ड्राइवर का पेशा कार चलाने से जुड़ा है वाहनोंऔर इसलिए सुरक्षा ट्रैफ़िक. जैसा कि आप जानते हैं, परिवहन बढ़ते खतरे का एक साधन है, और वाहन चलाने वाले चालक कभी-कभी न केवल जोखिम उठाते हैं भौतिक मूल्यबल्कि खुद की और यात्रियों की जान भी। इस कारण चौ. रूसी संघ के श्रम संहिता के 51 परिवहन उद्यमों के कर्मचारियों के श्रम को विनियमित करने की सुविधाओं के लिए प्रदान करते हैं, जिसमें चालकों के काम के घंटों के लिए लेखांकन की विशेषताएं शामिल हैं (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 329), जो कि हैं इस लेख का विषय।

चालकों के श्रम के नियमन के लिए कानूनी आधार

रूसी संघ के श्रम संहिता के भाग IV में ऐसे मानदंड शामिल हैं जो आवेदन को आंशिक रूप से प्रतिबंधित करते हैं सामान्य नियमया श्रमिकों की कुछ श्रेणियों के लिए अतिरिक्त नियम प्रदान करें।

रूसी संघ के श्रम संहिता का अध्याय 51 परिवहन श्रमिकों के श्रम को विनियमित करने की विशेषताएं स्थापित करता है। 19 जनवरी, 2008 नंबर 16 की रूसी संघ की सरकार की डिक्री ने वाहनों, व्यवसायों, ड्राइविंग वाहनों या वाहन यातायात नियंत्रण से सीधे संबंधित पदों की सूची को मंजूरी दी (बाद में कार्यों की सूची के रूप में संदर्भित)।

जिन कर्मचारियों का काम सीधे वाहन चलाने से संबंधित है, उनमें विशेष रूप से कार चालक शामिल हैं।

श्रम कानून प्रदान करता है विशेष ज़रूरतेंको नियुक्तियाँजिन व्यक्तियों का काम सीधे वाहनों की आवाजाही से संबंधित है।

तो, उदाहरण के लिए, कला। रूसी संघ के श्रम संहिता के 328 ड्राइवरों को पेशेवर चयन, प्रशिक्षण और अनिवार्य से गुजरना पड़ता है चिकित्सिय परीक्षण(सर्वेक्षण)। के लिए आवश्यकता चिकित्सा परीक्षणकला में भी निहित है। 10 दिसंबर, 1995 नंबर 196-एफजेड "ऑन रोड सेफ्टी" (19 जुलाई, 2011 को संशोधित) और कला के संघीय कानून के 23। 21 नवंबर, 2011 नंबर 323-एफजेड के संघीय कानून के 46 "नागरिकों के स्वास्थ्य की रक्षा की मूल बातों पर" रूसी संघ».

कला द्वारा स्थापित दस्तावेजों के अलावा, ड्राइवर को नियुक्त करते समय। रूसी संघ के श्रम संहिता के 65, उपयुक्त श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए ड्राइवर का लाइसेंस प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है, जो उसके पेशेवर प्रशिक्षण की पुष्टि करता है, साथ ही ड्राइविंग से संबंधित कार्य के लिए फिटनेस का एक चिकित्सा प्रमाण पत्र प्रस्तुत करता है। मोटर गाड़ी।

ड्राइवरों के काम का संगठन विनियमित है काम के घंटे और कार चालकों के आराम के समय की ख़ासियत पर विनियम(20 अगस्त, 2004 नंबर 15 के रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित; इसके बाद - काम और बाकी ड्राइवरों पर विनियमन)।

टिप्पणी!काम और बाकी ड्राइवरों पर विनियम सभी प्रकार के स्वामित्व और विभागीय संबद्धता के संगठनों के ड्राइवरों पर लागू होते हैं, सिवाय अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में कार्यरत ड्राइवरों के साथ-साथ काम के एक घूर्णी संगठन के साथ शिफ्ट टीमों के हिस्से के रूप में काम करने वाले (खंड 2) काम और बाकी ड्राइवरों पर नियमन)।

चालक कार्य समय

कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 91, कार्य समय में न केवल वह समय शामिल है जिसके दौरान कर्मचारी प्रदर्शन करता है श्रम दायित्वोंलेकिन अन्य अवधि भी।

काम और बाकी ड्राइवरों पर विनियमों का अनुच्छेद 15 यह स्थापित करता है काम का समयड्राइवरों में शामिल हैं:

. नियंत्रण समयकार से;

. विशेष विराम समयसड़क पर और अंतिम गंतव्यों पर ड्राइविंग से।

चालक के कार्य समय में अन्य अवधियाँ भी शामिल हैं:

लाइन छोड़ने से पहले और संगठन में लाइन से लौटने के बाद, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) शुरू होने से पहले और बाद में काम करने के लिए पारी का अंत;

लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद चालक की चिकित्सा परीक्षा का समय;

माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थानों पर, उन जगहों पर जहां विशेष वाहनों का उपयोग किया जाता है;

डाउनटाइम ड्राइवर की गलती नहीं है;

ऑपरेशन के दौरान होने वाले सर्विस्ड वाहन की खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, जिसमें तंत्र के डिसएस्पेशन की आवश्यकता नहीं होती है, साथ ही तकनीकी सहायता के अभाव में क्षेत्र में समायोजन कार्य का प्रदर्शन;

लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय यदि चालक के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्वों को प्रदान किया जाता है;

चालक के कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चला रहा है, जब दो चालकों को उड़ान पर भेजा जाता है;

अन्य मामलों में समय कानून द्वारा प्रदान किया गया.

ड्राइविंग समय सीमा

एक सामान्य नियम के रूप में, दैनिक कार्य (शिफ्ट) के दौरान ड्राइविंग का समय 9 घंटे से अधिक नहीं हो सकता।

उसी समय, काम और बाकी ड्राइवरों पर विनियमों के खंड 16 ने स्थापित किया कि पहाड़ी क्षेत्रों में जब यात्रियों को 9.5 मीटर से अधिक की कुल लंबाई वाली बसों द्वारा ले जाया जाता है और जब भारी, लंबे और भारी सामानों का परिवहन किया जाता है, तो ड्राइविंग समय प्रति दिन 8 घंटे (शिफ्ट) से अधिक नहीं होना चाहिए।

परिचय काम के घंटों का सारांशित लेखासुझाव देता है कि ड्राइविंग समय बढ़ाया जा सकता है 10 घंटे तकप्रति दिन काम करें, लेकिन सप्ताह में दो बार से ज्यादा नहीं। इसी समय, लगातार दो सप्ताह तक ड्राइविंग की कुल अवधि 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकती।

इसके अलावा खास हैं विश्राम विराम.

इसलिए, उदाहरण के लिए, इंटरसिटी परिवहन में, पहले तीन घंटे लगातार ड्राइविंग के बाद, ड्राइवर को सड़क पर ड्राइविंग से विशेष ब्रेक दिया जाना चाहिए। ऐसे आराम की अवधि कम से कम 15 मिनट है। भविष्य में, इस तरह के ब्रेक हर दो घंटे से अधिक नहीं दिए जाते हैं।

इस घटना में कि विशेष ब्रेक का समय आराम और भोजन के ब्रेक के समय के साथ मेल खाता है, कोई विशेष ब्रेक नहीं दिया जाता है।

कृपया ध्यान दें कि सड़क पर ड्राइविंग से विशेष ब्रेक ड्राइवर के काम के घंटों में शामिल हैं।

ड्राइवरों के काम के समय के लेखांकन की अन्य विशेषताओं में कार्गो सुरक्षा और काम के समय की गणना शामिल है, जब वे कार चलाने के लिए लंबी यात्रा पर जाते हैं दो ड्राइवर.

तो, कार्गो और कार की सुरक्षा का समय कम से कम 30% की मात्रा में काम के घंटों में चालक को गिना जाता है। और जब दो ड्राइवरों को एक उड़ान पर भेजा जाता है, तो जिस समय चालक कार्यस्थल पर मौजूद होता है जब वह कार नहीं चला रहा होता है, उसे कम से कम 50% की मात्रा में कार्य समय के रूप में गिना जाता है।

संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, नियोक्ता द्वारा विशिष्ट मानक स्थापित किए जाते हैं।

टिप्पणी!कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 329, जिन कर्मचारियों का काम सीधे वाहन चलाने या वाहन चलाने से संबंधित है, उन्हें अंशकालिक काम करने की अनुमति नहीं है, सीधे वाहन चलाने या वाहन चलाने से संबंधित है।

यह निर्धारित करते समय कि किन कर्मचारियों को अंशकालिक काम करने की अनुमति नहीं है, आपको कार्यों की सूची द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

शब्दकोष। अनियमित काम के घंटेऑपरेशन का एक विशेष तरीका है, जिसके अनुसार व्यक्तिगत कार्यकर्तानियोक्ता के आदेश से, यदि आवश्यक हो, उनके प्रदर्शन में शामिल हो सकते हैं श्रम कार्यउनके लिए स्थापित कार्य घंटों की अवधि के बाहर (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 101)।

कार चालक का अनियमित कार्य दिवस

ड्राइवरों के लिए, अन्य कर्मचारियों की तरह, सामान्य काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं होने चाहिए।

वहीं, पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, और छह-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वालों के लिए - 7 गंटे।

हालाँकि, इस नियम के अपवाद हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, काम और बाकी ड्राइवरों पर विनियमों के पैरा 14 में कहा गया है कि कारों के ड्राइवरों (टैक्सी कारों को छोड़कर) को एक अनियमित कार्य दिवस निर्धारित किया जा सकता है।

उसी समय, कार्य शिफ्ट की संख्या और अवधि कार्य सप्ताह की सामान्य लंबाई के आधार पर निर्धारित की जाती है, और साप्ताहिक आराम के दिन सामान्य आधार पर प्रदान किए जाते हैं।

अक्सर, कंपनी प्रबंधक व्यक्तिगत चालकों के लिए अनियमित काम के घंटे निर्धारित करते हैं, यह भूल जाते हैं कि ड्राइवरों को उनके लिए स्थापित कार्य घंटों के बाहर काम करने के लिए शामिल करना चाहिए व्यवस्थित नहीं, लेकिन समय-समय पर (यानी छिटपुट रूप से) और पर्याप्त आधार के साथ होने के कारण उत्पादन कारण.

दूसरे शब्दों में, एक नियोक्ता ड्राइवरों के लिए एक अनियमित कार्य दिवस निर्धारित कर सकता है, लेकिन केवल कार चालकों के लिए और टैक्सी चालकों के अपवाद के साथ। इसलिए, यह मोड आमतौर पर व्यक्तिगत ड्राइवरों पर सेट होता है।

ड्राइवर के साथ एक रोजगार अनुबंध में अनियमित काम के घंटे की शर्त शामिल हो सकती है, यदि पेशा दियाअनियमित काम के घंटे वाले पदों की सूची द्वारा प्रदान किया गया। ऐसी सूची संगठन 7 के स्थानीय नियामक अधिनियम द्वारा स्थापित की जाती है।

आप एक ऐसे ड्राइवर को शामिल कर सकते हैं जिसके पास कार्य दिवस की शुरुआत से पहले और उसके समाप्त होने के बाद दोनों में अनियमित कार्य दिवस है। साथ ही, उसे इस मोड में काम में शामिल करने के लिए कर्मचारी की सहमति प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है। यह याद रखना चाहिए कि इस शासन के तहत, कर्मचारी कार्य दिवस की शुरुआत तक काम पर आने के लिए बाध्य है, बाकी लोगों की तरह, और कार्य दिवस के अंत से पहले काम नहीं छोड़ना चाहिए। दूसरे शब्दों में, नियोक्ता के स्थानीय अधिनियम में स्थापित नियम कार्य दिवस की शुरुआत और अंत के समय के साथ-साथ अन्य कर्मचारियों पर भी लागू होता है।

टिप्पणी!काम के स्थापित घंटों के बाहर काम करने के लिए एक कर्मचारी की व्यवस्थित सगाई पर्यवेक्षी और नियंत्रण अधिकारियों और न्यायपालिका द्वारा ओवरटाइम काम के रूप में मानी जा सकती है, जिसके लिए उचित मुआवजा देय है।

कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 119, अनियमित काम के घंटे वाले कर्मचारियों को प्रदान किया जाता है वार्षिक अतिरिक्त भुगतान छुट्टी, जिसकी अवधि सामूहिक समझौते या आंतरिक श्रम नियमों द्वारा निर्धारित की जाती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह की छुट्टी की अवधि तीन से कम नहीं हो सकती पंचांग दिवस.

ड्राइवरों के काम करने के समय की सारांशित रिकॉर्डिंग

जैसा कि कला से है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 104, काम के घंटों के सारांशित लेखांकन की शुरुआत के लिए आधार काम करने की स्थिति है जो इस श्रेणी के श्रमिकों के लिए स्थापित दैनिक या साप्ताहिक काम के घंटों को देखने की अनुमति नहीं देती है।

यदि, श्रमिकों की कुछ श्रेणियों के लिए काम करने की स्थिति के अनुसार, सामान्य काम के घंटे नहीं देखे जा सकते हैं, तो उन्हें काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ स्थापित किया जाता है। लेखा अवधि की अवधि, एक नियम के रूप में, एक महीने है।

रूसी संघ का श्रम संहिता प्रदान करता है कि कार्य समय के संक्षिप्त रिकॉर्ड को बनाए रखने की प्रक्रिया आंतरिक श्रम नियमों द्वारा स्थापित की जाती है। बदले में, उपरोक्त नियमों को नियोक्ता द्वारा अनुमोदित किया जाता है, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए या सामूहिक समझौते को मंजूरी देते समय, यदि ये नियम इसके लिए एक परिशिष्ट हैं। आंतरिक श्रम नियमों को इंगित करना चाहिए आधारकाम के घंटे के सारांश लेखांकन की शुरूआत के लिए और स्थापित किया जाना चाहिए लेखा अवधि की लंबाई 11 .

वैसे।काम और बाकी ड्राइवरों पर विनियमों के अनुच्छेद 8 में कहा गया है कि गर्मी-शरद ऋतु की अवधि में एक रिसॉर्ट क्षेत्र में यात्री परिवहन के लिए और मौसमी काम से संबंधित अन्य परिवहन के लिए, लेखांकन अवधि छह महीने तक निर्धारित की जा सकती है।

काम के लिए एक नए कर्मचारी को काम पर रखते समय, जो काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के नियमों के अनुसार किया जाता है, उसे चाहिए परिचितहस्ताक्षर के खिलाफ आंतरिक श्रम नियमों के नियमों के साथ। यदि पूरे संगठन में काम के समय का सारांशित लेखा-जोखा पेश नहीं किया जाता है, लेकिन केवल कुछ प्रकार के काम या कर्मचारियों की कुछ श्रेणियों के लिए, तो ऐसे कर्मचारियों के लिए काम करने का समय और आराम का समय अलग-अलग हो जाता है और शर्तश्रम अनुबंध।

में रोजगार अनुबंधनिम्नलिखित शब्दांकन संभव है:

कर्मचारी को काम के समय के सारांशित खाते के साथ प्रति सप्ताह 40 घंटे का सामान्य कार्य समय निर्धारित किया जाता है, लेखा अवधि एक महीने (एक चौथाई, लेकिन छह महीने से अधिक नहीं) है। कार्य समय के संक्षिप्त रिकॉर्ड को बनाए रखने की प्रक्रिया आंतरिक श्रम नियमों द्वारा निर्धारित की जाती है। शिफ्ट शेड्यूल कर्मचारी को उनके लागू होने के एक महीने पहले सूचित किया जाता है।

काम के घंटे और चालकों के बाकी नियमों के अनुसार लागू किए गए काम के घंटों का सारांश वास्तव में शिफ्ट शेड्यूल के आधार पर काम के घंटे और आराम के समय का एक विशेष शासन है।

शिफ़्ट कार्यक्रमनिर्वाचित की राय को ध्यान में रखते हुए मुखिया के आदेश द्वारा अनुमोदित ट्रेड यूनियन निकायसंगठन, यदि कोई हो, और इसके लागू होने से एक महीने पहले कर्मचारियों के ध्यान में लाया जाता है। शिफ्ट शेड्यूल के अनुसार काम की अवधि लेखा अवधि में काम के घंटे के मानक से अधिक नहीं हो सकती। इसी समय, काम के घंटे के मानदंड में कमी भी अस्वीकार्य है।

शिफ्ट शेड्यूल बनाते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक पंक्ति में दो शिफ्टों में काम करना प्रतिबंधित है।

शिफ्ट शेड्यूल बनाने के लिए, आप टाइम शीट के लिए दिए गए फॉर्म (यूनिफाइड फॉर्म नंबर टी-12 या नंबर टी-13) का इस्तेमाल कर सकते हैं।

हालाँकि, पहले से मौजूद कॉलम (1-6) में प्रत्येक कर्मचारी के हस्ताक्षर के लिए एक और कॉलम जोड़ना आवश्यक है। इसमें, संगठन का एक कर्मचारी इंगित करता है कि वह दस्तावेज़ से परिचित है, दिनांक और हस्ताक्षर चिपकाता है।

पाली में काम के घंटों के मामले में, यह परिकल्पना की गई है कि कार्य सप्ताह के दौरान दिनों को रोलिंग शेड्यूल के अनुसार प्रदान किया जाता है।

इस प्रकार, कार चालकों के लिए काम के घंटों के सारांशित लेखांकन की शुरूआत में निम्नलिखित की स्थापना शामिल है:

लेखा अवधि की अवधि (एक माह, कुछ मामलों में छह माह तक);

लेखा अवधि के लिए काम के घंटे के मानदंड;

कार्यसूची।

कार्य समय के सारांशित लेखांकन को प्रस्तुत करने की समीचीनता की पुष्टि इस तथ्य से होती है कि इस तरह के कार्य समय शासन के तहत, ओवरटाइम कार्य को लेखा अवधि के बाहर घंटों की संख्या से निर्धारित किया जाता है। जबकि सामान्य मोड में, ओवरटाइम को वह काम माना जाता है जो कर्मचारी कार्य दिवस (शिफ्ट) के बाहर नियोक्ता की पहल पर करता है।

दूसरे शब्दों में, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, ओवरटाइम को लेखा अवधि के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक नियोक्ता की पहल पर किए गए कार्य के रूप में पहचाना जाता है।

चालक के कार्य समय की रिकॉर्डिंग का दस्तावेजीकरण

कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 91, नियोक्ता प्रत्येक कर्मचारी द्वारा वास्तव में काम किए गए समय का रिकॉर्ड रखने के लिए बाध्य है। यह आपको अनुपालन को नियंत्रित करने की अनुमति देता है श्रम अनुशासन, अनुपस्थिति की अनुपस्थिति, देरी, और वास्तव में काम किए गए समय के लिए मजदूरी का सही निर्धारण भी।

ड्राइवरों के काम के घंटे रिकॉर्ड करने के लिए उपयोग किया जाता है timesheets(एकीकृत प्रपत्र सं. टी-12 या सं. टी-13 14)।

ड्राइवरों के लिए काम के घंटों के सारांश लेखांकन की शुरुआत के मामलों में, शिफ्ट शेड्यूल तैयार किए जाते हैं संपूर्ण लेखा अवधि के लिए अग्रिम में.

यह आवश्यकता लेखा अवधि की अवधारणा और कला में प्रदान की गई इसकी शुरूआत की वैधता के लिए शर्तों का अनुसरण करती है। रूसी संघ के श्रम संहिता के 104 और चालकों के काम और आराम पर विनियम। आखिरकार, नियोक्ता को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि लेखा अवधि के दौरान काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक न हो, और कर्मचारी को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ओवरटाइम शेड्यूल में शामिल नहीं है, और भार के साथ अपनी जीवन योजनाओं को सहसंबंधित करने में भी सक्षम हो काम पर।

निर्दिष्ट दस्तावेजों के अलावा, प्रोद्भवन के लिए आधार वेतनचालक है यात्री की सूची, जो केवल एक दिन (शिफ्ट) के लिए वैध है। अपवाद ऐसे मामले हैं जब चालक की कार्य यात्रा में एक दिन से अधिक समय लग सकता है।

वेबिलबिल को स्थायी पार्किंग के स्थान पर कार के प्रस्थान और आगमन की तारीख (दिन, महीना, वर्ष) और समय (घंटे, मिनट) को प्रतिबिंबित करना चाहिए। इस प्रकार, वेबिल के आधार पर, यह निर्धारित करना संभव है कि क्या चालक के काम के घंटे और आराम की अवधि देखी जाती है, साथ ही कर्मचारी द्वारा वास्तव में काम किए गए समय की अवधि को स्थापित करने के लिए।

वेबिल में ड्राइवर के काम के घंटों पर अनिवार्य नोट बनाने में विफलता नियोक्ता को प्रशासनिक जिम्मेदारी में लाने के लिए एक आधार के रूप में काम कर सकती है।

उदाहरण के लिए,मध्यस्थता अदालत के फैसले में सेवरडलोव्स्क क्षेत्रदिनांक 26 मार्च, 2009 के मामले संख्या ए60-8739/2009-सी6 में, यह कहा गया था कि वेबिल ने कार के पार्किंग स्थल पर लौटने के समय को प्रतिबिंबित नहीं किया था। इसके आधार पर, अदालत ने निष्कर्ष निकाला कि नियोक्ता ने अनुचित तरीके से ड्राइवरों के काम करने के समय और आराम के समय का रिकॉर्ड रखा।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि टाइम शीट और वेबिल में बताई गई जानकारी का मिलान होना चाहिए। अदालतों ने बार-बार इंगित किया है कि इस जानकारी में विसंगति चालक द्वारा किए गए वास्तविक समय की अवधि निर्धारित करने की अनुमति नहीं देती है।

कार्य समय के लेखांकन में उल्लंघन के लिए जिम्मेदारी

नियामक अधिकारियों द्वारा निरीक्षण के दौरान, एक उद्यम में एक शिफ्ट शेड्यूल की अनुपस्थिति या एक पंक्ति में दो शिफ्टों के लिए उत्पादन छोड़ने वाले कर्मचारी को श्रम निरीक्षकों द्वारा प्रशासनिक अपराध के रूप में योग्य माना जाता है।

कला में ऐसे कार्यों के लिए जिम्मेदारी प्रदान की जाती है। 5.27 प्रशासनिक अपराधों की आरएफ संहिता (सीएओ आरएफ):

अधिकारियों के लिए - 1,000 से 5,000 रूबल की राशि में;

उद्यमियों के लिए - 1,000 से 5,000 रूबल तक। या 90 दिनों तक गतिविधियों का प्रशासनिक निलंबन;

के लिए कानूनी संस्थाएं- 30,000 से 50,000 रूबल तक। या 90 दिनों तक गतिविधियों का प्रशासनिक निलंबन;

यदि किसी अधिकारी को पहले इस लेख के तहत प्रशासनिक सजा दी गई है, तो उसे एक से तीन साल की अवधि के लिए अयोग्य ठहराए जाने की धमकी दी जाती है।

उपरोक्त को सारांशित करते हुए, हम ध्यान दें कि ड्राइवरों के काम के घंटों का लेखा-जोखा सीधे वाहनों की आवाजाही से संबंधित है, दोनों को रूसी संघ के श्रम संहिता और विशेष रूप से विकसित नियामक दस्तावेजों द्वारा विनियमित किया जाता है।

उपरोक्त विश्लेषण से पता चलता है विशिष्ट लक्षण, जिसे संगठनों के कार्मिक सेवाओं के कर्मचारियों द्वारा ध्यान में रखा जाना चाहिए, ताकि मुश्किल हो जीवन की स्थितियाँनियामक दस्तावेजों के अनुपालन और श्रम कानून की आवश्यकताओं के आधार पर वाहन चालकों के हितों को ध्यान में रखें।

फ़ॉन्ट आकार

कार चालकों के लिए काम करने का समय और आराम का समय (आरएसएफएसआर के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित दिनांक 13-01-78 13-टीएस) (2019) 2018 में वास्तविक

विभिन्न कार्य मोड के तहत अनुशंसित कार ड्राइवर शिफ्ट शेड्यूल

ड्राइवरों के लिए शिफ्ट शेड्यूल, साथ ही शहरी, उपनगरीय और इंटरसिटी संचार में समय सारिणी और ट्रैफिक शेड्यूल तैयार करना, कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय के नियमों के आधार पर किया जाता है।

शेड्यूल बनाते समय, इस तथ्य से आगे बढ़ना आवश्यक है कि ड्राइवर प्रति घंटे घंटों में काम करते हैं, शिफ्ट की अनुमेय अधिकतम अवधि से अधिक नहीं है, और दिन के हिसाब से काम के समय के कुल लेखांकन में पारियों की संख्या लेखा अवधि के लिए कार्य समय मानदंड का अनुपालन सुनिश्चित करता है।

जहाँ टीसीएम - ड्राइवरों की कामकाजी पारी की औसत अवधि;

एनएच - किसी दिए गए महीने में एक ड्राइवर के काम के घंटों की सामान्य संख्या (कैलेंडर के अनुसार);

केवी - ब्रिगेड में ड्राइवरों की संख्या जिनके लिए कारों को सौंपा गया है;

सी - दिए गए ड्राइवरों को सौंपे गए वाहनों पर काम की कुल संख्या

गणना एक निश्चित महीने के लिए काम के घंटों की सामान्य संख्या मानती है - 177 घंटे (उदाहरण के लिए, अप्रैल 1977 में)। अन्य महीनों के लिए शेड्यूल विकसित करते समय, गणना इन महीनों के लिए काम के घंटे के मानदंड पर आधारित होती है।

पंजीकरण एन 6094

30 दिसंबर, 2001 एन 197-एफजेड "रूसी संघ का श्रम संहिता" के संघीय कानून के अनुसार (रूसी संघ का एकत्रित विधान, 2002; एन 1 (भाग 1), कला। 3) मैने आर्डर दिया है:

आवेदन के अनुसार कार चालकों के काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमों को मंजूरी दें।

मंत्री आई। लेविटिन

आवेदन

काम के घंटे और कार चालकों के आराम के समय की ख़ासियत पर विनियम

I. सामान्य प्रावधान

1. कार चालकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय की ख़ासियत पर नियमन (बाद में विनियमन के रूप में संदर्भित) को 30 दिसंबर, 2001 एन 197-एफजेड "श्रम संहिता" के संघीय कानून के अनुच्छेद 329 के अनुसार विकसित किया गया था। रूसी संघ का "1 (इसके बाद रूसी संघ के श्रम संहिता के रूप में जाना जाता है)।

2. यह विनियमन एक रोजगार के तहत काम करने वाले ड्राइवरों (अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में नियोजित ड्राइवरों के साथ-साथ काम के एक घूर्णी संगठन के साथ घूर्णी टीमों के हिस्से के रूप में काम करने वाले) के लिए काम के घंटे और आराम के समय की व्यवस्था की विशेषताएं स्थापित करता है। संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, विभागीय संबद्धता की परवाह किए बिना रूसी संघ के संगठनों के क्षेत्र में पंजीकृत वाहनों के स्वामित्व वाली कारों पर अनुबंध, व्यक्तिगत उद्यमीऔर रूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन गतिविधियों को अंजाम देने वाले अन्य व्यक्ति (बाद में ड्राइवरों के रूप में संदर्भित)।

विनियमों द्वारा प्रदान नहीं किए गए कार्य समय और आराम के समय के सभी मुद्दों को रूसी संघ के श्रम कानून द्वारा विनियमित किया जाता है।

विनियमों द्वारा प्रदान किए गए मामलों में, नियोक्ता कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, चालकों के लिए काम के घंटे और आराम की अवधि की बारीकियों को स्थापित करता है, और एक सामूहिक समझौते, समझौतों के साथ प्रदान किए गए मामलों में कर्मचारियों का प्रतिनिधि निकाय।

3. ड्राइवरों के लिए काम (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करते समय विनियमों द्वारा प्रदान किए गए कार्य समय और आराम के समय की विशेषताएं अनिवार्य हैं। नियमों के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए सभी प्रकार के संदेशों में वाहनों की आवाजाही के लिए समय सारिणी और कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।

4. लाइन पर काम के शेड्यूल (शिफ्ट) नियोक्ता द्वारा सभी ड्राइवरों के लिए मासिक आधार पर प्रत्येक दिन (शिफ्ट) के लिए काम के घंटों के दैनिक या सारांशित लेखांकन के साथ तैयार किए जाते हैं और बाद में ड्राइवरों के ध्यान में नहीं लाए जाते हैं। महीने पहले उन्हें लागू किया जाता है। कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल दैनिक कार्य (शिफ्ट) की शुरुआत, समाप्ति और अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक, दैनिक (शिफ्ट के बीच) और साप्ताहिक आराम निर्धारित करते हैं। कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, कार्य अनुसूची (शिफ्ट) को नियोक्ता द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

5. लंबी दूरी की उड़ानों पर ड्राइवरों को भेजते समय इंटरसिटी परिवहन पर, जिसमें कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य की अवधि के लिए ड्राइवर वापस नहीं आ सकता है स्थायी स्थानकाम, नियोक्ता नियमन के मानदंडों को ध्यान में रखते हुए ड्राइवर को कार चलाने और पार्क करने के लिए एक समय निर्धारित करता है।

द्वितीय। काम का समय

6. काम के घंटों के दौरान, चालक को रोजगार अनुबंध की शर्तों, संगठन के आंतरिक श्रम नियमों और कार्य (शिफ्ट) अनुसूची के अनुसार अपने श्रम कर्तव्यों का पालन करना चाहिए।

7. ड्राइवरों के लिए सामान्य काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते।

दो दिनों की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की सामान्य अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और छह-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार एक के साथ काम करने वालों के लिए छुट्टी का दिन - 7 घंटे।

8. ऐसे मामलों में जहां, उत्पादन (कार्य) की स्थितियों के कारण, स्थापित सामान्य दैनिक या साप्ताहिक कामकाजी घंटे नहीं देखे जा सकते हैं, ड्राइवरों को एक महीने की रिकॉर्डिंग अवधि के साथ काम के घंटों का सारांश रिकॉर्ड सौंपा जाता है।

ग्रीष्म-शरद ऋतु की अवधि में एक रिसॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों के परिवहन के लिए और सर्विसिंग मौसमी कार्य से संबंधित अन्य परिवहन के लिए, लेखांकन अवधि 6 महीने तक निर्धारित की जा सकती है।

लेखांकन अवधि के लिए कार्य समय की अवधि कार्य के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए।

कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, नियोक्ता द्वारा कार्य समय का सारांशित लेखा-जोखा पेश किया जाता है।

9. काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, विनियमों के पैराग्राफ 10, 11, 12 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है।

10. इस मामले में, जब इंटरसिटी परिवहन के दौरान, ड्राइवर को आराम के उपयुक्त स्थान पर पहुंचने का अवसर दिया जाना चाहिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है।

यदि ड्राइवर के कार में 12 घंटे से अधिक रहने की उम्मीद है, तो दो ड्राइवरों को एक उड़ान पर भेजा जाता है। इस मामले में, ड्राइवर को आराम करने के लिए कार को सोने की जगह से लैस किया जाना चाहिए।

11. नियमित शहर और उपनगरीय बस मार्गों पर काम करने वाले ड्राइवरों के लिए काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय के साथ समझौते में नियोक्ता द्वारा दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 12 घंटे तक बढ़ाई जा सकती है।

12. स्वास्थ्य सुविधाओं, सार्वजनिक उपयोगिता संगठनों, टेलीग्राफ, टेलीफोन और डाक सेवाओं, आपातकालीन सेवाओं, तकनीकी (आंतरिक, इंट्रा-फैक्ट्री और इंट्रा-क्वारी) परिवहन के लिए परिवहन करने वाले ड्राइवर कार सड़कें सामान्य उपयोग, शहर की सड़कों और अन्य बस्तियों, आधिकारिक कारों में परिवहन जब सर्विसिंग निकाय राज्य की शक्तिऔर स्थानीय सरकारें, संगठनों के प्रमुख, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है यदि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग की कुल अवधि 9 घंटे से अधिक न हो।

13. नियमित, शहर, उपनगरीय और इंटरसिटी बस मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए, उनकी सहमति से, कार्य दिवस को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है। विभाजन नियोक्ता द्वारा एक स्थानीय नियामक अधिनियम के आधार पर किया जाता है, जिसे कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए अपनाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच काम शुरू होने के 4 घंटे के बाद कोई ब्रेक नहीं लगाया जाता है।

कार्य दिवस के दो हिस्सों के बीच ब्रेक की अवधि आराम और भोजन के समय को छोड़कर दो घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, और दैनिक कार्य (शिफ्ट) की कुल अवधि दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस विनियम के अनुच्छेद 7, 9, 10 और 11।

तैनाती के स्थान पर या बसों की पार्किंग के लिए निर्दिष्ट स्थान पर शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच एक ब्रेक प्रदान किया जाता है और ड्राइवरों के आराम करने के लिए सुसज्जित किया जाता है।

शिफ्ट के दो हिस्सों के बीच का ब्रेक टाइम वर्किंग टाइम में शामिल नहीं है।

14. यात्री कारों के चालकों (टैक्सी कारों को छोड़कर), साथ ही क्षेत्र में भूगर्भीय अन्वेषण, स्थलाकृतिक-जियोडेसिक और सर्वेक्षण कार्य में लगे अभियानों और सर्वेक्षण दलों की कारों के चालकों को एक अनियमित कार्य दिवस निर्धारित किया जा सकता है।

संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, एक अनियमित कार्य दिवस स्थापित करने का निर्णय नियोक्ता द्वारा लिया जाता है।

अनियमित कार्य दिवस के साथ कार्य शेड्यूल (शिफ्ट) के अनुसार कार्य शिफ्ट की संख्या और अवधि कार्य सप्ताह की सामान्य लंबाई के आधार पर निर्धारित की जाती है, और साप्ताहिक आराम के दिन सामान्य आधार पर प्रदान किए जाते हैं।

15. चालक के कार्य समय में निम्नलिखित अवधियाँ होती हैं:

ए) ड्राइविंग समय;

बी) रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से आराम के लिए विशेष ब्रेक का समय;

ग) लाइन छोड़ने से पहले और संगठन में लाइन से लौटने के बाद, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) काम शुरू करने से पहले और पारी की समाप्ति के बाद;

घ) लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद चालक की चिकित्सा परीक्षा का समय;

ई) माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थानों पर, उन जगहों पर जहां विशेष वाहनों का उपयोग किया जाता है;

च) ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

जी) लाइन पर काम के दौरान होने वाले सर्विस्ड वाहन के संचालन की खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, जिसमें तंत्र की असावधानी की आवश्यकता नहीं होती है, साथ ही तकनीकी सहायता के अभाव में क्षेत्र में समायोजन कार्य का प्रदर्शन;

ज) लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय, यदि ड्राइवर के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्व प्रदान किए जाते हैं;

i) कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चलाता है जब दो चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है;

जे) रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित अन्य मामलों में समय।

16. दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 का उप-अनुच्छेद "ए") 9 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है (विनियमों के अनुच्छेद 17, 18 में प्रदान किए गए को छोड़कर), और यात्रियों को परिवहन करते समय पहाड़ी क्षेत्रों में 9.5 मीटर से अधिक की कुल लंबाई वाली बसों द्वारा और भारी, लंबे और भारी माल का परिवहन करते समय, यह 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकता।

17. कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को 10 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है, लेकिन सप्ताह में दो बार से अधिक नहीं। इसी समय, लगातार दो सप्ताह तक ड्राइविंग की कुल अवधि 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकती।

18. नियमित शहरी और उपनगरीय यात्री मार्गों पर काम करने वाले बस चालकों के लिए काम के घंटों की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग के मामले में, ड्राइविंग समय की संक्षिप्त रिकॉर्डिंग शुरू की जा सकती है। साथ ही, सामान्य कामकाजी घंटों (ओवरटाइम काम) से अधिक काम की अवधि के दौरान ड्राइविंग समय को ध्यान में रखते हुए लगातार दो हफ्तों के लिए कुल ड्राइविंग समय 90 घंटे से अधिक नहीं हो सकता है।

19. इंटरसिटी परिवहन पर, पहले 3 घंटे की लगातार ड्राइविंग के बाद, ड्राइवर को सड़क पर ड्राइविंग से विशेष ब्रेक प्रदान किया जाता है (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "बी") कम से कम 15 मिनट की अवधि के साथ, आगे ऐसी अवधि के ब्रेक हर 2 घंटे से अधिक नहीं दिए जाते हैं। इस घटना में कि विशेष ब्रेक देने का समय आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान करने के समय के साथ मेल खाता है (विनियमों के अनुच्छेद 25), एक विशेष ब्रेक नहीं दिया जाता है।

ड्राइवर के लिए थोड़े आराम के लिए ड्राइविंग में ब्रेक की आवृत्ति और उनकी अवधि कार चलाने और पार्किंग के समय कार्य में इंगित की जाती है (विनियमों के पैरा 5)।

20. प्रारंभिक और अंतिम समय (विनियमों के पैरा 15 के उप-अनुच्छेद "सी") में शामिल तैयारी और अंतिम कार्य की संरचना और अवधि, और चालक की चिकित्सा परीक्षा की अवधि (अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "डी") नियमों के) कर्मचारी संगठनों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए नियोक्ता द्वारा स्थापित किए जाते हैं।

21. कार्गो और कार की सुरक्षा का समय (विनियमों के अनुच्छेद 15 के उप-अनुच्छेद "एच") को कम से कम 30 प्रतिशत की राशि में काम के घंटों के दौरान चालक को श्रेय दिया जाता है। कार्गो और कार की सुरक्षा के समय की विशिष्ट अवधि, काम के घंटों के दौरान चालक को श्रेय दिया जाता है, नियोक्ता द्वारा संगठन के कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए स्थापित किया जाता है।

यदि एक कार द्वारा परिवहन दो ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, तो कार्गो और कार की रखवाली के समय को केवल एक चालक के लिए कार्य समय के रूप में गिना जाता है।

22. ड्राइवर के कार्यस्थल पर उपस्थिति का समय, जब वह कार नहीं चलाता है जब दो ड्राइवरों को एक उड़ान (उप-अनुच्छेद "और" विनियमों के पैरा 15) पर भेजा जाता है, तो उसे राशि में कार्य समय के रूप में गिना जाता है कम से कम 50 प्रतिशत। कार्यस्थल पर ड्राइवर की उपस्थिति की विशिष्ट अवधि, जब वह कार नहीं चलाता है जब दो ड्राइवरों को उड़ान पर भेजा जाता है, तो काम के समय के रूप में गिना जाता है, नियोक्ता द्वारा स्थापित किया जाता है, कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए संगठन का।

23. मामलों में और अनुच्छेद 99 में प्रदान किए गए तरीके से ओवरटाइम काम के उपयोग की अनुमति है श्रम कोडरूसी संघ।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, काम के दिन (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम अनुसूची के अनुसार काम के साथ 12 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए, अनुच्छेद 99 के दूसरे भाग के उप-अनुच्छेद 1, 3 द्वारा प्रदान किए गए मामलों के अपवाद के साथ। रूसी संघ का श्रम संहिता।

ओवरटाइम काम प्रत्येक चालक के लिए लगातार दो दिनों में चार घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

तृतीय। समय आराम करो

24. ड्राइवरों को काम की शिफ्ट के बीच में, नियम के रूप में, दो घंटे से अधिक समय तक चलने वाले आराम और भोजन के लिए ब्रेक प्रदान किया जाता है।

यदि शिफ्ट शेड्यूल द्वारा स्थापित दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 8 घंटे से अधिक है, तो ड्राइवर को आराम के लिए दो ब्रेक और 2 घंटे से अधिक नहीं और 30 मिनट से कम नहीं की कुल अवधि के साथ भोजन प्रदान किया जा सकता है।

आराम और भोजन के लिए एक ब्रेक प्रदान करने का समय और इसकी विशिष्ट अवधि (ब्रेक की कुल अवधि) नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय या कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते के आधार पर स्थापित की जाती है।

25. दैनिक (शिफ्टों के बीच) आराम की अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक के समय के साथ, कार्य दिवस (शिफ्ट) पर काम के समय की लंबाई से कम से कम दुगुनी होनी चाहिए।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक (पालियों के बीच) आराम की अवधि कम से कम 12 घंटे होनी चाहिए।

लंबी दूरी के परिवहन में, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, टर्नओवर बिंदुओं पर या मध्यवर्ती बिंदुओं पर दैनिक (अंतर-पारी) की अवधि पिछली पाली की अवधि से कम नहीं हो सकती है, और यदि वाहन चालक दल में दो शामिल हैं ड्राइवर, इस शिफ्ट का कम से कम आधा समय समय में इसी वृद्धि के साथ जगह पर लौटने के तुरंत बाद आराम करते हैं पक्की नौकरी.

26. साप्ताहिक निर्बाध विश्राम दैनिक (पालियों के बीच) विश्राम के तुरंत पहले या तुरंत बाद होना चाहिए, और इसकी अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

27. काम के समय के सारांशित लेखांकन के मामले में, कार्य (शिफ्ट) कार्यक्रम के अनुसार सप्ताह के अलग-अलग दिनों में दिन बंद (साप्ताहिक निर्बाध आराम) निर्धारित किए जाते हैं, जबकि चालू माह में दिनों की संख्या कम से कम होनी चाहिए इस महीने के पूर्ण सप्ताहों की संख्या।

28. लंबी दूरी के परिवहन पर, काम के समय के कुल लेखांकन के साथ, साप्ताहिक आराम की अवधि कम हो सकती है, लेकिन 29 घंटे से कम नहीं। औसतन, संदर्भ अवधि के लिए, साप्ताहिक निर्बाध विश्राम की अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए।

29. कार्य (शिफ्ट) अनुसूची द्वारा उसके लिए स्थापित एक दिन की छुट्टी पर काम करने के लिए ड्राइवर को शामिल करना, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 113 में लिखित लिखित सहमति के साथ प्रदान किए गए मामलों में किया जाता है। नियोक्ता का आदेश, अन्य मामलों में - नियोक्ता के आदेश द्वारा लिखित और कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए उनकी लिखित सहमति के साथ।

30. काम न करने के दौरान चालकों का कार्य छुट्टियांरूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 112 के लिए प्रदान किए गए मामलों में अनुमति दी गई है। काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ, कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा ड्राइवर के लिए निर्धारित छुट्टियों पर काम करना, क्योंकि काम के घंटे लेखांकन अवधि के कार्य समय मानदंड में शामिल हैं।

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1 रूसी संघ के विधान का संग्रह, 2002, एन 1 (भाग 1), कला। 3.

वाहनों की आवाजाही से संबंधित कार्य के लिए आवेदन करने वाले व्यक्ति पेशेवर प्रशिक्षण और स्वास्थ्य की स्थिति दोनों के संबंध में विशेष आवश्यकताओं के अधीन हैं, ये आवश्यकताएं विशेष कानूनों और अन्य नियामक कानूनी कृत्यों से उत्पन्न होती हैं।

सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने में मूलभूत कारकों में से एक चालक का स्वास्थ्य है। उच्च तीव्रतावाहनों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि के कारण यातायात, स्वास्थ्य के मामले में ड्राइवरों पर बढ़ी हुई माँगों को लागू करता है। ड्राइवरों के स्वास्थ्य की स्थिति में उल्लंघन और विचलन का समय पर निर्धारण तभी संभव है जब वे नियमित चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरते हों। इसके अलावा, काम के शासन और वाहन के बाकी ड्राइवरों का कड़ाई से पालन करना आवश्यक है। उचित संगठनवाहनों का संचालन करने वाले कर्मचारियों का कार्य सड़क दुर्घटनाओं की रोकथाम में महत्वपूर्ण कड़ी में से एक है।

नियोक्ता प्रत्येक कर्मचारी द्वारा वास्तव में काम किए गए कार्य समय का रिकॉर्ड रखने के लिए बाध्य है (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 91)। इस तरह के लेखांकन दैनिक, साप्ताहिक और संक्षेपित हो सकते हैं।

कार्य समय का दैनिक लेखांकन दैनिक कार्य की समान अवधि के साथ किया जाता है। यदि दैनिक कार्य की अवधि कार्य सप्ताह की सामान्य अवधि के भीतर अनुसूची द्वारा निर्धारित की जाती है, जो प्रति सप्ताह 40 घंटे है (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 91), कार्य समय का साप्ताहिक लेखा लागू किया जाता है।

उन संगठनों में, जहां काम करने की स्थिति के अनुसार, इस श्रेणी के श्रमिकों के लिए रूसी संघ के श्रम संहिता में स्थापित दैनिक और साप्ताहिक काम के घंटे नहीं देखे जा सकते हैं, इसे मॉनिटर करने के लिए काम के घंटों का सारांशित लेखा-जोखा पेश करने की अनुमति है स्थापित के साथ अनुपालन श्रम कानूनकार्य समय मानक। इसी समय, इस तरह के लेखांकन को एक सप्ताह के लिए नहीं, बल्कि लंबी अवधि के लिए - एक महीने, एक चौथाई, आदि के लिए किया जाता है। इस तरह की अवधि को लेखा अवधि कहा जाता है और यह एक वर्ष से अधिक नहीं हो सकती है (श्रम संहिता के अनुच्छेद 104)। रूसी संघ)।

कार्य समय के सारांशित लेखांकन का उपयोग उन संगठनों में किया जा सकता है जहां काम के आयोजन की घूर्णी पद्धति का उपयोग किया जाता है, एक सतत उत्पादन चक्र वाले संगठनों में, साथ ही साथ परिवहन में भी। काम के समय और काम की एक विशेष प्रकृति वाले कर्मचारियों के आराम के समय की विशेषताएं संबंधित संघीय कार्यकारी अधिकारियों द्वारा स्थापित तरीके से निर्धारित की जाती हैं। जल परिवहन, संचार, विमानन, रेलवे परिवहन और कार चालकों में श्रमिकों की कुछ श्रेणियों के लिए ऐसे नियम स्थापित किए गए हैं।

20 अगस्त, 2004 एन 15 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश से, कार चालकों के काम के घंटे और आराम की अवधि की ख़ासियत पर विनियमों को मंजूरी दी गई थी (बाद में विनियमों के रूप में संदर्भित)। विनियमन 20 नवंबर, 2004 को लागू हुआ। यह दस्तावेज़ रूसी संघ के क्षेत्र में परिवहन गतिविधियों को चलाने वाले ड्राइवरों और नियोक्ताओं को संबोधित है। विनियमन संगठनात्मक और कानूनी रूपों और स्वामित्व के रूपों, व्यक्तिगत उद्यमियों और अन्य व्यक्तियों की परवाह किए बिना, संगठनों के स्वामित्व वाली कारों पर एक रोजगार अनुबंध के तहत काम करने वाले ड्राइवरों के लिए काम के समय और आराम के समय की ख़ासियत को स्थापित करता है। ड्राइवरों के लिए काम (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करते समय काम के समय और आराम के समय की ये विशेषताएं अनिवार्य हैं।

विनियमन अंतरराष्ट्रीय परिवहन में लगे ड्राइवरों के काम पर लागू नहीं होता है, साथ ही शिफ्ट टीमों के हिस्से के रूप में काम करने वालों के काम को व्यवस्थित करने की शिफ्ट विधि के साथ।

विनियमन स्थापित करता है कि चालक के कार्य समय (जिसके लिए उसे आय प्राप्त करने का अधिकार है) में निम्नलिखित अवधियाँ शामिल हैं:

ए) ड्राइविंग समय;

बी) रास्ते में और अंतिम बिंदुओं पर ड्राइविंग से आराम के लिए विशेष ब्रेक का समय;

ग) लाइन छोड़ने से पहले और संगठन में लाइन से लौटने के बाद, और लंबी दूरी के परिवहन के लिए काम करने के लिए प्रारंभिक और अंतिम समय - टर्नअराउंड बिंदु पर या रास्ते में (पार्किंग स्थल पर) काम शुरू करने से पहले और पारी की समाप्ति के बाद;

घ) लाइन छोड़ने से पहले और लाइन से लौटने के बाद चालक की चिकित्सा परीक्षा का समय;

ई) माल की लोडिंग और अनलोडिंग के बिंदुओं पर पार्किंग का समय, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के स्थानों पर, उन जगहों पर जहां विशेष वाहनों का उपयोग किया जाता है;

च) ड्राइवर की गलती के बिना डाउनटाइम;

जी) लाइन पर काम के दौरान होने वाले सर्विस्ड वाहन के संचालन की खराबी को खत्म करने के लिए काम का समय, जिसमें तंत्र की असावधानी की आवश्यकता नहीं होती है, साथ ही तकनीकी सहायता के अभाव में क्षेत्र में समायोजन कार्य का प्रदर्शन;

ज) लंबी दूरी के परिवहन के कार्यान्वयन में अंतिम और मध्यवर्ती बिंदुओं पर पार्किंग के दौरान कार्गो और कार की सुरक्षा का समय, यदि ड्राइवर के साथ संपन्न रोजगार अनुबंध (अनुबंध) द्वारा इस तरह के दायित्व प्रदान किए जाते हैं;

i) कार्यस्थल पर चालक की उपस्थिति का समय जब वह कार नहीं चला रहा होता है, जब दो चालकों को एक उड़ान पर भेजा जाता है;

जे) रूसी संघ के कानून द्वारा निर्धारित अन्य मामलों में समय।

काम के घंटे मानदंड।ड्राइवरों के साथ-साथ श्रमिकों की अन्य सभी श्रेणियों के लिए काम के घंटे प्रति सप्ताह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकते। इसी समय, दो दिनों की छुट्टी के साथ पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वाले ड्राइवरों के लिए, दैनिक कार्य (शिफ्ट) की सामान्य अवधि 8 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है, और छह के कैलेंडर के अनुसार काम करने वालों के लिए- दिन कार्य सप्ताह एक दिन की छुट्टी के साथ - 7 घंटे।

काम के समय का सारांश उन मामलों में ड्राइवरों के लिए स्थापित किया जाता है, जहां काम करने की स्थिति के कारण, 40-घंटे का कार्य सप्ताह या पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के साथ एक सामान्य कार्य दिवस नहीं देखा जा सकता है। विनियमन प्रदान करता है कि यदि संगठन में श्रमिकों का एक प्रतिनिधि निकाय (प्राथमिक ट्रेड यूनियन संगठन, आदि) है, तो नियोक्ता द्वारा इस तरह के निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए कार्य समय का संक्षिप्त लेखा-जोखा पेश किया जाता है।

साथ ही, लेखा अवधि की अवधि एक महीने है, यानी महीने के दौरान काम करने की अवधि 40 घंटे के पांच-दिवसीय कार्य सप्ताह के साथ काम के घंटों की सामान्य संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए। रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 152 में यह प्रावधान है कि कम से कम काम के पहले दो घंटों के लिए ओवरटाइम काम का भुगतान किया जाता है डेढ़ आकार, अगले घंटों के लिए - राशि के दोगुने से कम नहीं। ओवरटाइम कार्य के लिए भुगतान की विशिष्ट राशि एक सामूहिक समझौते, एक स्थानीय विनियम या एक रोजगार अनुबंध द्वारा निर्धारित की जा सकती है। कर्मचारी के अनुरोध पर, बढ़े हुए वेतन के बजाय ओवरटाइम काम की भरपाई अतिरिक्त आराम का समय प्रदान करके की जा सकती है, लेकिन काम किए गए ओवरटाइम से कम नहीं।

विनियमन प्रदान करता है (खंड 8) कि ग्रीष्मकालीन-शरद ऋतु की अवधि में रिज़ॉर्ट क्षेत्र में यात्रियों के परिवहन के लिए और मौसमी कार्य की सेवा से संबंधित अन्य परिवहन के लिए, लेखांकन अवधि 6 महीने तक स्थापित की जा सकती है।

विनियमन में एक अनिवार्य मानदंड (खंड 4) शामिल है कि नियोक्ता बाध्य है (!) प्रत्येक दिन (शिफ्ट) के लिए लाइन पर सभी ड्राइवरों के लिए मासिक कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल तैयार करने के लिए काम के समय के दैनिक या सारांशित लेखांकन के साथ और उन्हें लाएं। बल में प्रवेश से 1 महीने पहले ड्राइवरों के ध्यान में।

कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल दैनिक कार्य (शिफ्ट) की शुरुआत, समाप्ति और अवधि, आराम और भोजन के लिए ब्रेक, दैनिक (शिफ्ट के बीच) और साप्ताहिक आराम को विनियमित करते हैं। कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय को ध्यान में रखते हुए, यदि यह संगठन में बनाया गया है, तो कार्य अनुसूची (शिफ्ट) को नियोक्ता द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

एक नियम के रूप में, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, ड्राइवरों के दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 10 घंटे से अधिक नहीं हो सकती। नियम इस नियम के लिए कई अपवाद प्रदान करता है। इसलिए, इंटरसिटी परिवहन में, जब चालक को आराम के उपयुक्त स्थान पर जाने का अवसर देने की आवश्यकता होती है, तो दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि को 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है। यदि ड्राइवर के कार में 12 घंटे से अधिक रहने की उम्मीद है, तो दो ड्राइवरों को एक उड़ान पर भेजा जाता है। विनियमन प्रदान करता है (खंड 10) कि इस मामले में ड्राइवर को आराम करने के लिए कार को सोने की जगह से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

कार्य दिवस (शिफ्ट) के दौरान ओवरटाइम काम (कार्य समय के कुल लेखांकन के साथ) अनुसूची के अनुसार काम के साथ 12 घंटे (खंड 23) से अधिक नहीं होना चाहिए। काम के लिए एक अपवाद प्रदान किया जाता है, जिसका प्रदर्शन देश की रक्षा के लिए आवश्यक है, एक औद्योगिक दुर्घटना की रोकथाम या एक औद्योगिक दुर्घटना या प्राकृतिक आपदा के परिणामों को समाप्त करना, साथ ही साथ इसे पूरा करना आवश्यक है जो काम शुरू किया गया है, पूरा करने में विफलता जिसके कारण नियोक्ता की संपत्ति, राज्य या नगरपालिका की संपत्ति को नुकसान या विनाश हो सकता है, या मानव जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा हो सकता है। कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 99, ओवरटाइम काम की अवधि प्रत्येक कर्मचारी के लिए लगातार दो दिनों के लिए चार घंटे और प्रति वर्ष 120 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए। इस प्रकार, रूसी संघ का श्रम संहिता दिन में 2 घंटे से अधिक ओवरटाइम काम में ड्राइवरों को शामिल करने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, एक दिन ओवरटाइम काम की अवधि 3 घंटे 30 मिनट और अगले दिन - 30 मिनट से अधिक नहीं हो सकती है।

साथ ही, नियोक्ता द्वारा कर्मचारी की लिखित सहमति के साथ ओवरटाइम कार्य में भागीदारी की जाती है। नियोक्ता यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है कि प्रत्येक कर्मचारी द्वारा किए गए ओवरटाइम कार्य को सही ढंग से दर्ज किया गया है।

ब्रेक, छुट्टियां।काम के समय के कुल लेखांकन के साथ और 8 घंटे से अधिक की कार्य शिफ्ट अवधि के साथ, चालक, नियोक्ता के विवेक पर, आराम के लिए दो ब्रेक और 2 घंटे से अधिक की कुल अवधि के साथ भोजन प्रदान किया जा सकता है और 30 मिनट से कम नहीं।

इस तरह के ब्रेक देने का विशिष्ट समय और उनकी विशिष्ट अवधि नियोक्ता द्वारा कर्मचारियों के प्रतिनिधि निकाय की राय या कर्मचारी और नियोक्ता के बीच समझौते (खंड 24) को ध्यान में रखते हुए स्थापित की जाती है।

काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, दैनिक (यानी पाली के बीच) आराम की अवधि कम से कम 12 घंटे (धारा 25) होनी चाहिए। इसलिए, यदि ड्राइवर की शिफ्ट 20.00 बजे समाप्त हो जाती है, तो उसकी शिफ्ट अगले दिन सुबह 8 बजे से पहले शुरू नहीं हो सकती है।

इंटरसिटी परिवहन पर, कार्य समय के सारांशित लेखांकन के साथ, टर्नओवर बिंदुओं पर या मध्यवर्ती बिंदुओं पर दैनिक (अंतर-पारी) की अवधि पिछली पाली की अवधि (अनुच्छेद 25) से कम नहीं हो सकती है।

उदाहरण के लिए, यदि ड्राइवर की शिफ्ट की अवधि 10 घंटे है, तो शिफ्टों के बीच की शेष अवधि 10 घंटे से कम नहीं हो सकती। यदि उसकी शिफ्ट 20.00 बजे समाप्त हो जाती है, तो अगले दिन की शिफ्ट सुबह 6 बजे से पहले शुरू नहीं हो सकती है।

यदि वाहन चालक दल में दो चालक होते हैं, तो शिफ्ट के बीच का आराम इस शिफ्ट के समय का कम से कम आधा होना चाहिए, साथ ही स्थायी कार्य के स्थान पर लौटने के तुरंत बाद आराम के समय में इसी वृद्धि के साथ। इसलिए, यदि ड्राइवर, जिसकी 10 घंटे की शिफ्ट है, 17.00 बजे समाप्त हो गया, तो उसकी अगली शिफ्ट 22.00 बजे से पहले शुरू नहीं हो सकती है। इस मामले में, उड़ान से लौटने पर, साप्ताहिक आराम के समय (सप्ताहांत) में और 5 घंटे जोड़े जाने चाहिए।

कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल के अनुसार सप्ताह के अलग-अलग दिनों में दिन बंद (साप्ताहिक निर्बाध आराम) निर्धारित किए जाते हैं, जबकि चालू माह में दिनों की संख्या कम से कम इस महीने के पूर्ण सप्ताहों की संख्या (खंड 27) होनी चाहिए।

औसतन, संदर्भ अवधि के लिए, साप्ताहिक निर्बाध विश्राम की अवधि कम से कम 42 घंटे होनी चाहिए। यदि सप्ताहांत की पूर्व संध्या पर शिफ्ट 20.00 शनिवार को समाप्त हो जाती है, तो अगली शिफ्ट 14.00 सोमवार से पहले शुरू नहीं हो सकती है। इसी समय, इंटरसिटी परिवहन पर, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, साप्ताहिक आराम की अवधि कम की जा सकती है, लेकिन 29 घंटे (खंड 28) से कम नहीं।

काम के घंटों के सारांशित लेखांकन के साथ, कार्य (शिफ्ट) शेड्यूल द्वारा ड्राइवर के लिए निर्धारित छुट्टियों पर काम करना, क्योंकि काम के घंटे लेखांकन अवधि के कार्य समय मानदंड में शामिल हैं। कला के अनुसार। रूसी संघ के श्रम संहिता के 153, जिन कर्मचारियों के काम का भुगतान दैनिक और प्रति घंटा की दर से किया जाता है, छुट्टी के दिन काम का भुगतान दैनिक या प्रति घंटा की दर से कम से कम दोगुना होता है।

इस प्रकार, यदि, काम के समय के सारांशित लेखांकन के साथ, ड्राइवरों के लिए दैनिक कार्य (शिफ्ट) की अवधि 8 घंटे से अधिक हो जाती है, तो शिफ्ट शेड्यूल तैयार करते समय महीने (रिकॉर्डिंग अवधि) के दौरान काम के समय के मानदंड से अधिक नहीं होने के लिए, इंटर-शिफ्ट और साप्ताहिक आराम की अवधि बढ़ाई जानी चाहिए (दिन बंद)।

ड्राइवरों के काम के घंटे के लेखांकन का संगठन।ड्राइवरों के काम के घंटे टाइम शीट के आधार पर रिकॉर्ड किए जाते हैं। बिलऔर अन्य प्राथमिक लेखा दस्तावेज।

कुछ घंटों में प्रतिदिन काम करने वाले ड्राइवरों के काम के घंटे, नियमों द्वारा स्थापितआंतरिक श्रम अनुसूची या शिफ्ट शेड्यूल, वेबिल और टाइमशीट (फॉर्म एन टी -12, टी -13) में दैनिक रूप से ध्यान में रखा जाता है, जिसके रूपों को 01/05 की रूसी संघ की राज्य सांख्यिकी समिति की डिक्री द्वारा अनुमोदित किया जाता है। /2004 एन 1।

28 नवंबर, 1997 एन 78 की रूस की राज्य सांख्यिकी समिति की डिक्री द्वारा वेबिल के रूपों को मंजूरी दी गई है, और इसमें शामिल हैं:

कार का वेबिल (फॉर्म एन 3);

एक विशेष वाहन का वेबिल (प्रपत्र एन 3 विशेष);

एक यात्री टैक्सी का वेबिल (फॉर्म एन 4);

वेबिल ट्रक(प्रपत्र एन 4-एस, 4-पी);

बस वेबिल (फॉर्म एन 6);

एक गैर-सार्वजनिक बस का वेबिल (प्रपत्र एन 6 विशेष)।

वेबिल के लिए खाते के लिए, वेबिल के आंदोलन को पंजीकृत करने के लिए एक पत्रिका का इरादा है।

बस चालक वे श्रमिक होते हैं जिनके काम की अपनी विशिष्ट विशेषताएं होती हैं। अतिरिक्त तनाव इस तथ्य के कारण है कि चालक एक वाहन चला रहा है जिसमें संभावित खतरा है। चालक लगातार इसकी चपेट में आ रहा है पर्यावरण. सबसे खतरनाक कारक तनाव है, शारीरिक और मानसिक दोनों।

मुखिया उचित संकलन के लिए जिम्मेदार है। प्रत्येक निर्मित पारियों के लिए दस्तावेज़ को मासिक रूप से संकलित किया जाता है। कभी-कभी दिनों के अलग पंजीकरण की आवश्यकता होती है। इस मामले में नियोक्ता निम्नलिखित की स्थापना के लिए जिम्मेदार है:

• वह क्षण जब कर्तव्यों का प्रदर्शन शुरू होता है
• गंतव्य और समय
• अवधि के आधार पर पारी
• ब्रेक जब ड्राइवर बस आराम करो, खाओ
• हर दिन और हर हफ्ते आराम करो

शेड्यूल बनाते समय, उस मोड को ध्यान में रखना आवश्यक है जिसमें संगठन समग्र रूप से संचालित होता है। एक आधार के रूप में, दैनिक या संक्षिप्त योजना के अनुसार समय का लेखा-जोखा लिया जाता है। लंबी दूरी की उड़ानों पर भेजे जाने वालों के लिए एक अलग कार्य बनता है।

ड्राइवरों के काम के घंटे के बारे में

मुख्य बात यह है कि शासन को कानून में स्थापित मानदंडों का पालन करना चाहिए। परिवहन मंत्रालय ने 2004 में एक अलग विनियमन जारी किया जो इस क्षेत्र में अधिकांश मामलों को विनियमित करने के लिए जिम्मेदार है। यह प्रावधान सभी चालकों पर लागू होता है।

नियमन का पाठ एक परिभाषा देता है - यह दिन की लंबाई है जिसके दौरान चालक मूल रोजगार अनुबंध में निर्दिष्ट अपने प्रत्यक्ष कर्तव्यों का सामना करते हैं। इसके अलावा, स्थिति के अनुसार अलग-अलग वस्तुओं को कार्य अनुसूची और किसी विशेष संगठन में अपनाए गए आंतरिक नियमों में वर्णित किया जा सकता है। नियमन में न केवल मुख्य समय का, बल्कि अन्य शासनों की विशेषताओं का भी वर्णन है:

1. कार में उपस्थिति, लेकिन उस पर नियंत्रण नहीं। ऐसा आमतौर पर तब होता है जब एक शिफ्ट या फ्लाइट में एक साथ दो लोगों को भेजा जाता है।
2. लंबे स्टॉप के दौरान कार्गो और यात्रियों की सुरक्षा।
3. वर्तमान समय में उत्पन्न दोषों के निराकरण एवं समायोजन से संबंधित कार्य करना। केवल उन क्षणों को ध्यान में रखा जाता है जब किसी तंत्र को पूरी तरह से अलग करने की आवश्यकता नहीं होती है।
4. डाउनटाइम जिसके लिए ड्राइवर व्यक्तिगत रूप से दोषी नहीं है।
5. रुकता है जहां यात्री चढ़ते या उतरते हैं।
6. यात्रा शुरू या खत्म होने पर मेडिकल जांच।
7. अतिरिक्त कार्य, या तो यात्रा के दौरान या समाप्ति के बाद।
8. आराम के लिए ब्रेक, दोनों अंतिम बिंदुओं पर और रास्ते में।

अधिकतम स्वीकार्य सामान्य कार्य समय प्रति सप्ताह 40 घंटे है। हर दिन एक व्यक्ति 9 घंटे से अधिक समय तक लगातार कार चला सकता है। शिफ्ट तभी कम हो जाती है जब कुछ बड़ा या खतरनाक परिवहन किया जा रहा हो।

यदि ड्राइवरों की एक विशिष्ट श्रेणी सामान्य और मानक नियमों के आवेदन की अनुमति नहीं देती है, तो समय को अभिव्यक्त किया जा सकता है। इस मामले में, 30 दिन रिपोर्टिंग अवधि की इष्टतम अवधि है। साथ ही, हर दिन 10 घंटे तक शिफ्ट बढ़ाने की अनुमति है। लेकिन यह सप्ताह में दो बार से ज्यादा नहीं किया जा सकता है। मुख्य बात यह है कि कुल मिलाकर ड्राइवर 90 घंटे से अधिक समय तक लगातार कार चलाता है।

नियमित कम्यूटर और शहरी मार्गों पर काम करने वालों के लिए 12 घंटे की शिफ्ट कानूनी रूप से पेश की जा सकती है। नियोक्ता का यह निर्णय कानूनी होगा। दस्तावेज़ बनाते समय प्रबंधक को स्वयं इन विशेषताओं को ध्यान में रखना चाहिए। प्रत्येक चालक के लिए, एक शिफ्ट या दिन के समय कागजी कार्रवाई की आवश्यकता होती है। दस्तावेजों को प्रभावी होने से अधिकतम एक महीने पहले स्वयं कर्मचारियों के ध्यान में लाया जाता है।

ड्राइवरों को तथाकथित करने की भी अनुमति है। लेकिन सारांशित प्रकार के लिए लेखांकन में 12 घंटे से अधिक की पारियों की शुरूआत शामिल है, उन मामलों के अपवाद के साथ जो सीधे कानून द्वारा इंगित किए गए हैं:

• कर्तव्यों का प्रदर्शन जो एक कारण या किसी अन्य के लिए निर्दिष्ट समय से पहले पूरा नहीं किया जा सकता है, और अगर काम करने से इनकार करने से संपत्ति की क्षति या अन्य प्रकार की हानि हो सकती है।
• यदि ऐसा करना जारी रखना आवश्यक है, तो दूसरे कर्मचारी को, जो उसकी शिफ्ट में उपस्थित नहीं हुआ था, निर्णय लेना चाहिए था।

लेकिन प्रबंधक को यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास करना चाहिए कि शिफ्ट कर्मचारी अभी भी जितनी बार संभव हो बदल सकते हैं।

आराम के समय के बारे में

पूरे कार्य सप्ताह के दौरान, ब्रेक कम से कम 42 घंटे का होना चाहिए। लेकिन प्रत्येक मामले में, प्रतिनिधियों की राय को ध्यान में रखते हुए, शर्तों को व्यक्तिगत रूप से सौंपा गया है। इस मामले में, प्रबंधक और कर्मचारी को एक दूसरे के साथ समझौता करना चाहिए।

रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 11 में कहा गया है कि प्रत्येक कर्मचारी को एक दिन का अवकाश प्राप्त करने का अधिकार है। अगर सप्ताह पांच दिन का है तो दो दिन का अवकाश होगा। छह दिन की अवधि के साथ, कम से कम एक दिन की छुट्टी आवश्यक है। यदि सारांशित लेखांकन का उपयोग किया जाता है, तो शेष समय अलग-अलग निर्धारित किया जाता है। मुख्य बात यह है कि एक महीने में पूरे सप्ताह से कम दिन नहीं होने चाहिए। एक ड्राइवर को एक दिन की छुट्टी पर काम करने के लिए आकर्षित करने के लिए, एक अलग ड्रा करना और दूसरी पार्टी से एक अलग सहमति प्राप्त करना आवश्यक है।

प्रबंधन द्वारा भुगतान किए गए हर साल छुट्टी को अलग न रखें। ऐसे में आम पर भरोसा करें विधायी मानदंड, और मानक 18 दिनों को आराम करने दें, इससे कम नहीं। कई ड्राइवरों के काम करने की स्थिति हानिकारक और खतरनाक होती है, जो उनके अधिकार में योगदान करती है अतिरिक्त समयमनोरंजन।

अनियमित कार्य दिवसों के बारे में

अधिकांश नौकरियों में 40 घंटे का कार्य सप्ताह आदर्श है। यह सभी श्रेणियों के कर्मचारियों पर लागू होता है, जिनमें बस चलाने वाले भी शामिल हैं।

पांच दिन के सप्ताह में आठ घंटे की शिफ्ट और छह दिन के सप्ताह में सात घंटे की शिफ्ट शामिल होती है। लेकिन हर नियम के अपवाद होते हैं। यदि नितांत आवश्यक हो तो अनियमित कार्य दिवस भी संभव हैं। कार्य सप्ताह की सामान्य अवधि के आंकड़ों के आधार पर मोड सेट किया गया है। प्रत्येक सप्ताह के लिए सामान्य प्रावधानों के आधार पर तैयार किया जाता है।

व्यक्तिगत ड्राइवर अक्सर गैर-मानक मोड में काम करते हैं। उनके नेता भूल जाते हैं कि ऐसा व्यवहार संभव है, लेकिन व्यवस्थित नहीं और इस तरह के निर्णय समय-समय पर ही किए जाते हैं। इसके अलावा होना जरूरी है गंभीर कारणउत्पादन की स्थिति के कारण।

द्वारा शर्त अनियमित दिनअनुबंध में ही निहित हो सकता है। स्थानीय नियामक अधिनियमसंगठनों को सामान्य रूप से उन लोगों की अलग से सूची बनानी चाहिए जिनके लिए ऐसे दिन संभव हैं।

अनियमित शेड्यूल वाले अतिरिक्त ड्राइवर काम शुरू होने से पहले और उसके खत्म होने के बाद दोनों में शामिल हो सकते हैं। इस मोड में, दूसरे पक्ष की सहमति की आवश्यकता नहीं होती है। ऐसे कर्मचारी बाकी लोगों की तरह ही अपने स्थान पर दिखाई देते हैं, और अपने कर्तव्यों के अंत से पहले जगह नहीं छोड़ते हैं। वे स्थानीय अधिनियमों में निर्दिष्ट अलग नियमों के अधीन हैं।

यदि अनियमित कार्य दिवस व्यवस्थित हो गए हैं, तो निरीक्षण निकाय उन्हें ओवरटाइम कार्य मान सकते हैं। अतिरिक्त प्रकार के मुआवजे किसके लिए हैं? ऐसे कर्मचारी हर साल अतिरिक्त सवैतनिक अवकाश प्राप्त करने पर भी भरोसा कर सकते हैं।

सारांशित लेखांकन बनाए रखने की प्रक्रिया पर

आवेदन का कारण किसी विशेष पेशे के प्रतिनिधियों के लिए निर्धारित मानक अनुसूची का उपयोग करने में असमर्थता है। ज्यादातर, ऐसी स्थितियों में, एक महीने के बराबर लेखा अवधि निर्धारित की जाती है।

आंतरिक श्रम नियम किसी विशेष उद्यम में सारांशित समय रिकॉर्डिंग के संगठन को नियंत्रित करते हैं। ये नियम नेता द्वारा व्यक्तिगत रूप से निर्धारित किए जाते हैं। यह एक सामूहिक श्रम समझौते को मंजूरी देने या ट्रेड यूनियन निकाय के प्रतिनिधियों की राय के अनिवार्य विचार के साथ किया जाता है। आंतरिक अनुसूची में, इस कारण के बारे में लिखना अत्यावश्यक है कि सारांशित समय रिकॉर्डिंग क्यों आयोजित की जाती है।

यह इंगित करना सुनिश्चित करें कि लेखा अवधि कितनी लंबी है। यदि हम मौसमी रूप से किए गए कार्य के बारे में बात कर रहे हैं, तो लेखांकन अवधि छह महीने तक हो सकती है।

कर्मचारियों को जागरूक करना होगा आंतरिक नियमजब उन्हें सारांश के आधार पर संचालित उद्यम में स्वीकार किया जाता है। कभी-कभी सारांशित खाता व्यक्तिगत हो जाता है। इसका मतलब यह है कि यह सभी के लिए मान्य नहीं है, लेकिन कर्मचारियों की कुछ श्रेणियों के लिए है।

सारांशित लेखांकन के पंजीकरण की अन्य विशेषताओं के बारे में

शिफ्ट शेड्यूल को अलग से स्थापित करने के लिए मुखिया के आदेश की आवश्यकता होती है। यह अस्वीकार्य है जब कार्य दिवस की अवधि एक दिशा या किसी अन्य में स्थापित मानदंड का उल्लंघन करती है। उसी समय, जब एक ही कर्मचारी लगातार दो पारियों में काम करता है तो स्थिति अस्वीकार्य है।

शिफ्ट शेड्यूल टाइम शीट के लिए उपयोग किए जाने वाले फॉर्म का उपयोग करके तैयार किया जाता है। हम T-12 या T-13 के एकीकृत रूपों के बारे में बात कर रहे हैं।

इन दस्तावेज़ों में कॉलम होते हैं जो 1 से 6 तक संख्याओं द्वारा दर्शाए जाते हैं। ड्राइवरों के मामले में, उनमें एक और जोड़ा जाना चाहिए, जिसमें प्रत्येक कर्मचारी हस्ताक्षर करता है। इसलिए वे पुष्टि करेंगे कि वे स्वयं दस्तावेजों से परिचित हैं और उनसे परिचित हैं।

यदि मोड परिवर्तनशील है, तो बाकी समय अक्सर तथाकथित स्लाइडिंग शेड्यूल के साथ प्रस्तुत किया जाता है। सारांश लेखांकन का उपयोग करते समय निम्नलिखित पैरामीटर निर्धारित किए जाने चाहिए:

1. लेखा अवधि में काम के घंटे का मानक।
2. लेखा अवधि की अवधि।

जब लेखांकन ठीक से संक्षेप में किया जाता है, तो रिपोर्टिंग अवधि के बाहर आने वाले घंटों के आधार पर ओवरटाइम कार्य निर्धारित किया जाता है। यदि शासन सामान्य है, तो यह माना जाता है कि ओवरटाइम प्रबंधक की पहल पर सामान्य अनुसूची के बाहर अतिरिक्त कर्तव्यों का प्रदर्शन है।

चिकित्सा परीक्षाओं के बारे में जानकारी

और चेक प्रबंधकों को ड्राइवरों से न केवल व्यक्तिगत प्रमाण पत्र की आवश्यकता होती है। किसी विशेष प्रकार के कार्य के लिए किसी व्यक्ति की उपयुक्तता की पुष्टि करने के लिए एक चिकित्सा प्रमाण पत्र की आवश्यकता होती है।

भविष्य में समय-समय पर चिकित्सा परीक्षण भी किए जाते हैं, जब ड्राइवर पहले से ही काम करना शुरू कर रहे होते हैं। यहाँ कुछ बुनियादी सुझाव दिए गए हैं:

• अंडर-ट्रिप निरीक्षण उन व्यक्तियों की पहचान करने के लिए किया जाता है जो बिल्कुल ड्राइव नहीं कर सकते हैं और सड़क पर ड्राइविंग करते समय सुरक्षा सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं हैं।
• प्री-ट्रिप गतिविधियां केवल लाइसेंस प्राप्त डॉक्टरों के लिए उपलब्ध हैं।

टिकटों को आमतौर पर वेबिल पर रखा जाता है।

हर पांच साल में एक बार, बस ड्राइवरों की मनोचिकित्सक द्वारा जांच की जाती है, क्योंकि वे ऐसे उपकरण चलाते हैं जो दूसरों को गंभीर नुकसान पहुंचा सकते हैं। नियोक्ताओं की कीमत पर प्रारंभिक और आवधिक अध्ययन आयोजित किए जाते हैं। प्रबंधक न केवल प्रक्रिया को व्यवस्थित करते हैं, वे स्वयं, यदि आवश्यक हो, सड़कों पर प्राथमिक चिकित्सा कौशल में सुधार के लिए गतिविधियों में भाग लेते हैं।

दैनिक लेखा और विभाजन के बारे में

यह योजना मानती है कि चालक एक सप्ताह में 40 घंटे का मानक समय काम करता है। नियम मानक हैं, और पहले ही एक से अधिक बार ऊपर वर्णित किए जा चुके हैं। मानकीकृत रूपों का उपयोग करके किया गया।

कुछ ड्राइवरों के काम के घंटे दो भागों में विभाजित होते हैं। इस मामले में, आराम की नियुक्ति से पहले, कर्तव्यों के सामान्य प्रदर्शन की शुरुआत के बाद पांच घंटे से अधिक समय नहीं बीतना चाहिए। अधिकतम तीन घंटे का ब्रेक हो सकता है। इस अवधि में आराम और भोजन शामिल नहीं है।

टैचोग्राफ विशेष उपकरण होते हैं जिनकी आवश्यकता काम के साथ-साथ आराम को नियंत्रित करने के लिए होती है। शासन के उल्लंघन से 1 से 3 हजार रूबल तक का प्रशासनिक जुर्माना लगता है।

कानून कहता है कि ड्राइविंग से संबंधित काम करते समय यह एक अस्वीकार्य योजना बन जाती है। लेकिन कुछ ड्राइवर अनियमित कार्य दिवस निर्धारित कर सकते हैं। ट्रेड यूनियन निर्वाचित निकाय का प्रतिनिधित्व करने वालों की राय को ध्यान में रखना सुनिश्चित करें। नियोक्ताओं को ही प्रदान करना चाहिए सुरक्षित स्थितिश्रम जो अतिरिक्त प्रदान नहीं करता है नकारात्मक प्रभावअधीनस्थों के जीवन और स्वास्थ्य पर।

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