2015-11-15

Makinë hidraulike(makina hidraulike voluminoze) është një grup makinerish hidraulike vëllimore, pajisje hidraulike dhe pajisje të tjera të krijuara për të transmetuar energji mekanike dhe për të kthyer lëvizjen përmes lëngut. (T.M Bashta Hidraulikë, makina hidraulike dhe ngasje hidraulike).

Makina hidraulike përfshin një ose më shumë motorë hidraulikë, burime energjie të lëngjeve, pajisje kontrolli dhe linja lidhëse.

Funksionimi i makinës hidraulike bazohet në parim

Le të shqyrtojmë sistemin.

Në këtë sistem, forca e krijuar në piston 2 mund të përcaktohet nga varësia:

Rezulton se forca varet nga raporti i sipërfaqes, sa më e madhe të jetë zona e pistonit të dytë, dhe sipërfaqe më të vogël së pari, aq më i madh është ndryshimi midis forcave F1 dhe F2. Falë parimit të levës hidraulike, ju mund të merrni shumë forcë me pak përpjekje.

Duke fituar përpjekje në një levë hidraulike, do t'ju duhet të sakrifikoni lëvizjen, pasi kemi lëvizur pistonin e vogël me sasinë l1, marrim lëvizjen e pistonit 2 me sasinë l2:

Duke marrë parasysh që sipërfaqja e pistonit S2 është më e madhe se sipërfaqja e S1, marrim se zhvendosja l2 është më e vogël se l1.

Makina hidraulike nuk do të ishte aq e dobishme nëse humbja në lëvizje nuk mund të kompensohej, por kjo u bë falë mjeteve speciale pajisje hidraulike - .

Një valvul kontrollues është një pajisje për bllokimin e rrjedhës që lëviz në një drejtim dhe lejon që fluksi i kthimit të kalojë lirshëm.

Nëse në shembullin e konsideruar, instaloni në daljen e dhomës me piston 1 valvula e kontrollit , në mënyrë që lëngu të mund të largohet nga dhoma, por nuk mund të rrjedhë prapa. Valvula e dytë duhet të instalohet midis dhomës me piston 1 dhe rezervuarit shtesë me lëng, në mënyrë që lëngu të mund të hyjë në dhomë me të dhe të mos rrjedhë nga kjo dhomë përsëri në rezervuar.

Sistemi i ri do të duket kështu.

Duke aplikuar një forcë F1 në piston dhe duke e lëvizur atë në një distancë l1, marrim lëvizjen e pistonit me një forcë F2 në një distancë l2. Pastaj e zhvendosim pistonin 1 në distancën fillestare; lëngu nuk do të jetë në gjendje të rikthehet nga dhoma me piston 2 - valvula e kontrollit nuk do ta lejojë atë - pistoni 2 do të mbetet në vend. Lëngu nga rezervuari do të rrjedhë në dhomë me një pistoni. Pastaj, duhet të aplikoni përsëri forcën F1 në pistonin 1 dhe ta zhvendosni atë në distancën l1, si rezultat i së cilës pistoni 2 do të zhvendoset përsëri në distancën l2 me forcën F2. Dhe në lidhje me pozicionin fillestar, në dy cikle pistoni 2 do të lëvizë një distancë prej 2*l2. Duke rritur numrin e cikleve, është e mundur të merret një zhvendosje më e madhe e pistonit 2.

Ishte aftësia për të rritur lëvizjen duke rritur numrin e cikleve që lejoi levën hidraulike të kalonte përpara levës mekanike për sa i përket forcës së mundshme të zhvilluar.

Makinat ku kërkohen forca të mëdha janë zakonisht hidraulike.

Njësia me dhomën dhe pistonin 1, si dhe me valvulat e kontrollit në hidraulikë quhet pompë. Pistoni 2 me dhomë - motor hidraulik, në këtë rast - .

Distributor në makinë hidraulike

Çfarë duhet të bëni nëse në sistemin në shqyrtim është e nevojshme të kthehet pistoni 2 në pozicionin e tij fillestar? Me konfigurimin aktual të sistemit, kjo është e pamundur. Lëngu nga poshtë pistonit 2 nuk mund të rrjedhë prapa - valvula e kontrollit nuk do ta lejojë atë, që do të thotë se nevojitet një pajisje që lejon që lëngu të dërgohet në rezervuar. Mund të përdorni një trokitje të lehtë.

Por në hidraulikë ka një të veçantë pajisje për drejtimin e rrjedhave - distributor, duke ju lejuar të drejtoni rrjedhat e lëngjeve sipas drejtimit të dëshiruar.

Le të njihemi me funksionimin e makinës hidraulike që rezulton.

Pajisjet në disqet hidraulike

Makinat moderne hidraulike janë sisteme komplekse që përbëhen nga shumë elementë. Dizajni i të cilit nuk është i thjeshtë. Në shembullin e paraqitur nuk ka pajisje të tilla, sepse Ato janë krijuar përgjithësisht për të arritur karakteristikat e dëshiruara të makinës.

Pajisjet hidraulike më të zakonshme

• Valvulat e sigurisë
• Valvulat reduktuese
• Rregullatorët e rrjedhës
• Mbytje

Ju mund të merrni informacione rreth pajisjeve hidraulike në faqen tonë të internetit në seksionin -. Nëse keni ndonjë pyetje, pyesni ato në komentet e këtij artikulli.

DRIVE HIDRAULIKE

LLOJET E DISKUT

Për të transferuar energjinë mekanike nga motori me djegie të brendshme te aktivizuesit e pajisjeve të punës, përdoret një makinë hidraulike (makinë hidraulike), në të cilën energjia mekanike në hyrje shndërrohet në energji hidraulike, dhe më pas në duke dalë përsëri në mekanik, duke drejtuar mekanizmat e pajisjeve të punës. Energjia hidraulike transmetohet nga një lëng (zakonisht vaj mineral), i cili shërben si lëng pune i makinës hidraulike dhe quhet lëng pune.

Në varësi të llojit të transmetimit të përdorur, makina hidraulike ndahet në vëllimore dhe hidrodinamike.

Në një makinë hidraulike vëllimore Përdoret transmetimi hidraulik vëllimor. Në të, energjia transferohet nga presioni statik (energjia potenciale) e lëngut punues, i cili krijohet nga një pompë me zhvendosje pozitive dhe realizohet në një motor hidraulik të të njëjtit lloj, për shembull në një cilindër hidraulik.

Në një makinë hidraulike vëllimore, një pompë vëllimore shërben si një konvertues i energjisë mekanike në hyrjen në transmetimin hidraulik. Zhvendosja e lëngut nga dhomat e punës së pompës dhe mbushja e dhomave të thithjes me të ndodh si pasojë e zvogëlimit ose rritjes së vëllimit gjeometrik të këtyre dhomave, të ndara hermetikisht nga njëra-tjetra.Puna e zhvendosjes dhe e thithjes kryhet nga trupi i punës i pompës - një piston, pistoni, pllakë, ingranazh, në varësi të llojit të pompës. Konvertuesi i energjisë së kundërt në transmetimin hidraulik vëllimor është një motor hidraulik, goditja e punës e të cilit kryhet si rezultat i një rritje të vëllimit të dhomave të punës nën ndikimin e lëngut që hyn në to nën presion.

Konvertuesit e energjisë në një makinë hidraulike (pompat dhe një motor quhen makina hidraulike. Funksionimi i një makine hidraulike bazohet në një ndryshim në vëllimin e dhomave të punës si rezultat i furnizimit me energji mekanike (pompë) ose si rezultat të furnizimit me energji hidraulike nga një rrjedhje e lëngut punues nën presion (motor).

Energjia transmetohet përmes tubacioneve, duke përfshirë zorrët fleksibël, në çdo vend në makinë. Kjo veçori e makinës hidraulike quhet largësi. Duke përdorur një makinë hidraulike, është e mundur të drejtoni disa motorë aktivizues nga një pompë ose një grup pompash, dhe është e mundur të ndizni motorët në mënyrë të pavarur.

Parimi i funksionimit të makinës hidraulike bazohet në përdorimin e dy vetive kryesore të lëngut të punës të transmisionit hidraulik - lëngut të punës. Vetia e parë është se lëngu është një trup elastik dhe praktikisht nuk shtypet; së dyti, në një vëllim të mbyllur lëngu, një ndryshim në presion në secilën pikë transmetohet në pika të tjera pa ndryshim. Le të shohim funksionimin e një disku hidraulik duke përdorur shembullin e veprimit fole hidraulike(Fig. 56). Makina hidraulike volumetrike përfshin një pompë, rezervuar dhe motor hidraulik. Pompa vëllimore formohet nga një cilindër /, një piston 2 s vathë 3 dhe trajtoj 4. Motori hidraulik progresiv përfshin një cilindër 7 dhe një piston 6. Këta komponentë janë të lidhur me tubacione të quajtura linja hidraulike. Linjat hidraulike janë të pajisura me reverse

Oriz. 56. Prizë hidraulike:

/, 7 - cilindra, 2, 6 - kumarxhi, 3 - vathë, 4 - dorezë, 5 - tank, 8 - linja hidraulike, 9 - valvula, 10, 11 - valvulave

valvulave 10 Dhe //. Valvula 10 lejon që lëngu të kalojë vetëm në drejtim larg nga zgavra e cilindrit 1 në zgavrën e cilindrit 7, dhe valvulën 11 - nga rezervuari 5 në cilindër /. Zgavra e cilindrit 7 është e lidhur me një linjë hidraulike shtesë me rezervuarin 5. Një valvul mbyllës është instaluar në këtë linjë hidraulike 9, e cila e mbyll këtë linjë kur pompa është në punë.

Duke lëkundur dorezën 4 kumarxhi 2 raportohet lëvizje reciproke. Kur lëviz lart, pistoni thith lëngun e punës nga rezervuari 5 përmes valvulës // në zgavrën e cilindrit /. Lëngu mbush zgavrën e cilindrit nën ndikimin e presionit atmosferik dhe lëngu është në rezervuar. Kur futet poshtë, lëngu nga zgavra e cilindrit / futet me forcë në zgavrën e cilindrit 7 përmes valvulës 10. Për shkak të moskompresueshmërisë, vëllimi i lëngut i zhvendosur nga zgavra e cilindrit hyn plotësisht në zgavrën e cilindrit 7 dhe e ngre pistën në një lartësi të caktuar.

Goditja e pistës 2 goditja në rënie e pompës është duke punuar, dhe goditja lart është e papunë; linja hidraulike që lidh rezervuarin me pompën quhet thithje; linja hidraulike që lidh pompën me motorin hidraulik quhet presion. Valvulat e shumta veprojnë si shpërndarës të rrjedhës dhe sigurojnë vazhdimësinë e funksionimit të pompës.

kumarxhi 6 Kur pompa funksionon, ajo lëviz vetëm në një drejtim - lart. Në mënyrë që pistoni 6 poshtë (nën

ndikimi i ngarkesës së jashtme ose gravitetit), është e nevojshme të hapni valvulën dhe të lironi lëngun nga zgavra e cilindrit 7 në rezervuar.

Le të shohim kryesoren specifikimet pompë Kur kumarxhi i pompës lëviz nga një pozicion ekstrem në tjetrin, vëllimi i cilindrit 1 ndryshoni vlerën e barabartë meVi = Fi* Si, ku Fi dhe Si - respektivisht, zona dhe goditja e pistës. Ky vëllim përcakton paraqitje teorike pompë në një goditje dhe quhet vëllimi i punës a. Në pompat ku lidhja hyrëse nuk reciproke, por kryen lëvizje të vazhdueshme rrotulluese, zhvendosja quhet shpejtësia e rrjedhës për rrotullim të boshtit. Vëllimi i punës matet në dm 3, l, cm 3.

Produkti i vëllimit të punës dhe numri i goditjeve të punës ose rrotullimeve të hyrjes së boshtit të pompës për njësi të kohës - rrjedha teorike e pompës P , e matur në l/min, përcakton shpejtësinë e aktivizuesve.

Lëngu, i mbyllur në një vëllim të mbyllur midis zhytësve të pompës dhe cilindrit të aktivizuesit, në qetësi vepron në zonat e tyre të punës me të njëjtin presion. Ky presion vepron edhe në muret e cilindrave dhe tubacioneve. Varet nga madhësia e ngarkesës së jashtme. Presioni i lëngut, ose presioni i punës makinë hidraulike, quhet forca për njësi të sipërfaqes së punës së kumarxhinjve, mureve të cilindrit dhe tubacioneve etj. Tejkalimi i presionit mbi atë të punës, për të cilin janë projektuar pjesët dhe mekanizmat e makinës hidraulike, çon në konsumimin e parakohshëm të tyre. dhe mund të shkaktojë këputje të tubacioneve dhe prishje të tjera.

Meqenëse presioni i lëngut transmetohet në mënyrë të njëtrajtshme në të gjitha drejtimet dhe forcat balancohen nga ky presion, atëherë, me kusht që të neglizhohet fërkimi i kunjave dhe vulave të tyre, presioni i punës Pi == pF- i; Fq == pFs, ku p është presioni i punës.

Kjo marrëdhënie e anasjelltë e proporcionalitetit përfaqëson raportin e marsheve të një makinë hidraulike me makina hidraulike përkthimore. Është e ngjashme me raportin e ingranazheve të një levë të thjeshtë. Në të vërtetë, nëse deri në fundin e gjatë të dorezës 4 aplikoni forcën R, atëherë me këtë levë mund të kapërceni forcën P, e cila është shumë herë më e madhe d R[, sa herë është krahu i shkurtër i levës më i vogël se ai i gjatë dhe shtegu S 1 është shumë më pak se shtegu S2, sa herë krahu i shkurtër i levës është më i vogël se ai i gjatë. Kjo levë përfaqësohet gjithashtu në formën e proporcionalitetit të anasjelltë.

Në burimet e energjisë mekanike të makinës hidraulike, motorët me djegie të brendshme dhe motorët elektrikë, lidhja e daljes është një bosht rrotullues, nga i cili drejtohen një ose më shumë pompa hidraulike, të cilat gjithashtu kanë një bosht rrotullues si lidhje hyrëse. Makina hidraulike rrotulluese (Fig. 57) përfshin, për shembull, një pompë dhe motor të të njëjtit dizajn.

Pompa përbëhet nga një strehim i palëvizshëm (stator), një rotor rrotullues 3, në brazda gjatësore 4 të cilat rrëshqasin portat 5 dhe 6. ( Rotori zhvendoset në lidhje me boshtin e statorit (në të majtë në figurë), prandaj, kur rrotullohet, sipërfaqja e tij e jashtme ose afrohet ose largohet nga sipërfaqja e brendshme e strehimit. Portat 5, duke u rrotulluar së bashku me rotorin dhe duke rrëshqitur përgjatë mureve të statorit, njëkohësisht lëvizin në brazda ose largohen nga brazdat e rotorit. Nëse e rrotulloni rotorin në drejtimin e treguar nga shigjeta, atëherë midis murit të tij, murit të strehimit dhe portës 5 formohet një zgavër në formë gjysmëhëne që zgjerohet vazhdimishtAi, në të cilin lëngu i punës do të thithet nga rezervuari 1. KavitetiBinë këtë kohë ajo do të ulet vazhdimisht në vëllim dhe lëngu në të do të largohet me forcë nga trupi i pompës përmes rubinetit 8 dhe ushqeni motorin.

Në pozicionin e valvulës së treguar në figurë 8 lëngu do të mbushë zgavrën Ai dhe ushtroni presion në portë 11, duke e detyruar atë së bashku me rotorin 10 kthehu në drejtim të akrepave të orës. Nga zgavra 5.2 lëng përmes rubinetit 8 do të futet me forcë në tank. Me rrotullim të mëtejshëm të rotorit 3 pompë ta- __________

Fig. 57, Makinë hidraulike rrotulluese:

1 - tank, 2, 13 - banesat, 3, 10 - rotorët. 4 - brazdë, 5, 6, 9, II - porta, 7 - valvula, 8 - prekni, A i, Bi- zgavrat e pompës, A i, B i - kavitetet motorike

çfarë lloj pune do të bëjë porta? 6 pompë dhe portë 9 motori, dhe procesi i rrotullimit të rotorit do të vazhdojë vazhdimisht.

Për të rrotulluar rotorin e motorit në drejtim të kundërt, duhet të kaloni rubinetin 8. Pastaj kaviteti B1 pompa do të komunikojë me zgavrën B2 motori dhe në këtë zgavër lëngu i punës do të rrjedhë nën presion, dhe nga zgavra Lz lëngu do të rrjedhë në rezervuar. Nëse motori është i mbingarkuar, rotori i tij do të ndalojë ndërsa pompa do të vazhdojë të furnizojë lëngun. Si rezultat, presioni në zgavrën e pompës, motorit hidraulik dhe tubacionit të presionit do të rritet derisa të valvul sigurie 7, duke lëshuar lëngun në rezervuar dhe duke mbrojtur kështu transmetimin hidraulik nga dëmtimi.

Lëvizja rrotulluese transmetohet në të njëjtën mënyrë si në një ngasje me rrip. Në këtë të fundit, energjia mekanike transmetohet përmes një rripi, në transmetimin hidraulik - nga rrjedha e lëngut të punës. Në një ngasje me rrip, numri i rrotullimeve të rrotullave lëvizëse dhe të shtyrë është në përpjesëtim të zhdrejtë me raportin e rrezeve të tyre. Me të njëjtën sasi të lëngut që kalon, shpejtësia e rrotullimit të rotorëve të pompës dhe motorit është në përpjesëtim të kundërt me vëllimet e tyre të punës. Këto marrëdhënie janë të vlefshme në mungesë të humbjeve vëllimore në transmetime.

Fuqia e transmetuar përmes një makinë rripi mund të rritet duke rritur gjerësinë e rripit duke mbajtur konstante shpejtësinë e rrotullimit. Natyrisht, në transmetimin hidraulik kjo mund të arrihet (me presion konstant) duke rritur vëllimin e punës së pompës, për shembull, duke zgjeruar kutinë dhe rotorin me pllaka.

Për një makinë hidraulike që përfshin një pompë lëvizëse dhe një motor hidraulik në një aktivizues, efikasiteti i përgjithshëm është raporti i fuqisë së hequr nga boshti i motorit hidraulik ndaj fuqisë së furnizuar në boshtin e pompës.

Makina hidraulike e ngarkuesve përfshin përbërës të natyrshëm në çdo makinë hidraulike: një pompë, motorë hidraulikë dhe pajisje për kontrollin e rrjedhës dhe mbrojtjen e sistemit hidraulik nga mbingarkesat.

Oriz. 58. Diagrami bllok i makinës hidraulike:

1, 2, 3, 4. 5. 6 - linja hidraulike; Akull - motor me djegie të brendshme, N - pompë, B - tank, P - valvul sigurie, M - manometër, R- distributor;

D1, D2, D3 - motorë hidraulikë. N - energjia e furnizuar, N 1, N 2, N 3 - energjia e konsumuar

oriz. Figura 58 tregon një bllok diagram tipik të një disku hidraulik. ut po motor me djegie te brendshme AKULL energjia shkon në pompë N mund të shpenzohet përmes motorëve hidraulikë D1, D2 dhe D3 një ngasje e mekanizmave të punës së makinës. Lëngu i punës hyn në pompë nga rezervuari B nëpërmjet linjës hidraulike thithëse 1 dhe furnizohet përmes një linje hidraulike me presion 2 tek distributori R, përballë së cilës është instaluar një valvul sigurie P. distributor R i lidhur me çdo motor hidraulik me linja hidraulike ekzekutive 4, 5 Dhe 6. Një matës presioni është instaluar në linjën e presionit M për të kontrolluar presionin në sistemin hidraulik.

Kur motorët hidraulikë janë fikur, lëngu i punës i makinës hidraulike - lëngu - pompohet nga një pompë N nga rezervuari B te shpërndarës R 0 kthim në rezervuar B. Linjat e thithjes, presionit dhe kullimit formojnë një qark qarkullimi. Vjen nga AKULL energjia shpenzohet për të kapërcyer humbjet mekanike dhe hidraulike në qarkun e qarkullimit. Kjo energji përdoret kryesisht për ngrohjen e lëngut dhe sistemit hidraulik.

Motori hidraulik aktivizohet nga distributori R, në të njëjtën kohë kryen funksionet e rregullimit të fluksit si në drejtim të shpejtësisë së rrjedhjes (në momentin e ndezjes) ashtu edhe në drejtim të lëvizjes së lëngut (përmbysje) drejt motorëve. Motorët hidraulikë të kthyeshëm janë të lidhur me shpërndarësin nga dy linja ekzekutive, të cilat nga ana tjetër lidhen në mënyrë alternative me linjën e presionit 2 ose kullojnë 3 linjat e qarkut të qarkullimit në varësi të drejtimit të kërkuar të lëvizjes së motorit.

Gjatë funksionimit të motorit hidraulik, qarku i qarkullimit ndez motorin dhe linjat e tij hidraulike ekzekutive; kur ndalet, për shembull, kur shufra e cilindrit hidraulik i afrohet pozicionit ekstrem, qarku i qarkullimit ndërpritet dhe një gjendje e mbingarkesës së sistemit hidraulik. ndodh, që nga pompa N vazhdon të marrë energji nga motori AKULL. Në këtë rast, presioni do të fillojë të rritet ndjeshëm dhe si rezultat, motori ose do të ndalojë Akull, ose një nga mekanizmat e sistemit hidraulik dështon, për shembull, një linjë hidraulike prishet 2. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, një valvul sigurie është instaluar në linjën hidraulike të presionit. P dhe matës presioni M. Valvula rregullohet në një presion më të lartë se presioni i funksionimit, zakonisht 10-15%. Kur arrihet ky presion, valvula aktivizohet dhe lidhet

linjë hidraulike me presion 2 me kullim 3, rivendosja e rrethit të qarkullimit të lëngjeve.

Në disa raste, për të zvogëluar shpejtësinë e motorit hidraulik, një mbytje është instaluar në një linjë ekzekutive, duke kufizuar furnizimin e lëngut në motor në një presion të caktuar. Nëse performanca e pompës rezulton të jetë më e madhe se vlera e specifikuar, valvula lëshon një pjesë të lëngut që do të derdhet në rezervuar. Manometër M projektuar për të kontrolluar presionin në sistemin hidraulik.

Sistemet hidraulike të makinave zakonisht përfshijnë pajisje shtesë: valvola kontrolluese të kontrollueshme (bravë hidraulike), nyje rrotulluese (nyje hidraulike), filtra; shpërndarësit me o valvulat e integruara të sigurisë dhe kontrollit. Ngarkuesit përdorin drejtimin elektrik, i cili gjithashtu i përket makinës hidraulike, por ka të vetin karakteristikat pajisjet dhe puna.

Në ngasjen hidrodinamike Përdoret transmetimi hidrodinamik, në të cilin energjia bartet edhe nga një lëng, por rëndësia kryesore nuk është presioni (energjia e presionit), por shpejtësia e lëvizjes së këtij lëngu në rrethin e tij të qarkullimit, pra energjia kinetike.

Në një transmetim hidromekanik, tufa dhe kutia e marsheve eliminohen, dhe mënyra e drejtimit të automjetit ndryshohet pa shkëputur transmetimin nga motori duke ndryshuar shpejtësinë e rrotullimit të tij, gjë që bëri të mundur uljen e numrit të kontrolleve.

Oriz. 59. Transmetimi hidrodinamik:

1 - boshti, 2, 16 - boshte, .3 - bashkim, 4, 5, 9 - rrota. 6 - veshje unazore, 7 - volant, 8 - tregues i vajit, 10, 22, 23 - ingranazhet, II, 14- T op mosa. 12, I3 - bllokingranazhet, 15 - daulle, 17 - kapak, 18 - distributor, 19 - vidhos, 20 - n aco Me 21 - filtër, 24 - karter

Transmetimi hidrodinamik (Fig. 59) përmban një konvertues çift rrotullues të vendosur në një karter dhe dy ingranazhe planetare. Konvertuesi i çift rrotullues është krijuar për të ndryshuar çift rrotullues në boshtin e daljes, duke zëvendësuar tufën dhe kutinë e marsheve, dhe ingranazhet planetare përdoren për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së makinës, duke zëvendësuar mekanizmin e kundërt.

Konvertuesi i çift rrotullues përbëhet nga një pompë 9, turbinë 5 dhe reaktor 4 rrota Rrota e pompës është e lidhur me volantin 7 të motorit, rrota e turbinës është e lidhur me boshtin 2, rrota e reaktorit nëpërmjet tufës së tejkalimit 3 lidhur me boshtin / montuar në karter 24. Ingranazhet e bllokut planetar 13 fiksuar në boshtin e daljes 16 dhe ndërvepron në njërën anë me ingranazhet satelitore të ingranazheve të bllokut 12, s tjetra është marshi i diellit të daulles së frenave 15. Ingranazhet e bllokut 12 montuar lirisht në boshtin e karterit, rrjetëzohet me shtyllat e ingranazheve të bllokut 13, dhe sipërfaqja e jashtme formon një rrotull frenimi që ndërvepron me frenën 11. Rrota e pompës 9 përmban pajisje 10, e cila lidhet me marshin përmes rrotës 22 pompë hidraulike 20.

Pompa, turbina dhe rrotat e reaktorit janë bërë me tehe të vendosura në një kënd me planin e rrotullimit.

Frenat e brezit aktivizohen nga cilindra hidraulikë duke përdorur një shpërndarës 18, e cila kontrollohet nga një dorezë në panelin e kontrollit. Kur ecni përpara, daulle frenon 15, në pjesën e pasme - bllok 12. Pompë 20 Projektuar për të pompuar vaj në konvertuesin e çift rrotullues, ingranazhet planetare dhe cilindrat e kontrollit të frenave.

Kur motori është në punë, vaji midis fletëve të rrotës së pompës, nën veprimin e forcave centrifugale, shtypet në periferi të timonit dhe drejtohet në tehet e rrotës së turbinës, dhe më pas drejt tehuve të palëvizshëm të reaktorit. rrota.

Me shpejtësi të ulët të motorit, vaji rrotullon rrotën e reaktorit, ndërsa rrota e turbinës mbetet e palëvizshme. Ndërsa shpejtësia rritet, tufa e tejkaluar 3 bllokohet në bosht dhe rrota e turbinës fillon të rrotullohet, duke transmetuar çift rrotullues të motorit përmes ingranazheve planetare në boshtin e daljes 16. Drejtimi i rrotullimit të këtij boshti varet nga cili fren është aplikuar. Ndërsa shpejtësia e motorit rritet, çift rrotullimi në bosht 16 zvogëlohet dhe shpejtësia e rrotullimit rritet. Midis boshtit të hyrjes 16 dhe boshti i lëvizjes është i pajisur me një kuti ingranazhi me një shkallë me një raport ingranazhi prej 0,869.

Në kushtet e funksionimit, monitoroni nivelin e vajit dhe pastërtinë e tij. Filtro 21

lahet në mënyrë sistematike Bllokimi i shpeshtë tregon nevojën për ndërrim të vajit.

LËNGJET E PUNËS

Lëngu i punës i sistemeve hidraulike konsiderohet si komponent makinë hidraulike, pasi shërben si lëng pune i transmisionit hidraulik. Në të njëjtën kohë, lëngu i punës ftoh sistemin hidraulik, lubrifikon pjesët e fërkimit dhe mbron pjesët nga korrozioni. Prandaj, performanca, jeta e shërbimit dhe besueshmëria e makinës hidraulike varen nga vetitë e lëngut.

Ngarkuesit janë duke punuar jashtë në rajone të ndryshme të vendit. Në sezonin e ftohtë, makina dhe lëngu i punës mund të ftohen në -55 ° C, dhe në disa zona të Mesme Azia Në verë, gjatë funksionimit, lëngu nxehet deri në 80 °C. Mesatarisht, lëngu duhet të sigurojë funksionimin e makinës hidraulike brenda ato temperaturat nga -40 në +50 "C. Lëngu duhet të ketë një jetëgjatësi të gjatë shërbimi, të jetë neutral ndaj materialeve të përdorura në makinën hidraulike, veçanërisht vulat e gomës, dhe gjithashtu të ketë kapacitet të mirë nxehtësie dhe në të njëjtën kohë përçueshmëri termike në mënyrë që të ftoh sistemin hidraulik.

Përdoret si lëngje pune vajra minerale. Sidoqoftë, nuk ka vajra që janë të përshtatshëm për të gjitha kushtet e funksionimit në të njëjtën kohë. Prandaj, në varësi të vetive të tyre, vajrat zgjidhen për kushte specifike operimi (zona klimatike në të cilën përdoret makina dhe koha e vitit).

Besueshmëria dhe qëndrueshmëria e sistemit hidraulik varen kryesisht nga përzgjedhja e saktë lëngun punues, si dhe mbi qëndrueshmërinë e vetive.

Një nga treguesit kryesorë me të cilin ata përzgjedhin dhe vlerësojnë

vajra, ky është viskoziteti. Viskoziteti karakterizon aftësinë e një lëngu pune për t'i rezistuar deformimit të prerjes; matur në centistoke (cSt) në një temperaturë të caktuar (zakonisht 50 °C) dhe në njësi konvencionale - gradë Engler, të cilat përcaktohen duke përdorur një viskometër dhe shprehin raportin e kohës kur një lëng i një vëllimi të caktuar (200 cm 3) rrjedh nëpër të. një vrimë e kalibruar në kohën kur i njëjti vëllim rrjedh ujë. Aftësia e një disku hidraulik për të funksionuar në temperatura të ulëta dhe të larta varet kryesisht nga viskoziteti. Ndërsa makina funksionon, viskoziteti i lëngut të punës zvogëlohet dhe vetitë e tij lubrifikuese përkeqësohen, gjë që shkurton jetën e shërbimit të makinës hidraulike.

Gjatë oksidimit, depozitat rrëshinore bien nga vaji, duke formuar një shtresë të hollë të fortë në sipërfaqet e punës të pjesëve që janë shkatërruese për vulat e gomës dhe elementët e filtrit. Intensiteti i oksidimit të vajit rritet ndjeshëm me rritjen e temperaturës, kështu që nuk duhet të lejohet të rritet ritmin temperatura e vajit mbi 70 °C.

Në mënyrë tipike, lëngjet e punës zëvendësohen plotësisht në pranverë dhe në vjeshtë.

Nëse përdoret vaj gjatë gjithë sezonit, ai duhet të zëvendësohet pas 300-1000 orësh funksionimi hidraulik, në varësi të llojit (periudha e zëvendësimit tregohet në udhëzime), por të paktën një herë në vit. Në këtë rast, sistemi shpëlahet me vajguri me shpejtësi boshe. Frekuenca e zëvendësimit varet nga marka e lëngut, mënyra e funksionimit të vëllimit të sistemit dhe rezervuari në lidhje me furnizimin e pompës. Sa më i madh të jetë kapaciteti i sistemit, aq më rrallë duhet të ndërrohet vaji.

Qëndrueshmëria e sistemit hidraulik ndikohet nga prania e papastërtive mekanike në vaj, prandaj filtrat përfshihen në sistemin hidraulik pastrimi i vajit nga papastërtitë mekanike, si dhe prizat magnetike.

Baza për zgjedhjen e vajit për sistemin hidraulik është temperatura e kufirit të përdorimit të këtij lëngu, në varësi të llojit të pompës së lëvizjes hidraulike. Kufiri i ulët i temperaturës së përdorimit përcaktohet jo nga pika e derdhjes së lëngjeve të punës, por nga kufiri i pompimit të pompës, duke marrë parasysh humbjet në linjën hidraulike të thithjes. për pompat e ingranazheve, ky kufi është një viskozitet prej 3000-5000 cSt, që korrespondon me kufirin e pompimit gjatë funksionimit afatshkurtër (fillimi). Më e ulët kufiri i temperaturës funksionimi i qëndrueshëm përcaktohet duke mbushur dhomën e punës të pompës, në të cilën efikasiteti vëllimor arrin vlerën e tij më të madhe, e cila përafërsisht për pompat e ingranazheve korrespondon me një viskozitet prej 1250-1400 cSt.

Kufiri i sipërm i temperaturës për përdorimin e lëngut të punës përcaktohet nga vlera më e ulët e viskozitetit, duke marrë parasysh ngrohjen e tij gjatë funksionimit. Tejkalimi i këtij kufiri shkakton një rritje të humbjeve vëllimore, si dhe ngjitjen e sipërfaqeve të çifteve të fërkimit të çiftëzimit, ngrohjen e tyre intensive lokale dhe konsumimin për shkak të përkeqësimit të vetive lubrifikuese të vajit.

Baza për përdorimin e një lloji të veçantë vaji është rekomandimi i prodhuesit të makinës hidraulike.

Përpara se të shtoni ose ndërroni vaj, kontrolloni neutralitetin e vajrave të përzier. Shfaqja e thekoneve, sedimentimit dhe shkumëzimit tregojnë se përzierja është e papranueshme. Në këtë rast, vaji i vjetër duhet të kullohet dhe sistemi të shpëlahet.

Gjatë mbushjes së sistemit, merren masa për të siguruar pastërtinë e vajit që derdhet. Për ta bërë këtë, kontrolloni shërbimin e filtrave mbushës, pastërtinë e hinkës dhe enës mbushëse.

MAKINA HIDRAULIKE

Në një makinë hidraulike vëllimore, përdoren makina hidraulike: pompa, motorë pompash dhe motorë hidraulikë, funksionimi i të cilave bazohet në mbushjen e alternuar të dhomës së punës me lëngun e punës dhe zhvendosjen e tij nga dhoma e punës.

Pompat konvertojnë energjinë mekanike që u furnizohet atyre nga motori në energjinë e rrjedhës së lëngut. Lëvizja rrotulluese i jepet boshtit të hyrjes së pompës. Parametri i tyre i hyrjes është shpejtësia e rrotullimit të boshtit, dhe parametri i daljes është furnizimi i lëngut. Lëngu lëviz në pompë për shkak të zhvendosjes së tij nga dhomat e punës nga pistonët, portat (thikat), dhëmbët e ingranazheve, etj. Në këtë rast, dhoma e punës është një hapësirë ​​e mbyllur, e cila gjatë funksionimit komunikon në mënyrë alternative ose me linjën hidraulike të thithjes. ose linja e presionit.

Në motorët hidraulikë, energjia e rrjedhës së lëngut të punës kthehet përsëri në energji mekanike në lidhjen e daljes (bosht motorik hidraulik), i cili gjithashtu kryen lëvizje rrotulluese. Bazuar në natyrën e lëvizjes së lidhjes së daljes, bëhet një dallim midis motorëve me lëvizje rrotulluese - motorët hidraulikë dhe motorëve të lëvizjes përkthimore - cilindrave hidraulikë.

Motorë dhe pompa hidraulike ndahen sipas mundësisë së rregullimit, mundësisë së ndryshimit të drejtimit të rrotullimit, sipas projektimit të dhomës së punës dhe veçorive të tjera të projektimit.

Disa modele pompash (motorë hidraulikë) mund të kryejnë funksionet e një motori hidraulik (pompë); ato quhen motorë pompë.

Ngarkuesit përdorin pompa të parregulluara (të pakthyeshme) të dizajneve të ndryshme: ingranazh, fletë, pistoni boshtor.Motorët hidraulikë të rregullueshëm (pompat) kanë një vëllim të ndryshueshëm të dhomave të punës.

Një pompë ingranazhesh (Fig. 60) përbëhet nga një palë ingranazhesh të ndërlidhura, të vendosura në një strehë që i mbyll fort, me kanale në anët e hyrjes dhe të daljes së rrjetës. Pompat me ingranazhe të jashtme me shtytje janë më të thjeshtat dhe karakterizohen nga besueshmëria e funksionimit, dimensionet dhe pesha e përgjithshme e vogël, kompaktësia dhe cilësi të tjera pozitive. Presioni maksimal i pompave të marsheve 16-20 MPa, prurja deri në 1000 l/min, shpejtësia e rrotullimit deri në 4000 rpm, jeta e shërbimit

Oriz. 60. Skema e funksionimit të një pompe me ingranazhe

mesatarisht 5000 orë.

Gjatë rrotullimit, lëngu i ingranazheve që përmbahet në zgavrën e dhëmbëve transferohet nga dhoma e thithjes përgjatë periferisë së trupit në dhomën e shkarkimit dhe më tej në linjë hidraulike me presion. Kjo ndodh për shkak të faktit se kur ingranazhet rrotullohen, dhëmbët nxisin më shumë lëng se sa mund të futen në hapësirën e liruar nga dhëmbët rrjetë. . Dallimi në vëllimet e përshkruara nga këto dy palë dhëmbësh është sasia e lëngut që zhvendoset në zgavrën e shkarkimit. Ndërsa i afrohet dhomës së shkarkimit, presioni i lëngut rritet, siç tregohet nga shigjetat. Në sistemet hidraulike përdoren pompat NSh-32, NSh-46, NSh-67K, modifikimet e tyre janë NSh-32U dhe NSh-46U.

Pompa NS (Fig. 61) përmban 12 zotëri dhe skllav 11 ingranazhet dhe tufat 6. Strehimi është i mbyllur me një mbulesë 5, të vidhosur 1. Mes trupit 12 dhe mbulesa 5 mbyllet me një unazë O 8. Ingranazhi i makinës është bërë si një copë ts bosht i splinuar, i cili mbyllet me pranga 4, instalimi i kapakut 5 në vrimë duke përdorur mbështetjen 3 dhe pranverën 2 unaza Tufat e përparme 6 vendosen në vrimat e kapakut 5 dhe mbyllen me unaza gome. Ata mund të lëvizin përgjatë boshteve të tyre. Zgavra e shkarkimit të pompës lidhet me një kanal në hapësirën midis skajeve të tufave të përmendura dhe kapakut. Nën presionin e lëngut, tufat e përparme së bashku me ingranazhet shtypen në pjesën e pasme të cilat, nga ana tjetër, shtypen kundër trupit. 12, sigurimi i mbylljes automatike të skajeve të tufave dhe ingranazheve.

Në zgavrën e shkarkimit të pompës afër bërrylit 13 presioni në skajet e tufave është shumë herë më i madh se në anën e kundërt. Në të njëjtën kohë, presioni në skajet e kapakut nga trupi tenton të shtypë tufat kundër kapakut 5. Së bashku, kjo mund të shkaktojë animin e tufave drejt zgavrës së thithjes, konsumimin e njëanshëm të tufave dhe rritjen e rrjedhjeve të vajit . Për të zvogëluar ngarkesën e pabarabartë të tufave, një pjesë e zonës së skajeve të tufave është e mbuluar me një pllakë reliev 7, të mbyllur përgjatë konturit me një unazë gome. Kjo unazë është e shtrënguar fort midis skajeve të trupit dhe kapakut, dhe si rezultat krijohet barazi relative e forcave që veprojnë në tufa.

Tufat konsumohen ndërsa pompa funksionon dhe distanca midis skajeve dhe kapakut rritet. Në këtë rast, unaza e pllakës së relievit 7 zgjerohet, duke ruajtur vulën e nevojshme midis kapakut dhe tufave. Funksionimi i besueshëm dhe afatgjatë i pompës varet nga tensioni i kësaj unaze.

Oriz. 61. Pompë ingranazhesh NSh:

/ - vidhos, 2, 3, 8 - unaza. 4 - pranga, 5 - mbulesë, 6 - tufa e ingranazheve, 7 - pjatë, 9 - gjilpërë kalli, 10, II - ingranazhet, 12 - kornizë, 13 - katror

Gjatë montimit, lihet një hendek prej 0,1-0,15 mm midis tufave të çiftëzimit. Pas kuvendet ky boshllëk është i detyruar. Për ta bërë këtë, tufat shpalosen dhe fiksohen me kunja pranverore, të cilat janë instaluar në vrimat e tufave.

Pompat NSh prodhojnë rrotullim djathtas dhe majtas. Në trupin e pompës, drejtimi i rrotullimit të boshtit të makinës tregohet me një shigjetë. Për një pompë rrotulluese në të majtë (siç shihet nga ana e kapakut), boshti i lëvizjes rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe ana e thithjes është në të djathtë. Një pompë rrotulluese në të djathtë ndryshon nga një pompë rrotulluese në të majtë në drejtimin e rrotullimit të ingranazhit të makinës dhe vendndodhjen e tij.

Kur ndërroni një pompë, nëse pompat e reja dhe ato të zëvendësuara ndryshojnë në drejtimin e rrotullimit, drejtimi i hyrjes dhe daljes së lëngut në pompë nuk duhet të ndryshohet. Tubi i thithjes së pompës ( diametër të madh) duhet të jetë gjithmonë i lidhur me rezervuarin. Përndryshe, vula e pinionit do të jetë nën presion të lartë dhe do të dëmtohet.

Nëse është e nevojshme, pompa e rrotullimit në të majtë mund të shndërrohet në një pompë rrotulluese në të djathtë. Për të montuar një pompë rrotulluese në të djathtë (Fig. 62, A, b),është e nevojshme të hiqni mbulesën, të hiqni tufat e përparme / nga trupi, 2 i kompletuar me kunjat e cotter pranverore 4, rrotullojeni 180° dhe riinstaloni. Në këtë rast, linja e kryqëzimit të tufave do të rrotullohet, siç tregohet në Fig. 62. Më pas ndërrohen ingranazhet e drejtimit dhe ato të drejtuara dhe kunjat e tyre futen në tufat e mëparshme. Tufat e përparme janë riorganizuar në të njëjtën mënyrë si ato të pasme. Pas kësaj, instaloni pllakën e shkarkimit 7 (shih Fig. 61) me një unazë o në të njëjtin vend 8, a atëherë çatitë janë rrotulluar më parë 180°.

Pompat NSh-32 dhe NSh-46 janë të unifikuara në dizajn; shufrat e tyre ndryshojnë vetëm në gjatësinë e dhëmbit, gjë që përcakton vëllimin e punës së pompave.

Pompat NShU (indeksi U do të thotë "i unifikuar") ndryshojnë nga NSh karakteristikat e mëposhtme. Në vend të shkarkimit të pjatës dhe unazës 8 është instaluar një pllakë gome e fortë 12 (Fig. (I vendosur në mes të kapakut 3 dhe trupi 1. Në pikën ku kalojnë ditarët e tufave nëpër pllakë 12 bëhen vrima në të cilat janë instaluar unazat e vulosjes 13 me rondele të hollë çeliku ngjitur me kapakun. Kanalet në formë harku bëhen në skajet e tufave ngjitur me ingranazhet 14. Kunjat udhëzuese të pranverës 9 (shih Fig. 61) hiqen dhe në anën e thithjes futet një vulë gome në formë segmenti në shpimin e strehës 15 (shih Fig. 63) dhe astar alumini 16.

Oriz. 62. Montimi i tufave të pompës NSh:

a - rrotullimi majtas, b - rrotullimi djathtas; Unë, 2- tufa, 3 - mirë, 4 - gjilpërë kallëp, 5 - trup

Oriz. 63. Pompë ingranazhesh NShU:

/ - kornizë, 3, 4 - ingranazhet, 9 - kopertina 5, 6 - tufa, 7, 9, 13 - unaza, 8 - pranga, 10 - rrufe në qiell, // - rondele, 12 - pjata 14 - kanale bushing, 15 - ngjeshje 16 - inserte; A - hapësirë ​​nën kapakun e pompës

Kur pompa NShU funksionon, vaji nga dhoma e shkarkimit hyn në hapësirën mbi tufat e përparme dhe tenton t'i shtypë këto tufa në skajet e ingranazheve. Në të njëjtën kohë, presioni i vajit vepron në tufa nga ana e dhëmbëve, duke hyrë në kanalet në formë harku 14v Si rezultat i veprimit të presionit në tufat e ingranazheve, koha e funksionimit të pompës është nën një forcë të caktuar të drejtuar nga mbulesa në thellësitë e kapakut të pompës. Ky dizajn siguron parangarkimin automatik dhe, rrjedhimisht, konsumimin përfundimtar të ingranazheve dhe tufave dhe ndikon në vetitë e vulosjes së pllakës 12. Vulë gome 15 e nevojshme për të siguruar që vaji nga hapësira mbi tufat të mos depërtojë në zgavrën e thithjes.

Një numër modelesh ngarkuesish përdorin NSh-67K dhe HUJ -100K (Fig. 64). Këto pompa përbëhen nga një strehë/mbulesë 2, kapëse 7 dhe kushineta 5 garash, e drejtuar 3 dhe drejtuese 4 ingranazhet, mëngët e qendrës, vulat dhe mbërthyesit.

Oriz. 64. Pompë hidraulike NSh-67K(NSH-100K):

/ - kornizë, 2 - kapak, 3, 4- ingranazhet, 5, 7, - kafaze, 6. 11, 14, 15 - pranga, 8 - rrufe në qiell, 9 - rondele, 10 - unazë, 12 - pjatë,I3 - plastikës

Gara e kushinetave 5 është bërë në formën e një gjysmë cilindri me katër ndenjëse mbajtëse, në të cilat 3 dhe prezantuese 4 ingranazhet. Unaza shtrënguese 7 siguron një vulosje radiale; ajo mbështetet në ditarët e ingranazheve me sipërfaqet e saj mbështetëse. Jaka shërben edhe si vulë radiale. 13, në e cila krijon një forcë për të shtypur mbajtësin kundër dhëmbëve të ingranazhit. Pllakë mbështetëse 12 projektuar për të kapërcyer hendekun midis trupit dhe mbajtësit të shtrëngimit. Unaza shtrënguese 7 kompenson hendekun radial midis sipërfaqes së vet mbyllëse dhe dhëmbëve të ingranazhit ndërsa sipërfaqet mbajtëse konsumohen.

Skajet e ingranazheve vulosen duke përdorur dy pllaka 13, të cilat ngrihen me forcë nga presioni në zgavrën e mbyllur nga prangat 14. Forca e krijuar në dhomat e unazës shtrënguese, të mbyllura me pranga 15, balancon kapësen 7 nga forca që transmetohet nga dhomat përmes prangave 14. Boshti i lëvizjes mbyllet duke përdorur pranga që mbahen në strehë nga unazat mbështetëse dhe mbyllëse. Elementi i pompimit (ingranazhet e montuara me kafaze dhe pllaka) sigurohet kundër rrotullimit në strehë me anë të një mëngë qendrimi.

Unazë 10 vulos lidhësin midis trupit dhe kapakut, të lidhur me njëri-tjetrin me bulona.

Funksionimi i duhur dhe qëndrueshmëria e pompave sigurohet nga respektimi i rregullave teknike të funksionimit.

Është e nevojshme të mbushet sistemi hidraulik me vaj të pastër të cilësisë së duhur dhe shkallës së duhur, të rekomanduar për një pompë të caktuar kur funksionon në një interval të caktuar të temperaturës; Monitoroni shërbimin e filtrave dhe nivelin e kërkuar të vajit në rezervuar. Në sezonin e ftohtë, nuk mund ta ndizni menjëherë pompën në ngarkesën e punës.

Është e nevojshme të lini pompën të jetë boshe për 10-15 minuta me shpejtësi mesatare të motorit. Gjatë kësaj kohe, lëngu i punës do të ngrohet dhe sistemi hidraulik do të jetë gati për funksionim. Nuk lejohet t'i jepet pompës shpejtësi maksimale gjatë ngrohjes.

Kavitacioni është i rrezikshëm për pompën - lëshimi lokal i gazrave dhe avullit nga lëngu

(vlimi i lëngshëm) i ndjekur nga shkatërrimi i flluskave të lëshuara të avullit-gazit, i shoqëruar nga mikrogoditje hidraulike lokale me frekuencë të lartë dhe rritje të presionit. Kavitacioni shkakton dëmtime mekanike në pompë dhe mund të dëmtojë pompën. Për të parandaluar kavitacionin, është e nevojshme të eliminohen shkaqet që mund ta shkaktojnë atë: shkumëzimi i vajit në rezervuar, i cili shkakton një vakum në zgavrën e thithjes së pompës, rrjedhjen e ajrit në zgavrën e thithjes së pompës përmes vulës së boshtit, bllokimi i filtrit në vijën e thithjes së pompës, gjë që përkeqëson kushtet për mbushjen e dhomave të saj, ndarjen e ajrit nga lëngu në filtrat pritës (si rezultat, lëngu në rezervuar është i ngopur me flluska ajri dhe kjo përzierje thithet nga pompa), shkallë e lartë e vakumit në linja thithëse për arsyet e mëposhtme: shpejtësi e lartë lëngjet, viskoziteti i lartë dhe lartësia e rritur e ngritjes së lëngut,

Funksionimi i pompës varet kryesisht nga viskoziteti i lëngut të punës të përdorur. Ekzistojnë tre mënyra funksionimi në varësi të viskozitetit Mënyra e rrëshqitjes karakterizohet nga humbje të konsiderueshme vëllimore për shkak të rrjedhjeve të brendshme dhe rrjedhjeve të jashtme, të cilat zvogëlohen me rritjen e viskozitetit. Në këtë mënyrë, efikasiteti vëllimor i pompës zvogëlohet ndjeshëm, për shembull, për pompën NSh-32 me një viskozitet prej 10 cSt është 0,74-0,8, për NPA është 0,64-0,95. Mënyra e qëndrueshme e funksionimit karakterizohet nga qëndrueshmëria e efikasitetit vëllimor në një interval të caktuar viskoziteti, i kufizuar nga kufiri i sipërm i viskozitetit në të cilin dhomat e punës të pompës janë të mbushura plotësisht. Modaliteti i dështimit të furnizimit - ndërprerje për shkak të mbushjes së pamjaftueshme të dhomave të punës.

Pompat e ingranazheve karakterizohen nga gamën më të gjerë të funksionimit të qëndrueshëm në varësi të viskozitetit. Kjo veti e pompave i ka bërë ato efektive për përdorim në makineritë që funksionojnë jashtë, ku, në varësi të kohës së vitit dhe ditës, temperatura e ambientit ndryshon brenda kufijve të konsiderueshëm.

Për shkak të konsumit të pompave të ingranazheve, performanca e tyre përkeqësohet. Pompa nuk zhvillon presionin e kërkuar të funksionimit dhe zvogëlon rrjedhën. Në pompat NSh, për shkak të konsumimit të sipërfaqeve fundore të çiftëzimit të tufave, tensioni i unazës mbyllëse që mbulon pllakën e shkarkimit zvogëlohet. Kjo çon në qarkullimin e vajit brenda pompës dhe një ulje të rrjedhës së saj. Të njëjtat pasoja shkaktohen nga shtrembërimi i ingranazheve dhe tufave së bashku në rrafshin vertikal për shkak të konsumimit të pabarabartë të tufave në anën e zgavrës së thithjes së pompës.

Një pompë me fletë (Fig. 65) përdoret në disa modele ngarkuesish për të drejtuar drejtuesin elektrik, dhe pompa e drejtimit të fuqisë së një makine ZIL-130. Rotor 10 pompë, e ulur lirshëm në splinat e boshtit 7, ka brazda në të cilat lëvizin portat 22. Sipërfaqja e punës e statorit 9, ngjitur në trup 4 pompë, ka formë ovale, për shkak të të cilit sigurohen dy cikle thithjeje dhe shkarkimi për një rrotullim të boshtit. Disku i shpërndarjes // në zgavrën e kapakut 12 në. shtypet nga presioni i vajit që hyn në zgavër nga zona e injektimit. Vaji furnizohet në zonat e thithjes nga të dy anët e rotorit përmes dy dritareve në fund të kafazit.

Prodhohen pompa pistoni dhe motorë hidraulikë lloje të ndryshme dhe qëllimi, në varësi të vendndodhjes së pistonëve në lidhje me boshtin e bllokut të cilindrit ose boshtit të boshtit, ato ndahen në piston boshtor dhe piston radial. Të dy llojet mund të funksionojnë si me pompa ashtu edhe me motorë hidraulikë. Një motor hidraulik pistoni (pompë), në të cilin boshtet e pistonit janë paralel me boshtin e bllokut të cilindrit ose bëjnë kënde me të jo më shumë se 40 °, quhet pistoni boshtor. Një motor hidraulik radial i pistonit ka akse pistoni pingul me boshtin e bllokut të cilindrit ose të vendosur në një kënd prej jo më shumë se 45 °,

Motorët e pistonit aksial janë bërë me një bllok të pjerrët (Fig. 66, A), në to, lëvizja kryhet për shkak të këndit midis boshtit të bllokut të cilindrit dhe boshtit të lidhjes së daljes ose me një rondele të pjerrët (Fig. 66, b), kur lëvizja e lidhjes së daljes kryhet për shkak të lidhja (kontakti) i pistonëve me skajin e sheshtë të diskut të prirur në boshtin e bllokut të cilindrit.

Motorët hidraulikë me një rondele të pjerrët zakonisht prodhohen të parregulluar (me një zhvendosje konstante), dhe motorët hidraulikë (pompat) me një bllok të pjerrët bëhen të parregulluar ose të rregullueshëm (me një zhvendosje të ndryshueshme). Unë rregulloj volumin e punës duke ndryshuar këndin e prirjes së bllokut. Kur skajet e bllokut të cilindrit) rondele janë paralele, pistonët nuk lëvizin në cilindra dhe rrjedha në koka ndalon kur këndi më i madh anim - ushqim maksimal.

b) d)

Oriz. 66. Motorët hidraulikë me piston:

A -pistoni boshtor me një bllok të prirur, b - gjithashtu me një rondele të prirur. 9 - kamera radiale e pistonit, G - Njësoj. maniak; / - bllok. 2 - shufra lidhëse. 3 - pistoni, 4 - rotor me 5 trupa, 6 - rondele

Motorët hidraulikë me piston radial janë motorë me kamerë dhe me maniak. Në kamerat (Fig. 66, V) transmetimi i lëvizjes nga pistonët në lidhjen e daljes kryhet me anë të një mekanizmi me kamerë, në ato me manovër (Fig. 66, G) - mekanizëm fiksimi.

Cilindrat hidraulikëSipas qëllimit të tyre, ato ndahen në kryesore dhe ndihmëse. Cilindrat kryesorë hidraulikë janë një pjesë integrale e aktivizuesit, motorit të tij dhe cilindrat ndihmës sigurojnë funksionimin e sistemit të kontrollit, monitorimit ose aktivizojnë pajisjet ndihmëse.

Ekzistojnë cilindra me një veprim - pistoni dhe pistoni me veprim të dyfishtë (Tabela 4). Për të parën, shtrirja e lidhjes hyrëse (pistoni) ndodh për shkak të presionit të lëngut të punës, dhe lëvizja në drejtim të kundërt është për shkak të forcës së një suste ose gravitetit, për të dytën, lëvizja e lidhjes së daljes. ; (shkopi) në të dy drejtimet prodhohet nga presioni i lëngut punues.

Cilindri i pistës (Fig. 67) përdoret për të drejtuar ngritësin e ngarkesës. Ai përbëhet nga një trup i salduar 2, kumarxhi 3, tufat 6, arra 8 dhe elementet vulosëse, prangat, 5 unazat e vulosjes dhe fshirëset.

Mëngë 6 shërben si një udhëzues për pistën dhe në të njëjtën kohë kufizon goditjen e tij lart. Sigurohet në trup me një arrë 8. Pranga vulos ndërfaqen midis pistës dhe mëngës dhe unaza 5 mbyll ndërfaqen midis mëngës dhe trupit. Tek pistoni duke përdorur një kunj 10 është bashkangjitur traversa. Ajri grumbullohet periodikisht në cilindër. Një prizë përdoret për ta lëshuar atë në atmosferë. 4. Sipërfaqja e pistës ka një përfundim të lartë të sipërfaqes. Për të siguruar që ajo të mos dëmtohet gjatë funksionimit, është instaluar një unazë fshirëse për të parandaluar hyrjen e pluhurit dhe grimcave gërryese në ndërfaqen e pistës. 3 dhe tufa 6; shkurre 6 bërë prej gize në mënyrë që kumarxhi çeliku të mos hipë lart; cilindri mbështetet në pjesët e lëvizshme dhe të palëvizshme të ashensorit përmes sipërfaqeve sferike në mënyrë që ngarkesat e përkuljes të eliminohen.

Oriz. 67, Cilindri i pistës:

/ - gjilpere, 2 - kornizë; 3 - piston, 4 - tapë, 5, 9 - unaza, 6 - mëngë,- 7 - pajisje mbyllëse, 8 - vidhos, 10- kapëse flokësh

Vaji furnizohet në cilindër përmes një montimi në fund të kutisë 2. Në pozicionin ekstrem të sipërm pistoni 3 shpatulla mbështetet kundër tufës 6.

Cilindrat e pistonit (Fig. 68) kanë një shumëllojshmëri dizajnesh. Për shembull, një cilindër i animit të pirunit përbëhet nga një strehë 12, duke përfshirë një mëngë dhe një fund shufër të ngjitur në të // me një pistoni 14 dhe unaza O 13. Pistoni 14 të siguruara në krahun e kërcellit 11 me një arrë 3 bashkë gjilpërë kallëp 2. Boshti ka një brazdë për një unazë O 4. Në pjesën e përparme të cilindrit ka një kokë cilindri 5 me një tufë. Shufra në kokë ka një vulë në formën e një prangaje 9 me unazë shtytëse 10. Koka është e fiksuar në cilindër me një kapak të filetuar 6 me fshirëse 7.

Një kusht i domosdoshëm për funksionimin e një cilindri hidraulik është mbyllja e shufrës (pistonit) në pikën ku del nga trupi i cilindrit, dhe në një cilindër pistoni - vulosja e shufrës dhe zgavrave të pistonit. Shumica e modeleve përdorin unaza standarde gome dhe pranga për vulosje. Vulosja e fiksuar kryhet duke përdorur unaza gome seksion i rrumbullakët.

Unaza gome O ose pranga janë instaluar në piston si vulosje. Jetëgjatësia e shërbimit të unazës së rrumbullakët rritet ndjeshëm nëse instalohet së bashku me një unazë teflon drejtkëndëshe (për mbylljen e njëanshme) ose dy (për mbylljen e dyanshme).

Kapakët e shufrës janë të pajisura me një ose dy vula, si dhe një fshirëse për të pastruar shufrën ndërsa tërhiqet në cilindër. Guarnicionet plastike në më të vogla dimensionet e përgjithshme kanë një jetëgjatësi dukshëm më të gjatë në krahasim me ato prej gome.

Oriz. 68. Cilindri i pistonit:

1 - prizë, 2 - gjilpërë, 3 - vidhos, 4, 10, 13 - unaza.S - koke cilindrike, 6 - mbulesë, 7 - fshirëse, 8 - vajbërës 9 - pranga, // - aksione, 12 - trupi, 14 - pistoni

Gjatë funksionimit teknik të cilindrave hidraulikë, duhet të respektohen rregullat themelore të mëposhtme. Kur punoni, mos lejoni që papastërtia të futet në sipërfaqen e punës të shufrës dhe mbrojeni këtë sipërfaqe nga dëmtimet mekanike; edhe një gërvishtje thyen vulën e cilindrit.

Nëse makina ka mbetur e hapur për një kohë të gjatë sipërfaqe pune shufrën, pastaj para punës, pastroni shufrën me një leckë të butë të njomur me vaj ose vajguri.

Dështimi i vulës midis zgavrave të pistonit dhe shufrës ndërsa cilindri është nën ngarkesë të konsiderueshme mund të rezultojë në dëmtim të strehës ose në çarje të kapakut të shufrës për shkak të efektit të shufrës,

Rënia e presionit e prodhuar me një shpejtësi të caktuar rrjedhjeje në të cilën valvula lëviz për të mbytur rrjedhën përcaktohet duke rregulluar sustën duke përdorur dado. Sa më shumë të shtrëngohet susta, aq më e madhe do të jetë ngarkesa e valvulës. Pranvera është e rregullueshme Kështu që për të siguruar ulje të qëndrueshme të pirunit pa ngarkesë.

Instalimi i një valvule mbrapa-mbytëse siguron një shpejtësi konstante uljeje, por nuk përjashton uljen e ngarkesës dhe humbjen e lëngut në rast të një ndërprerjeje të papritur në linjën hidraulike të furnizimit, gjë që është një disavantazh i modelit të përshkruar. Realizohet aftësia për të rregulluar shpejtësinë e uljes duke ndryshuar rrjedhën e pompës yc duke instaluar bllokun e valvulës së cilindrit të ngritjes, të cilin e lidhni drejtpërdrejt në cilindër.

Blloku i valvulës kryen katër funksione: lejon të gjithë rrjedhjen e lëngut në cilindër me rezistencë minimale dhe bllokon lëngun në cilindër kur bobina e shpërndarësit është në pozicion neutral, dhe nëse linja hidraulike e furnizimit është e dëmtuar, rregullon rrjedhën e lëngut. largimi nga cilindri duke përdorur një valvul mbytëse të kontrolluar, ndërsa shpejtësia e rrjedhës nga cilindri është proporcionale me performancën e pompës; siguron uljen emergjente të ngarkesës në rast të dështimit të makinës hidraulike (pompë hidraulike, tubacione) të motorit.

Blloku i valvulës (Fig. 74) përbëhet nga një trup 10, e cila strehon valvulën e kontrollit 4 me shufër 5 dhe susta 6, valvula / susta e kontrolluar 2, pajisje 3 dhe 9, mbulesat, sediljet dhe vulat e valvulave. Në montim 9 është ngjitur një arrë damper me një vrimë të kalibruar.

Duke ndezur shpërndarësin për të ngritur lëngun përmes montimit 3 drejtuar në fund të valvulës 4, ngjeshja e sustës me forcë presioni, e hap atë dhe futet në zgavër A cilindër. Forca e pranverës 2 valvula / shtypet fort pas sediljes. Në zgavrën B nuk ka presion.

Oriz. 74. Blloku i valvulave:

1,4 - valvulat, 2, 6 - burime. 3,9 - pajisje. 5 - shufër, 7 - arrë mbyllëse; 8 - kapak, 10 - kornizë

Në pozicionin neutral të bobinës së shpërndarësit, presioni i lëngut në cilindër dhe forca e sustës së valvulës 4 shtypur fort në shalë; i shtypur gjithashtu në sediljen e tij nga një valvul / susta 2, eliminimi i rrjedhjes së lëngut nga cilindri. Duke e zhvendosur shpërndarësin në më të ulët, linja hidraulike e presionit nga pompa lidhet me zgavrën B dhe përmes rondele mbyt me kullim NË, dhe zgavrën D komunikon me drenazhin. Sa më e lartë të jetë performanca e pompës, aq më i madh është presioni i krijuar në zgavër B, ndërsa rënia e presionit nëpër pllakën e mbytjes rritet. Presioni i lëngut bën që valvula / lëviz në të majtë, duke komunikuar me zgavrën Dhe me zgavër D, dhe lëngu transferohet përmes hendekut unazor në rezervuar.

Kur valvula lëviz, ngjeshja e sustës dhe presioni në zgavër rriten NË, meqenëse rezistenca hidraulike është kullimi

linja rritet me rritjen e rrjedhës proporcionale me valvulën e hapur dhe presioni në zgavër është i balancuar B. Lëvizja e valvulës gjithashtu do të ulet dhe valvula do të lëvizë djathtas nën veprimin e sustës 2 dhe presioni në zgavër NË, duke bllokuar pjesërisht hendekun unazor. Nëse në të njëjtën kohë zvogëlojmë rrjedhën e pompës dhe në këtë mënyrë presionin përpara dados së damperit, atëherë presioni në zgavër B gjithashtu do të ulet dhe, me forcën e sustës 2, valvula do të lëvizë djathtas, duke mbyllur pjesërisht hendekun unazor.

E lëmuar dhe funksionim i besueshëm valvula e kontrolluar, sigurohet përzgjedhja e sustës 2, diametri i valvulës 1 dhe këndi i pjesës konike të tij, vëllimi i zgavrës dhe diametri i vrimës së kalibruar në dadon e damperit. Në këtë drejtim, çdo ndryshim në valvulën e kontrolluar është i papranueshëm, pasi mund të çojë në prishjen e tij. funksionimin e duhur, për shembull, tek shfaqja e vetëlëkundjeve, e cila shoqërohet me ndikime të valvulës në sedilje dhe zhurmë.

Nëse lëvizja dështon, ulja emergjente e ashensorit kryhet në sekuencën vijuese: doreza e shpërndarësit vendoset në pozicionin neutral, kapaku mbrojtës hiqet. 8; shufra 5 ruhet nga rrotullimi duke futur një kaçavidë në fole dhe duke hequr fiksimin 7; shufra 5 kthehet me një kaçavidë në drejtim të kundërt të akrepave të orës me 3-4 kthesa (duke numëruar kthesat përgjatë çarjes); Doreza e shpërndarësit vendoset në pozicionin "zbritje" dhe ngritësi i ngarkesës ulet. Nëse ngritësi i ngarkesës nuk ulet, atëherë vendoseni dorezën e shpërndarësit në pozicionin neutral dhe gjithashtu hiqni shufrën 5.

Pas uljes, shufra duhet të kthehet në pozicionin e saj origjinal duke u rrotulluar në drejtim të akrepave të orës dhe duhet të zëvendësohen dado e kyçjes dhe kapaku mbrojtës.

Nëse, kur doreza e shpërndarësit është vendosur në pozicionin neutral, ngarkesa bie nën ndikimin e gravitetit, kjo tregon mbyllje jo të plotë të valvulave. Arsyet mund të jenë: rrjedhje në ndërfaqen midis ndenjëseve dhe sipërfaqeve konike për shkak të hyrjes së grimcave të ngurta; bllokimi i njërës prej valvulave si rezultat i grimcave të ngurta që hyjnë në hendekun midis trupit dhe valvulave; valvula e kontrolluar nuk qëndron kundër sediljes për shkak të bllokimit të vrimës së kalibruar në dadon e amortizatorit (lëng në zgavër B rezulton i mbyllur).

Nëse, kur lëvizni dorezën në pozicionin "zbritje", pirunja nuk e bën këtë c pendohet, kjo tregon se vrima e kalibruar është e bllokuar.

Për të siguruar sigurinë gjatë ndryshimit të pjerrësisë së pirunit, në linjat hidraulike të cilindrave të pjerrësisë është instaluar një mbytje e rregullueshme me një valvul kontrolli. Ky i fundit është instaluar në linjën hidraulike në zgavrën e pistonit të cilindrit të pjerrësisë.

Një mbytje me një valvul kontrolli (Fig. - 75) përbëhet nga një strehim. e cila strehon valvulën 7, pranverë 6, arrë 5, piston me vulë 2, vidhos 4 dhe një arrë mbyllëse. Kur pirunja anohet mbrapa, lëngu kalon në cilindër përmes valvulës së kontrollit 7; gjatë goditjes së kundërt, lëngu nga zgavra e cilindrit detyrohet të kullojë përmes hendekut unazor midis vrimës anësore të kutisë dhe konëve të kutisë. dhe vrima e pjerrët në kutinë. Duke rrotulluar dado, krijohet një hendek që siguron një shpejtësi të sigurt për animin e pirunit përpara.

Forkliftet zakonisht përdorin dy pompa të veçanta për të drejtuar pajisjen e drejtimit të energjisë. Nëse një pompë përdoret për furnizimin e konsumatorëve, në sistemin hidraulik instalohet një ndarës i rrjedhës. Është projektuar për të ndarë rrjedhën e lëngut në ngasjen e pajisjes së punës dhe në përforcuesin hidraulik, ndërsa duhet të sigurohet një shpejtësi konstante e rrotullimit të rrotave në rrjedha të ndryshme të pompës.

Ndarësi i rrjedhës (Fig. 76) ka një strehë 1 me një kumar të zbrazët 5, valvul sigurie 4, pranverë 2, tape 3 dhe montimi 7. Një diafragmë është e fiksuar në piston 6 s vrimë. Nga pompa, lëngu hyn në zgavër A dhe përmes vrimës në diafragmë në zgavër B te përforcuesi hidraulik (ose drejtuesi hidraulik). Diametri i vrimës në diafragmë zgjidhet në mënyrë që zgavra B 15 l/min rrjedh me shpejtësi të ulët të motorit. Ndërsa performanca e pompës rritet, presioni në zgavër A rritet, kumarxhi 5 ngrihet, duke ngjeshur pranverën 2, dhe përmes vrimave anësore në piston, një pjesë e rrjedhës së lëngut hyn në shpërndarës. Në të njëjtën kohë, rrjedha e lëngut në zgavër rritet B, presioni në të rritet dhe lëngu i tepërt kalon përmes valvulës së sigurisë 4 shkon në zgavër NË dhe më pas në rezervuar. Lëvizja e pistës 5 dhe funksionimin e valvulave 4 siguroni rrjedhje të vazhdueshme të lëngut për të fuqizuar përforcuesin hidraulik.

Oriz. 75. Mbytje me valvul kontrolli:

/ - strehimi, 2 - vulë, 3 - piston,

4, 5 - vidhos, 6 - pranverë, 7 - valvul

Oriz. 76. Ndarësi i rrjedhës:

/ - kornizë. 2 - pranverë. 3 - tapë, 4 - valvula, 5 - kumarxhi, 6 - diafragma, 7 - montim; A, B, C, D - zgavrat

Në modele të tjera ndarëse, në vend të një diafragme me një vrimë është instaluar një mbytje e rregullueshme.

Duke e kthyer dorezën e valvulës, sifoni lidhet me atmosferën, duke parandaluar që lëngu të rrjedhë nga rezervuari nën ndikimin e gravitetit.

Nëse valvula hapet dhe pompa ndizet, lëngu do të shkumëzohet, pompa do të funksionojë me zhurmë dhe nuk do të zhvillojë presion në sistemin hidraulik. Prandaj, duhet të kontrolloni gjithmonë mbylljen e valvulës përpara se të filloni punën, përpara se të ndizni motorin.

Një valvul mbyllës është instaluar në sistemin hidraulik të ngarkuesit për të shkëputur matësin e presionit. Për të matur presionin, duhet të hiqni rubinetin një ose dy kthesa; pas matjes, fikni shpërndarësin dhe hapni rubinetin. Nuk lejohet puna me matës presioni të ndezur vazhdimisht.

Rezervuari HIDRAULIK, FILTERAT, GYBATAT

Rezervuari hidraulikprojektuar për të akomoduar dhe ftohur lëngun e punës të sistemit hidraulik. Vëllimi i tij, në varësi të rrjedhës së pompës dhe vëllimit të cilindrave hidraulikë, është i barabartë me 1-3 minuta rrjedhje të pompës. Rezervuari hidraulik përfshin një qafë mbushëse me një sitë dhe një valvul që lidh zgavrën e tij me atmosferën, një tregues të nivelit të lëngut dhe një prizë kullimi. Rezervuari i rezervuarit është i salduar, me një ndarje tërthore. Tubat e thithjes dhe kullimit në formën e sifonëve vendosen në anët e ndryshme të ndarjes, gjë që ju lejon të çmontoni linjat hidraulike të përshtatshme për rezervuarin hidraulik pa kulluar lëngun. 10-15% e vëllimit të rezervuarit zakonisht zënë nga ajri.

Filtratshërbejnë për pastrimin e lëngut punues në sistemin hidraulik.

Filtrat futen në rezervuar ose instalohen veçmas. Filtri në qafën e mbushësit të rezervuarit hidraulik siguron pastrim gjatë mbushjes me karburant. Ai bërë nga rrjetë teli; cilësitë e tij filtruese karakterizohen nga madhësia e qelizës në dritë dhe zona e prerjes tërthore të qelizave për njësi të sipërfaqes. Në disa raste përdoren filtra rrjetë me 2-3 shtresa rrjetë filtri, gjë që rrit efikasitetin e pastrimit.

Një filtër kullimi me një valvul anashkalimi është instaluar në linjën hidraulike të shkarkimit të ngarkuesve shtëpiak (Fig. 77). Filtri përbëhet nga një strehë 6 me kapak 10 dhe i përshtatshëm 1, në të cilin elementët e filtrit vendosen në tubin 5 4 me unaza të ndjera 7 në skajet e shtrënguar me arrë 16. Strehimi është i fiksuar në majë të tubit 14 valvula anashkaluese. Topi 13 shtypet nga një susta /5, e cila mbahet në tub duke përdorur kllapa 17, 18. Filtri është instaluar në linjën hidraulike të kthimit nga drejtuesi i energjisë.

Lëngu ndizet ana e jashtme elementët e filtrit dhe, duke kaluar nëpër qelizat e elementeve dhe përmes çarjes në tubin 5, futet në kanalin qendror të lidhur me linjën hidraulike të kullimit. Nga Ndërsa sistemi hidraulik funksionon, elementët e filtrit bëhen të ndotur, rezistenca e filtrit rritet, kur presioni arrin 0,4 MPa, valvula e anashkalimit hapet dhe lëngu derdhet në rezervuar i papastruar. Kalimi i lëngut përmes valvulës shoqërohet nga një zhurmë specifike, e cila tregon nevojën për pastrimin e filtrit. Pastrimi bëhet duke çmontuar pjesërisht filtrin dhe duke larë elementët e filtrit. Instalimi i një filtri në kullimin nga përforcuesi hidraulik, që funksionon me presion më të ulët, nuk shkakton humbje presioni në sistemin hidraulik të pajisjes së punës.

Në ngarkuesit Balkankar, filtri vendoset në linjën hidraulike thithëse (filtri thithës) dhe vendoset në rezervuarin hidraulik. Filtri thithës (Fig. 78) përmban një strehë /,

Oriz. 77. Filtri i kullimit me valvul anashkalimi:

/ - bashkim, 2, 7, 11, 12 - unaza, 3 - gjilpere, 4 - element filtri, 5 - një tub, 6 - korniza, 8 - kapak. 9, 15 - burimet, 10 - kapak, 13 - top. 14 - trupi, valvulat, 16 - vidhos, 17, I8 - kapëse

Oriz. 78. Filtri thithës:

/ - kornizë, 2 - pranverë, 3 - kapak, 4 element filtri, 5 - valvul

midis mbulesave 3 në të cilin vendoset elementi i filtrit 4. Mbulesat dhe elementi shtypen në trup nga një susta 2. Elementi i filtrit është prej rrjetë bronzi, e cila ka 6400 vrima për 1 cm2, e cila siguron një saktësi pastrimi prej 0,07 mm. Nëse rrjeta është e bllokuar, lëngu thithet nga pompa hidraulike përmes valvulës së anashkalimit. 5. Vendosja e valvulës së anashkalimit të bërë në fabrikë nuk duhet të shkelet gjatë funksionimit - kjo mund të shkaktojë ngecje në kanalin e shkarkimit nëse filtri është instaluar në linjën hidraulike të kullimit, ose kavitacion të pompës hidraulike nëse filtri është instaluar në linjën e thithjes. .

Tubacionetmakinë hidraulike është bërë nga tuba çeliku, zorrët me presion të lartë dhe të ulët (linja hidraulike thithëse). Mëngët përdoren për të lidhur pjesë të sistemeve hidraulike që lëvizin në lidhje me njëri-tjetrin.

Për instalimin e pjesëve të tubacioneve, përdoren lidhjet me një kon të brendshëm (Fig. 79, a). Ngushtësia e lidhjes sigurohet nga kontakti i ngushtë i sipërfaqes së thithit të topit të çelikut me sipërfaqen konike të montimit / duke përdorur një arrë 2. Thitha është ngjitur në tub.

Oriz. 79. Lidhjet e tubave:

a - me një unazë të brendshme, b - me një unazë të ndezur, c - me një unazë prerëse;

1 - bashkim, 2 - vidhos, 3, 5 - thithat, 4 - tub, 6 - unazë prerëse

Tuba me diametër të vogël (6,8 mm) janë të lidhura me një ndezje (Fig. 79, b) ose me një unazë prerëse (Fig. 79, b) V). Në rastin e parë, tubi 4 shtypet kundër montimit nga një thithë konike 5 me ndihmën e një arrë, në të dytën - vula bëhet nga buza e mprehtë e unazës kur vidhni dadën e bashkimit.

Gjatë instalimit të zorrëve, ato nuk duhet të jenë të përkulura në vendin e futjes ose të përdredhura përgjatë boshtit të tyre gjatësor. Është e nevojshme të sigurohet një rezervë gjatësie për të zvogëluar gjatësinë e zorrës nën presion. Zorrat nuk duhet të prekin pjesët lëvizëse të makinës.

DIAGRAME HIDRAULIKE PËR NGARKUES

Diagramet skematike hidraulike tregojnë dizajnin e sistemeve hidraulike duke përdorur simbole grafike (Tabela 5),

Le të shohim një diagram tipik hidraulik të një ngarkuesi 4045P (Fig. 80). Ai përfshin dy sisteme hidraulike të pavarura me një rezervuar të përbashkët 1. Rezervuari është i pajisur me një filtër mbushës 2 me një sinjalizues të valvulave të ventilimit dhe linja hidraulike e thithjes që vjen nga rezervuari ka një valvul të thyerjes së avionit 3. Dy pompa hidraulike drejtohen nga një bosht i përbashkët, i vogël 5 - për drejtimin e përforcuesit hidraulik dhe i madh 4 - për drejtimin e pajisjeve të punës. Nga pompa e madhe, lëngu furnizohet në një shpërndarës monoblloku, i cili përfshin një valvul lehtësues dhe tre bobina: një për të kontrolluar cilindrin e ngritjes, një për të kontrolluar cilindrin e animit dhe i treti për të përdorur pajisje shtesë. Nga bobina 6 lëngu drejtohet përmes një linje hidraulike në bllok 12 valvulave dhe në zgavrën e cilindrit të ngritjes, dhe përmes një paralele tjetër me zgavrën e kontrollit të bllokut të valvulës dhe në vijën e kullimit përmes mbytjes 13.

Linjat hidraulike të funksionimit të bobinës 7 janë të lidhura paralelisht me cilindrat e animit të pirunit: njëra me zgavrat e pistonit, tjetra me zgavrat e shufrës. Mbytet janë instaluar në hyrje të zgavrave. Bobina e tretë është rezervë. 1

Kur distributori është në pozicionin neutral, lëngu nga pompa furnizohet në secilën bobinë shpërndarëse dhe derdhet në rezervuar përmes një kanali të hapur në bobina. Nëse bobina zhvendoset në një ose një tjetër pozicion pune, pastaj bllokohet kanali i kullimit dhe përmes një kanali tjetër që hapet, lëngu hyn në linjën hidraulike ekzekutive dhe linja hidraulike e kundërt komunikon. me kulloj

Në pozicionin "Lift" të bobinës së cilindrit të ngritjes, lëngu kalon në zgavrën e cilindrit përmes valvulës së kontrollit të bllokut të valvulave dhe ngre pirunin. Në pozicionet e treguara dhe neutrale të bobinës, rrjedha e kundërt e lëngut përjashtohet, d.m.th., pirunja nuk mund të ulet. Në pozicionin e bobinës " Ha duke ulur" linja e presionit nga pompa komunikon me kullimin përmes mbytjes dhe në të njëjtën kohë hyn në zgavrën e kontrollit të bllokut të valvulave. Me shpejtësi të ulët të motorit, presioni në zgavrën e një valvule të vogël të kontrolluar do të hapet pak, rrjedha nga zgavra e cilindrit do të jetë e vogël dhe shpejtësia e uljes së ngarkesës do të jetë e kufizuar.

Për të rritur shpejtësinë e uljes, është e nevojshme të rritet shpejtësia e motorit, presioni përpara mbytjes do të rritet, i kontrolluar, valvula do të hapet me një sasi më të madhe dhe rrjedhja nga zgavra e cilindrit do të rritet.

Mbytet janë instaluar në linjat hidraulike në zgavrat e cilindrave të pjerrësisë, të cilat kufizojnë shpejtësinë e animit të pirunit.

Sistemi hidraulik i ngarkuesve Balkankar (Fig. 81) përdor

Oriz. 80. Diagrami hidraulik i ngarkuesit 4045Р:

une -tank, 2 -filtër, 3 - valvula, 4, 5 - pompa hidraulike, 6, 7 - bobina. 8 - trokitje e lehtë, 9 - manometër 10, II - cilindra, 12 - blloku i valvulave, 13 - mbyt, 14, - filtër, 15 - përforcues hidraulik

një pompë. Lëngu i punës vjen në pompë nga rezervuari / përmes filtrit 2 s valvula anashkaluese dhe furnizohet me ndarësin e rrjedhës, i cili drejton një pjesë të lëngut në timonin hidraulik 17, dhe pjesa tjetër e rrjedhës - te distributori seksional // që përmban katër bobina dhe valvul sigurie 5. Nga bobina 9 k zgavra e cilindrit të ngritjes 13 nëpërmjet valvulës së kontrollit 12 ka vetëm një linjë hidraulike. Kur ngrihet, e gjithë rrjedha e lëngut do të drejtohet në zgavrën e cilindrit, dhe kur ulet, shpejtësia e rrjedhës kufizohet nga zona e rrjedhës së mbytjes. Gjithashtu nëpërmjet valvulës së kontrollit ,

Oriz. 81. Sistemi hidraulik i ngarkuesit Balkankar: I

1 - tank, 2- filtër. 3 - pompë, 4, 5, 10, Ajo, 15 - valvulat, 6-9 - bobina, 11 - shpërndarës. 13, 14, 16 - cilindra, 16 - ndarës i rrjedhës, 17 - timon hidraulik

Vaji drejtohet në fundin e shufrës së cilindrave të pjerrët, duke lejuar që pirunja të anohet ngadalë përpara për siguri.

Bobinat b dhe 7 janë projektuar për bashkëngjitje. Presioni i lëngut në cilindrat hidraulikë aktivizues të aksesorëve rregullohet nga një valvul sigurie e veçantë.

Një pompë hidraulike është pajisje përmes së cilës energjia mekanike shndërrohet në energji hidraulike: rrjedha ose presioni gjenerohet nga çift rrotullimi i gjeneruar nga motori. Ekzistojnë shumë lloje të njësive të tilla, por ato punojnë në një parim të ngjashëm, thelbi i të cilit është zhvendosja e lëngut midis dhomave të pompës hidraulike.

Ky artikull do të diskutojë një pompë hidraulike me presion të lartë dhe homologun e saj manual. Ne do të studiojmë dizajnin dhe parimin e funksionimit të pajisjeve të tilla, do të njihemi me varietetet e tij dhe do të japim rekomandime për instalimin dhe riparimin e pajisjeve të tilla.

1 KLASIFIKIMI DHE LLOJETET E POMPAVE HIDRONIKE

Parimi i funksionimit të çdo pompë hidraulike është mjaft i thjeshtë - kur funksionon brenda strukturës, formohen dy zgavra të izoluara nga njëra-tjetra (dhomat e thithjes dhe shkarkimit), midis të cilave lëviz lëngu hidraulik. Pas mbushjes së dhomës së injektimit, lëngu fillon të ushtrojë presion mbi piston dhe e zhvendos atë, duke i dhënë kështu lëvizjen e ushqimit mjetit të punës.

Parametrat e funksionimitçdo pompë hidraulike shfaq karakteristikat e mëposhtme:

• shpejtësia e rrotullimit (rpm);
• presioni i punës (Bar);
• vëllimi i punës (cm3/rev) - sasia e lëngut që pompa zhvendos për rrotullim.

Pompat që do të shqyrtojmë në të ardhmen kanë veçori funksionale individuale, kështu që kur zgjidhni ato, së pari është e nevojshme të merren parasysh karakteristikat e sistemit ekzistues hidraulik - diapazoni i presionit, viskoziteti i lëngut të pompuar, kostoja e dizajni dhe nuancat e mirëmbajtjes së tij.

Le të shohim llojet kryesore të pompave hidraulike, duke u fokusuar në detaje në avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

1.1 POMPA DORË HIDRAULIKE

Një pompë hidraulike manuale është pajisja më e thjeshtë që përdor parimin e zhvendosjes së lëngjeve. Njësi të tilla janë të përhapura në industrinë e automobilave, ku përdoren si mekanizma shtesë ose emergjence për të siguruar energji motorët hidraulikë.

Një pompë hidraulike manuale e tipit NRG (seri më e zakonshme në industrinë vendase) mund të zhvillojë një presion deri në 50 Bar, por shumica e modeleve janë të dizajnuara për presion deri në 15 Bar. Ekziston një marrëdhënie e drejtpërdrejtë këtu - sa më i ulët të jetë vëllimi i punës i njësisë (sasia e lëngut të zhvendosur gjatë një goditjeje të plotë të dorezës), aq më i madh është presioni që zhvillon.

Imazhi tregon një diagram të operacionit që ata kanë pompa dore. Kur shtypet doreza, pistoni lëviz lart, si rezultat i së cilës krijohet një forcë thithëse dhe lëngu hyn në trup përmes valvulës KO2, i cili zhvendoset kur doreza ngrihet. Pompa hidraulike manuale NRG mund të jetë gjithashtu e dyanshme (diagrami i poshtëm), në të cilin thithja dhe zhvendosja e lëngut ndodh njëkohësisht, si kur shtypet leva ashtu edhe kur ngrihet.

Përparësitë e pompave të tilla hidraulike përfshijnë thjeshtësinë e dizajnit të tyre (riparimi i pompave hidraulike të tipit manual është mjaft i thjeshtë), besueshmëria dhe çmim i ulët. Ana e dobëtështë një performancë e pakrahasueshme me pajisjet e drejtimit.

1.2 PISTONA RADIALE

Modelet radiale të pistonit janë në gjendje të zhvillojnë presionin maksimal të mundshëm (deri në 100 Bar) në punë e gjatë. Ka dy lloje radiale pompa pistoni:

• rrotullues;
• me bosht ekscentrik.

Dizajni i njësive rrotulluese tregohet në diagram. Në to, brenda rotorit vendoset i gjithë grupi i pistonit, gjatë rrotullimit të të cilit pistonët kryejnë lëvizje reciproke dhe në mënyrë alternative lidhen me vrimat për kullimin e lëngut hidraulik.

Një pompë hidraulike me presion të lartë me një bosht të çuditshëm dallohet nga fakti se grupi i pistonit në të është i instaluar brenda statorit, ndërsa pompat e tilla kanë një shpërndarje valvulash të lëngut, ndërsa pompat rrotulluese kanë një valvul bobine.

Përparësitë e pajisjeve të tilla përfshijnë besueshmërinë e lartë, aftësinë për të funksionuar në modalitetin e presionit të lartë (100 MPa) dhe nivelin minimal të zhurmës gjatë funksionimit. Për disavantazhet - nivel të lartë pulsimet gjatë furnizimit me lëng dhe peshë të konsiderueshme.

1.3 PISTONA AXIAL

Lloji më i zakonshëm i pajisjeve në disqet moderne hidraulike është pompa boshtore e pistonit. Ekziston edhe një teknikë e pistonit aksial, e cila ndryshon në atë që në vend të pistonëve, përdoren plumbers për të zhvendosur lëngun.

Pompat me një makinë pistoni boshtor, në varësi të boshtit të rrotullimit të grupit të pistonit, mund të ndahen në dy lloje - të prirura dhe të drejta. Parimi i tyre i funksionimit është identik - rrotullimi i boshtit të pompës çon në rrotullimin e bllokut të cilindrit, paralelisht me të cilin pistonët fillojnë të lëvizin mbrapa dhe mbrapa. Kur boshti i cilindrit dhe vrima e thithjes përkojnë, pistoni shtrydh lëngun jashtë dhomës, atëherë cilindri mbushet dhe cikli përsëritet.

Për sa i përket karakteristikave të peshës dhe madhësisë, një pompë pistoni boshtore është alternativa më e mirë. Ai është i aftë të zhvillojë presion deri në 40 MPa në një frekuencë prej 5000 rpm; njësitë shumë të specializuara funksionojnë me një frekuencë prej 15-20 mijë rpm. Përparësitë e pompave të pistonit aksial janë efikasiteti dhe performanca maksimale. Disavantazhi kryesor është kostoja e lartë.

Si shembull i një teknologjie të tillë, mund të konsiderojmë pompën hidraulike 310, e njohur në inxhinierinë mekanike shtëpiake.Ka disa modifikime të këtij modeli, të dizajnuara për një vëllim pune nga 12 deri në 250 cm 3 /rev. Çmimi i modelit 310 varion midis 15-30 mijë rubla, në varësi të performancës. Një analog më i përballueshëm është pompa hidraulike 210 (çmimi 10-15 mijë), e karakterizuar nga një shpejtësi më e ulët.

POMPAT HIDRAULIKE 1.4 MARSH

Njësitë e ingranazheve i përkasin kategorisë së pajisjeve rrotulluese. Pjesa hidraulike e pompës në to përfaqësohet nga dy ingranazhe rrotulluese, dhëmbët e të cilave, kur janë të kyçur, zhvendosin lëngun nga cilindri. Ekzistojnë dy lloje të pompave të ingranazheve - të jashtme dhe të brendshme, të cilat ndryshojnë në vendndodhjen e ingranazheve brenda strehimit.

Njësitë e ingranazheve përdoren në sistemet me nivel i ulët presioni i punës - deri në 20 MPa. Ato përdoren gjerësisht në pajisjet bujqësore dhe ndërtimore, sistemet e furnizimit me lubrifikantë dhe hidraulikën e lëvizshme.

Popullariteti i pompave hidraulike të ingranazheve është për shkak të thjeshtësisë së dizajnit të tyre, të vogla në përmasa dhe peshën, për të cilën duhet të paguani për efikasitet të ulët (deri në 85%), shpejtësi të ulët dhe jetë të shkurtër shërbimi.

1.5 Kuptimi i dizajnit të pompave hidraulike (video)

2 KARAKTERISTIKAT E RIPARIMIT TË POMPAVE HIDRAULIKE

Pothuajse të gjitha keqfunksionimet që mund të ndodhin gjatë funksionimit të pompave hidraulike të çdo lloji janë pasojë e faktorëve të mëposhtëm:

• kontrolli jo i duhur i pompës hidraulike dhe neglizhenca e saj mirëmbajtje teknike— zëvendësimi i parakohshëm i vajit dhe filtrave, dështimi për të eliminuar rrjedhjet;
• lëng hidraulik i zgjedhur gabimisht (vaj);
• përdorimi i komponentëve të palëve të treta që nuk korrespondojnë me mënyrën e funksionimit të pompës (filtra, vula, zorrë);
• Vendosja e gabuar e pompës hidraulike.

Le të shqyrtojmë gabimet më të zakonshme pajisjet dhe metodat për asgjësimin e tyre:

1. Ndalesa emergjente. Arsyeja mund të jetë një këputje e mëngës për shkak të presionit të tepërt, niveli i pamjaftueshëm lëngu i punës ose bllokimi i tubit të shkarkimit. Në rastin e fundit, ju duhet të hiqni vetë mbeturinat nga kamera dhe të zëvendësoni filtrat e deformuar.
2. Asnjë presion i krijuar. Me shumë mundësi, sedilja e pistës është bllokuar dhe kërkon pastrim, ose susta e valvulës është deformuar (duhet të zëvendësohet).
3. Shkalla e pabarabartë e lëvizjes së pistonit. Kontrolloni sistemin për depërtimin e ajrit; lëngu i punës gjithashtu mund të trashet shumë ose filtri mund të bllokohet. Riparimet serioze të pompave hidraulike mund të kërkohen vetëm nëse boshti i rrotullimit është i dëmtuar.
4. Nivele jashtëzakonisht të larta të dridhjeve. Arsyeja është balancimi i gabuar i boshtit të rrotullimit me makinën; është e nevojshme të kontrolloni koincidencën e akseve të boshtit dhe shtrirjen e tyre.

Riparimet e vogla të pompës hidraulike nuk do të jenë një problem serioz nëse keni në dorë një komplet riparimi, i cili përfshin filtra rezervë, shirita gome dhe tufa mbyllëse - elementët më të veshur të dizajnit. Shumica e prodhuesve furnizojnë komplete të plota për secilin model të pompës me një çmim prej 500 deri në 1000 rubla, por ju mund ta montoni vetë kompletin në përputhje me diametrin e tubave të pajisjeve. Në këtë rast, një komplet riparimi i pompës hidraulike do t'ju kushtojë shumë më pak.

Sistemi hidraulik i veçantë (dizajni, përshkrimi dhe parimi i funksionimit)

Sistemi hidraulik shërben për të transformuar dhe transmetuar energjinë e motorit të traktorit në njësi të ndryshme ekzekutive me qëllim të:

• kontrolli i makinës së montuar
• kontrolli i një makine të tërhequr përmes cilindrave hidraulikë të instaluar në të
• drejtimi i pjesëve të punës të makinerive të montuara ose të zvarritura përmes sistemit hidraulik të ngritjes së fuqisë së traktorit
• kryerja e bashkimit automatik me makineritë e montuara dhe të zvarritura
• ndryshimet dhe mbështetja automatike e thellësisë së përzgjedhur të tokës
• rregullimi i reagimit vertikal të tokës ndaj shtytjes së traktorit, kryerja e veprimeve ndihmëse në servisimin e traktorit (ndryshimi i bazës, ndryshimi i trasesë, ngritja e kornizës, etj.)

Aktualisht, përdoret gjerësisht një sistem hidraulik i tipit agregat të veçantë.

Sistemi i unifikuar i traktorit të montuar hidraulik të veçantë(Fig. 10.3) përfshin:

• pompë me ngasje dhe mekanizëm aktivizimi
• rezervuari i naftës
• filtër
• tubacionet e çelikut
• distributor i tipit bobinë me mekanizëm kontrolli
• mëngë elastike
• lidhjet e mbylljes dhe lidhjes së shpejtë
• cilindër kryesor hidraulik

• si dhe - pajisje rrjedhëse, valvula ngadalësuese dhe pajisje mbyllëse

Sistemet hidraulike të disa traktorëve kanë një rritës hidraulik të peshës ngjitëse me një akumulator hidraulik, një rregullator të fuqisë ose një sistem për kontrollin automatik të thellësisë së tokës (SARG) dhe një sistem hidraulik të ngritjes së fuqisë (HPS).

Sistemi hidraulik është projektuar për të siguruar maksimumin punë të gjerë lidhje ekzekutive - një cilindër hidraulik me veprim të dyfishtë (ose disa cilindra hidraulikë me kontroll të pavarur).

Një cilindër hidraulik mund të ketë katër gjendje kryesore: lëvizjen e pistonit në një drejtim, lëvizjen e pistonit në drejtimin tjetër, fiksimin e pistonit duke bllokuar hyrjen dhe daljen e vajit të cilindrit hidraulik, mundësinë e lëvizjes së lirë të pistonit. në të dy drejtimet nga forca e jashtme duke lidhur të dy zgavrat e cilindrit hidraulik me njëra-tjetrën dhe me linjë kullimi. Shpërndarësi, i cili merr një rrjedhë vaji nën presion nga pompa, ofron një nga katër opsionet për funksionimin e cilindrit hidraulik. Në këtë rast, shpërndarësi ka një bobinë me lëvizje boshtore në një nga katër pozicionet.

Për të mbrojtur sistemin hidraulik nga rritja e presionit të tepërt, shpërndarësi është i pajisur me një valvul sigurie të rregulluar në një presion jo më të lartë se 20.5 MPa.

Pompa hidraulike është elementi më kritik i sistemit hidraulik. Efikasiteti i makinës hidraulike varet kryesisht nga ajo. Më të përhapurit janë pompat e ingranazheve të tipit NSh, një ose dy seksione. Në traktorët e rëndë bujqësor dhe industrial, përdoren gjithashtu pompa pistoni boshtore të tipeve të rregullueshme dhe të parregulluara.

Pompa merr vaj përmes linjës së thithjes nga rezervuari, kapaciteti i të cilit duhet të jetë 0,5 - 0,8 minuta prodhimi i pompës. Pastrimi i vajit kryhet duke përdorur një sitë ose një filtër me një element filtri të zëvendësueshëm, i cili siguron heqjen e grimcave të huaja me madhësi 25 mikron për lëngun e furnizuar nga pompat e ingranazheve dhe shpërndarësit e kontrolluar mekanikisht, dhe nga 10 mikron për pompat e pistonit dhe elektronikë. - distributorë hidraulikë/

Le të shqyrtojmë modele specifike tipike të komponentëve të sistemit hidraulik.

Pompa hidraulike (pompa nsh)

Çdo model i pompës ka një emërtim specifik alfanumerik që karakterizon të dhënat e tij teknike.

Pra, emërtimi deshifrohet si më poshtë:

NS- pompë ingranazhesh

32 vëllimi i lëngjeve të punës në cm3 të zhvendosur nga pompa për rrotullim të boshtit (rrjedhja teorike);

U- dizajn i unifikuar;

3 - grupi i performancës që karakterizon presionin nominal të shkarkimit të pompës: 2 - 14 MPa; 3 - 16 MPa; 4 - 20 MPa;

L- drejtimi i majtë i rrotullimit të makinës së pompës. Nëse pompa është në drejtimin e duhur të rrotullimit, atëherë nuk ka shkronjë përkatëse në përcaktim.

Le të shqyrtojmë modelin e një pompe hidraulike me ingranazhe dhe makinën e saj.

Në traktorët MTZ 100, MTZ 102, përdoret një pompë NSh 32-3 me rrotullim djathtas (Fig. 10.4) Vaji pompohet në pompë duke përdorur makinën 2 dhe drejtohen 3 ingranazhe të vendosura midis kushinetave 1 dhe kapëseve 5 dhe pllakave. 4. Gara mbajtëse 1 shërben për një mbështetje të vetme për ditarët e ingranazheve. Unaza e presionit 5 nën presionin e vajit në zgavrën e manshetës (nuk tregohet në figurë, e vendosur në zonën e vrimës së shkarkimit) shtypet në sipërfaqen e jashtme të dhëmbëve të ingranazheve, duke siguruar hendekun e kërkuar midis dhëmbëve dhe sipërfaqes së mbylljes. të racës.

Pllakat 4, nën presionin e vajit në zgavrën e vulave fundore 16 dhe 14, shtypen kundër ingranazheve 2 dhe 3, duke i ngjeshur ato përgjatë sipërfaqeve anësore në zonën e presionit të lartë. Boshti i ingranazhit të makinës 2 në kutinë është i vulosur me dy pranga 19. Përqendrimi i boshtit lëvizës të ingranazhit 2 në lidhje me jakën e montimit të kutisë sigurohet nga një mëngë 20. Lidhësi i strehës me kapakun mbyllet duke përdorur një O-unazë gome.

Oriz. 10.4 Pompë vaji NSh-32-3

1 - raca mbajtëse; 2 - pajisje lëvizëse; 3 - ingranazh i drejtuar; 4 - pjatë; 5 - kapëse shtrënguese; 6.10 - kushineta me top; 7 - bosht; 8 - veshje; 9 - trupi; 11 - pirun; 12 - rul kontrolli; 13 - veshje e ndërmjetme; 14 - pranga; 15 - rondele; 16 - pranga; 17 - kupë mbajtëse; 18 - kapëse flokësh; 19 - pranga; 20 - mëngë përqendruese

Pompa është e fiksuar me katër kunja 18 në kabinën 9 të njësive hidraulike përmes një xhami 17, në të cilin është e përqendruar nga rripi i ndenjës së strehimit. Boshti i spinuar i ingranazhit lëvizës 2 të pompës përshtatet në vijat e brendshme të boshtit 7, të montuar në kushinetat 6 dhe 10.

Kur motori është në punë, rrotullimi përmes ingranazheve të pavarur të drejtimit PTO dhe ingranazhit të ndërmjetëm 13 transmetohet në ingranazhin 8 (në pozicionin e ndezur), i cili përmes splinave transmeton rrotullimin në boshtin 7 dhe marshin lëvizës 2.

Ingranazhi 8 lëvizet nga një mekanizëm kontrolli manual përmes një rul 12 me një pirun 11 të ngjitur në të dhe mund të fiksohet nga doreza e kontrollit në dy pozicione: motori është i ndezur, kur ingranazhi 8 është jashtë rrjetës me marshin 13. Ndezja ose fikur në varësi të nevojës për një makinë hidraulike gjatë funksionimit MTA

Distributorët

Shpërndarësit e traktorit të sistemit hidraulik përdoren për të shpërndarë rrjedhën e lëngut të punës midis konsumatorëve, për të kaluar automatikisht sistemin në lëvizje boshe(anashkalimi i lëngut të punës në rezervuar) gjatë periudhave kur të gjithë konsumatorët janë të fikur dhe për të kufizuar presionin në sistemin hidraulik gjatë mbingarkesave.

Në traktorët bujqësorë, më së shumti përdoren shpërndarësit monobllok me tre bobina, katër pozicione me kontroll manual. Në traktorët industrialë përdoren distributorë monobllok me një, dy ose tre bobina dhe zakonisht me tre pozicione me komandim manual dhe telekomandë.

Shpërndarësit e traktorëve kanë një përcaktim të tipit alfanumerik P80 3/1-222, P80 3/2-222, P160 3/1-222- Këtu shkronja P do të thotë shpërndarës; dy shifrat e para të shkronjës janë kapaciteti maksimal i pompës, l/min, me të cilin distributori mund të funksionojë; numra dhe shkronja të tjera - opsion konstruktiv shpërndarës.

Një valvul tipike me tre rrotulla me katër pozicione është paraqitur në Fig. 10.5

Në kutinë 1 me kanalet 2, janë instaluar valvulat e bobinës 3, bypass-i 7 dhe valvula e sigurisë 11. Dy mbulesa janë të vidhosura në kapakë. Në kapakun e sipërm 4 ka doreza të varura për kontrollin e bobinave. Mbulesa e poshtme 10 ka një zgavër për kullimin e vajit në rezervuar. Vaji nga pompa i furnizohet shpërndarësit përmes një tubacioni. Nga shpërndarësi, vaji mund të rrjedhë përmes gjashtë tubacioneve në zgavrat e pistonit dhe shufrës së cilindrave hidraulikë.
Valvula e anashkalimit 11 lidhet nga një kanal 6 me zgavrën mbi valvulën e anashkalimit. Nëse presioni në sistem rritet shumë, valvula 1 hapet dhe e lidh këtë zgavër me zgavrën e kullimit.
Diagrami i funksionimit të distributorit kur mënyra të ndryshme puna është paraqitur në Fig. 10.6
Nëse pajisja është në pozicionin e transportit dhe bobina është instaluar në pozicion neutral (Fig. 10.6a), atëherë vaji rrjedh përmes vrimës së kalibruar 2 të valvulës së anashkalimit 4 në kanalin e daljes 9 dhe më pas në zgavrën e kullimit 6 dhe rezervuari i naftës. Për shkak të efektit mbytës të vrimës së kalibruar 2, valvula e anashkalimit largohet nga sedilja 5 dhe vaji rrjedh paralelisht me rrjedhën kryesore përmes valvulës në zgavrën e kullimit.

Oriz. 10.5 Valvula me tre bobina, me katër pozicione

Zgavra e poshtme e cilindrit hidraulik 1 komunikon përmes një tubacioni me kanalin 8 të shpërndarësit, dhe zgavra e sipërme me kanalin 7. Siç shihet nga diagrami, rripat unazorë të bobinës bllokojnë të dy kanalet, duke mbyllur vajin në cilindër hidraulik. Kur bobina është instaluar në pozicion lundrues (Fig. 10.6.b), vaji që vjen nga pompa derdhet në rezervuar përmes valvulës së anashkalimit dhe kanalit të daljes 9. Të dy zgavrat e cilindrit hidraulik komunikojnë me zgavrën e kullimit të shpërndarës. Mjeti i montuar ulet nën ndikimin e peshës dhe pjesët e tij të punës thellohen (nën ndikimin e një momenti thellimi). Thellësia e depërtimit kufizohet nga pozicioni i rrotës mbështetëse të pajisjes. Duke bërë procesi teknologjik bobina mbetet në një pozicion lundrues dhe rrotat mbështetëse të pajisjes mund të ndjekin lirshëm topografinë e fushës.
Ngritja e pajisjes në pozicionin e transportit ndodh kur bobina vendoset në pozicionin "lift" (Fig. 10.6.c) Në këtë rast, bobina mbyll kanalin e daljes 9 dhe në të njëjtën kohë hap hyrjen e vajit nga kanali i shkarkimit 3 në kanalin 8, i cili komunikon me zgavrën e poshtme të cilindrit hidraulik 1.

Oriz. 10.6 Diagrami i funksionimit të një distributori me njësi të veçantë sistemi i varjes në pozicione:
A - neutral; b – lundrues; c – ngritja; g – ulje

Kur pajisja ulet me forcë (Fig. 10.6.d), valvula e anashkalimit mbyllet; vaji hyn në zgavrën e sipërme të cilindrit hidraulik nga kanali i shkarkimit 3, dhe vaji zhvendoset nga zgavra e poshtme e cilindrit hidraulik dhe futet në rezervuar. Ulja e detyruar përdoret kur përdorni traktorë me gërmues vrimash, buldozerë dhe disa makina të tjera speciale.
Duke e vendosur manualisht bobinën në pozicionin neutral, mund ta rregulloni pistonin e cilindrit hidraulik në çdo pozicion të ndërmjetëm.
Në pozicionet e specifikuara (lundrues, neutral, etj.), bobina mbahet nga një mbajtës topash 12 (shih Fig. 10.5). Për më tepër, kjo pajisje siguron kthimin automatik të bobinës nga pozicionet "ngritje" dhe "ulje" në pozicionin neutral. Bobina mund të zhvendoset vetëm me dorë nga pozicioni lundrues në pozicionin neutral.

Një cilindër hidraulik (motor hidraulik me zhvendosje reciproke) përdoret për të drejtuar mekanizmat e lidhjes së traktorit tipe te ndryshme si cilindër hidraulik i jashtëm. Cilindrat hidraulikë në distancë, ndryshe nga ato kryesore, kanë pajisje lidhëse të shkëputshme shpejt që lehtësojnë instalimin dhe çmontimin e tyre.

Për sistemet hidraulike me njësi të veçanta, cilindrat hidraulikë mund të jenë me tre modele, të përcaktuara me numrat 2, 3 dhe 4, që korrespondojnë me një presion nominal të lëngut prej 14.16 dhe 20 MPa, respektivisht.
Në përcaktimin e një cilindri hidraulik, shkronja C është cilindër, dhe numrat pranë shkronjës janë diametri i brendshëm i cilindrit, mm. Një gamë e vetme standarde e cilindrave hidraulikë mbulon gjashtë marka: Ts55, Ts75, Ts80, Ts100, Ts125 dhe Ts140
Në varësi të dizajnit, modelet e cilindrave hidraulikë ndryshojnë nga njëri-tjetri.
Në versionin 2, cilindri hidraulik (Fig. 10.7) ka një trup që mund të çmontohet në tre pjesë kryesore: cilindri 9, mbulesa e pasme 2 dhe mbulesa e përparme 23. Të gjitha pjesët shtrëngohen me katër kunja të gjata ose bulona. Mbulesat 2 dhe 23, shufra 8 dhe pistoni 6 janë vulosur me unaza gome 3,5,7,10 dhe 16. Për të parandaluar që papastërtia të hyjë në cilindrin hidraulik, është instaluar një "pastrues" 13, i përbërë nga një paketë rondele çeliku. Për të rregulluar madhësinë e goditjes së punës së pistonit 6, përdoret një ndalues ​​i lëvizshëm 15 dhe një valvul hidromekanik 18, i cili bllokon daljen e vajit nga cilindri dhe shkakton një rritje të presionit në sistem dhe një kthim automatik të bobinës në pozicioni neutral.

Oriz. 10.7 Cilindri hidraulik:
1 - zgjedha; 2 - mbulesa e pasme; 3,5,7,10,16 - unaza mbyllëse gome; 4 - unazë; 6 - pistoni; 8 - shufër; 9 - cilindër; 11 - rrufe në qiell; 12 – rondele; 13 – “guillemot”; 14 – arrë e krahut; 15 – theksim; Udhëzues me 17 valvula; 18 – valvula hidromekanike; 19 – sedilja e valvulës; 20 – montimi i valvulës ngadalësuese; 21 – rondele e valvulave vonuese; 23 – mbulesa e përparme, 24 – arrë; 25 – tub lidhës; 26 – rrufe në qiell; 27 – montim; 28 – arrë me shufër
Ulja e qetë e makinës së montuar sigurohet duke instaluar një valvul ngadalësues në daljen e cilindrit hidraulik, i përbërë nga një montim 20 dhe një rondele lundruese 21 me një vrimë të kalibruar.

Në versionin 3, trupi i cilindrit hidraulik përbëhet nga dy pjesë kryesore: xhami i trupit të cilindrit është i vidhosur në kapakun e poshtëm dhe mbulesa e sipërme është e siguruar me katër bulona të shkurtra në një fllanxhë të ngjitur në majë të xhamit. Nuk ka valvul hidromekanike në cilindër.

Linjat hidraulike

Linjat hidraulike të sistemeve hidraulike me njësi të ndara janë të gjata dhe përfshijnë tubacione, zorrë (çorra me presion të lartë), bashkime lidhëse dhe shpërthyese me valvula mbyllëse dhe vula. Sipas qëllimit të tyre, linjat hidraulike ndahen në linja thithjeje, presioni, kullimi, kullimi dhe kontrolli.

Tubacionet metalike të linjave hidraulike me presion janë bërë nga tuba çeliku pa telash të krijuar për presion deri në 32 MPa me një diametër të brendshëm prej 10,12,14,16,20,24 dhe 30 mm. Majat e tyre janë një thithkë e salduar në një tub me një dado bashkimi të montuar paraprakisht ose një kokë e zbrazët e salduar për një rrufe të veçantë zgavër me guarnicione vulosëse metalike.

Tubacionet përkulen makinë speciale, duke eliminuar formimin e rrudhave dhe rrafshimin në pikat e përkuljes.

Tuba (gypa me presion të lartë) përdoret për lidhjen e njësive hidraulike që kanë lëvizje reciproke.

Një zorrë fleksibël gome-metal përbëhet nga një dhomë gome, një gërshet prej pambuku ose najloni, një bishtalec metalik, një shtresë e dytë bishtalec najloni, një shtresë e jashtme gome dhe një shtresë e sipërme (fashë). Në mëngët përdoret gome rezistente ndaj vajit.

Nëse është e nevojshme, zorrët lidhen me njëra-tjetrën duke përdorur pajisje për furnizim.

Lidhja dhe thyerja e bashkimeve(Fig. 10.8) përdoren për lidhjen e cilindrave hidraulikë në distancë dhe futen në pikat e lidhjes (shkëputjes) të zorrëve.

Ai përbëhet nga dy gjysma bashkuese 1 dhe 8 (Fig. 10.8a) të futura në njëra-tjetrën dhe të shtrënguara nga një lidhje filetuar duke përdorur një arrë bashkimi 6. Vulosja kryhet me një unazë gome 7. Dy topa 5 shtypen kundër njëri-tjetrit për të formuar një kanal unazor përmes të cilit vaji. Kur gjysmat e bashkimit 1 dhe 8 janë shkëputur, topat 5 shtypen në ndenjëset e gjysmave të bashkimit nën veprimin e sustave, duke mbyllur vrimat e daljes së tyre dhe duke parandaluar rrjedhjen e vajit. Së bashku me ato të filetuara, përdoren bashkime me lidhje të shpejtë, në të cilat gjysmat e bashkimit janë të fiksuara me njëra-tjetrën me një bllokim topash.

Bashkim shkëputës zakonisht instalohet në një pajisje hidraulike të zvarritur midis zorrëve që furnizojnë me vaj cilindrin hidraulik në distancë dhe shërben si një pajisje sigurie në rast të shkëputjes së papritur të paqëllimshme të pajisjes ose kur traktori largohet nga pajisja e shkëputur, por me zorrë të lidhur në traktor. .

Oriz. 10.8 Lidhjet:
a - lidh; b – eksploziv

Një bashkim i shkëputur (Fig. 10.8.b) është në shumë mënyra i ngjashëm me një bashkim lidhës, por në vend të kësaj lidhje me fileto ka një bravë me top. Në rast të një force boshtore në kryqëzimin e gjysmave të bashkimit prej më shumë se 200...250 N, topat e kyçjes 9 dalin nga brazda unazore e gjysmës së bashkimit 10 dhe, duke vepruar në mëngën e kyçjes 11, e detyrojnë atë. për të lëvizur djathtas, duke kompresuar sustën 13. Gjysmat e bashkimit janë shkëputur, duke eliminuar këputjen e zorrëve dhe rrjedhjen e vajit.

Tanke dhe filtra

Rezervuarët e sistemeve të montuara hidraulike të traktorëve shërbejnë si rezervuar për lëngun e punës - vaj.
Vëllimi i rezervuarit varet nga numri i konsumatorëve dhe karakteristikat dhe është 0,5...0,8 minuta rrjedhje vëllimore e pompës (pompave).
Vaji filtrohet nga një filtër me rrjedhje të plotë me një element filtri të zëvendësueshëm dhe një valvul anashkalimi që anashkalon vajin përtej filtrit në rast të ndotje e rëndë dhe rritja e presionit në 0.25...0.35 MPa.

Ne do të shesim të gjithë gamën

Riprodhimi i materialeve lejohet vetëm me një lidhje aktive në faqen e internetit - pjesë këmbimi për traktorë, pompa ingranazhesh (NSh)

Sistemi hidraulikështë një pajisje e krijuar për të kthyer një forcë të vogël në një forcë të konsiderueshme duke përdorur një lëng për të transferuar energji. Ka shumë lloje të nyjeve që funksionojnë sipas këtij parimi. Popullariteti i sistemeve të këtij lloji shpjegohet kryesisht nga efikasiteti i tyre i lartë, besueshmëria dhe thjeshtësia relative e dizajnit.

Fusha e përdorimit

Ky lloj sistemi përdoret gjerësisht:

1. Në industri. Shumë shpesh, hidraulika është një element i projektimit të makinave metalprerëse, pajisjeve të destinuara për transportin e produkteve, ngarkimin/shkarkimin e tyre, etj.
2. Në industrinë e hapësirës ajrore. Sisteme të ngjashme përdoren në lloje të ndryshme kontrollesh dhe shasish.
3. NË bujqësia. Është përmes hidraulikës që zakonisht kontrollohen lidhjet e traktorëve dhe buldozerëve.
4. Në fushën e transportit të mallrave. Makinat shpesh janë të pajisura me hidraulikë
5. Në një anije, në këtë rast përdoret në drejtimin, i përfshirë në diagrami i projektimit turbinat

Parimi i funksionimit

Çdo sistem hidraulik funksionon në parimin e një levë konvencionale të lëngjeve. Mjeti i punës i furnizuar brenda një njësie të tillë (në shumicën e rasteve, vaji) krijon të njëjtin presion në të gjitha pikat e tij. Kjo do të thotë që duke aplikuar një forcë të vogël në një zonë të vogël, mund të përballoni një ngarkesë të konsiderueshme në një zonë të madhe.

Më pas do të shqyrtojmë parimin e funksionimit të një pajisjeje të tillë duke përdorur shembullin e një njësie të tillë si hidraulike.Dizajni i kësaj të fundit është mjaft i thjeshtë. Qarku i tij përfshin disa të mbushura me lëng dhe ndihmës). Të gjithë këta elementë janë të lidhur me njëri-tjetrin me tuba. Kur shoferi shtyp pedalin, pistoni në cilindrin kryesor lëviz. Si rezultat, lëngu fillon të lëvizë nëpër tuba dhe futet në cilindrat ndihmës të vendosur pranë rrotave. Pas kësaj, zbatohet frenimi.

Projektimi i sistemeve industriale

Frena hidraulike e një makine - dizajni, siç mund ta shihni, është mjaft i thjeshtë. Makinat dhe mekanizmat industrialë përdorin pajisje më komplekse të lëngshme. Dizajni i tyre mund të jetë i ndryshëm (në varësi të fushës së aplikimit). Megjithatë diagrami i qarkut Sistemi hidraulik industrial është gjithmonë i njëjtë. Zakonisht ai përfshin elementët e mëposhtëm:

1. Rezervuari i lëngjeve me qafë dhe ventilator.
2. Filtër i trashë. Ky element është krijuar për të hequr lloje të ndryshme të papastërtive mekanike nga lëngu që hyn në sistem.
3. Pompë.
4. Sistemi I kontrollit.
5. Cilindri i punës.
6. Dy filtra të imët (në linjat e furnizimit dhe kthimit).
7. Valvula e shpërndarjes. Ky element strukturor është krijuar për të drejtuar lëngun në cilindër ose përsëri në rezervuar.
8. Valvulat e kontrollit dhe të sigurisë.

Funksionimi i sistemit hidraulik pajisje industriale bazuar edhe në parimin e levës së lëngut. Nën ndikimin e gravitetit, vaji në një sistem të tillë hyn në pompë. Më pas drejtohet në valvulën e kontrollit dhe më pas në pistonin e cilindrit, duke krijuar presion. Pompa në sisteme të tilla nuk është projektuar për të thithur lëng, por vetëm për të lëvizur vëllimin e tij. Kjo do të thotë, presioni krijohet jo si rezultat i punës së tij, por nën ngarkesën nga pistoni. Më poshtë është një diagram skematik i sistemit hidraulik.

Avantazhet dhe disavantazhet e sistemeve hidraulike

Përparësitë e njësive që funksionojnë sipas këtij parimi përfshijnë:

• Aftësia për të lëvizur ngarkesa me përmasa të mëdha dhe të peshuara me saktësi maksimale.
• Gama e shpejtësisë praktikisht e pakufizuar.
• Funksionim i qetë.
• Besueshmëria dhe jetëgjatësia e shërbimit. Të gjithë përbërësit e pajisjeve të tilla mund të mbrohen lehtësisht nga mbingarkesat duke instaluar valvula të thjeshta për lehtësimin e presionit.
• Ekonomik në funksionim dhe i vogël në madhësi.

Përveç avantazheve, sistemet industriale hidraulike, natyrisht, kanë edhe disavantazhe të caktuara. Kjo perfshin:

• Rritja e rrezikut të zjarrit gjatë operimit. Shumica e lëngjeve të përdorura në sistemet hidraulike janë të ndezshme.
• Ndjeshmëria e pajisjeve ndaj ndotjes.
• Mundësia e rrjedhjeve të naftës, dhe për këtë arsye nevoja për t'i eliminuar ato.

Llogaritja e sistemit hidraulik

Gjatë projektimit të pajisjeve të tilla, merren parasysh shumë faktorë të ndryshëm. Këto përfshijnë, për shembull, lëngun kinematik, densitetin e tij, gjatësinë e tubacioneve, diametrat e shufrës, etj.

Qëllimet kryesore të kryerjes së llogaritjeve për një pajisje të tillë si një sistem hidraulik janë më së shpeshti për të përcaktuar:

• Karakteristikat e pompës.
• Vlerat e goditjes së shufrave.
• Presioni i punës.
• Karakteristikat hidraulike të linjave, elementëve të tjerë dhe të gjithë sistemit në tërësi.

Sistemi hidraulik llogaritet duke përdorur formula të ndryshme aritmetike. Për shembull, humbjet e presionit në tubacione përcaktohen si më poshtë:

1. Gjatësia e parashikuar e autostradave ndahet me diametrin e tyre.
2. Produkti i densitetit të lëngut të përdorur dhe katrorit të shpejtësisë mesatare të rrjedhjes ndahet me dy.
3. Shumëzoni vlerat që rezultojnë.
4. Shumëzoni rezultatin me koeficientin e humbjes së udhëtimit.

Formula në vetvete duket si kjo:

• ∆p i = λ x l i(p) : d x pV 2: 2.

Në përgjithësi, në këtë rast, llogaritja e humbjeve në autostrada kryhet afërsisht sipas të njëjtit parim si në të tilla dizajne të thjeshta si sistemet hidraulike të ngrohjes. Formula të tjera përdoren për të përcaktuar karakteristikat e pompës, goditjen e pistonit, etj.

Llojet e sistemeve hidraulike

Të gjitha pajisjet e tilla ndahen në dy grupe kryesore: të hapura dhe tip i mbyllur. Diagrami skematik i sistemit hidraulik që shqyrtuam më sipër i përket llojit të parë. Pajisjet me fuqi të ulët dhe të mesme zakonisht kanë një dizajn të hapur. Në më shumë sisteme komplekse tip i mbyllur, në vend të cilindrit përdoret një motor hidraulik. Lëngu hyn në të nga pompa dhe më pas kthehet në linjën kryesore.

Si kryhet riparimi

Meqenëse sistemi hidraulik në makina dhe mekanizma luan një rol të rëndësishëm, mirëmbajtja e tij shpesh u besohet specialistëve shumë të kualifikuar nga kompanitë e angazhuara në këtë lloj aktiviteti të veçantë. Kompani të tilla zakonisht ofrojnë një gamë të plotë shërbimesh në lidhje me riparimin e pajisjeve speciale dhe hidraulikës.

Sigurisht, këto kompani kanë të gjitha pajisjet e nevojshme për të kryer një punë të tillë. Riparimet e sistemit hidraulik zakonisht kryhen në vend. Para kryerjes së tij, në shumicën e rasteve duhet të kryhen masa të ndryshme diagnostikuese. Për këtë qëllim, kompanitë e përfshira në mirëmbajtjen hidraulike përdorin instalime speciale. Punonjësit e kompanive të tilla gjithashtu zakonisht sjellin komponentët e nevojshëm për të rregulluar problemet me ta.

Sistemet pneumatike

Përveç atyre hidraulike, pajisjet pneumatike mund të përdoren për të drejtuar komponentë të llojeve të ndryshme të mekanizmave. Ata punojnë afërsisht në të njëjtin parim. Megjithatë, në këtë rast, energjia e ajrit të kompresuar, jo e ujit, shndërrohet në energji mekanike. Të dy sistemet hidraulike dhe pneumatike përballen me detyrën e tyre në mënyrë mjaft efektive.

Avantazhi i pajisjeve të llojit të dytë është, para së gjithash, mungesa e nevojës për të kthyer lëngun e punës përsëri në kompresor. Avantazhi i sistemeve hidraulike në krahasim me ato pneumatike është se mjedisi në to nuk nxehet ose ftohet tepër, dhe për këtë arsye, nuk ka nevojë të përfshijë ndonjë komponent ose pjesë shtesë në qark.