คุณสมบัติหลักในการปรับแต่งเรือพีวีซี ปรับแต่งเรือเป่าลม PVC สำหรับการตกปลาด้วยมือของคุณเอง - ตัวเลือกและเคล็ดลับการปฏิบัติ รายการปรับแต่งเรือเป่าลมด้วยมือของคุณเอง

แนวคิดของ "การปรับแต่ง" หมายถึงการปรับปรุง ดัดแปลง หรือปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้ทันสมัย ในกรณีนี้เป็นการดัดแปลงเรือพีวีซี "การปรับแต่ง" ขนาดใหญ่ของเรือดังกล่าวต้องใช้เงินจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงการออกแบบหรือองค์ประกอบแต่ละอย่าง โครงสร้างพีวีซีเรือ

เหตุผลในการปรับปรุงยานลอยน้ำให้ทันสมัยอาจมีหลายปัจจัย ปัจจัยแรกรวมถึงความไม่สมบูรณ์ของมันด้วย รูปร่างเกี่ยวข้องกับการซื้อย้อนกลับไปในสมัย “โบราณ” ซึ่งน้อยคนนักจะคิดถึงความสมบูรณ์แบบของผลิตภัณฑ์ ปัจจัยที่สองมีความร้ายแรงมากและมีความเกี่ยวข้องด้วย ด้านการเงินกิจการ ผู้คนซื้อของราคาถูกด้วยความหวังว่าจะปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยไม่ต้องเสียเงินมากมาย นอกจากนี้การปรับปรุงใหม่สามารถดำเนินการได้อย่างค่อยเป็นค่อยไปซึ่งจะไม่นำไปสู่ต้นทุนทันที ในเวลาเดียวกันควรจำไว้ว่าในระหว่างกระบวนการปรับแต่งจะเป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งเฉพาะองค์ประกอบที่จำเป็นและมีประโยชน์เพื่อปรับปรุงลักษณะของผลิตภัณฑ์ แม้ว่าทุกคนมีสิทธิ์ตัดสินใจว่านวัตกรรมใดที่เหมาะกับงานฝีมือลอยน้ำ

สามารถซื้อและติดตั้งองค์ประกอบหลายอย่างบนเรือได้ คุณไม่จำเป็นต้องสร้างมันขึ้นมาเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกระบวนการนี้อาจใช้เวลานาน

ผ้าพีวีซีที่ใช้เป็นฐานของเรือค่อนข้างทนทานแต่เดินต่อไม่สะดวก เนื่องจากก้นไม่แข็ง นักตกปลาทุกคนจึงต้องเผชิญกับความไม่สะดวกหลายประการ ดังนั้นการเสริมความแข็งแกร่งให้ก้นจึงเป็นงานหลัก ในอนาคตจะต้องมีการซ่อมเหล็กเสริมแต่ไม่ใช่ส่วนล่างของเรือ ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายน้อยลงและจะเปลี่ยนเหล็กเสริมใหม่หรือซ่อมแซมได้ง่ายกว่า สามารถเสริมด้านล่างของเรือทั้งแบบเต็มและบางส่วนได้

ด้านล่างเสริมด้วยการติดเทป PVC พิเศษซึ่งเรียกว่า "แถบบังโคลน" บังโคลนสามารถมีความหนา 1.2-3 มม. กว้าง 60-235 มม. ติดโดยใช้กาว 2 องค์ประกอบ สิ่งนี้จะทำให้ก้นทะเลแข็งขึ้นและได้รับการปกป้องจากเหตุการณ์ประหลาดใจใต้น้ำต่างๆ มากขึ้น

การเสริมกระดูกงู

การดำเนินการเริ่มจากการติดเทป PVC (บังโคลน) ทับเทปจากโรงงาน การเสริมแรงที่คล้ายกันขยายไปถึงกระดูกงู

เสริมสร้างกระบอกสูบ

การเสริมกำลังดำเนินการตามความต้องการ กระบอกสูบยังได้รับการสึกหรออย่างต่อเนื่อง

การเสริมแรงท้ายรถ

สำหรับองค์ประกอบของเรือนี้ การเสริมแรงเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากท้ายเรือได้รับการปกป้องด้วยผ้า PVC เพียงชั้นเดียว

เพื่อไม่ให้ต้องทนกับองค์ประกอบแต่ละส่วน สามารถปิดผนึกก้นเรือได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้บังโคลน หากคุณระมัดระวังและระมัดระวังและเลือกกาวที่เหมาะสมคุณสามารถดำเนินการได้ด้วยตัวเอง วิธีการนี้จะแก้ปัญหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเสื่อมสภาพของสมรรถนะของเรือได้

การติดตั้งสตริงเกอร์

หากเรือมีพื้นแข็ง คุณจะต้องติดตั้งโปรไฟล์ดูราลูมิน เนื่องจากเรือมีรูปร่างผิดปกติขณะเคลื่อนที่ แผ่นพื้นแข็งจะสัมผัสกับส่วนที่พองได้ของเรือและเกิดกระบวนการเสียดสี สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การเสียดสีของเนื้อผ้าซึ่งไม่พึงประสงค์และอาจทำให้ความแข็งแรงของเรือลดลงได้ ในส่วนหัวเรือซึ่งส่วนโค้งของเรือมีรูปทรงโค้งมน จะไม่มีการติดตั้งคานกั้น

การยึดคานบังโคลนด้วยตนเอง

การเสริมความแข็งแกร่งของเรือ PVC อย่างอิสระประกอบด้วยการดำเนินการดังต่อไปนี้:

ล้างเรือแล้วกำจัดสิ่งสกปรกทั้งหมด หลังจากนั้นเรือก็จะถูกทำให้แห้งอย่างทั่วถึงที่สุด ควรจำไว้ว่าความชื้นเพียงเล็กน้อยจะไม่อนุญาตให้องค์ประกอบของเรือติดกันอย่างเหมาะสม
พื้นผิวที่จะติดประสานจะถูกล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรืออะซิโตน การขจัดคราบไขมันจะดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้รบกวนเนื้อผ้า
ใช้แปรงทาชั้นกาวลงบนพื้นผิว โดยทั่วไปแล้วจะมีการติดกาวเข้ากับเรือและบังโคลน หลังจากผ่านไป 15 นาที ให้ทากาวชั้นที่สอง ชั้นต่างๆ แห้งจนกระทั่งกาวหยุดติดมือของคุณ
วางลำแสงบนพื้นผิวแล้วกด
เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวติดแน่น ควรอุ่นด้วยเครื่องเป่าผมจะดีกว่า การให้ความร้อนจะดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พลาสติกเริ่มละลาย
หลังจากนั้นพื้นผิวที่จะติดกาวจะถูกกดอีกครั้งด้วยแรงสูงสุด

บริการรับส่งไปยังเรือ

องค์ประกอบดังกล่าวทำให้เรือมีเสถียรภาพมากขึ้น Redans เป็นองค์ประกอบ PVC ที่มีรูปร่างหลากหลาย

สมอ

สมอเรือพีวีซีเป็นองค์ประกอบบังคับที่ช่วยให้สามารถติดตั้งได้ทุกที่ในพื้นที่น้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีกระแสน้ำอยู่ เมื่อเรือสามารถเคลื่อนออกจากตำแหน่งที่ต้องการได้

ที่วางคันเบ็ด

มาก อุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์. สามารถซื้อตัวยึดพิเศษได้ที่ร้าน ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการยึดหนึ่ง - 2 อันสำหรับการยึดสอง - 3 อัน การยึดมากเกินไปอาจเป็นอุปสรรคได้ ไม่แนะนำให้มีแท่งปั่นจำนวนมากในสภาพพร้อม หากจำเป็นสามารถดึงออกจากท่อได้ตลอดเวลา

หรือคุณสามารถสร้างที่ยึดคันเบ็ดด้วยตัวเองจากท่อพีวีซี สามารถซื้อได้ง่ายที่ร้านฮาร์ดแวร์

กรอบท้าย

จำเป็นต้องมีกรอบท้ายสำหรับมอเตอร์ เมื่อซื้อเรืออาจมีหรือไม่รวมกรอบท้ายเรือก็ได้ ขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนบนกรอบท้าย

ตาสมอ

ติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือและอำนวยความสะดวกในกระบวนการลดและยกสมอขึ้น วางลูกกลิ้งให้ต่ำลงเล็กน้อยเพื่อป้องกันการเสียดสีของบังโคลน

ล้อท้าย

จะติดตั้งหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับลักษณะของอ่างเก็บน้ำ แหล่งน้ำส่วนใหญ่ โดยเฉพาะแหล่งน้ำตามธรรมชาติ ไม่มีเงื่อนไขในการออกเรือตามปกติ ในสภาวะเช่นนี้ คุณจะต้องลดระดับเรือด้วยมือ ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีการพูดถึงล้อท้ายรถใดๆ

กระดูกงูพอง

ตามกฎแล้วเรือธรรมดาไม่ได้ติดตั้งกระดูกงูซึ่งไม่อนุญาตให้เรืออยู่ในเส้นทาง หากคุณติดตั้งกระดูกงูแบบพองไว้ สิ่งนี้จะช่วยแก้ปัญหาความมั่นคงของเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีคลื่น

ขนาดของกระดูกงูขึ้นอยู่กับความยาวของเรือ หากคุณติดตั้งกระดูกงูบนเรือที่มีความยาวน้อยกว่า 3 เมตร จะทำให้หัวเรือสูงขึ้น องค์ประกอบนี้แนบมาด้วยริบบิ้นพิเศษซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจ

ที่นั่ง

เรือประเภทนี้เกือบทุกรุ่นมีเบาะนั่งแบบแข็งซึ่งไม่สะดวกสบายมากนักเนื่องจากคุณต้องนั่งในที่เดียวบ่อยครั้ง เพื่อให้การตกปลาเป็นเรื่องสนุก ควรเปลี่ยนเบาะนั่งแบบนิ่มหรือดัดแปลงเบาะเก่าจะดีกว่า เจ้าของเรือส่วนใหญ่จะจัดที่นั่งตามประเภท ตกปลาฤดูหนาวเมื่อมีช่องเก็บของใต้เบาะนั่ง

หรือคุณสามารถออกแบบเบาะนั่งแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งสามารถติดตั้งได้ทุกจุด

งานติดตั้งกระเป๋า

กระเป๋าสามารถติดตั้งไว้ใต้เบาะนั่งหรือที่หัวเรือได้

ประกันภัยรถยนต์นอกเรือ

การตกปลาเป็นกิจกรรมที่น่าสนใจ แต่ก็เป็นอันตรายเช่นกัน บางครั้งมันก็ยากที่จะคาดเดาสิ่งที่อาจเกิดขึ้นขณะตกปลา บ่อยครั้งเมื่อสถานการณ์ฉุกเฉินเข้ามาแทรกแซงระหว่างกระบวนการตกปลา มอเตอร์จะล้มเหลว เป็นผลให้มอเตอร์จมอยู่ใต้น้ำ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น มอเตอร์จึงได้รับการประกันโดยใช้สายเคเบิลเหล็กหรือเทียม ติดไว้กับกรอบท้ายผ่านห่วง 2 วง กล่าวอีกนัยหนึ่ง มอเตอร์ถูกมัดไว้เพียงอย่างเดียว

ติดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

องค์ประกอบต่างๆ เช่น กระป๋องน้ำมันเพิ่มเติม จำเป็นต้องมีการยึดแบบบังคับ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เมื่อเคลื่อนที่หรือเลี้ยวโค้งกระป๋องจะไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้ การยึดทำได้โดยใช้เชือกและห่วงครึ่งห่วงติดกับเรือ พวกมันติดอยู่กับเรือดังนี้:

วงแหวนครึ่งวงจะถูกติดกาวที่ด้านล่างหากทำจากผ้าพีวีซี
ขันเข้ากับกระดานพื้นด้วยสกรูหากพื้นแข็ง

รัด

องค์ประกอบเพิ่มเติมทั้งหมดติดอยู่กับเรือ PVC โดยใช้กาวสององค์ประกอบ ระบบยึดสากลมีหลายรุ่น หากคุณติดตั้งคุณสามารถปรับเปลี่ยนองค์ประกอบต่างๆให้เข้ากับมันได้

แนวคิดของ "การปรับแต่ง" หมายถึงการปรับปรุง ดัดแปลง หรือปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้ทันสมัย ในกรณีนี้เป็นการดัดแปลงเรือพีวีซี "การปรับแต่ง" ขนาดใหญ่ของเรือดังกล่าวต้องใช้เงินจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงการออกแบบหรือองค์ประกอบแต่ละส่วนของการออกแบบเรือพีวีซี

เหตุผลในการปรับปรุงยานลอยน้ำให้ทันสมัยอาจมีหลายปัจจัย ปัจจัยแรกรวมถึงรูปลักษณ์ที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการซื้อในสมัย "โบราณ" ซึ่งมีคนเพียงไม่กี่คนที่คิดถึงความสมบูรณ์แบบของผลิตภัณฑ์ ปัจจัยที่สองมีความร้ายแรงมากและเกี่ยวข้องกับด้านการเงินของเรื่องนี้ ผู้คนซื้อของราคาถูกด้วยความหวังว่าจะปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยไม่ต้องเสียเงินมากมาย นอกจากนี้การปรับปรุงใหม่สามารถดำเนินการได้อย่างค่อยเป็นค่อยไปซึ่งจะไม่นำไปสู่ต้นทุนทันที ในเวลาเดียวกันควรจำไว้ว่าในระหว่างกระบวนการปรับแต่งจะเป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งเฉพาะองค์ประกอบที่จำเป็นและมีประโยชน์เพื่อปรับปรุงลักษณะของผลิตภัณฑ์ แม้ว่าทุกคนมีสิทธิ์ตัดสินใจว่านวัตกรรมใดที่เหมาะกับงานฝีมือลอยน้ำ

การเสริมแรงด้านล่าง

การเสริมกระดูกงู

เสริมสร้างกระบอกสูบ

การเสริมแรงท้ายรถ

การติดตั้งสตริงเกอร์

การยึดคานบังโคลนด้วยตนเอง

ล้างเรือแล้วกำจัดสิ่งสกปรกทั้งหมด หลังจากนั้นเรือก็จะถูกทำให้แห้งอย่างทั่วถึงที่สุด ควรจำไว้ว่าความชื้นเพียงเล็กน้อยจะไม่อนุญาตให้องค์ประกอบของเรือติดกันอย่างเหมาะสม
พื้นผิวที่จะติดประสานจะถูกล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรืออะซิโตน การขจัดคราบไขมันจะดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้รบกวนเนื้อผ้า
ใช้แปรงทาชั้นกาวลงบนพื้นผิว โดยทั่วไปแล้วจะมีการติดกาวเข้ากับเรือและบังโคลน หลังจากผ่านไป 15 นาที ให้ทากาวชั้นที่สอง ชั้นต่างๆ แห้งจนกระทั่งกาวหยุดติดมือของคุณ
วางลำแสงบนพื้นผิวแล้วกด
เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวติดแน่น ควรอุ่นด้วยเครื่องเป่าผมจะดีกว่า การให้ความร้อนจะดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พลาสติกเริ่มละลาย
หลังจากนั้นพื้นผิวที่จะติดกาวจะถูกกดอีกครั้งด้วยแรงสูงสุด

บริการรับส่งไปยังเรือ

สมอ

ที่วางคันเบ็ด

อุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์มาก สามารถซื้อตัวยึดพิเศษได้ที่ร้าน ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับหนึ่งตัวคือการยึด 2 อันสำหรับการยึดสองถึง 3 อัน การยึดมากเกินไปอาจเป็นอุปสรรคได้ ไม่แนะนำให้มีแท่งปั่นจำนวนมากในสภาพพร้อม หากจำเป็นสามารถดึงออกจากท่อได้ตลอดเวลา

กรอบท้าย

ตาสมอ

ล้อท้าย

กระดูกงูพอง

ที่นั่ง

เรือประเภทนี้เกือบทุกรุ่นมีเบาะนั่งแบบแข็งซึ่งไม่สะดวกสบายมากนักเนื่องจากคุณต้องนั่งในที่เดียวบ่อยครั้ง เพื่อให้การตกปลาเป็นเรื่องสนุก ควรเปลี่ยนเบาะนั่งแบบนิ่มหรือดัดแปลงเบาะเก่าจะดีกว่า เจ้าของเรือส่วนใหญ่สร้างที่นั่งสไตล์ตกปลาน้ำแข็งโดยมีกล่องเก็บของอยู่ใต้ที่นั่ง

งานติดตั้งกระเป๋า

กระเป๋าสามารถติดตั้งไว้ใต้เบาะนั่งหรือที่หัวเรือได้

ประกันภัยรถยนต์นอกเรือ

ติดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

วงแหวนครึ่งวงจะถูกติดกาวที่ด้านล่างหากทำจากผ้าพีวีซี
ขันเข้ากับกระดานพื้นด้วยสกรูหากพื้นแข็ง

รัด

ตัวยึด "นิกเกิล"

สากล สปริง, ออกแบบมาสำหรับติดเบ็ดตกปลา, กันสาด, โต๊ะ ฯลฯ. วัสดุหลักในการผลิตคือพีวีซี ขนาดของสปริง "เพนนี" มีความสูง 35 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม.

ตัวยึด FASTentm

นี่คือตัวยึดที่เป็นสากลแต่รวดเร็ว สามารถแปลงให้พอดีกับอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น เครื่องเก็บเสียงสะท้อน อุปกรณ์นำทาง ที่ยึดเข็มขัด ฯลฯ ช่วยให้คุณเปลี่ยนจากการยึดประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว

หากคุณติดตั้งองค์ประกอบข้างต้นทั้งหมดบนเรือ น้ำหนักขององค์ประกอบเหล่านั้นจะเพิ่มน้ำหนักของเรือได้อย่างมาก และจากนั้นคุณจะไม่สามารถปล่อยมันลงน้ำด้วยมือได้อย่างแน่นอน ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มปรับแต่งคุณควรคิดให้รอบคอบก่อน

เรือไม้ทำเอง

กันสาดอยู่ เรือพีวีซีด้วยมือของคุณเอง

เรือคายัคทำเอง

สมอเรือพีวีซี DIY

เรือไม้อัดแบบโฮมเมด

เรือดำน้ำทำเองสำหรับเรือ

วิธีทำกรอบท้ายเรือแบบบานพับสำหรับเรือ PVC…

มอเตอร์ไฟฟ้าเรือ DIY

เบ็ดทำเองสำหรับการตกปลาในฤดูหนาว...

พูดแล้วทำเลย นี่คือเรือและแผ่นไม้อัดหนา 12 มม. ตัดเป็น 4 ส่วนเท่า ๆ กัน ซึ่งอยู่ในโรงรถแล้ว

มีการตัดสินใจว่าความกว้างของสลิงจะแคบกว่าด้านล่างของเรือ 3 ซม. เพื่อให้ผ้าปูที่นอนไม่ทำให้ด้านข้างเสียหาย และถอดออกได้ง่ายจากเรือที่ต่ำลง ฉันตัดและตะไบขอบของผ้าปูที่นอนเพื่อกำจัดรอยที่อาจทำให้เรือเสียหายได้ เพื่อให้สลิงบรรลุบทบาทของมันก็เพียงพอแล้วที่จะคลุมพื้นที่จากเบาะหน้าไปด้านหลังด้วยไม้อัด

ตอนนี้ส่วนหลักเสร็จแล้วสิ่งที่เหลืออยู่คือการปกป้องไม้อัดจากความชื้นเพราะมันจะเข้าไปในเรือได้อย่างแน่นอนฉันจึงทาคราบสองชั้นแล้วเคลือบเงา

ไม้อัดแผ่นหนึ่งเพียงพอสำหรับ 8 ชิ้น ผมใช้แค่ 3 แผ่นเท่านั้น ผมจึงตัดสินใจตัดอีกแผ่นหนึ่งมาทำเป็นพื้นสำหรับท้ายเรือ บางทีสักวันหนึ่งฉันจะตัดสินใจทำท้ายเรือแล้วจะมีที่สำหรับติดตั้งแบตเตอรี่

หลังจากที่วานิชแห้งแล้วก็ถึงเวลาทดสอบ ในวันหยุดวันรุ่งขึ้นเรือที่มีพื้นทำด้วยมือก็ถูกปล่อยลงน้ำความประทับใจนั้นดีมากแม้ว่าจะมีข้อเสียเปรียบเช่นกัน - คุณสามารถยืนบนเรือได้อย่างมั่นคงแม้จะมีลมแรงก็ตาม แม้ว่าจะจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าทั้งสี่ส่วนไม่เคลื่อนไหวซึ่งกันและกันจะไม่ได้รับบาดเจ็บเช่นกัน

ในการทำพื้นสำหรับเรือ ฉันต้องใช้ไม้อัดครึ่งแผ่นพอดี และสำหรับส่วนต่างของราคา ฉันสามารถซื้อไม้อัดได้อย่างน้อยห้าแผ่น แต่ฉันต้องการเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น

สรุปผมขอเสริม! หากใครตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างที่อธิบายไว้ข้างต้นด้วยเรือของตน โปรดระวังบนน้ำและจำไว้ว่าใต้ฝ่าเท้าของคุณมีเพียงเรือเป่าลมเท่านั้น ไม่ใช่พื้นแข็ง!

ขึ้นอยู่กับวัสดุจากเว็บไซต์: http://mgkfishing.ru

พื้นแข็งแบบโฮมเมดสำหรับเรือเป่าลม

เรือพีวีซีน่าจะเป็นยานพาหนะที่ชาวประมงชื่นชอบมากที่สุดในการเคลื่อนย้ายบนน้ำ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของเรือที่ซื้อในร้านค้าคือความสะดวกสบายขั้นต่ำและฟังก์ชันการทำงานต่ำ ผู้ผลิตก็ใส่ใจเรื่องคุณภาพของวัสดุแต่ก็ดูจะเป็นเช่นนั้น ลืมเกี่ยวกับผู้บริโภค.

จะทำให้เรือลำใหม่สะดวกสบายและดีขึ้นได้อย่างไร? ชาวประมงมีความลับของตนเองในการปรับปรุงสิ่งนี้ ยานพาหนะซึ่งพวกเขายินดีที่จะแบ่งปันให้กับทุกคน

นี่คือห้าตัวอย่าง ปรับแต่งเรือพีวีซี. ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ ด้วยมือของฉันเองแสดงความอดทนและความเฉลียวฉลาดเล็กน้อย

การเสริมแรงด้านล่าง

หลายๆ คนเริ่มต้นด้วยการเสริมก้นให้แข็งแรง แม้ว่าจะทำจากวัสดุที่ทนทาน แต่การสึกหรอก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ที่ การใช้งานที่ใช้งานอยู่หรือสัมผัสกับโขดหินอย่างไม่ระมัดระวัง พื้นด้านล่างอาจเสียหายได้

ต่อสู้กับปัญหานี้ โดยการติดโปรไฟล์ทำจากพีวีซี แน่นอนว่าพวกมันทำให้น้ำหนักโดยรวมเพิ่มขึ้น การตัดสินใจปรับปรุงเรือประมงให้ทันสมัยจะต้องกระทำอย่างชาญฉลาด ถ้าเรือแล่นไปในแม่น้ำที่มีกระแสน้ำเชี่ยวกราก ไม่มีทางหนีจากการเสริมกำลังสูงสุดได้ สำหรับน้ำนิ่งสามารถรักษาอัตราขยายให้น้อยที่สุดได้

ดำเนินการเสริมสร้างความเข้มแข็ง เมมเบรนพีวีซีหรือโปรไฟล์ กาวที่ใช้คือพีวีซี"Poligrip", "Vinicol", "SAR-306" หรือ "Uran"

การเสริมเมมเบรนโดยไม่ต้องใช้กาว

ต้องล้างพื้นผิวของเรือจากเม็ดทรายและขจัดไขมันออก
จากนั้นวาล์วจะถูกถอดออกและถอดล้อท้ายออก
ขั้นแรก ให้วางกระดาษบนเรือโดยให้พองตัว และตัดสองรูปแบบออกตามขนาดของก้นเรือ (พื้นที่ระหว่างกระดูกงูและกระบอกสูบ) เมื่อใช้ลวดลายเหล่านี้ ชิ้นส่วนจากผ้า PVC (เมมเบรน) จะถูกตัดออก ความหนาประมาณ 1.5-2 ซม. น้ำหนักส่วนหนึ่งคือ 1.5 กิโลกรัม
วัสดุต้องนอนกลางแดดหรือในห้องอุ่นเพื่อให้ได้รูปทรงที่ต้องการ
จากนั้นชิ้นส่วนจะถูกให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าผมและในขณะเดียวกันก็รีดให้เรียบด้วยลูกกลิ้งเพื่อบีบอากาศออก ขอบได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ การติดกันเกิดขึ้นเมื่อเมมเบรนถูกให้ความร้อนภายใต้อิทธิพลของ อุณหภูมิสูง(ไม่มีกาว!).

เราขอเชิญคุณรับชมการปฏิบัติทั้งหมดนี้ในคลิปวิดีโอนี้

การเสริมกำลัง "หยุด"

โปรไฟล์ PVC หรือ "ส่วนที่เหลือ" ติดไว้ที่กระดูกงูทั้งสองด้าน ซึ่งช่วยปกป้องกระดูกงูด้วย เรือยังได้รับความเข้มแข็งตามกระบอกสูบประมาณหนึ่งในสี่ของความยาว และตามกรอบวงกบด้านบนด้วยเพราะมีเพียงผ้าด้านล่างเพียงชั้นเดียวเท่านั้น

เบาะนั่งนุ่ม

ดังที่ทราบกันดีว่า ยืนบนเรือไม่สบาย. คุณจะต้องดูแลที่นั่งที่สะดวกสบายสำหรับการตกปลาเป็นเวลาหลายชั่วโมง ร้านค้าต่างๆ มีเบาะนั่งเป่าลมซึ่งไม่ใช่ทุกคนจะชอบใช้ มันค่อนข้างง่ายที่จะออกจากสถานการณ์นี้

คุณจะต้องมีการปรับแต่งประเภทนี้สอง ไม้สนตัวอย่างเช่นความยาว 45 เซนติเมตร (คุณต้องตรวจสอบระยะห่างระหว่างกระบอกสูบก่อน!) และความกว้าง 15 เซนติเมตร อุปกรณ์ยึดหน้าต่าง (2 ชิ้น) - เพื่อให้สามารถพับเบาะได้หากจำเป็น และเบาะรถยนต์กว้างเพียงพอ เข็มขัด

บอร์ดเชื่อมต่อกันโดยใช้อุปกรณ์ระบายอากาศที่หน้าต่าง
เข็มขัดนิรภัยจะติดไว้ทั้งสองด้านของเบาะนั่งด้วยสกรู
ที่นั่งสามารถปรับได้โดยตรงบนเรือ สายรัดทะลุด้านล่าง!
ใช้ยางโฟมที่มีความหนาตามที่ต้องการกับเบาะนั่ง ผ้าคลุมทำจากผ้ากันฝนหรือผ้าใบกันน้ำ ซิปธรรมดา (หรือตีนตุ๊กแก) เหมาะสำหรับการยึด

นี่คือสิ่งที่คุณควรได้รับ:

ข้อได้เปรียบหลักของเบาะนั่งดังกล่าวคือราคาถูกเมื่อเทียบกับรุ่นที่ซื้อในร้านและความสามารถในการเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระในเรือ

กระดูกงูพอง

เรือบางลำไม่ได้ติดตั้งกระดูกงูแบบพองได้ และรายละเอียดนี้มีความสำคัญสำหรับ เรือใหญ่ยาวกว่าสามเมตรใช้ร่วมกับมอเตอร์

ด้วยความเร็วสูงสุด หัวเรือของเรือดังกล่าวจะเริ่มยกขึ้นจากผิวน้ำ ซึ่งจะนำไปสู่การพลิกคว่ำ กระดูกงูแบบพองได้ให้ความมั่นคงและช่วยให้เดินตามเส้นทางที่กำหนดได้อย่างแม่นยำ

คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง คุณจะต้องใช้ผ้าเรือ PVC หนาและกาว Moment

กระดูกงูเป็นท่อแบนที่มีวาล์วทำจากผ้ากันน้ำติดเทปไว้ตามตะเข็บ
หากต้องการปิดผนึกตะเข็บหลักและตะเข็บปลาย คุณต้องเทด้านในก่อนใช้งาน สารละลายน้ำมัสตาร์ด เขย่าให้เข้ากันแล้วสะเด็ดน้ำ

ลักษณะเฉพาะของกระดูกงูคือไม่ได้วางไว้ข้างนอก แต่อยู่ในเรือ ในน้ำตื้น สามารถปล่อยลมจากกระดูกงูออกได้เพื่อให้เคลื่อนไหวได้สะดวก ไม่มีเรือกระดูกงูจริง ๆ ที่สามารถอวด "ทักษะ" นี้ได้อย่างไร!

การทำพุกแบบพับได้

คุณจะต้องมีหลอดจาก ของสแตนเลสมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. และยาว 270 มม. บุชชิ่งเกลียว M12 เชื่อมที่ปลายท่อ ความยาวเกลียว 25 มม.
แขนพุกทำจากเหล็กเส้นสแตนเลส ยาว 260 มม. กว้าง 40 มม. แถบหนา 4 มม.
ขอบถูกขัดเพื่อขจัดเสี้ยน
มีการเชื่อมสองแถบไว้ที่อุ้งเท้าข้างหนึ่ง สิ่งนี้ทำเพื่อป้องกันไม่ให้อุ้งเท้าเลื่อนสัมพันธ์กันในตำแหน่งที่ประกอบกัน
อุ้งเท้าวางอยู่บนแกนยึดแล้วขันให้แน่นด้วยน็อต ขนาดมาตรฐานม12. นอกจากนี้ ยังมีการเชื่อมวงแหวนเข้ากับน็อตเพื่ออำนวยความสะดวกในการประกอบพุกด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ
ด้านตรงข้ามของพุกจะทำรูโดยใส่วงแหวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 มม. และความหนาของลวด 5 มม.
น้ำหนักของสมอดังกล่าวคือ 1 กก. 600 กรัม เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงของเรือในสภาพอากาศที่มีลมแรงแนะนำให้เทตะกั่วเพิ่มอีก 2 กิโลกรัมลงในแกนยึด

ในวิดีโอด้านล่างนอกจากนั้น คำแนะนำโดยละเอียดการทำพุกแบบยุบได้ กล่าวถึงวิธีการผูกเชือกกับพุก

ยึดพุกเข้ากับเบาะนั่งโดยใช้เชือกพร้อมคาราไบเนอร์

แหวนที่เชื่อมกับน็อต (ยึดแขนของพุก) ใช้เพื่อยึดสายไฟในกรณีที่ก้นหินหรือมีอุปสรรค์ นั่นคือสมอไม่เกาะติด ส่วนบนและสำหรับวงแหวนล่าง ช่วยให้ดึงออกจากน้ำได้ง่ายขึ้นหากติดอยู่ที่ด้านล่าง

ล้อท้าย

ปัจจุบันนี้ไม่มีเจ้าของเรือที่เคารพตนเองคนใดสามารถทำได้โดยปราศจากคุณลักษณะนี้! เมื่อพิจารณาจากราคาร้านแชสซีส์แล้ว” กัด"ช่างฝีมือทำเอง ท้ายที่สุดแล้วบ่อยครั้งที่คุณไม่สามารถเดินทางโดยรถยนต์ไปยังแหล่งน้ำได้ แต่อย่างใดคุณต้องขนส่งเรือหนักไปยังอ่างเก็บน้ำ ในกรณีดังกล่าว ล้อมาช่วยเหลือ.

สำหรับ เรือเล็กรุ่นล้อเดียวก็เหมาะ ขนาดใหญ่ต้องใช้ล้อคู่เพื่อให้แน่ใจว่ายานจะเคลื่อนที่ได้สบายที่สุด

คุณสามารถสร้างแชสซีจากอะไรก็ได้ที่คุณสามารถหาซื้อได้ในโรงรถ และซื้อล้อที่ตลาด

ด้านล่างนี้เป็นวิดีโอสอนการทำล้อที่ไม่ต้องใช้ตัวยึดแบบเดิมๆ นี่เป็นวิธีที่รวดเร็วและประหยัดในการวางเรือบนล้อ ขนาดเล็กมีที่จับที่ด้านหลังของกระบอกสูบ

คุณจะต้องมีอันเก่า กระบอกพลาสติกตัดออกสองส่วนกว้าง 20 ซม. "เน็คไท" ชนิดหนึ่งถูกตัดออกที่ขอบ - ส่วนแคบที่ติดตั้งตัวยึด และล้อจะติดตั้งอยู่ตรงกลางของแต่ละส่วนด้วยน็อตสแตนเลสสี่ตัว รูถูกปิดผนึกด้วยซิลิโคน

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวล้อขนาดเล็กดังกล่าวทำให้ไม่สามารถใช้ร่วมกับเรือขนาดใหญ่และบนดินเหนียว (ดินเหนียว ทรายลึก)

ชาวประมงแต่ละคนมีวิธีและวิธีการปรับปรุงเรือที่ซื้อจากร้านค้าเป็นของตัวเอง บางคนไม่เปลืองเงินและซื้อชิ้นส่วนเพิ่มเติม การผลิตภาคอุตสาหกรรม. ในทางกลับกัน คนอื่นๆ ช่วยกันรักษาและสร้างสรรค์สิ่งต่างๆ ทุกอย่างทำด้วยมือ.

สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือการแสดงการคิดเชิงรับ จากนั้นเรือลำโปรดของคุณจะไม่ทำให้คุณผิดหวังและการตกปลาจะเป็นความสุข หากคุณมีอะไรจะเพิ่มเติม และฉันมั่นใจว่าคุณทำได้ เขียน "สิ่งที่ต้องมี" ลงในความคิดเห็นที่ด้านล่างของบทความ

ไม่มีหาง ไม่มีเกล็ดสำหรับทุกคน!

คำว่า "การปรับแต่ง" นั้นหมายถึงการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ ในกรณีของเราคือการปรับปรุงเรือพีวีซี การปรับแต่งเรือ PVC แบบเต็มมีหลายสิ่งหลายอย่างและมีราคาค่อนข้างแพง

มีสาเหตุหลายประการในการปรับแต่งเรือของคุณ

มีคนซื้อเรือ PVC มานานแล้ว ตอนที่ยังไม่มีการผลิตอุปกรณ์สมัยใหม่ และมีคนซื้อไปแล้ว ตัวเลือกงบประมาณไม่มีอะไรหรูหรา สมมติว่าทุกอย่าง อุปกรณ์ที่จำเป็นจะทำมันด้วยมือของเขาเอง

อย่างไรก็ตาม ปริมาณของการปรับแต่งนั้นไม่ได้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลเสมอไป ส่วนเกินอาจไม่ช่วย แต่เป็นอุปสรรคเมื่อขึ้นเรือดังนั้นคุณต้องรู้ทุกอย่างอย่างพอประมาณ

สิ่งที่ควรหรือไม่ควรเพิ่มลงในเรือนั้นขึ้นอยู่กับทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง บางทีคุณอาจทำความคุ้นเคยกับการปรับแต่งเรือลำอื่นแล้วจึงเลือกเรือของคุณ ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ.

ไม่จำเป็นต้องทำทุกอย่างด้วยตัวเองเลยคุณสามารถซื้ออุปกรณ์เสริมที่จำเป็นได้ที่ แบบฟอร์มเสร็จแล้วและติดหรือติดตั้งเอง

นี่คือเวอร์ชันของฉัน รายการทั้งหมดการปรับแต่งเรือ PVC:

การเสริมแรงด้านล่าง
การติดตั้ง Redans
การติดตั้งเบาะนั่งแบบนุ่มหรือแบบเคลื่อนย้ายได้
การทำสมอ
ทำกรอบวงกบด้านบน
ล้อท้าย.
ประกันภัย มอเตอร์นอกเรือ.
การปิดผนึกตะเข็บ
แท่นยึดเพิ่มเติมสำหรับถังแก๊ส สมอ สิ่งของต่างๆ
การติดตั้งที่จับเพิ่มเติม
การติดตั้งกระเป๋า
พื้นปายอลทำจาก ไม้อัดทนความชื้นหรือพลาสติก
การติดตั้งที่จับสำหรับคันเบ็ดและตาข่ายลงจอด และคานขวางสำหรับรอก
การติดตั้งตารางสำหรับเครื่องสะท้อนเสียงและเครื่องนำทาง
รถเข็นเรือ.

อย่างที่คุณเห็นหัวข้อนี้ค่อนข้างกว้างขวางฉันได้อธิบายวิธีการทำบางสิ่งในบทความของฉันแล้วดังนั้นฉันจะดูรายละเอียดเพิ่มเติมเฉพาะสิ่งที่ฉันไม่ได้ใส่ใจเท่านั้น

การเสริมแรงด้านล่าง

แม้ว่าผ้าพีวีซีที่ใช้ทำเรือจะมีความทนทานแต่ก็ยังคงเป็นผ้า อาจเกิดการเสียดสีบนพื้นหินหรือเปลือกหอย และไม่ทนต่อแรงกระแทกจากเศษกิ่งไม้ และปัญหาอื่นๆ
การเสริมหรือหุ้มเกราะด้านล่างเป็นสิ่งแรกที่ต้องทำในการปรับแต่งเรือพีวีซี

สามารถเปลี่ยนเหล็กเสริมได้เมื่อเสื่อมสภาพ และดีกว่าการซ่อมผ้า "ของเดิม"

คาดว่าจะเพิ่มน้ำหนักได้ 8-9 กก. หากเสริมก้นเรือให้แข็งแรง และขนาดจะเพิ่มขึ้นหากใส่ในถุง

คุณสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานที่แต่ละแห่งที่เสี่ยงต่อการเสียดสีมากที่สุดหรือติดกาวให้แน่น บ่อยครั้งเมื่อพูดถึงการเสริมด้านล่างเต็มหรือบางส่วน จะใช้คำว่า "สำรอง"

การเสริมความแข็งแกร่งของเรือทำได้โดยการติดเทป PVC เพิ่มเติมหรือที่เรียกว่า "โปรไฟล์" ซึ่งเป็นคานบังโคลน เทปพีวีซี(บังโคลน) มีความหนาต่างกันตั้งแต่ 1.2 มม. ถึง 3 มม. เทปติดกาวด้วยกาวสององค์ประกอบ

ช่วงความกว้างของบังโคลนอยู่ระหว่าง 60 ถึง 235 มม. บังโคลนช่วยลดแรงกระแทกของคลื่น มาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐานและมีตัวกันกระแทก เรือบางลำติดตั้งลำแสงดังกล่าวเป็นมาตรฐานอยู่แล้ว

การเสริมกระดูกงู— ประกอบด้วยการติดเทปเพิ่มเติม (บังโคลน) ที่ด้านบนของเทปโรงงาน นอกจากกระดูกงูแล้ว การเสริมแรงนี้ยังครอบคลุมถึงกระดูกงูอีกด้วย

เสริมสร้างกระบอกสูบ- ไม่จำเป็นต้องทำตลอดความยาวทั้งหมดของกระบอกสูบ โดยปกติแล้วเทป (ลำแสง) จะติดกาวบางส่วนเท่าที่จำเป็น

– เนื่องจากกรอบท้ายได้รับการปกป้องด้วยชั้นของผ้า PVC เท่านั้น จึงจำเป็นต้องมีการเสริมแรงจริงๆ กรอบท้ายเสริมด้วยบังโคลน
คุณสามารถม้วนด้านล่างให้สุดด้วยบังโคลนได้

คุณสามารถเสริมความแข็งแกร่งได้ด้วยตัวเอง สิ่งสำคัญคือต้องระมัดระวังและเลือก กาวที่เหมาะสม.

การติดตั้งสตริงเกอร์– โปรไฟล์ทำจากโลหะผสมดูราลูมินซึ่งติดตั้งบนพื้นแข็งซึ่งเป็นโครงเสริมความแข็งเพิ่มเติมขนาดสอดคล้องกับความหนาของพื้น (พื้นแข็ง)

เรือเป่าลมจะเกิดการเสียรูปเมื่อเคลื่อนที่ แผ่นแข็งจะเสียดสีกับส่วนที่พองได้ของตัวเรือ คานกั้นจะช่วยปกป้องผ้าจากการเสียดสี

ในส่วนโค้งของเรือเป่าลมซึ่งมีส่วนโค้ง ไม่มีการติด stringers และไม่จำเป็นต้องใช้ที่นั่น

วิธีติดบังโคลนด้วยตัวเอง

ในการเสริมกำลังด้วยไม้ด้วยตัวเอง คุณจะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

ล้างก้นเรือ ขจัดเม็ดทรายหรือวัตถุแปลกปลอมอื่นๆ ออกจากเรือ แล้วเช็ดให้แห้ง
คุณสามารถล้างพื้นผิวที่จะติดกาวด้วยน้ำมันเบนซิน วอดก้า แอลกอฮอล์ อะซิโตนได้ แต่เมื่อใช้อะซิโตน อย่าถูแรงเกินไป เพราะผ้า PVC จะเสียหายได้
ทาด้วยแปรง ชั้นบางทากาวลงบนพื้นผิวเรือและไม้ ทิ้งไว้ 15 นาที จากนั้นทาชั้นที่ 2 รอจนแห้งเพื่อไม่ให้ติดฝ่ามือ
วางไม้ลงบนพื้นผิวอย่างแม่นยำแล้วกดลง
เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นพื้นผิวจะต้องได้รับความร้อนซึ่งสามารถทำได้ด้วยเครื่องเป่าผมในครัวเรือนทั่วไป อุ่นเครื่องเพื่อไม่ให้ไม้ละลายและผ้าไม่เกิดฟองโดยไม่ต้องคลั่งไคล้
กดบริเวณที่จะติดกาวอีกครั้งแล้วม้วนด้วยวัตถุทรงกลม เช่น ขวด เพื่อการยึดเกาะขั้นสุดท้าย

บริการรับส่งไปยังเรือ

องค์ประกอบเหล่านี้ช่วยให้เรือ PVC วางแผนและเพิ่มความมั่นคงได้ โดยพื้นฐานแล้ว Redans คือ โปรไฟล์พีวีซีรูปทรงต่างๆ

สมอ

ตาสมอ

มีการติดตั้งตาพุกที่ท้ายเรือ เพื่อความสะดวกในการปลดและยกพุก วางลูกกลิ้งไว้ด้านล่างเพื่อป้องกันบังโคลนจากการเสียดสี

ล้อท้าย

ปัจจุบันไม่มีใครต้องมั่นใจในผลประโยชน์ แต่มันเกิดขึ้นที่ใกล้กับอ่างเก็บน้ำที่คุณตกปลาอยู่ตลอดเวลาไม่มีทางลาดปกติสำหรับลดเรือลงล้อด้วยมือเท่านั้นจึงไม่จำเป็นเสมอไป

หากคุณมีเรือ PVC ธรรมดา และไม่ใช่เรือ (มีกระดูกงู) คุณก็สามารถติดตั้งกระดูกงูแบบเป่าลมได้ ซึ่งจะช่วยให้ทรงตัวได้ดียิ่งขึ้นเมื่ออยู่บนคลื่นและช่วยให้คุณอยู่ในเส้นทางได้

ขอแนะนำให้ติดตั้งกระดูกงูแบบเป่าลมบนเรือที่มีขนาดใหญ่กว่า 3 เมตร เนื่องจากบนเรือขนาดเล็ก หัวเรือจะยกขึ้นเมื่อใช้กระดูกงู

ความยาวของกระดูกงูจะขึ้นอยู่กับความยาวของเรือ กระดูกงูติดกาวด้วยเทปพิเศษตามจุด ริบบิ้นเหล่านี้มาพร้อมกับกระดูกงู

ที่นั่ง

เรือส่วนใหญ่จะมีที่นั่งแบบแข็งซึ่งจะไม่สบายนักหากต้องนั่งที่เดียวเป็นเวลานานๆ

เพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้น คุณสามารถติดตั้งเบาะนั่งแบบนุ่มที่หุ้มด้วยหนังเทียมหรือแบบเป่าลมได้อย่างอิสระ การปรับเปลี่ยนเบาะนั่งเป่าลมนั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ออตโตมันไปจนถึงอาร์มแชร์

บ่อยครั้งที่เบาะนั่งแบบนุ่มจะรวมเข้ากับกระเป๋าสำหรับอุปกรณ์เสริมซึ่งอยู่ข้างใต้ ขนาดของกระเป๋าดังกล่าวเทียบได้กับขนาดของที่นั่ง

คุณสามารถติดตั้งเบาะนั่งแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ที่สะดวกสำหรับคุณได้สะดวก

งานติดตั้งกระเป๋า

กระเป๋าสามารถยึดได้ไม่เฉพาะใต้กระป๋อง (ที่นั่ง) เท่านั้น แต่ยังยึดไว้ที่ส่วนโค้งด้วย

ประกันภัยรถยนต์นอกเรือ

เหตุการณ์ทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นกับคุณขณะตกปลาไม่สามารถคาดเดาได้ ในสถานการณ์ฉุกเฉินบางสถานการณ์ เมื่อชนสิ่งกีดขวาง เมื่อยึดแคลมป์ไม่แน่น มอเตอร์นอกเรือจะขาดจากตำแหน่งและอาจจมน้ำได้

วิธีที่ง่ายที่สุดในการเสริมกำลังมอเตอร์คือการยืดสายเคเบิลสังเคราะห์หรือเหล็กกล้าบนท้ายรถโดยใช้ห่วงสองห่วงที่ติดตั้งอยู่บนท้ายเรือ เพียงแค่ผูกมอเตอร์ไว้

ติดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

บ่อยครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วหรือมีคลื่นพอสมควรจำเป็นต้องเสริมน้ำมันเบนซินและสิ่งอื่น ๆ เพิ่มเติม

ที่นี่ไม่มีความลับพิเศษเช่นกันต้องผูกถังแก๊สและสิ่งอื่น ๆ สอดเชือกผ่านห่วงครึ่งวง ติดวงแหวนครึ่งวงดังนี้:

รัด

อุปกรณ์ทั้งหมดบนเรือ PVC ติดกาวด้วยกาวสององค์ประกอบ มีหลายตัวเลือก ระบบสากล. วางสิ่งนี้ไว้แล้วคุณสามารถปรับเปลี่ยนองค์ประกอบต่างๆ ให้เข้ากับมันได้

รัด "พยัคฆ์"

ตัวยึดสากล "Pyatak" ใช้สำหรับตัวยึดใด ๆ : แท่งหมุน, กันสาด, โต๊ะ ฯลฯ ส่วนประกอบยึดนี้ทำจากพีวีซี เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 90 มม. สูง 35 มม.

เป็นทางเลือก ให้ใช้ตัวยึด FASTen™ ล็อคนี้สามารถใช้เพื่อแนบไฟล์แนบเพิ่มเติมใด ๆ รวมถึงเครื่องเก็บเสียงสะท้อน, เครื่องนำทาง, ที่ยึดเข็มขัด ฯลฯ นี่คือระบบหม้อแปลงไฟฟ้าซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนองค์ประกอบหนึ่งไปเป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว

มีคนไม่มากนักที่ปรับจูนอย่างเต็มที่ ตามที่ชาวประมงระบุ รายละเอียดเพิ่มเติมมากมายรบกวนกระบวนการตกปลาเอง และอีกอย่างถ้าคุณแฮงค์เยอะ องค์ประกอบเพิ่มเติมน้ำหนักของเรือสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมาก ลองพิจารณาว่าคุณต้องการสิ่งนี้หรือไม่

สัญญาณพื้นบ้าน: การเดินทางไกลท่ามกลางสายฝนที่มาเยือนอย่างไม่คาดฝันคือสัญญาณของการเดินทางที่ประสบความสำเร็จ!

วลาดิมีร์ โคลกิน

เมื่อเลือกเรือแล้ว ตามกฎแล้วคุณจะถูกขอให้ดำเนินการในระหว่างการขาย การปรับแต่งเรือ. มันรวมอะไรบ้าง และคุณต้องการงานทั้งหมดนี้มากแค่ไหน?

เรือที่ออกจากโรงปฏิบัติงานจะบรรทุกทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติงานขั้นต่ำเท่านั้น แน่นอนว่าสามารถใช้งานได้ตามปกติในรูปแบบนี้ แต่การดำเนินการดังกล่าวจะให้ประโยชน์สูงสุดหรือไม่ อารมณ์เชิงบวกและจะให้ความรู้สึกสบายตัวเมื่ออยู่บนน้ำในระดับที่คุณคาดหวังไว้หรือไม่?

จากประสบการณ์มากกว่าสามสิบปีในการใช้เรือขนาดเล็ก คำตอบนั้นชัดเจนสำหรับฉัน: ไม่ สำหรับเจ้าของเรือส่วนใหญ่จะไม่ทำเช่นนั้น!

หลังจากออกไปเล่นน้ำครั้งแรก หลังจากดูเรือของเพื่อนร่วมงานแล้ว คุณจะต้องปรับเรือให้เข้ากับงานของคุณให้มากที่สุด และประการแรก ทำประกันตัวเองให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน ทำไมมั่นใจขนาดนั้น? เรือไม่ได้ออกในสภาพอากาศที่ดีและกลับเข้าฝั่งในสภาพอากาศสงบเสมอไป การเปลี่ยนแปลงเป็นไปได้ ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่จะกำหนดขั้นตอนแรกในการปรับปรุงเรือเพื่อเพิ่มระดับ การดำเนินงานที่ปลอดภัยเพื่อที่เธอจะได้ให้อภัยคุณในความผิดพลาดให้ได้มากที่สุด

ประกันภัยรถยนต์ติดท้ายเรือ

มีหลายกรณีที่ทราบกันดีในน้ำเมื่อมอเตอร์หลุดออกจากตำแหน่งปกติและเมื่อแยกทางกันเมื่อสามารถขันสกรูที่ปลายกระบอกสูบได้สองสามครั้งก็หายไปในก้นบึ้งของน้ำ ในความเป็นจริงมีสาเหตุหลายประการสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว - จากการละเมิดกฎการทำงานของเรือโดยกัปตัน, การชนสิ่งกีดขวางใต้น้ำ, การสึกหรอหรือการแตกหักของแผ่นซับท้ายเรือ, และการพังของแคลมป์มอเตอร์

วิธีที่ง่ายที่สุด ทำประกันมอเตอร์ใช้ห่วงสองข้าง (อายโบลต์) ติดตั้งแบบสมมาตรบนท้ายเรือ หลังจากติดตั้งมอเตอร์แล้ว จะเชื่อมต่อเข้าด้วยกันด้วยสายเคเบิลเหล็กหรือใยสังเคราะห์ที่แข็งแรงเพื่อจับท่อนไม้ของมอเตอร์ แต่ไม่ได้ป้องกันมอเตอร์จากการเอียงอย่างอิสระในกรณีที่ชนกับสิ่งกีดขวางใต้น้ำ

ในความคิดของฉันควรจัดให้มีการตรึงดังกล่าวในเรือลำใดก็ได้ ตัวเลือกต่างๆ payol หรือก้นพอง การยึดถังแก๊สให้อยู่กับที่ทำให้คุณไม่ต้องกังวลเรื่องความปลอดภัยและตำแหน่งของถังแม้ในสภาพอากาศที่มีพายุ จะสะดวกกว่าในการยึดเรือโดยใช้ห่วงครึ่งวงและสลิง สามารถติดตั้งวงแหวนครึ่งวงได้โดยใช้สกรู สกรูเกลียวปล่อย หรือติดกาวโดยใช้แผ่นพิเศษ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของด้านล่าง สามารถติดสายรัดแบบเดียวกันทุกประการเข้ากับส่วนใดก็ได้ของกระบอกเรือเพื่อยึดอุปกรณ์และสินค้าคงคลัง ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถยึดถุงขนาดเล็ก บรรจุภัณฑ์สุญญากาศ ท่อที่มีแท่งหมุน และที่สำคัญที่สุดคือพุก โดยยึดด้วยวงแหวนไม่ให้ตกลงไปในทะเล

ตัวเรือพีวีซี

เรือจอดเทียบฝั่งแล้ว ในระหว่างการตกปลาอาจมีท่าจอดเรือหลายแห่ง หากชายฝั่งเป็นสันดอนทรายหรือหิน แม้แต่การสัมผัสตัวเรืออย่างอ่อนโยนที่สุดในระหว่างการจอดเรือก็อาจทิ้งร่องรอยไว้บนเรือได้ หากคุณต้องการคันเร่ง ตัวเร่งปฏิกิริยาการสึกหรอ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะเป็นคลื่น การลากไปตามน้ำลายทรายและหินหรือน้ำตื้นเป็นประจำอาจทำให้ชั้น PVC ที่ด้านล่างสึกหรอได้อย่างรวดเร็ว ทั้งหมดนี้ให้เหตุผลในการคิดถึงการเพิ่มโอกาสที่จะเกิดความเสียหายที่ก้นผลิตภัณฑ์จากการเสียดสีดังกล่าวให้สูงสุด

เพื่อลดผลกระทบของปรากฏการณ์นี้ จึงได้มีการพัฒนาระบบเสริมแรงด้านล่าง เดือดลงไปเพื่อติดกาว PVC เพิ่มเติมอีกชั้นหนึ่งที่ด้านล่างทั้งหมดหรือในสถานที่ที่มักพบสิ่งกีดขวางระหว่างการเคลื่อนไหว นี่อาจเป็นชั้นผ้าเพิ่มเติมหรือโปรไฟล์พีวีซีแบบขึ้นรูปก็ได้

เป็นที่ชัดเจนว่าการเสริมแรงใดๆ ดังกล่าวย่อมส่งผลให้น้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมดเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งอาจมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรทุกภาชนะขนาดใหญ่หรือมาก ความกว้างและความหนาของโปรไฟล์สำหรับการเสริมแรงจะแตกต่างกันไป เกณฑ์ทั่วไปตัวเลือกสามารถใช้เป็นน้ำหนักได้ มิเตอร์เชิงเส้น; โดยปกติจะอยู่ระหว่าง 70 ถึง 350 กรัม

สิ่งหนึ่งที่ควรทราบ คุณสมบัติการออกแบบเรือที่มีก้นพอง เนื่องจากไม่มีองค์ประกอบแข็งที่ด้านล่าง จึงไม่จำเป็นต้องมีการป้องกันประเภทนี้ และสำหรับเรือประเภทเรือใบกินน้ำตื่นนั้นผู้ผลิตได้จัดเตรียมการป้องกันเปลือกหอยไว้ตั้งแต่แรกเริ่ม เมื่อจอดเรือประเภทนี้ เรือประเภทนี้จะสัมผัสกับพื้นผิวฝั่งโดยเฉพาะโดยมีหมุด/กระบอกเพิ่มเติมอยู่ภายในฝาครอบป้องกัน

หากเรือถูกเตรียมไว้สำหรับการเดินทางในแม่น้ำเชี่ยวเป็นหลักในฐานะเรือล่องแพก็ควรเสริมกำลังเพื่อความปลอดภัยให้สูงสุด

หากคุณต้องปฏิบัติการในน่านน้ำเรียบธรรมดา คุณก็สามารถ "สูญเสียเพียงเล็กน้อย" ได้ตามที่พวกเขากล่าว

และอีกหนึ่งข้อโต้แย้งที่สนับสนุนการติดตั้งการป้องกัน เมื่อส่วนล่างของเรือเสื่อมสภาพ การเปลี่ยนโปรไฟล์ PVC เมื่อเช็ดจะง่ายกว่าและราคาถูกกว่าการปะหรือเปลี่ยนแผ่นด้านล่างทั้งหมด

และตอนนี้มีรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับเส้นทางใดที่ควรใช้ในการเสริมกำลังบนเรือที่มีพื้นแข็ง

โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตจะติดแถบที่เรียกว่า "หยุด" (คำเรียกของผู้ผลิตสำหรับโปรไฟล์ที่ขึ้นรูปจาก PVC) เพียงแถบเดียวตามแนวกระดูกงู

หากคุณติดเทปอีกหนึ่งเทปที่ทั้งสองด้านของโปรไฟล์นี้ไปจนถึงกรอบท้ายสุด การป้องกันดังกล่าวจะไม่เพียงปกป้องแผงด้านล่างเท่านั้น แต่ยังปกป้องกระดูกงูด้วย

องค์ประกอบถัดไปที่สึกหรออย่างเห็นได้ชัดก็คือกระบอกสูบ ดังนั้นการป้องกันของเขาจึงหยุดชะงัก พื้นผิวด้านล่าง— ขั้นตอนที่สองของการเสริมความแข็งแกร่ง มันสามารถครอบครองความยาวของกระบอกสูบได้ตั้งแต่ ¼ ถึง 3/4 นับจากท้ายเรือนั่นคือเฉพาะส่วนที่สึกหรอเท่านั้น ขอแนะนำให้เสริมกำลังคานด้วย

เหตุใดจึงจำเป็นจริง ๆ ? เรือ PVC มีรูปร่างผิดปกติอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเคลื่อนที่ซึ่งแตกต่างจากตัวถังแข็ง และรูปร่างขององค์ประกอบที่ทำให้พองได้เปลี่ยนแปลงไปบ้าง เฉพาะองค์ประกอบที่แข็งแกร่งของโครงสร้าง ได้แก่ พื้นและกรอบท้ายเท่านั้นที่อาจเกิดการเสียรูปน้อยที่สุด การสัมผัสอย่างแน่นหนาของกรอบท้ายกับกระบอกสูบและด้านล่างนั้นมั่นใจได้ด้วยความแข็งแรงของการติดกาวบนโปรไฟล์หรือเทป ในทางตรงกันข้าม แผ่นพื้นจะถูกใส่เข้าไปในห้องนักบินเท่านั้น และติดตั้งไว้ในตัวเว้นระยะระหว่างกระบอกสูบ

สถานที่ที่พื้นแข็งหรือคานสัมผัสกับผ้าของทรงกระบอกหรือก้นเป็นจุดที่เปราะบางที่สุดเมื่อเรือเคลื่อนที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีฤทธิ์กัดกร่อนเช่นทรายเข้ามาที่นี่ หากไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม ผลที่ตามมาของ "การโจมตีแบบเสียดสี" อาจส่งผลเสียอย่างรวดเร็ว ดังนั้นการติดตั้งการป้องกันในสถานที่เหล่านี้จึงเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลทั้งภายในเรือด้วยเทปหรือแผ่นปิดที่เหมาะสมและภายนอกเรือในรูปแบบของโปรไฟล์ PVC

และอีกอย่างหนึ่ง ประเภทที่ต้องการการป้องกัน - ป้องกันรอยต่อพื้น มีการติดตั้งเทปพีวีซีไว้ใต้ข้อต่อของส่วนพื้น

เราเสริมความแข็งแกร่งให้กับท้ายเรือพีวีซี

และเรากำลังดำเนินการชุดงานเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกรอบท้าย ตามโครงสร้างในสถานที่นี้มีเพียงชั้นของผ้าด้านล่างเท่านั้นที่ติดกาวเข้ากับไม้อัด

การเสริมแรงตามกรอบวงกบทำด้วยส่วนที่เหลือแบบหล่อต่ำหรือโปรไฟล์มุมพิเศษเพื่อไม่ให้สร้างความต้านทานเพิ่มเติม

คุณสามารถทำงานเสริมเหล็กได้ด้วยตัวเองหากคุณมีประสบการณ์ในการจัดการ PVC และอยู่ไกลจากศูนย์บริการ ยิ่งไปกว่านั้นองค์ประกอบทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้และงานอื่น ๆ บนเรือรวมถึงกาวสามารถหาซื้อได้ในร้านค้าจากผู้ผลิตหลายราย ชุดอุปกรณ์ที่คล้ายกันสำหรับความคิดสร้างสรรค์ DIY ได้รับเพียงพอแล้ว ใช้งานได้กว้างมีสิทธิ์ "ชุดปรับแต่ง"

หากมีบริการอยู่ใกล้ๆ คุณควรมอบงานบนเรือให้กับมืออาชีพ

นี่คือคอมเพล็กซ์เริ่มต้นที่จะยืดอายุเรือของคุณอย่างมาก

กลุ่มต่อไป สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่เป็นประโยชน์เรียกได้ว่าเป็นการเพิ่มระดับความสะดวกสบายบนเครื่อง

ตอนนี้เรามาดูกันว่ามีอะไรอีกบ้างในคลังเก็บของของผู้ผลิต มีอุปกรณ์อะไรอีกบ้างที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับชาวประมง นักล่า หรือแค่นักท่องเที่ยว?

วัสดุบุผิวแบบนุ่มสำหรับกระป๋องเรือ

พวกเขาสามารถเป็นแบบโฮมเมดจากวิธีการชั่วคราวหรือผลิตทางอุตสาหกรรม พวกเขายังสามารถใช้เป็น อุปกรณ์อิสระและร่วมกับถุงกันน้ำ ในกรณีนี้ ถุงจะถูกซิปไว้บนฝาปิดและวางไว้ใต้กระป๋อง ปริมาตรของถุงดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ โดยพิจารณาจากความกว้างของห้องนักบินและความกว้างของกระป๋องที่ใช้ มาก อุปกรณ์ที่มีประโยชน์สำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ รวมถึงของที่อาจเสียหายจากความชื้น

เพื่อให้ได้ความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เราจึงเสนอเบาะนั่งแบบเป่าลมให้ใช้งาน เหล่านี้เป็นออตโตมันพอง รูปแบบต่างๆและขนาดที่สามารถออกแบบให้เข้ากับส่วนใดส่วนหนึ่งของเรือได้ สามารถติดเข้ากับตัวเว้นระยะระหว่างกระบอกสูบหรือใช้วงแหวนครึ่งวงเดียวกันได้

มากกว่า ความสะดวกสบายที่มากขึ้นการอยู่ในเรือสามารถทำได้โดยการติดตั้งพนักพิงแบบเป่าลมสำหรับออตโตมัน

ผลลัพธ์ที่ได้คือเก้าอี้เป่าลมที่หรูหรา ซึ่งผ่อนคลายมากกว่าการให้คุณมีสมาธิกับการตกปลา

ผ้าคลุมเรือพีวีซี

หลังคาสำหรับเจ้าตัวน้อย เรือพายทำหน้าที่เหมือนร่ม ช่วยปกป้องแสงแดดมากกว่ากันฝน

สำหรับเรือยนต์ มีกันสาดหลายประเภทในความคิดของฉันที่สมควรได้รับ ความสนใจเป็นพิเศษเพราะสิ่งเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์ใช้สอยมาก และสามารถจัดได้บางส่วนว่าเป็นวิธีการเพิ่มความปลอดภัยในเรือ

เริ่มจากกันสาดซึ่งทำหน้าที่เป็นโคนจมูกกันก่อน ด้วยทักษะการรับมือบางอย่าง จักรเย็บผ้าทำเองได้ง่ายๆ

ผู้ผลิตส่วนใหญ่มีสองรูปแบบ: ทำจากผ้า PVC บางๆ ทั้งหมดและมีหน้าต่างโปร่งใสด้านหน้า กันสาดติดตั้งอย่างรวดเร็วบนส่วนโค้งรูปตัว U และขึงไว้ตามแนวส่วนที่เหลือด้านข้างด้วยตะขอ ช่วยปกป้องลูกเรือจากการกระเซ็นได้เป็นอย่างดี และเรือจากการถูกคลื่นสูงท่วมหัวเรือ

หากวัสดุกันสาดคลุมหมายเลขท้ายไว้ ก็ควรเย็บกระเป๋าใสสำหรับหมายเลขสำรองไว้ที่ด้านข้างของกันสาด

ห้องนักบิน เรือยนต์สามารถปูทับด้วยกันสาดทั้งหลังได้ มันทำจากผ้า Cordura หรือ Avisent น้อยกว่า 350-550

คุณสมบัติโครงสร้างของกันสาด PVC:

พื้นฐานของกันสาดคือส่วนโค้งอะลูมิเนียมรูปตัว U ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวหรือสกรูเข้ากับตาพิเศษที่หล่อจาก PVC และติดตั้งบนกระบอกเรือ การออกแบบสามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็ว

เมื่อยกขึ้นจะช่วยให้ลูกเรือสามารถหลบภัยจากสภาพอากาศเลวร้ายได้ วัตถุประสงค์หลักคือการป้องกันฝุ่นและการตกตะกอนเมื่อเรือจอดอยู่

เนื่องจากมีหน้าต่างโปร่งใสอยู่ใต้กันสาดจึงสามารถเคลื่อนที่ใต้มอเตอร์ในโหมดการเคลื่อนที่ได้ เนื่องจากลมแรงมาก จึงสามารถเคลื่อนที่ข้างใต้ได้หากไม่มีลมแรง

ด้านข้างได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ต่ำกว่าด้วยซิปและในตำแหน่งที่ยกขึ้นด้วยสลิงพิเศษ สามารถยกด้านข้างเป็นจำนวนเท่าใดก็ได้และเรียงลำดับอย่างไรก็ได้ สถานที่ที่สะดวกสบายที่สุดคือใต้กันสาดพร้อมหน้าต่างระบายอากาศ