ड्राइवरों के काम के घंटे टीके आरएफ। ड्राइवरों के काम के घंटे

वाहनों के आवागमन से संबंधित कार्य हेतु आवेदन करने वाले व्यक्तियों को प्रस्तुत किया जाता है विशेष ज़रूरतेंव्यावसायिक प्रशिक्षण और स्वास्थ्य की स्थिति दोनों के संबंध में, ये आवश्यकताएं विशेष कानूनों और अन्य नियामक कानूनी कृत्यों से उत्पन्न होती हैं।

मूलभूत सुरक्षा कारकों में से एक ट्रैफ़िकचालक की स्वास्थ्य स्थिति है। उच्च तीव्रतावाहनों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि के कारण यातायात, स्वास्थ्य के मामले में ड्राइवरों पर बढ़ी हुई माँगों को लागू करता है। ड्राइवरों के स्वास्थ्य की स्थिति में उल्लंघन और विचलन का समय पर निर्धारण तभी संभव है जब वे नियमित चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरते हों। इसके अलावा, काम के शासन और वाहन के बाकी ड्राइवरों का कड़ाई से पालन करना आवश्यक है। उचित संगठनवाहनों का संचालन करने वाले कर्मचारियों का कार्य सड़क दुर्घटनाओं की रोकथाम में महत्वपूर्ण कड़ी में से एक है।

नियोक्ता प्रत्येक कर्मचारी द्वारा वास्तव में काम किए गए कार्य समय का रिकॉर्ड रखने के लिए बाध्य है (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 91)। इस तरह के लेखांकन दैनिक, साप्ताहिक और संक्षेपित हो सकते हैं।

कार्य समय का दैनिक लेखांकन दैनिक कार्य की समान अवधि के साथ किया जाता है। यदि दैनिक कार्य की अवधि कार्य सप्ताह की सामान्य अवधि के भीतर अनुसूची द्वारा निर्धारित की जाती है, जो प्रति सप्ताह 40 घंटे है (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 91), कार्य समय का साप्ताहिक लेखा लागू किया जाता है।

उन संगठनों में, जहां काम करने की स्थिति के अनुसार, इस श्रेणी के श्रमिकों के लिए रूसी संघ के श्रम संहिता में स्थापित दैनिक और साप्ताहिक काम के घंटे नहीं देखे जा सकते हैं, निगरानी के लिए काम के घंटों का सारांश प्रस्तुत करने की अनुमति है श्रम कानून द्वारा स्थापित काम के घंटे के मानदंडों का अनुपालन। इसी समय, इस तरह के लेखांकन को एक सप्ताह के लिए नहीं, बल्कि लंबी अवधि के लिए - एक महीने, एक चौथाई, आदि के लिए किया जाता है। इस तरह की अवधि को लेखा अवधि कहा जाता है और यह एक वर्ष से अधिक नहीं हो सकती है (श्रम संहिता के अनुच्छेद 104)। रूसी संघ)।

कार्य समय के सारांशित लेखांकन का उपयोग उन संगठनों में किया जा सकता है जहां काम के आयोजन की घूर्णी पद्धति का उपयोग किया जाता है, एक सतत उत्पादन चक्र वाले संगठनों में, साथ ही साथ परिवहन में भी। काम के समय और काम की एक विशेष प्रकृति वाले कर्मचारियों के आराम के समय की विशेषताएं संबंधित संघीय कार्यकारी अधिकारियों द्वारा स्थापित तरीके से निर्धारित की जाती हैं। के लिए ये नियम तय किए गए हैं कुछ श्रेणियांजल परिवहन, संचार, विमानन, रेलवे परिवहन, कार चालकों के कर्मचारी।

20 अगस्त, 2004 एन 15 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश से, कार चालकों के काम के घंटे और आराम की अवधि की ख़ासियत पर विनियमों को मंजूरी दी गई थी (बाद में विनियमों के रूप में संदर्भित)। विनियमन 20 नवंबर, 2004 को लागू हुआ। यह दस्तावेज़ रूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन गतिविधियों को चलाने वाले ड्राइवरों और नियोक्ताओं को संबोधित है। विनियमन संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों की परवाह किए बिना, संगठनों के स्वामित्व वाली कारों पर एक रोजगार अनुबंध के तहत काम करने वाले ड्राइवरों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की सुविधाओं को स्थापित करता है, व्यक्तिगत उद्यमीऔर अन्य व्यक्ति। ड्राइवरों के लिए काम (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करते समय काम के समय और आराम के समय की ये विशेषताएं अनिवार्य हैं।

विनियमन अंतरराष्ट्रीय परिवहन में लगे ड्राइवरों के काम पर लागू नहीं होता है, साथ ही शिफ्ट टीमों के हिस्से के रूप में काम करने वालों के काम को व्यवस्थित करने की शिफ्ट विधि के साथ।

विनियमन स्थापित करता है कि चालक के कार्य समय (जिसके लिए उसे आय प्राप्त करने का अधिकार है) में निम्नलिखित अवधियाँ शामिल हैं:

ए) ड्राइविंग समय;

बी) रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से आराम के लिए विशेष ब्रेक का समय;

ग) लाइन छोड़ने से पहले और संगठन में लाइन से लौटने के बाद, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) काम शुरू करने से पहले और पारी की समाप्ति के बाद;

d) घटना का समय चिकित्सा परीक्षणचालक लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद;

ई) माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थानों पर, उन जगहों पर जहां विशेष वाहनों का उपयोग किया जाता है;

च) ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

जी) लाइन पर काम के दौरान होने वाले सर्विस्ड वाहन के संचालन की खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, जिसमें तंत्र की असावधानी की आवश्यकता नहीं होती है, साथ ही तकनीकी सहायता के अभाव में क्षेत्र में समायोजन कार्य का प्रदर्शन;

ज) लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय जब इस तरह के कर्तव्यों के लिए प्रदान किया जाता है रोजगार अनुबंध(अनुबंध) चालक के साथ संपन्न हुआ;

i) कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चला रहा होता है, जब दो चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है;

जे) अन्य मामलों में समय, कानून द्वारा प्रदान किया गया रूसी संघ.

काम के घंटे मानदंड।ड्राइवरों के साथ-साथ श्रमिकों की अन्य सभी श्रेणियों के लिए काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते। इसी समय, दो दिनों की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की सामान्य अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और छह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वालों के लिए- दिन कार्य सप्ताह एक दिन की छुट्टी के साथ - 7 घंटे।

काम के समय का सारांश उन मामलों में ड्राइवरों के लिए स्थापित किया जाता है, जहां काम करने की स्थिति के कारण, 40-घंटे का कार्य सप्ताह या पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के साथ एक सामान्य कार्य दिवस नहीं देखा जा सकता है। विनियम प्रदान करता है कि यदि किसी संगठन में कर्मचारियों का एक प्रतिनिधि निकाय है (प्राथमिक ट्रेड यूनियन संगठनआदि) नियोक्ता द्वारा ऐसे निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए काम के घंटों का सारांशित लेखा-जोखा पेश किया जाता है।

साथ ही, लेखा अवधि की अवधि एक महीने है, यानी महीने के दौरान काम करने की अवधि 40 घंटे के पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के साथ काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए। रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 152 में यह प्रावधान है कि कम से कम काम के पहले दो घंटों के लिए ओवरटाइम काम का भुगतान किया जाता है डेढ़ आकार, अगले घंटों के लिए - राशि के दोगुने से कम नहीं। ओवरटाइम काम के लिए भुगतान की विशिष्ट राशि एक सामूहिक समझौते, स्थानीय द्वारा निर्धारित की जा सकती है नियामक अधिनियमया एक रोजगार अनुबंध। कर्मचारी के अनुरोध पर, बढ़े हुए वेतन के बजाय ओवरटाइम काम की भरपाई अतिरिक्त आराम का समय प्रदान करके की जा सकती है, लेकिन काम किए गए ओवरटाइम से कम नहीं।

विनियमन प्रदान करता है (खंड 8) कि ग्रीष्मकालीन-शरद ऋतु की अवधि में रिज़ॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों के परिवहन के लिए और मौसमी कार्य की सेवा से संबंधित अन्य परिवहन के लिए, लेखांकन अवधि 6 महीने तक स्थापित की जा सकती है।

विनियमन में एक अनिवार्य मानदंड (खंड 4) शामिल है कि नियोक्ता बाध्य है (!) प्रत्येक दिन (शिफ्ट) के लिए लाइन पर सभी ड्राइवरों के लिए मासिक कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करने के लिए काम के समय के दैनिक या सारांशित लेखांकन के साथ और उन्हें लाएं। बल में प्रवेश से 1 महीने पहले ड्राइवरों के ध्यान में।

कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल दैनिक कार्य (शिफ्ट) की शुरुआत, समाप्ति और अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक, दैनिक (शिफ्ट के बीच) और साप्ताहिक आराम को विनियमित करते हैं। कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, यदि यह संगठन में बनाया गया है, तो कार्य अनुसूची (शिफ्ट) को नियोक्ता द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

एक नियम के रूप में, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं हो सकती। नियम इस नियम के लिए कई अपवाद प्रदान करता है। इसलिए, इंटरसिटी परिवहन में, जब चालक को आराम के उपयुक्त स्थान पर जाने का अवसर देने की आवश्यकता होती है, तो दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है। यदि ड्राइवर के कार में 12 घंटे से अधिक रहने की उम्मीद है, तो दो ड्राइवरों को एक उड़ान पर भेजा जाता है। विनियमन प्रदान करता है (खंड 10) कि इस मामले में ड्राइवर को आराम करने के लिए कार को सोने की जगह से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

कार्य दिवस (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम (कार्य समय के कुल लेखांकन के साथ) अनुसूची के अनुसार काम के साथ 12 घंटे (खंड 23) से अधिक नहीं होना चाहिए। काम के लिए एक अपवाद प्रदान किया जाता है, जिसका प्रदर्शन देश की रक्षा के लिए आवश्यक है, एक औद्योगिक दुर्घटना की रोकथाम या एक औद्योगिक दुर्घटना या प्राकृतिक आपदा के परिणामों को समाप्त करना, साथ ही साथ इसे पूरा करना आवश्यक है जो काम शुरू किया गया है, पूरा करने में विफलता जिसके कारण नियोक्ता की संपत्ति, राज्य या नगरपालिका की संपत्ति को नुकसान या विनाश हो सकता है, या मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा हो सकता है। कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 99, ओवरटाइम काम की अवधि प्रत्येक कर्मचारी के लिए लगातार दो दिनों के लिए चार घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस प्रकार, रूसी संघ का श्रम संहिता दिन में 2 घंटे से अधिक ओवरटाइम काम में ड्राइवरों को शामिल करने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, एक दिन ओवरटाइम काम की अवधि 3 घंटे 30 मिनट और अगले दिन - 30 मिनट से अधिक नहीं हो सकती है।

साथ ही, नियोक्ता द्वारा कर्मचारी की लिखित सहमति के साथ ओवरटाइम कार्य में भागीदारी की जाती है। नियोक्ता यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि प्रत्येक कर्मचारी द्वारा किए गए ओवरटाइम कार्य को सही ढंग से दर्ज किया गया है।

ब्रेक, छुट्टियां।काम के समय के कुल लेखांकन के साथ और 8 घंटे से अधिक की कार्य शिफ्ट अवधि के साथ, चालक, नियोक्ता के विवेक पर, आराम के लिए दो ब्रेक और 2 घंटे से अधिक की कुल अवधि के साथ भोजन प्रदान किया जा सकता है और 30 मिनट से कम नहीं।

इस तरह के ब्रेक देने का विशिष्ट समय और उनकी विशिष्ट अवधि नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय या कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते (खंड 24) को ध्यान में रखते हुए स्थापित की जाती है।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक (यानी पाली के बीच) आराम की अवधि कम से कम 12 घंटे (धारा 25) होनी चाहिए। इसलिए, यदि ड्राइवर की शिफ्ट 20.00 बजे समाप्त हो जाती है, तो उसकी शिफ्ट अगले दिन सुबह 8 बजे से पहले शुरू नहीं हो सकती है।

इंटरसिटी परिवहन पर, कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ, टर्नओवर बिंदुओं पर या मध्यवर्ती बिंदुओं पर दैनिक (अंतर-पारी) की अवधि पिछली पाली की अवधि (अनुच्छेद 25) से कम नहीं हो सकती है।

उदाहरण के लिए, यदि ड्राइवर की शिफ्ट की अवधि 10 घंटे है, तो शिफ्टों के बीच की शेष अवधि 10 घंटे से कम नहीं हो सकती। यदि उसकी शिफ्ट 20.00 बजे समाप्त हो जाती है, तो अगले दिन की शिफ्ट सुबह 6 बजे से पहले शुरू नहीं हो सकती है।

यदि वाहन चालक दल में दो चालक होते हैं, तो शिफ्ट के बीच का आराम इस शिफ्ट के समय का कम से कम आधा होना चाहिए, साथ ही जगह पर लौटने के तुरंत बाद आराम के समय में इसी वृद्धि के साथ पक्की नौकरी. इसलिए, यदि ड्राइवर, जिसकी 10 घंटे की शिफ्ट है, 17.00 बजे समाप्त हो गया, तो उसकी अगली शिफ्ट 22.00 बजे से पहले शुरू नहीं हो सकती है। इस मामले में, उड़ान से लौटने पर, साप्ताहिक आराम के समय (सप्ताहांत) में और 5 घंटे जोड़े जाने चाहिए।

कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल के अनुसार सप्ताह के अलग-अलग दिनों में दिन बंद (साप्ताहिक निर्बाध आराम) निर्धारित किए जाते हैं, जबकि चालू माह में दिनों की संख्या कम से कम इस महीने के पूर्ण सप्ताहों की संख्या (खंड 27) होनी चाहिए।

औसतन, संदर्भ अवधि के लिए, साप्ताहिक निर्बाध विश्राम की अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए। यदि सप्ताहांत की पूर्व संध्या पर शिफ्ट 20.00 शनिवार को समाप्त हो जाती है, तो अगली शिफ्ट 14.00 सोमवार से पहले शुरू नहीं हो सकती है। इसी समय, इंटरसिटी परिवहन पर, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, साप्ताहिक आराम की अवधि कम की जा सकती है, लेकिन 29 घंटे (खंड 28) से कम नहीं।

काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ, काम करें छुट्टियां, श्रमिकों के रूप में कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा चालक के लिए स्थापित, लेखा अवधि के मानक कार्य समय में शामिल है। कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 153, जिन कर्मचारियों के काम का भुगतान दैनिक और प्रति घंटा की दर से किया जाता है, छुट्टी के दिन काम का भुगतान दैनिक या प्रति घंटा की दर से कम से कम दोगुना होता है।

इस प्रकार, यदि, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, ड्राइवरों के लिए दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 8 घंटे से अधिक हो जाती है, तो शिफ्ट शेड्यूल तैयार करते समय महीने (रिकॉर्डिंग अवधि) के दौरान काम के समय के मानदंड से अधिक नहीं होने के लिए, इंटर-शिफ्ट और साप्ताहिक आराम की अवधि बढ़ाई जानी चाहिए (दिन बंद)।

ड्राइवरों के काम के घंटे के लेखांकन का संगठन।ड्राइवरों के काम के घंटे टाइम शीट के आधार पर रिकॉर्ड किए जाते हैं। बिलऔर अन्य प्राथमिक लेखा दस्तावेज।

काम का समयड्राइवर निश्चित घंटों पर दैनिक काम कर रहे हैं, नियमों द्वारा स्थापितआंतरिक श्रम अनुसूची या शिफ्ट शेड्यूल, वेबिल और टाइमशीट (फॉर्म एन टी -12, टी -13) में दैनिक रूप से ध्यान में रखा जाता है, जिसके रूपों को 01/05 की रूसी संघ की राज्य सांख्यिकी समिति की डिक्री द्वारा अनुमोदित किया जाता है। /2004 एन 1।

28 नवंबर, 1997 एन 78 की रूस की राज्य सांख्यिकी समिति की डिक्री द्वारा वेबिल के रूपों को मंजूरी दी गई है, और इसमें शामिल हैं:

कार का वेबिल (फॉर्म एन 3);

एक विशेष वाहन का वेबिल (प्रपत्र एन 3 विशेष);

एक यात्री टैक्सी का वेबिल (फॉर्म एन 4);

ट्रक वेबिल (प्रपत्र N 4-s, 4-p);

बस वेबिल (फॉर्म एन 6);

बस वेबिल सामान्य उपयोग(प्रपत्र एन 6 विशेष)।

वेबिल के लिए खाते के लिए, वेबिल के आंदोलन को पंजीकृत करने के लिए एक पत्रिका का इरादा है।

I. सामान्य प्रावधान

कार के चालक के लिए काम के घंटे और आराम के समय की सुविधाओं पर निर्देश आवश्यकताओं के अनुसार विकसित किए गए हैं<«Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденного Приказом Министерства транспорта России от 20.08.04 № 15, а также Приказом Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 24.12.2013 г. N 484 г.>(इस मैनुअल का परिशिष्ट 1 देखें)।

1. कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर विनियमन (बाद में विनियमन के रूप में संदर्भित) को 30 दिसंबर, 2001 के संघीय कानून के अनुच्छेद 329 के अनुसार विकसित किया गया था, 197-FZ "श्रम" रूसी संघ का कोड "* (बाद में रूसी संघ के श्रम संहिता के रूप में संदर्भित)।

2. विनियमन ड्राइवरों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत स्थापित करता है (अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में कार्यरत ड्राइवरों के अपवाद के साथ-साथ काम के एक घूर्णी संगठन के साथ घूर्णी टीमों के हिस्से के रूप में काम करने वाले), एक के तहत काम कर रहे हैं रूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन गतिविधियों को अंजाम देने वाले व्यक्तिगत उद्यमियों और अन्य व्यक्तियों के लिए संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय संबद्धता की परवाह किए बिना रूसी संघ में पंजीकृत संगठनों के स्वामित्व वाली कारों पर रोजगार अनुबंध (बाद में ड्राइवरों के रूप में संदर्भित) .

* रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2002, नंबर 1 (भाग I), कला। 3.

विनियमों द्वारा प्रदान नहीं किए गए कार्य समय और आराम के समय के सभी मुद्दों को रूसी संघ के श्रम कानून द्वारा विनियमित किया जाता है।

विनियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, नियोक्ता कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, काम के घंटे और ड्राइवरों के आराम की अवधि के शासन की बारीकियों को स्थापित करता है, और एक सामूहिक समझौते, समझौतों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय के साथ समझौते में।

3. नियमों द्वारा प्रदान की गई कार के चालक के काम करने के समय और आराम के समय की विशेषताएं, ड्राइवरों के लिए काम (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करते समय अनिवार्य हैं। नियमों के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए सभी प्रकार के संदेशों में वाहनों की आवाजाही के लिए समय सारिणी और कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।

4. लाइन पर काम के शेड्यूल (शिफ्ट) नियोक्ता द्वारा सभी ड्राइवरों के लिए मासिक आधार पर प्रत्येक दिन (शिफ्ट) के लिए काम के घंटों के दैनिक या सारांशित लेखांकन के साथ तैयार किए जाते हैं और बाद में ड्राइवरों के ध्यान में नहीं लाए जाते हैं। महीने पहले उन्हें लागू किया जाता है। कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल दैनिक कार्य (शिफ्ट) की शुरुआत, समाप्ति और अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक, दैनिक (शिफ्ट के बीच) और साप्ताहिक आराम निर्धारित करते हैं। कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, कार्य अनुसूची (शिफ्ट) को नियोक्ता द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

5. लंबी दूरी की उड़ानों पर ड्राइवरों को भेजते समय इंटरसिटी परिवहन पर, जिसमें कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य की अवधि के लिए ड्राइवर वापस नहीं आ सकता है स्थायी स्थानकाम, नियोक्ता नियमन के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए ड्राइवर को कार चलाने और पार्क करने के लिए एक समय निर्धारित करता है।

द्वितीय। काम का समय

6. काम के घंटों के दौरान, ड्राइवर को अपनी आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए श्रम दायित्वोंरोजगार अनुबंध की शर्तों के अनुसार, संगठन के आंतरिक श्रम नियम और कार्य (शिफ्ट) अनुसूची। चालक काम के घंटे और कार के चालक के आराम के समय की विशेषताओं पर निर्देशों की आवश्यकताओं का पालन करने के लिए भी बाध्य है।

7. ड्राइवरों के सामान्य काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते।

दो दिनों की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की सामान्य अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और छह-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार एक के साथ काम करने वालों के लिए छुट्टी का दिन - 7 घंटे।

8. ऐसे मामलों में, जब उत्पादन (कार्य) की शर्तों के कारण, काम के बोझ की स्थापित सामान्य दैनिक या साप्ताहिक अवधि नहीं देखी जा सकती है, ड्राइवरों को एक महीने की रिकॉर्ड अवधि के साथ काम के समय का सारांश रिकॉर्ड सौंपा जाता है।

ग्रीष्म-शरद ऋतु की अवधि में एक रिसॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों के परिवहन के लिए और सर्विसिंग मौसमी कार्य से संबंधित अन्य परिवहन के लिए, लेखांकन अवधि 6 महीने तक निर्धारित की जा सकती है।

लेखांकन अवधि के लिए कार्य समय की अवधि कार्य के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए।

कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, नियोक्ता द्वारा कार्य समय का सारांशित लेखा-जोखा पेश किया जाता है।

9. काम के समय के कुल लेखांकन के साथ, विनियमों के पैराग्राफ 10,11,12 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है।

10. इस मामले में, जब इंटरसिटी परिवहन के दौरान, ड्राइवर को आराम के उपयुक्त स्थान पर पहुंचने का अवसर दिया जाना चाहिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है।

यदि ड्राइवर के कार में 12 घंटे से अधिक रहने की उम्मीद है, तो दो ड्राइवरों को एक उड़ान पर भेजा जाता है। इस मामले में, ड्राइवर को आराम करने के लिए कार को सोने की जगह से लैस किया जाना चाहिए।

11. नियमित शहर और उपनगरीय बस मार्गों पर काम करने वाले ड्राइवरों के लिए काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय के साथ समझौते में नियोक्ता द्वारा दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 12 घंटे तक बढ़ाई जा सकती है।

12. स्वास्थ्य सुविधाओं, सार्वजनिक उपयोगिता संगठनों, टेलीग्राफ, टेलीफोन और डाक सेवाओं, आपातकालीन सेवाओं, तकनीकी (आंतरिक, इंट्रा-फैक्ट्री और इंट्रा-क्वारी) परिवहन के लिए परिवहन करने वाले ड्राइवर कार सड़केंसार्वजनिक, शहर की सड़कों और अन्य बस्तियों, आधिकारिक कारों में परिवहन जब सर्विसिंग निकाय राज्य की शक्तिऔर स्थानीय सरकारें, संगठनों के प्रमुख, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है यदि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान कुल ड्राइविंग समय 9 घंटे से अधिक न हो।

13. नियमित शहर, उपनगरीय और इंटरसिटी बस मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए, उनकी सहमति से, कार्य दिवस को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है। विभाजन नियोक्ता द्वारा एक स्थानीय नियामक अधिनियम * के आधार पर किया जाता है, जिसे कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक काम शुरू होने के 4 घंटे बाद नहीं लगाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच ब्रेक की अवधि आराम और भोजन के समय को छोड़कर दो घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, और दैनिक कार्य (शिफ्ट) की कुल अवधि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस विनियम के अनुच्छेद 7, 9, 10 और 11।

तैनाती के स्थान पर या बसों की पार्किंग के लिए निर्दिष्ट स्थान पर शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच एक ब्रेक प्रदान किया जाता है और ड्राइवरों के आराम करने के लिए सुसज्जित किया जाता है।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक टाइम वर्किंग टाइम में शामिल नहीं है।

14. यात्री कारों के चालकों (टैक्सी कारों को छोड़कर), साथ ही क्षेत्र में भूगर्भीय अन्वेषण, स्थलाकृतिक-जियोडेसिक और सर्वेक्षण कार्य में लगे अभियानों और सर्वेक्षण दलों की कारों के चालकों को एक अनियमित कार्य दिवस निर्धारित किया जा सकता है।

संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, एक अनियमित कार्य दिवस स्थापित करने का निर्णय नियोक्ता द्वारा लिया जाता है।

अनियमित कार्य दिवस के साथ कार्य शेड्यूल (शिफ्ट) के अनुसार कार्य शिफ्ट की संख्या और अवधि कार्य सप्ताह की सामान्य लंबाई के आधार पर निर्धारित की जाती है, और साप्ताहिक आराम के दिन सामान्य आधार पर प्रदान किए जाते हैं।

15. चालक के कार्य समय में निम्नलिखित अवधियाँ होती हैं:

ए) ड्राइविंग समय;

घ) लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद चालक की चिकित्सा परीक्षा का समय;

च) ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

ज) लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय, यदि ड्राइवर के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्व प्रदान किए जाते हैं;

जे) रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित अन्य मामलों में समय।

16. दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 का उप-अनुच्छेद "ए") 9 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है (विनियमों के अनुच्छेद 17, 18 में प्रदान किए गए को छोड़कर), और यात्रियों को परिवहन करते समय पहाड़ी क्षेत्रों में 9.5 मीटर से अधिक की कुल लंबाई वाली बसों द्वारा और भारी, लंबे और भारी माल का परिवहन करते समय, यह 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकता।

17. कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को 10 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है, लेकिन सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं। इसी समय, लगातार दो सप्ताह तक ड्राइविंग की कुल अवधि 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकती।

18. नियमित शहरी और उपनगरीय यात्री मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए काम के घंटों की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग के मामले में, ड्राइविंग समय की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग शुरू की जा सकती है। साथ ही, सामान्य कामकाजी घंटों (ओवरटाइम काम) से अधिक काम की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को ध्यान में रखते हुए लगातार दो हफ्तों के लिए कुल ड्राइविंग समय 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है।

19. इंटरसिटी परिवहन पर, पहले 3 घंटे की लगातार ड्राइविंग के बाद, ड्राइवर को सड़क पर ड्राइविंग से आराम करने के लिए कम से कम 15 मिनट के लिए आराम करने के लिए एक विशेष ब्रेक दिया जाता है (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "बी"), आगे के ब्रेक ऐसी अवधि प्रत्येक 2 घंटे से अधिक के लिए प्रदान नहीं की जाती है। इस घटना में कि विशेष ब्रेक देने का समय आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान करने के समय के साथ मेल खाता है (विनियमों के अनुच्छेद 25), एक विशेष ब्रेक नहीं दिया जाता है।

ड्राइवर के लिए थोड़े आराम के लिए ड्राइविंग में ब्रेक की आवृत्ति और उनकी अवधि कार चलाने और पार्किंग के समय कार्य में इंगित की जाती है (विनियमों के पैरा 5)।

20. प्रारंभिक और अंतिम समय (विनियमों के पैरा 15 के उप-अनुच्छेद "सी") में शामिल तैयारी और अंतिम कार्य की संरचना और अवधि, और चालक की चिकित्सा परीक्षा की अवधि (अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "डी") नियमों के) संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए नियोक्ता द्वारा स्थापित किए जाते हैं।

21. कार्गो और कार की सुरक्षा का समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "एच") को कम से कम 30 प्रतिशत की राशि में काम के घंटों के दौरान चालक को श्रेय दिया जाता है। कार्गो और कार की सुरक्षा के समय की विशिष्ट अवधि, काम के घंटों के दौरान चालक को श्रेय दिया जाता है, नियोक्ता द्वारा संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए स्थापित किया जाता है।

यदि एक कार द्वारा परिवहन दो ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, तो कार्गो और कार की रखवाली के समय को केवल एक चालक के लिए कार्य समय के रूप में गिना जाता है।

22. जिस समय ड्राइवर कार्यस्थल पर मौजूद होता है जब वह कार नहीं चला रहा होता है, जब दो ड्राइवरों को एक उड़ान पर भेजा जाता है (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "i") को उसके कार्य समय की मात्रा में गिना जाता है कम से कम 50 प्रतिशत। कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति की विशिष्ट अवधि जब वह कार नहीं चला रहा होता है, जब एक उड़ान पर दो ड्राइवरों को भेजते समय, काम के समय के रूप में गिना जाता है, नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए स्थापित किया जाता है। संगठन।

23. मामलों में और अनुच्छेद 99 में प्रदान किए गए तरीके से ओवरटाइम काम के उपयोग की अनुमति है श्रम कोडरूसी संघ।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, काम के दिन (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम अनुसूची के अनुसार काम के साथ 12 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए, अनुच्छेद 99 के दूसरे भाग के उप-अनुच्छेद 1, 3 द्वारा प्रदान किए गए मामलों के अपवाद के साथ। रूसी संघ का श्रम संहिता।

ओवरटाइम काम प्रत्येक चालक के लिए लगातार दो दिनों में चार घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

तृतीय। समय आराम करो

24. ड्राइवरों को काम की शिफ्ट के बीच में, नियम के रूप में, दो घंटे से अधिक समय तक चलने वाले आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान किया जाता है।

यदि शिफ्ट शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 8 घंटे से अधिक है, तो ड्राइवर को आराम के लिए दो ब्रेक और 2 घंटे से अधिक नहीं और 30 मिनट से कम नहीं की कुल अवधि के साथ भोजन प्रदान किया जा सकता है।

आराम और भोजन के लिए एक ब्रेक प्रदान करने का समय और इसकी विशिष्ट अवधि (ब्रेक की कुल अवधि) नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय या कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते के आधार पर स्थापित की जाती है।

25. दैनिक (शिफ्टों के बीच) आराम की अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक के समय के साथ, कार्य दिवस (शिफ्ट) पर काम के समय की लंबाई से कम से कम दुगुनी होनी चाहिए।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक (पालियों के बीच) आराम की अवधि कम से कम 12 घंटे होनी चाहिए।

लंबी दूरी के परिवहन में, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, टर्नओवर बिंदुओं पर या मध्यवर्ती बिंदुओं पर दैनिक (अंतर-पारी) की अवधि पिछली पाली की अवधि से कम नहीं हो सकती है, और यदि वाहन चालक दल में दो शामिल हैं ड्राइवर - स्थायी कार्य के स्थान पर लौटने के तुरंत बाद आराम के समय में इसी वृद्धि के साथ इस शिफ्ट का कम से कम आधा समय।

26. साप्ताहिक निर्बाध विश्राम दैनिक (पालियों के बीच) विश्राम के तुरंत पहले या तुरंत बाद होना चाहिए, और इसकी अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

27. काम के समय के सारांशित लेखांकन के मामले में, कार्य (शिफ्ट) कार्यक्रम के अनुसार सप्ताह के अलग-अलग दिनों में दिन बंद (साप्ताहिक निर्बाध आराम) निर्धारित किए जाते हैं, जबकि चालू माह में दिनों की संख्या कम से कम होनी चाहिए इस महीने के पूर्ण सप्ताहों की संख्या।

28. लंबी दूरी के परिवहन पर, काम के समय के कुल लेखांकन के साथ, साप्ताहिक आराम की अवधि कम हो सकती है, लेकिन 29 घंटे से कम नहीं। औसतन, संदर्भ अवधि के लिए, साप्ताहिक निर्बाध विश्राम की अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

29. कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा उसके लिए स्थापित एक दिन की छुट्टी पर काम करने के लिए ड्राइवर को शामिल करना, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 113 में लिखित लिखित सहमति के साथ प्रदान किए गए मामलों में किया जाता है। नियोक्ता का आदेश, अन्य मामलों में - लिखित आदेश नियोक्ता द्वारा लिखित सहमति के साथ और कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए।

30. रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 112 द्वारा प्रदान किए गए मामलों में गैर-कामकाजी छुट्टियों पर ड्राइवरों के काम की अनुमति है। काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ, कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा ड्राइवर के लिए निर्धारित छुट्टियों पर काम करना, क्योंकि काम के घंटे लेखांकन अवधि के कार्य समय मानदंड में शामिल हैं।

पंजीकरण एन 6094

30 दिसंबर, 2001 एन 197-एफजेड "रूसी संघ का श्रम संहिता" के संघीय कानून के अनुसार (रूसी संघ का एकत्रित विधान, 2002; एन 1 (भाग 1), कला। 3) मैने आर्डर दिया है:

आवेदन के अनुसार कार चालकों के काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमों को मंजूरी दें।

मंत्री आई। लेविटिन

आवेदन

काम के घंटे और कार चालकों के आराम के समय की ख़ासियत पर विनियम

I. सामान्य प्रावधान

1. कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमन (बाद में विनियमन के रूप में संदर्भित) को 30 दिसंबर, 2001 एन 197-एफजेड "श्रम संहिता" के संघीय कानून के अनुच्छेद 329 के अनुसार विकसित किया गया था। रूसी संघ का "1 (इसके बाद रूसी संघ के श्रम संहिता के रूप में जाना जाता है)।

2. यह विनियमन एक रोजगार के तहत काम करने वाले ड्राइवरों (अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में नियोजित ड्राइवरों के साथ-साथ काम के एक घूर्णी संगठन के साथ घूर्णी टीमों के हिस्से के रूप में काम करने वाले) के लिए काम के घंटे और आराम के समय की व्यवस्था की विशेषताएं स्थापित करता है। रूसी संघ के क्षेत्र में पंजीकृत वाहनों के स्वामित्व वाली कारों पर अनुबंध, संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय संबद्धता, व्यक्तिगत उद्यमियों और रूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन गतिविधियों को अंजाम देने वाले अन्य व्यक्तियों की परवाह किए बिना (बाद में संदर्भित) ड्राइवर के रूप में)।

विनियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, नियोक्ता कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, चालकों के लिए काम के घंटे और आराम की अवधि की बारीकियों को स्थापित करता है, और एक सामूहिक समझौते, समझौतों के साथ प्रदान किए गए मामलों में कर्मचारियों का प्रतिनिधि निकाय।

3. ड्राइवरों के लिए काम (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करते समय विनियमों द्वारा प्रदान किए गए कार्य समय और आराम के समय की विशेषताएं अनिवार्य हैं। नियमों के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए सभी प्रकार के संदेशों में वाहनों की आवाजाही के लिए समय सारिणी और कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।

5. लंबी दूरी के परिवहन पर, लंबी दूरी की यात्राओं पर ड्राइवरों को भेजते समय, जिसमें चालक कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य की अवधि के लिए काम के स्थायी स्थान पर नहीं लौट सकता है, नियोक्ता ड्राइवर को सेट करता है नियमन के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए कार चलाने और पार्क करने का समय कार्य।

द्वितीय। काम का समय

6. काम के घंटों के दौरान, चालक को रोजगार अनुबंध की शर्तों, संगठन के आंतरिक श्रम नियमों और कार्य (शिफ्ट) अनुसूची के अनुसार अपने श्रम कर्तव्यों का पालन करना चाहिए।

7. ड्राइवरों के लिए सामान्य काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते।

9. काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, विनियमों के पैराग्राफ 10, 11, 12 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है।

12. सार्वजनिक सड़कों, शहरों की सड़कों और अन्य बस्तियों तक पहुंच के बिना स्वास्थ्य सेवा संस्थानों, सार्वजनिक उपयोगिताओं, टेलीग्राफ, टेलीफोन और डाक सेवाओं, आपातकालीन सेवाओं, तकनीकी (आंतरिक, इंट्रा-कारखाने और इंट्रा-क्वारी) परिवहन के लिए परिवहन करने वाले ड्राइवर, सार्वजनिक प्राधिकरणों और स्थानीय सरकारों, संगठनों के प्रमुखों की सेवा करते समय सेवा कारों के लिए परिवहन, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है यदि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान कुल ड्राइविंग समय 9 घंटे से अधिक न हो।

13. नियमित, शहर, उपनगरीय और इंटरसिटी बस मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए, उनकी सहमति से, कार्य दिवस को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है। विभाजन नियोक्ता द्वारा एक स्थानीय नियामक अधिनियम के आधार पर किया जाता है, जिसे कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच काम शुरू होने के 4 घंटे के बाद कोई ब्रेक नहीं लगाया जाता है।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक टाइम वर्किंग टाइम में शामिल नहीं है।

15. चालक के कार्य समय में निम्नलिखित अवधियाँ होती हैं:

ए) ड्राइविंग समय;

घ) लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद चालक की चिकित्सा परीक्षा का समय;

च) ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

i) कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चलाता है जब दो चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है;

जे) रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित अन्य मामलों में समय।

19. इंटरसिटी परिवहन पर, पहले 3 घंटे की लगातार ड्राइविंग के बाद, ड्राइवर को सड़क पर ड्राइविंग से विशेष ब्रेक प्रदान किया जाता है (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "बी") कम से कम 15 मिनट की अवधि के साथ, आगे ऐसी अवधि के ब्रेक हर 2 घंटे से अधिक नहीं दिए जाते हैं। इस घटना में कि विशेष ब्रेक देने का समय आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान करने के समय के साथ मेल खाता है (विनियमों के अनुच्छेद 25), एक विशेष ब्रेक नहीं दिया जाता है।

20. प्रारंभिक और अंतिम समय (विनियमों के पैरा 15 के उप-अनुच्छेद "सी") में शामिल तैयारी और अंतिम कार्य की संरचना और अवधि, और चालक की चिकित्सा परीक्षा की अवधि (अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "डी") नियमों के) कर्मचारी संगठनों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए नियोक्ता द्वारा स्थापित किए जाते हैं।

22. ड्राइवर के कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय, जब वह कार नहीं चलाता है जब दो ड्राइवरों को एक उड़ान (उप-अनुच्छेद "और" विनियमों के पैरा 15) पर भेजा जाता है, तो उसे राशि में कार्य समय के रूप में गिना जाता है कम से कम 50 प्रतिशत। कार्यस्थल पर ड्राइवर की उपस्थिति की विशिष्ट अवधि, जब वह कार नहीं चलाता है जब दो ड्राइवरों को उड़ान पर भेजा जाता है, तो काम के समय के रूप में गिना जाता है, नियोक्ता द्वारा स्थापित किया जाता है, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए संगठन का।

23. मामलों में और रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 99 में प्रदान किए गए तरीके से ओवरटाइम काम के उपयोग की अनुमति है।

तृतीय। समय आराम करो

लंबी दूरी के परिवहन में, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, टर्नओवर बिंदुओं पर या मध्यवर्ती बिंदुओं पर दैनिक (अंतर-पारी) की अवधि पिछली पाली की अवधि से कम नहीं हो सकती है, और यदि वाहन चालक दल में दो शामिल हैं ड्राइवर, इस शिफ्ट का कम से कम आधा समय समय में इसी वृद्धि के साथ स्थायी कार्य के स्थान पर लौटने के तुरंत बाद आराम करते हैं।

29. कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा उसके लिए स्थापित एक दिन की छुट्टी पर काम करने के लिए ड्राइवर को शामिल करना, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 113 में लिखित लिखित सहमति के साथ प्रदान किए गए मामलों में किया जाता है। नियोक्ता का आदेश, अन्य मामलों में - नियोक्ता के आदेश द्वारा लिखित और कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए उनकी लिखित सहमति के साथ।

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1 रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2002, एन 1 (भाग 1), कला। 3.

सवाल काम के तरीके और बाकी ड्राइवरों का है ट्रक 2019 में टैचोग्राफ पर - वर्तमान में आधुनिक कानून द्वारा कड़ाई से विनियमित है।

ट्रक ड्राइवरों, जिनके पास कार या कंपनी के अधिकारी हैं, को वाहनों में आधुनिक टैचोग्राफ की कमी के लिए जुर्माना मिलता है।

ये विशेष उपकरण हैं जिन्हें ड्राइवर के कार्य मोड को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। साथ ही, स्थापित कार्य और आराम शासन के उल्लंघन के लिए जुर्माना लगाया जा सकता है।

इस स्थिति के बावजूद, सभी ड्राइवरों को पूरी तरह से पता नहीं है कि ड्राइवरों को चलाने और आराम करने का सही तरीका क्या है।

इस लेख में, आप ट्रक ड्राइवरों के लिए काम के घंटे और आराम के शासन के मुख्य प्रावधानों से परिचित हो सकते हैं।

आप के आधार पर प्रासंगिक जानकारी का अध्ययन कर सकते हैं विभिन्न परिस्थितियाँ. उन सभी को ऐसे दस्तावेज़ द्वारा नियंत्रित किया जाता है जैसे कि परिवहन मंत्रालय के आदेश 15, काम करने का तरीका और बाकी ड्राइवर।

एक ट्रक चालक के लिए कार्य समय की कुल राशि निम्नलिखित महत्वपूर्ण समय अवधियों से बनी है:

ध्यान में प्रस्तुत की गई वस्तुएँ इस बात का प्रमाण हैं कि चालक काम की पाली के दौरान अकेले गाड़ी चलाने में व्यस्त नहीं हो सकता।

यदि एक ट्रक ड्राइवर के पास मानक 8 घंटे का कार्य दिवस है, तो 8 घंटे में सभी प्री-ट्रिप, पोस्ट-ट्रिप मेडिकल चेकअप, लंच और आराम के समय आदि शामिल हैं।

यदि ड्राइवरों को काम पर रखने वाली कुछ कंपनियां लंच के समय की कीमत पर ब्रेक लेने का नियम बनाती हैं, तो यह अवैध है।

परिवहन किए गए माल की सुरक्षा पर खर्च किए गए समय पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।. काम के घंटों के दौरान, इसे पूरी तरह से क्रेडिट नहीं किया जा सकता है, लेकिन 30% से कम नहीं।

यदि ड्राइवर कार्यस्थल पर है, लेकिन कार नहीं चलाता है, तो घंटे भी पूरी तरह से नहीं गिने जा सकते हैं, लेकिन 50% से कम नहीं।

समान महत्वपूर्ण बारीकियाँजुर्माने से बचने के लिए ध्यान में रखा जाना चाहिए।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि सभी विशेष और संदिग्ध मुद्दों और क्षणों को अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटर और साधारण शहरी माल परिवहन के चालक के काम और आराम कार्यक्रम में शामिल किया गया है।

प्रारंभ में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी ट्रक चालकों के लिए सुविचारित कार्य कार्यक्रम तैयार किया जाना चाहिए।

ये काम के घंटों के लिए विशेष योजनाएँ हैं, जो कंपनी के नेताओं द्वारा तैयार की जाती हैं और प्रत्येक चालक के ध्यान में लाई जाती हैं।

ऐसे शेड्यूल में, जो एक महीने के लिए तैयार किए जाते हैं, सभी कार्य दिवसों को आवश्यक रूप से प्रतिबिंबित किया जाना चाहिए और कार्य दिवस या शिफ्ट की शुरुआत और अंत को सख्ती से इंगित करना चाहिए।

दोपहर के भोजन या अन्य प्रकार के भोजन के लिए ब्रेक का समय इंगित किया गया है, साथ ही कानूनी साप्ताहिक आराम के दिन भी।

में काम करने वाले ट्रक ड्राइवरों के लिए आधुनिक कंपनियां, काम के घंटों के दो प्रकार और श्रेणियां हैं:

कार्य समय का दैनिक लेखा, यानी एक लंबा कार्य दिवस, जो कानून द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर है।
कुल कार्य समय का कुल लेखा। हम कार्य दिवसों की अवधि के बारे में बात कर रहे हैं, जो थोड़ा भिन्न हो सकता है। स्थापित लंबे दिन, जो किसी कारण से स्वीकृत मानदंडों में फिट नहीं होते हैं, साथ ही काम के घंटों की कुल संख्या, सख्ती से मानदंड के भीतर होनी चाहिए।

कार्य समय के वितरण के प्रत्येक सूचीबद्ध प्रकार और श्रेणियों पर अधिक विस्तार से विचार किया जाना चाहिए। यह कई सहवर्ती कारकों के आधार पर आराम और काम के समय के विकास की विशेषताओं को समझने में मदद करेगा।

ड्राइवर के काम के समय की दैनिक रिकॉर्डिंग सरल है।

औसतन, एक कर्मचारी को नियमित रूप से 40 घंटे का सप्ताह काम करने की आवश्यकता होती है।

यदि कंपनी ने 5-दिवसीय शासन को अपनाया है, तो एक दिन की अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, यदि कार्य सप्ताह में 6 दिन होते हैं, तो प्रत्येक कार्य दिवस 7 घंटे से अधिक नहीं रहता है।

जैसा ऊपर बताया गया है, न केवल कार चलाने का समय ध्यान में रखा जाता है, बल्कि बड़ी संख्या में अन्य बिंदु भी होते हैं।

सारांश लेखा

कार्य समय का योग लेखा से अधिक है जटिल योजना . इस योजना के साथ, कर्मचारी के कार्य समय की गणना एक कार्य दिवस के लिए नहीं, बल्कि पूरे महीने या एक मौसम के लिए की जाती है।

रिपोर्टिंग समय बढ़ाया जा सकता है, अगर किसी कारण से श्रम कानून द्वारा स्थापित साप्ताहिक और दैनिक लंबे काम के घंटे नहीं देखे जा सकते हैं।

यह इस मामले में है कि एक महीने की औसत अवधि के साथ काम के घंटों का एक विशेष संक्षिप्त लेखा लागू किया जाता है।

कर्मचारियों के सभी प्रतिनिधि निकायों की राय को ध्यान में रखते हुए, कुल कार्य समय के लिए लेखांकन का संक्षिप्त रूप नियोक्ता द्वारा पेश किया जा सकता है।

यह अपनी विशेषताओं के लिए प्रदान करता है, जिसमें कार्य दिवस की अवधि 10 या 12 घंटे तक पहुंच सकती है. यह ड्राइवरों को उड़ान पर आराम करने का अवसर प्रदान करने के लिए इंटरसिटी फ्रेट ट्रैफिक पर लागू होता है।

इसके अलावा, नियम उन ड्राइवरों पर लागू होते हैं जो विभिन्न शहर सेवाओं, स्वास्थ्य देखभाल, डाक और टेलीफोन सुविधाओं के संस्थानों में माल परिवहन करते हैं।

जैसा कि थोड़ा ऊपर उल्लेख किया गया है, कार्गो परिवहन में लगे चालक का कार्य समय केवल कार चलाने पर लागू नहीं होता है। यह केवल दिन का एक निश्चित हिस्सा लेता है।

यह वितरण भिन्न हो सकता है, लेकिन 9 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए. यदि परिवहन कठिन पहाड़ी इलाकों या बड़े वाहन में किया जाता है, तो अधिकतम ड्राइविंग समय 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकता।

काम के घंटे और बाकी ड्राइवरों के शासन की ख़ासियत पर नियमन दो स्थितियों के लिए प्रदान करता है जिसमें कुल ड्राइविंग समय बढ़ता है:

काम के घंटे के विशेष कुल लेखांकन के साथ 10 घंटे तक। यह वृद्धि सप्ताह में 2 बार से अधिक की अनुमति नहीं है। इसके अलावा, कंपनी का प्रमुख यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि चालक प्रति सप्ताह 90 घंटे से अधिक कार्य समय जमा नहीं करता है।
शहरी और उपनगरीय मार्गों पर ट्रक चलाने की प्रक्रिया में, ड्राइविंग समय का एक संक्षिप्त लेखा-जोखा स्वीकार्य है।

इसके आधार पर, ट्रक ड्राइवरों के सप्ताह के दौरान सबसे व्यस्त कार्य दिवस हो सकते हैं।. कार्यान्वित करते समय सरल काम, ऊपरी समय निर्धारित नहीं किया जा सकता है, अर्थात कार्य दिवस के कुल समय के साथ, कार चलाने में 11 घंटे तक का समय लग सकता है।

यदि हम कार्य दिवस के दौरान चालकों के कानूनी आराम के बारे में बात करते हैं, तो इसमें ये शामिल हो सकते हैं घटक भाग, कैसे:

भोजन के लिए ब्रेक और लंच ब्रेक।
इंटर-शिफ्ट या दैनिक आराम।
लगातार साप्ताहिक अवकाश।

प्रत्येक प्रकार के मनोरंजन के लिए, व्यक्तिगत मानक निर्धारित किए जा सकते हैं।. उनमें से प्रत्येक को और अधिक विस्तार से देखने लायक है।

आराम करने और खाने के लिए ब्रेक लें

उचित आराम और खाने के लिए ब्रेक का समय 30 मिनट से लेकर 2 घंटे तक हो सकता है. यह सब काम के घंटों पर निर्भर करता है।

8 घंटे से अधिक के कार्य दिवस के साथ, एक ट्रक चालक को लंच ब्रेक के लिए 2 घंटे का समय दिया जा सकता है।

इंटर-शिफ्ट ब्रेक

मानक लेखांकन की प्रक्रिया में, एक लंबे दैनिक आराम का समय कार्य शिफ्ट की कुल अवधि का दोगुना हो सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि दैनिक आराम के समय में दोपहर के भोजन के लिए आवंटित समय भी शामिल होता है।

उदाहरण के लिए, यदि कोई ड्राइवर सामान्य कामकाजी दिन में सुबह 8 बजे से शाम 5 बजे तक काम करता है और उसके पास एक घंटे का लंच ब्रेक है, तो शिफ्ट के बीच का ब्रेक कम से कम 15 घंटे का होना चाहिए। अगर कंपनी का दिन 7 घंटे का है, तो अगली शिफ्ट लगभग 2 घंटे पहले शुरू हो सकती है।

संक्षेप में, पाली के बीच आराम की अवधि 12 घंटे से कम नहीं होनी चाहिए. श्रम कानून कुछ अपवादों के लिए प्रदान करता है, जिसके कारण आराम की पारियों के बीच कुल समय कम किया जा सकता है।

उनमें से कुछ यहां हैं:

शहरी या उपनगरीय माल परिवहन पर काम करते समय 9 घंटे तक। दूसरी शिफ्ट की समाप्ति के बाद, कर्मचारी को 48 घंटे की शिफ्ट के बीच आराम दिया जाना चाहिए।
इंटरसिटी परिवहन के लिए 11 घंटे तक। सप्ताह में लगभग तीन बार समय दिया गया 9 घंटे तक कम किया जा सकता है। इस मामले में, ड्राइवर को अंत तक अतिरिक्त आराम प्रदान किया जाता है अगले सप्ताह. इसकी अवधि खोए हुए घंटों की संख्या के बराबर होनी चाहिए।

कुछ स्थितियों में, अंतर्राष्ट्रीय परिवहन पारियों के बीच विराम प्रदान कर सकता है.

इसे भागों में विभाजित किया जा सकता है। इस मामले में, एक कम से कम 8 घंटे है, और कुल समय 12 घंटे होना चाहिए।

निरंतर साप्ताहिक विश्राम

आराम का यह रूप 42 घंटे तक चलना चाहिए, इससे कम नहीं. इस प्रकार के विश्राम को अलग से परिकलित अंतर-पारी विश्राम में शामिल नहीं किया जा सकता है।

सामान्य 5-दिवसीय सप्ताह के साथ, कुल लंबे दिन की छुट्टी कम से कम 57 घंटे - 42 + 15 होनी चाहिए।

यदि कार्य शेड्यूल को सारांशित किया जाता है, तो अधिकांश दिनों के लिए छुट्टी निर्धारित की जा सकती है अलग दिन. काफी बार, शारीरिक और स्वच्छ आधारों को ध्यान में रखा जाता है।

निष्कर्ष

आपके ध्यान में प्रस्तुत ट्रक चालकों के काम और आराम की सभी गणना के आधार पर स्थापित की जाती हैं श्रम कानून. ऐसी शर्तों के अनुपालन की निगरानी के लिए, विशेष उपकरणों - टैकोोग्राफ का उपयोग करना आवश्यक है।

रूस में कामकाजी शासन के उल्लंघन के लिए, काम के शासन के उल्लंघन और चालक के आराम के लिए एक प्रशासनिक जुर्माना प्रदान किया जाता है। इसका औसत आकार 1000-3000 रूबल है।

ट्रकों को बिना असफल हुए ऐसे टैचोग्राफ से लैस होना चाहिए। वाहनों, जो व्यक्तिगत उद्यमियों के स्वामित्व में हैं, कानूनी संस्थाएं, जो परिवहन में लगे हुए हैं।

श्रम के वितरण पर अपनाया गया कानून व्यक्तिगत कारों के मालिकों पर लागू नहीं होता है जो निजी तौर पर कार्गो परिवहन में लगे हुए हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि इस मामले में प्रसंस्करण के लिए कोई दंड नहीं है, आराम करना आवश्यक है। अत्यधिक थकान सड़क पर खतरनाक स्थिति पैदा कर सकती है।

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2 टिप्पणियाँ

I.P द्वारा खोला गया। कार्गो परिवहन के लिए।

मेरे पास एक प्रश्न है, आज, यूरोप के नियमों के अनुसार, यह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 9 घंटे के आराम के लिए दो बार प्रदान किया जाता है और उनके बीच 11 घंटे का आराम होना चाहिए, यह सच है, क्योंकि टैक्सोग्राफर आपको करने की अनुमति देता है 9 घंटे के आराम के लिए तीन बार, लेकिन फ्रांस में पुलिस पीछे छूट गई ग़लत समयमनोरंजन...

आवेदन
रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश के अनुसार
दिनांक 20 अगस्त, 2004 एन 15

पद
कार चालकों के काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत के बारे में

परिवर्तन और परिवर्धन के साथ:

I. सामान्य प्रावधान

1. कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमन (इसके बाद विनियमन के रूप में संदर्भित) को 30 दिसंबर, 2001 एन 197-एफजेड "श्रम संहिता" के संघीय कानून के अनुच्छेद 329 के अनुसार विकसित किया गया था। रूसी संघ का" (बाद में रूसी संघ के श्रम संहिता के रूप में संदर्भित)।

2. यह विनियमन काम के घंटे और ड्राइवरों के आराम के समय की ख़ासियत स्थापित करता है (अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में कार्यरत ड्राइवरों के अपवाद के साथ, आग और बचाव वाहनों के चालकों के साथ-साथ काम के एक घूर्णी संगठन के साथ घूर्णी टीमों के हिस्से के रूप में काम करने वाले ), संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय संबद्धता, व्यक्तिगत उद्यमियों और परिवहन गतिविधियों में लगे अन्य व्यक्तियों की परवाह किए बिना, रूसी संघ के क्षेत्र में पंजीकृत संगठनों से संबंधित वाहनों के लिए एक रोजगार अनुबंध के तहत काम करना। रूसी संघ (बाद में ड्राइवरों के रूप में संदर्भित)।

4. शहरी और उपनगरीय यातायात में नियमित परिवहन करते समय काम के कार्यक्रम (शिफ्ट) नियोक्ता द्वारा प्रत्येक कैलेंडर माह के लिए सभी ड्राइवरों के लिए काम के घंटों के लिए दैनिक या सारांशित लेखांकन के साथ संकलित किए जाते हैं। कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल कार्य दिवसों को स्थापित करता है जो दैनिक कार्य (शिफ्ट) के प्रारंभ और समाप्ति समय, प्रत्येक शिफ्ट में आराम और भोजन के साथ-साथ साप्ताहिक आराम के दिनों को इंगित करता है। कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल नियोक्ता द्वारा अनुमोदित किया जाता है और ड्राइवरों के ध्यान में लाया जाता है।

द्वितीय। काम का समय

8. ऐसे मामलों में जहां, उत्पादन (कार्य) की स्थितियों के कारण, स्थापित सामान्य दैनिक या साप्ताहिक कामकाजी घंटे नहीं देखे जा सकते हैं, ड्राइवरों को एक महीने की रिकॉर्डिंग अवधि के साथ काम के घंटों का सारांश रिकॉर्ड सौंपा जाता है। लेखा अवधि की अवधि को प्राथमिक ट्रेड यूनियन संगठन के निर्वाचित निकाय के साथ और इसकी अनुपस्थिति में - श्रमिकों के एक अन्य प्रतिनिधि निकाय के साथ तीन महीने तक बढ़ाया जा सकता है।

10. इस घटना में कि, लंबी दूरी की परिवहन करते समय, चालक को आराम के उपयुक्त स्थान पर पहुंचने का अवसर दिया जाना चाहिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है, बशर्ते कि ड्राइविंग समय प्रदान किया गया हो पैराग्राफ 16 में और इस विनियम को पार नहीं किया गया है।

यदि चालक के कार में 12 घंटे से अधिक रहने की उम्मीद है, तो दो या दो से अधिक चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है। इस मामले में, ड्राइवर को आराम करने के लिए कार को सोने की जगह से लैस किया जाना चाहिए।

12. स्वास्थ्य सेवा संस्थानों, सार्वजनिक उपयोगिता संगठनों, टेलीग्राफ, टेलीफोन और डाक सेवाओं, अखिल रूसी अनिवार्य सार्वजनिक टेलीविजन चैनलों और रेडियो चैनलों के प्रसारकों के लिए परिवहन करने वाले ड्राइवर, एक दूरसंचार ऑपरेटर जो अखिल रूसी अनिवार्य जनता का ऑन-एयर डिजिटल स्थलीय प्रसारण करता है टेलीविजन चैनल और रेडियो चैनल, आपातकालीन सेवाएं, तकनीकी (इंट्रा-ऑब्जेक्ट , इंट्रा-फैक्टरी और इंट्रा-क्वारी) सार्वजनिक सड़कों, शहरों की सड़कों और अन्य बस्तियों तक पहुंच के बिना परिवहन, राज्य के अधिकारियों और स्थानीय सरकारों की सेवा करते समय आधिकारिक कारों में परिवहन, प्रमुख संगठनों के साथ-साथ नकद संग्रह वाहनों में परिवहन, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है यदि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग की कुल अवधि 9 घंटे से अधिक न हो।

13. नियमित शहर, उपनगरीय बस मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए, उनकी सहमति से, कार्य दिवस को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है। विभाजन नियोक्ता द्वारा एक स्थानीय नियामक अधिनियम के आधार पर किया जाता है, जिसे कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक काम शुरू होने के पांच घंटे बाद स्थापित नहीं होता है।

यदि कार्य दिवस के दो भागों के बीच कार्य दिवस की शुरुआत के चार घंटे बाद स्थापित किया जाता है, तो नियमित शहर, उपनगरीय बस मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों को कम से कम 15 के लिए सड़क पर ड्राइविंग से आराम करने के लिए विशेष ब्रेक प्रदान किए जाते हैं। कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच विराम से पहले की अवधि में मिनट।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच ब्रेक की अवधि आराम और भोजन के समय को छोड़कर दो घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, और दैनिक कार्य (शिफ्ट) की कुल अवधि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि से अधिक नहीं होनी चाहिए। पैराग्राफ 7, और ये विनियम।

नियमित शहरी, उपनगरीय बस मार्गों पर काम करने वाले ड्राइवरों के लिए कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच ब्रेक का समय सामाजिक साझेदारी के क्षेत्रीय स्तर पर संपन्न एक उद्योग समझौते के आधार पर तीन घंटे तक बढ़ाया जा सकता है, नियोक्ता का एक स्थानीय नियामक अधिनियम और इसके साथ चालक की सहमति।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक समय सारिणी द्वारा प्रदान किए गए स्थानों में प्रदान किया जाता है और चालक को अपने विवेकानुसार बाकी समय का उपयोग करने का अवसर प्रदान करता है।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक टाइम वर्किंग टाइम में शामिल नहीं है।

15. चालक के कार्य समय में निम्नलिखित अवधियाँ होती हैं:

ए) ड्राइविंग समय;

घ) लाइन छोड़ने से पहले (ट्रिप से पहले) और लाइन से लौटने के बाद (ट्रिप के बाद) ड्राइवर की मेडिकल जांच का समय, साथ ही कार्यस्थल से मेडिकल जांच के स्थान तक और वापस आने का समय ;

च) ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

i) कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चला रहा होता है, जब दो या दो से अधिक चालकों को उड़ान पर भेजा जाता है;

जे) रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित अन्य मामलों में समय।

16. दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 का उप-अनुच्छेद "ए") 9 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है (विनियमों के अनुच्छेद 17 में प्रदान किए गए को छोड़कर), और पहाड़ी क्षेत्रों में जब यात्रियों को ले जाया जाता है 9.5 मीटर से अधिक लंबाई वाली बसों द्वारा और भारी, लंबे और भारी माल का परिवहन करते समय 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकता।

17. कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को 10 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है, लेकिन सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं। इसी समय, एक सप्ताह के लिए कार चलाने की कुल अवधि 56 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है और लगातार दो सप्ताह - 90 घंटे (एक सप्ताह 00:00:00 सोमवार से 24:00:00 रविवार तक की अवधि है) .

18. शहरी और उपनगरीय यातायात में परिवहन करने वाले बस चालकों के काम के घंटों की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग के मामले में, ड्राइविंग समय की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग शुरू करने की अनुमति है।

19. ड्राइविंग के चार घंटे के बाद नहीं, ड्राइवर को कम से कम 15 मिनट की अवधि के लिए सड़क पर ड्राइविंग से आराम करने के लिए एक विशेष ब्रेक लेना चाहिए (विनियमों के पैरा 15 के उप-अनुच्छेद "बी") अवधि हर 2 घंटे से अधिक नहीं प्रदान की जाती है। इस घटना में कि विशेष ब्रेक देने का समय आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान करने के समय के साथ मेल खाता है (विनियमों के अनुच्छेद 25), एक विशेष ब्रेक नहीं दिया जाता है।

20. प्रारंभिक और अंतिम समय (विनियमों के पैरा 15 के उप-अनुच्छेद "सी") में शामिल तैयारी और अंतिम कार्य की संरचना और अवधि, और चालक की चिकित्सा परीक्षा की अवधि (अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "डी") नियमों के) कर्मचारी संगठनों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए नियोक्ता द्वारा स्थापित किए जाते हैं।

यदि एक कार द्वारा परिवहन दो या दो से अधिक चालकों द्वारा किया जाता है, तो कार्गो और कार की रखवाली के समय को केवल एक चालक के लिए कार्य समय के रूप में गिना जाता है।

22. इंटरसिटी परिवहन करने वाले ड्राइवर की कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय, जब वह कार नहीं चला रहा होता है, जब दो या दो से अधिक ड्राइवरों को एक उड़ान (उप-अनुच्छेद "और" विनियमों के पैरा 15) पर भेजा जाता है, तो उसे गिना जाता है काम के घंटों में कम से कम 50 प्रतिशत की राशि में। कार्यस्थल पर ड्राइवर की उपस्थिति की विशिष्ट अवधि जब वह कार नहीं चला रहा हो, जब दो या दो से अधिक ड्राइवरों को उड़ान पर भेजा जाता है, तो काम के समय के रूप में गिना जाता है, नियोक्ता द्वारा प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए स्थापित किया जाता है। संगठन के कर्मचारी।

23. मामलों में और अनुच्छेद 99 में प्रदान किए गए तरीके से ओवरटाइम काम के उपयोग की अनुमति है

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, काम के दिन (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम अनुसूची के अनुसार काम के साथ 12 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए, अनुच्छेद 99 के दूसरे भाग के उप-अनुच्छेद 1, 3 द्वारा प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर। रूसी संघ का श्रम संहिता।

तृतीय। समय आराम करो

24. ड्राइवरों को काम की पाली के बीच में, एक नियम के रूप में, दो घंटे से अधिक नहीं और 30 मिनट से कम का आराम और भोजन अवकाश प्रदान किया जाता है।

शहरी और उपनगरीय यातायात में नियमित परिवहन पर काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक (पालियों के बीच) आराम की अवधि को 12 घंटे से घटाकर तीन घंटे से अधिक नहीं किया जा सकता है, कर्मचारी के आराम के स्थान की दूरी को ध्यान में रखते हुए, प्राथमिक के निर्वाचित निकाय के साथ कर्मचारी के लिखित अनुरोध पर, दैनिक (शिफ्टों के बीच) कम से कम 48 घंटों के आराम के प्रावधान के साथ, कम से कम दैनिक (शिफ्टों के बीच) आराम के बाद काम की पारी की समाप्ति के तुरंत बाद ट्रेड यूनियन संगठन, और इसकी अनुपस्थिति में, श्रमिकों के एक अन्य प्रतिनिधि निकाय के साथ।

लंबी दूरी के परिवहन पर, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, मध्यवर्ती स्टॉप या पार्किंग के बिंदुओं पर दैनिक (अंतर-पारी) आराम की अवधि 11 घंटे से कम नहीं हो सकती। इस विश्राम को घटाकर नौ घंटे किया जा सकता है, एक सप्ताह के भीतर तीन बार से अधिक नहीं, बशर्ते कि अगले सप्ताह के अंत तक उसे अतिरिक्त विश्राम दिया जाए, जो कि कम दैनिक (शिफ्टों के बीच) विश्राम के कुल समय के बराबर होना चाहिए। . उन दिनों में जब विश्राम की अवधि कम नहीं होती है, इसे 24 घंटों के भीतर दो या तीन अलग-अलग अवधियों में विभाजित किया जा सकता है, जिनमें से एक लगातार कम से कम आठ घंटे की होनी चाहिए। इस मामले में, आराम की अवधि कम से कम 12 घंटे तक बढ़ा दी जाती है। यदि कार हर 30 घंटे में कम से कम दो ड्राइवरों द्वारा चलाई जाती है, तो प्रत्येक चालक को कम से कम आठ घंटे लगातार आराम करने की आवश्यकता होती है।

28. कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा उसके लिए स्थापित एक दिन की छुट्टी पर काम करने के लिए ड्राइवर को शामिल करना, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 113 में लिखित लिखित सहमति के साथ प्रदान किए गए मामलों में किया जाता है। नियोक्ता का आदेश, अन्य मामलों में - नियोक्ता के आदेश द्वारा लिखित और कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए उनकी लिखित सहमति के साथ।

29. रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 113 द्वारा प्रदान किए गए मामलों में गैर-कामकाजी छुट्टियों पर ड्राइवरों के काम की अनुमति है। काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ, कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा ड्राइवर के लिए निर्धारित छुट्टियों पर काम करना, क्योंकि काम के घंटे लेखांकन अवधि के कार्य समय मानदंड में शामिल हैं।

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* रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2002, एन 1 (भाग I), कला। 3.

** रूसी संघ के विधान का संग्रह, 1993, एन 47, कला। 4531; 1996, एन 3, कला। 184; 1998, एन 45, कला। 5521; 2000, नंबर 18, कला। 1985; 2001, एन 11, कला। 1029; 2002, एन 9, कला। 931; नंबर 27, कला। 2693; 2003, नंबर 20, कला। 1899; नंबर 40, कला। 3891; 2005, एन 52 (भाग 3), कला। 5733; 2006, एन 11, कला। 1179; 2008, नंबर 8, कला। 741; नंबर 17, कला। 1882; 2009, एन 2, कला। 233; नंबर 5, कला। 610; 2010, एन 9, कला। 976; नंबर 20, कला। 2471; 2011, एन 42, कला। 5922; 2012, एन 1, कला। 154; नंबर 15, कला। 1780; नंबर 30, कला। 4289; नंबर 47, कला। 6505; 2013, एन 5, कला। 371, कला। 404; नंबर 24, कला। 2999, नंबर 29, कला। 3966; एन 31, कला। 4218, नंबर 41, कला। 5194; एन 52 (भाग 2), कला। 7173.