Maskiningeniørkomplekset er en kompleks intersektoriell formasjon, inkludert maskinteknikk og metallbearbeiding. Maskinteknikk forener spesialiserte industrier som er like i teknologi og råvarer som brukes.
Metallbearbeiding inkluderer industri metallkonstruksjoner og produkter, samt reparasjon av maskiner og utstyr.
Maskinteknikk er den ledende grenen av landets tungindustri. Ved å skape den mest aktive delen av de viktigste produksjonsmidlene - verktøy, påvirker maskinteknikk i betydelig grad tempoet og retningen til vitenskapelig og teknologisk fremgang i ulike sektorer av det økonomiske komplekset, veksten av arbeidsproduktivitet og andre økonomiske indikatorer som bestemmer effektiviteten til utvikling av sosial produksjon. Maskinteknikk står for omtrent 1/5 av landets industriproduksjon, nesten 1/4 av hovedindustrien produksjonsmidler og 1/3 av industriproduksjonspersonell.
Utvalget av maskintekniske produkter utmerker seg ved stort mangfold, noe som forårsaker dyp differensiering av industrien og påvirker plasseringen til industrien som produserer forskjellige typer Produkter.
Strukturen til maskinteknikk inkluderer 19 store komplekse industrier, mer enn 100 spesialiserte undersektorer og produksjoner.
Komplekse industrier som er like i teknologiske prosesser og råvarer som brukes inkluderer: tung-, energi- og transportteknikk; elektrisk industri; kjemisk og petroleumsteknikk; maskin verktøy og verktøy industri; traktor og landbruksteknikk; maskinteknikk for lys og Mat industri.
I en lang periode gikk tempoet i utviklingen av maskinteknikk høyere enn utviklingen av industrien som helhet. Høye rater var karakteristiske for bransjer som bestemmer vitenskapelig og teknologisk fremgang, og først og fremst maskinverktøybygging, instrumentproduksjon, elektrisk og elektronisk industri og produksjon av utstyr. datateknologi, romfartsproduksjon.
Prestasjonene til maskinbyggingskomplekset var preget ikke bare av en økning i produksjonsvolumet, men også av opprettelsen og produksjonen av progressive typer produkter, og innføringen av mer moderne teknologier.
I de siste tiårene har maskinbyggingskomplekset blitt dannet i samsvar med dagens behov til landets økonomi og forsvar for et spesifikt utvalg av sluttprodukter. Som et resultat ble fagspesifikke virksomheter med stive teknologiske forbindelser, lav fleksibilitet og produksjonsmobilitet opprettet.
En krisesituasjon som var modnet på begynnelsen av 1990-tallet. i landet, hatt en betydelig innvirkning på industrien. Strukturen til maskinteknikk var ekstremt tung med en høy grad av militarisering. Fornyelseshastigheten for produkter gikk ned, avskrivningen av anleggsmidler nådde 50%. Feiret høy level konsentrasjon og monopolisering av produksjon, overdreven, ineffektiv produksjonsaktivitet. Bare omtrent 1/4 av nye teknologier samsvarte med verdensstandarder.
Sammenbruddet av Sovjetunionen som en enkelt stat og dannelsen av nye uavhengige republikker bidro til forverringen av kollapsen i økonomien. Brudd på kontraktsmessige forpliktelser for levering av produkter, naturalisering av utveksling og fremveksten av byttetransaksjoner i stor skala ga større intensitet til utviklingen av økonomisk separatisme i republikkene og individuelle regioner. Etablerte forbindelser for levering av komponenter og sluttprodukter fra maskinteknikk er i endring. Det høye nivået av territoriell arbeidsdeling, så vel som monopolet som ligger i det maskintekniske komplekset i Sovjetunionen, bestemte fraværet i Russland av en rekke industrier som var nødvendige for normal funksjon av både maskinteknikk og hele det økonomiske komplekset til land.
Transportteknikk , en gruppe mekaniske ingeniørgrener som produserer transportmidler (for produksjon av bil-, luft- og vanntransport, se Bilindustri, Luftfartsindustri, Skipsbygging).
En av hovedgrenene innen mellomstor ingeniørfag er bilindustrien, hvor spesialisering er mest uttalt og omfattende samarbeidsbånd kan spores. Bilindustribedrifter er bygget i mange regioner i Russland. Medium-duty lastebiler (3-6 tonn) produseres av fabrikkene i Moskva (ZIL) og Nizhny Novgorod (GAZ), lette lastebiler produseres av Ulyanovsk-anlegget (UAZ). Et nytt senter for produksjon av tunge kjøretøyer er opprettet i Tatarstan (KAMAZ, Naberezhnye Chelny).
Personbiler av høy klasse produseres i Moskva, mellomklassebiler - i Nizhny Novgorod; små biler - i Moskva, Togliatti, Izhevsk; minibiler - i Serpukhov, Naberezhnye Chelny og Elabuga. Et bredt nettverk av bussfabrikker er opprettet (Likino, Pavlovo, Kurgan, Naberezhnye Chelny, Golitsyno).
Bilindustrien omfatter også produksjon av motorer, elektrisk utstyr, lagre mv.
Luftfartsindustrisentre ble dannet i områder med høy teknisk kultur, med høyt vitenskapelig og produksjonspotensial og høyt kvalifisert personell. Bedrifter i denne industrien er lokalisert i de sentrale regionene i den europeiske delen, Volga-regionen og Vest-Sibir. Ulike modifikasjoner av fly av typen Il produseres i Moskva, Voronezh og Kazan. Fly av typen Tu produseres i Ulyanovsk, Moskva og Samara. Luftfartsproduksjonssentre er også Saratov, Omsk, Novosibirsk og Taganrog.
Rakett- og romindustrien har gjennomgått en betydelig utvikling. Hovedbedriftene i industrien er lokalisert i Moskva, Samara, Omsk og Krasnoyarsk.
Skipsbygging graviterer mot havkyster og elvehavner. Kompleksiteten ved å bygge moderne skip bestemmes av installasjonen av en rekke standard- og spesialutstyr på dem, derfor i skipsbygging er samarbeidet med andre bedrifter høyt utviklet, og leverer ikke bare utstyr, men også hele seksjoner av skip. De viktigste sentrene for marin skipsbygging ble dannet ved kysten av Østersjøen (St. Petersburg, Vyborg), med spesialisering på produksjon av passasjer-, last-passasjer- og væskefartøy, atomdrevne isbrytere og vitenskapelige fartøyer. Ved Hvitehavet er det viktigste skipsbyggingssenteret Arkhangelsk, ved Barentshavet, Murmansk. Det produseres også tømmerbiler i disse sentrene.
Elveskipsbygging er representert av verft på de største elvemotorveiene: Volga, Ob, Yenisei, Amur. Et av de største elveskipsbyggingssentrene er Nizhny Novgorod, hvor JSC Krasnoe Sormovo produserer skip ulike klasser: moderne passasjerfartøy, elve-sjømotorskip, hydrofoiler, sjøjernbaneferger. Elvefartøy forlater bestandene i Volgograd, Tyumen, Tobolsk, Blagoveshchensk.
Proteksjonistisk politikk (støtte for produsenten din + statlig importkontroll)
Nye teknologier + nytt utstyr
Vitenskapelig base (spesialister) kjøp av patenter for nye funn (erfaring fra det japanske kjøpet etter 2. verdenskrig)
Det er mulig å tiltrekke seg utenlandske investeringer og ansette utenlandske ingeniører
Bilene våre må også bli konkurransedyktige for folk
Mer om emne 13. Geografi av transportteknikk i Russland. Moderne problemer med utvikling i forholdene for overgang til markedet:
- 12. Geografi av termisk kraftteknikk i Russland. Plassering av de største termiske kraftverkene. Moderne problemer med industriutvikling under overgangsforhold til markedet.
- 3. geografi av de viktigste sektorene for avling og husdyrproduksjon i Russland. Moderne utvikling i forhold til overgang til markedet. Fremgangen til økonomiske reformer i landbruket.
- 42. Russlands transportkompleks. Geografi av de viktigste transportveiene. Moderne problemer med transportutvikling under forholdene i fremvoksende markedsforhold.
Russlands viktigste metallurgiske baser
Jernholdig og ikke-jernholdig metallurgi.
Det metallurgiske komplekset inkluderer jernholdig og ikke-jernholdig metallurgi. Jernholdig metallurgi er en av hovednæringene, siden metall fortsatt er det viktigste strukturelle materialet og er mye brukt i mange sektorer av økonomien.
1. Ural base - produserer omtrent halvparten av alt russisk metall. De største foretakene er lokalisert i Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Chelyabinsk, Novotroitsk. I Ural er det også mange mye mindre bedrifter som spesialiserer seg på produksjon av høykvalitetsstål.
2. Den sentrale metallurgiske basen er den eldste regionen for utvikling av jernmetallurgi i Russland. Novolipetsk, Novotulsky, Stary Oskolsky planter.
3. Sibirsk jernmetallurgi begynte å utvikle seg her på 30-tallet av det 20. århundre med byggingen av Ural-Kuznetsk-anlegget. Grunnlaget for dannelsen av denne basen er kullene fra Kuzbass og jernmalmene i Sibir (Gornaya Shoria, Khakassia, Angara-Ilimsk-bassenget). Nå er det to store fabrikker som opererer her - Kuznetsk og West Siberian i byen Novokuznetsk, de produserer omtrent 10% av landets totale metall.
Russland er den nest største eksportøren av valset stål etter Japan. Industrien er miljømessig svært skitten.
Ikke-jernholdig metallurgi er produksjon av aluminium, sink, kobber, nikkel, titan og andre metaller. Over 70 forskjellige metaller og grunnstoffer produseres i Russland. Næringen jobber på mange måter for eksport, så den har ikke opplevd nedgang i produksjonen.
Aluminiumsindustri.
Aluminiumssmeltesentre er Volgograd, Novokuznetsk, Bratsk, Krasnoyarsk, Nadvoitsy, Kandalaksha.
Russland har to hovedpunkter konkurransefortrinn: tilstedeværelsen av store industrier (slike giganter som Bratsk og Krasnoyarsk eksisterer ikke i noe land i verden) og en enorm mengde av den billigste vannkraften i verden. Et aluminiumsverk bygges i Taishet, Irkutsk-regionen.
Kobberindustrien hovedsakelig konsentrert i Ural - Revda, Krasnouralsk, Mednogorsk. De største er kobber-nikkel-anlegg i Norilsk og Monchegorsk.
Bly-sink industrien er utviklet i områder der polymetalliske malmer distribueres - Vladikavkaz, Chelyabinsk, Dalnegorsk.
Dermed har ikke-jernholdig metallurgi fått den største utviklingen i Krasnoyarsk-territoriet, Chelyabinsk og Murmansk-regionene.
Maskintekniske produkter - maskiner, utstyr, instrumenter, verktøy, kjøretøy - gir teknisk re-utstyr av alle andre grener av produksjonen, omfattende mekanisering og automatisering av produksjonen. Derfor spiller maskinteknikk rollen som en akselerator for vitenskapelig og teknisk fremgang i ulike sektorer av økonomien. Kort egenvekt maskinteknikk er assosiert med en høy andel av utvinningsindustrien i industristrukturen i Russland og den lave konkurranseevnen til maskintekniske produkter på verdensmarkedene.
Maskinteknikk har en veldig forgrenet industristruktur. Basert på egenskapene til deres beliggenhet, skilles flere grupper av næringer.
1. Tung engineering- produksjon av gruve- og metallurgisk utstyr, utstyr for energi, kjemisk, anleggsbransjen. Faktorer for plassering av tungteknikk er forbruker og råvarer. De største tunge ingeniøranleggene er lokalisert i de metallurgiske regionene i Russland - i Ural og Kuzbass. Ekaterinburg, Orsk, Novokuznetsk, Krasnoyarsk, Irkutsk.
Kraftteknikk - produksjon av turbiner, generatorer, elektriske motorer - i tillegg til metall, fokuserer på høyt kvalifisert personell og er lokalisert i store byer: St. Petersburg, Jekaterinburg, Novosibirsk, Volgodonsk.
2. Generell maskinteknikk.
Landbruksteknikk - fokuserer tydelig på forbruksområder, i strengt samsvar med profilen til regionens landbruk. I Russland produseres praktisk talt hele listen over landbruksmaskiner som trengs. Jordbruk. Bare høyt spesialiserte, som bete- og druehøstere, produseres ikke.
Kornskurtreskere produseres i Nord-Kaukasus - Rostov, Taganrog, Krasnoyarsk, Orel, Birobidzhan. Linhøstere produseres i Bezhetsk, Tver-regionen, potethøstere i Ryazan. Svært store sentre for produksjon av en rekke landbruksmaskiner er lokalisert i Voronezh (kornrensing), Gryazi i Lipetsk-regionen (anti-erosjonsutstyr), Lyubertsy, Ryazan.
3. Middels maskinteknikk.
Traktorproduksjon. Store beltetraktorer for landbruksformål produseres i Volgograd og Rubtsovsk (Altai). Hjultraktorer - i områder der radavlinger dyrkes - i Lipetsk, i Vladimir - laveffekttraktorer.
Skidders - Petrozavodsk, St. Petersburg. Store industritraktorer - i St. Petersburg, Cheboksary. Chelyabinsk
Petersburg Tractor - kraftige "Kirovites"
Andelen russiske traktorer på markedet er ikke mer enn ¼.
Bilindustri– Denne industrien er preget av et høyt samarbeidsnivå, så den fokuserer på områder innen utviklet maskinteknikk.
De viktigste sentrene for produksjon av personbiler er:
Tolyatti – Volzhsky Automobile Plant ligger her, den største i Russland, og produserer Zhiguli-personbiler. Byen Naberezhnye Chelny produserer de mest populære KAMAZ-lastebilene. Store bilfabrikker er lokalisert i Ulyanovsk og Nizhny Novgorod (GAZ). Izhevsk - "Izh-auto".
Det er to store fabrikker i Moskva - ZIL. Busser produseres i Likino-Dulevo (Moskva-regionen), Pavlovo og Kurgan. Det største trolleybussanlegget i Europa og det eneste trolleybussanlegget i vårt land ligger i Engels.
Lastebiler produseres av 4 bedrifter: Zil, Gas, Kamaz og Ural (Miass).
I i fjor fabrikker for montering av utenlandske biler dukket opp (Kaliningrad, St. Petersburg, etc.)
4. Presisjonsteknikk og instrumentproduksjon - produserer enheter, instrumenter, automasjonsutstyr, fjernsyns- og radioutstyr og datautstyr.
Derfor er det denne industrien som spiller rollen som en akselerator for vitenskapelig og teknologisk fremgang. På sin beliggenhet fokuserer bedrifter innen presisjonsteknikk på områder med høy teknisk produksjonskultur; de er lokalisert i de største byene og utviklet sentre maskinteknikk: St. Petersburg, Moskva, Novosibirsk, Voronezh.
Litteratur:
1. Kistanov V.V., Kopylov N.V. Regional økonomi i Russland. - M., 2006.
2. Morozova T.G., Pobedina M.P., Shishov S.S. Russlands økonomiske geografi - M., -2004.
3. Russlands økonomiske geografi (redigert av V.I. Vidyapin, M.V. Stepanov). - M., 2005.
4. Russlands økonomiske geografi (redigert av T.G. Morozova). - M., 2004.
Maskinteknikk som en gren av økonomien har eksistert i flere århundrer. Landets historie bevarer navnet til den første russiske mekanikeren og utvikleren dreiebenk Andrei Konstantinovich Nartov, som levde på 1700-tallet. Men storhetstiden for maskinteknikk kom etter den utbredte bruken av elektrisk energi i produksjon. Dette gjorde det mulig å bygge fabrikker i ulike deler av landet, og ikke bare i nærheten av elver, som var de viktigste energikildene for industrien.
I dag i Russland er det rundt 48 tusen fabrikker i denne industrien. Russiske bedrifter produserer hovedsakelig individuelle deler og sammenstillinger av maskiner og mekanismer, som leveres til hovedfabrikkene, hvor de settes sammen til ferdige produkter. Mange maskinbyggende anlegg produserer reservedeler eller komponenter for reparasjon av allerede i drift maskiner, hvis sammenbrudd ikke er uvanlig.
Hele prosessen med produksjon av maskiner og mekanismer kan deles inn i tre stadier.
I det første trinnet er emner av fremtidige deler laget av et bredt utvalg av materialer: støpejern, stål, ikke-jernholdige metaller, plast, glass, gummi, etc.
På den andre behandles arbeidsstykkene; resultatet er deler for montering av maskiner og mekanismer. Til dette formål brukes dreie-, bore-, frese-, høvlings-, slisse- og slipemaskiner.
På det tredje og siste trinnet av produksjonen mottas ferdige deler for montering. Det er to typer montering - transportbånd og benk.
Hvis de produserer masse, standard og relativt lette produkter (biler, fjernsyn, klokker), blir de satt sammen på et bevegelig transportbånd. Hvis det er vanskelig å produsere eller tungt (atomreaktor, sjøfartøy), settes det sammen på et stativ (maskin), hvor deler og sammenstillinger transporteres etter behov.
Det ferdige produktet testes, og først etter det selges det til kunden. Mange typer er unike og så vanskelige å produsere at anlegget forplikter seg til å utføre service på denne maskinen til den er helt utslitt og levere alle nødvendige reservedeler for reparasjon.
Moderne maskinbyggende anlegg bruker i stor grad slike former for produksjonsorganisering som spesialisering og samarbeid. Hver bedrift spesialiserer seg på produksjon av en viss type og mengde deler og sammenstillinger. De går deretter til hovedanlegget, hvor de settes sammen ferdige biler og mekanismer (samarbeid). Dette frigjør deg fra behovet for å produsere absolutt alle deler og sammensetninger som trengs for produksjon på hovedanlegget. ferdige produkter.
Maskinindustrien produserer et bredt utvalg av produkter: en gående gravemaskin som veier tusenvis av tonn, og armbåndsur som er nesten vektløse i sammenligning. Volum av produksjon ferdige produkter også annerledes: Det produseres for eksempel hundretusenvis av personbiler, men bare noen få ballistiske missiler i året.
Det er rundt førti undersektorer innen moderne maskinteknikk. Hver av dem er interessant og nødvendig på sin egen måte, hver har sin egen geografi av plassering og produksjonsfunksjoner. For eksempel inkluderer bilindustrien delsektorer for produksjon lastebiler, biler, busser, tilhengere, motorsykler og mopeder, sykler, elektrisk utstyr til biler, samt motorer.
All maskinteknikk fra et økonomisk synspunkt kan deles inn i metallintensiv, som forbruker mye metall, og arbeidsintensiv, der hovedrolle spiller en rolle i menneskelig arbeidskraft, oftest høyt kvalifiserte spesialister. Ved lokalisering av produksjon må metallintensiv ingeniørarbeid fokusere på metallleverandører, og arbeidsintensiv ingeniørarbeid må fokusere på arbeidsressurser.
Hvert land med utviklet maskinteknikk har sin egen spesifikke struktur for denne industrien. Russisk maskinteknikk er delt inn i energi, luftfart, transport og landbruk.
Kraftteknikk
Power engineering produserer diverse utstyr til kraftverk, samt motorer for marine og elvebåter etc. En dampkjele ved termiske kraftverk, designet for å brenne kull, veier tusenvis av tonn og når høyden av en ti-etasjers bygning. Slike gigantiske og komplekse produkter produseres av kjeleanleggene Belgorod, Taganrog og Biysk.
Produksjonen av turbiner og generatorer krever både arbeidskraft fra høyt kvalifiserte arbeidere og ingeniører, og unikt utstyr produsert av velkjente maskinbyggingssentre i St. Petersburg, Jekaterinburg og Novosibirsk.
Fabrikker for produksjon av reaktorer for atomkraftverk ligger i St. Petersburg og Volgodonsk.
Russland produserer moderne energiutstyr av høy kvalitet som kan konkurrere på verdensmarkedene.
Luftfartsteknikk
Den russiske luftfartsindustrien produserer utstyr av høyeste klasse.
Et moderne fly og helikopter er frukten av innsatsen til arbeidere i mange bedrifter med helt forskjellige profiler. For fremstilling av flykroppen kreves legeringer av lette ikke-jernholdige metaller - aluminium med magnesium og titan. Helikopterblader er laget av karbonfiber og glassfiber.
Luftfartsutstyr er utstyrt med ulike instrumenter, har elektroniske enheter, som hjelper piloten med å kontrollere maskinen, navigere i verdensrommet og bruke våpensystemet.
Den russiske luftfartsindustrien ligger foran andre land i utviklingen av mange typer fly og helikoptre, spesielt militære, men er underlegen når det gjelder produksjon av spesielt kraftige motorer og enkelte luftfartsinstrumenter. Russiske selskaper Sukhoi, MIG, Beriev, Tupolev, Kamov, Mil, Ilyushin er viden kjent i verden. Mange land rundt om i verden kjøper fly og helikoptre russisk produksjon. I 1996 solgte Russland dermed luftfartsutstyr for mer enn 1,5 milliarder dollar til andre land.
Moskva-regionen er en av verdens største flyprodusenter. I hovedstaden og dens umiddelbare omgivelser er det forskningsinstitutter, designbyråer, pilotanlegg og masseproduksjonsanlegg fly. I vårt land er flyproduksjonssentre lokalisert i Kazan, Nizhny Novgorod, Samara, Saratov, Komsomolsk-on-Amur, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan-Ude, Taganrog. Motorer for fly og helikoptre er laget i Moskva, Rybinsk, Perm, Omsk, Kazan, Ulyanovsk og Ufa. Og fabrikker i Rostov-on-Don, Arsenyev, Kazan, Kumertau spesialiserer seg på produksjon av helikoptre.
Transportteknikk
Transportteknikk er av strategisk betydning for landet vårt. Historisk sett har jernbaneteknisk industri vært aktivt i utvikling i mange år, og levert gods- og passasjertransport. Produksjon av tilpasset Kjøretøy mindre utviklet, så Russland henger etter mange land i verden når det gjelder kvaliteten på personbiler, motorsykler, mopeder og sykler.
Bilproduksjon rangerer først i den innenlandske transportingeniørindustrien. For å lage en bil trenger du stålplate, støpejern, stål og ikke-jernholdige støpegods, ulike gummiprodukter, lakk og maling, kunstig lær og mye mer. Det er ikke for ingenting at bilindustrien regnes som et av lokomotivene moderne økonomi, siden produksjonen av relaterte næringer utvikler seg sammen med den.
I vårt land finnes det tradisjonelt såkalte overordnede fabrikker, som selv produserer noen av delene og komponentene, og dels tar imot dem fra andre fabrikker for så å sette sammen biler og lastebiler.
Det ledende stedet innen bilproduksjon tilhører to økonomiske regioner - Sentral og Volga. I Central - "hjertet av maskinteknikk" ligger i Moskva. To fabrikker er lokalisert i hovedstaden - ZIL og Moskvich. ZIL, sammen med Mytishchi Machine-Building Plant, produserer dumpere, med Bryansk Automobile Plant - tunge lastebiler, og med Likinsky- og Kurgan-fabrikkene - busser.
I Volga-regionen er det så kjente gigantiske bilfabrikker som Volzhsky (i Togliatti), Ulyanovsky (i Ulyanovsk), Kamsky (i Naberezhnye Chelny). Kamsky er verdens største fabrikkproduserende lastebiler.
I Volga-Vyatka-regionen produseres biler av det berømte Gorky Automobile Plant. De samarbeider med denne giganten i produksjon av busser industribedrift i Pavlov (på Oka), terrengkjøretøy - i Volga-regionen og Arzamas, dumper - i Saransk.
Det produseres også personbiler i Izhevsk, og lastebiler i Mi-ass og Kurgan. På 90-tallet Monteringen av biler fra utenlandske selskaper begynte i Elabuga, Taganrog, Rostov-on-Don og Kaliningrad.
For den russiske bilindustrien veldig viktig har samarbeid med Hviterussland, spesielt innen produksjon av tunge, tunge kjøretøyer. Russiske fabrikker leverer dieselmotorer og drivstoffforbrenningsutstyr til Hviterussland, og til gjengjeld mottar de de berømte BelAZ-lastebilene for arbeid i steinbrudd.
Det er kjent at hoveddelen av passasjerer og last transporteres med jernbane. Mainline elektriske og diesellokomotiver produseres. holdes i Kolomna og Novocherkassk. Godsbiler produseres i Nizhny Tagil, Bryansk, Abakan, Novoaltaisk, personbiler - i Tver, Torzhok, St. Petersburg.
Etter Sovjetunionens sammenbrudd mistet Russland mange havner, stort nummer skip og skipsbyggingssentre for sjø og elve. Så nå må vi gjenskape alt dette.
St. Petersburg regnes med rette som det største senteret for maritim skipsbygging i Russland. Fabrikkene i den nordlige hovedstaden har avansert teknologi; De mest komplekse sjøfartøyene bygges her ( atomisbrytere). Blant andre sentre for maritim skipsbygging skiller seg ut Vyborg, Severodvinsk, Komsomolsk-on-Amur og Astrakhan. Verdens første flytende romhavn for oppskyting av raketter ble bygget i Vyborg. I Severodvinsk er det et verft hvor det bygges atomubåter.
Sjø- og elvefartøyer produseres av fabrikker i Rybinsk, Zelenodolsk, Volgograd, Navashin, Gorodets.
Dermed har Russland ikke bare alle typer transportteknikk, men kan også forsyne seg med kjøretøy.
Landbruksteknikk
Landbruksteknikk er fokusert på produksjon av utstyr til store kollektivbruk (kollektive gårder). På slutten av 1900-tallet. landbruksteknikk opplever store vanskeligheter: For det første har ikke bønder penger til å kjøpe maskiner og mekanismer i samme skala, og for det andre har importerte landbruksmaskiner dukket opp på det russiske markedet Høy kvalitet. Produksjon av utstyr for gårder som trenger små billige biler. Det er mange traktorfabrikker i Russland som produserer nesten alle kjente typer traktorer. De kraftigste «Kirovets»-hjultraktorene produseres på Kirov-anlegget i St. Petersburg, og de minste produseres i Vladimir. Det er andre sentre for traktorteknikk. De er lokalisert i Volgograd, Lipetsk, Rubtsovsk.
Kornhøstere produseres av fabrikker i Rostov-on-Don, Taganrog, Krasnoyarsk og Tula, potethøstere - i Ryazan, fôrhøstere - i Lyubertsy, linhøstere - i Bezhetsk.
Maskinbyggende anlegg er lokalisert i nesten alle regioner i Russland. De største sentrene for maskinteknikk er Moskva, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Jekaterinburg, Perm, Novosibirsk.
Konkurransen i det globale markedet for produkter fra ingeniørindustrien er ekstremt tøff, siden disse produktene er svært lønnsomme, kunnskapsintensive og raskt oppdaterte. I moderne verden Det er ikke mange land som er i stand til uavhengig å produsere høykvalitetsprodukter innen maskinteknikk. Så Russland har en sjanse til å okkupere sin nisje på verdensmarkedet, men på slutten av 1900-tallet. hun har ennå ikke klart dette.
Landet vårt produserer ingeniørprodukter som fortsatt beholder sin konkurranseevne på verdensmarkedene. Dette er fly, visse typer våpen, maskinverktøy og instrumenter.
Industristruktur for maskinteknikk i Russland
Det maskintekniske komplekset er et komplekst system sammenkoblede bransjer og bedrifter. Det inkluderer rundt $ 20 $ av store interindustrikomplekser og mer enn $ 100 $ av industrier og undersektorer. Tilnærmingen til deling kan være annerledes. Tross alt inkluderer hver av disse komponentene et helt kompleks av bransjer. I tillegg er maskinteknikk nært knyttet til andre næringer gjennom et system av tverrsektorielle forbindelser. De fleste økonomiske geografer identifiserer følgende næringer som en del av komplekset som vurderes: tung-, energi- og transportteknikk; elektrisk industri; produksjon av utstyr for olje-, oljeraffinerings- og kjemisk industri; maskin verktøy og verktøy industri; instrumentproduksjon; traktorproduksjon og produksjon av landbruksmaskiner og utstyr; maskinteknikk for lett og næringsmiddelindustri, radioteknikk og radioelektronikk, romfartskompleks .
Hver av disse næringene har sine egne spesifikasjoner og følgelig sine egne prinsipper for lokalisering av foretak. Materialintensiv industri fokuserer på råstoffbasen – metallurgi. Arbeidsintensive næringer krever en stor, høyt kvalifisert arbeidsstyrke. Bilindustrien er avhengig av transport og geografisk plassering, og muligheten for samarbeid med andre virksomheter.
Derfor vil vi vurdere geografien til hovedgrenene til russisk maskinteknikk mer detaljert.
Territoriell struktur av hovedgrenene innen maskinteknikk
Det mekaniske ingeniørkomplekset er en av de mest utbredte næringene territorielt. Det var viktig tilbake på 1800-tallet. Det var tilstedeværelsen og utviklingsnivået for maskinteknikk som forhåndsbestemte ikke bare utviklingsnivået til landets økonomi, men også graden av økonomisk og politisk uavhengighet til Russland på verdensscenen.
Men hvis det på noen områder har en dominerende betydning, tjener det i andre til å tilfredsstille de interne behovene til befolkningen og lokal industri, utfyller industrikompleks regioner.
Historisk sett har det vært en ubalanse i plasseringen av økonomiske anlegg mellom de østlige og vestlige regionene i Russland. Dette gjelder også for maskinteknikk. Omtrent 80 % av maskinbyggende bedrifter er lokalisert i den vestlige (europeiske) delen av landet. Deres andel i volumet av ingeniørprodukter er høyere. Men i de østlige økonomiske regionene utvikles det forhold som legger til rette for utvikling av nye, moderne, kunnskapsintensive automatiserte industrier. Det er ofte mer lønnsomt å bygge et nytt foretak enn å gjenbruke et gammelt produksjonsanlegg ved å sette opp en ny infrastruktur for det.
Tung engineering
Denne gruppen av industrier produserer omtrent $60$% av produksjonen av maskinbyggingskomplekset. Den er preget av høyt metallforbruk, energiintensitet og lav arbeidsintensitet. Tung engineering inkluderer: produksjon av utstyr for metallurgiske bedrifter, gruvedrift, stort kraftutstyr, tunge og smiende maskiner og enheter, sjø- og elvefartøy stor forskyvning, jernbanelokomotiver og biler. Som regel har alle bedrifter i denne bransjen en full syklus, det vil si at de produserer og monterer deler, setter sammen og produserer ferdige produkter uavhengig.
Tunge ingeniørbedrifter graviterer mot metallurgiske baser. Samtidig er noen typer metallintensiv verkstedindustri som produserer store produkter (eller disse produktene er vanskelige å transportere) lokalisert i forbruksområder.
Produksjon av metallurgisk utstyr ligger i nærheten av sentrene for metallurgi i Russland: Jekaterinburg, Orsk, Elektrostal, Syzran, Krasnoyarsk, Irkutsk, Komsomolsk-on-Amur.
Fabrikker som produserer gruveutstyr , ligger i de viktigste kullregionene i landet: Prokopyevsk, Kemerovo, Cheremkhovo, Krasnoyarsk, Jekaterinburg, Kopeysk.
Produksjon ca utstyr for olje- og gassindustribedrifter utvikler seg i olje- og gassførende regioner i Ural-Volga-regionen, Nord-Kaukasus, Vest-Sibir.
Gunstige betingelser for utvikling kraftteknikk har utviklet seg i store mekaniske ingeniørsentre hvor høyt kvalifisert arbeidskraft er konsentrert: St. Petersburg, Jekaterinburg, Novosibirsk, Volgodonsk, Kolpino. Metallkrevende produksjon av tunge verktøymaskiner og smiutstyr lokalisert både i nærheten av metallurgiske bedrifter og utenfor metallurgiske baser. Store produsenter i denne industrien er lokalisert i Kolomna, Ivanovo, Voronezh, Ulyanovsk, Novosibirsk.
Plassering av jernbanebedrifter lokomotivbygg er knyttet til historien om dannelsen av det russiske jernbanenettet og er representert i slike sentre som St. Petersburg, Kolomna, Bryansk, Lyudinovo, Murom, Novocherkassk.
Skipsbygging preget av økt metallforbruk. Derfor er bedrifter lokalisert nærmere metallurgiske baser. Men det geografiske aspektet tas også i betraktning – tilgang til sjøen eller en seilbar elv er nødvendig. Hovedbedriftene innen russisk marin skipsbygging og skipsreparasjon er lokalisert på den baltiske kysten (St. Petersburg, Vyborg, Kaliningrad), og i store havnebyer i nord og Langt øst(Arkhangelsk, Murmansk, Severodvinsk, Astrakhan, Vladivostok, Novorossiysk, Petropavlovsk-Kamchatsky).
Landbruksteknikk
Denne industrien er ansvarlig for produksjon av landbruksmaskiner og utstyr for behovene til det agroindustrielle komplekset. Derfor er bedrifter lokalisert nærmere forbruksstedene for ferdige produkter og er utviklet i alle økonomiske regioner.
Kornhøstere produseres i Rostov-on-Don, Taganrog, Krasnoyarsk. I den sentrale regionen produseres maskiner for innhøsting av lin, potethøster og ensilasje. Ulike landbruksmaskiner og utstyr produseres av fabrikker i Voronezh, Syzran, Kurgan, Omsk, Novosibirsk, Rubtsovsk.
Generell maskinteknikk
Generelle ingeniørbedrifter produserer alt du trenger teknologisk utstyr for oljeraffinering, kjemisk industri, papir, skogbruk og byggebransjen.
Fabrikker i denne industrien gir omtrent $25% av det totale salgbare volumet av ingeniørprodukter. Bedrifter i denne gruppen er forbrukerorienterte og bredt distribuert over hele Russland.
Sekundær maskinteknikk
Den mellomstore ingeniørindustrien inkluderer fabrikker som produserer biler, fly, skjæremaskiner for metall, traktorer, utstyr og instrumenter for lett, mat, trykkeri og medisinsk industri. De gir omtrent $15$% av maskintekniske produkter. Bedriftene er fokusert på arbeidsressurser og samarbeidsmuligheter, og det er grunnen til at de er lokalisert i store maskinbyggingssentre i Russland.
Grenene til mellomstor maskinteknikk inkluderer virksomheter i det militærindustrielle komplekset (MIC). Hovedområdene for utvikling av det militærindustrielle komplekset er Ural og Sentral-Russland. I dag, i forbindelse med konverteringsprosesser og reorienteringen av den militære doktrinen til Russland, blir mellomstore ingeniørbedrifter og deres vitenskapelige potensial i økende grad brukt for å tilfredsstille de fredelige behovene og interessene til økonomien og befolkningen.
Bilindustri
Bilproduksjonsbedrifter har en klar spesialisering i produksjon av en bestemt type bil. Opprinnelig var bilfabrikker lokalisert i områder med utviklet maskinteknikk. Dette er sentre som Moskva, Nizhny Novgorod, Yaroslavl. Senere, på grunnlag av disse virksomhetene, begynte bilindustrien å utvikle seg i Urals og Volga-regionen.
Filialfabrikker til de største foretakene dukket opp. For eksempel har Moskva ZIL filialer i Smolensk, Roslavl og Yartsevo (Smolensk-regionen), Mtsensk, Petrovsk og Serdobsk (Penza-regionen), i Penza, Ryazan, Jekaterinburg.
Lastebiler (stor og middels tonnasje) produseres i Moskva, Bryansk, Nizhny Novgorod, Ulyanovsk og Naberezhnye Chelny.
Produksjon passasjerbiler lokalisert i Nizhny Novgorod, Moskva, Izhevsk Tolyatti. Busser produseres i Likino, Golitsyn, Pavlov, Kurgan, Krasnodar. Et produksjonsanlegg opererer i Engels trolleybusser . I de østlige regionene av Russland er bilindustrien bare representert av bilmonteringsanlegget i Chita.
Flyproduksjon
Russland er en rommakt med utviklet romfartsproduksjon. Det var Sovjetunionen som var den første staten som lanserte en kunstig jordsatellitt og det første bemannede romfartøyet i lav bane rundt jorden.
Russland har sine egne kosmodromer i Plesetsk og Kapustin Yar. Men lanseringen romskip oftere utført fra Baikonur Cosmodrome (Kasakhstan).
Flyindustrien er representert av sivile og militære luftfartsfabrikker til designbyråene Tupolev, Yakovlev, Ilyushin og Sukhoi. De viktigste flyproduksjonssentrene (Moskva, St. Petersburg, Voronezh, Samara, Omsk, Ulyanovsk) er lokalisert under hensyntagen til nærheten til vitenskapelige sentre, energibaser, kvalifisert personell og tar hensyn til nasjonal sikkerhet.
Maskinverktøy industri
Denne industrien ble dannet i gamle, tradisjonelle maskinbyggingssentre. Overnatting maskinverktøyfabrikker fokuserer på arbeidsressurser, tilgjengeligheten av forsknings- og utviklingssentre. Ledende regioner innen produksjon av verktøymaskiner i Russland: Ural, Central, Volga. Nylig har produksjonen av datastyrte maskiner blitt etablert, automatiske linjer, industriroboter.
Instrumentproduksjon er mest utviklet i Moskva, St. Petersburg, Orel og Smolensk.
De viktigste oppgavene til moderne maskinteknikk i Russland:
- eliminere ubalansen i produksjonen mellom vest og øst;
- økonomisk utvikling (og spesielt maskinteknikk) i de østlige regionene;
- utvikling av arbeidsintensiv industri i den europeiske delen av landet og material- og energiintensiv industri i Sibir og Fjernøsten;
- reorientering av produksjonskapasiteten til det militærindustrielle komplekset mot fredelige interesser til landet og befolkningen;
- øke konkurranseevnen til russisk maskinteknikk på verdensmarkedet;
- øke andelen ingeniørprodukter i russisk eksport.
41. Maskinteknikk i Den russiske føderasjonen
Maskinteknikk er en av de ledende sektorene i den russiske økonomien, som består av et stort antall undersektorer og produksjon.
I Russland de siste årene har situasjonen i maskinbyggingskomplekset vært kritisk.
I Russland er mekaniske ingeniørbedrifter distribuert overalt. I noen regioner er maskinteknikk av primær betydning, i andre er funksjonene til maskinteknikk begrenset til å dekke de interne behovene for industriprodukter.
Avhengig av produktene som produseres, spesifikasjonene for produksjonssted og teknologisk prosess Det er følgende undersektorer: tung- og kraftteknikk, landbruksteknikk, maskinverktøybygging, transport (skipsbygging, bilindustri, etc.), instrumentproduksjon, elektronikk og elektroteknikk, traktorbygging.
Mange faktorer (transport, forbruker, etc.) påvirker plasseringen av maskintekniske virksomheter.
Maskinteknikk er preget av høy arbeidsintensitet produksjonsprosess. Betingelsene for plassering av moderne maskinteknikk er å tilby kvalifisert arbeidsstyrke, tilstedeværelsen av en produksjonskultur, etc.
Arbeidsintensive er: instrumentproduksjon, elektronikk, elektroteknikk, atomteknikk, romfartsindustri.
Følgende grener av maskinteknikk er klassifisert som metallintensive: produksjon av gruve- og oljeutstyr, kraftteknikk, diesellokomotivteknikk, etc.
Tunge ingeniørbedrifter ble bygget i følgende byer: Jekaterinburg, Nizhny Tagil, Chelyabinsk, Perm.
Kraftingeniørbedrifter produserer dampkjeler, dieselmotorer, hydrauliske turbiner, elektriske motorer, etc.
Verktøymaskinindustrien er preget av utbredt produksjonslokalisering; de fleste av produktene produseres i de sentrale, Ural og nordvestlige økonomiske regionene.
Produksjon metallprodukter nær forbrukere, og innkjøp - til kilder til råvarer.
Transportteknikk inkluderer skipsbygging, bilindustri og jernbaneteknikk.
Den innenlandske bilindustrien produserer lastebiler, biler, busser og trolleybusser. De første store bedriftene ble bygget i Moskva, Yaroslavl, Nizhny Novgorod, etc.
Store lokomotiv- og bilproduksjonsanlegg er lokalisert i Kolomna, Bryansk, St. Petersburg, etc.
Marine- og elveskipsbygging og skipsreparasjon utvikles i elvehavner: Astrakhan, St. Petersburg, Tyumen, Krasnoyarsk, Murmansk, Rybinsk, etc.
Flyproduksjon foregår i Moskva, Kazan, Saratov, Smolensk, Taganrog, etc.
Fra boken Theory of Statistics: Lecture Notes forfatter3. Statistiske organer i den russiske føderasjonen For øyeblikket er det sentrale organet til det forente sentralisert system statlig statistikk er Statens utvalg Russian Federation for Statistics (Goskomstat of Russia) er et føderalt organ
Fra boken Budsjettrett forfatter Pashkevich Dmitry52. Budsjettkontroll i Den russiske føderasjonen Budsjettkontroll er aktiviteten til statlige og kommunale organer, utført ved bruk av spesifikke organisasjonsformer og metoder, tildelt ved lov med passende fullmakter med det formål å
Fra boken Theory of Statistics forfatter Burkhanova Inessa Viktorovna3. Statistiske organer i den russiske føderasjonen For øyeblikket er det sentrale organet i det enhetlige sentraliserte systemet for statsstatistikk Statens komité for den russiske føderasjonen for statistikk (Goskomstat of Russia) - dette er et føderalt organ
Fra boken Economic Geography forfatter Burkhanova Natalya38. Den russiske føderasjonens økonomi Den russiske føderasjonen er den største suverene republikken med et enormt naturlig, økonomisk og vitenskapelig potensial. Russland har en svært kompleks struktur. Økonomien i landet er en kombinasjon av materiale og
Fra boken Regnskap og beskatning av ansattes forsikringsutgifter forfatter Nikanorov P S45. Undergrunnen til den russiske føderasjonen I samsvar med loven om undergrunnen (som endret av føderale lover datert 15. april 2006 nr. 49-FZ), er undergrunnen en del av jordskorpen som ligger under jordlaget, og i fravær av det , under jordens overflate og bunnen av reservoarer og vassdrag,
Fra boken Tax Optimization: Recommendations for Paying Taxes forfatteren Lermontov Yu MArtikkel 8. Medisinsk forsikring av borgere av den russiske føderasjonen i utlandet og utenlandske statsborgere på den russiske føderasjonens territorium (som endret ved lov i den russiske føderasjonen datert 2. april 1993 nr. 4741-1) Medisinsk forsikring for borgere av den russiske føderasjonen som er i utlandet utføres på grunnlag av
Fra boken Skattebetalingsmekanisme i en organisasjonsstruktur på flere nivåer forfatter Mandrazhitskaya Marina VladimirovnaResolusjon fra plenum for den russiske føderasjonens høyeste voldgiftsdomstol datert 14. februar 2008 nr. 14 Om innføring av tillegg til resolusjonen fra plenum for den russiske føderasjonens høyeste voldgiftsrett datert 12. mars 2007 nr. 17 “På den anvendelse av den russiske føderasjonens voldgiftsprosesskode ved revisjon av de som har trådt i kraft
Fra boken Finans og kreditt. Opplæringen forfatter Polyakova Elena Valerievna1.5. Melding fra pensjonsfondet i Den russiske føderasjonen, fond sosialforsikring Den russiske føderasjonen og obligatoriske midler helseforsikring om opprettelse av en filial I samsvar med paragraf 8 i art. 243 Skattekode for den russiske føderasjonen separate enheterå ha en egen saldo,
Fra bok Økonomisk historie Russland forfatter Dusenbaev A AArtikkel 208. Inntekter fra kilder i Den Russiske Føderasjon og inntekter fra kilder utenfor Den Russiske Føderasjon 1. For formålet med dette kapittel inkluderer inntekter fra kilder i Den Russiske Føderasjon: 1) utbytte og renter mottatt fra russisk organisasjon, og
Fra boken Banklov forfatter Rozhdestvenskaya Tatyana Eduardovna5.1. Pensjonsfond Den russiske føderasjonens statlige midler utenom budsjett er en form for omfordeling og bruk av økonomiske ressurser tiltrukket av staten for å finansiere visse offentlige behov og omfattende brukt på grunnlag av
Fra boken Consumer Rights Protection: Frequently Asked Questions, Sample Documents forfatter Enaleeva I.D.66. Økonomiske reformer i den russiske føderasjonen Reformen av den russiske økonomien skjedde i etapper. I de tidlige stadiene av gjennomføringen av overgangen til markedsøkonomi ble det gjort mange feilberegninger av både økonomisk og politisk karakter. Det gikk ikke med en gang
Fra boken Organizing a business from scratch. Hvor du skal begynne og hvordan du skal lykkes forfatter Semenikhin Vitaly Viktorovich6. Banksystemet i den russiske føderasjonen For øyeblikket, i den russiske føderasjonen, som i de fleste land i verden, er det et to-lags banksystem. Del 1 art. 2 i loven om banker inneholder en bestemmelse om at banksystemet i Den russiske føderasjonen
Fra forfatterens bok4. Interbankoppgjør i den russiske føderasjonen Oppgjørstransaksjoner for overføringer Penger gjennom kredittorganisasjoner (filialer) kan utføres ved å bruke: 1) korrespondentkontoer (underkontoer) åpnet med Bank of Russia; 2) korrespondent
Fra forfatterens bok2.2. Statlige standarder Den russiske føderasjonen I samsvar med art. 2 i den føderale loven av 27. desember 2002 nr. 184-FZ "On Technical Regulation", standarden er et dokument der, med det formål frivillig gjentatt bruk, egenskaper er etablert
Fra forfatterens bokVedlegg 14 SERTIFIKAT for registrering av en russisk organisasjon hos skattemyndigheten på dens beliggenhet på den russiske føderasjonens territorium
Fra forfatterens bokVedlegg 21 MERKNAD om registrering juridisk enhet i det territorielle organet til den russiske føderasjonens pensjonsfond på stedet på den russiske føderasjonens territorium
