Avtomobil sürücüsünün iş vaxtının ümumiləşdirilmiş uçotu. Avtobus sürücülərinin iş və istirahət cədvəli: qanunvericilik normaları

Avtobus sürücüləri işinin özünəməxsus tələbləri olan işçilərdir. Əlavə stress, sürücünün potensial təhlükə yaradan nəqliyyat vasitəsini idarə etməsi ilə əlaqədardır. Sürücü daima təsirlərdən əziyyət çəkir mühit. Ən təhlükəli faktor həm fiziki, həm də ruhi gərginlikdir.

Menecer müvafiq tərtibata cavabdehdir. Sənəd hər ay, yaradılmış növbələrin hər biri üçün ayrıca tərtib edilir. Bəzən günlərin ayrıca qeydiyyatı tələb olunur. Bu halda işəgötürən quraşdırmaq üçün məsuliyyət daşıyır:

vəzifələrin başladığı an
təyinat və vaxt
müddətindən asılı olaraq dəyişir
fasilə, sürücülər sadəcə istirahət edəndə yemək yeyin
hər gün və hər həftə istirahət edin

Cədvəlləri tərtib edərkən, bütövlükdə təşkilatın işlədiyi rejimi nəzərə almaq lazımdır. Əsas olaraq, vaxt gündəlik və ya ümumiləşdirilmiş sxemə uyğun olaraq alınır. Uzun məsafəli uçuşlara göndərilənlər üçün ayrıca tapşırıq yaradılır.

Sürücülərin iş saatları haqqında

Əsas odur ki, rejim qanunla müəyyən edilmiş standartlara uyğun olsun. Nəqliyyat Nazirliyi 2004-cü ildə bu sahədə əksər məsələlərin tənzimlənməsinə cavabdeh olan ayrıca əsasnamə çıxarıb. Bu müddəa istənilən sürücüyə şamil edilir.

Qaydaların mətni bir tərif verir - bu, sürücülərin orijinalda göstərilən birbaşa vəzifələrinin öhdəsindən gəldiyi günün seqmentidir. əmək müqaviləsi. Bundan əlavə, fərdi vəzifələr iş cədvəlində və müəyyən bir təşkilatda qəbul edilmiş daxili qaydalarda təsvir edilə bilər. Əsasnamədə təkcə əsas vaxtın deyil, həm də digər rejim və funksiyaların təsviri var:

Maşında olmaq, amma sürmək deyil. Bu, adətən iki nəfər bir növbəyə və ya uçuşa göndərildikdə baş verir.
Uzun dayanmalar zamanı yüklərin və sərnişinlərin mühafizəsi.
Cari nasazlıqların aradan qaldırılması və düzəlişlərlə bağlı işlərin görülməsi. Yalnız hər hansı bir mexanizmi tamamilə sökmək lazım olmadığı məqamlar nəzərə alınır.
Sürücünün şəxsən günahkar olmadığı iş vaxtı.
Sərnişinlərin mindiyi və ya düşdüyü yerdə dayanır.
Səyahət başlayanda və ya bitdikdə tibbi müayinələr.
İstər səfər zamanı, istərsə də bitdikdən sonra əlavə iş.
Həm son nöqtələrdə, həm də yol boyu istirahət fasilələri.

Maksimum icazə verilən normal iş saatı həftəlik 40 saatdır. Hər gün bir adam avtomobili 9 saatdan çox olmayan fasiləsiz idarə edə bilər. Növbə yalnız böyük və ya təhlükəli bir şey daşındıqda qısaldılır.

Sürücülərin konkret kateqoriyası ümumi və standart qaydaların tətbiqinə imkan vermirsə, vaxt məcmu şəkildə nəzərə alına bilər. Bu halda hesabat dövrünün optimal müddəti 30 gündür. Bu halda hər gün növbələrin 10 saata qədər artırılmasına icazə verilir. Ancaq bu həftədə iki dəfədən çox olmayaraq edilə bilər. Əsas odur ki, sürücü avtomobili 90 saatdan çox olmayan fasiləsiz idarə edir.

Müntəzəm planlaşdırılmış şəhərətrafı və şəhər marşrutlarında işləyənlər üçün qanuni olaraq 12 saatlıq növbə tətbiq oluna bilər. İşəgötürənin belə bir qərarı qanuni olacaqdır. Menecer özü sənədi tərtib edərkən bu xüsusiyyətləri nəzərə almalıdır. Hər bir sürücü üçün növbə və ya gündəlik sənədləşmə tələb olunur. Sənədlər qüvvəyə minməzdən ən çoxu bir ay əvvəl işçilərin özlərinə çatdırılır.

Sürücülərin deyilənləri həyata keçirmələri də məqbuldur. Lakin ümumiləşdirilmiş növün uçotu, qanunla birbaşa göstərilən hallar istisna olmaqla, 12 saatdan çox olmayan növbələrin tətbiqini nəzərdə tutur:

Bu və ya digər səbəbdən müəyyən edilmiş vaxtdan əvvəl yerinə yetirilməsi mümkün olmayan vəzifələrin yerinə yetirilməsi və işləməkdən imtina əmlakın zədələnməsinə və ya digər zərər növlərinə səbəb ola bilərsə.
Növbəyə gəlməyən başqa bir işçinin qərar verməli olduğu işi davam etdirmək lazımdırsa.

Ancaq menecer növbəli işçilərin mümkün qədər tez-tez dəyişdirilməsini təmin etmək üçün mümkün olan hər şeyi etməlidir.

İstirahət vaxtı haqqında

Bütün iş həftəsi ərzində fasilə ən azı 42 saat olmalıdır. Ancaq hər bir konkret halda şərtlər nümayəndələrin fikirləri nəzərə alınmaqla fərdi olaraq təyin edilir. Bu zaman rəhbər və işçi bir-biri ilə razılığa gəlməlidir.

Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 11-ci maddəsində deyilir ki, hər bir işçi istirahət günü almaq hüququna malikdir. Əgər həftə beş gündürsə, onda iki gün istirahət olacaq. Altı günlük cədvəllə ən azı bir gün istirahət tələb olunur. Əgər ümumiləşdirilmiş mühasibat uçotundan istifadə edilirsə, onda istirahət vaxtı fərdi olaraq təyin edilir. Əsas odur ki, bir ayda tam həftələrdən az istirahət günləri yoxdur. Sürücünü istirahət günündə işə cəlb etmək üçün ayrıca ərizə doldurmalı və qarşı tərəfdən ayrıca razılıq almalısınız.

Rəhbərliyin ödədiyi illik məzuniyyəti kənara qoymamalısınız. Bu zaman onlar ümumi qanunvericilik normalarına arxalanırlar və istirahət üçün standarta 18 gün vaxt verirlər, heç də az deyil. Bir çox sürücülərin iş şəraitinin zərərli və təhlükəli olması hüququnun yaranmasına kömək edir Əlavə vaxt istirahət.

Qeyri-müntəzəm iş günləri haqqında

40 saatlıq iş həftəsi əksər peşələrdə normadır. Bu, istənilən kateqoriyadan olan işçilərə, o cümlədən avtobus idarə edənlərə aiddir.

Beş günlük həftə səkkiz saatlıq növbə tələb edir, altı günlük həftə isə yeddi saatlıq növbə tələb edir. Ancaq hər hansı bir qayda üçün istisnalar var. Zəruri hallarda qeyri-müntəzəm iş günləri də mümkündür. Rejim iş həftəsinin normal uzunluğu haqqında məlumatlar əsasında müəyyən edilir. hər həftə üçün ümumi müddəalar əsasında tərtib edilir.

Şəxsi sürücülər çox vaxt qeyri-müntəzəm saatlarda işləyirlər. Onların rəhbərləri unudurlar ki, bu cür davranış mümkündür, lakin sistemli şəkildə deyil və bu tip qərarlar yalnız vaxtaşırı verilir. Bundan əlavə, olması vacibdir ciddi səbəblər, istehsal şəraitinə görə.

Üçün şərait qeyri-müntəzəm günəmək müqaviləsinin özündə əks oluna bilər. Təşkilatın yerli tənzimləyici aktında, ümumiyyətlə, belə günlər üçün mümkün olanlar ayrıca göstərilməlidir.

Qeyri-qanuni qrafiki olan əlavə sürücülər həm işə başlamazdan əvvəl, həm də iş bitdikdən sonra işə götürülə bilər. Bu rejimdə qarşı tərəfin razılığı tələb olunmur. Bu cür işçilər qalanlarla eyni vaxtda öz yerində görünür və vəzifələrinin bitməsindən tez olmayaraq yeri tərk edirlər. Onlar yerli qaydalarla müəyyən edilmiş ayrıca qaydalara tabedirlər.

Əgər qeyri-müntəzəm iş günləri sistematikləşibsə, yoxlama orqanları onları iş vaxtından artıq iş günü hesab edə bilər. Əlavə kompensasiya növləri hansılardır? Belə işçilər hər il əlavə ödənişli məzuniyyət almağa da ümid edə bilərlər.

Ümumiləşdirilmiş uçotun aparılması qaydası haqqında

İstifadəsinin səbəbi, müəyyən bir peşənin nümayəndələri üçün nəzərdə tutulmuş standart cədvəldən istifadə edə bilməməkdir. Çox vaxt belə vəziyyətlərdə hesabat dövrləri bir ay müəyyən edilir.

Daxili əmək qaydaları müəyyən bir müəssisədə ümumiləşdirilmiş vaxt qeydinin təşkilini tənzimləyir. Bu qaydalar menecer tərəfindən şəxsən müəyyən edilir. Bu, kollektiv əmək müqaviləsi təsdiq edilərkən və ya həmkarlar ittifaqı orqanının nümayəndələrinin rəyi mütləq nəzərə alınmaqla həyata keçirilir. Daxili nizamnamələrdə ümumiləşdirilmiş vaxt izləmənin təşkil edilməsinin səbəbi haqqında yazmaq lazımdır.

Hesabat dövrünün uzunluğunu göstərməyi unutmayın. Mövsümi olaraq görülən işlərdən danışırıqsa, hesabat dövrləri altı aya qədər ola bilər.

İşçilər tanış olmalıdırlar daxili qaydalar, onlar ümumiləşdirilmiş mühasibat uçotu üzrə işləyən müəssisəyə qəbul edildikdə. Bəzən ümumiləşdirilmiş mühasibat fərdi olur. Bu o deməkdir ki, bu, hamı üçün deyil, müəyyən kateqoriyalı işçilər üçün keçərlidir.

Ümumiləşdirilmiş mühasibat uçotunun dizaynının digər xüsusiyyətləri haqqında

Növbə cədvəlini ayrıca qurmaq üçün menecerin əmri lazımdır. İş gününün uzunluğu bu və ya digər istiqamətdə müəyyən edilmiş normanı pozduqda yolverilməzdir. Eyni zamanda, eyni işçinin ard-arda iki növbədə işləməsi yolverilməzdir.

Növbə cədvəli vaxt cədvəlləri üçün istifadə olunan formadan istifadə etməklə yaradılır. Söhbət standartlaşdırılmış T-12 və ya T-13 formalarından gedir.

Bu sənədlərdə 1-dən 6-a qədər rəqəmlərlə təyin olunan sütunlar var. Onlara, sürücülər vəziyyətində, hər bir işçinin imzaladığı başqa birini əlavə etməlisiniz. Bu yolla onlar sənədlərlə tanış olduqlarını təsdiq edəcəklər.

Rejim növbəli işdirsə, istirahət vaxtı tez-tez sözdə sürüşmə cədvəli ilə təqdim olunur. Ümumi mühasibat uçotundan istifadə edərkən aşağıdakı parametrlərin təyin edilməsi gözlənilir:

Hesabat dövründə iş vaxtı norması.
Hesabat dövrünün uzunluğu.

Mühasibat uçotu cəmi aparılarkən iş vaxtından artıq iş hesabat dövründən kənara çıxan saatlardan asılı olaraq müəyyən edilir. Rejim normaldırsa, hesab olunur ki, iş vaxtından artıq iş rəhbərinin təşəbbüsü ilə normal qrafikdən kənar əlavə işlərin yerinə yetirilməsidir.

Tibbi müayinələr haqqında məlumat

Yoxlamalar zamanı menecerlər sürücülərdən yalnız şəxsi identifikasiyadan daha çox tələb edirlər. Bir şəxsin müəyyən bir işi yerinə yetirmək üçün uyğunluğunu təsdiq edən tibbi arayış tələb olunur.

Gələcəkdə sürücülər işə başlayanda dövri tibbi müayinələr də keçirilir. Budur bəzi əsas tövsiyələr:

Avtonəqliyyat vasitəsini ümumiyyətlə idarə edə bilməyən və yolda hərəkətdə olarkən təhlükəsizliyi təmin edə bilməyən şəxslərin müəyyən edilməsi məqsədi ilə ezamiyyə yoxlamaları aparılır.
Səyahət öncəsi fəaliyyətlər yalnız müvafiq lisenziyası olan həkimlər üçün mümkündür.

Markalar adətən qaimələrə qoyulur.

Beş ildə bir dəfə avtobus sürücüləri başqalarına ciddi ziyan vura biləcək avadanlıq işlətdikləri üçün psixiatr müayinəsindən keçirlər. İlkin və dövri tədqiqatlar işəgötürənlərin vəsaiti hesabına təşkil edilir. Rəhbərlər nəinki prosesi təşkil edir, zərurət yaranarsa, özləri də yollarda ilk tibbi yardım vərdişlərinin təkmilləşdirilməsi üzrə tədbirlərdə iştirak edirlər.

Gündəlik uçot və bölmə haqqında

Bu sxem sürücünün bir həftədə 40 saat standart vaxt işlədiyini nəzərdə tutur. Qaydalar standartdır və yuxarıda bir neçə dəfə təsvir edilmişdir. standartlaşdırılmış formalardan istifadə etməklə həyata keçirilir.

Bəzi sürücülərin iş saatları iki hissəyə bölünür. Bu halda, istirahət təyin edilməzdən əvvəl vəzifələrin adi icrasına başladıqdan sonra beş saatdan çox olmamalıdır. Maksimum fasilə üç saat davam edə bilər. İstirahət və yemək bu müddətə daxil deyil.

Taxoqraflar işlə yanaşı asudə vaxta nəzarət etmək üçün lazım olan xüsusi cihazlardır. Rejimin pozulması 1 ilə 3 min rubl arasında inzibati cərimələrə səbəb olur.

Qanunda deyilir ki, nəqliyyat vasitəsini idarə edən bir işdə işləyərkən bu yolverilməz bir təcrübəyə çevrilir. Lakin bəzi sürücülərin qeyri-müntəzəm iş günləri ola bilər. Həmkarlar ittifaqının seçilmiş orqanını təmsil edənlərin rəyini nəzərə almaq mütləqdir. İşəgötürənlər yalnız təmin etməlidirlər təhlükəsiz şəraitəlavə təmin etməyən əmək mənfi təsir tabeliyində olanların həyatı və sağlamlığı haqqında.

Sualınızı aşağıdakı formada yazın

İş vaxtının və istirahət vaxtının xüsusiyyətləri, iş şəraiti fərdi kateqoriyalar işi bilavasitə nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti ilə bağlı olan işçilər əmrlərlə tənzimlənir:

– Rusiya Nəqliyyat Nazirliyi 18.10.2005-ci il tarixli№127tramvay və trolleybus sürücüləri üçün;

– Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin 06/08/2005-ci il tarixli№63metro işçiləri üçün;

– Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyinin 03/05/2004 tarixli№7qatarların hərəkəti ilə bilavasitə bağlı olan dəmir yolu nəqliyyatı işçilərinin müəyyən kateqoriyaları üçün və s.;

– Rusiya Nəqliyyat Nazirliyi 20.08.2004-cü il tarixli№15avtomobil sürücüləri üçün (avtomobil sürücülərinin iş vaxtının və istirahət vaxtının xüsusiyyətləri haqqında Əsasnamə).

Məqalədə avtomobil sürücülərinin iş saatlarının və istirahət saatlarının xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirəcəyik.

5 iyul 2014-cü il tarixində Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin 24 dekabr 2013-cü il tarixli 484 nömrəli "Avtomobil sürücülərinin iş vaxtının və istirahət vaxtının xüsusiyyətləri haqqında Əsasnamədə dəyişiklik edilməsi haqqında" əmri ilə qəbul edilmiş dəyişikliklər qüvvəyə minmişdir.

Dəyişikliklər əsasən iş günü ərzində istirahət vaxtının və sürücülərin gündəlik istirahət vaxtının yenidən bölüşdürülməsinə təsir edib. Sürücülərin maaşları hesablanarkən bu yenidən bölgü nəzərə alınmalıdır.

Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin 20 avqust 2004-cü il tarixli, 15 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş əsasnamə sürücülərin iş saatlarının və istirahət vaxtlarının xüsusiyyətlərini (beynəlxalq daşımalarla məşğul olanlar, habelə növbənin bir hissəsi kimi işləyənlər istisna olmaqla) müəyyən edir. təşkilati-hüquqi formalarından və mülkiyyət formasından, idarə mənsubiyyətindən asılı olmayaraq, Rusiya Federasiyasının ərazisində qeydiyyatda olan təşkilatlara məxsus avtomobillərdə əmək müqaviləsi əsasında işləyən işin növbəli təşkili üsulu ilə işləyən briqadalar; fərdi sahibkarlar və daşıma fəaliyyəti ilə məşğul olan digər şəxslər.

Əsasnamədə nəzərdə tutulmayan iş vaxtı və istirahət vaxtının bütün məsələləri Rusiya Federasiyasının əmək qanunvericiliyi ilə tənzimlənir.

1. İş vaxtı sürücü

Sənətə görə. Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 91-ci maddəsinə əsasən, iş vaxtı təkcə işçinin işini yerinə yetirdiyi vaxtı əhatə etmir. vəzifə öhdəlikləri, həm də digər dövrlər.

Qaydaların 15-ci bəndində müəyyən edilir ki, sürücülərin iş vaxtına aşağıdakılar daxildir:

- sürücülük vaxtı;

– yolda və son təyinat məntəqələrində avtomobil sürmək üçün istirahət üçün xüsusi fasilələrin vaxtı;

- xətdən çıxmazdan əvvəl və xətdən təşkilata qayıtdıqdan sonra işlərin yerinə yetirilməsi üçün və şəhərlərarası daşımalar üçün - dönmə məntəqəsində və ya yolda (dayanacaqda) işlərin başlamazdan əvvəl və sonra yerinə yetirilməsi üçün hazırlıq və son vaxt. növbənin sonu;

- vaxt sərfi tibbi yoxlama sürücü xəttdən çıxmazdan əvvəl və xəttdən qayıtdıqdan sonra;

– yüklərin yükləmə-boşaltma məntəqələrində, sərnişinlərin qəbulu və buraxılış məntəqələrində, xüsusi nəqliyyat vasitələrinin istifadə olunduğu yerlərdə dayanma vaxtı;

– sürücünün təqsiri üzündən olmayan fasilələr;

– mexanizmlərin sökülməsini, habelə texniki yardım olmadıqda sazlama işlərinin yerinə yetirilməsini tələb etməyən xətdə iş zamanı avtomobilin istismarında yaranmış nasazlıqların aradan qaldırılması üzrə işlərin vaxtı;

– sürücü ilə bağlanmış əmək müqaviləsində (müqaviləsində) bu vəzifələr nəzərdə tutulduğu halda, şəhərlərarası daşımalar zamanı son və aralıq məntəqələrdə dayanma zamanı yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsi vaxtı;

– sürücünün avtomobil idarə etmədiyi zaman, iki sürücünü səfərə göndərərkən iş yerində olduğu vaxt;

- Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi ilə nəzərdə tutulmuş digər hallarda vaxt.

Sənətin 2-ci hissəsinə uyğun olaraq. Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 91-ci maddəsinə əsasən normal iş vaxtı həftədə 40 saatdan çox olmamalıdır.

1.1. Sürücü iş saatı

Sənətə görə. Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 100-cü maddəsinə əsasən iş vaxtı aşağıdakılara uyğun olmalıdır:

- əmək müqaviləsinin şərtləri;

– təşkilatın daxili əmək qaydaları;

- iş qrafiki (növbələr).

Əsasnamənin 7-ci bəndinə əsasən normal Sürücülərin iş saatı həftədə 40 saatdan çox ola bilməz. Bu halda, gündəlik işin (növbənin) normal müddəti:

– 8 saat – beşgünlük iş həftəsinin təqviminə əsasən iki istirahət günü ilə işləyən sürücülər üçün;

– 7 saat – altı günlük iş həftəsinin təqviminə əsasən bir istirahət günü ilə işləyən sürücülər üçün.

Normal iş saatlarına riayət edilmədikdə, sürücülərdən tələb olunur 1 aylıq hesabat dövrünün müddəti ilə iş vaxtının ümumiləşdirilmiş uçotu.(Qaydaların 8-ci bəndi) və ya 6 aya qədər. – yay-payız dövründə kurort zonalarında sərnişinlərin daşınması və mövsümi işlərin saxlanılması ilə bağlı digər daşımalar üçün.

İş vaxtı cəmi uçota alınarkən sürücülərin gündəlik işinin (növbəsinin) müddəti 10 saatdan çox ola bilməz (Qaydaların 9-cu bəndi), lakin həftədə iki dəfədən çox ola bilməz (Qaydaların 17-ci bəndi). Bununla belə, iki həftə ardıcıl olaraq sürücülük müddəti 90 saatdan çox olmamalıdır.

Şəhərlərarası daşımalarda isə bu, 12 saata qədər artırıla bilər.Və sürücünün avtomobildə qalma müddəti 12 saatdan çox davam edəcəksə, Əsasnamənin 10-cu bəndinin yeni redaksiyasına əsasən, iki və ya daha çox sürücü səfərə göndərilir. . Bu halda avtomobil istirahət üçün yataq yeri ilə təchiz olunmalıdır.

Həmçinin səhiyyə müəssisələri, kommunal təsərrüfat təşkilatları, teleqraf, telefon və poçt rabitəsi, qəza xidmətləri, texnoloji (sahədaxili, zavoddaxili və karxanadaxili) daşımaları giriş olmadan həyata keçirən sürücülər üçün növbə 12 saata qədər artırıla bilər. üçün avtomobil yolları ümumi istifadə, şəhərlərin və digər yaşayış məntəqələrinin küçələri, orqanlara xidmət göstərərkən xidməti avtomobillərdə daşınma dövlət hakimiyyəti və yerli özünüidarəetmə orqanları, təşkilatların rəhbərləri, o cümlədən nağd pul, yanğın və xilasetmə maşınlarında daşınma. Belə bir artım yalnız gündəlik iş dövründə ümumi sürücülük müddəti 9 saatdan çox olmadıqda mümkündür (Qaydaların 12-ci bəndi).

Əsasnamənin 13-cü bəndinə əsasən, müntəzəm şəhər, şəhərətrafı və şəhərlərarası avtobus marşrutlarında işləyən avtobus sürücülərinin razılığı ilə iş günü iki hissəyə bölünə bilər. Bölmə işçilərin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla qəbul edilmiş yerli normativ akt əsasında işəgötürən tərəfindən aparılır.

İş gününün iki hissəsi arasında fasilə işə başladıqdan sonra 4 saatdan gec olmayaraq müəyyən edilir. Və iş gününün iki hissəsi arasındakı fasilənin müddəti istirahət və yemək vaxtı istisna olmaqla, 2 saatdan çox olmamalıdır. Bu halda gündəlik işin (növbənin) ümumi müddəti gündəlik işin (növbənin) müddətindən artıq olmamalıdır.

Növbənin iki hissəsi arasındakı fasilə vaxtı iş vaxtına daxil edilmir.

Növbənin iki hissəsi arasında fasilə yol hərəkəti cədvəlində nəzərdə tutulmuş yerlərdə verilir və sürücüyə istirahət vaxtından öz istəyi ilə istifadə etmək imkanı verir. Dəyişikliklər edilməzdən əvvəl fasilə avtobusların dayanması üçün nəzərdə tutulmuş və sürücülərin istirahəti üçün təchiz olunmuş yerdə və ya yerdə verilirdi (Qaydaların 13-cü bəndi).

1.1.1. Sürücü üçün növbəli iş rejiminin qurulması

Nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri üçün növbəli iş qrafiki müəyyən edilə bilər.

Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 103-cü maddəsinə əsasən, işəgötürən növbə cədvəllərini 1 aydan gec olmayaraq tərtib etməlidir. Növbə qrafiklərini həyata keçirməzdən əvvəl, işəgötürən tərəfindən işçilərin diqqətinə çatdırılmalıdır

Şəhərdaxili və şəhərətrafı nəqliyyatda müntəzəm daşımaların iş qrafiki (növbələri) bütün sürücülər üçün hər təqvim ayı üçün iş vaxtının gündəlik və ya məcmu uçotu ilə işəgötürən tərəfindən tərtib edilir. İş (növbə) cədvəllərində gündəlik işin (növbələrin) başlama və bitmə vaxtları, hər növbədə istirahət və yemək üçün fasilə vaxtları, habelə həftəlik istirahət günləri göstərilməklə iş günləri müəyyən edilir. İş qrafikləri (növbələri) işçilərin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla işəgötürən tərəfindən təsdiq edilir və sürücülərin diqqətinə çatdırılır.

1.1.2. Sürücünün qeyri-müntəzəm iş saatı

Sənətə görə. Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 101-i və Qaydaların 14-cü bəndi minik avtomobillərinin sürücüləri (taksi istisna olmaqla), habelə ekspedisiya vasitələrinin sürücüləri və geoloji kəşfiyyat, topoqrafik tədqiqatlarla məşğul olan tədqiqatçılar üçün qeyri-müntəzəm iş günü təyin etməyə icazə verir. -sahədə geodeziya və tədqiqat işləri.

Sürücü ilə əmək müqaviləsində qeyri-müntəzəm iş vaxtı ilə bağlı bənd ola bilər bu peşə qeyri-müntəzəm iş vaxtı olan vəzifələrin siyahısında nəzərdə tutulmuşdur. Bu siyahı yerli olaraq müəyyən edilmişdir normativ akt(məsələn, PVTR) və ya kollektiv müqavilə (Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 101-ci maddəsi).

1.2. Sürücü iş vaxtından artıq

Əsasnamənin 23-cü bəndinə əsasən, iş vaxtından artıq işdən istifadəyə Sənətdə nəzərdə tutulmuş hallarda və qaydada icazə verilir. 99 Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsi.

bəndlərdə nəzərdə tutulmuş hallar istisna olmaqla, iş vaxtı cəmi uçota alınarkən, iş günü (növbəsi) ərzində qrafik üzrə iş ilə birlikdə iş vaxtından artıq iş 12 saatdan çox olmamalıdır. 1,3 hissə 2 osh qaşığı. 99 Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsi.

İş vaxtından artıq iş iki gün ardıcıl olaraq hər bir sürücü üçün 4 saatdan və ildə 120 saatdan çox olmamalıdır.

2. Sürücünün istirahət vaxtı

Sənətə görə. Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 106 və 107-də işəgötürən onlara iş günü, gündəlik istirahət, həftə sonları, qeyri-iş günləri ərzində fasilələr verməyə borcludur. bayramlar, tətillər.

2.1. İstirahət və yemək üçün fasilə

İstirahət və sürücüyə verilən yemək üçün fasilənin müddəti olmalıdır ən azı 30 dəq., Amma növbə ərzində 2 saatdan çox olmamalıdır və ya bir iş günü (Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 108-ci maddəsinin 1-ci hissəsi, Əsasnamənin 24-cü bəndinin 1-ci bəndi). Sürücü növbə cədvəlinə uyğun işləyirsə və gündəlik iş 8 saatdan çox olarsa, ona iki fasilə verilir (Qaydaların 24-cü bəndinin 2-ci bəndi). Üstəlik, onların ümumi müddəti 30 dəqiqə olmalıdır. 2 saata qədər

İstirahət və yemək üçün fasilələrin verilməsi vaxtı və onun xüsusi müddəti (fasilələrin ümumi müddəti) işçilərin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla və ya işçi ilə işəgötürən arasında razılaşma əsasında işəgötürən tərəfindən müəyyən edilir.

2.2. Növbələrarası istirahət

Əsasnamənin 25-ci bəndinə əsasən, gündəlik (növbələrarası) istirahətin müddəti, istirahət və yemək üçün fasilə vaxtı ilə birlikdə müəyyən edilməlidir. İstirahətdən (növbədən) əvvəlki iş günündə iş müddəti iki dəfədən az olmamalıdır).

İş saatlarının cəmi qeyd edilərkən gündəlik (növbələr arası) istirahətin müddəti ən azı 12 saat olmalıdır.

Şəhərdaxili və şəhərətrafı nəqliyyatda müntəzəm daşımalarda sürücülərin gündəlik istirahət vaxtının müddəti 12 saatdır.İşçinin istirahət yerinin uzaqlığı nəzərə alınmaqla 3 saatdan çox olmayan, yəni 9 saata qədər azaldıla bilər. Bu iş vaxtı uzadılmış iş növbəsi başa çatdıqdan dərhal sonra ən azı 48 saat istirahət vaxtı təmin edilməklə kompensasiya edilməlidir. Əlavə iş iş qrafiki (növbəsi) ilə nəzərdə tutulduğundan və istirahət vaxtının verilməsi ilə kompensasiya olunduğundan o, iş vaxtından artıq iş deyil və buna görə də vahid tariflə ödənilir. İstirahət vaxtının belə yenidən bölüşdürülməsi işçinin yazılı ərizəsi əsasında mümkündür (həmkarlar ittifaqı ilə razılaşdırılmaqla, əgər varsa).

Şəhərlərarası nəqliyyat üçün gündəlik müddəti istirahət vaxtı aralıq dayanacaqlarda və ya dayanacaqlarda 11 saatdan az ola bilməz.

Bu bayram ola bilər:

- 9 saata qədər azaldın, lakin bir həftə ərzində üç dəfədən çox olmamalıdır. Bu halda iş vaxtından artıq iş də əvvəlki işdə olduğu kimi eyni səbəblərə görə iş vaxtı deyil. Buna görə də bir məbləğdə ödənilir. Əlavə iş vaxtı sürücüyə verilməklə kompensasiya edilir gələn həftəəlavə istirahət vaxtı, ümumilikdə gündəlik istirahətin azalmasına bərabər olmalıdır. Məsələn, həftə ərzində istirahət vaxtı üç dəfə 2 saat azaldılıbsa, yəni ümumilikdə 6 saat azaldılıbsa, növbəti həftənin sonuna qədər bu 6 saat sürücünün gündəlik istirahət vaxtına əlavə edilməlidir. . Onlar həm bərabər, həm də qeyri-bərabər paylana bilər;

– istirahət müddətinin azaldılmadığı həmin günlərdə 24 saat ərzində iki və ya üç ayrı dövrə bölünə bilər, bu şərtlə ki, onlardan biri ardıcıl olaraq ən azı 8 saat olsun. Sonra gündəlik istirahət vaxtının ümumi müddəti 12 saatdan az olmamaqla artırılmalıdır.Belə artım standart iş vaxtının azalmasına səbəb olmur. Və nəticədə işçinin maaşında azalma. Bundan əlavə, hər 30 saat ərzində avtomobili ən azı iki sürücü idarə edərsə, onların hər birinə ardıcıl olaraq ən azı 8 saat fasilə verilməlidir.

2.3. Həftəlik istirahət

Əsasnamənin 26-cı bəndinə əsasən həftəlik fasiləsiz istirahət gündəlik (növbələrarası) istirahətdən dərhal əvvəl və ya dərhal sonra olmalıdır və onun müddəti ən azı 42 saat olmalıdır.

Ümumi iş vaxtının uçotu zamanı həftənin müxtəlif günlərində iş qrafikinə (növbələrə) uyğun olaraq həftə sonları (həftəlik fasiləsiz istirahət) təyin edilir və cari ayda istirahət günlərinin sayı ən azı tam həftələrin sayından az olmamalıdır. bu ay.

2.4. Sürücüyə məzuniyyət verilməsi

Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 115.122-ci maddəsinə əsasən, işçiyə ən azı 28 illik ödənişli məzuniyyət verilməlidir. təqvim günləri. Sənətə uyğun olaraq. Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 116-cı maddəsinə əsasən, nəqliyyat təşkilatlarının işçiləri zərərli və (və ya) təhlükəli iş şəraiti olan, müddəti 7 təqvim günündən az olmayan iş üçün əlavə ödənişli məzuniyyət hüququna malikdirlər. işin xüsusi xarakteri.

Sürücü qeyri-müntəzəm iş saatlarında işləyirsə, bunun üçün ən azı 3 təqvim günü əlavə məzuniyyət hüququna malikdir (Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 119-cu maddəsi).

3. Sürücü üçün müəyyən edilmiş iş və istirahət rejiminin pozulmasının nəticələri

Sürücü üçün müəyyən edilmiş iş və istirahət rejiminin pozulmasına görə təqsirkarlar Sənətdə nəzərdə tutulmuş qaydada inzibati məsuliyyətə cəlb edilə bilər. Rusiya Federasiyasının İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 5.27.

İncəsənət. Rusiya Federasiyasının İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 5.27-si vəzifəli şəxslərə 1 ilə 5 min rubl arasında inzibati cərimə tətbiq edilməsinə səbəb olur; təhsili olmayan sahibkarlıq fəaliyyəti ilə məşğul olan şəxslər üçün hüquqi şəxs, - 1 ilə 5 min rubl arasında. və ya fəaliyyətin doxsan günədək müddətə inzibati dayandırılması; hüquqi şəxslər üçün - 30 ilə 50 min rubl arasında. və ya fəaliyyətin 90 günə qədər inzibati dayandırılması.

Ərizə
Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin əmri ilə
20 avqust 2004-cü il tarixli, N 15

Vəzifə
avtomobil sürücülərinin iş vaxtının və istirahət vaxtlarının xüsusiyyətləri haqqında

Dəyişiklik və əlavələrlə:

I. Ümumi müddəalar

1. Avtomobil sürücülərinin iş saatlarının və istirahət müddətlərinin xüsusiyyətləri haqqında Əsasnamə (bundan sonra Əsasnamə) 30 dekabr 2001-ci il tarixli N 197-FZ "Əmək Məcəlləsi"nin 329-cu maddəsinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Rusiya Federasiyası(bundan sonra Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsi).

2. Bu Qayda sürücülərin (beynəlxalq daşımaları həyata keçirən sürücülər, yanğınsöndürmə və xilasetmə vasitələrinin sürücüləri, habelə növbəli-dövrəli briqadaların tərkibində işləyənlər istisna olmaqla) üçün iş vaxtı və istirahət vaxtı rejiminin xüsusiyyətlərini müəyyən edir. təşkilati-hüquqi formaları və mülkiyyət formasından, idarə mənsubiyyətindən asılı olmayaraq, Rusiya Federasiyasının ərazisində qeydiyyatda olan təşkilatlara, fərdi sahibkarlara və Rusiya Federasiyasının ərazisində nəqliyyat fəaliyyəti ilə məşğul olan digər şəxslərə məxsus avtomobillər üçün əmək müqaviləsi ilə işləyənlər. Rusiya Federasiyası (bundan sonra sürücülər).

Əsasnamədə nəzərdə tutulmayan iş vaxtı və istirahət vaxtının bütün məsələləri Rusiya Federasiyasının əmək qanunvericiliyi ilə tənzimlənir.

Əsasnamədə nəzərdə tutulmuş hallarda işəgötürən sürücülərin iş vaxtının və istirahət vaxtının xüsusiyyətlərini işçilərin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla, kollektiv müqavilədə, müqavilələrdə nəzərdə tutulmuş hallarda isə razılaşma ilə müəyyən edir. işçilərin nümayəndəlik orqanı ilə.

3. Sürücülər üçün iş qrafiki (növbələri) tərtib edilərkən Əsasnamədə nəzərdə tutulmuş iş vaxtının və istirahət müddətlərinin xüsusiyyətləri məcburidir. Bütün rabitə növlərində nəqliyyat vasitələrinin hərəkət cədvəlləri və qrafikləri Qaydaların normaları nəzərə alınmaqla tərtib edilməlidir.

4. Şəhərdaxili və şəhərətrafı nəqliyyatda müntəzəm daşımaların iş qrafikləri (növbələri) iş vaxtının gündəlik və ya məcmu uçotu aparılmaqla bütün sürücülər üçün hər təqvim ayı üçün işəgötürən tərəfindən tərtib edilir. İş (növbə) cədvəllərində gündəlik işin (növbələrin) başlama və bitmə vaxtları, hər növbədə istirahət və yemək üçün fasilə vaxtları, habelə həftəlik istirahət günləri göstərilməklə iş günləri müəyyən edilir. İş qrafikləri (növbələri) işçilərin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla işəgötürən tərəfindən təsdiq edilir və sürücülərin diqqətinə çatdırılır.

5. Şəhərlərarası daşımalarda, sürücülərin sürücünün geri dönə bilmədiyi uzun məsafəli səfərlərə göndərilməsi zamanı daimi yerİşəgötürən, Qaydaların normalarını nəzərə alaraq sürücüyə avtomobili idarə etmək və park etmək üçün bir müddət təyin edir.

II. İş vaxtı

6. Sürücü iş vaxtı ərzində əmək müqaviləsinin şərtlərinə, təşkilatın daxili əmək qaydalarına və iş qrafikinə (növbəyə) uyğun olaraq əmək vəzifələrini yerinə yetirməlidir.

7. Sürücülər üçün normal iş vaxtı həftədə 40 saatdan çox ola bilməz.

İki istirahət günü ilə beşgünlük iş həftəsində işləyən sürücülər üçün gündəlik işin (növbənin) normal müddəti 8 saatdan, altıgünlük iş həftəsində bir istirahət günü ilə işləyən sürücülər üçün isə 7 saatdan çox ola bilməz.

8. İstehsalat (iş) şəraitinə görə müəyyən edilmiş normal gündəlik və ya həftəlik iş vaxtına riayət oluna bilməyən hallarda sürücülərə iş vaxtının uçot müddəti bir ay olmaqla ümumiləşdirilmiş uçotu verilir. Hesabat dövrünün müddəti ilkin seçki orqanı ilə razılaşdırılmaqla üç aya qədər artırıla bilər həmkarlar ittifaqı təşkilatı, olmadıqda isə - işçilərin digər nümayəndəlik orqanı ilə.

Yay-payız dövründə kurort zonalarında sərnişin daşınması və mövsümi işlərə xidmətlə bağlı digər daşımalarda uçot müddəti 6 aya qədər müəyyən edilə bilər.

Hesabat dövründə iş vaxtının müddəti normal iş vaxtının sayından çox olmamalıdır.

İş vaxtının ümumiləşdirilmiş uçotu işçilərin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla işəgötürən tərəfindən tətbiq edilir.

10. Şəhərdaxili daşımaları həyata keçirərkən sürücüyə müvafiq istirahət yerinə getmək imkanı verilməli olduqda, sürücülük vaxtı nəzərdə tutulmaqla, gündəlik işin (növbənin) müddəti 12 saata qədər artırıla bilər. 16-cı bəndlərdə və bu Qaydalardan kənara çıxmamaq üçün.

Sürücünün avtomobildə qalma müddətinin 12 saatdan çox davam edəcəyi gözlənilirsə, səfərə iki və ya daha çox sürücü göndərilir. Bu zaman avtomobil sürücünün istirahət etməsi üçün yataq yeri ilə təchiz olunmalıdır.

11. Müntəzəm şəhər və şəhərətrafı avtobus marşrutlarında işləyən sürücülər üçün məcmu iş vaxtının uçotu zamanı işçilərin nümayəndəlik orqanı ilə razılaşdırılmaqla gündəlik işin (növbənin) müddəti işəgötürən tərəfindən 12 saata qədər artırıla bilər.

12. Səhiyyə müəssisələri, kommunal təşkilatlar, teleqraf, telefon və poçt rabitəsi üçün daşımaları həyata keçirən sürücülər, ümumrusiya məcburi ictimai televiziya kanallarının və radio kanallarının yayımçıları, ümumrusiya icbari yayımının efirdə rəqəmsal yerüstü yayımını həyata keçirən rabitə operatoru. ictimai televiziya kanalları və radio kanalları, qəza xidmətləri, ümumi istifadədə olan avtomobil yollarına, şəhər küçələrinə və digər yaşayış məntəqələrinə çıxış olmadan texnoloji (obyektdaxili, zavoddaxili və karxanadaxili) daşımalara, dövlət orqanlarına və yerli özünüidarəetmə orqanlarına xidmət göstərərkən xidməti minik avtomobillərində daşıma; təşkilatların rəhbərləri, habelə nağd pullu nəqliyyat vasitələrində daşınma, gündəlik işin (növbənin) müddəti gündəlik iş (növbə) dövründə avtomobil sürmənin ümumi müddəti 9 saatdan çox olmadıqda, 12 saata qədər artırıla bilər.

13. Adi şəhər və şəhərətrafı avtobus marşrutlarında işləyən avtobus sürücüləri üçün onların razılığı ilə iş günü iki hissəyə bölünə bilər. Bölmə işçilərin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla qəbul edilmiş yerli normativ akt əsasında işəgötürən tərəfindən aparılır.

İş gününün iki hissəsi arasında fasilə işə başladıqdan sonra beş saatdan gec olmayaraq müəyyən edilir.

İş gününün iki hissəsi arasında iş gününün başlanmasından sonra dörd saatdan gec olmayaraq fasilə yaradılarsa, müntəzəm şəhər və şəhərətrafı avtobus marşrutlarında işləyən avtobus sürücülərinə avtomobili idarə edərkən sürücülükdə istirahət etmək üçün ən azı 15 gün davam edən xüsusi fasilələr verilir. iş gününün iki hissəsi arasında fasilədən əvvəlki dövrdə dəqiqə verilir.

İş gününün iki hissəsi arasındakı fasilənin müddəti istirahət və yemək vaxtı istisna olmaqla iki saatdan çox olmamalıdır, gündəlik işin (növbənin) ümumi müddəti isə müəyyən edilmiş gündəlik işin (növbənin) müddətindən çox olmamalıdır. 7-ci bəndləri və bu Qaydaları.

Adi şəhər və şəhərətrafı avtobus marşrutlarında işləyən sürücülər üçün iş gününün iki hissəsi arasında fasilə müddəti regional sosial tərəfdaşlıq səviyyəsində bağlanmış sənaye müqaviləsi, işəgötürənin yerli normativ hüquqi aktları əsasında və razılığı ilə üç saata qədər artırıla bilər. sürücünün.

Növbənin iki hissəsi arasında fasilə yol hərəkəti cədvəlində nəzərdə tutulmuş yerlərdə verilir və sürücüyə istirahət vaxtından öz istəyi ilə istifadə etmək imkanı verir.

Növbənin iki hissəsi arasındakı fasilə vaxtı iş vaxtına daxil edilmir.

14. Çöldə geoloji-kəşfiyyat, topoqrafik-geodeziya və kəşfiyyat işləri ilə məşğul olan minik avtomobillərinin (taksilərdən başqa), habelə ekspedisiya avtomobillərinin sürücülərinin və tədqiqatçıların qeyri-müntəzəm iş günü ola bilər.

Qeyri-müntəzəm iş gününün müəyyən edilməsi barədə qərar təşkilatın işçilərinin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla işəgötürən tərəfindən qəbul edilir.

Qeyri-müntəzəm iş vaxtı ilə iş qrafiki (növbələri) üzrə iş növbələrinin sayı və müddəti iş həftəsinin normal uzunluğu əsasında müəyyən edilir, həftəlik istirahət günləri isə ümumi əsaslarla verilir.

15. Sürücünün iş vaxtı aşağıdakı dövrlərdən ibarətdir:

a) sürücülük vaxtı;

b) yolda və son təyinat məntəqələrində avtomobil sürmək üçün istirahət üçün xüsusi fasilələrin vaxtı;

c) xətdən çıxmazdan əvvəl və xəttdən təşkilata qayıtdıqdan sonra işlərin yerinə yetirilməsi üçün hazırlıq və son vaxt, və şəhərlərarası daşıma üçün - dönüş nöqtəsində və ya yolda (dayanacaqda) işlərin başlamazdan əvvəl və sonra yerinə yetirilməsi üçün növbənin sonu;

d) sürücünün xəttdən çıxmazdan əvvəl (səfərdən əvvəl) və xəttdən qayıtdıqdan sonra (səfərdən sonrakı) tibbi müayinədən keçmə vaxtı, habelə iş yerindən tibbi müayinə yerinə və geriyə gediş vaxtı;

e) yükləmə-boşaltma məntəqələrində, sərnişinin götürmə və buraxma məntəqələrində, xüsusi nəqliyyat vasitələrinin istifadə olunduğu yerlərdə dayanma vaxtı;

e) sürücünün təqsiri üzündən olmayan fasilələr;

g) mexanizmlərin sökülməsini, habelə texniki yardım olmadıqda sahədə tənzimləmə işlərinin görülməsini tələb etməyən xətdə iş zamanı yaranmış texniki nasazlıqların aradan qaldırılması üzrə işlərin vaxtı;

h) sürücü ilə bağlanmış əmək müqaviləsində (müqaviləsində) bu vəzifələr nəzərdə tutulmuşdursa, şəhərlərarası daşımalar zamanı son və aralıq məntəqələrdə dayanma zamanı yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsi vaxtı;

i) sürücünün avtomobili idarə etmədiyi, iki və ya daha çox sürücünün səfərə göndərildiyi zaman iş yerində olduğu vaxt;

j) digər hallarda vaxt, qanunla nəzərdə tutulmuşdur Rusiya Federasiyası.

16. Gündəlik işin (növbənin) yerinə yetirilməsi dövründə avtomobilin idarə edilməsi vaxtı (Qaydaların 15-ci bəndinin “a” yarımbəndi) 9 saatdan (Qaydaların 17-ci bəndlərində nəzərdə tutulmuş hallar istisna olmaqla), dağlıq ərazilərdə isə daşınma zamanı 9 saatdan çox ola bilməz. uzunluğu 9,5 metrdən çox olan iriqabaritli avtobuslarda, ağır, uzun və iri yüklərin daşınmasında isə 8 saatdan çox olmamalıdır.

17. İş vaxtının məcmu uçotu ilə gündəlik iş (növbə) dövründə avtomobili idarə etməyə sərf olunan vaxt həftədə iki dəfədən çox olmayaraq 10 saata qədər artırıla bilər. Bu halda, bir həftə ərzində avtomobil idarə etmənin ümumi müddəti 56 saatdan və iki həftə ardıcıl olaraq - 90 saatdan çox ola bilməz (həftə bazar ertəsi 00 saat 00 dəqiqə 00 saniyədən 24 saat 00 dəqiqə 00-a qədər olan dövr hesab olunur). Bazar günü saniyə).

18. Şəhərdaxili və şəhərətrafı nəqliyyatda daşımaları həyata keçirən avtobus sürücülərinin iş vaxtının ümumiləşdirilmiş uçotu aparıldıqda, hərəkət vaxtının ümumiləşdirilmiş uçotunun tətbiqinə yol verilir.

19. Avtomobili idarə etdikdən sonra dörd saatdan gec olmayaraq sürücü avtomobili yolda idarə etmək üçün istirahət etmək üçün ən azı 15 dəqiqə davam edən xüsusi fasilə verməlidir (Qaydaların 15-ci bəndinin “b” yarımbəndi); gələcəkdə bu müddətdə fasilələr hər 2 saatdan çox olmayaraq verilir. Xüsusi fasilənin verilməsi vaxtı istirahət və yemək üçün fasilənin verilməsi vaxtı ilə üst-üstə düşərsə (Qaydaların 25-ci bəndi), xüsusi fasilə verilmir.

Sürücü üçün qısamüddətli istirahət üçün sürücülükdə fasilələrin tezliyi və onların müddəti avtomobili idarə etmək və saxlamaq üçün vaxt təyinatında göstərilir (Qaydaların 5-ci bəndi).

20. Hazırlıq və yekun vaxta daxil olan hazırlıq və yekun işlərin tərkibi və müddəti (Qaydaların 15-ci bəndinin “c” yarımbəndi) və sürücünün tibbi müayinədən keçmə müddəti (Müəssisənin 15-ci bəndinin “d” yarımbəndi). Əsasnamə) işçilərin təşkilatlarının nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla işəgötürən tərəfindən müəyyən edilir.

21. Yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsinə sərf olunan vaxt (Qaydaların 15-ci bəndinin “h” yarımbəndi) ən azı 30 faiz həcmində sürücünün iş vaxtına hesablanır. İş vaxtı ərzində sürücüyə hesablanan yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsinin xüsusi müddəti təşkilatın işçilərinin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla işəgötürən tərəfindən müəyyən edilir.

Bir avtonəqliyyat vasitəsi ilə daşıma iki və ya daha çox sürücü tərəfindən həyata keçirildikdə, yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsinə sərf olunan vaxt yalnız bir sürücü üçün iş vaxtı hesab edilir.

22. İki və ya daha çox sürücünü səfərə göndərərkən (Qaydaların 15-ci bəndinin “i” yarımbəndi) avtomobili idarə etmədiyi zaman şəhərlərarası daşımaları həyata keçirən sürücünün iş yerində olma vaxtı onun ən azı 50 faiz həcmində iş vaxtı. Sürücünün avtomobili idarə etmədiyi, iki və ya daha çox sürücünün ezamiyyətə göndərildiyi zaman iş yerində olma müddətinin iş vaxtı sayılan xüsusi müddəti işəgötürən tərəfindən nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla müəyyən edilir. təşkilatın işçilərindən.

23. İş vaxtından artıq işdən istifadəyə 99-cu maddədə nəzərdə tutulmuş hallarda və qaydada yol verilir.

99-cu maddənin ikinci hissəsinin 1-ci, 3-cü yarımbəndlərində nəzərdə tutulmuş hallar istisna olmaqla, iş vaxtı məcmu uçota alınarkən, iş günü (növbəsi) ərzində qrafik üzrə işlə birlikdə iş vaxtından artıq iş 12 saatdan çox olmamalıdır. Əmək Məcəlləsi Rusiya Federasiyası.

İş vaxtından artıq iş hər bir sürücü üçün ardıcıl iki gündə dörd saatdan və ildə 120 saatdan çox olmamalıdır.

III. Vaxt istirahət

24. Sürücülərə istirahət və yemək üçün iki saatdan çox olmayan və 30 dəqiqədən az olmayan fasilə verilir, adətən iş növbəsinin ortalarında.

Gündəlik işin (növbənin) müddəti növbə cədvəli ilə 8 saatdan çox müəyyən edildikdə, sürücüyə istirahət və yemək üçün ümumi müddəti 2 saatdan çox olmayan və 30 dəqiqədən az olmayan iki fasilə verilə bilər.

25. Gündəlik (növbələrarası) istirahətin müddəti, istirahət və yemək üçün fasilə vaxtı ilə birlikdə istirahətdən əvvəlki iş günündə (növbədə) iş müddətinin azı iki dəfə olmalıdır.

İş saatlarının cəmi qeyd edilərkən gündəlik (növbələr arası) istirahətin müddəti ən azı 12 saat olmalıdır.

Şəhər və şəhərətrafı nəqliyyatda müntəzəm daşınma üçün ümumi iş vaxtı nəzərə alınmaqla, işçinin istirahət yerinin uzaqlığı nəzərə alınmaqla gündəlik (növbələrarası) istirahətin müddəti 12 saatdan üç saatdan çox olmamaqla azaldıla bilər. İşçinin seçilmiş orqanı ilə razılaşdırılmaqla, qısaldılmış gündəlik (növbələr arası) istirahətdən sonra iş növbəsi başa çatdıqdan dərhal sonra ən azı 48 saat gündəlik (növbələrarası) istirahətin təmin edilməsi ilə. ilkin həmkarlar ittifaqı təşkilatı, o olmadıqda isə işçilərin digər nümayəndəlik orqanı tərəfindən.

Şəhərlərarası daşımalarda iş vaxtının məcmu uçotu ilə aralıq dayanacaqlarda və ya dayanacaqlarda gündəlik (növbələrarası) istirahətin müddəti 11 saatdan az ola bilməz. Bu istirahət bir həftə ərzində üç dəfədən çox olmamaqla doqquz saata endirilə bilər, bir şərtlə ki, növbəti həftənin sonuna qədər ona əlavə istirahət verilir, bu da ümumi olaraq azaldılmış gündəlik (növbələr arası) vaxtına bərabər olmalıdır. istirahət. İstirahət müddətinin azaldılmadığı günlərdə 24 saat ərzində iki və ya üç ayrı dövrə bölünə bilər, onlardan biri ardıcıl olaraq ən azı səkkiz saat olmalıdır. Bu vəziyyətdə istirahət müddəti ən azı 12 saata qədər artır. Əgər avtomobil hər 30 saatdan bir ən azı iki sürücü tərəfindən idarə olunurdusa, hər bir sürücüdən ardıcıl olaraq ən azı səkkiz saat istirahət etmək tələb olunurdu.

27. Cəmi iş vaxtının uçotu zamanı həftənin müxtəlif günlərində iş qrafikinə (növbələrə) uyğun olaraq həftə sonları (həftəlik fasiləsiz istirahət) müəyyən edilir və cari ayda istirahət günlərinin sayı iş vaxtının sayından az olmamalıdır. bu ayın tam həftələri.

28. Sürücünün iş qrafiki (növbəsi) ilə onun üçün müəyyən edilmiş istirahət günündə işə cəlb edilməsi Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 113-cü maddəsində nəzərdə tutulmuş hallarda onun yazılı razılığı ilə yazılı əmrlə həyata keçirilir. işəgötürənin, digər hallarda - onun yazılı razılığı ilə, işəgötürənin əmri ilə və işçilərin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla.

29. Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 113-cü maddəsində nəzərdə tutulmuş hallarda sürücülərin qeyri-iş günü tətillərində işləməsinə icazə verilir. İş vaxtı məcmu olaraq uçota alınarkən iş qrafiki (növbəsi) ilə sürücü üçün müəyyən edilmiş bayram günlərində iş iş günləri kimi uçot dövrünün standart iş vaxtına daxil edilir.

_____________________________

* Rusiya Federasiyasının Qanunvericilik Toplusu, 2002, № 1 (I hissə), Art. 3.

** Rusiya Federasiyasının Qanunvericilik Toplusu, 1993, No 47, Art. 4531; 1996, N 3, maddə. 184; 1998, N 45, maddə. 5521; 2000, N 18, maddə. 1985; 2001, N 11, maddə. 1029; 2002, N 9, maddə. 931; N 27, maddə. 2693; 2003, N 20, maddə. 1899; N 40, maddə. 3891; 2005, N 52 (3-cü hissə), maddə. 5733; 2006, N 11, maddə. 1179; 2008, N 8, maddə. 741; N 17, Art. 1882; 2009, N 2, maddə. 233; N 5, maddə. 610; 2010, N 9, maddə. 976; N 20, maddə. 2471; 2011, N 42, maddə. 5922; 2012, N 1, maddə. 154; N 15, maddə. 1780; N 30, maddə. 4289; N 47, maddə. 6505; 2013, N 5, maddə. 371, maddə. 404; N 24, maddə. 2999, N 29, maddə. 3966; N 31, maddə. 4218, N 41, maddə. 5194; N 52 (2-ci hissə), maddə. 7173.

"Avtomobil nəqliyyatı müəssisələrində və nəqliyyat sexlərində əməyin mühafizəsi və təhlükəsizliyi", 2013, N 3

YÜK MAŞINININ SÜRÜCÜSÜNÜN ƏMƏK TƏNZİMİ

Sürücülərin işinin təşkili aşağıdakıları təmin etməlidir:

Nəqliyyat vasitələrinin rahat işləməsi;

yüklərin daşınmasının təhlükəsizliyi;

Hesabat dövrü üçün standart iş saatlarından tam istifadə edilməsi;

Müəyyən edilmiş uyğunluq əmək qanunvericiliyi iş gününün uzunluğu, yemək üçün istirahət və işdən fasilələrin verilməsi qaydası, yüksək performansəmək;

Qaydalara uyğunluq trafik.

Yük maşını sürücüsünün işi aşağıdakı sxemə uyğun olaraq həyata keçirilir:

Sürücünün xəttdən çıxmazdan əvvəl və geri qayıtdıqdan sonra yerinə yetirdiyi hazırlıq işləri;

Səyahətdən əvvəl və səfərdən sonra tibbi müayinə üçün vaxt;

Nəqliyyat prosesi, o cümlədən nəqliyyat vasitəsinin hərəkəti və yükləmə-boşaltma əməliyyatları.

Ümumiyyətlə, sürücünün iş vaxtı aşağıdakı kimidir:

1. Sürmə vaxtı.

2. Yolda və son təyinat məntəqələrində avtomobil sürmək üçün istirahət etmək üçün xüsusi fasilələr vaxtı.

3. Hazırlıq vaxtı xətdən çıxmazdan əvvəl və xətdən təşkilata qayıtdıqdan sonra işləri yerinə yetirmək, şəhərlərarası daşımalarda isə - növbə bitməzdən əvvəl və sonra dönmə məntəqəsində və ya yolda (dayanacaqda) işləri yerinə yetirmək.

4. Sürücünün xətdən çıxmazdan əvvəl və xətdən qayıtdıqdan sonra tibbi müayinədən keçmə vaxtı.

5. Yüklərin yükləmə-boşaltma məntəqələrində dayanma vaxtı.

6. İşdə dayanma sürücünün günahı deyil.

7. Xəttdə iş zamanı yaranan avtonəqliyyat vasitələrinin istismarında yaranan nasazlıqların aradan qaldırılması üzrə işlərin görülməsi, habelə texniki yardım olmadıqda sahədə sazlama işlərinin aparılması vaxtı.

8. Sürücü ilə bağlanmış əmək müqaviləsində (müqaviləsində) bu vəzifələr nəzərdə tutulduqda, şəhərlərarası daşımalar zamanı son və aralıq məntəqələrdə dayanma zamanı yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsinin vaxtı.

9. İki sürücü səfərə göndərilərkən sürücünün avtomobili idarə etmədiyi zaman iş yerində olduğu vaxt.

10. Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi ilə nəzərdə tutulmuş digər hallarda vaxt.

Sürücülərə texniki yardım maşınına və avtonəqliyyat müəssisəsinin növbətçi dispetçerinə (yükləmə-boşaltma məntəqəsi) operativ zəng etmək üçün telefon nömrələrinin siyahıları (yaddaşları), habelə müştərilərin - yükgöndərənlərin və alıcıların koordinatları verilir.

Nəqliyyatı həyata keçirən sürücülərin iş və istirahət cədvəli Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin avqust tarixli əmri ilə təsdiq edilmiş avtomobil sürücülərinin iş vaxtının və istirahət vaxtının xüsusiyyətləri haqqında Əsasnaməyə (bundan sonra Əsasnamə) uyğun olaraq müəyyən edilir. 20, 2004 No 15 və 1 noyabr 2004-cü ildə Rusiya Ədliyyə Nazirliyi tərəfindən qeydə alınmışdır. (req. N 6094). Bu Qayda Rusiya Federasiyasının ərazisində qeydiyyatda olanlara məxsus nəqliyyat vasitələri üzrə əmək müqaviləsi (müqavilə) əsasında işləyən sürücülərə şamil edilir:

təşkilati-hüquqi formalarından və mülkiyyət formasından, idarə mənsubiyyətindən asılı olmayaraq təşkilatlar (beynəlxalq daşımaları həyata keçirən sürücülər, habelə işlərin növbəli təşkili üsulu ilə növbəli briqadaların tərkibində işləyənlər istisna olmaqla);

Rusiya Federasiyasının ərazisində nəqliyyat fəaliyyəti ilə məşğul olan fərdi sahibkarlar və digər şəxslər.

Sürücü iş vaxtı ərzində əmək müqaviləsinin şərtlərinə, təşkilatın daxili əmək qaydalarına və iş qrafikinə (növbəyə) uyğun olaraq əmək vəzifələrini yerinə yetirməlidir.

Sürücülər üçün normal iş saatı həftədə 40 saatdan çox ola bilməz.

İstehsal (iş) şəraitinə görə müəyyən edilmiş normal gündəlik və ya həftəlik iş vaxtına əməl oluna bilməyən hallarda sürücülərə bir ay müddətində iş vaxtının ümumiləşdirilmiş uçotu təyin edilə bilər. İş vaxtının ümumiləşdirilmiş uçotunun müəyyən edilməsi barədə qərar müvafiq seçilmiş həmkarlar ittifaqı orqanı və ya işçilərin səlahiyyət verdiyi digər nümayəndəlik orqanı ilə razılaşdırılmaqla işəgötürən tərəfindən, onlar olmadıqda isə əmək müqaviləsində və ya əlavədə nəzərdə tutulmuş işçi ilə razılaşdırılmaqla qəbul edilir. ona.

İş vaxtı məcmu şəkildə uçota alınarkən, sürücülər üçün gündəlik işin (növbənin) müddəti 10 saatdan çox olmamaqla müəyyən edilə bilər.

Şəhərlərarası daşıma həyata keçirərkən sürücüyə müvafiq istirahət yerinə getmək imkanı verilməli olduqda, gündəlik işin (növbənin) müddəti 12 saata qədər artırıla bilər.

Sürücünün avtomobildə qalmasının 12 saatdan çox davam edəcəyi gözlənilirsə, səfərə iki sürücü göndərilir. Bu halda belə bir avtomobil sürücünün istirahət etməsi üçün yataq yeri ilə təchiz olunmalıdır. Sürücülərin istirahəti üçün xüsusi yer olmadığı halda avtomobildə iki sürücünün eyni vaxtda işləməsi qadağandır.

İş vaxtından artıq işdən istifadəyə Sənətdə nəzərdə tutulmuş hallarda və qaydada icazə verilir. Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 99-cu maddəsi.

İş vaxtının cəmi uçotu zamanı iş günü (növbəsi) ərzində iş qrafikinə uyğun işlə birlikdə iş vaxtından artıq iş, Sənətin 1, 3-cü bəndlərinin 2-ci hissəsində nəzərdə tutulmuş hallar istisna olmaqla, 12 saatdan çox olmamalıdır. Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin 99-cu maddəsi.

İş vaxtından artıq iş iki gün ardıcıl olaraq hər bir sürücü üçün 4 saatdan və ildə 120 saatdan çox olmamalıdır.

Gündəlik iş (növbə) dövründə avtomobil sürmə vaxtı (Qaydaların 15-ci bəndinin “a” bəndi) 9 saatdan (Qaydaların 17, 18-ci bəndlərində nəzərdə tutulmuş hallar istisna olmaqla), dağlıq ərazilərdə isə nəqliyyat vasitələrinin daşınması ilə 9 saatdan çox ola bilməz. ağır, uzun və iri ölçülü yüklər - 8 saat.

İş vaxtının məcmu uçotu ilə gündəlik iş (növbə) dövründə avtomobil idarə etməyə sərf olunan vaxt 10 saata qədər artırıla bilər, lakin həftədə iki dəfədən çox olmamalıdır. Bu halda, ardıcıl iki həftə sürmənin ümumi müddəti 90 saatdan çox ola bilməz.

Şəhərlərarası daşımalarda ilk 3 saat fasiləsiz hərəkətdən sonra sürücüyə nəqliyyat vasitəsini yolda idarə etmək üçün ən azı 15 dəqiqə istirahət etmək üçün xüsusi fasilə verilir (Qaydaların 15-ci bəndinin “b” bəndi); sonradan fasilələr verilir. bu müddət hər 2 saatdan çox olmayaraq verilir.Xüsusi fasilənin verilməsi vaxtı istirahət və yemək üçün fasilənin verilməsi vaxtı ilə üst-üstə düşdüyü halda (Qaydaların 25-ci bəndi) xüsusi fasilə verilmir.

Hazırlıq və yekun vaxta daxil olan hazırlıq və yekun işin tərkibi və müddəti (Qaydaların 15-ci bəndinin “c” bəndi) və sürücünün tibbi müayinəsinin müddəti (Qaydaların 15-ci bəndinin “d” bəndi). ) təşkilatın işçilərinin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla işəgötürən tərəfindən müəyyən edilir.

Yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsinə sərf olunan vaxt (Qaydaların “z” bəndi, 15-ci bəndi) sürücünün iş vaxtına azı 30 faiz hesablanır. İş vaxtı ərzində sürücüyə hesablanan yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsinin xüsusi müddəti təşkilatın işçilərinin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla işəgötürən tərəfindən müəyyən edilir.

Bir avtonəqliyyat vasitəsi ilə daşıma iki sürücü tərəfindən həyata keçirilirsə, yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsinə sərf olunan vaxt yalnız bir sürücü üçün iş vaxtı hesab edilir.

İki sürücünü səfərə göndərərkən (Qaydaların 15-ci bəndinin “və” bəndləri) avtomobil idarə etmədiyi zaman sürücünün iş yerində olma vaxtı ən azı 50% iş vaxtına hesablanır. İş vaxtı sayılan iki sürücünü səfərə göndərərkən sürücünün avtomobil idarə etmədiyi zaman iş yerində olma müddətinin xüsusi müddəti təşkilatın işçilərinin nümayəndəlik orqanının rəyi nəzərə alınmaqla işəgötürən tərəfindən müəyyən edilir. .

Bölməyə uyğun olaraq sürücülərin istirahət vaxtı da müəyyən edilir. Rusiya Federasiyasının Əmək Məcəlləsinin V "İstirahət vaxtı" və bölməsi. III "İstirahət vaxtı" Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin 20 avqust 2004-cü il tarixli 15 nömrəli əmri ilə təsdiq edilmiş avtomobil sürücüləri üçün iş vaxtının və istirahət vaxtının xüsusiyyətləri haqqında Əsasnamə.

Sürücülərin hüququ var:

1. İş növbəsi zamanı fasilələr.

2. Gündəlik (növbələr arası) istirahət.

3. Həftə sonları (həftəlik fasiləsiz istirahət).

4. İşləməyən tətillər.

5. Tətillər.

Sürücülərə istirahət və yemək üçün iki saatdan çox olmayan fasilə verilir, adətən iş növbəsinin ortasında.

Gündəlik işin (növbənin) müddəti növbə cədvəli ilə müəyyən edilmiş 8 saatdan çox olduqda, sürücüyə istirahət və yemək üçün ümumi müddəti 2 saatdan çox olmayan və 30 dəqiqədən az olmayan iki fasilə verilə bilər.

Gündəlik (növbələrarası) istirahətin müddəti, istirahət və yemək üçün fasilə vaxtı ilə birlikdə istirahətdən əvvəlki iş günündə (növbədə) iş müddətinin ən azı iki dəfə olmalıdır.

İş saatlarının cəmi qeyd edilərkən gündəlik (növbələr arası) istirahətin müddəti ən azı 12 saat olmalıdır.

Şəhərlərarası daşımalarda iş vaxtının məcmu uçotu ilə dövriyyə məntəqələrində və ya aralıq məntəqələrdə gündəlik (növbələrarası) istirahətin müddəti əvvəlki növbənin müddətindən az ola bilməz və nəqliyyat vasitəsinin heyəti iki sürücüdən ibarət olduqda - ən azı. daimi iş yerinizə qayıtdıqdan dərhal sonra istirahət vaxtının müvafiq artımı ilə bu növbənin vaxtının yarısı.

Həftəlik fasiləsiz istirahət gündəlik (növbələrarası) istirahətdən dərhal əvvəl və ya dərhal sonra olmalıdır və onun müddəti ən azı 42 saat olmalıdır.

İş vaxtı cəmi uçota alınarkən həftəlik istirahət günləri növbə cədvəllərinə uyğun olaraq həftənin müxtəlif günlərinə təyin edilir və cari ayda həftəlik istirahət günlərinin sayı ən azı həmin ayın tam həftələrinin sayına bərabər olmalıdır.

Sürücülərə iş vaxtının məcmu uçotu zamanı 10 saatdan çox davam edən iş növbəsi təyin edilərsə, həftəlik istirahətin müddəti azaldıla bilər, lakin 29 saatdan az olmamalıdır.Orta hesabla, hesabat dövründə həftəlik fasiləsiz istirahətin müddəti ən azı 42 saat olmalıdır.

Bayram günlərində bu günlər növbə cədvəlinə iş günü kimi daxil edilərsə, istehsalat-texniki şəraitə görə işin dayandırılması mümkün olmayan hallarda (fasiləsiz işləyən təşkilatlar), əhaliyə xidmət zərurəti ilə bağlı işlərdə sürücülər işə buraxılır. , qəza təmiri və yükləmə-boşaltma işlərini yerinə yetirərkən.

İş vaxtı məcmu olaraq uçota alınarkən, cədvəl üzrə bayram günlərində görülən işlər hesabat dövrünün standart iş vaxtına daxil edilir. İş qrafiki bütün sürücülər üçün aylıq olaraq hər gün və ya növbə üzrə iş vaxtının gündəlik və məcmu uçotu ilə tərtib edilir və qüvvəyə minməzdən iki həftə əvvəl sürücülərin diqqətinə çatdırılır. Onlar gündəlik işin başlanğıcını, bitməsini və müddətini, istirahət və yemək üçün fasilələrin vaxtını, habelə növbələrarası və həftəlik istirahət üçün nəzərdə tutulmuş vaxtları müəyyən edirlər. Sürücülərin iş qrafiki (növbəsi) avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin müdiriyyəti tərəfindən təsdiq edilir. Sürücünün iş qrafikindəki dəyişikliklər barədə işə başlamazdan ən azı 24 saat əvvəl sürücü məlumatlandırılmalıdır.

Avtonəqliyyat müəssisəsi nəqliyyat vasitələrinin yola salınmasına və yol sənədlərinin hazırlanmasına minimum, müəyyən edilmiş standartlar daxilində sərf olunan vaxtı təmin etməyə borcludur.

Yük daşımalarını həyata keçirən avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin istismar şöbəsi nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin təhlükəsizliyini təmin etmək məqsədi ilə aşağıdakıları həyata keçirir:

1. Yol vərəqələrində davranışları barədə məcburi qeyd olunmaqla sürücülərin səfərqabağı və səfərdən sonra tibbi müayinədən keçirilməsi.

2. Təhlükəli yerləri göstərən, səyahətə çıxmazdan əvvəl sürücülərə tövsiyə olunan hərəkət cədvəli və marşrut diaqramının təqdim edilməsi.

3. Bütün planlaşdırılan uçuşların yerinə yetirilməsinin təhlili.

4. Sürücülük vəsiqələrinin mütəmadi olaraq yoxlanılması və reysə çıxarkən sürücülərə hava və səyahət şəraiti (duman, buz və s.) barədə yol vərəqəsinə məcburi qeyd etməklə gündəlik məlumat verilməsi.

5. Yol və ya meteoroloji şərait (yol örtüyünün dağılması, buz, güclü qar yağması, duman, sürüşmə və s.) yüklərin daşınmasının təhlükəsizliyinə təhlükə yaratdıqda, aşağı sürətin müəyyən edilməsi, zəruri hallarda isə nəqliyyatın hərəkətinin dayandırılması.

6. Sürücülərin iş və istirahət rejiminə nəzarət.

7. Sürücüləri birdəfəlik uzaq məsafəli uçuşlara və ya ezamiyyətə göndərərkən marşrut boyu iş qrafikinin və istirahət yerinin müəyyən edilməsi.

8. Xəttdə hərəkət edən heyətin işinə, sürücülər tərəfindən yol hərəkəti qaydalarına əməl etmələrinə nəzarət.

9. Sürücülərin müəyyən edilmiş müddətlərdə təkrar tibbi müayinədən keçirilməsi.

10. Qəbul zəruri tədbirlərümumi yükgötürmə qabiliyyətindən artıq olmayan müəyyən edilmiş yükgötürmə normalarına riayət etmək nəqliyyat vasitəsi,-də göstərilmişdir texniki spesifikasiyalar bu markanın avtomobili.

Yük axınlarının xarakterindən, marşrutların uzunluğundan və iş rejimindən asılı olaraq sürücülərin işinin təşkili formaları:

1. Sürücülərin işi fərdi və ya komanda şəklində işin təşkili metoduna uyğun təşkil edilir. İstehsalat zavodlarından məhsulların çıxarılması ilə məşğul olan sürücüləri birləşdirərək xidmət olunan obyektlər prinsipi əsasında sürücülər qrupları yaradılır, dəmir yolu stansiyaları, ticarət və vasitəçilik müəssisələri və s.. Komandaya usta rəhbərlik edir. Komandanın tərkibi və ona həvalə edilmiş hərəkət heyətinin sayı daşınmanın həcminə və xarakterinə, habelə yük emalı məntəqələrinin iş saatlarına əsasən müəyyən edilir.

2. Müntəzəm şəhərlərarası marşrutlarda sürücülərin işinin təşkili üçün aşağıdakı sistemlərdən istifadə edilməlidir:

Tək sürücülük - marşrutun bütün döngəsi zamanı avtomobildə bir sürücü işləyir. Bir qayda olaraq, sürücünün iş növbəsi zamanı nəqliyyat vasitəsinin döndüyü marşrutlarda istifadə olunur;

Növbəli sürmə - avtomobilə növbələri avtonəqliyyat müəssisələrinin və ya digərlərinin yerləşdiyi ərazilərdə müəyyən edilmiş bitişik ərazilərin hüdudlarında həyata keçirilən sürücülər komandası tərəfindən xidmət göstərilir. məskunlaşan ərazilər. Hər bir sürücü marşrutun müəyyən hissəsində bir avtomobildə işləyir. 250 km-dən uzun marşrutlarda istifadə olunur;

Növbəli qrup sürmə - sürücülər komandası bir neçə avtomobilə təyin olunur, hər bir sürücü müxtəlif avtomobillərdə işləyir, lakin marşrutun müəyyən hissəsində. 250 km-dən uzun marşrutlarda istifadə olunur.

Qəbul edilmiş məsafənin və hərəkət sürətinin, sürücünün iş və istirahət vaxtının fasiləsiz qeydə alınması üçün yük avtomobillərində taxoqraflar quraşdırılır.

Rusiya Federasiyasında avtomobil nəqliyyatında taxoqrafların istifadəsi qaydaları Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirinin 07.07.1998-ci il tarixli 86 nömrəli əmri ilə təsdiq edilmişdir. Onlar Hökumətin Fərmanını həyata keçirmək üçün hazırlanmış və qüvvəyə minmişdir. Rusiya Federasiyasının 03.08.1996-cı il tarixli 922 nömrəli "Avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişinlərin və yüklərin şəhərlərarası və beynəlxalq daşımalarının təhlükəsizliyinin artırılması haqqında" yeni istehsal edilmiş, ümumi çəkisi 15 tondan çox olan, şəhərlərarası və beynəlxalq nəqliyyat üçün nəzərdə tutulmuş yük nəqliyyat vasitələrinin təchiz edilməsini nəzərdə tutur. 1998-ci il yanvarın 1-dən taxoqraflarla daşınması.

Şəhərlərarası və beynəlxalq daşımalar üçün nəzərdə tutulmuş yük maşınlarında istifadə olunan taxoqraflar beynəlxalq nəqliyyatda iştirak edən nəqliyyat vasitələrinin ekipajlarının işi ilə bağlı Avropa Sazişinin tələblərinə uyğun olmalıdır. yol nəqliyyatı. Avtonəqliyyat vasitələrinə taxoqrafların quraşdırılması ilə əlaqədar sürücülərə və nəqliyyat təşkilatlarının rəhbərliyinə bir sıra əlavə vəzifələr qoyulur.

Rusiya Nəqliyyat Nazirliyi, 18 dekabr 2003-cü il tarixli N AK-20-r əmri ilə "Standartını təsdiqlədi" Texniki tələblər Rusiya Federasiyası ərazisində daşınma zamanı avtomobil nəqliyyatında istifadə olunan rəqəmsal taxoqraflara.

Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin (Rusiya Mintrans) 14 dekabr 2011-ci il tarixli 319 nömrəli əmri ilə nəqliyyat vasitələrinin istismarda təchiz edilməsi Qaydası təsdiq edilmişdir. texniki vasitələr sürücülərin yol hərəkətinə, iş və istirahət qrafiklərinə əməl etmələrinə nəzarət. Prosedura avtomobil nəqliyyatı ilə sərnişinlərin və yüklərin daşınmasının təhlükəsizliyini artırmaq, insanların həyatını və təhlükəsizliyini qorumaq məqsədi ilə avtonəqliyyat vasitələrinin sahibləri olub-olmamasından və ya digər qanuni əsaslarla (bundan sonra nəqliyyat vasitələrinin mülkiyyətçiləri) istifadə etmələrindən asılı olmayaraq nəqliyyat vasitəsi sahiblərinə şamil edilir. vətəndaşların sağlamlığının qorunması, sürücülərin müəyyən edilmiş iş və istirahət qrafiklərinə əməl etmələrinə nəzarətin gücləndirilməsi.

Cədvəldə qaydalara uyğun olaraq taxoqraflardan istifadə etmək üçün sürücülərin və nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin vəzifələri göstərilir.

Sürücülərin vəzifələri

Nəqliyyatın məsuliyyəti

təşkilatlar

1. Düzgün işləməsini təmin edin

taxoqraf, onun vaxtında aktivləşdirilməsi və

taxoqraf düymələrinin dəyişdirilməsi

müvafiq iş rejimləri.

2. Vaxtında quraşdırma, dəyişdirmə və

qeydiyyatın düzgün başa çatdırılması

vərəqlər, habelə onları təmin etmək

təhlükəsizlik.

3. Qeydiyyat vərəqələrindən istifadə

hər gün ərzində o

ildən avtomobil idarə edir

qəbul edildiyi an.

4. Taxoqraf uğursuz olarsa, saxlanılması

arxada iş və istirahət cədvəlinin qeydləri

qeydiyyat vərəqinizi əl ilə

ilə tətbiq olunan bir şəbəkədən istifadə edin

müvafiq qrafik

təyin edilməsi və bu barədə məlumatlandırılması

nəqliyyat təşkilatı.

5. Nəzarət üçün mövcudluq və təqdimat

yoxlama orqanlarının işçiləri

üçün doldurulmuş qeydiyyat vərəqələri

cari həftə və son gün

əvvəlki həftə ərzində

hansı nəqliyyat vasitəsini idarə edirdi

deməkdir.

6. İşçilərə səlahiyyət verin

istehsal etmək üçün yoxlama orqanları

möhürlərin və üzərində quraşdırılanların siyahısına nəzarət

onun parametrləri ilə taxoqraflar lövhələr

parametrlər

1. Sürücülərə problem

kifayət qədər miqdar

qeydiyyat vərəqələri

müəyyən edilmiş nümunə,

istifadə üçün uyğundur

taxoqrafla təchiz olunub

nəqliyyat vasitəsinə sahibdir

şəxsi deməkdir

qeydiyyat xarakteri

2. Doldurulmuş saxlama

ən azı sürücü

tarixdən 12 aydan çox müddətə

son giriş və

yoxlama sertifikatları

3 il müddətinə taxoqraflar

onların verilmə anı.

3. Məlumatların təhlili

qeydiyyat vərəqələri və

pozuntular olduqda

onların qarşısını almaq üçün tədbirlər görür.

4. Tamamlanmış işin təqdimatı

hər biri üçün qeydiyyat vərəqələri

Nəzarət üçün sürücü

təftiş heyəti

5. İstifadəyə yararlı olmağın təmin edilməsi

taxoqraflar quraşdırılmışdır

nəqliyyat vasitələri

Rusiya Əmək Nazirliyinin 10 noyabr 1992-ci il tarixli 31 nömrəli qərarı (4 avqust 2000-ci il tarixli dəyişikliklərlə) işçilərin ümumi sənaye peşələri üçün tarif və ixtisas xüsusiyyətlərinin bir hissəsi olaraq, 4-6 nömrəli avtomobillərin sürücüləri üçün təsdiq edilmiş xüsusiyyətlər. Kateqoriyalar.

Beləliklə, 4-cü kateqoriyalı yük maşını sürücüsü aşağıdakı işləri yerinə yetirir:

1. İdarəetmə yük maşınları(avtomobil qatarları) yükgötürmə qabiliyyəti 10 tona qədər olan bütün növlər (avtomobil qatarları - avtomobilin və qoşqunun ümumi yükgötürmə qabiliyyətinə əsasən).

3. Yoxlayın texniki vəziyyəti və avtomobil parkına (nəqliyyat təşkilatına) qayıtdıqdan sonra xəttə çıxmazdan əvvəl avtomobilin qəbulu, təhvil verilməsi və təyin olunmuş yerə qoyulması.

4. Yükün yüklənməsi və boşaldılması üçün avtonəqliyyat vasitələrinin təmin edilməsi və yükün avtonəqliyyat vasitəsinin kuzovuna yüklənməsinə, yerləşdirilməsinə və bərkidilməsinə nəzarət edilməsi.

5. Mexanizmlərin sökülməsini tələb etməyən xətdə istismar zamanı yaranmış xırda nasazlıqların aradan qaldırılması.

6. Səyahət sənədlərinin rəsmiləşdirilməsi.

7. İdarə olunan avtomobildə bütün təmir və texniki xidmət işlərinin yerinə yetirilməsi (təşkilatda xüsusi xidmət olmadıqda Baxım avtomobillər. Bununla belə, ondan bir kateqoriya yuxarı tutulur).

5-ci kateqoriyalı avtomobil sürücüsünün işi aşağıdakı kimidir:

1. Yükgötürmə qabiliyyəti 10 tondan 40 tona qədər olan bütün növ yük maşınlarını (yol qatarlarını) idarə etmək (avtomobil qatarı - avtomobilin və qoşqunun ümumi yükgötürmə qabiliyyətinə əsasən).

2. Xəttdə iş zamanı yaranan, mexanizmlərin sökülməsini tələb etməyən xidmət edilən avtomobilin istismarında yaranan nasazlıqların aradan qaldırılması.

3. Texniki yardım olmadıqda sahədə sazlama işlərinin aparılması.

4.İdarə olunan avtonəqliyyat vasitəsində bütün təmir və texniki xidmət işlərinin yerinə yetirilməsi (təşkilatın avtonəqliyyat vasitələrinə ixtisaslaşdırılmış texniki xidməti olmadıqda. Bu halda ondan bir kateqoriya yuxarı tutulur).

Maşinist yükgötürmə qabiliyyəti 40 tondan çox olan bütün növ yük avtomobillərini (yol qatarlarını) (avtomobilin və qoşqunun ümumi yükgötürmə qabiliyyətinə əsasən) idarə etdikdə sürücüyə 6-cı kateqoriya verilir.

Sürücü bilməlidir:

1. Xidmət olunan avtonəqliyyat vasitələrinin aqreqatlarının, mexanizmlərinin və qurğularının təyinatı, konstruksiyası, iş prinsipi və istismarı.

2. Yol hərəkəti qaydaları və texniki əməliyyat avtomobillər.

3. Nəqliyyat vasitəsinin istismarı zamanı yaranan nasazlıqların səbəbləri, aşkar edilməsi və aradan qaldırılması üsulları.

4. Təmirin aparılması qaydası və avtomobillərin qarajlarda və açıq dayanacaqlarda saxlanması qaydaları.

5. Akkumulyatorların və avtomobil şinlərinin istismarı qaydaları.

6. Yeni avtomobillərdə və əsaslı təmirdən sonra hərəkət qaydaları.

7. Yüklərin, o cümlədən tez xarab olan və təhlükəli yüklərin daşınması qaydaları.

8. Hava şəraitinin avtomobilin idarə olunmasının təhlükəsizliyinə təsiri.

9. Yol qəzalarının qarşısının alınması yolları.

10. Radioqurğuların və kompostların tikintisi.

11. Nəqliyyat vasitələrinin yükləmə-boşaltma üçün verilməsi qaydaları.

12. Xidmət olunan nəqliyyat vasitəsinin istismarının uçotu üçün ilkin sənədlərin doldurulması qaydaları.

Sürücü təhlükəli yüklər daşıyırsa, bilməlidir:

1. Ümumi Tələb olunanlar təhlükəli yüklərin daşınmasına dair tələbləri və onların məsuliyyətlərini.

2. Təhlükənin əsas növləri.

3. Müvafiq profilaktik tədbirlər və təhlükəsizlik tədbirləri müxtəlif növlər təhlükə.

4. Yol-nəqliyyat hadisəsindən sonra görülən tədbirlər (ilk tibbi yardım, yol təhlükəsizliyi, qoruyucu vasitələrdən istifadədə ilkin biliklər və s.).

5. Təhlükəni göstərən işarələr və işarələr.

6. Məqsəd texniki avadanlıq avtomobil və onun idarə edilməsi.

7. Hərəkət zamanı, o cümlədən yükün hərəkəti zamanı çənlər və ya çən konteynerləri olan nəqliyyat vasitəsinin davranışı.

I.Ümumi müddəalar

1. Avtomobil sürücülərinin iş vaxtı və istirahət vaxtı haqqında Əsasnamə (bundan sonra Əsasnamə) Rusiya Federasiyasının əmək qanunvericiliyinə uyğun olaraq avtomobil sürücülərinin (bundan sonra sürücülər) əməyinin və istirahətinin tənzimlənməsinin xüsusiyyətlərini müəyyən edir. .

2. Müddəa normativ hüquqi aktdır, onun qüvvəsi təşkilati-hüquqi formalarından və mülkiyyət formalarından asılı olmayaraq Rusiya Federasiyasının ərazisində qeydiyyatda olan təşkilatlara məxsus avtomobillərdə əmək müqaviləsi (kontraktı) əsasında işləyən sürücülərə şamil edilir. idarə tabeliyində (beynəlxalq daşımalarda işləyən sürücülər, habelə növbəli işlərin təşkili üsulu ilə növbəli briqadaların tərkibində işləyənlər istisna olmaqla), Rusiya Federasiyasının ərazisində kommersiya məqsədləri üçün mal və (və ya) sərnişin daşıyan sahibkarlar və ya avtomobillərdən öz istehsal ehtiyaclarını ödəmək üçün istifadə etmək, eləcə də digər şəxslər.

3. Sürücülər üçün iş qrafiki tərtib edilərkən bu Qaydalarda nəzərdə tutulmuş iş və istirahət qrafiki məcburidir. Bütün rabitə növlərində nəqliyyat vasitələrinin hərəkət cədvəlləri və qrafikləri bu Qaydaların norma və tələbləri nəzərə alınmaqla tərtib edilməlidir.

4. Şəhərlərarası yüklərin və sərnişinlərin daşınması zamanı işəgötürən bu Qaydaların normaları əsasında sürücüyə nəqliyyat vasitəsini idarə etmək və park etmək üçün müddət müəyyən edir.

II. İş vaxtı

1. Sürücü iş vaxtı ərzində əmək müqaviləsinin (kontraktının) şərtlərinə, əmək qaydalarına və ya iş qrafikinə uyğun olaraq əmək vəzifələrini yerinə yetirməlidir.

2. Sürücülər üçün normal iş vaxtı həftədə 40 saatdan çox ola bilməz.

3. İstehsalat (iş) şəraitinə görə müəyyən edilmiş gündəlik və ya həftəlik iş vaxtına riayət edilmədiyi hallarda sürücülərə iş vaxtının ümumiləşdirilmiş uçotu (adətən bir ay) verilə bilər.

İş vaxtının ümumiləşdirilmiş uçotunun müəyyən edilməsi barədə qərar müvafiq seçilmiş həmkarlar ittifaqı orqanı və ya işçilərin səlahiyyət verdiyi digər nümayəndəlik orqanı ilə razılaşdırılmaqla işəgötürən tərəfindən, onlar olmadıqda isə əmək müqaviləsində və ya əlavədə nəzərdə tutulmuş işçi ilə razılaşdırılmaqla qəbul edilir. ona.

4. İş vaxtı məcmu uçota alınarkən, sürücülər üçün gündəlik işin (növbənin) müddəti 10 saatdan çox olmamaqla müəyyən edilə bilər.

Şəhərlərarası daşımaları həyata keçirərkən sürücüyə müvafiq istirahət yerinə getmək imkanı verilməli olduqda, gündəlik işin (növbənin) müddəti 12 saata qədər artırıla bilər.

İş vaxtından artıq işə cəlb edildikdə gündəlik işin (növbənin) ümumi müddəti 12 saatdan çox olmamalıdır. İş vaxtından artıq iş Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi ilə müəyyən edilmiş qaydada tətbiq edilir.

5. Sürücülərin qeyri-müntəzəm iş saatları ola bilər.

Qeyri-müntəzəm iş gününün müəyyən edilməsi haqqında qərar işəgötürən tərəfindən müvafiq seçilmiş həmkarlar ittifaqı orqanı və ya işçilərin səlahiyyət verdiyi digər nümayəndəlik orqanı ilə, onlar olmadıqda isə əmək müqaviləsində və ya əlavədə nəzərdə tutulmuş işçi ilə razılaşdırılmaqla qəbul edilir. ona.

Qeyri-müntəzəm iş saatları üçün növbə cədvəllərinə uyğun iş növbələrinin sayı və müddəti iş həftəsinin normal uzunluğu əsasında müəyyən edilir, həftəlik istirahət günləri isə ümumi əsaslarla verilir.

6. Sürücünün iş vaxtına aşağıdakılar daxildir:

a) sürücülük vaxtı;

b) yolda və son təyinat məntəqələrində sürməkdən qısa istirahət üçün dayanma vaxtı;

ç) sürücünün xəttdən çıxmazdan əvvəl və xəttdən qayıtdıqdan sonra tibbi müayinədən keçmə vaxtı;

e) yükləmə-boşaltma məntəqələrində, sərnişinin götürmə və buraxma məntəqələrində, xüsusi nəqliyyat vasitələrinin istifadə olunduğu yerlərdə dayanma vaxtı;

e) sürücünün təqsiri üzündən olmayan fasilələr;

g) texniki yardım olmadıqda, xətdə iş zamanı, habelə çöldə sazlama işləri zamanı avtomobilin istismarında yaranan nasazlıqların aradan qaldırılması üzrə işlərin vaxtı;

i) iki sürücü səfərə göndərilərkən sürücünün avtomobili idarə etmədiyi zaman iş yerində olduğu vaxt.

j) Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi ilə nəzərdə tutulmuş digər hallarda vaxt.

7. Gündəlik iş (növbə) dövründə avtomobili idarə etmənin gündəlik müddəti 9 saatdan çox ola bilməz.

İş vaxtı məcmu olaraq uçota alınarkən, işəgötürənin müvafiq seçilmiş həmkarlar ittifaqı orqanı və ya işçilərin səlahiyyət verdiyi digər nümayəndəlik orqanı (onlar olmadıqda isə işçi ilə) razılaşdırılmış qərarı ilə həftədə iki dəfədən çox olmayaraq gündəlik avtomobil sürmə müddəti 10 saata qədər artırıla bilər. Bu halda, iki həftə ardıcıl olaraq sürmənin ümumi müddəti 90 saatdan çox olmamalıdır.

8. Fasiləsiz sürmənin ilk 3 saatından sonra (məsələn, şəhərlərarası nəqliyyatda) sürücü üçün 15 dəqiqədən az olmayan qısamüddətli istirahət üçün dayanma, sonradan isə bu müddətdən çox olmayan müddətə dayanma təmin edilir. hər 2 saatdan bir. İstirahət və yemək üçün fasilə üçün dayanarkən, avtomobilin sürücüsünə qısa istirahət üçün göstərilən əlavə vaxt verilmir.

Sürücü üçün qısamüddətli istirahət üçün sürücülükdə fasilələrin tezliyi və onların müddəti avtomobili idarə etmək və saxlamaq üçün vaxt təyinatında göstərilir.

9. Hazırlıq və yekun vaxta daxil olan hazırlıq və yekun işlərin tərkibi və müddəti, sürücünün tibbi müayinədən keçmə vaxtı müvafiq seçilmiş həmkarlar ittifaqı orqanı və ya işçilərin səlahiyyət verdiyi digər nümayəndəlik orqanı ilə razılaşdırılmaqla işəgötürən tərəfindən müəyyən edilir. , onlar olmadıqda - əmək müqaviləsində və ya ona əlavədə təyin edilmiş işçi ilə razılaşdırılmaqla.

10. Yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsinə sərf olunan vaxt sürücünün iş vaxtının ən azı 1/3-i həcmində hesablanır. İş vaxtı ərzində sürücüyə hesablanmış yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsinin xüsusi müddəti müvafiq seçilmiş həmkarlar ittifaqı orqanı və ya işçilərin səlahiyyət verdiyi digər nümayəndəlik orqanı ilə razılaşdırılmaqla, onlar olmadıqda isə işəgötürən tərəfindən müəyyən edilir. əmək müqaviləsində və ya ona əlavədə təsbit edilmiş işçi ilə razılaşma.

Bir avtonəqliyyat vasitəsi ilə daşıma iki sürücü tərəfindən həyata keçirilirsə, yalnız bir sürücü üçün iş vaxtı yükün və nəqliyyat vasitəsinin mühafizəsinə sərf olunan vaxt nəzərə alınır. İşəgötürənlə sürücü arasında bağlanmış müqavilədə yükün və nəqliyyat vasitəsinin eyni vaxtda mühafizəsi zamanı parklanma vaxtının uçotunun fərqli qaydası müəyyən edilə bilər.

11. İki sürücü səfərə göndərilərkən sürücünün avtomobili idarə etmədiyi zaman iş yerində olduğu vaxt onun iş vaxtına azı 50 faiz hesablanır. İki sürücünü ezamiyyətə göndərərkən sürücünün avtomobili idarə etmədiyi zaman iş yerində olma müddətinin iş vaxtı sayılan xüsusi müddəti müvafiq seçilmiş həmkarlar ittifaqı orqanı və ya digər nümayəndəlik orqanı ilə razılaşdırılmaqla işəgötürən tərəfindən müəyyən edilir. işçilər tərəfindən, onlar olmadıqda isə əmək müqaviləsində (kontraktında) və ya ona əlavədə nəzərdə tutulmuş işçi ilə razılaşdırılmaqla səlahiyyət verilir.

III. Vaxt istirahət

1. Sürücülər Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyinə uyğun olaraq aşağıdakı hüquqlardan istifadə edirlər:

a) iş növbəsi zamanı istirahət və qidalanma üçün fasilələr;

b) gündəlik istirahət;

c) həftəlik istirahət;

d) bayram günlərində istirahət;

e) illik ödənişli məzuniyyət və əlavə tətillər Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi, kollektiv müqavilə (saziş) ilə müəyyən edilmiş qaydada.

f) Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi ilə nəzərdə tutulmuş digər hallarda istirahət.

2. Sürücülərə istirahət və yemək üçün bir qayda olaraq, iş növbəsinin ortasında 2 saatdan çox olmayan, lakin işə başladıqdan sonra, bir qayda olaraq, 4 saatdan gec olmayaraq fasilə verilir.

Növbə cədvəli ilə müəyyən edilmiş gündəlik işin (növbənin) müddəti 8 saatdan çox olduqda, sürücüyə istirahət və yemək üçün ümumi müddəti 2 saatdan çox olmayan iki fasilə verilə bilər.

İstirahət və yemək üçün verilən fasilənin konkret müddəti (fasilələrin ümumi müddəti) müvafiq seçilmiş həmkarlar ittifaqı orqanı və ya işçilərin səlahiyyət verdiyi digər nümayəndəlik orqanı ilə, onlar olmadıqda isə işçi ilə razılaşdırılmaqla, işəgötürən tərəfindən müəyyən edilir. əmək müqaviləsində (kontraktında) və ya ona əlavədə təsbit edilmişdir.

3. Gündəlik (növbələrarası) istirahətin müddəti, istirahət və yemək üçün fasilə vaxtı ilə birlikdə istirahətdən əvvəlki iş günündə (növbədə) iş müddətinin azı iki dəfə olmalıdır.

Şəhərdaxili daşımalarda iş vaxtının məcmu uçotu ilə dövriyyə məntəqələrində və ya aralıq məntəqələrdə gündəlik (növbələrarası) istirahətin müddəti əvvəlki növbənin müddətindən az olmamaqla, nəqliyyat vasitəsinin heyəti iki sürücüdən ibarət olduqda isə müəyyən edilə bilər. , daimi iş yerinə qayıtdıqdan dərhal sonra müvafiq artım istirahət vaxtı ilə bu növbənin vaxtının yarısından az olmayaraq.

4. Həftəlik fasiləsiz istirahət gündəlik istirahətdən dərhal əvvəl və ya dərhal sonra olmalıdır və istirahət vaxtının ümumi müddəti əvvəlki gün istirahət və yemək üçün fasilə vaxtı ilə birlikdə ən azı 42 saat olmalıdır.

5. İş vaxtı məcmu uçota alınarkən həftəlik istirahət günləri növbə cədvəllərinə uyğun olaraq həftənin müxtəlif günlərinə təyin edilir və cari ayda həftəlik istirahət günlərinin sayı ən azı bu ayın tam həftələrinin sayından az olmamalıdır.

6. Sürücülərə iş vaxtının məcmu uçotunda 10 saatdan çox davam edən iş növbələri təyin olunduqda, həftəlik istirahətin müddəti qısaldıla, lakin 29 saatdan az olmayaraq həyata keçirilə bilər. Orta hesabla, istinad dövründə həftəlik fasiləsiz istirahətin müddəti ən azı 42 saat olmalıdır.

7. Bayram günlərində bu günlər növbə cədvəlində iş günü kimi nəzərdə tutulduqda, istehsalat-texniki şəraitə görə işin dayandırılması mümkün olmayan hallarda (fasiləsiz işləyən təşkilatlar), zərurətlə bağlı işlərdə sürücülər işə buraxılır. əhaliyə xidmət göstərmək və qəza təmiri və yükləmə-boşaltma işlərini yerinə yetirərkən.

İş vaxtı məcmu olaraq uçota alınarkən, cədvəl üzrə bayram günlərində görülən işlər hesabat dövrünün standart iş vaxtına daxil edilir.