การบังคับรถขึ้นอยู่กับสภาพของสตรัทของโช้คอัพ หากองค์ประกอบใดๆ ของแร็คเกิดข้อผิดพลาด ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ทั้งหมดจะลดลง การซ่อมชั้นวางเป็นเรื่องง่ายหากคุณรู้วิธีใช้งาน ประแจและแจ็ค

สตรัทแตกต่างจากโช้คอัพอย่างไร?

สตรัทโช้คอัพเป็นโครงสร้างที่ประกอบด้วย:

• ตัวเรือนโช้คอัพ;
• ตลับโช้คอัพ;
• สปริงกันสะเทือน;
• สิ่งที่ทำให้ชื้น;
• การสนับสนุนด้านบน

ส่วนใหญ่แล้วคำว่า "สตรัทของโช้คอัพ" นั้นใช้กับระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson แบบคันเดียวซึ่งองค์ประกอบทั้งหมดจะรวมกันเป็นหนึ่งเดียว ชั้นวางติดอยู่กับตัวถังรถโดยใช้น็อต 3-4 ตัวจากด้านบน และติดกับข้อนิ้วและแกนบังคับเลี้ยวจากด้านล่าง ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่จะติดตั้งสปริงและโช้คอัพ สถานที่ที่แตกต่างกันและไม่ได้เชื่อมต่อถึงกัน ดังนั้น โช้คอัพในตัวจึงไม่ใช่สตรัท หากระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ทำโช้คอัพสปริงและส่วนรองรับส่วนบนเป็นชิ้นเดียวแสดงว่านี่คือสตรัท

สัญญาณของสตรัทโช๊คอัพผิดปกติ

ต่อไปนี้คือรายการข้อผิดพลาดที่บ่งชี้ถึงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับแร็ค:

• รถดึงไปด้านข้าง
• ระบบกันสะเทือนกระแทกกระแทก;
• การวางแนวของร่างกายที่สัมพันธ์กับถนน
• การจัดการไม่ดี
• พวงมาลัยแน่น
• ความไม่มั่นคงเมื่อเข้าโค้ง;
• ความไม่มั่นคงบนถนนที่ไม่เรียบ
• การเปลี่ยนแปลงความแข็งของระบบกันสะเทือนอย่างฉับพลันหรือค่อยเป็นค่อยไป

วิธีตรวจสอบแร็คด้วยตัวเอง

เริ่มวินิจฉัยสตรัทโดยการตรวจสอบโช้คอัพ หากโช้คอัพอยู่ในสภาพดีให้ยกรถขึ้นลิฟต์ หากไม่มีลิฟต์ ให้ยกให้ล้ออยู่ห่างจากพื้น 1-2 ซม. หากต้องการข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบโช้คอัพและการยกรถอย่างปลอดภัย โปรดอ่านบทความ (การเปลี่ยนและคืนสภาพโช้คอัพ)

วางมือบนยาง โดยให้เส้นแนวนอนผ่านศูนย์กลางล้อ แล้วโยกยาง พยายามหมุนไปทางซ้ายและขวา การเล่นเพียงเล็กน้อยบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับนิ้วบังคับเลี้ยว จากนั้นวางมือของคุณในแนวตั้งบนวงล้อแล้วโยก สลับกันกดจากด้านบนและด้านล่าง การเล่นบ่งบอกถึงปัญหากับข้อต่อลูกหมากหรือการขันโบลต์ที่ยึดสตรัทกับข้อนิ้วให้แน่นหลวม

ถอดล้อออก จากนั้นคลายเกลียวข้อต่อลูกหมากและหมุดบังคับเลี้ยว ถอดหมุดพวงมาลัยออกโดยใช้ตัวดึงแบบพิเศษ (หากต้องการซื้อ ให้ไปที่ร้านขายรถยนต์ใกล้บ้านคุณ) ถอดและแขวนคาลิปเปอร์เบรกออกจากตัวถัง การดำเนินการเหล่านี้มีการอธิบายโดยละเอียดไว้ในนี้

เข้าเกียร์หนึ่งแล้วคลายเกลียวน็อตที่ยึดข้อต่อ CV ด้านนอก (ข้อต่อเท่ากัน ความเร็วเชิงมุม) ดึงสตรัทเพื่อถอดดุมออกจากเพลา CV รองรับขาตั้งเพื่อไม่ให้ตกเมื่อคุณคลายเกลียวน็อตที่ยึดส่วนรองรับด้านบน คลายเกลียวน็อต ถอดขาตั้งออกแล้ววางลงบนโต๊ะ ทำความสะอาดชั้นวางจากสิ่งสกปรกแล้วเป่าด้วยลมอัด หากคุณกำลังถอดสตรัทกันสะเทือนด้านหลัง ให้วางแม่แรงหรือส่วนรองรับไว้ใต้ดุม คลายเกลียวน็อตยึดแล้วถอดสลักเกลียวออก จากนั้นคลายเกลียวส่วนรองรับด้านบน

วิธีซ่อมแร็คด้วยตัวเอง

ตรวจสอบแท่นยึดสตรัทถึงข้อนิ้ว จากนั้นตรวจสอบตัวกันกระแทก หากพบรอยบุบหรือรอยแตกร้าวต้องเปลี่ยนโช้คอัพ หากข้อนิ้วแตกให้เปลี่ยนใหม่ บีบอัดสปริงโดยใช้ตัวดึง (มีจำหน่ายที่ร้านขายรถยนต์) แล้วคลายเกลียวน็อตที่ยึดส่วนรองรับด้านบน ถอดส่วนรองรับออกและตรวจสอบตลับลูกปืน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้สองนิ้วพันรอบวงแหวนด้านใน เขย่าและบิดวงแหวน หากหมุนได้ง่ายและไม่มีการเล่น แสดงว่าส่วนรองรับทำงานได้อย่างถูกต้อง ถอดสปริงออกและตรวจสอบ หากคุณพบรอยแตกหรือรู ต้องเปลี่ยนสปริงกันสะเทือนหน้าทั้งสองตัว นอกจากนี้ สปริงยังถูกเปลี่ยนหากระบบกันสะเทือนหน้าด้านหนึ่งย้อยมากกว่าอีกด้านหนึ่ง

ตรวจสอบชามบนโช้คอัพอย่างระมัดระวัง รอยแตกและรอยบุบเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ หากคุณพบ ให้เปลี่ยนโช้คอัพ ใช้สีหรือปากกามาร์กเกอร์เพื่อระบุตำแหน่งของโช้คอัพและน๊อตบังคับเลี้ยว คลายเกลียวน็อต ถอดสลักเกลียว และถอดโช้คอัพออกจากข้อนิ้ว ตรวจสอบโช้คอัพและข้อนิ้วอย่างระมัดระวังอีกครั้ง มองหารอยแตกหรือรอยบุบ หากพบให้เปลี่ยนชิ้นส่วน หากคุณกำลังซ่อมสตรัทโช้คอัพหลัง ให้ตรวจสอบสภาพของบล็อกเงียบ หากคุณพบรอยแตกร้าวในยาง ให้เปลี่ยนโดยใช้เครื่องมือดึง (มีขายตามร้านขายรถยนต์)

ตรวจสอบการทำงานของโช้คอัพตามที่อธิบายไว้ในบทความ และซ่อมแซมหากจำเป็น หากโช้คอัพอยู่ในสภาพดี ให้ประกอบสตรัท ขั้นแรกให้ติดตั้งข้อนิ้วพวงมาลัย ใส่และวางตำแหน่งสลักเกลียวตามเครื่องหมาย ขันน็อตให้แน่น แรงบิดขันแน่น 8–10 kgf m (กิโลกรัมต่อเมตร) เพื่อหลีกเลี่ยงการขันน็อตแน่นเกินไปและหลุดเกลียว ให้ใช้ประแจทอร์ค (หาซื้อได้ตามร้านขายรถยนต์)

ใส่สปริง ติดตั้งส่วนรองรับด้านบนแล้วขันน็อตใหม่ให้แน่น (อย่าใช้อันเก่า) ด้วยแรง 7–8.5 กก.f ม. จากนั้นจึงถอดตัวดึงออก ติดตั้งสตรัทอีกครั้งและขันน็อตใหม่ (อย่าใช้อันเก่า) เพื่อยึดเข้ากับตัวถัง ขันข้อต่อลูกหมากด้วยแรงบิด 5–6 กก.ฟ.ม. ขันน็อตหมุดพวงมาลัยให้แน่นด้วยแรงบิด 8–10 กก.f·m ติดตั้งสลักผ่า อย่าลืมสอดและงอสลักผ่า ไม่เช่นนั้นการสั่นสะเทือนอาจทำให้น็อตคลายเกลียวและรถจะสูญเสียการควบคุม ติดตั้งและยึดคาลิปเปอร์เบรกและผ้าเบรก ใส่และยึดล้อให้แน่น ลดรถลงและขันน็อตล้อหรือน็อตให้แน่น

หากการน็อคของระบบกันสะเทือนไม่หายไป ให้เปลี่ยนข้อต่อลูกหมากและบล็อกเงียบของระบบกันสะเทือน หากรถดึงไปด้านข้างด้วย ให้ปรับแคมเบอร์และนิ้วเท้า หากพวงมาลัยยังแข็งอยู่ ให้หล่อลื่นหมุดพวงมาลัยและคอพวงมาลัย

วิดีโอ - การตั้งค่าโช้คอัพสตรัท VAZ 2110-12

บทสรุป

เวลาและเงินที่ใช้ในการถอด ตรวจสอบ และซ่อมแซมสตรัทของโช้คอัพนั้นน้อยกว่าการสูญเสียที่จะเกิดขึ้นหากคุณประสบอุบัติเหตุเนื่องจากการทำงานผิดปกติของยูนิตนี้หลายร้อยเท่า ดังนั้นหากสงสัยว่าแร็คทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อย ให้ถอด ตรวจสอบ และซ่อมแซม

ไม่ว่าจะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบใดก็ตาม รถจะใช้โช้คอัพเสมอ อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์หน่วงที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของระบบกันสะเทือน หลักการทำงานของอุปกรณ์คือการแปลงพลังงานจากกลไกเป็นความร้อน มีทั้งโช้คอัพแบบเติมแก๊สและแบบเติมน้ำมัน องค์ประกอบต่างๆ ทำงานร่วมกับส่วนประกอบระบบกันสะเทือน เช่น สปริง สปริง เบาะ และเพลาบิด อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ กลไกการกันสะเทือนก็ล้มเหลว โช้คอัพก็ไม่มีข้อยกเว้น จะตรวจสอบได้อย่างไรว่ามันใช้งานได้? คุณจะได้เรียนรู้คำตอบสำหรับคำถามนี้จากบทความของเราวันนี้

เหตุใดการตรวจสอบสภาพของพวกเขาจึงสำคัญมาก

ทรัพยากรของกลไกนี้อยู่ที่ประมาณ 60,000 กิโลเมตร ตัวเลขนี้ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นผิวถนนเป็นส่วนใหญ่ โช้คอัพไม่ได้รักษาระยะเวลาที่กำหนดเสมอไป มันสามารถล้มเหลวเมื่อใดก็ได้ ดังนั้นคุณจึงไม่จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากข้อบังคับ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากสถานะของอุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนเหล่านี้ เหตุใดการตรวจสอบสภาพของพวกเขาจึงสำคัญมาก โช้คอัพที่ชำรุดอาจทำให้ล้อไม่สมดุลได้ ส่งผลให้ยางสึกไม่สม่ำเสมอ รถจะลื่นไถลด้วยความเร็ว นอกจากนี้โช้คอัพที่ผิดปกติยังช่วยลดอายุการใช้งานอีกด้วย มีราคาค่อนข้างแพง แต่สำหรับรถยนต์หลายคันหน่วยนี้จะประกอบเข้ากับดุม ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอาจสูงถึง 20,000 รูเบิล

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด โช้คอัพที่ชำรุด (เราจะบอกวิธีตรวจสอบด้านล่าง) จะทำให้ระยะเบรกของรถเพิ่มขึ้น สิ่งนี้มีผลกระทบด้านลบต่อความปลอดภัยในการจราจร และแน่นอนว่าความสะดวกสบายในการขับขี่ก็ลดลง ท้ายที่สุดแล้ว โช้คอัพที่ชำรุดจะไม่สามารถลดแรงกระแทกได้อีกต่อไป ทั้งหมดถูกถ่ายโอนโดยตรงไปยังตัวถังและชิ้นส่วนช่วงล่างซึ่งช่วยลดทรัพยากรด้วย ด้วยเหตุนี้การมีโช้คอัพที่ใช้งานได้จึงเป็นสิ่งสำคัญ จะตรวจสอบองค์ประกอบนี้ได้อย่างไร? วิธีการอาจแตกต่างกันไป ลองดูที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

การตรวจสอบด้วยสายตา

จะตรวจสอบประสิทธิภาพโช้คอัพโดยไม่ต้องถอดออกจากรถได้อย่างไร? ถูกที่สุดและ วิธีปฏิบัติ- นี้ การตรวจสอบด้วยสายตาองค์ประกอบ. โช้คอัพตั้งอยู่ติดกับสปริง (บางครั้งประกอบเข้าด้วยกันเช่นระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson strut) หลังพวงมาลัย ลองดูสภาพของพวกเขา ไม่ควรมีรอยน้ำมันหรือหยดบนขวด

หากเป็นเช่นนั้นแสดงว่าโช้คอัพชำรุด ตรวจสอบสภาพของก้าน (ตรวจสอบด้วยการแขวนล้อ) ควรทำบนลิฟต์จะดีกว่า หากไม่มี ให้ยกด้านที่ต้องการของรถขึ้นแล้วงัดกระโปรงหลังออก ก้านควรส่องแสง การมีสนิมอยู่บ่งบอกถึงความผิดปกติขององค์ประกอบ ตัวยางเองสามารถบ่งบอกถึงโช้คอัพที่ชำรุด ตรวจสอบสภาพของดอกยาง การสวมใส่ควรจะเท่ากัน

ข้อเสียคืออะไร วิธีนี้การวินิจฉัย? เป็นไปได้ที่จะระบุความผิดปกติในลักษณะนี้เพียงครึ่งเดียวเท่านั้น ท้ายที่สุดการทำงานที่ไม่เหมาะสมของโช้คอัพนั้นเกิดจากการสึกหรอของส่วนประกอบภายใน แต่คุณจะไม่สามารถตรวจสอบพวกเขาด้วยสายตาได้ ภายนอกเราเห็นเพียงผลที่ตามมาจากปัญหา - การรั่วไหลของน้ำมัน (ซึ่งไม่ปรากฏเสมอไป) และดอกยางที่ชำรุด

การตรวจสอบคุณสมบัติการหน่วง

วิธีนี้ประกอบด้วยการตรวจสอบประสิทธิภาพของโช้คอัพในสภาวะที่เงียบ ดังนั้นรถจึงวางอยู่บนพื้นที่ราบ จากนั้น ส่วนหนึ่งจะถูกเหวี่ยงด้วยมืออย่างแรง และตรวจดูว่าร่างกายหยุดแกว่งไปเมื่อใด

วิธีนี้ใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อนุญาตให้แกว่งได้สูงสุด 1-2 จังหวะ หากรถยัง "เล่น" ต่อไปแสดงว่าโช้คอัพผิดปกติ

ลบ วิธีนี้ปัญหาคือด้วยวิธีนี้คุณสามารถตรวจสอบได้เฉพาะโช้คอัพที่ "ตาย" เท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในวิธีการวินิจฉัยที่รวดเร็วและถูกที่สุด (หากไม่ฟรี) อีกประเด็นหนึ่ง - โช้คอัพไม่ได้ "เดิน" เสมอไป บางครั้งก้านก็ติดขัด ในกรณีนี้จะไม่สามารถโยกรถได้

เราตรวจสอบความผิดปกติในระหว่างการเดินทาง

นี่เป็นหนึ่งในวิธีที่แม่นยำที่สุดในการทราบว่าโช้คอัพทำงานปกติหรือไม่ จะตรวจสอบสภาพได้อย่างไร? คุณต้องตรวจสอบพฤติกรรมของรถอย่างรอบคอบ หากรถ "มองหาทาง" อยู่ตลอดเวลา โดยตอบสนองต่อพวงมาลัยอย่างไม่เต็มใจและแกว่งไปแกว่งมาเมื่อมีความผิดปกติเพียงเล็กน้อย นั่นหมายความว่าองค์ประกอบระบบกันสะเทือนใช้งานไม่ได้ ในหลุมขนาดใหญ่จะได้ยินเสียงกระแทกทื่อที่มีลักษณะเฉพาะ แต่ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไปเนื่องจากลูกสูบแตก บล็อกเงียบที่ยึดโช้คอัพที่ส่วนบนหรือส่วนล่างอาจชำรุด ในระหว่างการวินิจฉัย ให้ตรวจสอบพฤติกรรมของรถเมื่อเข้าโค้ง

รถไม่ควรหมุนมาก หากสังเกตอาการข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งอาการ แสดงว่าโช้คอัพใช้งานไม่ได้

ตรวจสอบด้วยการถอด

การรื้อจะช่วยให้คุณทราบได้อย่างชัดเจนว่าโช้คอัพทั้งสี่ตัวใดชำรุด องค์ประกอบที่ถูกถอดออกจะถูกติดตั้งในแนวตั้งโดยสัมพันธ์กับพื้น วิธีตรวจสอบ ขายึดส่วนล่างยึดไว้กับเท้าของคุณ มือจับก้านด้านบนแล้วดึงออกแล้วกดลง มีโช้คอัพที่สามารถให้บริการได้ ความแข็งแกร่งที่ดีความต้านทาน. หากก้านเคลื่อนที่ด้วยมือเดียวและไม่อยู่ภายใต้แรงดึง แสดงว่าส่วนประกอบมีข้อบกพร่อง มีของไหลทำงานไม่เพียงพอหรือมีอากาศอยู่ภายใน (ไม่ได้สัมผัสองค์ประกอบที่เติมแก๊ส) จะตรวจสอบโช้คอัพหน้าและสตรัทได้อย่างไร? การวินิจฉัยทำในลักษณะเดียวกัน องค์ประกอบเหล่านี้จัดเรียงในลักษณะเดียวกัน ดังนั้นหากก้านเคลื่อนที่อย่างอิสระ จะต้องเปลี่ยนกลไกดังกล่าว

ขาตั้งแบบสั่น

ไม่สามารถระบุรายละเอียดได้เสมอไปโดยไม่ต้องถอดองค์ประกอบออก อย่างไรก็ตาม มีวิธีที่ช่วยให้คุณค้นหาปัญหาได้ในระดับมืออาชีพ จะตรวจสอบสตรัทของโช้คอัพโดยไม่ต้องรื้อได้อย่างไร? เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รถจะขับเคลื่อนไปบนแท่นสั่นสะเทือน ค่าบริการเริ่มต้นที่ 1,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันไม่เพียงตรวจสอบโช้คอัพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่น ๆ รวมถึงระบบเบรกด้วย แท่นสั่นสะเทือนจำลองความผิดปกติของถนน ทำให้คุณสามารถระบุความผิดปกติของกลไกเฉพาะได้อย่างแม่นยำ มีการตรวจสอบการกลิ้งด้านข้างของรถด้วย (วิธีนี้คุณจะพบความสามารถในการซ่อมบำรุงของลูกปืนล้อและลูกปืน)

ขาตั้งมีเซ็นเซอร์จำนวนมากที่ส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ทุกวินาที

มีประโยชน์อะไรบ้าง?

แถมตรวจสอบด้วยวิธีนี้- ความแม่นยำสูงการตรวจจับข้อผิดพลาดในระยะเวลาอันสั้น นอกจากนี้เจ้าของไม่สามารถทำได้หากไม่มีบริการดังกล่าว รถบรรทุก. ท้ายที่สุดไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถโยกรถคันดังกล่าวด้วยมือของคุณได้ (เช่นวิธีที่สอง) ขาตั้งแบบสั่นช่วยให้คุณระบุปัญหาในลักษณะที่ซับซ้อน ข้อเสียอย่างเดียวคือความชุกของอัฒจันทร์ดังกล่าวทั่วทั้งเมืองต่ำ และราคาก็ไม่เป็นที่ยอมรับเสมอไป

ดังนั้นเราจึงค้นพบวิธีตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของโช้คอัพได้หลายวิธี

เรียนผู้ขับขี่รถยนต์! ก่อนที่เราจะพิจารณาหัวข้อการตรวจสอบโช้คอัพเรามาเตือนตัวเองและผู้ที่ยังไม่รู้ว่าโช้คอัพคืออะไรและเหตุใดจึงมีความสำคัญ ส่วนสำคัญระบบกันสะเทือนของรถยนต์ของเรา

อะไรคือผลที่ตามมาของโช้คอัพที่ผิดพลาด?

โช้คอัพ (แดมเปอร์) เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่รองรับการสั่นสะเทือนในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ (แดมป์) โดยการแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานความร้อน โช้คอัพทำงานร่วมกับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของยานพาหนะ เช่น สปริง สปริง เพลาทอร์ชั่น เบาะ ฯลฯ

การวินิจฉัยโช้คอัพจะต้องดำเนินการโดยคนขับอย่างเป็นระบบ ทำไมคุณถามเพราะ MOT ผ่านไปแล้วและทุกอย่างเรียบร้อยดี น่าเสียดายที่โช้คอัพมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวเช่นเดียวกับทุกสิ่งในโลกนี้ และยิ่งผู้ขับขี่สังเกตเห็นความผิดปกติของโช้คอัพเร็วเท่าไร เงินก็จะน้อยลงในการฟื้นฟูผลที่ตามมา

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณต้องจำไว้ว่าการตรวจสอบโช้คอัพอย่างเป็นระบบด้วยตัวเองใช้เวลาสองสามนาที และช่วยให้คุณประหยัดจากปัญหากับระบบอื่นๆ ของรถได้

• โช้คอัพที่ผิดปกติร่วมกับความไม่สมดุลของล้อ (คุณเข้าใจว่าไม่มีความสมดุลในอุดมคติ) นำไปสู่การขับขี่ที่เข้มข้นและรวดเร็ว เพิ่มลูกปืนล้อหักที่นี่ตรวจสอบราคายางและลูกปืน - งบประมาณของคุณจะไม่ชอบตัวเลข
• โช้คอัพที่ชำรุดจะทำให้ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนอื่นๆ ทำงานล้มเหลว ท้ายที่สุดแล้วระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับองค์ประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกัน เช่น หลังจากผ่านไปหลายพันกม. แบริ่งรองรับของสตรัทอาจล้มเหลว
• ความสามารถในการซ่อมบำรุงของโช้คอัพส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของระบบเบรกโดยเฉพาะ หากคุณไม่สนใจที่จะดำเนินการการวินิจฉัยโช้คอัพอย่างทันท่วงทีจะช่วยเลื่อนขั้นตอนนี้ออกไป
• โช้คอัพที่ชำรุดคือปัญหา ซึ่งหมายความว่าหากเดินเพิ่มอีกไม่กี่เมตรอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ และที่นี่คุณไม่สามารถนับได้ นับไม่ได้ ร่างกายของคุณซ่อมแซมและ... คุณไม่จำเป็นต้องคิดถึงมันด้วยซ้ำ และคุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบโช้คอัพให้ตรงเวลา

จะตรวจสอบโช้คอัพที่ไม่มีขาตั้งวินิจฉัยได้อย่างไร?

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่มีหน้าตา "ฉลาด" และมีน้ำใจจะเหวี่ยงรถไปข้างบังโคลน ผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่นๆ เมื่อดูภาพนี้ เข้าใจว่ากำลังวินิจฉัยโช้คอัพ แต่ทั้งคู่มีความคิดเพียงเล็กน้อยว่าการวินิจฉัยดังกล่าวไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใด ๆ

ความจริงก็คือร่างกายจะแกว่งก็ต่อเมื่อโช้คอัพตายไปตลอดกาลและหากยัง "หายใจ" อยู่เล็กน้อยโช้คอัพก็จะผ่านการวินิจฉัยดังกล่าว แต่คุณไม่ต้องการสิ่งนี้

วิธีที่พิสูจน์แล้วที่สุดในการวินิจฉัยโช้คอัพคือผ่านตาและหูของผู้ขับขี่ จากการตรวจสอบด้วยสายตา เราจะตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมัน (แม้ว่าความแห้งของโช้คอัพจะไม่ได้บ่งชี้ถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงเสมอไป) คุณสามารถตรวจจับการกระแทกของระบบกันสะเทือนได้ด้วยหู หากคุณมั่นใจในระบบกันสะเทือนก็มีเพียงโช้คอัพเท่านั้นที่สามารถกระแทกได้

มีการทดสอบแบบอัตนัยที่ตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบโช้คอัพ - เป็นการทดสอบการเคลื่อนไหวเมื่อผ่านการเลี้ยวเดียวกันด้วยความเร็วเท่ากัน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีประสบการณ์ในการขับขี่รถคันนี้มาก่อน หากรถพลิกคว่ำก็ถึงเวลาไปตลาดรถยนต์เพื่อหาโช้คอัพ

การทดสอบที่จุดยืนย่อมต้องเสียเงินพอสมควร เงินของคุณ. ดังนั้นก่อนที่คุณจะขับรถไปที่อัฒจันทร์ ให้ค้นหาด้วยตัวคุณเอง:

• คอมพิวเตอร์ของขาตั้งสามารถปรับให้เข้ากับรุ่นรถของคุณหรือระบบกันสะเทือนที่คล้ายกันได้
• อายุขัยของรถยนต์คำนวณอย่างไร? เมื่อเวลาผ่านไปความแข็งแกร่งของตัวถังก็เปลี่ยนไปดังนั้นรถอายุ 10 ปีจะไม่เป็นไปตามมาตรฐานค่าเสื่อมราคาของโรงงานเลย และขาตั้งจะแสดงมัน
• ก่อนตรวจสอบจำเป็นต้องตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อและแรงดันลมยาง

การวินิจฉัยโช้คอัพไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ก็คุ้มค่าเนื่องจากปรากฎว่าขึ้นอยู่กับโช้คอัพที่ใช้งานได้มาก ประการแรกคือความสามารถในการให้บริการของรถและ

ผลของโช้คอัพที่มีต่อสมรรถนะของรถยนต์

ระยะเบรกที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ก่อนเปลี่ยน 51.5 ม. หลังเปลี่ยน 47.5 ม.

ความเร็วสูงสุดในการแซง "อ้างอิง" ก่อนการเปลี่ยนคือ 84 กม./ชม. หลัง - 105 กม./ชม.

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

รุสลัน คอนสแตนตินอฟ

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐ Izhevsk ซึ่งตั้งชื่อตาม M.T. Kalashnikov เชี่ยวชาญด้าน "การดำเนินงานของการขนส่งและเทคโนโลยีเครื่องจักรและคอมเพล็กซ์" ประสบการณ์ซ่อมรถมืออาชีพมากกว่า 10 ปี

เมื่อตัดสินใจเปลี่ยนโช้คอัพแล้ว คุณควรรู้กฎเกณฑ์ในการเลือกชิ้นส่วนใหม่ พวกเขาจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างแน่นอนก่อนซื้อ แต่หลายคนไม่ทราบวิธีการทำเช่นนี้ สถานการณ์อันไม่พึงประสงค์มักเกิดขึ้นเมื่อ กล่องสวยงามกลายเป็นของปลอมโดยสิ้นเชิง

สิ่งแรกที่ต้องทำคือทำการตรวจสอบด้วยสายตา เปรียบเทียบความสอดคล้องของเครื่องหมาย และระบุสัญญาณของความผิดปกติที่ชัดเจน วิธีถัดไปคือการวัดชิ้นส่วนเพื่อให้สอดคล้องกับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต ใช้ไม้บรรทัดตรวจสอบความยาวของแท่งในสถานะยกขึ้นวัดระยะชักและเส้นผ่านศูนย์กลางของแท่ง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการทำงานของโช้คอัพด้วย วิธีทำก็ง่ายมาก เพียงบีบก้านลงจนสุดแล้วดึงกลับออกมา คันควรเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกและ เสียงภายนอก. หากคุณต้องการตรวจสอบโช้คอัพแบบท่อคู่ในกรณีนี้คุณต้องปั๊มหลาย ๆ ครั้งก่อนแล้วติดตั้งในตำแหน่งแนวตั้ง โช้คอัพควรยืนแบบนั้นสักระยะหนึ่ง

คุณไม่ควรปฏิบัติต่อโช้คอัพโดยประมาทเพราะความปลอดภัยทางถนนขึ้นอยู่กับมัน หากชิ้นส่วนเหล่านี้ชำรุด รถอาจไม่สามารถควบคุมได้เมื่อเข้าโค้งและเบรก นอกจากนี้การทำงานผิดปกติดังกล่าวอาจทำให้รถพลิกคว่ำได้

ดังนั้นจงหาข้อสรุปของคุณ โชคดีนะคนรักรถ

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะยืนยัน: ถนนของเราเป็นไปไม่ได้หากไม่มีโช้คอัพที่ดี! และมันไม่ได้เกี่ยวกับคุณภาพของอันแรกด้วยซ้ำ - หรือไม่ใช่แค่เกี่ยวกับมันเท่านั้น อนิจจารัสเซีย สภาพภูมิอากาศเมื่อถึงเก้าเดือนของฤดูหนาว จึงไม่เอื้อต่อการขับขี่ที่สะดวกสบายและไร้ปัญหาแต่อย่างใด: ไม่ว่าจะเป็นแอ่งน้ำลึกในมหาสมุทร กองหิมะลึกไหล่ทาง เกลือที่เลอะเทอะ ทรายและสารรีเอเจนต์ หรือน้ำแข็งเปล่า... ดังนั้น โช้คอัพและ ส่วนรองรับส่วนบนจะต้องรับผิดชอบส่วนแบ่งของสิงโตเอง ซึ่งหมายความว่าการสึกหรอก่อนกำหนดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ อ่านบทความนี้เกี่ยวกับวิธีวินิจฉัยข้อบกพร่องขององค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกในทันที และหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมในภายหลัง

ฟังก์ชั่นของโช้คอัพและที่ยึดด้านบนมีอะไรบ้าง?

งานทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายให้กับส่วนหลักของระบบกันสะเทือนของรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: งานที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และงานที่ให้ความสะดวกสบายขณะขับขี่

ดังนั้น เมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัย ประการแรกเราหมายถึงการสัมผัสล้อกับถนนที่เชื่อถือได้: ลดการโยกเยกในแนวตั้งให้เหลือน้อยที่สุด "การกระโดด" บนหลุมและหลุมบ่อ และการเบี่ยงเบนวิถีที่เป็นอันตรายเมื่อเลี้ยว ดังนั้นโช้คอัพและตัวรองรับส่วนบนจึงสร้างการยึดเกาะที่เชื่อถือได้บนพื้นผิวถนน และช่วยให้ล้อเคลื่อนที่ผ่านสิ่งกีดขวางได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด จากนั้นจึงกลับสู่ตำแหน่งเดิมอย่างรวดเร็วและเงียบเชียบ

ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในขณะขับขี่ด้วยเอฟเฟกต์ "นุ่มนวล" ที่ทำให้เราไม่รู้สึกถึงความไม่สม่ำเสมอของถนนและยังช่วยลดการสั่นไหวของชิ้นส่วนรถยนต์ที่น่ารำคาญอย่างต่อเนื่อง

เหตุใดการสึกหรอของโช้คอัพจึงเป็นอันตราย?

ประการแรก โช้คอัพที่ชำรุดมักจะเสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุมรถเสมอ การลื่นไถล การพลิกคว่ำ การกระดอนโดยไม่คาดคิด ระยะเบรกที่เพิ่มขึ้น การควบคุมสถานการณ์ถนนโดยทั่วไปลดลง - นี่ไม่ใช่รายการปัญหาทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นเมื่อองค์ประกอบระบบกันสะเทือนเหล่านี้ทำงานผิดปกติ

นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มแง่มุมที่มีเหตุผลเข้าไปในปัญหาด้านความปลอดภัย: การทำงานที่ไม่เหมาะสมของโช้คอัพและตัวรองรับส่วนบนย่อมนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนอื่น ๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ - ส่วนใหญ่มักเป็นเบรกและยาง

สุดท้ายนี้ เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับสภาพทั่วไปของรถและผู้ขับขี่ เนื่องจากรถตอบสนองได้น้อยกว่าและคาดเดาไม่ได้ ผู้ขับขี่จึงถูกบังคับให้ตื่นตัวอยู่ตลอดเวลา ส่งผลให้รู้สึกเหนื่อยล้าและเครียดเป็นสองเท่า ช่างเป็นความสุขที่ได้ขับรถ!

สาเหตุของการสึกหรอของโช้คอัพและแบริ่ง

ความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดของสตรัทของโช้คอัพมักเกี่ยวข้องกับการสึกหรอขององค์ประกอบหลัก: ระบบวาล์วและซีลน้ำมัน สาเหตุหลักที่ทำให้ชิ้นส่วนเสื่อมสภาพก่อนวัยอันควรคือความโชคร้าย "เล็กน้อย" เช่น การสะสมของฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก การกัดกร่อน ความเสียหายต่อการบูต การเสียรูป รอยขีดข่วนและการขูดขีด การรั่วไหลและการชำรุด รวมถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในตอนแรกต่ำ ซึ่งประกอบกับสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย ( ถนน การจราจรติดขัด การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ) ส่งผลให้อายุการใช้งานขององค์ประกอบต่างๆ ลดลง

ส่วนรองรับส่วนบนมีหน้าที่ในการเชื่อมต่อโช้คอัพเข้ากับตัวรถและรองรับน้ำหนักหลัก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ส่วนรองรับล้มเหลวบ่อยกว่าส่วนประกอบอื่น ๆ

มีสาเหตุหลายประการในการสึกหรอ: การเสียรูปของแบริ่ง, ความเสียหายต่อองค์ประกอบยาง, การยึดหลวม, การทำงานผิดปกติทั่วไปของระบบกันสะเทือน... ทั้งหมดนี้ส่งผลให้ความยืดหยุ่นของระบบรองรับแรงกระแทกลดลงและการเสื่อมสภาพก่อนวัยอันควร เป็นผลให้ความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนและการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นถูกดูดซับโดยองค์ประกอบระบบกันสะเทือนอื่น ๆ ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการทดสอบดังกล่าว ตามที่คุณเข้าใจผลลัพธ์นั้นน่าเสียดายมาก - ขึ้นอยู่กับการซ่อมแซมร้ายแรงและค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

สัญญาณหลักของการสึกหรอของโช้คอัพและส่วนรองรับส่วนบน

การสึกหรอหรือความล้มเหลวของโช้คอัพและตัวรองรับถือเป็นสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์และอันตรายอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม มีข้อดีคือ คุณสามารถวินิจฉัยปัญหาด้วยตนเองได้เกือบตลอดเวลาและแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงที เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่สำคัญยิ่งขึ้น

ดังนั้นให้ใส่ใจกับสภาพขององค์ประกอบหากคุณสังเกตเห็น:

• การโยกตัวของร่างกายและการควบคุมยานพาหนะไม่ดี
• การลื่นไถลและความเสถียรในการเข้าโค้งต่ำ
• “ความหย่อนคล้อย” ที่ชัดเจนระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก
• เพิ่มความไวของหลุมและหลุมบ่อ
• การสั่นและการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ
• การสึกหรอของยางมากเกินไป

หากในระหว่างการวินิจฉัย คุณพบว่าโช้คอัพสึกหรออย่างน้อยหนึ่งตัว คุณสามารถเปลี่ยนอันที่สองได้เช่นกัน - โช้คอัพจะทำงานเป็นคู่กัน นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ยึดด้านบนพร้อมกับสตรัทเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ยืดอายุของโช้คอัพ และปรับปรุงความสะดวกสบายและความปลอดภัย

ฉันควรเลือกโช้คอัพและส่วนรองรับใด

อ่านรายละเอียดสิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกโช้คอัพและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง ในกรณีนี้เกณฑ์หลักที่ควรยึดถือคือสภาพการทำงานและ คุณสมบัติการออกแบบรถ.

เลือกแบรนด์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและมีคุณภาพสูง - ความปลอดภัยของคุณโดยตรงขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสมของระบบกันสะเทือน

เราขอแนะนำผู้นำที่ชัดเจนในด้านโช้คอัพและส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่น ๆ - บริษัท เควายบี(กะยาบะ) และ บอร์ต.

โช้คอัพและตัวรองรับส่วนบนของ KYB มีคุณภาพไร้ที่ติ เทคโนโลยีการผลิตชั้นนำ การพัฒนาเชิงนวัตกรรม และการควบคุมที่เข้มงวดในทุกขั้นตอนของการผลิต ความน่าเชื่อถือและยอดเยี่ยม ลักษณะการทำงานได้รับการยืนยันจากการทดสอบ การทดสอบ และใบรับรองมากมาย นั่นคือเหตุผลที่บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งโช้คอัพ KYB ในสายการผลิตในรถยนต์

โช้คอัพ BORT และที่ยึดส่วนบนมีมากกว่า 3,000 ประเภทและข้อมูลจำเพาะ และจำหน่ายในกว่า 80 ประเทศ การควบคุมและการปรับอัตโนมัติตามสภาพการขับขี่ ความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ส่วนผสมที่ลงตัวความสะดวกสบายและความปลอดภัยตลอดจนความเข้ากันได้ด้วย ช่วงโมเดลผู้ผลิตชั้นนำทุกรายต่างให้ BORT ได้รับการยอมรับจากทั้งผู้ผลิตรถยนต์และผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปทั่วโลก