ประวัติความเป็นมาของการสำรวจความลึกของมหาสมุทร โอกาสในการพัฒนา การวิจัยมหาสมุทรโลก

จนกระทั่งต้นศตวรรษที่ 20 มนุษยชาติมีความเข้าใจเกี่ยวกับมหาสมุทรเพียงเล็กน้อย จุดสนใจหลักอยู่ที่ทวีปและหมู่เกาะ พวกเขาคือผู้ที่เปิดเผยต่อสายตาของนักเดินทางในยุคของการค้นพบทางภูมิศาสตร์ครั้งยิ่งใหญ่และในเวลาต่อมา ในช่วงเวลานี้ สิ่งเดียวที่รู้เกี่ยวกับมหาสมุทรคือมันใหญ่กว่าแผ่นดินเกือบสามเท่า ใต้ผิวน้ำยังมีโลกขนาดใหญ่ที่ไม่มีใครรู้จัก ซึ่งมีเพียงชีวิตเท่านั้นที่สามารถเดาได้ และสมมติฐานต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากการสังเกตที่กระจัดกระจาย ไม่มีการขาดแคลนสมมติฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่ยอดเยี่ยม แต่จินตนาการกลับกลายเป็นว่าแย่กว่าความเป็นจริง

การสำรวจทางทะเลที่ดำเนินการโดยบริเตนใหญ่บนเรือคอร์เวตชาเลนเจอร์ในปี พ.ศ. 2415-2419 ได้รับข้อมูลใหม่มากมายที่นักวิทยาศาสตร์ 70 คนทำงานในการประมวลผลเป็นเวลา 20 ปี ผลการศึกษาที่ตีพิมพ์มีปริมาณมาก 50 เล่ม

การสำรวจครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่ค้นพบว่าพื้นมหาสมุทรมีภูมิประเทศที่ซับซ้อนมากและสิ่งมีชีวิตนั้นมีอยู่ในส่วนลึกของมหาสมุทร แม้ว่าความมืดและความหนาวเย็นจะปกคลุมอยู่ที่นี่ก็ตาม สิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับมหาสมุทรส่วนใหญ่ถูกค้นพบเป็นครั้งแรก แม้ว่าการสำรวจของชาเลนเจอร์จะเป็นเพียงการยกขอบของม่านเหนือโลกใต้ทะเลลึกที่ไม่มีใครรู้จักเท่านั้น

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การศึกษาความลึกของมหาสมุทรเป็นไปได้ด้วยการใช้เครื่องสะท้อนเสียง หลักการทำงานของมันง่ายมาก มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ด้านล่างของเรือเพื่อส่งสัญญาณไปยังส่วนลึกของมหาสมุทร พวกมันไปถึงจุดต่ำสุดและสะท้อนออกมาจากมัน เครื่องตรวจจับเสียงพิเศษจะจับสัญญาณที่สะท้อน เมื่อทราบความเร็วของการแพร่กระจายสัญญาณในน้ำ เวลาที่สัญญาณเดินทางไปด้านล่างและด้านหลังสามารถใช้เพื่อกำหนดความลึกของมหาสมุทร ณ จุดที่กำหนดได้ ด้วยการประดิษฐ์เครื่องสะท้อนเสียงอัลตราโซนิค การศึกษาพื้นมหาสมุทรได้ก้าวหน้าไปอย่างมาก ในยุค 40 ของศตวรรษของเรา มีการประดิษฐ์อุปกรณ์ดำน้ำ (จากภาษาละติน น้ำทะเล - น้ำ และ ปอด - ปอด ในภาษาอังกฤษ) นี่คืออุปกรณ์ที่ช่วยให้บุคคลหายใจใต้น้ำได้ ถังดำน้ำสองถังมีช่องจ่ายอากาศที่ช่วยให้บุคคลสามารถอยู่ในมหาสมุทรได้ที่ระดับความลึกไม่เกิน 100 เมตรเป็นเวลา 1.5-2 ชั่วโมง อุปกรณ์ดำน้ำถูกคิดค้นโดย J.I. Cousteau และ E. Gagnan ชาวฝรั่งเศส

เมื่อสำรวจความลึกมาก จะใช้ยานพาหนะใต้น้ำ เช่น ตึกระฟ้าและบาธีสเฟียร์ Bathyscaphe (ภาษากรีก บาทัส - ลึกและสกาฟอส - เรือ) เป็นอุปกรณ์ควบคุมตนเองสำหรับการสำรวจใต้ทะเลลึก การกระจัดของตึกระฟ้าสูงถึง 220 ตัน ลูกเรือประกอบด้วย 1-3 คน มันจมลงสู่ด้านล่างอย่างอิสระและลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ อาคารใต้น้ำประกอบด้วยลูกบอลทนทาน - กอนโดลาสำหรับรองรับลูกเรือและอุปกรณ์ ระบบช่วยชีวิต และอุปกรณ์สื่อสาร ตัวรองรับน้ำหนักเบาเต็มไปด้วยบัลลาสต์และของเหลวที่เบากว่าน้ำ ของเหลวนี้ช่วยให้ตึกระฟ้าลอยตัวได้ดี บนตึกระฟ้า Trieste ในปี 1960 นักวิทยาศาสตร์ชาวสวิส Jacques Piccard และผู้ช่วยของเขาได้ดำดิ่งลงสู่ร่องลึกบาดาลมาเรียนา (ดู ร่องลึกใต้ทะเลลึก) ที่ระดับความลึกประมาณ 11,000 เมตร เพื่อสำรวจความลึกที่ยิ่งใหญ่ของมหาสมุทร

บาธีสเฟียร์ ต่างจากตึกระฟ้าตรงที่เป็นเครื่องมือที่ประกอบด้วย ห้องโดยสารเหล็กซึ่งหย่อนลงมาจากด้านข้างของตัวเรือด้วยสายเหล็ก ในตึกระฟ้าและบาธีสเฟียร์สมัยใหม่ มีการติดตั้งช่องพิเศษพร้อมช่องหน้าต่างและสปอตไลท์ นักวิทยาศาสตร์สามารถออกจากยานพาหนะและเดินทางไปตามพื้นมหาสมุทรได้ด้วยกล้องพิเศษ ในตอนท้ายของปี 1965 เครื่องมือของนักสมุทรศาสตร์ชาวฝรั่งเศส J.I. Cousteau ได้รับการทดสอบสำเร็จ อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยอุปกรณ์ที่สามารถลอยขึ้นสู่พื้นผิวได้เองในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

ใน ปีที่ผ่านมาเพื่อศึกษามหาสมุทรด้านล่างที่ระดับความลึก 10-20 เมตร มีการติดตั้งห้องปฏิบัติการใต้น้ำ เรือดำน้ำมีอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ เรือพิเศษ เครื่องบิน ดาวเทียมโลก ตลอดจนการถ่ายภาพและถ่ายทำภาพยนตร์ มีส่วนร่วมในการสำรวจมหาสมุทรโลก เมื่อศึกษาพื้นที่ขนาดใหญ่ของมหาสมุทรนักวิทยาศาสตร์ ประเทศต่างๆเข้าร่วมความพยายามของพวกเขา

ผลการวิจัยในพื้นที่กว้างใหญ่ของทะเลและมหาสมุทรมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการประมง การขนส่ง การสำรวจแร่ และการขุด

ประวัติศาสตร์ สถานะปัจจุบัน และอนาคต

ประวัติศาสตร์การสำรวจมหาสมุทรและการพัฒนาสมุทรศาสตร์สามารถแยกแยะได้หลายช่วงเวลา ช่วงแรกการวิจัยตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงยุคของการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่มีความเกี่ยวข้องกับการค้นพบของชาวอียิปต์ ชาวฟินีเซียน ชาวเกาะครีต และผู้สืบทอดของพวกเขา พวกเขามีความคิดที่ดีเกี่ยวกับลม กระแสน้ำ และชายฝั่งของน้ำที่พวกเขารู้จัก การเดินทางที่ได้รับการพิสูจน์ทางประวัติศาสตร์ครั้งแรกดำเนินการโดยชาวอียิปต์ไปตามทะเลแดงตั้งแต่อ่าวสุเอซไปจนถึงอ่าวเอเดน โดยเป็นการเปิดช่องแคบบับ เอล-มานเดบ

พ่อค้าครึ่งชาวฟินีเซียน ครึ่งโจรสลัดล่องเรือไปไกลจากท่าเรือบ้านของตน เช่นเดียวกับกะลาสีเรือในสมัยโบราณ พวกเขาไม่เคยสมัครใจออกห่างจากชายฝั่งจนเกินกว่าจะมองเห็นได้ และไม่ได้ล่องเรือในฤดูหนาวหรือตอนกลางคืน วัตถุประสงค์หลักของการเดินทางของพวกเขาคือการขุดโลหะและตามล่าทาสในอียิปต์และบาบิโลเนีย แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็มีส่วนช่วยในการเผยแพร่ความรู้ทางภูมิศาสตร์ของมหาสมุทร วัตถุประสงค์หลักของการวิจัยของพวกเขาในสหัสวรรษที่ 2 ก่อนคริสต์ศักราชคือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน นอกจากนี้ พวกเขาแล่นผ่านทะเลอาหรับและมหาสมุทรอินเดียไปทางทิศตะวันออก ซึ่งหากผ่านช่องแคบมะละกา พวกเขาอาจไปถึงมหาสมุทรแปซิฟิกแล้ว ใน 609-595 ปีก่อนคริสตกาล ชาวฟินีเซียนข้ามทะเลแดงในห้องครัว ล่องเรือรอบแอฟริกา และกลับสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนผ่านช่องแคบยิบรอลตาร์

การค้นพบมหาสมุทรอินเดียมีความเกี่ยวข้องกับกะลาสีเรือในอารยธรรม Harappan โบราณที่มีอยู่ในลุ่มน้ำสินธุในช่วงสหัสวรรษที่ 3-2 ก่อนคริสต์ศักราช พวกเขาใช้นกในการเดินเรือและมีความเข้าใจเรื่องมรสุมชัดเจน พวกเขาเป็นคนแรกที่เชี่ยวชาญการเดินเรือชายฝั่งในทะเลอาหรับและอ่าวโอมาน และเปิดช่องแคบฮอร์มุซ ต่อมาชาวอินเดียโบราณล่องเรือผ่านอ่าวเบงกอลเข้าสู่ทะเลจีนใต้เมื่อศตวรรษที่ 7 ก่อนคริสต์ศักราช และค้นพบคาบสมุทรอินโดจีน ในตอนท้ายของสหัสวรรษที่ 1 ก่อนคริสต์ศักราช พวกเขามีกองเรือขนาดใหญ่ ประสบความสำเร็จอย่างมากในด้านวิทยาศาสตร์การนำทาง และค้นพบหมู่เกาะมาเลย์ แลคคาดีฟ มัลดีฟส์ อันดามัน นิโคบาร์ และเกาะอื่น ๆ ในมหาสมุทรอินเดีย เส้นทางการเดินทางทางทะเลของชาวจีนโบราณวิ่งผ่านน่านน้ำของจีนตอนใต้ จีนตะวันออก และทะเลเหลืองเป็นส่วนใหญ่

ในบรรดานักเดินเรือโบราณของยุโรปเป็นที่น่าสังเกตว่าชาวเครตันซึ่งในศตวรรษที่ 15-15 ก่อนคริสต์ศักราช เป็นคนแรกที่เจาะผ่านทะเลมาร์มาราและบอสพอรัสลงสู่ทะเลดำ (ปอนทัส) และกลายเป็นผู้ค้นพบ ส่วนสำคัญของยุโรปตอนใต้

ในสมัยโบราณขอบเขตทางภูมิศาสตร์ได้ขยายออกไปอย่างมาก พื้นที่ของดินแดนและน่านน้ำที่รู้จักเพิ่มขึ้นอย่างมาก วิทยาศาสตร์ภูมิศาสตร์ประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่ง Pytheas ซึ่งเป็นชนพื้นเมืองของ Massalia ในช่วงกลางศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสต์ศักราช ได้เดินทางไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ที่ซึ่งเขาได้สำรวจปรากฏการณ์ของกระแสน้ำเป็นครั้งแรก และค้นพบเกาะอังกฤษและไอซ์แลนด์ อริสโตเติลแสดงแนวคิดเรื่องความสามัคคีของมหาสมุทรโลกและโพซิโดเนียสได้พัฒนาแนวคิดนี้และสรุปทฤษฎีของมหาสมุทรเดียวไว้อย่างชัดเจน นักวิทยาศาสตร์โบราณรู้มากเกี่ยวกับภูมิศาสตร์ของมหาสมุทรโลกเพียงพอแล้ว คำอธิบายโดยละเอียดธรรมชาติและแผนที่พร้อมการวัดเชิงลึก

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 6 พระภิกษุชาวไอริชล่องเรือไปทางเหนือและตะวันตกของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ พวกเขาไม่สนใจการค้าขาย พวกเขาถูกขับเคลื่อนด้วยแรงจูงใจอันเคร่งศาสนา ความกระหายในการผจญภัย และความปรารถนาที่จะอยู่สันโดษ แม้กระทั่งก่อนชาวสแกนดิเนเวีย พวกเขาไปเยือนไอซ์แลนด์และดูเหมือนจะไปถึงเกาะกรีนแลนด์และชายฝั่งตะวันออกในการเดินทาง อเมริกาเหนือ. ชาวนอร์มันมีบทบาทสำคัญในการค้นพบนี้ ซึ่งมักเป็นรองจากชาวไอริชโบราณ และการสำรวจมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในศตวรรษที่ 7-10 อาชีพหลักของชาวนอร์มันโบราณคือการเลี้ยงโคและการค้าทางทะเล เพื่อค้นหาปลาและสัตว์ทะเล พวกเขาเดินทางไกลข้ามทะเลทางเหนือ นอกจากนี้ พวกเขาไปต่างประเทศเพื่อค้าขายในประเทศแถบยุโรป รวมกับการละเมิดลิขสิทธิ์และการค้าทาส พวกนอร์มันแล่นไปในทะเลบอลติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน Eirik Thorvaldson (Eirik Raudi) ซึ่งเป็นชาวนอร์เวย์โดยกำเนิดซึ่งตั้งรกรากอยู่ในไอซ์แลนด์ ค้นพบกรีนแลนด์ในปี 981 ลูกชายของเขา ลีฟ เอริคสัน (ลีฟ เดอะ แฮปปี้) ได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ค้นพบอ่าวแบฟฟิน ลาบราดอร์ และนิวฟันด์แลนด์ จากการสำรวจทางทะเล ชาวนอร์มันยังได้ค้นพบทะเลแบฟฟิน อ่าวฮัดสันถือเป็นจุดเริ่มต้นของการค้นพบหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา

กะลาสีเรือชาวอาหรับได้ครอบครองมหาสมุทรอินเดียในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 15 พวกเขาล่องเรือในทะเลแดงและทะเลอาหรับ อ่าวเบงกอล และทะเล เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปจนถึงเกาะติมอร์ อิบน์ มาจิด นักเดินเรือชาวอาหรับโดยกำเนิดในปี 1462 ได้สร้าง “Haviyat al-ikhtisar...” (“การรวบรวมผลลัพธ์เกี่ยวกับหลักการสำคัญของความรู้เกี่ยวกับทะเล”) และในปี 1490 ก็แต่งบทกวี “Kitab al-fawaid...” ได้สำเร็จ (“หนังสือประโยชน์เกี่ยวกับพื้นฐานและกฎเกณฑ์ของวิทยาศาสตร์ทางทะเล”) งานเดินเรือเหล่านี้มีข้อมูลเกี่ยวกับชายฝั่งมหาสมุทรอินเดีย ทะเลชายขอบ และหมู่เกาะที่ใหญ่ที่สุด

ใน XII - ศตวรรษที่สิบสามนักอุตสาหกรรม Pomor ชาวรัสเซีย เพื่อค้นหาสัตว์ทะเลและ "ฟันปลา" ได้สำรวจทะเลในมหาสมุทรอาร์กติกกำมะถัน พวกเขาค้นพบหมู่เกาะ Spitsbergen (Grumand) และทะเล Kara

ในศตวรรษที่ 15 โปรตุเกสเป็นหนึ่งในมหาอำนาจทางทะเลที่แข็งแกร่งที่สุด ในเวลานี้ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ชาวคาตาลัน ชาวเจนัว และชาวเวนิสได้ผูกขาดการค้าของยุโรปกับอินเดียทั้งหมด สหภาพ Genoese ครอบครองทะเลเหนือและทะเลบอลติก ดังนั้นชาวโปรตุเกสจึงขยายอาณาเขตทางทะเลไปทางทิศใต้ตามแนวชายฝั่งแอฟริกาเป็นหลัก พวกเขาสำรวจชายฝั่งตะวันตกและทางใต้ของแอฟริกา ค้นพบหมู่เกาะเคปเวิร์ด อะซอเรส หมู่เกาะคานารี และอื่นๆ อีกมากมาย ในปี ค.ศ. 1488 Bartolomeu Dias ค้นพบแหลมกู๊ดโฮป

ช่วงที่สองการศึกษามหาสมุทรโลกมีความเกี่ยวข้องกับยุคของการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ โดยมีกรอบลำดับเวลาซึ่งจำกัดอยู่ในช่วงกลางศตวรรษที่ 15 และ 17 การค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญเกิดขึ้นได้เนื่องจากความสำเร็จของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี: การสร้างเรือใบที่เชื่อถือได้เพียงพอสำหรับการเดินเรือในมหาสมุทร การปรับปรุงเข็มทิศและแผนภูมิการเดินเรือ การก่อตัวของแนวคิดเกี่ยวกับสภาพทรงกลมของโลก ฯลฯ

เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในช่วงนี้คือการค้นพบอเมริกาอันเป็นผลมาจากการเดินทางของคริสโตเฟอร์ โคลัมบัส (ค.ศ. 1492-1504) มันบังคับให้เราพิจารณามุมมองที่มีอยู่ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการกระจายตัวของแผ่นดินและทางทะเล ในมหาสมุทรแอตแลนติก ระยะทางจากชายฝั่งยุโรปไปยังแคริบเบียนถูกกำหนดไว้ค่อนข้างแม่นยำ วัดความเร็วของกระแสลมค้าทางตอนเหนือ ทำการวัดความลึกครั้งแรก เก็บตัวอย่างดิน อธิบายพายุเฮอริเคนเขตร้อนเป็นครั้งแรก เวลาและความผิดปกติทางแม่เหล็กเกิดขึ้นใกล้กับเบอร์มิวดา ในปีพ.ศ. 2495 แผนที่วัดความลึกผืนดินฉบับแรกได้รับการตีพิมพ์ในสเปน ซึ่งระบุถึงแนวปะการัง ตลิ่ง และน้ำตื้น ในเวลานี้ มีการค้นพบกระแสน้ำบราซิลและกิอานา และกระแสน้ำกัลฟ์สตรีม

ใน มหาสมุทรแปซิฟิกในการเชื่อมต่อกับการค้นหาดินแดนใหม่อย่างเข้มข้นได้มีการรวบรวมข้อเท็จจริงจำนวนมากเกี่ยวกับธรรมชาติของมหาสมุทรซึ่งส่วนใหญ่เป็นลักษณะการเดินเรือ แต่การรณรงค์ทางทหารและการขนส่งของพ่อค้าในช่วงเวลานี้ก็นำมาซึ่งข้อมูลทางวิทยาศาสตร์เช่นกัน ดังนั้น F. Magellan ในระหว่างการเดินทางรอบโลกครั้งแรก (ค.ศ. 1519-1522) จึงพยายามวัดความลึกของมหาสมุทรแปซิฟิก

ในปี ค.ศ. 1497-1498 ชาวโปรตุเกส วาสโก ดา กามา ค้นพบเส้นทางทะเลไปยังอินเดียตามแนว ชายฝั่งตะวันตกแอฟริกา. หลังจากที่ลูกเรือชาวโปรตุเกส ดัตช์ ฝรั่งเศส สเปน และอังกฤษรีบเร่งเข้าสู่มหาสมุทรอินเดีย โดยครอบคลุมส่วนต่างๆ ของมหาสมุทรด้วยการเดินทาง

เป้าหมายหลักของการเดินทางในมหาสมุทรอาร์กติกคือการค้นพบดินแดนใหม่และเส้นทางการสื่อสาร ขณะนั้นลูกเรือชาวรัสเซีย อังกฤษ และดัตช์พยายามจะไปถึงขั้วโลกเหนือ เดินทางในเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือตามแนวชายฝั่งของเอเชีย และเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือตามแนวชายฝั่งของทวีปอเมริกาเหนือ ตามกฎแล้ว พวกเขาไม่มีแผนการที่ชัดเจน การฝึกเดินเรือด้วยน้ำแข็ง หรืออุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับละติจูดขั้วโลก ดังนั้นความพยายามของพวกเขาจึงไม่ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ การเดินทางของ G. Thorne (1527), H. Willoughby (1553), V. Barents (1594-96) และ G. Hudson (1657) จบลงด้วยความล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง ในตอนต้นของศตวรรษที่ 17 W. Baffin พยายามค้นหา Northwest Passage แล่นไปตามชายฝั่งตะวันตกของกรีนแลนด์ที่ 77 ° 30 "N และค้นพบปากช่องแคบ Lancoster และ Smith, เกาะ Ellesmere และ Devon น้ำแข็งทำ ไม่อนุญาตให้เขาเข้าไปในช่องแคบ และ Baffin ก็สรุปว่าไม่มีทางผ่านไปได้

นักวิจัยชาวรัสเซียมีส่วนสำคัญในการศึกษาเส้นทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ในปี 1648 S. Dezhnev ผ่านช่องแคบที่เชื่อมระหว่างมหาสมุทรอาร์กติกและมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นครั้งแรกซึ่งต่อมาได้รับชื่อแบริ่ง อย่างไรก็ตามจดหมายรายงานของ S. Dezhnev หายไปในเอกสารสำคัญของ Yakut เป็นเวลา 88 ปีและกลายเป็นที่รู้จักหลังจากที่เขาเสียชีวิตเท่านั้น

การค้นพบทางภูมิศาสตร์ครั้งใหญ่มีผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาความรู้ทางภูมิศาสตร์ แต่ในยุคที่อยู่ระหว่างการทบทวน สิ่งเหล่านี้ดำเนินการโดยผู้ที่มีความสัมพันธ์อันห่างไกลกับวิทยาศาสตร์เป็นหลัก ดังนั้นกระบวนการสะสมความรู้จึงเป็นเรื่องยากมาก ในปี 1650 นักวิทยาศาสตร์ผู้มีชื่อเสียงในยุคนั้น Bernhard Varenius ได้เขียนหนังสือ "ภูมิศาสตร์ทั่วไป" ซึ่งเขาสรุปความรู้ใหม่ทั้งหมดเกี่ยวกับโลก โดยให้ความสนใจอย่างมากต่อมหาสมุทรและทะเล

ช่วงที่สามการสำรวจมหาสมุทรครอบคลุมช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 17 และตลอดศตวรรษที่ 18 คุณสมบัติที่โดดเด่นคราวนี้เป็นการขยายอาณานิคม การต่อสู้เพื่อตลาด และการครอบครองทะเล ด้วยการสร้างเรือใบที่เชื่อถือได้และการปรับปรุงอุปกรณ์นำทาง การเดินทางทางทะเลจึงกลายเป็นเรื่องยากและรวดเร็วยิ่งขึ้น ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 18 ระดับของงานสำรวจก็ค่อยๆเปลี่ยนไป การเดินทางซึ่งผลลัพธ์ที่มีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์เริ่มมีอำนาจเหนือกว่า การค้นพบทางภูมิศาสตร์ในช่วงนี้เป็นเหตุการณ์ที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์โลก ได้รับการติดตั้งแล้ว แนวชายฝั่งเอเชียเหนือ อเมริกาตะวันตกเฉียงเหนือถูกค้นพบ ชายฝั่งตะวันออกทั้งหมดของออสเตรเลีย ถูกค้นพบ เกาะต่างๆ มากมายถูกค้นพบในโอเชียเนีย ขอบเขตอันไกลโพ้นของชาวยุโรปขยายออกไปอย่างมากด้วยวรรณกรรมการเดินทาง บันทึกการเดินทาง บันทึกการเดินเรือ จดหมาย รายงาน บันทึก บทความ และงานอื่น ๆ ที่รวบรวมโดยนักเดินทางและคนเดินเรือเอง และโดยบุคคลอื่นจากคำพูดหรือจากวัสดุของพวกเขา

ในมหาสมุทรอาร์กติก การแข่งขันทางทะเลยังคงดำเนินต่อไประหว่างรัสเซียและอังกฤษในการเปิดเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือ ตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 ถึงศตวรรษที่ 19 อังกฤษได้จัดการสำรวจประมาณ 60 ครั้ง ซึ่งผลลัพธ์บางส่วนไม่เคยตกเป็นสมบัติของนักวิทยาศาสตร์และนักเดินเรือเลย

การสำรวจรัสเซียที่สำคัญที่สุดครั้งหนึ่งในช่วงเวลานี้คือการสำรวจทางเหนือครั้งใหญ่ (ค.ศ. 1733-1742) ซึ่งนำโดยวี. แบริ่ง จากการสำรวจครั้งนี้ทำให้ช่องแคบแบริ่งถูกข้ามไปยังชายฝั่งของอเมริกาเหนือ, หมู่เกาะคูริลถูกแมป, อธิบายชายฝั่งยูเรเชียนของมหาสมุทรอาร์กติกและมีความเป็นไปได้ในการแล่นไปตามหมู่เกาะเหล่านั้น ฯลฯ ทะเลเกาะ แหลมและช่องแคบได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ V. Bering ชื่อของสมาชิกคณะสำรวจคนอื่น ๆ ได้แก่ Cape Chirikov, ทะเล Laptev, Cape Chelyuskin, ชายฝั่ง Pronchishchev, ช่องแคบ Malygina เป็นต้น

การสำรวจละติจูดสูงของรัสเซียสู่มหาสมุทรอาร์กติกครั้งแรกจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2307-2309 ตามความคิดริเริ่มของ M.V. Lomonosov ในระหว่างการสำรวจครั้งนี้ ภายใต้การนำของ V. Ya. Chichagov ไปถึงละติจูด 80° 30" N ได้รับข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับสภาพธรรมชาติของทะเลกรีนแลนด์ หมู่เกาะ Spitsbergen และข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขและข้อมูลเฉพาะของ การนำทางในสภาพน้ำแข็งเป็นเรื่องทั่วไป

ในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 18 การแข่งขันระหว่างแองโกล-ฝรั่งเศสในมหาสมุทรได้ปะทุขึ้น การสำรวจรอบโลกครั้งแล้วครั้งเล่าของ D. Byron (1764-1767), S. Wallis (1766-1768), F. Carter (1767-1769), A. Bougainville ( 1766-1769) ฯลฯ การมีส่วนร่วมอย่างมากในเหตุการณ์การค้นพบดินแดนเกิดขึ้นโดยนักเดินเรือชาวอังกฤษ D. Cook ผู้สร้างสามคน การเดินทางรอบโลก(1768-1771, 1772-1775, 1776-1780) ภารกิจหลักประการหนึ่งของการสำรวจของเขาคือการค้นหาทวีปทางใต้ เขาข้ามอาร์กติกเซอร์เคิลสามครั้งและมั่นใจเช่นนั้น แผ่นดินใหญ่ตอนใต้มีอยู่ในบริเวณเสาแต่ตรวจไม่พบ จากการสำรวจ คุกยอมรับว่านิวซีแลนด์เป็นเกาะคู่ โดยค้นพบชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลีย หมู่เกาะเซาท์แซนด์วิช นิวแคลิโดเนีย ฮาวาย และเกาะอื่นๆ

แม้จะมีการเดินทางและการเดินทางจำนวนมาก ต้น XIXศตวรรษ ปัญหาทางภูมิศาสตร์หลายประการยังไม่ได้รับการแก้ไข ไม่ได้ค้นพบทวีปทางใต้, ไม่ได้ระบุชายฝั่งอาร์กติกของอเมริกาเหนือและหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา, มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับความลึก, ความโล่งใจและกระแสน้ำของมหาสมุทรโลก

ช่วงที่สี่การศึกษามหาสมุทรครอบคลุมศตวรรษที่ 19 และครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 โดดเด่นด้วยการขยายตัวของอาณานิคมที่เพิ่มขึ้นและสงครามอาณานิคมซึ่งเป็นการต่อสู้อย่างดุเดือดเพื่อตลาด สินค้าอุตสาหกรรมและแหล่งที่มาของวัตถุดิบ การอพยพของประชากรข้ามทวีปที่สำคัญจากยุโรปไปยังส่วนอื่นๆ ของโลก การค้นพบทางภูมิศาสตร์และการวิจัยในช่วงศตวรรษที่ 19 - ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากกว่าในช่วงก่อนหน้า ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาการต่อเรือ เรือใหม่ได้ปรับปรุงความสามารถในการเดินทะเลและมั่นใจในความปลอดภัยในการเดินเรือมากขึ้น ตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 19 เรือใบก็ถูกแทนที่ด้วย เรือใบโดยมีเครื่องจักรไอน้ำเป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนเพิ่มเติม จากนั้นจึงต่อเรือกลไฟพร้อมอุปกรณ์ช่วย อุปกรณ์การเดินเรือ. การเปิดตัวใบพัดตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ 19 และการสร้างเรือด้วยเหล็กและตัวเรือเหล็ก และการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในตั้งแต่ปลายศตวรรษได้เร่งและอำนวยความสะดวกในการวิจัยอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งลดลงอย่างมาก อิทธิพลของสภาพอากาศที่มีต่อพวกเขา ขั้นตอนใหม่ในการเดินเรือเชิงคุณภาพเริ่มต้นขึ้นหลังจากการประดิษฐ์วิทยุ (พ.ศ. 2438) การสร้างไจโรคอมพาสและบันทึกทางกลเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 สภาพความเป็นอยู่และการทำงานในการเดินทางทางทะเลระยะไกลได้รับการปรับปรุงอย่างมากด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการแพทย์ มีไม้ขีดไฟเกิดขึ้น มีการผลิตอาหารกระป๋องและยาทางอุตสาหกรรมขึ้น มีการปรับปรุงอาวุธปืน และมีการประดิษฐ์การถ่ายภาพ

การค้นพบทางภูมิศาสตร์บางส่วนในช่วงเวลานี้มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์โลก ค้นพบทวีปที่หกของโลก - แอนตาร์กติกา มีการติดตามชายฝั่งอาร์กติกทั้งหมดของทวีปอเมริกาเหนือ การค้นพบหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดาเสร็จสมบูรณ์ ขนาดและโครงร่างที่แท้จริงของกรีนแลนด์ได้รับการกำหนดขึ้น และชายฝั่งของทวีปออสเตรเลียได้รับการระบุอย่างสมบูรณ์ วรรณกรรมเกี่ยวกับการเดินทางและการเดินทางในศตวรรษที่ 19 แทบจะไม่มีที่สิ้นสุด จากนั้น แหล่งข้อมูลทางภูมิศาสตร์ใหม่ๆ ที่สำคัญที่สุดคือรายงานของนักเดินเรือและนักสำรวจขั้วโลก ผลงานของนักภูมิศาสตร์และนักธรรมชาติวิทยา

ตั้งแต่ประมาณกลางศตวรรษที่ 19 ความสำคัญของการวิจัยร่วมที่จัดโดยสถาบันการศึกษาระดับชาติ พิพิธภัณฑ์ต่างๆ หน่วยข่าวกรอง สมาคมวิทยาศาสตร์ สถาบัน และ บุคคล. ขีด จำกัด ของกิจกรรมของมนุษย์ได้ขยายออกไปอย่างล้นหลามทะเลและมหาสมุทรทั้งหมดกลายเป็นเป้าหมายของการศึกษาอย่างเป็นระบบโดยการสำรวจซึ่งมีการดำเนินการวิจัยทางภูมิศาสตร์และทางทะเลพิเศษทั่วไป

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 ระหว่างการเดินทางรอบโลกภายใต้การนำของ I.F. Krusenstern และ Yu. F. Lisyansky (1803-1806) วัดอุณหภูมิของน้ำที่ระดับความลึกต่างๆ ของมหาสมุทร และทำการสังเกตความดันบรรยากาศ การวัดอุณหภูมิ ความเค็ม และความหนาแน่นของน้ำอย่างเป็นระบบที่ระดับความลึกต่างๆ ดำเนินการโดยการสำรวจของ O. E. Kotzebue (1823-1826) ในปี ค.ศ. 1820 F. Bellingshausen และ M. Lazarev ค้นพบทวีปแอนตาร์กติกาและเกาะ 29 เกาะ การมีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนาวิทยาศาสตร์คือการเดินทางของ Charles Darwin บนเรือ Beagle (พ.ศ. 2374-2379) ในช่วงปลายทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ 19 แมทธิว ฟอนเทน โมรี ชาวอเมริกัน ได้สรุปข้อมูลเกี่ยวกับลมและกระแสน้ำในมหาสมุทรโลก และตีพิมพ์ในรูปแบบของหนังสือ “คำแนะนำสำหรับกะลาสีเรือ” นอกจากนี้เขายังเขียนผลงานเรื่อง “ภูมิศาสตร์กายภาพแห่งมหาสมุทร” ซึ่งมีการพิมพ์หลายฉบับ

เหตุการณ์สำคัญที่เป็นจุดเริ่มต้นของการวิจัยทางทะเลยุคใหม่คือการเดินทางรอบโลกของอังกฤษบนเรือชาเลนเจอร์ที่มีอุปกรณ์พิเศษ (พ.ศ. 2415-2419) ในระหว่างการสำรวจครั้งนี้ ได้ทำการศึกษาสมุทรศาสตร์ที่ครอบคลุมเกี่ยวกับมหาสมุทรโลก มีการสร้างสถานีใต้ทะเลลึก 362 แห่ง วัดความลึก ขุดลอก และลากอวน และ ลักษณะต่างๆน้ำทะเล ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ มีการค้นพบสิ่งมีชีวิตใหม่ 700 จำพวก สันเขา Kerguelen ใต้น้ำในมหาสมุทรอินเดีย ร่องลึกบาดาลมาเรียนา ลอร์ดฮาวใต้น้ำ สันเขาฮาวาย แปซิฟิกตะวันออก และชิลี และการศึกษาแอ่งน้ำลึกยังคงดำเนินต่อไป

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 มีการศึกษาภูมิประเทศของก้นมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อวางสายเคเบิลใต้น้ำระหว่างยุโรปและอเมริกาเหนือ ผลงานเหล่านี้สรุปได้เป็นแผนที่ แผนที่ บทความทางวิทยาศาสตร์ และเอกสารประกอบ ในการพัฒนาโครงการสำหรับสายเคเบิลโทรเลขใต้น้ำข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างอเมริกาเหนือและเอเชีย ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2416 เป็นต้นมา เรือรบเริ่มถูกนำมาใช้เพื่อศึกษาภูมิประเทศของพื้นมหาสมุทร การวัดที่ดำเนินการตามแนวประมาณ แวนคูเวอร์ - หมู่เกาะญี่ปุ่นทำให้สามารถได้รับโปรไฟล์ละติจูดแรกของพื้นมหาสมุทรแปซิฟิก เรือลาดตระเวน "Tuscarora" ภายใต้คำสั่งของ D. Belknap ค้นพบภูเขาทะเล Marcus Necker, สันเขา Aleutian, ญี่ปุ่น, ร่องลึก Kuril-Kamchatka และ Aleutian, แอ่งตะวันตกเฉียงเหนือและกลาง ฯลฯ

ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 จนถึงคริสต์ทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 20 มีการจัดการสำรวจทางทะเลขนาดใหญ่หลายครั้ง โดยการสำรวจที่สำคัญที่สุดคือการสำรวจของชาวอเมริกันบนเรือ "Albatross" และ "Nero" ซึ่งเป็นการสำรวจของชาวเยอรมันบน "Edi" "ดาวเคราะห์" และ "ละมั่ง" , ภาษาอังกฤษใน "Terra-Nova", ภาษารัสเซียใน "Vityaz" ฯลฯ อันเป็นผลมาจากการทำงานของการสำรวจเหล่านี้ทำให้มีการระบุสันเขาใต้น้ำใหม่ การเพิ่มขึ้น ร่องลึกใต้ทะเลลึกและแอ่งน้ำ มีการรวบรวมแผนที่ของการบรรเทาด้านล่างและตะกอนด้านล่าง และรวบรวมวัสดุมากมายเกี่ยวกับโลกอินทรีย์ของมหาสมุทร

นับตั้งแต่ทศวรรษปี ค.ศ. 1920 ได้มีการศึกษามหาสมุทรอย่างละเอียดยิ่งขึ้น การใช้เครื่องบันทึกเสียงและเครื่องบันทึกเสียงสะท้อนในทะเลลึกทำให้สามารถระบุความลึกในขณะที่เรือกำลังเคลื่อนที่ได้ การศึกษาเหล่านี้ได้ขยายความรู้อย่างมากเกี่ยวกับโครงสร้างของพื้นมหาสมุทร การวัดแรงโน้มถ่วงในมหาสมุทรโลกทำให้แนวคิดเกี่ยวกับรูปร่างของโลกกระจ่างขึ้น โดยใช้เครื่องวัดแผ่นดินไหวเพื่อระบุวงแหวนแผ่นดินไหวในมหาสมุทรแปซิฟิก การศึกษาทางชีววิทยา ไฮโดรเคมี และการศึกษาอื่นๆ เกี่ยวกับมหาสมุทรได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม

การสำรวจของอังกฤษบนเรือ "Discovery - ???" ค้นพบการเพิ่มขึ้นของมหาสมุทรแปซิฟิกใต้ ที่ราบสูงนิวซีแลนด์ และการเพิ่มขึ้นของออสเตรเลีย-แอนตาร์กติก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ชาวอเมริกันในการขนส่งทางทหาร Cape Johnson ค้นพบคนมากกว่าหนึ่งร้อยคนในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก

นักสำรวจขั้วโลก โดยเฉพาะชาวรัสเซีย มีส่วนช่วยอย่างมากในการศึกษาภูมิศาสตร์ของมหาสมุทรโลก ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 N.P. Rumyantsev และ I.F. Kruzenshtern เสนอโครงการเพื่อค้นหา Northwest Passage และศึกษารายละเอียดของชายฝั่งของทวีปอเมริกาเหนือ การดำเนินการตามแผนเหล่านี้ถูกขัดขวางโดยสงครามปี 1812 แต่แล้วในปี 1815 O. E. Kotzebue บนเรือสำเภา Rurik ได้ออกเดินทางไปสำรวจละติจูดขั้วโลกและค้นพบอ่าว Kotzebue, St. Lawrence และอื่น ๆ ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 10 F.P. Wrangel และ F.P. Litke ได้ทำการสำรวจ ผลลัพธ์ของการสำรวจเหล่านี้มีส่วนสำคัญต่อการศึกษาน้ำแข็งและระบอบอุทกวิทยาของมหาสมุทรอาร์กติก ความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ในการศึกษามหาสมุทรนี้เป็นของพลเรือเอก S. O. Makarov จากการออกแบบและภาพวาดของเขา เรือตัดน้ำแข็งลำแรก "Ermak" ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งการสำรวจของ Makarov ไปถึงละติจูด 81°29" N

ความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการศึกษาทางภูมิศาสตร์ของโลก การสำรวจขั้วโลกระหว่างประเทศครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอารยธรรมมนุษย์เกิดขึ้น เป็นที่รู้จักในนามปีขั้วโลกสากลครั้งแรก และดำเนินการในปี พ.ศ. 2425-2426 โดยตัวแทนจาก 12 ประเทศในยุโรปและอเมริกาเหนือ การเดินทางผ่านครั้งแรกจากมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกผ่านทางเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2446-2449 โดย R. Amundsen บนเรือยอชท์ขนาดเล็ก "Joa" เขาพบว่ากว่า 70 ปีที่ขั้วโลกแม่เหล็กเหนือเคลื่อนตัวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 50 กม. เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2452 เรือ American R. Peary เป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือ

ในปี 1909 เรือตัดน้ำแข็งประเภทเหล็กลำแรกโดยใช้อุทกศาสตร์ "Vaigach" และ "Taimyr" ถูกสร้างขึ้นเพื่อศึกษามหาสมุทรอาร์กติก ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาในปี 1911 ภายใต้การนำของ I. Sergeev และ B. Vilkitsky งานวัดความลึกได้ดำเนินการจาก ทะเลแบริ่งถึงปากโคลีมา ในปี 1912 นักวิจัยชาวรัสเซียได้ทำการสำรวจ 3 ครั้งโดย G. Brusilov, V. Rusanov, G. Sedov เพื่อศึกษาเส้นทางผ่านตามแนวชายฝั่งไซบีเรียและไปถึงขั้วโลกเหนือ อย่างไรก็ตามไม่มีใครประสบความสำเร็จเลย ในปีพ.ศ. 2468 อาร์. อามุนด์เซนและแอล. เอลส์เวิร์ธได้จัดการสำรวจทางอากาศครั้งแรกไปยังอาร์กติก และพบว่าไม่มีดินแดนทางตอนเหนือของกรีนแลนด์

การวิจัยที่สำคัญในกรีนแลนด์ เรนท์ คารา และชูคอตกาดำเนินการในปี พ.ศ. 2475-2476 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปีขั้วโลกสากล ในปี พ.ศ. 2477-2478 มีการสำรวจที่ซับซ้อนในละติจูดสูงบนเรือ "Litke", "Persei", "Sedov" การเดินเรือครั้งแรกตามเส้นทางทะเลเหนือในการนำทางครั้งเดียวเกิดขึ้นโดยการสำรวจบนเรือ "Sibiryakov" ที่นำโดย O.Yu ชมิดท์. ในปี 1937 ภายใต้การนำของ I.D. Papanin สถานีอุตุนิยมวิทยา "ขั้วโลกเหนือ - 1" เริ่มปฏิบัติการในน้ำแข็งอาร์กติก

อย่างไรก็ตาม เมื่อสิ้นสุดช่วงเวลานี้ ปัญหาทางภูมิศาสตร์จำนวนมากยังคงไม่ได้รับการแก้ไข: ไม่มีการยืนยันว่าแอนตาร์กติกาเป็นทวีปเดียวหรือไม่ การค้นพบอาร์กติกยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ธรรมชาติของมหาสมุทรโลกได้รับการศึกษาที่ไม่ดี ฯลฯ

เริ่มตั้งแต่กลางคริสต์ศตวรรษที่ 20 ห้า – ยุคปัจจุบันศึกษามหาสมุทรโลก ในยุคนี้ของประวัติศาสตร์มนุษยชาติ วิทยาศาสตร์ได้กลายเป็นกำลังหลักในการพัฒนาสังคม ความก้าวหน้าในด้านธรณีศาสตร์ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาระดับโลกหลายประการได้ รับหลักฐานโดยตรงของการเคลื่อนตัวของเปลือกโลกและการแบ่งแยกดาวเคราะห์ สร้างลักษณะโครงสร้างของเปลือกโลก ค้นหาอัตราส่วนของพื้นผิวดินและมหาสมุทรบนโลก เผยความมีอยู่และความสำคัญของระบบธรณี โดยใช้เทคโนโลยีอวกาศ เริ่มรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับระบบธรณีในระดับต่างๆ ในช่วงเวลาใดก็ได้

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เทคโนโลยีสมุทรศาสตร์ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น การสำรวจสามครั้งทั่วโลกพร้อมอุปกรณ์ใหม่ ออกเดินทางสู่ความกว้างใหญ่ของมหาสมุทรโลก: การสำรวจของสวีเดนบนเรืออัลบาทรอส (พ.ศ. 2490-2491) การสำรวจของเดนมาร์กบนกาลาเทีย (พ.ศ. 2493-2495) และการสำรวจของอังกฤษบนเรือชาเลนเจอร์ - ? ? (พ.ศ. 2493-2495) ในระหว่างการสำรวจเหล่านี้และการสำรวจอื่น ๆ วัดความหนาของเปลือกโลกในมหาสมุทร วัดการไหลของความร้อนที่ด้านล่าง และศึกษา Guyots และสัตว์ด้านล่างของร่องลึกใต้ทะเลลึก สันเขากลางมหาสมุทรของมหาสมุทรและรอยเลื่อนขนาดยักษ์ของเมนโดซิโน เมอร์เรย์ คลาเรียน และอื่นๆ ถูกค้นพบและศึกษา (พ.ศ. 2493-2502) การวิจัยทางสมุทรศาสตร์ทั้งยุคสมัยมีความเกี่ยวข้องกับงานของเรือวิทยาศาสตร์ "Vityaz" ในระหว่างการสำรวจ Vityaz หลายครั้งตั้งแต่ปี 1949 มีการค้นพบครั้งสำคัญในสาขาธรณีวิทยา ธรณีฟิสิกส์ ธรณีเคมี และชีววิทยาของมหาสมุทรโลก บนเรือลำนี้มีการสังเกตการณ์กระแสน้ำในระยะยาวเป็นครั้งแรกจุดที่ลึกที่สุดของมหาสมุทรในร่องลึกบาดาลมาเรียนาถูกสร้างขึ้นรูปแบบการบรรเทาทุกข์ที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้ถูกค้นพบ ฯลฯ งานของ Vityaz ยังคงดำเนินต่อไปโดยวิทยาศาสตร์ เรือ Dmitry Mendeleev, Ob และ Akademik Kurchatov” ฯลฯ ยุคหลังสงครามมีลักษณะเฉพาะคือการพัฒนาความร่วมมือระหว่างประเทศในด้านการศึกษามหาสมุทรโลก การทำงานร่วมกันครั้งแรกคือโครงการ NORPAC ในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งดำเนินการโดยเรือจากญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และแคนาดา ตามมาด้วยโครงการระหว่างประเทศของปีธรณีฟิสิกส์สากล (IGY, 1957-1959), EVAPAC, KUROSHIO, WESTPAC, MIOE, PIGAP, POLIMODE และอื่นๆ การสังเกตการณ์นิ่งในมหาสมุทรเปิดได้รับการพัฒนา การค้นพบที่ใหญ่ที่สุดในช่วงทศวรรษที่ 50 คือการค้นพบกระแสต้านกระแสศูนย์สูตรใต้พื้นผิวในมหาสมุทรแอตแลนติก แปซิฟิก และมหาสมุทรอินเดีย การสะสมและลักษณะทั่วไปของข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่ได้รับระหว่างการสำรวจทางทะเลทำให้สามารถระบุรูปแบบการไหลเวียนของอากาศในระดับดาวเคราะห์ได้ การศึกษาทางธรณีวิทยาและธรณีฟิสิกส์ของมหาสมุทรโลกในช่วงทศวรรษที่ 60 มีส่วนช่วยในการพัฒนาทฤษฎีเปลือกโลกทั่วโลก แผ่นธรณีภาค. ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 โครงการขุดเจาะทะเลลึกระหว่างประเทศได้ดำเนินการโดยใช้เรือ Glomar Challenger ของอเมริกา การวิจัยภายใต้โครงการนี้ได้ขยายความรู้อย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับโครงสร้างของก้นมหาสมุทรโลกและหินตะกอน

ในมหาสมุทรอาร์กติก ซัลเฟอร์ พร้อมด้วยคณะสำรวจเฉพาะทางในช่วงเวลานี้ ห้องปฏิบัติการ และ การวิจัยเชิงทฤษฎี. ศึกษาลักษณะของแผ่นน้ำแข็งในมหาสมุทร โครงสร้างของกระแสน้ำ ภูมิประเทศด้านล่าง และคุณสมบัติทางเสียงและแสงของน่านน้ำอาร์กติก ได้มีการศึกษาร่วมกันในระดับนานาชาติ วัสดุที่รวบรวมโดยคณะสำรวจทำให้สามารถกำจัด "จุดว่าง" สุดท้ายบนแผนที่ของอาร์กติกได้ การค้นพบสันเขา Lomonosov และ Mendeleev และแอ่งน้ำลึกจำนวนหนึ่งได้เปลี่ยนแนวคิดเกี่ยวกับภูมิประเทศของพื้นมหาสมุทร

ในปี พ.ศ. 2491-2492 ด้วยความช่วยเหลือด้านการบิน การศึกษาระยะสั้นจำนวนมากตั้งแต่สามชั่วโมงถึงหลายวันได้ดำเนินการในน้ำแข็งอาร์กติก การทำงานของสถานีขั้วโลกเหนือยังคงดำเนินต่อไป ในปี 1957 คณะสำรวจที่นำโดย L. Gakkel ค้นพบสันเขากลางมหาสมุทรที่ตั้งชื่อตามเขาในมหาสมุทรอาร์กติก ในปี 1963 เรือดำน้ำ Leninsky Komsomolets แล่นใต้น้ำแข็งไปยังขั้วโลกเหนือ ในปี 1977 คณะสำรวจละติจูดสูงจากสถาบันอาร์กติกและแอนตาร์กติกได้เดินทางมาถึงขั้วโลก เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์“อาร์กติก” ซึ่งทำให้สามารถรับข้อมูลที่ทันสมัยและเชื่อถือได้เกี่ยวกับน้ำแข็งในภาคกลางของมหาสมุทรเป็นครั้งแรก

ในช่วงทศวรรษที่ 70-80 มีการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญในมหาสมุทรโลกภายใต้กรอบของโครงการ "Cuts" วัตถุประสงค์หลักของโครงการนี้คือเพื่อศึกษาผลกระทบของมหาสมุทรต่อความผันผวนของสภาพภูมิอากาศโลกในระยะสั้น ภายใต้โปรแกรม "ส่วนต่างๆ" การสำรวจทางทะเล อุตุนิยมวิทยา การแผ่รังสี และทางอากาศได้ดำเนินการในเขตมหาสมุทรที่มีการเคลื่อนไหวอย่างกระฉับกระเฉง มีการสำรวจเรือวิจัยมากกว่า 20 ลำต่อปี โปรแกรมนี้ดำเนินการโดยนักวิทยาศาสตร์ของสหภาพโซเวียตเป็นหลัก ได้รับข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับธรรมชาติของมหาสมุทรโลก และมีการตีพิมพ์บทความและเอกสารทางวิทยาศาสตร์มากมาย ปัจจุบัน ภายใต้การอุปถัมภ์ของคณะกรรมการระหว่างประเทศว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและสมุทรศาสตร์ การวิจัยมหาสมุทรกำลังดำเนินการภายใต้โครงการหลักสองโครงการ ได้แก่ WOCE และ TOGA ซึ่งจัดให้มีการวิจัยที่ครอบคลุมเกี่ยวกับมหาสมุทรโลก

การพัฒนาเพิ่มเติมของการวิจัยทางสมุทรศาสตร์นั้นพิจารณาจากความต้องการของการปฏิบัติและการปรับปรุงวิธีการทางเทคนิคสำหรับการศึกษา การขยายวิธีการและวิธีการใช้มหาสมุทรเพิ่มข้อกำหนดในการพยากรณ์สภาพของมหาสมุทร ซึ่งนำไปสู่ความจำเป็นในการตรวจสอบมหาสมุทรโลกอย่างครอบคลุม ประกอบด้วยการบันทึกอุณหภูมิพื้นผิว คลื่น ลมใกล้พื้นผิว โซนหน้า กระแสน้ำ น้ำแข็ง ฯลฯ อย่างต่อเนื่อง ในการนำไปใช้งาน ประการแรกจำเป็นต้องพัฒนาวิธีการสังเกตอวกาศ เครือข่ายการสื่อสารสำหรับการส่งข้อมูลและอิเล็กทรอนิกส์ คอมพิวเตอร์เพื่อการประมวลผลและการวิเคราะห์ ยังจำเป็นต้องพัฒนาอีกด้วย วิธีการแบบดั้งเดิมการวิจัยมหาสมุทร การใช้ข้อมูลทั้งหมดจะทำให้สามารถพัฒนาแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของโครงสร้างของมหาสมุทรและพลวัตของมันได้

ขนาดที่เพิ่มขึ้นของผลกระทบทางมานุษยวิทยา การเพิ่มขึ้นของการสกัดทรัพยากรธรรมชาติของมหาสมุทรโลก การพัฒนาการขนส่งทางทะเลและการพักผ่อนหย่อนใจ จำเป็นต้องมีการศึกษาธรรมชาติอย่างละเอียด ภารกิจหลักการศึกษาเหล่านี้ควรเป็นการพัฒนาของเอกชน แบบจำลองทางคณิตศาสตร์บรรยายกระบวนการทางธรรมชาติและปรากฏการณ์ส่วนบุคคลที่เกิดขึ้นในมหาสมุทรโลก และการสร้างแบบจำลองที่ซับซ้อน การแก้ปัญหานี้จะทำให้สามารถเปิดเผยความลับมากมายของมหาสมุทรโลกได้ และจะทำให้สามารถใช้ทรัพยากรธรรมชาติจำนวนมหาศาลซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับมนุษย์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

การสำรวจใต้ทะเลลึกของมหาสมุทรโลกตั้งแต่สมัยโบราณ มนุษย์พยายามทำความคุ้นเคยกับโลกใต้ทะเลของมหาสมุทร ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ดำน้ำที่ง่ายที่สุดพบได้ในอนุสรณ์สถานทางวรรณกรรมหลายแห่ง โลกโบราณ. ตามตำนานกล่าวไว้ นักดำน้ำคนแรกคืออเล็กซานเดอร์มหาราช ซึ่งลงไปในเรือดำน้ำในห้องเล็ก ๆ ที่มีลักษณะคล้ายถังน้ำ การสร้างระฆังดำน้ำครั้งแรกควรมาจาก XV หรือไม่? ศตวรรษ. การลงน้ำครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1538 ในเมืองโทเลโดบนแม่น้ำทากัส ในปี 1660 ระฆังดำน้ำถูกสร้างขึ้นโดยนักฟิสิกส์ชาวเยอรมัน Sturm ระฆังนี้สูงประมาณ 4 เมตร มีการเติมอากาศบริสุทธิ์จากขวด ซึ่งพวกเขาก็นำติดตัวไปด้วยและแตกออกตามต้องการ สร้างเรือดำน้ำดึกดำบรรพ์ลำแรกเมื่อต้นศตวรรษที่ 15 หรือไม่? ศตวรรษในลอนดอนโดย Dutchman K. Van Drebbel ในรัสเซีย Efim Nikonov เสนออุปกรณ์ดำน้ำอัตโนมัติเครื่องแรกในปี 1719 เขายังเสนอการออกแบบเรือดำน้ำลำแรกด้วย แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 10 เรือดำน้ำจริงก็ปรากฏขึ้น อุปกรณ์ดำน้ำของ Klingert ซึ่งประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2341 มีคุณสมบัติเหมือนชุดอวกาศสมัยใหม่อยู่แล้ว มีท่อยืดหยุ่นสองท่อเชื่อมต่ออยู่เพื่อจ่ายอากาศบริสุทธิ์และกำจัดอากาศที่หายใจออก ในปี พ.ศ. 2411 วิศวกรชาวฝรั่งเศส Rouqueirol และ Denayrouz ได้พัฒนาชุดอวกาศที่แข็งแกร่ง อุปกรณ์ดำน้ำสมัยใหม่ถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1943 โดย Jacques Yves Cousteau และ E. Gagnan ชาวฝรั่งเศส

ควบคู่ไปกับชุดอวกาศ ยานพาหนะใต้น้ำได้รับการพัฒนาในขณะที่นักวิจัยสามารถทำงานอย่างสงบในระดับความลึกที่ดี ศึกษาสภาพแวดล้อมจากช่องหน้าต่าง เก็บตัวอย่างดินโดยใช้อุปกรณ์ควบคุม ฯลฯ แหล่งน้ำแห่งแรกที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมากถูกสร้างขึ้นโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน โอ. บาร์ตัน มันเป็นทรงกลมเหล็กปิดผนึกที่มีช่องหน้าต่างแก้วควอทซ์ ซึ่งสามารถทนต่อแรงดันสูงได้ ภายในทรงกลมมีทรงกระบอกอยู่ด้วย อากาศบริสุทธิ์และตัวดูดซับพิเศษที่ช่วยขจัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และไอน้ำที่คนภายในห้องหายใจออก สายโทรศัพท์วิ่งขนานกับสายเคเบิลเหล็ก เชื่อมต่อผู้เข้าร่วมการสำรวจใต้น้ำกับเรือผิวน้ำ ในปี 1930 บาร์ตันและบีบีดำน้ำ 31 ครั้งในพื้นที่เบอร์มิวดา โดยลึกถึง 435 เมตร ในปี 1934 พวกเขาดำดิ่งลงสู่ระดับความลึก 923 เมตร และในปี 1949 บาร์ตันก็สร้างสถิติการดำน้ำขึ้นมาที่ 1,375 เมตร

นี่เป็นจุดสิ้นสุดของการดำน้ำลึกในมหาสมุทร กระบองส่งผ่านไปยังเรือดำน้ำใต้น้ำที่ก้าวหน้ากว่าซึ่งก็คือตึกระฟ้า มันถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1905 โดยศาสตราจารย์ชาวสวิส Auguste Picard ในปี 1953 เขาและลูกชาย Jacques ได้ดำน้ำลึกถึง 3,150 เมตรบนตึกระฟ้า Trieste ในปี 1960 Jacques Piccard จมลงที่ด้านล่างของร่องลึกบาดาลมาเรียนา เขาคิดค้นและสร้าง Mesoscaphe ขึ้นมาเพื่อพัฒนาความคิดของบิดา มันเป็นตึกระฟ้าขั้นสูงที่สามารถเดินทางโดยอิสระได้ กระแสน้ำในมหาสมุทร. ในปี พ.ศ. 2512 Jacques Piccard เดินทางด้วยกล้อง Mesoscape พร้อมลูกเรือ 6 คนเป็นเวลาหลายวันไปตามกัลฟ์สตรีมที่ระดับความลึกประมาณ 400 เมตร มีการสังเกตที่น่าสนใจหลายประการเกี่ยวกับกระบวนการทางธรณีฟิสิกส์และชีวภาพที่เกิดขึ้นในมหาสมุทร

ตั้งแต่ยุค 70 มีความสนใจใน ทรัพยากรธรรมชาติของมหาสมุทรโลกซึ่งก่อให้เกิด การพัฒนาอย่างรวดเร็วเทคนิคการสำรวจความลึกของมัน ยานพาหนะใต้ทะเลลึกทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองส่วน กลุ่มใหญ่: ยานพาหนะใต้น้ำที่ไม่มีคนอาศัย (UUV) และยานพาหนะใต้น้ำที่มีคนขับ (UUV) NPA แบ่งออกเป็นสองประเภท - การสังเกตและการบังคับ อันแรกนั้นง่ายกว่าและง่ายกว่า มีน้ำหนักตั้งแต่หลายสิบถึงหลายร้อยกิโลกรัม หน้าที่ของพวกเขาคือการสำรวจเชิงแสงด้านล่างอย่างละเอียด การตรวจสอบ การติดตั้งทางเทคนิคที่ด้านล่าง โดยเฉพาะท่อส่ง การระบุข้อบกพร่อง การค้นหาวัตถุที่จม ฯลฯ เพื่อจุดประสงค์นี้ RV มีโทรทัศน์และกล้องถ่ายภาพที่ส่งภาพไปยังเรือ โซนาร์ ระบบการวางแนว (ไจโรคอมพาส) และระบบนำทาง เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องล้ำเสียงที่ช่วยให้ระบุรอยแตกร้าวได้ ในโครงสร้างโลหะ Power UUV มีพลังมากกว่าและมีน้ำหนักถึงหลายตัน พวกเขามีระบบจัดการที่พัฒนาขึ้นเพื่อการติดตั้งด้วยตนเองในพื้นที่ที่ต้องการของโครงสร้างโลหะและการดำเนินการ งานซ่อมแซม– การตัด การเชื่อม ฯลฯ ความลึกในการทำงานของ NPA ส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีตั้งแต่หลายร้อยเมตรถึง 7 กม. ROV ถูกควบคุมผ่านสายเคเบิล เสียงไฮโดรอะคูสติก หรือวิทยุ แต่ไม่ว่างานที่ทำโดยยานพาหนะที่ไม่มีคนอาศัยอยู่จะกว้างแค่ไหนก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่ลดระดับบุคคลลงลึก ปัจจุบันมีเรือดำน้ำแบบมีคนขับหลายร้อยลำในโลก การออกแบบที่แตกต่างกัน. หนึ่งในนั้นคืออุปกรณ์ Pisis (ความลึกสูงสุดในการดำน้ำ 2,000 ม.) ซึ่งนักวิทยาศาสตร์โซเวียตได้สำรวจก้นทะเลสาบไบคาล ทะเลแดง และเขตความแตกแยกในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เครื่องมือของฝรั่งเศส "Siana" (ลึกถึง 3,000 ม.), "อัลวิน" ของอเมริกา (ลึกถึง 4,000 ม.) ด้วยความช่วยเหลือในการค้นพบมากมายที่ถูกสร้างขึ้นในส่วนลึกของมหาสมุทร ในยุค 80 อุปกรณ์ปรากฏว่าทำงานที่ระดับความลึกสูงสุด 6,000 เมตร เรือดำน้ำดังกล่าวจำนวน 2 ลำเป็นของรัสเซีย ("Mir - 1" และ "Mir - 2") โดยแต่ละลำเป็นของฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น ("Mitsubishi" ความลึกสูงสุด 6,500 ม.)

วิธีการ เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่ใช้ในการศึกษามหาสมุทรโลกมีการศึกษามหาสมุทรโดยใช้วิธีการที่หลากหลาย ทั้งจากเรือ เครื่องบิน และจากอวกาศ นอกจากนี้ยังใช้วิธีการอัตโนมัติ

ล่าสุดมีการสร้างเรือวิจัยตามโครงการพิเศษ สถาปัตยกรรมของพวกเขาอยู่ภายใต้เป้าหมายเดียว - เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุด การใช้งานที่มีประสิทธิภาพเครื่องมือลดระดับความลึกรวมทั้งใช้ในการศึกษาชั้นบรรยากาศใกล้น้ำ เรือมีเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ที่หลากหลายซึ่งออกแบบมาเพื่อการวางแผนการทดลองและประมวลผลผลลัพธ์ที่ได้รับทันที

โพรบถูกใช้บนเรือเพื่อศึกษามหาสมุทร เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ. หัววัดอุณหภูมิ ความเค็ม และความลึกเป็นการผสมผสานระหว่างเซ็นเซอร์ขนาดเล็กสามตัวที่ใช้วัดอุณหภูมิ (เทอร์มิสเตอร์) ความเค็ม (เซ็นเซอร์ความนำไฟฟ้าที่ใช้คำนวณปริมาณเกลือในน้ำ) และความดันไฮโดรสแตติก (เพื่อกำหนดความลึก) เซ็นเซอร์ทั้งสามตัวถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นอุปกรณ์เดียวซึ่งติดตั้งอยู่ที่ปลายเชือกเคเบิล เมื่อลดอุปกรณ์ลง เชือกเคเบิลจะคลายออกจากกว้านที่ติดตั้งบนดาดฟ้าเรือ ข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิ ความเค็ม และความลึกจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ มีโพรบที่คล้ายกันซึ่งออกแบบมาเพื่อบันทึกความเข้มข้นของก๊าซที่ละลายในน้ำ ความเร็วของเสียง และกระแสน้ำ ในบางกรณี โพรบทำงานบนหลักการตกอย่างอิสระ โพรบที่สูญหาย (แบบใช้แล้วทิ้ง) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย โพรบประเภทหนึ่งที่เรียกว่า "ปลา" คือเครื่องวัดอุณหภูมิ ความเค็ม และความเร็วกระแสที่ลากจูงไว้ด้านหลังเรือ อันเป็นผลมาจากการพัฒนาเทคโนโลยีในการฟังเสียงจากความลึกของมหาสมุทร วิธีการลดและเพิ่มเทอร์โมมิเตอร์แบบเก่าและการเก็บตัวอย่างน้ำจากระดับความลึกที่แตกต่างกันจึงถูกนำมาใช้น้อยลง

เครื่องมือประเภทที่สำคัญคือมิเตอร์วัดกระแสไฟฟ้าที่สามารถทำงานที่ระดับความลึกสูงสุดได้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ มิเตอร์วัดกระแสแม่เหล็กไฟฟ้าและอะคูสติกมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ แทนที่จะเป็น "เครื่องเล่นแผ่นเสียง" ต่างๆ ในตอนแรกความเร็วการไหลจะถูกกำหนดโดยความต่างศักย์ระหว่างอิเล็กโทรดที่อยู่ในน้ำทะเล ประการที่สอง ใช้เอฟเฟกต์ดอปเปลอร์ - การเปลี่ยนแปลงความถี่ของคลื่นเสียงในขณะที่มันแพร่กระจายในตัวกลางที่กำลังเคลื่อนที่

ในการสำรวจพื้นมหาสมุทร ยังคงมีการใช้เครื่องมือแบบดั้งเดิมสองชิ้นอย่างแพร่หลาย ได้แก่ สกู๊ปและท่อทางธรณีวิทยา ตัวอย่างดินจะถูกนำมาจากชั้นผิวด้านล่างโดยใช้ที่ตัก ท่อทางธรณีวิทยาสามารถเจาะลึกได้มาก - สูงถึง 16-20 เมตร เพื่อศึกษาภูมิประเทศด้านล่างและโครงสร้างภายในนั้นมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนของการออกแบบใหม่ - เครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนแบบหลายลำ, โซนาร์สแกนด้านข้าง ฯลฯ เมื่อศึกษาโครงสร้างภายในของก้นทะเลจนถึงระดับความลึกหลายกิโลเมตรจะใช้ตัวสร้างโปรไฟล์แผ่นดินไหว

เครื่องมืออัตโนมัติที่หลากหลายสำหรับการสำรวจมหาสมุทรก็มีความสำคัญเช่นกัน สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือสถานีทุ่น เป็นทุ่นที่ลอยอยู่บนผิวน้ำ โดยมีสายเหล็กหรือสายสังเคราะห์ไหลลงมาด้านล่าง และลงท้ายด้วยสมอหนักที่ด้านล่าง อุปกรณ์ทำงานอัตโนมัติจะติดอยู่กับสายเคเบิลที่ระดับความลึกที่กำหนด ได้แก่ มาตรวัดอุณหภูมิ ความเค็ม และความเร็วกระแส นอกจากนี้ยังใช้ทุ่นประเภทอื่นด้วย: ทุ่นอะคูสติกแบบทุ่นลอยน้ำที่เป็นกลาง ทุ่นที่มีใบเรือใต้น้ำหรือผิวน้ำ ทุ่นในห้องปฏิบัติการ ฯลฯ วิธีการอัตโนมัติที่สำคัญ ได้แก่ สถานีด้านล่างอัตโนมัติ เรือดำน้ำวิจัย และตึกระฟ้า

การใช้เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ทำให้สามารถศึกษากระแสน้ำและคลื่นบนพื้นผิวมหาสมุทรได้ การถ่ายภาพทางอากาศช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับภูมิประเทศด้านล่างที่ระดับความลึกตื้น และตรวจจับหิน แนวปะการัง และสันดอนใต้น้ำ การถ่ายภาพมหาสมุทรทางอากาศด้วยแม่เหล็กทำให้สามารถระบุพื้นที่กระจายตัวของแร่ธาตุบางชนิดบนพื้นมหาสมุทรได้ ด้วยการใช้ภาพถ่ายทางอากาศที่ซับซ้อนโดยใช้ช่วงคลื่นแสง ทำให้สามารถตรวจจับและตรวจสอบมลภาวะในน่านน้ำชายฝั่งได้ แต่เครื่องบินและโดยเฉพาะเฮลิคอปเตอร์นั้นผูกติดอยู่กับฐานบนบก และการถ่ายภาพทางอากาศก็ขึ้นอยู่กับการใช้งาน คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งไม่สามารถเจาะลึกลงไปในน้ำได้ ดังนั้นวิธีการวิจัยอวกาศในมหาสมุทรจึงมีแนวโน้มที่ดีกว่า

เทคนิคการสังเกตอวกาศทั้งหมดขึ้นอยู่กับการใช้คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าหนึ่งในสามช่วง ได้แก่ แสงที่มองเห็น รังสีอินฟราเรด และความถี่สูงพิเศษของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า โดยไม่มีข้อยกเว้น พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดที่กำหนดลักษณะของมหาสมุทร ได้แก่ อุณหภูมิของพื้นผิวนั้นวัดจากอวกาศด้วยเครื่องวัดรังสีโดยใช้รังสีธรรมชาติของพื้นผิวนี้ด้วยความแม่นยำ 1° C สามารถกำหนดระบอบของชั้นผิวของอากาศได้เพียง อย่างแม่นยำ สำหรับการวัดจะใช้กระบวนการกระจายคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าบนพื้นผิวมหาสมุทร ลำแสงวิทยุแคบ ๆ มุ่งตรงไปที่พื้นผิวมหาสมุทรในมุมหนึ่ง โดยความแรงของการกระเจิงในทิศทางตรงกันข้าม ความเข้มของระลอกคลื่นพื้นผิวจะถูกตัดสิน เช่น ความแรงของลม ปัจจุบันสามารถบรรลุความแม่นยำในการวัดลมบนพื้นผิวได้ถึง 1 เมตร/วินาที เครื่องมือที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่ติดตั้งบนดาวเทียมสมุทรศาสตร์คือเครื่องวัดระยะสูง มันทำงานในโหมดระบุตำแหน่ง โดยจะส่งพัลส์วิทยุเป็นระยะ โดยการบิดเบือนรูปร่างของพัลส์เรดาร์ของเครื่องวัดระยะสูงที่สะท้อนจากคลื่นทะเล จึงสามารถกำหนดความสูงได้ด้วยความแม่นยำ 10 ซม. คลื่นทะเล. นอกจากนี้ จากอวกาศ มันค่อนข้างง่ายที่จะบันทึกน้ำด้วยผลผลิตทางชีวภาพที่เพิ่มขึ้น สังเกตการเปลี่ยนแปลงลักษณะทางธรณีฟิสิกส์ในวงกว้าง ติดตามมลพิษของมหาสมุทรโลก ฯลฯ

ผู้คนค้นพบดินแดนของตนได้อย่างไร Anatoly Nikolaevich Tomilin

ขั้นตอนของการศึกษามหาสมุทรของโลก

ในแต่ละการเดินทางข้ามทะเลที่ไม่รู้จัก ในแต่ละการสำรวจ มนุษยชาติได้เรียนรู้มากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับผืนน้ำอันกว้างใหญ่ของมหาสมุทรโลก ไม่มีนักเดินเรือสักคนเดียวที่เพิกเฉยต่อกระแสน้ำ ลม ความลึก และเกาะต่างๆ คุณสามารถตั้งชื่อได้หลายชื่อของผู้ที่ให้ข้อมูลแรกเกี่ยวกับมหาสมุทรแก่ผู้คน: โคลัมบัสและวาสโกดากามา, มาเจลลัน, โจรสลัด ฟรานซิส เดรค, Cook, Bering, Dezhnev, La Perouse... รายการยาวมาก เราจะไม่นึกถึงการเดินทางรอบโลกของรัสเซียที่ยอดเยี่ยมของ Kruzenshtern และ Lisyansky, Golovin และ Kotzebue, Vasiliev และ Shishmarev, Bellingshausen และ Lazarev บนเรือของ Kotzebue นักฟิสิกส์ชื่อดังชาวรัสเซีย Lenz ได้พัฒนาเครื่องมือมากมายสำหรับการสำรวจมหาสมุทร และมีสิ่งใหม่ๆ มากมายที่การเดินทางของ Charles Darwin บนสายบีเกิ้ลมอบให้กับผู้คน!

ไม่เพียงแต่กะลาสีเรือมืออาชีพเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการศึกษามหาสมุทร ก็เพียงพอที่จะเพิ่มเป็นตัวอย่างงานของแฟรงคลินในการสร้างแผนที่แรกของกัลฟ์สตรีมและงานของนิวตันเกี่ยวกับทฤษฎีกระแสน้ำ... ในที่สุดในช่วงปลายทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ผ่านมา Maury นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันซึ่งเป็นสมาชิกที่เกี่ยวข้องจากต่างประเทศ ของสถาบันวิทยาศาสตร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สรุปข้อมูลส่วนใหญ่ที่ได้รับจากวิทยาศาสตร์และเขียน "ภูมิศาสตร์ทางกายภาพของมหาสมุทร" ฉบับแรก ประการแรกในแง่ของความครบถ้วนของข้อมูลที่มีอยู่

ตลอดเวลานี้ - ตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงการทำงานของการสำรวจทางทะเลครั้งแรกบนเรืออังกฤษพิเศษ "Challenger" - มักจะรวมกันเป็นขั้นตอนแรกของการสำรวจมหาสมุทร

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่อาจไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับการเดินทางครั้งนี้ ฉันขอแจ้งให้คุณทราบว่าภายในระยะเวลากว่าสามปี (ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2415 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2419) เรือชาเลนเจอร์ครอบคลุมระยะทาง 68,890 ไมล์ ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แปซิฟิก และมหาสมุทรอินเดีย และยังรวมถึง น้ำ ทะเลใต้. นำโดย Charles Wyville Thomson และ John Murray การสำรวจนี้จัดทำแผนที่พื้นที่ 140 ล้านตารางไมล์ของพื้นมหาสมุทร นักวิทยาศาสตร์ได้ค้นพบสิ่งมีชีวิตชนิดใหม่ 4,417 สายพันธุ์ และก่อให้เกิดสกุลใหม่อีก 715 สกุล ระหว่างเที่ยวบินมีจุดจอดกี่จุด? พวกเขาวัดความลึกโดยใช้จำนวนมาก และเก็บตัวอย่างหินด้านล่าง แต่เมื่อพวกเขากลับมา นักวิทยาศาสตร์ก็สามารถวาดแผนที่แรกสุดของการกระจายตัวของตะกอนด้านล่างได้

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2423 ถึง พ.ศ. 2438 มีการตีพิมพ์รายงานการสำรวจจำนวน 50 เล่มพร้อมคำอธิบายของวัสดุที่รวบรวม นักวิทยาศาสตร์ 70 คนมีส่วนร่วมในการสร้างงานนี้ 40 เล่มจัดทำขึ้นเพื่ออธิบายโลกของสัตว์ในมหาสมุทรเท่านั้นและ 2 เล่มเกี่ยวกับโลกของพืช

ผลลัพธ์ของการสำรวจครั้งนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการวิจัยทางมหาสมุทรวิทยาสมัยใหม่ทั้งหมดและไม่ได้สูญเสียความสำคัญไปจนทุกวันนี้

ตั้งแต่การเดินทางของผู้ท้าชิงไปจนถึงการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง การสำรวจมหาสมุทรขั้นที่สองได้เริ่มต้นขึ้น

ในปีพ. ศ. 2464 Vladimir Ilyich Lenin ได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการจัดตั้งสถาบันวิทยาศาสตร์ทางทะเลลอยน้ำ - PlavmorNII ซึ่งได้รับเรือใบไอน้ำไม้ลำเล็ก "Perseus" มีห้องปฏิบัติการ 4 แห่งติดตั้งบนเรือ Perseus และในตอนแรกมีเพียง 16 คนเท่านั้นที่ทำงานอยู่ในนั้น แม้จะมีความสามารถพอประมาณของบุตรหัวปีของกองวิจัยโซเวียต แต่การสำรวจของเขาก็กลายเป็นโรงเรียนที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักสมุทรศาสตร์โซเวียต

ในช่วงเวลานี้ มีการถ่ายภาพใต้น้ำครั้งแรกและสร้างภาพยนตร์ใต้น้ำเรื่องแรกขึ้น ซึ่งบอกเล่าเกี่ยวกับชีวิตของแนวปะการังในบาฮามาส ผู้เชี่ยวชาญจากภาชนะที่ไม่ใช่แม่เหล็ก Carnegie ได้พัฒนาวิธีการใหม่ในการศึกษาสนามแม่เหล็ก และนักวิทยาศาสตร์ชาวดัตช์ Meines ได้ทำการทดลองครั้งแรกเกี่ยวกับการวัดแรงโน้มถ่วงจากเรือดำน้ำ

ในช่วงระยะที่สอง นักวิทยาศาสตร์แบ่งออกเป็นหลายกลุ่มเพื่อรวมผู้สนับสนุนความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับต้นกำเนิดของมหาสมุทร แท้จริงแล้วพวกมันถูกสร้างขึ้นพร้อมกับแผ่นดินหรือภายหลัง? คำถามเหล่านี้เป็นคำถามที่สำคัญมากในการแก้ปัญหาซึ่งทิศทางการพัฒนาทฤษฎีของโลกทั้งใบขึ้นอยู่กับทิศทางเพิ่มเติม นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษบางคนถึงกับปกป้องสมมติฐานที่ว่ากาลครั้งหนึ่งมีชิ้นส่วนหลุดออกจากโลกและคลื่นในมหาสมุทรแปซิฟิกก็สาดเข้ามาแทนที่ความหดหู่ที่เกิดขึ้น และส่วนที่หลุดออกมาก็นำมาใช้ในการ “สร้าง” ดวงจันทร์...

ในปี 1912 นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมัน Alfred Lothar Wegener ได้แสดงความคิดที่ว่าทวีปต่างๆ ก็เหมือนกับน้ำแข็งขนาดใหญ่ที่ลอยอยู่บนชั้นที่มีมวลหนืดซึ่งอยู่ใต้เปลือกโลก เมื่อทวีปทั้งหมดรวมกันเป็นทวีปเดียว - Pangaea และส่วนอื่น ๆ ของโลกก็ถูกปกคลุมไปด้วยน้ำ จากนั้นแพงเจียก็แยกตัวออกไป ชิ้นส่วนต่างๆ กระจายออกไปในทิศทางต่างๆ และก่อตัวเป็นทวีปสมัยใหม่ โดยแยกจากกันด้วยมหาสมุทรสมัยใหม่ ไม่ใช่ทุกคนที่เห็นด้วยกับความคิดเห็นของ Wegener นักวิทยาศาสตร์จากหลายประเทศเข้าร่วมการอภิปรายนี้ แต่ไม่มีสมมติฐานใดที่ถูกหยิบยกขึ้นมาในช่วงก่อนสงครามนั้นที่สามารถอธิบายที่มาของความกดดันในมหาสมุทรได้อย่างน่าเชื่อถือ

แต่มีความคืบหน้าในประเด็นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับมหาสมุทร ตัวอย่างเช่น ในช่วงทศวรรษที่ 30 และ 40 นักวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่สนับสนุนสมมติฐานของ A.I. Oparin นักวิชาการชาวโซเวียตเกี่ยวกับต้นกำเนิดของสิ่งมีชีวิตในมหาสมุทรโลก

ขั้นตอนที่สามในการพัฒนาสมุทรศาสตร์เริ่มต้นจากการเดินทางหลังสงครามครั้งใหญ่ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2490-2491 การสำรวจทางทะเลบนเรืออัลบาทรอสของสวีเดนได้สำรวจร่องลึกใต้ทะเลลึกบนพื้นมหาสมุทร พวกเขาสร้างความประหลาดใจให้กับนักวิทยาศาสตร์เป็นอย่างมาก จนถึงยุค 40 ไม่มีใครสงสัยการก่อตัวเช่นนี้ในภูมิประเทศใต้น้ำ โลกวิทยาศาสตร์ทั้งโลกติดตามการวิจัยด้วยความสนใจอย่างเข้มข้น ว่าปรากฏการณ์พิเศษนี้ซึ่งซ่อนตัวจากสายตามนุษย์ เติบโตได้อย่างไร และรางน้ำแต่ละอันก่อตัวเป็น ระบบที่ซับซ้อน. บทบาทที่ยิ่งใหญ่เรือสำรวจโซเวียตลำใหม่ Vityaz มีบทบาทในการศึกษาสนามเพลาะใต้ทะเลลึก เริ่มงานในมหาสมุทรแปซิฟิกในปี 1949 และได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องในขณะนั้นว่าเป็นเรือทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดและมีอุปกรณ์ครบครันที่สุดลำหนึ่ง นักวิทยาศาสตร์ที่ทำงานบนเรือ Vityaz ค้นพบความลึกที่สุดในโลก ไม่เพียงแต่พบสัตว์สายพันธุ์ใหม่ในมหาสมุทรเท่านั้น แต่ยังค้นพบสัตว์ประเภทใหม่อีกด้วย - pogonophora

ในช่วงเวลาเดียวกัน คณะสำรวจชาวเดนมาร์กบนเรือ Galatea ก็สำรวจร่องลึกใต้ทะเลด้วย นักวิทยาศาสตร์ชาวเดนมาร์กขุดลงไปในความมืดชั่วนิรันดร์ของความลึกและค้นพบสัตว์ที่คล้ายกับที่อาศัยอยู่บนโลกของเราเมื่อหลายล้านปีก่อน

น้ำมาจากไหนบนโลก? คำถามนี้ดูเหมือนง่ายและชัดเจนมาก ซึ่งหลอกหลอนนักวิทยาศาสตร์มานานหลายปี ในสมัยโบราณ เกือบทุกคนในโลกมีตำนานเกี่ยวกับน้ำท่วม

แต่ตำนานและเทพนิยายไม่สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับความรู้ทางวิทยาศาสตร์ได้ แล้วน้ำที่เติมเต็มความหดหู่ในการบรรเทาทุกข์ของโลกมาจากไหน? มีการแสดงสมมติฐานมากมาย ในปีพ. ศ. 2494 นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน V. Ruby เสนอการก่อตัวของไฮโดรสเฟียร์อันเป็นผลมาจากการแยกการแบ่งชั้น - การแยกชั้นแมนเทิลของโลก

น้ำซึ่งก่อนหน้านี้เป็นส่วนหนึ่งของสสารที่ดาวเคราะห์ของเราก่อตัวขึ้น บัดนี้ถูก "บีบ" ออกจากมันอย่างที่เป็นอยู่ หยดรวมเป็นแอ่งน้ำ ทะเลสาบและทะเลเกิดจากแอ่งน้ำ และมหาสมุทรก็มารวมกัน

แนวคิดนี้ได้รับการพัฒนาและพิสูจน์โดยนักวิทยาศาสตร์ชาวโซเวียต A.P. Vinogradov และในปัจจุบันมีการแบ่งปันโดยนักธรณีวิทยาและนักวิจัยมหาสมุทรส่วนใหญ่

ตั้งแต่ปี 1957 เป็นต้นมา เมื่อโครงการปีธรณีฟิสิกส์สากลและความร่วมมือธรณีฟิสิกส์ระหว่างประเทศมีผลบังคับใช้ ระยะที่สี่ในการศึกษามหาสมุทรก็เริ่มต้นขึ้น เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในการวิจัยระดับนานาชาติคือการค้นพบระบบดาวเคราะห์ดวงเดียวของสันเขากลางมหาสมุทร - ระบบภูเขาที่แท้จริงซึ่งตั้งอยู่ที่ก้นมหาสมุทรและซ่อนอยู่ใต้พื้นผิวของน้ำ นักวิทยาศาสตร์ชาวโซเวียตผู้โด่งดัง M.A. Lavrentiev ยอมรับว่าคลื่นสึนามิอันเลวร้ายแผ่กระจายไปตามสันเขาใต้น้ำเหล่านี้ นำมาซึ่งการทำลายล้างและความตายมาสู่ผู้คนที่อาศัยอยู่บนชายฝั่ง

ในปี 1961 งานเริ่มในโครงการ Moloch นักธรณีวิทยาตัดสินใจเจาะความหนาของเปลือกโลกที่ก้นทะเล ซึ่งไม่หนาเท่าบนบก และเจาะไปถึงขอบเขตของเปลือกโลกตอนบนเพื่อค้นหาว่ามันคืออะไร เรือขุดเจาะพิเศษ Glomar Challenger ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา และบ่อแรกถูกปลดออกจากเกาะกวาเดอลูป...

จนถึงทุกวันนี้ยังไม่สามารถไปถึงเนื้อโลกได้ แต่การขุดเจาะลึกเป็นพิเศษทำให้นักวิทยาศาสตร์มีสิ่งที่น่าสนใจมากมาย ตัวอย่างเช่น ด้วยเหตุผลบางประการ หินทั้งหมดที่เจาะทะลุได้ด้วยสว่านจึงกลายเป็นหินที่ค่อนข้างเล็ก ตะกอนเก่าหายไปไหน? และความลึกลับดังกล่าวมีมากเกินพอ...

ขั้นตอนที่สามและสี่ของการศึกษามหาสมุทรโลกคือ ยุคปัจจุบันการค้นพบทางมหาสมุทรศาสตร์อันยิ่งใหญ่ แน่นอนว่าทุกวันนี้ มหาสมุทรไม่ใช่โลกลึกลับที่ไม่อาจเข้าใจได้เหมือนเมื่อครึ่งศตวรรษก่อนอีกต่อไป และยังเต็มไปด้วยความลับ ในการศึกษาและอาศัยอยู่ในพื้นที่อันกว้างใหญ่นั้น การมีเพียงเรือห้องปฏิบัติการวิจัยและเรือของสถาบันวิจัยไม่เพียงพออีกต่อไป ทุกวันนี้ ทุ่นห้องปฏิบัติการแบบอัตโนมัติและแบบมีคนขับ ยานพาหนะใต้น้ำ ดาวเทียมโลกเทียม และขณะนี้ กลุ่มวิจัยใต้น้ำของนักดำน้ำที่อาศัยและทำงานในห้องปฏิบัติการใต้น้ำจำนวนไม่มากนักได้ปฏิบัติการในอาคารแห่งเดียว

จากหนังสือ 100 การค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ ผู้เขียน

จากหนังสือ 100 การค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ ผู้เขียน บาลันดิน รูดอล์ฟ คอนสแตนติโนวิช

ผู้เขียน

จากหนังสือไวท์การ์ด ผู้เขียน ชัมบารอฟ วาเลรี เอฟเก็นเยวิช

52. ใกล้จะเกิดไฟโลก เรากำลังประสบกับความวิบัติของชนชั้นกระฎุมพีทั้งหมด เราจะพัดไฟโลก ไฟโลกอยู่ในเลือด ขอพระเจ้าอวยพร! A. Blok Kornilovites, Markovites, Drozdovites, Alekseevites แกนกลาง กองทัพอาสา. หน่วยเหล่านี้ตั้งชื่อตามผู้นำทหารที่เสียชีวิต เป็นหน่วยพิเศษ

จากหนังสือความลึกลับของจักรวาล ผู้เขียน โปรโคเพนโก อิกอร์ สตานิสลาโววิช

บทที่ 3 ความลึกลับของมหาสมุทรโลก ในตอนแรกมีทะเล! เค็ม ข้น อุ่น เหมือนน้ำซุปเย็นๆ ตามหลักวิทยาศาสตร์อย่างเป็นทางการแล้ว ชีวิตทางโลกได้ถือกำเนิดขึ้น จากสิ่งมีชีวิตเซลล์เดียว เป็นเวลาหลายล้านปีมาแล้วที่ annelids เกิดขึ้น จากนั้นก็เป็นหอยที่ตาบอด จากนั้น -

จากหนังสือหลักสูตรแห่งยุคราศีกุมภ์ คติหรือการเกิดใหม่ ผู้เขียน เอฟิมอฟ วิคเตอร์ อเล็กเซวิช

บทที่ 8 ต้นกำเนิดของวิกฤตการเงินและเศรษฐกิจโลกและ พื้นฐานระเบียบวิธีรับรองการทำงานที่ยั่งยืนของเศรษฐกิจโลก ไม่ใช่ทุกเกมที่เอซจะชนะ K. Prutkov วิกฤตเศรษฐกิจในกรณีที่ไม่มีภัยพิบัติทางธรรมชาติในระดับภูมิภาค

จากหนังสือกรีกโบราณ ผู้เขียน ลาปุสติน บอริส เซอร์เกวิช

บทที่ 2 ขั้นตอนหลักของการศึกษาประวัติศาสตร์ของกรีกโบราณการก่อตัวของการศึกษาโบราณเป็นวิทยาศาสตร์ การศึกษาประวัติศาสตร์ของโลกโบราณเริ่มต้นโดยนักประวัติศาสตร์ของกรีกโบราณและ โรมโบราณ. สิ่งนี้เริ่มต้นโดยนักวิทยาศาสตร์ชื่อดังแห่งศตวรรษที่ 5 พ.ศ จ. เฮโรโดทัส ผู้ก่อตั้งประวัติศาสตร์

จากหนังสือภูมิศาสตร์เชิงทฤษฎี ผู้เขียน วอทยาคอฟ อนาโตลี อเล็กซานโดรวิช

ผู้เขียน โลบานอฟ มิคาอิล เปโตรวิช

จากหนังสือ 100 ความลึกลับอันยิ่งใหญ่ของโลกโบราณ ผู้เขียน นีปอมเนียชชีย์ นิโคไล นิโคลาเยวิช

ในการขยายตัวของมหาสมุทรโลก

จากหนังสือเล่ม 1 ตำนานตะวันตก ["โบราณ" โรมและ "เยอรมัน" ฮับส์บูร์กเป็นภาพสะท้อนของประวัติศาสตร์รัสเซีย - ฮอร์ดในศตวรรษที่ 14-17 มรดกของจักรวรรดิอันยิ่งใหญ่ในลัทธิ ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

5.4. ในศตวรรษที่ 17 ทะเลดำถูกเรียกว่าเป็นศูนย์กลางของมหาสมุทรแปซิฟิก ในศตวรรษที่ 18 ทะเลแดงถูกเรียกว่าอ่าวแคลิฟอร์เนียของมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดียสมัยใหม่ทั้งหมดก็เรียกว่าทะเลแดง บนแผนที่ปี 1622-1634 วาดโดยนักทำแผนที่ Hessel Gerritsz มหาสมุทรแปซิฟิก

จากหนังสือสตาลินในบันทึกความทรงจำของคนรุ่นราวคราวเดียวกันและเอกสารแห่งยุคนั้น ผู้เขียน โลบานอฟ มิคาอิล เปโตรวิช

สตาลินต่อต้านการครอบงำโลกและคำถามเกี่ยวกับระเบียบโลกใหม่ คุณประเมินสุนทรพจน์ครั้งสุดท้ายของเชอร์ชิลล์ในสหรัฐอเมริกาอย่างไร? ฉันถือว่ามันเป็นการกระทำที่อันตราย ซึ่งคิดขึ้นเพื่อหว่านเมล็ดพันธุ์แห่งความไม่ลงรอยกันระหว่างพันธมิตร

จากหนังสือ ประวัติศาสตร์แห่งชาติ: แผ่นโกง ผู้เขียน ไม่ทราบผู้เขียน

2. วิธีการและแหล่งที่มาของการศึกษาประวัติศาสตร์ของรัสเซีย วิธีการศึกษาประวัติศาสตร์: 1) ตามลำดับเวลา - ประกอบด้วยความจริงที่ว่าปรากฏการณ์ของประวัติศาสตร์ได้รับการศึกษาอย่างเคร่งครัดตามลำดับเวลา (ตามลำดับเวลา) ใช้ในการรวบรวมพงศาวดารเหตุการณ์ชีวประวัติ 2) ตามลำดับเวลา - ปัญหา -

จากหนังสือมนุษยศาสตร์ที่แตกต่าง ผู้เขียน บูรอสกี้ อังเดร มิคาอิโลวิช

ผู้นำแห่งการพัฒนาโลกที่หายไปคือวันที่มนุษย์ยุคหินถูกนำเสนอว่าเป็นคนป่าเถื่อนที่เหมือนลิงที่เดินเปลือยเปล่า อาศัยอยู่ในถ้ำ และกินเนื้อดิบ มนุษย์นีแอนเดอร์ทัลอาศัยอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ไม่สามารถอยู่อาศัยได้หากไม่มีเครื่องมือ ที่อยู่อาศัย และเสื้อผ้า ตามข้อมูลทางโบราณคดี

จากหนังสือจักรวรรดินิยมจากเลนินถึงปูติน ผู้เขียน ชาปินอฟ วิคเตอร์ วลาดิมิโรวิช

รอบนอกของระบบทุนนิยมโลก ความกดดันต่อประเทศรอบข้างในยุคโลกาภิวัตน์เสรีนิยมใหม่ได้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้าของระบบทุนนิยมแบบเคนส์ หากในทศวรรษ 1960 ที่เกี่ยวข้องกับประเทศใน "โลกที่สาม" เราสามารถพูดถึง "การตามทัน" ได้

จากหนังสือ De Conspiree / About the Conspiracy ผู้เขียน Fursov A.I.

6. ระบบของการก่อการร้ายทั่วโลก การจำแนกประเภทที่ยอมรับกันโดยทั่วไปให้คำจำกัดความของการก่อการร้ายสามประเภทหลัก: ทางการเมือง; จิตวิญญาณ (ทางศาสนา); ทางเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม การจำแนกประเภทของการก่อการร้ายนี้ยังไม่สมบูรณ์ ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งสำคัญโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสมัยใหม่

หากต้องการใช้ตัวอย่างการนำเสนอ ให้สร้างบัญชี Google และเข้าสู่ระบบ: https://accounts.google.com

คำอธิบายสไลด์:

วิธีการสมัยใหม่ในการศึกษาก้นมหาสมุทรโลก

มหาสมุทรโลกไม่ได้เป็นเพียงน้ำเท่านั้น แต่ยังเป็นการก่อตัวทางธรรมชาติที่ครบถ้วนและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว คุณลักษณะทางภูมิศาสตร์ขนาดดาวเคราะห์ เช่นเดียวกับความลึกลับอื่น ๆ มหาสมุทรก็กวักมือเรียกมนุษย์ แม้แต่ในสมัยโบราณ ผู้คนก็พยายามที่จะเจาะลึกลงไป

โปรไฟล์ของก้นมหาสมุทรโลก โปรไฟล์ของก้นมหาสมุทร

การสำรวจมหาสมุทรในยุคแรกๆ ในช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1920 เครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนได้ปรากฏขึ้น ทำให้สามารถระบุความลึกของมหาสมุทรได้ในเวลาเพียงไม่กี่วินาทีโดยอิงตามเวลาที่ผ่านไประหว่างการส่งพัลส์เสียงและการรับสัญญาณที่สะท้อนจากด้านล่าง กลอเรีย ระบบเสียงใต้ทะเลลึกใหม่ล่าสุด ได้รับการติดตั้งบนเรือมาตั้งแต่ปี 1987 ระบบนี้ทำให้สามารถสแกนพื้นมหาสมุทรเป็นแถบกว้าง 60 ม. ได้ การสำรวจมหาสมุทรอย่างเข้มข้นเริ่มขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง การค้นพบในทศวรรษ 1950 และ 1960 ที่เกี่ยวข้องกับหินเปลือกโลกในมหาสมุทรได้ปฏิวัติธรณีศาสตร์ ร้อยโทชาวอเมริกันโดนัลด์วอลช์และนักวิทยาศาสตร์ชาวสวิส Jacques Piccard ในปี 1960 สร้างสถิติโลกสำหรับการดำน้ำในบริเวณที่ลึกที่สุดของโลก - ในร่องลึกบาดาลมาเรียนาของมหาสมุทรแปซิฟิก (Challenger Trench) บนตึกระฟ้า "ตริเอสเต" พวกเขาลงไปที่ระดับความลึก 10,917 ม. และในส่วนลึกของมหาสมุทรพวกเขาค้นพบปลาที่ผิดปกติ แต่บางทีสิ่งที่น่าประทับใจที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็คือเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับอัลวิน ตึกระฟ้าเล็กๆ ของสหรัฐฯ ซึ่งได้รับความช่วยเหลือในปี 1985 - 1986 ศึกษาซากเรือไททานิคที่ระดับความลึกประมาณ 4,000 เมตร

Bathyscaphe "อัลวิน" สหรัฐอเมริกา

มีการศึกษามหาสมุทรโดยใช้วิธีการที่หลากหลาย ทั้งจากเรือ เครื่องบิน และจากอวกาศ นอกจากนี้ยังใช้วิธีการอัตโนมัติ ล่าสุดมีการสร้างเรือวิจัยตามโครงการพิเศษ สถาปัตยกรรมของพวกเขาอยู่ภายใต้เป้าหมายเดียว - เพื่อให้การใช้เครื่องมือลดระดับความลึกอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดตลอดจนที่ใช้ในการศึกษาชั้นบรรยากาศใกล้น้ำ เรือมีเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ที่หลากหลายซึ่งออกแบบมาเพื่อการวางแผนการทดลองและประมวลผลผลลัพธ์ที่ได้รับทันที การสำรวจใต้ทะเลลึกของมหาสมุทรโลก

ในมหาสมุทรอาร์กติก นักวิทยาศาสตร์จะตรวจสอบความเค็มและอุณหภูมิของน้ำ ทิศทางและความเร็วของกระแสน้ำ และความลึกของมหาสมุทรจากสถานีลอยน้ำ การศึกษาความลึกของมหาสมุทรโลกดำเนินการโดยใช้ยานพาหนะใต้น้ำหลายประเภท เช่น ตึกระฟ้า เรือดำน้ำ ฯลฯ

อุปกรณ์ทันสมัย: ยานพาหนะใต้น้ำ SEAL 5000 หุ่นยนต์ใต้ทะเลลึก ROV KIEL 6000

ด้วยก้าวเล็กๆ และความพยายามอย่างมาก นักวิทยาศาสตร์ได้รับความรู้ที่สำคัญ แต่ก็ชัดเจนว่าความลึกของท้องทะเลมีผลกระทบต่อโลกทั้งใบมากกว่าที่เคยจินตนาการไว้ มหาสมุทรโลกอันกว้างใหญ่ได้รับการศึกษาน้อยมาก และยังคงมีการศึกษาในเชิงลึกมากขึ้นเรื่อยๆ ความลึกลับที่ยิ่งใหญ่คือสิ่งที่ค้นพบรอเราอยู่ในอนาคต ซึ่งค่อยๆ เปิดกว้างต่อมนุษยชาติด้วยการสำรวจมหาสมุทรของโลก

ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ การนำเสนอที่จัดทำโดย: Shirina Dinara Nailievna

ปัจจุบันเกือบทุกอย่างเปิดและแมปแล้ว แต่แค่เกือบเท่านั้น ความหมายของแนวคิด “การค้นพบทางภูมิศาสตร์” มีการเปลี่ยนแปลงไปหลายประการ ภูมิศาสตร์ศาสตร์แล้ว เวทีที่ทันสมัยกำหนดภารกิจในการระบุความสัมพันธ์ในธรรมชาติ กำหนดกฎหมายและรูปแบบทางภูมิศาสตร์

ปัญหาที่สำคัญที่สุดและในเวลาเดียวกันก็ซับซ้อนของมนุษยชาติยุคใหม่คือการพัฒนามหาสมุทรโลกอย่างครอบคลุม สามารถแก้ไขได้โดยการพัฒนากลยุทธ์ที่ชัดเจนและกำหนดรูปแบบของความร่วมมือระหว่างประเทศในการพัฒนามหาสมุทรและการอนุรักษ์ให้เป็นระบบนิเวศที่สมบูรณ์

ในขั้นตอนการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์ในปัจจุบัน การศึกษาเรื่องมหาสมุทรโลกมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะประเทศที่พัฒนาแล้วอย่างสูง สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เยอรมนี และฝรั่งเศสมีความโดดเด่นในด้านการพัฒนาโครงการทางทะเลระดับชาติอย่างแข็งขัน

สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำในการสำรวจและพัฒนามหาสมุทรโลก ด้วยเหตุนั้น ในปี 1991 จึงมีการจัดเตรียมแผนงานอย่างครอบคลุมขึ้นในสหรัฐ ตำรวจมุ่งเป้าไปที่:

การสร้างภายในหนึ่งทศวรรษของระบบปฏิบัติการรุ่นแรกสำหรับกระบวนการพยากรณ์ที่เกิดขึ้นในพื้นที่ชายฝั่งทะเลของมหาสมุทร (ระบบนิเวศ ชีววิทยา การขนส่งตะกอนด้านล่าง)

การสร้างแบบจำลอง การสร้างใหม่ และการพยากรณ์ความแปรปรวนโดยสรุปของการไหลเวียนของชายฝั่ง

การสร้างเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบเสียง ออปติคอล ระบบดาวเทียมเรดาร์สำหรับการสำรวจระยะไกลในมหาสมุทร ระบบสังเกตการณ์ในแหล่งกำเนิดแบบอัตโนมัติ แบบจำลองเชิงตัวเลขของการไหลเวียนของมหาสมุทร วิธีการเพิ่มธนาคารข้อมูล ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ และระบบการจัดการธนาคารข้อมูล

Scripps Institution of Oceanography ยังคงพัฒนาและดำเนินโครงการต่อไป เอโทคซึ่งสำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงมหาสมุทรโลกจัดสรรเงินจำนวน 56 ล้านดอลลาร์ในปี 1994 ตลอดระยะเวลา 30 เดือน วิศวกรรมและการวิจัยได้ดำเนินการในมหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อกำหนดอุณหภูมิน้ำเฉลี่ยที่ระดับความลึกของมหาสมุทรตามเส้นทางหลายพันไมล์ และจัดทำแผนที่ค่าเหล่านี้เพื่อการติดตามสภาพภูมิอากาศ

ตั้งแต่วันที่ 02/13/1995 ถึง 15/01/1996 มีการสำรวจเรือทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดรอบโลกเป็นเวลา 11 เดือนพร้อมอุปกรณ์ที่ทันสมัย มัลคอล์ม บัลดริจการบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา คณะสำรวจได้ทำการวิจัยอย่างครอบคลุมเพื่อรับคลังข้อมูลเกี่ยวกับปฏิสัมพันธ์ของมหาสมุทรและบรรยากาศ มีการวางแผนการมีส่วนร่วมของเรือในโครงการระหว่างประเทศ

หนึ่งในโครงการสำคัญสุดท้ายที่มีความสำคัญต่อการพัฒนาสมุทรศาสตร์กายภาพในสหภาพโซเวียตคือโครงการนี้ “ปอมปอง-70”และในปี พ.ศ. 2528 ก็ได้มีส่วนหนึ่งเรียกว่า “เมโสโพลีกอน”. ส่งผลให้มีการศึกษาเรือวิจัยจำนวน 7 ลำ หลากหลายกระบวนการทางธรรมชาติในมหาสมุทรแอตแลนติกเขตร้อนและมหาสมุทรแปซิฟิก ต้องขอบคุณโครงการนี้ที่ทำให้สิ่งที่เรียกว่าวิธีการวิจัยรูปหลายเหลี่ยมแพร่หลายไปทั่วโลก สาระสำคัญของมันอยู่ที่ความจริงที่ว่าในพื้นที่ที่ค่อนข้างใหญ่ของมหาสมุทรมีเรือหรือสถานีทุ่นอิสระซึ่งการสังเกตสถานะของมหาสมุทรแบบซิงโครนัสในระยะยาว (บนพื้นผิวและที่ระดับความลึกต่างกัน) เช่นกัน ขณะที่บรรยากาศดำเนินไป

การศึกษาเกี่ยวกับมหาสมุทรโลกโดยอิสระอย่างครอบคลุมนั้นอยู่นอกเหนือความสามารถของประเทศใดๆ ดังนั้นจึงมีความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างนักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญจากประเทศต่างๆ

ปัจจุบันโครงการวิจัยระดับนานาชาติที่สำคัญคือ: โครงการร่วมกันสำหรับการศึกษาการไหลของมหาสมุทรทั่วโลก (JGOFS) ส่วนทางชีวเคมี (BOFS) การทดลองการไหลเวียนของมหาสมุทรโลก (WOCE); โครงการเทคโนโลยีเพื่อการพัฒนายานยนต์ใต้น้ำวิจัยอัตโนมัติ (AUTOSUB) ระบบสังเกตการณ์มหาสมุทรโลก (GOOS); โครงการระหว่างประเทศของยูเนสโกว่าด้วยระบบนิเวศชายฝั่ง (COMAR); โปรแกรมสำหรับการวิจัยทรัพยากรไม่มีชีวิต (OSNLR) และอื่นๆ อีกมากมาย

สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือโปรแกรม ว้าว(6 ปี งานเตรียมการ, สหรัฐอเมริกา). การทดลองซึ่งเริ่มในปี 1990 ดำเนินการโดยคณะกรรมการที่จัดตั้งขึ้นเป็นพิเศษหรือไม่ ส่วนอุทกวิทยาที่ครอบคลุมที่สุดของโครงการซึ่งออกแบบมาสำหรับ 7-10 ปีเกี่ยวข้องกับการสังเกตการณ์การไหลเวียนของมหาสมุทรโลกทั่วโลก (ในช่วงสามปีแรก - มหาสมุทรแปซิฟิก จากนั้นมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแอตแลนติก)

การสังเกตรวมถึง:

การติดตั้งมิเตอร์วัดกระแสที่จอดอยู่

การศึกษาการไหลเวียนใต้ท้องทะเลลึกโดยใช้ทุ่นลอยน้ำที่เป็นกลางของประเภท ALACE ใหม่ (โดยเฉลี่ยที่ระดับความลึก 1,500 ม.)

การวัดอุณหภูมิพื้นผิวน้ำทะเลทั่วโลก การไหลเวียนของชั้นบน และความกดอากาศโดยใช้เครื่องเร่ร่อน 530 ตัว บนพื้นที่ 600 กม. 2 ;

การวัดระดับน้ำทะเล (โดยตรงและระยะไกล)

การใช้เครื่องวัดความสูงด้วยไมโครเวฟกับดาวเทียม ERS-1, TOPEX/POSEIDON, ADEOS

ส่วนการสร้างแบบจำลองของโปรแกรมถือเป็นขั้นตอนแรกในการพัฒนาการไหลเวียนของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ กำลังจัดศูนย์วิเคราะห์ข้อมูลพิเศษ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในกรอบของโครงการ WOCE ในปี 1991 การสำรวจร่วมกันของโซเวียต - อเมริกันได้ดำเนินการในภาคตะวันออกของทะเลดำ เรือเร่ร่อนหกลำซึ่งการออกแบบตรงตามข้อกำหนดของ WOCE ถูกสร้างขึ้นโดยสถาบันแห่งรัฐมอสโกของ Academy of Sciences ของยูเครน SSR และ บริษัท Manvil-Ocean ขององค์กรร่วมโซเวียต - สวิส Manvil

ระบบดาวเทียม TOPEX/POSEIDON ซึ่งมีภารกิจคือศึกษามหาสมุทรโลก มีความสำคัญสำหรับโครงการ WOCE อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันและชาวฝรั่งเศส การเปิดตัวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2535; การสังเกตอย่างต่อเนื่องเริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2535 ข้อมูลผลลัพธ์ได้รับการวิเคราะห์โดยทีมนักวิทยาศาสตร์ 200 คนที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาการไหลเวียนของมหาสมุทรทั่วโลก ธรณีวิทยา ธรณีพลศาสตร์ ลมและคลื่นในมหาสมุทร วิธีการวิจัยมหาสมุทรที่มีแนวโน้มดีมากเกี่ยวข้องกับการใช้สินทรัพย์อวกาศ - สถานีวงโคจรและดาวเทียม เป็นไปได้ว่ามีเพียงเท่านั้นที่จะทำให้เราได้รับข้อมูลจำนวนเพียงพอเกี่ยวกับสถานะของมหาสมุทร เท่ากับจำนวนข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของบรรยากาศ