Ku ndodhet njësia e kontrollit të kyçjes qendrore 2110? Instalimi dhe riparimi i bllokimit qendror në një VAZ të modelit të dhjetë

VAZ-2110 është një opsion shtesë dhe nuk përfshihet në çdo konfigurim automjeti. Në fakt, mekanizmi është mjaft i lirë, i lehtë për t'u instaluar, riparuar dhe përdorur, por në prishjen më të vogël pronari i makinës përballet me vështirësi. Nuk është shumë i përshtatshëm për të kontrolluar nëse flamujt e bllokimit janë ulur para çdo daljeje nga makina. Shumë më e lehtë duke shtypur një buton në telekomandën e alarmit ose duke rrotulluar çelësin në cilindër dera e shoferit mbyllni të gjitha bravat.

Mbyllje qendrore në makinat e familjes së dhjetë

Funksioni kryesor i pajisjes është i qartë nga emri: përdoret për të zhbllokuar dhe mbyllur të gjitha bravat e dyerve të makinës në të njëjtën kohë. Funksionimi i kësaj pajisjeje mund të kryhet si në lidhje me alarmin e makinës ashtu edhe pa të. Baza e pajisjes është një bllok mbyllje qendrore VAZ-2110, i cili është një qark i vogël i përbërë nga disa elementë gjysmëpërçues dhe rele elektromagnetike. Në vend të kësaj të fundit, mund të përdoren jo reletë, por çelsat e fuqisë së transistorit.

Pavarësisht nga të gjitha avantazhet kontroll qendror brava, nuk duhet t'i besoni plotësisht, veçanërisht nëse është vërejtur se ka disa mëkate. Në rast të dështimeve të vogla, një ose më shumë bravë mund të mos mbyllen plotësisht. Arsyeja për këtë mund të jetë një mosfunksionim i motorit elektrik, kutisë së ingranazhit të përfshirë në përbërjen e tij ose sistemit të kontrollit. Për kryerjen edhe të vogla punë riparimi Ju duhet të dini strukturën dhe parimin e funksionimit të bllokimit qendror.

Përbërësit kryesorë

Bllokimi qendror (VAZ-2110) ka përbërësit e mëposhtëm në dizajnin e tij:

Njësia e kontrollit gjysmëpërçues për ngasjet elektrike.
Aktivizuesit janë motorë me ingranazhe (gjithsej 4 - një për secilën bllokim, por nëse ka një makinë për të zhbllokuar bagazhin, atëherë pesë). Këta janë motorë elektrikë të vegjël me kuti ingranazhesh në rotorë.
duke ju lejuar të përcaktoni gjendjen e bllokimit (të instaluar në motorin e marsheve të montuar në derën e shoferit).
Tela, lidhje, siguresa.

Bllokimi qendror VAZ-2110 mund të funksionojë në disa mënyra:

Të gjitha bravat aktivizohen kur dera e shoferit është e zhbllokuar/kyçur.
Kur armatosni dhe çarmatosni një alarm makine. Me kusht që të jenë lidhur njësitë e kontrollit të alarmit dhe kyçjes qendrore.
Nëse në dispozicion telekomandë Mbyllje qendrore nga foleja e çelësave. Sisteme të tilla kontrolli kanë mjaft çmim i ulët dhe mund të përdoret në makina pa alarm.

Shkaqet kryesore të dështimeve të kyçjes qendrore

Nëse nuk funksionon mbyllje qendrore VAZ-2110, arsyeja për këtë është një defekt në aktuatorët - ingranazhet. Në të gjithë strukturën, ato janë pika më e cenueshme, pasi i nënshtrohen ngarkesës më të madhe. Këto pajisje lëvizin gjatë funksionimit, gjë që përshpejton prodhimin e elementëve të përfshirë në dizajnin e tyre.

Por ekziston një detaj i rëndësishëm - makinat VAZ-2110 u ndërprenë më shumë se dhjetë vjet më parë, gjë që tashmë sugjeron që ndonjë nga makinat do të ketë probleme që lidhen me "vjetërsinë" e elementeve. Instalimet elektrike janë shkatërruar, motorët e ingranazheve bëhen të papërdorshëm, madje edhe transistorët në njësinë e kontrollit mund të dështojnë gjatë një periudhe të tillë për shkak të mbinxehjes së shpeshtë. Prandaj, është e nevojshme të studiohen me kujdes të gjitha simptomat e prishjeve dhe metodat për eliminimin e tyre.

Aktivizuesit e mbylljes qendrore

Është me ndihmën e tyre që kontrollohet bllokimi qendror VAZ-2110. Ato janë të montuara në dyer dhe kanë një trup plastik. Incidentet e shkrirjes janë të rralla, por ato ndodhin. Sidomos nëse pajisja i nënshtrohet një ngarkese të madhe ose motori ndizet shpesh. Në rast të një defekti fizik (shkrirje, shkatërrim) shfaqen simptomat e mëposhtme:

Në derën në të cilën ndodhet aktivizuesi me defekt, funksioni i zhbllokimit/kyçjes ndalon së punuari.
Siguresa dështon për shkak të ngarkesave të tepërta në qarkun e furnizimit.

Shkaqet e dështimeve të aktivizuesit

Pothuajse të gjithë përbërësit e aktivizuesit janë bërë prej plastike. Është mjaft i qëndrueshëm dhe mund të përballojë ngarkesa të rënda. Por ka edhe defekte dhe keqfunksionime të bllokimit. Në rastin e fundit, ka një rritje të mprehtë të ngarkesës në motor, ingranazhet mund të prishen dhe të shkëputen. Kyçi do të zhurmojë, por flamujt nuk do të ulen (ose lart, në varësi të gjendjes aktuale).

Por një manifestim i tillë i prishjeve mund të shkaktohet edhe nga instalimi i gabuar. Kjo ndodh vetëm nëse puna është bërë relativisht kohët e fundit, duke ndikuar drejtpërdrejt ose indirekt në elementët e bllokimit qendror. Mos rregullimi i shufrave është shenja e parë që i gjithë sistemi nuk do të funksionojë siç duhet. Kyçi në të cilin rregullimi është i gabuar nuk do të funksionojë, ndërsa të tjerët funksionojnë siç duhet.

mbyllje qendrore

Çdo shofer që e ka hasur të paktën një herë e di se ku ndodhet mbyllja qendrore (VAZ-2110). Ndodhet nën pjesën qendrore të pultit, pikërisht në dysheme. Është mjaft e thjeshtë ta dallosh atë: blloku është prej plastike, një parzmore instalime elektrike me një bllok në fund përshtatet në të. Pasi të keni hequr kapakun nga blloku, do të shihni një tabelë të vogël brenda tij, është ky bllok që është përgjegjës për funksionimin e të gjithë sistemit. Dhe arsyet e dështimit të tij mund të jenë si më poshtë:

Nëse aktivizuesit nuk funksionojnë ose ngarkesa mbi to rritet, rryma në qarkun e energjisë rritet. Kjo çon në mbingarkesa të konsiderueshme, dështim të siguresave dhe shkatërrim të gjurmëve të printuara të instalimeve elektrike. Nën ngarkesa të zgjatura termike, saldimi shkatërrohet, këmbët e montimit të elementeve humbasin kontaktin elektrik me të gjithë qarkun.
Mosha luan rol të madh Prandaj, me kalimin e kohës, kontaktet në reletë elektromagnetike mund të prishen. Transistorët nuk zgjasin përgjithmonë; ata gjithashtu mund të dështojnë nëse mbingarkohen.
Nëse siguresa digjet, i gjithë qarku nuk funksionon - mbyllja qendrore nuk i përgjigjet asgjëje. Siguresa është e vendosur në një kuti të veçantë gome ose plastike, në një thyerje në telin e kuq (ndonjëherë rozë). Ju lutemi vini re se nuk mund të instaloni siguresa me një vlerësim më të madh, pasi kjo do të çojë në shkrirjen e instalimeve elektrike dhe një zjarr.
Lidhja me prizë e njësisë së kontrollit është një nga pikat më të cenueshme. Pranë tij është soba (burimi i nxehtësisë) dhe këpucët e shoferit, të cilat mund të kenë pluhur, papastërti dhe ujë mbi to. E gjithë kjo së bashku shkakton oksidimin që të shfaqet në bllok. Mund ta hiqni qafe duke përdorur solucione ose spërkatje speciale (WD-40 dhe të ngjashme). Nëse gjendja e jastëkut lë shumë për të dëshiruar, është më e lehtë ta zëvendësoni plotësisht.

Elektronika e njësisë së kontrollit

Qarku i mbylljes qendrore VAZ-2110 përbëhet nga gjysmëpërçues dhe rele elektromagnetike. Por këto të fundit nuk përdoren në të gjitha modelet me kyçje qendrore. Në fund të fundit, është shumë më efikase të përdoren çelsat e tranzistorit; ata punojnë në parimin e një stafetë, por nuk ka stres fizik. Si rezultat, veshja mekanike është plotësisht e përjashtuar. Por ka ende një shans për prishje të elementeve gjysmëpërçues.

Nëse ka një avari, sistemi i kyçjes qendrore në dhjetëshen e parë ose do të vihet vazhdimisht në lëvizje, ose do të ndalojë plotësisht reagimin ndaj veprimeve. Për të kontrolluar funksionimin e njësisë së kontrollit, është e nevojshme të lidheni në mënyrë alternative me telat e verdhë dhe të kuq të ingranazhit të derës së shoferit. Mundësisht direkt në bllokun e lidhjes me njësinë e kontrollit. Nëse flamujt shkojnë lart e poshtë normalisht, atëherë nuk ka kuptim të fajësoni elektronikën për dështim; ju duhet të kërkoni shkakun në komponentët e tjerë.

Dëmtime në instalime elektrike

Tjetra element i rëndësishëm I gjithë sistemi është me instalime elektrike. Funksionimi i bllokimit qendror varet nga gjendja e tij. Nëse ka gërvishtje në tela ose prerje, kjo do të çojë në mënyrë të pashmangshme ose në aktivizimin spontan të aktivizuesve ose në mosfunksionimin e tyre. Më shpesh, instalimet elektrike shkatërrohen në kthesat - midis derës dhe trupit. Për të kontrolluar integritetin, duhet të provoni secilin tel veç e veç. Vetëm mos harroni të fikni energjinë, përndryshe do të dëmtoni multimetrin.

Kufizoni keqfunksionimet e çelësit

Ndërprerësi i kufirit lejon sistemin e kontrollit të kuptojë se në çfarë pozicioni (i kyçur ose i shkyçur) ndodhet dera aktualisht. Me ndihmën e tij, dërgohet një sinjal për të zhbllokuar dhe kyçur stafetën e mbylljes qendrore VAZ-2110. Në rast shkatërrimi, mund të vërehet një fotografi në të cilën merret një sinjal për zhbllokimin, por mungon një sinjal për kyçje. Për të bërë riparime, duhet të ndryshoni plotësisht aktivizuesin e derës së shoferit. Këta elementë nuk mund të riparohen, kështu që në rast të prishjeve, vetëm zëvendësimi i plotë do të ndihmojë.

NË këtë rishikim diskutoi se si të lidhni një sistem alarmi me mbylljen qendrore të makinave të mëposhtme: VAZ-21099, si dhe 2110 dhe 2115. Ekzistojnë tre skema standarde të lidhjes: për mbylljen qendrore të kontrolluar nga polariteti negativ, pozitiv dhe i ndryshueshëm. Por makina të ndryshme kanë nuancat e tyre. Ndonjëherë është e nevojshme të shtoni një siguresë në telin "+12 Volt", ndonjëherë, përkundrazi, kjo nuk kërkohet. Flokët VAZ, nga ana tjetër, i përkasin shumë lloj i thjeshtë, tek e para. Por skema standarde e publikuar në internet nuk është e përshtatshme për ta.

Karakteristikat e bllokimit qendror VAZ

Të gjithë e dinë që modelet Lada të listuara këtu përdorin mbyllje qendrore të kontrolluar nga polariteti negativ. Kjo fjalë për fjalë do të thotë si vijon: ne aplikojmë "0 Volt" në një tel - të gjitha bravat mbyllen. Ne aplikojmë të njëjtin tension në telin tjetër (të dytë) - ato zhbllokohen. Kjo bëhet në shumë makina evropiane. Çfarë do të thotë të "furnizosh "0 Volt"? Kjo nënkupton lidhjen e telit me tokën.

Lidhës i njësisë së kontrollit të kyçjes qendrore

Njësia e kontrollit të kyçjes qendrore ka instalimet elektrike të mëposhtme:

Teli i zi – tokëzim (i lidhur gjatë gjithë kohës);
Rozë - furnizimi me energji "+12V" (përdoret siguresa e integruar);
E verdhë, e kuqe - e lidhur me aktivizuesit në dyer (këto tela nuk janë të lidhur me sistemin e sinjalizimit!);
Kafe, të bardhë - tela kontrolli, vetëm ato që janë përmendur tashmë.

Le të shohim diagramin e lidhjes së kyçjes qendrore, i cili zbatohet "nga fabrika":

Diagrami standard i lidhjes për mbylljen qendrore

Së pari, ne mund të vendosim që lidhësi trekëndor (i emërtuar "C") është i përshtatshëm për qëllimet tona, pasi përmban kontakte kontrolli. Por ju lutemi vini re se qarku standard përdor një mikroçelë të vendosur në derën e shoferit. Ne do të thyejmë dy tela që vijnë nga ky ndërprerës dhe reletë e integruara në njësinë e alarmit do të lidhen me prishjet. Opsionet e tjera janë të përjashtuara.

Le të bëjmë së bashku sistemin e alarmit dhe kyçjen qendrore

Çdo njësi alarmi moderne është e pajisur me dy stafetë të lidhur me njësinë e kontrollit të kyçjes qendrore. Një stafetë po hapet, e dyta po mbyllet dhe qarku në rastin e përgjithshëm duket si ky:

Kontrolli i mbylljes qendrore me furnizim të "masës"

Në rastin tonë, litarët jeshil dhe të bardhë që vijnë nga njësia e sinjalizimit do të kërkohen, siç tregohet në diagram. Megjithatë, ato nuk do të jenë të vetmet që duhen. Ne do të lidhim kontaktet e stafetës me prishjet në instalime elektrike standarde. Kjo do të thotë që nuk do të ketë 2, por 4 litarë.

Diagrami i lidhjes për dollapin qendror VAZ

Shikoni edhe një herë diagramin e publikuar në kapitullin e parë. Ne do ta lidhim stafetën me hendekun në telat e bardhë dhe kafe që shkojnë nga mikroçelësi në njësinë e kontrollit të bllokimit qendror. Dhe është e qartë se është më e lehtë të thyesh këto tela pranë lidhësit me 8 pin. I njëjti i treguar në fillim.

Për të shmangur çdo pyetje, ne do t'ju tregojmë se çfarë duhet të ndodhë si rezultat:

Diagrami i lidhjes, bllokimi qendror VAZ

Kontaktet e përbashkëta janë të lidhura me telat që dalin nga mikrofoni. Kordoni i bardhë vazhdon me telin kafe që vjen nga dera, e kështu me radhë. Përdoren gjithashtu kontakte normalisht të mbyllura, së bashku me ato normalisht të hapura. Këto janë tiparet e lidhjes me sistemin e mbylljes qendrore VAZ.

Një sekuencë e përafërt e veprimeve të kryera nga instaluesi:

Krijoni dhe vendosni një kabllo me 4 bërthama që kalon nga njësia e sinjalizimit në lidhësin 8-pin;
Lidhni kabllon në anën e njësisë së alarmit (shih diagramin e fundit);
Pranë lidhësit me 8 kunja, shkëputni telat e bardhë dhe kafe që vijnë nga mikroçelësi (kunjat 5 dhe 7). Gjëja kryesore nuk është t'i ngatërroni ato me telat që shkojnë në lidhësin trekëndor "C";
Bëni lidhje me telat e thyer, të bardhë dhe kafe. Kjo eshte e gjitha.

Ne e kemi dhënë këtë sekuencë për të theksuar edhe një herë se reletë janë të ndezura ndërmjet mikrofonit dhe njësisë së kontrollit të kyçjes qendrore. Nuk ka nevojë të lidhni ndonjë pajisje shtesë. Si rezultat, sistemi i alarmit do të jetë në gjendje të kontrollojë gjendjen e bravave.

Mos harroni se instalimi kryhet duke hequr terminalin negativ nga bateria.

Të gjithë telat e shtuar në strukturën e makinës duhet të mbrohen (përdorni tuba rezistent ndaj nxehtësisë ose shirit elektrik). Përdredhja nuk është metoda më e keqe për të lidhur dy tela. Por është edhe më mirë të përdorni saldim.

Duket se nëse një person ka përvojë pune me pajisje elektrike, ai mund të bëjë gjithçka sipas udhëzimeve të dhëna. Si rezultat, nëse nuk bëhen gabime, mund të hasni në një fenomen interesant. Në vend të mbylljes, do të ketë një mbyllje afatshkurtër e ndjekur nga hapja. Dhe anasjelltas. Çfarë duhet bërë në këtë rast?

Hidhni një sy se çfarë saktësisht mund të jetë e pranishme në disa nga konfigurimet:

Më e lirë - pa aktivizues shoferi

Dera e shoferit mund të mos ketë një aktivizues. Dhe pastaj, është e kotë të lidhni sistemin e sinjalizimit me njësinë e kontrollit. Nuk ka asnjë aktivizues, që do të thotë se nuk ka njeri që të mbyllë ose hapë derën dhe të lëvizë levën e mikrofonit. Le të themi se bravat janë të mbyllura, dhe më pas heqim tokën nga teli kafe dhe marrim sa vijon: teli i bardhë është në tokë, ndodh zhbllokimi.

Vëmë re sa vijon: instalimi mund të kryhet vetëm kur jeni të sigurt se ka një aktivizues në derën e shoferit.

Kishte konfigurime ku ishte instaluar vetëm një mikroçelës. Këtu nuk ka nevojë për arrogancë - shtimi i një aktivizuesi do të jetë i vështirë, pasi instalimet elektrike standarde duhet të shkojnë tek ai. Siç e kuptoni, mund të mos jetë i disponueshëm nga fabrika. Dhe është e paqartë se çfarë të bëhet atëherë.

Mbetet një pyetje pa përgjigje - ku ndodhet saktësisht njësia e kontrollit të kyçjes qendrore. Në këto modele VAZ, nëse ka një sistem mbylljeje qendrore, atëherë ekziston edhe një njësi kontrolli. Dhe është e vendosur nën kapakun e silurit, pranë shoferit, në të djathtë:

VAZ-2110, BU TsZ

Ne heqim "mjekërën" e silurit dhe shikojmë atë që është në të djathtën e sipërme. Në të njëjtin plan me lidhësin e radios janë bashkangjitur dy kuti - ajo që na nevojitet, si dhe imobilizatori (nëse ka një).

Do të gënjenim nëse nuk do të thonim se në realitet ekziston një mundësi tjetër për instalimin e alarmit. Standardisht, vetëm dy përdoren për aktivizues kabllot e energjisë. Duke pasur një prizë elektrike të pajisur me një siguresë, këto kabllo lidhen drejtpërdrejt me stafetën e alarmit. Ky opsion, siç mund ta merrni me mend, nuk rekomandohet. Imagjinoni se çfarë do të ndodhte nëse sistemi i alarmit do të prishej. Kyçja qendrore duhet të mbetet, por në këtë rast kjo nuk do të bëhet. Lidhja e lumtur!

Instalimi i aktivizuesit të bllokimit VAZ-2110

Ju filloni të vlerësoni shumë gjëra pasi ato janë zhdukur. E njëjta gjë vlen edhe për opsionet shtesë të VAZ 2110. Kyçja qendrore (CL), për shembull, nuk mund ta vëreni për sa kohë që funksionon siç duhet ose mund të bëni pa të fare. Por ju mësoheni shpejt me gjërat e mira, apo jo? Prandaj, kur diçka që na siguron një udhëtim të rehatshëm dështon, ju menjëherë filloni të nxitoni në kërkim të përgjigjeve "si ta rregullojmë atë".

Makinat VAZ janë jo më pak të mira për mirëmbajtjen e tyre të lartë. Sa herë që i ndodh diçka kalit tuaj të hekurt, pothuajse me siguri mund ta zgjidhni vetë problemin pa ndihmën e specialistëve në një stacion shërbimi. "Dhjetë" nuk ishte përjashtim në këtë drejtim.

Sa i përket sistemit të mbylljes qendrore, veçanërisht në makinat Lada 110, kjo është me të vërtetë një temë e pasur për diskutim. Injoranca e qarqeve elementare dhe parimi i funksionimit të njësisë mund të ngatërrojë shumë shoferë. Sidoqoftë, shërbimi i mekanizmit është mjaft i thjeshtë. Dhe duke pasur parasysh shpeshtësinë e lakmueshme të dështimit të tij, rezulton se të dish "si" është thjesht jetike.

Cili është mbyllja qendrore në VAZ 2110?

Qëllimi i këtij lloji të pajisjes është të kontrollojë në mënyrë qendrore mekanizmin automatik për hapjen dhe mbylljen e të gjitha dyerve në makinë menjëherë. Kjo është veçanërisht e përshtatshme për të punuar në lidhje me një sistem alarmi dhe kur përdorni një makinë në përgjithësi. Sidoqoftë, besueshmëria e funksionimit të sistemit të kyçjes qendrore duhet të kontrollohet patjetër çdo herë duke lëvizur dorezat e të katër dyerve përpara se të filloni biznesin tuaj për një kohë të gjatë, pasi aktivizuesi shpesh mund të dështojë dhe njëra nga dyert mund të mbetet e hapur. .

Strukturisht, bllokimi qendror VAZ 2110 përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

njësia e kontrollit elektronik të transistorit;
Aktivizuesit e ingranazheve, të njohur edhe si aktivizues (një për çdo derë);
një çelës kufizues që përcakton gjendjen aktuale të derës (e hapur ose e mbyllur);
instalime elektrike dhe elemente të tjera instalimi.

Pse mbyllja qendrore në VAZ 2110 nuk funksionon siç duhet

Problemi i funksionimit të pahijshëm të aktivizuesit nuk është aspak i pazakontë për makinat në industrinë vendase të automobilave. Përkundër faktit se ekzistojnë një sërë arsyesh për dështimin e pjesëve të mekanizmit, parimi i funksionimit sistem automatik mbyllja e dyerve është mjaft e thjeshtë, dhe keqfunksionimet janë shumë tipike në to masë totale. Kjo do të thotë që çdo shofer mund të merret me to.

Ju nuk keni nevojë të kapni kokën dhe të vraponi në punëtori në kërkim të një specialisti të kualifikuar. Falë rekomandimeve diagnostikuese më poshtë, ju vetë keni shumë gjasa të bëheni të tillë. Nëse, për ndonjë arsye, nuk doni të pisni duart tuaja, të paktën askush tjetër nuk do të guxojë të ngatërrohet me ju. Dhe kjo, shihni, gjithashtu kushton shumë.

Probleme në funksionimin e makinës elektrike të aktivizuesit

Aktivizuesi i kyçjes qendrore është mjaft i brishtë dhe nuk toleron mbingarkesë. Trupi i aktivizuesit, i bërë nga plastika, mund të shkrihet lehtësisht nëse frekuenca e mbylljes së derës është tepër e lartë. Kohëzgjatja e pulsit të kontrollit gjithashtu luan një rol po aq të rëndësishëm. Mundohuni të mbani mend gjithmonë brishtësinë ekstreme të aktivizuesit dhe të mos e ngarkoni atë gjatë funksionimit.

Është e lehtë të merret me mend se aktivizuesi ndodhet në secilën derë individuale të makinës. Nëse trupi i njërit prej tyre shkrihet për shkak të mbinxehjes së komutatorit të makinës elektrike, kjo bëhet shkaku i shumë problemeve:

aktivizuesi në dyert individuale ndalon së funksionuari;
Mbingarkesat e vazhdueshme në një makinë elektrike të bllokuar shkaktojnë dështimin e siguresës.

Mekanizmi i aktivizuesit është tërësisht prej plastike. Ingranazhet mund të konsumohen dhe prishen lehtësisht gjatë funksionimit, ose mund të shkrihen kur komutatori mbinxehet. Si rezultat, kur funksionon mbyllja qendrore, dëgjohen tinguj karakteristikë kërcitës - një shenjë e sigurt e dështimit të afërt të aktivizuesve. Po kështu, nëse kutia e marsheve të mekanizmit po gumëzhin, por dyert nuk hapen ose mbyllen.

Mosfunksionimet e këtij lloji gjithashtu mund të shoqërohen me të gjitha llojet e defekteve në ingranazhet dhe tërheqjen e tij. Nëse keni zëvendësuar së fundmi sistemin tuaj të kyçjes qendrore, arsyeja mund të jetë se ai është instaluar gabimisht. Mekanizmi gjithashtu mund të jetë rregulluar gabimisht ose mund të prishet fiksimi. Në çdo rast, prerja e derës duhet të hiqet dhe të kontrollohet vizualisht.

Problem në funksionimin e qarkut elektrik të mbylljes qendrore në makinat VAZ

Së pari e problemet e mundshme rrjedh pa probleme nga ato të përmendura në seksionin e mëparshëm. Mbingarkesa në funksionimin e aktivizuesve çon në një rritje të rrymës së funksionimit në qarkun e furnizimit mbi vlerën e vlerësuar. Si rezultat, siguresa fryn dhe mbyllja qendrore e VAZ 2110 thjesht "vdes".

Është duke kontrolluar siguresën që fillon diagnostikimi i mosfunksionimeve të kyçjes qendrore. Meqë ra fjala, ndodhet në një vend shumë specifik dhe nuk është e lehtë ta gjesh menjëherë, edhe nëse di ku të kërkosh. Për të arritur tek ai, do t'ju duhet të palosni panelin qendror me siguresat dhe të gërmoni në të gjithë parzmoren e instalimeve elektrike në kamaren që hapet pas tij. "Shoku" që ju nevojitet paketohet në një filxhan të veçantë plastik dhe lidhet me telin rozë.

Një problem tjetër shumë i zakonshëm dhe i dukshëm është lidhësi i kyçjes qendrore. Ndodhet në vendin më të pafavorshëm për këtë në pjesën e brendshme të trupit, nën tapetin e këmbës. Një sasi e madhe lagështie dhe papastërtie hyn në mënyrë të pashmangshme atje. Kontaktet elektrike oksidohen intensivisht. Si rezultat, qarku i furnizimit me energji prishet në mënyrë të pavullnetshme në pikën ku lidhet lidhësi i prizës.

Problem me funksionimin e njësisë së kontrollit të kyçjes qendrore VAZ-2110

Elektronika, natyrisht, janë gjëra të besueshme. Modulet moderne të kontrollit për mbylljen qendrore VAZ 2110 janë mbledhur duke përdorur një qark kontrolli tranzistor. Kjo eliminon konsumimin e tyre mekanik. Afati i ruajtjes së komponentëve kryesorë matet në dhjetëra vjet. Njësia e kontrollit ndodhet nën mbulesën plastike të pultit në anën e djathtë të sediljes së shoferit.

Megjithatë, tranzistorët e fuqisë mund të dështojnë lehtësisht kur aktivizuesit janë të mbingarkuar dhe kolektori është në qark të shkurtër. Madje mund të ndodhë që sinjali nga njësia e kontrollit të dërgohet vazhdimisht në bllokuesin nëse transistori është i prishur. Përndryshe, thjesht nuk do të ndizet.

Kontrollimi i njësisë së kontrollit është jashtëzakonisht i thjeshtë. Tensioni nga terminali negativ i baterisë, ose direkt nga teli rozë që furnizon njësinë e kontrollit, furnizohet në kontaktet e motorit të ingranazhit (aktivizuesit) në seri me përçuesit e kuq dhe të verdhë. Të gjitha kontaktet e mësipërme mund të gjenden direkt në lidhësin me tetë kunja të njësisë së kontrollit.

Kyçja qendrore, ose siç quhet shkurt “CZ”, është një gjë e nevojshme dhe thelbësore për çdo makinë, duke i lejuar pronarit të hapë dhe mbyllë çdo derë të makinës vetëm me një lëvizje të dorës. Megjithatë, ndodh që ky sistem të pushojë së funksionuari plotësisht, ose pjesët e tij individuale të mos funksionojnë siç duhet.

Ka arsye pse një ose një pjesë tjetër e bllokimit qendror mund të dështojë, dhe ne do të diskutojmë secilën në detaje më poshtë.

Kyçja qendrore nuk funksionon: shenjat e mosfunksionimit dhe shkaqet e shfaqjes së tyre

Ndodh që kur mbyllet bllokimi qendror i vendosur në derën e shoferit, nuk ndodh asnjë veprim në dyert e tjera. Megjithatë, sapo e lëviz pak, dyert u mbyllën menjëherë. Është menjëherë e qartë se problemi këtu është prania e keqfunksionimeve në mbylljen qendrore dhe disa arsye kontribuojnë në këtë.

Ndër të gjitha arsyet e mundshme Mund të identifikohen të gjitha gabimet më të rëndësishme.

Asnjë kontakt në makinë

Me një mosfunksionim të tillë, kontaktet brenda makinës së kontrollit nuk mbyllin kontaktet e nevojshme në kohë. Kjo ndodh për disa arsye:

Kur shfaqen probleme të tilla në funksionimin e kyçjes qendrore, para së gjithash duhet të siguroheni që butoni të ulet deri në fund. Nëse për ndonjë arsye kjo nuk ndodh, së pari inspektoni kutinë për gërvishtje dhe më pas inspektoni shufrën për pozicionin e saj të barabartë dhe të saktë.

Siguresa e ndezur

Nëse manipulimet me shufrën e kyçjes qendrore nuk sjellin ndonjë rezultat, dhe ato nuk reagojnë në asnjë mënyrë as ndaj hapjes ose mbylljes, atëherë para së gjithash duhet të kontrolloni qarkun e tij elektrik, dhe veçanërisht siguresën. Sepse në bllokimin qendror mund të dështojë jo vetëm kur qark i shkurtër në qark, por edhe nga mbingarkesa më e vogël.

Siguresa e kyçjes qendrore tregohet me një shënues.

Mbingarkesa ndodh më shpesh nga pozicioni i pamjaftueshëm i shufrave, si dhe lubrifikimi në to gjatë funksionimit dimëror të makinës.

Telat e mbylljes qendrore jane te prishura

Telat e thyer nuk janë arsyeja kryesore, por një nga arsyet e dështimit të sistemit të kyçjes qendrore. Arsyeja kryesore për këtë është thyerja e telave në ato vende ku ato mbajnë ngarkesën më të madhe. Një vend i tillë është padyshim kalimi i valëzimit nga ana e shtyllës dhe dera e shoferit. Dhe meqenëse është dera e shoferit që hapet më shpesh në çdo makinë, ajo merr pjesën më të madhe të ngarkesës.

Është mjaft e lehtë të identifikosh një mosfunksionim të tillë; thjesht duhet të lëshosh një nga skajet e valëzimit përmes të cilit telat kalojnë në derë dhe të tërhiqni një nga pesë telat e mbylljes qendrore. Si rregull, ato janë të lidhura në një pako, ose shkojnë pranë njëri-tjetrit.
Pas kryerjes së manipulimeve të tilla, një tel i grisur ose i thyer do të dorëzohet lehtësisht midis grumbullit të përgjithshëm.
Nëse jeni absolutisht i sigurt se një qark i caktuar është i gabuar, zëvendësimi i tij nuk do të jetë i vështirë duke futur telin e kërkuar dhe duke e izoluar më tej me shirit elektrik.
Kur telat prishen ose grisen në vende të tjera, defekti mund të gjendet vetëm duke testuar qarkun me një multimetër.

Blloku u dogj

Një arsye tjetër pse bllokimi qendror mund të dështojë është djegia e njësisë së kyçjes qendrore. Dhe për ta diagnostikuar atë, duhet të përdorni multimetrin e lartpërmendur dhe të përcaktoni praninë e tensionit në kontaktet e bllokut.

Kështu duken imobilizatori dhe njësia e kyçjes qendrore pas panelit të instrumenteve.

Ju lutemi vini re se gjatë diagnostikimit është e nevojshme të përdorni bllokimin në derën e shoferit në mënyrë që impulset të dërgohen prej saj në njësinë kryesore.

Aktivizuesi i kyçjes qendrore është i gabuar

Dhe arsyeja e fundit pse bllokimi qendror refuzon të funksionojë është dështimi i aktivizuesit në diskun qendror. Mund të dështojë si për arsye mekanike, për shkak të konsumimit të pjesëve të fërkimit dhe për shkak të ekspozimit ndaj faktorët e jashtëm lagështia dhe korrozioni.

Nëse vetë aktivizuesi prishet, është e nevojshme të zëvendësoni makinën elektrike me një të re dhe ta zëvendësoni atë. Kushtojini vëmendje faktit që disku duhet të ketë pesë tela me ngjyra të ndryshme.

Parimi i funksionimit të bllokimit qendror në VAZ-2112

Kyçja qendrore, e cila funksionon nga makina e derës së shoferit të VAZ-2112, funksionon si më poshtë:

Kur mbyllet bllokimi, shufra në derën e shoferit lëviz poshtë, duke mbyllur kështu kontakte të caktuara në makinën elektrike. Nga këto veprime, njësia e kyçjes qendrore merr sinjale dhe transmeton komanda te disqet e të gjitha bravave të tjera të dyerve. Zbulimi i tyre ndodh në të njëjtën mënyrë.

Makinat e prodhuara në shekullin e 21-të janë shumë të avancuara teknologjikisht dhe të ndërgjegjshme për sigurinë. Ato përfshijnë shumë pajisje për mbrojtjen dhe komoditetin e pronarit të makinës. Industria vendase e automjeteve po përpiqet të mbajë maksimumin e aftësive të saj - kështu u shfaq një bllokim qendror në VAZ 2109 dhe 2110.

Opsion shtesë - a ia vlen të porosisni?

Prania e një bllokimi qendror në një makinë VAZ i referohet opsione shtesë, dhe edhe atëherë, nëse flasim për makina të prodhuara pas vitit 2000. Sidoqoftë, në modelet VAZ 2109 të privuar nga ky avantazh, nuk është e vështirë ta instaloni atë.

Qëllimi kryesor i bllokimit qendror VAZ 2109 është hapje automatike dhe mbyllja e të gjitha dyerve të makinës në të njëjtën kohë. Kyçja qendrore mund të kontrollohet duke përdorur një telekomandë alarmi që ndërvepron me sistemin, si dhe duke përdorur një çelës. Mekanizmi i mbylljes qendrore përbëhet nga disa sensorë të vendosur në zarfet e dyerve dhe ndërprerësit. I gjithë ky sistem është i ndërlidhur dhe i lidhur në furnizimin me energji elektrike të automjetit.

Instalimi i një bllokimi qendror - përmirësimi i makinës

Nëse jeni të interesuar për një pajisje të tillë, mund ta instaloni vetë në shtëpi. Mund të blini mbyllje qendrore për VAZ 2109 në pothuajse çdo dyqan auto. Ata kanë të njëjtin lloj dizajni, kështu që bllokimi nga makinat e tjera VAZ do të funksionojë gjithashtu. Për instalim, përveç bllokimit, do t'ju nevojiten disa kaçavida dhe çelësa, si dhe dëshirë dhe durim.

Para fillimit të punës, duhet të shkëputni terminalet nga bateria e makinës, pasi instalimi i bllokimit kërkon lidhjen e furnizimit me energji elektrike. Pas kësaj, mund të filloni të hiqni kartat me kutinë. Gjatë procesit të heqjes, shulat që i mbajnë në vend mund të thyhen, ndaj përgatitni të reja paraprakisht.

Më pas ju duhet të zgjidhni vendin e duhur për. Vlen të merret parasysh veçoria e lëvizjes së mekanizmit të xhamit. Në raste të rralla, mund t'ju duhet të blini montime shtesë për zarfin e makinës. Bllokimi qendror është i lidhur me vida vetë-përgjimi dhe bulonat me arra. Në thelb, fabrika siguron një vend për instalimin e një bllokimi, dhe ka edhe çipa të veçantë elektrike për lidhjen e tij.

Nëse nuk ka çipa të tillë në zarfin e VAZ 2109 tuaj, atëherë do t'ju duhet të zgjasni instalimet elektrike në njësinë e kontrollit të kompjuterit në bord. Ndodhet brenda makinës nën boshtin e sobës. Lidhja e saktë e furnizimit me energji nuk do të jetë e vështirë për ju, sepse të gjitha çipat janë universale. Një procedurë e ngjashme instalimi duhet bërë me pjesën tjetër të kartave të makinës. Është më mirë të kaloni instalimet elektrike nga bravat e dyerve të pasme përgjatë pragjeve të makinës.

Pas instalimit të mekanizmit të kyçjes qendrore, sigurohuni që të gjitha dyert të funksionojnë siç duhet. Është shumë e rëndësishme që shufrat e kyçjes të lëvizin lirshëm dhe të mos ndërhyjnë në hapjen e dorezës kryesore të bllokimit, si dhe në uljen e xhamit të makinës. Gjatë instalimit gjithçka lidhjet metalike duhet të lubrifikohet. Dhe vetëm pas kësaj vazhdoni të rimontoni kartat me kutinë.

Dëmtimi i kyçjes qendrore - ne e riparojmë vetë!

Shumë shpesh ndodh që sistemi të mos funksionojë - nëse jeni pronar i një makine shtëpiake, nuk jeni të huaj për prishjet. Kjo mund të jetë një prishje e pjesshme, e cila në disa raste kërkon pastrimin e mekanizmit nga pluhuri ose rreshtimin më të saktë të shufrave të montimit të bllokimit, ose dështime të vogla në sistemin e furnizimit me energji elektrike. Ndonjëherë ndodh një dështim i plotë i të gjithë pajisjes, gjë që kërkon zëvendësimin e disa elementeve të mekanizmit.

Shpesh, sensorët e kyçjes qendrore dështojnë dhe janë të lehtë për t'u zëvendësuar. Meqenëse bllokimi është i lidhur drejtpërdrejt me alarmin e makinës, në rastin tonë është e nevojshme të filloni kontrollin me të. Provoni të hapni dhe mbyllni bllokimin e derës së shoferit me çelës. Nëse sistemi i kyçjes qendrore funksionon, atëherë problemi është te alarmi. Nëse nuk ka alarm në makinën tuaj, atëherë vazhdoni menjëherë të kontrolloni të gjithë sistemin e bllokimit.

Shkaku kryesor i dështimit në mekanizmin e mbylljes qendrore është një pajisje e quajtur aktivizues.

Është i instaluar në dyert e përparme të makinës. Veprimi i tij kryesor është të dërgojë një sinjal elektrik në dyert e mbetura për t'i hapur ose mbyllur ato. Kur aktivizohen aktivizuesit, sinjali dërgohet në tabelën qendrore, e cila përmban siguresa. Edhe pse ato dështojnë mjaft rrallë, ato gjithashtu duhet të kontrollohen.

Siguresat shtesë janë të vendosura në vetë zarfin e makinës, pranë çdo mekanizmi me një shufër. Nëse bllokimi nuk funksionon saktësisht në një derë, atëherë problemi ndodhet atje. Për ta rregulluar do t'ju duhet një siguresë e re dhe një grup mjetesh. Shumë shpesh, pronarët e VAZ 2109 vijnë në një zgjidhje tjetër dhe lidhin telat drejtpërdrejt, por kjo nuk rekomandohet, sepse në të ardhmen i gjithë sistemi i mbylljes qendrore mund të dështojë plotësisht.

Mekanizmi i kyçjes qendrore është projektuar në atë mënyrë që nëse aktivizuesi në zarfin e derës së shoferit prishet, pjesa tjetër gjithashtu nuk do të funksionojë. Nëse keni një problem me butonin manual të hapjes së derës, atëherë kërkoni arsyet në shkeljen e fiksimit të fiksimit të shufrës së aktivizuesit.

Kur lidhni një qark elektrik, është mirë që VAZ 2110 të funksionojë kur të ktheni çelësin në ndezës. Kjo do t'ju mbajë të sigurt gjatë udhëtimit. Për të bërë këtë lloj lidhjeje, duhet të lexoni me kujdes udhëzimet e instalimit. Nëse është e nevojshme, duhet të telefononi një elektricist për ndihmë ose të kryeni instalimin në një qendër të specializuar të shërbimit të makinave.