Kas taikoma vairuotojo darbo laikui? Taikymas. Automobilių vairuotojų darbo laiko ir poilsio laiko specifikos nuostatai

"Transporto paslaugos: apskaita ir mokesčiai“, 2008, N 2

Automobilių vairuotojai į darbą vyksta pagal darbdavio nustatytą darbo grafiką (pamainą), apie kurį sužino ne vėliau kaip likus mėnesiui iki jo įvedimo. Be to, sudarydamas šį grafiką, darbdavys turi laikytis specializuotų reglamentų reikalavimų<1>. Šis reglamentas buvo parengtas vadovaujantis 10 str. Rusijos Federacijos darbo kodekso 329 straipsnį ir nustato vairuotojų darbo ir poilsio laiko specifiką.<2>, dirbama darbo sutartis automobiliuose, priklausančiuose organizacijoms, registruotoms Rusijos Federacijos teritorijoje, neatsižvelgiant į organizacines ir teisines formas ir nuosavybės formas, departamento priklausomybę, individualūs verslininkai ir kiti asmenys, vykdantys pervežimo veiklą Rusijoje.

<1>Nuostatai dėl automobilių vairuotojų darbo ir poilsio laiko ypatumų (Rusijos transporto ministerijos 2004 m. rugpjūčio 20 d. įsakymo priedas N 15).
<2>Nuostatų reikalavimai netaikomi vairuotojams, vykdantiems tarptautinius pervežimus, taip pat dirbantiems pamaininio ekipažo dalimis su rotaciniu darbo organizavimo būdu.

Vairuotojams, turintiems suminį darbo laiko įskaitą (SRT), darbo grafikus (pamainas) paprastai sudaro darbdavys. Būtinybė įvesti RMS kyla dėl to, kad kelionėje laikas kartais viršija leistiną kasdienio (savaitinio) darbo trukmę. Tokia darbo laiko apskaita leidžia, remiantis ataskaitinio laikotarpio darbo rezultatais, pasiekti įprastą darbo laiką. Straipsnyje aptariamos skaičiavimo ypatybės darbo užmokesčio vairuotojai, kurie įdiegė SURV.

Pirmiausia išsiaiškinkime, kokiais atvejais organizacija ar individualus verslininkas gali įvesti RMS pagal savo vidaus darbo taisykles. Iš karto padarykime išlygą, kad RMS steigimas yra savanoriškas, išskyrus atvejį, kai darbo procesas atliekami už objekto ribų nuolatinė gyvenamoji vieta darbuotojų ir nėra galimybės organizuoti jų kasdieninio grįžimo į nuolatinę gyvenamąją vietą (darbo rotacijos metodas). Pagal str. Rusijos Federacijos darbo kodekso 300 str., kai dirbama rotacijos principu, įrengiamas tik RMS.

Taigi RMS gali būti įvestas, jei dėl individualaus verslininko gamybos (darbo) sąlygų visoje organizacijoje arba atliekant tam tikrus darbus, tam tikrai darbuotojų kategorijai nustatytos dienos ar savaitės darbo valandos negali laikytis (Rusijos Federacijos darbo kodekso 104 straipsnis). Įprastas vairuotojų darbo laikas negali viršyti 40 valandų per savaitę, o įprasta kasdienio darbo (pamainos) trukmė – 8 valandos (jei vairuotojas dirba pagal 5 dienų darbo savaitę su dviem poilsio dienomis) arba 7 valandos (jeigu dirbama). pagal 6 dienų darbo savaitę -vienos dienos darbo savaitę su viena poilsio diena) (Nuostatų 7 punktas).

RMS įvedimo tikslas – neleisti, kad darbo valandų trukmė per apskaitinį laikotarpį (mėnesį, ketvirtį ir kitus laikotarpius) viršytų įprastą darbo valandų skaičių. Darbo kodeksas nustato, kad apskaitinis laikotarpis gali būti lygus mėnesiui, ketvirčiui ar kitam laikotarpiui, bet ne ilgesniam kaip metams. Nuostatų 8 punkte nurodyta: vairuotojams apskaitinio laikotarpio trukmė yra vienas mėnuo, tačiau vežant keleivius kurortinėse zonose vasaros-rudens laikotarpiu ir kitus vežimus, susijusius su sezoniniais darbais, apskaitinis laikotarpis gali būti nustatytas ir trunkantis iki 6 mėnesių.

Paprastai įprastas ataskaitinio laikotarpio darbo valandų skaičius nustatomas pagal savaitės darbo valandas, nustatytas tam tikrai darbuotojų kategorijai. Vairuotojams, kaip ir kitų kategorijų darbuotojams, tai yra 40 valandų per savaitę (Rusijos Federacijos darbo kodekso 91 straipsnis, taisyklių 7 punktas).

Atkreipkite dėmesį, kad naudojant RMS, vairuotojų kasdienio darbo (pamainos) trukmė negali viršyti 10, o kai kuriais atvejais<3>12 val. Todėl dirbant pamaininiu darbo grafiku, vairuotojų darbo laikas turi būti nustatytas taip, kad jų paros pamaina neviršytų 10 (12) valandų, o darbo laikas per mėnesį yra normalus darbo valandų skaičius, kuris nustatomas kaip Taisyklė, pagrįsta 40 valandų darbo savaite. Tuo pačiu metu sudarant grafiką beveik neįmanoma išvengti situacijų, kai vairuotojai yra priversti dirbti kitokiomis nei įprasta sąlygomis, pavyzdžiui, viršvalandžius, naktį ar naktį. atostogos. Tokiais atvejais darbuotojams mokamos atitinkamos papildomos išmokos (Rusijos Federacijos darbo kodekso 149 straipsnis).

<3>Šie atvejai aprašyti Yu.A. Elkteva „Sudarome vairuotojų darbo ir poilsio grafiką“ (N 4, 2007, p. 23).

Dirbame viršvalandžius

Buhalteriai gana dažnai susiduria su viršvalandžius dirbančiais darbuotojais. Koks darbas pagal RMS laikomas viršvalandžiais? Vadovaujantis str. Rusijos Federacijos darbo kodekso 99 str., pagal RMS, toks darbas pripažįstamas darbu, atliekamu darbdavio iniciatyva, viršijančiu įprastą ataskaitinio laikotarpio darbo valandų skaičių. Kadangi darbdaviui formuojant darbo grafiką (pamainą), turi būti išlaikoma normali darbo valandų trukmė, pagal kurią nustatomas normalus apskaitinio laikotarpio darbo valandų skaičius, tai pagal darbo grafiką galima nustatyti darbo valandų skaičių. viršvalandžių dirbtų valandų. Nors kai kuriais atvejais darbdaviai jau įtraukia viršvalandžius sudarydami grafiką. Tačiau tai yra darbo teisės reikalavimų pažeidimas. Pirma, sudarant darbo grafikus (pamainas), turi būti laikomasi Nuostatuose numatytos darbo laiko ir poilsio laiko specifikos. Antra, viršvalandinis darbas galimas 20 str. 99 Rusijos Federacijos darbo kodeksas. Išskyrus tam tikrus atvejus, darbuotojas gali būti įtrauktas į viršvalandinį darbą tik gavęs raštišką jo sutikimą, kuris nėra būtinas darbo grafikui sudaryti. Esant ekstremalioms situacijoms, viršvalandinis darbas per darbo dieną (pamainą) kartu su darbu pagal grafiką neturi viršyti 12 valandų. Viršvalandžių darbo trukmė kiekvienam vairuotojui neturi viršyti 4 valandų dvi dienas iš eilės ir 120 valandų per metus (Rusijos Federacijos darbo kodekso 99 straipsnio Taisyklių 14 punktas). Už šių Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso apribojimų pažeidimą numatyta administracinė atsakomybė (5.27 straipsnis).

Atkreipkite dėmesį: darbdavys privalo užtikrinti, kad kiekvieno darbuotojo viršvalandžiai būtų tiksliai registruojami.

Kaip apmokamas viršvalandinis darbas, nustatyta 19 str. 152 Rusijos Federacijos darbo kodeksas. Konkretūs užmokesčio už viršvalandinį darbą dydžiai gali būti numatyti kolektyvinėje sutartyje, vietiniame reglamente ar darbo sutartyje, tačiau jokiu būdu jie neturėtų būti mažesni nei Darbo kodekso nustatytas minimalus dydis: už pirmas dvi darbo valandas apmokama 2012 m. mažiausiai pusantro dydžio, vėlesni - dvigubai. Darbo kodeksas tiksliai nenurodo, kokia suma didinama ir už kokį darbo laikotarpį imamos pirmosios dvi valandos. Jei orientuojamės į darbo apmokėjimo tvarką savaitgaliais ir nedarbo švenčių dienomis, tai už kiekvieną viršvalandinio darbo valandą turi būti apmokama ne mažiau kaip pusantros (dvigubo) valandinio tarifo. Pabrėžiame, kad už viršvalandinį darbą apmokama m padidintas dydis ir tuo atveju, kai darbuotojas yra įtrauktas į darbą, viršijantį didžiausią leistiną viršvalandinio darbo valandų skaičių. Šiuo atveju darbdavio padarytas Rusijos Federacijos darbo kodekso reikalavimų pažeidimas neturėtų turėti įtakos darbuotojo teisės į apmokėjimą už viršvalandinį darbą įgyvendinimui (Rusijos finansų ministerijos 2007 m. gegužės 22 d. raštai N 03-03 -06/1/278, Rusijos Federalinė mokesčių tarnyba, 2005 m. rugsėjo 23 d. N 02-1 -08/195@). Transporto organizacijoms, kurios įdarbina vairuotojus dirbti viršvalandžius, pažeisdamos 2 str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 99 straipsniu, kyla klausimas: ar tokiu atveju apmokėjimą už viršvalandinį darbą galima įtraukti į išlaidas apskaičiuojant pajamų mokestį. Pagal 3 str. Remiantis Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 255 straipsniu, darbo sąnaudos apima skatinamojo ir (arba) kompensacinio pobūdžio sukauptas sumas, susijusias su darbo valandomis ir darbo sąlygomis, įskaitant tarifų tarifus ir atlyginimus už darbą naktį, viršvalandinį darbą ir darbą savaitgaliais. ir švenčių dienos, pagamintos pagal Rusijos Federacijos įstatymus. Pasirodo, darbo teisės aktai numato darbdavio pareigą mokėti padidintą sumą už darbuotojo viršvalandinį darbą, taip pat ir tuo atveju, jei jis dirba viršvalandinį darbą daugiau nei 120 valandų per metus, o mokesčių teisės aktai nustato, kad apmokėjimas už viršvalandinį darbą yra 2008 m. mokesčių sąnaudos. Finansų ministerijos teigimu, šios išlaidos yra ekonomiškai pagrįstos, todėl į darbo sąnaudas, į kurias atsižvelgiama nustatant pajamų mokesčio bazę, įtraukiamos visa apimtimi, tačiau tik tuo atveju, jei tai numatyta darbo ar kolektyvinėje sutartyje (Raštai d. 2007-05-22 N 03-03-06/1/278, 2006-11-07 N 03-03-04/1/724, 2006-02-02 N 03-03-04/4/22). Paprastai teisėjai laikosi tos pačios nuomonės (žr., pavyzdžiui, FAS ZSO nutarimus 2007 06 06 N F04-3799/2007(35134-A27-34), FAS PO 2007 08 28 N A55-17548/06 , 2006-08-09 N A55-28161/05).

Grįžkime prie užmokesčio už viršvalandžius dydžio. Ar norint apmokėti pusantro laiko, reikia paimti pirmas dvi darbo valandas kiekvienu atveju, kai darbuotojas dirbo viršvalandinį darbą, ar tam tikrą laikotarpį? Ieškodami atsakymo, vėl pereikime prie viršvalandinio darbo apibrėžimo. Taikant RMS, tai darbuotojo atliekamas darbas darbdavio iniciatyva ne darbuotojui nustatyto darbo laiko metu, viršijantis įprastą ataskaitinio laikotarpio darbo valandų skaičių. Taigi, viršvalandinių valandų skaičius nustatomas tik pagal ataskaitinio laikotarpio darbo rezultatus, todėl už pirmąsias dvi viršvalandinio darbo valandas už ataskaitinį laikotarpį apmokama pusantro karto.

Atkreipkite dėmesį: vietoj padidinto atlyginimo darbuotojui jo prašymu gali būti suteiktas atlyginimas papildomo laiko poilsio, bet ne mažiau už viršvalandžius dirbtą laiką.

1 pavyzdys. Transportnik LLC pristatė vairuotojams skirtą SURV. Apskaitinis laikotarpis yra mėnuo. Pagal vairuotojo Smirnovo V.S. darbo grafiką. 2008 m. vasario mėn. nustatytas 159 valandų darbo laikas. Tai atitinka 40 valandų darbo savaitę. Tiesą sakant, Smirnovas V.S. dirbo 167 valandas, iš jų 8 valandas viršvalandžių. LLC vairuotojų atlyginimas yra 20 000 rublių. Už viršvalandinį darbą už pirmas dvi valandas mokama pusantro karto, o už kitas valandas – dvigubai.

Vairuotojo vidutinis valandinis darbo užmokestis 2008 m. vasario mėn. buvo 125,79 rub. (20 000 RUB / 159 val.). Už viršvalandinį darbą tą patį mėnesį V.Smirnovas mokėtina suma yra 1886,85 rubliai. (125,79 RUB x 2 valandos x 1,5 + 125,79 RUB x 6 valandos x 2).

Kaip išsiaiškinome, už viršvalandžius apmokama tik pasibaigus ataskaitiniam laikotarpiui. Jei griežtai laikotės Darbo kodekso ir mūsų samprotavimų, tada skaičiavimai turėtų būti atliekami taip.

2 pavyzdys. Pakeiskime 1 pavyzdžio sąlygas. Apskaitinis laikotarpis yra ketvirtis. Mokėjimas už LLC vairuotojus yra pagrįstas valandiniu 165 rublių tarifu.

Valandos, dirbtos viršijant nustatytas darbo valandas, yra viršvalandžiai.

Kadangi vairuotojai turi valandinis atlyginimas darbas, Smirnovas V.S. bus įskaityta:

sausį - 20 625 rubliai. (165 rub. x 125 val.);
vasario mėnesį - 27 555 rubliai. (165 RUR x 167 h);
kovo mėnesį - 26 730 rublių. (165 RUR x 162 valandos).

Be to, į kovo mėnesio atlyginimą bus įtrauktas 7095 rublių viršvalandžių atlyginimas už pirmąjį ketvirtį. (165 rubliai x 2 valandos x 1,5 + 165 rubliai x (476 - 454 - 2) valandos x 2). Bendras sukauptas atlyginimas už pirmąjį ketvirtį yra 82 005 rubliai. (20 625 + 27 555 + 26 730 + 7095).

Atkreipiame dėmesį, kad aukščiau pateiktuose skaičiavimuose mėnesinis darbo užmokestis skaičiuojamas pagal valandinį įkainį ir vairuotojo darbo valandų skaičių pagal grafiką. Tačiau kai kurie ekspertai rekomenduoja mėnesinį atlyginimą skaičiuoti pagal faktiškai dirbtą laiką. Šiuo atveju Smirnovas V.S. turėtų būti apmokestinta:

sausį - 21 615 rublių. (165 rub. x 131 val.);
vasario mėnesį - 29 700 rublių. (165 RUR x 180 h);
kovo mėnesį - 27 225 rubliai. (RUB 165 x 165 valandos).

Į kovo mėnesio atlyginimą turi būti įtrauktas 3465 rublių viršvalandžių atlyginimas už pirmąjį ketvirtį. (165 RUR x 2 h x 0,5 + 165 RUR x (476 - 454 - 2) h x 1). Bendro atlyginimo suma yra tokia pati kaip ir ankstesniame skaičiavime - 82 005 rubliai. (21 615 + 29 700 + 27 225 + 3465).

Kadangi už viršvalandinį darbą kas mėnesį mokama vienkartine suma, tai pagal ataskaitinio laikotarpio darbo rezultatus naudojami 0,5 ir 1, o ne 1,5 ir 2 koeficientai. Beje, tai yra apskaičiavimo būdas kad „apeinantys“ darbą priversti rinktis Įstatymai numato viršvalandžius sudarant darbo grafiką (pamainą).

3 pavyzdys. Pakeiskime 2 pavyzdžio sąlygas. Vairuotojai turi 25 000 rublių atlyginimą.

Šiuo atveju taip pat galima naudoti dvi skaičiavimo parinktis. Pirmas variantas – vairuotojas gauna tik mėnesinį atlyginimą, skaičiuojamą nuo jo atlyginimo. Viršvalandžiai bus nustatomi apskaitinio laikotarpio pabaigoje ir tuo metu apmokami. Vadinasi, už viršvalandinį darbą vairuotojui kas mėnesį nemokamas atlyginimas.

Smirnovas V.S. pirmąjį ketvirtį priskaičiuojamas 25 000 rublių mėnesinis atlyginimas. Valandinis tarifas yra 165,20 rubliai. (25 000 RUB x 3 mėn. / 454 val.). Už viršvalandinį darbą ataskaitinio laikotarpio (ketvirčio) pabaigoje bus imamas 7103,60 RUB. (165,20 RUB x 2 valandos x 1,5 + 165,20 RUB x (476 - 454 - 2) valandos x 2). Bendras atlyginimas už pirmąjį ketvirtį yra 82 103,60 RUB. (25 000 RUB x 3 mėn. + 7 103,60 RUB).

Antrasis skaičiavimo variantas: mėnesinė įmoka apskaičiuojama pagal faktiškai dirbtas valandas. Tada atlyginimas pagal atlyginimą ir faktiškai dirbtas valandas bus:

sausį - 24 080,88 rubliai. (25 000 RUB / 136 h x 131 h);
vasario mėnesį - 28 301,89 rubliai. (25 000 RUB / 159 h x 180 h);
kovo mėnesį - 25 943,40 rub. (25 000 RUB / 159 h x 165 h).

Už viršvalandinį darbą imamas 3 469,20 RUB. (165,20 RUB x 2 valandos x 0,5 + 165,20 RUB x (476 - 454 - 2) valandos x 1). Bendras atlyginimas už pirmąjį ketvirtį yra 81 795,37 RUB. (24 080,88 + 28 301,89 + 25 943,40 + 3469,20).

Iš aukščiau pateiktų skaičiavimų matyti, kad pirmojo ketvirčio darbo užmokesčio dydis, apskaičiuotas pagal antrąjį variantą, yra mažesnis nei tokia pati suma, nustatyta pirmuoju variantu.

Pateiktų skaičiavimo variantų įvairovė rodo, kad transporto organizacija turi pasirinkti ir įforminti tai kolektyvine sutartimi ar vietiniu reglamentu.

Dirbame savaitgaliais ir švenčių dienomis

Vadovaujantis Nuostatų 28, 29 punktais, pritraukti vairuotoją į darbą poilsio dieną, jam nustatytą darbo grafiku (pamainą), arba nedarbo šventę.<4>galimas tik 20 str. 113 Rusijos Federacijos darbo kodeksas. Taigi darbdavys, užsitikrinęs raštišką darbuotojo sutikimą, turi teisę įtraukti jį į darbą nurodytomis dienomis, jeigu reikia iš anksto atlikti nenumatytus darbus, nuo kurių skubaus atlikimo priklauso ateitis. normalus veikimas organizacija kaip visuma arba atskiri jos struktūriniai padaliniai, individualus verslininkas. Kitais atvejais teks atsižvelgti ir į darbuotojų atstovaujamojo organo nuomonę.

<4>Art. Rusijos Federacijos darbo kodekso 112 straipsnyje nurodytos nedarbo atostogos - tai sausio 1 - 5 d., sausio 7 d., vasario 23 d., kovo 8 d., gegužės 1 ir 9 d., birželio 12 d., lapkričio 4 d. (iš viso 12 dienų).

Apmokėjimo už darbą savaitgaliais ir nedarbo švenčių dienomis tvarka yra vienoda ir nustatyta 2005 m. 153 Rusijos Federacijos darbo kodeksas. Kaip ir viršvalandinio darbo atveju, darbo užmokesčio savaitgaliais ir nedarbo švenčių dienomis atžvilgiu Darbo kodeksas nustato minimalūs matmenys. Konkretūs užmokesčio už darbą šiomis dienomis dydžiai gali būti nustatyti kolektyvine sutartimi, vietos norminiu aktu, priimtu atsižvelgiant į darbuotojų atstovaujamojo organo nuomonę, arba darbo sutartimi. Taigi, jei darbuotojui mokamas valandinis atlygis, tai už įsitraukimą į darbą savaitgalį ar švenčių dienomis apmokama ne mažiau kaip dviguba valandinio tarifo suma, jei mokama pagal dienos tarifą, tai pastarasis taip pat padvigubėjo.

4 pavyzdys. Vairuotojas Krylovas S.V. 2008 metų kovo mėnesį dirbo 18 kasdienių pamainų, iš kurių viena buvo kovo 8 d. Kasdieninės pamainos trukmė – 9 valandos. Darbuotojo dienos darbo užmokestis yra 1300 rublių. Darbas švenčių dienomis apmokamas dvigubai.

Krylovas S.V. 2008 m. kovo mėn. darbo užmokestis yra skaičiuojamas 24 700 rublių. (17 pamainų x 1300 RUR + 1 pamaina x 1300 RUR x 2).

Dabar pasvarstykime, koks minimalus atlyginimas savaitgaliais ir švenčių dienomis gali būti nustatytas samdomiems darbuotojams. Tai priklauso nuo to, ar darbas buvo atliktas viduje, ar už jos ribų mėnesio norma darbo laikas (įvedus URV - apskaitinio laikotarpio darbo laiko normatyvas, kitaip tariant, darbo pagal darbo grafiką trukmė, jei atitinka įprastą darbo laiką). RMS atveju darbas švenčių dienomis, nustatytas vairuotojui pagal darbo grafiką (pamainą), kaip darbo dienos įskaitomas į ataskaitinio laikotarpio normatyvinį darbo laiką (Nuostatų 30 p.). Šiuo atveju prie darbo užmokesčio už darbo dienas (valandas) mokamas ne mažesnis kaip vienkartinis dienos ar valandinis įkainis (darbo užmokesčio dalis už darbo dieną ar valandą). Jei darbas buvo atliktas viršijant ataskaitinio laikotarpio normatyvinį darbo laiką, prie darbo užmokesčio apmokamos ne mažiau kaip dvigubo dieninio ar valandinio įkainio (darbo užmokesčio už darbo dieną ar valandą dalis) dydžio atostogos. . Jeigu dalis darbo pamainos patenka į atostogas, už faktiškai dirbtas valandas atostogų dieną (nuo 0 iki 24 val.) apmokamas dvigubas tarifas (Paaiškinimų Nr. 13/P-21 2 p.<5>).

<5>SSRS valstybinio darbo komiteto, sąjunginės profesinių sąjungų centrinės tarybos prezidiumo išaiškinimai 1966-08-08 N 13/P-21 „Dėl kompensacijos už darbą švenčių dienomis“.

5 pavyzdys. Pakeiskime 4 pavyzdžio sąlygas. Krylova S.V. Atlyginimas nustatytas 24 000 rublių. Už darbą švenčių dienomis apmokama minimaliais įkainiais, numatytais Darbo kodekse.

Jei darbo grafike numatytas darbas švenčių dieną (kovo 8 d.), tai už 2008 m. kovą vairuotojui bus įskaityta 25 333,33 rub. (24 000 RUB + 24 000 RUB / 18 pamainų). Jei Krylovas S.V. buvo atvežtas į darbą laisvą dieną, kuri pasirodė šventinė, jam už kovo mėnesį bus priskaičiuota 26 823,53 RUB. (24 000 RUB + 24 000 RUB / 17 pamainų x 2).

Atkreipiame dėmesį: darbuotojo pageidavimu, dirbant savaitgalį ar nedarbo švenčių dieną (numatyta grafike), jam gali būti suteikta kita poilsio diena. Tokiu atveju už darbą tą dieną apmokama vienkartine suma, tačiau už poilsio dieną nereikia mokėti.

Atkreipiame dėmesį, kad skaičiuojant viršvalandžius, nereikėtų atsižvelgti į darbą švenčių dienomis, viršijantį įprastą darbo laiką, nes jis jau apmokamas padidintu tarifu (Paaiškinimų Nr. 13/P-21 4 p.).

6 pavyzdys. Pakeiskime 2 pavyzdžio sąlygas. Smirnovas V.S. vasario 23 d. dirbo pagal grafiką 10 val., pagal grafiką kovo 8 d. - 2 val. Už viršvalandinį darbą apmokama pagal ataskaitinio laikotarpio darbo rezultatus. Už darbą švenčių dienomis ir viršvalandžius apmokama pagal minimalius Darbo kodekso numatytus tarifus.

Už darbą sausio mėnesį Smirnovui V.S. Sukaupta 20 625 rubliai, vasarį - 30 855 rubliai. (27 555 RUB + 165 RUB x 10 valandų x 2), kovo mėnesį - 27 060 RUB. (26 730 RUB + 165 RUB x 2 val.). Už viršvalandžius jam bus įskaityta 3795 rubliai. (165 RUR x 2 h x 1,5 + 165 RUR x (476 - 454 - 2 - 10) h x 2).

Dirbame naktimis

Galima situacija, kai vairuotojas dirba naktį – nuo 22 iki 6 val. (Rusijos Federacijos darbo kodekso 96 str.). Kiekviena darbo valanda nakties metu, laikantis str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 154 straipsniu, turi būti mokama padidinta suma, bet ne mažesnė nei darbo įstatymų ir kitų norminių teisės aktų, kuriuose yra standartų, nustatytos sumos. darbo teisė. Taigi transporto įmonės, nustatydamos apmokėjimo už naktinį darbą tarifus darbuotojams, dirbantiems dviem ir trimis pamainomis, gali vadovautis 194 m.<6>. Šis norminis aktas taikomas, jei darbo grafike aiškiai nustatytas kelių pamainų režimas (darbas dieną dviem ar daugiau pamainų) (SSRS Ryšių ministerijos 1989-09-08 raštas N 185-D). Konkretūs padidinto darbo užmokesčio už naktinį darbą dydžiai nustatomi kolektyvinėje sutartyje, vietos norminiame akte, priimtame atsižvelgiant į darbuotojų atstovaujamojo organo nuomonę, ir darbo sutartimi.

<6>TSKP CK, SSRS Ministrų Tarybos, Visasąjunginės profesinių sąjungų centrinės tarybos 1987 12 02 nutarimas N 194 „Dėl pramonės ir kitų šalies ūkio sektorių asociacijų, įmonių ir organizacijų perėjimo į kelių pamainų darbo režimas, siekiant padidinti gamybos efektyvumą.

7 pavyzdys. Vairuotojas Korobovas O.S. kovo mėnesį dirbo 180 valandų, iš jų 5 valandas naktimis. Apskaitinis laikotarpis yra mėnuo. Įprastas apskaitinio laikotarpio darbo valandų skaičius yra 159. Vairuotojui nustatomas 200 rublių valandinis tarifas. Už kiekvieną darbo valandą naktį vairuotojui mokama 40% valandinio tarifo. Viršvalandžiai apmokami pagal minimalius Darbo kodekso nustatytus įkainius.

Atlyginimas Korobova O.S. apims:

atlyginimas už faktiškai dirbtą laiką - 36 000 rublių. (180 h x 200 rub.);
papildomas mokėjimas už naktinį darbą - 400 rublių. (200 rub. x 40 % x 5 val.);
viršvalandžių apmokėjimas - 4000 rublių. (200 rub. x 2 h x 0,5 + 200 rub. x (180 - 159 - 2) h x 1).

Bendras kovo mėnesio atlyginimas bus 40 400 rublių. (36 000 + 400 + 4000).

Apskaičiuokime vidutinį uždarbį

Darbo kodeksas nustato atvejus, kai darbuotojas išlaiko vidutinio uždarbio, pavyzdžiui, suteikiant mokamas atostogas, siunčiant į verslo kelione, išeitinės išmokos išmokėjimas, perkėlimas į kitą mažiau apmokamą darbą. Visais šiais atvejais vidutiniam darbo užmokesčiui apskaičiuoti taikoma viena tvarka, kurią nustato Rusijos Federacijos Vyriausybė, atsižvelgdama į Rusijos trišalės socialinių ir darbo santykių reguliavimo komisijos nuomonę. Praėjusiais metais buvo taikomos Rusijos Vyriausybės nutarimu Nr. 213 nustatytos vidutinio darbo užmokesčio apskaičiavimo taisyklės.<7>(toliau – Reglamentas Nr. 213). Tačiau nuo 2008 m. sausio 6 d. taisyklės pasikeitė – įsigaliojo Rusijos Vyriausybės nutarimas Nr.<8>, kuriuo buvo patvirtinti nauji Nuostatai (toliau – Reglamentas Nr. 922) ir paskelbtas negaliojančiu Reglamentas Nr skiriasi nuo anksčiau galiojusių. Natūralu, kad daugiausia dėmesio skirsime tam, kaip apskaičiuojamas vidutinis darbuotojų, kuriems nustatyta RMS, darbo užmokestis.

<7>Patvirtinti Vidutinio darbo užmokesčio apskaičiavimo tvarkos specifikos nuostatai. 2003 m. balandžio 11 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N 213.
<8>Patvirtinti Vidutinio darbo užmokesčio apskaičiavimo tvarkos specifikos nuostatai. 2007 m. gruodžio 24 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas N 922.

Jei darbuotojui buvo paskirta RMS, tai vidutiniam darbo užmokesčiui nustatyti naudojamas vidutinis valandinis darbo užmokestis (išskyrus atvejus, kai nustatomas vidutinis darbo užmokestis už atostogas ir kompensacijas nepanaudotų atostogų) (Nuostatų Nr. 922 13 punktas). Vidutinis darbo užmokestis apskaičiuojamas vidutinį valandinį darbo užmokestį padauginus iš darbuotojo darbo valandų skaičiaus pagal grafiką (pridedamas) mokamame laikotarpyje. Savo ruožtu vidutinis valandinis darbo užmokestis gaunamas faktiškai sukauptą (pridėtą) darbo užmokesčio sumą už atsiskaitymo laikotarpiu dirbtas valandas, įskaitant priedus ir atlygius (pridėta), padalijus iš faktiškai dirbtų valandų skaičiaus per šį laikotarpį. Skaičiavimo laikotarpis yra laikotarpis, lygus 12 mėnesių prieš laikotarpį, per kurį darbuotojui išsaugomas vidutinis darbo užmokestis.

Apmokėti už atostogas ir išmokėti kompensacijas už nepanaudotas atostogas vidutinis darbo užmokestis skaičiuojamas skirtingai. Be to, apskaičiavimo tvarka yra vienoda visiems darbuotojams, taip pat ir tiems, kuriems nustatyta RMS, ir priklauso nuo to, kuriomis dienomis atostogos suteikiamos – kalendorinėmis ar darbo dienomis. Vidutinis darbo užmokestis nustatomas padauginus vidutinį dienos uždarbį iš dienų (kalendorinių ar darbo) per laikotarpį, už kurį mokama, skaičiaus. Vidutinis darbo užmokestis už suteiktų atostogų apmokėjimą kalendorinėmis dienomis ir kompensacijos už nepanaudotas atostogas išmokėjimą bus gaunamas padalijus faktiškai priskaičiuotą darbo užmokesčio sumą. atsiskaitymo laikotarpis, 12 (anksčiau – 3) ir mėnesio vidurkis kalendorinių dienų- 29.4 (anksčiau - 29.6) (Nuostatų Nr. 922 10 punktas).

Kaip ir iki šiol, vidutinis dienos uždarbis už apmokėjimą už suteiktas atostogas darbo dienomis ir išmokant kompensaciją už nepanaudotas atostogas nustatomas priskaičiuotą darbo užmokestį padalijus iš darbo dienų skaičiaus pagal šešių dienų darbo savaitės kalendorių (11 punktas). Reglamento Nr. 922).

Atkreipkite dėmesį: darbuotojams, sudariusiems darbo sutartį iki dviejų mėnesių, taip pat dirbantiems sezoninį darbą, atostogos suteikiamos darbo dienomis. Jie turi teisę į dvi darbo dienas už kiekvieną darbo mėnesį (Rusijos Federacijos darbo kodekso 291, 295 straipsniai).

Prisiminkime, kad anksčiau, vadovaujantis 2007 m. 213 4 d., 13 punktu, darbuotojo, kuriam buvo nustatytas RMS, vidutinis darbo užmokestis už atostogas buvo nustatytas taip: vidutinis valandinis darbo užmokestis dauginamas iš darbo laiko (valandomis) per savaitę dydžio. ir kalendorinių atostogų savaičių skaičių. Tuo tarpu tokia skaičiavimo tvarka sumažino darbuotojo, kuriam buvo paskirta RMS, darbdavio iniciatyva dirbusio viršvalandinius darbus, vidutinis darbo užmokestis, apmokamas padidintu tarifu: vidutinis darbo užmokestis buvo nustatytas neatsižvelgiant į darbo užmokestį. viršvalandinių darbų, kuriuos darbuotojas atliko per ataskaitinį laikotarpį. Tai apsvarstė Aukščiausiasis Teismas ir 2006 m. liepos 13 d. priėmė sprendimą N GKPI06-637 pripažinti negaliojančiu pastraipą. 4 Reglamento Nr. 213 13 punktą. Rusijos Federacijos Vyriausybė atsižvelgė į tai ir nustatė, kad vidutinio darbo užmokesčio už atostogas dydis visais atvejais priklauso nuo vidutinio dienos uždarbio.

O.V. Davydova

Žurnalų ekspertas

„Transporto paslaugos:

buhalterinė apskaita

ir mokesčiai“



Kelionės išlaidos ministerijų ir departamentų paaiškinimuose

Darbo laiko ir poilsio laiko ypatumai, darbo sąlygos atskiros kategorijos darbuotojų, kurių darbas yra tiesiogiai susijęs su judėjimu transporto priemonių, yra reguliuojami įsakymais:

– Rusijos transporto ministerija 2005-10-18№127tramvajų ir troleibusų vairuotojams;

– Rusijos transporto ministerija 2005-08-06№63metro darbuotojams;

– Rusijos geležinkelių ministerija 2004-03-05№7tam tikrų kategorijų geležinkelių transporto darbuotojams, tiesiogiai susijusiems su traukinių judėjimu ir kt.;

– Rusijos transporto ministerija 2004-08-20№15automobilių vairuotojams (Automobilių vairuotojų darbo laiko ir poilsio laiko specifikos nuostatai).

Straipsnyje apžvelgsime automobilių vairuotojų darbo ir poilsio valandų ypatybes.

2014 m. liepos 5 d. įsigaliojo Rusijos susisiekimo ministerijos 2013 m. gruodžio 24 d. įsakymu Nr. 484 „Dėl Automobilių vairuotojų darbo ir poilsio laiko ypatumų nuostatų pakeitimo“ priimti pakeitimai.

Pokyčiai daugiausiai palietė poilsio laiko per darbo dieną perskirstymą ir vairuotojų kasdienio poilsio laiką. Į šį perskirstymą reikia atsižvelgti skaičiuojant vairuotojų atlyginimus.

2004 m. rugpjūčio 20 d. Rusijos susisiekimo ministerijos patvirtintas reglamentas Nr. 15 nustato vairuotojų (išskyrus dirbančius tarptautiniais pervežimais, taip pat dirbančius kaip dalis vairuotojų) darbo laiko ir poilsio laiko režimo specifiką. pamaininiai ekipažai, taikant rotacinį darbo organizavimo metodą), dirbantys pagal darbo sutartį su automobiliais, priklausantys Rusijos Federacijos teritorijoje registruotoms organizacijoms, nepriklausomai nuo organizacinių ir teisinių formų bei nuosavybės formų, priklausomybės nuo padalinių, individualių verslininkų ir kitų asmenų. užsiima transporto veikla.

Visus darbo ir poilsio laiko klausimus, nenumatytus Nuostatuose, reglamentuoja Rusijos Federacijos darbo teisės aktai.

1. Vairuotojo darbo laikas

Pagal str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 91 straipsniu, darbo laikas apima ne tik laiką, kurį darbuotojas atlieka darbo pareigas, bet ir kitus laikotarpius.

Nuostatų 15 punktas nustato, kad darbo valandos Vairuotojai apima:

– vairavimo laikas;

– specialių pertraukų, skirtų pailsėti nuo vairavimo pakeliui ir galutinėse kelionės vietose, laikas;

- parengiamasis ir galutinis laikas darbams atlikti prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus iš linijos į organizaciją bei tarpmiestiniam susisiekimui - darbams atlikti apsisukimo vietoje arba pakeliui (parkavimo vietoje) prieš startą ir po jo. pamainos pabaiga;

– laikas medicininė apžiūra vairuotojas prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus iš linijos;

– stovėjimo laikas krovinių pakrovimo ir iškrovimo vietose, keleivių pasiėmimo ir išlaipinimo vietose, specialiųjų transporto priemonių naudojimo vietose;

– prastovos ne dėl vairuotojo kaltės;

– darbo laikas, skirtas pašalinti transporto priemonių veikimo sutrikimus, atsiradusius atliekant darbus linijoje, dėl kurių nereikia ardyti mechanizmų, taip pat atlikti reguliavimo darbus lauke, nesant techninės pagalbos;

– krovinio ir transporto priemonės apsaugos laikas stovint tarpmiestinio pervežimo galutiniuose ir tarpiniuose taškuose, jeigu tokios pareigos yra numatytos su vairuotoju sudarytoje darbo sutartyje (sutartyje);

– vairuotojo buvimo darbo vietoje laikas, kai jis nevairuoja automobilio, kai į kelionę siunčiami du vairuotojai;

– laikas kitais Rusijos Federacijos teisės aktuose numatytais atvejais.

Pagal 2 str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 91 straipsniu, normalus darbo laikas neturi viršyti 40 valandų per savaitę.

1.1. Vairuotojo darbo valandos

Pagal str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 100 straipsniu, darbo laikas turi atitikti:

– darbo sutarties sąlygos;

– organizacijos vidaus darbo nuostatai;

– darbo grafikas (pamainos).

Pagal Nuostatų 7 punktą normalus Vairuotojų darbo laikas negali viršyti 40 valandų per savaitę. Šiuo atveju normali kasdienio darbo (pamainos) trukmė negali viršyti:

– 8 valandos – vairuotojams, dirbantiems pagal penkių dienų darbo savaitės su dviem poilsio dienomis kalendorių;

– 7 valandos – vairuotojams, dirbantiems pagal šešių dienų darbo savaitės su viena poilsio diena kalendorių.

Jei įprasto darbo laiko neįmanoma laikytis, vairuotojai privalo tai padaryti suminį darbo laiko apskaitą, kurio apskaitinio laikotarpio trukmė 1 mėn.(Nuostatų 8 punktas) arba iki 6 mėn. – keleiviams vežti kurortinėse zonose vasaros-rudens laikotarpiu ir kitiems pervežimams, susijusiems su sezoninių darbų priežiūra.

Skaičiuojant darbo valandas iš viso, vairuotojų kasdienio darbo (pamainos) trukmė negali viršyti 10 valandų (Nuostatų 9 p.), bet ne daugiau kaip du kartus per savaitę (Nuostatų 17 p.). Tačiau dvi savaites iš eilės vairavimo laikas neturėtų viršyti 90 valandų.

Tarpmiestiniams pervežimams jis gali būti padidintas iki 12 valandų. O jeigu numatoma, kad vairuotojo buvimas automobilyje truks ilgiau nei 12 valandų, pagal naujos redakcijos Nuostatų 10 punktą į kelionę siunčiami du ar daugiau vairuotojų. . Tokiu atveju automobilyje turi būti įrengta miegamoji vieta poilsiui.

Taip pat pamaina gali būti padidinta iki 12 valandų vairuotojams, vykdantiems pervežimus sveikatos priežiūros įstaigoms, komunalinėms organizacijoms, telegrafo, telefono ir pašto ryšiams, greitosios pagalbos tarnyboms, technologiniams (vietos, gamyklos ir karjero) pervežimams be prieigos. į greitkeliai viešajam naudojimui, miestų ir kitų apgyvendintų vietovių gatvėse, gabenimas tarnybiniais automobiliais atliekant organų aptarnavimą valstybės valdžia ir vietos valdžia, organizacijų vadovai, taip pat gabenimas grynaisiais, gaisrinės ir gelbėjimo automobiliais. Toks padidinimas galimas tik tuo atveju, jei bendra vairavimo trukmė per kasdienio darbo laikotarpį neviršija 9 valandų (Nuostatų 12 punktas).

Pagal Nuostatų 13 punktą autobusų vairuotojai, dirbantys reguliaraus susisiekimo miesto, priemiestiniais ir tarpmiestiniais maršrutais, jiems sutikus, darbo diena gali būti padalyta į dvi dalis. Padalijimą atlieka darbdavys vietiniu pagrindu norminis aktas, priimtas atsižvelgiant į darbuotojams atstovaujančios institucijos nuomonę.

Pertrauka tarp dviejų darbo dienos dalių nustatoma ne vėliau kaip per 4 valandas nuo darbo pradžios. O pertrauka tarp dviejų darbo dienos dalių turi būti ne ilgesnė kaip 2 valandos, neįskaitant laiko poilsiui ir maistui. Šiuo atveju bendra kasdienio darbo (pamainos) trukmė neturi viršyti kasdienio darbo (pamainos) trukmės.

Pertraukos tarp dviejų pamainos dalių į darbo valandas neįskaičiuojamos.

Pertrauka tarp dviejų pamainos dalių suteikiama eismo grafike numatytose vietose ir suteikiant galimybę vairuotojui savo nuožiūra naudotis poilsio laiku. Prieš atliekant pakeitimus, pertrauka buvo suteikta autobusams statyti skirtoje ir vairuotojų poilsiui įrengtoje vietoje ar vietoje (Taisyklių 13 punktas).

1.1.1. Pamaininio darbo režimo vairuotojui nustatymas

Automobilių vairuotojams gali būti nustatytas pamaininis darbo grafikas.

Pagal Rusijos Federacijos darbo kodekso 103 straipsnį darbdavys privalo sudaryti pamainų grafikus ne vėliau kaip prieš 1 mėnesį. Prieš įgyvendinant pamainų grafikus, darbdavys turi į juos atkreipti darbuotojų dėmesį

Reguliaraus susisiekimo miesto ir priemiesčio eisme darbo grafikus (pamainas) kiekvienam kalendoriniam mėnesiui surašo darbdavys visiems vairuotojams su kasdiene arba sumine darbo valandų apskaita. Darbo (pamainų) grafikuose nustatomos darbo dienos, kuriose nurodomas kasdienio darbo (pamainų) pradžios ir pabaigos laikas, pertraukos pailsėti ir pavalgyti kiekvienoje pamainoje, taip pat kassavaitinio poilsio dienos. Darbo grafikus (pamainas) tvirtina darbdavys, atsižvelgdamas į darbuotojus atstovaujančios institucijos nuomonę ir supažindina vairuotojus.

1.1.2. Nereguliarios vairuotojo darbo valandos

Pagal str. Rusijos Federacijos darbo kodekso 101 straipsnis ir Nuostatų 14 punktas leidžia nustatyti nereguliarią darbo dieną lengvųjų automobilių (išskyrus taksi) vairuotojams, taip pat ekspedicinių transporto priemonių vairuotojams ir geologinius tyrinėjimus atliekantiems asmenims, topografiniai-geodeziniai ir geodeziniai darbai lauke.

Darbo sutartyje su vairuotoju gali būti išlyga dėl nereguliaraus darbo laiko, jei ši profesija numatytas pareigybių, kurių darbo laikas nereguliarus, sąraše. Toks sąrašas yra nustatytas vietiniu norminiu aktu (pavyzdžiui, PVTR) arba kolektyvine sutartimi (Rusijos Federacijos darbo kodekso 101 straipsnis).

1.2. Vairuotojo viršvalandžiai

Pagal Nuostatų 23 punktą viršvalandinio darbo naudojimas leidžiamas 20 str. 99 Rusijos Federacijos darbo kodeksas.

Skaičiuojant darbo valandas iš viso, viršvalandinis darbas per darbo dieną (pamainą) kartu su darbu pagal grafiką neturi viršyti 12 valandų, išskyrus punktuose numatytus atvejus. 1,3 dalys 2 valg. 99 Rusijos Federacijos darbo kodeksas.

Viršvalandžiai neturi viršyti 4 valandų kiekvienam vairuotojui dvi dienas iš eilės ir 120 valandų per metus.

2. Vairuotojo poilsio laikas

Pagal str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 106 ir 107 straipsniais, darbdavys privalo suteikti jiems pertraukas darbo dienos, kasdienio poilsio, savaitgalių, nedarbo švenčių ir atostogų metu.

2.1. Pertrauka pailsėti ir pavalgyti

Vairuotojui suteikiamos poilsio ir maitinimo pertraukos trukmė turi būti mažiausiai 30 min., Bet ne ilgiau kaip 2 valandas per pamainą arba darbo diena (Rusijos Federacijos darbo kodekso 108 straipsnio 1 dalis, Nuostatų 24 punkto 1 dalis). Jei vairuotojas dirba pagal pamainos grafiką, o darbo dienos trukmė viršija 8 valandas, tada jam suteikiamos dvi pertraukos (Nuostatų 24 punkto 2 dalis). Be to, bendra jų trukmė turėtų būti 30 minučių. iki 2 valandų

Pertraukų pailsėti ir pavalgyti suteikimo laiką ir konkrečią jo trukmę (bendrą pertraukų trukmę) nustato darbdavys, atsižvelgdamas į darbuotojams atstovaujančio organo nuomonę arba darbuotojo ir darbdavio susitarimu.

2.2. Poilsis tarp pamainų

Pagal Nuostatų 25 punktą kasdienio (tarp pamainų) poilsio trukmė kartu su pertraukos pailsėti ir pavalgyti trukme turi būti ne mažiau kaip dvigubai ilgesnė darbo trukmė darbo dieną prieš poilsį (pamainą).

Skaičiuojant darbo valandas iš viso, kasdienio (tarp pamainų) poilsio trukmė turi būti ne trumpesnė kaip 12 valandų.

Reguliariai vežant miesto ir priemiesčio eismą vairuotojų kasdienio poilsio laikas yra 12 valandų, atsižvelgiant į darbuotojo poilsio vietos atokumą, jis gali būti sutrumpintas ne daugiau kaip 3 valandomis, tai yra iki 9 valandų. Šie viršvalandžiai turi būti kompensuojami suteikiant ne trumpesnį kaip 48 valandų poilsio laiką pasibaigus pratęstai darbo pamainai. Kadangi viršvalandžiai yra numatyti darbo grafike (pamainoje) ir yra kompensuojami poilsio laiko suteikimu, tai nėra viršvalandinis darbas, todėl apmokamas vienkartiniu tarifu. Toks poilsio laiko perskirstymas galimas darbuotojo raštišku prašymu (susitarus su profesine sąjunga, jei tokia yra).

Tarpmiestiniam transportui dienos trukmė poilsio laikas tarpinėse stotelėse ar stovėjimo vietose negali būti trumpesnis nei 11 valandų.

Ši šventė gali būti:

– sumažinti iki 9 valandų, bet ne daugiau kaip tris kartus per savaitę. Viršvalandžiai šiuo atveju taip pat nėra viršvalandžiai dėl tų pačių priežasčių, kaip ir ankstesniu atveju. Todėl mokama viena suma. Viršvalandžiai kompensuojami suteikiant vairuotojui kitą savaitę papildomo poilsio laiko, kuris iš viso turėtų būti lygus kasdienio poilsio sutrumpėjimui. Pavyzdžiui, jei per savaitę poilsio laikas buvo sutrumpintas tris kartus 2 valandomis, tai yra iš viso sutrumpintas 6 valandomis, tai iki kitos savaitės pabaigos šios 6 valandos turi būti pridedamos prie vairuotojo kasdienio poilsio laiko. . Jie gali būti paskirstyti tiek tolygiai, tiek netolygiai;

– tomis dienomis, kai poilsio trukmė nesutrumpinama, jis gali būti padalintas į du ar tris atskirus laikotarpius per 24 valandas, jeigu vienas iš jų yra ne trumpesnis kaip 8 valandos iš eilės. Tada bendra kasdienio poilsio trukmė turi būti padidinta iki ne mažiau kaip 12 valandų. Ir, atitinkamai, į darbuotojo atlyginimo sumažinimą. Be to, jei per 30 valandų automobilį vairavo bent du vairuotojai, kiekvienam iš jų turi būti suteikta bent 8 valandų pertrauka iš eilės.

2.3. Savaitinis poilsis

Pagal Nuostatų 26 punktą savaitinis nepertraukiamas poilsis turi būti prieš pat arba iškart po kasdienio (tarp pamainų) poilsio, o jo trukmė turi būti ne trumpesnė kaip 42 valandos.

Skaičiuojant darbo valandas iš viso, savaitgaliai (savaitinis nepertraukiamas poilsis) nustatomi skirtingomis savaitės dienomis pagal darbo grafikus (pamainas), o einamojo mėnesio poilsio dienų skaičius turi būti ne mažesnis kaip pilnų to mėnesio savaičių skaičius. mėnuo.

2.4. Atostogų suteikimas vairuotojui

Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 115.122 straipsniu, darbuotojui turi būti suteikiamos ne trumpesnės kaip 28 kalendorinės dienos kasmetinės mokamos atostogos. Vadovaujantis str. Remiantis Rusijos Federacijos darbo kodekso 116 straipsniu, transporto organizacijų darbuotojai turi teisę į papildomas mokamas atostogas už darbą kenksmingomis ir (ar) pavojingomis darbo sąlygomis, kurių trukmė negali būti trumpesnė kaip 7 kalendorinės dienos, taip pat už ypatingas darbo pobūdis.

Jei vairuotojas dirba nereguliariai darbo valandas, jis turi teisę į papildomų atostogų trunkantis ne trumpiau kaip 3 kalendorines dienas (Rusijos Federacijos darbo kodekso 119 straipsnis).

3. Vairuotojui nustatyto darbo ir poilsio grafiko pažeidimo pasekmės

Už vairuotojui nustatyto darbo ir poilsio režimo pažeidimą kaltininkai gali būti patraukti administracinėn atsakomybėn pagal LR BK 16 str. Rusijos Federacijos administracinių teisės pažeidimų kodekso 5.27 str.

Art. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 5.27 punktas užtraukia pareigūnams administracinę baudą nuo 1 iki 5 tūkstančių rublių; asmenims, vykdantiems verslumo veiklą be išsilavinimo juridinis asmuo, - nuo 1 iki 5 tūkstančių rublių. arba administracinis veiklos sustabdymas iki devyniasdešimčiai dienų; juridiniams asmenims – nuo 30 iki 50 tūkstančių rublių. arba administracinis veiklos sustabdymas iki 90 dienų.

Registracija N 6094

Pagal 2001 m. gruodžio 30 d. federalinį įstatymą N 197-FZ „Darbo kodeksas Rusijos Federacija“ (Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 2002; N 1 (1 dalis), 3 str.) Užsakau:

Patvirtinti Automobilių vairuotojų darbo laiko ir poilsio laiko specifikos nuostatus pagal priedą.

ministras I. Levitinas

Taikymas

Automobilių vairuotojų darbo laiko ir poilsio laiko specifikos nuostatai

I. Bendrosios nuostatos

Reklama).

2. Šis reglamentas nustato vairuotojų (išskyrus vairuotojus, vykdančius tarptautinius pervežimus, taip pat dirbančius pamaininėse brigadose rotaciniu darbo organizavimo būdu), dirbančių pagal darbo sutartį, darbo ir poilsio laiko specifiką. sutartis dėl transporto priemonių, priklausančių Rusijos Federacijos teritorijoje registruotoms organizacijoms, nepriklausomai nuo organizacinių ir teisinių formų ir nuosavybės formų, priklausomybės padaliniams, individualiems verslininkams ir kitiems asmenims, užsiimantiems vežimo veikla Rusijos Federacijos teritorijoje (toliau – vairuotojai).

Visus darbo ir poilsio laiko klausimus, nenumatytus Nuostatuose, reglamentuoja Rusijos Federacijos darbo įstatymai.

Nuostatų numatytais atvejais vairuotojų darbo ir poilsio laiko specifiką nustato darbdavys, atsižvelgdamas į darbuotojams atstovaujančio organo nuomonę, o kolektyvinėje sutartyje, sutartyse numatytais atvejais – susitarimu. su darbuotojų atstovaujamuoju organu.

3. Sudarant vairuotojų darbo grafikus (pamainas), Taisyklėse numatyta darbo laiko ir poilsio laiko specifika yra privaloma. Transporto priemonių judėjimo visų rūšių susisiekimo tvarkaraščiai ir grafikai turi būti rengiami atsižvelgiant į Nuostatų normas.

4. Darbo grafikus (pamainas) linijoje darbdavys sudaro visiems vairuotojams kas mėnesį kiekvienai dienai (pamainai) su kasdiene arba sumine darbo valandų apskaita ir supažindina vairuotojus ne vėliau kaip per mėnesį. prieš jiems įsigaliojant. Darbo (pamainų) grafikai nustato kasdienio darbo (pamainos) pradžią, pabaigą ir trukmę, pertraukų pailsėti ir pavalgyti laiką, dienos (tarp pamainų) ir kassavaitinio poilsio laiką. Darbo grafiką (pamainą) tvirtina darbdavys, atsižvelgdamas į darbuotojams atstovaujančio organo nuomonę.

5. Tarpmiestiniame susisiekime, siunčiant vairuotojus į tolimas keliones, kuriose vairuotojas negali grįžti į nuolatinė vieta darbą, darbdavys, atsižvelgdamas į Nuostatų normas, nustato vairuotojui važiavimo ir automobilio pastatymo terminą.

II. Darbo valandos

6. Darbo metu vairuotojas savo darbo pareigas privalo atlikti vadovaudamasis darbo sutarties sąlygomis, organizacijos vidaus darbo reglamentu ir darbo grafiku (pamainomis).

7. Įprastas vairuotojų darbo laikas negali viršyti 40 valandų per savaitę.

Vairuotojams, dirbantiems penkių dienų darbo savaitę su dviem poilsio dienomis, normali kasdienio darbo (pamainos) trukmė negali viršyti 8 valandų, o vairuotojams, dirbantiems šešių dienų darbo savaitę su viena poilsio diena - 7 val.

8. Tais atvejais, kai dėl gamybinių (darbo) sąlygų negalima laikytis nustatyto normalaus paros ar savaitės darbo laiko, vairuotojams pateikiamas suminis darbo laiko apskaita su vieno mėnesio fiksavimo laikotarpiu.

Keleivių vežimui kurortinėse zonose vasaros-rudens laikotarpiu ir kitiems su sezoninių darbų aptarnavimu susijusiems vežimams apskaitinis laikotarpis gali būti nustatytas iki 6 mėnesių.

Darbo valandų trukmė per apskaitinį laikotarpį neturi viršyti įprasto darbo valandų skaičiaus.

Suvestinį darbo laiko apskaitą įveda darbdavys, atsižvelgdamas į darbuotojams atstovaujančio organo nuomonę.

9. Iš viso fiksuojant darbo valandas, vairuotojų kasdienio darbo (pamainos) trukmė negali viršyti 10 valandų, išskyrus Taisyklių 10, 11, 12 punktuose numatytus atvejus.

10. Tuo atveju, kai, vykdant tarpmiestinį vežimą, vairuotojui turi būti suteikta galimybė atvykti į tinkamą poilsio vietą, kasdienio darbo (pamainos) trukmė gali būti padidinta iki 12 valandų.

Jei numatoma, kad vairuotojo buvimas automobilyje truks ilgiau nei 12 valandų, į kelionę siunčiami du vairuotojai. Tokiu atveju automobilyje turi būti įrengta miegamoji vieta vairuotojui pailsėti.

11. Įskaitant suminį darbo laiką vairuotojams, dirbantiems reguliaraus susisiekimo miesto ir priemiestiniais autobusų maršrutais, dienos darbo (pamainos) trukmę darbdavys, susitaręs su darbuotojų atstovaujamuoju organu, gali padidinti iki 12 valandų.

12. Vairuotojai, vykdantys pervežimus sveikatos priežiūros įstaigoms, komunalinėms organizacijoms, telegrafo, telefono ir pašto ryšiams, avarinėms tarnyboms, technologiniams (įstaigos, gamyklos ir karjero viduje) pervežimams be privažiavimo viešaisiais keliais, miesto gatvėmis ir kt. gyvenvietės, gabenimas tarnybiniais automobiliais aptarnaujant valstybės institucijas ir savivaldybes, organizacijų vadovus, kasdienio darbo (pamainos) trukmė gali būti padidinta iki 12 valandų, jeigu bendra vairavimo trukmė kasdienio darbo (pamainos) laikotarpiu neviršija 9 val. valandų.

13. Autobusų vairuotojams, dirbantiems reguliaraus, miesto, priemiestinio ir tarpmiestinio autobusų maršrutuose, jiems sutikus, darbo diena gali būti padalyta į dvi dalis. Padalijimą atlieka darbdavys, remdamasis vietiniu norminiu aktu, priimtu atsižvelgiant į darbuotojų atstovaujamojo organo nuomonę.

Pertrauka tarp dviejų darbo dienos dalių nustatoma ne vėliau kaip per 4 valandas nuo darbo pradžios.

Pertraukos tarp dviejų darbo dienos dalių trukmė turi būti ne ilgesnė kaip dvi valandos, neįskaitant laiko pailsėti ir pavalgyti, o bendra kasdienio darbo (pamainos) trukmė neturi viršyti Lietuvos Respublikos Vyriausybės nustatytos kasdienio darbo (pamainos) trukmės. šių taisyklių 7, 9, 10 ir 11 punktus .

Pertrauka tarp dviejų pamainos dalių suteikiama autobusų stovėjimui skirtoje ir vairuotojo poilsiui įrengtoje vietoje ar vietoje.

Pertraukos tarp dviejų pamainos dalių į darbo valandas neįskaičiuojamos.

14. Lengvųjų automobilių (išskyrus taksi) vairuotojams, taip pat ekspedicinių transporto priemonių vairuotojams ir žvalgybos grupėms, atliekantiems geologinius žvalgymo, topografinius-geodezinius ir matavimo darbus lauko sąlygomis, darbo diena gali būti nereguliari.

Sprendimą nustatyti nereguliarią darbo dieną priima darbdavys, atsižvelgdamas į organizacijos darbuotojams atstovaujančio organo nuomonę.

Darbo pamainų skaičius ir trukmė pagal darbo grafikus (pamainas), kai darbo laikas nereguliarus, nustatomas pagal įprastą darbo savaitės trukmę, o kassavaitinio poilsio dienos suteikiamos bendrais pagrindais.

15. Vairuotojo darbo laikas susideda iš šių laikotarpių:

a) vairavimo laikas;

b) specialių pertraukų, skirtų pailsėti nuo vairavimo pakeliui ir galutiniuose kelionės taškuose, laikas;

c) paruošiamasis ir galutinis laikas darbams atlikti prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus iš linijos į organizaciją, o tarpmiestiniam susisiekimui - darbams atlikti apsisukimo vietoje arba pakeliui (parkavimo vietoje) prieš startą ir po jo. pamainos pabaiga;

d) vairuotojo medicininės apžiūros laikas prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus iš linijos;

e) stovėjimo laikas pakrovimo ir iškrovimo punktuose, keleivių paėmimo ir išlaipinimo vietose bei specialiųjų transporto priemonių naudojimo vietose;

e) prastovos ne dėl vairuotojo kaltės;

g) darbo laikas, skirtas pašalinti aptarnaujamos transporto priemonės veikimo sutrikimus, atsiradusius atliekant darbus linijoje, dėl kurių nereikia išardyti mechanizmų, taip pat atliekant reguliavimo darbus lauke, nesant techninės pagalbos;

h) krovinio ir transporto priemonės apsaugos laikas stovint tarpmiestinio pervežimo galutiniuose ir tarpiniuose taškuose, jeigu tokios pareigos yra numatytos su vairuotoju sudarytoje darbo sutartyje (sutartyje);

i) laikas, kai vairuotojas yra darbo vietoje, kai jis nevairuoja automobilio, kai į kelionę siunčiami du vairuotojai;

j) laikas kitais atvejais, numatyta įstatyme Rusijos Federacija.

16. Vairavimo laikas (Taisyklių 15 punkto „a“ papunktis) kasdienio darbo (pamainos) laikotarpiu negali viršyti 9 valandų (išskyrus Taisyklių 17, 18 punktuose numatytus atvejus), o kalnuotose vietovėse. vežant keleivius autobusu, kurio bendras ilgis viršija 9,5 metro, o vežant sunkius, ilgus ir didelius krovinius negali viršyti 8 valandų.

17. Taikant suminę darbo valandų apskaitą, laikas vairuojant automobilį per kasdienio darbo (pamainos) laikotarpį gali būti padidintas iki 10 valandų, bet ne daugiau kaip du kartus per savaitę. Tokiu atveju bendra vairavimo trukmė dvi savaites iš eilės negali viršyti 90 valandų.

18. Apskaitant darbo valandas sumiškai, autobusų vairuotojams, dirbantiems reguliariaisiais miesto ir priemiestiniais keleiviniais maršrutais, galima įvesti suminę važiavimo laiko apskaitą. Šiuo atveju bendra vairavimo trukmė dvi savaites iš eilės, atsižvelgiant į automobilio vairavimo laiką darbo metu, viršijantį įprastą darbo laiką (viršvalandinis darbas), negali viršyti 90 valandų.

19. Tarpmiestiniame susisiekime, po pirmųjų 3 valandų nepertraukiamo vairavimo, vairuotojui suteikiama speciali pertrauka, skirta pailsėti nuo automobilio vairavimo kelyje (Taisyklių 15 punkto „b“ papunktis), trunkanti ne trumpiau kaip 15 minučių , tokios trukmės pertraukos teikiamos ne dažniau kaip kas 2 val. Tuo atveju, kai specialios pertraukos suteikimo laikas sutampa su pertraukos pailsėti ir pavalgyti suteikimo laiku (Taisyklių 25 punktas), speciali pertrauka nenumatyta.

Vairavimo pertraukų trumpalaikiam poilsiui dažnumas ir jų trukmė nurodomi vairavimo ir automobilio stovėjimo laiko paskyroje (Taisyklių 5 punktas).

20. Parengiamųjų ir baigiamųjų darbų, įeinančių į parengiamąjį ir baigiamąjį laiką, sudėtis ir trukmė (Taisyklių 15 punkto „c“ papunktis) ir vairuotojo medicininės apžiūros trukmė (Nuostatos 15 punkto „d“ papunktis). Nuostatus) nustato darbdavys, atsižvelgdamas į darbuotojų organizacijų atstovaujamojo organo nuomonę.

21. Laikas, praleistas saugant krovinį ir transporto priemonę (Taisyklių 15 punkto „h“ papunktis), į vairuotojo darbo valandas įskaitomas ne mažiau kaip 30 procentų. Konkrečią krovinio ir transporto priemonės saugojimo trukmę, skaičiuojamą nuo vairuotojo darbo valandomis, nustato darbdavys, atsižvelgdamas į organizacijos darbuotojams atstovaujančios institucijos nuomonę.

Jei vežimą viena transporto priemone vykdo du vairuotojai, krovinio ir transporto priemonės saugojimo laikas skaičiuojamas tik vieno vairuotojo darbo laiku.

22. Vairuotojo buvimo darbo vietoje laikas, kai jis nevairuoja automobilio, kai į kelionę siunčiami du vairuotojai (Taisyklių 15 punkto „i“ papunktis), įskaitomas į jo darbo laiką ne mažiau kaip 50 procentų. Konkrečią vairuotojo buvimo darbo vietoje trukmę, kai jis nevairuoja automobilio, siunčiant į kelionę du vairuotojus, įskaičiuojamą į darbo laiką, nustato darbdavys, atsižvelgdamas į organizacijos darbuotojams atstovaujančios institucijos nuomonę. .

23. Naudoti viršvalandinį darbą leidžiama 99 straipsnyje numatytais atvejais ir tvarka Darbo kodeksas Rusijos Federacija.

Skaičiuojant darbo valandas, viršvalandinis darbas per darbo dieną (pamainą) kartu su darbu pagal grafiką neturi viršyti 12 valandų, išskyrus DK 99 straipsnio antrosios dalies 1, 3 punktuose numatytus atvejus. Rusijos Federacijos.

Viršvalandinis darbas neturi viršyti keturių valandų kiekvienam vairuotojui dvi dienas iš eilės ir 120 valandų per metus.

III. Poilsio laikas

24. Vairuotojams suteikiama pertrauka pailsėti ir pavalgyti ne ilgiau kaip dvi valandas, dažniausiai darbo pamainos viduryje.

Jeigu pamainos tvarkaraštyje nustatyta kasdienio darbo (pamainos) trukmė ilgesnė kaip 8 valandos, vairuotojui gali būti suteikiamos dvi pertraukos pailsėti ir pavalgyti, kurių bendra trukmė ne ilgesnė kaip 2 valandos ir ne trumpesnė kaip 30 minučių.

25. Kasdienio (tarp pamainų) poilsio trukmė kartu su pertraukos laiku pailsėti ir pavalgyti turi būti ne mažesnė kaip du kartus didesnė už darbo dienos (pamainos) prieš poilsį trukmę.

Skaičiuojant darbo valandas iš viso, kasdienio (tarp pamainų) poilsio trukmė turi būti ne trumpesnė kaip 12 valandų.

Tarpmiestiniams pervežimams, apskaičiuojant sumuojamą darbo valandų apskaitą, kasdienio (tarp pamainų) poilsio trukmė apyvartos taškuose ar tarpiniuose taškuose negali būti trumpesnė už praėjusios pamainos trukmę, o jei transporto priemonės ekipažą sudaro du vairuotojai – ne trumpesnė. nei pusė šios pamainos laiko, atitinkamai pailginant poilsio laiką iš karto grįžus į nuolatinio darbo vietą.

26. Savaitinis nepertraukiamas poilsis turi būti iš karto prieš arba iš karto po kasdienio (tarp pamainų) poilsio ir jo trukmė turi būti ne trumpesnė kaip 42 valandos.

27. Apskaičiuojant darbo laiką sumiškai, savaitgaliai (savaitinis nepertraukiamas poilsis) nustatomi įvairiomis savaitės dienomis pagal darbo grafikus (pamainas), o einamojo mėnesio poilsio dienų skaičius turi būti ne mažesnis kaip darbo laikas. visos šio mėnesio savaitės.

28. Tarpmiestiniams susisiekimams, su kaupiamąja darbo laiko apskaita, kassavaitinio poilsio trukmė gali būti sutrumpinta, bet ne trumpesnė kaip 29 valandos. Vidutiniškai ataskaitiniu laikotarpiu kassavaitinio nepertraukiamo poilsio trukmė turi būti ne trumpesnė kaip 42 valandos.

29. Vairuotojo įtraukimas į darbą poilsio dieną, jam nustatytas darbo grafike (pamainoje), vykdomas Rusijos Federacijos darbo kodekso 113 straipsnyje numatytais atvejais, jo rašytiniu sutikimu rašytiniu nurodymu. darbdavio, kitais atvejais - jo rašytiniu sutikimu rašytiniu įsakymu darbdavio įsakymu ir atsižvelgiant į darbuotojams atstovaujančio organo nuomonę.

30. Vairuotojų darbas ne darbo švenčių dienomis leidžiamas Rusijos Federacijos darbo kodekso 112 straipsnyje numatytais atvejais. Apskaitant darbo laiką apibendrintai, į apskaitinio laikotarpio normatyvinį darbo laiką įskaitomas darbas švenčių dienomis, pagal darbo grafiką (pamainą) vairuotojui nustatytas darbo dienomis.

_________________

1 Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 2002, Nr. 1 (1 dalis), str. 3.

man patinka

Vairuotojų darbo organizavimas

Transporto proceso efektyvumas labai priklauso nuo vairuotojo darbo organizavimo. Visų transporto organizavimo tarnybos vadovaujančių darbuotojų darbas turėtų būti skirtas sudaryti sąlygas labai produktyviam ir ekonomiškam vairuotojo darbui. Vairuotojo darbas vyksta įtemptomis sąlygomis. Jo sveikatą neigiamai veikia padidėjęs triukšmo lygis, dujų tarša, vibracija darbo vietoje, temperatūros svyravimai žiemos laikas. Vairuotojas atlieka atsakingas funkcijas pervežimo procese, priima krovinį iš siuntėjo, lydi jį pakeliui ir pristato gavėjui. Jis yra atsakingas už krovinio ir transporto priemonės saugumą. Vairuojant eisme, vairuotojas reikalauja nuolatinio dėmesio. Vairuotojų darbo organizavimas įmonėse, nepaisant jų organizacinės ir teisinės formos, turi atitikti „Automobilių vairuotojų darbo ir poilsio laiko nuostatus“, patvirtintus Rusijos Federacijos darbo ministerijos 1999 m. birželio 25 d. nutarimu. N 16. Vairuotojų darbo laikas negali viršyti 40 valandų per savaitę. Kasdienio darbo trukmę lemia darbo savaitės trukmė (6 arba 7 dienos), vidaus taisyklės ir pamainų grafikai. Vairuotojams, dirbantiems penkių dienų darbo savaitę su dviem poilsio dienomis, kasdienio darbo (pamainos) trukmė negali viršyti 8 valandų, o vairuotojams, dirbantiems šešių dienų darbo savaitę su viena poilsio diena - 7 valandas.

Jei vairuotojo darbo pamainos trukmė darbo dienomis nekinta, tai taikomas dienos darbo laiko apskaita, tai yra, išdirbtas laikas skaičiuojamas darbo dienomis. Viršvalandžiai skaičiuojami atskirai ir nekompensuojami kitų dienų trūkumais. .

Dėl gamybos sąlygų vairuotojai ne visada gali fiksuoti dirbtą laiką per dieną, todėl dažniau naudojama suminė apskaita. Sprendimą nustatyti suminį darbo laiko apskaitą priima darbdavys, susitaręs su atitinkamu išrinktu pareigūnu profesinės sąjungos organas arba kitas darbuotojų įgaliotas atstovaujamasis organas, o jų nesant – susitarus su darbuotoju, įtvirtintu darbo sutartyje (sutartyje) arba jos priede. Šiuo atveju būtina, kad darbo valandų trukmė per apskaitinį laikotarpį neviršytų 40 valandų darbo savaitės darbo valandų skaičiaus. Skaičiuojant darbo valandas sumiškai, vairuotojų kasdienio darbo (pamainos) trukmė gali būti nustatyta ne daugiau kaip 10 valandų.

Vairuotojų darbo laiko kontrolė

Kadangi vairuotojų darbas neturėtų viršyti 7-8 valandų per dieną (priklausomai nuo darbo grafiko), šį laiką reikia kažkaip kontroliuoti. Yra keletas kontrolės būdų.

Važtaraščiai. Važtaraštyje turi būti nurodyta transporto priemonės išvykimo ir atvykimo į nuolatinę stovėjimo vietą data (diena, mėnuo, metai) ir laikas (valandos, minutės). Taigi, remiantis važtaraščiu, galima nustatyti, ar laikomasi vairuotojo darbo laiko ir poilsio laiko, taip pat nustatyti darbuotojo faktiškai dirbto laiko trukmę.

GPS stebėjimas. GPS stebėjimas skirtas transporto priemonės buvimo vietai nustatyti internete. Ši sistema stebėjimas leidžia nustatyti mašinos judėjimo laiką, taip pat tuščiosios eigos laiką.

Tachografas. Sistema, skirta stebėti ir registruoti tokius parametrus kaip: judėjimo greitis, transporto priemonės rida, ekipažo darbo ir poilsio laikotarpiai. Skirtingai nei

Vairuotojo darbo laikas įskaičiuotas

vairavimo laikas;
sustojimų trumpam pailsėti nuo vairavimo pakeliui ir galutiniuose kelionės tiksluose laikas;
parengiamasis ir galutinis laikas darbams atlikti prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus iš linijos į organizaciją, o tarpmiestiniam susisiekimui - darbams atlikti apsisukimo vietoje arba pakeliui (parkavimo vietoje) prieš startą ir pasibaigus pamainos;
vairuotojo medicininės apžiūros laikas prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus iš linijos;
stovėjimo laikas krovinių pakrovimo ir iškrovimo vietose;
prastovos nėra dėl vairuotojo kaltės;
darbo laikas, skirtas pašalinti transporto priemonės veikimo sutrikimus, atsiradusius dirbant linijoje, taip pat reguliavimo darbus lauke, nesant techninės pagalbos;
krovinio ir transporto priemonės, stovinčios tarpmiestinio pervežimo galutiniuose ir tarpiniuose taškuose, apsaugos laikas, jeigu tokios pareigos yra numatytos su vairuotoju sudarytoje darbo sutartyje (sutartyje);
vairuotojo buvimo darbo vietoje laikas, kai jis nevairuoja automobilio, kai į kelionę siunčiami du vairuotojai.
laikas kitais Rusijos Federacijos teisės aktuose numatytais atvejais.

Paros transporto priemonės vairavimo trukmė kasdienio darbo (pamainos) laikotarpiu negali viršyti 9 valandų, o vežant sunkiasvorius, ilgus ir stambius krovinius - 8 valandas.

Vairuotojų poilsis

Po pirmųjų 3 valandų nepertraukiamo vairavimo (pavyzdžiui, tarpmiestiniame transporte) numatytas sustojimas trumpam vairuotojo poilsiui, trunkančiam ne trumpiau kaip 15 minučių, o vėliau – ne dažniau kaip kas 2; valandų. Sustojus pertraukai pailsėti ir pavalgyti, nurodytas papildomas laikas trumpam poilsiui automobilio vairuotojui nesuteikiamas. Vairavimo pertraukų, skirtų trumpam pailsėti, dažnumas ir jų trukmė nurodyta automobilio vairavimo ir pastatymo laiko užduotyje. Parengiamasis ir galutinis laikas yra skirtas šioms operacijoms atlikti: važtaraščio gavimui ir įteikimui, degalų papildymui. automobilio, variklio užvedimas ir pašildymas, patikra techninė būklė valdymo mechanikas, pastatydamas automobilį į tam skirtą vietą. Suminės apskaitos darbo laikas reguliuojamas pamainų grafikais, kurie visam ataskaitiniam laikotarpiui nustato:

kasdienio darbo pradžia, pabaiga ir trukmė;

poilsio ir maitinimo pertraukų laikas ir trukmė;

tarppamaininis ir kassavaitinio poilsio laikas.

Dirbant pamainomis, perėjimas iš vienos pamainos į kitą turėtų įvykti bent kartą per savaitę. Vairuotojų poilsio rūšys Pagal darbo įstatymus poilsio laiku laikomas laikas, per kurį vairuotojai atleidžiami nuo pareigų. darbo pareigas ir gali naudoti kaip nori. Skiriamos šios poilsio rūšys:

pertrauka darbo pamainos metu pailsėti ir pavalgyti, trunkanti ne ilgiau kaip dvi valandas, suteikiama ne vėliau kaip per 4 valandas nuo pamainos pradžios; jei pamaina trunka ilgiau nei 8 valandas, kartu suteikiamos dvi pertraukos, ne ilgesnės kaip 2 valandos;

kasdienio (tarp pamainų) poilsio, kurio trukmė kartu su pertrauka pailsėti ir pavalgyti turi būti ne trumpesnė kaip dvigubai didesnė už darbo trukmę dieną prieš poilsį.

kassavaitinio nepertraukiamojo poilsio laikas turi būti iš karto prieš kasdienio poilsio laiką arba iš karto po jo, o bendra poilsio laiko trukmė kartu su pertrauka pailsėti ir pavalgyti praėjusią dieną turi būti ne trumpesnė kaip 42 valandos.

Jeigu maršrutas trunka ilgiau nei 12 valandų ir vairuotojas negali pailsėti, automobilyje turi būti du vairuotojai. Vairuotojų darbo režimai Įprasti tokie vairuotojų darbo ir riedmenų naudojimo režimai: viena pamaina, dviem pamainomis ir trimis pamainomis. Naudojami darbo režimai gali būti derinami su individualiomis ir komandinėmis vairuotojų darbo organizavimo formomis.

Vienos pamainos darbo režimu vienai transporto priemonei pagal aktą priskiriamas vienas vairuotojas. Tai didele dalimi nulemia gerą automobilio techninę būklę, tačiau tuo pačiu automobilio naudojimo intensyvumas bus žemas. Didžiąją dienos dalį automobilis nedirbs.
Dviejų pamainų riedmenų darbo režimas užtikrina didelio intensyvumo transporto eksploatavimas įprastos vairuotojo darbo pamainos metu. Priežiūra ir eilinis remontas turi būti atliekami naktį, tam reikia organizuoti specialią meistrų komandą. Atliekant remonto ir techninės priežiūros darbus, dieninėje pamainoje veikiantį automobilį galima pakeisti kitu automobiliu.
Trijų pamainų transporto priemonių darbo režimas yra vienas sunkiausių vairuotojams ir riedmenims. Jei viename automobilyje dirba trys vairuotojai, keičiantys vienas kitą, tada nėra galimybės normaliai dirbti priežiūra Ir einamieji remontai automobilis. Vieną iš darbo dienų pakeisti veikiantį automobilį kitu nėra labai efektyvu. Todėl praktiškai kliento poreikis dirbti trimis pamainomis yra patenkinamas ne tik trijų vairuotojų pamaininiu darbu viename automobilyje, bet ir kitais būdais.

Dažniausiai tam naudojami du automobiliai. Iš dviejų automobilių, atitinkančių kliento poreikį dirbti trimis pamainomis, galima dirbti dviem pamainomis su dviem vairuotojais (pvz., 1 ir 3 pamainomis), o tarpinėje 2 pamainoje dirba antras automobilis su paskirtu vairuotoju. . Geresnės techninės būklės automobilis dirba dviem pamainomis, o labiau susidėvėjęs – vienoje pamainoje. Jei automobiliai yra maždaug tokios pat techninės būklės, tuomet juos galima keisti pagal naudojimo režimus: vieną savaitę vienas dirba dviem pamainomis, o kitą savaitę – dviem pamainomis.

Vairuotojo profesija siejama su automobilio ir kitų transporto priemonių vairavimu, tai yra tiesioginiais padidėjusio pavojaus šaltiniais. Be to, vairuotojas dažnai yra atsakingas ne tik už savo ir transporto priemonės saugumą, bet ir už savo keleivių bei kitų dalyvių gyvybes. eismo. Todėl ši profesija turi savo ypatybes: šios sudėtingos profesijos darbuotojų ir jų darbdavių teises ir pareigas nustato darbo teisės aktai ir tam tikri reglamentai.

Vairuotojų darbo laiko nuostatai

Darbdavys, nustatydamas vairuotojų darbo grafiką, turi vadovautis nuostatomis, patvirtintomis Rusijos susisiekimo ministerijos 2004 m. rugpjūčio 20 d. įsakymu Nr. 15. Automobilių vairuotojų darbo laiko ir poilsio laiko specifikos reglamentas. buvo įregistruotas Teisingumo ministerijoje 2004-11-01. Reglamentas nustato tam tikrus automobilių vairuotojų darbo laiko ir poilsio laiko ypatumus (išimtis: vairuotojai, užsiimantys tarptautiniais pervežimais, taip pat dirbantys rotaciniame ekipaže), dirbančių pagal darbo sutartį su automobiliais, priklausančiais Rusijoje registruotoms įmonėms. Reglamentas susideda iš skyrių: bendrosios nuostatos, darbo ir poilsio laikas.

Nereguliarios vairuotojų darbo valandos

Vairuotojai turi nustatyti vieną iš šių darbo režimų:

pamaininis darbo režimas;
darbo dienos padalijimas į dalis;
nereguliarios darbo valandos.

Prieš pradėdamas dirbti pamainą, vairuotojas turi užpildyti ir išduoti važtaraštį, kurį darbdavys surašo pagal savarankiškai parengtą ar nustatytą formą. Autorius važtaraštis galima nustatyti, ar laikomasi vairuotojo darbo laiko ir poilsio laiko, taip pat nustatyti faktiškai dirbto laiko trukmę.

Vairuotojo darbo grafikas padeda sekti tachografą – įrenginį, kuris nuolat fiksuoja transporto priemonės maršrutą, informaciją apie greitį ir automobilio vairuotojo darbo valandas. Organizacijos, vykdančios veiklą, susijusią su transporto priemonių eksploatavimu, privalo jas aprūpinti tokiais techninėmis priemonėmis kontroliuoti. Nuo 2015-04-01 komercinėms transporto priemonėms tapo privalomas tachografas, skirtas vairuotojo darbo grafiko laikymuisi fiksuoti, o nuo 2016-07-01 – transporto priemonių, kuriose įrengtos techninės priemonės, neužtikrinančios informacijos registravimo tachografe, eksploatavimas. kortelės yra uždraustos.

Asmeninio vairuotojo darbo grafikas

Asmeniniam vairuotojui darbo grafiką labiausiai patartina nustatyti nereguliariu darbo laiku.

Nereguliari darbo diena nustatoma tais atvejais, kai:

reikalauja periodinio vairuotojo darbo, viršijančio įprastą darbo laiką;
vairuotojo darbo laikas negali būti tiksliai nustatytas;
darbuotojai darbo laiką paskirsto savo nuožiūra;
Darbuotojo darbo laikas yra padalintas į neribotos trukmės dalis.

Tačiau verta atsižvelgti į tai, kad asmeninio vairuotojo darbas nereguliariomis darbo valandomis nereiškia, kad jo neturi įtakos taisyklės, nustatančios darbo pradžios ir pabaigos laiką, darbo laiko apskaitos tvarką ir pan. Darbdavys privalo tiksliai vesti faktiškai dirbtų darbo valandų apskaitą ir tai nurodyti darbo laiko apskaitos žiniaraštyje.