Të gjitha pajisjet, pavarësisht nga qëllimi i tyre, janë krijuar për të krijuar një rrjedhë ajri (të pastër ose që përmban papastërti të gazrave të tjerë ose grimcave të vogla homogjene) me presione të ndryshme. Pajisjet ndahen në klasa për krijimin e ulët, të mesëm dhe shtypje e lartë.

Njësitë quhen centrifugale (dhe gjithashtu radiale) për shkak të mënyrës se si rrjedha e ajrit krijohet duke rrotulluar një shtytës radiale të tipit teh (formë daulle ose cilindri) brenda një dhome volute. Profili i tehut mund të jetë i drejtë, i lakuar ose "profil i krahut". Në varësi të shpejtësisë së rrotullimit, llojit dhe numrit të teheve, presioni i rrjedhës së ajrit mund të ndryshojë nga 0,1 në 12 kPa. Rrotullimi në një drejtim largon përzierjet e gazit, në drejtim të kundërt ai injekton ajer i paster në dhomë. Ju mund të ndryshoni rrotullimin duke përdorur një çelës rrotullues, i cili ndryshon fazat e rrymës në terminalet e motorit elektrik.

Strehimi i pajisjeve Qëllimi i përgjithshëm për punë në përzierje gazi jo agresive (ajër i pastër ose i tymosur, përmbajtja e grimcave më pak se 0,1 g/m3) është bërë prej karboni ose fletë çeliku të galvanizuar me trashësi të ndryshme. Për përzierjet më agresive të gazit (ka gazra aktivë ose avuj të acideve dhe alkaleve), përdoren çeliqe rezistente ndaj korrozionit (inox). Pajisjet e tilla mund të funksionojnë në temperatura të ambientit deri në 200 gradë Celsius. Në prodhimin e një versioni rezistent ndaj shpërthimit për funksionim në kushte të rrezikshme(pajisje minerare, përmbajtje e lartë e pluhurit shpërthyes) përdoren më shumë metale duktile (bakër) dhe lidhje alumini. Pajisjet për kushte shpërthyese karakterizohen nga masiviteti i shtuar dhe eliminojnë shkëndija gjatë funksionimit ( arsyeja kryesore shpërthimet e pluhurit dhe gazrave).

Tamburi (helika) me tehe është bërë nga klasa çeliku që nuk i nënshtrohen korrozionit dhe janë mjaft duktile për t'i bërë ballë ngarkesave të gjata të dridhjeve. Forma dhe numri i teheve janë projektuar bazuar në ngarkesat aerodinamike me një shpejtësi të caktuar rrotullimi. Një numër i madh tehësh, të drejtë ose pak të lakuar, që rrotullohen me shpejtësi të lartë, krijojnë një rrjedhje më të qëndrueshme ajri dhe prodhojnë më pak zhurmë. Por presioni i rrjedhës së ajrit është akoma më i ulët se ai i tamburit në të cilin janë instaluar tehet me një "profil të krahut" aerodinamik.

"Kërmilli" i referohet pajisjes me dridhje të shtuar, arsyet për të cilat janë pikërisht niveli i ulët i ekuilibrit të shtytësit rrotullues. Dridhja shkakton dy pasoja: rritje të nivelit të zhurmës dhe shkatërrim të bazës në të cilën është instaluar njësia. Sustat për thithjen e goditjeve, të cilat futen midis bazës së strehës dhe vendit të instalimit, ndihmojnë në uljen e niveleve të dridhjeve. Gjatë instalimit të disa modeleve, në vend të sustave përdoren jastëkë gome.

Njësitë e ventilimit - "kërmilli" janë të pajisura me motorë elektrikë, të cilët mund të pajisen me strehë dhe mbulesa kundër shpërthimit, lyerje të përmirësuar për funksionimin në mjedise agresive me gaz. Kryesisht motorët asinkron me një shpejtësi të caktuar rrotullimi. Motorët elektrikë janë krijuar për të funksionuar nga një rrjet njëfazor (220 V) ose trefazor (380 V). (Fuqia e motorëve elektrikë njëfazor nuk i kalon 5 - 6 kW). Në raste të jashtëzakonshme, mund të instalohet një motor me shpejtësi të kontrolluar rrotullimi dhe kontroll tiristor.

Ekzistojnë tre mënyra për të lidhur motorin elektrik me boshtin e kazanit:

Lidhje direkte. Boshtet lidhen duke përdorur një tufë me çelës. "Diagrami konstruktiv nr. 1."
Përmes një kuti ingranazhi. Kutia e marsheve mund të ketë disa ingranazhe. "Diagrami konstruktiv nr. 3."
Transmision rrip - rrotull. Shpejtësia e rrotullimit mund të ndryshojë nëse ndërrohen rrotullat. "Diagrami konstruktiv nr. 5."

Lidhja më e sigurt për një motor elektrik në rast bllokimi të papritur është lidhja me rrip-makara (nëse boshti i shtytës ndalon papritur dhe befas, rripat do të dëmtohen).

Shtresë e jashtme është prodhuar në 8 pozicione të vrimës së daljes në raport me vertikale, nga 0 në 315 në 45 gradë. Kjo e bën më të lehtë lidhjen e njësisë në kanalin e ajrit. Për të eliminuar transmetimin e dridhjeve, fllanxhat e kanalit të ajrit dhe trupi i njësisë lidhen përmes një mëngë të bërë prej pëlhure gomuar të trashë të gomuar ose pëlhurë sintetike.

Pajisja është e lyer e qëndrueshme bojëra pluhur me rritje të rezistencës ndaj ndikimit.

Modele të njohura VR dhe CC

1. Ventilator VR 80 75 presion i ulët

Projektuar për sistemet e ventilimit industrial dhe industrial ndërtesat publike. Kushtet e punës: klimë e butë dhe subtropikale, në kushte jo agresive. Gama e temperaturës e përshtatshme për funksionimin e pajisjeve për qëllime të përgjithshme (GP) është nga -40 në +40. Modelet rezistente ndaj nxehtësisë mund të përballojnë rritje deri në +200. Materiali: çeliku i karbonit. Niveli mesatar i lagështisë: 30-40%. Mbledhësit e tymit mund të funksionojnë për 1.5 orë në një temperaturë prej +600.

Shtytësi mbart 12 tehe të lakuara të bëra prej prej çeliku inox.

Modelet rezistente ndaj korrozionit janë bërë prej çeliku inox.

I qëndrueshëm ndaj shpërthimit - çelik karboni dhe bronzi (për lagështinë normale), çelik inox dhe bronzi (për lagështia e lartë). Materiali për modelet më të mbrojtura: lidhje alumini.

Pajisja prodhohet sipas diagramet e projektimit Nr. 1 dhe nr. 5. Fuqia e motorëve të furnizuar në komplet varion nga 0,2 në 75 kW. Motorët deri në 7.5 me një shpejtësi rrotullimi deri në 750 deri në 3000 rpm, më të fuqishëm - nga 356 në 1000.

Jeta e shërbimit - më shumë se 6 vjet.

Numri i modelit pasqyron diametrin e shtytësit: nga nr. 2,5 - 0,25 m. deri në nr 20 - 2 m (sipas GOST 10616-90).

Parametrat e disa modeleve të njohura:

1. VR 80-75 Nr. 2.5: motorë (Dv) nga 0.12 deri në 0.75 kW; 1500 dhe 3000 rpm; presioni (P) - nga 0,1 në 0,8 kPa; produktiviteti (Pr) - nga 450 në 1700 m3 / orë. Izolues vibrimi (Vi) - gome. (4 copë) K.s. nr 1.

2. VR 80-75 Nr. 4: Dv nga 0.18 në 7.5 kW; 1500 dhe 3000 rpm; P - nga 0,1 në 2,8 kPa; Pr - nga 1400 në 8800 m3 / orë. V - gome. (4 copë) K.s. nr 1.

3. VR 80-75 Nr. 6.3: Dv nga 1.1 në 11 kW; 1000 dhe 1500 rpm; P - nga 0,35 në 1,7 kPa; Pr - nga 450 në 1700 m3 / orë. V - gome. (4 copë) K.s. nr 1.

4. VR 80-75 Nr. 10: Dv nga 5.5 në 22 kW; 750 dhe 1000 rpm; P - nga 0,38 në 1,8 kPa; Pr - nga 14600 në 46800 m3-h. V - gome. (5 copë) K.s. nr 1.

5. VR 80-75 Nr. 12.5: Dv nga 11 deri në 33 kW; 536 dhe 685 rpm; P - nga 0,25 në 1,4 ka; Pr - nga 22000 në 63000 m3/h. V - gome (6 copë). K.s. nr 5.

6. Ventilator VT 14 46 presion mesatar.

Karakteristikat e performancës dhe materialet për prodhim janë identike me VR, me përjashtim të numrit të teheve (32 copë).

Numrat - nga 2 në 8. Diagramet e ndërtimit nr.1 dhe nr.5.

Jeta e shërbimit - më shumë se 6 vjet. Numri i garantuar i orëve të punës është 8000.

Parametrat dhe performanca:

1. VT 14 46 Nr. 2: Dv nga 0.18 në 2.2 kW; 1330 dhe 2850 rpm; P - nga 0,26 në 1,2 kPa; Pr - nga 300 në 2500 m3/h. V - gome. (4 copë) K.s. nr 1.

2. VT 14 46 Nr 3.15: Dv nga 0.55 deri në 2.2 kW; 1330 dhe 2850 rpm; P - nga 0,37 në 0,8 kPa; Pr - nga 1500 në 5100 m3/h. V - gome. (4 copë) K.s. nr 1.

3. VT 14 46 Nr. 4: Dv nga 1.5 në 7.5 kW; 930 dhe 1430 rpm; P - nga 0,55 në 1,32 kPa; Pr - nga 3500 në 8400 m3/h. V - gome. (4 copë) K.s. nr 1.

4. VT 14-46 Nr. 6.3: Dv nga 5.5 në 22 kW; 730 dhe 975 rpm; P - nga 0,89 në 1,58 kPa; Pr - nga 9200 në 28000 m3/h. V - gome. (5 copë) K.s. nr 1.5.

5. VT 14-46 Nr. 8: Dv nga 5.5 në 22 kW; 730 dhe 975 rpm; P - nga 1.43 në 2.85 kPa; Pr - nga 19,000 në 37,000 m3/h. V - gome. (5 copë) K.s. nr 1.5.

Tifoz pluhur "kërmilli"

Tifozët e pluhurit janë të dizajnuara për kushte të vështira pune; qëllimi i tyre është të largojnë ajrin me grimca mjaft të mëdha (guralecë, pluhur, rrëshqitje të vogla metalike, ashkla druri, copa druri) nga vendi i punës. Shtytësi mbart 5 ose 6 tehe të bëra prej çeliku të trashë karboni. Njësitë janë projektuar për të funksionuar në kapuçët e shkarkimit të makinerive. Modelet e njohura janë VCP 7-40. E kryer sipas K.s. nr 5.

Ata krijojnë presion nga 970 në 4000 Pa, ato mund të klasifikohen si "presion të mesëm dhe të lartë". Numrat e shtytësve janë 5, 6.3 dhe 8. Fuqia e motorit është nga 5.5 në 45 kW.

Të tjerët

Ka pajisje të një klase të veçantë - për fryrje kaldaja me lëndë djegëse të ngurta. Prodhuar në Poloni. Pajisje të specializuara për sistemet e ngrohjes(privat).

Trupi i "kërmillit" është hedhur nga aliazh alumini. Një amortizues i veçantë me një sistem peshash parandalon që ajri të hyjë në kutinë e zjarrit kur motori është i fikur. Mund të instalohet në çdo pozicion. Motor i vogel me sensor temperature, 0.8 kW. Modelet WPA-117k, WPA-120k janë në shitje, të ndryshme në madhësi bazë.

Komentet:

Pasi të jetë projektuar dhe llogaritur rrjeti i kanaleve të ajrit, është koha për të zgjedhur atë të duhurin për këtë sistem. njësi ventilimi për furnizimin dhe trajtimin e ajrit. Me zemrën time sistemi i ventilimitështë një ventilator që vë në lëvizje masat e ajrit dhe është projektuar për të siguruar rrjedhën dhe presionin e nevojshëm në rrjet. Një njësi e tipit boshtor shpesh e luan këtë rol. Në mënyrë që të ruhen parametrat e nevojshëm, fillimisht duhet të llogaritet ventilatori aksial.

Një tifoz boshtor përdoret në sistemet e kanaleve për të lëvizur masa të mëdha ajri.

Koncepti i përgjithshëm i dizajnit të njësisë dhe qëllimit të tij

Një ventilator boshtor është një ventilator me tehe që transferon energjinë mekanike të rrotullimit të fletëve të shtytës në rrjedhën e ajrit në formën e energjisë potenciale dhe kinetike, dhe e shpenzon këtë energji për të kapërcyer të gjithë rezistencën në sistem. Boshti i shtytësit të këtij llojiështë boshti i motorit elektrik, ai ndodhet në qendër të rrjedhës së ajrit dhe rrafshi i rrotullimit të fletëve është pingul me të. Njësia lëviz ajrin përgjatë boshtit të saj për shkak të teheve të kthyera në një kënd në planin e rrotullimit. Shtytësi dhe motori elektrik janë montuar në të njëjtin bosht dhe janë të vendosura vazhdimisht brenda rrjedhës së ajrit. Ky dizajn ka disavantazhet e tij:

Njësia nuk mund të lëvizë masat e ajrit nga temperaturë të lartë të cilat mund të dëmtojnë motorin elektrik. Temperatura maksimale e rekomanduar është 100°C.
Për të njëjtën arsye, nuk lejohet përdorimi i këtij lloji të njësisë për lëvizjen e mediave ose gazeve agresive. Ajri i transportuar nuk duhet të përmbajë grimca ngjitëse ose fibra të gjata.
Për shkak të dizajnit të tij tifoz boshtor nuk mund të zhvillojë presion të lartë dhe për këtë arsye është i papërshtatshëm për përdorim në sistemet e ventilimit me kompleksitet dhe gjatësi të madhe. Presioni maksimal që mund të ofrojë një njësi moderne e tipit boshtor është brenda 1000 Pa. Megjithatë, ka tifozë të veçantë të minierave, dizajni i lëvizjes së të cilëve lejon zhvillimin e presionit deri në 2000 Pa, por më pas produktiviteti maksimal zvogëlohet në 18,000 m³/h.

Përparësitë e këtyre makinave janë si më poshtë:

tifoz mund të sigurojë konsumi i lartë ajër (deri në 65,000 m³/h);
motori elektrik, duke qenë në rrjedhë, ftohet me sukses;
makina nuk zë shumë hapësirë, është e lehtë dhe mund të instalohet direkt në kanal, gjë që redukton kostot e instalimit.

Të gjithë tifozët klasifikohen sipas madhësive standarde, duke treguar diametrin e shtytësit të makinës. Ky klasifikim mund të shihet në tabelën 1.

Tabela 1

Kthehu te përmbajtja

Përshkrimi i llogaritjeve të parametrave të makinës së ventilatorit

Llogaritja e çdo lloji të njësisë së ventilimit kryhet sipas karakteristikave individuale aerodinamike, dhe një tifoz boshtor nuk bën përjashtim. Këto janë karakteristikat:

Rrjedha e volumit ose produktiviteti.
Efikasiteti.
Fuqia e nevojshme për të drejtuar njësinë.
Presioni aktual i zhvilluar nga njësia.

Performanca u përcaktua më herët kur u llogarit vetë sistemi i ventilimit. Tifoz duhet ta sigurojë atë, kështu që vlera e rrjedhës së ajrit mbetet e pandryshuar për llogaritjen. Nëse temperatura e ajrit është zona e punës ndryshon nga temperatura e ajrit që kalon përmes ventilatorit, atëherë performanca duhet të rillogaritet duke përdorur formulën:

L = Ln x (273 + t) / (273 + tr), ku:

Ln — produktiviteti i kërkuar, m³/h;
t është temperatura e ajrit që kalon nëpër ventilator, °C;
tr është temperatura e ajrit në zonën e punës të dhomës, °C.

Kthehu te përmbajtja

Përcaktimi i fuqisë

Pasi të përcaktohet përfundimisht sasia e kërkuar e ajrit, duhet të zbuloni fuqinë e nevojshme për të krijuar presionin e projektimit në këtë shpejtësi rrjedhjeje. Fuqia në boshtin e shtytësit llogaritet duke përdorur formulën:

NB (kW) = (L x p) / 3600 x 102 ɳв x ɳп, këtu:

L - produktiviteti i njësisë në m³ për 1 sekondë;
p - presioni i kërkuar i ventilatorit, Pa;
ɳв është vlera e efikasitetit, e përcaktuar nga karakteristikat aerodinamike;
ɳp është vlera e efikasitetit të kushinetave të njësisë, e supozuar të jetë 0,95-0,98.

Vlera e fuqisë së instaluar të motorit elektrik ndryshon nga fuqia në bosht; ky i fundit merr parasysh vetëm ngarkesën në modalitetin e funksionimit. Kur filloni ndonjë motor elektrik, ka një kërcim në fuqinë e rrymës, dhe rrjedhimisht fuqinë. Ky kulm fillestar duhet të merret parasysh në llogaritje, kështu që fuqia e instaluar e motorit elektrik do të jetë:

Ny = K NB, ku K është faktori i sigurisë së çift rrotullues fillestar.

Vlerat e faktorëve të sigurisë për fuqi të ndryshme boshti janë paraqitur në tabelën 2.

tabela 2

Nëse njësia është instaluar në një dhomë në të cilën temperatura e ajrit mund të arrijë +40 ° C për arsye të ndryshme, atëherë parametri Ny duhet të rritet me 10%, dhe në +50 ° C fuqia e instaluar duhet të jetë 25% më e lartë se e llogaritur një. Së fundi, ky parametër i motorit elektrik është marrë nga katalogu i prodhuesit, duke zgjedhur më të afërtin vlerë më të lartë në Ny të llogaritur me llogaritjen e të gjitha rezervave. Si rregull, ventilatori instalohet përpara shkëmbyesit të nxehtësisë, i cili ngroh ajrin për furnizim të mëtejshëm në ambientet. Më pas motori elektrik do të fillojë dhe do të funksionojë në ajër të ftohtë, i cili është më ekonomik për sa i përket konsumit të energjisë.

Makinat fryrëse të madhësive të ndryshme mund të pajisen me motorë elektrikë me fuqi të ndryshme në varësi të presionit që kërkohet të merret. Secili model i njësisë ka karakteristikat e veta aerodinamike, të cilat fabrika e prodhimit i pasqyron në katalogun e tij në formë grafike. Faktori i efikasitetit është një vlerë e ndryshueshme për kushte të ndryshme funksionimi; në fund mund të përcaktohet nga karakteristikat grafike të ventilatorit, bazuar në vlerat e produktivitetit, shkallës së rrjedhës dhe fuqisë së instaluar të llogaritura më herët.

Detyra kryesore e llogaritjes dhe zgjedhjes së një ventilatori është plotësimi i kërkesave të lëvizjes sasia e kërkuar ajrit, duke marrë parasysh rezistencën e rrjetit të kanaleve të ajrit, duke arritur vlerën maksimale të efikasitetit të njësisë.

një përshkrim të shkurtër të tifozët centrifugale

Ventilatorët centrifugale i përkasin kategorisë së ventilatorëve me shumëllojshmërinë më të madhe të llojeve të dizajnit. Rrotat e ventilatorit mund të kenë tehe të lakuar si përpara ashtu edhe prapa në lidhje me drejtimin e rrotullimit të rrotës. Tifozët me tehe radiale janë mjaft të zakonshëm.

Gjatë projektimit, duhet të merret parasysh që tifozët me tehe të prapambetura janë më ekonomikë dhe më pak të zhurmshëm.

Efikasiteti i ventilatorit rritet me rritjen e shpejtësisë dhe për rrotat formë konike me shpatullat prapa mund të arrijë një vlerë prej 0.9.

Duke marrë parasysh kërkesat moderne Për të arritur kursimin e energjisë gjatë projektimit të instalimeve të ventilatorëve, duhet të përqendroheni në modelet e ventilatorëve që korrespondojnë me modelet e provuara aerodinamike Ts4-76, 0.55-40 dhe të ngjashme me to.

Zgjidhjet e paraqitjes përcaktojnë efikasitetin e instalimit të ventilatorit. Me një dizajn monobllok (rrota në një bosht elektrik), efikasiteti ka vlerën maksimale. Përdorimi i një pajisjeje vrapimi në dizajn (një rrotë në boshtin e vet në kushineta) redukton efikasitetin me afërsisht 2%. Krahasuar me një tufë, një ngasje me rrip V zvogëlon më tej efikasitetin me të paktën 3%. Vendimet e projektimit varen nga presioni dhe shpejtësia e ventilatorit.

Sipas të zhvilluara presioni i tepërt Tifozët e ajrit për qëllime të përgjithshme ndahen në grupet e mëposhtme:

1. ventilatorë me presion të lartë (deri në 1 kPa);

2. ventilatorë me presion të mesëm (13 kPa);

3. tifozët presion i ulët(312 kPa).

Disa tifozë të specializuar me presion të lartë mund të arrijnë presione deri në 20 kPa.

Bazuar në shpejtësinë (shpejtësia specifike), tifozët me qëllime të përgjithshme ndahen në kategoritë e mëposhtme:

1. Tifozët me shpejtësi të lartë (11 n s 30);

2. Tifozët me shpejtësi mesatare (30 n s 60);

3. Tifozët me shpejtësi të lartë (60 n s 80).

Zgjidhjet e projektimit varen nga rrjedha e kërkuar nga detyra e projektimit. Për prurje të mëdha, tifozët kanë rrota me thithje të dyfishtë.

Llogaritja e propozuar i përket kategorisë konstruktive dhe kryhet me metodën e përafrimeve të njëpasnjëshme.

Shanset rezistenca lokale rruga e rrjedhës, koeficientët e ndryshimit të shpejtësisë dhe raporti i dimensioneve lineare vendosen në varësi të presionit të projektimit të ventilatorit me verifikimin pasues. Kriteri për zgjedhjen e saktë është që presioni i llogaritur i ventilatorit të korrespondojë me vlerën e specifikuar.

Llogaritja aerodinamike tifoz centrifugal

Për llogaritjen specifikohen sa vijon:

1. Raporti i diametrave të shtytësit

2. Raporti i diametrave të shtytësit në daljen dhe hyrjen e gazit:

Vlerat më të ulëta janë zgjedhur për tifozët me presion të lartë.

3. Koeficientët e humbjes së kokës:

a) në hyrje të shtytësit:

b) në tehet e shtytësit:

c) kur ktheni rrjedhën në tehet e punës:

d) në një prizë spirale (kasës):

Vlerat më të vogla të in, lop, pov, k korrespondojnë me tifozët me presion të ulët.

4. Përzgjidhen koeficientët e ndryshimit të shpejtësisë:

a) në një prizë spirale (kasës)

b) në hyrje të shtytësit

c) në kanalet e punës

5. Koeficienti i humbjes së kokës llogaritet, i reduktuar në shpejtësinë e rrjedhës prapa shtytëses:

6. Nga kushti i humbjes minimale të presionit në ventilator, përcaktohet koeficienti Rв:

7. Këndi i rrjedhjes në hyrjen e shtytësit gjendet:

8. Është llogaritur raporti i shpejtësisë

9. Koeficienti i presionit teorik përcaktohet nga gjendja e efikasitetit maksimal hidraulik të ventilatorit:

10. Gjendet vlera e rendimentit hidraulik. tifoz:

11. Këndi i daljes së rrjedhës nga shtytësi përcaktohet në vlerën optimale të G:

breshër .

12. Shpejtësia e kërkuar periferike e timonit në daljen e gazit:

Znj .

ku [kg/m3] është dendësia e ajrit në kushtet e thithjes.

13. Numri i kërkuar i rrotullimeve të shtytësit përcaktohet në prani të një hyrje të qetë gazi në shtytës

RPM .

Këtu 0 =0.91.0 është koeficienti i mbushjes së seksionit me rrjedhën aktive. Si përafrim i parë, mund të merret e barabartë me 1.0.

Shpejtësia e funksionimit të motorit të makinës merret nga një numër vlerash të frekuencës tipike për disqet e ventilatorit elektrik: 2900; 1450; 960; 725.

14. Diameter i Jashtem shtytës:

15. Diametri i hyrjes së shtytësit:

Nëse raporti aktual i diametrave të shtytësit është afër atij të pranuar më parë, atëherë nuk bëhen rregullime në llogaritjen. Nëse vlera është më e madhe se 1 m, atëherë duhet të llogaritet një ventilator me thithje të dyanshme. Në këtë rast, gjysma e ushqimit prej 0,5 duhet të zëvendësohet në formula P.

Elementet e trekëndëshit të shpejtësisë kur gazi hyn në tehet e rotorit

16. Gjendet shpejtësia periferike e rrotës në hyrje të gazit

Znj .

17. Shpejtësia e gazit në hyrje të shtytësit:

Znj .

Shpejtësia ME 0 nuk duhet të kalojë 50 m/s.

18. Shpejtësia e gazit përpara fletëve të shtytësit:

Znj .

19. Projeksioni radial i shpejtësisë së gazit në hyrje të tehut të shtytësit:

Znj .

20. Projeksioni i shpejtësisë së rrjedhës hyrëse në drejtimin e shpejtësisë periferike merret i barabartë me zero për të siguruar presionin maksimal:

ME 1u = 0.

Sepse ME 1r= 0, pastaj 1 = 90 0, domethënë, hyrja e gazit në tehet e rotorit është radiale.

21. Shpejtësia relative e hyrjes së gazit në tehet e rotorit:

Bazuar në vlerat e llogaritura ME 1 , U 1 , 1 , 1 , 1 ndërtohet një trekëndësh i shpejtësive kur gazi hyn në tehet e rotorit. Me llogaritjen e saktë të shpejtësive dhe këndeve, trekëndëshi duhet të mbyllet.

Elementet e trekëndëshit të shpejtësisë kur gazi del nga tehet e rotorit

22. Projeksioni radial i shpejtësisë së rrjedhës prapa shtytëses:

Znj .

23. Projeksioni i shpejtësisë absolute të daljes së gazit në drejtimin e shpejtësisë periferike në buzën e shtytësit:

24. Shpejtësia absolute e gazit prapa shtytëses:

Znj .

25. Shpejtësia relative e daljes së gazit nga tehet e rotorit:

Në bazë të vlerave të marra ME 2 , ME 2u ,U 2 , 2 , 2 ndërtohet një trekëndësh i shpejtësisë kur gazi del nga shtytësi. Me llogaritjen e saktë të shpejtësive dhe këndeve, trekëndëshi i shpejtësisë gjithashtu duhet të mbyllet.

26. Duke përdorur ekuacionin e Euler-it, kontrollohet presioni i krijuar nga ventilatori:

Presioni i llogaritur duhet të përputhet me vlerën e projektimit.

27. Gjerësia e fletëve në hyrjen e gazit në shtytës:

këtu: UT = 0.020.03 - koeficienti i rrjedhjes së gazit përmes hendekut midis timonit dhe tubit të hyrjes; u1 = 0.91.0 - faktori i mbushjes së seksionit të hyrjes së kanaleve të punës me rrjedhën aktive.

28. Gjerësia e fletëve në daljen e gazit nga shtytësi:

ku u2 = 0.91.0 është faktori i mbushjes aktive të rrjedhës së seksionit të daljes së kanaleve të punës.

Përcaktimi i këndeve të instalimit dhe numri i teheve të shtytës

29. Këndi i instalimit të tehut në hyrjen e rrjedhës në timon:

Ku i- këndi i sulmit, vlerat optimale të të cilit qëndrojnë brenda -3+5 0.

30. Këndi i instalimit të tehut në daljen e gazit nga shtytësi:

ku është këndi i vonesës së rrjedhës për shkak të devijimit të rrjedhës në seksionin e zhdrejtë të kanalit ndërskapular. Vlerat optimale zakonisht merren nga intervali në = 24 0 .

31. Këndi mesatar i instalimit të tehut:

32. Numri i teheve të punës:

Rrumbullakosni numrin e teheve në një numër çift.

33. Këndi i vonesës së rrjedhës së pranuar më parë sqarohet sipas formulës:

Ku k= 1.52.0 me shpatulla të lakuar prapa;

k= 3.0 me tehe radiale;

k= 3.04.0 me tehe të lakuar përpara;

Vlera e këndit të rregulluar duhet të jetë afër vlerës së paracaktuar. Përndryshe, duhet të vendosni një vlerë të re u.

Përcaktimi i fuqisë së boshtit të ventilatorit

34. Efikasiteti total i ventilatorit: 78.80

ku mech = 0.90.98 - efikasiteti mekanik. tifoz;

0.02 - sasia e rrjedhjeve të gazit;

d = 0.02 - koeficienti i humbjes së fuqisë për shkak të fërkimit të shtytësit në gaz (fërkimi i diskut).

35. Fuqia e nevojshme në boshtin e motorit:

25,35 kW.

Profilizimi i teheve të shtytës

Tehet më të përdorura janë ato të përshkruara në një hark rrethor.

36. Rrezja e tehut të rrotës:

37. Ne gjejmë rrezen e qendrave duke përdorur formulën:

R c =, m.

Profili i tehut gjithashtu mund të ndërtohet në përputhje me Fig. 3.

Oriz. 3. Profilizimi i teheve të shtytësit të ventilatorit

Llogaritja dhe profilizimi i një kthese spirale

Për një tifoz centrifugal, priza (voluta) ka një gjerësi konstante B, duke tejkaluar ndjeshëm gjerësinë e shtytësit.

38. Gjerësia e kokleës zgjidhet në mënyrë konstruktive:

NË 2b 1 = 526 mm.

Skica e prizës më së shpeshti korrespondon me një spirale logaritmike. Ndërtimi i tij kryhet afërsisht sipas rregullit të sheshit të projektimit. Në këtë rast, ana e sheshit a katër herë më pak hapje e shtresës spirale A.

39. Vlera e A përcaktohet nga marrëdhënia:

ku është shpejtësia mesatare e gazit në dalje nga koklea ME dhe gjendet nga relacioni:

ME a =(0.60.75)* ME 2u=33,88 m/s.

A = A/4 =79,5 mm.

41. Le të përcaktojmë rrezet e harqeve të rrathëve që formojnë një spirale. Rrethi fillestar për formimin e një spirale kokleare është rrethi i rrezes:

Rrezet e hapjes së kokleës R 1 , R 2 , R 3 , R 4 gjendet duke përdorur formulat:

R 1 = R H +=679,5+79,5/2=719,25 mm;

R 2 = R 1 + A=798,75 mm;

R 3 = R 2 +a=878,25 mm;

R 4 = R 3 + A=957,75 mm.

Ndërtimi i kokleës kryhet në përputhje me Fig. 4.

Oriz. 4.

Pranë shtytëses, priza kthehet në një të ashtuquajtur gjuhë, e cila ndan rrjedhat dhe zvogëlon rrjedhjet brenda prizës. Pjesa e daljes së kufizuar nga gjuha quhet pjesa e daljes së kutisë së ventilatorit. Gjatësia e daljes C përcakton zonën e daljes së ventilatorit. Pjesa e daljes së tifozit është një vazhdim i shkarkimit dhe kryen funksionet e një difuzori të lakuar dhe një tubi presioni.

Pozicioni i timonit në daljen spirale vendoset në bazë të humbjeve minimale hidraulike. Për të reduktuar humbjet nga fërkimi i diskut, rrota zhvendoset në murin e pasmë të prizës. Hendeku midis diskut të rrotës kryesore dhe muri i pasmë shkarkimi (nga ana e makinës) nga njëra anë, dhe rrota dhe gjuha nga ana tjetër, përcaktohet nga modeli aerodinamik i ventilatorit. Kështu, për shembull, për skemën Ts4-70 ato janë përkatësisht 4 dhe 6.25%.

Profilizimi i tubit thithës

Forma optimale e tubit të thithjes korrespondon me seksionet e ngushtuara përgjatë rrjedhës së gazit. Ngushtimi i rrjedhës rrit uniformitetin e tij dhe nxit përshpejtimin kur futet në tehet e shtytësit, gjë që redukton humbjet nga ndikimi i rrjedhës në skajet e fletëve. Performanca më e mirë ka një konfuzion të qetë. Ndërfaqja e ngatërruesit me timonin duhet të sigurojë një minimum të rrjedhjeve të gazit nga shkarkimi në thithje. Sasia e rrjedhjes përcaktohet nga hendeku midis pjesës së daljes së konfuzuesit dhe hyrjes në timon. Nga ky këndvështrim, hendeku duhet të jetë minimal; vlera e tij reale duhet të varet vetëm nga madhësia e rrjedhjes së mundshme radiale të rotorit. Kështu, për modelin aerodinamik të Ts4-70, madhësia e hendekut është 1% e diametrit të jashtëm të timonit.

Konfuzioni i butë ka performancën më të mirë. Megjithatë, në shumicën e rasteve, mjafton një konfuzues i rregullt i drejtpërdrejtë. Diametri i hyrjes së konfuzuesit duhet të jetë 1.32.0 herë më i madh se diametri i vrimës së thithjes së rrotës.

Ministria e Arsimit dhe Shkencës e Federatës Ruse

Institucioni Arsimor Autonom Shtetëror Federal i Arsimit të Lartë Profesional "Universiteti Federal Ural i emëruar pas Presidentit të parë të Rusisë B.N. Jelcin"

Departamenti i Inxhinierisë Termike Industriale

PROJEKT KURSI

në disiplinën: “Motorët me ngrohje dhe superngarkuesit”

me temën: "Llogaritja e një ventilatori centrifugal të tipit konsol"

Studenti Yakov D.V.

Grupi EN-390901

Mësuesi Kolpakov A.S.

Ekaterinburg 2011

1. Të dhënat fillestare

Rezultatet e llogaritjes

Karakteristikat e shkurtra të tifozëve centrifugale

Llogaritja aerodinamike e një ventilatori centrifugal

Llogaritja mekanike

Zgjedhja e disqeve të tifozëve

Bibliografi

1. Të dhënat fillestare

Tabela 1.

	Emri		Njësia i matur
	Performanca e tifozëve		mijë m3/orë
	Presioni total i ventilatorit
	Parametrat e gazit në hyrje në njësi:
	Presion absolut
	Temperatura
	Dendësia
	Masa molekulare e gazit
	Sistemi i pranuar i koeficientit fillestar:

	Koeficientët e humbjes së kokës:
	Në hyrje të shtytësit
	Në tehet e shtytësit
	Kur ktheni rrjedhën në tehet e punës

	Koeficientët e ndryshimit të shpejtësisë:
	Në një prizë spirale (kasës)
	Në hyrje të shtytësit

Lëngu i punës në të gjitha opsionet e propozuara për llogaritjen e një ventilatori centrifugal është ajri.

2. Rezultatet e llogaritjes

Tabela 2.

Emri		Njësia i matur
Lloji i ventilatorit	Lloji i konsolës
Efikasiteti hidraulik
Efikasiteti mekanik
Efikasiteti i përgjithshëm
Fuqia e boshtit të njësisë
Shpejtësia
Gjeometria e pjesës së rrjedhës së njësisë:
Diametri i hapësirës së rrotës së hyrjes
Diametri i hyrjes së tehut të rrotës
Raporti i diametrit të lumenit dhe hyrjes
Diametri i boshtit
Diametri i rrotës
Raporti i diametrave të daljes dhe hyrjes (moduli i rrotave)
Gjerësia e rrotës së hyrjes
Gjerësia e rrotës së daljes
Këndi i tehut të hyrjes
Këndi i daljes së tehut
Numri i teheve të rrotave
Elementet e trekëndëshit të shpejtësisë në hyrjen e shtytësit:
Shpejtësia e hyrjes së shtytësit
Shpejtësia e hyrjes së gazit në tehe
Shpejtësia periferike

Këndi i hyrjes së rrjedhës në tehet e rrotave
Elementet e trekëndëshit të shpejtësisë në dalje nga shtytësi:
Shpejtësia e daljes së shtytësit
Shpejtësia periferike
Shpejtësia relative e rrjedhës
Rrotullimi i rrjedhës
Raporti i shpejtësisë C2r/U2
Këndi i rrjedhës që del nga rrota
Profilizimi i teheve të shtytës me një hark rrethor
Rrezja e rrethit qendror
Rrezja e perimetrit të profilit të tehut

. Karakteristikat e shkurtra të tifozëve centrifugale

Gjatë projektimit, duhet të merret parasysh që tifozët me tehe të prapambetura janë më ekonomikë dhe më pak të zhurmshëm.

Efikasiteti i ventilatorit rritet me rritjen e shpejtësisë dhe për rrotat konike me tehe të prapambetura mund të arrijë një vlerë prej ~0.9.

Duke marrë parasysh kërkesat moderne për kursimin e energjisë, gjatë projektimit të instalimeve të tifozëve, duhet të përqendroheni në modelet e tifozëve që korrespondojnë me modelet e provuara aerodinamike Ts4-76, 0.55-40 dhe të ngjashme me to.

Sipas presionit të tepërt të zhvilluar, tifozët e ajrit për qëllime të përgjithshme ndahen në grupet e mëposhtme:

Tifozët me presion të lartë (deri në 1 kPa);

Ventilatorë me presion të mesëm (1¸3 kPa);

Tifozët me presion të ulët (3¸12 kPa).

Disa tifozë të specializuar me presion të lartë mund të arrijnë presione deri në 20 kPa.

Bazuar në shpejtësinë (shpejtësia specifike), tifozët me qëllime të përgjithshme ndahen në kategoritë e mëposhtme:

Tifozët me shpejtësi të lartë (11<n s<30);

Tifozët me shpejtësi mesatare (30<n s<60);

Tifozët me shpejtësi të lartë (60<n s<80).

Zgjidhjet e projektimit varen nga rrjedha e kërkuar nga detyra e projektimit. Për prurje të mëdha, tifozët kanë rrota me thithje të dyfishtë.

Llogaritja e propozuar i përket kategorisë konstruktive dhe kryhet me metodën e përafrimeve të njëpasnjëshme.

Koeficientët e rezistencës lokale të rrugës së rrjedhës, koeficientët e ndryshimit të shpejtësisë dhe raportet e dimensioneve lineare përcaktohen në varësi të presionit të projektimit të ventilatorit me verifikimin pasues. Kriteri për zgjedhjen e saktë është që presioni i llogaritur i ventilatorit të korrespondojë me vlerën e specifikuar.

4. Llogaritja aerodinamike e ventilatorit centrifugal

Për llogaritjen specifikohen sa vijon:

Raporti i diametrit të shtytësit

Raporti i diametrave të shtytësit në daljen e gazit dhe hyrjen e gazit:

Vlerat më të ulëta janë zgjedhur për tifozët me presion të lartë.

Koeficientët e humbjes së kokës:

a) në hyrje të shtytësit:

b) në tehet e shtytësit:

c) kur ktheni rrjedhën në tehet e punës:

;

d) në një prizë spirale (kasës):

Vlerat më të vogla x në, x lop, x pov, x korrespondojnë me tifozët me presion të ulët.

Koeficientët e ndryshimit të shpejtësisë janë zgjedhur:

a) në një prizë spirale (kasës)

b) në hyrje të shtytësit

;

c) në kanalet e punës

Nga gjendja e humbjes minimale të presionit në tifoz, përcaktohet koeficienti R V:

Këndi i rrjedhjes në hyrjen e shtytësit është:

, gradë.

Raporti i shpejtësisë është llogaritur

Koeficienti i presionit teorik përcaktohet nga gjendja e efikasitetit maksimal hidraulik të ventilatorit:

Gjendet vlera e efikasitetit hidraulik. tifoz:

11. Këndi i daljes së rrjedhës nga shtytësi përcaktohet, në vlerën optimale h G:

, breshër .

Shpejtësia e kërkuar periferike e timonit në daljen e gazit:

, Znj .

Ku r[kg/m3] - dendësia e ajrit në kushtet e thithjes.

Numri i kërkuar i rrotullimeve të shtytësit përcaktohet në prani të një hyrjeje të qetë të gazit në shtytës

, rpm .

Këtu m 0 =0.9¸1.0 - koeficienti i mbushjes së seksionit me rrjedhën aktive. Si përafrim i parë, mund të merret e barabartë me 1.0.

Shpejtësia e funksionimit të motorit të makinës merret nga një numër vlerash të frekuencës tipike për disqet e ventilatorit elektrik: 2900; 1450; 960; 725.

Diametri i jashtëm i shtytësit:

, mm .

Diametri i hyrjes së shtytësit:

, mm .

Elementet e trekëndëshit të shpejtësisë kur gazi hyn në tehet e rotorit

16. Gjendet shpejtësia periferike e rrotës në hyrje të gazit

, Znj .

Shpejtësia e gazit në hyrjen e shtytësit:

, Znj .

Shpejtësia ME 0 nuk duhet të kalojë 50 m/s.

Shpejtësia e gazit përpara teheve të shtytësit:

, Znj .

Projeksioni radial i shpejtësisë së gazit në hyrje të tehut të shtytësit:

Znj .

Projeksioni i shpejtësisë së rrjedhës hyrëse në drejtimin e shpejtësisë periferike merret i barabartë me zero për të siguruar presionin maksimal:

ME 1u = 0.

Sepse ME 1r= 0, atëherë a 1 = 90 0, domethënë, hyrja e gazit në tehet e rotorit është radiale.

Shpejtësia relative e hyrjes së gazit në tehet e rotorit:

w 1 =, m/s.

Bazuar në vlerat e llogaritura ME 1 , U 1 , w 1 , a 1 , b 1, një trekëndësh i shpejtësisë është ndërtuar kur gazi hyn në tehet e rotorit. Me llogaritjen e saktë të shpejtësive dhe këndeve, trekëndëshi duhet të mbyllet.

Elementet e trekëndëshit të shpejtësisë kur gazi del nga tehet e rotorit

22. Projeksioni radial i shpejtësisë së rrjedhës prapa shtytëses:

, Znj .

Projeksioni i shpejtësisë absolute të daljes së gazit në drejtimin e shpejtësisë periferike në buzën e shtytësit:

Shpejtësia absolute e gazit pas shtytëses:

, Znj .

Shpejtësia relative e daljes së gazit nga tehet e rotorit:

Në bazë të vlerave të marra ME 2 , ME 2u ,U 2 , w 2 , b 2, një trekëndësh i shpejtësisë është ndërtuar kur gazi del nga shtytësi. Me llogaritjen e saktë të shpejtësive dhe këndeve, trekëndëshi i shpejtësisë gjithashtu duhet të mbyllet.

Duke përdorur ekuacionin Euler, kontrollohet presioni i krijuar nga ventilatori:

Pa .

Presioni i llogaritur duhet të përputhet me vlerën e projektimit.

Gjerësia e fletëve në hyrjen e gazit në shtytës:

, mm,

Këtu: aУТ = 0,02¸0,03 - koeficienti i rrjedhjes së gazit përmes hendekut midis timonit dhe tubit të hyrjes; m u1 = 0.9¸1.0 - faktori i mbushjes së seksionit të hyrjes së kanaleve të punës me rrjedhën aktive.

Gjerësia e teheve në daljen e gazit nga shtytësi:

, mm,

Ku mu2= 0.9¸1.0 - faktori i mbushjes aktive të rrjedhës së seksionit të daljes së kanaleve të punës.

Përcaktimi i këndeve të instalimit dhe numri i teheve të shtytës

29. Këndi i instalimit të tehut në hyrjen e rrjedhës në timon:

, breshër,

Ku i- këndi i sulmit, vlerat optimale të të cilit shtrihen brenda intervalit -3¸+5 0.

Këndi i instalimit të tehut në daljen e gazit nga shtytësi:

, breshër,

Këndi mesatar i instalimit të tehut:

, gradë.

Numri i teheve të punës:

Rrumbullakosni numrin e teheve në një numër çift.

Këndi i vonesës së rrjedhës së pranuar më parë sqarohet duke përdorur formulën:

Ku k= 1,5¸2,0 me tehe të lakuar prapa;

k= 3.0 me tehe radiale;

k= 3.0¸4.0 me tehe të lakuar përpara;

b 2l = ;

s =b 2 l - b 2 =2

Vlera e rafinuar e këndit s duhet të jetë afër vlerës së paracaktuar. Përndryshe, duhet të vendosni një vlerë të re σ .

Përcaktimi i fuqisë së boshtit të ventilatorit

34. Efikasiteti total i ventilatorit: 78.80

Ku h mekanik = 0,9¸0,98 - efikasiteti mekanik tifoz;

0.02 - sasia e rrjedhjeve të gazit;

a d = 0.02 - koeficienti i humbjes së fuqisë për shkak të fërkimit të shtytësit në gaz (fërkimi i diskut).

Fuqia e nevojshme në boshtin e motorit:

=25,35 kW.

Profilizimi i teheve të shtytës

Tehet më të përdorura janë ato të përshkruara në një hark rrethor.

Rrezja e tehut të rrotës:

, m.

Ne gjejmë rrezen e qendrave duke përdorur formulën:

ts = , m.

Profili i tehut gjithashtu mund të ndërtohet në përputhje me Fig. 3.

Oriz. 3. Profilizimi i fletëve të shtytësve të ventilatorit

Llogaritja dhe profilizimi i një kthese spirale

Për një tifoz centrifugal, priza (voluta) ka një gjerësi konstante B, duke tejkaluar ndjeshëm gjerësinë e shtytësit.

Gjerësia e kërmillit zgjidhet në mënyrë konstruktive:

NË»2 b 1 = 526 mm.

39. Madhësia A përcaktuar nga marrëdhënia:

, m.

ku është shpejtësia mesatare e gazit në dalje nga koklea ME dhe gjendet nga relacioni:

ME a =(0,6¸0,75)* ME 2u=33,88 m/s.

A = A/4 =79,5 mm.

Le të përcaktojmë rrezet e harqeve të rrathëve që formojnë një spirale. Rrethi fillestar për formimin e një spirale kokleare është rrethi i rrezes:

, mm.

Rrezet e hapjes së kokleës R 1 , R 2 , R 3 , R 4 gjendet duke përdorur formulat:

1 = R H +=679,5+79,5/2=719,25 mm;

R 2 = R 1 + A=798,75 mm;

R 3 = R 2 + a=878,25 mm; 4 = R 3 + A=957,75 mm.

Ndërtimi i kokleës kryhet në përputhje me Fig. 4.

Oriz. 4. Profilizimi i volutit të ventilatorit duke përdorur metodën e katrorit të projektimit

Pozicioni i timonit në daljen spirale vendoset në bazë të humbjeve minimale hidraulike. Për të reduktuar humbjet nga fërkimi i diskut, rrota zhvendoset në murin e pasmë të prizës. Hendeku midis diskut të rrotës kryesore dhe murit të pasmë të prizës (ana e makinës) nga njëra anë, dhe rrotës dhe gjuhës nga ana tjetër, përcaktohet nga modeli aerodinamik i ventilatorit. Kështu, për shembull, për skemën Ts4-70 ato janë përkatësisht 4 dhe 6.25%.

Profilizimi i tubit thithës

Forma optimale e tubit të thithjes korrespondon me seksionet e ngushtuara përgjatë rrjedhës së gazit. Ngushtimi i rrjedhës rrit uniformitetin e tij dhe nxit përshpejtimin kur futet në tehet e shtytësit, gjë që redukton humbjet nga ndikimi i rrjedhës në skajet e fletëve. Konfuzioni i butë ka performancën më të mirë. Ndërfaqja e ngatërruesit me timonin duhet të sigurojë një minimum të rrjedhjeve të gazit nga shkarkimi në thithje. Sasia e rrjedhjes përcaktohet nga hendeku midis pjesës së daljes së konfuzuesit dhe hyrjes në timon. Nga ky këndvështrim, hendeku duhet të jetë minimal; vlera e tij reale duhet të varet vetëm nga madhësia e rrjedhjes së mundshme radiale të rotorit. Kështu, për modelin aerodinamik të Ts4-70, madhësia e hendekut është 1% e diametrit të jashtëm të timonit.

Konfuzioni i butë ka performancën më të mirë. Megjithatë, në shumicën e rasteve, mjafton një konfuzues i rregullt i drejtpërdrejtë. Diametri i hyrjes së konfuzuesit duhet të jetë 1.3 deri në 2.0 herë më i madh se diametri i vrimës së thithjes së rrotës.

. Llogaritja mekanike

ngasja e rrotës së tehut të ventilatorit

1. Llogaritja e testit të tehuve të shtytësit për forcën

Kur një ventilator funksionon, tehet mbajnë tre lloje ngarkesash:

· forcat centrifugale të masës së vet;

· diferenca e presionit ndërmjet mediumit lëvizës në anën e punës dhe atë të pasme të tehut;

· reagimi i disqeve kryesore dhe mbuluese deformuese.

Në praktikë, ngarkesat e tipit të dytë dhe të tretë nuk merren parasysh, sepse këto ngarkesa janë dukshëm më të vogla se ngarkesat nga forcat centrifugale.

Gjatë llogaritjes, tehu konsiderohet si një rreze që punon në përkulje. Stresi i përafërt i përkuljes në teh mund të llogaritet duke përdorur formulën:

s il = = 779 kg/cm 2 ,

Ku R 1 dhe b 1 - rrezja e rrotës së thithjes dhe trashësisë së tehut, përkatësisht, mm.

Llogaritja e testit për forcën e diskut kryesor të shtytësit

Gjatë projektimit të shtytësve, trashësia e disqeve caktohet nga projektuesi, e ndjekur nga kontrollimi i streseve me llogaritje.

Për rrotat me thithje të vetme, vlera maksimale e stresit tangjencial mund të kontrollohet duke përdorur formulën:

s τ = kg/cm 2

Ku G l është masa totale e teheve, kg;

δ / - trashësia e diskut, mm;

n 0 - numri i rrotullimeve, rpm.

l = =110 kg,

Ku ρ = 7850 kg/m 3 .

Shanset k 1 dhe k 2 përcaktohen nga nomogrami (Fig. 5).

Oriz. 5. Nomogram për përcaktimin e koeficientëve k 1 dhe k 2

Stresi që rezulton nuk duhet të kalojë forcën e rrjedhshmërisë për çelikun [ sτ ] = 2400 kg/cm 2 .

6. Zgjedhja e njësisë së ventilatorit

Për të drejtuar tifozët e tipit të konsolës, përdoren kryesisht motorë elektrikë asinkronë të serisë 4A dhe analogët e tyre të serive të tjera. Për të zgjedhur një motor elektrik, ata udhëhiqen nga shpejtësia e rrotullimit të ventilatorit dhe fuqia e tij. Në këtë rast, është e nevojshme të merret parasysh nevoja për një rezervë energjie për të shmangur dështimin e motorit gjatë fillimit, kur lindin rryma të mëdha fillestare. Faktori i sigurisë së tifozëve për qëllime të përgjithshme = 1,05¸1,2 zgjidhet bazuar në vlerën e fuqisë së ventilatorit. Vlerat më të mëdha të koeficientit korrespondojnë me vlerat më të ulëta të fuqisë.

Për tifozët e ventilatorit, fuqia e drejtimit zgjidhet duke marrë parasysh faktorët e sigurisë së presionit k d =1,15 dhe ushqim k n =1.1. Rezerva e fuqisë së motorit k N=1,05.

Përzgjedhja e motorëve elektrikë bëhet sipas katalogëve dhe librave të referencës. Ne zgjedhim një motor elektrik AIR180M4 me shpejtësi rrotullimi 1500 rpm dhe fuqi 30 kW.

Emërtimi i fabrikës	Lloji elektrik/motor	Instaluar fuqia e motorit kW	Konsumi fuqi, kWt	Furnizimi mijë m3/h	Davl. poPa	Dimensionet (LхВхН), mm

VDN10-1500 rpm

7. Referencat

1. Solomakhova T.S., Chebysheva K.V. Tifozët centrifugale. Modelet dhe karakteristikat aerodinamike: Manual. M.: Inxhinieri Mekanike, 1980. 176 f.

Vakhvakhov G.G. Kursimi i energjisë dhe besueshmëria e instalimeve të ventilatorëve. M.: Stroyizdat, 1989. 176 f.

Llogaritja aerodinamike e instalimeve të kaldajave (metoda normative). / Ed. S.I. Moçana. L.: Energjia, 1977. 256 f.

Draft machines: Katalog. "Sibenergomash" 2005.

Libri i referencës elektroteknike Aliyev

Ventilimi i ambienteve industriale është një domosdoshmëri që ndihmon në ruajtjen e shëndetit të punëtorëve dhe sigurimin e funksionimit të pandërprerë të punishtes. Për të pastruar ajrin nga papastërtitë e ndryshme, ashkla metalike dhe druri, pluhuri dhe papastërtia, përdoren më shpesh njësi të fuqishme ventilimi " kërmijtë " Dizajni i këtyre njësive përfshin disa tifozë me fuqi të ndryshme, dhe për këtë arsye "kërmilli" mund të përballojë pothuajse çdo ndotës.

Parimi i funksionimit

Emri i kapuçit "kërmilli" vjen nga tiparet e dizajnit dhe pamja e ventilimit. Në formën e saj, ajo me të vërtetë ngjan me një guaskë të përdredhur kërmilli. Parimi i funksionimit të një sistemi të tillë është jashtëzakonisht i thjeshtë. Ai bazohet në forcën centrifugale të krijuar nga rrota e turbinës. Si rezultat, masat e ajrit të kontaminuara hyjnë në tubin thithës, të cilat pasi kalojnë përmes sistemit të pastrimit, kthehen në dhomë ose shkarkohen jashtë.

Llojet e kërmijve

Kapuçët - kërmijtë mund të ndryshojnë në presionin e funksionimit. Çdo lloj ka rekomandimet e veta për përdorim, përkatësisht:

Tifozët me presion të ulët - deri në 100 kg/m2. Këto dizajne mund të përdoren si në ambiente shtëpiake ashtu edhe në ato industriale. Ato janë kompakte dhe nuk kërkojnë punë shtesë gjatë instalimit.
Tifozët me presion të mesëm – deri në 300 kg/m2. Përdorimi industrial është i rëndësishëm për sisteme të tilla. Ata përballen mirë me papastërtitë e ndryshme.
Tifozët me presion të lartë – deri në 1200 kg/m2. Tifozët e tillë janë instaluar në industri të rrezikshme, laboratorë dhe dyqane bojërash.

Në varësi të specifikave të prodhimit, mund të blini modele rezistente ndaj zjarrit, rezistente ndaj korrozionit apo edhe rezistente ndaj shpërthimit. Çmimi i produkteve të tilla mund të jetë dukshëm më i lartë, por siguria në prodhim duhet të jetë e para.

Gjithashtu, "kërmijtë" mund të ndahen në hyrje dhe dalje. Duke kombinuar dy volume të llojeve të ndryshme në një sistem, mund të krijoni lehtësisht një sistem furnizimi dhe shkarkimi që jo vetëm që do të heqë masat e ajrit të ndotur, por gjithashtu do të furnizojë dhomën me ajër të pastër. Për më tepër, ky sistem shkarkimi mund të përdoret edhe si ngrohje e hapësirës gjatë stinës së ftohtë.

Kufizimet e funksionimit

Pavarësisht forcës dhe besueshmërisë së kërmijve industrialë, ekzistojnë disa kufizime në përdorimin e tyre. Pra, tifozët centrifugale, të quajtur zakonisht "kërmijtë", nuk rekomandohen të instalohen nëse:

Ka suspensione në ajër me një konsistencë ngjitëse prej më shumë se 10 mg/metër kub.
Në dhomë ka grimca të lëndëve shpërthyese.
Temperatura e dhomës është jashtë intervalit -40 deri +45°C.

Për më tepër, është racionale të përdoret ventilimi i kërmillit në dhoma të mëdha; në jetën e përditshme, është më mirë të instaloni pajisje të tilla në boshtet e ventilimit, ku hyn i gjithë ajri i shkarkimit nga shtëpia.

Përshtatshmëria për përdorim në shtëpi

Më shpesh, një "kërmilli" për ajrosje përdoret në ambiente industriale ose në dyqane zdrukthtari në shtëpi, kabina lyerjeje etj. Nuk këshillohet instalimi i tillë i ventilimit direkt në ambientet e banimit. Në fund të fundit, një "kërmilli" është një pajisje që nuk bie në sy dhe mjaft e madhe që mund të prishë modelin e përgjithshëm të kuzhinës. Përveç kësaj, ky lloj ajrimi është mjaft i zhurmshëm dhe mund të krijojë shqetësime të konsiderueshme kur përdoret në shtëpi.

kërmilli DIY

Për përdorim shtëpiak, mund të bëni ventilim me duart tuaja. Sigurisht, një dizajn i tillë do të ndryshojë nga një instalim industrial, por do të ndihmojë në kursimin e ndjeshëm të parave për blerjen e ventilimit. Vlen të përmendet se një kërmilli me cilësi të lartë me fuqi të mesme në dyqane të specializuara kushton rreth 20 mijë rubla, dhe për këtë arsye për shumë pyetja mbetet e rëndësishme: si të bëni ventilim me duart tuaja .
Dizajni i trupit të një kërmilli shtëpiak më së shpeshti përfshin dy pjesë - një zonë për vendosjen e motorit dhe një zonë me tehe fryrëse. Shumica e pjesëve rezervë do të duhet të blihen në dyqane të specializuara, por këto kosto do të jenë dukshëm më të ulëta sesa nëse blini ventilim të gatshëm. Pra, do t'ju duhet:

Kornizë. Mund ta blini në një dyqan harduerësh. Është më mirë t'i jepet përparësi një produkti metalik.
Motorri. Shitet në markete dhe dyqane të mallrave elektrike.
Rrota e punës. Mund të blihet në dyqanet e pjesëve të këmbimit të pajisjeve elektrike.
Tifoz. Shitet në çdo dyqan të pajisjeve të ventilimit të shtëpisë.

Krijimi i një njësie ventilimi me duart tuaja fillon me llogaritjet. Në mënyrë që përdorimi i ventilimit të kërmillit të jetë efektiv, duhet të llogaritni saktë fuqinë dhe madhësinë e motorit. Gjatë instalimit të pajisjes, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet besueshmërisë së fiksimeve të ventilatorit dhe shtytësit. Me flukse të forta ajri, këta përbërës mund të lirohen dhe të kërcejnë, gjë që do të çojë pa ndryshim në dëmtimin e ventilimit. Të gjitha pjesët, duke përfshirë trupin, duhet të jenë prej materialesh rezistente ndaj zjarrit.

Diagrami i "kërmillit" të ventilimit

Duhet të theksohet se vetë-montimi i një kapuçi të tillë mund të kryhet vetëm nëse keni njohuri të caktuara. Nëse nuk jeni të sigurt se pajisja që keni montuar është plotësisht e sigurt, është më mirë të konsultoheni me një profesionist i cili mund të vlerësojë korrektësinë e montimit tuaj. Nëse nuk keni aftësi për të montuar strukturat elektrike, është më mirë të blini një pajisje të gatshme.