Garaj inşaatı üçüncü taraf uzmanlardan sipariş edilebilir. Ayrıca çalışabilirsiniz mevcut talimatlar ve kendi ellerinizle harika bir garaj inşa edin. Bu durumda inşaat ve kaplama malzemeleri dışında hiçbir şeye para harcamanıza gerek kalmayacaktır. İşin her aşamasını kişisel olarak kontrol edeceksiniz ve bitmiş yapının kalitesine ve güvenilirliğine güvenebileceksiniz.

Garaj inşa etmek için doğru malzemeyi seçin. Yapı “taş” yapı malzemelerinden ve metalden yapılabilir. Taş malzeme olarak genellikle tuğla, köpük bloklar, cüruf blokları vb. kullanılır.

Taş yapı, metal yapılarla karşılaştırıldığında daha yüksek güvenilirlikle karakterize edilir. Metal bir garaj karmaşıklık ve inşaat hızı açısından kazanır. Aksi takdirde uygun yapı malzemesine kendiniz karar vermeniz gerekecektir.

Öncelikle taş malzemelerden bir garaj inşa etme prosedürü ele alınacak ve sonunda inşaat için öneriler alacaksınız. metal garaj.

Proje hazırlama

Yetkili bir proje başarılı çalışmanın anahtarıdır. Proje dokümantasyonu en mütevazı olabilir. Önemli olan, projenin aşağıdaki bilgileri yansıtmasıdır:

• gelecekteki yapıya atanan görevler. Yalnızca araba depolamak için tasarlanan bir garaj, başka faaliyetlerin de gerçekleştirilmesinin planlandığı bir binadan farklı olacaktır. yenileme çalışması. Bu noktayı mutlaka dikkate alıp projeye isteklerinizi yansıtın;
• yapının boyutları. Gelecekteki garajın gereksinimlerine ve mevcut şantiye alanına bağlıdır. Bir binek otomobili depolamak için 3x6 m'lik bir oda yeterlidir. Gerisi için ihtiyaçlarınıza ve yeteneklerinize odaklanın.

Yukarıda açıklanan noktaları göz önünde bulundurun ve gelecekteki garajın bir taslağını kağıt üzerinde veya bir bilgisayar programında çizin.

İşaretleme ve kazı çalışmaları

Bitmiş taslağı gerçek alana aktarın. Bir dizi takviye mandalı bu konuda size yardımcı olacaktır. Tipik olarak 12 mm çapında çubuklar kullanılır. Zemine çakılan mandalları ve aralarına gerilmiş ipi kullanarak garajın köşelerini ve yanlarını işaretleyeceksiniz.

İşaretlemeyi tamamladıktan sonra ana kazı işine geçin. Toprak özel ekipman kullanılarak veya elle kazılabilir. Garajınızda bir görüntüleme deliği veya hatta tam teşekküllü bir mahzen donatmayı planlıyorsanız, kazı işlerinde uzmanlaşmış şirketlerin yardımını kullanmanız önerilir. Bu kadar büyük bir çukuru elle kazmak çok zordur.

Kazı yaparken gelecekteki vakfın özelliklerini dikkate alın.İçin şerit tabanı 60-100 cm derinliğinde bir hendek yeterlidir. Spesifik derinlik bağlıdır. iklim koşulları ve inşaat sahasındaki toprağın türü. Çoğu durumda bir metre derinlik yeterlidir.

Çukurun tabanını ve duvarlarını düzleştirin. Sıradan bir kürek bu konuda size yardımcı olacaktır.

Temel yapısı

Bugün birçok vakıf türü var. Özel garajlar genellikle moloz beton temeller üzerine inşa edilir. Bu, kendi başınıza yapabileceğiniz nispeten ucuz ve kurulumu son derece kolay bir sistemdir.

İlk adım. Açmanın içine moloz taşı yerleştirin. Bu taş, her katmana beton harcı dökülerek katmanlar halinde yerleştirilmelidir. M400 veya üzeri çimento kullanarak çözeltiyi hazırlayın. Taşı deliğin üst kısmına yerleştirin.

İkinci adım. Çukurun tüm çevresine monte edin ahşap kalıp taban için. Kalıp yapısını panolardan birleştirin. Yaklaşık 10 cm genişliğindeki tahtalar uygundur. Genel olarak yapı kesinlikle seviyeye göre ayarlanır.

Üçüncü adım. Taban boyunca nem geçirmez malzeme yerleştirin. İki kat çatı kaplama keçesi fazlasıyla yeterli olacaktır. Malzeme kuru olarak serilir.

Dördüncü adım.

Gelecekteki garajın tabanını kalıp tarafından belirlenen seviyeye kadar beton harçla doldurun.

Kapıların montajı, duvarların inşası ve çatının inşası

İlk adım. Kapıyı takın. Bu eleman kesinlikle duvarların inşaatına başlamadan önce kurulur. Kapı çerçevesine yaklaşık 12 mm çapında takviye çubukları kaynak yapın. Çubuklar sayesinde garaj kapısı ile duvarları arasında daha güçlü bir bağlantı sağlanacaktır. Duvarların inşası sırasında dikişlere takviye gömülecektir. Kapıyı kesinlikle dikey olarak takın. Kapı düz hale geldiğinde, ahşap destekleri kullanarak sabitleyin.

İkinci adım. Seçilen malzemeden duvarları döşemeye başlayın. Bir sonraki duvar sırası, kullanılan malzemeye bakılmaksızın, döşenen sıranın dikişleriyle örtüşmelidir. Gerçek döşeme köşelerden başlamalıdır. Her aşamada duvarların dikeyliğini, açıların doğruluğunu ve duvar sıralarının yataylığını kontrol ettiğinizden emin olun. uç duvarlar farklı yükseklikler. Geleneksel olarak 1 m2'ye 5 cm'lik bir eğim yapılır. Örneğin garajın uzunluğu yaklaşık 6 m ise toplam yükseklik farkı yaklaşık 30 cm olacaktır.

Özel bir garajın tavanı, ahşap levhalardan yapılmış ek kaplamalı metal kirişler şeklinde olacaktır. I-kirişlerini hazırlayın. Yükseklikleri yaklaşık 12 cm olmalıdır.Uzunluğu gelecekteki garajın genişliğinden yaklaşık 250 mm daha fazla olacak şekilde kirişler kullanın. Bu kirişleri yapıya en az 100 mm kadar yerleştirin. Kirişlerin destek noktalarında kullanılan kül blok, tuğla veya diğer yapı malzemeleri monolitik beton bloklarla değiştirilmelidir.

Kirişleri bina boyunca birbirinden yaklaşık 800 mm mesafeye yerleştirin. Kirişler binanın uzun duvarına gömülü olarak ve söz konusu duvarla aynı eğimde döşenir.

Dördüncü adım. Kirişlerin alt kısmı boyunca sabitleyin ahşap panolar

4-5 cm kalınlığında tahtaları birbirine mümkün olduğunca yakın yerleştirin. Levhaları çatı kaplama keçesi ile örtün. Bu su yalıtım malzemesinin kenarları duvara yaklaşık 100 mm kadar uzanmalıdır. Çatı kaplama malzemesini cürufla doldurun veya su yalıtımını mineral yün yalıtım levhaları gibi diğer yalıtım malzemeleriyle kaplayın. Tavanın arka ve ön kenarlarına yaklaşık 40 mm çıkıntı yapan vizörler takılmalıdır. Kanopi yapmak için tahtaları kullanın. Yalıtımın üzerine dökünçimento şapı

yaklaşık 3-3,5 cm kalınlığında Şapı mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde düzleştirmeye çalışın. Sertleşmiş şapı bitümlü astar ile tedavi ettiğinizden emin olun.

Beşinci adım.

Son olarak çatının su geçirmez hale getirilmesi gerekiyor. Neme karşı koruma sağlamak için zaten bildiğiniz çatı kaplama malzemesini kullanabilirsiniz. Bu su yalıtım malzemesi füzyon yöntemi kullanılarak döşenir. Çatı kaplama keçesi bitümlü mastik kullanılarak da sabitlenebilir. Çatı kaplama keçelerini yaklaşık 100-150 mm'lik bir örtüşme ile döşeyin. Çatının kenarlarında vizörü üst üste getirin. Zeminleri ve kör alanları kurma kılavuzu Zemini tabanın üst kenarı seviyesinde veya biraz daha yüksekte yapın. Zemin yapısı aracın ağırlığını ve diğer yükleri taşıyabilecek kadar sağlam olmalıdır. Dökmek için 500 kalite çimentoyla hazırlanmış beton kullanın veya satın alın.

hazır beton

marka M200. Dolgu tabakasının kalınlığı yaklaşık 10 cm olmalıdır.

Üçüncü adım.

Tabanın üzerine yaklaşık 5 cm kalınlığında kırma taştan bir yastık yerleştirin.

Dördüncü adım. İşaretlerin arasına şeritler halinde beton dökün. Tüm beton döküldükten sonra yüzey dikkatlice tesviye edilmelidir.

Beşinci adım.

Zemin güçlenirken, özellikle kör bir alan inşa etmek gibi dış işler yapmaya başlayın. Garaj durumunda 50-60 cm genişliğinde bir kör alan yeterlidir.

Kör alan zeminle aynı sırada oluşturulur; önce fenerleri yerleştirirsiniz, ardından kırma taştan tabanı hazırlar ve beton harcı dökersiniz. Sadece önce kör alanın sınırlarını işaretleyecek panoları kurmanız gerekiyor, yani. kalıp yapın. Kör alanın garaj duvarlarından hafif bir eğimle yapılması tavsiye edilir. Yapının önerilen kalınlığı 40-60 mm'dir.

Kural olarak garajın dekorasyonuna özel dikkat gösterilmemektedir. Çoğu durumda, sahipleri duvarları çimento harcıyla ovalar ve bir sıva tabakasıyla kaplarlar.

Daha önemli bir nokta yapının ısı yalıtımıdır. Mineral yün ve polistiren köpük levhalar yalıtım için uygundur.

Tavan, duvarlar ve garaj kapıları da benzer şekilde yalıtılmıştır. Bitirilecek yüzeye yalıtım levhasının genişliğine eşit bir adımla bir mantolama yapıştırılır, daha sonra mantolama üzerine bir polietilen film döşenir, su yalıtımının üzerine izolasyon döşenir, döşenen levhalar nem yalıtımı ile kaplanır, ve son olarak, örneğin fıçı tahtası, dış cephe kaplaması veya seçtiğiniz başka bir malzeme ile kaplamanın son işlemi gerçekleştirilir.

Metal bir garaj inşa etme prosedürü

Metal bir garaj kurmak daha az para ve zaman gerektirir. İlk adım. Bir temel oluşturun. Gelecekteki metal yapının çevresi etrafında yaklaşık 400 mm derinliğinde bir hendek hazırlayın. Kalıp levhalarını çukurun dış sınırları boyunca sabitleyin. Kalıbı, döküldükten sonra harç tabakası yerden en az 10 cm çıkacak kadar yüksekte yapın. Harcı tüm alana bir kerede dökün.İkinci adım. Profil borusundan bir çerçeve yapın. İhtiyacın olacak kaynak makinesi. Çerçeve elemanlarını kurutulmuş

beton taban . Sabitleme için yaklaşık 20 cm uzunluğunda ve yaklaşık 14 mm çapında ankrajlar kullanın. Ankrajlar takviyeden yapılabilir. Daha fazla rahatlık için, betonda ankrajların çapına eşit çapta delikler hazırlayın. 4x6 m ölçülerindeki bir yapı için 15 ankraj yeterli olacaktır. Çerçeveyi gerekli yüksekliğe ulaşana kadar yapının traverslerini kaynaklamaya devam edin.

Dördüncü adım. Çerçeveyi kılıflayın metal levha

. 3-4 mm kalınlığındaki levhalar yeterli olacaktır.

Beşinci adım. Garaj duvarlarını içeriden yalıtın. Bunu yapmak için önce duvarlara ahşap bloklardan yapılmış bir çerçeve takın. Kirişleri yalıtım levhasının genişliğine eşit artışlarla yerleştirin. Isı yalıtımı için mineral yün veya polistiren köpük kullanılması en uygunudur. Ahşap çerçeve öncelikle plastik film ile kaplanmalı ve üzerine izolasyon uygulanmalıdır. Isı yalıtımının üzerine bir buhar bariyeri filmi yerleştirin. Son olarak duvarları fıçı tahtası, OSB, dış cephe kaplaması, sunta veya seçtiğiniz başka bir malzemeyle kaplayın. Yani eğer basit ve

ucuz garaj

, seçiminizi metal bir yapıdan yana yapın. Doğru şekilde inşa edilirse ve dikkatli kullanılırsa, metal bir garaj çok uzun süre dayanır.

Sermayeli ve en dayanıklı yapıya sahip olmak istiyorsanız beton bloklardan, tuğlalardan ve benzeri malzemelerden bir garaj yapın. Her iki sorun da sorunsuz bir şekilde kendi başınıza çözülebilir; yalnızca talimatları dikkatlice izlemeniz ve temel önerileri koşulsuz olarak uygulamanız yeterlidir.

İyi şanlar!

Video - Kendi ellerinizle bir garaj inşa etmek Bir ay içinde kendinize uygun bir garaj inşa etmek oldukça mümkün. Elbette asistanınız varsa iş daha hızlı ilerleyecek ve iki haftada bitirmeniz oldukça mümkün. Önemli olan malzeme seçimine karar vermektir. Garaj inşa etmek için en uygun fiyatlı malzemeleri ele alalım.

• en düşük maliyetle zorluk derecesine göre: Hazır metal yapılar bir gün içinde ince bir şekilde monte edilebilir
• gömülü temel
• veya beton levhalar. Böyle bir binanın dezavantajı, yüksek kaliteli yalıtım ve su yalıtımı gerektirmesidir. Oluklu levhalardan yapılan seçenek daha ucuz olacak ancak kaynak işi gerekli olacak. Sandviç panellerden yapılmış bir garaj hızlı ve kullanışlıdır. Açık metal çerçeve En az 100 mm kalınlığında yalıtımlı paneller monte edilir. Böyle bir bina için temel gerekmez; sıkıştırılmış bir moloz yastık yeterlidir. Özel bir ev için ideal hızlı ve
• uygun seçenek
• minimum maliyetle. Ucuz ahşaba erişiminiz varsa güvenilir ve dayanıklıdır. Antiseptikler ve yangın geciktiricilerle işlenen kütükler, ısı yalıtımı ve dayanıklılık açısından taş ve tuğladan daha aşağı değildir ve hatta daha iyidir. Güvenilir ve sıcak döşeme temeli ve yalıtımlı çatıya dikkat edin. Köpük betondan yapılmış bir garaj daha ucuza mal olacak, ancak bu durumda şunu düşünmeniz gerekecek: yüksek kaliteli yalıtım ve su yalıtımı.

Her inşaat seçeneğine daha yakından bakalım, o zaman hangi garajın inşa edileceğinin sizin için en karlı olduğuna karar vermek daha kolay olacaktır.

Fiyata göre karşılaştırırsanız, cüruf blokları bütçeye uygun bir seçimdir. Tuğla veya taştan inşa etme prensibi benzerdir, o halde bloklardan inşa etmeye adım adım bakalım.

Satışta blokların farklı versiyonları var ancak konfigürasyonlarına dikkat etmek önemlidir. Temel için sağlam bloklar kullanılmalı, ağır yüklere daha iyi dayanabilirler ve garaj duvarları için içi boş bloklar kullanılmalıdır.

Blok çeşitleri ve özellikleri:

• Yüksek fırın cürufundan perlit veya polistiren ilavesiyle preslenen malzemeler en güvenilir ve dayanıklıdır.
• İnşaattan sonra kabuk kaya, duvarların içte ve dışta zorunlu olarak sıvanmasını gerektirir, ancak mükemmel ısı yalıtım özellikleriyle ünlüdür.
• Köpük beton uygun ve ucuzdur, gerektirmez bitirme, ısıyı iyi tutar.

Herhangi bir blok malzemenin dezavantajı neme dayanıklı olmamasıdır. Kuru topraklarda bile temel üzerine bir su yalıtım tabakası döşenmesi zorunludur. Sahada yeraltı suyu seviyesi yüksekse, bu pahalı bir zevktir - ciddi su yalıtımına ihtiyaç vardır, diğer malzemeleri seçmek daha iyidir.

Temel yapısı

Orta derinlikte güçlendirilmiş bir şerit temel üzerine bir tuğla garajı (bir veya yarım tuğla) veya cüruf blokları güvenli bir şekilde döşenebilir. Bandın genişliği 40-45 cm, derinliği 50 cm'dir, daha az değil.

Topraktaki nemi kesmek için köpük beton veya cüruf bloktan yapılmış bir bina, düşük hidro ve termal yalıtımlı bir taban üzerine kurulmalıdır. İki kat halindeki sıradan haddelenmiş çatı kaplama keçesi inşaat için mükemmeldir.

Temel atıldıktan sonra temel özel bir malzeme kullanılarak ısı ve buhar yalıtımı yapılır. Hidro, ısı ve buhar bariyeri için evrensel bir seçenek basit bir çatı kaplama malzemesidir. Buhar bariyeri için temeller için özel bir membran seçebilirsiniz.

Hava şartlarına bağlı olarak betonun sertleşmesinin 28 ila 30 gün süreceğini unutmamak önemlidir. Bu nedenle temeli doldurmak daha iyidir erken ilkbahar, toprak çözüldüğünde ancak henüz ısı olmadığında. Bu en iyi koşullar Betonun mükemmel şekilde sertleşmesi ve her türlü beton temelin inşası için.

Temeli sonbaharda doldurabilirsiniz ama burada hava durumuna odaklanmanız gerekiyor. Kül blokları yalnızca kuru havalarda monte edilebilir, malzemenin ıslanmasına izin verilmemelidir.

Uzmanlar garaj için bir tuğla kaide önermektedir - daha güvenilir ve dayanıklıdır. Tabanın yüksekliği toprağın nemine bağlı olarak 10 – 20 cm’dir.

50 cm genişliğinde bir kör alan sağladığınızdan emin olun.

Duvar, şap, çatı inşaatı

Blok duvarcılığı kendi ellerinizle yapmak, tuğla veya taş duvarcılıktan çok daha kolay ve hızlıdır. Sıcak bir garaja ihtiyacınız varsa, duvarları tek taşla uç uca yerleştiriyoruz. Güney bölgeler için kaşık yöntemiyle döşenen yarım taş oldukça yeterlidir.

Önemli. Duvarları inşa etmeye başlamadan önce kapıları yerleştiriyoruz. Tuğla döşenirken de aynı kurala uyulur.

Kuzey için en az iki taştan duvar yapılması gerekiyor, bir taştan oluşan duvar -15 ve üzeri sıcaklıkta donacağından ciddi izolasyona ihtiyaç duyulacak ki bu da ucuz değil.

Binanın duvarını eşit hale getirmek için önce köşeleri döşeyin ve ardından yönteme göre kül bloklarını kordon boyunca döşeyin. tuğla işi alt sıranın üst üste binen dikişi ile.

Zemin şapı M200 çimentosu ile de dökülebilir, daha ucuzdur ancak en az on santimetre kalınlığındadır.

Tuğla veya taş duvarcılık

Ayrıca, zorunlu bir kaide düzenlemesi ile orta derinlikte bir şerit temel üzerine tuğla veya taştan yapılmış duvarlar da kuruyoruz. Sıra ve nüanslar:

• Tuğla ve taş için taban en az 10 cm yüksekliğinde olmalıdır.
• Tabanın üzerine çatı kaplama keçesi su yalıtımının döşenmesi önemlidir.
• Duvarları inşa etmeden önce, garaj kapısını tuğlaya sıkıca oturacak şekilde monte etmeniz gerekir. Gömülü çubuklar, kapının çevresine 30 cm aralıklarla kaynak yapılır ve tuğlanın dikişlerine gömülür.
• Tuğlaları köşelerden başlayarak olağan yöntemi (zincir) kullanarak döşiyoruz.
• Duvar harcı: M400 çimento, daha düşük değil, bir kova çimentoya dört kova kum oranında. Solüsyonun sıvı olmaması önemlidir; kalın ekşi kremanın kıvamı daha iyidir. Esneklik için yarım kova kil veya kireç sütü ekleyebilirsiniz.
• Kapıdaki duvarın yüksekliği 250 cm, eğim yana doğru arka duvar iki metre yüksekliğe kadar.

Üç metre veya daha yüksek bir duvar yüksekliğine ihtiyacınız varsa, duvarların güçlendirilmesi gerekir. metal örgü. En güvenilir seçenek takviye - her beşinci sıra tuğla döşeme.

Çatının eğimi, duvar duvarının metre başına beş santimetreden az olmamalıdır. Standart eğim iyi drenaj duvar yükseklik farkı 30 santimetre olan su.

Çatı

Bütçeye göre bir sundurma çatı seçiyoruz - arduvaz daha az maliyetli olacak, oluklu kaplamanın ayrıca bir kontrplak veya başka bir kaplama malzemesi tabakası ile yalıtılması gerekecektir.

Garaj zeminleri ahşaptan yapılabilir ancak metal kirişler daha güvenilir ve dayanıklıdır. Duvarlara 10 cm derinliğe kadar gömülürler Kül blok duvarlar için kirişin montaj yerinin bir beton tabakası ile güçlendirilmesi önemlidir.

Dikkat edilmesi gereken başka neler önemlidir:

• Zemin kirişlerinin eğimi, duvar seviyesi boyunca eğimle 80 cm'dir.
• Duvarların dışındaki çıkıntı en az 20 cm'dir.
• Kaba dosyalama, minimum çatlak içeren 40 mm'lik kenarsız levhalardan yapılır.
• Levhalarda su yalıtımı olarak haddelenmiş çatı kaplama keçesi kullanılmaktadır.
• Çatı keçesi üzerinde bir yalıtım tabakası - genişletilmiş kil, cüruf, mineral yün. Polistiren köpüğün kullanılması istenmez, hava iletkenliği sıfırdır, bu da garaj için tehlikelidir.

Tüm ahşap yapılar antiseptik ile boyadığınızdan veya tedavi ettiğinizden emin olun derin nüfuz ahşap için. Kendi ellerinizle bir garaj inşa etmek, bir inşaat ekibini işe almaktan yüzde 50 daha ucuza mal olacak, ancak aynı zamanda iki kat daha uzun sürecek.

Farklı kaplamalara sahip prefabrik metal yapılar

Metal garajın dezavantajları - soğuk ve yüksek nem. Bir çerçeve kullanarak hazır levhalardan bir garaj inşa etmek hızlı ve kullanışlıdır. Kaynaklı bir metal çerçeve kullanarak iki duvar seçeneğini kurabilirsiniz:

• Sandviç paneller iki profilli levhalardır metal levhalar içinde bir yalıtım katmanı ile.
• Oluklu kaplama - Duvarlar için yalnızca PS veya C işaretleri uygundur. Sac sertliği en az 20'dir. Hafif ve dayanıklı bir yapı için C-20 oluklu kaplamaya ihtiyacınız vardır.

Böyle bir prefabrik yapı için temel olarak uygundur: beton bloklar katı veya beton levhalar. Bazı ustalar, 50 cm derinliğinde dökülmüş bir monolitik temelden daha güvenilir bir levha olmadığından emindir.

Çerçeve direkleri temele betonlanmıştır. 20 cm genişliğe kadar kör alan sağlanması zorunludur.

Oluklu levhalar veya sandviç paneller, monte edilmiş ve kaynaklı çerçevenin üzerine vidalar, perçinler veya cıvatalar kullanılarak monte edilir.

Ahşap garaj

Ahşaptan yapılmış bir garajın inşası ucuz ve hızlıdır. Günümüzde prefabrik yapılar oldukça popülerdir. çerçeve teknolojisi. Bu tür binalar hafiftir, ciddi bir temel gerektirmez ve duvarları yalıtmak mümkündür.

Ana önemli adımlar:

• Taban monolitik olabilir, çevre çevresinde 20 cm kör alana sahip bir kum veya çakıl yatağı üzerinde güçlendirilmiş veya ucuz malzemeden - 30 cm kalınlığında beton bloklardan yapılabilir.
• Ucuz bir sütunlu temel, bir çerçeve garajı için de uygundur.
• Ahşap nemden dolayı eğrildiğinden asıl odak noktası temelin ve kaidenin su geçirmez hale getirilmesidir. Kütükler ve tahtalar su geçirmez emprenye ile işlenmeli ve boyanmalıdır.
• Temelin tüm çevresi boyunca ve kaide boyunca su geçirmez bir çatı kaplama keçesi tabakası döşeyin.
• Köşe direklerini ahşaptan, çerçevenin geri kalanını ise 50x100 levhalardan yapıyoruz, bu oldukça yeterli. Üst kirişler için 25x100'lük bir levha da uygundur ancak alt kirişlerin daha kalın olması gerekir.
• 120 cm aralıklarla alt döşeme.
• Çerçeveye herhangi bir kaplama malzemesi uygulayabilirsiniz - cephe kaplaması veya astar...
• Dış ve iç kaplama arasındaki buhar ve su yalıtımı tabakası, rulo veya levha halinde mineral yün, buhar bariyer filmi ve basit polietilenden oluşur.
• Çatı, seçilen yapı tasarımına bağlı olarak tek adımlı veya üçgen şeklinde monte edilebilir.

Çerçevenin içi kontrplak levhalarla kaplanabilir ve yangın geciktirici içeren boya ile boyanabilir. İÇİNDE ahşap garajlar Binanın metalin ağırlığı altında çökmemesi için kapılar en son monte edilir.

Gerçek bir otomobil tutkunu için araba yalnızca bir ulaşım aracı ve büyüleyici bir "yapıcı" değil, aynı zamanda bir dost ve güvenilir bir müttefiktir. Arabanın sürekli bakıma ihtiyacı var - yağı, filtreleri, bujileri değiştirmesi gerekiyor. Ancak bir otomobil tutkununun arabası için yapabileceği en önemli şey, kendi elleriyle bir garaj inşa etmektir. Kural olarak, böyle bir tasarımın çok güvenilir olduğu ortaya çıkıyor, çünkü "demir arkadaşının" kendini rahat hissetmesi için ne tür bir "konut"a ihtiyacı olduğunu yalnızca araç sahibi biliyor. Ayrıca para tasarrufu sağlar aile bütçesiÇünkü pahalı hizmetler kullanılmayacak ve gereksiz malzeme satın alınmayacak.

Dokümantasyonun hazırlanması

Kendi kendine inşa edilmiş garaj arsaİnşaat amaçlı olmayan, mevzuat açısından izinsiz inşaat olarak kabul edilir. Bu aynı zamanda araç sahibine ait olmayan arazide garaj inşaatı yapılması durumunu da içerir.

Yalnızca aşağıdaki durumlarda izin alınması gerekli değildir:

• garaj yardımcı bir yapıdır;
• garaj bir bahçe üzerine inşa ediliyor veya yazlık ticari amaçlarla değil;
• garaj kalıcı değildir (çerçeve veya metal).

Diğer tüm izinsiz binalar yasallaştırmaya tabidir. Bu prosedür daha önce yapılmadıysa, bir arsanın tescili de gereklidir.

Belirli bir garaj tasarımı seçerken gerçek maliyetini bilmek önemlidir. İlginç gerçek maliyetin çok geniş sınırlar içerisinde değişebilmesidir. Çok sayıda farklı faktör tarafından belirlenir. Bu, malzeme, inşaat ve bitirme işleri. için ekipman seçimi yardımcı ağlar, boyutlar bina yapısı garaj ve diğer faktörler.

Garaj inşa etmenin yaklaşık maliyetini hesaplamak zor değildir ancak listelenen faktörlere bağlı olarak fiyattaki değişimi dikkate almak önemlidir.

Şu örneği verelim: 4x7m ve 3m yüksekliğinde tek katlı standart bir garaj inşa etmek için bir temel, bir bodrum döşemeniz, duvarlar inşa etmeniz, bir çatı yapmanız, bir zemin döşemeniz ve kurmanız gerekir. Ayrıca tesislerin dış ve iç dekorasyonlarını da gerçekleştiriyoruz. Ek maliyetler Bir garaj için bir arsa satın almanız, arazi mülkiyeti edinimi için belgeler hazırlamanız veya bir garaj kooperatifine katılmanız gerekiyorsa ortaya çıkabilir.

İnşaat işinin her aşamasının yaklaşık maliyeti:

Bu hesaplamaya ısıtma, havalandırma ve elektrik maliyetleri dahil değildir.

Kendiniz bir garaj inşa ederseniz bu miktara yatırım yapabilirsiniz, ancak inşaatı yapmak için uzmanları davet ederseniz çok daha pahalıya mal olacaktır. Örneğin, bir duvarcının hizmetleri 700 dolardır, ancak ona ek olarak bir çatı ustasına, tesisatçıya ve sıvacıya da ihtiyacınız olacak. Bu nedenle en ekonomik seçenek kendi ellerinizle bir garaj inşa etmektir. Ancak öte yandan, uzmanların çalışmaları için ödeme yaparak nitelikli ve kaliteli iş, kısa çizgilerle yapılacak. Sonuçta, tuğla örmenin özelliklerini incelemeniz, ustalaşmanız ve harcı kendiniz karıştırmanız gerekmez.

Tablo nispeten ucuz malzemelerin maliyetini göstermektedir. Yani çatı için çatı kaplama keçesi, kenarsız levhalar ve asbestli çimento kayrak kullanılıyor. Ama çatı kaplama için kullanılabilir modern malzemelerörneğin bitümlü zona veya metal fayanslar, oluklu levhalar. Bu durumda malzemenin maliyeti birkaç kat artacaktır.

Karar verirseniz sürecin ne kadar heyecanlı ve yaratıcı olduğunu göreceksiniz. Sadece işin sonucundan değil aynı zamanda inşaat sürecinden de büyük keyif alacaksınız.

Bir eve bir garaj kurulması planlandığında, maliyetini hesaplamak da zor değildir, ancak tasarım maliyetlerini içerecek ve temel ve duvar inşaatı maliyetleri evin inşaatına dahil edilecektir. ek maliyet tasarrufu yaratacaktır.

Çoğu zaman, kendi ellerinizle bir garaj inşa etmek, bir inşaat yöntemi seçmenin belirleyici ilkesi haline gelir. Bu, tatmin edici bir sonuçtan neşe getiren ilginç ve yaratıcı bir süreçtir.

Araba barınağı inşa etmenin farklı yolları vardır. Her şey finansal yeteneklerinize, mevcut inşaat arsasına ve kişisel tercihlerinize bağlıdır. Bir konut binasının veya kır evinin sonuna, arkasına bir garaj eklenebilir, hatta evin altına bile inşa edilebilir. Ek olarak, satışta prefabrik yapılar bulabilir veya en düşük maliyet ve inşaat kolaylığına sahip olan bir kanopi düzenleyebilirsiniz, ancak aynı zamanda bu seçenek en az güvenilir olanıdır.

En popüler seçenek, değerli eşyalarınızı boşa harcamamak için sitenin girişine mümkün olduğunca yakın yerleştirilmesi gereken müstakil bir garajdır. metrekare, tüm bölge boyunca erişim yolları döşeniyor. En iyi seçenek garajı doğrudan sitenin inşaat hattının üzerine yerleştirmek olacaktır, çünkü bu durumda garaj kapıları dışarı çıkacak. Bu tür garajlar prefabrik olabilir metal yapı, düz veya üçgen çatılı kalıcı bir binanın yanı sıra hizmet bloğunun bir kısmı.

Artık doğrudan, diğer işler gibi size çok fazla sorun çıkaracak, ancak aynı zamanda büyük miktarda para alacağınız bir garaj inşaatına geçebilirsiniz. olumlu duygular. Ayrıca kendiniz inşa ederseniz çok tasarruf edebilirsiniz. İnşaat sürecini gösteren fotoğrafları izledikten hemen sonra elleriniz kaşınacak ve bir an önce inşaata başlamak isteyeceksiniz, inşaat tamamlandıktan sonra sonuç sizi memnun edecek!

Herhangi bir inşaat, gelecekteki tesis için bir proje hazırlanmasıyla başlamalıdır. Bu durumda çok sayıda çizim yapmak hiç de gerekli değildir, ancak elde etmek istiyorsanız mükemmel sonuç, gelecekteki garajınızı önceden ayrıntılı olarak anlatmak ve çizmek için tembel olmayın.

Başlangıç ​​olarak, tasarım aşamasında bile aşağıdakilere karar vermeniz gerekir:

1. Garajın karşı karşıya kalacağı görevler. Burada onarım çalışmalarının garajda mı yapılacağına yoksa sadece arabayı park etmek için mi kullanılacağına karar vermeniz gerekiyor. Bir inceleme deliğine ihtiyacınız olacak mı? Tüm gereksinimler kağıda yazılmalıdır.
2. Gerekli garaj yüksekliği. Bu parametre, garaja verilecek görevlerin yanı sıra inşaatın yapılacağı alanın büyüklüğü ve özelliklerine göre seçilmelidir.

Sadece araba park etmek için garaj yaptırmak istiyorsanız o zaman 3x6 metre ölçülerinde (eğer arabanız standart ölçülerdeyse) bir garaj sizin için oldukça uygundur. Böyle bir garaja 4,5 metre uzunluğa ve 2 metre genişliğe kadar bir araba rahatlıkla sığabilecek ve yanlarda kapıları açıp ardından arabadan çıkmak için kullanılacak 50 cm boşluk kalacak.

Garajın yüksekliği bir arabanın girebileceği kadar olmalıdır. Çoğu zaman 1,5-2 metredir, ancak yüksekliği 2-2,5 metre olan kapının boyutuna bağlarsanız daha iyi olacaktır. Genişliği 1,9 metreyi ve uzunluğu 5 metreyi aşan prestijli bir yabancı arabanız varsa daha büyük bir garaj inşa etmelisiniz.

Garajınıza bir çalışma tezgahı veya kiler yerleştirmeyi planlıyorsanız, onu biraz daha artırmanız gerekecektir. Büyük bir garajda bir arabanın bakımını yapmak ve onarmak çok uygundur ve raflarda ve raflarda saklayabilirsiniz mevsimlik lastikler, yardımcı mutfak eşyaları ve çeşitli aletler. Eğer inşa ederseniz, aralarında 70 santimetreye eşit ek bir mesafe bırakmanız gerekecektir.

Bir konum seçme

Gelecekteki garajınız için bir yer seçmeden önce, sıhhi, hijyenik ve yangın güvenliği standartlarını dikkate alarak mevcut tüm binaları üzerine yerleştirerek sitenin bir ana planını hazırlamanız gerekir. Garaja erişim kolaylığının yanı sıra eve göre konumu ve arsanızın sınırları da dikkate alınmalıdır.

Kapı açıkken geçen arabalara müdahale etmeyecekse, garaj arsanın derinliklerine veya inşaat hattına yerleştirilebilir. Ayrıca çatısından akan su komşulara ulaşmayacaksa garaj komşu arsadan bir metre uzakta bulunmalıdır. Sıhhi standartlara göre garajın girişinden komşuların pencerelerine kadar on metreden az olmamalıdır.

Ayrıca yangın güvenliği standartları da onların gerekliliklerini belirler. Onlara göre müstakil bir garajın polimer malzemelerle kaplanmış binalara 15 metreden, evin kendisine 9 metreden daha yakın yerleştirilmesi tavsiye edilmiyor.

Kağıt üzerinde eskizler yaptıktan sonra, bunları birkaç mandala, naylon ipe, uzun bir şerit metreye ve ağır bir çekice ihtiyaç duyacağınız alana aktarmayı deneyebilirsiniz. Gelecekteki garajın yerini bölgeye bağlamak için, garajın köşelerinden birinin yerini belirlemek ve buna göre geri kalanını işaretlemek gerekir.

İnşaat malzemeleri

Çok çeşitli malzemeleri kullanarak kendi garajınızı inşa edebilirsiniz:

• en yaygın ve tanıdık malzeme, oldukça güvenilir bir garaj inşa edebileceğiniz tuğladır;
• Betonarmeden de güvenilir bir garaj yapılabilir ve katlanabilir olacaktır, yani bu yapıyı istediğiniz zaman sökebilirsiniz;
• Kül betondan bir garaj inşa ederseniz, size bir tuğladan daha ucuza mal olur, ancak inşaatı için daha fazla çaba harcamanız gerekecektir. Böyle bir garajın güvenliği biraz daha düşüktür;
• Hızlı bir şekilde metalden bir garaj inşa edebilirsiniz ve böyle bir garajın temel gerektirmemesi nedeniyle maliyeti makul sınırlar içinde olacaktır;
• ahşap bir garaj inşa etmek için son derece nadiren kullanılır, çünkü böyle bir garaj sürekli bakım gerektirir ve en güvenilmez olarak kabul edilir.

Temel ve hafriyat işleri

Garaj inşaatı sırasında kazı çalışmaları manuel olarak yapılmalıdır. Minimum hendek genişliği yekpare temel 40 santimetre olmalı ve derinlik toprağın donma seviyesine göre seçilmelidir. Çoğu zaman derinlik 0,6-1,2 metre aralığındadır, ancak bir metre derinlik sizin için yeterli olabilir.

Açmanın tabanının gevşek olmamasını sağlamak için toprağın doğal yoğunluğa sahip bir katmana kadar seçilmesi gerekir. Açmanın duvarlarının düzgün ve dikey hale gelmesi için kürekle işlenmesi gerekir. Bir garaj inşa etmek için çok çeşitli temel türlerini kullanabilirsiniz. Ancak bu makalede, nispeten ucuz ve oldukça basit olduğu düşünülen moloz beton temel ele alınacaktır.

Moloz beton temeli yapmak çok basittir: önce bir hendekte sıralar halinde moloz taşı döşemeniz, sulamanız gerekir. çimento harcı Her sıra, hendeği en üste kadar doldurmak için gerektiği kadar uzundur. Bu amaçlar için kullanılan çözeltinin derecesi en az 150 olmalıdır. Bu derecedeki bir çözeltiyi elde etmek için, 2,5 kova kumu bir kova 400 dereceli Portland çimentosu ile karıştırmanız ve ardından bir çözelti elde etmek için gereken su miktarını eklemeniz gerekir. gerekli hareketliliğin çözümü.

Bir taban inşa etmek için, açmanın çevresine, genişliği yaklaşık 10 santimetre olması gereken tahtalardan yapılmış ahşap kalıpların yerleştirilmesi gerekmektedir. Kalıbı düzleştirdiğinizden emin olun. Site düz değilse, tabana on santimetre eklemeniz gereken en yüksek yer temel alınmalı ve ardından ufku ondan ölçülmelidir.

Birkaç kat çatı kaplama malzemesinden oluşan yatay su yalıtımı, taban boyunca kuru bırakılarak kurulmalıdır. Su yalıtımı burada çok önemli bir rol oynar - garaj duvarlarının yerden kılcal nemi emmesine izin vermez.

Garaj duvarlarınızı inşa etmeye başlamadan önce, duvar inşa edildikçe yavaş yavaş duvarlara sabitleneceğinden ilk önce garaj kapılarını takmalısınız.

Kullanımı kolay ve güvenilir olmalıdır. Kaldır-döndür, panjurlu, bölmeli veya döner tipte olabilir, mekanik veya otomatik olarak açılabilirler. Seçmek en iyisidir otomatik kapılarçünkü bu durumda uzaktan kumandayı kullanarak arabadan çıkmadan bunları açabilirsiniz. Ama aynı zamanda olmalı manuel mod elektriğin kesilmesi durumunda kontrol.

Kapıların çerçevesi 50 mm kalınlığında ve 90-100 mm genişliğinde ahşap bloklardan yapılabilir. Bundan sonra çerçevenin dışını boyamanız ve 6 mm kalınlığındaki kontrplağı doğrudan boyanın üzerine çivilemeniz gerekir. Daha sonra çerçevenin ters çevrilmesi ve çubuklar arasındaki tüm boş alanın yalıtımla doldurulması, ayrıca taze boya üzerine döşenmesi gerekir, bu da yalıtımın gelecekte kaymasını önlemeye yardımcı olacaktır. Bundan sonra, çerçevenin diğer tarafı boyanmalı ve ardından sunta, yalıtım ve kontrplaktan oluşan sıcak bir sandviç elde etmek için boyalı sunta veya kontrplak çivilenmelidir.

Kapı çerçevesi ile duvar arasındaki bağlantının gücünü arttırmak için, çerçevenin 10-12 mm çapında yuvarlak çubukların kullanılabileceği gömülü parçalara kaynaklanması gerekmektedir. Bu çubukların döşeme sırasında dikişlere gömülmesi gerekir. Kapı, kurulumu bir seviye veya çekül hattıyla dikkatlice kontrol ederek kesinlikle dikey olarak kurulmalıdır. Küçük bir levye ve köşelere yerleştirilmesi gereken yassı taşlar kullanarak kapıyı düzleştirebilirsiniz.

Kapı kurulduktan sonra duvarları döşemeye başlayabilirsiniz. Duvar genişliği 20 cm olan tuğlalar, köpük bloklar veya cüruf blokları “tuğla şeklinde”, yani her bir sonraki sıranın bir öncekinin dikişleriyle örtüşmesi gereken sıradan zincir döşeme şeklinde döşenmelidir. Döşeme köşelerden başlamalıdır. Daha sonra, kalan blokların döşeneceği köşeler arasına ince bir kordon germeniz gerekir. Daha sonra köşeleri tekrar kaldırmanız ve döşemeye devam etmeniz gerekecek.

Döşeme işlemi sırasında, bir çekül kullanarak duvarların dikeyliğini kontrol ettiğinizden emin olun. özel ilgi köşelerin dikeyliği çok önemlidir. Sıraların yataylığı, gerekli eğimi unutmadan bir seviye kullanılarak kontrol edilmelidir, bu sayede drenaj sağlanır. yağmur suyu. Aynı sebepten dolayı garajın uç duvarlarının farklı yükseklikte yapılması yani her iki yan duvarın üst kenarının eğimli olması gerekmektedir. Eğim, garajın uzunluğunu, yani garaj uzunluğunun her metresi için 5 santimetrelik eğimi dikkate alacak şekilde yapılmalıdır. Örneğin garajınız 6 metre uzunluğunda ise yükseklik farkı 30 cm olmalıdır. Eşit bir eğim elde etmek için kabloyu çekip üzerinde dolaşmalısınız.

Ayrıca iskele bakımının önceden yapılması gerekmektedir. Duvar işçiliği 1,5 metreyi aşarsa bunlara ihtiyaç vardır. İskele yapmak için malzeme olarak her şeyi kullanabilirsiniz - bir kişinin ağırlığını desteklemesi gereken eski kapı yaprakları veya tahtalar, birkaç yapı taşı ve birkaç kova harç, yani yaklaşık 200 kg.

Duvar döşemek için kullanılacak harç şu oranda karıştırılmalıdır - 4,5 kova kuma 1 kova çimento, derece 400. Çok sıvı yapmayın, kıvamı kalın ekşi kremaya benzemelidir. Çözeltinin katmanlara ayrılmaması ve daha plastik olması için yarım kova kireç hamuru veya normal kil eklemeniz gerekir.

Kapının yanındaki duvarı 2,5 metre yükseklikte, yokuşa bakan duvarı ise 2 metre yüksekliğinde yapmak en iyisidir. Böyle bir ihtiyaç varsa duvarların yüksekliği rahatlıkla 3-4 metreye çıkarılabilir ancak bu durumda her 4-5 sırada bir metal ağ ile takviye edilmesi gerekir.

Çatı ve tavan

Garaj zemini tahta kaplamalı metal kirişlerden yapılabilir. Bu amaçla, 6 metre uzunluğunda bir garaj zemini inşa etmek için mükemmel olan 100-120 mm yüksekliğinde çelik kirişlere ihtiyacınız olacak. Kirişlerin uzunluğu garajın genişliğinden 20-25 cm daha uzun seçilmelidir, bu, uzunluklarının en az 10 cm'sinin duvara uzanması için gereklidir.

Kirişler garaj boyunca her 80 cm'de bir kısa duvara paralel olarak döşenmelidir. Önce kirişlerin döşenmesi ve kapatılması tavsiye edilir. uzun duvarlar ve bundan sonra eğimlerini tekrarlayın. Daha sonra, kirişlerin alt flanşları boyunca 40 mm kalınlığında levhalar döşemeniz gereken tavanı dikmeye başlayabilirsiniz ve bunları mümkün olduğunca sıkı hareket ettirebilirsiniz. Bundan sonra çatı kaplama keçesini levhaların üzerine yerleştirmeniz gerekir. Rulo, kenarları yaklaşık 10 cm yukarı doğru bükülecek şekilde garaj boyunca yuvarlanmalıdır. Daha sonra çatı keçesinin üzerine yarı sert bir mineral levha, genişletilmiş kil veya cüruf döşenmelidir.

Duvarların nemden korunması için çatının garajın önünde ve arkasında yaklaşık 20 cm kadar uzanması gerekir. Bu tür kanopiler, altında başlatılan panolardan yapılabilir. üst raf kirişler

Duvarcılıkta olduğu gibi aynı çimento harcı kullanılarak cürufun üzerine bir çimento şapı yapılması gerekir. Şapın kalınlığı yaklaşık 20 mm olmalıdır, ancak kalınlığı 30-35 mm ise o zaman ideal seçenek. Şaplama sırasında çöküntülerin ve güçlü tümseklerin oluşmasını önlemeye çalışın, aksi takdirde çatı sürekli olarak nemi emer ve bu da sızıntıya neden olur. Bunun olmasını önlemek için çatı, çatı kaplama malzemesi veya modifikasyonları olabilen su geçirmez bir malzeme ile kaplanmalıdır - rubemast, aquaizol, bicrost, vb., çatıya iki yöntemle yapıştırılabilir - eriterek veya bitüm kullanarak. mastikler.

Çatı kaplama keçesini çatıya döşemeden önce, çatı kaplama keçesinin ona iyi yapışması için çimento şapının bir astar veya bitüm astar ile işlenmesi tavsiye edilir. Astarı dizel yakıt ve erimiş bitüm veya kullanılmış yağ ve bitümü 3:1 oranında kullanarak kendiniz hazırlayabilirsiniz. Bitümü dizel yakıta veya yağa dökmeniz gerektiğini, bunun tersini yapmamanız gerektiğini unutmayın. Çatı keçesinin döşenmesini birlikte yapmak en iyisidir. Çatının alçak bir kısmından başlayıp, eğimi yukarı doğru hareket ettirmeli ve çatı kaplama keçesi şeritlerini garaj boyunca 10 cm'lik bir örtüşme ile yapıştırmalısınız. Çatının başlangıcındaki ve sonundaki çatı kaplama malzemesi kanopinin uç tahtalarının üzerine bindirilmelidir. Kurulumdan önce tüm kirişler iki kez boyanmalı ve levhalara antiseptik uygulanmalı ve boyanmalıdır.

Kör alan ve zeminler

Temel seviyede düzenlemek gelenekseldir. Bir arabanın garaja gireceği göz önüne alındığında, en yüksek talepler zeminin sağlamlığına yönelik olmalıdır. Döşeme için en iyi malzeme, tabaka kalınlığı yaklaşık 8-10 cm olması gereken betondur.Beton döşemeden önce toprak tabanın tesviye edilmesi ve iyice temizlenmesi gerekir.

Yataklama gerekiyorsa, iyice sıkıştırılması gereken kum veya küçük kırma taş kullanabilirsiniz. Zemin için M200 sınıfı hazır beton kullanabilir veya aşağıdaki orandaki bileşenleri alarak kendiniz hazırlayabilirsiniz: iki kova kum, üç kova küçük kırma taş ve bir kova çimento.

Sonuçta düz bir zemin elde etmek için, profil borusundan yapılmış işaret fenerlerini ayarlamanız veya bağcıkları sıkmanız gerekir. Betonu porsiyonlar halinde döşemeye çalışın, ancak süreç durmadan devam etsin. Betonun döşenmesi bittikten sonra mümkün olduğu kadar iyice ovulmalı ve gerekirse güçlendirilmelidir.

Garajın dışında, genişliği yaklaşık 50 cm olmalıdır, iş zeminde olduğu gibi yapılmalıdır - önce kırma taştan bir taban yapılır, ardından üstüne beton döşenir. . Kör alan için betonun kalınlığı yaklaşık 4-5 cm olmalı ve kendisi de garajdan uzağa doğru hafif bir eğime sahip olmalıdır, çünkü kör alan garajın duvarlarından yağmuru boşaltmaya ve suyu eritmeye yarar.

Isıtma ve bitirme

Garajın herhangi bir özel kaplamaya ihtiyacı yoktur, duvarları çimento harcı ile ovalamak veya basitçe sıvamak ve badanalamak yeterli olacaktır.

Isınma konusuna gelince bu konu çok daha önemli. Ek ısıtma ekipmanı kullanmadığınız takdirde hiçbir garaj yalıtımının kışın aracınızı kurtarmayacağını unutmayın. Garajın yalıtımı yarı sert mineral yün levhalar veya 5 cm kalınlığında köpük plastik levhalar kullanılarak yapılabilir.

Yerleşik ve ekli garajlar, ev tipi bir kazan kullanılarak ısıtıldıkları için çoğunlukla sıcaktır. Garaj ısıtması elektrikli veya sulu olabilir. Ayrıca, yükleyebilirsiniz kızılötesi ısıtıcılar ve yağ konvektörleri. Garajın nasıl ısıtıldığı önemli değil, asıl mesele kışın içindeki sıcaklığın sıfırın en az 5-6 derece üzerinde olmasıdır.

Çok sıcak odaların arabalara zararlı olduğunu unutmayın. yüksek sıcaklıklar Gövde üzerinde yoğuşma oluşur ve parçalarda korozyon oluşur, bu da aracın ömrünü kısaltır.

Garajın, egzoz gazlarını garajdan çıkaracak ve aracın kurutulması üzerinde olumlu bir etkisi olacak ve kabul edilebilir hava değişimi yaratacak benzin ve kızgın yağ kokusunu giderecek iyi bir besleme ve egzoz havalandırmasına sahip olduğundan emin olun. bir araba için saatte 180 metreküp.

Etkin havalandırma ile 5-10 kat hava değişimi sağlanmalıdır. Bu değerleri elde etmek için üç havalandırma modu kullanılabilir: doğal, mekanik ve kombine. En basit ve en ucuz mod doğal hava değişimidir. Bu modu düzenlemek için kapının alt kısmına besleme ızgaralarının takılması gerekir. Hava, egzoz kanalının en ucunda bulunan özel bir egzoz cihazı olan bir deflektör aracılığıyla garajdan çıkarılacaktır.

Garajda hava kanalı kapıdan en uzaktaki duvarın yakınına yerleştirilmelidir. Bu şemada ağır temiz hava garaja besleme ızgaralarından girecek ve daha az yoğun olan egzoz havası yer değiştirecektir. Etkili hava değişimi için kanal kesiti egzoz sistemi havalandırma, besleme kanallarının kesitinden iki kat daha küçük olmalıdır. Ancak doğal modun dezavantajları da vardır, çünkü basınç, rüzgarın varlığı ve dış ve iç sıcaklıklar arasındaki fark gibi çeşitli dış faktörlere oldukça bağlıdır.

Garajınıza egzoz fanı takarsanız kombine bir sisteme sahip olursunuz. Egzoz fanı bir duvara veya çatıdaki bir egzoz kanalına monte edilmelidir. Dezavantajları arasında kombine sistem Sokaktan gelen havanın ısıtılmasının ve filtrelenmesinin eksikliğinin yanı sıra kalıcı iş fan

sen mekanik havalandırma hem hava akışından hem de havanın uzaklaştırılmasından özel besleme ve egzoz havalandırma cihazları sorumlu olduğundan yukarıdaki dezavantajların tümü yoktur. Dahil besleme havalandırmasıısıtıcı, fan ve filtreden oluşmaktadır. Böyle bir sistemdeki havalandırma kanalından giren hava önce ısıtılır, sonra filtrelenir ve ancak bundan sonra hava dağıtıcısı aracılığıyla garaja girer. Egzoz havası bir egzoz fanı kullanılarak çıkarılır.

Muayene çukuru garajın oldukça önemli bir parçasıdır, çünkü zaman zaman herhangi bir modern arabanın muayene edilmesi, onarılması ve bakımının yapılması gerekir. Bakım. Ancak bazı araç sahipleri şunu görüyor: muayene deliği garajın gerekli bir parçası değil, alışkanlık ve modaya bir övgü.

Ancak bunu yapmaya karar verirseniz garaj sahasında işaretleyerek işe başlamalısınız. Tezgah ve sürücü geçişi için solda daha fazla boş alan bırakmak amacıyla orta eksenden hafif bir sapma (10-20 cm) ile bir inceleme deliği yapılması tavsiye edilir.

Muayene deliği, tamponlar hariç, arabanın uzunluğuna eşit bir uzunluğa sahip olmalıdır. Bu, ayağınızla yanlışlıkla açık bir deliğe düşmemek için gereklidir. Arabanın önünü veya arkasını onarmak için ileri veya geri hareket ettirilmesi gerekir.

Yaralanma riskini artırabileceğinden çukurun girişini merdivenle donatmamak daha iyidir. Ayrıca muayene deliğinde her zaman yüksek nem, ne yüzünden ahşap merdivençok çabuk çürüyebilir. Merdiven yerine 30-35 cm genişliğinde birkaç basamak yapmak daha iyidir. Çukurun duvarlarını ve basamakları betonla doldurmak en iyisidir.

Onarımlar sırasında basamakların yüzeyi aletlerin saklanması için kullanılabilir. Üst kenarların çökmemesi için bir köşe ile çerçevelenmesi tavsiye edilir. Köşeler güçlendirilmeli, yani betona sağlam bir şekilde sabitlenmesi için yanlarına metal çubuklar veya cıvatalar kaynaklanmalıdır.

Çukur konturunun kenarları boyunca kısıtlayıcı çubukların takılması zorunludur; bunu yaparken dıştan ovaldir, böylece araba aniden bir tekerlekle çarptığında delikten uzaklaşır.

Kullanabileceğiniz deliği kapatmak için çeşitli seçenekler büyük harfler Çukurun kapakları ve çerçeve konturu, 40 mm kalınlığındaki levhalardan monte edilmiş ahşap panellerden monte edilebilir. Kalkanların daha hızlı hareket etmesini sağlamak için alt kısma 15-20 mm çapında toplar yerleştirilebilir.

Tasarım belgeleri garaja giden yolu içermelidir. Bir yandan kaplama tipi garajın tarzına uygun olmalı, diğer yandan alanın jeolojisi, yeraltı suyu seviyesi ve toprağın özellikleri dikkate alınmalıdır. Bazı çözümler, drenajlı kırma taş veya kumla olağan dolguyu içerebilirken, diğerleri harçla bir arada tutulan kiremit veya tuğlalardır.

Ayrıca erişim yolunun da uyumlu olması gerekir. Bahçe yolları ve sahiplerin tüm tercihlerini dikkate alın.

Garaja giden yol düz ve sağlam olmalıdır; asfalt, kıvrımlı kaldırım veya betondan yapılabilir. Bir araba yolu inşa ederken, ilkbaharda yolun şişmemesi ve fayansların ayrılmaması için inşaat teknolojisini takip etmeye çalışın.

Artık kendi ellerinizle nasıl garaj inşa edeceğinizi biliyorsunuz. Bu talimatı okuduktan ve gerekli malzeme ve araçları satın aldıktan sonra işi yaparken herhangi bir zorluk yaşamayacaksınız.

Birçok araç sahibi, ucuz yapı malzemelerinden nasıl hızlı bir şekilde garaj inşa edileceğini merak ediyor. Altına park edilmiş bir araba açık havaçeşitli atmosferik etkilere maruz kalır. Bu sadece senin yanmana neden olmakla kalmıyor boya kaplama ancak kaputun altında bulunan gövde, bileşenler ve parçalar da hızla paslanır.

En ucuz garaj- bu, 90'lı yıllarda ünlü olan metal bir "kabuk" veya hazır prefabrik metaldir. Ancak bu hiç de en iyi seçenek değil, çünkü orada yoğuşma birikiyor ve sıcaklık değişiklikleri oluyor, bu da arabayı olumsuz etkiliyor, ancak sıcak bir oda inşa etmek daha iyi.

Bugün bir bina inşa etmek için birçok yapı malzemesi var. Sadece maliyet açısından değil, aynı zamanda birbirlerinden de farklıdırlar. özgül ağırlık Yapının temel tipini belirleyen. Yapı ne kadar hafif olursa temel o kadar az güçlü yapılabilir.

Temelin atılması

Ağır bir yapı için şerit temel yapmak daha iyidir, hafif yapı için sütunlu temel yapmak yeterlidir. Unutmamamız gereken tek şey, ucuz bir sütunlu temel inşa ediliyor olsa bile donma derinliğine kadar döşenmesi gerektiğidir. Enlemlerimizde bu en az 80 cm'dir Sütunlu bir temel doğal olarak garaj inşa etme maliyetini azaltacaktır. Bazıları temelin 40 cm derinliğinde bir çukura atılabileceğini iddia ediyor, ancak sonrasında dayanılmaz derecede acı verici olabilir. soğuk kış temelin çatlaması ve çökmeye başlaması nedeniyle yapı “öncülük edecektir”. Bu etki hemen fark edilmeyebilir, ancak birkaç yıl sonra fark edilebilir.

İnşaata başlamadan önce tüm maliyetleri dikkatlice hesaplamanız ve finansal yeteneklerinizi tartmanız gerekir.

Ancak bundan sonra ucuz bir seçeneğin neyden oluşturulacağına karar verebilirsiniz.

İnşaat malzemeleri

İnşaat için gerekenler

1. Kullanılmış tuğla oldukça ucuz, sıcak ve güvenilir bir malzemedir. Ancak çoğu zaman yüzeyinin çekici ve hatta düzgün bir görünüme sahip olmadığını düşünmeye değer. Bu, bu tür malzemeden yapılmış duvarların ya sıvanması ya da başka malzemelerle kaplanması gerektiği anlamına gelir. kaplama malzemeleri. Bu da tüm yapıyı bazı yeni malzemelerden daha pahalı hale getirecek.
2. Sandviç paneller modern bir yapı malzemesidir. Ondan yapılan yapıların düşük ağırlığı, kolaylığı ve kurulum hızı ile ayırt edilir. Bu panellerin çoğu türü harici ve iç dekorasyon. Bunlar, iç yalıtım katmanına ve dış taraflarında metal, polistiren köpük veya manyezit levhadan kaplamaya sahip üç katmanlı levhalardır. Yeterince var büyük boyutlar(1000×2000 mm'den itibaren), bunlardan yapılan yapıların kurulumunu hızlandırır. İnşaat için bu tür panellerden bir çerçeve yapılması gerektiğini belirtmekte fayda var. Ahşap, metal ve hatta betonarme yapılardan yapılabilir. En sık kullanılan metal çerçeve. Güçlü ve dayanıklıdır ve ahşabın aksine çekmez veya çekmez. Yine de ahşaptan bir çerçeve inşa edebilirsiniz. “Sandviç” gibi duvar malzemeleri inşaatın tüm aşamalarını kendiniz gerçekleştirmenize olanak sağlar.
3. Oluklu kaplama aynı zamanda düşük maliyetle garaj inşa edebileceğiniz yapı malzemelerinden biri olarak da sınıflandırılabilir. Bu tasarım metal veya ahşap bir çerçeve üzerine düzenlenmiştir. Aynı zamanda yapıyı yalıtma maliyetlerini de hesaba katmayı unutmamalısınız. Çünkü duvar ve tavan izolasyonu olmadan, hazır prefabrik teneke kutunun tüm eksiklikleriyle aynı olacaktır.
4. OSB panoları bugün hafif yapılar inşa edenler arasında da popülerdir. OSB levhanın avantajı diğer keresteler gibi neme karşı hassas olmamasıdır. OSB bu özelliği, dış katmanlarda yongaların levhanın yüzeyi boyunca yatay olarak ve iç katmanda dikey olarak yerleştirildiği üç katmanlı yapısı nedeniyle kazanmıştır. Bu malzemeden bir araba için oldukça ucuz bir oda inşa edebilirsiniz. İnşaatı fazla zaman almayacak çünkü... ayrıca bir çerçeve üzerinde gerçekleştirilir ve levhanın boyutları oldukça büyüktür. Çerçeve direkleri arasındaki açıklık 1,2 m'yi geçmemelidir çünkü OSB panoları oldukça esnek bir malzemedir. Büyük açıklıklar yapıyı kırılgan hale getirecektir. Duvar levhalarının kalınlığı en az 18 mm olmalıdır. Ayrıca 22 mm kalınlığındaki levhalar da satışta. Bu malzemeden yapılmış duvarların dış cephesi dış cephe kaplaması ile tamamlanabilir. Ancak yeterli fon yoksa bu operasyonun hemen yapılmaması gerekir. OSB levhaları neme iyi direnç gösterdiğinden, duvarları plastik filmle kaplayarak başlamaya izin verilir. İçeriden izolasyon gerekli değildir. Ancak yine de odayı yalıtmak istiyorsanız, ek finansal fırsatlar ortaya çıktığında bunu zamanla yapabilirsiniz. Odanın içinde çerçeve direkleri arasında doldurulabilecek boşluk olacaktır mineral yün veya polistiren köpük.

Bu yapıyı kendi ellerinizle inşa etmek için yetenekli olmanıza gerek yok. Temel becerilere sahip olmak yeterlidir: çekiç, tornavida, elektrikli testere ile çalışma yeteneği.

İlk ve zorunlu aşama bir proje oluşturmaktır. Bunu yapmak için bir tasarımcının hizmetlerine de başvurmanıza gerek yoktur. Sonuçta garaj basit bir dikdörtgen kutudur. En uygun seçenek 2 m yüksekliğinde 4x6 m'dir. Bir minibüs için inşa ederseniz, genişliği ve uzunluğu biraz daha büyük (bu gerekli olmasa da) ve yüksekliği - 2,5 m yapabilirsiniz.

İnşaat projesi

İnşaat maliyetlerini optimize etmek için inşa etmekten başka yapacak bir şey kalmadı çerçeve garajı. Boyutlara uygun olarak raf sayısını hesaplamanız gerekir. Aynı zamanda, uç uca bağlandıkları ve sandviç panellerin üst üste bindiği dikkate alınarak, aralarındaki açıklıkların duvar panellerinin genişliğine uygun olması gerektiğini unutmayın (bunun için özel kilitleri vardır). amaç).

Bugün otomatik kapılara sahip olmak prestijlidir ancak pahalıdırlar. Bu nedenle minimum bütçe dahilinde kalmaya karar verirseniz daha ucuz seçeneği tercih edin. Görünüş olarak aynı olan ancak kapı kanadının mekanik (manuel) kaldırılmasıyla kapılar satın alabilirsiniz. Ancak yine de bu unsurun ihmal edilmemesi gerekir.

Otomatik asansör kapıları

İnşaat maliyetini optimize etmeye yardımcı olacak bir tasarım öğesi daha var. Yerine beşik çatı Oldukça karmaşık bir kiriş sisteminin inşasını gerektiren, yalın bir sistem yapabilirsiniz. Altında kiriş sistemiçok daha basit. Ancak gücünü ihmal etmemelisiniz çünkü bu, tüm yapının gücünü etkileyebilir. Eğim eğimli çatı Yapının üzerinde aşırı kar yükü oluşmaması ve çökme olmaması için en az 25° olmalıdır.

İnşaat sırasında zeminin zemin seviyesinden yüksek olması gerektiğini unutmamalısınız ki ne yağmur ne de yağmur yağsın. yeraltı suyu içeriye girmedi. Bunu yapmak için hemen beton bir şap yapmak gerekli değildir. Zemini kırma taşla kaplayıp sıkıştırabilirsiniz. Zamanla fon mevcut olduğunda bu kırma taş tabanı kullanarak şap yapmak mümkün olacaktır.

Video: köpük bloklardan inşaat

Bazen yeni sahipler araç Yağmurlar ve ardından soğuklar yaklaşırken hızla nasıl garaj inşa edeceklerini düşünmeye başlarlar. Hızlı bir şekilde bir çerçeve oluşturabilir ve onu kaplayabilirsiniz. Bu 2-3 hafta sürecektir. Ancak herhangi bir kalıcı yapı için gerekli temelin %70 dayanıklılığa ulaşana kadar en az 3 hafta oturtulması gerektiğini unutmamak önemlidir. Bu nedenle yağışlı ve soğuk mevsim için bir oda inşa etmek istiyorsanız ilkbaharda, zemin tamamen eridikten hemen sonra çalışmaya başlamalısınız.

Kül blok, mükemmel performans ve özelliklere sahip nispeten ucuz bir malzemedir. İstenirse üçüncü taraf çalışanları dahil etmeden harika bir garaj inşa edebilirsiniz. Nasıl? Şimdi size anlatacağız!

Hazırlık faaliyetleri

Kül blok garajının kendi kendine inşası bir dizi önemli hazırlık faaliyetiyle başlar. Verilen sırayı takip edin.

Bir konum seçme

Öncelikle karavanımızı inşa etmek için uygun bir yer seçiyoruz. Garajın evin yanında olması kullanışlıdır - kötü havalarda yağmurda ıslanmanıza ve kar yığınlarının arasından geçmenize gerek kalmayacaktır.

Garajın bulunması daha iyi minimum mesafe siteden ayrılmaktan. Dönüş sayısı minimum olmalıdır. Alçak bir alanda kül blok garajı inşa edilmesi tavsiye edilmez, çünkü... bu, atmosferik ve yeraltı sularının taşmasını tehdit eder.

Planlanan inşaat sahasında aşağıdaki gibi iletişim hatlarının olmadığından emin olun:

• su boruları;
• elektrik hatları;
• kanalizasyon ve ısıtma boruları.

Listelenen iletişimler gelecekte bozulursa, bir garajın varlığı onarımlarını önemli ölçüde zorlaştıracaktır.

Seçilen yerde bir garaj inşa ederken, kapıyı açmak için yeterli alan olacağından emin olun. Yıkama ve diğer işler yapılırken arabanızı park edebileceğiniz boş bir alanın olması faydalı olacaktır.

Şantiye işaretlemesi

Garaj inşa etmek için uygun bir yer seçtikten sonra siteyi işaretlemeye devam ediyoruz. Bu aşamada küçük bir yardımcı alet setine ihtiyacınız olacak:

• takviye çubukları veya diğer benzer cihazlar;
• çubukları sürmek için çekiç;
• mandallar arasında çekmek için yoğun iplik;
• ölçümler için şerit metre.

İşaretleme işine başlamadan önce gelecekteki yapının boyutlarını doğru bir şekilde belirlemeniz gerekir. Bu noktada aşağıdaki faktörlere odaklanın:

• sitede mevcut boş alan;
• finansal yetenekler;
• bireysel tercihler ve ihtiyaçlar.

Standart büyüklükteki bir arabayı depolamak için kül blok garajı kullanılacaksa 6x4 m ölçülerinde ve 2,5-3 m yüksekliğinde bir yapı sizin için yeterli olacaktır.

Altı metrelik uzunluk, engelsiz geçiş için yarım metrelik bir kenar boşluğuna sahip arabanın boyutlarından (ortalama 4-5 m) kaynaklanmaktadır. Arabanın genişliği ortalama 200-250 cm'dir. Garajda geçiş, raf montajı ve çeşitli malzemelerin depolanması için yaklaşık 70 cm bırakılmalıdır.

Dilerseniz binanın ölçülerini kendi takdirinize göre ayarlayabilirsiniz. Herhangi bir katı kısıtlama ve standart boyutlar Kül blok garajları için herhangi bir düzenleme yoktur.

Kül bloğunun hesaplanması

İnşaat için bir yer seçip belirledikten sonra optimum boyutlar garaj, malzemeleri hesaplamaya başlayalım. Bu çalışma aşamasına maksimum sorumlulukla yaklaşın. Hesaplama aşamasındaki hatalar nedeniyle yeterli malzemeye sahip olmayabilir veya gereksiz bloklara para harcayabilirsiniz.

Hesaplama, 6x4 m boyutlarında ve 250 cm yüksekliğinde bir garaj örneği kullanılarak ele alınacaktır. Duvarcılık en yaygın yönteme göre - yarım blok - gerçekleştirilir. Kapı boyutları – 300x230 cm.

Bir bloğun boyutları standartlaştırılmıştır - 39x19x18,8 cm Buna göre 1 m2 döşemek için 13,6 bloğa ihtiyaç duyulacaktır. Binanın tamamını 586 elementten inşa edeceksiniz. Tipik olarak malzemenin yaklaşık %5-10'u "rezerv için" eklenir. Tasarım ek kapı ve pencere açıklıkları sağlıyorsa, hesaplamayı yaparken bunu dikkate alın.

Ayrıca tabanı düzenlemek için moloz taş, metal veya ahşaptan yapılmış birkaç kiriş satın almanız gerekecektir (belirtilen boyutlarda bir garaj durumunda, beş adet 430 santimetre x kiriş yeterli olacaktır).

Dökme temelini veya kendiniz hazırlamak için bileşenleri (çimento, kum ve kırma taş) satın almayı unutmayın.

Ayrıca bitirme malzemesine de ihtiyacınız olacak. Bunu seçerken tercihlerinize göre yönlendirin.

Beton satın alın veya kendiniz hazırlayın. Standart oranlar:

Yapı taşları fiyatları

Yapı taşları

Garaj inşa etmek için adım adım kılavuz

Hadi başlayalım kendi kendine inşaat kül blok garajı.

İlk aşama temeldir

Temelin düzenlenmesiyle başlıyoruz. Kül blok yapısı nispeten hafif olacaktır. Sığ bir şerit tabanı yeterlidir.

İşaretlere uygun olarak bir hendek kazıyoruz. İdeal olarak yapının derinliği toprağın donma seviyesini aşmalıdır. Çoğu zaman 60-80, bazen de 100 cm gömülürler.Aynı aşamada mahzen için girintiler hazırlıyoruz ve eğer proje tarafından sağlanıyorsa.

Çukurun duvarlarına takın plastik film veya su yalıtımı için çatı kaplama keçesi.

Açmanın tabanını 20-30 cm'lik bir kırma taş ve çakıl karışımı tabakasıyla doldurup ardından dikkatli bir şekilde sıkıştırıyoruz.

Bitmiş ürünün yüksekliği olacak şekilde kuruyoruz beton yapı yerden yaklaşık 100 mm yüksekte.

biz veriyoruz beton karışımı donmak. Yönetmeliklere göre beton 28 gün içerisinde dayanım kazanır. Su yalıtımı için donmuş bandın üzerine çatı kaplama malzemesini iki kat halinde döşüyoruz.

İkinci aşama - duvarlar

Duvarların yüksekliğini ve uzunluğunu ayrı ayrı belirleyin. Blokların döşenmesi tuğla gibi yapılır. En popüler yöntemler şunlardır:

• yarım taş;
• taşa;
• bir buçuk taş;
• iki taş.

Duvarın kalınlığı, bitmiş duvarların rüzgar yüklerine, sıcaklık değişimlerine vb. karşı direncini doğrudan etkiler.

Çoğu zaman, belirtildiği gibi, inşaatçılar, bir sonraki döşenen sıranın alttaki dikişlerle örtüştüğü "tuğla" duvarcılık yöntemini kullanırlar. Önce köşeleri yerleştiriyoruz, ardından duvar işçiliğini eşit hale getirmek ve çalışmaya devam etmek için aralarına halatlar çekiyoruz.

Duvarları düzenleme sürecinde aşağıdaki önemli kurallara uyuyoruz:

Duvarların üst kısmında zemin kirişlerinin montajı için yuvalar bırakıyoruz. Önerilen boyutlar – 200x200x150 mm. Daha sonra boşlukları doldurabilir veya üfleyebilirsiniz. Yuvaları yerleştirmek için en uygun adım 100 cm'dir.

Üçüncü aşama - çatı

Tabanı I-kirişlerden yapıyoruz - bu en çok en iyi seçenek. Elemanların uzunluğunu binanın genişliğini 250 mm aşacak şekilde seçiyoruz.

Kirişleri yaklaşık 1 m'lik artışlarla yerleştiriyoruz. uygun bir şekildeörneğin çapaların kullanılması.

Bundan sonra tabanı 4 cm kalınlığında kirişlerle dikiyoruz. Kirişi mümkün olduğunca sıkı bir şekilde yerleştiriyoruz. Kirişlerin üzerine yalıtım (mineral yün, cüruf veya genişletilmiş kil) koyarız, 2 cm şap doldururuz ve "pastayı" aquazol, rubemast veya başka bir maddeyle bitiririz uygun malzeme. Dilerseniz başka bir tane seçebilirsiniz son kat kendi takdirine bağlı olarak.

Dördüncü aşama - kat

Bunu kaide ile aynı seviyede yapıyoruz. Standart olarak en az 100 mm kalınlığında şap dökülür. Önce döküntülerin yüzeyini temizliyoruz, düzleştiriyoruz ve gerekirse altını kum veya ince çakılla dolduruyoruz.

Şapı M200 beton sınıfından yapıyoruz. Malzemeyi sürekli, yavaş yavaş birkaç kat halinde döküyoruz. Betonun sertleşmesine ve yüzeyi ovalamasına izin verin.

Garaja girmeyi kolaylaştırmak için binanın ön kısmına bir rampa yerleştiriyoruz. Binanın tüm çevresi boyunca 50-70 cm'lik bir kör alan oluşturduğunuzdan emin olun. Suyun tabandan zamanında drenajını sağlayacaktır.

Çeşitli şap ve kendiliğinden yayılan zeminlerin fiyatları

Şaplar ve kendiliğinden yayılan zeminler

Bitirme işi

Kendi takdirimize bağlı olarak belirli bir tasarım seçeneğini seçiyoruz, satın alıyoruz veya kendimiz yapıyoruz ve seçilen sistemle ilgili talimatlara göre kuruyoruz.

Elektrik sağlayın erişilebilir bir şekilde(“hava yoluyla” veya “yeraltı”). Yükle ve aydınlatma armatürleri doğru yerlerde.

Dış kısımla başlayalım ve... Bu konuda katı kısıtlamalar veya özel öneriler yoktur. Duvarlar çimento karışımıyla kaplanabilir, sıva veya badana ile kaplanabilir, dış cephe kaplaması, fıçı tahtası veya benzeri malzemelerle kaplanabilir.

İç düzenleme arkanda. Çalışma masası, raflar - tercihlerinize ve ihtiyaçlarınıza odaklanın. Yangın söndürücü, bir kutu kum, kürek ve kova içeren bir yangın güvenliği köşesi ayarladığınızdan emin olun.

Son olarak onu garaja getirin. gerekli mobilyalar ve ek aksesuarlar.

Yeni makalemizden bunu kendiniz yapmak için hangi seçeneklere sahip olduğunuzu öğrenin.

İyi şanlar!

Video - Kendi ellerinizle bir garaj inşa etmek