(G) (O) (I) 55.814089 , 37.527858

Stacioni Podmoskovnaya Drejtimi i Rigës
Hekurudha e Moskës
Data e hapjes:
Numri i platformave:
Dilni në:
Transfero tek:
Distanca në Moskë:
Kodi i stacionit:

Podmoskovnaya- stacioni hekurudhor kryqëzimi i drejtimit Riga të Hekurudhës së Moskës në Moskë, i vendosur në rrethin Sokol.

Historia e stacionit

Stacioni u ndërtua në 1901 si pjesë e ndërtimit të Hekurudhës Vindava (tani drejtimi i Rigës së Hekurudhës së Moskës). Për hapjen e trafikut në rrugë, a depo lokomotivash tip ventilator me një pllakë rrotulluese dhe një pompë uji me një depo qymyrguri për pajisjen e lokomotivave me avull. Trenat u nisën nga ky stacion deri në hapjen e stacionit Vindavsky në shtator 1901; treni i parë u nis më 2 korrik 1901.

Në vitin 1938, në stacionin u ndërtua një pistë lidhëse me depon elektrike Sokol në ndërtim, përmes së cilës Metroja e Moskës filloi të merrte makina nga uzina.

Para hapjes së platformës Krasny Baltiets në 1945, trafiku i pasagjerëve kryhej përmes stacionit. Që rreth të njëjtit vit, mund të arrini në platformën Krasny Baltiets përmes një ure për këmbësorë që kalon mbi gjurmët e stacionit.

Në vitet 1940, stacioni ishte stacioni më i madh i marshallimit të kryqëzimit hekurudhor të Moskës.

Ndërmarrjet dhe infrastruktura e stacioneve

Infrastruktura

Binarët e trenit shkojnë nga stacioni në tre drejtime: nga qafa perëndimore e stacionit përgjatë rrugës Konstantin Tsarev në Hekurudhën e Moskës MK deri në stacionin Serebryany Bor, si dhe drejt stacionit Rzhev dhe Rizhsky (përgjatë drejtimit të Rigës së Hekurudhës së Moskës). Kufijtë e stacionit Podmoskovnaya përfshijnë platformat Krasny Baltiets, Leningradskaya dhe Pokrovskoye-Streshnevo, pasi dy të parat janë të vendosura në afërsi, dhe në platformën Pokrovskoye-Streshnevo deri vonë kishte një zhvillim pista që lidhej me stacionin Podmoskovnaya. Zhvillimi i pistës ka më shumë se 30 pista, pa llogaritur gjurmët që lidhen me depon.

Në platformën Krasny Baltiets në rrugën Kosmonavta Volkov ka ndalesa për autobusin nr. 780 dhe trolejbusin nr. 57. Nga stacioni mund të dilni në Ambulatorny Lane, 2nd Ambulatorny Avenue, 3rd Baltiysky Lane. dhe rr. Kozmonauti Volkov. Stacionet më të afërta të metrosë janë Sokol dhe Voikovskaya.

Ndërmarrjet e stacioneve

Në stacion ka një punëtori të depos së lokomotivës PM-18 me emrin Ilyich, dhe deri në vitet 2000 kishte një depo lokomotivë PM-16 Podmoskovnaya. Stoku lëvizës është lokomotiva me naftë ChME2 dhe ChME3. Një tren rikuperimi është gjithashtu i bazuar në stacion. Terminali i ngarkimit është duke punuar.

Monumentet historike

Ruhet në stacion ndërtesë prej druri stacioni (Rr. Kosmonavta Volkova, 10, ndërtesa 2), si dhe një kompleks ndërtesash depo: një kullë uji, një ndërtesë depo lokomotivash të tipit ventilator me një tavolinë rrotulluese, një ndërtesë administrative (zyrë depo) dhe një shtëpi për shërbimin e personelit. Kulla. Të gjitha ndërtesat janë ndërtuar në vitin 1901 në stilin Art Nouveau dhe janë një ansambël arkitekturor- i mbijetuari i fundit në linjën hekurudhore Moskë-Vindavo; të gjitha stacionet e tjera të saj u shkatërruan pjesërisht ose plotësisht gjatë kohës së Madhe Lufta Patriotike. Para hapjes së stacionit Vindavsky (Rizhsky modern) më 11 shtator 1901, Podmoskovnaya shërbeu si stacioni terminal i Hekurudhës Moskë-Vindavsky, dhe stacioni i saj shërbeu si një nga stacionet e kryeqytetit në periudhën nga korriku deri në shtator 1901. Që nga dhjetori 2008, ndërtesat e Podmoskovnaya kanë qenë monumente historike dhe arkitekturore me rëndësi rajonale dhe janë nën mbrojtjen e shtetit. Që nga viti 2006, Podmoskovnaya ka qenë një atraksion turistik - turne të rregullta të stacionit dhe depos mbahen për të gjithë. Çdo të diel, një tren retro me lokomotivë niset nga Stacioni Rizhsky për në Podmoskovnaya. Gjatë turneut, ju mund të shihni ndërtesat historike të stacionit, si dhe të shikoni lokomotivën të rrotullohet në tavolinë rrotulluese dhe të mbushë lokomotivën me ujë.

Lëvizja rreth stacionit

Drejtimet e vozitjes

Trenat lëvizin nëpër stacion në tre drejtime:

• Në Lindje
• Në perëndim - në MK MZD.
• Në veriperëndim - në Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Riga.

Lëvizja e trenit

Trenat e pasagjerëve (3 palë në ditë) udhëtojnë nëpër parkun e stacionit pa ndalesa dhe vetëm në drejtimin e Rigës të Hekurudhës së Moskës, si dhe trenat e udhëtarëve (rreth 75 palë në ditë) që ndalojnë në platforma

Depo e lokomotivës së tifozëve të stacionit Podmoskovnaya

Më 30 korrik, në prag të Ditës së Punëtorëve të Hekurudhave, në stacion u bë hapja madhështore e kompleksit muzeor dhe prodhues. Podmoskovnaya. Kompleksi përfshin një pjesë historike - një depo lokomotivë të restauruar dhe një depo të re të shumëfishtë të projektuar për të shërbyer trenat elektrikë me shpejtësi të lartë.
Në ceremoninë e hapjes së kompleksit mori pjesë edhe ministrja e Kulturës Federata Ruse Medinsky V.R., Kryetar i Bashkisë së Moskës Sobyanin S.S., President i SHA Hekurudhat Ruse Yakunin V.I.
Para fillimit të ngjarjes, pjesëmarrësit vizituan kompleksin ekspozues të Hekurudhave Ruse SHA, të vendosura në Qendrën për Informacionin Shkencor dhe Teknik dhe Bibliotekat e SHA Hekurudhat Ruse në Stacionin Rizhsky të kryeqytetit.

Nga e majta në të djathtë: Kryetari i Bashkisë së Moskës S.S. Sobyanin, Presidenti i JSC Hekurudhat Ruse V.I. Yakunin, Zëvendëspresidenti i Lartë i SHA Hekurudhat Ruse V.A. Gapanovich, Shefi i Hekurudhave të Moskës V.I. Moldaver duke inspektuar ekspozitën e kompleksit ekspozues JSC Hekurudhat Ruse

Pas inspektimit, pjesëmarrësit e ngjarjes u drejtuan në stacionin Podmoskovnaya të Hekurudhës së Moskës, ku inspektuan objektet e kompleksit muzeo-industrial. Me të mbërritur në kompleks, të ftuarit u zhytën në atmosferën e fillimit të shekullit të 20-të.

Panorama e pjesës muzeale të Kompleksit në stacion. Podmoskovnaya

Rindërtimi historik i vitit 1901

Kompleksi historik përfshinte ndërtesën e restauruar të stacionit dhe shtëpinë e mjeshtrit të stacionit, si dhe kullën e restauruar të ujit dhe depon e lokomotivës. Stacioni Podmoskovnaya dhe depoja e lokomotivës filluan të funksionojnë në vitin 1901 si pjesë e hekurudhës Moskë-Vindavo-Rybinsk dhe janë më të vjetrat në linjën kryesore të kryeqytetit. Në bazë të ndërtesave që i mbijetuan shkatërrimit gjatë luftës, u krijua një kompleks muze dhe prodhimi, i cili nuk ka analoge në Rusi, ku ekspozita muzeale kombinohet me riparimin dhe funksionimin e lokomotivave ekzistuese me avull.
Depoja, së bashku me kullën e ujit, zyrën dhe shtëpinë e personelit, janë përfshirë në listën e vendeve të trashëgimisë kulturore të infrastrukturës hekurudhore në Moskë. Brendësia e stacionit ka rikrijuar atmosferën e fillimit të shekullit të 20-të me bileta, zyrë telegrafike, dhoma pritjeje dhe një bufe.

Një “rrallëzim” i vërtetë historik dhe teknik është depoja e rrumbullakët e lokomotivave me një rreth rrotullimi, ku riparimet e lokomotivave me avull vazhdojnë një shekull pas fillimit të funksionimit. Në flotën e viteve të ndryshme të ndërtimit ka gjithsej 7 lokomotiva me avull që funksionojnë.

Të ftuarit e nderit u njohën me pjesën historike të Kompleksit

Të shoqëruar nga bilbili i gjatë kolektiv i gjashtë lokomotivave, pjesëmarrësit e ngjarjes mbajtën një minutë heshtje në kujtim të punëtorëve të depos Podmoskovnaya që vdiqën gjatë Luftës së Madhe Patriotike.

Tavolinë rrotulluese me lokomotiva me avull

Rrugës për në shtëpinë e rrumbullakët, të ftuarit i priste një surprizë: për ta u përgatitën vezë të fërguara tradicionale, të skuqura në një lopatë në kutinë e zjarrit të një lokomotivë me avull.

Pjesëmarrësit e eventit u njohën me ekspozitën e organizuar në një nga tezgat e ambjentit të rrumbullakët. Shoferi i lokomotivës u tregoi të ftuarve të nderit një ekspozitë unike të ekspozitës - një lokomotivë e serisë E, e prerë posaçërisht për t'u njohur me strukturën dhe parimin e funksionimit të saj.

Të ftuar nderi në ekspozitën e ekspozitës - lokomotiva e serisë E

Në të njëjtën ditë, u bë hapja madhështore e depos më moderne me shumë njësi në Rusi, e vendosur aty pranë, ku trenat elektrikë të gjeneratës së re "Lastochka" do t'i nënshtrohen të gjitha llojeve teknike dhe shërbimi. Baza e riparimit është e përqendruar në një vend, gjë që përmirëson cilësinë e riparimeve dhe besueshmërinë e trenave elektrikë dhe zvogëlon koston e mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse. Tashmë sot, depoja e re lejon lloje të planifikuara dhe të paplanifikuara të Mirëmbajtja 88 komplete treni. Dhe në të ardhmen, numri i trenave elektrikë të servisuar mund të rritet në 294. Përveç kësaj, depoja do të bëhet një qendër trajnimi personeli për trenat me shpejtësi të lartë.

Një takim ceremonial kushtuar hapjes së depos së motorëve

Në takimin kushtuar hapjes së depos së njësive të shumëfishta, u dhanë çmime punonjësve të Hekurudhave Ruse, të cilët u dalluan gjatë rindërtimit të kompleksit historik dhe ndërtimit të depos së shumë njësive.

Ceremonia e ndarjes së çmimeve për punonjësit e Hekurudhave Ruse SHA

Pas inspektimit të kompleksit në stacionin Podmoskovnaya, pjesëmarrësit e ngjarjes u zhvendosën në stacionin Leningradsky, ku u njohën me ecurinë e rindërtimit të depos rrethore të Hekurudhës Nikolaevskaya (Oktyabrskaya).

Depo rrethore e hekurudhës Nikolaevskaya (Oktyabrskaya).

Objektet historike të restauruara nga SHA Hekurudhat Ruse lanë përshtypje të madhe te të ftuarit. V.R. Medinsky tha se i bëri shumë përshtypje kompleksi i mahnitshëm historik. S.S. Sobyanin falënderoi punëtorët e hekurudhave për punën e tyre të palodhur dhe për qëndrimin e tyre nderues ndaj monumenteve historike, dhe i uroi përzemërsisht ata për festën e tyre të ardhshme profesionale.

Stacioni Podmoskovnaya është një cep i fillimit të shekullit të 19-të në një metropol të madh modern. Stacioni dhe depoja ngjitur e lokomotivës u ndërtuan në vitin 1901 si pjesë e ndërtimit të linjës hekurudhore Vindava, e cila tani quhet drejtimi Riga i Hekurudhës së Moskës.

Depoja e lokomotivës është e tipit ventilator me tavolinë rrotulluese, ka stacionin e vet të pompimit të ujit, kullën e ujit dhe magazinë qymyrguri për pajisjen e lokomotivave. Në vitin 1938, në stacionin u ndërtua një pistë lidhëse me depon e metrosë Sokol, e cila në atë kohë ishte në ndërtim e sipër, përmes së cilës metro filloi të merrte makina nga uzina. Dhe nëse keni pyetur ndonjëherë veten "si hyjnë trenat nën tokë?", atëherë kjo është pjesë e përgjigjes për kuriozitetin tuaj.

Stacioni dhe depoja moderne janë një kompleks muze dhe industrial. Pozicioni gjeografik depoja e bën atë të aksesueshme për vizitorët në çdo kohë.

Mund të shkoni në muze:

Me tren periferik në drejtim të Rigës në stacionin Krasny Baltiets, pastaj përgjatë mbikalimit.

Me autobusët nr. 105 dhe nr. 110 nga stacioni i metrosë Dynamo deri në stacionin MIIT

Ecni nga stacioni i metrosë Sokol drejt platformës Krasny Baltiets

Hyrja - 100 rubla, kostoja e fotografisë (pa trekëmbësh) - 200 rubla.

Kompleksi muzeor dhe industrial u hap në korrik 2015 dhe përfshin një ndërtesë stacioni, një kullë uji, një mjeshtër stacioni (zyre), një stacion pompimi, një depo lokomotivash, një tavolinë rrotulluese, një depo qymyrguri, dyqane riparimi dhe, natyrisht, shumë. karroca dhe lokomotiva.

Vlen të përmendet lundrimi shumë i përshtatshëm brenda kompleksit, i cili shoqëron vizitorët e sapoardhur.

Në ndërtesën e stacionit të vogël gjejmë disa salla njëherësh:

Sallat, duke na treguar historinë e Shoqërisë Hekurudhore Vindava

Salla e pritjes e klasës së tretë

Salla e telegrafit dhe postës

Dhoma e bagazheve

Bufeja, dhoma e bagazheve dhe dhomat e postës veprojnë vetëm si një zonë ekspozimi. Asnjë snack, pa kartolina për të dërguar në shtëpi. Por në panelin interaktiv mund të kompozoni dhe "dërgoni" një mesazh telegrafik.

Ndërtesa tjetër që mund të vizitohet lirisht është kulla e ujit. Kulla, si dhe objektet e infrastrukturës ngjitur: stacioni i pompimit dhe pompa e karburantit, shigjetat, treguesit dhe tavolina rrotulluese janë funksionale. Kjo kullë uji ende mbush me ujë lokomotivat me avull përpara se t'i dërgojë në punë. Po, në shekullin e 21-të, lokomotivat me avull funksionojnë si pjesë e trenave të rregullt! Jemi mësuar t'i shohim si ekspozita të paharrueshme në ndonjë stacion ose afër stacionit të qytetit.

Brenda kullës ka edhe një ekran interaktiv që tregon se si mbushet lokomotiva me karburant dhe rrugën që kalon uji nga mbushja me karburant deri te shkarkimi nga oxhaku i lokomotivës në formë avulli.

Objekti tjetër është shtëpia e masterit të stacionit. Ka një dhomë studimi, një dhomë të gjallë dhe një dhomë gjumi në të njëjtën kohë. E gjithë pjesa e brendshme është e fillimit të shekullit të njëzetë.

Në shesh ka një tavolinë pune që rrotullon lokomotiva dhe karroca. Më parë, forca e zakonshme njerëzore përdorej për ta rrotulluar atë. Djemtë e fortë dhe të rinj rrotulluan platformën me duar dhe vajza të reja nga fshatrat përreth vinin me vrap për t'i parë. Tani, sigurisht, platforma rrotullohet duke përdorur motorë elektrikë.

Në një pistë të veçantë funksionojnë lokomotiva për tymosje dhe një model i lokomotivës së parë me avull të Efim dhe Miron Cherepanov.

Ndërtesa e depos së lokomotivës pas rrethit të kthesës përbëhet nga disa punishte. Njëra përmban makina për riparimin e komponentëve dhe montimeve, tjetra përmban makina. Një nga punëtoritë më interesante është ajo në të cilën ndodhet një pamje e prerë e një lokomotivë të vërtetë me avull. Aty pranë është një koleksion i kopjeve të lokomotivave, vagonave dhe të gjithë infrastrukturës hekurudhore të një stacioni imagjinar.

Përkundër faktit se kompleksi muzeo-industrial u hap kohët e fundit, ju mund të takoni shumë vizitorë këtu gjatë fundjavave. Disa përfshihen në biznesin e lokomotivave me familjet e tyre, të tjerët si pjesë e grupeve të ekskursionit. Garat historike midis fëmijëve mbahen rregullisht, kështu që ata mund të konsiderohen si vizitorët më të rëndësishëm të muzeut. Siç u ka hije muzeve moderne, stacioni dhe depoja Podmoskovnaya korrespondojnë kërkesat moderne vizitorë të sofistikuar.

Në fund të korrikut, midis njoftimeve të tjera, hasa në ardhjen e kreut të Hekurudhave Ruse për hapjen e një muzeu dhe kompleksi industrial me bazë në depon e Podmoskovnaya. Fatkeqësisht, akreditimi ishte mbyllur tashmë, kështu që shkova atje në kohën time të lirë nga puna me një fëmijë që me të vërtetë i do trenat.

Pra, le të flasim për gjënë kryesore menjëherë - MOS EJNI këtu gjatë ditëve të javës. Muzeu është i hapur vetëm në fundjavë nga ora 10 deri në 16. Meqenëse muzeu nuk ka as faqen e tij të internetit, mund ta mësoni vetëm nga ky postim, ose nga një copë letër në portën e mbyllur.

Stacioni dhe depoja e lokomotivës së tij u ndërtuan në vitin 1901. Aty u ndërtua edhe një depo lokomotivash e tipit ventilator me pllakë rrotulluese dhe një stacion pompimi uji. Në vitin 1938, në stacionin u ndërtua një pistë lidhëse me depon elektrike Sokol në ndërtim, përmes së cilës Metroja e Moskës filloi të merrte makina nga uzina.

Depo rrethrrotullimi në stacionin Podmoskovnaya. 1900-1930

Në hyrje më priti një roje sigurie e sjellshme. Ai nuk mori para për biletat, gjë që më befasoi, por më pas u bë e qartë pse. Më çoi në ndërtesën e stacionit. Në fakt, ndërtesa e stacionit ndodhet në një vend tjetër, por u vendos që të bëhej një muze në këtë dhomë të shërbimeve në mënyrë që të gjitha objektet të jenë në një vend.

Ka një dhomë pritjeje, një zyrë biletash ...

... ndarja e bagazhit

Ekziston gjithashtu një shuplakë dhe një model i një omnibusi ku mund të uleni, por në thelb kjo është e gjitha. Por është e qartë pse ata nuk morën para për hyrje. Në të ardhmen e afërt, një kafene do të hapet në një ndërtesë të veçantë dhe do të fillojnë ekskursionet në vetë depo. Ndërkohë, mund ta shikoni nga jashtë

Nëse jeni me fat, do të gjeni një lokomotivë me avull që funksionon aty pranë.

Gjithashtu, në fund të korrikut, në stacion u hap depoja më moderne me shumë njësi në Rusi, Podmoskovnaya, ku trenat elektrikë të pasagjerëve që do të lëvizin përgjatë Unazës së Vogël të Hekurudhës së Moskës, si dhe trenat Lastochka dhe Sapsan. janë servisuar. Ju mund të ecni nga muzeu në depo; askush nuk po ju nxiton. Përmes xhamit pata një shans të admiroja Sapsanin gjysmë të çmontuar