Dəniz lüğəti. Dəniz Lüğəti Konteynerlərin bərkidilməsi üçün istifadə edilən armatur avadanlığı

Donatım avadanlığının əşyaları və cihazlarıdır zəncirlər, zımbalar, qarmaqlar, butts, gözlər, yüksüklər və digər faydalı şeylər.

Qaldırıcı zəncirlər Eyni diametrli polad kabellərdən 3 qat daha möhkəm və daha davamlıdır, lakin onlar bərabər gücə malik polad kabellərdən demək olar ki, 5 dəfə ağırdırlar.

Arma zəncirləri müxtəlif gəmi strukturlarını sabit vəziyyətdə saxlamaq, tıxaclar, sükan ipləri, tutacaqlar, təhlükəsiz göyərtə yükləri və s. Onlar qaynaqla bağlanmış polad bağlardan ibarətdir. Tökmə və möhürlənmiş zəncirlər də istifadə olunur. Zəncir halqalarının forması dəyirmi və ovaldır (qısa və uzun bağ). Arma zəncirinin qalınlığı və ya ölçüsü, keçidlərin düzəldildiyi dəyirmi polad diametrinin millimetrləri ilə ölçülür.

Dəsmal zəncirləri qəbul edərkən, keçidlərdə çatların, qırılmaların və digər qüsurların olub olmadığını yoxlayırlar. Saxlanılacaq qaldırıcı zəncirlər korroziyaya qarşı sürtkü ilə örtülür və quru otaqda asılır. Əməliyyat zamanı sürtünmə hiss etməyən zəncirlər boyanır və hərəkətdə olan zəncirlər müntəzəm olaraq yağlanır.

Zəncirlərin elastikliyi yoxdur, lakin dartılma yükü altında bağların üyüdülməsi səbəbindən yeni zəncirlər 3-4% uzanır. At aşağı temperaturlar zəncirlər zərbə yüklərinə yaxşı dözmür. Bağlantıların qalınlığı orijinal qalınlığından 10% azalıbsa, zəncir sonrakı istifadə üçün yararsız hesab olunur.

Buxovlar avadanlıq elementləri və müxtəlif gəmi cihazları kimi istifadə olunur. Mötərizə arxadan, gözləri olan nişanlardan və sancaqdan ibarətdir. Mötərizədə olan sancaq, sancağın ucunda və tıxaclardan birində olan iplə və ya tıxacın və sancağın dəliklərinə daxil edilmiş çəngəllə bərkidilir. Yivli bir əlaqə ilə, sancağın başının kiçik bir ucu var, içərisinə pini vidalamaq və açmaq üçün bir yığın qoyulur. Yivli əlaqə armaturları, tıxacları, blokları tez bir zamanda bərkitməyə və ya buraxmağa, armatur zəncirlərini və kabelləri birləşdirməyə və ya ayırmağa imkan verir.

Arxanın formasına görə, ştapellər düz (istənilən kabellər üçün) və yuvarlaqlaşdırılmışdır (bitki və sintetik kabellər üçün).

Ştapelin ölçüsü onun arxasının diametri və ştapeldə icazə verilən işçi qüvvəsinə uyğun gələn xarakterik nömrə ilə müəyyən edilir.

Yalnız çatlar, boşluqlar, buruqlar və digər qüsurları olmayan xidmət edilə bilən ştapellərin istifadəsinə icazə verilir. Orijinal qalınlığın 10% -i köhnəlmiş ştapellərin istifadəsinə icazə verilmir.

Quraşdırma qarmaqları– saxta polad qarmaqlar. Adi (sadə, əgər omba müstəvisi arxa müstəvisinə perpendikulyardırsa və fırlanırsa, omba, arxa və ayaq barmağı eyni müstəvidə yerləşirsə), dönmə, fel-hack və xoruldama var.

Butt- üçün cihaz etibarlı bərkitmə gəmi strukturlarına kabellər. Dəstək, adətən, bir sancaqla quyruğa daxil olan bir armatur qandalından istifadə edərək dibinə bağlanır. Bud eyni diametrli arxası olan ştapeldən qat-qat güclüdür.

Rym– göbəkə daxil edilmiş metal üzük. Kabelin keçməsinə və bərkidilməsini daha rahat etməyə xidmət edir. O, quyruqdan çox zəifdir, ona görə də yüksək gərginlik altında olan kabellər ona bərkidilə bilməz.

Koush– halqa, ürəkşəkilli oval və ya kabel üçün yivli üçbucaq şəklində metal döymə məmulatı. Yüksüklər kabellərin uclarına quraşdırılmışdır, onlar sonları uclara, gözlərə, mötərizələrə və s. Ştapel nömrəsi yüksük nömrəsinə uyğun olmalıdır. Çatları, təbəqələri, boşluqları, buruqları və digər qüsurları olan yüksüklərin istifadəsinə icazə verilmir.

ördəklər– dayaqlara, dirəklərə, üst tikililərə və başqa konstruksiyalara bərk bərkidilmiş taxta və ya metal qoşa buynuzlu taxtalar. Onlar kabellərin, siqnal bayraqlarının və digər dişlilərin işləyən uclarını bərkitmək üçün istifadə olunur.

Nageli- ördəklərlə eyni məqsədlər üçün nəzərdə tutulmuş taxta və ya metal çubuqlar. Onlardan geniş istifadə olunur yelkənli gəmilərçalışan armaturların bərkidilməsi üçün.

Raxes– üçbucaqlı yelkənləri bərkitmək və uzatmaq üçün istifadə edilən metal halqalar və ya yarım halqalar – yelkənlər və dayaqlar.

Bugeli– bərk və ya sökülə bilən, dayaqları olan və ya olmayan metal üzüklər. Onlar gəmi konstruksiyalarını gücləndirmək, həmçinin müxtəlif məqsədlər üçün blokları və kabelləri bərkitmək üçün istifadə olunur.

Lanyards gəmi mexanizmlərinin bərkidilməsi, həmçinin səyahət zamanı etibarlı bərkidilməsi üçün xidmət edir müxtəlif əşyalar və yük. Lanyarlar bunlardır:

· Sadə. Onlar adətən sadə və ya sintetik kabellərə əsaslanır ki, onlar bir neçə dəfə iki gözlü, üçbucaqlı yüksüklər və ya ştapellər arasından keçirilir və eyni kabelin axın ucu ilə bir-birinə bağlanır. Yüngül gərginlikli kabellərin bağlanması və kiçik yüklərin bərkidilməsi üçün istifadə olunur.

· Yüksək gərginliyə məruz qalan bərkitmə vasitələri üçün istifadə edin vida dönərlər. Gəmilərdə, əsasən, qoşa vintli və fırlanan lentlərdən istifadə olunur.

=Dənizçi üçün dəniz təcrübəsi (səh. 26)=

Donatım avadanlığının əşyaları və cihazlarıdır zəncirlər, zımbalar, qarmaqlar, butts, gözlər, yüksüklər və digər faydalı şeylər.

Zəncirlərin elastikliyi yoxdur, lakin dartılma yükü altında bağların üyüdülməsi səbəbindən yeni zəncirlər 3-4% uzanır. Aşağı temperaturda zəncirlər şok yüklərə yaxşı dözmür. Bağlantıların qalınlığı orijinal qalınlığından 10% azalıbsa, zəncir sonrakı istifadə üçün yararsız hesab olunur.

Buxovlar avadanlıq elementləri və müxtəlif gəmi cihazları kimi istifadə olunur. Mötərizə arxadan, gözləri olan nişanlardan və sancaqdan ibarətdir. Mötərizədə olan sancaq, sancağın ucunda və tıxaclardan birində olan iplə və ya tıxacın və sancağın dəliklərinə daxil edilmiş çəngəllə bərkidilir. Yivli bir əlaqə ilə, sancağın başının kiçik bir ucu var, içərisinə pini vidalamaq və açmaq üçün bir yığın qoyulur. Yivli birləşmə sizə armatur mexanizmlərini, tıxacları, blokları tez bir zamanda qoşmağa və ya buraxmağa, armatur zəncirlərini və kabelləri birləşdirməyə və ya ayırmağa imkan verir.

Arxanın formasına görə, ştapellər düz (istənilən kabellər üçün) və yuvarlaqlaşdırılmışdır (bitki və sintetik kabellər üçün).

Ştapelin ölçüsü onun arxasının diametri və ştapeldə icazə verilən işçi qüvvəsinə uyğun gələn xarakterik nömrə ilə müəyyən edilir.

Butt– gəmi konstruksiyalarına kabellərin etibarlı bərkidilməsi üçün cihaz. Dəstək, adətən, bir sancaqla quyruğa daxil olan bir armatur qandalından istifadə edərək dibinə bağlanır. Bud eyni diametrli arxası olan ştapeldən qat-qat güclüdür.

Nageli- ördəklərlə eyni məqsədlər üçün nəzərdə tutulmuş taxta və ya metal çubuqlar. Onlar yelkənli gəmilərdə işləyən armaturların bərkidilməsi üçün geniş istifadə olunur.

Raxes– üçbucaqlı yelkənləri bərkitmək və uzatmaq üçün istifadə edilən metal halqalar və ya yarım halqalar – yelkənlər və dayaqlar.

Lanyards Onlar gəmi mexanizmlərini örtmək üçün, həmçinin səyahət zamanı müxtəlif əşyaların və yüklərin etibarlı bərkidilməsi üçün istifadə olunur. Lanyarlar bunlardır:

· Yüksək gərginliyə məruz qalan bərkitmə vasitələri üçün istifadə edin vida dönərlər. Gəmilərdə, əsasən, qoşa vintli və fırlanan lentlərdən istifadə olunur.

=Dənizçi üçün dəniz təcrübəsi (səh. 26)=

Bloklar və qaldırıcılar.

Bloklar.

Bloklar kiçik çəkiləri qaldırarkən və hərəkət etdirərkən və ya dişliləri sıxarkən, həmçinin əsas qaldırıcılar üçün dartma istiqamətini dəyişdirmək üçün istifadə olunur. Blok taxta, metal və ya tökmə plastik qutudan ibarətdir, onun içərisində 1 və ya daha çox metal çarxlar dübel adlanan oxa sərbəst şəkildə quraşdırılmışdır. Bloklar 1-, 2-, 3- və çox kasnak tiplərində olur. Blok gövdəsində 1 kasnağı digərindən ayıran arakəsmələr var. Ən xarici arakəsmələrin xarici səthləri yanaqlardır.

Ən sadə dizayn tək kasnaqlı blokdur. Tək kasnaklı blokdan keçən kabel portaldır (şəkil 1). O, yükü qaldırarkən və hərəkət etdirərkən itələmə istiqamətini dəyişdirməyə imkan verir, lakin güc qazancını təmin etmir, buna görə də bayraqların və bayraqların, siqnal işıqlarının və işarələrin qaldırılmasında istifadə olunur. Taxta və plastik bloklar yalnız bitki və sintetik kabellərlə işləyərkən istifadə olunur. Dəniz işlərinin əksəriyyəti metal bloklardan istifadə edir.

İki kasnaqlı metal blok (şəkil 2, a) korpusdan 3, iki polad və ya çuqun çarxdan 4, yağlama üçün yivli və ya podşipnikli koldan 5, dübel 6, fitinq 7, montaj boltlarından ibarətdir. 1 və asma 2.

Bloku təchiz etmək üçün kabel blokun yanaqları arasından keçirilməli və kasnağın balyasına yerləşdirilməlidir. Avadanlıq sadə blokəlverişsiz, çünki kabeli ucundan keçirməlisiniz. Buna görə də, gəmilərdə qatlanan yanaqlı tək kasnak bloklarından istifadə edirlər - rozin blokları (şəkil 2, b). Qatlanan çənə kabelin ortasını belə bir bloka daxil etməyə imkan verir.

Bloklar vaxtaşırı sökülməli, kirdən və pasdan təmizlənməlidir, sürtünmə hissələri yağlanmalıdır. Dübel və ya kasnaqda çatlar və ya əhəmiyyətli aşınma aşkar edilərsə, blok dəyişdirilməlidir. İstifadə olunmayan qurğular hərtərəfli yağlanmalı və quru yerdə asılmış vəziyyətdə saxlanmalıdır.

=Dərslik matros və botswain üçün (səh. 21), dənizçi üçün dəniz təcrübəsi (səh. 13) =

Tali.

Qaldırıcılar (adi və mexaniki) təkcə dartma istiqamətini dəyişdirməyə deyil, həm də ağır əşyaları qaldırarkən və hərəkət etdirərkən, dişliləri sıxarkən və digər hallarda güc qazanmağa imkan verən qurğulardır.

Adi qaldırıcılar 2 blokdan ibarətdir, kasnakları vasitəsilə kürək adlanan bir kabel keçirilir. Kürəyin bloka bərkidilmiş bir ucu əsas uc, blokdan çıxan və xarici dartma qüvvəsinin tətbiq olunduğu digər ucu isə qaçış ucu adlanır. Bir blok qaldırıcı, sabit, bir asma vasitəsilə yerində sabitlənmişdir. Digər blok daşınan adlanır, çünki əməliyyat zamanı yüklə birlikdə yüksəlir və ya dişlinin bərkidilməsi istiqamətində hərəkət edir. Hər iki blokdakı kasnakların sayına görə qaldırıcılar iki, üç, dörd və çox kasnaklara bölünür.

Ən sadələri iki tək kasnaqlı bloklar arasında lopara əsaslanan ikiqat kasnaqlı qaldırıcılardır. Belə qaldırıcılar iki şəkildə əsaslana bilər: loparın hərəkət ucu sabit (şəkil 3, a) və ya daşınan (şəkil 3, b) blokdan çıxır.

Gəmilərdə müxtəlif dizaynlı və yükdaşıma qabiliyyətinə malik adi qaldırıcılardan istifadə olunur. Ötürücüləri bərkitmək üçün 3 kasnağı istifadə edin tutmaq(Şəkil 4, a). Onlarla yanaşı, eyni sayda kasnakları olan 2 blok arasında əsaslanan qaldırıcılardan istifadə olunur - Gintsy(Şəkil 4, b). Ağır bumların silahlanmasına bilyalı podşipniklərdə kasnakları olan blokları olan çoxşaxəli qaldırıcılar daxildir - cin(Şəkil 4, b).

Qaldırıcıların qurulması üsulları bloklardakı kasnakların sayından asılıdır (şək. 5). Onlar həmişə laparın kök ucu ilə sağdan enən kabellər üçün saat əqrəbinin istiqamətində, soldan enən kabellər üçün isə saat yönünün əksinə qurulur. Qaldırıcılar göyərtə üzərində qurulub, bir bloku digərinin qarşısına müəyyən məsafədə, kulonları xaricə yönəldir. Qoşa makaralı qaldırıcıların əsasını qoymaq üçün (şək. 5, a) sabit blok, loparın kök ucunu bərkitmək üçün qurğuya malik olan blok kimi qəbul edilir. Kök ucu stasionar blokun kasnağından, sonra daşınan kasnağından keçirilir və stasionar bloka bərkidilir.

Üç makaralı qaldırıcıların əsasını qoyarkən (şək. 5, b) sabit blok kimi iki təkərli blok, daşınan blok kimi isə tək təkərli blok götürülür. Kök ucu iki təkərli blokun aşağı (göyərtəyə ən yaxın) çarxından, tək təkərli çarxdan, daha sonra iki təkərli çarxın yuxarı çarxından keçirilir və tək çarxlı bloka bərkidilir.

İki iki təkərli blokdan ibarət dörd makaralı qaldırıcılar (şək. 5, c) qurulduqda, kök ucu ardıcıl olaraq əvvəlcə sabit və daşınan blokların aşağı kasnaklarından, sonra isə bu blokların yuxarı çarxlarından, bundan sonra kök ucu sabit bloka gətirilir və ona bərkidilir.

Altı kasnağın iki üç kasnağı bloku (şək. 5, d) arasındakı təməl loparın kök ucu ilə sxemə uyğun olaraq aparılır: sabit blokun orta kasnağı - daşınanın aşağı kasnağı - orta kasnak. daşınan - stasionarın yuxarı çarxı - daşınanın yuxarı çarxı - sabit blokdakı bağlama nöqtəsinə. Avarın kök ucu üçün bu naqil diaqramı yükü qaldırarkən blokların əyilməsinin qarşısını alır.

Bütün hallarda, laparın kök ucunu hər iki blokun bütün kasnaklarından keçirdikdən sonra, o, müvafiq blokda zirvəyə yapışdırılmış od və yüksüklə bağlanır.

İstifadə olunmayan adi qaldırıcılar asılmış vəziyyətdə quru, havalandırılan yerdə saxlanılır. Blokların bütün sürtünmə hissələri yaxşı yağlanır. Daşınan qaldırıcılarla işi bitirdikdən sonra, qaldırıcının dolaşıqlaşmasının qarşısını alaraq, diqqətlə qatlanır. Adi qaldırıcılarla işləyərkən avarın qırılmasına və ya blokların zədələnməsinə səbəb ola biləcək qəfil zərbələrdən qaçınmağa çalışın. Blokların yoxlanılması zamanı dübellərin, qarmaqların, mötərizələrin və ya dayaqların əhəmiyyətli dərəcədə aşınması aşkar edilərsə, belə bloklar dəyişdirilir və qaldırıcılar yenidən əsaslandırılır.

Mexanik qaldırıcılar gücdə çoxlu qazanc əldə etməyə, yükü rəvan şəkildə qaldırmaq və istənilən vəziyyətdə avtomatik olaraq kilidli saxlamaq imkanı əldə etməyə imkan verir.

Mexanik diferensial qaldırıcılar gəmilərdə geniş istifadə olunur (şək. 6). Bu cür qaldırıcıların asmasında 2 möhkəm bağlanmış kasnakdan ibarət sabit blok çərçivəsi var. müxtəlif diametrlər 7:8 və ya 11:12 diametr nisbəti ilə. Bloklu asma sabit dayağa və ya asılmış rels boyunca hərəkət edən arabanın traversinə bərkidilir. Aşağı 1 kasnak bloku da yükü asmaq üçün çəngəl olan qəfəsə yerləşdirilir. Qapalı əməliyyat zənciri ardıcıl olaraq stasionar blokun kiçik çarxını, daşınan blokun çarxını və stasionar blokun böyük çarxını, daşınan blokun çarxını və stasionar blokların böyük çarxını ardıcıl olaraq əhatə edir. Yükün qaldırılması stasionar blokun iri kasnağının bu çarxdan hərəkət edən işçi zəncirinin qoluna dartma qüvvəsi tətbiq edilməklə fırlanması ilə təmin edilir.

Mexanik qaldırıcılar təmiz saxlanılır, sürtünmə hissələri mütəmadi olaraq yağlanır və onların istismara yararlılığına nəzarət edilir.

=Dənizçi və botsven üçün təlim kitabçası (səh. 24)=

Quraşdırma qarmaqları.

Quraşdırma qarmaqları– yükün qaldırılması, dişli mexanizmlərin və müxtəlif armatur hissələrinin gəminin ştatına və gövdəsinə bərkidilməsi üçün istifadə edilən dəmir qarmaqlar.

Üst hissə buna nə deyirlər butt, olan göz qapağı, orta hissə - arxa dayaq və açıq çıxan hissə - ayaq barmağı.

Aşağıdakı qarmaqlar fərqlənir:

· Forma görə adi qarmaqlar var sadə(Şəkil 1, a), əgər butonun 2 müstəvisi arxa 1 müstəvisinə perpendikulyardırsa və fırlandı(Şəkil 1, b), əgər but, arxa və ayaq barmağı eyni müstəvidə yerləşirsə. Döşəmə vasitəsi ilə çəngəl kabel atəşinə yerləşdirilir və ya strukturun asmasında sabitlənir. Adi qarmaqlar müxtəlifdir penter-huck(Şəkil 1, c). Arxa tərəfin aşağı hissəsində oğlanı bağlamaq üçün yastıq var. Yük kulonları üçün xüsusi dizaynlı fırlanan qarmaqlar istifadə olunur. Bu qarmaq çağırıb yük, və ya asma qarmaq(Şəkil 1, d), yuxarıdan xüsusi bir silsiləsi ilə örtülmüş, içəriyə əyilmiş bir barmağı var. Qarmağın bu konstruksiyası onun yükü qaldırarkən gəminin gövdəsinin və yük lyukunun çıxan hissələrinə ilişməsinin qarşısını alır.

· Fırlanan çəngəl(Şəkil 2, a) - çəngəl yerinə boyun var ki, bu da qarmağın bərkidilməsini və blok çərçivəsində və ya digər asqıda sərbəst fırlanmasını təmin edir. İkiqat dönən qarmaqlar da istifadə olunur (şək. 2,b).Onlar kabellərin bükülməsinin qarşısını almaq üçün istifadə olunur (onlar vaxtaşırı gəzdirilir).

· Verb-hack(şək. 3) uzunsov qatlanan barmaqlı 1 və göz formasında çəngəl 2 olan qarmağın özündən, dəyirmi bərkidici halqadan 3, uzadılmış zəncirdən 4 və bağlama bəndindən 5 və ona birləşdirən birləşdirici halqadan 6 ibarətdir. . Sonuncu, göyərtəyə və ya üst quruluşa qaynaqlanmış bir quyruqda quraşdırılmışdır. Kilidləmə zəncirinin ölçüləri onu kabel ucu və ya armatur zəncirinin bir halqası çəngəl üzərində qoyulduqdan sonra uzadılmış keçidə sıxılmış qarmağın barmağına qoymağa imkan verir. Çəngələ bərkidilmiş dişli gərgin vəziyyətdə olduqda, kortəbii sərbəst buraxılma istisna edilir, lakin kilidləmə keçidini qarmağın barmağından çıxarsanız, dişli sürətlə sərbəst buraxılır.

· Xorultu– 2 sadə qarmaqdan əmələ gələn qatlanan qarmaq. Qarmaqları qatlayarkən, sapan və ya kabel ucunun etibarlı bərkidilməsini təmin edən bir növ üzük meydana gəlir. Ötürücülərin tez qaytarılması tələb olunan yerlərdə istifadə olunur.

Qarmaqlar əsasən əyilməklə stress yaşayır. Onların gücü armatur mötərizələrinin gücündən əhəmiyyətli dərəcədə azdır. Qarmaq, onun yük tutumuna uyğun nömrə ilə möhürlənir.

Çatların, boşluqların və digər qüsurların aşkar edilməsi üçün qarmaqlar sistematik olaraq yoxlanılır və sürtünmə səthləri yağlanır. Orijinal qalınlığının 10% orta aşınması olan qarmaqların istifadəsinə icazə verilmir.

Qarmaqlar yumşaq poladdan hazırlanmış saxta qarmaqlardır. Onlar qaldırılmış yükləri sapandların arxasına yerləşdirmək, dayanan armaturları bərkitmək və s.

Adi çəngəl (şəkil 5.4) sadə ola bilər (butun müstəvisi arxanın müstəvisinə perpendikulyardır) və fırlanan (butun, arxa və ayaq barmağı eyni müstəvidə yerləşir).

düyü. 5.4. Adi hack:
a - sadə; b - fırlanan; 1 - butt; 2 - arxa; 3 - corab; 4 - göz

Qarmaqlar 22 ədəd istehsal olunur: 0.1-dən 75-ə qədər. Rəqəm qarmağın yükgötürmə qabiliyyətini tonlarla göstərir.

Qatlanan çəngəl - tələlər (şək. 5.5) - dəzgahın özbaşına açılmasının qarşısını almaq üçün istifadə olunur. Tələlər iki sadə qarmaqdan ibarətdir, gözləri yüksəyə taxılır. Qarmaqların bir tərəfi düzdür. Bu tərəfi ilə onlar bir-birinə sıx şəkildə oturur, qapalı bir üzük meydana gətirirlər. İstifadə zamanı etibarlılıq üçün xoruldayanlar lintlə örtülmüşdür.

düyü. 5.5. Xorultu

Fel - çəngəl (şək. 5.6) yük altında, zəncir tıxaclarında, qayıq bağlamalarında, çeynəmə tıxaclarında, dayanan armaturların və vidalı döngələrin uclarında tez bir zamanda çəngəl qoymaq lazım olduğu yerlərdə istifadə olunur.

düyü. 5.6. Verb-hack:
1 - genişləndirilmiş keçid; 2 - kilidləmə bağlantısı; 3 - qatlanan çəngəl

P enter - gak (şək. 5.7) trolların ağır hissələrinin qurulması və təmizlənməsi üçün istifadə olunur. Bu sadə bir çəngəldir, arxasında bir oğlanı bağlamaq üçün bir butt var. Oğlan, yük altında bir trol şüası və ya kranla gəmidən və ya arxadan daşınan trol və ya şamandıranın çəngəlindən çəngəl qoymağa imkan verir.

düyü. 5.7. Penter-Huk

Fırlanan qarmaqdan (şək. 5.8) rozin bloklarında, qayıq qaldırıcılarının aşağı bloklarında və yük qarmaqları kimi istifadə olunur. Fırlanan çəngəl qaşıq dəliyində dönə bilər, bu da qaldırıcıların və qaldırıcı asqıların burulmasının qarşısını alır.

düyü. 5.8. Fırlanan çəngəl

Qoşa fırlanan qarmaq (şək. 5.9) fırlanan qarmaqdan onunla fərqlənir ki, boyun oxu ətrafında fırlanır, sırğanın oxunda yelləyə bilir. Böyük yük kranlarının bloklarında istifadə olunur.

düyü. 5.9. İkiqat fırlanan çəngəl

Yük çəngəl - asqı - qarmaq (şək. 5.10) - yük bumu kulonlarında istifadə olunur. Çəngəlin barmağı içəriyə doğru əyilmişdir, bu da onun yan tərəfin çıxan hissələrinə toxunmasına mane olur.

düyü. 5.10. Yük çəngəl (asma qarmaq)

D u r o g i g a k bumlarda və kranlarda istifadə olunur.

Qarmaqlara qulluq. Hər bir qarmaq ən azı 10 dəqiqə ərzində qaldırma qabiliyyətindən 25% daha çox yüklə sınaqdan keçirilir. Qarmağın tonla qaldırma qabiliyyəti arxasına möhürlənmişdir.

Çatları olan, əyilmiş və ya köhnəlmiş dayaqları və arxaları olan qarmaqların istifadəsinə icazə verilmir və dəyişdirilməlidir. Fırlanan qarmaqların sürtünmə hissələri top yağı ilə yağlanır. Köhnə sürtkü yağını vaxtaşırı dəyişdirmək lazımdır. Paslanmış fırlanan qarmaqlar dövriyyəyə buraxılır, kerosinlə yuyulur, pasdan təmizlənir və sonra yağlanır.

Kabellərə əlavə olaraq, gəmilər dəyirmi poladdan hazırlanmış armatur zəncirlərindən istifadə edirlər, diametri əsas parametrdir - zəncirin ölçülərini xarakterizə edən ölçü. Arma zəncirləri kalibrlənmiş və kalibrlənməmiş bölünür.

Kalibrovka edilmiş zəncir çox cüzi sapmalarla eyni ölçülü bütün halqalara malikdir, buna görə də xüsusi dişli çarxlarda işləmək üçün qaldırıcı mexanizmlərdə istifadə olunur.

Ayrı-ayrı kalibrlənməmiş sxemlərin ölçülərində əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük sapmalara icazə verilir. Bu zəncirlər yüklərin bərkidilməsi və qaldırılması üçün, ayaq üstə və qaçış qurğusu kimi və bəzi digər hallarda istifadə oluna bilər. düyü. 1 Qarmaqlar: a - sadə, b - fırlanan, c - dönmə, d - ikiqat dönmə, d - yük, f - xoruldama, g - penter-hack, z - fel-hack

Qaldırma zəncirləri yaxşı gücə və əhəmiyyətli davamlılığa malikdir, lakin onlar böyük bir kütləə və çox az elastikliyə malikdirlər. Bundan əlavə, şiddətli şaxtalar zamanı zəncirlər kəskin zərbələrdən asanlıqla qırılır.

Zəncirlər sistematik yağlama, dönmə yolu ilə korroziyadan qorunmalıdır Xüsusi diqqət keçidlər arasındakı təmas nöqtələrinə. Onlar quru, havalandırılan yerlərdə asılmış vəziyyətdə saxlanılmalıdır. Bobinlərə bükülmüş zəncir güclü korroziyaya məruz qalır.

Quraşdırma avadanlığının əşyaları

Müasir bir gəmidə armatur avadanlıqlarının əsas elementləri qarmaqlar, qandallar, yüksüklər, döngələr, bloklar və qaldırıcılardır.

Qakami müxtəlif məqsədlər üçün gəmilərdə istifadə olunan polad qarmaqlardır (şək. 1).

Məqsədindən, tətbiq yerindən və dizayndan asılı olaraq, aşağıdakı qarmaqlar fərqlənir:

Döş müstəvisi ayaq barmağının müstəvisinə perpendikulyar olan sadə olanlar;
Döndülmüş, bud və ayaq barmağı eyni müstəvidə yerləşir;
çəngəlin boyun oxu ətrafında fırlanmasını təmin edən çəngəl ilə menteşəli bir əlaqəyə malik dönərlər;
Çəngəl boyun oxu ətrafında dönə biləcəyi və sırğanın oxuna yelləndiyi ikiqat dönmələr;
Çəki qarmaqları və ya asma qarmaqlar, barmağı içəriyə əyilmiş, xüsusi bir çıxıntı ilə örtülmüşdür, buna görə də əməliyyat zamanı qarmaq çıxan hissələrə toxunmur;
İki sadə qarmaqdan ibarət olan hrappers, ümumi bir üzükə (gözə) taxırlar; qarmaqları qatlayarkən, qapalı bir üzük meydana gəlir, bu da çəngəl və ya sapanı etibarlı şəkildə təmin edir;
Bir oğlanı bağlamaq üçün arxanın aşağı hissəsində yastığı olan penter qarmaqları;
Verb-qarmaqlar qatlanan qarmaqlardır ki, onların içərisində qatlanan ayaq barmağı xüsusi bir keçid ilə tutulur, yıxılır və hətta bərk dartılanda belə asanlıqla həlli verə bilir.

Əsasən əyilmədə işləyən qarmaqlar nisbətən aşağı gücə malikdirlər və buna görə də ağır yüklərlə işləyərkən onları armatur qandalları ilə əvəz etmək lazımdır.

Mötərizə(şəkil 2) - uclarında sancağın yivləndiyi gözləri olan əyri çubuq, əksər hallarda sancaq ucunda və gözlərdən birində mövcud olan vintli iplə bərkidilir. Bu vəziyyətdə, sancağın başının vida və sökmə zamanı bir xovlu qoyulduğu kiçik bir butt var. Ağır yüklü mötərizədə sancaq yivli deyil və pinlə bərkidilir.

Quraşdırma mötərizələrinin forması düz və ya dəyirmi ola bilər. Düz olanlar polad və bitki kabelləri üçün istifadə olunur. Sonuncu vəziyyətdə, çubuğun eyni diametri ilə mötərizə daha böyük bir genişliyə malikdir. Dəyirmi mötərizələr yalnız bitki kabelləri üçün istifadə olunur.

düyü. 2 Arma qandalları a - polad kabel üçün düz, b - zavod kabeli üçün düz, c - dairəvi

Bir çəngəl və ya mötərizədən istifadə edərək müxtəlif hissələri bağlamaq üçün gəminin gövdəsinə yuvarlaq və ya uzunsov gözlər - butts qaynaqlanır. Üzüklər - göz qapaqları - tez-tez çəngəl və ya ştapelin quraşdırılmasını asanlaşdıran buttlardan keçirilir.

Qarmaqlar və ştapellər sistematik olaraq yoxlanılmalı və çatlar, əyilmələr və əhəmiyyətli aşınma aşkar edilərsə, yeniləri ilə əvəz edilməlidir. Dönən qarmaqlar vaxtaşırı “ətrafında gəzməli” və sürtünmə hissələri yağlanmalıdır.

(şək. 3) - metaldan hazırlanmış yuvarlaq, üçbucaqlı və ya gözyaşardıcı formalı çərçivələr, xarici səthində yiv var və onların dirsəklərə yapışdırıldığı və ya bir-birinə ştapellərlə bağlandığı hallarda kabelin uclarını möhürləməyə xidmət edir. və kabelləri sürtünmədən qoruyun.

düyü. 3 Boğaz: a—ürəkşəkilli, b—dəyirmi

(Şəkil 4) - müxtəlif dişliləri bərkitmək, həmçinin səyahət zamanı müxtəlif əşyaları və yükləri etibarlı şəkildə bağlamaq üçün qurğular. Ən çox yayılmış olan, iki vintini birləşdirən muftadan ibarət olan vintli lanyarddır: biri sağ, digəri isə sol iplə. Bağlayıcı bir istiqamətə və ya digər istiqamətə döndərildikdə, vintlər eyni vaxtda açılacaq və ya vidalanacaq, lentin uzunluğunu artıracaq və ya azaldacaqdır. Lövhələrin təyinatından asılı olaraq, vintlər qarmaqlar, zımbalar və ya tıxaclarla bitə bilər.

düyü. 4 Lanyards: a - açıq; b - qapalı; c - fırlanan; 1 - çəngəl; 2 - mötərizə; 3 - vintlər; 4 - mufta; 5 - butt

Vida lentləri daimi qulluq tələb edir. Onlar həmişə pasdan təmizlənməli və yağlanmış olmalıdır. Bütün mümkün hallarda, xüsusən də təmir və ya gəminin uzun müddət qoyulması zamanı döngələr əvvəlcədən yağlanaraq boyalı kətan örtükləri ilə örtülməlidir.

(şək. 5)—ağır cisimləri qaldırmaq və itələmə istiqamətini dəyişmək üçün istifadə olunan qurğular. Blok, içərisində bir ox (pin) üzərində fırlanan bir və ya bir neçə kasnak olan bir korpusdan ibarətdir. Kasnakların ətrafı ətrafında kabelin kasnakdan çıxmasının qarşısını alan yiv (saxlamaq) var. Kasnakların sayından asılı olaraq bir, iki, üç və çox kasnaklı bloklar var.

Gəmilərdə metal bloklar əsasən istifadə olunur və yalnız bitki kabelləri ilə işləyərkən - taxta və plastik olanlar. Blokları təchiz etmək üçün kabel yanaqlar arasında keçməlidir. Bununla belə, kabelin ucundan ip çəkmək əlverişsizdir və kabel dartılmışsa, bəzən qeyri-mümkündür. Buna görə, qatlanan yanaqlı tək kasnak blokları istifadə olunur. Belə bloklara rosin blokları deyilir. Qatlanan çənə kabelin ortasını ucundan keçirmədən bloka daxil etməyə imkan verir.

düyü. 5 Blok: a - metal, b - rozin blokları

Bloklarla işləyərkən onların ölçülərinin istifadə olunan kabellərə uyğun olmasını təmin etmək lazımdır. Kasnak diametrləri qeyri-kafi olan bloklar kabellərin həddindən artıq əyilməsinə səbəb olur ki, bu da onların vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur. Metal blok kasnağının diametri polad kabelin diametrindən ən azı 10-15 dəfə çox olmalıdır. Bitki kabelləri üçün kasnağın diametri kabelin çevrəsindən iki dəfə çox olmalıdır.

Bloklar daimi qulluq tələb edir. Onlar vaxtaşırı sökülməli, kirdən və pasdan təmizlənməlidir, sürtünmə hissələri yağlanmalıdır. Sökülmə zamanı blok diqqətlə yoxlanılır və dübelin və ya kasnağın çatlamaları və əhəmiyyətli aşınması aşkar edilərsə, yenisi ilə əvəz olunur.

(Şəkil 6) - bloklardan ibarət ən sadə qaldırıcı mexanizmlər. Bloklar arasında kürək deyilən bir kabel var. Dartma yerinə yetirilən qolun ucu qaçış ucu, sabit ucu isə kök ucu adlanır. Yerində sabitlənmiş bloklardan biri stasionar, ikincisi isə yüklə birlikdə yüksələn hərəkətli adlanır.

düyü. 6 qaldırıcılar: a - yüklərin qaldırılması üçün, b - dişlilərin bərkidilməsi üçün, 1 - sabit blok; 2 - daşınan blok; 3 - laparın qaçan ucu

Qaldırıcılar adətən çəkiləri qaldırarkən güc qazanmaq üçün və yalnız müəyyən hallarda çəkilmə istiqamətini dəyişdirmək üçün istifadə olunur.

Qaldırıcılardan istifadə edərək qaldırarkən, yükün çəkisi loparın bütün budaqları arasında bərabər paylanır. Buna görə də, yükü avarın işləyən ucuna qaldırmaq üçün bir güc tətbiq etmək kifayətdir n qaldırılan yükün çəkisindən dəfələrlə azdır, yəni.

burada n laparın yüklənmiş budaqlarının sayıdır.

Üstəlik, loparın işləyən ucu sabit blokdan çıxarsa, yüklənmiş budaqların ümumi sayına daxil edilmir və buna görə də güc qazancı bərabər olacaqdır. ümumi sayı hərəkətli və sabit bloklarda kasnaklar. Dəniz praktikasında, xüsusən də dişli çəkərkən, loparın hərəkət edən ucunun hərəkətli blokdan çıxdığı armaturdan da istifadə olunur. Bu vəziyyətdə, laparın digər filialları ilə birlikdə qaçış ucu nəzərə alınmalıdır, buna görə qazanc kasnakların ümumi sayına və birinə bərabər olacaqdır.

düyü. 7 Yük qaldırıcı növləri: a - gorden, b - tutma qaldırıcı, c - gintsy, d - gini

Beləliklə, güc qazanma müxtəlif sxemlər qaldırıcıların əsası, hərəkət edən uc da daxil olmaqla, daşınan blokdan hərəkətsiz birinə gedən loparın budaqlarının sayına bərabərdir.

Qaldırıcılar var müxtəlif dizaynlar və yükləmə qabiliyyəti (Şəkil 7). Ən çox sadə görünüş Qaldırıcı bir portaldır - kabelin keçdiyi stasionar tək kasnaqlı blok. Bir gordenin istifadəsi güc qazancını vermir, ancaq itmə istiqamətini dəyişdirməyə imkan verir. Buna görə də, çardaq yalnız kiçik yüklərin qaldırılması üçün istifadə olunur.

Gəmilərdə geniş istifadə olunan tutacaqlar iki və bir kasnaqlı bloklar arasında qurulur və kürəyin kök ucu tək kasnaklı bloka sabitlənir. Bu qaldırıcılar kiçik yüklərin qaldırılması, nərdivanların təmizlənməsi və digər gəmi işlərinin yerinə yetirilməsi üçün istifadə olunur.

Eyni sayda makaraları olan bloklar arasında qurulan və onu bərkitmək üçün bir növ dəzgahın arxasına sarılmış kiçik qaldırıcılara gintsy deyilir. Hər blokda üçdən çox kasnak olduqda, belə qaldırıcılara pambıqçıxarıcılar deyilir. Cini ağır yükləri qaldırarkən istifadə olunur.

Qaldırıcıların əsası (şək. 8), yəni. kabelin blok sisteminə daxil edilməsi adətən yanağın üzərinə qoyulmuş bloklarla aparılır; qarmaqlar və ya zımbalar olmalıdır xaricə yerləşir. Loparın kök ucu yuxarı olması lazım olan blokun aşağı kasnağından başlayaraq bütün kasnaklardan ardıcıl olaraq keçirilir.

Lapar saat yönünde aparılmalıdır, çünki belə bir baza ilə qaldırıcılar fırlanacaq və daha az dolaşacaq. Kürək bütün kasnaklardan keçdikdə, onun kök ucu bloklardan birində yerləşən xüsusi mötərizə ilə sabitlənir. Yüksək səs-küylü qaldırıcıları (qvineya) qurarkən, kök ucu əvvəlcə orta kasnaqdan keçir. Bu halda, işləyən uc da yuxarı blokun orta kasnağından kənara çıxacaq ki, bu da dartma zamanı blokların əyilməsinin qarşısını alır.

düyü. 8 Qaldırıcıların təməli: a - gnits; b - tini (diaqram), 1 - yuxarı blok; 2 - kök ucu; 3 - aşağı blok; 4 - qaçış sonu; I - VII - Lappın sınaqdan keçirilməsi ardıcıllığı

Qaldırıcılarla işləyərkən avarın qırılmasına və ya blokların zədələnməsinə səbəb ola biləcək kəskin zərbələrdən qaçınmaq lazımdır. Yük qaldırarkən, aşağı blokun yuxarıya yaxın çəkilməsinə icazə verməyin.

Blokların bütün sürtünmə hissələri yaxşı yağlanmalıdır. İş başa çatdıqdan sonra qaldırıcıların qarışmasından qaçaraq, qaldırıcılar diqqətlə yerləşdirilməlidir. Qaldırıcıları düzgün yerləşdirmək üçün onlar göyərtədə aparılır və çalışan ucu qaldırıcılarla qoyulur və ya yuvarlaq bir rulona yuvarlanır. Sonra qaldırıcılar bir neçə yerdən svay dabanı ilə kəsilir və qaldırıcılar rulon şəklində qoyulur.

Qaldırıcılar quru, yaxşı havalandırılan yerdə asılmış vəziyyətdə saxlanmalıdır. Onlar uzun müddət saxlanılırsa, vaxtaşırı qurudulmaq üçün çıxarılmalıdır.

Alət avadanlıqlarının bütün elementləri Reyestr və ya istehsalçının işarəsini daşımalıdır.

Konteynerlərin bərkidilməsi zamanı istifadə olunan armatur avadanlıqları

Konteynerlərin, xüsusən də göyərtədə daşınanların etibarlı şəkildə bərkidilməsi xüsusi qurğuların və hissələrin tətbiqini tələb edirdi. Onların diqqətəlayiq xüsusiyyəti onların aydın standartlaşdırılması və tipləşdirilməsidir ki, bu da bu cihazları dəniz gəmiləri ilə daşınan demək olar ki, bütün növ konteynerlər üçün istifadə etməyə imkan verir.

Şəkildə. Şəkil 9 konteyner bərkidicilərinin ən çox yayılmış hissələrini və birləşmələrini göstərir.

düyü. 9 Konteynerlərin bərkidilməsi üçün istifadə olunan armatur avadanlıqları

Konusvari tutacaqlar (bağlayıcılar) (şək. 9, A) konteynerləri bir-birinə və ya göyərtəyə birləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bağlama tutacaqları (burma qıfıllar) (şək. 9, b, c) avtomatik və ya əl ilə kilidləmə cihazı ilə təchiz edilmişdir. Vida sıxacları - fitinqlər (breeches) (şək. 9, G) Adətən konteyner sıraları bir-birinə və ya gəminin yan tərəfinə sıxılır. Şəkildə. 9, d konus və ya kilidləmə çənələrini ehtiva edən girintili fitinqlər (addımlar) göstərilmişdir.

Konteynerlər üçün dəstək lövhələri Şəkildə göstərilmişdir. 9, e.Şəkildə göstərilmişdir. 9, və göyərtəyə daxil olan dayaqlar və ya fitinqlər qabların sıralarını bərkitmək üçün qapaqlar və ya zəncirlər əlavə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Qarmaqlar və ya tez hərəkət edən bərkidicilərlə təchiz olunmuş bağlama zəncirləri Şəkil 1-də göstərilmişdir. 9, h və kabel bağlamaları Şəkildə göstərilmişdir. 9, Və.

Sükan cihazında iki sürücü olmalıdır: əsas və köməkçi. Əsas sükan ötürücüsü sükanı dəyişdirmək üçün lazım olan mexanizmlər, ötürücülər, sükan sürücüsünün güc blokları, həmçinin sükanı dəyişdirmək üçün lazım olan köməkçi avadanlıq və anbara (məsələn, bir yelçəkən və ya sektor) fırlanma anı tətbiq etmək üçün vasitələrdir. gəmini normal sürətlə idarə etmək üçün.- aşağı iş şəraiti. Köməkçi sükan çarxı, yekəxana, sektor və ya eyni məqsəd üçün nəzərdə tutulmuş digər elementlər istisna olmaqla, əsas sükan çarxı sıradan çıxdıqda gəmini idarə etmək üçün zəruri olan avadanlıqdır. Əsas sükan ötürücüsü 28 saniyədən çox olmamaq şərti ilə gəminin maksimum işləmə sürəti və irəli sürəti ilə sükanı bir tərəfdən 35 0-dən digər tərəfdən 35 0-a dəyişdirməyi təmin etməlidir. Köməkçi sükan çarxı gəminin maksimum xidmət suqəbuledicisində və onun maksimal irəli sürmə sürətinin yarısına bərabər olan sürətdə sükanı bir tərəfdən 15°-dən digər tərəfdən 15°-yə qədər 60 saniyədən çox olmayan müddətdə dəyişdirmək qabiliyyətinə malik olmalıdır. Köməkçi sükan ötürücüsü yelçəkən bölmədən idarə olunmalıdır. Əsasdan köməkçi sürücüyə keçid 2 dəqiqədən çox olmayan müddətdə həyata keçirilməlidir. Sükan çarxı sükan qurğusunun əsas hissəsidir. O, arxa tərəfdə yerləşir və yalnız gəmi hərəkət edərkən işləyir. Sükan çarxının əsas elementi lələkdir, forması düz (lövhəşəkilli) və ya aerodinamik (profilli) ola bilər. Sükan bıçağının ehtiyatın fırlanma oxuna nisbətən vəziyyətinə əsasən onlar fərqləndirilir (Şəkil 6.2): - adi sükan - sükan bıçağının müstəvisi fırlanma oxunun arxasında yerləşir; - yarı balanslaşdırılmış sükan - sükan bıçağının yalnız böyük bir hissəsi fırlanma oxunun arxasında yerləşir, buna görə sükan dəyişdirildikdə azaldılmış fırlanma momenti baş verir; - balanslaşdırıcı sükan - sükan bıçağı fırlanma oxunun hər iki tərəfində elə yerləşir ki, sükanı dəyişdirərkən heç bir əhəmiyyətli anlar yaranmır.

Aktiv sükan, sükan bıçağının arxa kənarında yerləşən, üzərinə köməkçi vint quraşdırılmış sükandır (şək. 6.3). Sükan bıçağına elektrik mühərriki quraşdırılıb, pervaneyi idarə edir, onu zədələnmədən qorumaq üçün əlavəyə yerləşdirilir. Sükan qanadını pervane ilə birlikdə müəyyən bir açı ilə çevirərək, çarpaz dayanma, gəminin dönməsinə səbəb olur. Aktiv sükan 5 düyünə qədər aşağı sürətlə istifadə olunur. Dar su zonalarında manevr edərkən, aktiv sükan gəminin yüksək manevr qabiliyyətini təmin edən əsas hərəkət qurğusu kimi istifadə edilə bilər. Yüksək sürətlə hərəkət edən sükan pervanesi söndürülür və sükan həmişəki kimi dəyişdirilir. Ayrı-ayrı fırlanan nozzilər (şək. 6.4). Dönən nozzle, profili qanad elementini təmsil edən bir polad halqadır. Nozzin giriş çuxurunun sahəsi çıxış çuxurunun sahəsindən daha böyükdür. Pervane vintiən dar hissəsində yerləşir. Fırlanan qoşma anbarda quraşdırılıb və sükanı əvəz edərək hər tərəfdən 40°-ə qədər fırlanır. Bir çox nəqliyyat gəmilərində, əsasən çay və qarışıq naviqasiyada ayrıca fırlanan ucluqlar quraşdırılır və onların yüksək manevr xüsusiyyətlərini təmin edir.

Hər dənizə çıxmazdan əvvəl sükan qurğusu işə hazırlanır: bütün hissələr diqqətlə yoxlanılır, aşkar edilmiş nasazlıqlar aradan qaldırılır, sürtünmə hissələri köhnə yağdan təmizlənir və yenidən yağlanır. Sonra növbəyə cavabdeh olan zabitin rəhbərliyi ilə sükan yoxlanılaraq istismarda olan sükan qurğusunun istismara yararlılığı yoxlanılır. Köçürməzdən əvvəl arxa tərəfin təmiz olduğundan və sükanın fırlanmasına heç bir üzən qurğunun və ya yad obyektlərin mane olmadığından əmin olmalısınız. Eyni zamanda, sükan çarxının fırlanma asanlığını və hətta kiçik tıxacların olmadığını yoxlayın. Sükan bıçağının bütün mövqelərində sükan göstəricilərinin göstəricilərinin uyğunluğu və yerdəyişməyə sərf olunan vaxt müqayisə edilir. Tökmə bölməsi həmişə kilidlənməlidir. Onun açarları qrafik otağında və maşın otağında xüsusi ayrılmış daimi yerlərdə saxlanılır, qəza açarı şkaf bölməsinin girişində şüşəli qapılı kilidli şkafda yerləşir. naviqasiya körpüsü və yekəxana bölməsi Limana çatdıqdan sonra və yanalma işləri başa çatdıqdan sonra sükan düz vəziyyətdə yerləşdirilir, sükan mühərrikinin gücü söndürülür, sükan çarxı yoxlanılır və əgər hər şey lazımi qaydada tapılıbsa Sifariş verdikdə, şkaf bölməsi bağlıdır.

Gəki, onların quruluşu, növləri. Qarmağın qaldırma qabiliyyətinin təyini. Qarmaq ombaya necə qoyulur? Hansı qüsurlar üçün qarmaqdan istifadə etmək yolverilməzdir?

Quraşdırma qarmaqları- kabellərin, zəncirlərin, blokların, sapandların və s. bərkidilməsi üçün istifadə edilən saxta polad qarmaqlar. Göz, arxa, ayaq barmağı olan bir butdan ibarətdir...

Üç növ qarmaq var: sadə, qatlanan, dönən, pişik qarmaqlı, qələm qarmaqlı və kran qarmaqlı.

- Sadə - gəmi silahlanmasında demək olar ki, hər yerdə istifadə olunur.

- Qatlana bilən- qayıqlarda və ümumiyyətlə qarmağın ayaq barmağı ilə bir şeyə tutulmasının qarşısını almaq lazım olduğu hallarda.

- Fırlanan-çubuqunda dönə bilər və qarmağın içərisinə yerləşdirildiyi çəngəldən çıxarmadan çəngəl və ya çəngəlin açılmalı olduğu yerlərdə çox rahatdır.

- Kat-gak-aşağı kəsici blokun qarmağı; Bu çəngəl ilə pişik lövbər mötərizəsinə yerləşdirilir.

- Penter-Hek- lövbərin uterusun arxasına qalxdığı balığın sonunda olduğu kimi.

- Kran - xüsusi güclü, lövbər formasına malikdir və kran qvineyalarının (qalın qaldırıcıların) sonunda hazırlanır; çəkiləri qaldırmaq üçün istifadə olunur, məsələn. dirəklər, buxar qazanları və s.

Fig.1 Arma qarmaqlar.

Adi qarmaqlar forma baxımından sadədir (şək. 1,a ) , əgər butt 2 müstəvisi arxa müstəvisinə perpendikulyardırsa və fırlanırsa (Şəkil 1, b), omba, arxa və ayaq barmağı eyni müstəvidə yerləşirsə. Döşəmə vasitəsi ilə çəngəl kabel atəşinə yerləşdirilir və ya strukturun asmasında sabitlənir. Adi qarmaqların müxtəlifliyi penter-çəngəldir (Şəkil 1, c). Arxa tərəfin aşağı hissəsində oğlanı bağlamaq üçün yastıq var. Yük kulonları üçün xüsusi dizaynlı fırlanan qarmaqlar istifadə olunur. Bu qarmaq, yük qarmaq və ya asma qarmaq adlanır ( Şəkil 1, d), içəriyə doğru əyilmiş bir barmağı var, üstündə xüsusi bir gelgit ilə örtülmüşdür. Qarmağın bu konstruksiyası onun yükü qaldırarkən gəminin gövdəsinin və yük lyukunun çıxan hissələrinə ilişməsinin qarşısını alır.

Fırlanan çəngəl (Şəkil 1, d) Döşəmə əvəzinə, qarmağın bərkidilməsini və blok çərçivəsində və ya digər asqıda sərbəst fırlanmasını təmin edən boyun var. Kabellərin bükülməsinin qarşısını almaq üçün fırlanan qarmaqlar istifadə olunur.

Verb-hack (Şəkil 1, f)çəngəlin özündən göz şəklində uzadılmış qatlanan barmaq və omba (2), yuvarlaq bərkidici halqa (3), uzadılmış halqa (4) və ona bağlanan bağlama (5) və birləşdirici (6) halqalardan ibarətdir. . Sonuncu, göyərtəyə və ya üst quruluşa qaynaqlanmış bir quyruqda quraşdırılmışdır. Kilidləmə zəncirinin ölçüləri onu kabel ucu və ya armatur zəncirinin bir halqası çəngəl üzərində qoyulduqdan sonra uzadılmış keçidə sıxılmış qarmağın barmağına qoymağa imkan verir. Çəngələ bərkidilmiş dişli gərgin vəziyyətdə olduqda, kortəbii sərbəst buraxılma istisna edilir, lakin kilidləmə keçidini qarmağın barmağından çıxarsanız, dişli sürətlə sərbəst buraxılır.

Xorultu (Şəkil 1,g) Onlar iki sadə qarmaqdan əmələ gələn qatlanan çəngəldir. Qarmaqları qatlayarkən, bir növ qapalı üzük meydana gəlir ki, bu da bağlanaraq sapandın və ya kabel ucunun etibarlı bərkidilməsini təmin edir.

Qarmaqlar əsasən əyilməklə stress yaşayır. Onların gücü armatur mötərizələrinin gücündən əhəmiyyətli dərəcədə azdır.

Qarmaq tutumuna uyğun nömrə ilə möhürlənir. İş gücü P = 0.6d 2 (kq), d - arxa dayağın diametri mm. Qarmaqlar ayaqların, çərçivələrin və sapanların arxasına yerləşdirilir ki, ayaq barmaqları yuxarıya baxsın (gərginlik arxa tərəfindən götürülür)

Butt(Şəkil 2)- üzüklü polad bolt və ya yuxarı hissədə baş yerinə gözlü xüsusi döymə. Döşəmələr gəminin gövdəsinə dayanan armaturların bərkidilməsi, qaldırıcı qurğuların blokları və daşınan lövbər zəncirinin tıxaclarının göyərtəyə bərkidilməsi, eləcə də digər məqsədlər üçün istifadə olunur.

düyü. 2. Döş və gözlərin arxasına qarmaqların qoyulması:

Çatların, boşluqların və digər qüsurların aşkar edilməsi üçün qarmaqlar sistematik olaraq yoxlanılır və sürtünmə səthləri yağlanır. Fırlanan qarmaqlar vaxtaşırı hərəkət edir. Çatlar, əyilmiş və ya köhnəlmiş butt və arxalar varsa, qarmaqdan istifadə etmək yolverilməzdir. Aşınmış boyun və ya fırlanan qarmaqların başları (qalınlığın >10%-i)