbeidet av: Shirina Dinara Nailievna
Nå for tiden er nesten alt åpent og kartlagt. Men bare nesten. Betydningen av begrepet "geografisk oppdagelse" har endret seg på mange måter. Geografisk vitenskap på moderne scene setter oppgaven med å identifisere relasjoner i naturen, etablere geografiske lover og mønstre.
Et av de viktigste og samtidig komplekse problemene til den moderne menneskeheten er den omfattende utviklingen av verdenshavet. Det kan bare løses ved å utvikle en klar strategi og definere former for internasjonalt samarbeid i utviklingen av havet og dets bevaring som et integrert økologisk system.
På det nåværende stadiet av vitenskapelig utvikling er det lagt stor vekt på studiet av verdenshavet, spesielt av høyt utviklede land. USA, Japan, Tyskland og Frankrike skiller seg ut for sin aktive utvikling av nasjonale oseanografiske programmer.
USA er ledende innen utforskning og utvikling av verdenshavet. I 1991 ble det derfor utarbeidet et omfattende program i USA POLITI rettet mot:
opprettelse innen et tiår av den første generasjonen av operativsystemer for prognoseprosesser som skjer i kystområder av havet (økologisk, biologisk, transport av bunnsedimenter);
modellering, rekonstruksjon og prognoser av synoptisk variasjon av kystsirkulasjon;
opprettelse av elektroniske sensorer, akustiske, optiske, radarsatellittsystemer for havfjernmåling, autonome observasjonssystemer på stedet, numeriske modeller for havsirkulasjon, metoder for å øke databanker, superdatamaskiner og databankstyringssystemer.
Scripps Institution of Oceanography fortsetter å utvikle og implementere prosjektet ATOC, som World Ocean Advanced Research Projects Agency bevilget 56 millioner dollar til i 1994. I løpet av 30 måneder ble ingeniørarbeid og forskning utført i Stillehavet for å bestemme gjennomsnittlig vanntemperatur på store havdyp langs flere tusen mil lange ruter og kartlegge disse verdiene for klimaovervåking.
Fra 13.02.1995 til 15.01.1996 fant det sted en 11-måneders verdensomspennende ekspedisjon av det største oseanografiske fartøyet utstyrt med moderne utstyr "Malcolm Baldrige" US National Oceanic and Atmospheric Administration. Ekspedisjonen gjennomførte omfattende forskning for å skaffe databanker om samspillet mellom havene og atmosfæren. Fartøyets deltakelse i internasjonale programmer var planlagt.
Et av de siste store prosjektene som var viktige for utviklingen av fysisk oseanografi i USSR var prosjektet "Pompon-70", og i 1985 en del av den, som ble kalt "Mesopolygon". Som et resultat ble syv forskningsfartøy studert bred rekkevidde naturlige prosesser i det tropiske Atlanterhavet og Stillehavet. Det var takket være dette prosjektet at den såkalte polygonforskningsmetoden ble utbredt over hele verden. Dens essens ligger i det faktum at over et relativt stort område av havet er det skip eller autonome bøyestasjoner, hvorfra også langsiktige synkrone observasjoner av havets tilstand (på overflaten og på forskjellige dyp) som atmosfæren, utføres.
En omfattende uavhengig studie av verdenshavet er utenfor noe lands evner. Derfor praktiseres tett samarbeid mellom forskere og spesialister fra forskjellige land.
I dag er de viktigste internasjonale forskningsprogrammene: et felles prosjekt for studiet av globale havflukser (JGOFS), dens biokjemiske del (BOFS); World Ocean Circulation Experiment (WOCE); teknologiprosjekt for utvikling av autonome forskningsundervannsfarkoster (AUTOSUB); Global Ocean Observing System (GOOS); UNESCO International Project on Coastal Ecosystems (COMAR); program for forskning på ikke-levende ressurser (OSNLR) og flere andre.
Av spesiell interesse er programmet WOCE(6 år forberedende arbeid, USA). Blir forsøket, som startet i 1990, administrert av en spesielt organisert komité? Den mest omfattende hydrologiske delen av programmet, designet for 7-10 år, innebærer å utføre globale observasjoner av sirkulasjonen til verdenshavet (i de første tre årene - Stillehavet, deretter det indiske og atlantiske hav).
Observasjoner inkluderer:
Installasjon av fortøyde strømmålere;
Studie av dyphavssirkulasjon ved bruk av nøytrale flyteflyter av den nye ALACE-typen (i gjennomsnitt på en dybde på 1500 m);
Globale målinger av havoverflatetemperatur, øvre lagsirkulasjon og atmosfærisk trykk ved bruk av 530 driftere over et område på 600 km 2 ;
Havnivåmålinger (direkte og fjerntliggende);
Bruk av mikrobølgehøydemåling med satellitter ERS-1, TOPEX/POSEIDON, ADEOS.
Modelleringsdelen av programmet forutsetter, som et første skritt, utviklingen av den virvelløsende sirkulasjonen i Nord-Atlanteren. Spesielle dataanalysesentre organiseres.
Spesielt innenfor rammen av WOCE-programmet i 1991 ble det gjennomført en felles sovjet-amerikansk ekspedisjon i den østlige delen av Svartehavet. Seks driftere, hvis design oppfylte kravene til WOCE, ble bygget av Moscow State Institute of the Academy of Sciences of the Ukrainian SSR og Manvil-Ocean-selskapet til det felles sovjet-sveitsiske selskapet Manvil.
Satellittsystemet TOPEX/POSEIDON, hvis oppgave er å studere verdenshavet, er viktig for WOCE-programmet. Utstyret ble utviklet i fellesskap av amerikanske og franske forskere. Lanseringen fant sted 10. august 1992; kontinuerlige observasjoner begynte i slutten av september 1992. De resulterende dataene er analysert av et team på 200 forskere involvert i studiet av global havsirkulasjon, geodesi, geodynamikk og havvind og bølger. En svært lovende metode for havforskning innebærer bruk av romressurser - orbitalstasjoner og satellitter. Det er mulig at bare det vil tillate oss å få en tilstrekkelig mengde informasjon om havets tilstand, lik mengden data om atmosfærens tilstand.
